【茅ヶ崎】相模線【橋本】

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俺は沿線に住んでいて、ガラ空きの車内を見るといつも思うんだけど、

相模線って　絶　対　赤　字　だ　よ　な　？

なのに減便なくﾏﾀｰﾘ運行されているのは、JRだからか。
相鉄や京王だったら間違いなく短編成化、朝夕以外減便は確実だ。

>>67
逆だろう。相模線より全然乗客の少ない伊豆箱根鉄道は昼間も5本/h、
相鉄いずみ野線も京王高尾線も昼間なんか相模線よりも空いてるように見えるが
6本/hを維持してる。私鉄ならば短編成化はあるだろうが、東京近郊の沿線人口も
多い地域なのでおそらく本数も増えるだろう。
ヤル気のないダイヤでもそこそこ乗ってて、おそらく収支も問題ないだろうから、
積極的に改善して乗客を増やそうって気がないだけ。

>>67
赤字だったら何故、本数が時間帯によっては５本もあるのだ？

>>48
相模線はケーブルカーだからｗ

今日の橋本からの最終、女性車掌だった。

ものみの塔

>>71
相模線って女人禁制じゃないのか？
見たことない。いつから配置したのだろう･･･

>>69
赤字でもラッシュ時はそこそこ乗るから５本運行は理解できる。
茅ヶ崎や橋本近くではプレス状態になるらしいし。

自分で言うのもなんだが、文章変だね。
「そこそこ」と「プレス状態」が文脈からマッチしないな。
「そこそこ」を削除する。

>>67　>>74
いや、相模線は意外に黒字らしいぞ？
沿線人口、乗降客数共に増加中だそうだ。

京王の橋本延伸、電化が続いた頃には「これから伸びる路線候補」ナンバーワンだった

周辺の路線と比べるからショボイように見えるけど、全国のJRの路線で見れば
かなり高密度輸送路線だからな。茅ヶ崎口では関西線名古屋口の約3倍の輸送人員だそうだし。

もう、橋本リニアにかけるしかない。

昔、まだディーゼルのころ、
雨の日に橋本行きの終電に入谷から女の霊がよく乗ってきたらしいな。

恐れ入谷の鬼子母神

>>71
折れも乗ってた

ただ茅ヶ崎の案内放送だけ男だったが

>>74
区間によっては「そこそこ」だからいいんじゃない？
海老名以南上りだと、社家付近はがらがら、宮山まではそこそこ、
寒川から混雑、香川からプレスといったところでは？
北茅ヶ崎での1号車はどうにもならん。
下りは茅ヶ崎から厚木まで混雑が続くと思う。
厚木に近づくにつれて増えて、
社家では1号車がプレスに近い状態になるのでは？

南橋本で橋本行きをまってるとだんだん列車が見えてくるんだけど
キハ２０が来ると思ってたらキハ１０でガッカリした記憶があるが、
今なら絶対１０の方がいいな。
首都圏色（朱色一色）の発祥地は相模線（キハ１０）っていうのはがいしゅつ？

消防のころはキハ２０とかキハ１０とか走ってたよな。キハ３５の２色塗りの写真持ってます。

>>85
是非、うｐしてください。
茅ヶ崎-西寒川とかのサボ持ってる人いませんか。

２０年前の国鉄時代に「幹線」と「地方交通線」に分類する際に
相模線は「幹線」に分類されたわけで
それなりに儲かっているんだろう

>>85
橋本−茅ヶ崎／茅ヶ崎−橋本　と
茅ヶ崎−厚木／厚木−茅ヶ崎　の
サボなら持ってまつ。

人身の話題は出てないのか・・・

また社家〜門沢橋か。
門沢橋から2分だと現場この辺か？
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=139%2F22%2F50.518&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F24%2F36.073

中野第2踏切だってさ。

>>76
黒字なの？
なんか素直に信じる事ができない･･･

あれだけ乗ってて赤字とかあり得ない

何年先になるかわららないけど茅ヶ崎-寒川間くらいなら複線化されるんだろうか？

>>100
perhaps

この路線の変化のきっかけはやっぱリニアぐらいしかないか？
そうすれば、東京〜大阪間の輸送の役割を終える東海道新幹線にも
倉見駅新設の可能性も高まるし。
てゆうか、周辺市町では署名活動とかまでして、倒壊は絶対に作る気ないんだろうか？

新幹線駅にリニアの駅カヨ
相模線とは思えんYO。。

>>97
読解力が乏しいようだ。

また人身事故（寒川−宮山）です。

再開はしたようだね。
にしても、最近人身多いねェ。

相模線って轢かれて死ぬほどスピード出てたっけ？
そのあとのJRからの損害賠償の額が小さいから飛び込みやすいかな。
でも、ご愁傷様です。

あれだけの質量相手なんだから、スピードはあまり関係ない。

パ〜ミョウ（光明）の餓鬼どもが治安を乱してまつ。

>>101
北茅→香川はたまに95km/hぐらいでてるよ（特に早朝）
他に飛ばすのは海老名→入谷、下溝→相武台。

へえ、相模線は遅いんですか
遅いんじゃわざわざ205系なんか新製しないで103系を改造した方が良かったね
少し電化が遅かったらそうなったと思うけど
相模線みたいな路線でも走るんですではないまともな新車が投入される時代だったんですかね？
あんな車両は通勤型なら何でもいいような路線がよく新製の205系で統一されたものだと
本来なら今頃に山手線から205系が転属するような状況でもおかしくないのだが

>>111
当時の国鉄が今後50年、中規模以上の設備投資をしないと意気込んで投入したわけですから。

今日、20時半頃倉見駅ホームで喧嘩してたな。
結果「お客様同士のトラブルで7分遅延」となったわけだが。
困ったもんだ。

連続降雨で徐行・一部運休age。危うくスク(略)が見れなくなるとこだった…。

茅ヶ崎16時5分発海老名行運休、
茅ヶ崎16時17分発八王子行、寒川出発後海老名行に変更

スリーエフ5店舗でSuicaショッピング開始
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041005.pdf

寒川・宮山駅前でもSuica使えるように汁！

厚木本屋交換復活希望

東海道でいらなくなる113系半自動にしてガミ線で使ってくれ

相模線の規程上の最高速度は85�`な訳だが…

茅ヶ崎11時7分発♀車掌乗務
志願して来たのか、不本意で来たのか？
電化前からの車掌さん、まだ残っているかなあ？

>>114
束の乗務員は転勤が少ないって言うから、
まだ残ってるんじゃない？

友人の働いている、E電の某運転職場でも、
その線で旧国を運転してた人がまだ居るっていうし。