【65万】浜松駅にのぞみ停車はまだか【LRT】

山陽直通のぞみくらい停車汁

２

まだ前スレ埋まってないだろうが。

ああ、うなぎパイVSOPやるよ。

↓スライム、バルサン

あぼーん

>>3
前ｽﾚなんてないが

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

列車名を変えたら良い。「ひかり」を「のぞみ」にすれば、停車実現

漏れ、浜松市民だけど、ひかりで十分だよ。
東京へ急ぎたければ静岡で乗り換えればいいし。
西へ急ぎたければ名古屋で乗り換えればいいし。

静岡・浜松にのぞみ停めたら、スピード出せないだろ。

どっちにも停まる必要なし!!!







■　終　了 ■

あぼーん

のぞみは全車東京〜名古屋ノンストップにする変わりに、
ひかりは全車、品川、新横浜、静岡、浜松に停めるべし。

のぞみはいいからひだまを全部止めてくれないかな。

とにかく、倒壊は在来線をなんとかしる！！！

東海道線に銭取るライナーみたいな有料列車を。

１１７系を魔改造して(室内は１００系発生品の椅子）
４連で運転すればいい

静岡・豊橋間

浜松を岐阜羽島みたいな構造にして、一番外側から「こだま」「ひかり」
の順に停車させて、通過線を「のぞみ」に通過させている間に、
こだまからひかりへの乗換えが出来るようになることキボンヌ！
そのような構造になっていれば、たまには停められるかな？
でももうスペースがないか？

尤も浜松市内にで良ければ、定期的に２週間くらい停車しているんだが…

国交省、次世代路面電車の新線建設支援へ　高齢化社会に対応
http://www.sankei.co.jp/news/040705/sei074.htm
　国土交通省は５日、自治体が進める高齢化社会に対応した街づくりで、、騒音が少ないなど
環境にやさしく、低床で乗り降りしやすいバリアフリー化された次世代型路面電車（ＬＲＴ）の
新線建設を支援していくことを決めた。

　これまで同省は、自治体のＬＲＴの新型車両購入を国庫補助の対象にするなどで、ＬＲＴの
普及を促してきたが、自治体の新線建設は構想段階で終わっている。このため、運営手法
などを盛り込んだ手引書を２００５年３月までに作成し、建設計画の立案段階から
後押しすることにした。
　宇都宮市や長崎市、熊本市などは、新線導入を検討しているが、構想段階にとどまっている
という。その要因について国交省は、需要の掘り起こし策や走行ルート、一般自動車道への
影響やバス路線との調整が不十分と分析。新線導入の実現には、中心市街地への車の流入
を抑制した上で、（１）街の中心部へはＬＲＴと指定された車以外の流入を禁止する（２）自家用車
は駅や停留所そばの駐車場に預け、中心部へは公共交通機関を利用する−などの街づくりと
一体となった計画が必要と指摘している。
　新線建設の手引書となるのが「まちづくりと一体となったＬＲＴ導入計画ガイダンス」で、全国の
自治体に配布する方針。ガイダンスには、街の活性化にはどのようにＬＲＴを導入すればよいかや、
走行ルートの選定方法のほか、車両価格などの基礎データを掲載。運行管理システム、収支採算
の在り方も盛り込む考えだ。フランスのストラスブールなど欧州の成功例も掲載し、
時間と予算がかさむ海外視察の手間を省く狙いもある。

>>21
浜松に停車するひかりが、掛川でこだまを追い抜く様にダイヤを設定すれば良いだけの話

>23
おっしゃる通りです。でもやってくれないんでツ〜！

>>23,24
ダイヤがいっぱいいっぱいなので不可能なのでは？
漏れは鉄ヲタではないから、詳細はｼﾗﾈ。

浜松市民の私としては、
「のぞみ」の停車は、無理だと思うので、
「ひかり」を毎時一本止めてほしいです。
昼間の時間帝って「ひかり」ない時間あるじゃないですか。
ちょっと、不便なので。
「ひかり」毎時一本止めてくれたら、静岡駅と同じように、
ダイヤがわかりやすくなっていいです。

>>26
東海道新幹線は、これ以上の増発は困難。あきらめれ。
新らしいATCシステムへの移行が完了すれば、もう1本くらい
増発が可能らしいですが、しR倒壊のことだから、のぞみを
増やしておしまい。

あぼーん

これだけの糞スレも珍しいので記念カキコ

LRT！

小駅にガンガン停まるようになったら、何の為にのぞみ料金払うんだかわからないな。

>>27
実際に次の改正でのぞみを１本増やすってさ

>>27
品川駅が完成したら大幅増発が可能になるって記事をどこかで見た気がする

ばかだなー。JR東海は東京・名古屋・大阪のビジネスマンを主なターゲットにしてるんだぞ。
だから昨年の１０月1日以降のぞみが大幅に運転本数が増えてこだまやひかりは運転本数を減らしたんでしょ。
おまけにこだまは30分に１本くらいしか来なくなったが・・・・。
まあ確かに>>１氏の言いたいことはよくわかる。在来線はまだ全然整備されていないし。
手を加えられるのは新幹線のみだし。私は東京にすんでいるが気持ちはわかる。悪いがちょっと我慢をしてくれ。
まあ期待するんだったら今建設が進んでる名古屋駅前のトヨタ本社ビルを浜松駅前に持ってきて、
東海側にのぞみ停車しると訴えかければ停車するのでは？実現すれば浜松市周辺は経済は活性化するだろうし。
絶対にありえない話だが。

もう少し待てば静岡新幹線「うなぎ」が就航するよ

浜松へのひかり増停車については、
　下りはひかり287号の定期列車化
　上りはひかり266号の増停車
だけで十分だと思います。
豊橋へのひかり増停車については、
　下りはひかり287号の定期列車化
　上りはひかり288号の増停車
だと思います。
　

ひかりは静岡・浜松に全車停車きぼんぬ。

ひかりは米原全停車、羽島全通過で。

のぞみ云々より、浜松駅を改造してひかりこだま連絡のぞみ通過ができるようにしる。
そうすれば周辺駅も喜ぶ。





って敷地に余裕があればいいんだけどね。

>39=21?

保守

>>35
ﾜﾛﾀ・・・。

ひかり・こだま時代が懐かしい・・・。

>>35
「うなぎ」ではなく、正確には「むなぎ」だ。

>43
「正確」というか、「語源」じゃねーの？
でも黒塗りで床下が白、スカートか先頭台車だけが黄色だったりして・・・

東京と結ぶ静岡新幹線「うなぎ」と
大阪と結ぶ静岡新幹線「まむし」が同時就航！

ドクターイエローに相当する保線は「板前　黒さん」が担当する。

あまりあほなこというとスーパーライナーにも相手してもらえなくなるぞ＞＞静岡

三河安城に1日に上下各1本づつでいいから「ひかり」停めてください。

新富士、掛川、三河安城はひかりを止めないことで
建設された駅だったと思うが。

>>47
>>48
ひかり293号、290号が豊橋で東海道線、飯田線、名鉄に
うまく接続していないので、これらの接続を改善する、
ないしは浜松始発のこだま536号を名古屋始発に改めれば
三河安城へのひかり停車は必要ないです。
しかし、現状の接続状況では47の言われるような要望は
出てきて然るべしですね。

>>49
身延線の始発を新富士に出来れば、ひかりの停車は実現するかもしれない
さらに特急ふじかわ号の始発駅にもなるかもしれねぇです

>>49
安城刈谷辺りの人は少し困ってます。
朝、下りのムーンライトながらに乗って名古屋まで行くのは辛いです。
接続の改善もありがたいのですがやはり朝一と終電間際は乗り換えなしが
一番ありがたいです。ひかり290を停めてくれるとうれしいです。
夜のひかり293は接続するものないんで接続してくれるだけでもたしかに
ありがたいのですが、やはりこちらも乗り換えなしを希望。
わがままでしょうか？
49さんの言われるようにこだま535、536を名古屋発着にするという手も
たしかにありますね。



浜松の話題でなくすいません。

>>50
新富士駅には在来線は通ってない。
純粋に知らなかった？それとも鉄ヲタの妄想？

>52
ttp://www.kr-web.net/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=702;id=ryozo
とか？

新横浜、浜松、静岡、米原停車が一番バランスのいい東海ひかり

豊橋、羽島、小田原は通過

望みは無い

のぞみ･･･東京（または品川始発）・名古屋・京都・新大阪だけ
ひかり･･･東京・品川・新横・静岡・浜松・名古屋・米原(半数)・京都・新大阪
でいいだろ。
三島厨はいろいろ言うだろうが、朝晩の三島止まりのこだまを増やせば無問題。

>>52
出来ればと言っているので身延線延伸を仮定としていると思われ。
俺も新富士まで出来れば良いと思うが用地取得がどうだろう？

>>57
ふむ。漏れは富士川町出身です。こういう話は富士市民が
するのが妥当なのだろうが、しゃしゃり出るか。

用地取得はまったく進んでいない。それもそのはず、地元では
富士と新富士を連絡するなどという構想自体ないのだから。

地元民も、新富士は新幹線単独駅ということで認識しているようだ。

漏れも、大阪方面に行くときは、東海道線で静岡まで行って「ひかり」に乗る。
同様に東京方面に行くときは、やはり三島まで行ってから乗り換えている。

やっぱ、あんな場所に新幹線駅を作ったこと自体、間違っていたのかなぁ・・・？
と、今でも思う。（アクセスが悪すぎ）

身延線延伸という話も悪くはないが、誰も金を出さないと思う。周辺の企業も
非協力的だと思うよ。たまに地元に帰っても、明るい話題がないですもの。

長々とｽﾏｿ。

>>52
一応、富士からの線路が新富士駅の近くまであるんですが・・・
１）製紙会社の引き込み線である。
２）曲線の基準が２０ｍ級車両が入れるかわからない。
ということなんですわ。
それ以前に、大口の某宗教団体の内輪もめにより乗客減、
高校生に商店街の空店舗経営をさせているようでは
なかなかそれだけの投資は難しいでしょうな。

>>59
> 大口の某宗教団体の内輪もめにより乗客減

これは何となく分かる・・・

> 高校生に商店街の空店舗経営をさせている

これは知らなかった。こんなに富士駅周辺は荒廃しているの？

>>52
空店舗経営は吉原の方なんだが、富士も同じようなもんですわ。

そもそも新富士の駅の位置は、大昭和の息の掛かった市長だか
市議会議員だかが勝手に決めて、強引に押し通したんでしょ。
工業団地の社員は喜んでいるようだが、
このような不便がでるのは最初から判っていたはず。
東芝の端まで行けば線路が通ってるんだから、
工場内を通過させて駅まで線路を引き込めば何とかならないか？
車両は東芝にお願いすればよいじゃありませんか。キヤリアなんでしょ。
でも横に走るエレベータだったりして。

静岡のぞみスレがあがってるからコッチも

>>62
１）敷地内の曲線がかなり急
２）建物の中を通っている。

>>64
しかも電化されていたっけ？あの軌道？

ここは浜松駅に関するスレです。　富士ごときに関するスレではありません。

どちらも目クソ、鼻クソじゃん！

>64
建物内なんて結構じゃない、広告がいっぱい貼れて。
>65
電化くらいあなた、世界の東芝でしょ？
>67
どちらが目くそで、どちらが鼻くそですか？
「花博」やってるから、「浜松」が花くそかな？

あぼーん

今日は土用丑の日です。
土用丑の日と言ったら鰻です。
鰻と言ったら浜名湖です。
浜名湖と言ったら浜松です。
浜名湖産の鰻を食べよう！

安い中国産のむなぎでたくさんだ。

ほしゅ

【静岡地区】
○東海道線

・静岡〜浜松間に「ホームライナー」を増発します。また、一部のホームライナーは発車時刻を一部変更し、ご利用いただきやすいダイヤとします。
　※現行金曜日の深夜静岡〜浜松間に運転している「ホームライナー浜松５号」は、ホームライナー全般の見直し及び、ご利用状況に合わせて運転を取り止めいたします。

・平日の夜間静岡〜沼津間に運転するホームライナー「沼津４号」は、時刻を変更し、浜松始発「沼津」行となります。
・朝・夕通勤時間帯の列車の時刻を見直し、ご利用いただきやすいダイヤとします。
・昼間の列車の運転間隔が大きい時間のダイヤを一部見直し、ご利用いただきやすいダイヤとするとともに混雑緩和をはかります。
・熱海駅、国府津駅においてお客様のご利用状況に合わせ、東京方面と直通する列車本数を見直します。
　※熱海駅、国府津駅でのお乗換えが増えますが、余裕をもった乗り換え時間とします。
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2004723-113656

1996年だったと思うが、浜松に停車している「のぞみ」を在来線の窓から眺めたことがある。
あとでニュースを見ると、車両故障だったそうだ。
よって、浜松駅利用者に告ぐ。「のぞみ」停車を求めるなら、故障を期待しる。

あぼーん

【中部】名鉄、浜松乗り入れ。中部国際空港〜静岡間【静岡】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1090330129/l50
ＪＲ東海と名古屋鉄道は7月23日、合同で記者会見を開き、
中部国際空港開港時から 静岡県まで特急列車を乗り入れることについて合意したと発表した。
両社は今月中にも国土交通省に許認可の手続きを行い、
中部国際空港開港時から運行を始める予定だ。
使用する車両は名鉄2000系で、本数は中部空港〜浜松間５往復と
中部空港〜静岡間の２往復を予定している。
このことについて静岡県石川県知事は「静岡空港を形骸化する暴挙」として不信感を表明。
静岡県は今月中にも許認可を認めないようにと国土交通省に請願へ向かう。

>>76はネタ

ネタは一目瞭然だが、名鉄乗り入れはおもしろい。
静岡便はイラネ、羽田に逝け。

>76
逆に静岡空港の開業免許が取り消されたりしてな…

==================================================================
ＬＲＴ導入促進に５０億円　街づくりで国交省要求へ

　国土交通省は２５日までに、低床式で騒音が少ない次世代型路面電車（ＬＲＴ）の
導入を自治体に促すため、２００５年度予算の概算要求に、「ＬＲＴ整備費補助」として
約５０億円を新規に盛り込む方針を固めた。ＬＲＴを導入する自治体や鉄道会社などの
新線整備を促進するほか、これまでの新型車両購入費補助も拡充する方針だ。
　郊外の大型店などの影響で空洞化が進む中心市街地の一定地域をＬＲＴと歩行者、
自転車しか通行できない「トランジットモール」にし、にぎわいを取り戻すとともに、
高齢者でも安心して暮らせる街づくりを進める。
　さらに、警察庁と協力してトランジットモールの導入による歩道の拡幅や交通規制が
容易になるよう道交法などの改正も検討する。（共同通信）[7月25日16時50分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040725-00000053-kyodo-soci

LRT

あぼーん

>>82
寝癖くらい直しましょうね。

あぼーん

おまいら大ニュースだぞ

【運輸】浜松発着成田エクスプレス誕生【県知事激怒】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1090330129/l50
ＪＲ東日本とＪＲ東海は7月29日、合同で記者会見を開き、
今年の冬から静岡県の浜松駅まで成田空港直行の特急列車を
ＪＲ東海管内に乗り入れることについて合意したと発表した。
両社は今月中にも国土交通省に手続きを行い、今年の12月1日から運行を始める予定だ。
使用する車両は成田エクスプレスで使われる車両と同一車両で、
車内の座席をリクライニングシートにして快適な車内に変更するという。
目玉の一つは浜松発が深夜２時台の特急列車の設定で、成田空港利用者の利便性を重視しているのが特徴だ。
編成は６両編成で本数は成田空港〜浜松間２往復を予定しており、計画では成田空港から浜松まで
約５時間台で結ぶという。静岡県の石川県知事は県庁で緊急記者会見を開き、
「このような計画は静岡空港の計画を形骸化する暴挙」と激怒。 静岡県はお盆までに
国土交通省に対して「静岡空港があるから二重投資になる」として許可を認めないように
国土交通省に対して請願へ向かうと発表している。静岡空港は2006年に開港予定の新空港ではあるが、
折からの厳しい国の財政事情と公共事業批判の中で需要と必要性が疑問視されていた。

>>85
大漁わっしょい！

>>1
293Aは所要時間的には「ひかり」という名の「のぞみ」だが。

実質、のぞみの降格みたいなスジだしな。Ｂヘセというのもｲｲ！

>>85
ﾏｼﾞﾚｽすれば成田は国際空港だから静岡空港とは競合しない。

>>85
成田空港まで何時間かかるんだかw
むしろ小牧まで直通汁！

どうして、のぞみ非停車の浜松駅の１号・１６号寄りの端っこの足元には
３００や７００と書いてあるのは分かるが５００と書いてあるのか？

>>91
何らかの理由で緊急停車した時のため。
他のどの駅にもあるはず。

保守

浜松・静岡停車のひかりを新横浜に停める！

>>94
それやると東京〜静岡県内の客と、新横浜〜名古屋以西の客がブレンドされて
牛牛詰めになるからダメ。

保守

あぼーん

>>97
ガッ

>>98
不敬罪でﾀｲｰﾎ

おまいら、さっき安城ー名古屋間大雨で抑止で浜松駅にのぞみ１５３岡山が止まってたぞ。

>>100
激しく昔の話でｽﾏｿが、「のぞみ301号」に乗ってて、
豊橋と三河安城に運転停車したことがあった。
そして名古屋は70Km/hで通過。激しく萌えたな。

浜松とは関係ないからsage

６５万っていったい・・・？？？

サバ読み数字。
６０万人が本当。

>>101
のぞみ３０１Ａはまさしくのぞみのルーツだからな。

>100 ちなみにＢへセで夜に見たＬＥＤ＋ＪＲ７００に萌えたＹ

保守

フラップ式発車案内の中に「のぞみ」を追加する費用ももったいないし

あぼーん

浜名湖や遠州灘に飛行艇を発着させ東京・大阪間を結ぶ
　大阪は南港に東京は竹芝桟橋にすべし！
　これで問題解決

あぼーん

あぼーん

あぼーん

そんなことより自分の女房の世話でもしてろや、ｺﾞﾙｱ！

あぼーん

★東急ハンズのある所
札幌、渋谷、新宿、横浜、二子玉川、藤沢、池袋、北千住、栄、名駅、江坂、心斎橋、三宮、広島

★パルコのある所
札幌、池袋、吉祥寺、調布、ひばりが丘、所沢、千葉、津田沼、厚木、宇都宮、松本、岐阜
名古屋、大津、心斎橋、大分、熊本、シンガポール

★ロフトのある所
札幌、旭川、仙台、渋谷、池袋、吉祥寺、船橋、大宮、川越、所沢、横浜
岡崎、名古屋、岐阜、福井、大津、梅田、あべの、心斎橋、京都、神戸、高槻、岡山、広島、高松、バンコク

あれ浜松は？

保守

のぞみは、静岡に止めるべき

　のぞみと言われて清川を思い浮かべる武市半平太
　

870 ：名無し野電車区 ：04/08/20 20:55 ID:qP0iJy7C
山手線車内の文字ニュースで遠州鉄道のＩＣカードの記事が出ていた。
同じエリアにある中小私鉄が最先端の技術を導入しているのに
倒壊は導入予定すら無しか…。
倒壊の経営を遠州鉄道の社長に任せたら、どれだけ変わるかな？
遠州鉄道って、大手私鉄かそれ以上の事をやっているしな。

872 ：名無し野電車区 ：04/08/20 21:04 ID:g6yQwiHf
>>870
遠鉄は鉄道だけでなくバスも先進的だから、全体として良くなりそう。
遠鉄があのような会社になったのは｢浜松のバイク産業への危機｣がある。やはり環境か…

あぼーん

正直なところ、浜松には

１．静岡と同じく、終日1時間に1本ひかり停車が必要
２．あと1往復ほどひかりを増停車で十分
３．現在の1日26本のひかり停車のままで十分
４．1日1〜2往復ののぞみ停車が必要

どれがふさわしいと思いますか？
自分としては２．または　３．です。

>>120
１かな。静岡停車のひかりは全て浜松に停めればいい。
新幹線乗車人員は静岡＞浜松≒三島だけどダブルスコアじゃないしね。

のぞみ停車は不要。

>>121
三島の乗降数は、東京への通勤が大半だからね
通勤客がなければ、浜松の方が圧倒的に多いだろう
昼間のひかりを三島に止めるなら、その分を浜松に止めた方がいいと思う

あぼーん

今日の中日新聞朝刊にＬＲＴの特集記事
ヲタ妄想先行のきらいが

近づけるだけで精算ＯＫ　遠州鉄道がＩＣカード導入
　遠州鉄道は二十日、電車とバスの乗り降りがスムーズにできるＩＣカード「ナイスパス」を
本格導入した。電車とバスの共通ＩＣカードの導入は全国初。十九日までに三千人がすでに
購入の申し込みをしており、同社は十五万人の利用を見込んでいる。同日、浜松市の新浜松駅
では本格導入を記念したセレモニーも行われた。
http://www.chunichi-tokai.co.jp/00/siz/20040821/lcl_____siz_____002.shtml

今まで大体ＬＲＴの問題点が浮き彫りになってるのにどうして未だにつくろうとする
のかな〜

新聞にさりげなく掲載してるツッコミが救い。
採算ラインはせいぜい10kmまでだろと。
遠鉄電車だってそんなもんだろ。

>>121、123

新幹線乗車人員
静岡　18150人＞三島　13300人　＞浜松　11610人　（H12）

定期外乗車人員だと
浜松　約9700人　＞三島　約9000人　（H9年）

だから、通勤客以外で、三島より浜松の方が
圧倒的に多いということはないですよ。

>>128
しかし油断禁物。
元々環境云々と言う大義名分があるから、寒流ブームと同じでネチネチ煽る可能性
有り。

あぼーん

>>127
いつからLRT反対派になったんですか？？
結構妄想してたんじゃなかったですか？LRTについて

あぼーん

>>132
よくみろよ！！漏れをＬＲＴヲタと一緒にするな！
漏れのコテハンは、浜松マンせー。　　　　　　　　　　で
東海道線静岡スレで出没してた(と同時にＬＲＴスレまで創った)ＬＲＴマンセー
厨は、｢浜松ＬＲＴマンセー｣だ！！
元々浜松マンセーと漏れは名乗ってたが去年の夏ごろから、漏れのコテハンを騙っ
てＬＲＴを造ると倒壊は快速を走らせるから、LRTを造ろう！とかキモイ事を言い
出したから｢浜松マンセー｣から｢浜松マンせー｣に変えたんだよ！
因みに漏れは、ぷらっとと高速ハズに関心がある。断じてＬＲＴではない。

ＮＨＫのご近所の底力と言う番組で鉄道存続の話をしてたが、何か鉄道を存続
すると良いことばかりのような話ばっか。富山市で路面電車を残すと言う話は、
特にそう。鉄道の場合人件費とか電車の点検・路面の保守が馬鹿にならないが
そう言う話を全然してないなw

浜松でもうっかりしてるとプロ市民が圧力団体に早変わりするから気をつけよう！

政令市側は、地下鉄を作りたいところだが、国としては９割も補助しなくてはならない。
今後も、政令指定都市が増えていくとなると、国としてはそこまで面倒見切れない。

国としては浜松の政令指定都市への昇格は認めるものの、その交換条件として、地下鉄は作らないっていうことが在ると思う。

そりゃあ、地下鉄あったほうが便利なんだろうけど、そこまでは国もかまっていられない。

地下鉄があるのと、ないのでは、都市の発展スピードはかなり違ってくると思うので、浜松にも地下鉄を建設してもらいたいものです。

静岡県には地震対策で既存のものを除き地下街・地下鉄を建設してはいけない条例があるんです
よって、地下鉄は作りたくても作れないわけですよ

静岡市と違って広い浜松市にそもそも中心街にＬＲＴみたいな自動車をどかす
鉄道を作る必要もないしね。

>>135
鉄板破壊分子だ

濱待つなんて、ひかりさえ停める必要ないだろ。

所要時間増えるだけだw

地震あげ

道路交通法で４０�`までしか出せないＬＲＴは、浜松交通政策の破壊分子だ。

保守

>>137
そもそも地震がなくても静岡に地下鉄など・・・

スレタイみて浜松町かとｵﾓﾀ
吊ってくるｗ

保守

保守

【遠鉄】遠州鉄道･天竜浜名湖鉄道【天浜線】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094905847/l50

よろしく。

保守

浜北離脱で政令市ぴーーんち

でも、静岡停車のひかりはすべて浜松にも停車しろよな！
１本/ｈは必要。

とめてくれなきゃ、静岡空港を応援しちゃうぞ（ｗ

　　　　__,,,,＿
　　　／´　　 　 ￣｀ヽ,
　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　 i　　／´　　　　　　 ﾘ} 　
　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　　／
　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜　 愛の力の前に、不可能という文字は存在しないのです
　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　 ＼
　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
/￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

今日の朝日テレビ見たやつ折るか？

県民の足”まだまだ現役　引退相次ぐ「湘南カラー」電車　東海道線でフル回転

　オレンジに深緑の「湘南カラー」と呼ばれる独特な配色で東海道線を走り、親しまれているＪＲの
１１３系電車。運行開始から四十年を超え、新型車両の登場などで都市部の路線から姿を消すな
か、県内では主力車両として活躍を続けている。ＪＲ東海静岡支社管内の東海道線を走る半数以
上が同系車両のフル回転。県民の足として、旅行者の足として“ベテラン”は今日も走る。

　１１３系が県内に初登場したのは昭和三十八年。最高時速百十キロで国鉄の中距離電車の代表
格として、東海道線熱海―豊橋間などで運行されてきた。静岡支社静岡車両区には現在、昭和五
十年代に製造した車両を中心に、百六十六両が所属。主に昼間帯に三―四両編成中心で日本の
大動脈・東海道を疾走する。
　その独特なツートンカラーが特徴。愛称こそ「湘南カラー」だが、県の名産・お茶とミカンを連想さ
せるデザインで人気を博している。通勤に電車を使うという焼津市の会社員男性（４７）は「大学時代
に東京でこの電車を見るたびに故郷を思い出した」。
　運転手にも思い入れの強い電車だ。「新型と違い、癖のある電車。ブレーキなど運転技術が要求
されるだけに運転手としての腕が問われた」と元運転手の藤田和彦同支社運輸営業部係長（４１）。
当時から１１３系を乗りこなせば一人前とされ「電車の構造的なことも学べる最高の教材」と語る。　
輸送力アップのため、新型車両では一列の長い座席「ロングシート」が主流となっているが、１１３系
は四人掛け中心の「セミクロスシート」。同社静岡広報室は「県内の東海道線は都市圏と客層が異
なり、旅行客も多い。昼間には乗客がクロスシートに座り、車窓を眺め駅弁と食べる―という光景が
ある。お年寄りや女性の人気も高い」と需要性の高さを強調する。
　１１３系も京阪神地区で今年十月のダイヤ改正で引退、東京・神奈川の東海道線からも来年一月
には姿を消す見込み。県内を走る車両は比較的運行年数も短く“脂の乗りきった年代”だ。同広報室
は「故障の少ない安定した車両だけに、これからも県民の足として頑張ってくれるはず」と話している。

ttp://www.shizuokaonline.com/local_social/20040915000000000053.htm

＞１１３系も京阪神地区で今年十月のダイヤ改正で引退、東京・神奈川の東海道線からも
＞来年一月には姿を消す見込み。

再来年一月の間違いでは？

　　　　　　　　＜＞「　＜浜松＞　」
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
　「　　　　　　　　「　　　　　　　浜松停車　ありえない
□□□□□□□□　〇「　プファーン　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝「　
　　　　　　　　　　

まぁのぞみ停車は有り得ないとしても
ひかり全列車の静岡、浜松停車は実現させるべきだな

ひかり停車駅がはっきりしている方が使いやすい…

ひかりを停車させるのがイヤなんだろうな倒壊。

ぜいきんとっちゃうぞぉ！

ひかりは、浜松へ。
のぞみは、静岡へ。
早く決めろや倒壊！

>>1よ
どうみても65万は水増しだろ（ｗ
たぶん60万ぐらいか？

>>150
浜北離脱ってマジ？

東海道新幹線が束担当ならもっとひかりの停車本数は多かったろうに… orz

>>161
マジで言いますが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・























嘘です

保守

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ゴメンナサイ ｍ（_　_）ｍ

浜松なんてこだまで充分。変わりに熱海・静岡・豊橋を全ひかり停車にしろ

浜松市の人口は、６５万ではなく６０万だと思うけど。
ただ、浜松市って、県庁所在地でないせいもあるけど、評価と認知度が低いと思う。

全国で、６０万人の人口いれば、かなりその地域の拠点になりえる人口だし、
工業では、浜松市は日本で有数の都市。
日本を代表する企業、ヤマハ・スズキ・浜松ホトニクス・ローランドの本社あるし、
隣の磐田には、ヤマハ発動機の本社もある。ホンダも浜松発祥の企業だし。
この限られた地域で、これだけの企業がある地域って、日本のなかでも、なかなかないのでは？？？

でも、全国的には、知名度・都市の力の認知度で、評価低い不思議な都市だとおもいます。

まー「のぞみ」は、停車の必要ないですけど、
都市の実力からして、毎時１本の「ひかり」停車はしてもいいと思う。
浜名湖も近くにあるから、観光の面でも、効果あるとおもいます。

>>166
浜名湖って、観光で行くような所かね・・・？
せいぜい潮干狩りくらいしか思いつかない。

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　皇太子様はネタ切れを危惧されているようです。

今年12月から浜松〜成田空港間で成田エキスプレスはしるって本当？

>>169　
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　 　 ヽ_j 　 ､ /,.ｰ=-､i ﾘ　<<たぶん嘘です
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天皇陛下直々の御回答でございます。

23日に浜松行ったらアクトのほうで香ばしい連中がたむろっていたけど、何かあったの？

浜松は駅ごと廃止

↑馬鹿か？

>>173
「鉄道路線のこれイラネ」のスレで新横浜廃止を提案してる香具師もいるからスルーで

来週の日曜日は花博と航空祭の客で駅が大混雑だろう｡

静岡県内に「のぞみ」が停車することはありません


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し尺倒壊

保守

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天皇陛下直々ageでございます。

時間の無駄だw

ひかりが停まるだけでも、ありがたいと思いなさい(　´,_ゝ｀)

浜松・静岡は、本来のぞみクラスの列車が止まるのは当然。
反対してるのは、・・・・・・・・・・・・


















信号無視だけだね。

呼んだ？
のぞみ停車云々がいえるのは
最低でも小倉より上のレベルになってからだな。

おれはリアル静岡県民だが、やっぱり停車は難しいと思うぞ。
町の規模がどうとかというより、新幹線が飛行機に対して
絶対的なアドバンテージを得ていない以上、時間的に変わらなくても
はずれの「のぞみ」→飛行機へのシフトとなる状況は避けたいと
思うのは企業にとっては然るべき選択だろう。

ひかりの毎時停車は切望するけどね。

浜松最終ひかりって、東京22:00発から1時間10分で来るよね？
朝一東京6:00発ののぞみ、7時10分くらいに浜松通過するけど。
スピードはのぞみと同じじゃん！

>>183
最高速度を270km/hに統一してあるからだよ。
（ずーっと270で走り続けるわけじゃないぞ）

日曜日､浜松は20〜30万人の人出らしいな､
駅は大混雑だろう､こだまも満車になったりして｡

どうしても停めたけりゃ、ガラガラのこだまを満席にしてから

ってことじゃないの?

>>184
ある意味のぞみじゃん。
のぞみ停車してるのと同じだよ。

やはり浜松・静岡の実力では
のぞみ停車は難しいだろう。
だから無理な要求はしない。


しかし、こだまの三河安城通過は
是非実現させて欲しい。

告発します　≪第六部≫
1 名前： 告発するよ 投稿日： 2001/07/02(月) 07:17

六代目スレッドたてました。≪オウムとは、創価・統一の別働隊だった≫

●告発その�@：【オウム事件と創価マフィア】
オウム信者の半数は、実は創価・統一が送り込んだエージェント。オウム
との共同事業である覚醒剤密造などの脱法行為がばれそうになり、創価・
統一は一斉に隠蔽工作に乗り出した。創価に操られたマスコミ、オウム
ウオッチャー、創価警察・検察、ごろつき政治家（自自公）が結託して、
全てをオウムの単独犯行に仕立て上げた。坂本事件もカリヤ事件も村井
刺殺も実は創価マフィアの犯行。第7サティアンは、サリンプラントでは
ない。覚醒剤プラントだったのだ。そして、東京地検・東京地裁の創価
マフィアが、嘘で塗り固めた裁判を進めている。オウム事件の真相を隠蔽
してきた創価・統一の背後には、国際的な強大な権力が潜んでいる。

http://mentai.2ch.net/police/kako/994/994025867.html

三河安城は廃止汁！
在来線の快速は通過じゃなかった？

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皇太子殿下直々のageです。

まとめ・・・・・・。
浜松には望み停車イラン。
光を全部止めたらいいだけのこと。

のぞみ・・・・トンキン、名古屋、京都、新大阪。
光・・・・・・・・上記+品川、新横浜、静岡、浜松、米原（しらさぎ分だけ）。
木霊・・・・・・それ以外。

以上。

まとめ乙ですた。
ではこれにて


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

http://www.alcclub.net/~lake-hamana/
浜松LRTメイワンシンポジウムキター！

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　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜一旦上がりましょう。　　　　　
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皇太子殿下直々のageです。

>>194
団体のサイトのPDFが重過ぎるので
メイワンのHPより htmlバージョン
http://www.may-one.co.jp/event/index.html

浜松に止まらないからのぞみと呼ばれる。

>>197
×浜松
○静岡県内

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天皇陛下直々の保守でございます。

浜松町にのぞみを停車させるとはなんと大胆なスレだろうと思ってみたら


静岡県の話か。終了だな。

不謹慎な話でスマソ。今日、>>1の熱望は叶わなかったのか？
今ＮＨＫニュースでホームの無いところに停まってる３００系が。
掛川とテロップが。

昨日は、５番線・６番線に同時にのぞみが止まってたよ
のぞみの客が降りてきたおかげで駅構内がうるさかったぞ

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天皇陛下直々のageでございます。