＜＜SR埼玉高速鉄道・東京メトロ南北線4＞＞
民営化、新社長就任といったホットな話題いっぱいの
東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道のスレです。
埼玉高速鉄道
http://s-rail.co.jp/
東京メトロ（東京地下鉄）
http://www.tokyometro.jp/
東京メトロ南北線・埼玉高速線配線図
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/haisen/nanboku_s.html
埼玉高速鉄道検討委員会（埼玉県）
http://www.pref.saitama.jp/A02/BF00/SRkento/01.htm
前スレ、関連スレは>>2-3あたりで
東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道のスレです。
埼玉高速鉄道
http://s-rail.co.jp/
東京メトロ（東京地下鉄）
http://www.tokyometro.jp/
東京メトロ南北線・埼玉高速線配線図
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/haisen/nanboku_s.html
埼玉高速鉄道検討委員会（埼玉県）
http://www.pref.saitama.jp/A02/BF00/SRkento/01.htm
前スレ、関連スレは>>2-3あたりで
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前スレ
浦和美園＜＜SR彩ｽﾀ線・東京ﾒﾄﾛ南北線4＞＞目黒
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080696381/
浦和美園＜＜埼玉高速・営団南北線 3＞＞目黒
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072058386/
浦和美園＜＜埼玉高速・営団南北線 2＞＞目黒
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064425516/
関連スレ
+++++都営三田線 統一スレッド ３+++++
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085014738/
☆★☆目黒線～日吉延伸～☆★☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076548578/
東京メトロ・都営地下鉄統合スレッド２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080743278/
浦和美園＜＜SR彩ｽﾀ線・東京ﾒﾄﾛ南北線4＞＞目黒
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080696381/
浦和美園＜＜埼玉高速・営団南北線 3＞＞目黒
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072058386/
浦和美園＜＜埼玉高速・営団南北線 2＞＞目黒
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064425516/
関連スレ
+++++都営三田線 統一スレッド ３+++++
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085014738/
☆★☆目黒線～日吉延伸～☆★☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076548578/
東京メトロ・都営地下鉄統合スレッド２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080743278/
3 ：1：04/06/29 23:03 ID:HmJlymzN
すまそ、酔った勢いでスレ番間違えた・・・
回線切って（ry
回線切って（ry
4 ：名無し野電車区：04/06/29 23:25 ID:5MYb6yqt
_,,----,,,,、
.ヽ ,,,,,二 ｀ﾞ'ヽ、 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
'b、 .ﾚ‐'''''ヽ, ﾞﾞﾞﾞﾞ"' ヽ ＜ >>1 糞スレ立てるな！
.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''" ﾞl ﾞl、 ＼ 蛆虫氏ね！
ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_ ＼ ﾞl, ,--、 ＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r" ﾞl.(′ `'-,
从--‐'｝ ￣｀ `ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
ﾞl,'|i､ l ,,,i´ ″
｀'～､| ヾ＾ ﾞl
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lﾞ ﾞl
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lﾞ |ﾞﾞ'''ー-､,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、
ﾞl ,i´ _,／
,l||"＼,_ ＿＿、 ,,,,,-''ｭ,,,,,,,,＿_ ＿＿,,,-‐'"｀
ﾞlijｿiﾞlr,/￣ﾞﾞﾞ"￣″ ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞl.,,.,,,'l/i|i､ ￣＾
.ヽ ,,,,,二 ｀ﾞ'ヽ、 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
'b、 .ﾚ‐'''''ヽ, ﾞﾞﾞﾞﾞ"' ヽ ＜ >>1 糞スレ立てるな！
.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''" ﾞl ﾞl、 ＼ 蛆虫氏ね！
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８両化＆蓮田延長マダー？
スレたてＺ！
7 ：名無し野電車区：04/06/29 23:45 ID:WA2jMAwN
前スレでも話題になってたが、NHKの首都圏ローカルニュースでSRの新社長が出てた。
新社長曰く、
・「埼玉高速鉄道」という名前は官的で夢がない。
沿線に住んで夢のある路線名や駅名に変えたい。実現可能な事はすぐにやりたい。
・埼玉県の協力次第だが、沿線住民に彩スタのチケットを配るのはどうか。
沿線に住んでるだけで国際的な試合が見られる。こんなに凄い事はない。
・座って都心へ行ける路線である事は大きなメリットだ。これを大いにアピールしたい。
最後に、アナウンサーが「開業以来ダイヤ改正を一度も行っていない硬直化した運営も
大きな課題です……」と締めくくる。
録画した訳ではないので微妙に違っていたらスマン。
新社長曰く、
・「埼玉高速鉄道」という名前は官的で夢がない。
沿線に住んで夢のある路線名や駅名に変えたい。実現可能な事はすぐにやりたい。
・埼玉県の協力次第だが、沿線住民に彩スタのチケットを配るのはどうか。
沿線に住んでるだけで国際的な試合が見られる。こんなに凄い事はない。
・座って都心へ行ける路線である事は大きなメリットだ。これを大いにアピールしたい。
最後に、アナウンサーが「開業以来ダイヤ改正を一度も行っていない硬直化した運営も
大きな課題です……」と締めくくる。
録画した訳ではないので微妙に違っていたらスマン。
8 ：名無し野電車区：04/06/30 00:05 ID:cyDtgQav
・路線名の変更は面白いと思う。
ただ、痛々しい愛称は勘弁して欲しい。
さしづめ前スレでも評判の良かった「SR南北線」でどうか。
・彩スタチケット無料は、サカヲタ的にはどうかと思う。
レッズ戦はそんなことしなくても客入るし、
招待券の山で空席できたり、応援が統一的でなくなるのは
サポーター的には受け容れがたいと思われ。
国際試合ともなればチケット売り切れ必至なので、
そこで沿線住民に無料チケット配布なんて無理じゃないの？
・座っていけるっていったって、朝の上りは並ばないと座れない。
浦和美園の話をしているのかもしれないが、
東川口・鳩ヶ谷からの利用者には関係の無い話。
・ダイヤ改正は他社との折衝もあり、
そんなに観点なことではない。
ただ、痛々しい愛称は勘弁して欲しい。
さしづめ前スレでも評判の良かった「SR南北線」でどうか。
・彩スタチケット無料は、サカヲタ的にはどうかと思う。
レッズ戦はそんなことしなくても客入るし、
招待券の山で空席できたり、応援が統一的でなくなるのは
サポーター的には受け容れがたいと思われ。
国際試合ともなればチケット売り切れ必至なので、
そこで沿線住民に無料チケット配布なんて無理じゃないの？
・座っていけるっていったって、朝の上りは並ばないと座れない。
浦和美園の話をしているのかもしれないが、
東川口・鳩ヶ谷からの利用者には関係の無い話。
・ダイヤ改正は他社との折衝もあり、
そんなに観点なことではない。
9 ：名無し野電車区：04/06/30 01:46 ID:ySTiliB5
さいたま人はぜいたく
朝座りたいだと？？
＜目黒線や三田線は始発駅以外、都心部に向かう方向では座れないのが常識。
運賃を安くしろだと？？
＜ｵﾉﾚﾗが決めた知事が通そうとして決めたことやないかい？
てめーらでけつふきゃーいいだろ。乗りたくなきゃのるな。ｸｿﾑｼ!
なんでもなんでも東京メトロ（旧営団）のせいだと？
＜営団の計画があったから、ささいｔさいたさいたｍさいたまさいたまｎさいたまなさいたまなｎさいたまなんさいたまなんいたまがそれに便乗しただけだろが？
ＳＲなくしても南北線は成り立つが、南北線なくしてはＳＲはなりたたない。
ぼけかすうんこちしょうき
朝座りたいだと？？
＜目黒線や三田線は始発駅以外、都心部に向かう方向では座れないのが常識。
運賃を安くしろだと？？
＜ｵﾉﾚﾗが決めた知事が通そうとして決めたことやないかい？
てめーらでけつふきゃーいいだろ。乗りたくなきゃのるな。ｸｿﾑｼ!
なんでもなんでも東京メトロ（旧営団）のせいだと？
＜営団の計画があったから、ささいｔさいたさいたｍさいたまさいたまｎさいたまなさいたまなｎさいたまなんさいたまなんいたまがそれに便乗しただけだろが？
ＳＲなくしても南北線は成り立つが、南北線なくしてはＳＲはなりたたない。
ぼけかすうんこちしょうき
10 ：名無し野電車区：04/06/30 02:08 ID:B4ckw9GZ
>9
これはなんですか?
これはなんですか?
>>8
>「SR南北線」
これって名前だけでは何の面白味もないし、"官的で夢がない"に当てはまる上に、
東京メトロ南北線と混同されるから、却下だと思うけど。
マンション業者が売り込み宣伝で「南北線・浦和美園駅」なんて使うまでなら許されるけど、
公的なネーミングに、意図して混同させるような狙いで名前をだぶらせるのは、ちょっとマズイんじゃない？
まあ、彩の国スタジアム線なんてショボイ名前付けるくらいのセンスだし、
あまり名前には期待しない方がいいよ。
>「SR南北線」
これって名前だけでは何の面白味もないし、"官的で夢がない"に当てはまる上に、
東京メトロ南北線と混同されるから、却下だと思うけど。
マンション業者が売り込み宣伝で「南北線・浦和美園駅」なんて使うまでなら許されるけど、
公的なネーミングに、意図して混同させるような狙いで名前をだぶらせるのは、ちょっとマズイんじゃない？
まあ、彩の国スタジアム線なんてショボイ名前付けるくらいのセンスだし、
あまり名前には期待しない方がいいよ。
12 ：名無し野電車区：04/06/30 08:33 ID:hv2ysO4s
路線名を変えるだけならまだしも、駅名も変えるだ？
どう変えるってんでい！
既存の駅名に「・○○○前」とか付けんな！
既存の駅名をひらがなとかに変えんな！
ただでさえ最近の駅名は阿呆な名前が多いのに・・・
駅名を変える意味が分からん。美園だって大門でよかった。
どう変えるってんでい！
既存の駅名に「・○○○前」とか付けんな！
既存の駅名をひらがなとかに変えんな！
ただでさえ最近の駅名は阿呆な名前が多いのに・・・
駅名を変える意味が分からん。美園だって大門でよかった。
14 ：名無し野電車区：04/06/30 19:50 ID:dBUgINPz
>>12-13
変わらないのは東川口だけだったりしてｗ
変わらないのは東川口だけだったりしてｗ
15 ：名無し野電車区：04/06/30 21:10 ID:O8sMZzbD
「流山おおたかの森」「みらい平」系のDQN駅名続出の悪寒
田都がお気に入りのようだから「さいたま田園都市線」とかになりそう
もうだめぽ
変な駅名や路線名付ける気なら社長就任辞退してほしい
田都がお気に入りのようだから「さいたま田園都市線」とかになりそう
もうだめぽ
変な駅名や路線名付ける気なら社長就任辞退してほしい
16 ：名無し野電車区：04/06/30 21:12 ID:PdLkFpnR
浅草、新御徒町も紛らわしいったらありゃしない。
厄人センスゼロ。
厄人センスゼロ。
17 ：名無し野電車区：04/06/30 21:28 ID:cyDtgQav
彩の国みどりの都市線
赤羽岩淵
川口キューポラの街
川口オートレース
スキップシティ
ドン・キホーテ新井宿
あんぎょう樹里安
東川口
埼玉スタジアム2002
赤羽岩淵
川口キューポラの街
川口オートレース
スキップシティ
ドン・キホーテ新井宿
あんぎょう樹里安
東川口
埼玉スタジアム2002
>>17
「ドン・キホーテ」はマズイだろw
「ドン・キホーテ」はマズイだろw
19 ：名無し野電車区：04/06/30 23:14 ID:BJ/C/Cah
20 ：名無し野電車区：04/06/30 23:56 ID:B4ckw9GZ
意識改革はどっちが先かな?
21 ：名無し野電車区：04/07/01 02:40 ID:1DFIsU1h
誰かすれ立て直せ
前スレと番号被ってるぞ。やり直し！
王子神谷でＳＥＸしてる高校生はどこの学校だ？
学校に文句いってやる！
学校に文句いってやる！
浦和美園なんて字的にも音的にもオサレなわけだが。それを変えるってのはふてえ話だな。
26 ：名無し野電車区：04/07/01 20:54 ID:hKuX9pkT
27 ：名無し野電車区：04/07/01 23:24 ID:D9khdJ95
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/saitama/html/kiji01.html
利用促進策としてラッシュ時の快速電車運転の導入が盛り込まれたが、
この点について杉野氏は「スピード化はすぐにでもやる」と述べ、
運行体制の改善に最優先で着手する意向を示した。
http://www.saitama-np.co.jp/news07/01/27x.htm
スピード化=快速運転なのかな? 各駅電車の高速化なのかな?
利用促進策としてラッシュ時の快速電車運転の導入が盛り込まれたが、
この点について杉野氏は「スピード化はすぐにでもやる」と述べ、
運行体制の改善に最優先で着手する意向を示した。
http://www.saitama-np.co.jp/news07/01/27x.htm
スピード化=快速運転なのかな? 各駅電車の高速化なのかな?
命名権の売却も含めってあるけど、ネーミングライツ制を導入するのかね？
ヤフーBB線とかになったりして･･
ヤフーBB線とかになったりして･･
29 ：名無し野電車区：04/07/01 23:39 ID:9NhlxE2b
15年4月～16年3月の駅別乗降客数が発表されますた。
駅 名 乗車人員
（東京メトロ方向） ２４，０００
川口元郷 ５，６００
南鳩ヶ谷 ４，３００
鳩ヶ谷 ６，０００
新井宿 ３，３００
戸塚安行 ３，８００
東川口 ９，６００
浦和美園 ２，６００
合 計 ５９，２００
駅 名 乗車人員
（東京メトロ方向） ２４，０００
川口元郷 ５，６００
南鳩ヶ谷 ４，３００
鳩ヶ谷 ６，０００
新井宿 ３，３００
戸塚安行 ３，８００
東川口 ９，６００
浦和美園 ２，６００
合 計 ５９，２００
30 ：名無し野電車区：04/07/01 23:41 ID:kkrI1wHR
>>27
前々から快速運転に言及していたから、
快速のことでしょうね。
最高速度向上も、検討委の報告に盛り込まれてますが。
>>28
埼玉だからさしずめ
・ハイディ日高線
・与野フード線
・安楽亭線
・三菱自動車線
前々から快速運転に言及していたから、
快速のことでしょうね。
最高速度向上も、検討委の報告に盛り込まれてますが。
>>28
埼玉だからさしずめ
・ハイディ日高線
・与野フード線
・安楽亭線
・三菱自動車線
31 ：名無し野電車区：04/07/02 01:25 ID:ryBZDi+R
キューポラの街とあんぎょう樹里安は響きがイイと思うけど、「樹里安」ってなんだっけ？
34 ：名無し野電車区：04/07/02 11:57 ID:/UUngEP8
>>31
樹里安＝道の駅あんぎょうにある植木センターの名前。
ドンキ新井宿は「川口グリーンセンター」だろうな。
編成ごとに愛称ねえ。付けても収益にならないから、
スポンサーなんか付かないだろうなぁ。
南北線、東急線内でどう扱われるかも課題だし。
車体広告的なものはホームドア区間が長いから
どうしても宣伝効果が限定されてしまうし…。
とりあえず三田線から6300形を借りてきて、
埼玉スタジアムで浦和レッズvsFC東京、または
横浜Fマリノスの試合のある日には、
5080系の「浦和レッズ応援号」と、
6300形の「FC東京号」「横浜Fマリノス号」を
走らせてもらいたい。
樹里安＝道の駅あんぎょうにある植木センターの名前。
ドンキ新井宿は「川口グリーンセンター」だろうな。
編成ごとに愛称ねえ。付けても収益にならないから、
スポンサーなんか付かないだろうなぁ。
南北線、東急線内でどう扱われるかも課題だし。
車体広告的なものはホームドア区間が長いから
どうしても宣伝効果が限定されてしまうし…。
とりあえず三田線から6300形を借りてきて、
埼玉スタジアムで浦和レッズvsFC東京、または
横浜Fマリノスの試合のある日には、
5080系の「浦和レッズ応援号」と、
6300形の「FC東京号」「横浜Fマリノス号」を
走らせてもらいたい。
35 ：名無し野電車区：04/07/02 13:36 ID:cBP2qrVQ
パチンコふじ号武蔵小杉発川口元郷行き
なんか、乗り入れ先の東京地下鉄と、特に東急がすごい嫌がりそうだな。
安っぽいネーミングなんか付けて乗り入れてこられたら。
安っぽいネーミングなんか付けて乗り入れてこられたら。
37 ：名無し野電車区：04/07/02 21:24 ID:r3MzKjMs
成徳か。
朝９時ごろ、浦和方面のホームでＳＥＸしてた。
写真もあり。
朝９時ごろ、浦和方面のホームでＳＥＸしてた。
写真もあり。
>>37
うp
うp
そう言えば、昨日の朝、いつもやってる東川口駅の駅員の挨拶が無くなったな。
もしかして、そんなことするくらいなら、増収の知恵を絞れとか何とか、新社長に言われたん
だろうかね。
もしかして、そんなことするくらいなら、増収の知恵を絞れとか何とか、新社長に言われたん
だろうかね。
40 ：名無し野電車区：04/07/03 21:48 ID:yNFfAjhF
41 ：名無し野電車区：04/07/03 22:38 ID:P7f59PVl
例えばビックカメラ有楽町店って元はそごう東京店なんですが、
立地が良いのに経営破綻し閉店となった跡を見て、最初に見たビックの役員は
まず何を言ったか……。「勿体無い、なんて贅沢なんだ」「大理石を剥がせ！」
壁や柱は商売の上では邪魔そのものなんだそうです。
いかに狭いスペースに多くの商品を並べるかが具体的に示されていました。
そして売るための秘訣や社員教育まで……こ
の本にはビックカメラの成功の秘訣を一挙に網羅したと言えます。
珍エピソードも満載しています。
こういう本もよもう。
立地が良いのに経営破綻し閉店となった跡を見て、最初に見たビックの役員は
まず何を言ったか……。「勿体無い、なんて贅沢なんだ」「大理石を剥がせ！」
壁や柱は商売の上では邪魔そのものなんだそうです。
いかに狭いスペースに多くの商品を並べるかが具体的に示されていました。
そして売るための秘訣や社員教育まで……こ
の本にはビックカメラの成功の秘訣を一挙に網羅したと言えます。
珍エピソードも満載しています。
こういう本もよもう。
42 ：名無し野電車区：04/07/03 22:47 ID:Znonit9r
>>41
それはさあ、ただ単にデパートと家電量販店の違いだろ。
安っぽい内装でギュウギュウに商品を詰め込んだデパートなんか行きたくないじゃん。
あくまで安く大量に売るのがモットーのビッグの役員からしてみれば、ただ贅沢としか映らなかっただけのことで。
それはさあ、ただ単にデパートと家電量販店の違いだろ。
安っぽい内装でギュウギュウに商品を詰め込んだデパートなんか行きたくないじゃん。
あくまで安く大量に売るのがモットーのビッグの役員からしてみれば、ただ贅沢としか映らなかっただけのことで。
43 ：名無し野電車区：04/07/03 22:53 ID:d7Jf8Psy
確かに百貨店がビックみたいな店内だったら誰も行かないよな。
エピソードとしてはわかりやすいけど、
基本的に論点が違うと言えばそれまで。
>>39-40
自分が利用するときもいつもどおりですね。
むしろ今までより大きな声が出てる気さえする。
しな鉄でも「サービス向上」を積極的に推進していてたから、
挨拶をやめろという野蛮な手法は振り翳さないと思われ。
さて、新社長は7月中に具体的な計画を組み上げるそうだけど、
快速運転のほかにどんなプランが出てくるか楽しみだ。
エピソードとしてはわかりやすいけど、
基本的に論点が違うと言えばそれまで。
>>39-40
自分が利用するときもいつもどおりですね。
むしろ今までより大きな声が出てる気さえする。
しな鉄でも「サービス向上」を積極的に推進していてたから、
挨拶をやめろという野蛮な手法は振り翳さないと思われ。
さて、新社長は7月中に具体的な計画を組み上げるそうだけど、
快速運転のほかにどんなプランが出てくるか楽しみだ。
>>39
>新社長に言われたんだろうかね。
それはたぶん有り得ないと思う。
しなの鉄道の黒字回復を扱った番組を見ているヤツは知っていると思うが、
しな鉄で新社長就任した後、経営意識改革推進とかで社員全員大きな声で
「ありがとうござましたぁ！！！！」「ありがとうございましたぁ！！！」
「いらっしゃいませぇ！！！」「いらっしゃいませぇ！」
とか言わせるような、モロ体育会系ノリの朝礼をするようになったからな。
たぶん今頃、SRの社員はガラリと雰囲気の変わった絶叫朝礼に
ヒーヒー言っている頃だと思う。
>新社長に言われたんだろうかね。
それはたぶん有り得ないと思う。
しなの鉄道の黒字回復を扱った番組を見ているヤツは知っていると思うが、
しな鉄で新社長就任した後、経営意識改革推進とかで社員全員大きな声で
「ありがとうござましたぁ！！！！」「ありがとうございましたぁ！！！」
「いらっしゃいませぇ！！！」「いらっしゃいませぇ！」
とか言わせるような、モロ体育会系ノリの朝礼をするようになったからな。
たぶん今頃、SRの社員はガラリと雰囲気の変わった絶叫朝礼に
ヒーヒー言っている頃だと思う。
ビックは労組もないから、ブラック企業。
労働基準を違反している。
労働基準を違反している。
>>41
おまいみたいなのがいるからデフレが止まらないんだよ
おまいみたいなのがいるからデフレが止まらないんだよ
47 ：名無し野電車区：04/07/04 10:52 ID:g11bMyGB
>>44
あの体育会系の朝礼は月1回なんだって。
で、そのときに100回続けて声を張り上げる。
それを聞いて、「なるほど！」と思ったんだ。
よくテレビなんかで、毎朝、まるで演技のように大声の
挨拶を張り上げてる場面を自慢げに披露する職場が
映し出されたりするけれど、ああうのって馬鹿げてて
本当に役に立つとは思えない。
ところが月に1回だと、忘れかけた頃に100回も大声を
出すことで、初心に帰ることが出来るよね。
毎朝やらされてうんざりすることも、
毎朝のことで慣れてしまって役に立たなくなることもない。
東京メトロとケンカするとか、そういった部分で結果を出す
ことは容易ではないかもしれないけど、杉野さんがどうして
社員の心をつかむことができたのか、このエピソードで
なるほど…と思ったよ。
あの体育会系の朝礼は月1回なんだって。
で、そのときに100回続けて声を張り上げる。
それを聞いて、「なるほど！」と思ったんだ。
よくテレビなんかで、毎朝、まるで演技のように大声の
挨拶を張り上げてる場面を自慢げに披露する職場が
映し出されたりするけれど、ああうのって馬鹿げてて
本当に役に立つとは思えない。
ところが月に1回だと、忘れかけた頃に100回も大声を
出すことで、初心に帰ることが出来るよね。
毎朝やらされてうんざりすることも、
毎朝のことで慣れてしまって役に立たなくなることもない。
東京メトロとケンカするとか、そういった部分で結果を出す
ことは容易ではないかもしれないけど、杉野さんがどうして
社員の心をつかむことができたのか、このエピソードで
なるほど…と思ったよ。
48 ：名無し野電車区：04/07/04 10:53 ID:g11bMyGB
みんなもっと幸せにならないとダメなんだよ
どうしてそこに気がつかないの？
どうしてそこに気がつかないの？
50 ：名無し野電車区：04/07/04 13:44 ID:ourVDD6a
いま川口元郷駅を利用したら、改札の前に駅員が立ってて「したー」って言ってた。
早速あいさつ運動が始まったのかな
早速あいさつ運動が始まったのかな
シュタッ？
52 ：名無し野電車区：04/07/04 21:09 ID:7d1WAvcB
>>45
埼玉高速鉄道って組合あるの?
埼玉高速鉄道って組合あるの?
53 ：名無し野電車区：04/07/04 23:08 ID:4puoGDEP
都営三田線ってこのスレでいいの？
54 ：名無し野電車区：04/07/04 23:28 ID:7d1WAvcB
>>44
本人も味噌汁飲むとのどが痛いと述べている
本人も味噌汁飲むとのどが痛いと述べている
55 ：名無し野電車区：04/07/04 23:31 ID:7d1WAvcB
56 ：名無し野電車区：04/07/05 09:53 ID:lCJR2DBV
前･土屋政権の天下り先だったよな。このさいたまは。
土屋前県知事と自民党県議公明党県議に気に入られれば、鉄道のことなんて
知らなくても行けたしね。
土屋前県知事と自民党県議公明党県議に気に入られれば、鉄道のことなんて
知らなくても行けたしね。
む～ん、ﾔﾊﾟｰﾘ月曜の朝も挨拶無し。
時間帯に依るのかなぁ。
時間帯に依るのかなぁ。
59 ：名無し野電車区：04/07/06 02:01 ID:y3DPCQyp
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031216213937.jpg
JR東日本の「みどりの窓口」などで
ペリカン便の集荷割引券が置いてありますよ。
こういうタイアップも会社の利益をもたらすと思う。
JR東日本の「みどりの窓口」などで
ペリカン便の集荷割引券が置いてありますよ。
こういうタイアップも会社の利益をもたらすと思う。
60 ：名無し野電車区：04/07/06 12:15 ID:u9HgRIv/
61 ：名無し野電車区：04/07/07 01:43 ID:BxKaq+/R
昨日（5日）、ナマ杉野さん見てしまった。
元郷駅の地上部分で関係者らしき人たち数人と話してました。
漏れは赤羽から鳩ヶ谷行くバスに乗ってたんですがね。
元郷駅の地上部分で関係者らしき人たち数人と話してました。
漏れは赤羽から鳩ヶ谷行くバスに乗ってたんですがね。
62 ：名無し野電車区：04/07/07 06:48 ID:c9mkTnQy
>>59
マル通とＪＲ（国鉄）は昔から仲良いからな。
マル通とＪＲ（国鉄）は昔から仲良いからな。
そう言えば、サブリ～ナの夏号が出てたな。
相も変わらず中華街ネタばかりだったけど。
相も変わらず中華街ネタばかりだったけど。
65 ：名無し野電車区：04/07/08 06:15 ID:NDYvXxqn
66 ：名無し野電車区：04/07/08 18:45 ID:lOCZ5uvG
俺の考える南北線の改善案。
現在南北線は6両×10本/h＝60両だ。
それを8両×6本/h＝48両にするのと、4両×12本/h＝48両にするのはどうだろうか？
利点
前者は8連ホームを有効活用できる。
後者は毎時12本（5分間隔）になって、乗りやすくなる。
欠点
前者は本数が減りすぎて、南北線離れとなり、ますます空気輸送になるかも(^^;
後者はホームをまた2両（合計4両）もムダにすることとなる
前者・後者共に12両（現状でいう2本分）も減らすことになるが、そんなに減らしていいのか？いくら空気輸送だからって、減らし過ぎに感じられる。
現在南北線は6両×10本/h＝60両だ。
それを8両×6本/h＝48両にするのと、4両×12本/h＝48両にするのはどうだろうか？
利点
前者は8連ホームを有効活用できる。
後者は毎時12本（5分間隔）になって、乗りやすくなる。
欠点
前者は本数が減りすぎて、南北線離れとなり、ますます空気輸送になるかも(^^;
後者はホームをまた2両（合計4両）もムダにすることとなる
前者・後者共に12両（現状でいう2本分）も減らすことになるが、そんなに減らしていいのか？いくら空気輸送だからって、減らし過ぎに感じられる。
67 ：名無し野電車区：04/07/08 18:54 ID:ZlMfOf3P
さっさと岩槻延伸しろや
69 ：名無し野電車区：04/07/08 19:41 ID:Uc8e2Jfv
>>66
武蔵小山が８連対応になっていないので無理。
武蔵小山が８連対応になっていないので無理。
70 ：名無し野電車区：04/07/09 02:28 ID:TxziJ8Jp
とりあえず「延伸する前にやるべき事が色々ある」という
見解は出てるんですね。
見解は出てるんですね。
72 ：名無し野電車区：04/07/10 22:09 ID:65kexF9M
しかし、接続バスを運行して、みんななかまバスのお株を奪うことは出来そうな
気がするのだが。
バスは新規に買わなくても、何処かの観光バス事業者とか、タクシー会社でバス事業に
参入したがっている様な会社とかからチャーターすれば良いんだし。
季節運行でも良いのではないか、と。
気がするのだが。
バスは新規に買わなくても、何処かの観光バス事業者とか、タクシー会社でバス事業に
参入したがっている様な会社とかからチャーターすれば良いんだし。
季節運行でも良いのではないか、と。
73 ：名無し野電車区：04/07/11 00:09 ID:c4qXXIzz
最近マニュアル運転見ない してる？
74 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 10:37 ID:d++h1KG6
>>73
マニュアル運転って南北線だけでなくＳＲでもやるの？
マニュアル運転って南北線だけでなくＳＲでもやるの？
75 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 14:44 ID:Rrx9PsaY
>>73
南北線では月３回義務付けられてるって
南北線では月３回義務付けられてるって
76 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 17:08 ID:W30MqV/1
浦和レッズ第2回シーズン2004を語る会より
大野：毎回言っているがアクセスはどうにかならないのか?埼玉スタジアムから
の帰りが時間がかかりすぎる。
犬飼：ヨーロッパでは試合日には警官が出てサッカー最優先の交通事情になっているが、
日本ではそこまで文化が進んでいない。社外取締役で副知事も入っているが、高速鉄道の
駅を操車場につくってくれと議会で言ったりしているが反対意見を出す人もいる。
反対することが生きがいみたいな人もいる。
大野：毎回言っているがアクセスはどうにかならないのか?埼玉スタジアムから
の帰りが時間がかかりすぎる。
犬飼：ヨーロッパでは試合日には警官が出てサッカー最優先の交通事情になっているが、
日本ではそこまで文化が進んでいない。社外取締役で副知事も入っているが、高速鉄道の
駅を操車場につくってくれと議会で言ったりしているが反対意見を出す人もいる。
反対することが生きがいみたいな人もいる。
77 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 17:16 ID:eAhsG8u7
じゃあ埼スタ使うのやめればいいじゃん
全部駒場に汁
全部駒場に汁
78 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 17:32 ID:BZKDl9zd
>>77
年間チケット持ってる人間はたぶんそう思ってる
年間チケット持ってる人間はたぶんそう思ってる
79 ：名無し野電車区：04/07/11 23:16 ID:SoEGvRMu
でもなあ、あそこに1面だけのホームだと捌ききれないし、
1面2線になると規模が大きくなりすぎて大変。
しかも送り込み車両の留置も難問になるし、
現実的には難しいんだよな。
1面2線になると規模が大きくなりすぎて大変。
しかも送り込み車両の留置も難問になるし、
現実的には難しいんだよな。
マニュアル運転ってのは、当然TASCブレーキもないんだよね？
81 ：名無し野電車区：04/07/12 08:40 ID:nf7eOmxr
つくばや北総なんかみたいに最近の新線はみんな快速対応になっているのに
SRだけかけらもなってないな。
この事実だけ見てもホント、適当に作ったんだなってわかる。
SRだけかけらもなってないな。
この事実だけ見てもホント、適当に作ったんだなってわかる。
82 ：名無し野電車区：04/07/12 11:31 ID:NpHNvD8V
>>81
つくばは路線長が長いし、初めから急行運転を
前提にした設計だった。
一方、北総の場合は、ま、成田アクセス関連でもある。
（実際、優等列車は当初設定されなかったし。）
東葉も設備を有効活用して快速運転してるけど、
もともと快速運転を前提にしていたわけではない。
埼玉は全線地下で、初めから削りに削って
作られているというハンデはあるんだよね。
それだけ沿線が都市化されてるとも言えるのだが。
つくばは路線長が長いし、初めから急行運転を
前提にした設計だった。
一方、北総の場合は、ま、成田アクセス関連でもある。
（実際、優等列車は当初設定されなかったし。）
東葉も設備を有効活用して快速運転してるけど、
もともと快速運転を前提にしていたわけではない。
埼玉は全線地下で、初めから削りに削って
作られているというハンデはあるんだよね。
それだけ沿線が都市化されてるとも言えるのだが。
>>80
ないよ
ないよ
84 ：名無し野電車区：04/07/12 22:28 ID:NpHNvD8V
杉野さんが就任してからそろそろ2週間になるけど、
目に見えるところで変化はあったのかな？
目に見えるところで変化はあったのかな？
85 ：名無し野電車区：04/07/12 22:30 ID:WR7Z/USx
>84
駅に張り紙が出た位かな。
「定期はきちんと買いましょう」
みたいな。
駅に張り紙が出た位かな。
「定期はきちんと買いましょう」
みたいな。
86 ：名無し野電車区：04/07/12 22:48 ID:NpHNvD8V
つーか、公式サイトなんとかしろよと言いたいんだけどｗ
87 ：名無し野電車区：04/07/12 23:37 ID:c58gAGuk
また赤羽行き並行路線バス増発らしいね。データイム10分間隔だとか。
88 ：名無し野電車区：04/07/12 23:53 ID:NpHNvD8V
…っと思っていたら、公式サイトの「ごあいさつ」に
杉野さんの挨拶と写真が掲載されてる。
確か昨日はなかったはずだから、
今日うｐしたみたいだ。
杉野さんの挨拶と写真が掲載されてる。
確か昨日はなかったはずだから、
今日うｐしたみたいだ。
89 ：名無し野電車区：04/07/12 23:54 ID:nf7eOmxr
足立区通ればいいものを鳩ヶ谷なんて通って、
挙句快速設備もなしか。
いい加減極まりない。
東葉、北総、つくばとはえらい違いだな。
挙句快速設備もなしか。
いい加減極まりない。
東葉、北総、つくばとはえらい違いだな。
90 ：名無し野電車区：04/07/12 23:56 ID:NpHNvD8V
91 ：名無し野電車区：04/07/12 23:57 ID:38ipE8bD
92 ：名無し野電車区：04/07/13 00:03 ID:GX75D3tL
何度もガイツュシだが足立区経由で鳩ヶ谷を通すことは十分可能で
さして遠回りでもない。
さして遠回りでもない。
93 ：名無し野電車区：04/07/13 00:11 ID:KsN9iDjK
>>92
だから、赤羽岩淵までの南北線が先にあったからこそ
埼玉高速が存在する。つまり足立区ルートというものは
その経過からしてあり得なかったわけで。
それに、若干なりとも遠回りになるのであれば、
現状のようにただでさえ遅いと言われているのだから、
2～3分の伸びであっても致命傷になりかねないと思うし。
だから、赤羽岩淵までの南北線が先にあったからこそ
埼玉高速が存在する。つまり足立区ルートというものは
その経過からしてあり得なかったわけで。
それに、若干なりとも遠回りになるのであれば、
現状のようにただでさえ遅いと言われているのだから、
2～3分の伸びであっても致命傷になりかねないと思うし。
94 ：名無し野電車区：04/07/13 00:16 ID:GX75D3tL
つーかそこまで岩淵発着に固執した理由がわからないんだよね。
都電をただ地下鉄に置き換えるという発想しかなかったのかな。
都電をただ地下鉄に置き換えるという発想しかなかったのかな。
王子から122号経由で鳩ヶ谷方面へ向かうルートを
強引に西へ寄り道させて、国鉄赤羽に繋げるという発想のほうが難しい
強引に西へ寄り道させて、国鉄赤羽に繋げるという発想のほうが難しい
赤羽発着や延伸が無理なら北本通りに地下鉄が必要だとは思えんぞ。
97 ：名無し野電車区：04/07/13 12:40 ID:TbOKWNQR
何で鉄道ばっかり叩かれてスタジアムには誰も文句言わないんだ？
土建屋共には政治家がついてるから。
99 ：名無し野電車区：04/07/14 06:55 ID:SsarOsPt
浦和美園､｢ホーム上での特別検札実施中｣って貼り紙がしてあった。俺の乗った時間はやってなかったけど、折り返し乗車防止だろうね。
100 ：名無し野電車区：04/07/14 10:37 ID:x/x0w8LY
>>100
死ね
死ね
>>99
折り返し乗車防止なんて、ほとんど鉄ヲタ対策だなw
折り返し乗車防止なんて、ほとんど鉄ヲタ対策だなw
102 ：名無し野電車区：04/07/14 12:28 ID:B7Ethofs
103 ：名無し野電車区：04/07/14 16:44 ID:hlgB5rxL
国際興業バス7/20改正情報
【運行系統の増減回】
・赤21 赤羽駅東口～鳩ヶ谷公団住宅
…赤20 赤羽駅東口～川口市立医療センターと合わせ、
赤羽駅～桜町二丁目は約10分間隔に！
【運行系統の増減回】
・赤21 赤羽駅東口～鳩ヶ谷公団住宅
…赤20 赤羽駅東口～川口市立医療センターと合わせ、
赤羽駅～桜町二丁目は約10分間隔に！
>>101
多分朝しかやらないと思う。東川口から美園まで下って、始発に乗る香具師がいるからじゃないかな？香具師等は美園～東川口の乗車券持ってないだろうし。
多分朝しかやらないと思う。東川口から美園まで下って、始発に乗る香具師がいるからじゃないかな？香具師等は美園～東川口の乗車券持ってないだろうし。
105 ：名無し野電車区：04/07/14 17:24 ID:6ORcsC+E
>>103
バス会社との連携なんて糞喰らえだなｗ
バス会社との連携なんて糞喰らえだなｗ
106 ：名無し野電車区：04/07/14 19:05 ID:f9SgYnr3
>>104
東川口なら１本落とせば余裕で座れるのだが。
東川口なら１本落とせば余裕で座れるのだが。
埼玉高速鉄道、サッカー試合場で露店を初出店
埼玉県の第３セクター地下鉄、埼玉高速鉄道（さいたま市）は、浦和美園駅近くにある
サッカー場「埼玉スタジアム」で27日に開かれる浦和レッズと伊インテルの試合に合わせ、
初めて露店を出店する。
「コロちゃんのコロッケ屋」「崎陽軒」「サーティワンアイスクリーム」「モスバーガー」
などチェーン店やキリンビールなど飲食系店舗のほか、浦和レッズなどのグッズも販売する。
売上高の一定割合が埼玉高速鉄道に入る仕組みで、これにより同社は数百万円の売上高を見込ん
でいる。
杉野正社長は埼玉スタジアムとの連携を唱えていた。今回の露店出店を社長就任後の第一歩と
する。杉野社長は「私以下、社員も店員として働く」と意気込んでいる。
試合名は「さいたまシティカップ２００４」で、6万人の入場が見込まれている。24日に開かれる
Ｊ２の試合でも一部出店する。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040714c3b1403w14.html
レッズ本スレより転載
埼玉県の第３セクター地下鉄、埼玉高速鉄道（さいたま市）は、浦和美園駅近くにある
サッカー場「埼玉スタジアム」で27日に開かれる浦和レッズと伊インテルの試合に合わせ、
初めて露店を出店する。
「コロちゃんのコロッケ屋」「崎陽軒」「サーティワンアイスクリーム」「モスバーガー」
などチェーン店やキリンビールなど飲食系店舗のほか、浦和レッズなどのグッズも販売する。
売上高の一定割合が埼玉高速鉄道に入る仕組みで、これにより同社は数百万円の売上高を見込ん
でいる。
杉野正社長は埼玉スタジアムとの連携を唱えていた。今回の露店出店を社長就任後の第一歩と
する。杉野社長は「私以下、社員も店員として働く」と意気込んでいる。
試合名は「さいたまシティカップ２００４」で、6万人の入場が見込まれている。24日に開かれる
Ｊ２の試合でも一部出店する。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040714c3b1403w14.html
レッズ本スレより転載
数百万か。
まあ社員何人分かの月給にはなるかな・・・。
まあ社員何人分かの月給にはなるかな・・・。
109 ：名無し野電車区：04/07/15 19:25 ID:ZJOi8T8A
川口市などが合併して「武南市」になるそうだから、「武南鉄道」と名前を変えよう。
>>109
それは無難だね。
それは無難だね。
111 ：名無し野電車区：04/07/15 23:29 ID:Ct2j6k0x
>109
しかし、当のﾄﾞｷｭｿ川口市民が、「川口」の名に愛着があると反対しているもより。
もうね、ｱﾌｫか馬鹿かと...。
そんなに有名なのか？
寧ろ、ﾄﾞｷｭｿで有名だとｵﾓﾀが。
しかし、当のﾄﾞｷｭｿ川口市民が、「川口」の名に愛着があると反対しているもより。
もうね、ｱﾌｫか馬鹿かと...。
そんなに有名なのか？
寧ろ、ﾄﾞｷｭｿで有名だとｵﾓﾀが。
112 ：名無し野電車区：04/07/15 23:52 ID:HG9douMX
>>111
「川口」じゃなきゃイヤって、ただの駄々じゃん…。
蕨や鳩ヶ谷はどうしたって名前変わるんだし、
多勢に無勢で川口市民だけいい思いをしようなんて。
新市なんだから「武南市」俺はOKだとおもうぞ。
「川口」じゃなきゃイヤって、ただの駄々じゃん…。
蕨や鳩ヶ谷はどうしたって名前変わるんだし、
多勢に無勢で川口市民だけいい思いをしようなんて。
新市なんだから「武南市」俺はOKだとおもうぞ。
113 ：名無し野電車区：04/07/16 00:42 ID:ZtwQ5vOc
溜池山王→目黒で1号車(最後尾)を利用しているが
溜池→六本木一
白金高輪→白金台
白金台→目黒
この区間の一部で、SR2000系だけは前後に激しく揺れる。
同じ区間では9000,3000,5080もｷｰｷｰいうが、2000のような異常な揺れはない。
体験された方います?
溜池→六本木一
白金高輪→白金台
白金台→目黒
この区間の一部で、SR2000系だけは前後に激しく揺れる。
同じ区間では9000,3000,5080もｷｰｷｰいうが、2000のような異常な揺れはない。
体験された方います?
115 ：名無し野電車区：04/07/16 02:18 ID:Eo5oZ+9G
116 ：名無し野電車区：04/07/16 07:08 ID:WvrpSB+D
>>115
つーか、今まで駅前で売ってたの、
SRが出してるんだと思ってた。
むしろ「いままで、やってなかったの？」
お前には思いつかないかもしれないが、
俺はSR開業前から、こんなことやるのは
当たり前だと思っていたよ。ばーか
つーか、今まで駅前で売ってたの、
SRが出してるんだと思ってた。
むしろ「いままで、やってなかったの？」
お前には思いつかないかもしれないが、
俺はSR開業前から、こんなことやるのは
当たり前だと思っていたよ。ばーか
117 ：名無し野電車区：04/07/16 07:09 ID:WvrpSB+D
>>113
3000はどこを走っていてもガタガタ揺れるけど。
3000はどこを走っていてもガタガタ揺れるけど。
>>115
ワイワイガヤガヤ厨ｷﾀｰ
ワイワイガヤガヤ厨ｷﾀｰ
119 ：名無し野電車区：04/07/16 10:34 ID:VpswSm13
>>87
いつの間にかＳＲ開業前の水準に戻ったな
いつの間にかＳＲ開業前の水準に戻ったな
120 ：名無し野電車区：04/07/16 17:27 ID:Il2qqhJH
心底つくばがうらやましい。
121 ：名無し野電車区：04/07/16 23:37 ID:NJJTE/lR
武南市ってネタかと思った。
てか合併するのは川口市の財政難と旧大宮・浦和市に対抗しての事だって言うのに
名前は自分の所のを残したがってるんだって？
てか合併するのは川口市の財政難と旧大宮・浦和市に対抗しての事だって言うのに
名前は自分の所のを残したがってるんだって？
122 ：名無し野電車区：04/07/16 23:44 ID:WvrpSB+D
>>121
市長以下わがまま市民ばかりですな。
合併のメリットを散々解いて、協議会でさんざん議論して、
税金使ってここまでやってきたのに、名前が変わるのが
イヤだから協議会から離脱だなんて・・・
こんな感情論で破談したらそれこそ阿呆ですよ。
武難でいいだろ・・・我慢しろよ。
市長以下わがまま市民ばかりですな。
合併のメリットを散々解いて、協議会でさんざん議論して、
税金使ってここまでやってきたのに、名前が変わるのが
イヤだから協議会から離脱だなんて・・・
こんな感情論で破談したらそれこそ阿呆ですよ。
武難でいいだろ・・・我慢しろよ。
いっそ「埼玉市」で。
124 ：名無し野電車区：04/07/16 23:52 ID:NJJTE/lR
参考までに
川口・蕨・鳩ケ谷の３市法定合併協議会が新市の名称を「武南市」と決めたが、１３日、川口市民
から川口市役所に「武南市反対」の電話やメールが殺到し、市が対応に苦慮している。
３市法定協は１２日、最も関心が高い市名を「川口」か「武南」かの決選投票で「武南」に決めた。
これに対し、１２日夜からニュースで知った市民が「合併はともかく武南市には反対」との電話が
川口市に入り始め、１３日には午後５時までに４２件の電話があった。岡村幸四郎市長への
メールも７件あり、大半は「名称公募では『川口市』が過半数を占めた。もう変更できないのか」
との内容だったという。
市は市民５万人を対象にした合併アンケートを予定通りに実施できるかどうか戸惑っている。
http://mytown.asahi.com/saitama/news02.asp?kiji=5603
川口・蕨・鳩ケ谷の３市法定合併協議会が新市の名称を「武南市」と決めたが、１３日、川口市民
から川口市役所に「武南市反対」の電話やメールが殺到し、市が対応に苦慮している。
３市法定協は１２日、最も関心が高い市名を「川口」か「武南」かの決選投票で「武南」に決めた。
これに対し、１２日夜からニュースで知った市民が「合併はともかく武南市には反対」との電話が
川口市に入り始め、１３日には午後５時までに４２件の電話があった。岡村幸四郎市長への
メールも７件あり、大半は「名称公募では『川口市』が過半数を占めた。もう変更できないのか」
との内容だったという。
市は市民５万人を対象にした合併アンケートを予定通りに実施できるかどうか戸惑っている。
http://mytown.asahi.com/saitama/news02.asp?kiji=5603
125 ：名無し野電車区：04/07/17 00:02 ID:syUZZTCo
>124
基本的に三市の合併は吸収合併じゃなくて、対等合併だぞ。
そもそも、市名を公募する際に、旧市名は応募出来ないようにすべきだろう。
この分じゃ、蕨の住民投票の行方もどうなるかわからんなぁ。
いっそのこと、鳩ヶ谷はこんな我が儘な市と合併せずに、足立区と一体化するのは
どうよ。
そうすれば、SRではなく、東京メトロになったりしないか（無理？
基本的に三市の合併は吸収合併じゃなくて、対等合併だぞ。
そもそも、市名を公募する際に、旧市名は応募出来ないようにすべきだろう。
この分じゃ、蕨の住民投票の行方もどうなるかわからんなぁ。
いっそのこと、鳩ヶ谷はこんな我が儘な市と合併せずに、足立区と一体化するのは
どうよ。
そうすれば、SRではなく、東京メトロになったりしないか（無理？
126 ：名無し野電車区：04/07/17 00:27 ID:mWT49pwg
だいたい市名の公募だって、
人口の差が考慮されてないじゃん。
そりゃ程度の差こそあれ、川口市民が圧倒的に
多いのだから、「川口市」が1位になるのは当然で。
それに新市名を希望する蕨・鳩ヶ谷の票は当然
割れるんだから、公募で多かったというのは
考慮はされても理由にはならないだろう。
なんちゅーわがままなんだ・・
人口の差が考慮されてないじゃん。
そりゃ程度の差こそあれ、川口市民が圧倒的に
多いのだから、「川口市」が1位になるのは当然で。
それに新市名を希望する蕨・鳩ヶ谷の票は当然
割れるんだから、公募で多かったというのは
考慮はされても理由にはならないだろう。
なんちゅーわがままなんだ・・
>>125
お断りします。
お断りします。
128 ：名無し野電車区：04/07/17 00:55 ID:Ok0Xihni
129 ：名無し野電車区：04/07/17 01:06 ID:OjRkBf5e
対等合併でも川口市でいいんじゃないの?
春日部なんてそうだよ。
122走って思うことは鳩ヶ谷は何でここだけ川口じゃないのってこと。
春日部なんてそうだよ。
122走って思うことは鳩ヶ谷は何でここだけ川口じゃないのってこと。
130 ：＿：04/07/17 02:33 ID:SN5tsvAh
素人発想だが、反対ホーム使って、快速運転できないの？
131 ：名無し野電車区：04/07/17 03:42 ID:OjRkBf5e
132 ：名無し野電車区：04/07/17 12:39 ID:mWT49pwg
133 ：名無し野電車区：04/07/17 12:45 ID:rML3g7ap
それを上下線でやったらとんでもないことになるな。
１日中ポイントがちゃがちゃ・・・。
１日中ポイントがちゃがちゃ・・・。
134 ：名無し野電車区：04/07/17 12:56 ID:yucsdBre
埼玉県ぜ～んぶ合併して一県一市にすれば良いじゃん！
埼玉県は＝さいたま市
埼玉県は＝さいたま市
京急ならやりかねんが・・・
ＳＲだけでなく南北線内でもやらなきゃ意味半減だし、東京メトロがやるとも思えんし・・・
ＳＲだけでなく南北線内でもやらなきゃ意味半減だし、東京メトロがやるとも思えんし・・・
っていうか新市名に旧国名＋東西南北ってやめろよ。
もっとゆかりのある古い地名とか無かったのかよ。
もっとゆかりのある古い地名とか無かったのかよ。
>>135
京急は昔やってたらしいねー。横浜駅とか。
京急は昔やってたらしいねー。横浜駅とか。
138 ：名無し野電車区：04/07/17 19:09 ID:mWT49pwg
「武蔵の中心で、合併をさけぶ市」ならいいんじゃないの。
北東京市ならぬ
北赤羽市で。
北赤羽市で。
ニュースで武蔵国の南だからとかいってたけど川崎の方武蔵じゃなかったのか？
武州の南って意味じゃなかったか？
武州鉄道なんてのもあったし。
武州鉄道なんてのもあったし。
武州＝武蔵国だろ
長門国を長州と言うのと同じ
横浜も北部は武蔵国
何で武南なのか意味不明
長門国を長州と言うのと同じ
横浜も北部は武蔵国
何で武南なのか意味不明
145 ：名無し野電車区：04/07/18 11:26 ID:7sj6MfGC
146 ：名無し野電車区：04/07/18 13:07 ID:nsmHHnwv
>>144
つーか、すでに「武南警察署」とかあるわけで。
歴史的に「武南」と呼ぶ風土があったのでしょう。
武蔵国のなかでも、都内に入ると「江戸」と
呼ばれるようになったので、江戸を除いた武蔵の
南端がいまの埼玉県南地区ともいえるしね。
つーか、すでに「武南警察署」とかあるわけで。
歴史的に「武南」と呼ぶ風土があったのでしょう。
武蔵国のなかでも、都内に入ると「江戸」と
呼ばれるようになったので、江戸を除いた武蔵の
南端がいまの埼玉県南地区ともいえるしね。
だから横浜北部、川崎は江戸なのかよ？少なくとも武蔵の国があったときの呼び名じゃないだろ。
149 ：名無し野電車区：04/07/18 23:45 ID:nsmHHnwv
JR南武線があるじゃん。あのへんが武蔵の国の南なんだろ。
東武鉄道、西武鉄道があるんだから対抗して「北武鉄道」でいいじゃないか。
東武鉄道、西武鉄道があるんだから対抗して「北武鉄道」でいいじゃないか。
「武南」で検索かけて色々調べてみたがどうも
江戸時代からの地名ではないっぽい
多分戦後にできた適当な名前なんじゃないか
ちなみに「武南十二薬師霊場」というのがあって
みんな横浜市北部の寺
ttp://www.tanakay.to/Yakushi/Yakushi1.htm
江戸時代からの地名ではないっぽい
多分戦後にできた適当な名前なんじゃないか
ちなみに「武南十二薬師霊場」というのがあって
みんな横浜市北部の寺
ttp://www.tanakay.to/Yakushi/Yakushi1.htm
>>148
大昔は鎌倉群三浦郡の北は武蔵の国なわけだが。。。もちろん東海道沿いもな。。。
大昔は鎌倉群三浦郡の北は武蔵の国なわけだが。。。もちろん東海道沿いもな。。。
ほれ古すぎだが参考にはなるだろ。
http://www.mars.dti.ne.jp/~opaku/hakken/02/nmapx_gun.html
武南なんて埼玉人が東京神奈川無視して勝手にいってるだけだろ。。。もともと横浜の地域じゃ！！
http://www.mars.dti.ne.jp/~opaku/hakken/02/nmapx_gun.html
武南なんて埼玉人が東京神奈川無視して勝手にいってるだけだろ。。。もともと横浜の地域じゃ！！
154 ：名無し野電車区：04/07/19 10:53 ID:+hLNcX7j
でも横浜の人間は「武蔵」とは言わないね。
「相模鉄道」とか走ってるし、
時代と共に「武蔵」のエリアは北偏したんだと思う。
江戸っ子は武蔵とは言わず江戸といっていただろうし、
江戸より南の横浜はますます武蔵とは言わなくなったんだろう。
「相模鉄道」とか走ってるし、
時代と共に「武蔵」のエリアは北偏したんだと思う。
江戸っ子は武蔵とは言わず江戸といっていただろうし、
江戸より南の横浜はますます武蔵とは言わなくなったんだろう。
川口＋鳩ヶ谷＋蕨＝かはとわら市 でいいんじゃん
>>155
役所でさえ、そこまでセンスのない名前は付けない。
役所でさえ、そこまでセンスのない名前は付けない。
157 ：名無し野電車区：04/07/19 15:45 ID:104srr6p
>155
最終選考前で落ちたが、公募では若葉市（または、わかば市）があったりしたりして。
最終選考前で落ちたが、公募では若葉市（または、わかば市）があったりしたりして。
158 ：名無し野電車区：04/07/19 16:28 ID:NTaA1BOD
彩川市がいい
159 ：名無し野電車区：04/07/19 16:29 ID:TRqPBMXC
つうか、「武南市じゃ嫌」じゃなくて「川口市じゃなきゃ嫌」ってぇんだから、
若葉でもかわらばとでも嫌なんだろ。
「川口市じゃなきゃ合併しない」なんて、考えれば考えるほどワガママに思えてくる。
そんなら最初からそう言えよって思わない？投票で勝つ自信があったんだろうけど、負けたからって駄々こねるなんて汚いよ。
若葉でもかわらばとでも嫌なんだろ。
「川口市じゃなきゃ合併しない」なんて、考えれば考えるほどワガママに思えてくる。
そんなら最初からそう言えよって思わない？投票で勝つ自信があったんだろうけど、負けたからって駄々こねるなんて汚いよ。
160 ：名無し野電車区：04/07/19 16:37 ID:cm/oJgtp
いつからここは地理板になったのでつか？
161 ：名無し野電車区：04/07/19 21:34 ID:Zb5uM5EO
今日は久しぶりに手動運転の電車に当たった。
案の定、ＡＴＯより乗り心地が良かった。。。
案の定、ＡＴＯより乗り心地が良かった。。。
今日はKKKの改正初日だった訳だが…。
乗客数に変化有りや無しや？
西川04に乗った限りでは、バスが大型化されて運航時分に余裕が無くなった
くらいかなぁ、と思ったのだが。
乗客数に変化有りや無しや？
西川04に乗った限りでは、バスが大型化されて運航時分に余裕が無くなった
くらいかなぁ、と思ったのだが。
164 ：名無し野電車区：04/07/21 17:58 ID:lzTZhrA/
あーあ本当に離脱しちゃったよ。
わがままなうえに逆切れだもんな、
川口市とは合併しなくていいよ。
蕨＋鳩ヶ谷で武南市つくろうよ。
わがままなうえに逆切れだもんな、
川口市とは合併しなくていいよ。
蕨＋鳩ヶ谷で武南市つくろうよ。
165 ：名無し野電車区：04/07/21 20:37 ID:SoftOitC
鳩ヶ谷の分際で無難氏とか言うな。
ちゃんと川口に合併しろ。
ちゃんと川口に合併しろ。
166 ：名無し野電車区：04/07/22 01:09 ID:g7RDTxM1
川口が武南で横浜川崎は南武にすれば解決。
今年の夏はしらこばと切符売れるのかなぁ。
去年は散々だったみたいだけど。
去年は散々だったみたいだけど。
深夜の満員電車から、泣き言、恨み事、女性の悲鳴。
聞こえていないのは、僕だけ？
深夜の超満員電車の放置は、社会に対する犯罪行為です。
糞東京メトルは、このような反社会的犯罪を直ちにやめてください。
聞こえていないのは、僕だけ？
深夜の超満員電車の放置は、社会に対する犯罪行為です。
糞東京メトルは、このような反社会的犯罪を直ちにやめてください。
169 ：名無し野電車区：04/07/23 02:43 ID:fBd9monO
南北線で超満員ということはあるのか？
170 ：名無し野電車区：04/07/23 07:20 ID:RO/gPrvp
そういえば27日に試合あるね
173 ：名無し野電車区：04/07/24 00:54 ID:qzZ33ZvB
>>169
雪でJRが止まったときは、振替輸送で超満員だった。
南北線・SRのいいところは、当たり前すぎて気づかないけど、
運休や遅れが圧倒的に少ないこと。
元、中央線沿線住民だった漏れがこの沿線に引っ越してきて、
それが一番ありがたく思う。
雪でJRが止まったときは、振替輸送で超満員だった。
南北線・SRのいいところは、当たり前すぎて気づかないけど、
運休や遅れが圧倒的に少ないこと。
元、中央線沿線住民だった漏れがこの沿線に引っ越してきて、
それが一番ありがたく思う。
174 ：名無し野電車区：04/07/24 01:11 ID:YgtRQ2JB
おまえら、今月の鉄道ファンの表紙は浦和美園に停まる9000ですよ。
175 ：名無し野電車区：04/07/24 01:24 ID:XXMAt6xF
>>169 朝とか車両によっては山手線とかよりずっとこんでない？
176 ：名無し野電車区：04/07/24 20:48 ID:VWgK/Znx
なんか東急の車両だと
東大前--後楽園とか
白金台--目黒の急カーブでキーキー音がしない？
東京メトロ、埼玉高速の車両だとあんまりしないんだけど。
不愉快な音でたまらない。
東大前--後楽園とか
白金台--目黒の急カーブでキーキー音がしない？
東京メトロ、埼玉高速の車両だとあんまりしないんだけど。
不愉快な音でたまらない。
177 ：名無し野電車区：04/07/24 23:36 ID:bad2ZAA4
>>176
するね。
するね。
178 ：名無し野電車区：04/07/25 17:04 ID:7BIzgCMB
岩槻とさいたまの合併はうまく行ったようですな。
>178
上手く行ったのかねぇ。
底流で何か渦巻いているような気がするが。
上手く行ったのかねぇ。
底流で何か渦巻いているような気がするが。
180 ：名無し野電車区：04/07/27 00:44 ID:o8QsCAcs
鉄ヲタは27日の露天にはいくのか?
181 ：名無し野電車区：04/07/27 11:10 ID:rHRBkSHZ
鉄道とは関係ないイベントだからねえ。
ナマ杉野さんが見られるらしいけど。
ナマ杉野さんが見られるらしいけど。
182 ：名無し野電車区：04/07/27 11:39 ID:PfJLKTUx
誰かこのスレの案持ってって、杉野さんと直談判してこいよw
183 ：名無し野電車区：04/07/27 13:46 ID:rHRBkSHZ
今回の記念パスネットは東川口と美園だけで売っているらしい。
間違いなく、折り返し乗車で買い付けに来るカード蒐集ヲタ対策だな。
最近川口元郷がいの一番に売り切れるからバレバレだったし。
間違いなく、折り返し乗車で買い付けに来るカード蒐集ヲタ対策だな。
最近川口元郷がいの一番に売り切れるからバレバレだったし。
184 ：名無し野電車区：04/07/27 19:13 ID:SNoSbEcx
〉181
鉄ヲﾀは 経営批判とかしたり弁護するのに仕方ないなー。みたら参考になるだろうに。
鉄ヲﾀは 経営批判とかしたり弁護するのに仕方ないなー。みたら参考になるだろうに。
社長かき氷食ってたな
186 ：名無し野電車区：04/07/27 20:48 ID:rHRBkSHZ
見たけど、内容は今までとほぼ同じだった。
どうやら、「ショバ代」取るようにしただけっぽい。
わざわざ見に行くほどのものでもないな。
どうやら、「ショバ代」取るようにしただけっぽい。
わざわざ見に行くほどのものでもないな。
187 ：名無し野電車区：04/07/28 02:09 ID:XTQz3J4Q
朝8時から7時30の登校時間に本駒込駅からすごい可愛い子がのってくるよ、、、
カエ○とかいう学生の生徒で飯田橋からおりるけどマジ可愛い、、、
しってる人いるかな？
マジ可愛い、、つきあいて～～～
カエ○とかいう学生の生徒で飯田橋からおりるけどマジ可愛い、、、
しってる人いるかな？
マジ可愛い、、つきあいて～～～
朝8時から7時30？
カエル
190 ：名無し野電車区：04/07/29 10:27 ID:JCXB+R83
今日、改革プランが発表されるらしい。
http://www.nhk.or.jp/hensei/ch1/20040729/frame_18-24.html
http://www.nhk.or.jp/hensei/ch1/20040729/frame_18-24.html
191 ：箕輪区長 ◆Minowa.q/Q ：04/07/29 10:36 ID:pvNXmYP2
岩槻・蓮田延伸かな？
>190
病院の実力も評価される
病院の実力も評価される
193 ：名無し野電車区：04/07/29 18:25 ID:ZZg6dSVD
杉野さん
具体性が見えないんだけど。
具体性が見えないんだけど。
194 ：名無し野電車区：04/07/29 18:27 ID:q/yczK3a
テレビを見たが、ダメなものは何をやってもだめな気がする
「値下げ」「速達化」「スタジアム駅開設」ができなければ無意味。
「値下げ」「速達化」「スタジアム駅開設」ができなければ無意味。
195 ：名無し野電車区：04/07/29 18:47 ID:ZZg6dSVD
しかも結局は県の開発が遅いとか言ってるし。
杉野だめぽ。
赤羽接続とか、もっとデカいことブチ上げてくれるのかと思った。
ものすごく拍子抜け。
しかも企画列車ってなんだよｗ
景色も見えない地下鉄でビール列車かい？ｗ
康夫はいないぜ。クリスタルも何もないぜ。
臨時列車を走らせるにも、鳩ヶ谷以南まで走らせる場合、
あの硬直化した「東京メトロ」に頭下げるんだぜｗｗ
杉野だめぽ。
赤羽接続とか、もっとデカいことブチ上げてくれるのかと思った。
ものすごく拍子抜け。
しかも企画列車ってなんだよｗ
景色も見えない地下鉄でビール列車かい？ｗ
康夫はいないぜ。クリスタルも何もないぜ。
臨時列車を走らせるにも、鳩ヶ谷以南まで走らせる場合、
あの硬直化した「東京メトロ」に頭下げるんだぜｗｗ
196 ：名無し野電車区：04/07/29 19:06 ID:3XPLgV1K
値下げ→減収の恐れ
速達化→無い袖は振れない
ｽﾀｼﾞｱﾑ駅→今でも大半がSR使って来てるんだから無意味
まあ赤字が何割か減れば大成功でしょ
誰も黒字にできるとは思ってない
速達化→無い袖は振れない
ｽﾀｼﾞｱﾑ駅→今でも大半がSR使って来てるんだから無意味
まあ赤字が何割か減れば大成功でしょ
誰も黒字にできるとは思ってない
197 ：名無し野電車区：04/07/29 19:08 ID:ZZg6dSVD
テレビ埼玉では、
「効率的なダイヤ改正」＝「減便」
「快速運転の実施」
「中華街企画列車」
とか具体案が出てた。
まあ、それはいいんだが、
スタジアムとの連携に随分こだわるんだなあと。
具体的には何なんだろう。
屋台村のことなのかな。
「効率的なダイヤ改正」＝「減便」
「快速運転の実施」
「中華街企画列車」
とか具体案が出てた。
まあ、それはいいんだが、
スタジアムとの連携に随分こだわるんだなあと。
具体的には何なんだろう。
屋台村のことなのかな。
埼玉高速鉄道の杉野正社長は、赤字体質の経営を再建するための改革プランを打ち出し２９日
上田知事に報告しました。杉野社長は、「官から民の経営改革」そして「増収とコストダウン
を同時に実施させる」事で「償却前損益を黒字化し赤字体質から脱却させたい」との意向を伝
えました。これを受け上田知事は「県政改革のヒントになる内容もたくさんある。いい成果を
出してもらえると思う。」と改革プランを評価し、経営改革に期待を寄せていました。改革プ
ランは「コスト・ダウン」「セールスアップ」それに「夢への挑戦」の３本立てとなっていま
す。具体的には各部門ごとの経費を３割カットし、目標を達成すれば削減額の１割を社員の賞
与に加えたり、効率的なダイヤ改正と快速電車の運行を検討します。さらに１０月には、企画
列車で横浜のみなとみらい線に乗り入れ、「中華街ツアー」を実現したい考えです。
上田知事に報告しました。杉野社長は、「官から民の経営改革」そして「増収とコストダウン
を同時に実施させる」事で「償却前損益を黒字化し赤字体質から脱却させたい」との意向を伝
えました。これを受け上田知事は「県政改革のヒントになる内容もたくさんある。いい成果を
出してもらえると思う。」と改革プランを評価し、経営改革に期待を寄せていました。改革プ
ランは「コスト・ダウン」「セールスアップ」それに「夢への挑戦」の３本立てとなっていま
す。具体的には各部門ごとの経費を３割カットし、目標を達成すれば削減額の１割を社員の賞
与に加えたり、効率的なダイヤ改正と快速電車の運行を検討します。さらに１０月には、企画
列車で横浜のみなとみらい線に乗り入れ、「中華街ツアー」を実現したい考えです。
199 ：名無し野電車区：04/07/29 19:39 ID:q/yczK3a
味噌の駅からスタジアムまで15分以上ダラダラ歩くのは懲り懲りです
200 ：名無し野電車区：04/07/29 20:24 ID:qtCbhv8h
「中華街ツアー」って言っても、結局は東急から電車を借りて走らせる訳でしょ。
日比谷線の時もそうだったし。
日比谷線の時もそうだったし。
誰がなにやってもダメだこりゃ
202 ：名無し野電車区：04/07/29 21:33 ID:glW77X7Y
結局は美園の開発しかないというわけですな。
杉野氏を呼ぶまでもなく、県職員のいうとおりやればよかったわけで。
杉野氏を呼ぶまでもなく、県職員のいうとおりやればよかったわけで。
203 ：名無し野電車区：04/07/29 21:43 ID:ZZg6dSVD
「やる気」だけだな、結局さ。
おまえは松木安太郎かと。
「気合ですよ！気合い！」で優勝できたのは、
カズ・北澤・ラモス・柱谷のおかげで、
ほかのチームが弱かったから。
しな鉄との戦いはさしずめ、当時の
ヴェルディ軍団でレッズに乗り込んだようなものだな。
安太郎、数年前にヴェルディ監督に戻ってきたけど、
いい選手はいない、ほかのチームは強くなっていて、
散々な結果で解任されたもんな。
就任前と改革プランの中身が一緒。
1ヶ月間なにをしていたのかわからない。
しかも大半は「検討委」の報告内容とかぶってる。
杉野である必要性を全然感じないんだよ。
おまえは松木安太郎かと。
「気合ですよ！気合い！」で優勝できたのは、
カズ・北澤・ラモス・柱谷のおかげで、
ほかのチームが弱かったから。
しな鉄との戦いはさしずめ、当時の
ヴェルディ軍団でレッズに乗り込んだようなものだな。
安太郎、数年前にヴェルディ監督に戻ってきたけど、
いい選手はいない、ほかのチームは強くなっていて、
散々な結果で解任されたもんな。
就任前と改革プランの中身が一緒。
1ヶ月間なにをしていたのかわからない。
しかも大半は「検討委」の報告内容とかぶってる。
杉野である必要性を全然感じないんだよ。
204 ：名無し野電車区：04/07/29 21:45 ID:ZZg6dSVD
>>200
東急から借りてこようが、2000系を乗り入れ対応にしようが、
ロングシート4扉であることには変わりないし、
コストがかかることにも変わりがない。
しかも、東急5080系はいまのところみなとみらい線に入れない。
試運転やら誘導障害試験やら、どうなるんだか。
だいいち、中華街ツアーで儲かるのか？
東急から借りてこようが、2000系を乗り入れ対応にしようが、
ロングシート4扉であることには変わりないし、
コストがかかることにも変わりがない。
しかも、東急5080系はいまのところみなとみらい線に入れない。
試運転やら誘導障害試験やら、どうなるんだか。
だいいち、中華街ツアーで儲かるのか？
205 ：名無し野電車区：04/07/29 21:47 ID:+YrXDzHf
万が一実現したとしても、これじゃあ本当に儲かるのは中華街の連中だよな
やる意味ないジャン
やる意味ないジャン
206 ：名無し野電車区：04/07/29 22:43 ID:VTfTDfbm
だから言ったろ。おまえら鉄ｦﾀがわかりやすく、喜びやすい再建案なんかでてこない。会社員をやる気ださせることからはじめるんだよ。 教えることは仕事の楽しさと儲けること。
趣味的についていけなくなるなよ。しな鉄スレはもう閑散そのもの。
趣味的についていけなくなるなよ。しな鉄スレはもう閑散そのもの。
207 ：名無し野電車区：04/07/29 23:26 ID:ZZg6dSVD
208 ：名無し野電車区：04/07/30 01:54 ID:Gq/tq7fy
>>207
じゃゴ－ン連れてくれば?無理か(w
じゃゴ－ン連れてくれば?無理か(w
ラッシュ時、サッカー時以外の浦和美園は人いなすぎて
怖いくらいでR
怖いくらいでR
210 ：名無し野電車区：04/07/30 02:11 ID:OFlXrLIO
〉207
じゃ、意識改革だな。 赤字がへりゃ取り敢えず
いいんだろ？
他の産業とか比べてみ。鉄ヲタも意識改革しないとな。
じゃ、意識改革だな。 赤字がへりゃ取り敢えず
いいんだろ？
他の産業とか比べてみ。鉄ヲタも意識改革しないとな。
全角山カッコなんて見るの、何ヶ月ぶりだろう。
杉野氏は社員＆県職員の意識改革の為に
呼び出された。うん、これで納得かな。
呼び出された。うん、これで納得かな。
>204
中華街ツアーね。元郷あたりだとＪＲで行った方が安いよね。
それより初乗りをさげて欲しいけどね、値段でどうしてもＪＲを選択しちゃうな。
中華街ツアーね。元郷あたりだとＪＲで行った方が安いよね。
それより初乗りをさげて欲しいけどね、値段でどうしてもＪＲを選択しちゃうな。
214 ：名無し野電車区：04/07/30 07:28 ID:hupywARf
運賃に関する言及がないのが残念だな。
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/saitama/html/kiji01.html
↑ここにはもう少し具体的な内容が出ている。
読売オンラインと、この産経Webでは「みなとみらい線への直通」
を定期ダイヤとするような記述なのに対し、
テレビ埼玉ニュースやNHKなどではあくまで企画列車という
ような記述。ちゃんと取材してくれよといいたい。
車内に液晶モニター…TIPのようなものか？
クレジット機能つき乗車券…VIEW Suicaみたいなものか？
JRの切符販売…東川口でしかJRと接続していないが…。
減便…具体的な数字見ると、半減かな。日中12～20分間隔！？
快速…答申どおりか。
出向社員の年収700万→300万…減らしすぎじゃねーの？俺なら怒るよ。
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/saitama/html/kiji01.html
↑ここにはもう少し具体的な内容が出ている。
読売オンラインと、この産経Webでは「みなとみらい線への直通」
を定期ダイヤとするような記述なのに対し、
テレビ埼玉ニュースやNHKなどではあくまで企画列車という
ような記述。ちゃんと取材してくれよといいたい。
車内に液晶モニター…TIPのようなものか？
クレジット機能つき乗車券…VIEW Suicaみたいなものか？
JRの切符販売…東川口でしかJRと接続していないが…。
減便…具体的な数字見ると、半減かな。日中12～20分間隔！？
快速…答申どおりか。
出向社員の年収700万→300万…減らしすぎじゃねーの？俺なら怒るよ。
215 ：箕輪区長 ◆Minowa.q/Q ：04/07/30 07:46 ID:uFlEaMRP
JRの切符販売なんてしたら、逆にＪＲに逃げていく予感…。
それとも、ＳＲ線内との割引切符などの事を指しているのだろうか。
それとも、ＳＲ線内との割引切符などの事を指しているのだろうか。
割引切符じゃないと全然意味ない
南北線－目黒線 赤羽岩淵→武蔵小杉 ５９分
京浜東北線 赤羽→横浜 ５６分
湘南新宿ライン 赤羽→横浜 ４９分
で、誰が埼玉からSRで中華街まで行くんだ？
ロングシートで超鈍足の南北線－目黒線全線走破なんてこの上ない苦痛
臨時列車なら別にあってもいいかもしれないけどさ、間違いなく
収益悪化に貢献するね
京浜東北線 赤羽→横浜 ５６分
湘南新宿ライン 赤羽→横浜 ４９分
で、誰が埼玉からSRで中華街まで行くんだ？
ロングシートで超鈍足の南北線－目黒線全線走破なんてこの上ない苦痛
臨時列車なら別にあってもいいかもしれないけどさ、間違いなく
収益悪化に貢献するね
>>217に捧げてみる。
美東戸新鳩南元岩志神王西駒本東後飯市四永溜六麻高白目不小西洗大奥田多新小元日綱大菊妙白東反横新港馬日元
園川塚井谷鳩郷淵茂谷子原込駒大楽田谷谷田池本布輪金黒動山小足岡沢園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高未車本町
●●――●――●――●―●――●●――●●――●―●――――●―●――●――――●――――●―●――●特急
●●――●――●―●●―●――●●●●●●――●―●△●△△●△●●―●―●●―●――●―●―●●●●急行
●●●●●▲▲●―●●―●――●●●●●●―●●―●△●△△●△●●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
△：奥沢行きのみ停車
▲：鳩ヶ谷発のみ停車
美東戸新鳩南元岩志神王西駒本東後飯市四永溜六麻高白目不小西洗大奥田多新小元日綱大菊妙白東反横新港馬日元
園川塚井谷鳩郷淵茂谷子原込駒大楽田谷谷田池本布輪金黒動山小足岡沢園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高未車本町
●●――●――●――●―●――●●――●●――●―●――――●―●――●――――●――――●―●――●特急
●●――●――●―●●―●――●●●●●●――●―●△●△△●△●●―●―●●―●――●―●―●●●●急行
●●●●●▲▲●―●●―●――●●●●●●―●●―●△●△△●△●●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
△：奥沢行きのみ停車
▲：鳩ヶ谷発のみ停車
美東戸新鳩南元岩志神王西駒本東後飯市四永溜六麻高白目不小西洗大奥田多新小元日綱大菊妙白東反横新港馬日元
園川塚井谷鳩郷淵茂谷子原込駒大楽田谷谷田池本布輪金黒動山小足岡沢園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高未車本町
●●―――――●――――●――●●――――――●―●――――●――――●――――●――――●――――●サッカー臨
●●●●●――●――●―●―――●――●●――●―●――――●―●――●―●――●――――●―●●●●通勤特急
>214
いいんじゃないの？
>六十一歳以上の職員の大半を占める東京メトロからの転籍社員の年収については
メトロからおしつけられたようにしかみえないんだけど。
でも初乗りをもう少しさげないと駄目だとおもうんだけどなあ。
いいんじゃないの？
>六十一歳以上の職員の大半を占める東京メトロからの転籍社員の年収については
メトロからおしつけられたようにしかみえないんだけど。
でも初乗りをもう少しさげないと駄目だとおもうんだけどなあ。
221 ：名無し野電車区：04/07/30 18:17 ID:ljWXQ6DD
目黒線の元町・中華街延伸キボン
一気にメトロ社員が引き揚げのﾖｶｰﾝ
で、引き揚げた分だけ減便、って所か？
で、引き揚げた分だけ減便、って所か？
>>214
＞出向社員の年収700万→300万…減らしすぎじゃねーの？俺なら怒るよ。
そりゃ、出向社員にとっては一大事だが、そもそも年収700万円って貰いすぎだろうよ？
大赤字の上に高賃金で問題になっている横浜市バスの運転手の賃金より多いんじゃね？
社員は全員一旦クビにして契約社員として低賃金で再雇用するくらいの思い切ったことを
やった方がいいんじゃなかろうか。
＞出向社員の年収700万→300万…減らしすぎじゃねーの？俺なら怒るよ。
そりゃ、出向社員にとっては一大事だが、そもそも年収700万円って貰いすぎだろうよ？
大赤字の上に高賃金で問題になっている横浜市バスの運転手の賃金より多いんじゃね？
社員は全員一旦クビにして契約社員として低賃金で再雇用するくらいの思い切ったことを
やった方がいいんじゃなかろうか。
225 ：名無し野電車区：04/07/30 21:53 ID:hupywARf
60歳過ぎなら700万でも高すぎるとは思わないなあ。
しかも一気に300万って、かなり家計に影響するよ。
しかも一気に300万って、かなり家計に影響するよ。
226 ：名無し野電車区：04/07/30 21:56 ID:j+qZQt3J
さらに、六十一歳以上の職員の大半を占める東京メトロからの転籍社員の年収については、十月から、現在の平均七百万円を同年齢の県職員と同水準の三百万円程度にまで引き下げるという。
227 ：名無し野電車区：04/07/30 22:18 ID:xjxv1NiX
>>224
同意
同意
228 ：名無し野電車区：04/07/30 22:40 ID:hupywARf
そんなことより、
日中の減便に加え、日中も快速運転って…
通過駅の本数はどれだけ減るんだぁ！？
それと、中華街行きって意味あるのだろうか…
さらに
「県民のために、東京メトロ、東急、都営地下鉄の
絶大なる協力をお願いしたい」と言ってるけど…
拒否されたらどうなるんですか。
日中の減便に加え、日中も快速運転って…
通過駅の本数はどれだけ減るんだぁ！？
それと、中華街行きって意味あるのだろうか…
さらに
「県民のために、東京メトロ、東急、都営地下鉄の
絶大なる協力をお願いしたい」と言ってるけど…
拒否されたらどうなるんですか。
229 ：名無し野電車区：04/07/30 22:47 ID:q7K4umV5
メトロの出向者を粗末に扱ったら、埼玉高速なんてマトモに機能しないだろうに・・・。
>229
メトロの出向者の首を切りたいだけでしょ
メトロの出向者の首を切りたいだけでしょ
231 ：名無し野電車区：04/07/30 23:14 ID:xjxv1NiX
232 ：名無し野電車区：04/07/30 23:16 ID:hupywARf
経験の豊富な人材をあまり粗末に扱うのは危険。
束で事故が続いたときも、原因がそこにあるとも言われた。
あんまりコスト削減ばかりに目を奪われると…。
束で事故が続いたときも、原因がそこにあるとも言われた。
あんまりコスト削減ばかりに目を奪われると…。
>>223
サッカー開催日のみの特急。ということにしておきますか。
サッカー開催日のみの特急。ということにしておきますか。
234 ：名無し野電車区：04/07/30 23:29 ID:APqm6YIT
俺の知ってる営団からの転籍社員は、元気に愛想よく挨拶してくれる駅員さん。
券売機で戸惑った表情をしているお客さんに操作を教えてあげたり、
道案内も分かりやすくしたり、とても丁寧な方。
粗末に扱って欲しくない・・・
券売機で戸惑った表情をしているお客さんに操作を教えてあげたり、
道案内も分かりやすくしたり、とても丁寧な方。
粗末に扱って欲しくない・・・
236 ：名無し野電車区：04/07/31 02:26 ID:EUk3DA1s
>>235
もらいすぎ
もらいすぎ
237 ：名無し野電車区：04/07/31 09:40 ID:0ZNJLG+T
で、天下り役員の給料はそのままか？
238 ：名無し野電車区：04/07/31 11:49 ID:sFpVhStq
読売埼玉版の記事整理すると企画列車と東横乗り入れは別項目だね。中華街直通は
快速で20分間隔、そしてサッカー臨は随時設定、中華街ツアーはスポット設定、社内広告は東急5000系液晶活用のイメージかな。
しかし記事見てみるとやたら横浜やら中華街が出てくるが埼玉自身に経営資源がないのがつらいね。
快速で20分間隔、そしてサッカー臨は随時設定、中華街ツアーはスポット設定、社内広告は東急5000系液晶活用のイメージかな。
しかし記事見てみるとやたら横浜やら中華街が出てくるが埼玉自身に経営資源がないのがつらいね。
239 ：名無し野電車区：04/07/31 12:03 ID:UGPGcwz6
中華街行き快速20分間隔って正気か？
東横のパターンが乱れる。白金高輪での南北線と三田線の接続もぐちゃぐちゃ
になって時間調整頻発の糞ダイヤに。迷惑この上ない
つーか平日昼間のMM線が空気輸送なのわかってんのかね
東横のパターンが乱れる。白金高輪での南北線と三田線の接続もぐちゃぐちゃ
になって時間調整頻発の糞ダイヤに。迷惑この上ない
つーか平日昼間のMM線が空気輸送なのわかってんのかね
240 ：ガイシュツかな？：04/07/31 12:29 ID:PSsoyfqo
もっとパーク･アンド･ライドを充実させてみたらどうかな？
駐車券一枚で4人位まで割引が利くとか
券売機や自動改札機の改造コストがネックになりそうだけどね、
駐車券一枚で4人位まで割引が利くとか
券売機や自動改札機の改造コストがネックになりそうだけどね、
241 ：名無し野電車区：04/07/31 12:39 ID:EkxD94Vh
>>239
ならなおさら6両でちょうどいいんじゃない？
武蔵小杉からの乗り入れで元町までなら、
渋谷発と違って6両でも捌けると思うし。
だいたい、線路がつながってるのに、
既定事実だけをもとに直通運転をしない
というのがくだらないと思うんだよね。
みなとみらい線直通にどれほどの効果があるのか、
とくに末端区間である埼玉高速のメリットが読めない
といえばそれまでだけれど、
発想自体は至極当然という感じがします。
よくダイヤが複雑になるし、事故等でダイヤが乱れると
影響範囲が広くなるという後ろ向きな批判がでるけど、
湘南新宿ラインだって大成功したわけだし。
そりゃ、タマには人身事故で迷惑することもあるけどさ。
ならなおさら6両でちょうどいいんじゃない？
武蔵小杉からの乗り入れで元町までなら、
渋谷発と違って6両でも捌けると思うし。
だいたい、線路がつながってるのに、
既定事実だけをもとに直通運転をしない
というのがくだらないと思うんだよね。
みなとみらい線直通にどれほどの効果があるのか、
とくに末端区間である埼玉高速のメリットが読めない
といえばそれまでだけれど、
発想自体は至極当然という感じがします。
よくダイヤが複雑になるし、事故等でダイヤが乱れると
影響範囲が広くなるという後ろ向きな批判がでるけど、
湘南新宿ラインだって大成功したわけだし。
そりゃ、タマには人身事故で迷惑することもあるけどさ。
>>241
両数とか事故時の影響が大きくなるとかそういう問題じゃないんですよ
20分間隔だと15分ヘッドの東横や6分ヘッドの目黒・南北・三田と合わないから
ダイヤを引き直さないといけない。それで不等間隔になったり
時間調整が発生したりしたらSRとは何の関係もない圧倒的多数の乗客には迷惑でしかない
現状の設備じゃどこかで無理が出てきてSR以外の客の利便性を損なわずに済ますのは難しい
そもそも輸送力過剰のMM線を更に毎時３本増発なんて横浜高速が認めるわけない
向こうだって赤字なんだから
両数とか事故時の影響が大きくなるとかそういう問題じゃないんですよ
20分間隔だと15分ヘッドの東横や6分ヘッドの目黒・南北・三田と合わないから
ダイヤを引き直さないといけない。それで不等間隔になったり
時間調整が発生したりしたらSRとは何の関係もない圧倒的多数の乗客には迷惑でしかない
現状の設備じゃどこかで無理が出てきてSR以外の客の利便性を損なわずに済ますのは難しい
そもそも輸送力過剰のMM線を更に毎時３本増発なんて横浜高速が認めるわけない
向こうだって赤字なんだから
243 ：名無し野電車区：04/07/31 17:08 ID:EkxD94Vh
244 ：名無し野電車区：04/07/31 18:35 ID:EkxD94Vh
ところで、現在の東横のダイヤに、
無理をして元町・中華街行きのダイヤを
突っ込んでみようとしたのだが、
データイムはどう頑張ってもできない…。
片道だけならなんとか入らないでもないが、
元町・中華街でのり折り返しが取れない。
どうするんだぁ！？
無理をして元町・中華街行きのダイヤを
突っ込んでみようとしたのだが、
データイムはどう頑張ってもできない…。
片道だけならなんとか入らないでもないが、
元町・中華街でのり折り返しが取れない。
どうするんだぁ！？
246 ：名無し野電車区：04/07/31 18:56 ID:EkxD94Vh
それじゃ東横線の各停の本数が減っちゃうよ。
埼玉県の利益のために、白楽とかの住民が
被害を蒙るのはかなり本末転倒だ罠。
もしかすると、朝夕各1本ずつとかかも知れないね。
パターンに入れるのは無理でも、
朝夕の上下それぞれ1本ずつくらいなら…。
それにしても、車両は何を使うんだろう？
3000や5080でもどっちみち試運転は必要だし…。
できれば2000でやって欲しいねえ。
埼玉県の利益のために、白楽とかの住民が
被害を蒙るのはかなり本末転倒だ罠。
もしかすると、朝夕各1本ずつとかかも知れないね。
パターンに入れるのは無理でも、
朝夕の上下それぞれ1本ずつくらいなら…。
それにしても、車両は何を使うんだろう？
3000や5080でもどっちみち試運転は必要だし…。
できれば2000でやって欲しいねえ。
この方法でも実質的な各停の本数は減らないんだけど。
白楽あたりのユーザーの大半はどっちにしろ菊名で優等に乗り換えだし。
あえて不便になるのは大倉山-渋谷方面だろう。
とまあ妄想なのでsage。
白楽あたりのユーザーの大半はどっちにしろ菊名で優等に乗り換えだし。
あえて不便になるのは大倉山-渋谷方面だろう。
とまあ妄想なのでsage。
東急・東メトに中華街直通構想を申し入れ→今の状況では無理と回答される。
で、両社が協力的ではない、と騒ぎ立て変な意味で話題を作る…とか。
話題作りの釣り、と漏れは踏んでいるが＞改革プラン
で、両社が協力的ではない、と騒ぎ立て変な意味で話題を作る…とか。
話題作りの釣り、と漏れは踏んでいるが＞改革プラン
249 ：名無し野電車区：04/07/31 19:21 ID:stfLdglm
誰もNHKの首都圏ニュースで
SR改革の第一弾で駅～スタジアム間をSRで屋台村営業したことに触れていない‥‥
SR改革の第一弾で駅～スタジアム間をSRで屋台村営業したことに触れていない‥‥
250 ：名無し野電車区：04/07/31 22:35 ID:EkxD94Vh
中華街行きの設定は現実にもう決定事項で、
東急との協議も済んでいる模様。
だからこそ「10月予定」と明記しているし。
とすれば、ダイヤがどうなるのか…
ある意味、見ものなんだなあ。
東急との協議も済んでいる模様。
だからこそ「10月予定」と明記しているし。
とすれば、ダイヤがどうなるのか…
ある意味、見ものなんだなあ。
だからさ
大宮アルジャジーラがJ1に昇格して、毎回埼玉スタジアムで試合をしてくれたら
乗客も増えるんだよ
大宮アルジャジーラがJ1に昇格して、毎回埼玉スタジアムで試合をしてくれたら
乗客も増えるんだよ
ダイ改やるとしたら田都・半蔵門の改正に合わせるだろうな。
253 ：名無し野電車区：04/07/31 23:15 ID:EUk3DA1s
杉野氏って結構やり手だね。
総理大臣にしたら面白いかも。
総理大臣にしたら面白いかも。
254 ：名無し野電車区：04/08/01 02:59 ID:8CAaMlW3
>>245
みなとみらい線内の本数を変えないでやるなら、自分もその方法しか
思いつかん。・・・が、小杉（日吉）で間違い無く民族大移動が
起きるので、渋谷利用者から相当顰蹙を買うことになるだろうな。
>>252
だから東急の発表があんなに中途半端なんだな。
みなとみらい線内の本数を変えないでやるなら、自分もその方法しか
思いつかん。・・・が、小杉（日吉）で間違い無く民族大移動が
起きるので、渋谷利用者から相当顰蹙を買うことになるだろうな。
>>252
だから東急の発表があんなに中途半端なんだな。
255 ：箕輪区長 ◆Minowa.q/Q ：04/08/01 03:19 ID:c4Gz3Hpw
埼玉高速からみなとみらい線まで乗りとおしたら偉い金額になるだろうな。
四線利用なわけだから。
ここは割引切符を用意しないと直通してもだめだな。
四線利用なわけだから。
ここは割引切符を用意しないと直通してもだめだな。
256 ：名無し野電車区：04/08/01 07:08 ID:k+jTHoe0
しかも「みなとみらいチケット」は埼玉・東メトでは売っていない。
せめて「みなとみらいチケット」は売らないとねえ。
実際はそれどころか、埼玉線内では目黒線への
連絡乗車券も発売していない‥
せめて「みなとみらいチケット」は売らないとねえ。
実際はそれどころか、埼玉線内では目黒線への
連絡乗車券も発売していない‥
257 ：箕輪区長 ◆Minowa.q/Q ：04/08/01 08:31 ID:c4Gz3Hpw
やはりJRとの連絡切符なんか売る前に、目黒線を含めた東急線、そしてみなとみらい線との連絡切符は売るべきだな。
電車だけ走ってても高いんじゃ、誰も乗りやしないよ。
電車だけ走ってても高いんじゃ、誰も乗りやしないよ。
258 ：名無し野電車区：04/08/01 09:14 ID:kwgvzhql
全契約を見直し、新社長が経営改革プラン－－埼玉高速鉄道 ／埼玉
赤字体質の第三セクター「埼玉高速鉄道」社長に先月就任した民間出身の杉野正氏は
２９日、県庁で記者会見し、増収とコスト削減を柱とする経営改革プランを発表した。
０３年度に２３億２０００万円だった償却前損益を解消し、黒字化を目指す方針を明ら
かにし、「（民間の経営感覚を重視した）『官から民へ』という上田知事の理念を実現
することが使命」と述べた。
増収策としては▽車内や駅に液晶モニターを設置して新しい広告媒体として広告料を
稼ぐ▽横浜中華街への直通列車など企画列車を運行する――などを挙げ、「もうける体質
を作るのが王道」と述べた。
一方、コスト削減には▽貢献度に応じて賞与の支給額を決める成果主義の導入▽工事、
売店、広告、仕入れなど取引先との全契約を見直す▽日中（午前１０時～午後４時）の
乗車率が極端に低い（上り６・８％、下り４・４％）ため、効率的なダイヤに改正する――
ことを盛り込んだ。
懸案の延伸問題については「本体が大赤字でつぶれては延伸はできない」と、既存路線
の経営改善を優先する考えを示した。
会見に先立ち、杉野氏は上田清司知事にプランを説明。上田知事は「県政の改革プランに
援用できる話がたくさんあり、県庁本体や出資法人改革に活用したい」と述べた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040730-00000058-mailo-l11
赤字体質の第三セクター「埼玉高速鉄道」社長に先月就任した民間出身の杉野正氏は
２９日、県庁で記者会見し、増収とコスト削減を柱とする経営改革プランを発表した。
０３年度に２３億２０００万円だった償却前損益を解消し、黒字化を目指す方針を明ら
かにし、「（民間の経営感覚を重視した）『官から民へ』という上田知事の理念を実現
することが使命」と述べた。
増収策としては▽車内や駅に液晶モニターを設置して新しい広告媒体として広告料を
稼ぐ▽横浜中華街への直通列車など企画列車を運行する――などを挙げ、「もうける体質
を作るのが王道」と述べた。
一方、コスト削減には▽貢献度に応じて賞与の支給額を決める成果主義の導入▽工事、
売店、広告、仕入れなど取引先との全契約を見直す▽日中（午前１０時～午後４時）の
乗車率が極端に低い（上り６・８％、下り４・４％）ため、効率的なダイヤに改正する――
ことを盛り込んだ。
懸案の延伸問題については「本体が大赤字でつぶれては延伸はできない」と、既存路線
の経営改善を優先する考えを示した。
会見に先立ち、杉野氏は上田清司知事にプランを説明。上田知事は「県政の改革プランに
援用できる話がたくさんあり、県庁本体や出資法人改革に活用したい」と述べた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040730-00000058-mailo-l11
259 ：名無し野電車区：04/08/01 11:46 ID:OF1y1aH7
結局、南北線三田線とみなとみらい線が総合直通運転を開始する日はいつから？
260 ：名無し野電車区：04/08/01 11:46 ID:yyEa15Rx
相変わらず後ろ向きだな
261 ：名無し野電車区：04/08/01 13:49 ID:yyEa15Rx
わざわざ「企画列車」って言ってるんだからパターンダイヤの中に入れるわけはないと思われ
262 ：名無し野電車区：04/08/01 14:01 ID:XADzkBmT
運賃以前に遅すぎだろ
壁しか見えないトンネル内を延々とチンタラ走行し、やっと地上に出た
と思ったら目黒線は工事中で50kmぐらいしか出せない
これじゃ気が滅入って観光どころじゃないよ
赤羽岩淵を出た電車がまだ大岡山にいるころ、同時刻に赤羽を出た湘新は横浜に着いてる
日々の通勤通学にもっと使ってもらえるようにするのが先だと思うが、それが
期待できないから実効性はほとんどない中華街行きなんかに期待しなきゃならんのかな orz
壁しか見えないトンネル内を延々とチンタラ走行し、やっと地上に出た
と思ったら目黒線は工事中で50kmぐらいしか出せない
これじゃ気が滅入って観光どころじゃないよ
赤羽岩淵を出た電車がまだ大岡山にいるころ、同時刻に赤羽を出た湘新は横浜に着いてる
日々の通勤通学にもっと使ってもらえるようにするのが先だと思うが、それが
期待できないから実効性はほとんどない中華街行きなんかに期待しなきゃならんのかな orz
263 ：名無し野電車区：04/08/01 14:05 ID:UOqMmFf9
SRを作ったんだから、さいたま市の西部のほうにも電車走らせろ。
264 ：名無し野電車区：04/08/01 15:17 ID:0BuQ3q50
>>263
埼京線と川越線をご利用下さい。
埼京線と川越線をご利用下さい。
265 ：名無し野電車区：04/08/01 16:45 ID:k+jTHoe0
>>259
10月からというリリースと、
東急の田都線の改正が10月19日という2点から、
同じ10月19日のセンが濃厚かと思われ。
>>261
それが、SRのサイトに載っているリリースを読むと、
企画列車と中華街行きとは別項目になっている。
しかも中華街行きは「10月"から"」と書かれているから、
継続措置と考えるのが妥当かと。
休日ダイヤのみかも知れないけれど。
>>262
そうなんだよねぇ。
このさいだから運用に余剰のある三田線から1編成借りて、
クロスシート改造でもしてリゾート列車にするとかｗ
10月からというリリースと、
東急の田都線の改正が10月19日という2点から、
同じ10月19日のセンが濃厚かと思われ。
>>261
それが、SRのサイトに載っているリリースを読むと、
企画列車と中華街行きとは別項目になっている。
しかも中華街行きは「10月"から"」と書かれているから、
継続措置と考えるのが妥当かと。
休日ダイヤのみかも知れないけれど。
>>262
そうなんだよねぇ。
このさいだから運用に余剰のある三田線から1編成借りて、
クロスシート改造でもしてリゾート列車にするとかｗ
266 ：名無し野電車区：04/08/01 16:50 ID:BWuqzIEp
267 ：名無し野電車区：04/08/01 19:11 ID:RljQeFz/
JRのほうが断然早いね。
268 ：名無し野電車区：04/08/01 20:37 ID:yyEa15Rx
こうなったら中華街直通はＳＲ・南北線も三田線も、そして日比谷線のもまとめて定期化しちゃおうぜ
269 ：箕輪区長 ◆Minowa.q/Q ：04/08/01 20:44 ID:c4Gz3Hpw
そういえば、埼玉高速や東京メトロの車両はみなとみらい線まで走れるシステムをつんでるのでしょうか？
とかいいつつ信号関係は全然詳しくないので恐縮ですが。
とかいいつつ信号関係は全然詳しくないので恐縮ですが。
270 ：名無し野電車区：04/08/01 22:18 ID:7LXVehIn
のりかえなしってのはかなり利点なのだが。
とはいえ。。。だよねぇ
とはいえ。。。だよねぇ
271 ：名無し野電車区：04/08/01 22:33 ID:k+jTHoe0
>>269
東横線が全線ATC化されたので、
保安装置の問題はないはずです。
その他も、もともと元住吉・日吉までの
入線実績があるので無問題。
あとは車両限界測定、ハンドル訓練かな。
いずれにしても近いうち、
目黒線関係の車両が元町まで試運転で
いくと思いますね。
東横線が全線ATC化されたので、
保安装置の問題はないはずです。
その他も、もともと元住吉・日吉までの
入線実績があるので無問題。
あとは車両限界測定、ハンドル訓練かな。
いずれにしても近いうち、
目黒線関係の車両が元町まで試運転で
いくと思いますね。
272 ：名無し野電車区：04/08/01 22:40 ID:TQQ64CH6
＞日中（午前１０時～午後４時）の乗車率が極端に低い（上り６・８％、下り４・４％）ため、
ひえー、こんなに低いのか。
確かにガラガラだけど、数字を見ると愕然とするな。
個人的にはパークアンドライドを拡充して欲しい。
浦和御園なんて畑の中に駅を作ったんだし、なんで駐車場を充実させなかったのか。
俺は岩槻市民だけど、P&Rができれば、浦和御園駅から乗ってもいいな。
ひえー、こんなに低いのか。
確かにガラガラだけど、数字を見ると愕然とするな。
個人的にはパークアンドライドを拡充して欲しい。
浦和御園なんて畑の中に駅を作ったんだし、なんで駐車場を充実させなかったのか。
俺は岩槻市民だけど、P&Rができれば、浦和御園駅から乗ってもいいな。
しかし、13号線が開通したら東横線はものすごい種類の電車が走ることになるな…
東急、横浜高速、メトロ13号、南北、都営、埼玉、西武、東武…
東急、横浜高速、メトロ13号、南北、都営、埼玉、西武、東武…
274 ：名無し野電車区：04/08/01 23:20 ID:k+jTHoe0
>>272
区画整理事業のため、土地利用の用途が限定されてしまう。
暫定利用という形なら可能でも、
本格的なP&Rをやる場合にはどうしても、
大きな用地を確保したり、
運用面でしっかりしたものを作らなくてはならない。
国内ではまだ定着していないこともあるし、
なかなか難しいんじゃないかな。
実験は昨年行っていたけどね。
区画整理事業のため、土地利用の用途が限定されてしまう。
暫定利用という形なら可能でも、
本格的なP&Rをやる場合にはどうしても、
大きな用地を確保したり、
運用面でしっかりしたものを作らなくてはならない。
国内ではまだ定着していないこともあるし、
なかなか難しいんじゃないかな。
実験は昨年行っていたけどね。
275 ：名無し野電車区：04/08/02 01:01 ID:2VuzYixJ
改革プランの一文
＞県民のために、東京メトロ・東急・都営地下鉄の絶大なる協力をお願いしたい。
埼玉がどーなろうと関係ない面々と思えるが、協力なんかするのか？
＞県民のために、東京メトロ・東急・都営地下鉄の絶大なる協力をお願いしたい。
埼玉がどーなろうと関係ない面々と思えるが、協力なんかするのか？
276 ：名無し野電車区：04/08/02 01:41 ID:oqbQbtkv
>>273
まだ分からんが、東武線・西武線の車両は渋谷までだと思う。同様に東急線・み
なとみらい線の車両は和光市までになると思う。保安装置の取り付けの費用も考
えては。ただし、今の時点でこれらの線を全て走行可能になるように、保安装置
が設置されていれば話は別だが。
まだ分からんが、東武線・西武線の車両は渋谷までだと思う。同様に東急線・み
なとみらい線の車両は和光市までになると思う。保安装置の取り付けの費用も考
えては。ただし、今の時点でこれらの線を全て走行可能になるように、保安装置
が設置されていれば話は別だが。
277 ：名無し野電車区：04/08/02 01:48 ID:c6pa749F
278 ：名無し野電車区：04/08/02 06:07 ID:2fJQIHnr
>>276
東武線は既に日比谷線経由で乗り入れてますが何か？ｗ
１３号線は既に東横線に直通することが東急側から正式にアナウンスされているのでどうかなぁ。
東横線は１０両化するらしいけど、そのときはどうするんだろう？
１０両と６両じゃ倍近い差があるよね。
東武線は既に日比谷線経由で乗り入れてますが何か？ｗ
１３号線は既に東横線に直通することが東急側から正式にアナウンスされているのでどうかなぁ。
東横線は１０両化するらしいけど、そのときはどうするんだろう？
１０両と６両じゃ倍近い差があるよね。
279 ：名無し野電車区：04/08/02 07:53 ID:pggVUrUU
南北線は10両化しないのか?
するわけないか。
SRにいたっては2両で十分。
するわけないか。
SRにいたっては2両で十分。
280 ：箕輪区長 ◆Minowa.q/Q ：04/08/02 08:11 ID:enpjWjtr
企画列車って、きっと広告電車とか、KATO TRAINや アンパンマン号みたいな
装飾列車や、さいたまスタジアムのイベントに伴ったモノなんでしょ？
それより、旅行業の取り組みってなんだ？
ＳＲで、さいすたのチケット売ったりするのかな
装飾列車や、さいたまスタジアムのイベントに伴ったモノなんでしょ？
それより、旅行業の取り組みってなんだ？
ＳＲで、さいすたのチケット売ったりするのかな
282 ：箕輪区長 ◆Minowa.q/Q ：04/08/02 12:20 ID:enpjWjtr
ぷらっとこだま、ならぬ、ぷらっと元町・中華街を発売するのかな。
283 ：名無し野電車区：04/08/02 15:09 ID:J3acERWE
いっそ美園から元中まで乗り放題の切符を売ってみれば？
284 ：名無し野電車区：04/08/02 15:49 ID:aFOmGFX4
時間計算してみたけど、どんなに頑張っても鳩ヶ谷―元中
で一時間半は切れない。恐らく100分越えるんじゃないか
しかも半分以上トンネル。拷問列車だなw
東京テレポート―川越が80分弱であることを考えると
いかに時間がかかるかが分かる
で一時間半は切れない。恐らく100分越えるんじゃないか
しかも半分以上トンネル。拷問列車だなw
東京テレポート―川越が80分弱であることを考えると
いかに時間がかかるかが分かる
285 ：箕輪区長 ◆Minowa.q/Q ：04/08/02 16:09 ID:enpjWjtr
>>283
それでもかなり高額設定にしないと元が取れないと思う。
ほとんどの人は営団とか東急を乗り回すために使っちゃうんじゃないかな…。
>>283さんのアイディアを発展させて、たとえば
埼玉高速線内とみなとみらい線内は乗り放題+赤羽岩淵-横浜の往復切符（この区間は下車不可）の機能
なんていう切符があったらいいかもしれない。
それでもかなり高額設定にしないと元が取れないと思う。
ほとんどの人は営団とか東急を乗り回すために使っちゃうんじゃないかな…。
>>283さんのアイディアを発展させて、たとえば
埼玉高速線内とみなとみらい線内は乗り放題+赤羽岩淵-横浜の往復切符（この区間は下車不可）の機能
なんていう切符があったらいいかもしれない。
286 ：名無し野電車区：04/08/02 16:47 ID:oqbQbtkv
南北線が中華街まで乗り入れするようになったら、みなとみらい線は三田線とも
乗り入れするようになるのかな？でもかなり先の話しなんでしょ。このこと。
乗り入れするようになるのかな？でもかなり先の話しなんでしょ。このこと。
287 ：名無し野電車区：04/08/02 18:13 ID:RLmJfkXm
やはり、余ってる6300を１本借りて、
伊豆急のロイヤルボックスや
ほくほく線の「「ほしぞら号」みたいに
天井に細工をしてトンネル区間で延々と
上映を繰り返すかｗ
>>286
このアイデアは埼玉高速が勝手に始めたことだから、
三田線は多分無関係なんじゃないかな。
ちなみに埼玉・南北線とみなとみらい線との
直通運転は、10月から始まることがほぼ決定ずみ。
伊豆急のロイヤルボックスや
ほくほく線の「「ほしぞら号」みたいに
天井に細工をしてトンネル区間で延々と
上映を繰り返すかｗ
>>286
このアイデアは埼玉高速が勝手に始めたことだから、
三田線は多分無関係なんじゃないかな。
ちなみに埼玉・南北線とみなとみらい線との
直通運転は、10月から始まることがほぼ決定ずみ。
288 ：名無し野電車区：04/08/02 20:45 ID:2VuzYixJ
SRとMMじゃ車両で清算出来ないから
直通列車は東急車限定になると思う
3000・5080のベンチシートで浦和美園～中華街は苦行だなあ
直通列車は東急車限定になると思う
3000・5080のベンチシートで浦和美園～中華街は苦行だなあ
289 ：名無し野電車区：04/08/02 21:53 ID:RLmJfkXm
>>288
そうか、確かに精算の問題があるね。
でも玉突き精算で、MM線の東急車の運用を増やし、
その代わり目黒線でのSR車の運用を増やせば
解決できるんだよね。
杉野さんのことだから、せっかくのPR列車ということで、
自車の車両を使うんじゃないのかなぁ？
わざわざ液晶モニターとか付けるらしいし。
そうか、確かに精算の問題があるね。
でも玉突き精算で、MM線の東急車の運用を増やし、
その代わり目黒線でのSR車の運用を増やせば
解決できるんだよね。
杉野さんのことだから、せっかくのPR列車ということで、
自車の車両を使うんじゃないのかなぁ？
わざわざ液晶モニターとか付けるらしいし。
290 ：名無し野電車区：04/08/02 22:11 ID:oqbQbtkv
やっぱ三田線は乗り入れないんだね。公式発表が出ていないから何ともいえないけど。公式発表っていつ頃される？
291 ：名無し野電車区：04/08/02 22:32 ID:7xRod+Px
292 ：名無し野電車区：04/08/02 22:39 ID:RLmJfkXm
10月からっていうリリースと、
田園都市線の改正が10月19日で
それの正式発表が9月中旬だから、
たぶん時期をあわせるんじゃないかなぁ？
あと、減便や快速運転がどうなるのかも気になるね。
データイムの赤羽岩淵行き復活かね？
快速は実際は「急行」ということになるかも知れないが、
いずれにしても方向幕の設定追加とか、
いろいろ動きが出てきそうだ。
田園都市線の改正が10月19日で
それの正式発表が9月中旬だから、
たぶん時期をあわせるんじゃないかなぁ？
あと、減便や快速運転がどうなるのかも気になるね。
データイムの赤羽岩淵行き復活かね？
快速は実際は「急行」ということになるかも知れないが、
いずれにしても方向幕の設定追加とか、
いろいろ動きが出てきそうだ。
293 ：名無し野電車区：04/08/02 22:47 ID:AwNmlcz3
減便されたら待避設備なしでも快速運転できるだろうから、この二つは表裏一体だな
294 ：名無し募集中。。。：04/08/02 23:03 ID:2VuzYixJ
時間がかかるMM地区より
週末に新木場に直通する電車の方が需要があるんじゃないか
舞浜・東京テレポートまでの往復切符も作ってほしい
週末に新木場に直通する電車の方が需要があるんじゃないか
舞浜・東京テレポートまでの往復切符も作ってほしい
295 ：名無し野電車区：04/08/02 23:17 ID:o4/yhIqH
東横は今年２月にダイ改したばかりだからサイタマ乗り入れは先の話でしょ？
296 ：名無し野電車区：04/08/03 00:05 ID:d4vc1mFn
花火大会の臨時列車だけど
日比谷線で北千住発・元町中華街行きの運行があるらしい
SRもやってみろ
日比谷線で北千住発・元町中華街行きの運行があるらしい
SRもやってみろ
298 ：名無し野電車区：04/08/03 01:54 ID:aRz/Xobj
>工事、売店、広告、仕入れなど取引先との全契約を見直す
やっぱ見なおしするじゃん。どうした?相当見なおしたと聞くとレスした
鉄ヲタさん。
広告だって液晶モニターのしな鉄方式じゃないか(w
やっぱ見なおしするじゃん。どうした?相当見なおしたと聞くとレスした
鉄ヲタさん。
広告だって液晶モニターのしな鉄方式じゃないか(w
300 ：名無し野電車区：04/08/03 12:36 ID:0h3KTbHA
減便と快速運転って、まんま束モノのパクリだな
301 ：箕輪区長 ◆Minowa.q/Q ：04/08/03 12:38 ID:6HA42P0z
でも束には到底及ばない罠…
中華街の前に、ＳＲはもうちょっと地元での知名度を上げてみたらどうかね？
埼玉県の友達とかも、「え？埼玉高速鉄道なんてあったっけ？」って人が結構いる。
まあ、そいつは非鉄だけどね。
中華街の前に、ＳＲはもうちょっと地元での知名度を上げてみたらどうかね？
埼玉県の友達とかも、「え？埼玉高速鉄道なんてあったっけ？」って人が結構いる。
まあ、そいつは非鉄だけどね。
中華街を浦和美園に誘致？する案はどうなった？
303 ：名無し野電車区：04/08/03 13:10 ID:D5Ls75jy
>>298
またお前かｗ
見直すのは当然で、どこまで結果が出るのかは
やってみないとわからんがね。
液晶は、費用を出す会社がいるかどうかだね。
しな鉄は精々3両編成程度だし、
後付でもいいような設備だけど、
都心を走る資料では、中途半端な設備にはできまい。
壊されたり、壊れて怪我をさせたりってのはマズイんでね。
>>301
「会社名を変える」みたいのは地元でのイメージアップかな。
>>302
それは埼玉県サイドの仕事だ罠。
でも無理っしょ。誰が美園に中華料理食べに行くのよｗ
またお前かｗ
見直すのは当然で、どこまで結果が出るのかは
やってみないとわからんがね。
液晶は、費用を出す会社がいるかどうかだね。
しな鉄は精々3両編成程度だし、
後付でもいいような設備だけど、
都心を走る資料では、中途半端な設備にはできまい。
壊されたり、壊れて怪我をさせたりってのはマズイんでね。
>>301
「会社名を変える」みたいのは地元でのイメージアップかな。
>>302
それは埼玉県サイドの仕事だ罠。
でも無理っしょ。誰が美園に中華料理食べに行くのよｗ
304 ：箕輪区長 ◆Minowa.q/Q ：04/08/03 15:35 ID:6HA42P0z
305 ：名無し野電車区：04/08/03 15:53 ID:D5Ls75jy
>>304
それならやはり、馴染みやすく、
「 さ い た ま 線 」 しかない罠ｗ
でも最初は「路線名を変える」って言ってたんだけど、
改革プランでは「社名を変える」になってる。
愛称は「彩の国スタジアム線」で通すってことかね。
社名を変えるなら、
「 さ い た ま 鉄 道 」 しかない罠ｗｗ
それならやはり、馴染みやすく、
「 さ い た ま 線 」 しかない罠ｗ
でも最初は「路線名を変える」って言ってたんだけど、
改革プランでは「社名を変える」になってる。
愛称は「彩の国スタジアム線」で通すってことかね。
社名を変えるなら、
「 さ い た ま 鉄 道 」 しかない罠ｗｗ
サッカー鉄道
307 ：名無し野電車区：04/08/03 16:47 ID:xVMgNaKj
>297
花火列車はＳＲもあるよ。
ＨＰにはＰＤＦでしか掲載されてないけど（笑）
花火の割引切符とかださないのかなあ。
花火列車はＳＲもあるよ。
ＨＰにはＰＤＦでしか掲載されてないけど（笑）
花火の割引切符とかださないのかなあ。
武蔵野線と相互乗り入れできるようにすればよかったのにね
309 ：名無し野電車区：04/08/03 17:46 ID:bIjgkdEq
310 ：名無し野電車区：04/08/03 17:52 ID:D5Ls75jy
>>307
それは東京湾華火。
>>297のは横浜みなと祭の花火でしょ。
昨年は浦和美園発桜木町行きが運転されたが、
ことしはみなとみらい線に3000系・5080系が
乗り入れできないので運転されない。
それは東京湾華火。
>>297のは横浜みなと祭の花火でしょ。
昨年は浦和美園発桜木町行きが運転されたが、
ことしはみなとみらい線に3000系・5080系が
乗り入れできないので運転されない。
見沼を観光資源にしないと。
312 ：名無し野電車区：04/08/03 18:18 ID:0h3KTbHA
>>301
いや、束じゃなくて束モノ
いや、束じゃなくて束モノ
313 ：名無し野電車区：04/08/03 18:47 ID:t+mZuLH/
えっ(・・?)…
東急３０００系・５０８０系ってなんでみなとみらい２１線へ乗り入れ出来ないの？
東急３０００系・５０８０系ってなんでみなとみらい２１線へ乗り入れ出来ないの？
「サイスタ線」でいいんじゃない？
315 ：名無し野電車区：04/08/03 21:37 ID:TCt8DFqH
中華街直通って、都営新宿線の休日朝の急行高尾山口行きみたいな存在になるのかもね
どうがんがったところで、埼玉高速鉄道が一番真っ当な名称だったりする。
嗚呼、SRクオリティ。
嗚呼、SRクオリティ。
317 ：名無し野電車区：04/08/03 22:07 ID:D5Ls75jy
>>313
物理的にできないわけではなくて、
試運転もしたことないから、そのままでは
乗り入れできないってこと。
もし乗り入れるためには、車体の長さが違うので
限界測定、制御機器の違いがあるので
誘導障害試験、ハンドル訓練その他
事前準備が必要になる。
物理的にできないわけではなくて、
試運転もしたことないから、そのままでは
乗り入れできないってこと。
もし乗り入れるためには、車体の長さが違うので
限界測定、制御機器の違いがあるので
誘導障害試験、ハンドル訓練その他
事前準備が必要になる。
318 ：名無し野電車区：04/08/03 22:18 ID:D5Ls75jy
横浜高速鉄道には「こどもの国線」があるんだから、これに対抗して
「西川口 おとなの国線」を・・・
「西川口 おとなの国線」を・・・
320 ：名無し野電車区：04/08/03 23:51 ID:881ceJiC
>>318
ついに運用共通化か・・・？
ついに運用共通化か・・・？
321 ：名無し野電車区：04/08/04 00:28 ID:Mee5l6+t
なんで>>318のやつやるんだろう？今更三田線不通→仕方なしに
南北への練習？
南北への練習？
323 ：名無し野電車区：04/08/04 02:17 ID:cptGSeYx
>>322
都営車の洗車・車輪研削でも受託して小銭を稼ぐんじゃないの？・・・とか言ってみる。
都営車の洗車・車輪研削でも受託して小銭を稼ぐんじゃないの？・・・とか言ってみる。
324 ：名無し野電車区：04/08/04 03:37 ID:ownEngPp
基地の中での試験であって
本線の試運転ではなさそうだから、
共通化とかではないだろうね。
車両に関する何か…
本線の試運転ではなさそうだから、
共通化とかではないだろうね。
車両に関する何か…
325 ：名無し野電車区：04/08/04 03:52 ID:jEp4qerw
ダイヤが乱れたときは便利だけど、何か考えているのかな?
武蔵小杉の折り返しの自由度は増すね、運用共通化なら｡
武蔵小杉の折り返しの自由度は増すね、運用共通化なら｡
326 ：箕輪区長 ◆Minowa.q/Q ：04/08/04 11:05 ID:QZhQsY9x
この後、もし都営線で南北線やさいたま線（←もう定着してる）の試運転があったら
マジで運用共通化しそうだな。
マジで運用共通化しそうだな。
液晶って何につけるんだ？
328 ：名無し野電車区：04/08/04 14:17 ID:cl5EN9oN
>>326
定期のダイヤで運用共通化は絶対にないと思う。あくまで例外的な措置に備えてなのでは。
たとえば東急目黒線内・みなとみらい２１線内から目黒方面に向かう際、
〇 南北線９０００系の西高島平行
〇 三田線６３００形の浦和美園行
…ありえなすぎ。仮に実施したとしたら乗客からかな
りのクレームが来そうだな。
定期のダイヤで運用共通化は絶対にないと思う。あくまで例外的な措置に備えてなのでは。
たとえば東急目黒線内・みなとみらい２１線内から目黒方面に向かう際、
〇 南北線９０００系の西高島平行
〇 三田線６３００形の浦和美園行
…ありえなすぎ。仮に実施したとしたら乗客からかな
りのクレームが来そうだな。
どんな変更しても乗客はクレームするよ。案内がしっかりしてれば問題ない。
やるかどうかはわからんが…
やるかどうかはわからんが…
330 ：箕輪区長 ◆Minowa.q/Q ：04/08/04 15:42 ID:QZhQsY9x
331 ：名無し野電車区：04/08/05 00:10 ID:K/yZ/Zpx
もしかして、余剰の6300形を都営、東急、さいたま・メトロ共通の予備編成として
使う（必要の都度都営から借りる）とか・・・かな？
使う（必要の都度都営から借りる）とか・・・かな？
332 ：名無し野電車区：04/08/05 13:17 ID:/pULeOs+
>>331
元町・中華街まで走らせるとなると、
どうしても1編成分くらい必要になるから…
考えられることかもしれない。
なにしろ6300は5編成くらい運用に余裕があるんだよね。
どういう了見でそんなに増備したのか知らんが。
元町・中華街まで走らせるとなると、
どうしても1編成分くらい必要になるから…
考えられることかもしれない。
なにしろ6300は5編成くらい運用に余裕があるんだよね。
どういう了見でそんなに増備したのか知らんが。
333 ：名無し野電車区：04/08/05 13:24 ID:tBUYfcU7
334 ：名無し野電車区：04/08/05 13:49 ID:rdKPOxWp
８月１２日始発から、８月１３日終車まで、浦和美園車両基地に、
東京都交通局の車両が入線いたします。これは試験を実施するためです。
通常入線しない東京都交通局の車両。ぜひ、浦和美園車両基地でご覧ください。
なお、通常の業務及び試験を実施するため、車両基地の開放はありません。
車両基地内への立ち入りはできません）
また、４社の車両が並ぶ予定はございません。予めご了承ください。
いかなる事故・トラブルにも一切責任を負いかねますので、十分ご注意の上、ご覧下さい。
東京都交通局の車両が入線いたします。これは試験を実施するためです。
通常入線しない東京都交通局の車両。ぜひ、浦和美園車両基地でご覧ください。
なお、通常の業務及び試験を実施するため、車両基地の開放はありません。
車両基地内への立ち入りはできません）
また、４社の車両が並ぶ予定はございません。予めご了承ください。
いかなる事故・トラブルにも一切責任を負いかねますので、十分ご注意の上、ご覧下さい。
335 ：名無し野電車区：04/08/05 14:28 ID:/pULeOs+
>>333
8両編成ぶんを予め入れたのだとしても、
6両編成を37本投入したのは事実なわけで…。
まあ、役所仕事だから、予算使い切りたかったのだろうかね。
民間企業だったら、直前でも計画変更して両数削減しただろうが。
ちなみに埼玉高速も11本の予定を10本に減らしている。
東急は予備車の投入時期を、次回検査の時期まで
待って投入している。
やはり官と民の意識の違いなのかな。
8両編成ぶんを予め入れたのだとしても、
6両編成を37本投入したのは事実なわけで…。
まあ、役所仕事だから、予算使い切りたかったのだろうかね。
民間企業だったら、直前でも計画変更して両数削減しただろうが。
ちなみに埼玉高速も11本の予定を10本に減らしている。
東急は予備車の投入時期を、次回検査の時期まで
待って投入している。
やはり官と民の意識の違いなのかな。
336 ：名無し野電車区：04/08/05 21:15 ID:UQVc2WOD
埼玉県庁や国交省内は債務見て密かに喜んでいるんだろうな
世間から「無駄」っていわれるものを造るのが彼らの生きがいだろうから
世間から「無駄」っていわれるものを造るのが彼らの生きがいだろうから
駅の空調の効き具合は乗降者数に比例？
338 ：名無し野電車区：04/08/06 01:29 ID:X6VfyY7m
昨日、東横線内で3000系が試運転。
340 ：名無し野電車区：04/08/06 02:55 ID:VftuJrvV
給料減らすことからだな。
341 ：名無し野電車区：04/08/06 17:49 ID:a7VE1vVV
サイタマ高速のＨＰを見てわかるとおり、
「元町・中華街」ではなく「横浜中華街」に乗り入れ・・・
「元町・中華街」ではなく「横浜中華街」に乗り入れ・・・
342 ：名無し野電車区：04/08/06 22:05 ID:FidHNMBi
白高止まりの電車の案内が、「三田線はお乗換えです」から、
「三田線は階段を上って反対側のホームに」なんて案内に変わったんだが、
録音を随時追加してるっつーことなんか？
「三田線は階段を上って反対側のホームに」なんて案内に変わったんだが、
録音を随時追加してるっつーことなんか？
343 ：名無し野電車区：04/08/06 23:09 ID:GPL1KIEG
>>303
たまに来るからがんばれよ。
たまに来るからがんばれよ。
344 ：名無し野電車区：04/08/07 10:59 ID:VxND/Gbq
>>340 たぶん現場の給料は安いんじゃない？まずは天下りや重役のボーナスおよび退職金をカットしよう。
天下り非常勤役員とか時給750円でいいだろ
347 ：名無し野電車区：04/08/07 18:12 ID:qDa/wW/Z
月給７０３円
348 ：名無し野電車区：04/08/07 20:52 ID:CRHBjQDb
まぁ、武州鉄道が残っていたら埼玉高速鉄道ではなかったと思われるわけで。
349 ：名無し野電車区：04/08/07 21:30 ID:q1gShb/4
赤 鳩 浦 岩 蓮 騎 行 南
羽 ヶ 和 槻 田 西 田 河
岩 谷 美 市 原
淵 園
羽 ヶ 和 槻 田 西 田 河
岩 谷 美 市 原
淵 園
350 ：名無し野電車区：04/08/07 21:32 ID:MS5zkJ3r
>>349
快速停車駅？
快速停車駅？
そう言えば、今日読んでた本に、赤羽の旧軍用地に車庫を造る予定だったが、
周辺住民の反対で流れた、みたいなことが書かれていたのだけど、赤羽の旧
軍用地ってどの辺り？
もし、そこに車庫が造られていたら、SRは無かったのかなぁ。
周辺住民の反対で流れた、みたいなことが書かれていたのだけど、赤羽の旧
軍用地ってどの辺り？
もし、そこに車庫が造られていたら、SRは無かったのかなぁ。
352 ：名無し野電車区：04/08/08 23:28 ID:m3GgGK3x
353 ：名無し野電車区：04/08/09 11:38 ID:vK9MJgwQ
>>352
赤羽緑道公園って、廃線跡だったんだ～。どおりで動輪模様の柵があるんだね。
赤羽から志村三丁目に行くバス乗ると、途中で見かけるから不思議に思ってた。
しかし、赤羽駅と本蓮沼駅ってこんない近いんだ･･･。歩けそうだな。
赤羽緑道公園って、廃線跡だったんだ～。どおりで動輪模様の柵があるんだね。
赤羽から志村三丁目に行くバス乗ると、途中で見かけるから不思議に思ってた。
しかし、赤羽駅と本蓮沼駅ってこんない近いんだ･･･。歩けそうだな。
354 ：名無し野電車区：04/08/09 12:21 ID:GLo8zFn9
>>353
近かない。歩いたら20分はかかる。
近かない。歩いたら20分はかかる。
355 ：名無し野電車区：04/08/09 12:27 ID:EpYiE/bx
にしても、南北線9000系の車両ドアって、ATOorホームドアの関係か閉じる間際に一瞬とまってバタンと閉まるんだよね。
挟まれたら痛そう･･･。
挟まれたら痛そう･･･。
>352
ｻﾝｸｽｺ。
これ見て、本蓮沼まで繋げて一種の環状線みたくする妄想が湧いてしまった（苦笑。
ｻﾝｸｽｺ。
これ見て、本蓮沼まで繋げて一種の環状線みたくする妄想が湧いてしまった（苦笑。
766 ：名無し野電車区 ：04/08/08 22:50 ID:cd+JWuRc
埼玉高速カラーの6300系になんのかな？誤乗防止のため。
なったら京成グループみたい。
これはありえんのかな？(↑字が間違ってたから直した)
埼玉高速カラーの6300系になんのかな？誤乗防止のため。
なったら京成グループみたい。
これはありえんのかな？(↑字が間違ってたから直した)
359 ：名無し野電車区：04/08/10 21:26 ID:vptTSv8d
ピ～ンポ～ンパ～ンポ～ン
館内（ここではこのスレッド内）の皆様にお知らせします。明日の夜２４時より
、浦和美園基地において都営三田線６３００入線祝賀祭が開催されます。これに
伴い、明日の浦和美園基地周辺は、多数の鉄道ファンが祝賀会に出席される予想
が見られるため、大混雑が予想されます。そのため、明日浦和美園基地周辺を鉄
道ファン以外の一般の方でご利用または通行されると予想される方は、あらかじ
め浦和美園基地周辺以外のとおりをご利用いただきますよう申し上げます。なお
、場合によっては浦和美園基地周辺が普通になることも予想されます。その際は
、他の通りへの振り替え輸送を実施することも検討しています。詳しくは、お近
くの鉄道ファン支援委員会のバッジを付けた係員までお知らせください。
繰り返しお知らせします。明日の…（以下同文）。
ポ～ンパ～ンポン～ピ～ン
館内（ここではこのスレッド内）の皆様にお知らせします。明日の夜２４時より
、浦和美園基地において都営三田線６３００入線祝賀祭が開催されます。これに
伴い、明日の浦和美園基地周辺は、多数の鉄道ファンが祝賀会に出席される予想
が見られるため、大混雑が予想されます。そのため、明日浦和美園基地周辺を鉄
道ファン以外の一般の方でご利用または通行されると予想される方は、あらかじ
め浦和美園基地周辺以外のとおりをご利用いただきますよう申し上げます。なお
、場合によっては浦和美園基地周辺が普通になることも予想されます。その際は
、他の通りへの振り替え輸送を実施することも検討しています。詳しくは、お近
くの鉄道ファン支援委員会のバッジを付けた係員までお知らせください。
繰り返しお知らせします。明日の…（以下同文）。
ポ～ンパ～ンポン～ピ～ン
360 ：名無し野電車区：04/08/10 22:32 ID:tfw/kfCH
↑ なにこれ。厨房？
ダイヤも公表されてないのに誰が夜中に行くんだよｗ
ダイヤも公表されてないのに誰が夜中に行くんだよｗ
>>360
あんたもいちいちageなくていいよ。
あんたもいちいちageなくていいよ。
362 ：名無し野電車区：04/08/12 09:34 ID:JnFQflMh
で、結局直通するわけ？
363 ：名無し野電車区：04/08/12 11:54 ID:kiAj/8sG
今日これから撮影に行くところです。
撮影に行っている方に聞きますが車庫のどの辺に止まっているかわかるでしょうか？
敷地外からでも撮れる位置にあればいいのですが・・・。
撮影に行っている方に聞きますが車庫のどの辺に止まっているかわかるでしょうか？
敷地外からでも撮れる位置にあればいいのですが・・・。
364 ：名無し野電車区：04/08/12 12:00 ID:Okm2qJ+K
365 ：名無し野電車区：04/08/12 12:11 ID:nHXXg0NL
The Beautiful Garden 更新age
美園まで逝ったのは３次車か。
367 ：名無し野電車区：04/08/12 20:58 ID:cWqNpuzv
>>363ですが無事撮影完了しました。埼玉2000系やメトロ9000系と並んでいました。
東急の車両も並べばもっと最高でした。
東急の車両も並べばもっと最高でした。
368 ：名無し野電車区：04/08/12 21:04 ID:tqewEdyw
うｐ汁！
>>367
まあ4社車両は並ばないって言って宝ね
まあ4社車両は並ばないって言って宝ね
>>368
The Beautiful Gardenで我慢汁
The Beautiful Gardenで我慢汁
371 ：名無し野電車区：04/08/12 22:04 ID:cWqNpuzv
なんだいなんだい
リアル消防かい･･･
リアル消防かい･･･
うｐの仕方も分からずにデジカメを持つなんて宝の持ち腐れだから俺にくれよ
都内で開かれたとある立食パーティーでのこと。
お住まいは？の声に「ご存じないでしょうが、鳩ヶ谷という小さな街です」と、
答えると、「ああ、知ってますよ。うちの会社にいる女の子はそちらですよ。
遅刻が許される唯一の社員として有名なんです」
このエピソードは本当のことだ。
それほど、鳩ヶ谷現代史にとっての交通問題は深刻だった。
お住まいは？の声に「ご存じないでしょうが、鳩ヶ谷という小さな街です」と、
答えると、「ああ、知ってますよ。うちの会社にいる女の子はそちらですよ。
遅刻が許される唯一の社員として有名なんです」
このエピソードは本当のことだ。
それほど、鳩ヶ谷現代史にとっての交通問題は深刻だった。
375 ：367：04/08/13 22:22 ID:hx0Qs0+U
ちなみに自分のパソコンにはすでに取り込んでいます。失礼しました。
今日見に行った人はいるでしょうか？
今日見に行った人はいるでしょうか？
自分のパソコンに取り込めなかったらデジカメの意味ない罠ｗ
8.22鳩ヶ谷杉野祭開催age
http://s-rail.co.jp/040822.pdf
http://s-rail.co.jp/040822.pdf
>>377
とんでもなく自虐的なタイトルだorz
とんでもなく自虐的なタイトルだorz
マイナス×マイナスでは、マイナスが倍増するだけなんですが・・・。
380 ：名無し野電車区：04/08/14 01:13 ID:N06WTrxU
所詮、杉野もＤＱＮかｗ
381 ：名無し野電車区：04/08/14 01:56 ID:5HHlDn47
>>379
数学では。マイナス×マイナスはプラス。
数学では。マイナス×マイナスはプラス。
382 ：名無し野電車区：04/08/14 07:57 ID:N06WTrxU
383 ：名無し野電車区：04/08/14 10:00 ID:TQ1leoju
正の数と負の数は中学一年の最初に習うはずだが。
小学生が混ざっているようだな。
小学生が混ざっているようだな。
>>382
ひょっとして改革したいんじゃなくて、改革プランを作りたかったのではないかと思われ。
ひょっとして改革したいんじゃなくて、改革プランを作りたかったのではないかと思われ。
386 ：名無し野電車区：04/08/14 10:26 ID:oDImkR8I
なんだこれ…。正直引いた…。
>>385
どこぞの総理大臣みたいだな
どこぞの総理大臣みたいだな
388 ：名無し野電車区：04/08/14 21:20 ID:QKu1bhym
本数見直し＆快速運転って、こんな感じじゃないのか？（種別は仮称）
快速 武蔵小杉～浦和美園 王子～鳩ヶ谷間は赤羽岩淵のみ停車 ５本／ｈ
各停 白金高輪～鳩ヶ谷 ５本／ｈ 鳩ヶ谷で快速と接続
快速 武蔵小杉～浦和美園 王子～鳩ヶ谷間は赤羽岩淵のみ停車 ５本／ｈ
各停 白金高輪～鳩ヶ谷 ５本／ｈ 鳩ヶ谷で快速と接続
389 ：名無し野電車区：04/08/14 22:01 ID:5HHlDn47
>>388
これじゃあ減便されるのは鳩ヶ谷～浦和美園の2本／時だけ。
日中の乗車率が、現状で5％前後。
杉野氏はこれを15％にすると言ってる。
赤羽岩淵～鳩ヶ谷は全線の2/5にあたり、
この区間で減便ナシでは15％は夢のまた夢。
ぶっちゃけ本数半減でも15％は厳しいくらい。
そこから計算すると、
目黒～赤羽岩淵＝10本／時（6分毎）
赤羽岩淵～鳩ヶ谷＝5本／時（12分毎）
鳩ヶ谷～浦和美園＝3本／時（20分毎）
これくらいにしないと意味がない。
これじゃあ減便されるのは鳩ヶ谷～浦和美園の2本／時だけ。
日中の乗車率が、現状で5％前後。
杉野氏はこれを15％にすると言ってる。
赤羽岩淵～鳩ヶ谷は全線の2/5にあたり、
この区間で減便ナシでは15％は夢のまた夢。
ぶっちゃけ本数半減でも15％は厳しいくらい。
そこから計算すると、
目黒～赤羽岩淵＝10本／時（6分毎）
赤羽岩淵～鳩ヶ谷＝5本／時（12分毎）
鳩ヶ谷～浦和美園＝3本／時（20分毎）
これくらいにしないと意味がない。
390 ：名無し野電車区：04/08/14 23:56 ID:+ZHrTCvX
391 ：名無し野電車区：04/08/14 23:59 ID:Uo3roRJQ
日中末端部らへんは普通に車内でナニいじくってても平気だからな
白金高輪利用者ですが、この前新松戸へ行った帰りに武蔵野線から東川口経由で、
SRはどんなもんかと600円以上払って白高まで使ってみましたよ。
22時代の南行き。
俺のいた車両どころか隣の車両も、ついに赤羽岩淵まで誰一人乗ってきませんでしたよ、ええ。
SRはどんなもんかと600円以上払って白高まで使ってみましたよ。
22時代の南行き。
俺のいた車両どころか隣の車両も、ついに赤羽岩淵まで誰一人乗ってきませんでしたよ、ええ。
393 ：名無し野電車区：04/08/15 01:17 ID:++1dAeWW
東京メトロ並みの近代的な設備をほこる地方ローカル線、埼玉高速鉄道。（www
394 ：名無し野電車区：04/08/15 01:30 ID:/ePU/kXF
朝と昼間の乗降客数が激しすぎますね。
典型的な通勤路線。
沿線に大商業地がなく、学生や主婦がショッピングに行かないからかな?
典型的な通勤路線。
沿線に大商業地がなく、学生や主婦がショッピングに行かないからかな?
俺も白金高輪利用者だが、浦和美園周辺の
ド田舎さ加減にはショックを受けた。ありゃ、
俺の田舎（福岡県の田舎町）よりもド田舎だ。
でも、客は以前乗ったときより多いんで
ビックリしたけれど。
ド田舎さ加減にはショックを受けた。ありゃ、
俺の田舎（福岡県の田舎町）よりもド田舎だ。
でも、客は以前乗ったときより多いんで
ビックリしたけれど。
396 ：名無し野電車区：04/08/15 03:11 ID:daBF33j5
どこで快速運転するのかわかんないけど、
この利用者数じゃSR線内の快速運転はやめたほうがいいよ
SR内各駅、南北線内で快速運転する形にしないと、SR内の本数を減らすに減らせない。
がらがらがらがらとは聞いてたけど、ここまでガラガラだとね。
この利用者数じゃSR線内の快速運転はやめたほうがいいよ
SR内各駅、南北線内で快速運転する形にしないと、SR内の本数を減らすに減らせない。
がらがらがらがらとは聞いてたけど、ここまでガラガラだとね。
397 ：名無し野電車区：04/08/15 05:32 ID:/ePU/kXF
もしかして、経営内容累積赤字とかを無視して、単に客数だけで見ると
北総や東葉よりずっと駄目なの？
北総や東葉よりずっと駄目なの？
399 ：名無し野電車区：04/08/15 07:04 ID:t6nmoJBD
>>398
致命的なのはやっぱり赤（ｒｙ）に繋がっていない所だろうな。
盗用、穂糞はターミナル駅に接続しているだけ遥かにまし。
盗用は束と接続している分結構救われている部分がけっこうあるし。
（特に朝ラッシュ）
致命的なのはやっぱり赤（ｒｙ）に繋がっていない所だろうな。
盗用、穂糞はターミナル駅に接続しているだけ遥かにまし。
盗用は束と接続している分結構救われている部分がけっこうあるし。
（特に朝ラッシュ）
400 ：名無し野電車区：04/08/15 07:06 ID:KZ1Pnxsa
>>396
その通り。
快速運転をしたら、快速通過駅の停車列車が激減する。
いま6分おきなのが、20分くらい来なくなる。
当初、検討委の中間報告では、本数の多い
朝ラッシュ時に3本だけの快速運転という話だったが、
杉野プランによると日中もやるなんて言ってるからねえ。
とにかく東京メトロとなんとか協議して、
王子神谷の待避線を実現することが必要かと。
その通り。
快速運転をしたら、快速通過駅の停車列車が激減する。
いま6分おきなのが、20分くらい来なくなる。
当初、検討委の中間報告では、本数の多い
朝ラッシュ時に3本だけの快速運転という話だったが、
杉野プランによると日中もやるなんて言ってるからねえ。
とにかく東京メトロとなんとか協議して、
王子神谷の待避線を実現することが必要かと。
しかし…岩槻のほうまで延伸する構想があるんだから
どっかの駅に新宿線の瑞江みたいに最初から待避線設置の準備ぐらいはしといてもよかった気が…
美園なんかは対応できそるだろうけど通過運転をするのが赤羽岩淵からだったとしても
最初に退避できる駅としてはちょっと遠すぎるよなぁ…
どっかの駅に新宿線の瑞江みたいに最初から待避線設置の準備ぐらいはしといてもよかった気が…
美園なんかは対応できそるだろうけど通過運転をするのが赤羽岩淵からだったとしても
最初に退避できる駅としてはちょっと遠すぎるよなぁ…
改革プラン、内容より、書き方がＤＱＮ杉。
403 ：名無し野電車区：04/08/15 12:39 ID:5+KZKrd3
>>398
一日平均輸送人員
東葉 12万
北総 8.5万
埼玉 6万
東臨 13万
賜物 10万
東葉は普通に客多い。北総も本数少ないので結構乗ってるように見える。
埼玉は客少ない上に無駄に本数多くorz
輸送密度で見ても埼玉は賜物に負けている
都心へ向かう地下鉄と多摩を南北に走るだけのモノレールで
前者の方が輸送密度低いんじゃ話にならん
一日平均輸送人員
東葉 12万
北総 8.5万
埼玉 6万
東臨 13万
賜物 10万
東葉は普通に客多い。北総も本数少ないので結構乗ってるように見える。
埼玉は客少ない上に無駄に本数多くorz
輸送密度で見ても埼玉は賜物に負けている
都心へ向かう地下鉄と多摩を南北に走るだけのモノレールで
前者の方が輸送密度低いんじゃ話にならん
>>403
盗用もラッシュ時以外は15分に1本でも空気輸送の典型的通勤路線。おまけに昨年度は輸送人員減少、ラッシュ時以外は迷惑だからさっさとメトロと手を切って欲しい。
盗用もラッシュ時以外は15分に1本でも空気輸送の典型的通勤路線。おまけに昨年度は輸送人員減少、ラッシュ時以外は迷惑だからさっさとメトロと手を切って欲しい。
>>４０４
１０両編成ﾀﾞｶﾗﾅ-
１０両編成ﾀﾞｶﾗﾅ-
406 ：名無し野電車区：04/08/15 16:59 ID:/ePU/kXF
SRとしてはJRに接続していないのは痛すぎだな。
赤羽で接続するか、王子までSRにするか。
両方がベストだけど。
赤羽で接続するか、王子までSRにするか。
両方がベストだけど。
407 ：名無し野電車区：04/08/15 17:03 ID:A6kvTz4P
結局、みなとみらい線との相互直通運転の話はどうなるの？
何をやっても中途半端だな。ＳＲは。
直通するなら八両じゃないとみなとみらい線が激混みだな。
南北と三田は設備、車両とも8両OKっぽいけどSRと目黒は大丈夫なのか？
南北と三田は設備、車両とも8両OKっぽいけどSRと目黒は大丈夫なのか？
>>409
三田・南北・ＳＲ・目黒ともにホームドアの増設と車両増備が必要。
ただし目黒線工事区間を除き、8両停車に必要なホーム長は全駅持ってるはず。
ＳＲの都合でやるんだったら、ＳＲが全費用かぶるんだろうね
三田・南北・ＳＲ・目黒ともにホームドアの増設と車両増備が必要。
ただし目黒線工事区間を除き、8両停車に必要なホーム長は全駅持ってるはず。
ＳＲの都合でやるんだったら、ＳＲが全費用かぶるんだろうね
411 ：名無し野電車区：04/08/15 19:12 ID:/ePU/kXF
412 ：名無し野電車区：04/08/15 19:16 ID:UvzAAflu
>>411
トンネル・駅設備だけメトロに管理委託(Ｗ
トンネル・駅設備だけメトロに管理委託(Ｗ
413 ：名無し野電車区：04/08/15 19:50 ID:A6kvTz4P
９０００系って三田線内には入線出来るの？試運転とかは実施するのかな？
>>411
休日は大混雑。
休日は大混雑。
MM線は平日昼間だったら4両で十分
416 ：名無し野電車区：04/08/15 22:29 ID:pTmTmH0R
AV撮るにはもってこい？
改革プランpdfを見たある賃貸板住民の感想
こんなこと言われてていいんですか？（ｗ
39 ：37 ：04/08/15 21:56 ID:???
38さん お返事ありがとう。
なんかこのPDFみると、まだ北総線の方が将来ありそうな気が。。。
こんなこと言われてていいんですか？（ｗ
39 ：37 ：04/08/15 21:56 ID:???
38さん お返事ありがとう。
なんかこのPDFみると、まだ北総線の方が将来ありそうな気が。。。
418 ：これコピペに使える（ｗ：04/08/15 23:22 ID:vVm67pv6
埼玉高速鉄道 第二の創業への道
━━ＲＯＡＤ ＴＯ ＯＮＬＹ ＯＮＥ━━
～ ＦＩＲＳＴ ＳＡＴＧＥ ～
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
今、始まる昇竜伝説へのプレリュード・序章
「ミッション」～上田県政の具体化～
チェンジ 官 から 民 の経営
━━ＲＯＡＤ ＴＯ ＯＮＬＹ ＯＮＥ━━
～ ＦＩＲＳＴ ＳＡＴＧＥ ～
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
今、始まる昇竜伝説へのプレリュード・序章
「ミッション」～上田県政の具体化～
チェンジ 官 から 民 の経営
今東横線でも似たようなことかいてきたんだけど、ＳＲがタダ単に暴走してるだけなきがする。
東急とかメトロの見解って全然出てないじゃん？＜ＭＭ線乗り入れ
東急とかメトロの見解って全然出てないじゃん？＜ＭＭ線乗り入れ
埼玉県にあんなこといわれた神奈川県が協力するか疑問が…。
421 ：名無し野電車区：04/08/15 23:44 ID:8/3MjUHc
東急の車両の吊り革の取っ手の位置低すぎ
意識してないと座るとき立ち上がるときに頭に当たるｗ
意識してないと座るとき立ち上がるときに頭に当たるｗ
SRっていう名前がダサいな。親しみのない記号が線名じゃね。
厄人はJRと同じだと胸を張ってるのかもしれないが。
厄人はJRと同じだと胸を張ってるのかもしれないが。
>>304からの流れでさいたま線なんてどうだい？
425 ：名無し野電車区：04/08/16 11:54 ID:GsjLtbSs
まぁ、ともかく都心側でJRにつながっていないというのが痛すぎ。
杉田氏の当初の見解はあたっている。
王子までSRで、赤羽と王子で接着できればいいのだが。
これメール出しとこうかな?
杉田氏の当初の見解はあたっている。
王子までSRで、赤羽と王子で接着できればいいのだが。
これメール出しとこうかな?
426 ：名無し野電車区：04/08/16 12:04 ID:2XVuhBPe
メール出してもどうにかしてくれるわけでも無いだろうしなあぁ
だれかここのURL教えてあげろよ
428 ：名無し野電車区：04/08/16 14:08 ID:GsjLtbSs
値段が高すぎじゃあ高校生しか電車に乗らない。
マイカー通勤してしまう。
あと時間が車と大して変わらなくてもマイカー。
マイカー通勤してしまう。
あと時間が車と大して変わらなくてもマイカー。
>>429
SMRだろ
SMRだろ
431 ：名無し野電車区：04/08/16 18:40 ID:zJi9dKRQ
>>430
横タマ高速鉄道
横タマ高速鉄道
ネタスレになりつつあるな
SRの存在自体ネタだから仕方ないけど
SRの存在自体ネタだから仕方ないけど
そうそう。
SR自体、小学生の妄想架空鉄道みたいなもんだから気にしない。
SR自体、小学生の妄想架空鉄道みたいなもんだから気にしない。
りんかい線のようなわかりやすい名前を考えろ。
さいたまがネタだからな…線名なんて…
でも、もしさいたま直通を東横・みらいの定時ダイヤに入れるとしたら、東横･みらいにもホームドアをつけなきゃいけないんじゃ･･･。
やっぱりイベント列車の可能性が高いと思われ。
やっぱりイベント列車の可能性が高いと思われ。
そんなことないよ。
東横線内は車掌乗せればいいだけ。
まあもちろんそれは東急の協力が不可欠なんだけどね。
東横線内は車掌乗せればいいだけ。
まあもちろんそれは東急の協力が不可欠なんだけどね。
もう行き先だけ元町・中華街で途中で車両交換しますでいいじゃんｗ
ところで、ＳＲ、南北、目黒の車両は車掌乗せられるようにできているのかが疑問だな･･･。
３００１なら心配無用なんだが。
３００１なら心配無用なんだが。
なんで？電車は左右対称でしょ？
だよね。
妄想ｽﾏｿ。
妄想ｽﾏｿ。
高蔵寺ニュータウンにでもお住まいですかねｗ
漏れは横浜在住ですよｗ
朝ラッシュ時、どれくらい減便されるんだろ。
むつよこはま、10年ほど前に訪れたことがある。
なんにもない町だった。
きっと今もなんにもない町なんだろう。
なんにもない町だった。
きっと今もなんにもない町なんだろう。
447 ：名無し野電車区：04/08/17 11:40 ID:inQ6M3lf
>>438
リレーつばめみたいになるな。
リレーつばめみたいになるな。
449 ：名無し野電車区：04/08/17 13:05 ID:g9ZN7wyy
>>447
稼ぎ時の朝でさえその乗車率じゃ赤字にもなるわな。
稼ぎ時の朝でさえその乗車率じゃ赤字にもなるわな。
450 ：名無し野電車区：04/08/17 13:18 ID:SeM0xFMn
昨日埼玉高速乗り鉄してきたけど、特に東川口～浦和美園間はひどかったな。
漏れが乗ってる車両、漏れ以外客がいなかった。ほんと最新設備のローカル線だった。
だから座席でごろ寝はもちろん、オナニーも出来そうだな。実際ごろ寝はしたよ。
漏れが乗ってる車両、漏れ以外客がいなかった。ほんと最新設備のローカル線だった。
だから座席でごろ寝はもちろん、オナニーも出来そうだな。実際ごろ寝はしたよ。
>>449
６両編成の90%だからね・・・。
６両編成の90%だからね・・・。
452 ：名無し野電車区：04/08/17 13:38 ID:inQ6M3lf
453 ：名無し野電車区：04/08/17 14:45 ID:PgBly7Cz
読んでるとどんどんむなしくなるスレ・・・
芝山には負けてほしくない・・・
税金でまかなう実質県営地下鉄か
456 ：名無し野電車区：04/08/17 18:06 ID:inQ6M3lf
>>455
東京メトロが3割ほど出資してる。
東京メトロには東京都が出資してるから、
県営と言い切るのは難しいかも。
日中、赤羽岩淵で折り返す件だが、
川口元郷寄りに片亘り入れられないかな？
急勾配・急曲線だから無理だろうか…
片亘りでも入れられれば、
岩淵折り返しも容易にできるのだが。
東京メトロが3割ほど出資してる。
東京メトロには東京都が出資してるから、
県営と言い切るのは難しいかも。
日中、赤羽岩淵で折り返す件だが、
川口元郷寄りに片亘り入れられないかな？
急勾配・急曲線だから無理だろうか…
片亘りでも入れられれば、
岩淵折り返しも容易にできるのだが。
首都圏のお荷物路線
459 ：名無し野電車区：04/08/17 18:55 ID:wPzMVOXA
赤羽岩淵で互いに全便折り返す。
SRは2両編成、日中5本/h。
SRは2両編成、日中5本/h。
それでも全然こまなそうだな。日中は。
じゃあ赤羽岩淵を2面3線化…
いや、そこまでするならいっそのことJR赤(ry
いや、そこまでするならいっそのことJR赤(ry
時々南北線を利用するのだが、やって来るのは何故かいつもSR…
南北線で東急3000/5080はともかく、ﾒﾄﾛ9000に乗る確率が低いというのは、何かに取り憑かれているのだろうか？
…ﾊｯ!?これはもしかして、さいたまの陰謀なのか？
南北線で東急3000/5080はともかく、ﾒﾄﾛ9000に乗る確率が低いというのは、何かに取り憑かれているのだろうか？
…ﾊｯ!?これはもしかして、さいたまの陰謀なのか？
463 ：名無し野電車区：04/08/17 19:40 ID:hNhZPgp9
確か日中上りの乗車率が6.8%だから二両編成毎時5本でも乗車率
40%前後か。普通に全員座れるな
40%前後か。普通に全員座れるな
>>461
借金が増えるだけだと思う…。
JR赤のほうがぜひやってほしいけど。
ていうか、もうそれやる以外にＳＲは生き残れないだろうね…。
話は変わるが、
ＳＲって名前、ヤフーで検索しても出てこなかったぞ。
ＳＲっていう名前すら定着してない悪漢。
借金が増えるだけだと思う…。
JR赤のほうがぜひやってほしいけど。
ていうか、もうそれやる以外にＳＲは生き残れないだろうね…。
話は変わるが、
ＳＲって名前、ヤフーで検索しても出てこなかったぞ。
ＳＲっていう名前すら定着してない悪漢。
いや一応、車両に描いてあるし…。
PC-8801 Mark2 SR
なつかすいー
おれはFM-77AVだったけど
おれはFM-77AVだったけど
470 ：名無し野電車区：04/08/18 00:16 ID:MZgHlTpi
>>465
よく気がついた。偉いぞ。
よく気がついた。偉いぞ。
>>470
地元ですしね～
地元ですしね～
472 ：名無し野電車区：04/08/18 00:28 ID:yviTrDYT
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/saitama/040818/kiji03.html
【埼玉高速鉄道・社員の行動基準の１３項目】
一、ＹＥＳ！ Ｉ ＣＡＮ
一、やる気主義の徹底
一、明るく元気に、ワイワイガヤガヤ
一、即断即決！ ７割・８割の確率ならば、「ＧＯ」だ！
一、お客さま志向に徹する
一、もうけて、なんぼ！
一、プロ集団になる
一、競争こそ、自分と部下を磨くコツ
一、給与が高い人ほど、仕事をしろ
一、数字目標を必ず示し、仕事をしろ
一、大勝・大負するな
一、ハキハキ・キビキビこそ、プロの姿勢だ！
一、あいさつの達人！
【埼玉高速鉄道・社員の行動基準の１３項目】
一、ＹＥＳ！ Ｉ ＣＡＮ
一、やる気主義の徹底
一、明るく元気に、ワイワイガヤガヤ
一、即断即決！ ７割・８割の確率ならば、「ＧＯ」だ！
一、お客さま志向に徹する
一、もうけて、なんぼ！
一、プロ集団になる
一、競争こそ、自分と部下を磨くコツ
一、給与が高い人ほど、仕事をしろ
一、数字目標を必ず示し、仕事をしろ
一、大勝・大負するな
一、ハキハキ・キビキビこそ、プロの姿勢だ！
一、あいさつの達人！
474 ：名無し野電車区：04/08/18 06:48 ID:OM8DjX2J
運行本数2割削減か。
昼間は東急車と営団車の乗り入れを止めて、SR車だけの運行にすれば、
達成できそうな（ぉ
昼間は東急車と営団車の乗り入れを止めて、SR車だけの運行にすれば、
達成できそうな（ぉ
>>473
こんなことがリアルで起こったらみんな大暴れして収拾が付かなくなってしまうでしょうね。
こんなことがリアルで起こったらみんな大暴れして収拾が付かなくなってしまうでしょうね。
>>475
ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/stm/20040818/lcl_____stm_____000.shtml
これね。２割か。思ったより少ないな。もっと大胆に削減してくるかと思ったけど。
朝ラッシュ時の削減は考えにくいから、
単純に日中のダイヤを12分間隔にするのかな？
ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/stm/20040818/lcl_____stm_____000.shtml
これね。２割か。思ったより少ないな。もっと大胆に削減してくるかと思ったけど。
朝ラッシュ時の削減は考えにくいから、
単純に日中のダイヤを12分間隔にするのかな？
>>477 データイムのみ本数半減とすれば、ほぼ本数半減で帳尻あいますね。
朝ラッシュ以外は鳩ヶ谷折り返しがほとんどなくなるかも。
朝ラッシュ以外は鳩ヶ谷折り返しがほとんどなくなるかも。
>>479 あ、日本語が変でｽﾏｿ。終日本数２割減で帳尻あいますね、に訂正。吊ってきまつ。
481 ：名無し野電車区：04/08/18 17:27 ID:OM8DjX2J
東京メトロの反発で削減ができない場合は
運行経費の一部負担を求める－－－
どうだろうね。
赤羽岩淵での折り返しダイヤを組むために
全体のダイヤを動かす方を取るか、
お金を払って杉野さんを大人しくさせるか…？
少なくとも赤羽岩淵の配線をあんなふうにしたのは
SRの責任ではなく営団地下鉄（当時）の責任。
とにかく赤羽岩淵は癌なんだよな。
JR赤羽との乗り換えもできないし、
あの駅を何とかしないとどうにもならん。
運行経費の一部負担を求める－－－
どうだろうね。
赤羽岩淵での折り返しダイヤを組むために
全体のダイヤを動かす方を取るか、
お金を払って杉野さんを大人しくさせるか…？
少なくとも赤羽岩淵の配線をあんなふうにしたのは
SRの責任ではなく営団地下鉄（当時）の責任。
とにかく赤羽岩淵は癌なんだよな。
JR赤羽との乗り換えもできないし、
あの駅を何とかしないとどうにもならん。
>>478
いまどきサラ金会社でもこんな馬鹿な標語作らないぞ
いまどきサラ金会社でもこんな馬鹿な標語作らないぞ
>>481
SR内でダイヤ改正するとなれば、結局メトロ等の運用も変えざるを得ないと思うので、
ダイヤの方を動かすに一票。
赤羽岩淵は癌だよなぁ。というか、南北線の末端ってどっちも癌なんだよな。
北側：赤羽岩淵
赤羽駅につながっていれば、高崎線・宇都宮線・埼京線からの乗換客も期待できたのに
（SRの客が流出する可能性はあるが、そもそもSRに流出するほどの客なんていればこんな問題には）
南側：白金高輪
品川駅につながっていれば、東海道線・横須賀線・京急線からの乗換客も期待できた
特に、現在新橋駅で銀座線に乗り換えている客の転移・銀座線の混雑緩和も期待できたのに。
まぁ、今更言ってもしょうがないけどね。
SR内でダイヤ改正するとなれば、結局メトロ等の運用も変えざるを得ないと思うので、
ダイヤの方を動かすに一票。
赤羽岩淵は癌だよなぁ。というか、南北線の末端ってどっちも癌なんだよな。
北側：赤羽岩淵
赤羽駅につながっていれば、高崎線・宇都宮線・埼京線からの乗換客も期待できたのに
（SRの客が流出する可能性はあるが、そもそもSRに流出するほどの客なんていればこんな問題には）
南側：白金高輪
品川駅につながっていれば、東海道線・横須賀線・京急線からの乗換客も期待できた
特に、現在新橋駅で銀座線に乗り換えている客の転移・銀座線の混雑緩和も期待できたのに。
まぁ、今更言ってもしょうがないけどね。
>>483
それでもまだ、白金高輪は再開発もあるし、
三田線と接続しているし、目黒で山手線と接続しているし、
その気になれば引上げ線の延伸の可能性もある。
それに対して赤羽岩淵はどうしようもなく酷いよなあ。
しかし、今更言ってもしょうがないとはいえ、
しょうがないまま放っておいても本当にしょうがない。
なんとかできないものかねぇ…
それでもまだ、白金高輪は再開発もあるし、
三田線と接続しているし、目黒で山手線と接続しているし、
その気になれば引上げ線の延伸の可能性もある。
それに対して赤羽岩淵はどうしようもなく酷いよなあ。
しかし、今更言ってもしょうがないとはいえ、
しょうがないまま放っておいても本当にしょうがない。
なんとかできないものかねぇ…
SRの経営改善は必要だろうが言ってることおかしくないか？
○現在のダイヤは相互直通先に合わせているのが問題
→あとから参入したようなもんなんだからしかたないだろうに
○10.1からダイヤ改正したい
→まだ他社が了解したわけどもないのにもう日付を決めてる、しかももう一月ちょっとしかない
○運行本数の２割削減
→その程度でいいのか？４～５割は減らすべきじゃない？
○現在のダイヤは相互直通先に合わせているのが問題
→あとから参入したようなもんなんだからしかたないだろうに
○10.1からダイヤ改正したい
→まだ他社が了解したわけどもないのにもう日付を決めてる、しかももう一月ちょっとしかない
○運行本数の２割削減
→その程度でいいのか？４～５割は減らすべきじゃない？
>>485
>現在のダイヤは相互直通先に合わせているのが問題
なんて、そもそも直通先に合わせなきゃ自己完結もできない路線なのにね・・・。
なんか勘違いしてんのかな。
しかしいくらでもダイヤ削減しろという意見で一致してるあたりが、
このスレのSR利用者の少なさを物語ってるかな。
>現在のダイヤは相互直通先に合わせているのが問題
なんて、そもそも直通先に合わせなきゃ自己完結もできない路線なのにね・・・。
なんか勘違いしてんのかな。
しかしいくらでもダイヤ削減しろという意見で一致してるあたりが、
このスレのSR利用者の少なさを物語ってるかな。
>>485
後から参入というのは確かに致し方ない部分もある。
ただ、当時の営団との関係が相当に深かったので、
ダイヤ編成も営団に牛耳られていたのは事実だろう。
赤羽岩淵駅の構造がそれを象徴してるし。
開業から3年経って、体力に合わせたダイヤ改正を
したいということは間違いではないと思う。
2割削減については上でも皆が書いてるように、
朝夕の減便を行わず日中のみ減便だとすれば
トータルで2割ということなら妥当だと思う。
しかし、10月1日というのは性急に過ぎるよな。
現行の、赤羽岩淵でAB両線が同着・同発というダイヤでは、
そのまま岩淵で半分減らすというのは不可能だから、
全線のダイヤ（当然、三田線にも影響する）を変えることになる。
それをあと1ヶ月でやれというのは恫喝に近いよ。
この人、鉄道のこと何にも知らないんだね。
知らないから良いと言うこともあるのだろうが、
話の通じない人になっちゃうのは困るね。
後から参入というのは確かに致し方ない部分もある。
ただ、当時の営団との関係が相当に深かったので、
ダイヤ編成も営団に牛耳られていたのは事実だろう。
赤羽岩淵駅の構造がそれを象徴してるし。
開業から3年経って、体力に合わせたダイヤ改正を
したいということは間違いではないと思う。
2割削減については上でも皆が書いてるように、
朝夕の減便を行わず日中のみ減便だとすれば
トータルで2割ということなら妥当だと思う。
しかし、10月1日というのは性急に過ぎるよな。
現行の、赤羽岩淵でAB両線が同着・同発というダイヤでは、
そのまま岩淵で半分減らすというのは不可能だから、
全線のダイヤ（当然、三田線にも影響する）を変えることになる。
それをあと1ヶ月でやれというのは恫喝に近いよ。
この人、鉄道のこと何にも知らないんだね。
知らないから良いと言うこともあるのだろうが、
話の通じない人になっちゃうのは困るね。
まあ発表がこの時期になっただけで、
ダイ改については前々から10月目処に調整進めてたとか・・・。
ダイ改については前々から10月目処に調整進めてたとか・・・。
>>488
それならいいのだが…
東急田園都市線のダイヤ改正は10月16日だし、
どうも10月1日の改正なんて考えてたとは思えない…
>>489
仮にそれで通ったとしても、今後他社との関係が
ギクシャクするようなことになると、
必ずしも得策といえるかどうかは疑問だよね。
反対に意地悪されたりとか。
それならいいのだが…
東急田園都市線のダイヤ改正は10月16日だし、
どうも10月1日の改正なんて考えてたとは思えない…
>>489
仮にそれで通ったとしても、今後他社との関係が
ギクシャクするようなことになると、
必ずしも得策といえるかどうかは疑問だよね。
反対に意地悪されたりとか。
491 ：名無し野電車区：04/08/18 22:59 ID:HNZJpo1k
開業前2chではどういうふうに言われてたんだろう
赤羽スルーじゃ誰も乗らないとか言われてたのかな
01年3月開業だから既に鉄道板は存在していたはずだが
赤羽スルーじゃ誰も乗らないとか言われてたのかな
01年3月開業だから既に鉄道板は存在していたはずだが
>>491
開業前の予想は専門家でも当てられないから難しいと思うが、
開業1ヵ月後のニュースを受けたスレでは赤羽接続しなかった
ことに対する批判的な書き込みが多く見られる。↓
http://piza.2ch.net/train/kako/989/989498480.html
まあ、当然だわな。
開業前の予想は専門家でも当てられないから難しいと思うが、
開業1ヵ月後のニュースを受けたスレでは赤羽接続しなかった
ことに対する批判的な書き込みが多く見られる。↓
http://piza.2ch.net/train/kako/989/989498480.html
まあ、当然だわな。
実際に開業前を迎えるとさんざん盛り上がって期待して、
１ヶ月も経てばああだこうだ後から文句が出るのは、線路引いた役人もヲタも一緒。
１ヶ月も経てばああだこうだ後から文句が出るのは、線路引いた役人もヲタも一緒。
494 ：名無し野電車区：04/08/18 23:23 ID:nuzIPAvq
しかし三年前は東葉と埼玉を同列視する書き込みが多いな
経営はどっちも終ってるけど純粋に鉄道路線として役に立ってる
かどうかという点ではかなり違うのだが
もちろん埼玉の方が役に立ってないという意味で
経営はどっちも終ってるけど純粋に鉄道路線として役に立ってる
かどうかという点ではかなり違うのだが
もちろん埼玉の方が役に立ってないという意味で
497 ：名無し野電車区：04/08/19 00:51 ID:Zq5xfJ/k
日中(特に平日)は南北線北区内も含めて15分に1本で十分だとおもう
駅の空調だけちゃんとしてくれれば
駅の空調だけちゃんとしてくれれば
498 ：名無し野電車区：04/08/19 01:03 ID:+5I87phP
12分になったらなったで、それにあわせて沿線の人は生活するよ。
武蔵野線が地元の私の所感。
開業当時の40分間隔にくらべれば12分なんて！
でも乗り換えで待つのはイヤだから南北線内6分は維持だろうけど。
武蔵野線が地元の私の所感。
開業当時の40分間隔にくらべれば12分なんて！
でも乗り換えで待つのはイヤだから南北線内6分は維持だろうけど。
まあ、ＪＲ赤羽と接続してないのは痛手だったね
しかし、こんどの社長は鉄道というものをぜんぜん知らないね
知らないから、ダイヤ改正をするなんていえるんだろうけど・・・
ダイヤを変えるのにいくらかかるか知ってるのかな？
どこぞの鉄道みたいに簡単にはできないよね？
それで赤字が増えてもいいのかな？
かなりの額がかかると思うよ。
しかし、こんどの社長は鉄道というものをぜんぜん知らないね
知らないから、ダイヤ改正をするなんていえるんだろうけど・・・
ダイヤを変えるのにいくらかかるか知ってるのかな？
どこぞの鉄道みたいに簡単にはできないよね？
それで赤字が増えてもいいのかな？
かなりの額がかかると思うよ。
500 ：はしのえみを＠ＳＲ 埼玉高速鉄道 車掌：04/08/19 01:18 ID:NK1ohrXE
五百！！！
501 ：名無し野電車区：04/08/19 02:24 ID:HUrapU2i
>>497
それでは待たずに乗れるという都心線の役割が果たせない。
ダイヤとして十分か十分でないかの卓上の論理ではなく、
現実には利用しにくくなって間違いなく乗客が減る。
>>498
しかし武蔵野線のように元々少なかった本数が増えるのならいいけど、
多かった本数が少なくなる事自体は、不便になった感＆イメージダウンは避けられないよなあ。
余計バスの方が手軽で便利と逃げられてしまうリスクもある。
それでは待たずに乗れるという都心線の役割が果たせない。
ダイヤとして十分か十分でないかの卓上の論理ではなく、
現実には利用しにくくなって間違いなく乗客が減る。
>>498
しかし武蔵野線のように元々少なかった本数が増えるのならいいけど、
多かった本数が少なくなる事自体は、不便になった感＆イメージダウンは避けられないよなあ。
余計バスの方が手軽で便利と逃げられてしまうリスクもある。
502 ：名無し野電車区：04/08/19 02:25 ID:olIJWeal
都心線？？？？？？？？ｗ
朝はいいとして夕方ラッシュ時に混雑率３０％以下なのにこれは減らさないのかね？
日中5本/1hにするのなら16時～19時台も6～8本/1hでいい気がするのだが。
それ以降は減らせないだろうけど。
約４割程度削減できると思うよ。(ほんとは半数でも過剰)
日中5本/1hにするのなら16時～19時台も6～8本/1hでいい気がするのだが。
それ以降は減らせないだろうけど。
約４割程度削減できると思うよ。(ほんとは半数でも過剰)
>>483
南北線の南端は目黒です。
南北線の南端は目黒です。
>>503
朝夕ラッシュ時の減便は、イメージダウンや
KKKへの逸走を助長しかねないのでやりたくないのだろう。
強いてやるなら浦和美園行きの鳩ヶ谷行きへの変更程度かな。
朝は満員に近いから減便なしは当然として、
夕方はピーク時間帯で5分間隔、これは必ずしも
多い本数とはいえないしね。
それに、5分以下の間隔では赤羽岩淵折り返しの
設定が物理的に困難になるから、
SRとしても無理を言う限界というのはわきまえているだろうし。
朝夕ラッシュ時の減便は、イメージダウンや
KKKへの逸走を助長しかねないのでやりたくないのだろう。
強いてやるなら浦和美園行きの鳩ヶ谷行きへの変更程度かな。
朝は満員に近いから減便なしは当然として、
夕方はピーク時間帯で5分間隔、これは必ずしも
多い本数とはいえないしね。
それに、5分以下の間隔では赤羽岩淵折り返しの
設定が物理的に困難になるから、
SRとしても無理を言う限界というのはわきまえているだろうし。
王子神谷から川を渡って足立区に入り、舎人まで伸ばしてたらどうなってたかな
延伸地域は人口は多いが駅から遠く、最寄り路線はJRと違い都心側が弱い東武線
全線営団線として建設だから運賃面でも圧倒的に有利
舎人公園の地下にでも車庫を作っておけば埼玉に伸ばす必要もない
SRも埼スタも日暮里新交通も最初から存在しない
いいことずくめじゃないか
妄想sage
延伸地域は人口は多いが駅から遠く、最寄り路線はJRと違い都心側が弱い東武線
全線営団線として建設だから運賃面でも圧倒的に有利
舎人公園の地下にでも車庫を作っておけば埼玉に伸ばす必要もない
SRも埼スタも日暮里新交通も最初から存在しない
いいことずくめじゃないか
妄想sage
507 ：名無し野電車区：04/08/19 15:18 ID:hhkTxpr0
508 ：名無し野電車区：04/08/19 18:46 ID:N7m7ly4d
SRがマゲ組みになったのはターミナル駅不在。
その分盗用は西船の存在があらゆる意味ででかい。
その分盗用は西船の存在があらゆる意味ででかい。
その点では北総公団とも似てるが、
あっちには成田空港という最終手段があるので、なんとか乗り切れるだろう。
あっちには成田空港という最終手段があるので、なんとか乗り切れるだろう。
510 ：名無し野電車区：04/08/19 19:01 ID:XMfvHJ//
>>508
西船でさえそうなのだから、東京の北のターミナルの
赤羽だったらと思うと残念で残念で涙が止まらない。
赤羽地区の地元にとっても美味しい話のはず、
この際北区や東京都も動かして何とか赤羽接続に
することはできないものか。
Yes, I can の精神で無理といわずあらゆる方策を模索して欲しい。
西船でさえそうなのだから、東京の北のターミナルの
赤羽だったらと思うと残念で残念で涙が止まらない。
赤羽地区の地元にとっても美味しい話のはず、
この際北区や東京都も動かして何とか赤羽接続に
することはできないものか。
Yes, I can の精神で無理といわずあらゆる方策を模索して欲しい。
あぼーん
512 ：名無し野電車区：04/08/19 22:27 ID:LuFA+yqR
けだし、名言ですな。
>>510
YOU And I じゃなくて？（今の人分かるかな…）
YOU And I じゃなくて？（今の人分かるかな…）
516 ：名無し野電車区：04/08/20 01:58 ID:RXDxKJ6h
517 ：名無し野電車区：04/08/20 02:11 ID:wI1IKbrS
赤羽岩淵から赤羽に至る新線を造る。南北線との乗り入れはやめるわけにもいかないので各停は南北線へ快速は赤羽へ(この逆でもよいが)赤羽岩淵を２面４線にして緩急接続と方面別連絡をする。ってのはどーよ、杉野さん。
518 ：名無し野電車区：04/08/20 03:45 ID:8QXWTO1i
杉野氏の営団に対する強攻策いいね。
営団の都合で埼玉県民が赤字背負わされたらたまらない。
営団の都合で埼玉県民が赤字背負わされたらたまらない。
>>518
そのために杉野さん呼んだんだから。
改革内容（少なくとも鉄道に関しては）2chレベル。
それを実行できるのが杉野。
例えば、メトロの都合で走らせてる電車の経費は、メトロ側が払えなんて、
このスレで出たときは、妄想扱いだったじゃん。
それを本気で言っちゃえるのが杉野。だからすげぇ。天然はこえぇ
そのために杉野さん呼んだんだから。
改革内容（少なくとも鉄道に関しては）2chレベル。
それを実行できるのが杉野。
例えば、メトロの都合で走らせてる電車の経費は、メトロ側が払えなんて、
このスレで出たときは、妄想扱いだったじゃん。
それを本気で言っちゃえるのが杉野。だからすげぇ。天然はこえぇ
521 ：名無し野電車区：04/08/20 12:39 ID:OP/n6dQB
そのうち美園宿泊費とか言って深夜留置のﾒﾄﾛ9000から金盗るんだろう。
522 ：名無し野電車区：04/08/20 21:31 ID:p/0ZPfAY
>>520
禿同。いってる事ははっきりいって厨房だよな、↓のようなこと平気で逝ってるのは。
だからユニチャーム追放されてＨＩＳで天狗になってここまで調子ずいたのかｗ
http://s-rail.co.jp/040729kaikaku.pdf
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/saitama/040818/kiji03.html
禿同。いってる事ははっきりいって厨房だよな、↓のようなこと平気で逝ってるのは。
だからユニチャーム追放されてＨＩＳで天狗になってここまで調子ずいたのかｗ
http://s-rail.co.jp/040729kaikaku.pdf
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/saitama/040818/kiji03.html
523 ：名無し野電車区：04/08/20 21:48 ID:8QXWTO1i
アホなアンチ杉野ががんばってるな。
524 ：名無し野指令区：04/08/20 22:56 ID:kX8zVL94
どうでもいいから、早く岩槻蓮田羽生まで延伸せよ。
古河まで来いや
岩槻蓮田羽生までの延伸は どうでもいいから。
ＳＲ・南北7.5分間隔・三田6分間隔なら
2割削減だが、白高が激しくマズー。
2割削減だが、白高が激しくマズー。
>>526は杉野
http://www.pref.saitama.jp/s-gikai/gaiyou/h1309/1309i030.html
http://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/h1606/1606f030.html
これについてどう思う？
ならSRを岩槻まで延伸して値下げしてみろよと
http://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/h1606/1606f030.html
これについてどう思う？
ならSRを岩槻まで延伸して値下げしてみろよと
531 ：名無し野電車区：04/08/21 08:26 ID:Z1FYBu9u
>>533
何気に不便な芝地区の貴重な足でもあり
浅草線・京急の都心ルートでもあるから三田までは結構乗ってる。
白金高輪まで段落しは無理。
南部の現ダイヤはそれなりに需要に合っていていじれない。
目黒線末端が過剰気味という程度
結局南北線北部で段落ししにくいのが問題。
王子返しができるようにすればよかったのに。
何気に不便な芝地区の貴重な足でもあり
浅草線・京急の都心ルートでもあるから三田までは結構乗ってる。
白金高輪まで段落しは無理。
南部の現ダイヤはそれなりに需要に合っていていじれない。
目黒線末端が過剰気味という程度
結局南北線北部で段落ししにくいのが問題。
王子返しができるようにすればよかったのに。
>>534
しかし旧営団地下鉄の路線で6分以上の間隔で運転しているのは
全線を見渡しても北綾瀬支線と新線池袋～小竹向原だけ。
そもそも途中で段落としという発想自体がないんだろう。
このさい、赤羽岩淵廃止でターミナル赤羽駅新設したらどうよ。
東京メトロにとってもメリットの方が大きいんじゃないか？
再開発をちらつかせるとかして自治体に金出させれば
費用もなんとかなるだろう。
しかし旧営団地下鉄の路線で6分以上の間隔で運転しているのは
全線を見渡しても北綾瀬支線と新線池袋～小竹向原だけ。
そもそも途中で段落としという発想自体がないんだろう。
このさい、赤羽岩淵廃止でターミナル赤羽駅新設したらどうよ。
東京メトロにとってもメリットの方が大きいんじゃないか？
再開発をちらつかせるとかして自治体に金出させれば
費用もなんとかなるだろう。
>>535 押上～清澄白河、１１分穴があるよん。
537 ：名無し野電車区：04/08/21 14:34 ID:eH496NYn
再開発と延伸、どっちにしろまずは埼玉高速の運賃sageないとだれも乗らないんじゃない?
むずかしいか？
もうすこし値下げしてお客さん増えるほうが繁盛すると思うのだが･･･。
むずかしいか？
もうすこし値下げしてお客さん増えるほうが繁盛すると思うのだが･･･。
540 ：名無し野電車区：04/08/21 19:25 ID:vnO57vUw
現実に岩淵返し、神谷返し、駒込返し、どれがいいんだか？
541 ：名無し野電車区：04/08/21 21:44 ID:Ye/mNq4x
ところで今日SR露天行った香具師いる？
漏れも行こうかと思ったら行かれんかったorz
漏れも行こうかと思ったら行かれんかったorz
542 ：名無し野電車区：04/08/21 23:38 ID:vnO57vUw
休日の割りに今日は3000系よくみかけたな。
なんかあったの？
なんかあったの？
543 ：名無し野電車区：04/08/21 23:59 ID:jjj35BG3
おうむ返し
ま、今のところ減便改正→途中で時間調整が濃厚だな。
546 ：名無し野電車区：04/08/22 09:37 ID:6SLhzCWi
547 ：名無し野電車区：04/08/22 11:35 ID:B9DYZgeD
>>546
その通りだね。
運賃なら東葉高速鉄道の高さは埼玉高速の比ではない。
特に西船橋～北習志野の運賃など、京成利用の場合と
比較したら目玉が飛び出るよ。
それなのに東葉高速は黒字を計上している。
やはり経路の問題だと思う。
だとしたらやはり赤羽接続の方法とか
考えられないものかなぁ。
その通りだね。
運賃なら東葉高速鉄道の高さは埼玉高速の比ではない。
特に西船橋～北習志野の運賃など、京成利用の場合と
比較したら目玉が飛び出るよ。
それなのに東葉高速は黒字を計上している。
やはり経路の問題だと思う。
だとしたらやはり赤羽接続の方法とか
考えられないものかなぁ。
548 ：名無し野電車区：04/08/22 11:39 ID:AFuYwonE
運んでナンボなのにルートが悪いのは致命的。仮に今から赤羽接着線を作っていくらになる？
蒲蒲連絡線が１千億円程度だそうだから、
同じくらいかかるんじゃない？
同じくらいかかるんじゃない？
蒲蒲線も、単線でやるとか、いろいろ切り詰めて1千億だからねえ。
川口元郷から2面4線化なんて贅沢を言わないとしても、
最低限、荒川直下でトンネル拡張＆分岐工事するだけで
莫大な費用がかかりそうだな。
最低限、荒川直下でトンネル拡張＆分岐工事するだけで
莫大な費用がかかりそうだな。
久しぶりにこれおいてくか
http://urawa.cool.ne.jp/misono/future/ft00.html
http://urawa.cool.ne.jp/misono/future/ft00.html
馬鹿だったとしか言い様がないなぁ…
個人的には一番実現性がありそうなのは
↓これかなぁ、と思う。
http://www.kitanet.ne.jp/~arcn/sr-rev/c02.html
それでも実現度１％未満だなぁ。
個人的には一番実現性がありそうなのは
↓これかなぁ、と思う。
http://www.kitanet.ne.jp/~arcn/sr-rev/c02.html
それでも実現度１％未満だなぁ。
>>553
まずエイトライナーとメトロセブンの実現率が1％未満なので…
まずエイトライナーとメトロセブンの実現率が1％未満なので…
556 ：名無し野電車区：04/08/22 14:49 ID:B9DYZgeD
557 ：名無し野電車区：04/08/23 18:00 ID:M13oNGMb
>>505
これが都営地下鉄と都バスのような関係だったら、有無をいわさず
赤羽岩淵～浦和美園開業 ＝ 赤羽駅～鳩ヶ谷公団のバス路線即時全廃 で
ターミナルの位置に関係なく強制的に鉄道利用することもできたんだろうにね・・・。
その点、日暮里～舎人の新交通は、いくら不便で法外な運賃をボッタくっても
開業と同時に都バスの日暮里～足立流通センター・舎人を廃止すればいいから
見通しが明るい（ｗ
>>521
メトロから全検・重要部検査代の法外値上げの通告があるかも。
もちろん洗車と車輪転削の委託は打ち切りで。
だいたい、メトロに逆らったら運行管理できないんじゃないの＞埼玉高速
これが都営地下鉄と都バスのような関係だったら、有無をいわさず
赤羽岩淵～浦和美園開業 ＝ 赤羽駅～鳩ヶ谷公団のバス路線即時全廃 で
ターミナルの位置に関係なく強制的に鉄道利用することもできたんだろうにね・・・。
その点、日暮里～舎人の新交通は、いくら不便で法外な運賃をボッタくっても
開業と同時に都バスの日暮里～足立流通センター・舎人を廃止すればいいから
見通しが明るい（ｗ
>>521
メトロから全検・重要部検査代の法外値上げの通告があるかも。
もちろん洗車と車輪転削の委託は打ち切りで。
だいたい、メトロに逆らったら運行管理できないんじゃないの＞埼玉高速
>>558
綾瀬でもできるし。
綾瀬でもできるし。
>>559
はぁ？
綾瀬＝メトロですが。
志村に委託は厳しいのでは…。
回送するだけでかなりの経費になるし、
志村とて他を受け容れるだけの余裕があるかどうか。
綾瀬の場合は当初からそういう目的で
（7号、8号、13号線の受け入れを前提で）
造ってあるからキャパでかいし。
結局、いくらイキがっても、メトロにあんまり
逆らうと、しこりだけが残るわけよ。
というわけで赤羽接続激しくキボンぬ。
はぁ？
綾瀬＝メトロですが。
志村に委託は厳しいのでは…。
回送するだけでかなりの経費になるし、
志村とて他を受け容れるだけの余裕があるかどうか。
綾瀬の場合は当初からそういう目的で
（7号、8号、13号線の受け入れを前提で）
造ってあるからキャパでかいし。
結局、いくらイキがっても、メトロにあんまり
逆らうと、しこりだけが残るわけよ。
というわけで赤羽接続激しくキボンぬ。
赤羽から上板橋まで延伸して赤板線…
妄想すまそ
妄想すまそ
板橋本町まで延ばして三田線直通、というのも見てみたいが
563 ：名無し野電車区：04/08/24 05:03 ID:XPsCP4r7
昼間時の鳩ヶ谷以北を毎時５本の１２分毎に減らしてお茶を濁す予感
564 ：名無し野電車区：04/08/24 09:31 ID:ycIj0GSF
登用→京成のバイパス。大手町日本橋直結。
北宋→千葉ニューは最悪の入居率。成田空港延伸がある分まだまし。
妻玉→何をメリットに挙げればいいんだ。舎人に伸ばすのが一番だったな。
北宋→千葉ニューは最悪の入居率。成田空港延伸がある分まだまし。
妻玉→何をメリットに挙げればいいんだ。舎人に伸ばすのが一番だったな。
毎時五本の地下鉄って…
仙台の地下鉄より酷いじゃん…。
ていうか単線でも良かったんじゃないか？
仙台の地下鉄より酷いじゃん…。
ていうか単線でも良かったんじゃないか？
568 ：名無し野電車区：04/08/24 13:03 ID:XPsCP4r7
>>567
目黒線急行運転開始の時点で
目黒線は15分サイクルに急行１、普通２になるから
南北線はおそらく5分間隔、となると
30分サイクルに美園急行１（SR内も通過運転）、美園普通１、鳩ヶ谷普通２、岩淵普通２になるか
急行の停車駅は鳩ヶ谷までと岩淵から白金高輪まで各駅、目黒、大岡山、多摩川だろうか
目黒線急行運転開始の時点で
目黒線は15分サイクルに急行１、普通２になるから
南北線はおそらく5分間隔、となると
30分サイクルに美園急行１（SR内も通過運転）、美園普通１、鳩ヶ谷普通２、岩淵普通２になるか
急行の停車駅は鳩ヶ谷までと岩淵から白金高輪まで各駅、目黒、大岡山、多摩川だろうか
569 ：名無し野電車区：04/08/24 13:10 ID:p9pHfUOg
いや、メトロはそんな金払わないと思うぞ。
明らかに事業計画にない経費になるが、
それじゃ会計が許さないだろうよ。
何とかダイヤを変えて岩淵で折り返すか、
どさくさに紛れて王子神谷で折り返すか。
明らかに事業計画にない経費になるが、
それじゃ会計が許さないだろうよ。
何とかダイヤを変えて岩淵で折り返すか、
どさくさに紛れて王子神谷で折り返すか。
570 ：名無し野電車区：04/08/24 13:13 ID:XPsCP4r7
目黒線が急行運転開始しても、三田線・南北線は６分毎のままでＯＫです。わざわざ増発なんかしない予感。
終着＝白金高輪止まり、時刻：案１：案２
00分：急行←南北線：急行←南北線
03分：普通←三田線：終着←三田線
06分：終着←南北線：普通←南北線
09分：普通←南北線：終着←三田線
12分：終着←南北線：普通←南北線
15分：急行←三田線：急行←三田線
18分：普通←南北線：終着←南北線
21分：終着←三田線：普通←三田線
24分：普通←南北線：終着←南北線
27分：終着←三田線：普通←三田線
第二案の場合は武蔵小山で緩急接続、第一案の場合は待避なし。
終着＝白金高輪止まり、時刻：案１：案２
00分：急行←南北線：急行←南北線
03分：普通←三田線：終着←三田線
06分：終着←南北線：普通←南北線
09分：普通←南北線：終着←三田線
12分：終着←南北線：普通←南北線
15分：急行←三田線：急行←三田線
18分：普通←南北線：終着←南北線
21分：終着←三田線：普通←三田線
24分：普通←南北線：終着←南北線
27分：終着←三田線：普通←三田線
第二案の場合は武蔵小山で緩急接続、第一案の場合は待避なし。
修正 09分：普通←三田線：終着←三田線 吊ってきまつ.....
ＳＲ内で快速運転するよりは、後楽園⇔赤羽岩淵間で快速運転したほうがＳＲの客が増えそう。
鳩ヶ谷折り返しは岩淵または神谷折り返しで。
ＳＲ内で快速運転するよりは、後楽園⇔赤羽岩淵間で快速運転したほうがＳＲの客が増えそう。
鳩ヶ谷折り返しは岩淵または神谷折り返しで。
>>572
最新のSR検討委経営部会の話し合いの中でも、
南北線内での快速運転がなきゃ意味ネェヨという
意見が出た模様。（埼玉県公式サイト参照）
やはり王子神谷に待避線だよなぁ。
いくらかかるだろうか。
最新のSR検討委経営部会の話し合いの中でも、
南北線内での快速運転がなきゃ意味ネェヨという
意見が出た模様。（埼玉県公式サイト参照）
やはり王子神谷に待避線だよなぁ。
いくらかかるだろうか。
王子神谷に待避線作るなら、費用全額負担でお願いしますね♥
しねーよ
うちは現行で十分だし、なんならおたくを切ってもいいんだよ
うちは現行で十分だし、なんならおたくを切ってもいいんだよ
578 ：名無し野電車区：04/08/24 21:46 ID:B+5X43zH
そうだな。南北線の糞ルートでは快速運転したところで
投資に見合うほどの効果が(ry
投資に見合うほどの効果が(ry
579 ：名無し野電車区：04/08/24 21:56 ID:MVgFEp/k
メトロは車庫への回送線が欲しいだけなんだし、複線の線路のうち単線分売り払えば？
ホーム片面はトタンか何かで全部塞いで、メトロの電車は全部通過とか。
売り払った資金を元手に赤羽までの連絡線施工…SRは浦和美園～赤羽折り返しに
してしまって、SRは最大4両編成、昼間閑散時は単行運転で（自虐。
ホーム片面はトタンか何かで全部塞いで、メトロの電車は全部通過とか。
売り払った資金を元手に赤羽までの連絡線施工…SRは浦和美園～赤羽折り返しに
してしまって、SRは最大4両編成、昼間閑散時は単行運転で（自虐。
580 ：名無し野電車区：04/08/24 23:27 ID:eWBveLzJ
一番イイのは、メトロに身売りすることだな・・・。
メトロが「作りたくない」って言ったから、埼玉高速ができたんだから。
583 ：名無し野電車区：04/08/25 05:54 ID:3FXBflnZ
ＴＸは思ったより運賃安いみたい。
速いし、南流山もかなりの求心力がありそう。
ＳＲがｱﾎﾞﾝしてメトロ統一運賃になれば武蔵野線から東川口乗換えで東京都心への流れも多くなるだろうに
速いし、南流山もかなりの求心力がありそう。
ＳＲがｱﾎﾞﾝしてメトロ統一運賃になれば武蔵野線から東川口乗換えで東京都心への流れも多くなるだろうに
そうなのか？都と国がほぼ半分ずつ出資している営団が
「越境」出来るだろうかね。千葉もちょっとだけ出している
という話だし。
「越境」出来るだろうかね。千葉もちょっとだけ出している
という話だし。
585 ：名無し野電車区：04/08/25 06:17 ID:3FXBflnZ
>>584
ちょっとどころか、延々と走りますが
ちょっとどころか、延々と走りますが
SRを引き取ったらトトロが傾きそう
587 ：名無し野電車区：04/08/25 10:40 ID:CCPvSChq
ＳＲと盗用が千原線化したら・・・・ｗ
588 ：名無し野電車区：04/08/25 10:46 ID:ttSMhQAs
SRを引き取ると登用も引き取れという話になる。
車庫が必要だからSRも引き取ってくれだ？
なら車庫だけ作ったほうが安上がりだろ。
なんなら志茂から赤羽まで自社で伸ばして、あとは適当に車庫作りますよ。
なら車庫だけ作ったほうが安上がりだろ。
なんなら志茂から赤羽まで自社で伸ばして、あとは適当に車庫作りますよ。
590 ：名無し野電車区：04/08/25 20:45 ID:UOUQEa/N
「ぜったい東大へ行くぞ！」
「ぜったい東大へ行くぞ！」
←東京メトロ 南 北 線 で
←東京メトロ 南 北 線 で
東大に入学しても、2年間は井の頭線の駒場東大前なわけだが…
岩槻市は岩槻区へ
594 ：名無し野電車区：04/08/25 23:34 ID:GPVUmCQm
東京ドームのバックネットの所の広告か
民営化で変わったことと言えば制服とこれぐらいですかね・・・
民営化で変わったことと言えば制服とこれぐらいですかね・・・
>>585
走行区間のことじゃなくて、「出資」の話だったんだけど？
でも、千葉は入ってないみたい。
株主比率：政府（53.4％）、東京都（46.6％）
だとさ。千葉は国際空港対策もあってのことだろうから、
迷惑料的な意味合いで作ったんだろうが、埼玉は何にもないしｗ
走行区間のことじゃなくて、「出資」の話だったんだけど？
でも、千葉は入ってないみたい。
株主比率：政府（53.4％）、東京都（46.6％）
だとさ。千葉は国際空港対策もあってのことだろうから、
迷惑料的な意味合いで作ったんだろうが、埼玉は何にもないしｗ
和光市駅があるじゃん
http://www.saitama-np.co.jp/news08/26/03p.htm
やっぱり上手く行ってないんじゃねーのか…？
メトロはじめ関係各社局にとっては寝耳に水だしな。
いくら杉野理論が正しいとしても、
「ダイヤ改正に応じなければ運行経費払え」はねーよ。
ダイヤ改正にいくらかかると思ってるんだ。
素人ったって、しな鉄で2年間は鉄道の勉強しただろうに。
メトロにとっちゃぁ、改正しても改正費用かかるし、
改正しなければ運行経費払えと言うし、
それじゃあ勝手にしろと言いたくもなろう。
ダイヤ改正の必要性は俺も認めるが、
それは来年3月などの定期的な改正日まで待つのが
大人のやり方だと思うのだが、どうかな？杉野さんよ。
やっぱり上手く行ってないんじゃねーのか…？
メトロはじめ関係各社局にとっては寝耳に水だしな。
いくら杉野理論が正しいとしても、
「ダイヤ改正に応じなければ運行経費払え」はねーよ。
ダイヤ改正にいくらかかると思ってるんだ。
素人ったって、しな鉄で2年間は鉄道の勉強しただろうに。
メトロにとっちゃぁ、改正しても改正費用かかるし、
改正しなければ運行経費払えと言うし、
それじゃあ勝手にしろと言いたくもなろう。
ダイヤ改正の必要性は俺も認めるが、
それは来年3月などの定期的な改正日まで待つのが
大人のやり方だと思うのだが、どうかな？杉野さんよ。
|┃三 ∩＿＿＿∩
|┃ | ノ ヽ
|┃ ≡ / ● ● | ＜杉野は調子に乗りすぎだクマー！
＿＿__.|ミ＼＿＿_| ( _●_) ミ
|┃=＿＿＿ |∪| ＼
|┃ ≡ ） ヽノ 人 ＼ ガラッ
|┃ | ノ ヽ
|┃ ≡ / ● ● | ＜杉野は調子に乗りすぎだクマー！
＿＿__.|ミ＼＿＿_| ( _●_) ミ
|┃=＿＿＿ |∪| ＼
|┃ ≡ ） ヽノ 人 ＼ ガラッ
601 ：名無し野電車区：04/08/26 15:15 ID:f9x7ousq
目黒線の急行運転開始のときに大きな改正はあるはずなのだが
開業（むしろ計画時点？）から生ぬるーく来てるから
水ぶっ掛ける意味合いでもあるだろうね。
とりあえず駆け引きのネタ作りという気もする。
水ぶっ掛ける意味合いでもあるだろうね。
とりあえず駆け引きのネタ作りという気もする。
603 ：名無し野電車区：04/08/26 18:15 ID:KGnEkYDT
>>599
メトロと仲良くして、全検・重要部検査以外のメトロ車両の管理受託（＝王子検車区の廃止）とか
埼玉高速鉄道の施設を有効活用するとかすればいいのにね。
だいたい、メトロ車両の運用の殆ど全てが浦和美園出庫・入庫（又はその双方）なのに、
大幅な減便なんかできるわけがないだろうに。
仮に減便しても、鳩ヶ谷以北を５本／Ｈにする程度（平日昼間・休日）と思われ。
メトロと仲良くして、全検・重要部検査以外のメトロ車両の管理受託（＝王子検車区の廃止）とか
埼玉高速鉄道の施設を有効活用するとかすればいいのにね。
だいたい、メトロ車両の運用の殆ど全てが浦和美園出庫・入庫（又はその双方）なのに、
大幅な減便なんかできるわけがないだろうに。
仮に減便しても、鳩ヶ谷以北を５本／Ｈにする程度（平日昼間・休日）と思われ。
６１歳以上の社員を嘱託に 年収３００万引き下げ－－埼玉高速鉄道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040826-00000134-mailo-l11
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040826-00000134-mailo-l11
605 ：名無し野電車区：04/08/26 18:50 ID:QSVVn7B9
メトロにしてみりゃ、
「冗談言いなさんな」ってとこだもんな。
幾らなんでも非常識かと。
「冗談言いなさんな」ってとこだもんな。
幾らなんでも非常識かと。
メトロと仲良くする？
メトロにひれ伏します、の間違いだろ。
メトロにひれ伏します、の間違いだろ。
メトロ信者うるさいよ。
埼玉高速も大赤字かもしれんが、南北線も埼玉高速以上に赤字じゃないのか？
平成2年度のデータ(これより新しい各線毎の収支状況が載ってないorz)によると、銀座・丸ノ内・日比谷・東西・千代田線は償却後でも余裕の黒字だが、有楽町・半蔵門は余裕で償却前大赤字。
埼玉高速はお荷物に見られているが、南北線も十分にお荷物の悪寒・・・
平成2年度のデータ(これより新しい各線毎の収支状況が載ってないorz)によると、銀座・丸ノ内・日比谷・東西・千代田線は償却後でも余裕の黒字だが、有楽町・半蔵門は余裕で償却前大赤字。
埼玉高速はお荷物に見られているが、南北線も十分にお荷物の悪寒・・・
>>608
そこなんだよ。
営団時代はまぁ、赤字でもほっとけば良かっただろうが、
民営化されたとなると放置はできない。
上場すれば株主に突っ込まれるだろうし。
だからこそ王子神谷に待避線造れと。
SRの客が増えることが、南北線の客が増えることに
直結するんだし。
そこなんだよ。
営団時代はまぁ、赤字でもほっとけば良かっただろうが、
民営化されたとなると放置はできない。
上場すれば株主に突っ込まれるだろうし。
だからこそ王子神谷に待避線造れと。
SRの客が増えることが、南北線の客が増えることに
直結するんだし。
待避線を作るのに必要な経費が、待避線を作ることで見込まれる
収入増を上回るようであれば作らない方がいいということになりますが
南北線のルートでははっきり言って待避線作ったところで埼玉高速
の客も南北線の客も大して増えない気がする
自分の行きたい所を通ってくれなくて乗り換えが不便な
路線を使う理由がない
逆に南北線沿線に用のある人は既に使ってくれてるだろうし
要はその程度しか需要が…
収入増を上回るようであれば作らない方がいいということになりますが
南北線のルートでははっきり言って待避線作ったところで埼玉高速
の客も南北線の客も大して増えない気がする
自分の行きたい所を通ってくれなくて乗り換えが不便な
路線を使う理由がない
逆に南北線沿線に用のある人は既に使ってくれてるだろうし
要はその程度しか需要が…
南北線は何もしなくても南部でまだ乗客増の見込みがある。
そこが難しいところだよな、確かに。
有楽町線はもう余裕で償却後黒字なんじゃないか
平成2年というと全線開通から間もない頃だし
半蔵門線は延伸してるから微妙だが
平成2年というと全線開通から間もない頃だし
半蔵門線は延伸してるから微妙だが
メトロはいくらでも強気な態度をとれる立場にいるんだよね
SRにゼロ回答しても、SRは自分達との関係を断てない
んだから埼玉必死だな(藁 ぐらいにしか思ってなさそう
SRにゼロ回答しても、SRは自分達との関係を断てない
んだから埼玉必死だな(藁 ぐらいにしか思ってなさそう
1.王子神谷に追い越し設備設置
2.快速運転するも利用者増えず
3.快速通過駅の利用者減少
4.王子神谷留置本数が減って浦和美園留置が増え、走行距離増加
→メトロ・埼玉高速ともにマズー
2.快速運転するも利用者増えず
3.快速通過駅の利用者減少
4.王子神谷留置本数が減って浦和美園留置が増え、走行距離増加
→メトロ・埼玉高速ともにマズー
>>616
そういうことだよな。
多分メトロ側は今回の申し入れを
「ハァ？いまさら何言ってんのォ？」
くらいにしか思ってなさそう。
通常の検査は王検でできるし、
車輪転削は綾瀬とか和光市でやればいいし、
車体洗浄は王検に洗車機復活させればいいし。
留置場所だって全線開業前は何とかなってたわけだし。
そういうことだよな。
多分メトロ側は今回の申し入れを
「ハァ？いまさら何言ってんのォ？」
くらいにしか思ってなさそう。
通常の検査は王検でできるし、
車輪転削は綾瀬とか和光市でやればいいし、
車体洗浄は王検に洗車機復活させればいいし。
留置場所だって全線開業前は何とかなってたわけだし。
>>608
取り合えず、今は内部補助で切り抜けられるだろうよ。
完全民営化したＪＲ東日本も状況は同じなんだから。
営団は民営化したといっても、政府と都の出資だから
都が手放さない限り、南北線の維持は都の利益に叶い
持株数から見て、文句を言われることはないだろうよ。
あと、路線ごとで黒字・赤字を見ているけれど、地下鉄は
ネットワークだから相乗効果もある訳で、赤字だお荷物だ
とは即ならないでしょう。
今、大事なのは副業を増やして本業の比率を下げること。
東京メトロ・ＪＲは民鉄に比べて本業の比率が著しく高い。
そこが弱点なんだから・・・。エキナカとか不動産とか
旅行代理店とか。多角化を進めたり、広告費を稼ぐのが
先決でしょう。。
取り合えず、今は内部補助で切り抜けられるだろうよ。
完全民営化したＪＲ東日本も状況は同じなんだから。
営団は民営化したといっても、政府と都の出資だから
都が手放さない限り、南北線の維持は都の利益に叶い
持株数から見て、文句を言われることはないだろうよ。
あと、路線ごとで黒字・赤字を見ているけれど、地下鉄は
ネットワークだから相乗効果もある訳で、赤字だお荷物だ
とは即ならないでしょう。
今、大事なのは副業を増やして本業の比率を下げること。
東京メトロ・ＪＲは民鉄に比べて本業の比率が著しく高い。
そこが弱点なんだから・・・。エキナカとか不動産とか
旅行代理店とか。多角化を進めたり、広告費を稼ぐのが
先決でしょう。。
621 ：名無し野電車区：04/08/27 10:38 ID:5tSViHxp
やっぱりＳＲは千原線の二の舞でなければ存続できないかね？
盗用はどうにか独立存続できそうだけど。
盗用はどうにか独立存続できそうだけど。
622 ：名無し野電車区：04/08/27 10:38 ID:OxUb35Ta
定期券うりばだったスペースへのコンビニ出店も
大手コンビニに全部断られたらしいよ。
大手コンビニに全部断られたらしいよ。
メトロに金積んでお願いして、metro's出してもらえば？
こじきみたいだなｗ
こじきみたいだなｗ
>>622
どう考えても赤字経営になるからな。
どう考えても赤字経営になるからな。
625 ：名無し野電車区：04/08/27 16:27 ID:huC/LCC+
>>620
>>619は埼玉高速ではなくメトロのことを言ってるんじゃないか
まあメトロは南北線一線が赤字だからって経営の心配
をする必要は全くないわけだが
鉄道事業がジリ貧になるのは事実だからある程度は
副業もやった方がいいんだろうけど、本業だけで食って
いけるんなら別に副業に気合い入れる必要はない
私鉄は副業が足引っ張ったりしてるし
>>619は埼玉高速ではなくメトロのことを言ってるんじゃないか
まあメトロは南北線一線が赤字だからって経営の心配
をする必要は全くないわけだが
鉄道事業がジリ貧になるのは事実だからある程度は
副業もやった方がいいんだろうけど、本業だけで食って
いけるんなら別に副業に気合い入れる必要はない
私鉄は副業が足引っ張ったりしてるし
結局快速いつ？
多角化経営から本業回帰が昨今の流行だからね。
ほりえも～ん。買って～
630 ：名無し野電車区：04/08/27 21:58 ID:JL+bR8/M
南北線もぶっちゃけ飯田橋以北ってガラガラな気が・・・。
昨日の昼、千代田線内を9000が回送されていた模様。
>>622
こないだ、りんかい線の某駅で長時間いたことがあったのだが
花火大会やらで改札を通る人はいっぱいいるんだが、
駅構内の売店（キヨスクみたいなの）は誰1人として利用してないの
おばちゃんはずっと雑誌を立ち読みしていた
ああいうところに店出しても売り上げは厳しいよな
こないだ、りんかい線の某駅で長時間いたことがあったのだが
花火大会やらで改札を通る人はいっぱいいるんだが、
駅構内の売店（キヨスクみたいなの）は誰1人として利用してないの
おばちゃんはずっと雑誌を立ち読みしていた
ああいうところに店出しても売り上げは厳しいよな
利用客が増えてからコンビニを出すってのが筋なんだよね。
すでに利用客がそれなりにいる→なのに駅構内に店が無い（都営やJR）
だと、構内にコンビニ出店で、鉄道会社・コンビニ双方大もうけできるけど、
そもそも利用客がいないのにコンビニ出店募っても・・・。
すでに利用客がそれなりにいる→なのに駅構内に店が無い（都営やJR）
だと、構内にコンビニ出店で、鉄道会社・コンビニ双方大もうけできるけど、
そもそも利用客がいないのにコンビニ出店募っても・・・。
フツーは自治体が絡むと安くなるものなのに、どうして鉄道だと高くなるの？
そうですね。人が増えればそれなりにうまみもあるが
今の状況だと、店を出して営業してるだけ赤字になる。
売店ですら朝夕しか売れてないのにコンビニなどでは
めにみえて、赤字だ・・・
本業の鉄道ではどうにもならないから・・・・
しなの鉄道は今期は大赤字だと聞いてる
なぜなら、設備更新を先送りにしたから
いまつけがでてきてる
今の状況だと、店を出して営業してるだけ赤字になる。
売店ですら朝夕しか売れてないのにコンビニなどでは
めにみえて、赤字だ・・・
本業の鉄道ではどうにもならないから・・・・
しなの鉄道は今期は大赤字だと聞いてる
なぜなら、設備更新を先送りにしたから
いまつけがでてきてる
>>635
杉野は荒らすだけ荒らして、一番いい時にしな鉄から逃げたのか・・・
杉野は荒らすだけ荒らして、一番いい時にしな鉄から逃げたのか・・・
駅構内の店舗は圧倒的にJRが充実してるな
東京、品川、上野なんか商店街みたいになってるしNEWDAYSそこら中に出店してるし
私鉄の副業は不動産とかレジャー施設が中心で駅構内の副業はあまり熱心じゃないな
やっぱりJRの方が駅の集客力が大きいからか
東京、品川、上野なんか商店街みたいになってるしNEWDAYSそこら中に出店してるし
私鉄の副業は不動産とかレジャー施設が中心で駅構内の副業はあまり熱心じゃないな
やっぱりJRの方が駅の集客力が大きいからか
>>637
そうです。金がかかる設備更新を先延ばしにして
支出をさげて、後人件費を削減して、黒字にしてるみたい
たしかに、収入も増えてるのは間違いではないです。
鉄道で安全対策をおろそかにするとどこぞの原発みたいになるよ
そうです。金がかかる設備更新を先延ばしにして
支出をさげて、後人件費を削減して、黒字にしてるみたい
たしかに、収入も増えてるのは間違いではないです。
鉄道で安全対策をおろそかにするとどこぞの原発みたいになるよ
639 ：名無し野電車区：04/08/28 21:01 ID:SRSSaDxQ
640 ：名無し野電車区：04/08/28 21:53 ID:hUCho7Ll
641 ：名無し野電車区：04/08/28 22:15 ID:d0Nc6gdE
そういえば鳩ヶ谷のホームに自販機が新しく設置されてた
>>638
おいおいだいじょうぶか？SR?
おいおいだいじょうぶか？SR?
643 ：名無し野電車区：04/08/28 23:32 ID:C1SPrXNM
>>643
堀江なんか信用してる馬鹿の気が知れない。
あんなのにやらせて倒産でもしてみろ、
それこそ選手が路頭に迷うことになるぞ。
だいいち選手が集まらないに決まってる。
集まってくるのは薄給の3流選手だけ。
スレ違いでしたねｗ
堀江なんか信用してる馬鹿の気が知れない。
あんなのにやらせて倒産でもしてみろ、
それこそ選手が路頭に迷うことになるぞ。
だいいち選手が集まらないに決まってる。
集まってくるのは薄給の3流選手だけ。
スレ違いでしたねｗ
645 ：名無し野電車区：04/08/29 00:51 ID:aAW0nx++
646 ：名無し野電車区：04/08/29 01:15 ID:iH5Pei0Z
それよりも各駅での停車時間長すぎ。
ワンマン運転でも大江戸線のように、すぐにドアを閉めて、
さっさと発車して欲しい。
余裕時間多すぎ。目黒まで所要時間かかりすぎ。
快速運転しなくても、もっと早く走れそう。
ワンマン運転でも大江戸線のように、すぐにドアを閉めて、
さっさと発車して欲しい。
余裕時間多すぎ。目黒まで所要時間かかりすぎ。
快速運転しなくても、もっと早く走れそう。
647 ：名無し野電車区：04/08/29 11:00 ID:VMXG4NTg
>>646
激しく同意。
なんであんなに遅いんだろうな。
同じワンマンでも三田線はさほど遅く感じない。
夜なんかはそれでマターリしてていいかなって思うときもあるけど、
やっぱりもうちょっとキビキビしてほしい。
激しく同意。
なんであんなに遅いんだろうな。
同じワンマンでも三田線はさほど遅く感じない。
夜なんかはそれでマターリしてていいかなって思うときもあるけど、
やっぱりもうちょっとキビキビしてほしい。
649 ：名無し野電車区：04/08/30 10:20 ID:5QDab0fE
上田知事、こんな改革はいかが 「駅ビル県庁」建設を 若手職員、７３項目を提言
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/saitama/040831/kiji03.html
二十－四十代の四十人で構成する「県の経営を考える若手職員チーム」による
県庁改革案が三十日、上田清司知事に提出された。人事評価の開示や県庁組織再編
などオーソドックスなものが半数以上を占めるが、一方で、赤字の埼玉高速鉄道駅に
日本初の「駅ビル県庁」を建設、職員の通勤で同鉄道の収入増を図る－など、
ユニークな提案もあった。
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/saitama/040831/kiji03.html
二十－四十代の四十人で構成する「県の経営を考える若手職員チーム」による
県庁改革案が三十日、上田清司知事に提出された。人事評価の開示や県庁組織再編
などオーソドックスなものが半数以上を占めるが、一方で、赤字の埼玉高速鉄道駅に
日本初の「駅ビル県庁」を建設、職員の通勤で同鉄道の収入増を図る－など、
ユニークな提案もあった。
652 ：名無し野電車区：04/08/31 18:48 ID:7tS9yQg2
蓮田延伸って決定事項だったんだ、知らなかった。
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Saitama/Cities/Hasuda/Outline/
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Saitama/Cities/Hasuda/Outline/
＞15年の開業をめざす
というのは２０１５年の事だろうけど･･･。
恐らく間に合わないだろうな。
内容が違うとはいえ、乗り入れ先の東急が
何年かけて東横線複々線化工事をしていることやら･･･。
というのは２０１５年の事だろうけど･･･。
恐らく間に合わないだろうな。
内容が違うとはいえ、乗り入れ先の東急が
何年かけて東横線複々線化工事をしていることやら･･･。
>>653
工事以前に、SR自体が蓮田方面をほったらかしになりつつある。
工事以前に、SR自体が蓮田方面をほったらかしになりつつある。
655 ：名無し野電車区：04/09/01 01:00 ID:k6ThIS/K
「まずは本体の赤字解消」
「それからまず岩槻」
「岩槻の目処が立ったら蓮田」
こういう段取りらしい。
「それからまず岩槻」
「岩槻の目処が立ったら蓮田」
こういう段取りらしい。
656 ：名無し野電車区：04/09/01 07:32 ID:eUW06FH5
SRは川口元郷－赤羽（ＪＲ赤羽駅の至近距離に設置）を作り、赤羽行きと南北線行きの２系統で
運行するってのはダメですか？
・・・・本数大杉になっちゃうね。素人考えです。
運行するってのはダメですか？
・・・・本数大杉になっちゃうね。素人考えです。
658 ：名無し野電車区：04/09/01 12:39 ID:bVTn6fX0
蓮田市が勝手に延伸決定したことにしてるんだろ
松戸市も半蔵門線延伸決定とか言ってるしｗ
松戸市も半蔵門線延伸決定とか言ってるしｗ
サッポロビールの跡地にシネマコンプレックスとか専門店街ができるみたいだけど
むしろＳＲの近くにできた方がよかったよね。
むしろＳＲの近くにできた方がよかったよね。
>>657
南北線計画当初はＪＲ赤羽駅を通る予定だった。
しかし、ＪＲが完全民営化にむけ、増収対策を図った結果。
南北線を赤羽に通すと客を取られることになり、猛反発にあったと
聞いたことがある。
今となっては、新しい経路を掘るのは莫大な時間と費用がかかって
結局夢物語になってしまう
南北線計画当初はＪＲ赤羽駅を通る予定だった。
しかし、ＪＲが完全民営化にむけ、増収対策を図った結果。
南北線を赤羽に通すと客を取られることになり、猛反発にあったと
聞いたことがある。
今となっては、新しい経路を掘るのは莫大な時間と費用がかかって
結局夢物語になってしまう
>>661
大間違いor大嘘ですそれは。
7号線の計画を見れば分かるけれども、
当初から「岩淵町」が終点だった。
赤羽に接続しなかったのは車両基地問題と
営団が導入空間の面で難色を示したため。
JR？ぜんぜん関係ナーイ
ま、それは↓のページが詳しいよ。
http://urawa.cool.ne.jp/misono/ns/nsgy01.html
大間違いor大嘘ですそれは。
7号線の計画を見れば分かるけれども、
当初から「岩淵町」が終点だった。
赤羽に接続しなかったのは車両基地問題と
営団が導入空間の面で難色を示したため。
JR？ぜんぜん関係ナーイ
ま、それは↓のページが詳しいよ。
http://urawa.cool.ne.jp/misono/ns/nsgy01.html
664 ：名無し野電車区：04/09/02 09:08 ID:l8vqAIAi
みなとみらい線との相互直通運転の話は一体どうなったんだ？９月になったって
いうのに全然情報がないってことは、やはりたんなるガセネタだったってことか。
いうのに全然情報がないってことは、やはりたんなるガセネタだったってことか。
665 ：名無し野電車区：04/09/02 11:23 ID:3jWer4TT
>>664
だからガセも何もない。ちゃんと公式HPにリリースがあったんだからさ。
恐らく減便ダイヤ改正と共にMM21線直通ダイヤを組み込む事を考えたところ、
その減便改正で東京メトロとの交渉が思うように行ってない為に、
結局この計画も先送り状態になってるんじゃないかと。
だからガセも何もない。ちゃんと公式HPにリリースがあったんだからさ。
恐らく減便ダイヤ改正と共にMM21線直通ダイヤを組み込む事を考えたところ、
その減便改正で東京メトロとの交渉が思うように行ってない為に、
結局この計画も先送り状態になってるんじゃないかと。
666 ：名無し野電車区：04/09/02 11:59 ID:l8vqAIAi
>>665
とすると、今確実に言えることは１０月改正は不可能ってこと？
とすると、今確実に言えることは１０月改正は不可能ってこと？
667 ：名無し野電車区：04/09/02 12:15 ID:i3m4HKE1
668 ：名無し野電車区：04/09/02 13:01 ID:Npyx44m+
>>665
同意。
普通に考えて現実的には１０月１日改正なんて無理っぽい。
ＳＲとしては改革プランを発表することでメトロへの圧力になると
考えたのだろう。多くの人間には寝耳に水であろうから、関係者間
では大騒ぎになりＳＲとメトロが揉めている可能性が大。
同意。
普通に考えて現実的には１０月１日改正なんて無理っぽい。
ＳＲとしては改革プランを発表することでメトロへの圧力になると
考えたのだろう。多くの人間には寝耳に水であろうから、関係者間
では大騒ぎになりＳＲとメトロが揉めている可能性が大。
メトロだけじゃ済まないし・・・。
東急も「はぁ？何言ってんのこのオジサン」
都営は「うちは関係ないんだけど。困るよ」
東急も「はぁ？何言ってんのこのオジサン」
都営は「うちは関係ないんだけど。困るよ」
いったい何なんだ、あの後楽園駅の深さは
新手の嫌がらせか？
新手の嫌がらせか？
後楽園と言えば、南北線は東京ドームのピッチャーマウンドの真下を走ってるんだっけか。
672 ：名無し野電車区：04/09/02 17:35 ID:2nghE07Z
673 ：名無し野電車区：04/09/02 20:12 ID:s8DeXfma
気が付いたら何も起こらないまま新年度を迎えてそうな予感
そのうち上田知事の方針に反発して逃亡のﾖｶｰﾝ
後楽園住民です。
>>670
都市対抗行った人ですか？ｗ
初めて来る方は驚くようですが、あれでも都内の地下鉄駅の中では
３位なので勘弁してあげてください。
>>671
ドームのど真ん中の真下です。位置は後楽園～飯田橋間の
カーブの少し手前辺り。
なお、今本屋で売ってる東京の地下鉄の秘密について書かれた本によると
どうも、あそこは戦時中の軍用施設跡みたいですよ。特に南北線ホームから
１フロア上った空間のだだっ広さは胡散臭い、と書かれてます。
確かに、ドーム隣の小石川後楽園は旧水戸徳川家上屋敷であると同時に
戦時中は「東京砲兵工廠」という重要軍事施設でした。連合軍との本土決戦に
備えて、大本営を地下に移設する計画まであったようですから、何が
あっても不思議ではありません。
>>670
都市対抗行った人ですか？ｗ
初めて来る方は驚くようですが、あれでも都内の地下鉄駅の中では
３位なので勘弁してあげてください。
>>671
ドームのど真ん中の真下です。位置は後楽園～飯田橋間の
カーブの少し手前辺り。
なお、今本屋で売ってる東京の地下鉄の秘密について書かれた本によると
どうも、あそこは戦時中の軍用施設跡みたいですよ。特に南北線ホームから
１フロア上った空間のだだっ広さは胡散臭い、と書かれてます。
確かに、ドーム隣の小石川後楽園は旧水戸徳川家上屋敷であると同時に
戦時中は「東京砲兵工廠」という重要軍事施設でした。連合軍との本土決戦に
備えて、大本営を地下に移設する計画まであったようですから、何が
あっても不思議ではありません。
677 ：名無し野電車区：04/09/03 10:15 ID:PS+AcaX5
>>675
あの本が一番胡散臭い罠ｗ
後楽園駅があれだけ深くなってしまったのは、
ほかでもない、東京ドームの基礎の下を通すため。
地下空間が広いのは
1.大江戸線との乗り換え施設のため
2.東大前寄りにもう1つ階段ができる準備工事をしてあるため
（8両編成になった時にはこの階段を供用すると思われる）
3.その上のエスカレーターが非常に長いので、
そのぶん地下空間を大きく掘ってある
浅い場合 深い場合
←→ ←－－→
| ＼ | | ＼ |
| ＼ |
| ＼ |
ただそれだけだい。
あの本が一番胡散臭い罠ｗ
後楽園駅があれだけ深くなってしまったのは、
ほかでもない、東京ドームの基礎の下を通すため。
地下空間が広いのは
1.大江戸線との乗り換え施設のため
2.東大前寄りにもう1つ階段ができる準備工事をしてあるため
（8両編成になった時にはこの階段を供用すると思われる）
3.その上のエスカレーターが非常に長いので、
そのぶん地下空間を大きく掘ってある
浅い場合 深い場合
←→ ←－－→
| ＼ | | ＼ |
| ＼ |
| ＼ |
ただそれだけだい。
678 ：名無し野電車区：04/09/03 11:26 ID:tObpMrwU
話が戻りますが、みなとみらい線直通を、(ﾟ∀ﾟ)高速が発表したスケジュールどおりにやるなら、
そろそろ東京地下鉄、東急、横浜高速からも発表があっておかしくないと思うんですが、
ないということは、これら三社は反対、もしくはもめているという事でしょうかね？
そろそろ東京地下鉄、東急、横浜高速からも発表があっておかしくないと思うんですが、
ないということは、これら三社は反対、もしくはもめているという事でしょうかね？
679 ：名無し野電車区：04/09/03 11:35 ID:0mR6r3Lh
|│ ／
|￣＼
|.ﾟ ∀ﾟ）＜さいたまさいたま！
|＿／
|│ ＼
|∧ ∧
| ﾟ∀ﾟ）＜さいたまさいたまさいたま！
|∧∧
| ﾟ∀ﾟ）＜さいたま～～～～！
|⊂/
| ノ
|￣＼
|.ﾟ ∀ﾟ）＜さいたまさいたま！
|＿／
|│ ＼
|∧ ∧
| ﾟ∀ﾟ）＜さいたまさいたまさいたま！
|∧∧
| ﾟ∀ﾟ）＜さいたま～～～～！
|⊂/
| ノ
680 ：名無し野電車区：04/09/03 11:36 ID:wa3msNx1
>>678
そうだろうな。急に乗り入れをするって言ったって色々手続きや準備があるしなぁ。
もし、１０月に乗り入れを開始するなら、もう既に公式発表されていてもおかし
くないはず。おそらく中止になると思う。
そうだろうな。急に乗り入れをするって言ったって色々手続きや準備があるしなぁ。
もし、１０月に乗り入れを開始するなら、もう既に公式発表されていてもおかし
くないはず。おそらく中止になると思う。
681 ：名無し野電車区：04/09/03 11:44 ID:tObpMrwU
>>680
そうですよね。
埼玉高速が赤字解消に必死なのは分かりますが、ちょっと暴走気味で周りがついていけてないような感じでしょうね。
公式サイトに掲載されている可哀相なpdfファイルが全てを物語っているような気がします。
そうですよね。
埼玉高速が赤字解消に必死なのは分かりますが、ちょっと暴走気味で周りがついていけてないような感じでしょうね。
公式サイトに掲載されている可哀相なpdfファイルが全てを物語っているような気がします。
682 ：名無し野電車区：04/09/03 12:58 ID:SI5KNpbT
日中12分間隔に減便だけなら準備すればできそうだけど、
快速中華街行きは計画ごとあぼーんの予感
東横線にそんな列車入れたらパターンが崩れるしそもそも東急と
横浜高速にとっては運行費用が増えるだけで何のメリットもない
快速中華街行きは計画ごとあぼーんの予感
東横線にそんな列車入れたらパターンが崩れるしそもそも東急と
横浜高速にとっては運行費用が増えるだけで何のメリットもない
683 ：名無し野電車区：04/09/03 13:01 ID:KNn2sgwx
何も来月までにやらなくてもいい。
684 ：名無し野電車区：04/09/03 13:46 ID:MEIqcBol
ただひとつ気になるのは、先日6300形が実際に美園へ行ったことだな。
写真撮りに行ったのだが、たまたま車庫にいた社員氏に話しかけられたので聞いてみたところ、みなとみらい線乗り入れに関係する試験だと言っていたんだよ。
詳しい内容は聞けなかったけど、わざわざ車両借りてきて試験までしてあぼーんは無いような…
写真撮りに行ったのだが、たまたま車庫にいた社員氏に話しかけられたので聞いてみたところ、みなとみらい線乗り入れに関係する試験だと言っていたんだよ。
詳しい内容は聞けなかったけど、わざわざ車両借りてきて試験までしてあぼーんは無いような…
確かにね。埼玉にメリットがあるかもしれないが
他社にとってはそれ以上のデメリットがあるからね
それを下交渉なしにやれば誰だって無視（スルー？）したくなるね
しなのは、自分とこだけで自由にできたから。そういう、交渉の仕方を
知らないんだろうね。
他社にとってはそれ以上のデメリットがあるからね
それを下交渉なしにやれば誰だって無視（スルー？）したくなるね
しなのは、自分とこだけで自由にできたから。そういう、交渉の仕方を
知らないんだろうね。
687 ：名無し野電車区：04/09/03 14:13 ID:PS+AcaX5
>>685
しな鉄の時は、篠ノ井～長野間のJR乗り入れで、
随分JR東日本とやりあったみたいだよ。
あと、みなとみらい線乗り入れに関しては、
上田知事設置の検討委員会の会合で出てきたもので、
杉野氏の独断というわけではない。
（本数削減は杉野氏オリジナルの案だが。）
検討委の中間報告は6月に出ていたので、
その時点で交渉を始めていたと思われる。
もっとも、みなとみらい線直通に何の意味があるのか
俺には゛しぇーんじぇーんワカランがｗ
もう、こんな、ウダウダ言ってるんだったらもう、
県民に土下座して、土屋にもカネ出させて
赤羽接続を断行した方が余程効果があるのでは？
しな鉄の時は、篠ノ井～長野間のJR乗り入れで、
随分JR東日本とやりあったみたいだよ。
あと、みなとみらい線乗り入れに関しては、
上田知事設置の検討委員会の会合で出てきたもので、
杉野氏の独断というわけではない。
（本数削減は杉野氏オリジナルの案だが。）
検討委の中間報告は6月に出ていたので、
その時点で交渉を始めていたと思われる。
もっとも、みなとみらい線直通に何の意味があるのか
俺には゛しぇーんじぇーんワカランがｗ
もう、こんな、ウダウダ言ってるんだったらもう、
県民に土下座して、土屋にもカネ出させて
赤羽接続を断行した方が余程効果があるのでは？
688 ：名無し野電車区：04/09/03 14:49 ID:tObpMrwU
>もっとも、みなとみらい線直通に何の意味があるのか（ｒｙ
激しく同意。
埼玉の人が、東京を通り越してわざわざみなとみらいに行くって、どれほど意味があるだろうか？
たいていの人は、東京で事足りるのではないか？
もちろん、みなとみらいでイベントがあるとかは考えられるが、それだけを狙って走らせるのか…。
花火などの時は別だが、そういうときだけはみなとみらい号のような企画列車を走らせればいい。
激しく同意。
埼玉の人が、東京を通り越してわざわざみなとみらいに行くって、どれほど意味があるだろうか？
たいていの人は、東京で事足りるのではないか？
もちろん、みなとみらいでイベントがあるとかは考えられるが、それだけを狙って走らせるのか…。
花火などの時は別だが、そういうときだけはみなとみらい号のような企画列車を走らせればいい。
689 ：名無し野電車区：04/09/03 14:53 ID:HLuTuN9r
ってかＭＭと東横、ＴＭ日比谷が８両なのに、そこに６両がはいったら邪魔なだけ。話題性だけで客引きは出来ない
690 ：名無し野電車区：04/09/03 14:57 ID:tObpMrwU
まあ東横の8両とＴＭ日比谷の8両は意味が違うが、
確かに6両が入ったら、東横やＭＭとしてはすごく迷惑だな。
どーせ最初は話題性で集まってくるだろうが、
しばらくすれば鉄ヲタにすら相手にされなくなるだろう。
確かに6両が入ったら、東横やＭＭとしてはすごく迷惑だな。
どーせ最初は話題性で集まってくるだろうが、
しばらくすれば鉄ヲタにすら相手にされなくなるだろう。
いずれは武蔵小杉じゃなくて日吉まで延伸はするだろうけど
692 ：名無し野電車区：04/09/03 17:37 ID:SI5KNpbT
>>684
定期ダイヤに入れるんじゃなくて臨時列車のため試験とか
よくわかんないけど
そもそも横浜に行く沿線住民がどれだけいるのか怪しいが、
万が一行くとして99.9%はJRか車じゃないか
来月には湘新大増発だし、あの辺だと誰でも車持ってるし
定期ダイヤに入れるんじゃなくて臨時列車のため試験とか
よくわかんないけど
そもそも横浜に行く沿線住民がどれだけいるのか怪しいが、
万が一行くとして99.9%はJRか車じゃないか
来月には湘新大増発だし、あの辺だと誰でも車持ってるし
>>47
＞ よくテレビなんかで、毎朝、まるで演技のように大声の
挨拶を張り上げてる場面を自慢げに披露する職場が
映し出されたりするけれど、ああうのって馬鹿げてて
本当に役に立つとは思えない。
激しく同意。
＞ よくテレビなんかで、毎朝、まるで演技のように大声の
挨拶を張り上げてる場面を自慢げに披露する職場が
映し出されたりするけれど、ああうのって馬鹿げてて
本当に役に立つとは思えない。
激しく同意。
694 ：名無し野電車区：04/09/03 18:19 ID:hj+U/J85
さいたま沿線から中華街だと自家用車で行ってMMで一泊のパターンでしょ
渋谷から箱根か熱海くらいと同じくらいの時間&距離感でしょ
渋谷から箱根か熱海くらいと同じくらいの時間&距離感でしょ
695 ：名無し野電車区：04/09/03 23:59 ID:YYm3IS+B
さいたまから横浜に抜けるのは湘南新宿ラインか京浜東北で決まりでしょう
何も時間もかかってお金もかかるほうには乗らないよ。
それよりかＪＲと競合する、東川口～王子・駒込の運賃を下げて利用者を
増やしたほうがいいと思うよ。それならメトロも利用客が増えるならと、
交渉もしやすいのでは？
何も時間もかかってお金もかかるほうには乗らないよ。
それよりかＪＲと競合する、東川口～王子・駒込の運賃を下げて利用者を
増やしたほうがいいと思うよ。それならメトロも利用客が増えるならと、
交渉もしやすいのでは？
むしろ値上げしてもいいかもな
今のSRの客にとっては、ここでは糞だ糞だと言われている南北線
の経路が便利なんだろうから多少値上げしても使ってくれそう
今JRを使ってる層を取り込むにはそれこそ赤(ryが必要
なので、値下げしても客はあまり増えず減収になるだけ
ただ初乗りが210円より高くなると非常に割高な印象になるので
ここだけはそのままで
今のSRの客にとっては、ここでは糞だ糞だと言われている南北線
の経路が便利なんだろうから多少値上げしても使ってくれそう
今JRを使ってる層を取り込むにはそれこそ赤(ryが必要
なので、値下げしても客はあまり増えず減収になるだけ
ただ初乗りが210円より高くなると非常に割高な印象になるので
ここだけはそのままで
698 ：名無し野電車区：04/09/04 11:39 ID:jzHTmQIp
まあ人件費引き下げと沿線の開発で、2年後くらいには
償却前利払い後で黒字が見えてくるだろうし、そうすれば
キャッシュフローベースで黒字化するから、新規借入が
必要なくなるので、金融機関のプレッシャーも弱まるだろう。
そうなれば値下げの原資ができる。それを使ってメトロとの
接続割引を拡充すれば、バス利用者を取り込むことができ
る。美園の開発も進みやすくなるだろう。美園の開発がうま
くいくならば、埼玉高速主導の沿線開発とセットで、延伸が
現実味を帯びてくる。埼玉県住宅公社をただで引き取って
デベロッパーになるかも知れん。
まずはそこからだな。まあこの段階で話題づくりの布石を
打っておくことは長期的戦略から見れば必要だし。
というわけで私は杉野社長に期待しています。
償却前利払い後で黒字が見えてくるだろうし、そうすれば
キャッシュフローベースで黒字化するから、新規借入が
必要なくなるので、金融機関のプレッシャーも弱まるだろう。
そうなれば値下げの原資ができる。それを使ってメトロとの
接続割引を拡充すれば、バス利用者を取り込むことができ
る。美園の開発も進みやすくなるだろう。美園の開発がうま
くいくならば、埼玉高速主導の沿線開発とセットで、延伸が
現実味を帯びてくる。埼玉県住宅公社をただで引き取って
デベロッパーになるかも知れん。
まずはそこからだな。まあこの段階で話題づくりの布石を
打っておくことは長期的戦略から見れば必要だし。
というわけで私は杉野社長に期待しています。
699 ：名無し野電車区：04/09/04 16:55 ID:1Hp0U5m6
白金高輪駅、かび臭くて好きなんですけどｗ
銀座線の車輛も同様に素敵な香りですねｗ
札幌市営地下鉄のゴムタイヤの温風もいい香りですｗ
銀座線の車輛も同様に素敵な香りですねｗ
札幌市営地下鉄のゴムタイヤの温風もいい香りですｗ
700 ：名無し野電車区：04/09/04 17:12 ID:Iikufu3v
今日、東横線の某駅でSR・中華街直通の話たずねてみたら
東急側でも検討中のニュアンスだったな。なんでも埼スタ
も目黒線の需要拡大の手段にしたいとのこと。
東急側でも検討中のニュアンスだったな。なんでも埼スタ
も目黒線の需要拡大の手段にしたいとのこと。
>>700
検討中か・・・。
まあ検討中と言っても色んな意味合いがあるからな、詳しい事情は分からんが。
どちらにしろやるならダイ改まで含めなきゃならんだろうから、間にいる東京メトロや影響がある交通局も含めて
簡単に進む話じゃあないんだろうな。
検討中か・・・。
まあ検討中と言っても色んな意味合いがあるからな、詳しい事情は分からんが。
どちらにしろやるならダイ改まで含めなきゃならんだろうから、間にいる東京メトロや影響がある交通局も含めて
簡単に進む話じゃあないんだろうな。
じゃあ10月までの改正は無理だね。
現場末端の駅員がそこまでしゃべるってことは、かなり有望なのでは？
あの高額料金では利用増は見込めないよ。
しかもｻｲｽﾀ2002もサッカーくらいでしょ。
需要拡大したいなら、SRは沿線開発、東急は早期地下化&日吉延伸をまずしてから。
メトロはまだしも都交は消極的でしょうよ。
都交側から協力代わりに8連化を要望されたらＳＲは終わり。
しかもｻｲｽﾀ2002もサッカーくらいでしょ。
需要拡大したいなら、SRは沿線開発、東急は早期地下化&日吉延伸をまずしてから。
メトロはまだしも都交は消極的でしょうよ。
都交側から協力代わりに8連化を要望されたらＳＲは終わり。
705 ：名無し野電車区：04/09/04 18:42 ID:4emRwkB+
以前やったパーク＆ライドって結局効果なし？
とか言いながら乗るんだろ。いつかは
北区の神谷・志茂地区で床下浸水が相次いでいるようだが、
南北線の駅は大丈夫だったかな。
南北線の駅は大丈夫だったかな。
>>626
そうでつ。東京メトロの場合です。
>本業だけで食っていけるんなら別に副業に気合い
>入れる必要はない 私鉄は副業が足引っ張ったりしてるし
私鉄の場合。バブル期の不動産投機で失敗したのです。不動産に
手を出さなかった京王・ＪＲは副業もそこそこ儲けてます。東京メトロの
場合、都心回帰で副業のチャンスがあり、今まで余りに本業一本なので
リスク分散のためにも副業はする方がいいでしょう。といってもエキナカ
事業や高架下の利用、定期券センターの旅行代理店化、社有地の開発
などです。これらは、むしろ今までスペースはあるのに塩漬けだったのを
有効利用するのですから、やった方がいいのでは？
そこら辺を漂っている「乗客」という名の潜在的顧客を見す見す他所に
取られるなんて馬鹿げてますよ。
債権とは違うのでは。
そうでつ。東京メトロの場合です。
>本業だけで食っていけるんなら別に副業に気合い
>入れる必要はない 私鉄は副業が足引っ張ったりしてるし
私鉄の場合。バブル期の不動産投機で失敗したのです。不動産に
手を出さなかった京王・ＪＲは副業もそこそこ儲けてます。東京メトロの
場合、都心回帰で副業のチャンスがあり、今まで余りに本業一本なので
リスク分散のためにも副業はする方がいいでしょう。といってもエキナカ
事業や高架下の利用、定期券センターの旅行代理店化、社有地の開発
などです。これらは、むしろ今までスペースはあるのに塩漬けだったのを
有効利用するのですから、やった方がいいのでは？
そこら辺を漂っている「乗客」という名の潜在的顧客を見す見す他所に
取られるなんて馬鹿げてますよ。
債権とは違うのでは。
710 ：箕輪区長 ◆Minowa.q/Q ：04/09/05 05:59 ID:jhGpm0zQ
711 ：名無し野電車区：04/09/05 10:10 ID:ko0og8x2
うちの母が南北線の駅構内で清掃の仕事をしています。
利用者の皆様、どうぞよろしくm(_ _)m
利用者の皆様、どうぞよろしくm(_ _)m
>711
再開発あたりの工事が済めば、地下水脈も安定して臭いも収まると思ってるんだが。
現在でも開業当初より、かなりマシになったんだけどね。
>712
挨拶すると、キチンと返してくれるの、気持ちがいいよね。
どうぞよろしく。
再開発あたりの工事が済めば、地下水脈も安定して臭いも収まると思ってるんだが。
現在でも開業当初より、かなりマシになったんだけどね。
>712
挨拶すると、キチンと返してくれるの、気持ちがいいよね。
どうぞよろしく。
>>713さま
>>714さま
暖かい励ましのお言葉ありがとうございましたm(_ _)m
今日、母が帰宅しましたら伝えさせていただきます。
南北線利用者の皆様、今後ともよろしくお願いいたしますm(_ _)m
>>714さま
暖かい励ましのお言葉ありがとうございましたm(_ _)m
今日、母が帰宅しましたら伝えさせていただきます。
南北線利用者の皆様、今後ともよろしくお願いいたしますm(_ _)m
716 ：名無し野電車区：04/09/05 23:09 ID:ELB2gIut
>>712
こういう地味な仕事が明日の鉄道を支えていく…。
こういう地味な仕事が明日の鉄道を支えていく…。
しらこばとはもう終わりだっけ。
>717
今年は行こうと思ってたんだが、都合のいい週末はなぜか天気が悪くて
結局行けなかった。
また来年か。
今年は行こうと思ってたんだが、都合のいい週末はなぜか天気が悪くて
結局行けなかった。
また来年か。
719 ：名無し野電車区：04/09/08 01:22 ID:ZM/gTSrF
都営南北線
白金高輪―本駒込（改名で白山）
都電赤羽線、改軌
本駒込―赤羽岩淵
SR羽田線
赤羽岩淵―赤羽北―志村３―東武練馬―平和台―練馬春日―高野台―井荻―
荻窪―高井戸----釜又---羽田
白金高輪―本駒込（改名で白山）
都電赤羽線、改軌
本駒込―赤羽岩淵
SR羽田線
赤羽岩淵―赤羽北―志村３―東武練馬―平和台―練馬春日―高野台―井荻―
荻窪―高井戸----釜又---羽田
720 ：名無し野電車区：04/09/08 01:27 ID:YEY9K/hz
地下鉄の独自な香りをめいっぱい深呼吸したらしあわせ～！
銀座線車内＞札幌市営地下鉄＞白金高輪駅構内＞スーパーの
アイスケースの匂い＞∞どんな匂いにもかなわない！
そのほかの地下鉄は匂いがよくわかりません。
でも嫌いなのはJR車内にたまに漂う匂いです。わかるかな。
こころもち不快なんです。
銀座線車内＞札幌市営地下鉄＞白金高輪駅構内＞スーパーの
アイスケースの匂い＞∞どんな匂いにもかなわない！
そのほかの地下鉄は匂いがよくわかりません。
でも嫌いなのはJR車内にたまに漂う匂いです。わかるかな。
こころもち不快なんです。
721 ：名無し野電車区：04/09/08 01:30 ID:YEY9K/hz
都営線ホームに設置してある大冷房の香りもすきです。
723 ：名無し野電車区：04/09/08 10:42 ID:mzz4xx0Q
>>722
実現するように岩槻人形に五寸釘打ち込みそうだなｗ
実現するように岩槻人形に五寸釘打ち込みそうだなｗ
724 ：名無し野電車区：04/09/08 13:34 ID:L9tEiUOi
こっちで話題がない中逆の末端側が凄い祭りだね。
725 ：名無し野電車区：04/09/08 16:05 ID:OLbiPpxf
726 ：名無し野電車区：04/09/08 16:33 ID:8zePQTXM
>>725
中途採用で契約社員ですね。私は来年卒業予定のため応募できませんね・・・。
中途採用で契約社員ですね。私は来年卒業予定のため応募できませんね・・・。
東京メトロ インドに進出！
白金高輪駅
いつも丸で水洗化されてない公衆便所の臭いがする。
いい加減、どうにかしてくれ。
いつも丸で水洗化されてない公衆便所の臭いがする。
いい加減、どうにかしてくれ。
730 ：名無し野電車区：04/09/09 13:24 ID:vkgYC30R
束は横浜方面に色々投資する気だが、
そんな余裕あるなら、埼玉高速鉄道を買収して、
川口元郷～赤羽間に新線をひいて、
赤羽から湘南新宿ラインに乗り入れて、
蓮田～赤羽間を宇都宮線のバイパスにして欲しい。
そんな余裕あるなら、埼玉高速鉄道を買収して、
川口元郷～赤羽間に新線をひいて、
赤羽から湘南新宿ラインに乗り入れて、
蓮田～赤羽間を宇都宮線のバイパスにして欲しい。
どうしても、赤羽接着にこだわる人がいるんですね。
ここで何度もしつこい程のループを繰り返すなら
その労力を、埼玉県やＳＲに粘着してメールしたほうが
よっぽど実現の可能性があるんじゃないの
ここで何度もしつこい程のループを繰り返すなら
その労力を、埼玉県やＳＲに粘着してメールしたほうが
よっぽど実現の可能性があるんじゃないの
733 ：名無し野電車区：04/09/09 17:13 ID:OPsQQNDR
東急線のダイヤ改正の公式発表はいつ頃？この発表で、みなとみらい線との直通
運転がされるかされないかが分かるよね。
運転がされるかされないかが分かるよね。
734 ：名無し野電車区：04/09/09 17:40 ID:vkgYC30R
>>733
つーか、もう21日前。
どう考えても痛いpdfの10月1日ってのは無理だろ。
しょせん杉野はDQNだったということでFAのﾖｶｰｿ・・・
しな鉄の時と同じように、最後は上田知事と喧嘩して
逃げ出すのが関の山なんじゃないの？？？？
つーか、もう21日前。
どう考えても痛いpdfの10月1日ってのは無理だろ。
しょせん杉野はDQNだったということでFAのﾖｶｰｿ・・・
しな鉄の時と同じように、最後は上田知事と喧嘩して
逃げ出すのが関の山なんじゃないの？？？？
>729
今日は駅から外に出たあたりで、なんか雲子臭かったんだが、なんなんだ
今日は駅から外に出たあたりで、なんか雲子臭かったんだが、なんなんだ
SRの駅広告スペースが売りに出されてた。
B1サイズで、東川口15,000円、鳩ヶ谷12,000円だそうな。
誰か、２ちゃんのAAシリーズで広告スペースを埋め尽くそうなんて奇特な
香具師はおらんかねぇ（ｗ。
B1サイズで、東川口15,000円、鳩ヶ谷12,000円だそうな。
誰か、２ちゃんのAAシリーズで広告スペースを埋め尽くそうなんて奇特な
香具師はおらんかねぇ（ｗ。
それ、いいねｗ
738 ：名無し野電車区：04/09/10 01:23 ID:wGBDYy67
>>709
三菱総合研究所に依頼して民営化の当面の課題として
「地下の限られた空間からして関連事業はJRのように成功は難しい」
「他線との運転系統の定着化による商品の多様化」といわれて
現在 イベント列車に近いカタチでいろんな列車を臨時設定している
東京メトロです。
三菱総合研究所に依頼して民営化の当面の課題として
「地下の限られた空間からして関連事業はJRのように成功は難しい」
「他線との運転系統の定着化による商品の多様化」といわれて
現在 イベント列車に近いカタチでいろんな列車を臨時設定している
東京メトロです。
739 ：名無し野電車区：04/09/10 01:24 ID:wGBDYy67
740 ：名無し野電車区：04/09/10 08:05 ID:X5tojBv4
>>739
はぁ？
鉄ヲタの期待！？
あんな痛々しいpdfを大々的に公開して、
「10月1日ダイヤ改正」なんて公言しておいて、
「ﾔﾊﾟｰﾘ無理でした」なんていう企業は
街中の合資会社以下の最低の行動だよ。
取引先からも信用されない。
鉄ヲタが期待するとかしないとか、
そんなレベルの話じゃない。
杉野はその時点でDQN決定。
せめて日付など口にすべきではなかった。
はぁ？
鉄ヲタの期待！？
あんな痛々しいpdfを大々的に公開して、
「10月1日ダイヤ改正」なんて公言しておいて、
「ﾔﾊﾟｰﾘ無理でした」なんていう企業は
街中の合資会社以下の最低の行動だよ。
取引先からも信用されない。
鉄ヲタが期待するとかしないとか、
そんなレベルの話じゃない。
杉野はその時点でDQN決定。
せめて日付など口にすべきではなかった。
>>737
さしずめ、
川口元郷 → さいたま～AA （ここから埼玉～）
鳩ヶ谷 → 通報ｼﾏｽﾀAA （武南警察がある）
東川口 → 特急ぞぬ～か103系AA （乗換駅）
南鳩ヶ谷、新井宿、戸塚安行、浦和美園が思いつかん。
さしずめ、
川口元郷 → さいたま～AA （ここから埼玉～）
鳩ヶ谷 → 通報ｼﾏｽﾀAA （武南警察がある）
東川口 → 特急ぞぬ～か103系AA （乗換駅）
南鳩ヶ谷、新井宿、戸塚安行、浦和美園が思いつかん。
742 ：名無し野電車区：04/09/11 00:46:00 ID:xKeTbJBM
>>737
いっそのこと、2ch+のプロモとして全広告スペースジャックすれば？
いっそのこと、2ch+のプロモとして全広告スペースジャックすれば？
JR・相鉄乗り入れ
「都市鉄道利便増進事業費補助制度」
総事業費は国と横浜市が1/3ずづ負担、残り1/3を官民出資の第3セクターが民間金融機関
から借り入れで賄う
線路設備は三セクが受け持ち相鉄が30年かけて運賃収入で三セクに事業費を返済する
「上下分離方式」
「都市鉄道利便増進事業費補助制度」
総事業費は国と横浜市が1/3ずづ負担、残り1/3を官民出資の第3セクターが民間金融機関
から借り入れで賄う
線路設備は三セクが受け持ち相鉄が30年かけて運賃収入で三セクに事業費を返済する
「上下分離方式」
>>743
その制度を使って、赤羽接着できませんかね？
その制度を使って、赤羽接着できませんかね？
総事業費は国と埼玉県が1/3ずづ負担、残り1/3を官民出資の第3セクターが県有化された埼玉りそな銀行
から借り入れで賄う
線路設備は三セクが受け持ちSRが100年かけて運賃収入で三セクに事業費を返済する
「上下分離方式」
から借り入れで賄う
線路設備は三セクが受け持ちSRが100年かけて運賃収入で三セクに事業費を返済する
「上下分離方式」
>>744
審査で却下されそう。
審査で却下されそう。
747 ：名無し野電車区：04/09/11 12:14:12 ID:3TrzVeim
748 ：名無し野電車区：04/09/11 12:20:49 ID:G5BWxWYU
やっぱり開業時にダイヤ決めるときから誤算だったんだ。
鳩ヶ谷以北はラッシュ8分、昼間12分間隔で十分。
以南も半数は赤羽岩淵～鳩ヶ谷間ノンストップで十分
さらに、蓮田まで延ばす時は、浦和美園以北は単線でラッシュ16分、昼間24分間隔で十分。
鳩ヶ谷以北はラッシュ8分、昼間12分間隔で十分。
以南も半数は赤羽岩淵～鳩ヶ谷間ノンストップで十分
さらに、蓮田まで延ばす時は、浦和美園以北は単線でラッシュ16分、昼間24分間隔で十分。
751 ：名無し野電車区：04/09/12 22:02:32 ID:94dgDtFE
快速期待age
752 ：名無し野電車区：04/09/12 23:16:33 ID:6V5gmFo8
赤羽接着の粘着クンがいるみたいだけどさ、、、
俺の疑問に答えてくれよ。
赤羽接着したら、乗客は一日あたり何人増えるんだ？
赤羽接着したら、どれだけ増収になるんだ？
赤羽接着の事業費は、何年で回収できるんだ？
赤羽接着したら、SRは黒字になるのか？
黒字にならなくても、赤字が今よりどれくらい減るんだ？
逆に赤字が増えて、沿線自治体が損失補てんして、住民の負担が
かえって増えたりする恐れはないのか？
俺の疑問に答えてくれよ。
赤羽接着したら、乗客は一日あたり何人増えるんだ？
赤羽接着したら、どれだけ増収になるんだ？
赤羽接着の事業費は、何年で回収できるんだ？
赤羽接着したら、SRは黒字になるのか？
黒字にならなくても、赤字が今よりどれくらい減るんだ？
逆に赤字が増えて、沿線自治体が損失補てんして、住民の負担が
かえって増えたりする恐れはないのか？
753 ：名無し野電車区：04/09/12 23:45:58 ID:39xpxFdw
>>752
現状が悲惨なうえ、その沿線住民が
「赤羽接着して欲しい」といっている。
何かおかしいか？
ここはネタの宝庫・2ちゃんねるなんだし、
そんな話が出てきてもいいと思うが。
だいいち、あんたの疑問に答えられる奴は
世界中探してもいねーよ。
埼玉高速鉄道の予想需要だって、
恐ろしく大ハズレだったんだからな。
現状が悲惨なうえ、その沿線住民が
「赤羽接着して欲しい」といっている。
何かおかしいか？
ここはネタの宝庫・2ちゃんねるなんだし、
そんな話が出てきてもいいと思うが。
だいいち、あんたの疑問に答えられる奴は
世界中探してもいねーよ。
埼玉高速鉄道の予想需要だって、
恐ろしく大ハズレだったんだからな。
>>753
赤羽行くなら、素直にバス使えばいいじゃん。
現状、赤羽行く人が鉄道じゃなくてバスだからといって困っているわけで
ないし。必要のないハコモノなんて作る必要ない、税金の無駄。
俺は沿線住民でSRの定期利用者でもあるが、赤羽接着でSRと沿線自治体が
心中する目に遭ったらたまったもんじゃない。SRが悲惨なのは確かだが、
その解消に赤羽接着が有効だっていうんだったら、その根拠をはっきり
してみなよ。
まっ、俺としては、赤羽接着の妄想にとらわれ、赤羽接着さえすれば
すべて解決できると思っている香具師がウザイだけだがな。（ｗ
赤羽行くなら、素直にバス使えばいいじゃん。
現状、赤羽行く人が鉄道じゃなくてバスだからといって困っているわけで
ないし。必要のないハコモノなんて作る必要ない、税金の無駄。
俺は沿線住民でSRの定期利用者でもあるが、赤羽接着でSRと沿線自治体が
心中する目に遭ったらたまったもんじゃない。SRが悲惨なのは確かだが、
その解消に赤羽接着が有効だっていうんだったら、その根拠をはっきり
してみなよ。
まっ、俺としては、赤羽接着の妄想にとらわれ、赤羽接着さえすれば
すべて解決できると思っている香具師がウザイだけだがな。（ｗ
755 ：名無し野電車区：04/09/13 00:52:09 ID:YCmU3Gps
浦和美園に
遊園地 プール 映画館 ディズニーランド 埼玉タワー Ｊビレッジ（サッカー）
会社の本社（税金優遇） 学園研究都市 大規模団地 サーキット
ジャスコ ヨーカドー ライブドア ベンチャー起業 ものつくり大学 空港
ユニクロの野菜農園 温泉 介護施設 市役所移転
ダメだこりゃ
遊園地 プール 映画館 ディズニーランド 埼玉タワー Ｊビレッジ（サッカー）
会社の本社（税金優遇） 学園研究都市 大規模団地 サーキット
ジャスコ ヨーカドー ライブドア ベンチャー起業 ものつくり大学 空港
ユニクロの野菜農園 温泉 介護施設 市役所移転
ダメだこりゃ
757 ：名無し野電車区：04/09/13 00:55:17 ID:qI+SAKoX
ＳＲの為にと考えたが↑
ＳＲの為というより、ＳＲが住民・県民になにが出来るか考えた方が健全だな。
ＳＲの為というより、ＳＲが住民・県民になにが出来るか考えた方が健全だな。
758 ：名無し野電車区：04/09/13 01:56:57 ID:4AcSkOk2
>>754
＞必要のないハコモノなんて作る必要ない、税金の無駄。
あんたのいう理論では
営業収支改善のための投資もできないんじゃ
営業黒字もでない、
累積債務はとてもじゃないけどかえせないんだから、
グリーンピアのように即座に廃止だな。
廃線後は、地下水路にして、
治水対策予算から補填すればおさまるだろ。
それが一番周辺自治体の財政を傷つけない。
今の状態で営業を続ければ赤字が増える一方でしかない。
＞必要のないハコモノなんて作る必要ない、税金の無駄。
あんたのいう理論では
営業収支改善のための投資もできないんじゃ
営業黒字もでない、
累積債務はとてもじゃないけどかえせないんだから、
グリーンピアのように即座に廃止だな。
廃線後は、地下水路にして、
治水対策予算から補填すればおさまるだろ。
それが一番周辺自治体の財政を傷つけない。
今の状態で営業を続ければ赤字が増える一方でしかない。
759 ：名無し野電車区：04/09/13 08:36:39 ID:Wd7mj//I
ＳＲ＝国際興業じゃなくて、都営地下鉄＝都バスの関係なら、
開業と同時に赤羽駅～鳩ヶ谷公団のバス路線を即刻廃止→地下鉄へ強制誘導で
万事解決だったのにね・・・。
開業と同時に赤羽駅～鳩ヶ谷公団のバス路線を即刻廃止→地下鉄へ強制誘導で
万事解決だったのにね・・・。
760 ：名無し野電車区：04/09/13 10:41:42 ID:4GnWdrIO
>>759
それがそうでもない。
埼玉県内では、かなりの路線で再編があって、
廃止とまではいかないが、ルートを変更したり
本数を大幅に削減した路線も多かったが、
ものすごい混雑になって2ヶ月で元に戻した。
ＳＲは直接赤羽に接続していない以上、
バスを廃止すれば川口行き、西川口行き、
蕨行きなどのバスに客が流れて、
もっと悲惨な状況になっていたと思われ…。
それがそうでもない。
埼玉県内では、かなりの路線で再編があって、
廃止とまではいかないが、ルートを変更したり
本数を大幅に削減した路線も多かったが、
ものすごい混雑になって2ヶ月で元に戻した。
ＳＲは直接赤羽に接続していない以上、
バスを廃止すれば川口行き、西川口行き、
蕨行きなどのバスに客が流れて、
もっと悲惨な状況になっていたと思われ…。
今から赤羽接着しても赤字が減る可能性は低いだろうね
素人目に見ても難工事になりそうだし
自分は13年前の南北線開業当初から何で赤羽に着けないんだろう
と思ってたし、埼玉へ延伸することを知った時は尚更赤羽に行かないと
駄目じゃないかと思ったが、埼玉の役人はこんなことも
わからないぐらい馬鹿だったのか、わかってはいたが「県内初の地下鉄」に
釣られてしまったのか、どっちだろう
素人目に見ても難工事になりそうだし
自分は13年前の南北線開業当初から何で赤羽に着けないんだろう
と思ってたし、埼玉へ延伸することを知った時は尚更赤羽に行かないと
駄目じゃないかと思ったが、埼玉の役人はこんなことも
わからないぐらい馬鹿だったのか、わかってはいたが「県内初の地下鉄」に
釣られてしまったのか、どっちだろう
http://www.fujisan.co.jp/s2007/Product/5771/
週刊ダイヤモンドに社長のインタビュー
SRはしなの鉄道と社員数がほぼ同じらしい
駅数、営業キロを考えればかなり異常
週刊ダイヤモンドに社長のインタビュー
SRはしなの鉄道と社員数がほぼ同じらしい
駅数、営業キロを考えればかなり異常
764 ：名無し野電車区：04/09/13 22:17:08 ID:4GnWdrIO
偉そうなこと言ったって
10月１日のダイヤ改正が実現しなかっただけでも
評価ガタ落ち。
10月１日のダイヤ改正が実現しなかっただけでも
評価ガタ落ち。
765 ：名無し野電車区：04/09/13 22:19:13 ID:89KB3Nzd
東京メトロ９０００系９００１Ｆ、ＧＴＯ‐ＶＶＶＦの音が混じってます。
>>765
いまさら何言ってんだ？
いまさら何言ってんだ？
>>758
営業収支改善のための投資が駄目といってるわけじゃない。
赤羽接着自体が本当に営業収支改善に役立つのか疑問。
試しに営業収支がどうなるか簡単に試算してみた。
赤21(赤羽駅～鳩ヶ谷公団住宅)・赤20(赤羽駅～川口市立医療センター)
のバスは、平日のラッシュ時で7本/H,昼間で5～6本/H。平日で計105往復。
バスの定員を75人とすると、最大輸送力は75×105×2＝15,750（人/日）
平均乗車率80％、全員が鉄道に移行すると仮定して、1人あたりの運賃単価を
300円とすると
15,750×0.8×300×365＝13億7970万円…①
SRの営業費用・営業外費用は、営業キロ1キロあたりで約9億7000万円（平成15年度）
赤羽接着の営業キロを1.5キロとすると
9億7000万円×1.5キロ＝14億5500万円…②
①－② ▲7,530万円
前提条件を変えれば数字は色々と変わってくる(西川口・川口駅行の
バスからの移行をカウントするとか、運賃単価を変えてみるとか、
赤羽接着による需要増を見るとか)が、
開業区間だけで収支トントンが精一杯だろう。
既開通区間の収支改善まで回るのは非常に厳しい。
客数や一人当たりの運賃単価が下がれば、当然赤字が広がる。
>>753さんのいうとおり、予想需要が大ハズレになる可能性もあるし。
営業収支改善のための投資が駄目といってるわけじゃない。
赤羽接着自体が本当に営業収支改善に役立つのか疑問。
試しに営業収支がどうなるか簡単に試算してみた。
赤21(赤羽駅～鳩ヶ谷公団住宅)・赤20(赤羽駅～川口市立医療センター)
のバスは、平日のラッシュ時で7本/H,昼間で5～6本/H。平日で計105往復。
バスの定員を75人とすると、最大輸送力は75×105×2＝15,750（人/日）
平均乗車率80％、全員が鉄道に移行すると仮定して、1人あたりの運賃単価を
300円とすると
15,750×0.8×300×365＝13億7970万円…①
SRの営業費用・営業外費用は、営業キロ1キロあたりで約9億7000万円（平成15年度）
赤羽接着の営業キロを1.5キロとすると
9億7000万円×1.5キロ＝14億5500万円…②
①－② ▲7,530万円
前提条件を変えれば数字は色々と変わってくる(西川口・川口駅行の
バスからの移行をカウントするとか、運賃単価を変えてみるとか、
赤羽接着による需要増を見るとか)が、
開業区間だけで収支トントンが精一杯だろう。
既開通区間の収支改善まで回るのは非常に厳しい。
客数や一人当たりの運賃単価が下がれば、当然赤字が広がる。
>>753さんのいうとおり、予想需要が大ハズレになる可能性もあるし。
>>755 >>762
SRが不要だったとは思わないが、現実の需要をみるとフル規格の地下鉄
でなく、日暮里・舎人線のような新交通を赤羽岩淵駅・赤羽駅まで直通させ
て、駅間隔ももっと短くするのがベストではあったと思う。
今さらどうにもならないけど。
SRが不要だったとは思わないが、現実の需要をみるとフル規格の地下鉄
でなく、日暮里・舎人線のような新交通を赤羽岩淵駅・赤羽駅まで直通させ
て、駅間隔ももっと短くするのがベストではあったと思う。
今さらどうにもならないけど。
>>759
仮に赤羽接着しても、赤20・21がなくなるとは思えない。
2～3本/1Hは残ると思う。駅よりもバス停のほうが便利な地域も多いし。
都バスでも、大江戸線開通に伴って廃止したバス路線が住民の要望で
復活してるし。
>>761
現状放置は確かにダメね。
俺の案としては、あまりまとまっていないんだが
①輸送密度の低い時間帯の運賃を値下げ
10時～16時、土休日は区間に関係なく1乗車200円にする。
鳩ヶ谷～赤羽ではバスの250円に対して200円。
東川口～王子ではJRの380円に対して360円。
空気を運ぶくらいなら、値下げしてでも乗ってもらったほうがマシ。
②運転間隔の見直し
昼間は12分で十分、快速運転の導入
③地道な沿線開発
時間はかかるが、長期的には乗客増に寄与。
もちろん他の沿線との差別化が必要。
④完全無人運転
フル規格の鉄道では、大阪環状線で検討してたな、、、
その後どうなったんだろう。
仮に赤羽接着しても、赤20・21がなくなるとは思えない。
2～3本/1Hは残ると思う。駅よりもバス停のほうが便利な地域も多いし。
都バスでも、大江戸線開通に伴って廃止したバス路線が住民の要望で
復活してるし。
>>761
現状放置は確かにダメね。
俺の案としては、あまりまとまっていないんだが
①輸送密度の低い時間帯の運賃を値下げ
10時～16時、土休日は区間に関係なく1乗車200円にする。
鳩ヶ谷～赤羽ではバスの250円に対して200円。
東川口～王子ではJRの380円に対して360円。
空気を運ぶくらいなら、値下げしてでも乗ってもらったほうがマシ。
②運転間隔の見直し
昼間は12分で十分、快速運転の導入
③地道な沿線開発
時間はかかるが、長期的には乗客増に寄与。
もちろん他の沿線との差別化が必要。
④完全無人運転
フル規格の鉄道では、大阪環状線で検討してたな、、、
その後どうなったんだろう。
赤羽接着は無理だろ。
やるなら、
１．両駅間完全アーケード化
２．両駅間に地下街 兼 連絡通路。
３．両駅間に地下通路＆動く歩道（有料：江ノ島のエスカーみたく）
４．赤羽岩淵にレンタサイクルを大量設置。ＳＲ利用者には無料貸し出し。
やっぱり無理かな。
やるなら、
１．両駅間完全アーケード化
２．両駅間に地下街 兼 連絡通路。
３．両駅間に地下通路＆動く歩道（有料：江ノ島のエスカーみたく）
４．赤羽岩淵にレンタサイクルを大量設置。ＳＲ利用者には無料貸し出し。
やっぱり無理かな。
赤羽乗り入れ案の議論中に済まないが
｢埼玉高速は速く感じない｣
のが欠点の一つかと。
駅間は比較的長く曲線も緩く(一部除く)加減速も高いのだから､京急みたいに走れないものか。
全自動運転だから仕方がない部分もあるが、最高速度引き上げは可能だろう。
オフブレーキなら110km/hくらい出せるのでは?
モタモタ走る現状にイラつくんだよね。
ヲタの戯言として片付けてもらっても結構だが。
｢埼玉高速は速く感じない｣
のが欠点の一つかと。
駅間は比較的長く曲線も緩く(一部除く)加減速も高いのだから､京急みたいに走れないものか。
全自動運転だから仕方がない部分もあるが、最高速度引き上げは可能だろう。
オフブレーキなら110km/hくらい出せるのでは?
モタモタ走る現状にイラつくんだよね。
ヲタの戯言として片付けてもらっても結構だが。
開放感がないのも、乗らない要因の一つかと・・
バスのが、景色見えるし
バスのが、景色見えるし
だったら、例えばロングレールをやめて普通より
少し短いレールにして錯覚させるとか？
最高速度が110ｋｍ/ｈになったら、列車風が強すぎて
危なすぎるよ。
少し短いレールにして錯覚させるとか？
最高速度が110ｋｍ/ｈになったら、列車風が強すぎて
危なすぎるよ。
>>773
三田線関連スレには書いたけど、以前の三田線は最高速度超過が多かった。
もちろんATS時代だが、朝は85くらい普通だった。
中には6000型で100くらい出すこともあり、6300の回復運転で110という経験もある。
今はホームドアがあるし､巻き込み･転落の心配はないはずだが。
埼玉高速はもっと条件がいいはずだ。
三田線関連スレには書いたけど、以前の三田線は最高速度超過が多かった。
もちろんATS時代だが、朝は85くらい普通だった。
中には6000型で100くらい出すこともあり、6300の回復運転で110という経験もある。
今はホームドアがあるし､巻き込み･転落の心配はないはずだが。
埼玉高速はもっと条件がいいはずだ。
776 ：名無し野電車区：04/09/15 01:46:23 ID:SD58v0LH
俺てきにはダイヤ改正より ワイワイ好きの杉野氏が
日比谷公園に出展しなかったのが 評判落している。
あと沿線利用者転移はどこもそうだが10-15年程度かかるよ。
今の子供が埼玉高速鉄道が物心ついたときに当然だと考えれば
使うけど今の沿線の人は「バスを使う」が当たり前だし西川口や赤羽に
買い物などに行くと考えているんだから。
世代が変わらなきゃ無理。国際興業も知っている。
似たような例だと埼京線。あれだって最初は沿線客は既存のルート使っていた。
日比谷公園に出展しなかったのが 評判落している。
あと沿線利用者転移はどこもそうだが10-15年程度かかるよ。
今の子供が埼玉高速鉄道が物心ついたときに当然だと考えれば
使うけど今の沿線の人は「バスを使う」が当たり前だし西川口や赤羽に
買い物などに行くと考えているんだから。
世代が変わらなきゃ無理。国際興業も知っている。
似たような例だと埼京線。あれだって最初は沿線客は既存のルート使っていた。
778 ：名無し野電車区：04/09/15 06:55:21 ID:uE6s/fO9
779 ：名無し野電車区：04/09/15 07:32:37 ID:mvcwYxqc
>>778
本当。なんで高速運転している路線の架線がジグザクに張っているか考えてみ？
本当。なんで高速運転している路線の架線がジグザクに張っているか考えてみ？
780 ：名無し野電車区：04/09/15 10:50:26 ID:Eom3G7P9
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／.／γヾ.: : :.i r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ ￣￣￣￣￣￣￣￣
ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
τソ －! ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
ﾉ 二!＼ ＼___／ /｀丶､
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ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
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>>776
既存の住民が移るのに10年も15年もかからないと思う
大体5年も経てば移る人は移るのではないか
SRの場合都心側にターミナルがないし地下鉄線内の
乗換も不便だから、南北線沿線に用がない限り移るメリットがない
だから今の子供が大人になっても「SRを使うのが当たり前」とはならない気がする
南北線だけじゃ大した所行けないからね
既に開業から3年半がたち既存の住民の転移
にはあまり期待できないので、南北線沿線への通勤者等が転居
してくるのを期待するしかないが、少子化と人口減で長期的に
郊外の住宅需要はジリ貧になっていくし、郊外の新線には厳しい時代だな
既存の住民が移るのに10年も15年もかからないと思う
大体5年も経てば移る人は移るのではないか
SRの場合都心側にターミナルがないし地下鉄線内の
乗換も不便だから、南北線沿線に用がない限り移るメリットがない
だから今の子供が大人になっても「SRを使うのが当たり前」とはならない気がする
南北線だけじゃ大した所行けないからね
既に開業から3年半がたち既存の住民の転移
にはあまり期待できないので、南北線沿線への通勤者等が転居
してくるのを期待するしかないが、少子化と人口減で長期的に
郊外の住宅需要はジリ貧になっていくし、郊外の新線には厳しい時代だな
782 ：名無し野電車区：04/09/15 18:25:51 ID:kW/5BwXZ
>>781
そういうこと、だから赤羽に固執されている訳だ。
けど郊外の新線には厳しい自体とも言い切れないと思うよ。
やはり便利であればそれだけ人気も出る。
SR沿線は郊外とはいえ都心に近いし。
ところが、せっかく池袋に近いのに、何故か遠い。
元郷の荒川の橋からサンシャイン見えるのにね。
これが諸悪の根源だよ。
とにかく都心側アクセスの改善はなんとしてもやらないと、
このままずっと縮小均衡だと思う。
赤羽接続が難しいのは百も承知だが、
どんな形であれ何らかの対策は考えないと。
そういうこと、だから赤羽に固執されている訳だ。
けど郊外の新線には厳しい自体とも言い切れないと思うよ。
やはり便利であればそれだけ人気も出る。
SR沿線は郊外とはいえ都心に近いし。
ところが、せっかく池袋に近いのに、何故か遠い。
元郷の荒川の橋からサンシャイン見えるのにね。
これが諸悪の根源だよ。
とにかく都心側アクセスの改善はなんとしてもやらないと、
このままずっと縮小均衡だと思う。
赤羽接続が難しいのは百も承知だが、
どんな形であれ何らかの対策は考えないと。
783 ：名無し野電車区：04/09/15 20:13:59 ID:3hfnbFMO
そもそも埼玉の、それも鳩ヶ谷やSR沿線なんぞにわざわざ住みたいなんて人は、どれほどいるのかね。
多少都心のアクセスが良くなっても、まずイメージが・・・。
便利ならどこでもいいってもんでもないし、池袋なんてターミナルとしては遅れてるし地域性強すぎてローカル臭プンプン。
少なくとも俺なら南北線沿線が勤務先だろうと、SR沿線に住みたいなんて思わんな。
一般的にも、よほど通勤に便利かなんかでないと、最後に"やむなく""仕方なく"選ばれる候補って感じじゃん？
ま、杉野もそれが分かってるから田園都市線なんかを例にあげて、イメージ向上が必要と言ってるんだろうけど。
多少都心のアクセスが良くなっても、まずイメージが・・・。
便利ならどこでもいいってもんでもないし、池袋なんてターミナルとしては遅れてるし地域性強すぎてローカル臭プンプン。
少なくとも俺なら南北線沿線が勤務先だろうと、SR沿線に住みたいなんて思わんな。
一般的にも、よほど通勤に便利かなんかでないと、最後に"やむなく""仕方なく"選ばれる候補って感じじゃん？
ま、杉野もそれが分かってるから田園都市線なんかを例にあげて、イメージ向上が必要と言ってるんだろうけど。
SRから新宿へは出づらいからね～
営団だと四ツ谷乗換えをしないといけないし、それ以外だと3社分の運賃を払わないといけない
営団だと四ツ谷乗換えをしないといけないし、それ以外だと3社分の運賃を払わないといけない
785 ：名無し野電車区：04/09/15 20:26:25 ID:7dfeoRev
786 ：名無し野電車区：04/09/15 23:47:42 ID:SD58v0LH
>>781
移る人はそりゃ移る。定年でバスを使わない人もいる。
南北線だって不便だし大したことないけど その自分の世界を築くんだよね。
進学、就職、転勤etc 埼玉高速鉄道に乗って当然という沿線客?が
何年かかるかはわからんが。
ただ埼玉高速鉄道は利用客対前年は割っていない。
不便だ 高いという大江戸線だって利用者は激増ではないが増えている。
新線自体厳しいのはどこも基本は一緒。
移る人はそりゃ移る。定年でバスを使わない人もいる。
南北線だって不便だし大したことないけど その自分の世界を築くんだよね。
進学、就職、転勤etc 埼玉高速鉄道に乗って当然という沿線客?が
何年かかるかはわからんが。
ただ埼玉高速鉄道は利用客対前年は割っていない。
不便だ 高いという大江戸線だって利用者は激増ではないが増えている。
新線自体厳しいのはどこも基本は一緒。
787 ：名無し野電車区：04/09/16 01:11:51 ID:OAJj1kt6
地下鉄で無人運転は認可されないはず。
火災や事故時避難誘導要員として、
かならず１名は乗務員が必要。
火災や事故時避難誘導要員として、
かならず１名は乗務員が必要。
788 ：名無し野電車区：04/09/16 02:18:59 ID:PBxexQoK
>>785
本当です。ATS時代は朝も昼も同じスジでした。
特に遅れやすい列車があり、この列車は大抵違反常習でした｡
違反で定時運行が確保されていたのは異常でしょうが､問題はありませんでしたよ｡
今でも、浅草線は楽しめるようです。
先日、短い駅間で90出してくれましたよ。
本当です。ATS時代は朝も昼も同じスジでした。
特に遅れやすい列車があり、この列車は大抵違反常習でした｡
違反で定時運行が確保されていたのは異常でしょうが､問題はありませんでしたよ｡
今でも、浅草線は楽しめるようです。
先日、短い駅間で90出してくれましたよ。
790 ：名無し野電車区：04/09/16 13:10:33 ID:TvSd0x/N
週間ダイアモンドのインタビュー見た。10月14日中華街乗り入れと明言しているね。
あと8月の業績は絶好調とのこと。自信満々の記事だね。
あと8月の業績は絶好調とのこと。自信満々の記事だね。
10/9
浦和美園～有楽町線新木場への直通列車あり。
武蔵小杉～は三田線へ臨時列車があり。
両線とも日比谷公園でのイベント対応列車でヘッドマーク付らしい。
他線でも同様に臨時列車がある。
浦和美園～有楽町線新木場への直通列車あり。
武蔵小杉～は三田線へ臨時列車があり。
両線とも日比谷公園でのイベント対応列車でヘッドマーク付らしい。
他線でも同様に臨時列車がある。
ダイヤモンド読んだ。
うーーーーーーーーーーーーんん微妙。
結局、「行動力」だけだね、あの社長の特長って。
もちろん、その行動力が必要なのは言うまでもないが、
内容自体はそんなに目新しくないし、特別でもない。
あえて否定的に彼の発言を捉えてみよう。
●利用者が物凄い勢いで増えている
→あたりまえ。まだ開業4年目だ。
●駅スペースを有効活用
→地下空間では厳しいというのは常識。
●沿線のイメージアップ
→いまさら埼玉のイメージアップなんて、無理無理ｗ
●10月14日からMM線直通を目指す
→最初10月1日だったのに平気で遅らせ、しかも「目標」とは…
うーーーーーーーーーーーーんん微妙。
結局、「行動力」だけだね、あの社長の特長って。
もちろん、その行動力が必要なのは言うまでもないが、
内容自体はそんなに目新しくないし、特別でもない。
あえて否定的に彼の発言を捉えてみよう。
●利用者が物凄い勢いで増えている
→あたりまえ。まだ開業4年目だ。
●駅スペースを有効活用
→地下空間では厳しいというのは常識。
●沿線のイメージアップ
→いまさら埼玉のイメージアップなんて、無理無理ｗ
●10月14日からMM線直通を目指す
→最初10月1日だったのに平気で遅らせ、しかも「目標」とは…
794 ：名無し野電車区：04/09/16 19:30:24 ID:81Zraj1q
>788
そうですか。すごいなぁ…乗ってみたいです。
そうですか。すごいなぁ…乗ってみたいです。
796 ：名無し野電車区：04/09/16 20:51:25 ID:QgfC+cdn
>●10月14日からMM線直通を目指す
まだ生きていたのね、そのプラン。
でも東急＋みなとみらい線でそんな話は、トンと聞こえませんが。
まだ生きていたのね、そのプラン。
でも東急＋みなとみらい線でそんな話は、トンと聞こえませんが。
797 ：名無し野電車区：04/09/16 21:24:09 ID:aCDo+l0e
＞789
開業して２年目に対前年比割ったトコってかなりあるよ。
御祝儀相場みたいなのもあるし。
開業して２年目に対前年比割ったトコってかなりあるよ。
御祝儀相場みたいなのもあるし。
>>771
>>774
冷蔵庫をして、地下鉄線内は90ｋｍ/ｈ出せる。それ以上は、上まで締め切った
タイプのホームドア（つまり、南北線など）なら出来る
と書いているから、110㎞/ｈは冷蔵庫以上の妄想ということになる。
現実としても90㎞/ｈが限界だろうよ。
>>774
冷蔵庫をして、地下鉄線内は90ｋｍ/ｈ出せる。それ以上は、上まで締め切った
タイプのホームドア（つまり、南北線など）なら出来る
と書いているから、110㎞/ｈは冷蔵庫以上の妄想ということになる。
現実としても90㎞/ｈが限界だろうよ。
>>796
そりゃそうだ
現状のダイヤ編成からしたら東横側はあと２本／時しか入らない、それも菊名まで
菊名以南は待避駅なしだから乗り入れも厳しいよ
イベント列車ならともかくね
常時直通ダイヤにするとしたら東急側は白紙改正が必要になるし
横浜高速側もいくら何でも１８本／時とか要らないだろ、輸送力的に
あそこのネックは輸送力じゃなくて改札口のキャパシティーだから
そりゃそうだ
現状のダイヤ編成からしたら東横側はあと２本／時しか入らない、それも菊名まで
菊名以南は待避駅なしだから乗り入れも厳しいよ
イベント列車ならともかくね
常時直通ダイヤにするとしたら東急側は白紙改正が必要になるし
横浜高速側もいくら何でも１８本／時とか要らないだろ、輸送力的に
あそこのネックは輸送力じゃなくて改札口のキャパシティーだから
とりあえず、此処んとこ、浦和レッズの調子が良いようで。
そう言えば、今度、浦和レッズの経営の良さについてのシンポジウムだか何だかを
やるらしいけど、SR関係者誰か行かないのかな？
結構、経営のヒントになるような話が出てくるかもしれないんじゃないの？
そう言えば、今度、浦和レッズの経営の良さについてのシンポジウムだか何だかを
やるらしいけど、SR関係者誰か行かないのかな？
結構、経営のヒントになるような話が出てくるかもしれないんじゃないの？
>770
そこで無料バス運行ですよ、と蒸し返してみる。
そこで無料バス運行ですよ、と蒸し返してみる。
今日の教育かったるかった。
サイテー。
サイテー。
804 ：名無し野電車区：04/09/20 01:15:29 ID:K49Z390J
あー、
SRのRってRailだったんだー・・・ラピッドのRかと思ってた。
で、なんでDじゃなくてSなんだい？
SRのRってRailだったんだー・・・ラピッドのRかと思ってた。
で、なんでDじゃなくてSなんだい？
あ～今日も美園と白金を8往復してしまった。快適ですな。文庫本6冊も
読んじゃったよ。勿論一人で…。9000系のボックス一人占領して足載せ
てるのは俺です。足臭かったらごめん。
読んじゃったよ。勿論一人で…。9000系のボックス一人占領して足載せ
てるのは俺です。足臭かったらごめん。
>>805
カフェにでも行けばいいのに・・・。
カフェにでも行けばいいのに・・・。
807 ：名無し野電車区：04/09/20 01:45:03 ID:93d/YfNv
>>805-806
まさしくトレインカフェですね。
まさしくトレインカフェですね。
俺も電車で本読みたいんだけど、どういうわけか酔う体質なんだよね・・・。
ボックスなら横に振られないからその辺も大丈夫なのかもしれないけど。
もうちょい涼しくなったらまたオープンカフェにでも行きたい（過去最高６時間粘った）
ボックスなら横に振られないからその辺も大丈夫なのかもしれないけど。
もうちょい涼しくなったらまたオープンカフェにでも行きたい（過去最高６時間粘った）
平日通勤時の南北線は身動きとれない位混みますか。
811 ：名無し野電車区：04/09/20 06:55:43 ID:cvj/t2mY
それでも昼間はロングシートでごろ寝＆乞食遣り放題ですが何か？
812 ：名無し野電車区：04/09/20 07:10:53 ID:KO7JUkIV
813 ：名無し野電車区：04/09/20 10:34:27 ID:2hKrXenE
これ以上、乗車人数が増えない方がかえっていいな
>805
白金高輪の折り返しで車庫入るときはどうしてたの？
白金高輪の折り返しで車庫入るときはどうしてたの？
>>816
まさにそのためだろう
まさにそのためだろう
>>816
ﾜﾗﾀw
ﾜﾗﾀw
819 ：名無し野電車区：04/09/22 10:41:25 ID:QEkvCBqM
>816
SRが一番ｶｯｺｲｲ
SRが一番ｶｯｺｲｲ
820 ：名無し野電車区：04/09/22 21:13:57 ID:OElD63xf
明日 埼玉スタジアムでフリーマーケットがあります。
821 ：名無し野電車区：04/09/22 21:23:20 ID:+FJOQ2S6
822 ：名無し野電車区：04/09/22 21:49:09 ID:7g+FY+6A
>>822
SRがこのパスネット売りたかったんだから美園でなきゃ。
SRがこのパスネット売りたかったんだから美園でなきゃ。
824 ：名無し野電車区：04/09/22 23:55:41 ID:aSQDbr2g
なんで都営だけ「形」なの？
825 ：名無し野電車区：04/09/23 00:07:22 ID:MfLpWCBe
>>824
それが正式だから
それが正式だから
>>816 この並びなら東急3000のが統一感があってよかった
SRの61歳以上給与削減措置撤回だってさ～。
社員から説明不足との声が挙がった上に、約50人いる該当社員のうち、
6人が7月以降に退職したりしたﾗｽｨ。
で、給与半減撤回して文書でお詫び、10月中旬以降に新たな改革案を
出すそうな。
「上司は思いつきでものを言う」駄目上司の典型やな。
来年まで、こいつ保つかねぇ（苦笑。
社員から説明不足との声が挙がった上に、約50人いる該当社員のうち、
6人が7月以降に退職したりしたﾗｽｨ。
で、給与半減撤回して文書でお詫び、10月中旬以降に新たな改革案を
出すそうな。
「上司は思いつきでものを言う」駄目上司の典型やな。
来年まで、こいつ保つかねぇ（苦笑。
828 ：名無し野電車区：04/09/23 09:44:30 ID:R5Bjgdzn
そこでK▼SEI GROUPに買収ですよｗ
>>828
また京成の負債が増えるじゃんw
また京成の負債が増えるじゃんw
830 ：名無し野電車区：04/09/23 11:41:37 ID:auLVS6Vh
元町・中華街への乗り入れまだー？（チンチン
831 ：名無し野電車区：04/09/23 19:44:23 ID:Bb9wg/M4
「埼玉高速鉄道、給与下げ案を撤回 ダイヤ改正も不透明」
ttp://www.saitama-np.co.jp/news09/23/06p.htm
ttp://www.saitama-np.co.jp/news09/23/06p.htm
832 ：名無し野電車区：04/09/23 20:06:23 ID:o0F3zPYX
>>827
定年を60歳にして、全員辞めてもらえばいいのにね。
定年を60歳にして、全員辞めてもらえばいいのにね。
833 ：名無し野電車区：04/09/23 20:27:28 ID:zyyGNtGV
三田線はまぁあかん 都が運営しとる高輪にきよる
これからのパフォーマーは南北線にキマリ！
さて、私たち南北線が怒ったらよ
埼玉高速をを王子で停めてまうでよ
ワンマンとか赤字とかコケにするけどよ発展途上の証拠だてよ
営団の駅はどこをとっても雰囲気がいいでね
メディアウォールを採用したのは営団がはじめてだでよ たぶん
日吉から9000に乗り込んでよ、いっぺんいったろみゃーか浦和美園
南北線はええてホームドアがあるがね 南北線はええてシートが心地良いがね
東京大学 市ヶ谷 王子神谷検車区 目黒線 SR 都営三田線♪
GO!GO!南北線 将来は新横浜南北線
待ってりゃあよ、見てりゃぁよ天下を取るがね！
これからのパフォーマーは南北線にキマリ！
さて、私たち南北線が怒ったらよ
埼玉高速をを王子で停めてまうでよ
ワンマンとか赤字とかコケにするけどよ発展途上の証拠だてよ
営団の駅はどこをとっても雰囲気がいいでね
メディアウォールを採用したのは営団がはじめてだでよ たぶん
日吉から9000に乗り込んでよ、いっぺんいったろみゃーか浦和美園
南北線はええてホームドアがあるがね 南北線はええてシートが心地良いがね
東京大学 市ヶ谷 王子神谷検車区 目黒線 SR 都営三田線♪
GO!GO!南北線 将来は新横浜南北線
待ってりゃあよ、見てりゃぁよ天下を取るがね！
834 ：名無し野電車区：04/09/23 21:22:22 ID:tJX732Nf
フリマなんかあっても、使われない埼玉高速鉄道
835 ：名無し野電車区：04/09/23 21:32:08 ID:jvB4ov4S
浦和ﾚｯｽﾞが、ﾘｰｸﾞ戦を全試合埼玉ｽﾀｼﾞｱﾑでやれば、黒字転換する。
836 ：名無し野電車区：04/09/23 21:39:25 ID:oX5KCaEX
837 ：名無し野電車区：04/09/23 21:45:02 ID:6ds9CfvN
社員乙
838 ：名無し野電車区：04/09/23 21:45:02 ID:e2ky3Uxn
839 ：K▼SEI沿線住民：04/09/23 23:15:19 ID:e9OjSdUO
>>828-829
東武が「埼玉ニュータウン鉄道」を設立し、
浦和美園～岩槻を開業、東武野田線が乗り入れ…と言ってみるテスト。
K▼SEIは無意味なSR買収よりも、
東武野田線の柏～船橋を買収ということで。
…いずれにせよ京成本体の運賃が上がりそうで鬱。
東武が「埼玉ニュータウン鉄道」を設立し、
浦和美園～岩槻を開業、東武野田線が乗り入れ…と言ってみるテスト。
K▼SEIは無意味なSR買収よりも、
東武野田線の柏～船橋を買収ということで。
…いずれにせよ京成本体の運賃が上がりそうで鬱。
841 ：名無し野電車区：04/09/23 23:31:20 ID:ZmTlipVz
岩槻まで延伸を機に、埼玉スタジアム前駅を作れ！１kmも歩かせるな！
あと高速鉄道なんだから、快速作れ。赤羽岩淵→鳩ヶ谷→東川口→浦和美園
がベスト。
あと高速鉄道なんだから、快速作れ。赤羽岩淵→鳩ヶ谷→東川口→浦和美園
がベスト。
842 ：名無し野電車区：04/09/23 23:33:58 ID:lf7I1BeJ
熊谷まで延伸して、新幹線と競え
843 ：名無し野電車区：04/09/23 23:41:27 ID:V5wx3A9f
>842
無理！！！１
この前、SRの車輌に乗っていたら、湘南新宿ライン増発のダイ改広告が
吊り広告でで～んと。
相手の利便性を論ってどうすんねんと、小一時間（ｒｙ。
無理！！！１
この前、SRの車輌に乗っていたら、湘南新宿ライン増発のダイ改広告が
吊り広告でで～んと。
相手の利便性を論ってどうすんねんと、小一時間（ｒｙ。
844 ：名無し野電車区：04/09/23 23:57:46 ID:SG8Tef3M
今は広告収入の方が重要なんだろうな。
845 ：名無し野電車区：04/09/24 00:14:12 ID:PGws3dE3
>>831
消えると困るので貼っとくYO。
埼玉高速鉄道、給与下げ案を撤回 ダイヤ改正も不透明
県の第三セクター地下鉄、埼玉高速鉄道（杉野正社長）は、十月から実施する予定だった六十一歳
以上の社員の給与カット案を白紙撤回した。杉野社長は経営改善策の第一弾として理解を求めていた
が、社員の反発が大きく断念した。今秋にも行うとしていたダイヤ改正についても、東京メトロとの交渉
が進んでおらず、先行きは不透明な状況になっている。
東京メトロなどから同鉄道に転籍した六十一歳以上の社員について、杉野社長は「年収七百万円台
は高すぎる」と指摘。県庁ＯＢなどを参考に三百万円台に引き下げる考えを示していた。
杉野社長が就任した七月以降、六十一歳以上の転籍社員六人が退職。同じく六十一歳以上で残り
の転籍社員四十六人に給与カット案を説明したが、理解が得られなかった。今月中旬にカット案の撤
回を文書で社内に公表した。
一方、杉野社長は同鉄道の昼間の乗車率が１０％以下になっている現状を指して、「向こう（乗り入れ
先の東京メトロ）に都合の良いダイヤになっている」と反発。運行本数削減に向けて、メトロ側とダイヤ
改正交渉を行ってきたが、現時点では具体的な回答は得られていないという。
消えると困るので貼っとくYO。
埼玉高速鉄道、給与下げ案を撤回 ダイヤ改正も不透明
県の第三セクター地下鉄、埼玉高速鉄道（杉野正社長）は、十月から実施する予定だった六十一歳
以上の社員の給与カット案を白紙撤回した。杉野社長は経営改善策の第一弾として理解を求めていた
が、社員の反発が大きく断念した。今秋にも行うとしていたダイヤ改正についても、東京メトロとの交渉
が進んでおらず、先行きは不透明な状況になっている。
東京メトロなどから同鉄道に転籍した六十一歳以上の社員について、杉野社長は「年収七百万円台
は高すぎる」と指摘。県庁ＯＢなどを参考に三百万円台に引き下げる考えを示していた。
杉野社長が就任した七月以降、六十一歳以上の転籍社員六人が退職。同じく六十一歳以上で残り
の転籍社員四十六人に給与カット案を説明したが、理解が得られなかった。今月中旬にカット案の撤
回を文書で社内に公表した。
一方、杉野社長は同鉄道の昼間の乗車率が１０％以下になっている現状を指して、「向こう（乗り入れ
先の東京メトロ）に都合の良いダイヤになっている」と反発。運行本数削減に向けて、メトロ側とダイヤ
改正交渉を行ってきたが、現時点では具体的な回答は得られていないという。
846 ：名無し野電車区：04/09/24 00:36:23 ID:waGFu8Ab
>>827
当然でしょう。
みんな生活がかかってるんだ。
いくら奇麗事言ってみても、当事者は必死ですよ。
ローン組んだりしてるんだから…。
アメとムチならいいが、杉野DQNのやり方は
ただムチだけ。これはイカン。
日産やマツダが復活したのは、アメとムチが
きちんと用意されていたことと、トップが本業重視だったこと。
ゴーンは無類のクルマ好きだったから、
多少の無茶も社員は妥協できたんだよ。
杉野やっぱりダメだね。
ダイヤ改正だって言わんこっちゃない。
さて、「ワイワイガヤガヤ厨」はどこいったのかなｗ
当然でしょう。
みんな生活がかかってるんだ。
いくら奇麗事言ってみても、当事者は必死ですよ。
ローン組んだりしてるんだから…。
アメとムチならいいが、杉野DQNのやり方は
ただムチだけ。これはイカン。
日産やマツダが復活したのは、アメとムチが
きちんと用意されていたことと、トップが本業重視だったこと。
ゴーンは無類のクルマ好きだったから、
多少の無茶も社員は妥協できたんだよ。
杉野やっぱりダメだね。
ダイヤ改正だって言わんこっちゃない。
さて、「ワイワイガヤガヤ厨」はどこいったのかなｗ
847 ：名無し野電車区：04/09/24 00:57:09 ID:PCuG8HXR
848 ：名無し野電車区：04/09/24 07:57:42 ID:ufQTsohX
ダダをこねる東京メトロのおかげで埼玉県民の将来の負債が増えていく。
>>848
埼玉なんかに住んでないで、都内に引越しなよ。
埼玉なんかに住んでないで、都内に引越しなよ。
850 ：名無し野電車区：04/09/24 10:39:25 ID:OtTHqG5F
>>847
まだそんなガイシュツネタを振りかざす奴がいたとは・・・
まだそんなガイシュツネタを振りかざす奴がいたとは・・・
851 ：名無し野電車区：04/09/24 12:18:29 ID:xNrJ21z4
ttp://www.tokyo-np.co.jp/maniari/txt/mani040107.html
おれはプロのサラリーマンだから。一円でも十円でも高い給料のオファーがあれば、行く。あなたの会社でも
おれはプロのサラリーマンだから。一円でも十円でも高い給料のオファーがあれば、行く。あなたの会社でも
852 ：名無し野電車区：04/09/24 18:48:16 ID:QEwn13ZG
杉野が目指すのは「オンリーワンの鉄道」だ。「ナンバーワンは規模からも無理だが、まねできない鉄道にしたいと思っている。ＪＲや私鉄のバカ社長たちに本当の鉄道事業を見せてやりたい」
853 ：名無し野電車区：04/09/24 18:49:12 ID:GZrsOeDS
反発承知の上で社長はアドバルーンあげたんじゃないの。ダイ改も
メトロ側の反応探る狙いもあったのでは。社内のガス抜き策だったとしたら次
の一手が楽しみ。
メトロ側の反応探る狙いもあったのでは。社内のガス抜き策だったとしたら次
の一手が楽しみ。
854 ：名無し野電車区：04/09/24 19:21:18 ID:oBdn8xCw
>>853
実現の見込みも考えずに、片っ端から案をブチ挙げて反応を見ることの何がガス抜きなのか・・・。
自分だけが気持ちいいオナニーショーか、自分で自分の首を絞めてるだけだよ。
ガス抜きどころか、社内にもガス充満させてるようだし>>845
実現の見込みも考えずに、片っ端から案をブチ挙げて反応を見ることの何がガス抜きなのか・・・。
自分だけが気持ちいいオナニーショーか、自分で自分の首を絞めてるだけだよ。
ガス抜きどころか、社内にもガス充満させてるようだし>>845
855 ：名無し野電車区：04/09/24 20:18:17 ID:waGFu8Ab
>>853
むしろこれで信頼を失った。
それだけで痛手は大きいと思うよ。
だいたい、>>851の記事の中の台詞
「頑張りましたけどできません、なんてのはダメ。結果だ」
激ﾜﾗ
お前にそのままそっくり返してやるよ。
この180度の違いは恥ずかしすぎて言葉もないね。
むしろこれで信頼を失った。
それだけで痛手は大きいと思うよ。
だいたい、>>851の記事の中の台詞
「頑張りましたけどできません、なんてのはダメ。結果だ」
激ﾜﾗ
お前にそのままそっくり返してやるよ。
この180度の違いは恥ずかしすぎて言葉もないね。
856 ：名無し野電車区：04/09/24 20:52:00 ID:mB3eSQ0c
大宮にくっつけて高崎・宇都宮線に乗り入れ
857 ：名無し野電車区：04/09/24 21:48:50 ID:lOq8cHGM
利用者にとってはＳＲは解散して路線は地下鉄南北線にそのまま編入が一番ありがたいんだけどな
３ｋｍまで30円、６ｋｍまで50円、７ｋｍ以上70円の割増運賃を取って
メトロの運賃体系に編入しちまえばいい
３ｋｍまで30円、６ｋｍまで50円、７ｋｍ以上70円の割増運賃を取って
メトロの運賃体系に編入しちまえばいい
858 ：名無し野電車区：04/09/24 22:29:58 ID:waGFu8Ab
いま公式サイトで契約社員を急募してるけど、
これってやめた61歳以上の社員の穴埋めってことだろうね。
経験のあるベテランに辞められちゃって、
代わりが経験の少ないしかも「契約」社員かよ…
事故起こすぞ、こういうことやり過ぎると。
JR東日本で事故が続いたときの原因の一つが
ベテランの冷遇と若手への技術継承の不足とされた。
もういいよ杉野。ミキハウスに帰んなよ。
これってやめた61歳以上の社員の穴埋めってことだろうね。
経験のあるベテランに辞められちゃって、
代わりが経験の少ないしかも「契約」社員かよ…
事故起こすぞ、こういうことやり過ぎると。
JR東日本で事故が続いたときの原因の一つが
ベテランの冷遇と若手への技術継承の不足とされた。
もういいよ杉野。ミキハウスに帰んなよ。
859 ：名無し野電車区：04/09/24 22:49:36 ID:YOefFUy1
>経験のあるベテランに辞められちゃって、
代わりが経験の少ないしかも「契約」社員かよ…
皆さん、これは首切られた能無し社員のたわごとです。
契約社員でもディズニーモノレールは立派にやってますよ。
代わりが経験の少ないしかも「契約」社員かよ…
皆さん、これは首切られた能無し社員のたわごとです。
契約社員でもディズニーモノレールは立派にやってますよ。
861 ：名無し野電車区：04/09/24 23:35:31 ID:waGFu8Ab
862 ：名無し野電車区：04/09/25 00:16:53 ID:DcYOwf75
>>858 >>861
何で営団（メトロ）OBを、わざわざ高給で採用しているか理解できていない＞杉○社長
まあ、わざわざ社員を採用しなくても、横浜高速みたいにメトロに列車運行・駅務・車両等
管理の全般を委託すればいいんじゃないかと。
何で営団（メトロ）OBを、わざわざ高給で採用しているか理解できていない＞杉○社長
まあ、わざわざ社員を採用しなくても、横浜高速みたいにメトロに列車運行・駅務・車両等
管理の全般を委託すればいいんじゃないかと。
863 ：名無し野電車区：04/09/25 00:21:54 ID:Lr7iVF7b
ライブ○アに買収してもらうとか
年収が半分以下になるなら誰でも反発するよ。
ここに書き込んでいる人達も、自分の年収が｢ある日突然｣半分になるのを受け入れられないだろう。
ここに書き込んでいる人達も、自分の年収が｢ある日突然｣半分になるのを受け入れられないだろう。
865 ：名無し野電車区：04/09/25 01:54:37 ID:HSCS0hI8
>>863
じゃ、仙台延伸しなきゃな。(ｗｗ
じゃ、仙台延伸しなきゃな。(ｗｗ
つーか、メトロは買わないでしょ。
SR買収なんて得策じゃないよ。
SR買収なんて得策じゃないよ。
868 ：名無し野電車区：04/09/25 09:13:34 ID:6ftEBC/P
今朝の日経首都圏経済面にSR労使問題がしょぼく載っているらしいのだが・・・・
869 ：名無し野電車区：04/09/25 11:13:51 ID:8MaGJxx0
赤羽岩淵～裏和味噌野まで線路を敷いた事自体「失敗」ってこと？
いっそコ○ケをさいたまスタジアムでやるとか。
871 ：名無し野電車区：04/09/25 11:27:55 ID:1bBg5GMe
元町中華街行きも計画ごとあぼーんだな
他社にとって迷惑なだけでなくSRにも何の利益も生まない
んだから当然だが
他社にとって迷惑なだけでなくSRにも何の利益も生まない
んだから当然だが
会社クビになったら、年収が｢ある日突然｣ゼロになる。
875 ：名無し野電車区：04/09/26 08:39:28 ID:EjaqovWq
876 ：名無し野電車区：04/09/26 09:00:00 ID:S0V1qyFn
>>875
しかし嘱託に運行管理を一任するのは…
日経の記事によると運行管理部門は全部
メトロからの出向者と転籍者で占められてる。
仕事の内容が重要な職務なので、
それ相応の給与を支払うのは当然なわけで。
だからこそ、社員らは賃金値下げ強くに反発し、
撤回しないなら全員やめてやる！と迫ったらしい。
もし辞められてしまうと、運行管理ができなくなり、
あやうく全線運行ストップの危機もあったとか…。
しかし嘱託に運行管理を一任するのは…
日経の記事によると運行管理部門は全部
メトロからの出向者と転籍者で占められてる。
仕事の内容が重要な職務なので、
それ相応の給与を支払うのは当然なわけで。
だからこそ、社員らは賃金値下げ強くに反発し、
撤回しないなら全員やめてやる！と迫ったらしい。
もし辞められてしまうと、運行管理ができなくなり、
あやうく全線運行ストップの危機もあったとか…。
877 ：名無し野電車区：04/09/26 09:38:33 ID:N/YIUDtf
素直に第三種事業者になれば？＞SR
878 ：名無し野電車区：04/09/26 09:48:38 ID:S0V1qyFn
>>877
誰が第一種になるのか
誰が第一種になるのか
メトロじゃない?
880 ：名無し野電車区：04/09/26 11:51:23 ID:f8B6UcY0
>>879
ライブドアか楽天
ライブドアか楽天
881 ：名無し野電車区：04/09/26 13:44:12 ID:AGT+d8Uh
883 ：名無し野電車区：04/09/26 14:10:32 ID:OvXI0neM
みなとみらい線での実績のある東急とか言ってみるテスト。 埼玉高速の株主に実は東急も入っています。
東急がさいたま高速を買収する可能性もあるってことか
>>884
東急を潰す気か？
東急を潰す気か？
>>885
そんな簡単に潰れないでしょ、東急なら｡
そんな簡単に潰れないでしょ、東急なら｡
近所の東武が買収ってことで
889 ：名無し野電車区：04/09/26 22:35:30 ID:S0V1qyFn
じゃあ埼玉の有力企業に買い取ってもらうか。
安楽亭あたりはどうか。
安楽亭あたりはどうか。
890 ：名無し野電車区：04/09/26 22:52:26 ID:h8VRcxYj
こんなお荷物を買う基地外経営者がいたら顔を見てみたい
開業4周年記念書きこ
892 ：名無し野電車区：04/09/26 23:38:49 ID:AGT+d8Uh
>>890
車両基地の敷地の半分なら、メトロが買うかも。
車両基地の敷地の半分なら、メトロが買うかも。
894 ：名無し野電車区：04/09/27 02:27:50 ID:bhfAqOn2
895 ：名無し野電車区：04/09/27 08:50:44 ID:d2nsPN7b
ライブドアが買収して、年間稼働日数が少ないサッカー場を野球場に改修または公式戦野球が出来る様にする。
近鉄から埼高バッファローズ
近鉄から埼高バッファローズ
896 ：名無し野電車区：04/09/27 10:40:35 ID:9D5U+DQj
>>894
東急にとって、横浜～桜木町間だけを切り取って考えた場合
赤字だったんじゃない？どう見ても埼玉高速並みに空いてた。
不採算区間を切り捨て、横浜高速との直通で渋谷口の
客を増やし、直通切符の発売で売上げを伸ばす方が得、と。
しかも現段階でメリットありと判断できる状況なら、
将来性を加味すると明らかにみなとみらいの方が良い。
情勢が変われば、MM線を買収しても良いわけだし。
東急にとって、横浜～桜木町間だけを切り取って考えた場合
赤字だったんじゃない？どう見ても埼玉高速並みに空いてた。
不採算区間を切り捨て、横浜高速との直通で渋谷口の
客を増やし、直通切符の発売で売上げを伸ばす方が得、と。
しかも現段階でメリットありと判断できる状況なら、
将来性を加味すると明らかにみなとみらいの方が良い。
情勢が変われば、MM線を買収しても良いわけだし。
東横線は桜木町廃止で客も収入も減りましたが何か
東急建設に仕事やりたかったんだろw
東急建設に仕事やりたかったんだろw
898 ：名無し野電車区：04/09/27 14:48:16 ID:9D5U+DQj
899 ：名無し野電車区：04/09/27 21:04:52 ID:qHRiTCp4
＞東急は新玉川線作るときに死にかけとる
東急ショボい。
東急ショボい。
900 ：名無し野電車区：04/09/27 21:13:44 ID:YeUmTTb3
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>>899
しょぼいのは地下路線を作ろうとしないor利用者がほとんどいないところに地下路線を作る会社
しょぼいのは地下路線を作ろうとしないor利用者がほとんどいないところに地下路線を作る会社
てか、東急はただいま事業再編成真っ直中で、他社のことにかまってられんでしょ。
今日も、百貨店を完全子会社化するって言う報道が為されてたし。
今日も、百貨店を完全子会社化するって言う報道が為されてたし。
>>892
その敷地で有料撮影会でもやれば収入増だ｡
その敷地で有料撮影会でもやれば収入増だ｡
まもなく胴なしモナーが通過します。
通り過ぎるだけなのでこのスレにはなんら関知しません。
キーボードの前から下がってお待ちください。
∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ´∀｀） （ ´∀｀） （ ´∀｀） （ ´∀｀） （ ´∀｀） （´・∀・｀）
（＿⌒ヽ （＿⌒ヽ （＿⌒ヽ （＿⌒ヽ （＿⌒ヽ （＿⌒ヽ
,)ノ ｀J ,)ノ ｀J ,)ノ ｀J ,)ノ ｀J ,)ノ ｀J ,)ノ ｀J
906 ：名無し野電車区：04/09/28 19:57:30 ID:0c7He3OZ
民間企業出身の鉄道経営の何たるかを理解できない社長が経営する
鉄道会社の電車の乗入れは固くお断りします
東京地下鉄株式会社南北線
東京急行電鉄株式会社目黒線
鉄道会社の電車の乗入れは固くお断りします
東京地下鉄株式会社南北線
東京急行電鉄株式会社目黒線
907 ：名無し野電車区：04/09/28 21:42:33 ID:NEni8Pdt
>>906
ヲイヲイ、勝手に他人の名をもろに名乗るのは
ヲイヲイ、勝手に他人の名をもろに名乗るのは
赤羽接着以前に、こんな無駄な路線を、よくぞまあ作ったもんだ。
909 ：名無し野電車区：04/09/28 22:45:04 ID:ozQgLeHa
太っ腹さいたま
910 ：名無し野電車区：04/09/29 00:10:18 ID:zGIWRpmi
まず、南北線接続が間違ってる。
せめて三田線だろ。
せめて三田線だろ。
911 ：名無し野電車区：04/09/29 07:31:41 ID:XJV9IB2H
もう誰が何をやろうとしてもお手上げね。
まあいつまでも税金使って補填してりゃいいんじゃないの。
県の財政が根本から傾くような額ではないんだし。
まあいつまでも税金使って補填してりゃいいんじゃないの。
県の財政が根本から傾くような額ではないんだし。
912 ：名無し野電車区：04/09/29 08:37:55 ID:c5M6qXVY
914 ：名無し野電車区：04/09/30 00:39:04 ID:fUkc/DDk
このたび職場が文京区になったので、SR使おうと思ったんだけど、
やはり値段が高い。残念ながら、伊勢崎線を使ったほうが安い。
せめて3分の2くらいなら使う気もしないのではないが。
鳩ヶ谷市民がみんなバスに乗る理由がわかった。(W
なんかこのインフラもったいない。
しかし給料減らされるのがいやだと駄々をこねる社員は
赤字を税金で埋めさせる気なのか?
もう少し考えてもらいたい。
だいたい700万って高すぎないかねぇ。
電車の運転なんて日8時間週5労働で月収20万で妥当だが。
社員がストをやるならやればいい。大して影響もないし(激W
赤羽岩淵で1番線は南北線折り返し、2番線は埼玉線折り返しとすれば、
ストをやっても他社には影響ないし、無駄な運行を削減できていいんじゃない?
いずれにせよ、埼玉高速社員はもう少し考えてもらいたいです。
やはり値段が高い。残念ながら、伊勢崎線を使ったほうが安い。
せめて3分の2くらいなら使う気もしないのではないが。
鳩ヶ谷市民がみんなバスに乗る理由がわかった。(W
なんかこのインフラもったいない。
しかし給料減らされるのがいやだと駄々をこねる社員は
赤字を税金で埋めさせる気なのか?
もう少し考えてもらいたい。
だいたい700万って高すぎないかねぇ。
電車の運転なんて日8時間週5労働で月収20万で妥当だが。
社員がストをやるならやればいい。大して影響もないし(激W
赤羽岩淵で1番線は南北線折り返し、2番線は埼玉線折り返しとすれば、
ストをやっても他社には影響ないし、無駄な運行を削減できていいんじゃない?
いずれにせよ、埼玉高速社員はもう少し考えてもらいたいです。
>>914
・700万円もらってるのは運転士ではない
・鳩ヶ谷市民が乗らないのは運賃の問題ではない
・対象の社員がストをやると運行管理が出来なくなる
・700万円もらってる人がいきなり300万になったら幾らなんでも困るだろ
あんたの発言は軽々しすぎて中身がない。
・700万円もらってるのは運転士ではない
・鳩ヶ谷市民が乗らないのは運賃の問題ではない
・対象の社員がストをやると運行管理が出来なくなる
・700万円もらってる人がいきなり300万になったら幾らなんでも困るだろ
あんたの発言は軽々しすぎて中身がない。
>>914
おまいは頭の悪いナベシネか？
おまいは頭の悪いナベシネか？
917 ：名無し野電車区：04/09/30 01:00:58 ID:fUkc/DDk
なんだなんだ?
SR社員の工作か書き込みか?
SR社員の工作か書き込みか?
>・鳩ヶ谷市民が乗らないのは運賃の問題ではない
そうなの？
SR自体の運賃が高いのと、JR線に出ようと思うとSR+メトロ+JRの3社分払わないのと合わせて
運賃の問題が一番だと思ってたけど、利便性でもやっぱりバスの方がいいの？
そうなの？
SR自体の運賃が高いのと、JR線に出ようと思うとSR+メトロ+JRの3社分払わないのと合わせて
運賃の問題が一番だと思ってたけど、利便性でもやっぱりバスの方がいいの？
920 ：名無し野電車区：04/09/30 14:17:31 ID:EWRkzkFS
多少高くても利便性がよければ乗るってことだろ、>>919が言いたいのは。
SRの運賃が多少の範疇に納まっているかはわからないけど。
SRの運賃が多少の範疇に納まっているかはわからないけど。
922 ：名無し野電車区：04/09/30 14:27:13 ID:EWRkzkFS
923 ：名無し野電車区：04/09/30 15:09:10 ID:wPI6yxCP
まぁ、年収300万の社員かアルバイトしかいない会社ではマトモな管理、運営なんかできないね。
引き合いに出てる東武の社員だって平均年収658万円だし。
引き合いに出てる東武の社員だって平均年収658万円だし。
924 ：名無し野電車区：04/09/30 15:16:35 ID:EWRkzkFS
そんなんでまともな管理ができないやつはやめちまえ。
925 ：名無し野電車区：04/09/30 15:40:12 ID:sMm8CYf+
埼玉高速鉄道＝
金のある奴だけ乗って、
金のない奴は税金だけ払ってバス使えばいい 斬り！
金のある奴だけ乗って、
金のない奴は税金だけ払ってバス使えばいい 斬り！
926 ：名無し野電車区：04/09/30 18:08:05 ID:3DZiqdP7
もちろん個々の事例によるけれど、大別すると、
・川口市民が乗らない理由…運賃が高い
・鳩ヶ谷市民が乗らない理由…ルートが悪い
川口市内からのバスは基本的にJR川口駅・
西川口駅に発着する。
バス代＋SR代＋メトロ代（＋ＪＲ代）は高い。
従ってバス＋ＪＲのルートを利用する人が多い。
鳩ヶ谷市内からは赤羽駅に直接乗り入れるバスがある。
メトロ沿線に通う人にとってはSR代＋メトロ代だけだから
多少運賃が高くても地下鉄を利用するが、
ＪＲ沿線に通う人は赤羽駅までバスに乗る。
・川口市民が乗らない理由…運賃が高い
・鳩ヶ谷市民が乗らない理由…ルートが悪い
川口市内からのバスは基本的にJR川口駅・
西川口駅に発着する。
バス代＋SR代＋メトロ代（＋ＪＲ代）は高い。
従ってバス＋ＪＲのルートを利用する人が多い。
鳩ヶ谷市内からは赤羽駅に直接乗り入れるバスがある。
メトロ沿線に通う人にとってはSR代＋メトロ代だけだから
多少運賃が高くても地下鉄を利用するが、
ＪＲ沿線に通う人は赤羽駅までバスに乗る。
さいたまの貧乏人があんな高い路線に乗るとでも思っているのかね?
鳩ヶ谷市民だけど、西川口行くバスは時間が当てにならないからSR使う。>鳩ヶ谷駅利用
池袋なら駒込か飯田橋から有楽町線。
新宿は駒込乗換え。
家に誰かいれば西川口へいく。
通勤は東川口へ行くから確実に座れる。
始発もあるからラッシュでも座るチャンスあり。
すげー便利。
>927
社員乙
池袋なら駒込か飯田橋から有楽町線。
新宿は駒込乗換え。
家に誰かいれば西川口へいく。
通勤は東川口へ行くから確実に座れる。
始発もあるからラッシュでも座るチャンスあり。
すげー便利。
>927
社員乙
うは
927氏スマソ。
リロードしろよ俺orz
927氏スマソ。
リロードしろよ俺orz
930 ：名無し野電車区：04/09/30 21:04:43 ID:pioCDp0Q
>>928
まあ実際そういう選択をする人が少ないから客がいないわけだが
漏れだったら池袋行くのに飯田橋回るなんて有り得ん
つーかJRの駅までは実はバスよりも自転車とか車送迎が多いんじゃないか
そうなると運賃でも時間でも全く勝負にならないな
まあ実際そういう選択をする人が少ないから客がいないわけだが
漏れだったら池袋行くのに飯田橋回るなんて有り得ん
つーかJRの駅までは実はバスよりも自転車とか車送迎が多いんじゃないか
そうなると運賃でも時間でも全く勝負にならないな
932 ：名無し野電車区：04/09/30 22:25:08 ID:3DZiqdP7
東葉高速の運賃の高さには目玉が飛び出すもんな。
しかも北習志野～西船橋なら、新京成～京成まわりという
迂回ルートがあるのに、東西線直通というメリットが
運賃の高さをカバーしていると言うこと。
そのことからも、埼玉高速の失敗は運賃よりも経路ということは明白。
で、「運賃の高さが理由だ」と言っている人の大半は、
実際の運賃をよく知らなかったり（実際以上に高いとイメージしている）、
実はそもそも利用する必要がない、という人が多い。
これは埼玉県サイト内「検討委員会」の調査結果により明らか。
（PDFにて提供されているので参照されたし）
つまり赤羽接続以外に復活の道はない。
…と再びループｗ
しかも北習志野～西船橋なら、新京成～京成まわりという
迂回ルートがあるのに、東西線直通というメリットが
運賃の高さをカバーしていると言うこと。
そのことからも、埼玉高速の失敗は運賃よりも経路ということは明白。
で、「運賃の高さが理由だ」と言っている人の大半は、
実際の運賃をよく知らなかったり（実際以上に高いとイメージしている）、
実はそもそも利用する必要がない、という人が多い。
これは埼玉県サイト内「検討委員会」の調査結果により明らか。
（PDFにて提供されているので参照されたし）
つまり赤羽接続以外に復活の道はない。
…と再びループｗ
933 ：名無し野電車区：04/09/30 22:26:46 ID:l56ZoMCx
SRのＮゲージ ﾏﾀﾞ～？
935 ：名無し野電車区：04/09/30 23:35:26 ID:VQHHlokl
いっそのことSRの車両は全部南北線経由で有楽町線に流せ。
これでなんとかならんかえ？
これでなんとかならんかえ？
937 ：名無し野電車区：04/10/01 00:08:51 ID:OBtb5wlF
日中のダイヤを
東急目黒線・白金高輪～王子神谷間・・・現行どうり６分間隔
王子神谷～鳩ヶ谷・浦和美園間・・・12分間隔化
と妄想。
東急目黒線・白金高輪～王子神谷間・・・現行どうり６分間隔
王子神谷～鳩ヶ谷・浦和美園間・・・12分間隔化
と妄想。
938 ：名無し野電車区：04/10/01 00:30:37 ID:VyhmboWa
白金高輪の車庫の先を延伸して、
品川経由、天王洲行きだったら便利だけどなあ。
品川経由、天王洲行きだったら便利だけどなあ。
939 ：名無し野電車区：04/10/01 01:29:42 ID:FB2mIank
新幹線の隣りにある貨物線を旅客化して乗り入れたら？
940 ：名無し野電車区：04/10/01 02:01:54 ID:1rnmNmEa
>>939
東海道新幹線と乗り入れするってのは無理かな？
東海道新幹線と乗り入れするってのは無理かな？
941 ：名無し野電車区：04/10/01 05:53:19 ID:xb1r90oI
俺は岩槻市民だけど、乗らない理由は値段が高いからだな。
場所によって乗らない理由がルートとか値段とか変わってくるのかもな。
場所によって乗らない理由がルートとか値段とか変わってくるのかもな。
>930
飯田橋乗換えは確かに普通考えないと思う。
ただ、メトロで池袋に行くには料金が同じ。乗換えは後楽園で延々と歩くのに比べれば上がって降りるだけだから楽だと思ってる。
飯田橋の階段上がった時にスタバで一休みできる。>個人的な理由。
車は同乗者がいないとダメだから除外していた。自転車はやたらのところにとめられない。
時間や運賃の差については同意。
飯田橋乗換えは確かに普通考えないと思う。
ただ、メトロで池袋に行くには料金が同じ。乗換えは後楽園で延々と歩くのに比べれば上がって降りるだけだから楽だと思ってる。
飯田橋の階段上がった時にスタバで一休みできる。>個人的な理由。
車は同乗者がいないとダメだから除外していた。自転車はやたらのところにとめられない。
時間や運賃の差については同意。
944 ：名無し野電車区：04/10/01 17:25:23 ID:CEFpPrCM
南北線、有楽町線直通、新木場行き
945 ：名無し野電車区：04/10/01 17:58:11 ID:IplnwK4X
>>943
池袋・新宿方面に関しては、赤20沿線の人はバスで行けるからバスに流れる。
赤羽駅に出られない人は嫌々地下鉄を使うことになる。
上野・東京方面に関しては、地下鉄で行ける丸ノ内線・有楽町線周辺は
地下鉄で良いが、上野や秋葉原界隈だと地下鉄はNG。
要するに最初から出発地～目的地が限定されすぎなのが問題。
池袋・新宿方面に関しては、赤20沿線の人はバスで行けるからバスに流れる。
赤羽駅に出られない人は嫌々地下鉄を使うことになる。
上野・東京方面に関しては、地下鉄で行ける丸ノ内線・有楽町線周辺は
地下鉄で良いが、上野や秋葉原界隈だと地下鉄はNG。
要するに最初から出発地～目的地が限定されすぎなのが問題。
>945
赤20って122号走るやつね?やっぱり便利なのかな。うちは西川01系統が近い。
最近夜中の122号線しか走らないから、最近の昼間の渋滞はなくなったのかな。
上野秋葉原も王子乗換え安定と思っているけど･･･。
ここのスレを見ていると積極利用している漏れが異端っぽい。
ところでこのスレって沿線住民ってどのくらいいるのかね。
赤20って122号走るやつね?やっぱり便利なのかな。うちは西川01系統が近い。
最近夜中の122号線しか走らないから、最近の昼間の渋滞はなくなったのかな。
上野秋葉原も王子乗換え安定と思っているけど･･･。
ここのスレを見ていると積極利用している漏れが異端っぽい。
ところでこのスレって沿線住民ってどのくらいいるのかね。
池袋はともかく、南北線から駒込なんかで乗り換えて新宿に行くくらいならば
四ツ谷や市ヶ谷、後楽園などで他の地下鉄に乗り換えた方が良いように思える。
特に朝のラッシュ時では、山手線の(特に池袋-新宿間)は大変混雑し、
ダイヤは不安定、乗客のマナーは最悪。
南北線はどのくらい混むかはわからないが、乗り換える地下鉄は朝の場合、
下り方向になるのでそれほど混ず、山手線ほど乗客のマナーも酷くないと思われる。
四ツ谷や市ヶ谷、後楽園などで他の地下鉄に乗り換えた方が良いように思える。
特に朝のラッシュ時では、山手線の(特に池袋-新宿間)は大変混雑し、
ダイヤは不安定、乗客のマナーは最悪。
南北線はどのくらい混むかはわからないが、乗り換える地下鉄は朝の場合、
下り方向になるのでそれほど混ず、山手線ほど乗客のマナーも酷くないと思われる。
そろそろ新スレ？
949 ：名無し野電車区：04/10/01 21:55:14 ID:CEFpPrCM
だから、どうして南北線なんかに繋げたのかと、
>>945
丸ノ内線沿線も微妙ですね
乗換え終わってるし、大手町とか銀座は最初から京浜東北線
乗る人が多そう
もちろんSRの駅から徒歩数分以内なら地下鉄経由の方が
良いがJRの駅からもSRの駅からも離れてる場合は京浜東北利用と思われ
目的地が池袋や新宿の場合は更にその傾向が強まり、地下鉄経由
で行くのは駅周辺のごく狭い地域に住む人に限られる
ってのは推測だけど、利用状況見てると実際そうなんじゃないかな
多少駅から遠くても使ってくれるのが南北線沿線に行く
人だけだとこうなるんだと思う
駅から離れた所に住む人がどれだけ使うかで相当変わるから…
丸ノ内線沿線も微妙ですね
乗換え終わってるし、大手町とか銀座は最初から京浜東北線
乗る人が多そう
もちろんSRの駅から徒歩数分以内なら地下鉄経由の方が
良いがJRの駅からもSRの駅からも離れてる場合は京浜東北利用と思われ
目的地が池袋や新宿の場合は更にその傾向が強まり、地下鉄経由
で行くのは駅周辺のごく狭い地域に住む人に限られる
ってのは推測だけど、利用状況見てると実際そうなんじゃないかな
多少駅から遠くても使ってくれるのが南北線沿線に行く
人だけだとこうなるんだと思う
駅から離れた所に住む人がどれだけ使うかで相当変わるから…
951 ：名無し野電車区：04/10/02 01:31:36 ID:fFLS3K9X
トトロにしがみついてお願いして13号線と直通運転させてもらえ。
それしかSRの生き残る道はないぞ。マジで。
それしかSRの生き残る道はないぞ。マジで。
953 ：名無し野電車区：04/10/02 09:17:16 ID:lpn2ySvX
954 ：名無し野電車区：04/10/02 13:33:49 ID:Qc8Vsohn
955 ：名無し野電車区：04/10/02 13:58:01 ID:tDYEmePK
>>953
北総線矢切駅なんか、電車が20分間隔(3本/h)に対し
バス(京成バス[松11]松戸駅～矢切駅～国府台駅～市川駅)が
10本/h走っている。しかも20分もかかる松戸駅行きなんか
わざわざ右折して駅前ロータリーに乗り入れてくるくせに
立ち客ｲﾊﾟｰｲのバスから降車客は少なく、乗降ゼロのことも多い。
SRでいえば川口元郷駅構内にわざわざ立ち入る川口駅行き
国際興業バスみたいなものだが、こっちは元郷駅から川口駅
までは5分位だからもっと厳しいよな。
北総線矢切駅なんか、電車が20分間隔(3本/h)に対し
バス(京成バス[松11]松戸駅～矢切駅～国府台駅～市川駅)が
10本/h走っている。しかも20分もかかる松戸駅行きなんか
わざわざ右折して駅前ロータリーに乗り入れてくるくせに
立ち客ｲﾊﾟｰｲのバスから降車客は少なく、乗降ゼロのことも多い。
SRでいえば川口元郷駅構内にわざわざ立ち入る川口駅行き
国際興業バスみたいなものだが、こっちは元郷駅から川口駅
までは5分位だからもっと厳しいよな。
956 ：名無し野電車区：04/10/02 16:21:12 ID:ZxgC174C
埼玉県に住んでいる俺の所に来た「おしゃべりじゃーなる」とかいう地域情報紙に杉野社長のインタビューなどが載ってるんですが、知りたいですか？
957 ：名無し野電車区：04/10/02 16:23:04 ID:ZxgC174C
改行忘れた。ｽﾏｿ
958 ：名無し野電車区：04/10/02 17:13:34 ID:ZiAmgoH/
>>954
バイクと比較するのは苦しいかと。
バイクと比較するのは苦しいかと。
>956
もったいつけてんじゃネーよ！ バーカ！
もったいつけてんじゃネーよ！ バーカ！
961 ：名無し野電車区：04/10/02 22:01:46 ID:ZiAmgoH/
962 ：名無し野電車区：04/10/03 08:18:33 ID:a3MbwCbd
>>956
たいした情報でもないだろ。お馬鹿。
たいした情報でもないだろ。お馬鹿。
>>953,955 北総線でいうなら矢切よりむしろ新柴又かも。
矢切のバスって結構減ったよね、昔の朝は市川行きが１～２分毎に出てた。
矢切のバスって結構減ったよね、昔の朝は市川行きが１～２分毎に出てた。
964 ：名無し野電車区：04/10/03 11:55:10 ID:9sSGcLHH
[マイペースで改革プランを実行中]埼玉高速鉄道・杉野社長に突撃インタビュー
大切なのは「おもてなしの心」 駅構内で松茸などの信州物産展も
（以下本文抜粋）
「みんな僕が再建が好きだと思ってるみたいだけどできれば何もしないラクなしごとが好き！
再建なんてイヤですよ」といいながらも「埼玉高速鉄道も、しなの鉄道と同じような問題点がある
と思った。安全がすべてでコストを考えていない。『儲ける』ということができていない」
「基本的にはここが赤字でも構わない。逆に人口が３百万人増えれば、そこから税収が入ってくる。
もともと公共性が高いわけだから、沿線開発と一体化して総合的にやれば変わる可能性はある。」
今、旅行業の免許も申請中だ。企画列車や企画バス、各駅でJRや新幹線の切符も買えるように
利便性を図りイベントを積極的にやっていきたいという。好評だった信州の物産展も定期的に行い、
季節の野菜や果物、11月には松茸も・・・と杉野社長のアイデアは果てしなく続く。
尊敬しているのは織田信長。失敗の経験も「いっぱいあるよ。でも失敗しそうだったら、黒を白と
言えちゃうから・・・」（笑）
毒舌、強気、前向きで話し上手。時には弱みも見せながら、目標に向かって、杉野社長は
マイペースで漸進な経営改革を実行中だ。
大切なのは「おもてなしの心」 駅構内で松茸などの信州物産展も
（以下本文抜粋）
「みんな僕が再建が好きだと思ってるみたいだけどできれば何もしないラクなしごとが好き！
再建なんてイヤですよ」といいながらも「埼玉高速鉄道も、しなの鉄道と同じような問題点がある
と思った。安全がすべてでコストを考えていない。『儲ける』ということができていない」
「基本的にはここが赤字でも構わない。逆に人口が３百万人増えれば、そこから税収が入ってくる。
もともと公共性が高いわけだから、沿線開発と一体化して総合的にやれば変わる可能性はある。」
今、旅行業の免許も申請中だ。企画列車や企画バス、各駅でJRや新幹線の切符も買えるように
利便性を図りイベントを積極的にやっていきたいという。好評だった信州の物産展も定期的に行い、
季節の野菜や果物、11月には松茸も・・・と杉野社長のアイデアは果てしなく続く。
尊敬しているのは織田信長。失敗の経験も「いっぱいあるよ。でも失敗しそうだったら、黒を白と
言えちゃうから・・・」（笑）
毒舌、強気、前向きで話し上手。時には弱みも見せながら、目標に向かって、杉野社長は
マイペースで漸進な経営改革を実行中だ。
まあ基本的に県民の税金で賄えるんだから、赤字でも構わないと。
次スレ、立ててみます。
と思ったら、駄目だった･･･orz
968 ：名無し野電車区：04/10/04 12:28:08 ID:u5p6mS3C
つくばエクスプレス
北総鉄道
東葉高速
がライバルというわけですね。
北総鉄道
東葉高速
がライバルというわけですね。
970 ：名無し野電車区：04/10/04 12:30:37 ID:3Itwguib
>>969
東京乗り入れは全く具体化されてないんだが。
東京乗り入れは全く具体化されてないんだが。
まあ輸送実績は東葉にも北総にも完敗なわけだが
東葉はまだしも北総に負けるなんて…
東葉はまだしも北総に負けるなんて…
972 ：名無し野電車区：04/10/05 13:59:07 ID:ofU3MCTM
営団が経営で運賃が安ければ、もう少し乗る人いましたかねぇ。
973 ：名無し野電車区：04/10/06 11:29:43 ID:ic7c4Sie
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地震で美園行き最終が20分遅れ
最近午後の86Mに9000が充当されてる。
もう少し予備車を確保すべきだったな。
もう少し予備車を確保すべきだったな。
976 ：名無し野電車区：04/10/07 19:00:15 ID:AxtVM9PL
>>975
検査に入ると、2000と9000で共通予備車1本にっちゃうんだよな。
検査に入ると、2000と9000で共通予備車1本にっちゃうんだよな。
977 ：名無し野電車区：04/10/07 19:08:14 ID:QInNeteO
っつーか地震で電車遅れるなんてあんの？確かに昨日の大きかったけど・・・
>>977
昨日は東京メトロが、地震直後から全線で安全点検の為に運転見合わせたからね。
昨日は東京メトロが、地震直後から全線で安全点検の為に運転見合わせたからね。