びゅんびゅん京成@2ch[第５５部]

立てました

前スレ[第54部]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086337964/l50

２

>>1
お前乙
こんなしっかりしたもの立ててくれて
しかも関連リンクは>>2-15ぐらい
part 55までいってるとそれぐらいいる
これは下品スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053579859/21-35
これぐらいやってくれないとな
是非ともお前は次もスレ立ててくれ

四つ木

五本木

六本木

七光台

八広

過去スレはこちらです
http://f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/kakorogu-keisei.html

● 関連公式サイト
京成電鉄
http://www.keisei.co.jp/
京成バス 2003年10月1日から分社化
http://www.keiseibus.co.jp/
北総開発鉄道
http://www.hokuso-railway.co.jp/
その他京成関連会社はここからリンク
http://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/index.htm
ライナーの予約状況チェック
http://www.ec.keisei.co.jp/w/order/sl/sl_top.asp
京成の各駅乗降人員
http://www.keisei-agency.co.jp/media/ から「電車広告」⇒「駅別乗降人員表」
千葉県交通計画課「千葉県の鉄道とバス」 乗降人員の推移データあり！
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/index.html

● 関連ファンサイト
成田新高速鉄道資料室
ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/nrtsks/nrtsks.html
京成線Web
ttp://keiseiweb.cool.ne.jp

>>1乙。
そろそろHP更新しま〜す

前スレ>>955
もう日暮里乗換は５年したので、もういいでしょう！
改善される気配無いし。勘弁してください。

連投規制で関連スレ貼れませんでした…よろしく。

☆北総・公団線スレッド☆16
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987575/
【松戸・鎌ケ谷】新京成を語ろう5【船橋・習志野】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078504442/
///　　京急スレッド　56　　///
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087484943/
都営地下鉄浅草線スレッド2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076191557/
山万ユーカリが丘線スレ　３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499648/
【ＳＲ】芝山鉄道の話題で4000を目指すスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532125/
【【【【【【【八　千　代　台　駅】】】】】】】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055001516/
それが、京成クオリティ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078922777/

>>1

13 ：名無し野電車区 ：04/06/04 22:01 ID:2h5dHEDa
>>5
関連スレに山万ユーカリが丘線と新鎌ヶ谷駅スレは不要
一番下のスレは荒らし目的のスレだからこれも不要

ちゃんと考えてスレ立てしてくださいね。


前スレちゃんと読んでから立てろよなヴォケ・・・・というわけで
　　　　　　　　　　　 _.. 　-　― -　､_
　　　　　　　 　 ,　'´　　　　　 ╋　　 ヽ、
　　　　　　　　〈:::::::　　　　　　　　　　 _:::)
　　　　 　 　 /´＼:::::::::_,.　- ― -　､.〃/
　 　 　 　 , '/ `ｰ-’‐'´ 　 　 　 　 　 ｀ ' ､
　　　　　/ ,'　-‐ // ,.' , ｉ , ｌ }　! `, ヽ ヽ　＼
　 　 　 ｛ｿ{. ﾆ二|,' / / _! Ll⊥ｌ|　.Ll_!　}　、.ヽ
　　　　 {ソl ﾆ二.!!ｲ /´/|ﾉ_l_,|.ﾉレ'ﾚ_l｀ﾉ|! | .l　}
　 　 　 ﾊｿt.ｰ-;ュ;Vl /,ｨｴ下 　 　 ｢ﾊ ﾚ| j| j|丿
＼　　　!（(.ヽﾆ{fj ! l ` ﾊ|li_]　　　　|iﾘ {､|,ﾉ!'　　　
　 <＼ｎ　)’（ (‘ｰｌ |　　 ´　 　 __,'　　,' ）　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　
　　/.）＼_,　 ｀ ） ﾉﾉ＼　　　　 ｔﾉ　／(（　　　　＜ 　>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　Ｖ二ｽ.Y´|　 （(　(ｒ个　 . ___. イヽ） ）)　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 {. r_〉｀!　}>' 　） ／ ゝ ､,,_o]lム` ｰ- ､　　 　
　 　 ＼　 　 ｆ　 ,. '´／　　　　 　 o　..:::　 ＼
　 　 　 `!　　{／⌒ヽ::::::　　　 　:::.　　＼_::　 ヽ
　　　 　 | 　 .|:::/::|　 ',:::::　　　　　 ::'､::　 ヾ::　 ,〉、

>>12
日暮里の改善は、これからでしょ、スカイライナー専用ホームと専用改札は萌える。
船橋の改善は、今が旬なので、ここも見逃せないですけどね。

スレ立て乙>>1
ﾆﾎﾟｰﾘ関連は ***日暮里駅改造論***スレもあるよ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076174355/l50

9118はいつお帰りかな？

>>10
＞北総開発鉄道
＞http://www.hokuso-railway.co.jp/

もう、北総鉄道なんだが。

>>1
乙

保線区の皆さん、暑いなかでの作業
誠にお疲れさまでございます

>>3
おけいはんですかそうですか

>>5
五本木なんて地名が本当に東京にあるとは…

>>12
そんなに辛いですか？>>日暮里乗換え
まあ、階段は辛いですよね…

>>21
日暮里の階段が辛いって？狭いって事かな？
狭いから、8時13分に日暮里に到着する通勤特急は、
スカイライナー客と一触即発の恐れある雰囲気。

船橋でおりちゃ京成への愛がたりない、せめて八幡ま（殴
漏れは渋谷に２年間通ってたとき、最初の１ヶ月は日暮里乗換え山手線だったが、すぐ日本橋乗換え銀座線へ変更した。
日暮里の乗換えは朝に常磐線と同時到着するとかなり鬱だったが、それまで６年使ったので耐性ができていた。
ルート変更の理由は北総線⇔上野線の連絡が最悪（高砂で７分接続・乗り換えた普通は千住でライーナ待避）だったこと。
今じゃ数分で特急に連絡するんだから、当時とは天と地の差がありまつ。

八幡乗換えはそこそこ使えると思うのだが、都営の料金がもう少し安ければブレイクしても良いと思う。

押上乗り継ぎと同じ割引を適用できればいいのに。

押上と同じって、せいぜい中山〜八幡〜瑞江程度じゃあ、
ブレイクするほど多数の客に恩恵ないじゃん。

千葉京成スカイライナーマリーンズ
長い名前だなぁ

船橋で降りるのを八幡に引っ張りたいんだろ。要は。

勝田台で降りるのを西船まで引っ張りたいってのもあるんだろうね。

大改正で普通が増えたわけだが、西船で東西線への乗り換えをする人数は増えたのだろうか？
乗降客数データきぼん。

>>25を見て>>26のケースを思い浮かばず北総〜都営・営団の3者間割引しか思いつかなかった漏れ....
割引は減収になるだけ損な予感。すでに本八幡＝始発駅というプレミア付きだから、八幡乗換え使える人はすでに使ってるかと。

>>16
新高速開通したら化けるんだろうけど、本線優等は改善されない悪寒。
むしろ上野線のスジのキャパをライナーが食って一般優等の増発の枠はなさげ。
というのが俺の見立てなんだけど。
>>21-23
いや、階段が狭いのも確かに鬱だけど。夕ラッシュ時に疲れてるのに
金町線４連で青砥で特急接続はマジ勘弁。昼間20分間隔も痛すぎ。快速意味無いし。
あと朝ラッシュのユーカリからだと、上野線への速達列車が
通勤特急、３分後の特急接続各駅、さらに17分後の通勤特急、と間隔が不均等杉。

確かに通勤特急は速いんだけど。一昨年までは池袋だったから何だかんだ言って
乗ってたけど。去年から漏れは新宿だからねえ。
上野線はとにかく本数が致命的。漏れの周辺も池袋に行く香具師でさえ
京成を敬遠してる人いるし。

日暮里乗換−池袋はもちろん、新宿でも総武線に比べて10分くらい余計に
かかるくらいだから、帰りに優等が10分間隔くらいであれば確実に座って行けるんだから、
対抗できると思うんだが。。

この際千葉県の鉄道お得意の棲み分けもありだと思うんだが。
新宿・池袋・埼玉方面→京成、都心・横浜方面はＪＲみたいに。

>>30
西船乗換は都心へ行くのには最安ルートなんだけどねえ。
道が狭いからなあ。。船橋乗換に比べてちょっと歩くし。
西船で降りて西船橋駅方面に歩いてくリーマンは結構見るけどね。

関西の話だがスピードで勝てないおけいはんのように品質で勝負という考え方があっても良いのだが。
まあ、おけいはんも特急だけだが。

成田新高速ができたら、日中上野〜成田系統は特急に変わって快速が充当されそうな予感。
青砥〜八千代台では特急も快速もそんなに変わらんし。

>>32 新宿⇒船橋はラッシュ時でさえ最初から黄色い電車で座って帰れる。
新宿⇔八千代台方面利用者に京成を使えというのは無理かと。
(それよりなぜ座れる新宿線を敢えて使わんのか是非知りたい)

>>34 上野発優等は新高速経由になり、現特急・快速とも都営地下鉄直通になる鴨ｗ

>>32
夕ラッシュの時間を調整して、必ず快速に乗れるようにするとかすると楽です。
まあ上野線は、問題有りなのは理解出来るけどね。
朝ラッシュはモーニングライナーなので、あんまり気にしてないや。

都営新宿線が朝夕にも急行運転してくれれば状況は変わるかも。

都営新宿線が朝夕にも急行運転してくれれば状況は変わるかも。

>>38,>>39
二重すいません。

>>33
ということは、２ドア転換クロス車を導入汁ということですか？

>38
どう工夫しても無理なのでしょうか？

新宿線の目的は本八幡の客を運ぶことじゃないからねえ

新宿線は新ATC導入後に朝夕の急行運転も考えてるらしいよ！
もう少し乗換(リブレ横が狭い！)が楽だったらいいのに…。

>9　九品仏

>10　十条

と続けて欲しかった・・・

>>45
いまさら遅い

千葉スカイマリーンズ

ちょっと気になってたんだけどさ、なんで最近北総車がよく宗吾にいってるの？

検査

54部→５５部
半角→全角

K成マリーンズ

全角ｲｸﾅｲ (-_-) >55部
>>3の下品なレスはさらにｲｸﾅｲ。トンネルの向こうへ、ｶｴﾚ!

京成ってもう少し沿線がひらけてくれればいいのに。
私は船橋以東の某駅から池袋へ通うのに立ち寄る場所がない、という理由で船橋乗換えしてる。
人を引き付ける街が欲しい。船橋以西在住の方には悪いんだけど･･･。

「京成グループ花火ナイター」今年が最後なのかな？いやロッテが・・・。

＞＞53

あめーじんぐすくえあは？

>54
知らなかったんでググってみたら、潰れた遊園地とかフットサルのコートとか？？
結局良く分からなかった・・・。

そういえば、三菱自動車がたたかれてるけど、三菱電機は関係あるのかな？
京成の３０００形でもモーターや駆動装置に三菱製のモノ使ってるけど、
大丈夫なのかな？
俺としては、三菱やめて全部東洋にしてくれればｳﾏｰだけど。
モーター音がｲｲ！そしてｽﾋﾟｰﾄﾞ感があるし

京成って三菱も使ってるんでつか?
東洋だけだと思ってた

>>57
３０００形だと01、02、04、06、08の編成が東洋だよ！
06と08は少し静かになっているけど、東洋らしい音は健在。
それに01、02、04より少し速い気がする。
モーター音が裏返ったあたりで80km/h、気分を高ぶらせる低音のｻｳﾝﾄﾞが
聞こえててくるのが90km/hを過ぎたあたり。
三菱車はそんな音しない。

北総線も手に入れたK成、

東武野田線を東武から譲り受けたら
千葉県内は　しRと一騎打ちでつね(･∀･)

いくらぐらいなんだろ･･･

野田線なんて沿線開発終了済み路線�凵B
ちはら線の海士有木延伸＆小湊改軌電化の方がﾖﾎ〜ﾄﾞ美味しい。
近未来に旨みがある（・∀・）。

>>56
全部シーメンスにうぁ何をするやめ(ry

>>59
そうしたらスカイライナーが大宮直通に！ﾊｧﾊｧ
>>35
そう。そこが問題。総武緩行→船橋京成と山手線→日暮里京成は
着席性と所要時間はあんまり差が無いからそれ以外の何らかの
サービスが必要。
ＪＲならばそれに、運転頻度と急いでる時には御茶ノ水・錦糸町乗換を

すればさらに10分ほど急げるという大きな特典が付く。対新宿を考えると
京成は定期圏内で池袋が入って寄り道できるのと、ＥＬが使えるくらいしかない。
だから先ず運転頻度を上げるのはまず必須条件として、それ以外にも
車両のグレードを上げるなり、運賃を安くするなりしないと対抗できない。

速度で対抗は無理としても幸い、束は特定運賃なんて設定してもたかが知れてるし、
車両は走るんですだから対抗の余地は十分にあると思う。
>>37
いや、自分一人なら別にそれでいいんだけど人といる時とかは
やっぱりそうもいかないし、特に終電付近になると間隔は開くわ、快速は無いわで
本当に使い物にならない。日暮里2328発の次は最終の2400発まで実質無いし。
新宿の終電も中央・総武経由は2348発だけど、山手京成だと2333だからねえ。

>>60
野田線は船橋〜柏だけ譲ってほしいものだ。
通貨、むしろ新京成に譲ってほしい。

話は変わるが、昨日矢切で印旛日本医大逝きを待っていたら3700が来た。祭り開催だったのかしらん？

>>63
何時頃？

>>62
＞そうしたらスカイライナーが大宮直通に！ﾊｧﾊｧ
それはちょっと面白いなー。FGTでそれやったら乗り入れでも結構競争力ありそう。

>>56
東洋ねえ…。悪くはないが、保守の手間考えるとﾏｽﾞｰ省力化の中でわざわざ三菱に絞る時は有っても、東洋にすることは考えにくい。まあ、漏れは三菱車の音好きだし。電車もバスも。京成バスは大事なところは(空港リムジン・慢性渋滞路線等)全部三菱ふそう。
叩かれてはいるが、他のメーカーのとは別の乗り物かと思う位のパワーと加速と安定性(ただし壊れなければだがｗ)

>>66
リコール隠しは問題だが、
バスやトラックの脱輪、火災って意外と発生しているんだよな。
日野やいすゞ、UDでも。ただ、今はマスゴミが、他社の車両での事故は報道しない。
当該車がふそうの場合は大々的に報道、という事をしているんだよな。

日野は背後にトヨタが控えているので、このあたりの情報操作がうまなｍｌすう８えｊｆ

>>23
日本橋乗換えをするぐらいなら浅草乗換えを…
確実に始発来るし
半線開業前はよく使ってたけど、なかなか快適

>>32
ちなみに漏れの周り(江戸川住民)は京成なんかoutof眼中でつ
やっぱり「京成は遅い」ってイメージが強すぎ。小岩で長時間退避とか
お花茶屋に行く人ぐらいしか使ってないんじゃないかなあ…
上野線放置は…ひどいですよね。優等少なすぎ
>>30
一度西船乗換え(ＪＲじゃなく、バス)で、一度迷って駐輪場の中をぐるぐる回ってからはあんまり…
あの狭い道路を、スーツ姿の方々が歩いているのを見ると…

>>53
ユアエルムとか？
…いや、すいません

>>59
北総線が２つ…

>>63
漏れも去年ぐらいに3700の印旛日本医大行き見たけど…
定期運用じゃなかったのかな？
北総車両が京成を走っている以上おかしくないが…

>>66
残念ながら、京成がどちらかに絞るなら確実に東洋です。
今から全て三菱に統一するメリットがありませんから、
東洋が潰れたなどのどうしようもない事態にならない限り
東洋との取り引きは続くでしょう。

大変です

>>70
何が？

三菱のモーター買っているのは新京成松戸開業の時、将来新京成が新造車を導入する
時は三菱の製品を採用すると共に、親会社の京成でも三菱の製品を使うことを条件に
変電所などの設備購入で便宜をはかってもらった条件だって聞いたけど。
だから７５０形以来、特急車以外の車両では東洋の製品と三菱の製品が混在する。

>72
いまさらその話をしてもどのくらい拘束力があるかといえば疑問.
実際の納入実績を見てもね.何十年も前の話ですから.

3700形も東洋、三菱の混在ですか？

>>74確か混在してるはず。初期車なんて北方の3両と南方の3両で別れてるし

>>69
だからぁ、その前にブレーキは一号線に直通会社の直通車は全車は三菱電機だろうよ。(基準による)
制御器はバラバラだが。東洋の代わりは出来る会社は有っても三菱の代わりは…
嫌いではないが、東洋のほうが会社は苦しい。開発能力が今は…。(危なかったね！よく潰れずに…)
まあ、ブレーキ造れれば少しは芽があるが…。電車止まれなきゃ意味ないでしょ(ｗ
京成の場合三菱車のギア比等選定とかに問題があるから遅いと思われ…。
京急の三菱車は遅いか？普通に120km/h出してるじゃん。京成の仕様が間違えてるんだろ？

定期販売機で定期買ったらピンク色で萌えた(*´∇｀*)
久々に再会した感じ。

でも周りから丸見えの状態で名前や生年月日や電話番号を入力しなきゃならんのは嫌だった…
改善求む。

定期券なんてウソ住所やウソ電番号でも買えるから（学割とか除いて）改善は無駄な投資。

>>78
嘘の住所・電話番号で購入･･･
落としたとき自分が損するだけなんだよな｡

お前ら大変で巣

>>78
定期販売機は住所入力しません。

>>81
どうでもいいツッコミ有難うw

普通券･･･ピンク　定期券･･･青　Skyliner･･･緑
他に色違いあったら教えてくらはい。

>>83
そんな事言ったらモーニング・イブニングの特急券券売機なんか…

http://diary5.cgiboy.com/1/archives/index.cgi?y=2004&m=1
昔の宗吾の写真があるぞ

ぺパドラの自分としては、教習所がアレだったので三菱のクルマが一番馴染みがあるんですが。

>>85
宗吾も感動だが、千葉駅の広い空もなかなかの物で・・・(´･ω･`)

モノレールｲﾗﾈ

本日の朝、通勤特急の車内で、新人（？）セルフ車掌と遭遇。
勝田台から乗ってきて、お経を唱えるように車内放送のまねごとをしている。
混雑していたので、姿や顔は見えなかったが、八千代台で降りていった。

今日の夕方の5時ごろ、勝田台で変な声の車掌ヲタを見たが、あいつが半ズボン氏?



違ってたらｽﾏｿ

http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubonmokuji.htm
この人が半ズボン氏って人らしいよ。

>>91
あー東京駅で見たことある
こいつが半ズボン氏だったんだ。

>>91
最近、平塚駅で見たよ。
辺りが騒然としていた。

>85の見てふと思ったんだけど
五反田の写真みたいなレトロな車両って千葉近辺にどれ位あるかな？
パッと浮かんだのは茨城の日立電鉄ってとこ。
常総線は一部の駅舎はともかく新車両＆ワンマン化でつまらなくなった。
他にそんなノスタルジックな雰囲気のって在るかな？

＞＞５６
漏れの会社使っておくれ。
潰れそうなんじゃ・・・・。
新幹線で使われとる制御器じゃ。
取り引き自体は鉄道変電所であるし・・・・。

>>95
富士電機？

>>94
＞パッと浮かんだのは茨城の日立電鉄ってとこ。

日立電鉄は全車銀座線の中古車だよ。
あれに近いのはむしろ銚子電鉄じゃないかな？

>>96
富士電機って、山陽電鉄の制御器がそうだったような…

>>90
それって野球帽被っている池沼じゃなくて？

ジ　ャマネ　ット　タカヒロ

また一つ
名物が消える

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/index.cgi?nn=16-022b

やっとなくなるんだな、嬉しいよ

長かった。

>>101
寂しくなるね(>_<)

>>101

やっと実籾方面〜幕張が京葉通らずに越せる。よかった。
今度車で通ってみよっと。

踏切でも「ご利用ありがとうございました」なんだね

結局、京成幕張駅の構内踏切だけ残るのか・・・

幕張は駅前区画整理の話は頓挫したままなのか？

何たって１０年以上工事をしてたんだもんな。

京成の車掌で、チンピラみたいな面して開襟シャツの一番上のボタン外してる奴がいるけど、あれってOKなの？

今日も高砂の定位置にダイヤ小僧

>>110
それが京成ｸｫﾘﾃｨｰであることを忘れるな｡
そんなに見た目が気になるならよそ逝け｡

ｦﾏｲﾗ引きこもってないで早く駅務契約社員応募汁！
もう明出疲れた、早く来い！

まだ京成ＨＰ載ってないのか。
覚えてる範囲で書いておくからガンガレよ。KQよりギャラはすこぶるｲｲぞｗ

◆京成電鉄駅務掛契約社員募集◆
１８歳〜５０歳まで
契約期間１年間（以後更新可）
給与２０００００円（月）
賞与５０００００円（年間）
締め切り7/27まで。

どうやって応募したらいいの？>>嘱託
ﾏｼﾞﾚｽで受験したいのだか

更新したら
少しは
良くなるのか

駅にポスター貼ってあるよ。人事に電話してみ。

大佐倉や千原線勤務だったら楽そうだな
博動だったら・・・

>>118千原線は嘱託化済みじゃなかったっけ？
多分勤務地は2人勤務のローカル駅かと。

千住大橋で働きたい

>>211
マジレスすると支援戦闘機

学生の場合は職務経歴書なんて必要ないよね？
学生はとらないという前提なのかな＿|￣|〇

多分、駅長がいるクラスの駅ではないと思われ＞嘱託の勤務先
都内でいう新三河島や江戸川クラスじゃないか？

3751Fが出場したようだが、こいつも半角の案内になってるのだろうか？

『F』ってなんですか？

Ferrovie federali

>>211
マジレスすると、快速が千住大橋で、ライナーを抜くのは気持ちいいな。

契約社員で200kじゃなー

KQなんか契約社員で時給850円のアルバイト同様じゃん。
それに比べれば。。

>>123
いや寧ろ逆。駅長所在の主管駅だろ。
小駅は改札掛が締切とかいろいろしなきゃならんからな。

京成では京急みたいに「レンケツ」は？
金町発をツナゲテ京急直通にして欲しい。ダメだよね。

青砥〜高砂間で走行中に連結・開放

下りカーブでＮゲージばりに横転ドーン！！

>>133
立石からＴＯＭＹの社員が急行しまつw

制服の件とか、車内広告の件はここでうだうだ文句たれるより
そういうことこそ押ageにメール汁！

浅草線の影響出てる？

なにがあったの？

>>114
とうとう京成でも契約募集始めやがったか。
実験台にさせられた子飼い社のホ糞ウで成功したもんな。
それにしてもホ糞ウは良いことも悪いこともグループ内で
一番最初にやるよな。

>>137
乾電池つきの時限発火装置みたいなものが見つかったんだそうな。

まぁ、実際には、発火しなかったそうだけど。
その影響で泉岳寺〜西馬込間が、運転見合わせていたらしい。

今日も高砂の定位置にてダイヤ小僧はけーん

25Hは、旧栓形

>乾電池つきの時限発火装置
これってナリバン関係の人？

http://www.asahi.com/national/update/0716/015.html
このような顛末でした

２５Ｈの休戦型は､成田方向ではピンク地に白抜きで【快速】､羽田方向では緑地に白抜きで【快速】と書いてあったよ｡某駅では駅員がホームで休戦を覗きこんでいたよ｡

東急バスはｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲだったろうなー

そういえば0036の広告が一気になくなったよね

今日、用事があって京成線に乗ったら、東中山あたりで3200形の片開きドアの車両とすれ違ったよ。
確かこのタイプって１編成位しかなかった希ガス

赤電って　>>147　以外は全部６連？

>>147
はい

>>148
いいえ

しかし学校の広告が多すぎ

>>150
夏ですから、夏休み中にだいたいの生徒の進路が決まるので、少子化でどこの学校も必死なんでしょう。

>>148
3200は3298以外全部6連だった気が。
3300のほうはまだまだ残っとる

>>133
おーい、誰かリレーラー持ってきて〜！

>>147
片扉なんてトンネルの向こう側にはたくさん(ry

車内で喧嘩はやめなよ、八千代台駅で降りていった。

>>152
３３００も実質的に４連は３３１２の１編成のみ

>>153
立石からリレーラーを持ったＴＯＭＹ社員が急行します！

漏れの知ってるリレーラーの値段は\100だったけど、今おいくら？

>>154
しかもその片開き扉が110km/hで大爆走。老いてますます（ry

少し質問だけど
日暮里で京成からＪＲに乗り換えする時、パスネットとスイカだと
パスネットを先に入れてすかさずスイカでタッチすればいいんですか？
それとも逆ですか？？

>>159
京成からJRに乗り換える時、JRから京成に乗り換える共に、
パスネットを入れてからスイカです。

>>160
ありがとうございます。

HP嘱託公開ｷﾀｰｰｰｰ!!

http://www.keisei.co.jp/keisei/jinji/index.htm

ｦﾏｲﾗ早く応募汁！！

>>162のカキコを見て、ＨＰ⇒Ｗｅｂサイトの契約相手募集かと思った。漏れが作ったらﾍﾀﾚ確実。
運転士さんは短大か専門学校卒を要求してますね。高卒には辛い時代だなあ。
高校で物理２まで専攻してる谷津がいれば採用してあげて良い気も個人的にはしまつ。
最近は理科離れとくに物理離れが激しく、物理１ｂですら履修しない谷津が多いそうですが。
鉄ファンには物理を専攻してもらいたいものでつ（漏れは物理一直線でつ）。

リンクを開いてみたら、

>>京成電鉄って？鉄道会社の仕事って？

>>あなたに知ってもらいたい当社の話。

>>まずは当社へご連絡ください。

>>あなたにお会いできることを楽しみにしています。

結局何の情報もないのかよ！

まあ、自分で連絡とって自分で情報を集めようとさえしない引きこもりなんて
採用以前にかかわりたくないってことでしょう。

ｦﾏｲはドコ見てるんだ！？
http://www.keisei.co.jp/keisei/jinji/e_data.htm

おいおいおいおいおいおいおい

今大学3年だけどさ
大卒は運転士なれないのか？おいおいおい
俺の20年の夢は・・・あっっぁぁ・・・

電車といえども
機械のオペレーター
大学出てまでするスル仕事ではないよ

>>168
でも4年制大学卒で運転士になったヤシも少なからず居るようだが。
その辺は会社によって違うようだけど。

>>158
昭和30年代生まれの老兵までいるもんね。
あれが朝の快特の先頭に立って110km/hで爆走するとは…。トンネルの向こうは恐ろしい会社でつ。
擦れ違いスマソ。

170だが、そういえば3298Fって最近、重検受けたんだよね。
と言う事は、頻繁に運用(と言っても普通列車だろうが)に入っているということかな？情報きぼんぬ。

昼過ぎに八幡で見たよ

>>165
よく考えてから見れ！！

>>173
最近のコテハンは殆んどが低脳児、察してあげてくれ。

>>168
ＪＲ束は高卒枠を大卒でも受けられる罠

>>99
池沼っていうんだ。サンクス

今夜の61Hは1619〜1624が入ってる。ところでこいつ、快速幕はあるのか？

KQ車ね。

>>177
１５００更新車ですね、白幕だから入っているはず＞快速幕

>>176
お前のレス面白いな。
というかお前のあだ名と一緒の気がするぞ（ｗ




釣られたのか？

おいっっっっ！！！！高砂でも津田沼でも宗吾でもどこでもいいっっっっ！！！！！

３５７４のパンタ下扇風機が五月蝿いのでナントカしてくださいよ。マジ。
金属疲労で分解するかと思いﾏｽﾀ。

>>168
大卒運転士か…ｲﾗﾈだね。
一般常識の問題は解けても、一般的な常識の無い香具師ばっかの大卒。研修で現場回るだけで漏れとかに怒られて半泣きのｱﾌｫばっかしだよ。
四年間大学で遊ぶなり勉強するより、現場を経験し、めし炊いてた香具師の方がイイ。
大体その大学行ける頭で考えな。経験とか考えて運転士いつ行ける？約一名約1000諭吉の研修費用かけた分若く、永く、運転士で使えないと会社も損。
大人しく他の仕事汁！
大体まだ機械オペレーターにしては手錠と背中合わせ。大学出てやる事じゃないな。ここでは適性・経験が理論より大事。

>>182
うっ・・・
冷静に考えれば22で大学出てももう古すぎだよな
死ぬしかないぽ
ｻﾖｰﾅﾗー

>>179
更新車は白幕だよね？漏れが見たのは黒幕・スカートなしの編成ですた。
だから、快速幕をちゃんと持ってるのか気になったの。
1700番代の一部と更新車(白幕)は快速幕があるのは一応知ってるけど
未更新の1600番代が来たから「あれ？」と思って…

高卒で運転士になれるの？

小田急は高卒で入って研修半年やって車掌になって、１年たったら運転士の試験があって
それに受かると半年研修やって晴れて運チャンになれるそうな。
だから場合によっては未成年の運チャンも誕生するとか？

２０６０Ｈ、ピンク紙白抜き快速の文字

>>155
１５日のイブニングライナーでも（たしか日暮里２２：０６発）オヤジとギャル
が携帯電話のことでけんかしてたな。オヤジが車掌に注意しろと文句言ってたぞ。
そのあとどうなったか知らんが。

>>186
動力車操縦者国家試験の資格は20歳〜です。

>>189
で？

>>185
だからね、高卒で運転士なれるってより、高卒の方がイイ！って事。
知識・理論も大事だが、「いかに目の前に車が出てきたり、人がこっちに向かって線路歩いて来ても、体が正しく、適切な対応とれる」方が重要でしょ？
そこで、何も出来なきゃ手錠だよ。
各、駅等で経験として事故・災害とかを見たり関わった事がある方が、ここでは大学で勉強するより意味のある事だし仕事に特化してるって事。まあ、そこで歩みを止める者もいるが。
特に運転系に言えるが、一年でも多く経験を持っていると、実際、技や判断で先輩には追い付けない。

やっぱり会社から見れば
現場（技術者は除く）は高卒
総合職・技術者は大卒
というのがいいんだろう

グダグダ言っているようだが、なんと言うことは無い。単純に人件費だけの話。

大卒で入社するからには、企業を動かすような仕事をしないとね。
オレは別の会社で人事やってるけど、
高卒・専門卒・大卒じゃ、考え方に年齢以上の開きがあるのは事実。
たとえ大学で遊んでても考え方とかはしっかりしてんだよね全体的に。
自分を良く知っているし、将来へのビジョンも見えているヤツが多い。

ただ現場あっての会社だから、大卒でも現場を経験することは絶対に必要。
現場では大卒社員が来ても「やっぱ学士様は違うなぁ〜」とかイヤミを言われたり、
「どうせオマエはエリートだから」とまじめに向き合ってくれなかったり・・・
オレも本当に悔しい・悲しい思いをすることが多くて悩むこともあった。
でも中には、オレを現場の人間として真剣に指導してくれたり本気で叱ってくれる先輩もいてさ、
逆に嬉しくて泣いたこともあったよ。

いまや会社のグレードではその先輩よりも上になってしまったけど、
オレはいまだにその先輩には頭上がらないし・・・。

夢を持っている人は、高卒でも使えるんだよ、
総合職は、仕事に熱意が無いが奴が多くて、大卒と言うフィルターで選別してるんだよ。

>>195
しかしどんなに夢を持ってても、
高卒じゃ総合職にはなれんわな。

＞総合職は、仕事に熱意が無いが奴が多くて
私鉄の総合職ってそんな人たちがなれるもんなの？

191だが。
そう！その通り！賃金。ただ、現場では、30越えたら正直あの研修は苦しいとはよく聞く。
総合職？漏れはなりたくも無いんですが何か？
ただ、現場に研修来て、「どうせ俺はここ勤めない」って踏ん反り返り、非常識オンパレードのアフォには「来てくれって頼んでねぇぞ！テメエの責任で帰れ。」とは言う。んな香具師に上を任せたくないからね。
やらない事は判ってても、知っておきたい香具師には、本気で教えるよ。
演技でもねｗ
今でも、頭を下げてくる。
そこでもう分かれてるのかも？その「夢のある香具師」っての？

199

200

仕事に対して夢か、日本人が忘れてしまった事だな、
鉄道事業も夢を忘れてしまった気がする。
成田新高速で、夢のＡＥを見せてくれ！

>>201

つくばエクスプレスみたいに、計画と大きく変わって通勤型車両、
だったら嫌だな．．．新AE

京成もﾀﾞﾒな会社になりつつあります。
ヒマな連中が仕事もろくにしないで組織内組織を結成してお布施集めに余念がありません。
会社もそんな都合のイイ使いやすいYESマンを好み集め贔屓差別がますます路程してきています。
もともと能なしの経営陣。
これまでは組合がそれらを監視し是正する力を持っていましたが今はもうありません。
この先彼ら経営陣の過ちを正す人たちが本当に居なくなっています。
空港新線も先行き不透明で「京成第二の倒産」が目に見えているとささやかれています。
ワタシは今真剣にこの会社を辞めようと考えています。
でも勤めている今はお客様の為に真剣に職務を全うします。

ダメな会社になりつつあるんじゃなくて、もうなってるじゃん。
経営陣があれじゃあねぇ。
組合も終わってるし。

>>204
京成がダメなのは、30年前からですが何か？

というか、ようやく持ち直してきた、といったところだろ。
成田高速という、将来性のあるものが目先にあるし。

社史の中じゃ、今は全然まともな方。

内部から見れば全然まともじゃないのよ。

過去最悪の状態と言って良い。

人手不足の東急に転職汁！

　　　　　　ｒ､　　　　　　　　　　　　　　
＿__/￣//　｢｣｢｣i　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 /￣ //
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/＿//　　[＿＿||　｢＿＿＿___|i'　　　　|＿＿＿|i'/＿＿＿＿＿＿__|i

>>203
はお客様の為に真剣に職務を全うするならまずはあの役立たずの冷房･･･

>>198
オマエみたいなヤツが後輩の総合職人事に真っ先にリストラされたりするんじゃないの？

>191
逃避はよくないぞ
ガンガレ

>>179/184/187
まあ貼り合わせ快速幕フカーツですか昨日は。元々１５００は成田方面への
行く事は考えてなかった事や直通が６００系限定と言う事もあって高砂までは
入るものの一応成田や成田空港の幕はあるものの快速の幕は入れてなかった。
快速幕が入るようになったのは一連の事故２連発から。一応暫定で２編成に入れて
その後は更新車（方向幕を変えたタイプ）にも快速幕が入るようになる。
新鮮の８連も成田方面に入れられないのに快速幕入り。１５００にまつわる
エピソードに空港直通が始まった際に特急上野行き運用があって１５００に
上野の幕がなくて紙で上野と書いて張り合わせた事もあった。当時
旧１０００も入ることがあったが旧１０００は昔の臨時入線の実績で上野の幕が
用意されていたため上野行きときちんと表示されていた。ただし快速幕はない。

>>213
違うぞ。


上野幕が1500になく、1000にあった理由なんてない。
単に幕交換のタイミングが悪かっただけ。

198だが
よっぽどだから言った訳で、漏れをﾘｽﾄﾗする前に自分が周りから使えないと言われているらしい。言ったのは漏れだけでなく、他の職場と・同期のまともな香具師。
別に漏れは逃避してないよ。してないからキツイ事も言うし、言わない今までが駄目本社を作ったとも思える。漏れは自信でﾃﾞｽｸﾜｰｸも合わないと思うし好きじゃ無い。ただ現場が好きなだけ。

>>203
>>206

脳内社員乙。

>>213

どっからそんな知識を？

>>206
何処の会社の社員もみんなそう思ってるって
隣の芝は青く見えるんだよ

真間通過時にいつも携帯の電波が弱くなるんだけど。
上りでいうと55制限に向けて減速し始めるとアンテナ１〜０本。ジョナサン前を過ぎると回復する。
ちなみに携帯はドコモ。

>>219
真間の上りに「55制限」なんか在りませんがなにか？
50制限なら知っていますがね・・・。

http://value.zero.ad.jp/bunsei/koukaka.htm
更新されましたね。

立石〜四ツ木間の大きい踏切より四ツ木よりと、曳舟〜八広間のカーブでも電波弱くなるよ。
ちなみにau。
まぁ京成側の問題ではないだろうけどね。

>>221
（*´Д｀）

JR江戸川鉄橋〜市川駅、新京成新津田沼駅も感度悪い。auだけど。
スレ違い申し訳ない。

今回の北総・公団の「統合(?)」による9100と7300、9000と7000の今後の車番の扱いが注目されそう。
(それぞれ外見は違うけど実は双方とも兄弟車なんですよね・・・・。)

>>225
別に変えなくても支障があるわけじゃないからそのままでしょ
ただ、今後は公団車の増備はありえないから９０００番台の車両が増えることはないはず。
もし、７０００形の代替とかで新形式が入れば７５００形とかになるんじゃない？

久々に京成乗ったら津田沼にてヒロセ氏ハケーン。
休日のクソ暑い中、セルフご苦労。

昨日、22時頃津田沼から各駅停車上野行きに乗ってたんだが
江戸川駅をカナーリ通り越してそのぶんカナーリバックした。
車掌が放送でひたすら謝っていたがひょっとして居眠り運転！？

温暖化でどんどんあちゅくなってますが、レールがひん曲がったりはしないのかな？

>>219
千住大橋の踏切からﾎｰﾑにかけて･･･
FOMAのｉﾓｰﾄﾞ､強制切断地帯｡

>>230
靴の工場が沢山有るが,それと関係あるの？

船橋からユアエルムまで歩きました。

>>232
暑いから気をつけなよ。

>>227
ヒロセ氏って誰？

14:00ごろ、日暮里〜新三河島間で軌道内に不審者侵入、
上下線5分くらい遅れたかな

>>219,>>230 近くに高圧送電線があったりしませんか？(千住と送電線といえばお化け煙突ですね^^)
あるいは強烈なデムパを出しているモノが近くにあるのか。

海神駅の山越えはきつい…ﾂｰｶｰ

>>227
そんな時間からの勤務ですか・・・・
１時間くらい前、船橋でハケーンしました

小湊と夷隅の直通とかいう千葉日報の記事は外出？

>239
がいしゅつじゃないけど、千葉県の中小私鉄スレに書いたほうが喜ばれると思うよ。
即死判定回避に役立つし。

IDがｱﾚなので今からトンネルの向こうに行って参ります

>241
ﾜﾛﾀ

job aidemって求人誌に契約社員駅員の募集広告載っている

>>228
ついに普通が江戸川を通過ですか。

そういえばこの前初めてお経運転士に遭遇したよ

「出発ゥゥしんけェェう、四ばァァゥィん」
「しんこォォォォゥい」
って感じだった。
真面目にやってんのか？と思ったら、小岩にほとんど揺れずにピッタリ止まる
菅野通過後、力行して、オイオイ大丈夫かよ？と思っても八幡にキッチリ止まる。

何だかなぁ…

まあ本分の運転が優れてるなら良いじゃないか。
ｳﾃｼはそれが仕事なワケだし。
事故なくやってくれれば態度云々は別にどーでもよいと思う。

>>215
合う合わないっていうのはお互い様じゃねえの？
ま、一般職社員より総合職社員の方が立場は強いわな。
京成みたいに組合が強い会社ほどそれが顕著だと思う。
そういう会社はお互いに現場勤務と本社勤務がまるで別会社のような錯覚をし、
お互いに歩み寄る姿勢を全く見せずに結局は会社をダメな方向へ向かわせてしまう。
別に215が悪いわけじゃないよ。そういう風土を育てた会社が悪いワケで・・・。
目糞鼻糞。仲良く汁。

>>246
＞別に215が悪いわけじゃないよ。
＞目糞鼻糞。

おもっくそ悪いって言ってるやん（ｗ

今ﾗｼﾞｵを聞いて思った
ゴミ箱撤去→事業ゴミ代削減→運賃値下げ→ｳﾏｰ(・∀・)にならないかと。
…ならないよなぁ
でもゴミ箱がないのはサービスの低下と言われても仕方ないよなぁ。
…不便だし
いつ解除されるのか…アメリカの牛肉輸入再開よりも時間がかかりそう

>>245
まぁ、無言で運転してて6連なのに8連の停止位置に停車するウテシもいますからねぇ…
関係ないけど菅野って8連止まれたんだ…

>>247
どっちもダメダメだけど、215氏が悪いわけじゃないと言いたいのでは？

>>246
>>215はここじゃなくて別の会社で働いてるって言ってるよ。
>>194参照。

>>239
http://www.chibanippo.co.jp/t-news/seikei/seikei.html
これですね。
DMVを介する直通ってすげえ・・・。

こみなとと夷隅の直通じゃなくて
夷隅の養老乗り入れじゃん。

JRでは、早くも「新聞雑誌」「その他のゴミ」の箱を改札前に移設した駅が出た模様。
京成等の私鉄もそうすりゃいいのに…ついでに駅構内での飲食規制もきぼん。

>>252
ゴミは

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089989557/12

どうせ倒産するんなら
東急辺りに買ってほしいんですが駄目ですかね？

夏だなぁ
３８００の件も出てないし・・・

年寄りは今も青砥に住んでいるの？
破産して消息を絶ったと風の噂で聞いたんだけどサ。

船橋の上りホームの大神宮下よりのすみっこに蛇口が有るんだが

>258
幕張にもありますよ。
そこでペットボトルに水汲んでる人いるし...

DMVについて、、
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news02.asp?kiji=7107

軌間1067�_ではﾏｲｸﾛﾊﾞｽ（２�d車ﾍﾞｰｽ）が限界かと、ﾄﾚｯﾄﾞの関係。
1435�_なら大型も逝ける鴨？

幕張新都心直通・・・ﾊｧﾊｧ

DMVって便利だね。リムジンバスに対抗してスカイライナーも各地から運転できるか。

>262
リムジンバスが数珠繋ぎで京成の線路を走る悪寒...

>>250
記事が流れちまったのでコピペして暮れ〜

>>264
http://www.chibanippo.co.jp/news-box/7-19/seikei.html

…素直に直通運転じゃ駄目なのか？

>>266
目立たないと人と金が集まらない

３８４８に花火ナイターのヘッドマーク付いてるぞ

去年は３０００形の６連だったよな、確か＞花火ナイター号

なぁおまいらの中で委託駅員応募する香具師いますか？
履歴書の本人希望記入欄に大佐倉とか中山あたりキボーンと書いたら速攻落ちるかなぁ。

やる気梨が目に見える。

年寄り氏TVチャンピオン出演おめ。
ttp://www.forum82.com
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/tvchamp/theme/theme.htm

>>270
漏れはもう履歴書送付したぞ

>>270
日暮里と書いて出せ。絶対受かるから。

中山は法華経寺があるから、場合によっては忙しくなるかも。
それにひきかえ大佐倉は

>>245
それも一理あるけど、やはり乗客に不安を与えてはいけないと思うよ。

>>273-275
漏れはウケ狙いで大佐倉や中山出したんじゃないんだ。
もしも採用されたら、やっぱグモが多発したり、酔客がいたりと殺伐とした駅よか、お年寄りなんかとマターリ出来るような駅員になりたい。
まぁ確かにそん考えでは秒殺でアボーンされるだろうけどね。

>>277
大佐倉なんかは、動物ちゃん達とも会話ができるよｗ
あの駅は半分森の中に吸い込まれてるから、キツネやらネズミやらが
駅からちょっとの場所にいたりする。

列車の方は日中20分毎に人いない快速が行き先固定でやってくる。
ﾏﾀｰﾘしすぎだよｗｗ

ローカル線の駅にしか見えない大佐倉。
初めての人からは、下手すると無人駅に見られるかもしれない。

でもあんまり暇すぎると逆に困るんじゃない？
やっぱり適度に忙しくて、適当に相方とかもいるほうが・・
まあ取りあえず応援してまつ。

大佐倉は去年の正月に友人達と何とか神社（名前忘れた）に
初詣に行こうとしたら、良くわからない密林の中に迷い込んで
結局辿り着けず、引き上げた記憶が・・・正月早々俺何やってたんだろうｗ

動物にえさを与えるのも仕事でつ。糞も片付けるでつ。

>>278-281
本人希望記入欄には大佐倉駅希望と書きますた。明日出します。
万が一、大佐倉でマターリホームに水撒いている駅員がいたら、漏れだと思って気軽に声かけて下さい。w

正直駅員ヤッテみたいが、月給が２０マソってのがﾈｪ・・・
今の給料、バイトだけど月給３０マソくらいなんだよね。
それを蹴って月給２０マソで社員（嘱託ってバイトとは違うんだよね？）になるのは
チョイ気が引ける。
その２０マソが税金保険もろもろ控除済みの金額なら考えても医院だけど、どおなのソノ辺。

手取りが20ﾏｿってわけじゃないから気をつけろ
残業しまくればそれなりに手取額は増えるだろうけど

やりたい仕事ならトライしてみてもいいかもよ。
一度きりの人生なんだから。
京成はマニア的には萌えな会社でつ。

>>283
手取り20万なわけないだろ。
保険や税金がゴッソリ持って行かれる。
ボーナス分が実質的にないと考えれば
ちょうどいいくらいなんじゃないか？

お前ら大変です。

>>285
どのあたりが萌えなの？

どこの会社も人件費削減には躍起になっているからね。
分社で無いだけましなのかもしれないが。

北総は日給６〜８千、ボーナスなしだからそれに比べれば雲泥の差じゃん。

話の腰折りまくりで悪いんだがちょっと質問。
自分、京成沿線に住んで○十年だけど興味を持ったのはここ１年ほど。
で、京成について知りたいと思ったんだけど、なにかおすすめの本ってないかな？
昔の鉄道ピクトリアルとかは手に入りにくそうなので、手に入りやすいものを希望。
ちなみにネコパブリッシングの復刊本というのだけ持ってます。

3848の運用きぼんぬ

A11也

>>291 図書館へ逝って1987年と1997年の鉄ピク特集号を読もう！

４ｃｈにて
北総ｷﾀ━━━(=ﾟωﾟ)´∇｀)・ω・)ーj‐)ﾟ Aﾟ)´,_>｀)э_э)ﾉД`)*∀*）━━!!!

京成は本線の高砂−成田間を廃線にして線の後を区画して売ったりして
鉄道は成田高速鉄道一本にしたほうが儲かるんじゃない？
どうせＪＲがあるんだし付近の住民はこまらないっしょ！

>>296
八千代台は？

>>283

正社員３年で手取り１８〜１９万なんだけど、惹かれるものがありますな。
育ちは成田で実家は京成関屋、だけど今の職場はホッカイドウ。

>>296
北実会は巣に帰って下さい。

>>288雰囲気が萌え。

余裕の
３００〜ＧＥＴ！

>>291
京成の社史を読もう！

沿線の図書館には京成の社史が寄贈されているはず

>>291
一番いいのは千葉の中央図書館。
「京成」（現京成らいん）が40年分近くストックされてある。
55年史や85年史よりも資料として有益だと思われ。


ただ1日潰す覚悟でｒｙ

>>304

すみません。今、千葉には県立と市立の中央図書館があるんですけど、
(市立の方はつい最近できた）
どちらでしょう…?　たぶん県立の方かなと思うんですけどね。

県立と市立の中央図書館、市立の方が断然立派っていうのが千葉らしい

県立のほうは八千代に新設・機能移転する計画があるからねｌ。
いろいろ反対あって、10年近くも全く計画進んでないけど、
役所の仕事なんで、現時点で千葉市内の県立中央図書館を
改修するのはまずいのでしょう。。

>>306
まあ歴史が違いますから…
県立の方が趣があって(・∀・）ｲｲ!

>>305
304ですが、県立の方でつ。
ちなみに開架してないんでチョト面倒。

今日もＡ１１だね＞花火ナイター号
ひょっとして、運用限定されたか？

市川の中央図書館にも社史あったよ。
スカイライナー色の表紙で

京成電鉄、千葉県でラーメン食べ歩きスタンプラリー開催

京成電鉄は8月1日から31日まで、夏休みの特別企画として
「千葉ラーメンスタンプラリー」を初めて開催する。
千葉県内の京成グループ各社沿線に立地する人気ラーメン店を紹介。
スタンプ目当てに食べ歩いてもらい、乗客増にもつなげる考え。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040722c3b2203r22.html

>>304
京成ラインなら佐倉の志津図書館にも有る

周囲のラーメン店に協力してもらうとは、なかなか面白そうだが、
一日じゃ終わらないな。

どなたか京成関連のファンサイトで情報が多いサイトをいくつか教えていただけないでしょうか？

>>315
こっちが聞きたい（w
漏れも教えて君でｽﾏｿ。ひとつだけ質問させて呉。

今は亡きAE70編成に組み込まれていたAE64の詳細を知っている方
はいませんか？資料、画像が無く困ってマス…。97年のピクで
側面が写っていますが確認しにくく、特に上から撮影された画像が
どの書籍をあたっても無いのです。

どうか、恵みの画像をｷﾎﾞﾝﾇ!!

京成の本社に遊びに行けばなにか(･∀･)ｲｲ!!ことありませんか？

京成を京成急行と改称のうえ、京急と呼称しる

>>318
つまんねーんだよｶｽ

>>318
パンツ信者？

>>315

はしのえみおの部屋




が、なくなってるぅっ!

京成でも定期点検に不備だってさ

ソース
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040723-00000412-yom-soci

291です。１日経って来てみれば・・・レスをくれた皆さんありがとう。
家は駅から離れているのでどこか駅近くの図書館に行ってみるよ。
今度、千葉へ行くので中央図書館を探してみるのもいいかもね。

中央図書館は案外わかりにくいよ。
千葉中央駅から20分くらい歩かないといけないし

ほんとだ。今中央図書館を調べてみたら、駅から遠いねえ。本千葉駅の方がまだましか。

さっきはageてしまった。スマソ。

模型ネタでｽﾏｿ
今度NゲージでスカイライナーAE1が発売されるのですが、
新塗装8連は、さよまら編成(AE61)ではなく、AE51編成がプロトタイプのようです。
さよまら編成に乗った身としては、
改造してAE61編成にしようと思うのですが、ネックなのがAE64,65の中間化改造車です。

漏れの記憶が混乱しているのですが、
AE64って屋根上にヒューズ箱とか残ってなかったかな？
短期間の存在だったから、なかなかAE64,65の資料がみつかりません
ｴﾗｲ方々、さよまら運転を撮影された方々、教えていただけないでしょうか？

3264がピカピカで萌えるのだが、幕はそのままで萎え

>>326/327
それにさらに改造で台車もＡＥ１００系と同じのＦＳ５４３Ｂをはかされた
やつですね。ＦＳ５４３Ｂ台車もあればいいんだけど。現３４４３＆３４４４
ですね。

>>329
そうそう、台車は模型だったら片側のブレーキシリンダーを切り落とせば、
FS543Bっぽく見えるかなって思ってますが、
果たして模型がちゃんとした台車なのかが不安でつ

10B22列車
3004-7にて犬を容器から出してるＤＱＮハケーソ

ホテルミラマーレ２周年記念イベント、ニューハーフを呼ぶあたりが京成らしい(w

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>333氏ね
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>332
パチンコ屋をやっている京成興業ですから

今日は61Hは1500更新車

>>335
1625でしたね

http://www.gootara.jp/ijyuu/ijyuu.htm
東成田から通勤している人の日記。第二ビルでも定期が使えるんだね。

１２分発と１３分発の電車が同時に出るor１３分が先に発車するってのが不思議

>>337
逆で、第２ビルまでの定期を買っておくと東成田で降りてもいいルール。運賃は第２
ビル＞東成田なもんで。

>337の見てたら気になる事が・・・

>雪は勿論、少しの雨でさえも、これまたよく止まる。揚げ句、車掌を置き去りにする
>各駅停車もあるらしい(^^;

車掌置き去りって・・・これってかなりまずいんじゃない？

>>340
まずいって優香、鉄道なんとか法違反なのでは？
許可されないとワンマン運転は出来なかったハズ

>>340-341
>>337のリンク先、良く嫁。「ＪＲ総武線」の話だろ。
大体「少々の」雨や雪、地震とかで京成は抑止しない。
束が止っていようが、僅かに乱れても「ほぼ」平然と走りつづけている。
ちなみに「車掌置き去り」は市川駅。本八幡までタクシーで追った。
京成では、車掌からのブザ合図で発車だから、置き去りは
まずあり得ないな。

しかし、船橋高架化で海老川雑炊で下半身水没状態で走る京成電車も見納めか

>>1の信号無視よ
喪前少しまえから経済+で潰れかけたバス屋さんというコテハンで記者やってるだろ。
最近、潰れバス屋は、何か名古屋関係のニュースも始めたのだが大名古屋ビルヂング
というコテハンで記者をやってたのも喪前か？

>>342
＞京成では、車掌からのブザ合図で発車だから、置き去りはまずあり得ないな。

かつては京成でもブザーを無視して、パイロット点く前からノッチ入れてる
｢待ちノッチ｣という、車掌泣かせの運転士がいましたが何か？

側灯滅確認する前にブザー♂車掌もイパイいますが何か？

青戸に昔からあった大手企業の工場がつい最近あぼーんされた模様。
青砥駅の利用客が減って京成も大変だな。

【ゴーストうんこ】　出たと思って下を見ると、便器には落ちてない。でも紙にはちゃんと付くうんこ。
【クリーンうんこ】　出たと思って下を見ると、確かに出ている。でも紙はよごれないうんこ。
【ウェットうんこ】　50回ふいても、まだ付いている気がするうんこ。万一のことを考えて、パンツにトイレットペーパーをあてがってトイレを出る。
【セカンドうんこ】　終わってパンツを上げかけたところで、再びもよおすうんこ。試してみると、確かにまだ出る。
【ヘビーうんこ】　食べ過ぎ飲み過ぎの翌日のうんこ。重くて流れにくい。
【ロケットうんこ】　すごい速度で出てくるので、パンツをすばやくおろさなくてはならない、そんなうんこ。
【パワーうんこ】　勢いがあるので、水がピチョンとはねかえってくるうんこ。広範囲をふかなくてはならない。
【リキッドうんこ】　液状で、一般に痛みと音がすさまじいうんこ。３日たっても痛いことがある。
【ショッキングうんこ】　においが強烈なため、便後１時間は誰もそのトイレに入れない、そんなうんこ。
【アフターハネムーンうんこ】　すぐそばに他の人がいても、平気で音とともに出せるようになる、そんなうんこ。
【ボイスうんこ】　あまりにも固くて切れないので、出すのにかけ声が必要なうんこ。
【ブレイクうんこ】　量が多すぎるため、休憩をとっていったん水を流さないとあふれてしまううんこ。
【バック・トゥ・ネイチャーうんこ】　森の中や田舎のあぜ道、時にはビルの地下などにナチュラルにしてあるうんこ。
【インポッシブルうんこ】　絶対にトイレに行けない状況のときにもよおすうんこ。すべてをあきらめるか、バック・トゥ・ネイチャーうんこしかない。
【エアーうんこ】　出そうな気はするのに、何回やっても屁しか出てこない仮のうんこ。
【ノーエアーうんこ】　屁だと思って軽く力を入れたら、出てきてしまったうんこ。多くの場合、取り返しのつかないことになる。

>347
つい最近ではない希ガス　大分前からちとづつ分散してたような･･･
それに元々乗り換え駅だし名画座もない今、ユアエルム位しか集客できる
物はない　しいて言えば御殿山かリアルチョロＱのショウルーム位？（ｗ

>348
よしよし、よくわかったから　ペプシブルー飲んで緑のｳｿｺ出たのが嬉しかった
んだろ

さあ振替輸送増収のチャンスでつよ（総武線千葉駅ｸﾞﾓ）

>>347
それってインクの会社？

日当たりの良い所に花壇を置いてる駅だと、ヒマワリみたいな花はすぐに枯れちゃうよ。

>>326
スカイライナーの模型ってどこから出るの？

いいかげん、コンコースのど真ん中に花壇置くのやめれ！ジャマなんだよ！ＢＭＫだかなんだかの自己満足的センズリ運動で客に迷惑掛けるんじゃねぇ！せめて津田沼みたいに端に寄せろ！

なんか心にゆとりのない奴だな〜

契約駅員、実質今日で締め切りだね。で、2ちゃんねらはどれくらい応募したのか？(･∀･)ﾉ


>>353
ﾏｲｸﾛｴｰｽ。新旧両方のｶﾗｰだすそうな。

本日のＢ５５運用、朝と夕方で車両が代わっていたのだが、何かあったのかな？

3200の1921列車、めっちゃ蒸し暑かった
もっと冷やせやゴルァ！

関屋の高架下にパトカーいっぱい

お前ら大変ですよ

殺人？火事？何でつか？

>>361
火事の時は消防車を呼びましょう。119番の赤い車ですよ(´ー｀)

>>354
>いいかげん、コンコースのど真ん中に花壇置くのやめれ！ジャマなんだよ！

どこの駅？

>>363
勝田台

>>363
高砂

http://www.jrchiba.jp/press/press160723_3_1.html

千葉支社がダイヤ改正をする模様。改正なのかどうかは激しく微妙だけど。
つうか日中の総武快速減便。

>>366
こういう舐められた施策をとられるのは、京成が腑抜けな証拠だぞ。

反撃食らっている、東横線や小田急を少しは見習ってくれ。
まぁ、京成にそんな体力は無いだろうが。

空港輸送は圧倒的に京成が上

>>368
沿線住民の意見を言ってるのに、空港云々を出してくるのは筋違い。
裏を返せば、スカイライナー以外の通勤系は、話にならないってことだろ。

来月泊まるかも知れないんだけど、千葉中央のホテルミラマーレってどうよ？

>>368
いちいち気違いにレスすんなよ・・・
夏だってのに

>>354
禿同
朝から萎えてるヒマワリ見せられる気にもなってみろ(w

>>370

綺麗だし、インターネッチョ無料

すいごうって無くなるんだね

都営線ともども通勤定期の割引率を劇的に引き上げればJRに十分対抗できる。

3848編成の運用きぼんぬ

3848がどうかしたの？

>>366 いゃ、減るのは津田沼折り返し＝午後の空いてる時間帯なので、ほとんど影響ないよ。
影響があるとしたら、【朝ラッシュ時限定で】湘南新宿ライン増加⇒総武快速の東京どまり増加⇒新橋通勤者は船橋下車非推奨、ってことかも。
# 千葉支社のリリース内容には満足。書かれていない改悪点があれば話は変わるけどね。

>>343
電車は高いところへ逃げてしまうが、
海老川の隣の私の家は雑炊で水没し続けるだろう・・・。
道路橋は嵩上げで水没しないけど、橋前後の道路は水没。だめじゃん。

>>379
苦労してるんだねえ…。

>>343
そんな状態でよく走るなぁ
ってか、止めないで大丈夫なものなの??←軌道回路とか
是非見てみたかった。残念

嘱託、今日が締切か…電話かかってくるかな(((((((;ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
応募出した人がどれぐらいいるのか気になるところだ

>>376
A11。平日はA11固定ジャン？

まあ総武線快速なんて千葉県民から見たら、
せいぜい品川ぐらいまで行ってもらえばいいわけで。

>>384
そういえば昔は品川行きだったねえ。

>>384
＞せいぜい品川ぐらいまで行ってもらえば

使えない東京止めが増えるのが納得できないのよ。
せめて、その品川折り返しが叶えばねぇ。
朝ラッシュ時だって、東京駅下車が4〜5割、新橋駅下車が2割、品川駅下車が3〜4割
って感じだし。

そういえば、6月に乗った時に、先頭車の窓が一箇所閉まらない編成があったんだが、直したのかね？

いよいよ明日、まくはりの開かずの踏切とおさらばだ・・・
みんな、渡り納めした？

今日は柴又の花火　金町線大爆発

話は違うが、お花茶屋の元女子高の生徒ﾀｿがアニメの話で盛り上がってたが
あの学校にはアニメ関係の部活などあるんだろうか？

>>382
漏れも属託出したよ。ビーイング、ハローワークにも載ったから
ものすごい数来たと思われ…orz

>>388
ああ、明日だったか。今日だと思い込んでで16時ごろ踏み切りを通過したときに「？」だったさ

>>388
..　　　　　　　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣　／| 　　　
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　／　..|
　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　／　○..|
　　　　　　／　　　　　　　　　　　／　○　　|　∩
　　　　【◎ 】　　　　　　【◎ 】／　○　 ／■＼//　
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣~|　○　　（　´∀｀）
　∩／|　　　京成電鉄 　　　| 　／■＼∩ 　）　　　
　＼(　|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　（　´∀｀）//／| 　　　京成幕張駅前の踏切、渡り納め〜
　 　（/≡≡≡≡≡≡≡≡≡７/　　　）／　／　　　　　　　
　　 //／■＼廿／■＼　　//|　U ／　　|||
　　//（´∀｀　）（´∀｀　）　// |　／　　／||||
[]_// （（⌒）　）（　　　　）//[]ﾉ／　　／
　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　　|||
　|　　　　　（Ｏ）　　　　　　　|　　|||||
　|品○＿＿＿＿＿○__品|　／.|||
　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿_）

行き帰りとも花火ナイター列車に乗った漏れはぬるぽ？

葛飾納涼花火大会開催中･･･

高砂のＤ小僧がセルフ駅員やってたぞ！！

>>388
これかぁ。
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/index.cgi?nn=16-022b

あぼーん

漏れの古くからの知り合いで、KSで駅バイトやってる香具師も応募したそうな＞嘱託
そいつ曰く「もう100人以上応募してきてる」だと。

葛飾納涼花火大会終了･･･

さぁ金町線の稼ぎ時・・・

？

４００！

京急車輌

>>398
漏れの友人のＫＳバイトの話しでは２４日の時点で200人だと…

終わったな・・・ﾁｰｿ

押上9:41発西馬込行きは京急線内停電のため運休だそうな。(駅のボードには浅草橋折り返しと)
…9:43の間違いな気がするけど

3600飛 快ｷﾀｰ

次の花火は佐倉だな
そういえばおととしの大会が終わった後、臼井駅にストリートミュージシャンが何人かいたが、今年はでるかな

ttp://i-bbs.sijex.net:1080/bbs/moesyojo/1090985373448o.jpg

嘱託1次通過の電話が来た。

なんて便利！！京成線とも、北総線とも、芝山線とも、京急線とも、京王線とも、東急線とも

>>409
おめ！

>>409
おめでとー

>>409
漏れも来たぞ！知らない番号からだったから恐る恐る出たら…
さ、長年の夢の実現に向けてかんがります

大佐倉でたぬきに餌をやる409をきぼんぬ

おめ

「開かずの踏切」廃止　きょう地下道開通−−千葉市花見川区　／千葉

「開かずの踏切」と悪名高かった千葉市花見川区のＪＲ総武線と京成千葉線の「第２木下街道踏切」が
２８日午後３時、閉鎖される。踏切の隣に線路の下を通る地下道路が開通するためで、ピーク時には
連続約５０分間も通行を遮断されていた住民らは、立体交差化事業着手から２５年目にして、不自由さから解放される。

　同踏切は、ＪＲ幕張駅と京成幕張駅の近くにあり、計８本の線路が並んでいる。幅は約３２メートルに及び、
１日計約８４０本の電車が通過するため、遮断機が下りた状態は１日計１０時間にもなる。
　また、同踏切で線路と交差する市道は、国道１４号と京葉道路・武石ＩＣを結んでいるため通過車両が多く、
踏切両側で渋滞が続いている。短い開き時間に車が猛スピードで渡るため、歩行者への危険性が指摘され、
ＪＲは線路北側に「踏切監視所」を設置している。

　こうした状態を解消するため、県は８０年に立体交差化事業に着手。
政令市移行で事業を引き継いだ千葉市は９６年から、ＪＲ東日本、
京成電鉄とともに地下道の工事を進めてきた。地下道は歩道付きの片側２車線で、
両側入り口にはエレベーターも設置され、体の不自由な人が利用できる。

　近くの主婦（３５）は「朝夕はなるべく踏切を通らずに回り道していた。
やっと完成してうれしいです」と話していた。

>>414
千葉出身だからどこの駅でもいいよ。
大佐倉だって無きゃ周辺の人は困る。
かえってのどかでいいかもね。

http://www37.tok2.com/home2/nekohige/oote/sub4.html
これ懐かしいな

>>283-286
月給の他にボーナスが年５０万出ます。

漏れには電話がありません。ｳﾜｧｧｧﾝヽ(`Д´)ﾉ

秒殺で落ちたのかなぁ・・・（´･ω･`）´･ω･`）´･ω･`）

中山は踏み切り事故が怖いかもなー

今から約10年位前の都営5000系のさよなら運転のポスターが出てきたんだが
いくらで売れるだろうか・・

もちろん非売品

売っちゃいけないかもナー

お前らそれどころではない。大変ですよ!

今開催船橋ケイバのポスター
お馬さんが走る踏切はどこ？

>>424
650K　3232

>>424
なにがあった？

>>418
本当に懐かしい〜。
京成って本当に「昔」の方がいい。

最近3600にはまってるんだけど。上野支線を飛ばす音がすき。
今日はも3600の快速に乗れて嬉しかった。
俺は幸せものだなぁ。

TQ8500１８ﾒｰﾄﾙver3600。爆音ならもっとおもしろかったのにｗ

おまえら　日経読め
ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!

首都圏経済　千葉
　京成千葉線　新京成と相互乗り入れへ　電鉄社長表明
　　乗客増へ2006年めど






ちなみに一面
　ロッテ球団　ダイエーに合併打診
　　ダイエー側　継続保有変えず
　　　　〜ロッテは千葉市から移転の可能性

>>431
ちはら台発松戸行が出来るのか。
全区間利用者は皆無だろうな…

>>431
424が言ってたのはこれ？

千葉から新鎌ヶ谷経由で成田高速利用のお客様の新規開拓をねらってるんですね

新3000の6連が松戸駅にも顔出すんだね

>>431
新京成松戸方面や北総線方面(新鎌ヶ谷乗り換え)から、
幕張新都心・千葉への利用客にとっては朗報だね。


ただし新京成からの利用者は、千葉以南には用はないだろうから、
新京成車は千葉中央で折り返しになるだろうね。

>>435
いずれは松戸発海士有木行きが・・・(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

音的には3400がいちばん萌える

松戸発上総中野行き

昨日の３６００士快車は結局は高砂で交換したんでしょう・。確か７７Ｋだったかな。
そのまま空港線に乱入すればワラタけどね。）ｗ

もし千葉線に優等が走っていたら
新京成車の優等幕見れたのにな

と思ってしまった俺は逝ってよし

>>431 のソースttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040728c3b2803x28.html
京成千葉線と新京成、06年にも相互乗り入れ

　京成電鉄は、千葉県の北西部を走る京成千葉線と、グループ会社の新京成電鉄の路線を相互乗り入れする交渉を開始する。
2006年までの実施を目指す。相互乗り入れが実現すれば、松戸市など東葛地域と幕張新都心など千葉市の東京湾岸地域との交通の便が大幅に改善する。

　花田力社長が日本経済新聞との会見で明らかにした。習志野市と千葉市を結ぶ京成千葉線（12.9キロメートル）の年間利用客数は約2300万人。
松戸市と習志野市を結ぶ新京成線（26.5キロメートル）は同9900万人。２つの路線は京成津田沼駅で接続しているが、同駅での乗り換えが必要だった。

　相互乗り入れすれば、新京成沿線の鎌ケ谷、松戸方面から新津田沼駅で乗り換えてＪＲ線を利用して幕張など千葉市内に向かう
通勤・通学や買い物客を京成線に取り込める可能性がある。沿線自治体からの相互乗り入れ要望は出ていないが、京成電鉄は
「乗客にとっての利便性が高まる」（花田社長）と判断。乗客増も期待して、新京成電鉄との間で乗り入れ実施を前提に協議を進めることで合意したという。

>>439
松戸発大原行き

もしやれば千葉線のホーム有効長を８連対応にしなきゃいけないだろうけど
現時点ではやれない駅が大杉。８連対応になってるのは幕張本郷・千葉・千葉中央と
元千葉急行だった千原線の各駅だけかとオモタ。
幕張本郷・・新設当時から８連対応で建造
幕張・・・・前から地下化があげられてるが現状では無理だが踏切があぼーんされた
　　　　　　ことから本郷寄りに伸ばすのも可能になった。
検見川・・・踏切に挟まれており無理
稲毛・・・・これも踏切に挟まれている。旧快速当時は唯一の優等停車駅だった。
みどり台・・稲毛寄りに何とか伸ばせそうだが
西登戸・・・踏切に挟まれているが新千葉よりの人だけの踏切を地下道にして
　　　　　　あぼーんしちゃえば何とかなりそう
新千葉・・・完全に踏切にサンドイッチ。延長は無理。
千葉・・・・大改良時に８両編成も入れられるホームに改良。
千葉中央・・８両が入れたはず。
千原線の各駅・・旧千葉急行当時に８両も入るように作っている
　　　　　　　　んで何とかなるでしょう。
そのことからして乗り入れ編成は６両編成が限界かなと思います。

これから乗客は減っていくから6連で十分。

なんか無駄にイロイロ考えてる人がいるけどさ、要は現在の新京成が10分間隔。
京成千葉線も10分間隔。
このダイヤを５、６番線で待避してつなげるだけの話だろ？

逆に言えばこれだけのことが何でこれまで出来なかったのか？
過去スレに変電所の話とかいろいろあったけど

でもそしたら京成本線からの直通はどうする？

本線からの直通客ってどのくらいいるの？切ってもよさそうに見えるけど。

これでやっと千葉線の制限票にある「特急」の意味が・・r

千葉線はもう少し高規格に直して急行運転していけば十分使える路線になると思う。
新京も優等列車を設定して松戸方面からの速達性を上げてね。
松戸に住んでるﾔｼ曰く同じ千葉県でも千葉市方面に行くには今は一苦労だと。

乗り入れは6連だけでしょう。
新京成は800形の老朽化に伴いN800形を導入予定。これは殆ど3000形と同一車両。
8000形は過去に北総乗り入れをしていたから、アンテナを復活させれば問題無し。

京津でスイッチ切り替えか。

新京成も6連車少ないから、千葉線内区間便（津田沼-千葉中央）を
乗り入れ運用にするんじゃない？上野からのちはら台行はそのまま。
で、急行運転はなし。
お互いデータイム10分間隔だから乗り入れは20分間隔でダイヤは
割合組みやすいのではないかと思うんだけど・・・。

急行運転始めるとなるとややこしくなりそうだが・・・。

>>454
私もデータイムの乗り入れは20分間隔になると思う。
現在新京成の６連も20分間隔だから、それがそのまま直通に使われるんじゃない？


ただラッシュ時が問題。
特に朝は新京成は４分間隔、一方千葉線は8〜10分のランダムだから、
直通させるとなると、ひとつ工夫が必要になると思う。

まあ手っ取り早いのは新京成を5分間隔、千葉線を10分間隔にする事だろうけど、
そしたら新京成沿線民の批判が出てきそう。

SKは朝ラッシュの減便も視野に入れてるんじゃないか？

待避もないのに急行運転したって浅草線みたいになるだけじゃん…
とりあえずは上野⇔千葉線の普通は大和田かうすいで折り返しにして、松戸⇔ちはら台と松戸⇔千葉中央を交互にするだけぽ。

新京成千葉線・・・

N800形って何だよ。

２０分に１本の乗入れ・片道１時間(新京成区間の所要時間は４０分、千葉線の所要時間は１７分)、
折返し時間込みで２時間２０分として必要な運用数＝７本には余裕で足りるかと。
しかも相直である以上、京成車も当然担当するだろうから新京成の担当は４〜５本ぐらいかな？
ちなみに新京成の６連は
新京成の６連は８００形２本、８０００形９本の計１１本。

漏れも待避線ないから急行運転は非現実的だと思う。
ただ新京成全車直通はないような・・・。新津-京津の単線区間の
複線化と京成津田沼5・6番線を両方千葉線に接続しない限り
間違いなくダイヤのネックになると思うんだけど・・・（特に朝夕）。
つか、そこまでの投資をするとは思えん。

京成津田沼駅での運用がややこしくなりそうだな。
だたでさえ、京成千葉線の上りと京成成田線の下りが
平面交差なのに、新京成が京成千葉線と繋がると、
京成千葉線の松戸行きが京成千葉線下りと平面交差、
もしくは対向する事になるからな。

新社長さんのやる気に掛かってるね。
どこまで投資するか・・・再びＪＲとデットヒートする様な競争力をつけてほしい。。

>>459
新車の仮称。新京成内では現在そう呼んでるそうな。

実のところは千葉線の切り離し策かな

本線下りの上野方から新京成ホームに入れれば少し良くなる。

>>465
言っちゃったよ(´ー`)y──┛~~

対都心連絡はもう無理だから切り離してもいいかなと。

朝の千葉線直通は最低でも15分に1本くらいは欲しいな。

併走する武蔵野線海浜幕張行きが15分に1本くらいだから、
もし千葉線直通が20分に1本だったら、完全に力負けしそう。

それより新津ー京津の間のカーブを何とかしてくれ

それより汚物3600を何とかしてくれ！
59K→99→A05 SR3618

（京成のうまー）新京成との直通でダイヤ上では本線と切り離したうえ京成津田沼駅構内で本線との平面交差解消
（新京成のうまー）８両編成を全て６両編成固定化。減車したＭＴユニットを一部先頭車化により８８００の６連４本、８９００の６連１本できて編成増しで８００の廃車推進。

夏休みの宿題
問：京津の平面交差が無くなれば本線のダイヤにどのくらいプラスになるだろうか？

新京成直通の千葉中央行と上野線からのちはら台行が交互にくるわけか？

京成津田沼6番線を千葉線につなげることってできるのかな？

これが実現→新京成線の津田沼折り返しはほぼ廃止、千葉線の本線からの完全分離
ムリなら→約半数は6番線で津田沼折り返し、残りは5番線のみでスルー運転

ふむふむ、なるほど

沿線ではない店が多数の「ラーメンラリー」　新京成絡みだと合点が行く

こうゆうことだったのか（ｗ

>>444
＞８連対応になってるのは幕張本郷・千葉・千葉中央と元千葉急行だった千原線の各駅だけかとオモタ。

幕張本郷・・新設当時から８連対応のスペースはあるが現状は６両分しかない
幕張・・・・現状では無理だが踏切があぼーんされたことから本郷寄りに伸ばすのも可能になった。
　　　　　　　　→ただ、本郷方に延ばそうとするとホーム⇔改札間の踏切の移設か跨線橋or
　　　　　　　　　地下道の新設が必要。
検見川・・・踏切に挟まれており無理
　　　　　　　　→稲毛方の踏切は移設可能かと。
稲毛・・・・これも踏切に挟まれている。
　　　　　　　　→稲毛１号は移設可能かと。
みどり台・・稲毛寄りに何とか伸ばせそうだが
　　　　　　　　→稲毛よりは踏切云々もそうだが、現状でもホームの幅がかなり
　　　　　　　　　狭く、むしろ検見川や稲毛より難しい気がする。
西登戸・・・踏切に挟まれているが新千葉よりの人だけの踏切を地下道にして
　　　　　　　　あぼーんしちゃえば何とかなりそう
新千葉・・・完全に踏切にサンドイッチ。延長は無理。
千葉・・・・大改良時に８両編成も入れられるホームに改良。
千葉中央・・８両が入れたはず。
　　　　　　　　→この２駅は６連止まっても２両分余裕があるからねぇ

千原線の各駅・・旧千葉急行当時に８両も入るように作っている…
　　　　　　　　→幕張本郷同様、不可能ではないけど現状では６〜７両分しかない。
　　　　　　　　

どっかで待避さえできれば8両編成は急行運転という手もあると思うが、
たしかできないんだよな……。

幕張駅に車庫みたいのがあるけど、
あそこをどうかして待避設備をつけれないものか・・・

妙に８連に拘ってる人って何なの？

新京成線内で短い編成来られると困る人。

別に急行運転したら追い越しが必要って訳じゃないが、急行運転させると別途普通を維持する観点から運用増となり運用増⇒職員増やせ⇒ＮＧとなる予感。
漏れも20分毎の直通かなと思う。>>460 車両数提示,GJ!
夢を言えば本線からの完全分離・新京成へ完全直通なんだけどね。新京成の朝ラッシュ時を4分毎から3分〜3分半毎にする代わりに新京成全部6連化きぼんぬ。

　　　| ＼
　　　|Д｀)　ﾁｮｸﾂｳｶｲｼ･･ｵﾄﾞﾗｽﾞﾆﾊ ｲﾗﾚﾏｲ
　　　|⊂
　　　|


　　　　　♪　　Å
　　　♪　　　／ ＼　　　ﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ ｹｲｾｲ
　　　　　　ヽ(´Д｀;)ﾉ 　　ｸﾞﾝｸﾞﾝ ｹｲｾｲ
　　 　 　　　 (　 へ) 　　　ﾊｼﾙ ｽｽﾑ
　 　 　 　 　　く 　　　　　　ｱｽﾍ ﾑｶｳ



　　　♪　　　　Å
　　　　　♪　／ ＼　　　ﾌﾅﾊﾞｼ
　　　　　　ヽ（;´Д｀）ﾉ　　ﾍﾙｽ ｾﾝﾀｰ
　　 　 　　　 (へ　 ) 　　　ﾌﾅﾊﾞｼ ﾍﾙｽ
　 　 　 　 　　　　 >　　　　ｾﾝﾀｰ

田浦スイッチ付ければ8両でもｳﾏｰ!!

田浦スイッチで博動も復活！

8両分の余裕の無い駅を「急行」と称して通過させるとかってのはまずいのかな？>>新京成8両

田浦スイッチでも、踏切上停車はまずいと思われ。

踏み切り上停車ってどこかの会社であったでしょう

>>488東急戸越公園、九品仏、京急梅屋敷…

今日は書き込みが多いなぁ...

>>490
今日は新京成と相互乗り入れの祭りだね。
・・・と言っても乗り入れ先の新京成スレのカキコミはあまり多くないという　(笑)

>>483
ｶﾜｲｲ

特急は作るんでないか？
区間速度表にも特急の文字もあるから

実施は2年後だね。2年間で何ができるかだ。京成津田沼の工事で精一杯かも。
5，6番線の構造大きく変えないといけないだろうし。
京急だったらスペースさえあれば待避線くらい半年で作りそうだし。

工事なし。京津の立体化計画は習志野市が動かんからそれまで手もどりになるような工事はしない。

新京成乗り入れ、８連は幕張本郷で折り返すとか？
上りは津田沼まで逆走（w

やっぱり優等運転して欲しいなあ。
今武蔵野線の新松戸⇔海浜幕張が30分、新松戸⇔西船橋⇔千葉が40分だから、
松戸⇔幕張本郷が43分、松戸⇔千葉57分じゃ海浜幕張はともかく、千葉じゃ
運転頻度でも相手にならないよ。新松戸−千葉540円、松戸−京成千葉500円

だから運賃にしてもトントンくらい。冷蔵庫の本にくぬぎ山の引き上げ線を使って
優等列車を運転するみたいな話があったけど、労働の問題が解決できるなら
絶対やるべき。折角都市間直通需要を見込んで投資をするなら、優等列車を運転する
なりして、所要時間を短縮しないと話にならない。

まあ、京成お得意の都市間輸送は束に任せて、今回は近距離直通輸送に徹する
為の投資だというなら話は別ですが。

あと、新京成の朝ラッシュは６連を投入しても大丈夫なレベルなの？
大丈夫なら現状の８分間隔の京成津田沼行をそのまま千葉線に持ってくれば
良さそうだけど。でも朝の千葉線は本線方面からの学生の利用が結構あるみたいだから、
その辺も微妙。新京成を３分45秒間隔にして15分毎に千葉線直通とか。

新京成の車は京成の車より加速度が低いんだよねぇ？
そのためかつて乗り入れていた北総のゲンコツはマスコンキーで
限流値が切り替わる様になっていたと思ったが。。。
はたしてどの程度違うモノか。。

５００いただきマンコ！

500get 千葉線新京成直通age
>>498 あらら、新京成の方が加速がｲｲのでわ？と思ってますた。新京成必死に走って各停でも速いイメージがありまつ。
千葉線内はびゅんびゅんしてないから、加速度そんなに気にしなくてよさそう。

朝ラッシュ時、客が多い直通は６連で（新）津田沼止まりが８連に。仕方ないとはいえ残念。

京急・都営・北総（＆千葉NT鉄道）・芝山・新京成、、、6社局乗り入れか。

>>499おい、えみを！何か知っていることがあれば書けよ

マタ〜リ特急の悪寒・・・

荒川橋梁で花火が見えたとたんまたーりスピードを落とした運転士ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

今日は足立の花火大会だぞ

漏れはキリ番獲りそこなったどっかのバカではないけど、現場の社員だってそんな
具体的な話は初耳だよ。
優等設定云々だけど、とりあえずは様子見だろうから厳しいんじゃないのかと。
エアポート快特みたいにあれだれ大風呂敷広げて始めても、結局縮小傾向に走った
前例もあることだし…

エア快の失敗は、宣伝だけ大風呂敷でも、実際の設定本数がお話にならない数だったと
いうのがでかいと思うのだが。
新京成との乗り入れは、どのくらい設定するつもりなのかね？

ここでなくなった筈の急行復活といってみる

>>501
８両は１と８両目をはみだせば停車可能。

それが、新京成＆京成クオリティなはず。

>>510
ﾜﾛﾀ

>>511サンクス。

それが、新京成クオリティ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091103689/

>>508
＞実際の設定本数がお話にならない数

あとは所要時間もリムジンに勝てなかったっていうのもある

さらに両空港をはしごする利用者自体が１日２千人程度だったというのもある

>嘱託
健康診断のお誘い来た人どのくらいいる？

契約社員さん早く着てください。現場はｶﾅｰﾘ人手不足です。
一次受かると健康診断なの！？なんか現場配置は９月みたいですが。。
ガンガッてください！！

>>498
今はお古の８００系を含めて加速度3.0km/h/s以上
８９００系は都営線にも乗り入れ可能

ところで、日経の記事って、Webではなく紙面ではどのくらいの扱いだったの？
どどーんと写真・路線図入りのでかい記事なのか、ホンのチョイ記事だったのか。

>>518
路線図有り
社長写真有り
京成電鉄会社概要
新京成電鉄会社概要

↑下３つ嘘

誰でも良いから谷津に快速止めてよ。
ユーカリはシカトでいいからさ。

3200と800はどっちが嫌われ者なのだろうか？

>>522
３２００

3300の方がウザイ

>>521
絶対に嫌です。

3600はもっとｳｻﾞｲ

>>521

ユーカリ：今や切っても切れなくなった主要駅。
｢特急停車運動｣を隣の臼井駅とやってたぐらいだから通勤特急ぐらいは止めたらな…。
谷津：どうせ普通はJR使ってんだろーが
谷津遊園時代はさすがに特急(つっても今の快速並だが)止まってやってたけど、
もう仁義も何もないもんね。いらんいらん。谷津通過だけで(元急行の)快速ユーザーが
どんなに楽になったか。

てか　新京成・千葉線が乗り入れして、かつ成田新高速ができた暁には
路線図（停車駅案内図）がややこしくなりそうだな。

>>518
>>519は全部ほんとだよ！
首都圏経済面のトップ扱い、紙面の1/4位を8段記事でドーン！
花田社長の写真入りｗ

ついでに
>>442のネット記事は本誌記事後半部分を省略してあります。
後半部分には6両・8両の問題、信号・無線の調整が必要なこと、
運転間隔のこと、途中駅までの部分区間乗り入れになる可能性もあり、
というようなことが書いてある。
花田社長のコメント
「よほど大きな障害が生じない限り、１−２年内に相互乗り入れは実現できるだろう」

いろんな笑顔を結びたいage

あと、記事では千原線に乗り入れる話は全く出てなさそうでした。
路線図も千葉中央までしか書いてなかったし。

>>530の途中駅、というのは幕張あたりのことだろうか・・・？
千葉線で折り返し設備を作れる敷地がありそうなのって幕張駅だけですよね？

花火ﾅｲﾀｲ号A11じゃねーぞ
K運用か？

2日連続で59K→99→A05はSR3618

ロッテファンですが、京成が千葉ロッテマリーンズを買収できないんでしょうか

こないだ久しぶりに谷津で下車したけど、やっぱり夏の雰囲気がいいねえ。
昔、谷津遊園のプールで賑わったイメージだからかなあ。
でもあそこは海側が平たくて、丘側が切り立ってて、電車降りた時はｴｽｶﾚｰﾀｰで昇り、
乗る時は下がるだけ。ほんと乗り降りの楽な駅だなあとつくづく思う。
それに、丘側のこじんまりした駅前広場も箱庭みたいで好きだな。

>>535
せっかく本社が上げた利益を、殆ど取られてしまいそう・・・・

選手のギャラを200K/月＋ボーナス500K/年にすればよろし

非のうち所のない弱小チームの出来上がり

>>535
マリンスタジアム近くにイオン本社があるぞ。

ジェフが千葉に来たからマリーンズｲﾗﾈ

494 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/07/29 17:58 ID:H73Pha80
実施は2年後だね。2年間で何ができるかだ。京成津田沼の工事で精一杯かも。
5，6番線の構造大きく変えないといけないだろうし。
京急だったらスペースさえあれば待避線くらい半年で作りそうだし。

494 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/07/29 17:58 ID:H73Pha80
実施は2年後だね。2年間で何ができるかだ。京成津田沼の工事で精一杯かも。
5，6番線の構造大きく変えないといけないだろうし。
京急だったらスペースさえあれば待避線くらい半年で作りそうだし。

494 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/07/29 17:58 ID:H73Pha80
実施は2年後だね。2年間で何ができるかだ。京成津田沼の工事で精一杯かも。
5，6番線の構造大きく変えないといけないだろうし。 　　　　　
京急だったらスペースさえあれば待避線くらい半年で作りそうだし。　　　

494 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/07/29 17:58 ID:H73Pha80
実施は2年後だね。2年間で何ができるかだ。京成津田沼の工事で精一杯かも。
5，6番線の構造大きく変えないといけないだろうし。 　　　　　
京急だったらスペースさえあれば待避線くらい半年で作りそうだし。

>>540
それだ！

今更ながら新京成←→千葉線直通おめ
新京成は８連じゃないと、朝ラッシュ時は辛いと思われ。
ただ、日中は６連で十分だけどね
ってことは朝は直通しないのか…？
それとも新京成が６連にして間隔を狭めるか…
ただ、20分毎の直通じゃ、使えないよ…(半直や千原線の例を見ると)
しかも全localじゃ…
20分毎ならやっぱり、『優等』がないと辛いと思う。
優等坊氏ねとか言われるかもしれないけど
ただ、接続する必要はないと思う。だから、単純に運用増。
KS千葉中央行き(00)→SK急行ちはら台行き(06)→KS千葉(10)→SKちは(20)→KS千葉(30)→SK急行ちは(36)→…

乗り入れ15分感覚にするならこんな感じ？
でも40分サイクルだしなぁ…
いっそ30分サイクルならいいのだけど…(昔に逆戻か…)
浅草線方式にしても構わないと思う。どうせSK住民は黒砂とか興味ないだろうし…
長文ｽﾏｿ
くだらない妄想で…
しかし今更こんな話が出るとは…

千葉ロッテはオリエンタル浦安デズニーネズミーズで買収できませんか？
京成の線路走ってないですが

誰とは言わんが、ｺﾃﾊﾝ叩きやめれ。

>>534
「A19」じゃないか？＞朝の59Kからの流れ

>>547
優等停車駅
　京成津田沼−幕張本郷−京成千葉−千葉中央

そこで津田沼駅にて６・２増結分割案ですよ。

さっき乗った3500更新、久しぶりにキンキンに冷えてた。
懐かしいので記念カキコ

相互乗り入れ記念真紀子

>>551
ターボ君を３分割（中間Ｔ車→Ｍ車）にしよう！

>>553
あれ？
ターボ君って中間がT車だったっけ

>>554
そうですよ

そこで津田沼駅にて4・4増結分割案ですよ。

いろんな笑顔を結びたいage

何となくだけど、京成って運がない会社なのかなと思う。

ちょっと古い話を蒸し返すと、上野を始点にした時点で新宿・池袋始発の
私鉄に比べて大きく不利になったと思う。京成がホテル・デパートなど副業を
拡張できなかったのも、上野を拠点にせざるをえなかったからでは
ないか。上野に京成ホテル・京成百貨店をつくったが結局つぶれた。
妄想だが、上野が新宿・池袋のような拠点性のある街だったら、今ごろ
京成は他の私鉄のようにデパート・ホテルを全国展開していたかもしれない。

しかし、東京と成田を結ぶと言う設立趣旨からして、上野くらいしか乗り入れる
場所が都心になかったのも事実。山手線の大きな町は新宿・渋谷・池袋など
神奈川・埼玉方向に偏っている。これが京成最大の不運。

そして次の不運は競合他線である総武線が稀に見る便利な路線であること。
東京・品川にも一本で行けて、秋葉・御茶ノ水・新宿にも乗り換えなしで行ける
路線など他にはない。京成でなくても競争相手はお手上げ。
スピードが遅い言ったって東横線や小田急も似たようなもん。要は沿線に
競争相手がいるかどうかの違い。おまけに唯一の独占区間であった成田線にまで
無理やりつくった東葉高速が。もはや不運と言わずして何と言うべきか・・・

なんで京成百貨店が無くなったか現代の視点でしか見れない
視野狭窄なキモヲタが一匹紛れ込んでますね。

それでも京急よりはマシなんじゃないか

神経性の社長のコメントってどっか無いのかね。

ところで新京成との相互直通運転の件、
京成車の新京成用無線搭載工事は
行うのでしょうか。

新3000限定で施工とか

ダイヤ改正まだー

京津〜幕張の一直線でJRと競争する新京成800形が見たい！
さて、京成の4連が新京成に乗り入れたらどうなるのでしょう？
積み残し発生・・・かな。
京成はどの車輌にSRを付ける気だろうね。

IR/SR

>>561
新京成スレの225のリンク先。

>>564
新京成に４連は乗り入れることはないでしょ。

経費を考えたら、新京成乗り入れ専用車を決めて搭載するのが現実的かな？
意外と次年度新造の3000に載せてきたりしてね。
しかも6＋2分割が可能な形で登場したりして。
実現したらヲタ大騒ぎだな(´ー｀)

増結用２輌編成の
単価が高そうですな

＞なんで京成百貨店が無くなったか・・
　かの鼠園商品部に集約された、、んだろ。。（←亜細亜No．1百貨店？らすぃ）

　勿論、口ッテﾜｰﾙﾄﾞより上。

マヂレスしちゃいけないんだろうけど・・・
京津の5・6番線はいじらなくても本郷側に千葉線上り線→下り線向きの
渡り線を置けばすむのでは？京急蒲田の例を見ても単線双方向の
高頻度運転は可能でしょ。蒲田ほど本数多くはないだろうし。

>>537
難しいですか？
一昨日の日経を見たら連結売上高が２０００億円で
球団経営も可能と思ったんですが・・・
京成沿線の人がみんな応援してくれるかなと思いまして。

>>571
お昼は 新津田沼->京成津田沼5分停車->新津田沼で10分間隔。
ラッシュ時は、新津田沼->京成津田沼に到着10分程度停車、
その間に到着と反対側が出発->新津田沼。8分間隔だがまだ余裕アリ。
(朝ラッシュ時も新津田沼で1/2が折り返すので、京成津田沼では同じ)

朝晩も直通させるのであれば、千葉線は神経性の列車間隔にかえないと
だめかも。でも運用増より8両編成のほうがネックか(w

上野の丸井のビルの所有者は今も京成だよ

もし千葉線内を快速運転するとどれくらい時間が短くなるんだろう？
現状では津田沼←→千葉中央は17分だけど。


新京成スレでも書いたけど、こっちの方がいいかと思って書きますた。
誰か分かる人教えてキボンヌm(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ。

>>575
わからんが、参考までに。
京成津田沼−千葉中央　12.9km　普通　17分　途中8駅停車
京成高砂−新鎌ヶ谷　12.7km　　　急行　12分　途中2駅停車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通　16分　途中7駅停車

>>576
サンクス。資料調べてくれてどうもありがとう。(o*｡_｡)oﾍﾟｺｯ

稲毛〜検見川に退避可能な新駅を作ればよい。
駅間長いからそこそこ需要も見込める（小中台・西小中台など）

これを機に上野発ちはら台行きを廃止して本線に振り向けて
欲しい。退避の関係で無理か？

>>578
京成稲毛の客が減るだけだし、脇に土地もないし。

成田ケイコにはどこで会えますか？

大佐倉

考え杉かもしれないが、新京成沿線住民を千葉中央の京成関連施設への
取り込むことをも狙っているのかもしれない。
習志野のあたりは大きな映画館ないし。

>>583
更には、房総まで行かせるつもりだ。きっと、鋸ry

>>583
ららぽ

>>583
海浜幕張にシネプレックス…

京成千葉か千葉中央にホームを増設することはできないのか？
停車駅を津田沼、幕張本郷、稲毛、千葉、千葉中央にして千葉、千葉中央で
緩急接続すれば逃げ切れると思うのだが

Tcのため京急に乗り入れできず、運用が限定される3600の８連を新京成に移動させ、
代わりに新京成から６連を引き取る。
新京成・千葉線直通はこの６連を中心に運用する。

ってのはどうですか？

それって、京成線の８両編成を減らすってことだが。

ただ直通運転するだけなのに随分アタマが働きますね。


無駄に。。。

>>590
ヲタだからな。
まったく脳みそを使わない>>590よりはマシかと？

>>587
京成千葉・中央の２駅は高架駅だから、ホームを増やすには気の遠くなる
費用と歳月が必要でしょ。
むしろ幕張に通過用の線路を作ろうと思えばできる気もするけど。
新幹線の三島駅のように退避線の両外側に通過用を設ければ。
ホームを少しＪＲ側にずらす必要があるけど。

漏れは円周率の計算で忙しいんですよ。
なかなか割り切れなくてねぇ(´ー｀;)~~~Ｑﾊﾟﾀﾊﾟﾀ

実際問題、神経性が乗り入れてどれくらい需要あるんだろ。

むしろ、稲毛・検見川あたりの人が神経性沿線に行く方が
人数多かったりして

>>593
そうか、がんばってね。
永遠に終わらない努力を続けてください。

いろんな笑顔を結びたいage

597

598

599

600age

600

千葉線を本線ダイヤから完全分離して、
直通は新京成方面のみからにする
というのはできないの？
船橋方面からの直通がなくなって
困る人は少ないと思うんだけど。

つまりは千葉線の津田沼止まりを全て新京成直通にして、
空いた引き上げ線を使って芝山千代田発の普通を津田沼まで延長する。
こうして快速の津田沼以東各停を見直す手はず


・・・と、暑くて脳内がオーバーヒート寸前なのををいいことに、
下手な妄想を繰り広げてみるテスト

>>594
それはない。

>>602
京成津田沼の新京成ホーム・階段の狭さを考えると、
ラッシュ時の全面移行は考えものでは。
というか、おもいっきり懸念がある。

そもそも千葉線から見て、船橋方面・八千代台方面・新京成方面・津田沼駅止まりの
流動比率はどんなもんなの？
船橋：八千代台の２者比較で、確か２：１だったような気がする。（真偽不明）
仮にこれが正しいとすると、困る人はかなり多いことになる。

仮に優等を走らせたとしても、津田沼ー千葉中央間で５分程度の短縮にしか
ならない
だから、例えば津田沼を出発する各停の２分前に優等を発車させれば、
途中で先に発車している各停に追いつくことはない
ダイヤの組み方によっては待避線なしで優等を走らせることが可能だ

千葉市の自宅から真間・菅野あたりまで京成で通う中高生が結構いるからなあ
すべて津田沼ストップにしてしまうと、彼らが総武線にシフトしてしまう
恐れもあるかな

みどり台は改軌前に島式ホーム2面で、高架化前の京王笹塚みたいな構造
だったから、側道つぶせば追い抜きできるかも。

あまり意味があるとは思えないが。
そういえば、京成稲毛上り方の片渡りいつごろなくなった？

今まで千葉線でビジネスしようという意欲が全く見られなかったが
千原線とミラマ−レ開業でようやく腰を上げることになりそうだな

>>607
現状でも朝は直通が1つもないから問題ない。
ただ、津田沼で階段使うことになる可能性があるが。

>>605
>船橋：八千代台の２者比較で、確か２：１だったような気がする。（真偽不明）


マジ？
津田沼行き普通に乗ると、津田沼で成田方面に階段で移動してる人が
ほとんどに見えるけど・・

>>607
今でも朝の千葉線上りは、
全部津田沼止まりですが、何か？

>>605 >>611
ttp://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/keisei/h13-keisei.htm

6割強が八千代台側から。
今は分からんが大差ないと思う。

>>613
そうか。思ったより少ないんだね＜八千代台方面。

しかしラッシュ時に直通を通さないと通勤客が見込めないんだよなあ。
頻繁に直通が通ってれば、新京成沿線から幕張・千葉へ勤務する人は
全員そのまま乗っていくだろうし

極論だけど、津田沼の３・４番線ホームをいっそ成田方面限定にして
５・６番ホームを千葉・新京成方面にできないのだろうか。
これだと、成田行き下りと千葉発津田沼行き上りがクロスしなくなって
円滑なダイヤが組めると思うんだけど。
特にラッシュ時のメリットは大きいんじゃないか。

思うにだ。上野〜急行〜津田沼〜急行〜千葉〜千原線各停と、
新京成〜津田沼〜各停〜千葉中央の二本立てにしたら丸く収まるかと。

どおかな？

どの客層のために千葉線優等を設定するかだよな

八千代台方面から乗る層は、どっちみち京成に乗るのだから
優等があってもなくても乗客数は変わらない。

メリットが多いのは千葉市民と船橋市民か。

ビミョ−なのは、新京成からの客。幕張はともかく千葉まで各駅だと
「京成遅いし〜」と言って新津田で乗り換えてしまう可能性もある。

>>615無理。
新京成と京成が相互直通するので、海士開業したら、本線でも新京成がm(ry)
そして、新京成でも京成他ＴＨ車両が見えr(ry)
でも、その前にＴＨが千葉行きとか折り返し松戸を設定しなければこれも無理。

http://up.isp.2ch.net/up/4ee2b4ac5fd2.jpg
千葉・千原線内の優等運用。

あまありきって本当に延伸するの？
京成の負債が増えるだけじゃないの？

>>620
新京成が補助する可能性d(ry)
かといって、新京成が赤字になるのは避けたい（てか、地元だから）
でも、新京成車が小湊車と並んでいるのも見たい。

さすがに八柱・新鎌ヶ谷より西の住民は千葉行くのに武蔵野線使うでしょ
主なターゲットは高根公団・北習周辺になるだろうね

>>621
有木の駅舎って寂れた駄菓子屋みたいな建物だぞｗ
ttp://www.interq.or.jp/blue/mitta/mintetsu/kanto/kominato/3.html
あそこに延伸して何になる（ｒｙ


＞新京成車が小湊車と並んでいるのも見たい

確かにｗ

松戸ー京津田ー千葉中央ーちはら台
折り返しー千葉中央ー京津田ー上野
折り返しー京津田ー千葉中央
折り返しー京津田ー松戸
なんて運用を新京成車でしてくれないかな。
青砥で京急車とならんでﾊｧﾊｧ

>>624
かってになおさせていただきますた。
　松　戸−京津田−千葉中央−ちはら台（海士開通後は海士有木に）
折り返し−千葉中央−京津田−上野
折り返し−京津田−成田空港
折り返し−京津田−押上−西馬込
折り返し−高砂−泉岳寺−羽田空港
折り返し−泉岳寺−京津田−ちはら台（開通後は(ry)）
折り返しー京津田ー松戸
なんて運用を新京成車でしてくれないかな。
青砥でも羽田でも京急車とならんでﾊｧﾊｧ

もちろん京急車でも運用をしてもらいたかったり。（もちろん新1000系ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ(´Д｀＊)）
羽田空港−泉岳寺−押上−成田空港
折り返し−−−−−上野
折り返し−京津田−ちはら台（開通後は海m(ry)）
折り返し−京津田−松戸
折り返し−京津田−ちはら台（開通後は海(ry)）
折り返し−京津田−押上−泉岳寺−(ＫＱ内ry)
京急車でもこれやってくれることきぼんぬ。

>>619
その修正バージョン、もう一度路線図とにらめっこして確認するように。（ｗ
ある意味、前バージョンより悪化してるぞ。

悪化修正版ﾘｱ友の知り合いにうｐしてもらいますた。
http://i178ch.web.infoseek.co.jp/images/mitsu/sdktokdk.jpg

新京成の車両が鉄橋を渡ったり地下鉄に入ったりすることが萌える

Tcのまま京急に乱入

>>578
近くの大規模マンション群に住んでる漏れとしては通勤をＪＲから京成に変えてもいいかもしいれないｗ

ttp://www.its-mo.com/essctl.htm?ENC=jrBURIwCAnECzg82Lu6lKedfQ9oBUaUrgjslArjXmS%2BIpq71QbvUtjiydCHJj%2BwfEFBa398jnX52f0iksMKbvNqNVi4WGK%2BK

単純に質問ｽﾏｿ（上の地図の縮尺を150mにしてみても分からないので）
京成電鉄電気部の前を線形改良すれば、新京成５，６番線を千葉線と直結して、
千葉線を本線から切り離して運用することができますか？

それとも５，６番線とも直結させるには、吉○耳鼻咽喉科と山○物産の前の
道路を、一部 用地買収しなくてはなりませんか？

押上線パンク寸前

千葉行き下りが船橋方向から津田沼に進入する直前に新京成５番ホームに
入ることできないのかな
京成社員食堂の横あたりにポイントを新たに作って

>>634
それって、成田方面に乗り換える客が階段を使わなければならなくなる
デメリットがあるけど、逆にメリットが何も思い浮かばない・・・・

さて、これで津田沼の将来が見えてきたんだから、駅のリニューアルに光が見えてきたわけだな…。

本線から千葉線に乗り換えたいヤツは、いちいち発車番線
確認しなきゃいけないんだね。

京成津田沼の朝ラッシュを見るに、新京成からの乗り入れと
津田沼折り返しの比率は１：１くらいでいいと思う。

本郷まででも８両編成が入るだけでも、輸送力増強の威力は
相当なもんでしょー。

昼間は関連企業への利用促進も考えて千葉中央まで乗り入れた
方がいいのでは？対メッセ・対ミラマーレを睨んで・・・

そうなると日中は千葉線からの上野行きは全滅で、津田沼で
快速なり特急なりに緩急接続して対応でいいのかなぁ。

つーか妄想図ウザ。
ちはら台の次は海士有木なのか？もう１つ駅作ってもいいと思うが…

それどころではないっっ
お前ら大変ですよ。

>>640なにが？

そういえばさっきから踏切の音がしない

ってか昨日の05T:7808だとか21N:3536とかの話題出せよ

>>637
あらためてはっきり言われてみると、それはかなーり嫌だねぇ。
千葉行きは４番線に入れるように改造するほうがやっぱりいいのかな。
物理的・本線ダイヤ的に可能かどうかは分からないけど。

>>643
散々ｶﾞｲｼｭﾂ

>>644
素直に>>602や>>615で出てるように
新京成〜千葉線と本線で分離しちゃうのが一番わかりやすいと思うけど。
今更海士有木延伸しないし、延伸したところで千葉線経由で都心はありえない〜のだから
問題ないでしょう。

８連は幕張本郷折り返しにするとか。
まがりなりにも幕張への入口。ここまで直通させないでどうする。

千原台−海士有木間の免許は既に失効しているんですが。

>>647
たしか小湊は千葉急行に免許譲渡したんじゃなかったっけ？
で、千葉急行潰れ→京成で今も京成にあるかと思ってたんだけど…

ってか、最近走った01H:1500の４連の話は出て無いな。
高砂まで２回も顔を出したのに話題にもならんとは。

>>646
京成津田沼の５番線を松戸行、６番線を千葉行に分けちゃう手もあるな。
京成津田沼折り返しの新京成は５番線に入って待機すればいいし、千葉からの
津田沼止まりはこれまで通り２番線から引き込み線に入ればよろし。
もちろん始発は３番線から。

朝夕は、新京成からの京成津田沼行きは激減だろうなあ。
今よりも新津田沼折り返しを増やして、京成への直通はほとんど千葉行に
しないと京成津田沼で折り返し待機のスペースがないだろうな。
今みたいに５番６番同時に待機なんていう贅沢はできなくなるわけだし。

>>635
津田沼の引き込み線から入ってくる千葉行始発＆船橋方向から
来る千葉行を京成社員食堂の横あたりで新京成の単線に移る
ポイントを作れば、千葉行は始発も直通も全て５、６番線ですっきりすると
思うんだけどなあ（成田行きの乗客は不便だけど

というか、引込み線から新京成の単線部分に入ることはできないのかな。
新京成が単線から２つに別れるポイントと引込み線から本線に入るポイントの
どっちが津田沼寄りだっけ？。

>>639
辰巳台

小湊鐵道といすみ鉄道で乗り入れの話が出てるから、千原線の海士有木延伸はほぼ無くなったんじゃないの？

>>653
無くなったんじゃなくて、凍結中。
ようは新線沿線の開発状況次第。

ラーメン大好き小池さん

>>649
今は下品車ネタを持ち出すほどネタに枯渇してないし・・・
しかし3000形の本線運用（特に上野方面）激減というのは困るな。

昨日の押上線は凄かったらしいな

3264-3225重検受けちゃったのね・・・
あと2年はあぼ〜んなし決定か。

妄想だけど、京成津田沼の谷津寄り、今は上り線と下り線の真ん中に停車用の
線路があるけど、下り線を上り線のすぐ横にくっつけて、停車用を坂側に
すればいいんじゃないだろうか。
そうすれば、折り返し車両が５・６番線にスムーズに入れるようになり、
始発も５・６番線から発車できる。
上野からの直通は今まで通り４番線からでいいでしょ

新京成に運番ﾊｧﾊｧ
　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
／＿＿＿__　 ＿＿＿__ヽ
|[千葉中央| |　　8016　||
||||0|1|S|￣.| |￣￣￣￣||
||~￣￣~　 .| |　　(,,ﾟДﾟ).||
||.ー――一| |ー――一.||
||●○.　 　 | |　..　○●,||
|~￣￣￣￣,,.￣￣￣￣~|
|.　　　　　　　　　　　　　..|
|三三三┌─-┐三三三|

【松戸・鎌ケ谷】新京成を語ろう５【船橋・習志野】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078504442/

>>649
見た人はすくなかったんじゃないんですか？朝でしたし・・・
ちなみに初日は1500ではありませんでしたよｗ　ありゃすごかった・・・ｗｗｗ

　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
／＿＿＿__　 ＿＿＿__ヽ
|[千葉中央| |　　8505　||
||||0|1|S|￣.| |￣￣￣￣||
||~￣￣~　 .| |　　(・∀・)|| ﾉﾘｲﾚ､ｲｲ!
||.ー――一| |ー――一||
||●○.　 　 | |　..　○●,||
|~￣￣￣￣,,.￣￣￣￣~|
|.　　　　　　　　　　　　　..|
|三三三┌─-┐三三三|

　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
／＿＿＿__　 ＿＿＿__ヽ
|[千葉中央| |　　8505　||
||||0|1|S|￣.| |￣￣￣￣||
||~￣￣~　 .| |　　(*ﾟーﾟ)|| しぃ　運転士
||.ー――一| |ー――一||
||●○.　 　 | |　..　○●,||
|~￣￣￣￣,,.￣￣￣￣~|
|.　　　　　　　　　　　　　..|
|三三三┌─-┐三三三|

>>661の目が腐ってまつ

>>656
下品とか言うのはやめれ

いろんな笑顔を結びたいage

>>546
セイコーインストゥルメンツもあるが。BMWも

>>667
BMKもよろぴく

>>668つまんね

おいっ！お前ら。おいしい途中下車の千葉ザーメンのスタンプラリーには参加しますか？

　チンポびんびん京成

千葉線を新京成に譲渡。
で運賃体系は新京成と同一とする。

>>672
運賃が安いから利用者の多くは喜ぶかも。ついでに千原線も

この機に乗じて松戸〜柴又間を着工。金町線地下化＆８連対応化。高砂青砥は地下ホームで本線と完全分離。
で環七の下を葛西臨海公園まで、そこからさらに鼠園まで延長。ようやく

>>673
3�`以下は値上げだ罠

千葉線のマナーを悪くしている千原線は切り離していいよ。

>676
狭軌・非電化にして小湊鉄道に譲渡(w

バスを分社化した今、新京成ｶﾞﾍﾟｰｲだってあり得るんだが…

>676
>千葉線のマナーを悪くしている千原線は切り離していいよ。

それはないｗ
本線よりは良好

千葉のカッペどもが罵りあうスレはここですか？

江戸川より東側には住みたくないね！

江戸川区の方がもっと住みたくない罠

ド下町どもがののしりあうスレはここですか？

ﾊｧ

夏厨警報発令

>>672
本線←→千葉線利用者は別会社になるから割高、いや大幅値上げですが何か？

外出かもしれないけど京成が北総線を買収する可能性はないの？

可能性としては、ぽ

千原線の客層が悪いっていうのは、学園前の某高校の生徒のことかと思われ。宗吾の某学館とどっこいどっこい。でも、ゴミの散乱は学園前のがひどいな。

>>687
京成が食いそう。
>>674
土地がありませんが何か？
>>672-673
海士有木が開業しないと無理。
乗り入れで新京成が資金援助し始めれば話は別だが。
てか、幕張〜新千葉間を高架にしる

>690
千葉線は基本的に高架にしたほうがよい。踏み切りの通貨量が立体化の基準以下なのか？

なんか弱冷車の放送している律儀な車掌がいるが
実態は『全車弱冷車なんだから放送する必要ないだろ』
と思うのは気のせいか？

>>692あれは会社からやれって言われてるのよ。

692に座布団10舞！

漏れは中の人だけど、冷房云々は日刊○務でも話題になってるます。弱冷の放送は指導があってしかたなくやってるんです。冷房効かないとか「全車弱冷だろ！」とかは直接本社にメールして回答を求めてみてください。そしてここにその回答をうぷしてください。

>>689
ちはら台からの某私大は?
まあそこは内房線の利用者が多いが・・・

>>628
新京成スレより
http://i178ch.web.infoseek.co.jp/images/mitsu/sdk-kdk2.jpg
http://i178ch.web.infoseek.co.jp/images/mitsu/sdk-kdk3.jpg

北総沿線て何で開発進まないの？
矢切〜新鎌ヶ谷なんて八千代緑ヶ丘なんかよりずっと便利だし
潜在需要ありそうだけど
京成が買い取って田園都市線みたいにすればいいのに、
と妄想してみる

↓ネ申

>>696
あそこは蘇我から小湊の急行バスで３００円ってのがメインじゃないの？

あ、すまそ。700ゲットしてしまいました。

スーパー自作自演ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

夏だ！厨だ！>>699->>701だ！

イブニングライナー、暑い＿｜￣〇

嘱託２次通った人いる？今日電話こないとダメだよね？…orz

>>692
「なんか暑いぞｺﾞﾙｧ」と「寒すぎるぞｺﾞﾙｧ」の苦情が同時に
来たんじゃないの？

>>704
手はどうした？

>>692>>706弱冷房車の存在を知らないで弱冷房車に乗ってきた客が「暑い！」って言ってきたらすい。

>>698
あれは松戸市の土地区画整理事業のやり方が問題らしい

>>709
東松戸の件は深入り無用。殺されるぞ。一応かたはついたようですが。

新京成との直通に際して、クオリチーをあげるために駅名改称を。
青砥→南新宿
高砂→北鎌倉
小岩→鎌倉
津田沼→鷺沼
みどり台→千葉大学　（新京成のみのり台と紛らわしいから）
新千葉→登戸
千葉→東登戸
千葉中央→亥鼻公園
ちはら台→こどもの国（連絡バスを設定）

北鎌倉や鎌倉はともかく
登戸鷺沼はマイナスイメージの方が強いと思う。

>>711さんの為に路線図化
ttp://cos.site.ne.jp/img-box/img20040725050906.jpg

ｳｲﾙｽﾊｹｰﾝ　変なもん春菜ヴォケ

＞＞変なもん春菜ヴォケ
その漢字みるとどうしても春菜まいを思い出しちまう。

>>711
青砥と新宿ってそんなに近くないんだけど…
葛飾区の地図見たことある？

いやもう全くもって実に厨臭いスレですな。

>>715
青砥から新宿なんてどう考えたって４０分以上かかるぞ！

しかし夏になるとキチガイがたくさん出てくるね。どこのスレでも。

>>717
葛飾区には「新宿」とかいて、「にいじゅく」という地名があるの。

パクリばっかりの葛飾区

高砂→北鎌倉
小岩→鎌倉
とまで書いてあって新宿にだけつっこむｵﾏｲﾗ萌え。

ウチのおかんが江東区の深川から三郷に引っ越してきた時、｢新宿｣という地名でびっくりしたそうな。
なんで北へ向かってるのに｢新宿｣へ？方向違うんじゃない？なんて思ったらしい…
ちなみにおかんは代田橋の方の出身→仙川に移住のバリバリ京王沿線人

>>719
葛飾新宿は内藤新宿（いわゆる新宿区の新宿ね）と
同じくらい歴史のある地名だと思うが・・・・

葛飾区が「新宿区（にいじゅくく）」となって、新宿区が「内藤区」
になっていた可能性もゼロではないはずよ。

>>719
なんかすぐパクリとか言えるのが
無知さらけ出してていい感じだね。

千葉大学→東東大前

おまいら>>719は夏厨だろ。
餌を与えちゃいかんってｗ

それより、千葉県側のDQN工房をなんとか汁！
煩くてしょうがないわ

そんなことよりお前ら大変ですよ

都内の工房でＤＱＮなのは都立が多いけど、県内の工房は公立・私立を問わずＤＱＮだらけ

>>724
それをいうなら東京帝国大学第二工学部前（ｗ
ついでに、上野→上野東大前
国府台→東京医科歯科大学教養部・和洋女子大学・千葉商科大学・国立病院
大久保→東邦大学
実籾→習志野日大前
ユーカリヶ丘→女子大グランド口
新津田沼→千葉工業大学
千葉中央→第一高等学校付属千葉医学校

松戸営業所のバスに「点検済」のシールが貼ってあるわけだが

>京成千葉線の年間利用客数は約2300万人。新京成線は同9900万人。
>相互乗り入れすれば、鎌ケ谷、松戸方面から新津田沼駅で乗り換えて
>ＪＲ線を利用して千葉市内に向かう客を京成線に取り込める可能性がある。
>京成電鉄は「乗客にとっての利便性が高まる」（花田社長）と判断。

どんな需要予測を根拠に決めたんだろうか？　↓これが例
http://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/pages/yosoku2.html

たぶん作った数字になるんだろうが、数学的手法で需要予測を出し、
採算ベースにのるかどうか計算で出せるはずだ。
企業トップのツルの一声で決める時代じゃないし、パーソントリップや
需要予測なしに設備投資して失敗したら、株主代表訴訟の対象になる。

>>730
この相互乗り入れと投資額のケタ違うでしょ

新京成の千葉線乗り入れプランは東京ばかりに流れる松戸方面の住民を
県庁所在地に呼び込みたい県の意向もあるんだろうな。
県庁と京成グループは国と西武グループくらいの親密度だからな

そんな親密度があるなら、県も成田空港問題でもっと昔から京成に配慮してるって。

>>729
松戸営業所のバスは天下の三菱ふそう

>国と西武グループくらいの親密度・・
　かつて、地方主要都市の駅前再開発っていうと「酉武百貨店」が当たり前の
　ｷｰﾃﾅﾝﾄだった。
　残念ながら酉武は、その期待を裏切り続けた。で、替わってイオソが台頭。
　イオソって、千葉が本社？で・・京成と変に密接。。。

>県も成田空港問題でもっと昔から京成に配慮してるって・・
　国策成田空港を千葉県の意向でこれ以上京成に配慮すれば犯罪の領域と思はれ・・

イオン本社は千葉県千葉市美浜区中瀬ですね、

京成は国(運輸省)にもかなり配慮してもらったんじゃない?



特に東葉高速・・・・・・・・・・・・・・

3701Fのドア上LEDが3000形仕様になったのは
いつからだ？

>>735
たしかに。
じゃあ、北総問題とか、って言おうか。

>>737
それは配慮って言うの？
本当に「配慮」してもらったんだったら、３セク東葉じゃなく
丸まる京成になってたと思う。

>>738
前スレの途中くらい（？）から。

>>738
どっかのページのトッピクやらなんか見ればいいじゃん。

>>737
配慮しているわけ無いだろ。きちんと調べろ。
３線軌道案だって蹴られた訳だし。

総理大臣が赤プリを使うようにミラマ−レは堂本御用達だよ

>>739
現東葉を京成の短絡線として建設する計画は住民の猛反発で消えたという
話だが・・・

どっちみち東葉は事業として失敗だったとは思う。
八千代規模の市に路線２つは供給過剰だ罠

>>734
京成自動車学校のバスも天下の三菱ふそう

>>730
>相互乗り入れすれば、鎌ケ谷、松戸方面から新津田沼駅で乗り換えて
>ＪＲ線を利用して千葉市内に向かう客を京成線に取り込める可能性がある。

定期が安くならないと、通勤客は取り込めまい。

習志野〜幕張本郷を通勤している知人の経路は、
　習志野(新京成)新津田沼(徒歩)津田沼(ＪＲ)幕張本郷。
理由は、京津経由よりも、約１万円／６ヶ月、定期が安くなるんだそうな。
その為なら、雨の日でも津田沼歩くの、厭わないんだと。

京成の夜行高速バスは三菱ふそう。
実際の走行性能、操縦安定性に優れ、乗客・乗務員の疲労が一番少ないのが三菱ふそう車(ただし、欠陥による事故や故障の例が無いとき。)
周りの報道に影響されてグダグダ叩いてないで乗り比べてみれ、最高だよ。
リコール前はみんなして高級車とか、他の追随の出来ないネ申の領域とか言っていたんだがね。
漏れは日野・いすゞの方が、走らない・曲がらない・止まらないハズだと思うが。
まず乗ってみれ。

>>747
そういえば京成の夜行バスで、後輪の外側のタイヤがもげたって話を聞いたことあるんだけど

>>739

だから、まあ、もうかかれているけど。本当は営団線延伸(営団が工事、運営)という形だったが、京成が猛反発して、京成がということになったが、地元住民の猛反発で、結局第三セクターに落ち着いた。

営団でやられていたら、ガクガクブルブル

【小湊鉄道一部電化・京成電鉄が一部乗り入れ視野】

2006年から小湊鉄道を一部(五井-牛久)電化予定。
また計画が中断していた旧千葉急行(現京成千原線)のちはら台-海士有木間
建設を2005年中に再開し、海士有木-牛久間を京成電鉄が乗り入れる計画が
あがっている。これにより、牛久-京成津田沼-上野・都営地下鉄
直通運転が可能となる。実施は2008年を予定。

http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1090330129/

釣りスレ注意

>>748
あったのか、まあそこは有る意味流石だと思う。本来プロの操る乗り物。
力の特性や加速が良いからと調子に乗り、過負荷運転でエンジンから伝達された力が他の部品の摩耗や破損で済まず、ハブに至り折れる。
逆に言えばハブを折れるような強力なエンジン造れるのも三菱位だろう。問題は近年の技術の低いﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにもあると思われる。
昔に比べて、確実にレベルが落ち、低い速度で走っても乗っていて怖く感じるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが増えた。そこへ労務強化等無理な運転を誘発させる周囲の環境も後押しし、今は最悪な状態かもしれない。

>>750
いすみも電化しなきゃな
全線電化しる
外房で新京成（*´Д｀）ﾊｧﾊｧ

ttp://cgi.members.interq.or.jp/tiger/tmakoto/choice715/index.html

＞逆に言えばハブを折れるような強力なエンジン造れるのも三菱位だろう。

それは関係ないぞ。あくまでも設計力と実験での性能検証力が乏しいだけ。
ハブ設計＆性能検証を手を抜けは、どこの会社も簡単にハブくらい折れます。

京成に関係ない話でｽﾏｿ

http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/train/seibi-keikaku/zentai.html

>>753
釣りスレで釣られんなよ。しっかりリンク先を見れ！

>>755
知らない人でつね？
せめて見た目だけでも真似したいメーカーが国内では日野、外国ではコピー商品まで出る三菱を。
見れ！くぐれ！乗れ！
バス会社の本社や現場で三菱が開発能力に乏しいなんて言う奴居ないぞ。

>>755
日野はトヨタが、いすゞは米GMがバックアップについている。

今回のふそう事件も、背後の大企業が、自社の利益に結び付けたいがために、
マスコミに働きかけている可能性大。

マスコミはずるく、将来的に不利益になると思われる巨大企業は叩かない。

自動車の破損・炎上事故は、当然三菱以外のメーカー車でも、それなりの件数が起きているが、
今、マスコミが採り上げているのは三菱車のみだから、まぁ、いわゆる洗脳だわな。

スレ違いだが、馬鹿な情報に流される輩が少しでも減るよう願いを込めてage

京成の契約社員採用の学力試験って、何の教科を勉強すればおｋなんですか？

京成の契約社員採用の学力試験って、何の教科を勉強すればおｋなんですか？

駅名全部漢字で書けて、運賃の計算が出来て、定期の割引率の計算が出来て、
沿線地理歴史、外人相手の案内程度の語学、なんかの成績が良ければ良いんで無い？

ということで必要なのは、数学、国語、外国語、地歴、かな。

冷房が効かないのは政府の要請だったのか？
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/?1091587455

ぉぃしぃ途中下車(σ^▽^)σｹﾞｯﾂ!! 　　行ってみようっと

北総7311編成、運番見えないほど顔ｷﾀﾈ(´Д`)ﾅﾝﾄｶ汁

>724他　京成上野⇒東大池之端口、博物館動物園⇒東京藝術大学前。

3010はいつ京成に来るの？

京成線の某駅で。何かトラブルがあったのか、入場記録のあるパスネットが
吸い込まれたまま自動改札が閉じてしまった。困っていると有人改札の
初老の駅員さんが穏やかな物腰で「ちょっと待ってください」とこちらに
近づいてきて、機械を操作してパスネットをとり出してくださった。
カードを一瞥すると柔和な表情で「どうぞ」と手渡してくださった。

前に某地下鉄で正当な切符で入場しても詰まって出てこなかったので
なかなか出てこない有人改札の駅員に頼んで出してもらおうとしたところ
「入れたんなら出てくるはずだろう」と一言。「でも入れました」と言うと
面倒くさそうに機械をいじって無言で投げるように切符をよこしたのを思い出した。

それだけの理由ではないが、最近は上野や日暮里まで京成電車で出るようになりました。

>>764
逝くなら最初の方のページの増田屋の限定ラーメンがおすすめだぼ

漏れとしてはちと味が薄かったがウマーだぞ
どっちかっていうと彼女連れで行って食わせたほうがいい鴨

>>768
いい人だなぁ
ただ、京成の駅員は当たり外れがあるよ
駅によって改札口の対応が全然違う場合もあるし。
上野駅の駅員なんかはいつでも対応がいいけど、
上野線某駅なんていったら（ｒｙ

ホーム上の駅員さんはどこもいい人だと思う。
だって高砂駅先端に群がるｦﾀ達にさえ丁寧にしてるんだものｗ

東中山でじゃんじゃん人が乗ってきてるんですけど、
なんかあったの？

>>771
今日は中山競馬場の花火大会だったよ。
さっき窓から見てた

＞京成自動車学校のバスも天下の三菱ふそう
　　有難きヲタ様共が殺到して、教習車が複数台に増殖したのに教習予約すら
　　まま成らぬ・・
　　もう車両導入費用、元が採れたんでわ？　一人４０ﾏｿ円、補修含まず。。

>>763
ところでここで冷房効かないって騒いでる人達はどんな格好して電車に乗ってるんだ？
やっぱビシッとスーツでつか？

　　　　　　　　　　　,.-､　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　　　　
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l 　　　いっぱい犯してーいっぱい荒稼ぐー
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　http://www.geocities.jp/adachi_crime/senju.htm
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／　　　　　　　　　　　　　足立区最高
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｍ],ハ_う　　　
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　


　　　　　ざけんじゃねーよ。糞犯罪者共め。早く逝ってくれー。　　　　　　　　　　　　　　　　　

＞有難きヲタ様共が殺到して、教習車が複数台に増殖したのに教習予約すら
　　まま成らぬ・・
　　もう車両導入費用、元が採れたんでわ？　一人４０ﾏｿ円、補修含まず。。

　　　　　　　複数台・・・３台ポッキリ
　　　　予約取れない・・・１週間待ち（当然キャンセルする奴はいない）
有難きヲタ様共が殺到・・・都内じゃ東急とココしか許可されてない。
　　　　　　　　　　　　　ちなみに同じ区内の平和○は教官が認可の試験に・・・

もうすぐ道路交通法改正にともない、京成自動車学校のバスは中型あつかいになる。
これより大きなバスはコースが今のままじゃ無理だそうだ。
京成で大型２種免許買うなら今のうちだ。

3010ﾏﾀﾞｰ

>>777
2/10

>>678
新京成と合併したら、社名は
　　新　　京　　成　　電　　鉄　　でつか？

>>692
いや、ケコーウ冷えてるよ。相変わらず
ただ、弱冷房はぬるい

>779
いや、ありえないとは...名前は新京成で本社押上とか(w

京成が吸収する形なら新京成の「新」を取るだけだろ普通

>>758
ハブの開発力とボディーの開発力は別物。ついでにエンジンも別物。
ボディーのみ開発の会社とかあるし。
事実三菱のボディーは開発力ある。>>758の言うとおりユーザーの評価も高い。

無いのはあくまでも足回りの設計力と耐久性検証力。
三菱のハブだけ壊れ易いことについては、4社のハブを検証した、日経ものづくりの記事を読むとよくわかるよ。

炎上については>>759指摘の通りだけどね。
燃えるのは日常茶飯事。どこも燃えてる。もみ消せない三菱ばかり報じられる。

>>782
続きは車板でヨロ。

京成と新京成合併したら、新々京成に社名変更キボソ。
そして北総吸収時には新×3京成で。

>京成と新京成合併したら 真京成
>そして北総吸収時には sin京成

新京成北総成田高速アクセス千葉急行小湊いすみ鉄道線

千葉NTが抜けた＿|￣|○

いつも高砂下りホームの踏切寄りにいる香具師(もちろん男)のクツが女物なのは概出？

新京成電鉄カーブ式会社でいいんでないの？

>>788
古いネタ・・・

古京成電鉄は？

時刻表を見て思ったんだけどさあ。
エアポート快速(快特)って以前は本線まで直通だったけど、
今は一部京成高砂始発になってるんだけどさ。
この運用ってあまり意味が無い気がするんだが。

理由として
　(1)京成押上線内は通過する事になるから、停車する駅は高砂・青砥・押上しかない。
　高々３つの駅しか停車しないわけだから、実質空気輸送になってしまう。
　そしたら快速じゃなくて、押上線内各駅停車・浅草線からエア快とすれば良いのでは？

　(2)この区間で最も混んでいる運用は北総線からの車両。
　北総線から押上線内という利用は少ないわけだから、
　中途半端に高砂始発にしてるぐらいだったら、北総始発にしてしまえばいいのでは？
　(つまり北総線内各駅停車、押上線内快速となる。)
　
長文スマソ

>>791
もっと時刻表をよく見ろ

おまえら　日経夕刊みろ

三セク　累積赤字　一位　ﾀﾞﾝﾄﾂで東葉高速(781億)



（´-`）.｡oO(きれいになったら安く（ﾀﾀﾞで)払い下げてもらおう)
↑
京成電鉄ｗ(?)

>793
（´-`）.｡oO(……きれいになるまで何年かかるんだろう)

>>794
（´-`）.｡oO(年々きたなくなっていきます)

帰りの電車かお経運転士だったよ。　
東中山で3000の乗務員室ドア閉めるのにバタバタやってたけど、
たてつけ悪いの？ｗ

>>796
新車はパッキンが硬すぎて、閉めるのに苦労することがある。
って佑香、３０００形１次車のキュルキュルドアなんとかしる！

あと、Ｃ台側の扉を強めに閉めると非常通報の受話器が落っこちてきて非常にみっともない。ドリフのコントじゃあるまいし

７９９

ウソ８００

>>800は
死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。
ファッキン、ガッデム、サノバビッチ、シット、ブルシット、ボロ、ボッコ、妄信。
狂信者、有害物質、毒薬、猛毒、発ガン物質、誇大妄想狂。
他人の悪口は山ほどほざくが反省は一切しないガキ根性野郎、腐れ根性。
腐って歪んだプライドの持ち主、狭量、ボケ、ボケナス、アホンダラ、たわけ。
怠け者、無能、無脳、脳軟化症、思考停止、アメーバ、単細胞、蠅、蚊、カビ。

京成電鉄IIでいいじゃん

きょう上大岡の模型見てきたよ。
Ｎゲージの３７００と３４００が売ってたよ。（４両セットで１マン９戦くらい）
本物より角張り感が強めで、リアルさはイマイチに感じたけど、
でも思わず衝動買いシソウニナッタくらいｶｺ良かった！
結局、他のところで買い物して売り上げに貢献してきました。

ジオラマがｶﾅﾘ細部まで作り込んでいたし、実演会も笑いありカッコよさありで、面白かったよ。
油壺マリンパーク再現している模型なんか、律儀にイルカやペンギンもいたし。

京成もユアエルム八千代台か身ラマーれあたりで開催してくれないかな・・・
青砥駅の高架とか・高砂の車庫とか再現してもらって、
兄弟会社の車両も大集合！とかやってくれたら、毎日逝ってたくさん買い物しちゃうよ！

>>801はキリ番獲りそこなったや○ね？

最近弱冷房車の案内してるけど苦情とかあったのか？

>>805
>>708

>>805
弱冷房車の放送をしなさいとの車掌区の指導です。

弱冷車とそうでない車両の違いはステッカーの有無だけでつか？

>>793
ときおととろに食ってもらえ。

ところで新800系と7500系の甲種輸送マダー？
そして運番表示４桁化きぼんぬ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,､､--───---､､,,,,
　　　　　　　　　　　　　._-ｰ''二----ｰｰｰ''''''──‐----二''--,,,
　　　　　　　　　　　　　ﾚ‐￣　　　　|　　　　　　　　　　　　￣'-ﾐ.＼
　　　　　　　　　　　　　|.匚］1190H.| 　.普通 　 松　戸　 　匚］ │.＼
ミ　　　　　　　　　　　　|.______________|_________________________________│.　 ＼
　　　ファ 　 　 　 　 　 | 　 . 　 　　│　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　ソ　 　 　 　 | 　 . 　 　　│　　　　　　　　∧ ∧ 　／　三咲に
　　　　　　　 　 ラ 　　 | 　 . 　 　　│　　　　　　　　(,,ﾟДﾟ)　＼　停まってみるか
　　　　　　　　　　　　　|.────┼──────────-
シ　　　　 　 　 　 　 　 | 　 001　　│ 　 　 　　 　 　 １０００　　 |..│
　　　　ド　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_/ . |
　　　　　 　 レ 　 　 　 |　 ._______　. |　　　　　　　　　　_______　　　　|
　　　　　　　　　ミ　　　|　(._|_____冫 |　　　　　 　 　　 (.______|冫　　 |
　 　 　 　　 　.　 　.〜. |..＿＿＿＿.| 　　　　　　　 　 　　 　 　 　 　|
　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿───＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　|　│| |▽　］ |│ │　　　 　　│

下品車を新京成に走らせないでください。

>>808サーモの設定温度が通常の車両は26℃で弱冷房車は28℃、扇風機車の弱冷房車は扇風機除外

駅務員室が一番強冷房。

濱淵の似非ナマリムカツク
何が普通車だよ
濱淵弁をなんとか汁

シュガー良のハスキーボイスなんとか汁！何も考えないで空港線のトンネル内で放送始めるから(上り)全然聞こえないよ！

>>811
まぢれすするな

漏れは
はしのえみお
の放送なんとか汁くれ！
椰子の放送は
うざい！
しつこい！
聞きづらい！
自分の世界に入ってるんで言うだけ無駄だろうけれど・・仕事できない（本人は自分の事を仕事できると思っているらしいが）くせに集会や日刊乗務では元気になる。

さあ、明日は江戸川と国府台が1年で最も混む日ですよ！
昨年は、花火終了後の市川真間も大混雑だったらしい。せめて快速ぐらい臨停させろや…

>>813
彼はなんちゃって関西人ではなく、ホンモノの関西人ですが何か？

>>813
そいつは御鼻でわざと挟んだり、省人数でビデオ鑑賞して始末書書いた奴ですか？

>>817
臼井も明日は最も混雑する日です。

はしのえみお＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞816

ここはネラーの多い会社ですね。

3438のオールシングルアーム化ってがいしゅつ？

>>823
何処だかのページによると、7/14にはなってたそうな。。。

今日は千葉じゅうで花火大会が開かれる日です。

京成周辺だけでも市川・松戸・印旛沼・ポートタワーでしょ？

ということは、また八千代台逝きが見られるかな？

今日は花火中止かも

雷雨だ

凄い雨ですね

マジレスでごめんなさい。
車掌さんやら運転士さんのシフト？ってどうなってる(どう組まれてる)んですか？

３６８８の運行番号がＬＥＤになってるよ

今日は臨電ないみたい

新京成の梅崎社長語る。
＞さらに、レール幅が同じ京成線や北総・公団線との相互乗り入れに期待する。
＞松戸方面と幕張新都心を近づけるプランは動き始めている。
＞京成津田沼駅経由での京成千葉線への乗り入れだ。
＞ダイヤ編成などの課題はあるものの、梅崎社長は「早急にやりたい」。
ttp://mytown.asahi.com/chiba/news02.asp?c=5&kiji=636

花田社長とはツーカーと言ったところか？

>>801
それを足立区で犯罪を犯した奴全員に言ってくらさい。

いろんな笑顔を結びたいage

神経性の社長って形成の元役員かなんかでしょ

>>810
んっ！

>>832
あと1時間お待ち下さい。

都心方面の乗り入れならわかるが、
逆方向への乗り入れって、なんか違和感あるなあ。
配線の都合で仕方ないのかもしれないけど。

新スレ乙。

新京成社長が穂くそ経由で成田空港乗り入れを考えているらしい。となるとさらに百花繚乱。

誤爆スマソ。

大体、空港線は単線なんだからもう線路容量足りないべ。
北総の電車だって成田NTで折り返しじゃないの。神経の入る余地なんて。。

空港線は複線にします。

印旛沼の花火、やけに花火が上がらないタイミングに
通過する電車が多かった気がする。

>>826
あったね。

>>842
空港線は佐倉北総両方向から合わせて毎時９往復ともしかして回送が可能なインフラになる。
仮にライナーが４０分毎しか走らないとすると、４０分毎にスジがあく。
もっとも、新京成が成田空港に直通すると、パスネットルール上
新鎌ヶ谷のバリアの問題が出てくるので、京成はともかく北総が拒否しそうな気がする。

ちんこびんびん京成

JR空港線がなぁ・・・

京成だけでいいでつよｗ

芝山千代田逝きのヨカン

松戸⇒成田空港なんて１列車仕立てるだけの客が居ないんじゃない？
新鎌ヶ谷で京成北総直通特急に乗り換えるんで我慢してください。新鎌ヶ谷にはエレベーターをつけてあげてね。

ところで、船橋の構内放送って未だに音割れてる？
昔乗ってた頃、あまりに大音量すぎて
「まもなく」の部分が「バボバボ」って聞こえてたんだけど。

新京成の新鎌高架化って、あれ、実は北総への乗換えを
不便にしてるだけって感じなんですよねー、どう考えても。
同一ホームで乗り換え出来るってんならいいけど、
つまりは階段の上り下りが増えるだけっしょ？
（あ。新京成の上り線の客は、楽になるんだっけ)

明日の千葉線にリア厨が激増する悪寒・・・・激しく鬱・・・・

結局昨日臨電はあったのか?

>>853
なかった

ttp://up.2chan.net/r/src/1091891696549.jpg

八千代台行きなんてあったのか・・・
コレ大久保駅？

>>853-854
2128と2146の間にはあったはず。実車は見てなくて、
駅貼りの時刻表にあっただけだが。
他にどれだけあったかまではチェックしてないが・・・・

いろんな笑顔を結びたいage

八千代台・津田沼行臨電は上り方のみでなかった？今年はどうか知らないが

>>856
>>855の写真は勝田台駅だと。
地元の俺が言うんだから間違いない。

しかし京成の車両は暑すぎ！
たま〜に涼しい電車に当たるけど、
電車によって違いすぎるのは何故？
明らかに冷房弱めてるよな〜
ひと昔前は京成＝涼しくて快適！だったのに。
競合路線多い京成はこういうサービス低下はマジで危険だと思うんだけど。
タダでさえ本数多くない＆よく遅れるのに、
来た電車が涼しくないとガッカリ通り越して怒りがこみ上げる。
年配のオバさんでさえ車内で扇子持って扇いでるのに車掌は無視だもんな。
省エネという偽善言葉の元に経費削減を会社ぐるみで行ってるとしか思えん。
本気でムカつくわ。JRのE231だっけ？アレの方がよっぽど涼しい。

>>861
国が設定温度上げろってほざいているからっていうのもあるみたい。
でも電鉄は国の要請よりもお客からの苦情対応を優先するはずだから
暑かったら文句言ってみるのも一つの手かもね。

>>860
サンクス。勝田台か・・・3年間通学してたのにｻﾊﾟｰﾘ気づかなかったよ。
東葉高速開通前の大昔だけど。

>>855
>>857
俺が京成佐倉まで歩いてる途中に回送されてたやつだわ。
もう少し遅くに走らせるべきだったね。
佐倉まで行ったから座れたけど、臼井で積み残しがすごかった。
もう電車も２０分に１本だし。

>>862
逝っても無駄です。同グループの北総に苦情を言ったことがあるが
車掌を指導します旨の回答だった。それは違うだろ。車掌の出来る
ことは子供でも出来るスイッチの入り切りだけでしょ。それとも
車掌って室内温度の設定を変える機械でも持ってるのか？

ラーメンラリーのパンフレットって京成ラインとかの棚に置いてあるものなの？
今日数駅見たけどなかったOTL

>866
どうも超人気らしく、漏れもあんま見かけない

ただ、昨日立石駅の駅務室の窓の横（改札内）においてあったよ

なお、かなりの香具師がスタンプ押してるので景品当てるのは困難だとおもふ

>>867
数駅に立石入ってたんだがな…13:30ころ
見逃したのかなあ

>>865
京成車はどうか知らないけど、設定温度は変えられるはず。
東急は昔から会社の方針で電気代節約の一環で同じことやってたけど
客から苦情が出たときだけ涼しくしていたみたいだし。

>>558
西武や近鉄の惨状を見てると、あながちそうとも言い切れないかも知れないな。
下手に球団経営に手を出してなくて、本当によかったと思う。

西武も竹下が死んでから堤の影響力はゼロになったってね。

昔より効きが悪くなったのは冷媒を変えてるからだろ。
オゾン層問題で車なんかも使用禁止の冷媒の入れ替えが進んでいる。
車だって昔の冷媒の方が冷えたからな。まあ地球の為にｶﾞﾏﾝ汁。

冷房云々は何度も書いてあるんだから、暑いとか設定温度が上がってるとかいう前に、
このスレのレス読んでから書けよ。
まず、設定温度だけど、以前は２３〜２５℃、弱冷房車は２５〜２６℃ぐらいだったのが、
去年の８月から国の指導もあって２６℃(弱冷房車は２８℃)に変更。
設定温度の変更についてだけど、乗務員はいじれません。いじったら怒られます（ｗ
あと、苦情はココに書くだけじゃなくて、ＢＭＫご意見箱
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/form.htm
に送ってやった方が意味あるかと。２ちゃんねるで書いたって知らぬ存ぜぬですよ。
自分がどこの誰だか名乗った上でメールを送れば、キチンとレスしてくれるはず。

ネットでしか吠えられないやつは世間で相手にされないというこった。

>>855

もういちどぷーりず

>>866
千葉中央にはいっぱいありますよ。

mannko

　　♪　♪　　　＼＼　♪　　僕ら〜はみんな〜　生〜きている〜　　♪.／／　♪　　♪
　　♪　　　　　　　　＼＼　♪　　生き〜ているけど　>>878は氏ね〜　♪／／　♪
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>>878
グモなら束でやれよ。

大和田は何の工事してるの？

>>880
ホームの屋根

>>880
｢たまつくりかぞう｣隔離施設の建設｡あんなヤシが助役かと思うと…

>>882
どんな香具師？

3400４連化しる
そして金町へ

>>883
ごっつい赤帽

ラーメンの冊子欲しければ改札に聞いてみたら？

改札で配ってるところはまだ結構あると思うよ。

夏厨の季節　釣られて小ネタでも

成田新高速開通時にはｲﾗﾈとなる予定のAE100　下回りは再利用だろうが
もしも3400に使用すると16両分が余る
また、その頃には金町、ちはら、芝山は禿げしく乗客減と予想
そこでその頃歯医者であろう3600の先頭車のみ現行ターボ君のように
換装して２連を６本作る　現行ターボ君も２連化　これで９本
これをワンマン運転仕様化の上、上記３線に

･･･などと妄想しますた　スマソ

隔離施設って…
そんなにひどいﾔｼなのか？

新京成の新スレでつ。

[松戸-津田沼]新京成を語ろう6[千葉線乗入]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092142600/

>>887
余りは3600のVVVF化＆北7000/9000に逝く予感

ぶっきらぼうな車内放送をする車掌が多杉といえる京成だが、
今日の帰りに乗った北総線方面の電車では車掌が押上→曳舟
だけでは無く高砂まで左側のドアが開き続けるにも関わらず．．．

「次は八広、八広です」
「まもなく、八広に到着致します。お出口は左側です」
「次は四つ木、四つ木です」
「まもなく、四つ木に到着致します。お出口は左側です」
（以下略）

到着時に全駅で開くドアを親切に案内している車掌のアナウンスを
京成では初めて聞いた。子会社の新京成だと全駅で開くドアを
アナウンスをしている車掌は結構いるのだが。

>>891に補足
その時の親切な車内放送をしていた車掌は、
ドア扱い時のブザーも完全に閉まってから押していた。

新京成で、松戸停車中の案内放送で京津までの所用時間、秒まで言う人がいる。

>>893
一瞬、京阪電鉄に乗り入れているのかと思った。

たまに、電車が止まる前にドアを開ける車掌が居るよなぁ。

>>895
今の勝○台の駅長は、現役時代当たり前のように止まる前に開けてましたが何か？

>>891　>>893
前に普通羽田空港行きに乗ったときに、
日本橋と羽田空港の到着時刻をアナウンスしてくれた車掌がいたよ。

都営・京急は他線なのに、わざわざアナウンスしてくれて感動した。

羽田空港の到着は案内する人多いよ

８９９

９００

ちんこびんびん京成

【BMK】　それが、京成クオリティ。　【二番線】

発車しました。
お乗換えはhttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092150871/番線です

>>876の情報で千葉中央行って見たらありました
サンクスです　さっそく一店舗食べてきた(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>894
びわこ号かよ！

>>895-896
あれが仕様だと思ってた。ていうか都営でも開けるの早い椰子いない？

>>896
勝●台の駅長って体大きい人だよね？この前の臼井での花火大会のとき、地下コンコース
で５００円パスネット売ってたな。金帯二本だったから多分駅長だと思うけど…

京成の線路を早く斜め接合に。ガタガタうるさいし。
特に千葉線とかの普通しか通らないところ、SK車が通る前になんとかしる。

>>905
○谷って名札だったらまちがいないないよ。なんか足が臭そうなジジイだよ。
ちなみに臼井は佐倉管内なんだけど、佐倉の駅長はキラー・カーン

子会社が大変なことになってまつ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987575/960

ところで3200と3300のあぼーんマダー？

まだまだ

いろんな笑顔を結びたいage

>>890
都営5300の騒音問題解決に使用汁

ＡＥ１００→3400から出た部品を送るもよし

ぱおぉぉぉーーーーん

>>914
キモ。

>>914 何の音だよ？
てか死ね

ttp://www.uploda.org/file/3163.jpg

>>914
違うだろ。
警笛は…こう…もっと、
フアァァァァァンとしているべきじゃないのか？

パアアアアアアアアアアアアアアアアアアン・・・
　　　　ブアオオオオオン!!

3700の警笛って確かこんな感じだったな。
209みたいな電笛と3500っぽい警笛の混じった音。

京成の車両で電笛装備してないのある？

3500未更新車

>>920
３２００(但し、３２６８・３２６５は試験的に取付。あと、今は亡き３２９４〜３２９１も付いていた。)
３５００(未更新車)

>>917
ﾜﾛﾀ

>>922
3600の初期のもついてなくない？今は付けたのか･･･

>>924
電子警報無しで登場したの３６００形のうち、
３６０８と３６２８は３６６８ターボ編成の中間車化、
３６１８は８連化されるちょっと前に電子警報取付。
３６３８以降は新造時より装備。

京急菅野
www.keikyu-fu.co.jp/new/ichikawa/ichikawa.html

住みてー（´д｀）

>>926
将来、外環の騒音がどのくらい遮断されるのか分からんな。
（外環は菅野駅の真下を掘割で通る）

かつて菅野に引っ越そうと思ったけど、
買おうと思ってた物件が、(二階建ての一軒家)
購入の判断に迷ってる隙に別の人の手に渡ってしまった。
そして今は本八幡のアパート住まいだ。

外観って凍結されたんじゃなかったっけ

>>929
今でも「道路公団」の看板が立った空き地が
どんどん増えてるよ。
菅野の住友鋼管跡地も、わざわざ更地化工事していた。
あの広さだと、パーキングエリアにでもするのかな？

なんで京成の駅舎はぼろいんだろ

>>917

半年くらい前に見た

>>929
１６年３月現在で市川市ＨＰによると市内の用地買収率が８０％
だそうです。

ttp://www.city.ichikawa.chiba.jp/net/toshikei/gaikan/index.htm

埋め立て開始！！

千葉線より南は埋め立て地？