千葉県の中小私鉄＆三セク線総合スレッド ２

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053519608/l50

ページ内検索はWin｢Ctrl+F｣キー、Mac｢コマンド+F｣キー

２だったら、真スレストッパー

小湊鐵道
http://www1.odn.ne.jp/kominatotetsudou/index.html
銚子電鉄
http://www.choshi-dentetsu.jp/
いすみ鉄道
http://www.isumirail.co.jp/
京葉臨海鉄道
http://www.rintetu.co.jp/
新京成電鉄
http://www.shinkeisei.co.jp/
千葉都市モノレール
http://www.chiba-monorail.co.jp/
東葉高速鉄道
http://www.toyokosoku.co.jp/
銚子電鉄
http://www.choshi-dentetsu.jp/

>>3山万を忘れるな！
http://lol.to/bbs.php?bbs=DEVILXTEEN

>>3
こんなに語る路線増えたんですか！？

>>4
スレッドあるんで除外

>1
乙です。

１７日の土曜日、愛宕・浅間神社の祭礼に行ってきました。
本銚子駅の改札で切符各種購入。
８０１のゴリラＨＭが外されていたけど・・・もしかして！？

山万ユーカリが丘線スレ　３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499648/l50
☆北総・公団線スレッド☆16
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987575/

＞239 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/07/19 19:36 ID:iXCZ066h
＞小湊と夷隅の直通とかいう千葉日報の記事は外出？


ｷﾀｰのか?

>>8
それ、千葉日報のサイトみてきたけど、大原〜上総中野はレールを走って、
上総中野〜養老渓谷は道路を走る、って感じ。
いまなら
http://www.chibanippo.co.jp/t-news/seikei/seikei.html
で読める。明日には消えるのかな？

Webではなく紙面だとニュアンスが違うのかもしれないけど。

既に繋がってないのか？小湊といすみは。

何か文章のニュアンスが変だ･･･。
上総中野駅で直接乗り入れればいいのに。
やはり養老渓谷観光にはDMVの方が好都合か。

それよりも、小湊が内房線経由で４２年ぶりの千葉駅直通を希望する。
千葉−五井間は１１３系併結で。キハ２００の性能的に無理か・・・。

線路に手を加えて直通運転したほうが安くでつきそう･･･

'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ 　　　＜　>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │
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　　　　　　　　　　 lﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞl
　　　　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞl
　　　　　　　　　　lﾞ　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |ﾞﾞ'''ー-､,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、
　　　　 　 　 　 　 ﾞl　　　　　　　　　　　　　　　　　,i´　　　　　　　　　　　 _,／
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　 　 　 　 　 　 ﾞlijｿiﾞlr,/￣ﾞﾞﾞ"￣″　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞl.,,.,,,'l/i|i､　　￣＾

>>9
お願いだから普通のディーゼルカーを導入して

>>12
五井〜千葉間はＤＤ５１に轢いてもらおうよ

調子電鉄のたい焼き食べたい

ひとつ９０円ですよ〜。

>>12
木更津のキハ３８を４両用意して五井で小湊の車輌２両と併結でＯＫ。
その分久留里線の列車の両数を減らせば問題なし。

図書館で紙面を見てきたが、やっぱり線路をつないでなんて話は全くなかったな。
ＪＲ北のＤＭＶの写真が載ってた。

んでもさぁ。DMVを導入するメリットがあるような気がしないんだよな。

鉄ヲタってけっこう固定概念に縛られたのが多いから
柔軟な発想に対して拒否反応を示すんだよな

つか、DMVを導入するくらいなら並行バス走らせる方が良くはないか？　道だってさ
ほど悪いわけじゃないんだし。行楽期の渋滞が問題なら連絡バス。

あげるよ

>>23
　観光地から乗り換えなしで千葉から行ける/帰れるってのが重要なんだが。駅について1時間も
ぽけーっと待たされたりバスなかったりすること考えて、そこに家族連れで旅行したいか?って思う
だろ。
　特にこういう辺鄙な地はリピーターが重要。乗り換えが面倒だったり時間が空きすぎるってのは
2度と来てくれないので。
　ヲタを始めとする物好きもDMVだから釣られて、、、おっと、つられて来るってのもある。たぶん
購入費3千万円でSLのような集客能力がもしもあるなら、早いとこ導入した方がいいからね。世の中
に溢れかえってしあったら希少価値もなくなるし。

　かつてポンチョが導入されたとき、それ見たさに遠征したバスヲタもいたらしぃ。今となってはそこら
で走りまくってるけど。

>>25
一見言ってることはまともそうだけどさぁ、DMVってあの記事の写真みたけど、かなり小さいでしょ、
キャパシティつーか、定員そんなにないでしょ。せいぜい１０数人？
ＳＬと違って、あまった客車をいくらでも連結できる（定員を増やせる）わけじゃないのよ。
それだけしかキャパシティないのに、線路を走る区間はスジ１本使うし、
そもそも千葉から１本って言うけど、想定されてるルートは大原〜上総中野〜養老渓谷だよ。
千葉からの客なんて当て込むルートじゃないよ。
千葉からだったら五井経由でしょ、どう考えても。

横浜（川崎・羽田）−（アクア）−五井−養老渓谷−上総中野−大多喜−大原

Slといえば五井に飾ってあるやつ復活できないもんかな〜
無理ですかそうですか。

>>26
先にDMV板逝って勉強してこいよ。今のは試作車でも定員25名。
今年冬に登場の連接スタイルなら100名程度のものになるらすぃぞ。そもそも、今のいすみも
小湊も閑散地区に20名も客が乗ってい(ｒｙ
　

>>28
いい話だと思います
大井川は遠いから、関東近県のﾌｧｿが押しかけるでしょう
２軸の貨車も含めて、客貨混合で走って欲しいですな

でも国鉄制式機でないから修復は難しいのか？
修復にはいくらくらいかかるんだろう
大井川ではカンパを募っていたね＞C11だっけ？
おしえてエロい人

駄目だったらキハ２００×３で推進運転してください

>6
８０１が気になりますね。
フォローできる方、いらっしゃいますか？
裏社員さん・・・どうしてるかなぁ。

age

バスばかりじゃなく　鉄道にも新車入れてくれ！　こみなとさーん

ディズニーリゾートラインは禁句かな？

age

>>30
あの機関車って千葉県の文化財になってるらしいから、県からの補助でなんとかできないものかね。
ピーコック製のB104とボールドウィン製が2台か。
今では非常に貴重なものだから、自力走行は無理でもせめてキハ200に押してもらって構内を移動するくらいには・・・

ところで2軸貨車も残っているの？

制式でないのがつらいな。小湊には資料はあるのだろうか。ないとすれば大井川のやつみたいに
別のところで復元してもらうくらいかな。

銚子電鉄緊急廃止らしいぞ!!

http://www.choshi-dentetsu.jp/syomei/syuisyo.html

なんでも、黒字らしいけど、設備を新しくするほど金がないんだと。
ちなみに銚子市長は今、いろいろと問題となっている人物で、銚子
電鉄はいらねーといってるらすい。

>>36
＞ところで2軸貨車も残っているの？

五井駅の構内で倉庫として使われているよ

>>37

川重では今でもＳＬの製造が可能と聞いたことがあるが、いっそ新しいのを
作ってもらった方が早いかもな〜ちっこいＣタンクを入れてくれ
新潟トランシスのＳＬ風ＤＬはダメよ

>>36
かーんぜんに切り離された線路上に置かれているから、いずれにせよけっこうなお
おごとになりそうぽ。
二軸貨車は、有蓋車4輌と無蓋車2量だったかな、が残ってますはい。

銚子は今までずっと赤字。補助金で生きながらえてきた。

鉄道軌道整備法に基づく補助対象鉄道　〜平成９年
http://www.choshi-dentetsu.jp/ganbare.htm

千葉県と銚子市の赤字補填　　　平成１０年〜
http://www.choshi-dentetsu.jp/daijobu.htm

＞　千葉県並びに銚子市からも、鉄道の運行維持に対しては格別のご配慮を賜り、経営改善計画に基づいて改善が達成されるまでの５年間は経営維持のための補助金交付をいただけることになっております。

経営改善計画がうまく行ったのか平成１５年度は黒字転換（１４年まではずっと赤字。１年だけでは今後どうかはわからない）

路線距離６．４ＫＭ　輸送密度１０００人程度。

車両はまったく冷房が無く　すべて取替えが必要（最新のデハ１００１系もブレーキロッドの安全問題がある）

しかし取り換えに銚子電鉄で走らせることが出来るような小型の中古車がない。線路や車両にＡＴＳ保安装置の設置も必要。

今後も黒字基調が続くかどうか少子化の社会では判らないので本来ならこの程度の輸送密度ならバス転換が適当。（バスにすれば経費が少なくなるので運賃値下げが可能）

銚子のシンボルとしての価値をどの程度認めるかにかかっている。（運良く他から中古車が導入できたとしてもありきたりな普通の車両が走る鉄道になってしまう）

小湊でなく銚子電鉄にＳＬ（クラウスとか）走らせられないのかな？
軌道の改良に合わせてＳＬを走れるような設備を追加する。
客車はヨ５０００改造の明治風２軸客車を２両に澪つくし号の計３両。
スピードも出す必要ないし観光の目玉になると思う。
本物のクラウスだったらＳＬヲタが血相変えてとんで行くと思う。

>>42
JR西日本が動態復元したB20というSLなら小柄だから大丈夫ぽいけどね。

画像なら
ttp://www.mtm.or.jp/uslm/topics/images/im_kansei_06.jpg

普段使う電車がない

千葉交通の路線バスも並行してあるしね。

>38
多くの方の力が必要です。
すみませんがａｇｅさせていただきます。

　=====＝＝＝＝＝今からこのスレは、銚子電鉄にピッタリな代替車両を
捜すスレになりました＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>46
賛同あげ

廃止で不要になる日立電鉄車輌をつかえばいいじゃん

>>47

ｷﾊ200　よかったら貰ってくれ　冷房もついてるよ

　こ
　　　み
　　　　　な
　　　　　　　と

>>47

ｷﾊ103　よかったら貰ってくれ　ｷﾊ104もついてるよ

　く
　　　じ
　　　　　ゅ
　　　　　　　う
　　　　　　　　　く
　　　　　　　　　　　り

日立のはアスベスト使っているデ、ダメとの判断らすい
じゃ名鉄の600Ｖのは？

ちなみに、支援アゲ

>>47
来年にも引退するＥ１Ｍａｘを６００Ｖ化狭軌化改造の上、１２両だと輸送力過剰なので４両編成で使用。
観光列車用に中国の前進型とアメリカのビッグボーイを狭軌化改造の上、澪つくし号の牽引に使用する。
デキ３はＪＲ貨物に売り東海道線のコンテナ列車に使用する。

>>27、それなら羽田−(アクア)−木更津−上総亀山−養老渓谷とかありだね。
>>52、マジか？どの筋からの情報ですか？なんか信じ難いんだが・・・・・。
まさか改造時にアスベスト使用していた訳ではないだろうし、
新造時ならいま銚子で使っている２０００形とて同じだろうし。

>>41
いや、値下げはできんだろう・・・、

現に銚子の千葉交は、あっぷあっぷの状態で
子会社の千葉交タクシーに路線譲渡している状態だし。。

>>41
デハ１001・1002のFS316は台車ブレーキ

>>56
1000形はむしろロッドより空制システムの問題では？
踏切障害とかで台車のブレーキシリンダや制御弁を破損すると、
空制が1系統だけではブレーキが全く利かなくなる危険があるってやつ。
酉ｷﾊ120が越美北線で同種の事故を起こした筈。

日立電鉄が終日2輌編成で運用するようになったのもそのためだね

あれは運用車輌数削減の為では？

それも兼ねてる。

アスベストが問題だから使えないというのも初耳だなぁ。

多分遮音・断熱材としての分を指しているのだろうけど
それを言い出したら中古車は結構な確立でダメになってしまいそう。

そもそも解体廃棄時の飛散による害が問題なのでは。

キハ120と同種のブレーキシステムを使っていて
且つ単行の線区はゴマンとあるわけだが

>>57
そうでした。
ブレーキロッドではなく空制システムが一系統が問題でした。
日立電鉄がそれが理由で２連での運用になったように
銚子電鉄の１００１系も同じ問題を抱えています。


＞酉ｷﾊ120が越美北線で同種の事故を起こした筈。

西ではなく京福福井が起こした正面衝突事故です。
（いまのえちぜん鉄道）
これが理由で日立電鉄が２両運用になり
銚子電鉄の車両更新の問題も起こりました。

>>63
京福福井の東古市事故のあとに、越美北線でもブレーキ関係の事故があったハズ。

五井の券売機が、JRと小湊共用になった。小湊専用のは廃止。
あいかわらずフリーきっぷは券売機では買えません！　

深緑の夏　いすみ鉄道

ttp://mytown.asahi.com/chiba/newslist.asp?k=35

>>38

>ちなみに銚子市長は今、いろいろと問題となっている人物で、
>銚子電鉄はいらねーといってるらすい。

どういう風に問題なんで塚？
詳しい内容気盆。

銚子市長↓
http://www.city.choshi.chiba.jp/mayor/ki_hisho/aisatu.html

>>67
こちらでどうぞ

♪銚子市の市政について一言述べろ！vol.�[♪
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1086787684/
早く辞職してほしい都道府県知事や市町村長は？
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1060504888/

>>68

サンクス

新京成って中小私鉄なの？

準大手

実は今日五井→上総中野→大原と乗ってきたのだが、予備知識なしで行ったら
「房総横断記念乗車券」なるものがあるのを知り（跨線橋の貼紙にて）、早速買って
使用した。
1600円で五井−大原間を直通できる（途中下車も可）という、正に乗り鉄のための
きっぷ。
それはそれで有難いのだが、確実な収入源である乗り鉄からの収入を減らしてる
ように思うのだが。
フリーきっぷなどとは違って、このきっぷに需要増の効果は期待できんと思うぞ。

あとどうでもよいのだが、大原で外房線の本数の少なさにちょっとショックを受けた。
あんな田舎だったとは......今は総武快速も来ないのね。

>>72

>>今は総武快速も来ないのね。
時刻表読めますか？

来ると言っても夕方〜夜に２本。
しかも１０月のダイ改でな（ｒｙ

>>72を実行しようと思っている非鉄オタですが、
何か通なお薦め要素あったら教えて貰えませんか？

>>76
さんざん既出だとは思うが、五井の駅弁は安くて良いぞ。
あとは養老渓谷で温泉かな。駅からはちょっと離れているが。
秋になると紅葉がきれいだし歩くのもそれほど苦にならないが、
今の時期はちょっとつらいかな。

・・・あまり通じゃないね。

8/14 市原市高滝ダム市民花火大会 小湊鉄道臨時ダイヤ
※里見以遠はバス代行
http://www.ichihara-kankou.or.jp/hanabi/zikokuhyou.htm

>>78
なんで里見〜上総中野がバス代行になるの？

>>65
オレカ・イオカなどで小湊の乗車券は購入可能?

>>79
車両不足になるためらしい・・・　

>>79
そこ閉塞の関係で、行ったら90分しないと戻って来れない。。。んじゃなかったけ？

>>80
Suica・イオカードで、小湊のきっぷも購入可能。
券売機が4台（JR兼用）に増え、高額紙幣が使えるようになって便利に！
（※以前は小湊専用券売機1台。紙幣は1000円札のみ。500円硬貨使用不可。）

>>77
遅くなりましたがありがとうです。駅弁食ってみます。

保守age

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004081418401860389.jpg

入線当時の色を反対にしちゃった時の写真ですね。

雨上がりの急な坂道 / little by little のPVに、
こみなとが映ってる

銚子電鉄の車両更新って１０００形も含まれるのか？

>>88
CMにも出てるよ。CMのラストカットは上総鶴舞駅駅舎の線路側正面。

ほほほー

揚げますYO!!

九十九里鉄道っていつ廃止になったの？この前行ったら、なくてビクーリしたよ！！

銚電の署名運動、今日、発送しました。

銚子市長を罷免しる

ところで銚子電鉄の新車に、廃線確定な名鉄600V路線の780型はどうよ？

冷房完備。VVVF車に、案内も音声合成、ワンマン運転に適応。
わずか10年ほどであぼーんはもったいない。
ちょっとの改造でまだまだ使えるぞ。

>>96
買う金がありません

マジレスすると
電圧降下＆パンタ離線のコンボでまともに走れない悪寒

こうなったらNEトレインを束から貰う。
そしてこれからは、1両1編成で運用。
修理の日は運休。

銚子電鉄は非電化化。
売却先に悩んでいる名鉄のキハ３０を４両購入でちょうど良し。

廃止になるくりはら田園鉄道の気動車もあるぞ

>>97
銚子市の○○市長の造り続けている、○ホな大学に注ぐ予算をつかえばok
今の時代に大学なんて・・・

夕方の里見駅の中で、男子高校生と２０歳過ぎのメガネ若オバハンが
バックで行為をしていましただ！
じっくり覗こうと思いましたが連れ（一応女性でつ）が叫んじゃったので
それで終わり
女性の逆三角形のワカメが今も眼に焼きついていまつ・・

>>102
うｐしたら神になれたのに・・・orz

愛環の100-300ならお好きに持って行ってくれ状態じゃなかったけか? 車体デカすぎだが
えち鉄と同じく2コ1改造受けて使うにはよい素材かと。

えちぜん鉄道では5000以外の車輌を全部愛環車で
置き換える予定だから余らないよ

今の市長があんだかんだ言ったって、電車ば止める訳にはいがねーどえ。
俺んらぁーの電車だがら、俺んらーでやってぐしかねーべよ。

銚子電鉄存続求め、市民の会が請願書　８万８千人の署名添え、市議会議長に
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/chiba/news/20040826ddlk12020248000c.html

その嘆願書には市外・県外の住所がかなり含まれるんでしょうね

銚子の人口は７万位だと思ったが。

http://www.city.choshi.chiba.jp/

（平成16年8月１日現在）
男性 37,049 人
女性 39,881 人
　計　76,930 人
　　　 27,089 世帯

しかし観光都市という要素があるんだったら、観光客として訪れるやつが意思表示を
してもかまわないと思うんだが。

観光するにもあそこは車じゃないときついだろ

銚子は、車で移動する方がきついと思うが。狭いし混んでるし。
おれは犬吠で車を捨ててパーク＆ライド＆徒歩でまわったりしてるぞ。

観光客がこぞって利用するなら廃止問題なんか持ち上がるわけないだろう

>>114
話それてるぞ。
この流れは「嘆願書に市外のひとがまざっている」という指摘に対するものだ。

ま、日立電鉄と同じで廃止したって困る奴は皆無
困るのはたまーにしか来ないローカル線ヲタだけ

せめて30分間隔とかにならないんですか？
四,五十分おきというのもなんか分かりにくいし不便だし。

いすみ鉄道７０周年記念日って昨日だっけ、一昨日だっけ？

まぁ、銚子電鉄が廃止されたら観光業にダメージ与えるだけでなく、
濡れ煎産業も忘れ去られるだろうね。

どこまでも鐡ヲタと言われる人種は廃止論者が多いね。
空に向かって唾はいてる香具師(w
自分だけは、論理的に語っていると思い込んでる鉄道不要論。
胃って四誌

.　/￣￣￣/l
　|￣￣￣ | | 　　
　| ll 　　　 l | 　　＜銚子電鉄は存続させるべきである。
　| 　 　 　 | |
　|======.l/| 　　
　|＿＿＿.l/|
　| ll　　 　 l | 　
　| 　 　 　 | | 　　
　|＿＿＿ |/ 　　

論理的にすら語れない存続ヲタは要らない

>>120
そりゃまあ最終的な鉄ヲタは廃線めぐりヲタだろうからなあ。

銚子電鉄なんてとっとと廃止しる！　用済み(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>124
君のほうが用済み。藻屑となってもカスになっても誰も困らんｗ

【祝】　銚子電鉄廃止！！！　おめでとう！　おめでとう！！
　　

廃止厨は人間のｸｽﾞ　用済み(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

まあまあ、落ち着きましょうよ。

前にもちょろっと出てたけど、
銚子の８０１のゴリラマークがなくなったその後、
現在の様子はどうなのかしら？
折角なので旧塗装に期待！

剥がした跡もそのままに営業運転入ってますよ。
先週の日曜はユ１０１牽っぱてがんがってますた。

ゴメン土曜日（２１日）だた。
ttp://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1093663272.JPG

銚子電鉄は茶色一色の方がいいと思う。

あのゴリラは疫病神
みたいなもんだから
早く消し去って
ほしいですね

【小湊鐵道】五井駅の弁当【跨線橋】
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/bento/1092500242/

幻のかまとろage

銚子市交通局！

束は倉橋―銚子＆下総橘―松岸廃止
銚子市交通局
佐原─香取─下総橘━━┓
　　　　　　　　　　　┣松岸━銚子━外川
旭─飯岡─倉橋━━━━┛

ぬれてない煎餅age

濡れてるマン○ー　age

>>138
俺それ買って喰ったｙｐ！ｗ

たまにはageんとな

銚子の署名運動はまだ継続中なんでしょうか。
まだ提出してないのかな？

外川発両国行きギボンヌ

千葉県営鉄道北千葉線

このさい銚子電鉄のＬＲＴ化はどう？
路線は現在の路線のほかに、併用軌道の鹿島工業地帯方向逝き路線新設をすれば、新たなる顧客増大（銚子市内〜鹿島地区各工場への通勤者等）が望めそう。
このさい両線を直通運転できるようにする。（銚子駅の改造が必要。ただ、スイッチバック方式にするなら今の構内でもいけそう。あとは犬吠など既存路線の他駅に低床ホームを新設するか否か）
代替車は名鉄岐阜市内線の中古を導入。しばらくの間は在来車と併用で。
将来構想としては他線の中古車（都電など）も受け入れ、広島市みたいな感じにすれば、観光客も増えそう。

LRTって馬鹿の一つ覚えみたい。

動く歩道でいいよ

小湊鉄道は何故、未だ譲渡先未定の名鉄キハ３０を導入しないんだ？

待望のワンマン化が可能じゃないか。五井から牛久まで２両編成、牛久から
養老渓谷・上総中野は単行で十分だろう。
朝ラッシュ時の五井方面はちょっと輸送力不足かもしれないけどね。

小湊ワンマン化反対！

車掌なんて、乗務員室でタバコ吸ったり携帯いじってるだけじゃないか。

>>144
まず全駅のホーム低床+幅(路面電車は総じて2.2ｍ、普通の電車は2.7〜2.8ｍ)調整改良で20〜40億必要。
都電走らせるには台車の改軌が必要で1両2000〜3000万必要。
　この瞬間にも廃線の危機なのにこんなに金かかる一体LRTの何がいいのやら。

>>150
なんかLRTとLRVを混同してるように思うが。
欧米の本だと、日本の中小私鉄はLRTに分類されとるらしい。流山電鉄がLRTになっ
てたっつうから銚子電鉄も同類だろう。
学ぶべきところがあるとしたら運用面とかのはずで、ハードにはさほど金をかけずに
体質改善はできるだろう。もっとも、類例がない運用をするとなると、啓蒙宣伝活動と
かにかなり金がかかりそうには思うが(=^_^;=)。

んで、>>144 さんが言ってるのが「欧米風のLRTにして観光客を誘致」という意味で
あるのなら（そういうことだと思うんだが）、現有車輌の塗装を変えておもいっきしレト
ロ狙いで観光客誘致と比較しての利害得失計算が必要でしょーね。
おれは塗装変えとかのが安くていいと思うけど、強弁はしない。

輸送密度１０００人切るような路線の割りに運行本数多過ぎ
普通のローカル線は日中は単行で１時間に１本程度
結局　運行経費は掛かる　車両数も増える　で赤字になる
車両数も多過ぎ　３両あれば２両運用　１両予備で済む

たまに留置されている電車に落書きしちゃう事件が起こるけれど、
例えばガラスとかきちんとマスクして綺麗に塗り替えたりしたら、お咎めなし？
銚電はひとつ前の色が素敵と思うんだけど。

千原線延長＆小湊鉄道接続まだ−？　（ちんちんAA略）

>>151
ん〜でもその論理では結局放置プレイってことになる。
>>144には低床ホームとか書いてるし、、、。そもそも600V線の時点でかなーりどうしようも
ない事態つうー気が。他はともかく1500V昇圧を一番最初にやらんとなあ。

なんとか澪つくし号だけでもJR乗り入れを

銚子の人口７万人のところ、９万人の署名が集まったらしいね。

>>157
もし居住者以外が署名したことに否定的な意見なのであれば、観光都市の側面を
持つので観光客の意思も有効だと思うと反論しておくです。
そうではなく、よくそんだけ署名してくれたという意味なら、おれもそう思うです。

あそこが観光都市？
笑わせるぜ

>>153
マジレス。

落書きとかは、通例 「器物損壊等」 に該当します。この 「器物損壊等」 は親告罪宣
言がなされている条文なので、落書きされたものの所有者・管理者などの被害者が
告訴、つまり 「犯人を処罰してくれ」 という意思表示をしなければ事件になりません。
落書きなどの場合、事件化したなら、それは被害者からの告訴があったということに
なります。
ですから、一晩できれいに塗り替えた場合、被害者（本件では銚子電鉄）が 「これは
いい」 「塗装費用が節約できてラッキー」 とか思って告訴しなければお咎めなしです。
もし、どんなにきれいに塗り替えたとしても、銚子電鉄が怒って告訴したら、お咎めを
受ける可能性はあります。

現実問題、バレずに塗り替えるのは無理だと思うんで(=^_^;=)、やるんだったら銚子
電鉄と交渉の上でってことになるでしょうし、「あの塗装を良しとしている（らしい）、現
首脳部の意識改革」 は必須ということになるでしょーね。

たまにはババんとageませう

>160
・・・まあ、そうですよね。
電車１両を塗装するのにどれくらいの労力と費用、その他諸々皆目見当もつきませんが、
如何でしょう？
有志で募って銚電車輛１両を旧西武色に戻してみませんか。

何故西部色？

銚子市交通局だ！

>>163
一代前の銚子色だよ

この色のことではないかと。
http://nekosuki.org/landscape/pieces/99051a35.htm

あ、ちがうな。よく見たらこれって現在色が退色したもんじゃないか(笑)。

わざとでしょ

この、お銚子モノ！

流山電鉄はここでかたっていいの？