【横ｸﾗ】横浜線・相模線総合スレッドPart4【横ｺﾂ】

国鉄時代の数少ない採算路線である横浜線。
宅地か進む電化単線である相模線。両路線を総合的に語りましょう。
勝手に ローカルルール　第1版
・JR横浜線、相模線の話題がメインです。
・相模線スレッドは荒らされやすいので統合してみたテスト。
・京浜東北線、相模鉄道等他の路線の話題はそれぞれのスレッドへ
・次スレッドを立てるのは950番を取った方
・950番より前からの埋め立て禁止　ﾊｱﾊｱはNG推奨
・八王子がらみで某声優ネタを披露したい香具師は声優板へｶｴﾚ(・∀・)!
・停車駅厨は　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079825207/　へ
詳しくは>>2-10くらい
〔前スレ〕
【横ｸﾗ】横浜線・相模線総合スレッドPart3【横ｺﾂ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076258916/

停車駅案内
【横浜線】　205系8連　鎌倉総合車両所
□−−□□−−□−□−□−□−□−−−□開業当時の駅
八片南相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東
王倉野原本模部野淵田瀬津日山居机横名口神
●−−−●−−−−●−−−−−−●−−非　特急
●●●●●●−−−●−●−●●−●−−●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
非=旅客非扱い(ATC切替運転停車)

【相模線】　205系500番台4連　国府津電車区
八片南相橋南上番原下相入海厚厚社門倉宮寒香北茅
王倉野原本橋溝田当溝武谷老木本家沢見山川川茅崎
▲▲▲▲●●○●●○●○●○×●○●○●○●●　普通
○=交換不可能駅 ×=乗降不可･交換可能
▲=朝夕のみ(ドアは自動で開閉します)

南野=八王子みなみ野、相模=相模原、淵野=淵野辺、
長津=長津田、十日=十日市場、新横=新横浜、東神=東神奈川、
南橋=南橋本、原当=原当麻、相武=相武台下、海老=海老名、
厚本=厚木(本屋)、門沢=門沢橋、北茅=北茅ヶ崎、茅崎=茅ヶ崎

〔姉妹スレ〕
それが、横浜線クオリティ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080202407/

H16車体広告貼付(東京工科大学)、写真は夜うｐ。

京浜東北線から横浜線に乗り換える通勤客は、オールＤＱＮです。東神奈川に着いたら、人を蹴飛ばして体当たりしながら謝らずに横浜線の電車に向かうから。慌てて駆け込み乗車するんじゃねーよ！特に平日の朝。

また前スレが残ってますよ皆さん。

>>5
朝に京浜から浜線に乗り換える乗客についてはむしろ
京浜東北スレの話題かと。
朝に京浜から乗り換えて来るんだから、浜線沿線以外の住民な訳だし。

|　糞スレ立てるな、蛆虫、氏ね。
＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　∨　|　糞スレすんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　∧∧　　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （´∀｀　）　　　　　　　　(ﾟДﾟ；)　　＜　窓口で口論するな、でんでん虫（蛆虫が読めない）、氏ね。
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　 ）|￣￣￣|＼　⊂＿|＿＿__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿＿＿| ∧＿∧￣￣..|＿＿＿|　　￣　　　 　 ／|
　 |＿＿＿|（　　 　 ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿_..／　│
　|　 　 　 　（　○　 ）　　　　　　　　　　　 　 　│ 　 ｜
　|　　　　　　|　｜　|　　　　　　JR蛆駅　　　 |　／
　|　　　　　 （＿（＿）　　　AHOCAはアホか |／

さてと、やっと白山駅ができるわけだ

また虚栄の街、ゴキハメか！

何回でも言うぞ
菊名に快速止めろ！
夜も快速走らせろ！

ﾊｱﾊｱ

>>1
みなみ野って80年前にあったんだw

>京浜東北
明らかに横浜市民より町田・相模原・八王子市民のほうが高民度ですが何か

横浜線に通勤快速を設定して、京浜東北線に直通をいうのは？
既出だったらスマソ

車体広告編成の写真(あの天候の中での撮影でブレブレでつ)

http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/diary/200406/21_hashimoto_001.jpg
http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/diary/200406/21_hashimoto_002.jpg

>>13
通勤快速を設定するなら、八王子〜町田各駅、長津田、中山、鴨居、新横浜、菊名、東神奈川、横浜、桜木町、関内、磯子、新杉田、大船かな。町田以北停車の代わりに京浜東北で通過運転する。
で、通快は15分に１本、通快に合わせて町田折り返しを設定。

八発00 06 15
橋発12 1518212427
町発25262831343740
中着36394144475051
中発36404244475251
神着52580002051007
通　　　　　通
見づらくてスマソ

中山なんかに停まったら快速の意味がねーよ。

>>14
漏れも見た、乗った。
あれさぁ、ホームに入ってきた車両見てると
停止するまでにステッカーが次々通り過ぎていって
目から酔っちまう。そういうのって漏れだけか？

>>17
多少同感。

>>15
東神奈川で進行方向を変えて東京方面へ直通。

>>12
嫌われ者の工房は死ね。

車体広告になってるH16編成は、今故障中age
…D-ATCしてないんだったら、早く取り付け汁。

ああいう広告編成が故障したら、広告料なんかはどうなるんだろか。
多少キャッシュバックされるんかね？

>>22
脱線転覆して全国ニュースで報道されたら追加料金をいただきます。

>>2
厚木（本屋）は厚木と海老名の間が正しい。

ふと思ったんだけど

何で橋本発着の電車と快速を接続させないんだ
朝方に数本あるだけで

そうすれば町田行を設定する必要も無くなるだろうし

>>19
8両編成では・・・。入れてもらっても蒲田ぐらいまでだろう。

>>25
古淵・淵野辺・矢部が見捨てられている故のこと。

横浜線の１０両化して欲しい。８両なんて武蔵野線と同等じゃないんだから・・・。

>>27
それは無理があるのでは？

>>28
それぐらいだったら、VVVFインバータ制御化した方が…。


無理か?

新車が入るから無理

横浜線の２０５系は８０ｋになるとかなり揺れるな。特に小机辺り。こんなに揺れるものか？

じゃあ、通勤快速を10両で導入して停車駅だけホーム延長。
東神奈川２番線到着後、そのまま京浜東北線北行へ乗り入れというのはどうでつか。

>>31
車両の問題というより保線の問題っぽくない？

散々既出かも知れんが上溝の改築の際交換設備を作らなかったのはなぜ？
あれば朝夕の原当麻〜八王子は筋に余裕が出来ていて区間列車ﾌｶｰﾂできたのに
誰か教えてエロい人

H16編成、営業運転復帰age

IDが北越急行…。

本日41Kが車体広告編成使用

町田は中途半端に小田急と近付けて貰ったお陰で10両入ります。

>>38
町田だけなー

>>38
ちょっと町田近辺の地図を見てみたんだが、
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=139%2F26%2F53.824&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F32%2F20.743
こういう事情があるから町田市だけの再開発計画では、
小田急側に寄るのもあれが限界だったのかな？とおもってみたりして。

本日、朝に相原付近で落雷による遅れが発生しました。

鉄道データファイルに205系が載ってたから読んだ。
横浜線の投入ペースってかなり異常だな。全車205化は
早かった記憶はあるがあのＥ231だってそんなにハイペース
で作っていないのに。東海道用はグリーン車だけ急に大量
生産している感はあるけど。

205系最後の牙城は横浜線かもと結んでたが西京線が先に
置き換えられてしまうってことか？

次に新車が来るときは自動放送にするんだろうか。
デジタルＡＴＣ積んでるからという理由で
京浜東北から209系送り込まれたりしないといいが。
嘘電が現実化してしまう…。

>>42
「寿命半分」と言われる走るンです209を送り込まれてもなあ…

>>42
205系投入が急ピッチだったのは、
分割民営化を目前にして国鉄の費用で投入する必要があった為
と聞いたことがある。

>>44
横浜線への205系投入は分割民営化後の決定ですが。

投入決定前にヤテ車を7連に組成して横浜線で試運転したのを思い出す。

東神奈川駅に引き上げ線は造れないの？

今は相模線って貨物列車の運用ないの？

横浜線の東神奈川駅を廃止して子安駅を新設。
そのまま東に直進して貨物線まで伸ばして貨物線経由で桜木町行き希望。

>>48
横浜駅通らねえじゃねえか…。
それじゃMM21線への乗り入れ初期案と大差ない。

>>47
厚木基地までガソリンか重油だかを輸送してたやつだけだっけ？

>>45
何番編成だったのかな?

たった今、家の前を113系が通過

今朝の１１３系回送を見た。
東海道で見慣れてるのに、相模線に入っただけでこうもドキドキするとは。
相模線をクロスシートで乗ってみたいよなぁ。

七夕臨とか言って一般客も乗れるヤツ、走らしてﾎｽｲ…

横浜線でグモハセーイの模様。田園都市線車内放送より。

>>54
はまかいじが町田で打ち切りになってたね。

相模原駅の自動放送が旧放送になっていた。

>>54
夕方の113系を見た帰りに
意気揚々帰ろうとしたら止まってたヽ(`Д´)ﾉ
小机でやっちまったらしい。おかげで疲れた。

今日のスターライナーお疲れ様でした。
相模線にあれだけカメラマンが集まるのってかなり珍しいような…。

http://kamakura.cool.ne.jp/fukuen-mizuki/repo/20040703star/index.html

大口駅前で車が家に突っ込んでるぞ！みんな撮ったか？

横浜線特快設定案
特快●―――●――――●―――●――●――●●●
快速●●●●●●―●―●―●―●――●――●●●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
※※八片み相橋模矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜
通快●―●―●●―●―●―――●●―●――●●●

倉見〜北茅ヶ崎間のゴミ箱が13日に撤去だけど、他の駅はどう？
さすがに茅ヶ崎駅は今のところ撤去しないみたいだけど。

age

厚木駅の相模線ホームはゴミ箱撤去済み。
社家、門沢橋も13日に撤去予定。

南橋本は14日撤去と書いてある。
理由が書いてないけどなんでだ？

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊西八西高相
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小金分国立川野田豊王八尾湖
●―●―――――――●――――――――――――●――●―――●―●＝ 中央新快
●●●―――●―――●――●――――●――――●●●●●●●→北野＝ 湘南環状
●●●―――●―――●――●――――●――――●●●●●●●→北野＝ 湘南環状
大手町→●＝＝＝高田馬場→●――●――●――●●→小川＝＝＝＝＝＝＝ 東西急行
秋葉●●●●●――●●――●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武準快
秋葉●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武各停
秋葉●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武各停
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●● 中央普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝片倉→●●●＝ 相模普通

豊西北片八相橋南上番原下相入海厚社門倉宮寒香北茅辻藤村大戸東保横
田豊野倉南原本橋溝田当溝武谷老木家沢見山川川茅崎堂沢岡船塚戸土浜
●●●●――●―――――――●●――――●――●●●●●→港南台 湘南環状
●●●●――●→相模原＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●→村岡＝ 湘南環状
八王子●●●●→相模原＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 横浜各停
八王子●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 相模普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝平塚→●―●――●――● 湘南新快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝平塚→●●●●●●――● 東海普通

西八片八相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜関石山根磯新洋港本大北鎌逗東
八王倉南原本模部野淵田瀬津日山居机横名口神浜木内川手岸子杉光南郷船鎌倉子逗
北野●――●→海老名＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●→港南台 湘南環状
北野●――●――――●―●――――●――●●●●●―――●―●―●→村岡＝ 湘南環状
●●●●●●→南橋本＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 相模普通
＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝ 横浜普通
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●→鶴見＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 京浜特快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝新子安→●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝ 京浜東北
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝新子安→●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 京浜東北
※15分サイクル、中野〜武蔵小金井は方向別複々線、相模線は複線化

↑
こういう香具師は社会の屑

停車駅厨うぜー

上溝の市街地なのにコンパクトな駅萌え。
でもｺﾞﾐ箱が生ｺﾞﾐ臭漂ってて良くなかった。ちゃんとしてほしい。
しかも電車乗り込んだらシートの両端が雑巾系悪臭デブ女だったからもう・・・・
今度使うときはちゃんとしてほしい。

市街地なのに、ってのもおかしいかな？
マッチしてる感じ

橋本駅の東神奈川寄りに、階段と乗り換え通路新設だって。
下りホームのいすが撤去されていたので何だろうと思っていたよ。

あと八王子よりに連絡改札があればなぁ

京王ストアの階段の横あたりに改札きぼん

>>72
あの通路の人波を減らすような事はしないだろうな。

東神奈川発着つらすぎる。。
東急桜木町を売ってもらって桜木町折り返しはもう不可能なのか？

>>74
まだ間に合う。
ただ東急にその意志があるか、だけどね。
…ん、ってことはもしこれが出来れば横浜線はﾋﾅ〜ｻﾁが線路別ながら複々線ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!になるわけだw

横浜市はなんで桜木町折り返しを推進しないんだろうか｡
桜木町の配線をよく吟味して造れば桜木町で降りてそのままホームで待って
関内行き列車に乗り換え。旧市街に再び人を呼び込めるんでやるべきだと思うんだが｡

>>76
ちょこっと改造すれば、桜木町折り返しと、根岸線の貨物が被らなくなるんだけどな・・

>>75
東急は束に対して’横浜線に使ったら？？’
って打診があったが、束は’誰がてめえのところのお古なんか貰うかよ！！氏ね’
といって断った経緯があったらしい。

>>78
…むしろ束氏ねよ。＿|￣|○
今からでも東急に頭を下げろ。
なんならオレがしてやる。緑地化されてしまうのは勘弁ならない。
「束に出向いて激しく要請するoff」でもやるか？

>>79
「めざましテレビ」のOTuKa穴の弟である束社長にこういった提案を持っていっても
無駄というか、技術的なことに疎そうな感じだから、理解させること自体、むりぼ。

>>51
ヤテ２（２段窓）

>>80
ここで冷蔵庫の登場ですよ！（w
そういや香具師の本で随分横浜線いじくられてたな…。

>>82
冷蔵庫本を「めざましテレビ」OTuKa穴の弟の束社長が、
ペラペラ〜とほんの2〜30ページ読んだら、
「・・・・・ZZZZZ〜・・・・・・スヤスヤ〜・・・・」
もうだめぼ。

プラレールで、実物模型を作って、ああですよこうですよと
御前で説明すると、わかってもらえるかなぁ。
経理人事畑を歩んできた人だけに、
「こうすりゃ絶対横浜線もドル箱になるぜよ」って
釣るのがいちばん手っ取り早い?

>>83-84
冷蔵庫本を見せながらプラレールでどういう状態にするかを確認させ、「国鉄末期でさえ黒字だった横浜線がこれだけやればウハウハ」と囁き続ける(･∀･)ｲｲ!!

まじで説得した方がいいような。
間に合う？

>>86
東横線高架廃線跡栽培野菜とカツの弁当の材料の生産を開始する前に
走らせなきゃだめだ罠。

バカ束に意見するより横浜市に言ったほうがいいかもな｡

東神奈川で京浜東北に乗り換えれば十分だろ。

>>88
でも、何とかと鋏は使いようだともいうし・・・。
なんとかも、おだてりゃ木に登る・・・。

マジでやるなら今しかないだろ。
緑地化決定は多分秋の市議会だろうから、やるなら今。

既に何もかも手遅れ。。。

>>64
テロ対策かも。

今日の２０時頃、町田付近で相模線の車両が回送で走っていたのだが、なんかあったの？

横浜線工臨って深夜？

海老名〜橋本間雨のため折り返し茅ヶ崎行きになった。
こんなこと珍しくないのこの路線？
ただ海老名で方向幕回してるときに「大月」や「四方津」
が見れたけど・・

>>96
珍しくない。海老名〜原当麻間は、雨量規制があるから。

>>63で厚木駅はゴミ箱撤去と書いたけどゴミ箱あった、失礼。
茅ヶ崎駅相模線ホームは12日にゴミ箱撤去、東海道線ホームは知らない。

>>工臨は深夜でつ。1時頃橋本に到着だった気が･･･。
みなみ野付近のレールを代えてるから、チキ来てる。

横クラ　２０５系のフランジフラット何とかならないのか？！
東カマ時代からだが・・・

ダッダッダッダッと威勢のいい音がする。
あれは、走行スピードの遅さをカモフラージュするための効果音です。

>>100
MT61モータﾓﾅｰ(非MT61C)

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>>99
長津田の収受線に押し込んで（略

もう皆は知ってると思うけど、町田の券売機に特急券券売機が登場、中央線下りと東海道新幹線の予約状況モニターが付いたね。
いつから？

>>104
まだ出来て１週間くらい

http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/travel/1213/1040558080/l50

横浜線15分サイクル化案

八王発00※0915※24
橋本着11※2026※35
※※※↓※↓↓※↓
橋本発111320262835
町田着212734364249
町田発212839364354
中山着304252455707
中山発304752450207
東神着440409591924
※※※↓↓※※※↓

相模線複線か激しく期待アゲ

だいたいなぜ横浜線は東神奈川どまりばっかなんだよ！！！
最低でも全車横浜まで行けや、横浜の発展をまじ阻害してるよ
横浜市に元東横線利用案だしても、市営地下鉄に対する配慮でだめっぽ。。

話題がループしてるから次から京浜東北スレと合流しろ

合流した場合のスレの話題になる範囲
大宮-横浜・東神奈川-八王子・橋本-茅ヶ崎

範囲広杉w


ところで明日は横浜の花火大会だが、昨年みたいに
花火臨あるのかな？

大船〜磯子〜横浜は？

土曜・休日に、八王子〜横浜〜磯子〜大船〜逗子　がたしか一往復。

>>111
ある。
毎年恒例の中山行きとか根岸線からの東神奈川行きとか。

昼間は各停が10分間隔で、
205系が本気で走ってくれるなら、
快速はいりません。

だから次の電車が15分後
ってのは勘弁してください＿|￣|〇

日中、橋本止まりとかいうの本当にありえない。
そのあとの後続に乗らないと八王子までいけないなんてなめてる。後続が来るまで１０分あるし。増発しろ束め。

>113
２往復です。そのうちの１往復は快速

>>116
しかし橋本〜町田より橋本〜八王子のほうが混雑区間の輸送数が半分くらいですから
町田降り返しよりは理にかなっていると思います。

一番良いのは快速と橋本発着の各停が橋本で接続するようにすることかと

日中、町田で快速待ちする各停を橋本止まりにして、後続は八王子行きにしてほしい。
そうすれば町田で快速から各停に乗り換える人も橋本止まりでも問題ないし、相模原以北の人は快速に乗ればすべて停車するわけだし。
というか停車駅の多い快速なんていらない。運転間隔をもっと短縮して。

それには橋本のホームを２面４線に改造しないと。
駅ビル建設時に０番線作ってれば・・・
あとは１・２番線の間にある線路撤去してホーム移動すればできるかも

>>121
え、それって、スジ的に橋本２番線（折り返しホーム）が当たらざるを
えないってこと？
人の問題に関しては相模原でツライチでの乗り換え可能だからべつに
問題ないと思っていたが、線についてもダイヤで何とかならないのか？

>>117
失礼。ご訂正さんくすです。

別に日中相模線直通があっても良いんじゃない?
その上で相模線からの八王子行きが3番線に入れば
橋本止まりがあっても

　矢部駅、徹底的合理化してるね。
　発メロも放送もナシ･･･
　漏れがまだ工房だった頃、駅員が「お忘れ物の無いようご注意下さい」なんてアナウンスしていたのが懐かしい。

>>125
？？

発メロも接近放送もあるはずだが。

現状のサイクルのまま直すと、
※※各各快※各各快
八発051421各354451各
橋発1625323646550206
町着3039425000091220
町発3045425000151220
東着0015082030453850
※※桜※桜桜桜※桜桜


※※快各各各快各各各
東発0410212834405158
町着3040515800102128
町発3040510300102133
橋発4054051710243547
八着5105止282135止58

>>126
きっと母屋のマイクの電源が入ったままだったんでしょう。
あれ入りっぱだと自動の放送鳴らなくなっちゃうから。

>>126
長時間入れっぱなしだとしたら重大なミスですね。
接近放送が流れないというのはかなり危険。

新横や町田、中山なんかで時間調整で１〜２分止まることがあるけど
そういうのをやめて全部各停で良いんじゃないの？
快速って時間短縮がせいぜい８分位なんだし。
快速なしでもあと5分くらいは縮められるでしょ。

>>130
どっかで見たけど駅とか軌道の改良工事をしないと根本的な解決にはならないらしい。
そしたら毎時快速３、各停６とかにしてバランスよくなる。

>>131
明らかに輸送力過剰だ。
10分おきに走らせても十分足りると思うぞ、昼間は。

夕方は逆に本数足らないけれどもな。

今東神奈川行き…かなり混んでます。
そういえば今日は横浜の花火大会だったっけ(´・ω・`)
女性の浴衣姿が目立ちます。

ひとつだけ試案を。
八王子発
08､38 各停東
28､58 各停桜
21､51 快速桜
橋本始発
28､58 各停桜
これは町田で退避
逆に
桜木町
00 30 快速八
12 42 各停橋
20 50 各停八
20､50も町田で退避
東神奈川始発
10 40 各停八

きちんと出来てるか分からないけど、これで各駅に毎時６本は必ずくるはず。
難点は橋本で橋本行き各停が八王子行き快速に接続するとき待ち時間がかかる事かな。
それは町田で調整汁。

>>133
町田駅もすごかったなぁ。券売機前にあれだけ人がいるってのも珍しいよ。

>>124
ついでに中央本線甲府まで直通運転

　>>135
　Suica使え。

(・∀・)野球の試合みた帰り、、、、、、、臨時列車走ってたね。花火大会だからだねえ

>>136
2M2Tでは３VFあずさに｢追われつつ」山線連続急勾配を走行するにゃちょっときつい。

>>134
マジレスすると、上りの快速がノロくなる。
橋本で先行の各停と６分くらいあけないと。

>136
茅ヶ崎発甲府行きなんて誰が乗るんだよ。。。

※※快※各
八発00※1220
橋着11各2321
橋発11142421
町着21283841
町発21284441
中着31415851
中発31415851
東着46001706
※※


※※快各各
東発000611
中着152530
中発152530
町着253843
町発253848
橋着355202
橋発35止04
八着46※15

昨日、横浜の花火の後に小机行きってあったんですが、臨時ですか?
えきから見ても出てないみたいなんですが・・・。

21:24分ごろ　横浜駅発車です。

>>143
毎年恒例の花火臨です。
小机行きの他に中山行き、町田行きが運転されました。

>>144
なるほど。やっぱり臨時だったんですね。
回答ありがとうございました。

(´-`)о〇(臨時を足してやっと適正な本数じゃないかなぁ。
次の改正は下り夕ラッシュ増発か？
私的に予感した時刻を書いてみる。
中山1700
町田1712
橋本1725
橋本で相模線に接続出来るようにする。
1730の橋本始発をこの折り返しにすればいける。
あと、橋本1757の相模線を1758にして、八王子1551の東神奈川行きを桜木町行きにする。桜木町1654着
折り返しで、
桜木町1702
東神奈川1710
町田1742
橋本1756
とか。

ハマ線の場合、夕方より２０時以降が醜いから、
―19時台まで：昼間と同じパターン（快速２、各停６）
　但し、町田どまりは橋本まで延長する。
―20時台〜22時台：八王子各停６、橋本各停２
―23時台以降：ほぼ現行と同じ。但し町田どまりは橋本まで延長
くらいが適当だろう。

>>147
もしそれだと大規模改正をしない限り相模線直通が入れられない。東神奈川〜町田≧町田〜橋本≧橋本〜八王子なのに、純粋に各停だけみると、
６：６：８になっちまう。
快速が夕方からは橋本から八王子まで止まらない、っつうなら賛成だけど。

>>148
たかが中間３駅くらいなら一時的に逆転しても許容範囲と思われ。
快速も含めた総輸送量では　東神奈川〜橋本＞橋本〜八王子だし。

相模線直通はまあ入れられるなら入れてもいいよってレベルなので、
あまり気にしていない。

※※快各各各
東発00020711
中着15212630
中発15212630
町着25343943
町発25343948
橋着35485301
橋発3548止01
八着4659※12

※※快※各各
八発00※0814
橋着11各1925
橋発11131925
町着21273339
町発21273344
中着31404657
中発31404657
東着47590516

夕方はこんな感じで

○○○各各各各
八発○52555801
橋着○03060912
○○通↓↓↓↓通
橋発000306091215
模〃030609121518
淵〃071013161922
町着121619222527
町発121619223027
中着233033364438
中発233033414438
鴨〃263336444741
小着↓37404851↓
小発↓37454952↓
新〃373947515447
東着414755590256

通快を橋本始発にした理由は、八王子〜相原の各駅の本数確保のため

快速通過駅にとって、町田で快速待ち合わせの八王子行きを逃すと悲惨。
その次にくるのが橋本行きか町田行きだ…。八王子行き待つのに20分弱
待つ。町田で快速待ち合わせの電車が橋本行きだったらいいなといつも
思う。そうすれば町田行き作んなくてもいいと思う。俺の意見。

種別 快 各 各 各 快 各 各 各
桜木 00 -- 10 20 30 -- 40 50
東神 07 10 17 27 37 40 47 57
町着 30 39 48 58 00 09 19 28
町発 30 39 48 03 00 09 19 33
橋本 40 53 02 18 10 23 32 48
八王 51 04 13 -- 21 34 43 --

種別 各 各 快 各 各 各 快 各
八王 57 09 21 -- 27 39 51 --
橋本 08 20 32 26 38 50 02 56
町着 23 34 42 40 53 04 12 10
町発 24 34 42 45 54 04 12 15
東神 56 02 07 16 26 32 37 46
桜木 03 -- 13 23 33 -- 43 53

>>152
いゃ、町田行きがｲﾗﾈ('A｀)ってのは 前々からこのスレの最初から言われてた事であります。

それはそうと、今日見付けたんだが、東神奈川方でしか見なかったけど、町田で九両編成の◆印が打ち込まれてたな。

リ　ア　工　警　報　！　！
>>151は鑓水在住の淵野辺厨。気を付けよう。

何で東神奈川0:10で終わるんだろ？橋本まではいらないから町田、中山、小机までで良いから、終電遅くしてほすぃ〜

どうせ１時以降は営業列車を走らせれないんだろ

それにその時間帯だと既に小机の中線を除くその三駅の副本線や中線や電留線は満線だし、車輌数や翌日の運用の都合の関係で橋本行が最終になるのかと

>>155
同意
おちおち横浜で飲んじゃいられないYO！

>>157
貴殿に全身全霊を以って胴衣。
菊名の無駄な接続待ち長時間停車さっさとやめれ！
あれをなくすだけでどれだけ遅く発車できると思ってる！！

まぁどうせ鉄ｦﾀの妄想なんだからここで話し合ってもしょうがないだろ。

>.152
今のダイヤを基準に考えた案ならばそれがベストかな。
でもこの案、どっかで何度も見たことがあるわ。
しかもそのフォーマット、どっからぱくった？

152は成瀬利用者？

>>152
それだと橋本での折り返し時間が京王線の夕方の急行並にないから無理かと

快速の時間を変えずに各駅との接続を良くするならばこうなるのかと

○○快○各各快○各各
八発51○031521○3345
橋着02各142632各4456
橋発0206162632364656
町着1220304042500010
町発1221304542500015
東発3655031806253348
桜着4302止251332止55


○○快○各各快○各各
桜発00各101830各4048
東発0609162436394654
町着3043505800132028
町発3043520300432233
橋着4057061710273647
橋発4057止181027止48
八着5108○292138○59

緩急接続を重視するとどうしても町田〜東神奈川の間隔がおかしくなるな

>>152

よく見たら6分あるじゃん

でも古淵〜矢部と相原〜八王子を使う場合、現状より糞な気が

>>162
京王と比べんなよリア工（ﾌﾟ

しょーとかっと路線希望！！
小机−（横浜上麻生道路直下経由）−岸根−岸根公園[地下鉄乗り換え]−六角橋−東白楽[東横線乗り換え]−東神奈川−（国道１号線直下経由）−横浜

>>165
市バス39系統とまったく同じルートになるな、それ…。

多分利用者かと

はっきり言って八高線に直通させるより無駄だと思う(工事費等含めて)

>>165
町田方面からの新横利用が恐ろしく不便になるな。

お前ら空想ダイヤで必死になりすぎ（ｗ

夏だからしかたないか

貨物が復活なんてあるサイトに書き込みがある。
あんなのろのろにダイヤを乱されたくないよ。
途中待避なしだと、前後何分あくんだろう。２０分？

>>170
1駅も止まらなければ今ある回送電車と同じダイヤを走れるんでは？
回送は超ノロノロ運転だから貨物でも同じスジで行けそう。

ダイヤダイヤと・・・ほんとに夏厨ばかりだな。
少しは夏休みの宿題のことも気にしろ

>>171
サンクス
全線単線で、１〜２本／ｈ位の時代に、やっと来たかと目を凝らすと貨物で
がっかりという記憶があるので。町田から下り方向ね。歳がバレル。

>>172
ダイヤ組むのが自由研究なんじゃないか？

ＪＲがこのくらい熱心だたらなあ。

>>170
横浜駅通るの？無理があるんじゃない？

0:10を延ばせないのは、タクシー会社からの反発とかあるから？

おまいら夏休みの自由研究はよそでやってくれYO！

路線スレでダイヤの話が何でいけないんだか。

夏だ夏厨だって騒いでる香具師の方が夏厨に見えまつよ？
妄想ダイヤの話が嫌いならおまいが他のネタ振れyo!

>>176
１０月にＪＲ貨物の時刻改正があり、根岸線から中央本線へのショートカットとして
横浜線を通ると書いてある。
いろいろな列車が入線するのを楽しんでいる人たちもいるが、あたしははまかいじでさえも
いやなタイプ。

貨物が入ってくるのに文句はない。
だが、そのせいで減便されたり、待ち合わせなどでただでさえ往時より遅くなっている所要時間を更に遅くするなら止めれ。
寧ろ朝夕増発汁。快速42分に戻せ。
ん、もしかしてそれだから町田に九両停車の表示がぶっさしてあるのか？

あのー、ネタなんですけど
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1083924819/441-447

>>181
そうそう。あたしもそれが心配だったのよね。
入ってこないならそれにこしたことはない。
武蔵野線ではよく、貨物列車が故障で立ち往生したダイヤ乱れがあるからね。

なんかさっきから大口と東神奈川の間で、警笛が連呼されてるような

工事でもしてるんじゃね？

(　・∀・)とりあえず、ダイヤ以外のネタ・・・・

町田を22:00ちょっとすぎくらいの橋本行き

後ろのほうの車両に乗ったんだが、なんか人がそのドア付近だけ少ないと思ったら。。。。。。。。。。。
反対側のドア付近に座ってるねーちゃんがドアのほうにゲロってて、皆逃げ出してたのね。。。。。。。
ねーちゃんもゲロまみれで座ったままだし、隣の人もそんままだし。。すごいなー



漏れは当然、淵野辺で、前のほうに移動しましたが。

>>186
もしあなたもそのゲロねえちゃんの隣に座ってたらなかなか動けないもんだよ。
あからさまに移動すると周りからの目が有りそうだし、漏れだったら何食わぬ顔をして次の駅で降りそうだな。
で、該当車は？

○○快○各相各快
八発50○58051420
橋着01○09162531
↓↓↓各↓各↓↓
橋発010410192531
町着111824333941
町発111824334341
東着375056051507
東発37止57止1707
桜着44○04○2414

○○快○各○各快
桜発00各10各2030
東発060916212636
町着304148535800
町発304148540300
橋着405502081710
↓↓↓止↓相↓↓
橋発40○02132110
八着48○13243218


相原・みなみ野・片倉は快速通過

>>141
今年の猛暑ぶりで思いついたんだが、甲斐の海水浴客のための海水浴臨は走らせれば
結構乗る人がいたのではないかなあ。

115系2M1Tで相模線内は快速で。

こないだ町田から新横浜間を205に乗ったときに、地震のような異常な縦揺れが続いたんだが
だがもしかして横浜線ってあれが標準？？何あれ？保線がやばいの？

たぶん台車がイカレテル。特に６扉車でよく起きる

>>191
走ルンです台車だからな（H27除き）

>>187
淵野辺で、ほかの車両に移動する人多かったです。
それ以上に、若いにーちゃんとかあれ、なんだよ（ｗ
みたいな発言してたりで、ちとねーちゃんに同情しつつも。。。。


で車両番号とか見てなかった（漏れも酒飲んでて、そこまでチェックするﾖﾕｳ無し）

2004/07/23の、22：09　町田−　22：23　橋本　の列車ですた。。

>>熱犬
もう少し分かりやすい文章を書いてくれると、
こちらとしても助かるのだが…。読んでいると、
難読文字を解読している気分になる。

漏れは東横沿線住民で、避暑で諏訪に行くとき、浜線使うわけだが、
快速が菊名に停車しないのは許せるが、八王子行きが少なくて困る。
橋本−八王子間の日中は利用少ないのは分かるが、現在の橋本行きを
八王子まで延長運転してほしい。
それとも、浜線の205って、編成数少ないけど、これがダイヤ作成上のネックなのか？
だったら編成数増やしてくれ…

>>195
編成数の前に、あの気合ない運転をどうにかするのが先。
それをやるだけでも、現行の編成数であと上下１本ずつくらいは増発できる。

>>195
編成増やそうにも置き場所が足りないみたいな事きいた事あるだよ

>>196
でも、１時間当たり６本が７本に増えたら変なパターンのダイヤになるかも。
以前、快速が４５分に１本のパターンの時みたいに・・・。

>>195-197
朝ラッシュはともかく、それ以外は編成数を増やす必要なし。

>>198
以前のは４０分パターンですよ。

>>199
失礼！勘違いでした。

下手な運転士の訓練用みたいなダラダラ運転ダイヤをなんとかしてほしい。
時間調整駅手前の区間のあれはもうサボだ。

朝ラッシュ時と昼で所要時間が変わらないもんな

>>202
それで文句あるの？

編成数って何ですか。良く分かりません。
昼は編成が余ってるから増やす必要無いんですか。

編成数、電力、人員配置、過去スレで夜の増発が出来ない理由を
述べていた人がいた。
編成はH２７が電撃追加、電力もH２７追加くらいでは問題
なさそうだし、やはり人が足りないのだろう。朝は動員できる
のだから、会社も夜に動員する気がなければ社員も応じないの
だろう。大幅増発しても南武線のごとく町田とか中途半端な駅で
折り返しにしてお茶を濁すんだろう。

人件費を増やしたくないのが本音だろう。その他は言い訳。

(　・∀・)町田〜橋本あたりまでって直線なのに、なんであんなに揺れるの？

>>207

もしかして
>>190-192
と同じで線路か車両に問題があるのかも。

>>208

190-192　のって町田->新横浜　っしょ？あっちはそれなりにカーブあるような。。。

（´・ω・`)それで疑問に思ったっす。

すまんです。

町田〜東神奈川、殆ど乗った事がありません。
いつも町田〜八王子は通勤で乗っています。

２０１系や小田急のクルマ（ステンレス車を除く）と比べると、２０５系は、一種独特の揺れがありますね。

２０１で金をかけすぎたので、２０５は思い切り手抜きしたとか。
２０１て古いけどよくできていると思う。八王子で乗り換えると実感。

>>210
２０１は生意気にもヨーダンパがついてるからじゃない？

そういえば最近、内扇型モーターが増えた希ガス＞横浜線
最近ではＨ３(下一桁奇数)、Ｈ４（奇数）、Ｈ９（偶数）、Ｈ２１（偶数）、Ｈ２３（偶数）で確認してる。
他にあったらレポキボンヌです

あのー、質問なんですが、町田だけ何故九連マークが刺さってるんですか？
九連化するわけでもないのに…。

>>212
201系のｱﾚは、ﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟじゃねぇべさ。ﾎﾞﾙｽﾀｱﾝｶだべよ。

まあ、205系の履いてる台車はDT50系列でも最初期のだから、仕方ねぇな。
ただなぁ、もう少し保線次第じゃぁ良くなるような気がするんだ。

>>213
詳しいことはわからないんだが、臨時団体で九両があるのではないか。
相模原の上りホームにもあったような。八両以上の長さがある。数年前に相模原で
国体があったときにできたような気がする。

>>214
それに201系は重いから安定するんじゃないかな？
ちなみに国鉄時代は何線だったんですか？（甲線とか乙線とかってヤツ）

台風接近で祭りになるかな？

>>205
朝が増発できない件は編成数と電力の限界が大きいと思うが、
夜が増発できないのは単に要員の問題だろう。
昼間の町田止まりの存在は快速の増発を要員や使用編成を増やさずに対応したため。
つまり結局やる気がないと言うこと。
>>207
乗り心地の悪さは、ほとんどは保線の問題であると言うことを聞いたことがある。
国鉄があれていて保線もままなら無かった時に、そこを失踪する１０３系は、
トランポリンのようにぴょんぴょんはねてものすごかった。
いま軌道状態が悪いのは経費削減の結果だとおもうが。
まあやる気が無いと言うことだろう。

>>212
そのかわり相模線が外扇増えた

>>212
埼京線のモータかっぱらってるのかな？

http://train.at.infoseek.co.jp/train_sounds/JR-E/yokohama-negishi/205/index.html
のモータも内扇
M-224なのでH22編成

>>214
あれはヨーダンパじゃなかったのかorz
知人からはヨーダンパと聞かされていたけど、あれは誤爆か

>>221
ＴＸ！乗ったときに自分の耳でも確かめます

>>218
前半は、昼間に関しては、まったく理由になっていない。
スジがただでさえ寝すぎているのに。

現行の要員と使用編成数でも町田どまりの解消は十分可能。
現行のスジを伸ばすのではなく、スジをマトモに引きなおすだけで
十分。

内扇型イイね。
静かだからMD聞いたりするのには最適なんだろうけど、珍しいからついついモーター音のほうに聞き入っちゃう。

>>221
それにしても車輪フラット酷いねorz

フラットがリズムをきざみ、外扇モーターがメロディーを奏でる。
それを楽しむぐらいじゃないと、乗ってられないのが横浜線ＬＱ。

>>205
町田行き、あと中山行きでも良いから夕方増便してくれＹＯ−−−

八王子or橋本始発ならOK

まあ、あの時間帯は菊名→中山と長津田→町田→淵野辺が一番混むから、相模線からの乗入れを増やしてその分東神奈川〜橋本を増発してくれ(相模線に合わせて、東神奈川〜橋本と東神奈川〜八王子をそれぞれ15分に一本ずつで)

>>226
フラットリズムと外扇型モーターの奏でるメロディーは騒音に近い。というか、騒音。

俺にとっての横浜線の楽しみって内扇型モーターくらいかな＿|￣|○

外扇と内扇が両方聞こえる車両がある。
内扇車に乗っていても隣の外扇がよく聞こえる。

長津田からそんなに混むか？

(　・∀・)内扇、外扇の区別がﾜｶﾗｿ。
とりあえず、会社から、JR町田駅が見える。タバコ吸ってるとき、観察っ

ちょっとお聞きしたいのですが
横浜線の車両の文字板みたいなのはなぜ黄緑色をしてるのですか？

>>232
外扇は一般的な205系の音で103系高音モーターに近いような爆音を発します。
内扇は詰まったような音で走行音は静か。漏れは211系に近い音だと思ってる。

走行音だったら外から聞いてても結構わかる筈。

>>233
根岸線との誤乗防止のため。
昔の横浜線看板と目的は一緒。
現在の黄緑行き先表示は、
数年前のサッカーワールドカップ開催時に
横浜線利用者増加を見込んで
試行錯誤の上採用されました。

>>233,235
補足

W杯関係で行き先表示に英語表記も入れることになった。
しかし昔の

八　王　子
――――
横　浜　線

だと英語表記もできない。
かといって通常の幕にすると誤乗防止ができない。

そのため宇都宮線なんかでやっているように幕に色をつけて英語表記をするように対応した。

横　　八 王 子
浜
線　For Hachioji

快速もちゃんと英語のRapidがしっかり書かれている。

>>236
なるほど！
丁寧にありがとう

今日の出来事

古淵駅の改札を入ると既にホームには東神奈川方面が停まっていた。これは乗れないなと諦め、私はその電車を見送った。時計を見ると×時丁度をちょっと回ったところ…時刻表を見て次の電車は何分か…そこで私は自分の目を疑った
もうお気付きだろう。そう。時刻表を見ると01分の次は20分…つまり19分待ちだったのだ…！！！
こうして私は暑い中何分も待たされやっとのこと目的地まで着けたのだった…

ぶっちゃけありえない

>>238
それが、横浜線クオリティー

>>238
意味不明。「ぶっちゃけありえない」ってなんだ？
現にダイヤとして厳然と存在しているだろうが。

それに19分程度でぐだぐだ言うな！
もっと悲惨なところは他線にたくさんある。

客数の割に少ないて言ってんだろアホ

>>238
常磐線や宇都宮線(小金井以北)に行ってみたらどうでしょうか？

>>242
近郊区間と一緒にするなよ

横浜線全然やる気無し。
地元民の目から言っても
相鉄あたりに運営を変わってもらった方がずっと良くなるよ。
相鉄だって一時は町田延伸も興味があったようだし。

八王子〜町田を京王
町田〜東神奈川を東急
と言うのは

>>245
京王が、狂喜の線路をもつのは、井のあたま線以来、ふたつ目になる罠。
京王の車両が横浜線を走るのは、イイ罠。
束の車両がいかに家畜様ご用達運搬車だったかがよくわかるわな。

神奈川県民としては
相鉄に頑張ってもらいたい。
パワーウインドーマンセー
ドア横の鏡マンセー
薄暗い車内マンセー

>>245
バカか？厨房か？
大手同士が一本の路線を食い合ってどうすんの？

横須賀線だって一緒だ。
東戸塚民が土日のお出かけで横浜に出ようとする。
車をオーロラモールにとめる。時間は11時05分。
駅と直結している橋をのんびりと渡っていると東京方面行きがちょうど来た。
ああ、あれには乗れないか。時計見たらまだ11時すぎ(11時12分)だし、次のでいいか。
切符を買って自動改札を通ってふと電光掲示板を見る。

　　　１１：３０　ｴｱﾎﾟｰﾄ成田　15両
　　　１１：４４　　　津田沼　 　15両

ﾊｧ?
ぶっちゃけありえない。

>>249
湘新快速新宿行の通過を恨めしそうに見ている249でした
…というところかな。

215系の運用の都合ですね。その穴は…。

>>240
「ぶっちゃけありえない」は元ネタがあるのだが。自分で探そうね。

>>249
横須賀線も意外に少ないな。今度の改正でどうなるかな

昼間は、快速無しの10分サイクル、全列車[八王子⇔桜木町]の方が全然いい。

と思うのは、快速通過駅を利用する俺の本音。

快速無しの10分サイクルは今の本数から快速分を削減したものですから、
快速無しなら7.5分サイクルでしょうね。

長津田―町田間，90km/hでるかでないかと云うくらいﾄﾛｲ
快速なら95km/hくらいだしてもよさそうだが（1012K，H27編成）

　P.S.　長津田の8000系，いつ動きが出るんだろう？解体線の8043Fと8601F+8602Fは放置プレイだし

古淵利用者です
１９分あいた後の桜木町行きは、町田で２分・中山で１分・新横で１分程度
時間調整します
おかげで東神奈川まで３５分以上かかります
さらに東神奈川で京浜東北線北行接続は８分程度待つことになり、
結果古淵をＸＸ時３０分に出る電車と同じ京浜東北線北行の接続になる事が
いらつきます

>>255
ひょっとして、古淵駅の時刻表の上に、＜標準時刻表＞と書かれてませんか？
だとしたら、標準時刻表の｢標準」とは発時刻が少し前後することもあるといった意味
らしいので、００分数十秒？で発車してしまったのかもしれません。
猛暑の中１９分、２０５系がくるのを待つ羽目となりお気の毒ではあったのですが・・・

しかも所要時間の一覧でも乗り換え・待ち合わせは含まないと但し書きがある罠

運転士の性格にもよるみたい。飛ばし気味の運転士は途中駅は早着．早発で時間調整駅
で定時に合わせるという傾向がある。

>>257
あの所要時間表は、何を基準に作られているのか謎。
例えば橋本〜中山は普段25分だが、
あの表には27分と書いてあったりする。

号車札が“○蒲”のヤツ多いな
H19もH24も“○蒲”だった
H26，27は分らないが

>>260
車体の札は印字が薄れていたり、２号車だけフォントが
違う編成などいろいろありますな。破損したらステッカー
で済ませるかと思ったらちゃんと生産しているのが偉い。
車内のモハ○○○とかは時々ステッカーになっているから…。

>>259
町田ー成瀬も４分になっている。時間調整も入れればそうなるが
走行時間は３分なんだけど。快速通過駅にまで快速所要時間掲載
していたのが一番アホらしかった。

特に、古淵〜相模原(途中から矢部)で下りの快速の所要時間が書いてあったのは特に可笑しかった


話は変わるが、次のダイヤ改定は何時？

昨日夕方乗ったH8編成8号車が冷房故障だった。

>>216
全線甲。

>>262
次はまた３月でしょ。10月ならもうパンフ出てるはず。
次に考えられるのは、優先順位つけると
１・昼間の町田行き→橋本行きにする
２・夕方、夜間増発（１往復ずつ位？）
３・朝増発
かな。

保守

相模線橋本方の終電繰りsageろや
23:45発海老名行きと0:20発原当麻行き走らせろ

今のままでは新宿を22:30にでないと帰れない

>>267
都心に夜遅くまで滞在したい方は、
混んでて疲れるオバＱを、海老名までご利用ください。

ちなみに、橋本行の海老名発最終は014です。

昔は厚木行と原当麻行があったのにね。
もうだいぶ昔の話ですが。キハ３０

厚木行きは電化後も数年間存在した。

今日12時半すぎに、東海道線乗って多摩川見たら京急が鉄橋の上に停まってたんだけどなんで？
鉄橋の上に停まるなんて・・・。

はいはい。

>>271
羽田からの電車だな。品川から来る電車を先に行かすために、止まってる。

>>268
ふと思ったのですが、海老名 0:14 発の列車ってタダ乗りしてる香具師が居そうなんですけど…。

>>274
理由は？

厚木駅は
JR⇔小田急への連絡は間に改札なしで行けるって本当ですか？

今日はサッカー臨があったよ。長津田22:02発町田行き

>>273
羽田からのが退避する引き上げ線は、橋梁よりも川崎側じゃなかった？
止まってたのは、本線上折り返しのかと。
（引き上げ線が羽田からのに占拠されてるから、本線でしか折り返せない）

>>278
そうだ。指摘どうも。

>>275
今のどうだかしらんが、つい２年ぐらい前までは
改札に駅員が居ないのと終点の橋本以外は
自動改札が停止してるからじゃないかな、たぶん。

昼間からただ乗りがいるよ。ホームの金網を乗り越えて出るやつ。

　夕方〜夜、橋本止まりが2番線に終着してくるのを見ると、「お疲れ様」と一言ねぎらいを･･･

>>141
漏れが富士急にいくときに乗る。
ただし始発限定だが

　>>260
　205系になってから号車札がビス止めになったから、書き換えるのメンドかったの鴨･･･

　先ほど、橋本駅南口前をJRの車と軽トラックが西橋本方面へ向かって逝きまつたが、JRの社宅巡回かな?

JR相模線西橋本支線

　>>286
　橋本陸橋の下のところにある黒い柵は、以前西橋本にあった車両センターへの引込線の踏み切りがあったところ。
　今の東急ストアの脇をその線路が通っていた。

西寒川支線に一回だけのった・・・たしかキハ58
その引込み線だがねばって機関車通過をながめるべきだったなあ

相原工房死んだのか

>>289
受験らしい

>>290
いちいちレスしてるからお前は工房本人だな。バーカ（ﾌﾟ

>>288
相模線にキハ５８がいましたっけ？

35じゃないのかな???

てか"みどりの窓口"の駅員が1人対応の駅が多すぎ、橋本・相模原は窓口2つに汁！
この前橋本で40分も並んだぞ

基本的に東の横浜線に対する姿勢は、ﾛｰﾘｽｸ･ﾊｲﾘﾀｰﾝと考えたほうが良い。
徹底的に経費は減らし利益は多く、って感じだな。
単純な輸送に関しても町田を抜いて考えればｱﾚでも良いかもしれないが、町田を含めれば少なくともﾗｯｼｭ時の本数は適正ではないかと。特に朝の下りと夕方の上下はね。
通勤路線なんだから、行ったら行ったきりじゃなくて帰ってくるって事をわかってないのか？って気になる。
因みに
　　快停　快通
朝上 20
　下 12
昼上 8 6
　下 8 6
夕上 14
下　　16
くらいは１時間に走らせないと。

備州府中？

>>294
相模原駅には二人いなかったか？

相模原はみどりの窓口1つだけ。
確か昔は右がびゅう窓口だったけど、今は終日閉鎖されてる。

横浜線って、冷房がかなり弱い・・・。

>>294
それは漏れもｵﾓﾀ
平日の昼間なら一人でいいけど、時間によって結構並んでるよね。
通行の邪魔にもなるし。


>>299
KO線のほうが、かなり弱いすよ

>>260
Ｈ２６は○蒲、Ｈ２７は号車の文字が併記されてるやつは○品、数字のみのやつはヤテ！
Ｈ２１の８号車はなぜか○船、フォーマットからしてスカの１１３系の廃品利用だね。　

快速は相模原と鴨居を通過しろ

快速は>>302の家の最寄り駅を通過しろ

10月のダイヤ改正では、橋本駅発着電車の微調整のみとか。
出典・交通新聞

>>304
交通新聞ってどこでよめるの？

>>305
ネット等では交通新聞は読めないみたい。

2004.8.18水曜日号より抜粋
「主要線区ダイヤ見直し　ＪＲ横浜支社10月16日の改正で」
「…横浜線橋本駅発着のダイヤを微調整して乗り換え時間の
待ち時間を減らす。」

>>306
ｻﾝｸｽ！
やはり、たまには紙の媒体にも触れておくべきか…。＿|￣|○
本屋にでも逝ってきます。おいくらですかね？

微調整と言いつつ、橋本⇔町田間の増発に繋がっていたら嬉しいのだが


希望も交じってるが多分、町田の時点で下りが快速→各停→各停→各停橋本→快速
橋本の上りで
快速→始発各停→各停東神奈川→各停→快速
になるのかと
(無印は下りは八王子、上りは桜木町)

現行は八王子⇔町田の各駅の有効本数が少な過ぎる

あの、関係なくてすいません。
朝ラッシュ時の下り線、橋本〜八王子間約10分間隔ダイヤ。
これを、せめて8分間隔にはできませんでしょうか？
あの混雑はおかしいと思います。
JRって分かってるんですよね？
糞レスごめんなさい。

>307
本屋じゃ売ってないだろ……
それぐらいぐぐれ。

ループしそうだし、すごく私感だが、朝の下りだけ、町田逝きに追い付くように通勤快速を作っても良い気がする。
停車駅は今の快速＋古淵、淵野辺、矢部ってとこで。

ハマ線沿線に30年住んでいるが、どうも好きになれない
ましてや205なんて最低だ!!103でｶﾞﾀｶﾞﾀ走ってて良し。
205追放汁

>>310
神保町の書泉で８０円で販売してますよ。

>>240
>>238は、「ぶっちゃけありえない」と言いたいだけちゃうんかと。
プリキュアの影響かと。

第27編成での快速運用をまだ見たことが無い漏れ＿|￣|○
LEDで書かれた「快速桜木町」が見たい…。こんなんじゃもう「快速 逗子」とか「快速 東神奈川」なんて夢のまた夢だよ（鬱
そう言えばなんで全駅に列車運行表示器を付けてくれないのか？
結構複雑な感じ（相模線接続とか快速待ち合わせとかある）なダイヤなんだから全駅に置いてもいいと思うのだが。
増発とかする気がないなら設備面をきちんと改良しろ！

>>315
八王子　15:22発 快速桜木町行に2回乗れましたよ。
待てば来ます!!

○○八片み相橋模矢淵古町成長十中鴨小新菊大東
通特●→→→●→→→→●→→→●→→●→→●(上り朝3本、下り朝2本)
通快●→→→●→→●→●→→→●●→●→→●(上下朝6本、夕3/h)
快速●●●●●→→●→●→●→●→→●→→●(上下日中3/h)
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●(日中通し3/h、橋本発着3/h、夕方通し6/h、橋本発着3/h)

クソＪＲよ、相模線の内扇モーター返せや ｺﾞﾙｧ!!

>>318
禿同。漏れは４〜５回連続で外扇乗ってるんだが・・・。

横浜線って都市間輸送＝ショートカット＝環状交通の重責を放棄していないか？

>>318-319
検査入場の度に違う車両が装備していたモータが装着されるからね。武蔵野線向け
転用車から外された山手線の外扇モータが予備ストックで出回ってるし、横浜線の車両が
今後大宮総合車セ担当にでもなったらさらに外扇モータ車の確率が上がる。
２１１系が装備しているＭＴ６１モータには外扇モータのＡタイプ、内扇モータのＢタイプ、
京葉線＆２１１系用のＣタイプがありＣタイプの中にやはり外扇モータ（仮称Ｃ１型）と
内扇モータ（仮称Ｃ２型）があると大宮総合車セの職員から聞いたことがある。

>>321
情報通だ

黒字のくせに本数少なすぎ
快速　毎時４本
各停八王子　毎時４本
各停橋本　　毎時４本

>>323
橋本行はｲﾗﾈ｡

横浜線は、実のところ朝ラッシュは八王子に引き上げ線がないので
これ以上増発は無理。対策は相模線を全部橋本止めにして
横浜線の本数を稼ぐくらい。

むしろ夕ラッシュの本数間引きが問題だと思うがどうか。
昼より本数少ないってどうよ。

>>325
つまり八王子行きは相模線抜けば１時間で最大12本って事になるんだよね？
着 発 番線
54 00 5
59 05 6
04 10 5
09 15 6
みたいに。
頻繁には使わないんだから、少し改造して八王子の三番線を使わせてくれないものか…？

>>326
八王子3番線は、貨物列車と115系回送が使うから、無理かも。

仮にできたとしても、5・6番線と3番線のホームが離れてるから
誤乗車するお客さんがいくらかでてきて、八王子支社が頭を抱える事態になる、これ痛いね。

>>327
むむ…。
ってことは、どうしたらいいのか。
朝は輸送過剰、ってのは考えられないから、２面３線ならばっちりなんだよな。
番線　線名
１ 八高
２　　中央
３　　中央
４　　中央
５　　横浜中央
６　　横浜
７　　横浜
とかに出来ないかな。

>>328
基本的には、中央線と横浜線ホームは、
同一ホームにしないほうがいいでしょう？
それじゃ、京浜東北線と横浜線誤乗車問題と変わりないですよ。

話はそれますが、八王子駅はホーム幅がとても狭いです。
連絡通路も、とても狭いです。
そんな八王子駅のどこに新たにホームを作れるんですか！
機関区壊せ！ってか？

>>329
機関区ぶっ壊して欲しい気分だw
増発は編成数から無理、編成増は車庫不足から無理、車庫は土地が無いから無理。
最後の手段は増結だけど、すぐに10両に対応できるのは町田、東神奈川だけ。
八方塞がりと言うべきか。
それ以外に出来ることは淵野辺の側線再利用と朝に快速走らせるとした場合の退避線及び側線的意味での古淵の2面4線化くらい。古淵は余裕がある。

>>330
山手で余った６扉車を一両増結して９両にすることは考えなかったのかな
ホームの工事も最小限ですみそうだし
でも小机の電留線は８両が限界か・・・

>>331
4M5T…

１八高
２八高
３中央
４中央
５中央
６中央
７横浜
８横浜

の方がベストでしょ。

>>333
完全に話がそれますが、
八高線複線化しないならば、現行通り
1　八高
2　中央快速(上り)
がいいです。
同一ホームで乗換できて、便利です。
なににせよ、八王子駅ホーム増やすのはキツイですね。

>>331
６扉車を入れるのは考えなかったです。
ただもう横浜線には２０５系は入らない気がするです。
センチメンタリズムと言う名のオレ的妄想では後３年で開業１００年なので、それに伴いその時の最新車（恐らく順番的にはＥ２３３系）が５Ｍ４Ｔで導入される…。
そんな気がするです。

(´∀｀)209が転がり込んだりして。

快速とか無駄な種別いらないから昼間も本数増やしてクリクリ

>>337
うむ。

今のままの快速じゃ快速としての役割を十分果たしてないよね。
ただ、「快速作ったよ」って、そんだけのレベルじゃない。
スピードアップ、効率のよいダイヤを、横浜線快速に望む。


って、みんな言ってるのにね。実現は何年かかることやら…

横浜線成瀬―長津田間でHM付きの東急8627Fと遭遇！

昼間ダイヤ予想(主要駅のみ)
種別各各快各各各快各
八発051521※354552
橋〃1626323446560204
町着3040424900101219
町発3245425202151222
中〃4558510515282135
新〃5508595525382945
神〃0316050533463555
桜着止231232止534202

下り
種別快各各各快各各各
桜発00※102030※4050
神〃0609182636394856
新〃1217263442475604
中〃2127364451570614
町着3040495700101927
町発3042520300122233
橋〃4056071710263747
八着5107止182137止58

厚木駅から相模川方向へのびる引込み線、社家周辺の引込み線について、いつごろまで存在していたのか、どのような輸送形態だったのかなど、どんなことでもいいので教えてくださいｍ＿＿ｍ

B滝氏きぼんぬage

八王子機関区壊すのは頼むから無しね。ターンテーブルもあるし。

中央下本
下１
下２
浜１
浜２
浜３

八王子には横浜線は貨物時代の名残で３線あってホームは浜２と浜３の間。
どうしても狭いというなら浜2をつぶしてホーム広げればいいのでは。

八王子で折り返せないなら大月直通汁

>>343
八王子駅ホーム拡張工事期間中、
横浜線は1線しか使えなくなってしまうって事？

やはりここは6番ホームの上にホームを作るしかないな。
どうせ本数捌く必要があるのは朝夕だけだから、
相模線直通専用ホームにしとけば若干は混乱抑えられるか？

妄想ついでに言えば、橋本までもう一本線路引いて、
相模線直通は片倉/南野/相原通過にしてしまえと。

横浜線せっかくのATSPなんだからさ、八王子のホームの中程に第二場内信号機
を新設しポイント番数大きくして、第一場内減速・第二場内注意の現示とすれば
朝夕の本数かなりさばけるのでは？

黒字線の割りに混みすぎ。
駅間が長く普通でも東横急行並に速いから快速は廃止して増発or増結しる。

横浜線、菊名はアボンだ！

>>347
ついでに貨物の線路配線変更して１本潰して引上線作ればどうだろう？相模線直通は
引上線で折り返しとか。

>>348
混んでるから黒字なんだろ。

348です。
確かに混んでるから黒字。
でもいまのままでは使う気を起こさせない。
自家用車を使う。

>>352
短距離利用者だったのか？

昨日の団体臨については？

相模原市と津久井４町合併時に藤野、相模湖地域と相模原との利便向上のため
横浜線大月に延長する予感がします

>>355
まずありえないね。

>>355
パンタを中央東線の狭小トンネル対応にしないと乗り入れできないぞ。

>>350
貨物会社の線路は、極力温存する方向で手をうってくれないか。。。

>>357
あの束がそこまでするとは思えない。
201にしても、あまりにも混乱がおきすぎたから仕方なく201の狭小トンネル
対応パンタ換装をやったが、それも本線に必要な分だけで終わらせたし。

……わざわざ青梅五日市線専用車運用まで設けて、換装対象ケチるだけ
のメリットはあったのか……？

>>357-359
高尾止まりの中電を町田まで延伸すればいい

中電延伸、八王子構内にて、はまかいじとおなじ進路でまるくおさまるよね。
本数にもよるが。

８月２８日１６：２３　横浜線町田駅下りホームで、国鉄色の１８３系と遭遇。

団体専用の表示がされていた。

>>360
禿同。できれば、昼間は快速で桜木町までお願い。

中電延伸さすがにラッシュ時は難しいだろな
八王子で中央下りを跨ぐのはさすがに邪魔

しかし中電を快速で桜木町までってのは可能かも
快速はいつもすいてるから６両でも対応できるし
現在の快速を格下げし通過駅も便利になる

>>364
東神奈川〜桜木町間は中電は現状のままじゃ入れないので不可。

･･･東神奈川止まりの快速じゃ意味ないか

町田まで八王子支社にして中電で八王子⇔町田を増発

西の渋谷こと町田まで一本で行けるので山梨県民大喜び

>>362
９連だったな

>>367
なんだその「西の渋谷」って？　初耳なんだが、そんなDQNな表現。
そもそもなんでよりによって渋谷なんぞに例えられないといけないの
か激しく意味不明なんだが。

まさか東急百貨店とか109だけ見て逝ってるのか？

>>367
町田が渋谷にたとえられるなんて願い下げ。
町田の109はいつ撤退するんだ？
東急だけで十分。

>>369
367は頭がイカれた鑓水在住の工房だから徹底的に叩きのめすべし。

>>367
昔は中山まで東京西鉄道管理局の管轄だったのを知ってるのか？
要するに昔に戻せってか？

八王子が渋谷っぽくないけど町田が渋谷っぽいよ！

>町田
「西の新宿」とは言われているが。
しかし町田は変わったな。昔はあんなんじゃなかったけど、今はもうDQNのｽｸﾂ状態。109撤退希望

すれ違いでスマン

どうせなら逗子行を中電にしてほしい。
無理なのはわかっているけどさ。

町田の商圏人口だったか、土日の来客数だったか忘れたけど、200万人だって昔テレビで言ってた。
なんで、あんな短い横浜線をふたつの支社で仕切るんだ?
んなことするから、ダイヤがめちゃめちゃになるんじゃん。
束は、一からやり直すべし。

>>369
こないだの読売ウィークリーで「町田は以前と違って渋谷と歌舞伎町を足して二で割ったような状態」と載っていた。

OIOIが二つになってからおかしくなってきたんだよなー

>>373
＞西の新宿
はぁ？そんなの聞いたことないぞ。

西の渋谷 町田 →3件(1件否定的)
ttp://www.google.com/search?num=50&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&safe=off&q=%22%90%BC%82%CC%90V%8Fh%22+%92%AC%93c&lr=lang_ja
西の新宿 町田 →1件
ttp://www.google.com/search?num=50&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&safe=off&q=%22%90%BC%82%CC%90V%8Fh%22+%92%AC%93c&lr=lang_ja

>>365
あっそうか。じゃあ、東海道から捻出した１１３にＡＴＣ積むか。

アドレス間違ってた。
どうでもいいか。

「西の渋谷」って表現、一度だけフジのスーパーニュース
町田少年少女特集でそう言ってたのを聞いたことがあるな。

流石に町田市民でない俺でも「ハァ？」って感じだったが、
まあDQNテレビ局の言うことだから…w

相原の接近表示機からオルゴールがでることに初めて気がついた。

町田は西の渋谷ではなく町田なのだ。

地域ネタなのでsage

>>383
東の渋谷は柏w

>>382
橋本で、八王子方面の電車を待っていたら、どこからともなくオルゴール・・・
あれは、接近のオルゴールだったのかな？

横浜寄り　うしろから２両目　あたり。

本日､東神奈川12時前半発の橋本遺棄が
ドア故障によりあぼーん｡

>>385
その通り
『メリーさんの羊』だと思う。
違ったらｽﾏｿ

>>388
正解

横浜線って山手線の使い回しってホント？

>>390
１編成だけならда！
はたから見てもすぐ見分けつくから。

ATOSは要らないけど全駅に電光掲示板配備汁！

京王線新宿駅と同じタイプが良い


見慣れているというのもあるが、JRE、小田急、東急、京王のなかで一番見やすいのは京王かと
太めのゴシック体だし、英字もちゃんと小文字使ってるし

ただいま8:38矢部駅にて183系国鉄色の修学旅行電車に遭遇

大船から横浜線直通の橋本行きに乗車中です。
車掌のアナウンス、特徴ありすぎる。

大船発車直後は
お待ちどぉーさまですっ
だけ。おいおい、行き先案内なしかよ。

いつも使ってる路線には個性のあるアナウンスするする車掌がいないからなあ。

すみません、今日の朝9時くらいに横浜線(町田付近らしい)が
置き石の為30分くらい遅れがでたと聞いたのですが、それって事実なのですか？
遅れたかどうかをちょっと調べています。
ご存知の方いますか？

首都圏列車運行障害情報１９
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1093865766/

>>393
おまえ相原工房だろ（ゲラ

>>398
違うけど
ところでお前はどういう意見を持ってんの？


あと、LED掲示板で明朝体表記はやめてもらいたい
読みにくいことこの上ない
あと東急や小田急、井の頭線渋谷駅のタイプの英字も

>>399
個人的には京王タイプの電光板でも、いいと思います。

でも、JRなんだから、
相原駅のような電光板でいいじゃないの！って思うが。

書体は、八王子のように解像度の高い明朝体をきぼんぬ

>>400
明朝体よりゴシック体のほうがいい

397氏、いいｽﾚｯﾄﾞありがとうございました。

>>394
(　・∀・)漏れと同じ列車に乗って種。漏れは運転台の後ろで見てたけど。

俺は八王子寄りの運転室によっかかってた
前に居たキモヲタが睨んで来たけどさ

>>395
昔、八王子車掌区のＯさんが有名な車掌さん
だったね。浜線八王子到着直前の乗換案内時、
｢中央線下り、西八王子・高尾・相模湖・上野原・
大月・甲府・松本・大糸線信濃大町・南小谷方面｣
｢八高線、拝島・東飯能・高麗川・小川町・寄居・
群馬藤岡・高崎・上越線渋川・水上・越後湯沢方面｣
どこまで行くんだよ〜って思った。でも凄く丁寧
な案内で好感持てる車掌さんだったね。

>>396
yes.
今朝は橋本駅踏切で置き石があったとかで、遅れたんでゲロ混み。
遅れたのは20分くらいかな〜。ラッシュ時にマジむかつく。
だが横浜線といえど、この時間帯では５〜６分間隔で運行してて
踏切が閉まってる時間も長いし、目撃者だって多いハズなのに
捕まった時のリスクもあるだろうに置き石する神経がわからん。

>>405
その方と同じ方かはわかりませんが、
横浜到着時にJRはもちろん京急の乗り換え案内も放送する方がいてビビリました。
浜線の放送で「**時**分、快特三崎口行」を聞くとは夢にも思わず。
ちなみにその方、新横浜到着時に放送した横浜市営地下鉄の案内は「三ツ沢、高島町、上大岡方面は…」と、横浜・桜木町をさりげなく外していたのが印象に残ってます。

八王子車掌区のＳ井さんもかなり丁寧な感じですよ。
この前聞いてたら八王子到着時、各線の三本先までアナウンス。
八高線なんか九時すぎまでいったし、中央線快速の通特退避の駅とかまで網羅。

まもなく〜ふちのべっ、まもなくーふちのべ〜〜〜です。
っていう車掌いるよね。
あと、声をわざと低く喋る若い車掌もいる。

>>407
町田で小田急の最終案内をする車掌は結構いるよ。
「小田急線、**時**分発急行小田原ゆきは小田原までと片瀬江ノ島までの最終電車です。お乗り遅れのないようご注意ください」って。
俺は町田しか使わないから知らないけど、他駅でも最終案内は詳しく行われているのかな？

>>409
うめき声みたいな感じの人？

横浜線の車掌は他の路線に比べて出口案内をしない人が多い。

>>410
うめき声みたいな車掌サン、居ますね。喘息か何かかな？

>>411
ほぼ毎日乗るけれど、（八王子〜町田）、例えばみなみ野発車後、「次は相原、お出口は相模原まで左側が続きます。」

ハッ、もしかして、このパターンの場合、橋本到着と相模原到着は、出口案内を省略しているのかも。
（トンネルあたりでは既に爆睡しているので・・・）

(　´∀｀)メガネでひょろっとしてる運ちゃん。。。座って運転してよ。。。立ち乗りは。。。（略

>>410
そのうめき声の人かもしれない！！
チョー声を低く作って、｢八王子行き、電車はーー八王子行きです。｣
１ヶ月に１回この車掌に当たる･･･。

ふと考えた妄想。
快速逗子行きを須賀線経由の方で走らせてみると案外面白いと思うのだが。
そういゃ今日1728頃八王子で見た修学旅行臨時電、確か189＋182＋183＋183＋182＋183＋183＋189だったが、八両目の横腹にデカイ穴が…直せよ。

>>416
それは東神奈川〜横浜では渡り線がないから無理なんだよね。
しかし根岸線経由だと激しく遅いし、乗り通すくらいだったら横浜で乗り換えたほうが早いだろうか。

そういえば鉄道ﾌｧｿの「短絡線ミステリー」の線路配置図では根岸線大船から大船電車区（当時）への短絡線が直接つながってなかったんだけど、あれってミスプリなのかな？

>>417
２０５のフナ配置を期に配線変えたはず

>>416
直せよ。

ﾜﾛﾀ

ｻﾊ204-113はガクガクブルブル揺れるな。

いつからｸﾊ205-80にモニターなんか付いた？知らなかったぞ。

誰だよ踏切のボタン押したカス

俺だよ

H28編成っていつくるのでつか？
某掲示板ではサハ車は6ドアって書いてあった（4両目と2両目）
マジっすか？？

>>424
夏厨の妄想

今の時期に、ぽんと（２０５系からみて）新車が、しかも１編成だけ入ってくるとは考えにくい。
あり得るとしたらあと少ししたら来る車齢20年でそろそろ延命工事→酉の青い１０３廃車ついでに転配、と。
むこうなら27編成全部受け取るだろう。ケチだしw

1131 返信 情報をもう一つ 諏eat捕手鍍蛇癒 2004/09/06 16:32

小机に停車している183系はAM6:41〜AM8:11まで停車しています。八王子〜日光間の集約臨で使用されます。
それからクラH28編成の件ですが制御装置も今までの界磁添加励磁制御装置からドイツのシーメンス社製
VVVFインバーター制御装置に変更されます。常磐線で使用中のE501系のVVVFインバーター制御装置とは違い
京浜急行で使用中の新1000形と同様の物を使用するそうです。それから輸送力増強のためサハ車はすべて
６扉車にするそうです。

こんな意味不明な投稿に釣られちゃいかんよ

>>411
古淵発車時に「次は町田です。お出口は終点東神奈川まで右側です。」
と言っているけどな。その後の案内は確かにないが・・・。

>>428
降り口の方向が前の駅と変わらない場合、省略する路線は結構あると思う。

ＪＲ東日本、相模鉄道と相互乗り入れ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040908AT3B0703007092004.html

東横線跡乗り入れは無しですかそうですか

相模線とは乗り入れないのですかそうですか＿ﾄ￣|○

>>427
すみませんつられてしまいました・・・

厚木及び海老名で小田急線、又は海老名より相鉄線をご利用下さい。

別に降り口なんて右でも左でもよくないか？東神奈川とかは別にせよ
そんなことまで放送する必要ないと思うが

>>434
乗りなれない人が反対側のドアの前で待っていて、止まる寸前にホーム側に移動するのもなんだかな〜〜と思う。
ガラガラに空いているならまだしも、結構混んでいる時は、かき分けて移動しなけりゃならんし・・・。

あと、ハンデキャップの人からの意見で、事前に知らせて欲しいと・・・。（関東運輸局からも通達で来ているハズ）

>>430
大口駅北側の高架シールド部分に駅作ってくれたら、いとうれし。

今度、大口の付近を相鉄の車輌が通過していくわけですな。
海老名や湘南台、二俣川から直通千葉方面や高崎方面行くやつがいるかも。
そのうち相模線にも乗り入れるかもな。

　上りが東神奈川手前で京浜東北との分岐のカーブに差しかかったときに、「フ〜ン」という唸りを耳にすると、「やっと来た」と実感する。

>>436
菊名乗り換えより渋谷までの所要時間早くできればいいけど快速止める
ことになるよな…。駅も新駅方向に移動させる必要もあるかも。町田
みたいなことは避けたい。

>>437
湘南新宿ラインの新宿折り返しが復活するようなもんでしょ。
ダイヤ乱れ時の品川折り返しが限界かと。

　>>408 >>409 >>412
　浜線の車掌さんって、色々と個性的だね。

1 名無し野電車区 04/09/08 23:41 ID:/sVX7gBI
【横ｸﾗ】横浜線・相模線総合スレッドPart4【横ｺﾂ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087853618/

↑が横浜線ばっかりなので分け松

誘導の仕方としては　　下手

【茅ヶ崎】相模線【橋本】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094654488/l50

というのを忘れているぞ

きのう朝8時30分頃、新横浜駅で6分抑止があったが、車掌が異様にボソボソ声でアナウンスしたので、抑止理由が
聞き取れなかった。他のアナウンス（停車駅案内など）はややボソ声だったが聞き取れない事はなかったので、
抑止理由は意図的に聞こえないようにしたんだろう。

約７分遅れで東神奈川で京浜東北に乗り換えたが併走する東海道線で人身事故があったとかでこちらも遅延気味。
だがアナウンスは明瞭で各駅に停まるたびにリピートしてくれたので、頼もしく思えた。

横浜線のボソ声車掌、しっかりしろい。

>>444
抑止理由を「意図的に」聞こえないようにした、ってそれマズくないか？
「意図的」って事は聞かれちゃマズイ事が発生したって事だろ？
例えば東神奈川のオーバークロスのコンクリにヒビが入ったとか…( ﾟДﾟ)

Ｈ２７の小机行キター！

>>440
そういえば何ヶ月か前に、菊名の乗り換え案内で「東急東横線、みなとみらい線直通電車は、お乗換えです」とか言ってるｼｬｼｮｻﾝが居た。

今日はミスチルのライブで臨電運転だったか。

>>447
同じ人かどうかは知らんが（多分同じだと思うが）
橋本…京王相模原線、都営新宿線方面はお乗換です。
町田…小田急線、営団千代田線方面はお乗換です。（営団民営化前）
長津田…東急田園都市線、営団半蔵門線と、
横浜高速こどもの国線はお乗換です。

なんて案内をしている車掌がいたな。

ちなみに最終でもないのに、私鉄まで接続時刻を言う
車掌は確か八王子車掌区だったと思う。

448
実はミスチルに約６万５千人、あと横浜アリーナでも１万ほど集めたライブがあったから。今日もあるから、新横浜、小机両駅は夜９時すぎからパンクします

10/11に団臨(宴)運転。
往路：町田0809-橋本0824-…甲府1012
復路：小淵沢1650-…橋本2011-町田2027

ソース：南橋本駅掲示


ま、宴ならそんなものめずらしくも無いか(´ー｀)y─┛~~。

>>449
おれもその車掌に当たったことあるかもしれない。あの時も橋本到着の時に都営新宿線まで案内してたYO。

八王子車掌区は乗務員の名前まで出したり割と丁寧。

>>421

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004091218434945159.jpg

>>453
なるほど・・・

撮る時、何も言われなかった？
Ｊ磐線Ｍ戸の乗務員は乱暴だって何かのスレで見たから・・・
「オイお前何をとってるんだ」だとさ

浜線に駆け込み乗車しようとしたら　いい年こいてばっかやろ−と車掌に怒られた

ばかというおまえがばかだ

どこの線区にかぎらず、駆け込み乗車はいくない。。。

>>455
ID

クオリティスレは氏んだ模様。

455=458

十日市場にたむろする馬鹿高校生をなんとかしてくれ

横浜線ではないが、
東神奈川=仲木戸を昇格して欲しい。
横浜で東海道や横須賀やら京急に乗り換えるのは不便。

>>461
濱線沿線って何気に高校多いよね…
こないだも大口から大量に学生が乗ってきた。

橋本から中山に通学している馬鹿高校生をなんとかしてくれ

>>488
そんな気がするだけです。ゆっくり眠りましょう。

もしかしたらもう車両の改造が始まってるのかも。
205-80や85にモニタが付いた（85はオレが確認）らしいし、鎌倉で少しずつ改造してるのかも。
例えばLED方向幕やLEDドア上駅名表示器とか、もしかしたらVVVFとかも…そんなことないか。

>>466
＞例えばLED方向幕やLEDドア上駅名表示器とか、もしかしたらVVVFとかも…そんなことないか。
改造の必要が全くないから、期待するだけ無駄ぽ。

それが横浜線クオ(ry

左側小机右鴨居と放送する車掌は健在か？

ちゃんと止めろよ、ヘタクソ

古淵駅の看板が取り替えられるみたいだ。
今までのがはぎ取られてるんだが、他の駅もそうなのか？

>>470
駅名標のことか？
うp汁！

>>471
駅の入り口に有るでかい看板でつ。
今はうpむりぽ。

置き石大杉！！

橋本駅の売店移動しました。

>>473
バレるまえに止めろよな。

ダイヤ案
町田日中下り
快00　03　12　橋22　快30　33　42　橋52

上り
東02　快12　15　●24　東32　快42　●54
●…橋本始発

45桜木町を追加

●ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ● ｳﾋｮｰ　!　ｳﾝｺｲﾀﾀﾞｷﾏｰｽ !!

質問房です。
お邪魔します！

あの、横浜線205系って、
時速100km/hで走ることってありますか？

うん、人によって稀にあるよ〜
出会える確立はだいぶ低いけどね

>>481
サンクス!!
これで安心して寝れる。

ﾑﾌﾌ

>>481

　寝言か。

(　・∀・)橋本〜町田間使ってるけど、８０kmまで加速して、後は惰性で走ってたような。

路線許容の最高速度は95Km/hとマジレス

鴨居小机間では９５出してたが、最近はまったり走行多いな

松田優作ばりのｸﾞﾗｻﾝをしてる運転士を見たのだが

>>486
おう、いるな。
ちょっと怖かったかな…

>>486
やっぱりアレかな…
人身に巻き込まれた時は線路で「なんじゃこりゃー」って言うのかな(w

>>488
なんじゃそりゃ

全然関係無いんだけどさっき横浜駅で
京浜東北北行待ってたらおっちゃんが階段から落ちて鼻から血ぃ噴いてた…
おっちゃん大丈夫かなぁ

俺は昨日の０時近くに
東京駅で看板を倒しまくり、植木はひっこぬいて振り回している
いかれた奴を見た。周囲に駅員はいないし、電車の時間もあるので
そのまま電車乗っちゃったけど

東京駅の中、倒れた看板と撒き散らされた泥で凄い状態だった。
いったいあの人はなんなんだろう？

池沼に決まってるだろう…。
あ、そういうこと聞いてるんじゃなかったｗ？

>>479
少し前の話だが各停で橋本〜相模原間を１０５�`出した運転士いたぞ。

>>493
それって、してよいことかﾉｳ…
スピード違反じゃﾉｳ…

できれば全線で
105km/hきぼんぬ　ｼﾞｬﾉｳ…

>>491
警察に通報汁

>>493
ATS上限警告のチンは鳴らなかった？
だとしたら横浜線の上限はどれくらいだろうか？

さっき東神奈川から2318発の八王子行に乗ったら、６号車の車端部だけ不自然に空いていた。俺は成瀬で降りたが、まだそのままだった。さっさと清掃しろよな‥

>>490
いつも思ってたんだけど、横浜駅の京浜東北線（横浜線）のホームって危険だよね。
いつ死人が出てもおかしくないと思うんだが。
そういう事態にでもならないと、JRは何も対策しないんだろうな。
あるいは、事故なのに飛び込み扱いされたりしてな。

>>498
スカ線ホームもな。大船寄りは上り列車が高速で進入してくるからかなり危険。
スレ違い s a g e

ああ･･･もうすぐ大学も始まって、また淵野辺の大混雑が･･･鬱

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

場合によっては、知らぬ間に鳥インフルエンザの鶏肉を食べてるかもよ

>>498
漏れもそう思うよ。ホームを歩いてるだけでカナーリ怖い罠。。
もうちとホームが広くても良いかと思われ・・

中山のコンコースにあるｼﾞｭｰｽﾊﾞｰ おいしそうだね
飲んだﾔｼいる？

>>504
週に２〜３回飲んでるよ。
朝の一杯は目が覚めて（゜∀゜）イイ!
時々ミックスジュース100円セールをやっている。

根岸から横浜線経由で八王子方面に行く貨物ができると噂があったがネタか？

ネタ

>>505
おいしそうだよね
朝はいいかも

俺はﾎﾙﾓﾝｸﾗﾌﾞたかに行ったことあるけど 愛想悪いねあそこ

中山のジュース、
京阪電鉄系の会社がやっている店らしいね。

>>505
カレーステーションじゃないの？

>>509
たしかに！
ttp://www.juicerbar.com/contents/jb_shop.html

絶対ないが、６ドア無しの２０５系８両が転入してきたりしてｗｗ

一昨日、南武線205と武蔵野線205に乗る機会が
あったのだが、うらやましくなるくらい加速が良いな…。
相模原を発車した横浜線205のモータが、のろのろと音を
上げていく様がなんとも。

>>513
毎日横浜線を利用してると、205はあの加速だって体が染み付いちゃうから発車する時に体を前にずらしても南武線の加速にはついていけない体になってしまった＿|￣|○
今度南武支線乗ってこようかなｗ加速時に転げ落ちるかも

南武線ユーザーが横浜線に乗ったら逆の反応を示すのだろうか。

>514
京急に乗ったときにそれを体験する。
ある意味横浜線は体に優しい加速だな。

>>514
KQは極端だけど、普段南武に乗りなれてると、
ハマの加速はちとトロいなぁーって思うよ。
武蔵野(の界磁添加と比べて)の中速域からの伸びにはかなわないけど。

横浜線のブレーキの効きは結構いいと思うが・・・

ハマ線用の205系は、205系シリーズの中で、加速度がワースト1だと聞いた気がする…

MT比が4M4Ｔだからね。仙石線や相模線も2M2Tだから同じだろうけど。
他の主要路線をあげると
山手線＝6M5T　10両編成の各線＝6M4T　武蔵野線（制御器未変更車）＝6M2T　東海道・山陽線＝4M3T　南武線＝4M2T
武蔵野線の205系って地下鉄走れそうなMT比だな。

>>519
武蔵野線は地下部分もありますが

>>520
この場合の「地下鉄」は・・・急勾配あるいは連続勾配の事を言っているのかも？
横浜線・相模線で３０パーミルなんて無いかもね。

横浜線の最急勾配区間は、
東神奈川発車直後に高架に上る部分の20パーミル。

根岸線奥深くまで行く運用が減ったのは、
もしかして加速のせい？
登場時の4M3Tなら、
当時京浜東北の主力だった103系6M4Tより、
加速はよかったことだろうに。

>>520
地下鉄用の編成ってのは、連続33パーミル上り勾配で
故障した他の編成を押し上げられる出力が必要。
なのでMT比が高くて強力。

519は武蔵野線の205系ならその位の出力がありそうって意味と思われ。

地下鉄用の車両のようにM車が多いなってだけの意味です。意味わかりにくくてスマソ。
たしか武蔵野線用は4M4Tだと京葉線内のトンネルで故障した場合に１ユニットカットでは起動不能になるから6M2Tにしたそうで。

こちらこそ素っ頓狂な一行レスでスマソ。
新小平・西国分寺間の地下⇒高架の勾配がちょっと急に見えるから、
そのためにMを増やしたのかと早とちりしたもので･･･
昔京葉線直通がなかった頃は4M2Tでしたし･･･
京葉線対策のMT比だったのですね。

スレ汚し重ねてスマソ

ﾊﾏ線MM'ユニット組み込んで10連化してくれ・・・・・。

ホーム延長不可能なのは、どの駅？　菊名辺り？

よく話題に出るが、10連って必要か？何時くらいの列車に乗ってるんだ？朝ラッシュ時？

10連にするくらいだったら、本数を増やせといいたい。

朝ラッシュなら10連化の効果は有るな。
しかしそれ以外の時間帯は増発が先だ。

まあ話の流れからして>>526は、10連化すれば6M4Tで
横浜線も並みのMT比になるから、って意味でしょ。

とりあえず閉塞を短くしてG-YG-Y-R式の4灯信号を入れろ

>>530
ＡＴシ（ｒｙ

全駅ホームに電光掲示の行先表示板設置しる！
新横浜ですらないってどういうことよ

開業当初からある駅で発展の度合いが低いのは小机と相原だろ。

中山の改札口にも電光掲示つけてくれ！！！！！！！！！！
都心に向かう際、長津田・町田経由にしようか、菊名経由にしょうか迷っているときに、困る！



１０両化？
増１・増２を連結しる。

別に菊名利用ではないのだが、なんで快速止まらないのだろう？
明確な理由知っている奴いない？

ただたんにJRと東急の仲が悪いから
長津田に関しては政治家の圧力で停車

他にも
相模原市との話し合いで淵野辺と相模原はどっちかしか停めない(なんかの博覧会で相模原に停めることになったので、淵野辺の方が乗降客が多いにも関わらず、今の停車駅となってる。まあ市役所の最寄りだからかもしれんが)

鴨居は中山で上下とも待避してたころの名残

オレ的には快速のメリットを存分に受けているが、廃止派を黙らせたり、町田〜橋本の糞ダイヤをどうにかするためにも、接続をどうにかしたほうが良いと思う
例えば橋本発着の各停と快速が橋本で必ず接続するようにするとか(現状は朝ラッシュ明けの一部のみ)さ
関係ないことはもっと快速を運行する時間帯をのばすとか、8時台の上りの糞ダイヤ(昼より少ない)をどうにかしてほしい
まあ、束の事だから期待なんぞしてないが

新横地下化して２面４線とかにできんかのぉ

>>536
東急と仲が悪いとかいって知ったかかましてん断定してるんじゃねえよ。w
菊名に停車しない理由は
・快速の設置目的は横浜中心部への速達
・菊名で乗り換える客は横浜線内距離移動が短い。
それだけだが。
快速運転前に各駅改札で乗車駅を書いた札を客に渡す流動調査を何回もしているんだが。

６扉車導入前にも利用者からアンケート取ってたよね。

東急と浜線の関係は良好じゃないの？
下り橋本行き最終見ると、いつもそう思う。
菊名では東横接続で５分停車なのに、
東神奈川では２分差で、京浜東北南行から接続しない。
あれは、おかしい。

>>533
俺学生時代小机〜相原使ってたorz

>>536
神奈川国体じゃなかった？

>>536
知ったかぶりだらけのオバカな相原工房らしいレス、乙（ワラ
＞快速を淵野辺と相模原のどっちかしか停めない
相模原市は淵野辺と相模原の両方の快速停車の要望を出して、淵野辺は蹴られたんだよ（ﾌﾟ

＞なんかの博覧会の
バーカ、違うよ。国体のためだろ（ケッ

＞快速のメリットを存分に受けている
そうだよな。お前の正体は神大付属高校に通う八王子鑓水猿の虚塵ヲタで京王厨の








「相　　原　　工　　房」









だもんな。常に橋本から学校のある中山を利用してりゃ存分にメリットを受けるよなぁ（ゲラゲラ
しったか王の相原工房を徹底的にこれからも罵倒してやるよ。お前のことだ（核爆笑！

>>536
死ね。

>>536
バカ。

>>536
キモい。

>>536
臭いよ不潔ヒッキー。

>>541-545
気持ちはわかる。しかしだな、そこまでやるとキモい。

>>536
>>541-545
キモい。キショい。エグい。

ハイ！

次の話題をどうぞ！

>>548
ではお言葉にあまえて……

今日は都民の日だったせいか、朝の町田で降りてくる攻防少なかったな。
もっとも、乗るのは上りなので、車内の混雑自体はぜんぜん普段どおりだ
った……

>>536
>>540
相模原公園、麻溝公園でやった花博の関連だったかとおもいますが、
もしかしたら国体かもしれません。

>>550
グリーンウェーブの時は快速があったのかな？
相模原駅に快速が停車するようになったのは、駅ビルが完成してから数年後のこと。グリーンウェーブの時は旧駅舎だった。

>>548
話題にもならんかも知れないが、お邪魔しますよ。

横浜線205系の加速度…
いくつかね？

話しはそれるけど、グリーンウェーブの時はロンドンバス持ってきて
淵野辺-相模原公園のシャトルバスにしてたなぁ。

>>551
横浜線に快速が出来たのは、確か15年程前ですので、
93年ごろ？のグリーンウェーブ当時には快速が走っていたことになります。
しかしながら、快速が相模原にとまるようになったのは、
新駅舎というのが私の記憶とも合致しているので、
相模原快速停車＝国体説が正しいようですね。

快速がはじめて走った頃、がたがた走る103形や、
相模原駅ビルが出来た頃、
ホームの電灯が白熱灯風できれいだったことを思い出した・・・。

>>552
2.1か2.2(下り)
上りなら2.5くらい

土日の横浜線利用者が減ったような？
学生、体育会系、信者の利用は順調だが、20代後半から40代の中間・ファミリー層の利用が激減。
町田の大きなホームセンターに行くせいなのか？

>552
２．５km/h/s。

列車重量をかりに300ｔとすると
編成引張り力は207キロニュートン位になるかな・・・
とするとEF65に近い

agr

>>556
体育会系はどの区間で頻発しまつか？

>>555
>>557

サンクス！

雨のため長津田〜鴨居で徐行運転中age

結構久しぶりな希ガス

　現在もダイヤの乱れは続いているようでつが、先ほど某駅に着こうとしていたとき先発列車がスシ詰め状態で発車して逝き、漏れがホームに入りかけたときすぐにガラガラ状態の後続が来まつた。　ちょっとトクしたような気分でつ。

>>562
オバQと浜線利用してるんだけど、オバQはこういったケースでは続行にあえて抑止をかけて混雑度に偏りがないようにする事がある。
もちろん折り返す電車が足りなくなるほどひどい場合だけね。ただ浜線とゆーか、束の方針としてはとにかくダイヤ復旧が最優先でオバQのようなやり方はとらないみたい。
一長一短だから、どっちがいいって訳ではないけどね。

最近、全く相模線ネタが書かれないのはなぜ？

こないだ相模線乗ろうと駅行ったんだけど
ホームに入ってきた電車一旦止まったんだけど
ドアも開けずにそのまま発車していったんだな
あれじゃ誰も乗れないジャン

>>564
だから投稿者がいないんじゃないの

ってか上り電車の入ってきた線路はあったんだけど
下り用の線路見あたらなかったし…

普段、横浜線利用してます。

今日は窓ガラスに結露が付いてたから、
一瞬、相模線が小田急線に見えてしまった…

>>564
>>441-443

>565
つまんないよ

>>564
ネタが無いからです

>>564
マジレスすると独立スレが復活したから、
よし今日もお仕事、
　　　　　　　　　　全車横浜駅まで直通希望あげ！！！
　　　　　　　　　できれば桜木町か関内まで行ってくれ

新スレ誕生です！(誘導)

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097150055/l50

>>571
このスレ埋まってないのに、次スレ勝手に立てるな。

…ということで。

無駄レスですが…

朝、仮に通勤快速を運転するとして、
停車駅は

八王子,橋本,相模原,淵野辺,町田.長津田,中山,新横浜,菊名,東神奈川

この先各停

ってのは氏ねですか？

>>573
おお、死ね。

つーかさ、みなみ○なんだけど
この時間上りは何で20分に一本しかねぇんだよこのボケ!!
5時38分の次が5時58分だよ??40分代に1本通せっつーんだよアホ!!
下りは2本も通るくせに何を考えてダイヤ組んでるのかと問いたい。
30年間沿線に住んでいるが
便利だと思った事など1度もねぇ…



以上今朝の鬱憤でした

>>575
駅できただけでも有り難く思えよ

>574
ワロタ

>>575
その時間帯ならその間隔で十分。

>>575
駆け込みしても直前で閉まって乗れなかった人ですね
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ 歩けよ

古淵〜長津田間徐行運転中age

まもなく一番線を台風22号が通過します。アブナイですから緊急な用事以外の方は出歩かずに家に引きこもって居て下さい。

>>575
早朝にそんなにたくさん走ってたんだ？
驚き！

カゼ強し、雷も鳴ってきた！かえれるかなぁ・・

台風の中、出掛けるのはどうかしている。
やむをえない人もいるとは思うが。

相模線の半自動ドア開けるのささやかな楽しみな漏れ

上り相原トンネル入口付近で土砂崩壊！電車が突っ込み運行不能

>>586
ﾈﾀﾊｲｸﾅｲ

>47あるよみたよいよ

もう平常運転っぽいです。
17:00頃の様子だとマジで土砂崩れも発生しそうな感じだったけど．．．
今回の台風は直撃だったけど駆け足で行っちゃいましたね。

メディアでは、情報が錯綜している様な気がする
相模線は止まっているって所と、平常通りって所があるし

横浜線では
・一部徐行があるものの平常運転
・各停間引きの他は平常(快速・特急は平常運転)
・快速お休みで各停は間引き、特急は平常
・横浜支社内以外は全線で運休

何を信じたらいいのか(w

な事より、今日はこの台風の影響で町田でスペーシアへの乗換が出来なくなったらしい。
…特急ロマンスカーとかは止まっているって情報はあったけど

494 名前：相模線 20:40 投稿日：04/10/09 20:45:17 ID:O2QwiwD4
茅ヶ崎−厚木
　当分運転見合わせ

厚木−橋本
　折り返し運転
　海老名−入谷、相武台下−原当麻、番田−南橋本
　　速度規制 15km/h

相模線今日は通常運行か？
情報ｷﾎﾞﾝ

23時前には再開してたので通常運行でしょう。

>>593
�dクス

　中央線の201系のドアの小窓や白いパッキンにしばらく見慣れてから八王子で横浜線に乗り換えると、205系のドア窓が大きくパッキンがやけに黒く見える。

>>573
むしろゐ�`

さっき、町田に『宴』が止まっていたナ。
どこに行った帰りなのだろう？

相模線スレが死にますた

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094654488/l50
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097150055/l50

削除要請でもあったのでしょう

相模線
直通八王子行きは　橋本駅３番線にはいらんのか
　橋本２番線止まり　救出すればいいのに

相模線に183系ｸﾙ─wwﾍ√ﾚvv〜(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv〜─ !!!

ttp://www.12-3.net/jr_f/jr04.html

ｺﾂＲ１　　内扇型
ｺﾂＲ２　　外扇型
ｺﾂＲ３　　内扇型
ｺﾂＲ４　　
ｺﾂＲ５　　
ｺﾂＲ６　　外扇型
ｺﾂＲ７
ｺﾂＲ８　　外扇型
ｺﾂＲ９　　外扇型
ｺﾂＲ１０　
ｺﾂＲ１１
ｺﾂＲ１２
ｺﾂＲ１３　内扇型

ざっと調査してみた

相模線の絵に描いたようなDQNをどうにかしろ。

>>602
乙

誰かハマ線の方も・・・

ｸﾗH1　全ユニット外扇型　ｸﾗH2　？
ｸﾗH3　全ユニット外扇型　ｸﾗH4　全ユニット外扇型
ｸﾗH5　　ｸﾗH6
ｸﾗH7　　ｸﾗH8
ｸﾗH9　　ｸﾗH10
ｸﾗH11　　ｸﾗH12
ｸﾗH13　　ｸﾗH14
ｸﾗH15　全ユニット外扇型　ｸﾗH16　？
ｸﾗH17　　ｸﾗH18
ｸﾗ19H　　ｸﾗH20
ｸﾗH21　　ｸﾗH22 ＭＭ’２２４は内扇型　他外扇型
ｸﾗH23　　ｸﾗH24
ｸﾗH25　　ｸﾗH26
ｸﾗH27　全ユニット外扇型?

>>605
だいぶ間違ってる

ｸﾗH1　全ユニット外扇型　ｸﾗH2　全ユニット外扇型
ｸﾗH3　M'M185は内扇型　　ｸﾗH4　M'M187は内扇型
ｸﾗH5　全ユニット外扇型？　ｸﾗH6　全ユニット外扇型？
ｸﾗH7　全ユニット外扇型？　ｸﾗH8　全ユニット外扇型？
ｸﾗH9　全ユニット外扇型？　ｸﾗH10　全ユニット外扇型？
ｸﾗH11　全ユニット外扇型？　ｸﾗH12　全ユニット外扇型？
ｸﾗH13　全ユニット外扇型？　ｸﾗH14　全ユニット外扇型
ｸﾗH15　全ユニット外扇型　　ｸﾗH16　全ユニット外扇型？
ｸﾗH17　全ユニット外扇型？　ｸﾗH18　全ユニット外扇型？
ｸﾗ19H　全ユニット外扇型？　ｸﾗH20　全ユニット外扇型？
ｸﾗH21　M'M222は内扇型　　　ｸﾗH22 M'M224は内扇型
ｸﾗH23　M'M226は内扇型　　　ｸﾗH24　全ユニット外扇型？
ｸﾗH25　全ユニット外扇型？　ｸﾗH26　全ユニット外扇型
ｸﾗH27　全ユニット外扇型

神奈川新聞今日付･22面湘南版より

特別列車で秋を楽しむ　11月､平塚〜相模湖間往復

　平塚からJR相模線を利用する特別列車｢銀河鉄道2004スターライナー｣が
十一月七日､運行される｡今回は中央本線の相模湖駅を往復･主催する
｢平塚発･相模線延伸実行委員会｣は参加者を募集している｡

(以下要略)

･ 183系特急型車両(4両編成)を使い平塚〜橋本･八王子経由〜相模湖を日帰りで運行
･県立相模湖公園で､紅葉に染まる相模湖でのボートこぎや写生など､深まる秋を楽しめる

183の四両なんてあったっけ？

房総でお役御免になった車両を適当につないで使うのでは？

>>579
遅ﾚｽ
駆け込むどころか切符を買ってる時に逝ってｼﾏﾀﾖOTL

>>608
ttp://central.s15.xrea.com/starliner.htm
これ。

ガミセンスレが無いけど、ポイント不転はどうした？

　先ほど、八王子逝き相模原駅発射直後に接触事故ハセーイし、安全確認のため抑止厨。　ゆうメイト遅刻アブネ〜…

　>>613
　発射しますた。

>>612
今日はどっかでポイント故障。橋本〜原当麻で運転見合せ。橋本では横浜線･小田急線への振替乗車を実施してますた。
おかげで横浜線混み混みだったよﾏﾏﾝ（；´Д｀）

海老名で発生しますた。
よりにもよって俺が乗ろうとした時にポイント故障ﾊｾｰｲ
ついてねぇ・・・

とりあえず、普段見れない「厚木」幕を撮っておいた。

>>616
あの、原当麻幕ってあるの？

橋本で小田急？何年前の計画だ？と突っ込んでみる

>>617
ttp://www.tec-zero.jp/catalog/003-0-0301.html
↑このHPによればあるようです

>>617
ある。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.cgi
ttp://www.rzf.jp/jimaku/data/jr/jre/yokohama/kotsu205.shtml

>>619
>>620
サンクス！

　ダイ改の時刻表まだ町田駅に来てないけど、今回は出ないのかな?　コレあれば、東神奈川2番線推測できるのに･･･

H7編成町田で故障打ち切り（上り20:51発予定）
ブレーキ系統の故障らしい（車掌と助役の会話より）

ttp://ekikara.jp/time.cgi?line=200&page=2
相変わらず糞だな。

橋本の駅員糞杉！！

>>622
出ない。ほんの数本、それも1分変わるだけなので。
「今お持ちのポケット時刻表をご自分で修正願います」

作りたくても広告主になってくれる業者がいないから・・・

>>624
どこが???
そうは思わんが

>>606
MM'228,230が外線型
編成では6，8，10，17は全車外線形

新横浜18:38発東神奈川行中山駅でネコ引いて9分遅延してたぞぉ

>>622
ターミナル口改札にありましたよ。今日の19時過ぎに改札抜ける前に
あったのでもらいましたが。

>>627
広告主は都市再生機構でした。

>>630
小動物ってネコだったのか・・・

H8編成、JRマークなしADトレインage
すぐに直される危険性もあるから、早めに撮影汁。

>>622
同一ホームで乗り換えられない。
それがし尺クヲリティ。

>>633
まじ！？

>>420
昨日、八王子発12:51に乗ったのが、
H11だったんだが、
中でもｸﾊ204-111は、

激しくｶｸｶｸｶﾀｶﾀ
いってました。

>>636
フラット？

>>637
もち

　>>636
　最近、5号車サハ205も揺れる。

お前らは6:40中山始発橋本行についてどの様な見解を抱いておられますか？

ﾊｱﾊｱ

Ｈ１０のモハもやばかったゾ、フラット

>>640
どっから車両を持ってくるんだろう？
何故に中山始発？

>>643
前日に橋本まで行って、
折り返し回送で中山に向かうんじゃなかったけ？

>>643-644
小机始発用と同様に夕方ラッシュ時に下り回送として走らすんじゃなかったっけ
下りの本数増やすために

と思いこんでいたのだが

>>536
東急車輛と新津製作所の関係、E231の共同開発の件はどうなるんだ？

今日のH8編成ADは、49K。
明日は東神奈川出庫だから、03K･07K･19K･33K･45Kのどっちか。
但し03Kに入ると、午前中鎌倉総合車両センターでJRマークが貼られる危険性がある罠。
朝が狙い目だぞ!!

そしたら人身事故とかで、駅とか何も無い処で停車するんです。
20分ぐらい経って、車内がイラついた空気で一触即発の状態になったとき、
ドアの所に立っていた、すらりと背の高い、若い女性が
いきなり非常ハンドルを引いてドアを開けたんです。
そして、スカートをまくりあげて、パンティを脱ぎはじめるんです。
周りに居た人は、その様子をただ呆然と眺めているしかありませんでした。
すると女性はお尻だけドアから出して、


ブリブリブリ〜〜〜〜〜〜〜！！！！！！！！！


と、大盛りうんこを垂れたんです。
きれいな、透き通るようなお尻から、黄土色の固体がムリムリと出てくる様子を
他の乗客は、ただ見守ることしかできませんでした。


２．３度に分けて、腸内の全うんちを出し終わると、
その女性はウエットティッシュでおしりを拭き、
外に捨て、もう一枚で手を拭いて外に捨てました。

そのときの私の心境は
今思い返すと

「悟りの境地」

といった所でしょうか？

すべてをあるがままに受け止めるしかない状態でした。

その後、電車は動き出し、女性は町田で降りていきました。他の乗客も、何もなかったかのように普通に降りていきました。まるで夢でも見たような現実感のない出来事でした。

>>648
機外停車中に勝手にドアを開けられて、すんなり発車することはない。

とﾏｼﾞﾚｽ

>>647
さっき橋本で寝てた

スレ違いですまん。国道16号で自転車走行空間を設置する実験が今月末まであるらしい。
↓
http://smile-road.com/

アンケートもあるので、行政に意見を伝える貴重なチャンスではないかと思う。

今朝の傘挟み遅延は参った。

H8のADは、09K。

今朝中山駅でドア故障って言ってたがそれは傘が挟まっただけかよ。

だってノヘでも傘はさんだんだもん

　そろそろ雨が激しくなってきたけど、速度規制開始の悪感･･･

上溝駅雨量計規制値番田南橋本35km/h規制

現在の運行状況はどうでしょう？

十日市場から乗ったんだけど、
古淵まで徐行らしい

鴨居〜古淵で35制限。これから出社だってのにorz

横浜線の運転手でブレーキの掛けかたが
メチャメチャ下手くそなのがいるんだが...
ものすごい揺り返しで乗客のほとんどがよろける。
満員の車内であれをやられるとホントに腹が立つ。
今日は行き返りともあたってしまった。
絶対に同一人物だね。

8/20、上り640Ｋと下り1711Ｋの運転士！お前だお前。

教習所からやりなおせ！

よくあたるのだが、ひょっとして下手くそなのは
１人じゃないのか？

↑↑↑
いつの話だ？しかも教習所って・・・

すまぬ。10/20だった。
「電車でＧＯ！」からやりなおせ！　に変えておく。

現在大雨の影響で鴨居〜古淵間速度規制中。

　只今、橋本駅上りの発射表示が20:07のままでつ。

今八王子〜みなみ野まで乗ったけど上りは所要時間倍かかるとアナウンスしてた

超ノロノロです（ｗ。
橋本〜海老名が約１時間半！！でも動いているからマシかな。前の台風はひどかったから。

橋本で混んでも、番田あたりで座れました。
あのノロノロスピードで上溝の坂は気持ち悪いです。

現在の徐行区間

・横浜線　古淵-鴨居
・相模線　橋本-海老名
・小田急　ロマンスカー運休
・京王相模原線　平常どおり　←神

by　エフエムさがみ　爆裂ラジオ内交通情報

>667
同じ列車だったのか…

>>669
オレも同じ列車だった。
最後部車両のシルバーシートに座って途中までバク水していたのがオレ。

2255頃菊名を出て、ようやく長津田着。鴨居で乗務員の交替があってさらに遅れまくり

>667
あれ海老名まで1852Fだったから、最終的に1時間45分遅れぐらいか。
ちなみに漏れは一番前の車両に乗ってました。

昨夜の横浜線八王子駅、20時45分発が間引かれて56分発まで20分間隔があいて
６番線で一番先頭に並んで待ってたら55分頃に電車到着寸前に
５番線に変更ですとアナウンスされて長蛇の列が５番線に反転して
自分は座れなかった。なんのために20分も先頭で待っていたんだか･･･。

相　　原　　工　　房>>668

>>674
このスレで京王擁護しただけでそんな香具師に間違われるなんて…

精神的に耐えられないので逝ってくる。

>>668
でもあそこは夕方普通の雨でも5分遅れる
おかげで橋本に着いた瞬間発車ベルがなることが多々ある

>>673
ィ�`

相模線、南橋本で信号故障です。
海老名に上りが2本いたり、
厚木本屋交換があったりしてます。

>>675
イ�`!!

茅ヶ崎16時47分発運休、17時17分発海老名行に変更。

H27M'M90も内扇型かな？対するM'M88はフラットが激しいわけだが

先程、町田〜成瀬で置き石のため７分間停車、安全確認。
被害車はH5で13K走行中の出来事。子ども３人がずっと見ていたが犯人だろうか？

>>674
相原工房って何さ？

明日のH8の情報ギボンヌ。

茅ヶ崎側に住んでいると、なぜ横浜線と同じスレなの？と少々違和感…
おそらく橋本側の住人が立てたのかな？　
それならわかる。
以上

茅ヶ崎側だと、どっちかというと東海道の付属ってイメージだな。

>>683
京王基地害のバカ工房のこと。八王子市鑓水に住んでいながら、相模原市橋本在住と詐称している。

>>685
横浜側から見ても同じく。
わがままを言えば、根岸線と統一スレの方が漏れの利用実態に合ってる。ｗ

>>687
氷川町じゃなかった？

>>688
俺の利用形態からすれば横浜線単体が良いけど、家のすぐ近くの踏切でよく相模線の電車が横浜線を逆走してるwから今のままでもよかったりする

>>689
いんや、橋本だ。氷川町なら京王のことはほとんど知らないはず。

判明している限りだと
淵野辺→橋本→鑓水
本人が言うには
鑓水→氷川町らしい

あとこないだ目撃したのだが南63上柚木経由南大沢行のバスに神大附属の制服を着たヲタっぽい人物が乗り込んでいた
ただ中学か高校かは判別できなかった

>>682
八王子の5番線で5時35分発ぐらいの東神奈川行きを待ってたんだけど
すごい人が並んでて後ろ側のホームから落ちそうで怖かった。

>>691
キモい自己紹介乙〜。おまえが相原工房だろ。まんまと釣られるバカ発見！（ゲラゲラ

相模原〜町田
横浜線、205系『爆音快速』sage

よくわからんが、相原工房ってコテハンなの？
このスレしか知らないと、叩いてる方がｳｻﾞｲな。

…とか書くと漏れが相原工房呼ばわりされるんだろうか。

今、相模線の車内だがドアスイッチが細長い形状で、上部にスピーカーがありドア開閉時にチャイムが鳴り音声が流れるものに改造されているね。
停車すると「お降りの方はボタンを押して下さい」とかね。いつ改造したんだろう？。ちなみに、Ｒ１

>696
少なくとも1年以上前からそうなってるな。ちなみにR1だけ。

>>697
サンクス。
それは知らなかった。
１編成だけとはねぇ…。

>>695
京王関係のスレで、橋本・多魔境・南大沢を中心に京王相模原線を露骨に贔屓してるバカタレがいたらそいつが相原工房。
このスレでも、橋本・淵野辺を露骨に贔屓してるバカタレがいたらそいつが相原工房。
名無しでも文章を見ればすぐわかるから、あなたが相原工房でないことは明白。

あの菊名の東急との連絡改札って
パスネとスイカ両方使って通れますよね！？

>>700
確かに通れますが、引っかかることも多いようです。
先日
パスネからスイカに乗り継いだら、引っかかりました。

>701
俺もやったけどsuicaがよく引っかかる。
タッチしてもなかなか読み取らない

昨日の横浜線、八王子１８時５３分発磯子行きにて。
八王子駅を定刻に発車直後、ホームから５０ｍ位進んだ辺りで急停車。
車内アナウンスでは「車内に忘れ物があり、駅員が駅から探しに来るため」
との事。
５分間位停車後、「見つかったため発車します」とのアナウンス。

走り始め、駅を出た列車を止めてまで探す忘れ物って一体何？

それって事故扱いになるんじゃ…。

>>703
ありえねぇ

>>703
いつかのトリビアでトイレに行く時も急停車するらしい・・・。

　以前、橋本到着前に親切にも京王相模原線の接続時刻を案内していた車掌がいたけど、最近見ないなぁ。

>>703
昔、北斗星が札幌駅を動き出したときに駅員が積み残した乗客を発見。
駅員があわてて車掌に停止を指示して後ろの車両から積み残し客を乗せたが、
先頭の機関車がすでに出発信号を超えていて信号が赤に変わっていた。
車掌は出発信号が確認できないために、列車をむやみに発車させることもできずに、
しばらく立ち往生する。という事故があった。

>>708
そこで駅員による代行手旗（or合図灯）の登場ですよ！！

町田でイオカードを買おうとしたら・・・いつものイオカード販売機がスイカ販売機みたいなのに化けていた。
緑の窓口で買おうとしたら長い列が・・・
●●で買ったら・・・駅員さん、ヒマな割にはめんどくさそうに売ってくれた。
もしかして片倉ってイオカード販売機があったのか？

　只今、町田15:40発八王子逝き、長津田〜成瀬間で異音感知とのこと。

　>>711
　4分遅れで到着。

　>>710
　その販売機で、3000円のは売ってないね。

>>713
レスサンクスですが、町田？片倉？

横浜線最弱の片倉には（イオ）カード発売機どころか定期券発売機もありません。
一昔前は早朝は改札開放してて入場証を取って下車駅精算だった。
エレベーターもエスカレーターも発車標もないし券売機3つで改札機も3通路のみ。
こんな片倉駅に愛の手を！

>>715
快速停車するだけありがたいと思え。

>>716
禿同

むしろ駅があるだけ（ry

>>715
相原といい勝負。
券売機導入・硬券売らなくなったのは、相原の方が後だった気がする。

まあ五十歩百歩、悪く言えば目糞鼻糞（この使い方は知っているかな）

　>>719
　その相原駅、橋上化前は東口の改札入ってスグ上りホームだったけど、今はエスカレーター･階段を上り降り･･･
　でも、時間限定改札だった西口方面の利便性は格段と向上。

>>715
矢部をなめんな。

　>>673　>>692
　3連休パスや土･日きっぷやホリデーパスで旅行終わって都内着いてから帰ってくるとき、東神奈川回りか八王子回りかの選択を迫られるけど（小田急など使うと別運賃）、八王子口も最近混んできてるね。

矢部は糞

橋本と淵野辺は糞。

矢部は糞

糞争いのときにすら名前を思い出してもらえない小机ｗ

来春、豊田の201が８連になって転属してくる〜♪
やっと横浜線も本格増発だ！！

>>727
もしかして塗色も橙？

　>>727
　201で、205の快速ダイヤこなせるか･･･?

>>727
なんで寄りによって201なんだろうか…
6扉ナシの8連横浜か。

なんだかなぁ〜

ソースは？

京浜東北から209来るっていうガセネタのほうがまだ信じられるよ

>>727
それ本当？
でも201系ってデジタルＡＴＣじゃないんじゃないの？

>>733
うそに決まっているんだろ。
これだけ山手線205系がだぶついてんだから、投入されるなら205系。
高々１編成のメンテナンスのために、わざわざｶﾏに201系用の整備部品なんておかないだろ。
201系があまっていて、横浜線を増発したいのなら、
いったん武蔵野線あたりに投入してから205系を捻出するだろ。

横浜線が東神奈川に着く直前、車掌は必ずこうアナウンスする。
「東神奈川駅では整列乗車を行っています。"折り返し乗車"を
される方は一旦お降りになり、列の後ろへお並びください。」
ＪＲは"折り返し乗車"を認めているのか？
普通の切符で重複する区間を往復することって・・不正乗車だよなあ。
そりゃ、定期を持っているならいいだろうが、乗車ルート外の
定期まで買って往復したりしないだろう。普通。
どうも意味がわからん。

横浜線掲示板に出没してたデマ犯が2chも出没か。おめでてーな。
そーいや貨物運転開始騒動といい、なぜすぐばれるような嘘を…。








あ、釣りか。

長津田駅で「田園都市線の乗り換え通路は走らないで下さい」ってアナウンス昔からやってましたか？

東神奈川整列乗車やってないじゃん
それともやってる時間帯あるのか

>735
ただ定期券の区間によっては、一駅先まで買っても値段が同じ事があるしな

漏れは横浜線じゃないが
新宿-四谷利用者だったが、四谷の次駅市ヶ谷まで買っても値段は
同じだったから新宿-市ヶ谷で買ってた
通学定期だと当てはまらんと思うが

だから、例えば大口-町田利用者が東神奈川-町田で買っていたりする
場合もあるんじゃないのか?

たとえ料金が増えても着席のために定期の区間を伸ばす人は結構いる。
小田急多摩センター利用者は唐木田までの定期を買って朝の直通急行に折り返し乗車をしているのだ。
着席はそれほど価値のあるもんなんですよ。それに1区間や2区間程度なら値段もそう変わらないしね。

ただ東神奈川じゃ折り返しの客をいちいち検札してないだろ？小田急唐木田はたまにやってるんですよ

叔母旧エロいな。束も見習え。

横浜線、ラッシュ時の本数増やしてくれ〜

横浜線にもう希望は捨てました・・・。

>>742
ぁきらめんなよ。

H8のADは、17K。
というわけで、明日は19Kかな?

横浜市営地下鉄よりも終電の早い横浜線

いい加減１０両化してほしいな。
根岸線ホームで待っててハマ線直通が来ると参るよ。

それよりも相模線複線化してよ。とりあえず用地のある厚木〜相武台下と上溝〜橋本だけでいいから。

ﾔﾃ205は１編成しかこなくてｶﾞｶｰﾘだったから、
ｹﾖ205に期待するしかないなぁ
あ、それより電力設備の増強がさきだわな
でもしＲ束がやるわけないか‥

あ、昨日偶然H8を見かけたんで写真どぞー。
ttp://up.2chan.net/r/src/1099106103677.jpg

夕方の本数増やして。
新車来なくてもいいですから。

最近相模線で若い女の子の車掌さんいるよね。
アナウンスきいててなんか(・∀・)ｲｲ!
がんばってね〜

　>>748
　橋本に、浜線の電力区が･･･

　>>751
　浜線にも来ないかなぁ･･･
　ラッシュ時の殺伐感変わるYO。

>>751
なんだって〜！(AA略

最近町田のＬＥＤ表示がコロコロ変わる。

一か月ほど前に『各停』の部分が緑色になったと思ったら一時期『普通』になってたり今では緑色『各停』に戻ったと思ったら『Local』が極端に小さくなってる…

個人的には『普通』の時が良かった

H8編成、JRマークなしのADﾄﾚｲﾝは引き続き継続中age

>>756
なぜＪＲマークが無いの？

　只今、成瀬〜町田の下り人身で、橋本21:21発上り淵野辺停車厨。
　定時なら、町田着いてるのに･･･
　運転再開は22:00頃とのこと。

　>>758
　只今救出終了、安全確認厨。

　発射しますた。

>>758
乙！俺はその一本前、古淵で40分抑止受けました。「前の電車が町田駅に停車中のため古淵で抑止します」だってさ
てかどうして町田2番線に入れてくれないのかと！
それ以前に客に抑止って言葉を使うなよと！

抑止は普通の日本語だろう。

そういえば、大雨の時に徐行しなくていいように、地盤調査と
補強だかなんだかをするって話はどうなった？

>>763
5年以内に完了すると思っていたが新潟地震の影響で
それどころじゃなさそう。

>>762
一般的な用語ではないな。
「よくし」と聞いて「抑止」と瞬時に判別できる香具師ってそんなに多くないけど。

あと、束の券売機だと「他(た)の切符を〜」というのもある。
日常語としては「ほかの切符を〜」だろうが、となんど心の中で……。

ここは屁理屈・オタクマニアとかがすごく棲息しているスレですねぇー。

八片八相橋相矢渕古町成長市中鴨小新菊大東横桜関石山根磯洋・・大・・逗
王倉み原本模部辺淵田瀬津場山居机横名口神浜木内川手岸子光・・船・・子
●―●―●――●―●―●―●●―●――●●●●●●●●●●●●●●●…快速
●―――●――――●―――●――●――●●●―●――●●――●●●●…特快
●――――――――●――――――●―――●●――――●―――●＝＝＝…特急はまかいじ

快速は町田、東神奈川接続
特別快速は橋本、中山、東神奈川、磯子接続

今日､サチ→ハチを先頭車で通しで乗ったんだが､なんであんなにイヤな振動(マジで脱線するんじゃないかと思うくらいの)が出るんだい?
車が悪いのか? 道床がB級なのか?

>>768
先頭車よりも・・・最後部車の車掌のところの壁にペタッと張り付いて進行方向を向いてごらん。
目は、連結部のドアを見る。
気持ち悪くなる事うけあい。

転勤でハマ線使うようになり、最近、なれてきた。

>>767
ちゃんとスジ引いてみた？

>>767
突っ込みたい…
　関内通過で石川町停車とはどういう了見かと。
　磯子の次は洋光台じゃなくて新杉田だろうと。
　洋光台より港南台だろうと。

>>771
きっとこども科学館が忘れられないんでしょう…

>>771
実態を知らないし、まして知識もないってことだねぇ。
新杉田は存在を忘れられてるし、
港南台どころか鎌倉さえも駅名を忘れられてるようだし。

205系のひまわり号12:25に町田通過

がさみせんにE231は入りますか？

>>775
多分入らないでしょう。
２０５を乗り潰すと思う。
本数を増やそうにも単線ではちょっと難しいし。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004110317112032798.jpg

寝坊して復路しか撮れなかったorz
http://hashijyu.nobody.jp/repo/200411_205himawari/tachikawa002.jpg

>776
現状のまま長期的に使うのを見込んでの新製投入だったしな。

ひまわり号、ほんと手抜きだな。
なんで横浜線だけＨＭなしなんだよ。
こんなんだから横浜線は人気がないんだよと小一時間…

>>769
ほんとに慣れるよな（汗
でも、ひたすら直線で、風もないのにガコガコ揺れるのには閉口。

10/23　17：58町田停車中に地震が起きて、（屋根がガタガタいってた。でしばらく止まるんだろうなー）と思ってたが、
何事もなかったように出発。
それが、横浜線クオリティ。

釣られてやるが・・・あの日、東京，神奈川で止まった線区は無かったように記憶している

湘南新宿はアホみたいに遅れてましたけど。。

H8、21Kなり。

>>783-784
OERは全然止まらなかった

浜線は　大船行き終了
　遠くても　磯子折り返しでいいんでは

これで　若干ダイヤ増えるかも・・

大船行は工場入場の為の運用だから
磯子行を桜木町行にすればいいんだけどさ

そういえば、どの編成だったか見忘れたけど、東神奈川行き
先頭車両に乗ってたら、ガタガタ地震みたいに振動しながら
走ってたんだが、車輪がいかれてるのか？？

>>789
少なくとも区間を・・・
できればクハ205の何番かを

全区間
全車両

なんで横浜まで行かないのに横浜線なの？

元々横浜鉄道会社ってのが運行してたからじゃないか？

>>792
東神奈川って何市？

続き・・・
えーっと、八高線。八王子から出て、倉賀野までだよね。
何市かな。

そーいう事なんですよ。
（釣られた？？？）

横浜線の東神奈川乗り入れを廃止してそのまま旧東横線の東白楽付近に直結すれば良いじゃん。

昨日ヨ４９１が横浜線通ったってのに
誰も気づきやしない

暗く寒々とした吹きさらしの駅、夕方でも１０分待たされる緩慢ダイヤ。
絶対利用したくない線、つか、絶対すみたくない沿線だな。

>>797
あの揺れもこれで少しは良くなりますかね。

>>797
あー、そーいや通って種。
授業中いきなり窓の外に変わったのが見えたから焦ったよ

>>796
無茶言うな

>>796

つうか、大口から先は、新子安方面へ線路の付け替え工事して、新子安から京浜東北線乗り入れして、
東京⇔八王子間の運行にしては！？

その場合、横浜線の名称を返上して、鶴見川線とか、京浜多摩線とか、東八線とかどう？

山手線との誤乗車多発だろうな

誤乗車対策に、

２０５系を廃止、Ｅ５０１系にして、ついでにベルトの色も、

ショッキング・ピンクとかにしたら・・・・

それの下側に○王ブルーを加えたら橋本の北の方の山猿が喜びそうだな

>>805
ﾜﾗﾀ。

でも、レスの時間からしておまえがその本人かもな（ﾜﾗ

しかし町田のLED表示板はいったい何がしたいんだ？
頻繁に「各停」と「普通」が切り替わっているようだが・・・

>>807
極小フォントの「local」も萌えた。まだあるかな？

>>808
いや、「普通」になってからはフォントも普通サイズに戻ったよ。
ちなみに極小フォントの時は町田始発の電車に限って極小localではなく「各停」→「始発」という表示だった。

>>807
使い方分からんじじいがやってるんだからもうダメダメですよ。

>>810
違うな、使い方を覚えたばかりのヲタ新入社員が嬉々として遊んでいるものと思われ。

駅表示で大量だわい

いつも思うが根岸線の線名は自体の存在意義あるのか？
横浜〜桜木町〜根岸〜大船間は横浜線に統合してほしい。で、昇進か東海道を一時間に２本直通してほしい

昼に淵野辺-矢部間で異常音感知があったらしいが･･･。

横浜での乗り換えが面倒くさいですよね。

フルカラーLED電子掲示板を設置して欲しい駅トップ５

１位：新横浜駅
２位：菊名駅
３位：中山駅
４位：十日市場駅
５位：大口駅

新横浜と菊名ってJRに成り立ての頃、東海が委託受けて管理してた様だったけど今でもそうなの？

>>816
> フルカラーLED電子掲示板を設置して欲しい駅トップ５
> １位：新横浜駅
> ２位：菊名駅
> ３位：中山駅
> ４位：十日市場駅
> ５位：大口駅

フルカラーじゃなくてもいいから全駅設置すべき。
ただし、1段だと駅のお知らせ等で常時表示しない
恐れがあるから2段を希望。ATOSにすれば自動放送の
ズレもLED表示の迷走も減ると思うけど、全線ストップしちゃうからね…。

>>817
横浜線の新横浜は小机の管理駅になってるよ

>>816
それはお前が良く使う駅だろ

普通に考えて
1位町田
2位八王子
3位東神奈川
4位新横浜
5位橋本
6位長津田
7位中山
7位菊名
9位相模原
10位鴨居
10位淵野辺
10位小机
だと思う

ローマ字表記はRapid　Hachiojiみたいな感じで
二段表示は必須かと

大口はパタパタで十分

>>816>>820
駅の案内などからして
フルカラーLED電子掲示板等を設置して欲しい駅トップ3
１位：淵野辺駅
２位：東神奈川駅
３位：矢部駅

但し、淵野辺駅は
2番線-1番線
←8両-8両→
程度で十分(w
だけど両数を表示出来る電光掲示板が必要(W

東神奈川は緑と青と赤が表示出来ればいいや
(時刻より左は交互表示・備考欄は2段表記)
← 横 浜 線 各停 八 王 子 8 両　 XX:XX 町田まで先にまいります。矢部までこの電車が・…(スクロール)
　京浜東北線快速　 大 　宮　10両 XX:XX 停車駅は新子安・…(スクロール)→
← 横 浜 線 快速 八 王 子 8 両 XX:XX 停車駅は新横浜・鴨居・…(スクロール)
(英字表示の時と備考欄の下段)
← Yokohama line　 Hachioji 8cars XX:XX 町田でＸ番線XX:XXの快速…
　 Keihin-tohoku line Omiya 10cars XX:XX 通過駅へは田町で山手線に…→
←Yokohama line Hachioji 8cars XX:XX 町田で各駅停車に接続
あとは下に先発電車の停車駅とか

矢部は、
2番線側に
電車がきますこの電車は止まりません
表示が出来るやつがあれば良いかな
（で上り通過電車はスピードアップさせる）

というか、電子掲示板を設置していない駅から設置しろと。既に電子掲示板がある駅でまた変えるなんて贅沢だぞ。

優先順位としては、
1橋本のホーム
2菊名(ただしここは階段の所で良いかと)
3中山

かな

>>821
何故上り快速が矢部通過時に45km/h制限を受けるのか、俺も気になっている。

朝の八王子駅横浜線ホームで、うるさいアナウンスしてる駅員ﾔﾀﾞ。

毎朝、あれ聞くと鬱になる。

要望リスト
１．旧東横桜木町ホームの利用（折り返し線を２本増やす）
２．中山駅の改良（上下快速退避可能にする）
３．根岸線との相互直通運転の常態化
北快速・南快速の運転開始（３本／ｈ）
北快速停車駅：八王子・橋本・相模原・渕野辺（統合駅）・町田・長津田・中山・鴨居・新横浜・新横浜-大船は各駅
南快速停車駅：八王子-鴨居間各駅・新横浜・東神奈川・横浜・桜木町・関内・磯子・新杉田・港南台・大船
４．矢部駅と渕野辺駅の統合
県道の跨線橋付近に駅を移動（旧駅との間に動く歩道設置）

>>824
矢部のすぐ東神奈川寄りに踏切がある。
この踏切は各駅停車に合わせているので、快速が高速で通過すると、踏切が閉まり切らない。
だから、快速は速度を落として通過せざるをえない。
私鉄各社みたいに通過列車と各駅停車で踏切の閉まるタイミングを制御できるようにするばいいんだけど・・・

中山駅の南側の踏み切りは上り電車がホームに到着する前から閉まり始めるので電車が通り過ぎて開くまで時間が掛かり過ぎるよ。
。

菊名駅の下り方にある踏切は下り列車の場合は種別選択ができるらしく
通過列車の時は列車が駅に進入する前から閉まり始めるけど、
停車列車の場合は列車が停止位置に止まるあたりで閉まり始める。

中山は、横浜寄りの跨線橋が問題だが、努力すれば、ギリギリで高架駅化可能。
中山で快速・普通の乗り継ぎが出来たら、快速電車増やしても良い。
現状では快速は無意味に近い。

橋本駅の北側の踏み切りは下り電車がホームに到着する前から閉まり始めるので電車が通り過ぎて開くまで時間が掛かり過ぎるよ。

橋本駅の高架化は駅ホームのすぐ横浜寄りで、京王線がオーバークロスしているので極めて難しい。
恐らく不可能だろう。

>>823
そのうち橋本と中山は相原工房であるおまえがよく使う駅だろ（ﾌﾟ
留年ｹﾃｰｲだから中山も書いておいたんだろ（ｹﾞﾗ

↑なんかこの人ｲﾀｲ

228 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/11/13 07:07:31 ID:upz8e4wm
でも多魔境の影の薄さは変わらない罠。

>>834
人の言動をいちいち指摘するお前はもっとｲﾀｲ。さすが相原工房だ（ｐ

橋本と淵野辺を廃止してほしい。

橋本と淵野辺を廃止してほしい。

橋本と淵野辺はｲﾗﾈ｡

橋本と淵野辺への投資は無駄。さっさと閉鎖きぼん。

H18.4
八王子運輸区・横浜線運輸区開業

しょうがないよ
>>840は自分がこいつは工房だと思ったやつを攻撃するのが唯一の楽しみである孤独なヒッキーだから

多分橋本のホームと中山は横浜支社エリアの快速停車駅の中では唯一電光掲示板がないということさえ>>840は知らないと思う
だからこんなことが言えるんだよ

電光掲示板、中山も無かったと思う。

ごめん
なんか日本語が変だ(2つもあるのに唯一って何だ)
あと言い忘れてたけど、新横は降りたことがないので未確認だけど、倒壊の駅と言うことでノーカウントということで

>>840じゃなくて>>839

>>840氏ごめんなさい

>>843
新横の篠原口は、束管理だと思うが。

H18.4
八王子運輸区・横浜線運輸区開業

とりあえず、新横浜でスイカにチャージするのに
篠原口にまわらなあかんのは、なんとかしてほすい。

>>845
知ってるけど、電光掲示板があるかどうか自信がなかったんで

>>846
マジならどこ支社管轄？
たぶん文章的に八王子だとおもうが

ヨコハメ試射

　下り快速、町田で座れたら快感。
　最後の快速区間･･･

横浜線って205系だけなのがツマンナイ。
205系って、通勤車の中でも一番味がない感じがするし。

日中のダイヤ案
種別各各快各
八発041421※
橋着152532※
橋発16263236
町着30404250
町発31454251
中着45595105
中発46595206
東着03160623
東発※160625
桜着※231332

>>851
ウソツキヨクナイ(w
205だけだって言ったって0番台の他に500番台もあるし
(確かに500番台は1市だけ市内どの駅にも来ない市があるけど残りの全市は…)
実際は205の他、東海道線や伊東線で普通列車として走っている列車とかも
走っているわけだし(厳密には臨時扱いだから除いたのかもしれないが)

確かに信越線普通列車と共通に使われている車両が無くなったので
系列数が約半減して寂しいだろうが(W

>>851
なんて贅沢な！
厨房のとき、新車の２０５が導入されて、大騒ぎになったのを今でも忘れられん

種別各各快各
桜発001020※
東着061626※
東発08172629
中着25344046
中発26344046
町着39474900
町発40524900
橋着55065914
橋発※070016
八着※181127

>>854
そうだったなぁ
黒字路線だったのにﾎﾞﾛ103の混色が走っていたからなあ
205に完全に置き換えられるまでの間にたまたま205に乗れた時は嬉しかったもんだ

東神奈川の駅員が停車駅を大宮まで放送してた
うるせ−ったらありゃしない

>>857
折角必死で覚えたんだから披露させてあげなよ。

>>857
快速通過駅はまだ覚えてないかもよ(ﾌﾟ

　1昨日の夕方頃、町田駅の改札横に時刻表がありまつたが、スグ無くなりまつた。

>>851
だからはまかいｊ（ｒｙ

NEC撤退、ららぽーと開業後の鴨居駅はどうなるんだろうか

>>862
あんまり変わらないように思う。平日のラッシュ以外は。

ららぽーとの客ってどうせほとんどクルマでしょ？
Ｒ１６沿線みたいに横浜線の駅の（誇張抜きに文字通り）すぐ近くにあるのなら
いい影響をあたえそうだったのに……

今日のH8は、21K。
明日横クラに行くぞ。そんでもって、JRマークも貼られる可能性もある罠。
今日の撮影がお勧め。

>>864
手書きになります。
字が汚かったらごめんね。

>862
NEC以外にも会社あるし多少減るくらいじゃない

しょうがないな、俺もツラレテやるよ。

>>851
何言ってんだかなぁ〜。
ハマ線位、いろんなのが来る路線は無いぞ。

↑にも有ったけどひまかいじも有るし（土休のみだが）、２０５−５００も定期だぞ。
ほぼ毎月団臨が走っているジャン！良く思いだしてみな。

知らないだろ〜。この間もEAST-iが来たんだぜ。
あんたも夜寝ないで、一番中線路眺めてなってんだ。

>>851
横浜線がなんだかわかっていないようだね(w

列車の実験をするための路線なんだよ
そのために線路の上に電線があるし
そこそこ長い直線線路もある

ちょっと前の時代になるけど昭和の時代には
線路の幅の広い(標準軌の)弾丸列車の走行実験もしていたし
確か東京と下関を在来線特急より速く9時間ぐらいで結ぶ計画の一環だったかな

後は横須賀線に電気で走る列車の走行させる為の実験もやっていたはず

>>868
ということは、ハマ線を70系が走ったりしていたのか…？
そういえば中央東線向け115の試作編成もここで試運転していたな。

>>869
おいおい、戦前に７０系（７１形？）とか、
１１５系とか無いぞ。

横浜線定期利用者って、人生の脱落者だってホント？

>>871
橋本〜中山の定期利用をしてる神大付属の工房なら落伍者決定だが。

久しぶりに鴨居駅使ったら、ニューデイズとパン屋が出来ててびっくりした。

上溝駅、何で交換できないの？

ここで質問
横浜線が交差している私鉄各線と朝以外同じ形態を取るとしたら以下のうちどれが良い(夕方以降は複雑な路線もあるので昼間のみ実態を掲載)
�@京王高尾線
昼間は20分サイクルに優等と各停が１本ずつ。
�A京王相模原線
20分サイクルに優等が１本と各停(実質含む)が２本ずつ。ただし優等はごく一部を除きボロオンリー
�B小田急線
無料優等と各停が原則１時間に6本ずつ。有料特急あり。無料優等は昼間でも激混み。しかもポイントがある駅は低速進入を余儀なくされる
�C東急田園都市線
15分サイクルに優等が１本と各停が２本ずつ。自社車両は所謂汚物と走るンですのみ。乗入れ先の車両が一番良いとされるが広告に自己破産とかに関する物が多い
�D東急東横線
15分サイクルに優等が２本と各停が２本ずつ。車両は汚物・普通・走るンですが満遍なく揃ってる
�E今の横浜線のままでよい

>>875
まるさんだな。
各停をすべて東神奈川〜橋本折り返しにする。
８連のままだとやや輸送力過剰だが、きれいなダイヤにするならこれだろう。

>>876
無料優等と各停が5本づつでどうよ？
きれいなダイヤになるぜ。

>>875
どれも本数少なすぎ

今、東神奈川１・２番線ホーム中程で旅行帰りの若い男女が口論中。おもしれえ

>>879
女：えーっ！乗り換えるのぉ！横浜でもまた乗り換えなきゃだめじゃん！
男：でも新横浜で降りた方が早くて安いしさ、まさか直通が無いとは思わなかったんだよ。
女：荷物重たいしさ、腕もいたいし。だから品川で乗り換えようって言ったのに！
男：うっせええ！だまれ！このアマ！

若い男女というか、アフォだな。

おまいら、またまたH8編成がJRマークなしADトレインになってるぞよ。
今日は25Kだ罠。

>>882
藻舞、カッティングシートでJRマーク作って貼ってやれ。

ピンク色のＪＲマーク希望。

>>877
俺もそれでいいと思ふ。12分ヘッドな。
各停は町田折り返し。快速：東神奈川・菊名・新横浜・長津田・町田〜各駅
ちなみに俺は矢部利用者だけど、中途半端な18分待ちとかあるし、この方がよっぽどいい。
夕ラッシュ時は2本増発の10分ヘッド　純増っぽいけど、町田折り返しによってﾄﾝﾄﾝ
町田駅の2･3番線を内側に埋め立てて2面3線化両側開扉　これで完璧

>>885
ホントに矢部利用者？

こうなったらH8のJRマークはTOMIXのインレタで(ry

>>885は矢部利用者じゃないな
一番恩恵を受ける(確実に座れるようになる)成瀬あたりの利用者だと思う

また、仮にそれをやると相模原市内だけで結構混むから、やはり橋本折り返しが一番良いかと

万が一車両故障が起きても簡単に車交できるし

夕方の上りの本数が少なく感じるんだが

>885

各停は東神奈川〜橋本の運転、快速が桜木町〜八王子の運転。
お互いに追い越しはなし。
東神奈川を各停は快速の直後に出ると、ちょうど橋本では快速の直前に着く。

夕ラッシュ時はこれを10分ヘッドにする。
でもそうすると快速が詰まってしまうので、菊名、淵野辺に停車させる。

これでどうよ。

>>890
とりあえずそれでもなお快速のスジ寝すぎるから。
夕方の菊名淵野辺停車でもまだ詰まる。

町田での追越が必至だな、その案では。昼も夕方も。
実際スジ引いて確認してみ。

今の快速はちんたら走り過ぎかと
<昼間>
種別快各快各快各
八発00※12※24※
橋発111323253537
町発202732394451
中着304042525404
中発304542575409
東着440456160828
東発44※56※08
桜着51※03※15

種別快各快各快各
桜発56※08※20
東発020414162628
中発162328354047
町着263638485000
町発264138535005
橋発365548070019
八着47※59※11

上りは町田で接続させると東神奈川で接近しすぎてしまう

種別通各通各
八発00※10
橋発11132123
町発22273237
中着32404250
中発32454255
東着47545704
東発47※57
桜着54※04

種別通各通各
桜発00※10
東発06071617
中発21263136
町着31394149
町発31444154
橋発43585308
八着54※04

上りは上手くいったが、下りは厳しい…

ってか12分ﾍｯﾄﾞとかやめてくれよ。
京浜東北とﾊﾟﾀｰﾝが合わねぇじゃん…

ついに、横浜線２０９系登場！
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/to10-300.htm

>>895
うっかり釣られたが、確かにﾎｽｲ。

>>886　>>888
ホントに矢部利用者だってば、もっと言えば麻布大学生だよ！
とにかく今の15分とか18分とかの穴を何とかしてほしいので。
今だって昼間や夜間は5本/1ｈなんだよ、古淵〜矢部は。
それだったら多少混んでいても均等ヘッドでなおかつ町田から先は快速になってくれればという矢部利用者の自己中案だったんだけど・・・
混むというけれど、昼間は変に町田退避がはさまる関係で18分開きがあると思えば6分で続行が来たりしてるから（当然その電車はがらがら）、本数減っても混雑具合はそれほど変わらないと思う。
>>890案はいいと思うけど、過剰だと思ふ

>麻布
エゴ丸出し
15分とか18分開くのはゴキハメの田舎の各停停車駅の間隔のためなんだよね
だから以前っぽく
淵野辺
12　●桜00　10　●桜20　30　●桜40　50
●は町田で快速に接続
でよいかと

>>898
だから自己中案（エゴ）だって言ってるじゃん。
妄想にいちいち過剰反応しすぎ

だから、何故相模線のネタが全然ないんだ？

ネタがないから。

>>897
じゃあ相模野病院の隣にあるスーパーの名前は？

SUPERMARKET KONISHIKI

903
>>スーパーコムスビ

訂正
>>902 スーパーコムスビ

ついでに.>>902に質問だがそのスーパー、以前は何だったか知ってるか

大関朝汐

御用寿司

とびうお

ホテル北山

>>898は池沼で八王子市民の　　相　　原　　工　　房

>>895
中間車だけ見ると２０９系そのものだな
横浜線仕様（ｗ

町田のLED
種別と行先の色が違うと優等列車みたいに見えるからやめろ
橙と橙
薄緑と薄緑のどっちかに統一しろ

フルカラーにして黒か白にするのも有りだが
(漏れ的に青だと快速と紛らわしい)

>>905
素でスーパーコムスビなんて言ってんの？しかも訂正してまで？！オオゼキ知らないの？

晴れて>>897は非矢部利用者であることが証明されました
で、お前はどこの利用者なんだ？

もしかしてヒッキーの脳内麻布大生ですか？

>>914
何度も言いますが矢部です。899以来、一度も書き込んでないんですが、何をもって「証明されました」何て言っているのか理解しがたいです。
ちょっと見ないうちに偽者がこんなに・・・もういいや。
スーパーの名前？オオゼキですか？相模野病院はいつも大学の健康診断でお世話になっています。
最近、大学の近所の寿司屋が潰れました（御用じゃないよ）、結構利用してたのに。
そもそも矢部利用者であるなんて嘘ついて何になるんでしょう？むしろ矢部利用者なんて田舎モンだから普段はあまり口にしないんですがね。
そんなことにいちいち過剰反応するこのスレの人たちって・・・

どーでもいーじゃんそんな事。にぃちゃんあんま気にすんなよー

H26が来ただけで、ﾊｧﾊｧするこのスレの住人です。

俺はＨ27が来てもﾊｧﾊｧできるぞ。

釘さすようで悪いけど、Ｈ２６は帯の色がえらい事になってない？

まぁ、元は浦和の車だしねぇ。

兄ちゃんらやっぱおばちゃんなんかより若い子のほうがええんか−？
我が母校

矢部といえば「ネコ」だな。
疲れているときは癒される。

あの猫、何か数が増えていないか？昔は1匹だけだったが・・・スレ違いsage

電車が通過します。ご注意下さい。
矢部14時05分頃は悲惨です。

>>923
最初は一匹だったが、最近は３〜４匹いるみたいだね。
線路に入り込まないといいんだが。

橋本も相模原も淵野辺も変わったのに矢部だけあまり変わらないな。
ノジマの本店によく行ったな、懐かすぃ…

>>925
たしかに、古淵は新駅、淵野辺も最近変わったし、相模原・橋本も発展したが、矢部だけはまた〜り。
猫はたまに線路に入り込んでるよｗ
電車接近したら逃げるけど（振動が伝わるらしく、早めに逃げる）

>>923
たしかに猫が増えてきた。踏切の横の公衆トイレ近くにいるね。
変なホームレスみたいなジジイババアと一緒に。
たまに踏切からものすごい警笛が響くけど、猫の仕業だったのか？！

H27のつり革に付いている、灰色の四角い箱の中には
一体に何が!!



あるの？

>>925
前の矢部を知っていたら、今の駅は超立派すぎ。
ただ昔の駅の方が究極のバリアフリー構造だったが。

>928
希望と未来

ハマ線ってなんで脱線しないの？

H15が半端無く揺れる
ガタガタガタガタうるせーし
今まで聞いたことが無い位ヤバい
下の方から来てるから台車かな
東神奈川行で今長津田
運番は不明
今日の運用きぼん

>>932
たしかにH15はﾔｳﾞｧい。俺も乗ってて正直怖かったし、他の客も「脱線しそう・・」とか言って不安がってたし。

ありゃ台車か、もしくは左右どちらかの車輪が極端に擦り減ってんじゃね？

H15の何号車？

１号車

>>932-935
今日は51Kで、東神奈川入庫。
明日03Kだったら、横クラ途中入庫。

>933
俺も乗った。
まさに((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだった。

今日の運用
H8-不明
H15-不明
H27-不明

祝橋本路車板看板age


















京王だけどな

>>939
八王子の鑓水のバカ工房はすっこんでろよ（ｹﾞﾗ

只今のH27は、逗子へ行く運用に入ってるぞ。

今日のＨ１５は？
Ｈ１５のクハ２０４ってクハ２０４−？

>>942
クハ204(205)-75、
サハ204-115(6扉)

ヨネ美容室

YOSHIDA

TBK

はあはあ

はあはあ(;´Д｀)

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H1 49K

で次は？

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ごめんなさい、次スレ立てました。↓
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101292648/

【横ｸﾗ】横浜線・相模線総合スレッドPart5【横ｺﾂ】↓
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101292648/

変なAA貼るのやめて駅名にしようよ。東神奈川

大口

小机

え？　駅抜かしてるって？　あんな後付けの駅は無視！

西寒川

このスレは矢部の話題で消費しよう。
ここには矢部利用者の麻布大学生もいることだしさｗ

麻布大学ってどこにあるの？
麻布にはないよね？

長津田って都会かなと思ったら・・・何？この昭和の街は。

>>919
おらもそう思う。

>>931
おらもそう思う。

>>932
おらもそう思う。

age

いまさっき八王子方面に向かって189・183系国鉄色が矢部を通過
修学旅行みたい

車体はボコボコでかなり凹んでる箇所もあり

各駅停車の

八王子〜東神奈川間50分運転ｷﾎﾞﾝﾇ

横浜線は来年4月にダイヤを改正します。
主な変更点は以下の通り。
�@各駅停車を日中毎時6本10分間隔　ラッシュ時10本6分間隔のパターンダイヤとします。
�A日中毎時2本の快速の停車駅を変更します
（停車駅：東神奈川・大口・小机・古淵・淵野辺・矢部・相原・八王子）
�Bラッシュ時間帯に通勤快速を導入します
（停車駅：東神奈川・菊名・成瀬・町田・矢部・相模原・片倉・八王子）

改正日は4月1日です。これからも横浜線をよろしくおねがいします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しR束　横浜支社

各駅停車東神奈川行きです
相模原、矢部、淵野辺、古淵、町田、成瀬、長津田、十日市場、中山、鴨居、小机、
新横浜、菊名、大口、東神奈川の順に、終点の東神奈川まで各駅に止まります
こんなしゃしょさんがこないだホントにいたあるよ

非現実的な理想ダイヤ改正。

横浜線は来年4月にダイヤを改正します。
主な変更点は以下の通り。

�@朝の列車の大船行き、磯子行きを大幅に増発します。６時〜９時までに根岸線直通を１時間５本体制。
�A日中毎時2本の快速の停車駅を変更します
（停車駅：東神奈川・新横浜・中山・長津田・町田・相模原・橋本・八王子）
�Bラッシュ時間帯に通勤快速を導入します。朝６時〜９時までに2本。夜は17時〜23時の間に2本。
（停車駅：東神奈川・菊名・新横浜・長津田・町田・相模原・片倉・八王子）
�C日中の毎時2本の快速電車を4本に。
�D快速電車の運転時間拡大。朝9時〜夕方17時まで。
�E終電時間を延長します。東神奈川発1時15分。八王子発1時17分。
�F新型電車E231系電車を導入します。通勤、夕方を中心に。

改正日は4月1日です。これからも横浜線をよろしくおねがいします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　明日に未来を、日常に満足をＪＲ東日本横浜支社。

H15そろそろなおします

今日の運用(一部のみ)
H8…17K
尚今相模原市民向け広告電車となってる

横浜・町田・八王子には関係ないことが車内を埋め尽くしてる

H15…23K
こいつだけでもさっさと新型車輌に汁

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ダイヤ案
町田平日下り
10〜16　快00　02　橋13　快20　22　橋33　快40　42　橋53
17〜20　快00　02　橋08　快15　17　橋23　快30　32　橋38　快45　47　橋53
21　快00　02　08　橋13　快20　22　橋33　快40　42　橋53
22　快00　02　12　橋23　快30　32　44　橋53
23　快00　08　21　橋35　46　橋57
24　10　橋28　橋45
25　橋00

上り
10〜16　快桜00　桜02　09　快桜20　桜22　29　快桜40　桜42　49
17〜20　快桜00　桜02　07　快桜15　桜17　22　快桜2300　桜32　37　快桜45　桜47　52
21　快桜00　桜02　09　快桜20　桜22　29　快桜40　桜42　49
22　快桜00　02　09　18　快桜30　32　40　49
23　快00　03　18　30　42　55
24　10　28　小48

厨の単駅表示にはヘキへキだ！ウチで一人でやってろ！
もっと全体的に物事考えろてんだよ。

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