【走るんです】701系を議論するスレ【東北仕様】

223系厨があちこちで転換クロスシート車でなければ客＝人間扱いされていないと吠えているじゃん。

今日最大の釣りは912のような気がするんだが・・・

だからスルーしろよ・・・
転クロの話なんてどうでもいいよ。

わざわざ煽り返す奴が一番迷惑。

>>928
了解、ID:nJS0P8uwはスルーということで。

>>929
そう思うなら最後まで黙っていろよ。

むしろ転クロ厨とか言い出した>>910のほうが・・・

ていうか、シートの話でそんなに煽り合いしたいんなら、別スレ立てろといいたい。

次のテンプレ

【川島が】701系を抗議するｽﾚ２【嫌う】

有名鉄道評論家である川島令三先生に低い評価を下されている
701系について口論するｽﾚです。

前ｽﾚ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089107845/

次スレいらないだろ。
これじゃ、東北の恥さらしだ・・・

>>921
自家用車には負けるといいたいが、高速に入るまでが混んでるからまだ優勢
高速バスもそのせいでまだまだ。

いすが硬いんじゃボケ

仙石線が拘束ハズに押されてるなんて初めて聞いた。

ていうか、このスレの人達は、仙石線が拘束バスや自家用車に負ける事を望んでんの？ｗ

>>936
乗ったこともない関東人ですか？

258 ：名無し野電車区 ：04/08/03 18:47 ID:n3jEFkLh
鎌倉花火、８月１０日に開催だね。
仕事帰りに鎌倉着くのが２２時頃になる
とすげー鬱になるけど、やっぱ鎌倉花火
は８月１０日の開催がイイ！

ヴァカ新庄が933のテンプレでホントに立てやがった・・・

どうせ次スレも転クロvsロングマンセー、束vs酉で、あっという間に１０００逝くべ

１８切符を使うとどんな効果が現れるか。
まず、１８切符を使うと、もちろん旅行に行きますよね。それで普段、人の
少ないローカル地区に行く人も沢山出てくるわけ。そうするとそういう人たち
はそこで買い物をしたり、観光したり、１８シーズン以外は閑散とした場所に
お金を落としていくわけ。例として木次線とか。たとえば、首都圏に住んでいる
人達は１８切符を使って各地の競馬場・競艇場とかに行って観戦もするし、
大阪のＧＬＡＹのコンサートに１０万人集まったのも１８切符があって
地方からも安く行けるおかげ。コミケがあんなに盛り上がるのも１８切符という
安い切符があるからこそ、これだけ地方から人が集まってくる。もちろん、
そういう人達は現地で観光したり食事をしたり、やっぱりなにかお金を落とすわけ。
たまに、ＭＬながらをなぜ赤字なのに運転するのか？という人がいるが、
これは人口密度の高い首都圏の１８ユーザーを日本各地に送るためにある。
だから、ながらで儲けるために運転されているわけではない。ＭＬ九州や
ＭＬ山陽・高知など他のＭＬシリーズも同様だ。
つまり、１８切符は地方活性化のためにあるようなもの。
しかし、何も食べないで観光もせず、連続車泊で乗り潰しだけしているような
鉄道ファンの方ははっきりいって利益にもなにもならない。
１８切符を廃止なんてことになったら、１８きっぷユーザーを頼りにしている地方が
大反対するだろう。

>>941
説得力があるような錯覚に陥りますた

>>937
俺は望んでまではいないけど、負けることは間違いないとは思ってる。おそらく、当の
束の社員だって、休みの日には自分たちの商品である電車なんか乗りたくもないだろう。
車掌だって、自分で乗務しながら「この人たちは何でこんな電車乗ってられるんだろう」
って思ってる。

致命的に遅いんだよな、仙石線。いまどき最高速度50キロとかでたらたらしてるとねえ。
横走ってく珍走団に追い越されるし。

このスレのみなさんは東北の電車が嫌いなヤシばかりなんだなあ。

なのに、何故鉄板に来てるのか謎だけども。

嫌だと言わなけりゃ現状のまんまでしょ。
だいたいあの電車の速度はぬるぽだな。

>>946
ｶﾞｯ

＞嫌だと言わなけりゃ現状のまんまでしょ。
鉄ヲタが２ｃｈで騒いで改善（一般客には改悪？）した例があるのかと小一時間（ｒｙ

なんじゃこれはあああああ。

転クロ厨ならこのスレからいくらでもコピペして来れるが、
ロングマンセーってどこにいるんだよｗ　

空いてるならロングの方が楽だ。
とか言ってみる。

転クロ厨とか言ってるけど、どう見ても釣りにしか見えないんだが・・・
そんなのに釣られるヤシに対して、敢えて言おう。ロング厨であると。

新スレ立てますた・・・
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091543734/l50

７０１系なら仙台都市圏を除けば、殆どの路線では２両編成で足りそう。

>>951
釣りはともかくロング厨というのは意味不明

１両編成でも充分

>>852
盛岡で暮らすにはクルマが必須。
中心部にマンションを持ってるような奴でも
郊外に出向かないと欲しいものはそろわない。

>>852
転クロ厨って釣りなんだってさ。
だからもう東北では車がないと生きていけないから列車に転クロ入れたところで
どうせ客乗らないよって話をする必要はないみたい。

>>957が>>956へのレスね。

嗚呼、私はさいたま県議会で行われたこの質疑を２ちゃんねるに貼りたい。
激しく貼りたい。
貼って２ちゃんねら初経のご意見を賜りたい。


hﾃﾃp://www.pref.saitama.jp/s-gikai/gaiyou/h1309/1309i030.html

かつてではなく
宿敵は宿敵とはかけらも思っておらず
そこは関東の都などでもない
この人たちはなぜそこがそう呼ばれるか分かっていない

ああ美しきかな彩の国

※内容上さいたま系路線板とさいたま板に貼っております

>>959
東北系のスレにまで貼るとは
必死だな

すわり心地
クハ455-33＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞701

>>961
クハ４５５−３３の詳細きぼん

確か元GREEN車でシートが往時のままだった香具師。

ある駅での待合室で実際にあった話。
列車待ちをしていた一人の肝ヲタが、何をトチ狂ったか
横に座っていたネーちゃん二人組みに声をかけていた。
（ヲタ一人で声かけることにまずびっくりしたのだが）

「あの・・・　ど、ど、どこまで乗るんですか？」
「○○まで、そちらは？」

ねーちゃんも社交辞令で返したところがそのヲタは慣れたのか、
「いやー関西には素晴らしい快速電車、２２３系てのがあって、
　走ってる全路線に乗ってきて今から帰るととこなんですよ。転換クロスシート最高だったなー」

この時点でねーちゃんかなり引いたのに肝ヲタはさらに得意げに、

「２２３系の転クロは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。２２３系マリンライナーの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い。
他の在来線特急の大多数は、２２３系の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席で２２３系に匹敵するのは、ｷﾊ120系、207系、221系、500系、681系
など近年の西日本の新幹線・特急車くらいだろう。
しかし、それ以外の車両と比べれば、２２３系の転クロは、
リクライニングしないという点をのぞけば、７００系や８００系のグリーン車と
同等の快適性を備えていることに誰も異論はないだろう。 ｸﾞﾌｯ」

「ににに２２３系は全国に走らせるべきです！」
「２２３系最高！！」
「偉大なる将軍様２２３系マンセー！！！！！！！！！！！！！」

・・・気が付くと電車は既に発車してしまっていた後だった。肝ヲタはぽそりとつぶやいた。
「洗脳活動完了、今日も駅ﾈするか。ﾌﾞﾌｯ」

>>730
そのとおり。そのことについては批判の余地はない。
問題なのは座席だけ。仙台地区の各停用は現状でいいが、それ以外の運用は
せめてセミクロスにすべき。それだけ。それさえなってれば車両面については他に言うことない。

セミクロにしなければならない理由は？

コストダウンのための車両だからね。
少ない両数でたくさん収容することが主眼の車両。
収容人数が減っては意味がなかろうが。

あ、今の、セミクロにしちゃまずい理由ね。

クハ455-33

なぜか仙台455系特保車では、この車両の座席だけ非改良タイプ（昭和40年度2次債務車より前）のまま。

サイズこそ急行型だが、形状は近郊型の非シートピッチ改善型に近い。

今度下りえちごから青森まで18きっぷで乗り継いで行くのだが、
家畜車は避けられないのか・・・

>>970
青森まで5000円程度で行けるんだから文句言うな

age

当然だろ、実際に>>270みたいな家畜を輸送するんだから。
何をわけわからないことを言ってるんば？

age