都賀 ← 千葉支社最大の被害者･四街道駅…3 ⇒ 物井

前
千葉支社最大の被害者・四街道駅２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071760224/

2

佐倉は除外か？
トコノイタンハ ◆WfuO0J/v7sはクソだな。

　　　　　　　　　 　.,∧､
　　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　　 , '´　　　（・） （・）　　 　 ｀‐､　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/ //　　 ヽ-､＿__ ,-r'　　　　　ヽ　＜　
　　　 |　! !　　　ﾉ｀'ｰ--‐‐'´ヽ　　　 　　.|　　>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　.|　! j　　 　 　 　　　　　　　　　　　.|
　 　　|　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |
　　　　'i　　　　　　　　　　　　　 　　_ ノ'
　　　　　｀''─ ＿　　　　　 ＿ ─''´

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
ドイツ語で数字の「６」のことを「Sechs」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずセックスを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとゼックスって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、６に Sechs って書くことが流行る。
そう、６に合わせてただ Sechs とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はセックスを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「６」ってことがわかるが、厨房には「セックス」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって６をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。

↓さぁ！

>>1乙。

ヨーカドーは来年の２月に新店舗に移る模様。

現在のヨーカドーの跡に茨城のスーパーが進出するとの噂あり。

>>5みたいなコピペ厨はスルーでﾏﾀｰﾘと

ネタ積むか

昭和49年の四街道駅周辺
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c16a/ckt-74-13_c16a_25.jpg

上の写真よりちょっと北
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c15a/ckt-74-13_c15a_26.jpg

南北に走る広い道路が駅前からの道。
真ん中あたりに釣堀のようなものが写っているが、これが今のヨーカドーの場所。

佐倉は除外でつか＿|￣|○

>>6
茨城のスーパー？何？どこかにかいてあったっけ？
最近の流れではダイソーも入居しそうな予感・・・

都賀と四街道ほとんど変わらないのに四街道だけ優遇されすぎてるな
都賀にもNEXを（ｒｙ

>>9
書いてあるも何も噂ってかいてあるじゃん。
ヨーカドーにはダイソーないんだっけ？

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　　　　　　　　　　　

age

JR千葉支社の運営について疑問が多数あるのでご連絡いたします。
1. なぜ、総武本線・成東-銚子間は40年間もの間列車の増発・ダイヤの適正な改正を
行わないのか

2. どうして、茨城県の常磐線や宇都宮線・東海道線は都内まで直通で運行されてい
るのに、千葉支社の総武本線や外房線・内房線の殆どが千葉止まりなのか。

3.総武本線・佐倉-八街駅間の複線化を行わないのか。
1970-90年の間に、千葉市から東京都内までの複々線化を実現できたのにも関わら
ず、ここの区間だけ単線のまてで列車の増発をしないのでしょうか。

4.横浜支社管轄の東海道線等は、東京行きの快速電車が多数出ているのにも関わら
ず、千葉支社管轄の四街道駅・佐倉駅・成田駅等の路線は一日数本という実態のまま
なのでしょうか。

需要が少ない、採算が取れない等というのが理由と申されるかも知れませんが、JR千
葉支社さんがちゃんと適正なダイヤで運行していけば自然とお客さんの利用は増加し
ます。
なぜこのような事が他社では出来て千葉支社では出来ないのかをお答え願います。
以前にも、検討を重ねサービスの向上に努めますと回答がありましたが、一体何十年
掛かるのでしょうか。


と言うメールを皆で東に送るんだ！

いつも総武本線をご利用いただきありがとうございます。
ご質問についてお答えいたします。
１の総武本線のダイヤにつきましては、毎年お客様のご利用状況を調査し適宜ダイヤを
改正しております。現行のダイヤもお客様のご利用状況より適切に設定されております。
２の東京方面への直通列車につきましても、ご利用状況を鑑みて設定しております。また、
現在以上の増発は車両数・設備の状況によりできません。東京方面へお急ぎの場合は
しおさい号などの便利な特急列車をご利用ください。
３の複線化につきましては、現在予定しておりません。
４の快速電車については、２でお答えした通りご利用客数の状況により、適切に設定
されております。
今後も輸送サービスについて検討を重ね向上に努めてまいりますので、お客様のご理解とご協力をお願いします。

都賀駅は四街道駅より優遇されてしかるべきだと思うのですが
（乗換駅でもあるし）、四街道に比べて冷遇されているのはなぜでしょうか。

http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
四街道は鶯谷。

>>17　その観点で見れば、新川崎とも言えやしないか

天王台だと毎時7本
新川崎だと毎時5本
鶯谷は止めておこう・・・

>>1
乙


特急に新型車両が置き換わってからどうなるか注目されますね。
四街道に何本停車するのか。おはようしおさい、ホームタウンしおさい、
ホームタウン成田などはどうなるのか。

　都賀　四街道　佐倉

特急が停車しますように・・・

乗降客数で見た他線との比較(カッコ内は東京方面直通の一日の本数）
東千葉(0) 2,176　 燕三条(43) 2,229　塩山(16) 2,185
都賀(26)　　20,850　　磯子(193) 20,199　北本(91) 20,753
四街道(29) 24,356　　鶯谷(略） 24,266　昭島(47) 23,878
物井(0)　　　 3,482　 越中島(93) 3,728　相模湖(14) 3,372
佐倉(36) 11,459　　本庄(70) 11,489　中浦和(113) 11,203
酒々井(20) 3,201　　越後湯沢(70) 3,042　雀宮(58) 3,246
成田(26) 15,811　　戸田(125) 15,158　古河(116) 15,025

（注）新幹線・特急を含みます。

こうやってみるとひどさが良く分かるな

四街道＞都賀＞佐倉の順に優先しろって事だな

しおさい増発かエアポート増発のどちらかしてくれ・・・

エアポート成田、３０分毎の２往復体制キボンヌだな。

快速は四街道から先、昼間はがらがらだからむり

ムダに編成が長いうえにグリーン車があるから
増発しにくいんだよな。
編成短くてグリーン無しなら30分毎にできそうな気がするが・・・。

10両で3ドア位が良かったな・・・

８両快速とか・・・

8両3ドアで

「快速　成田空港」
東京ー錦糸町ー船橋ー千葉ー都賀ー四街道ー佐倉ー成田ー成田空港

快速の増結４両を２本連結

佐倉で分けるとか

>>30 空港第２ビルは通過でつかと
つっこんで見るテスト

すべては逗子の電留線のせい

何両でもいいから、快速増発と終電を遅くしてくれ

>>35
平和交通の深夜急行バスがオススメだよo(^o^)v

四街道は５０キロ圏内、佐倉は圏外。この違いは大きい。

>>37
例の割増運賃計算問題か。

総武グリーン　750円　←停車駅多い
特急券　500円　　　　　←速い、安い

これいかに？

>>39
車両の差では？
どう見ても特急の方がボロいでしょ。

500番台来たら・・・

四街道は青梅以下？

物井に快速が停車すれば四街道は衰退

「快速エアポート成田は都賀から先、各駅に停車いたします。」
ってことになるのか。

快速は佐倉まで原則直通せよ

千葉行きを佐倉行きにすればいいべ

快速はすべて佐倉まで全直通
普通は佐倉〜銚子の区間運転に
東千葉・酒々井は千葉〜成田の普通をもうけて救済

>>47
そうする事によって
佐倉〜千葉間の続行運転が無くなり、等間隔のダイヤで運行出来るし
佐倉以東も佐倉＆南酒々井での長時間の時間調整が無くなって
メリットだらけなのは皆わかってるんだけどね。

だだ、それをやろうとすると八街・成東厨の激しい抵抗に遭うのは間違いない。

佐倉に幕張電車区を移転すれば快速津田沼行きが全部佐倉行きに！

千葉から成東まで最も時間のかかる列車が
１日１本の快速だとは。

もはや怪速列車。

バブル期に八街・成東に家買った人はどう思っているのかな
四街道に買ったことすら後悔しているのに

四街道はもっと発展しますよと言われたが、思ったほどではない

八街はそれ以上に落差があるかもしれないが

物井の快速は初期の酒々井のように朝夕の一部しか停まらないと聞いたが本当？

>>51
ﾜﾛﾀ

四街道にロビンソン百貨店進出の噂、その真実如何？

>>55
四街道中学校・精工舎跡地に建設中のイトーヨーカ堂のこと？
そういやロビンソン百貨店ってIYカード発行してるからイトーヨーカ堂系列なんだろうね。

http://www.iy-card.co.jp/about/robinson/app.html

この前都賀から総武怪速（上り）にのったら、
千葉と市川でそれぞれ約５分の停車orz
市川で同時入線した各停に錦糸町で乗り換えられず見送り…

ロビンソン？ありえねー
看板にヨーカドーマーク書いてあるじゃないか

今の店はどうなることやら、全然明らかにならない、無責任

そもそもこんな田舎で１時間に３本しかない駅に

あ、でもA特急停車駅か・・・

>>58
今の店は無くなる（建物は無くならない）という噂は聞いています。
さすがにあの距離でイトーヨーカ堂が２つあっても意味無いですから。
>>57
千葉から京成利用が便利です。朝夕でも座れます。むしろ反対方向が
混雑しているようですが。
それにパスネットが消化できて助かります。

>>59
千葉からなら各駅に乗れば余裕で座れるから
わざわざ京成なんぞ乗らんよ

>>60
そういえばそうでした。

ロビンソンAGE

快速停車後は物井の駅前でコンビニ経営すれば
儲かるようになるかな？
今はまだ早いが。

　都賀　四街道　佐倉

特急が停車しますように・・・

「この特急列車は都賀から先、各駅に停車いたします。」

「本日も四街道駅をご利用いただきましてありがとうございます。
当駅は特急列車のみの運転とさせていただいております。
どの列車も御乗車には特急券が必要ですのであらかじめお買い求めください。
今度の上りは特急千葉行き３ドア４両で到着です。都賀、東千葉に停まります。」

特急しおさい　銚　子　(千葉〜銚子間普通列車)

千葉から佐倉って黒字？ひょっとして銚子まで黒字？

>>64
四街道は特急停まる罠

都賀に特急停めたら千葉からだれもすわれない

都賀に特急停めたら千葉からすわれない

10月改正でえらいことが起きるらしい

>>72
いよいよ一時間一本ダイヤの実現ですか？

えらいこっちゃ〜

>72
冗談なのはわかっているが
怪談話を聞くような恐怖感がある

物井駅ではホーム延伸工事を実施中。

>>72
９時台上り減便でつか？

全特急停車でつか？

そう言えば、以前内部情報を漏らしていた人がいたでしょ。
あのとき、確か総武線（千葉から先）は２年後が…とほのめかしていた
様な気がするが、あれは結局どうなったのだろう。

神光臨しないかね

ここいらでE127の投入発表とか？

千葉駅に新聞の自動販売機が設置されてた。スポーツ新聞各紙と
日経が売られる模様です。

>>79
ATS-P化も関係するようなことを言っていた記憶がある

>>81
新聞の自動販売機の前にグリーン券の販売機を！

>>79
あと２年でかなり改善されるでしたっけ？

>>84
京成スカイライナーが北総経由になったら、成田エクスプレスが廃止され、
そのスジが全て成田止まりの特別快速になるとか？
そこまで行かなくともダイヤがだいぶ改善されるだろうと期待。

>>85
俺は逆の予想をしている。

スカイﾗｲｰﾅに対抗するために、成田エクスプレスの増発と
スピードｳﾌﾟ。そして、快速と千葉以遠ローカルがとばっちりをくらうと…

どちらにしろ千葉に未来はない・・・

事前交付のススメ〜ＮＥ糞

>>86
いまのところ、錦糸町その他に待避・行き違い設備が新設される話なんてないし。
とばっちりなんていうプラスの影のマイナスなんて話じゃなくて、
純粋なマイナスじゃないの？
それでも>>87は正しいんだろうけど。

とうとう快速は東千葉以外各駅停車か

47 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/07/03 15:57 ID:T3fcy22V
快速はすべて佐倉まで全直通
普通は佐倉〜銚子の区間運転に
東千葉・酒々井は千葉〜成田の普通をもうけて救済

こんなことしたら八街・成東は沈没だ罠

ダイヤ改正するにしても、現状を抜本的に変えることはなさそうなので
期待できないな。

総武快速を原則佐倉まで直通ぐらい
やってほしいけど、無理だろうなあ。

四街道までならそれなりに客が多いから、痴婆支社でなければ十分ありうるんだけどね

１２月ダイヤ改正で物井に快速全停車決定
更に時期を合わせて千代田団地から物井に路線バスが開通する事も決まりらしい
ただでさえジリ貧の四街道駅の乗客がさらに減りそうだ。

>>95
10月にダイヤ改正するのに、12月にもダイヤ改正するの？
全快速停車となると千代田団地やみそら団地の住民の大部分が
物井に流れそう。

四街道の凋落で都賀が千葉以南以東NO．１になる日も近いな

>>96
ｽﾏｿ、１２月は俺の勘違い。
それ以外の部分は某市議の後援会の人から聞いたので、
それなりに信用できる話です。

バスの路線に関しては、
内陸バスで物井駅行きのバスを設定した場合のアンケートを取ったそうです。
その結果それなりの利用者が見込める数字が得られたので決めたとの事。
但し四街道駅行き並の本数を走らせるかは不明。

物井が快速停車になるなら、それこそ快速を佐倉始発にしてくれ・・・
ＪＲじゃ無理だろうが、そうなったらと妄想してしまう

糞スレで100ゲット

まずはエアポート成田２本/時 の実現を

俺が車掌から始めて
千葉を制するしかないのか・・・

四街道が減ると四街道住民のパワーが落ちて
支社になめられてカモにされそうだ

10月改正が改善されるラストチャンスだな

改正の言葉の持つ意味をちゃんと理解できるように血場支社がなったのか？

快速は四街道、都賀は通過するのが妥当だ
あんな近距離は普通の増発で対応すればいいだけのこと

>>101頼んだぞ。

>>105
県外民の夏厨は逝ってよし

四街道ＮＥＸ増停車おめでとう。
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040716.pdf

しかも潮騒増便…四街道停車かは分からんが、これで普通・快速増便絶望か

それも通快と快速の合間に…無駄だと思うのは気のせい？

しおさい８０号も四街道停車。特急増停車は予想していたが、またNEXとは・・・

結果、しおさい（総武スジ）は新型車両にならないのね

つーか、どーしてこうも「総武線」には必ず「特急」の文字がつくんだYO!と言いたい。。。
正月の臨時列車も他方面は快速なのに総武線だけは特急だし。。。
たまには「快速」も入れてみろやaaa！

>>110
快速一本減だったらどうするよ。

>>114
絶対嫌！

>>112
四街道にはE257系500番台は無縁。

しおさい80号ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
NEX増停車ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

改正後の束↓
鴨客ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

「潮騒」どころか内陸佐倉始発の「しおさい」か…。
昔「ホームタウン佐倉」なんてのがあったが今回は「おはよう佐倉」ではないんだな。

>>110>>114
ゼロサムゲームの千葉支社だとシャレにならんから怖い。
おはようしおさい２号のときも帳尻あわせの減便があったしな。

ところでなぜ80号を名乗るのかと…

>>119
列番がＮＥＸ81、82号のように8000番台とか？

快速増やせよ

どうやら京葉と内房スレを見てみると、（改行多いため原文小改造）

＞総武線快速下りの千葉駅着を増発するほか、
＞京葉線上りの通勤快速を新木場駅に停車させて
＞乗客の利便性を高める。
＞京葉線上りでは、蘇我駅発車後に八丁堀駅（東京・中央）
＞まで停車しなかった通勤快速4本を新木場駅（東京・江東）
＞に停車させる。

内房線総武快速毎時１本
全快速長浦・袖ヶ浦停車
ビューさざなみ及びさざなみに愛称統合（おはよう等がなくなる）


ガゼネタかどうかは知らないが…。
なぜこっちの方、四街道は特急一本だけですますのか小一（ｒｙ

>>122
後段の３つはソースが無いのだが。

>>123
後段の3つ目はＥ257に幕がないからじゃなかったっけ？

総武線快速＆緩行スレより
ttp://www.city.yotsukaido.chiba.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC02000&Cc=7D42D3D16AB&DM=&Tp=upqjdt&IM=

(#ﾟДﾟ)

>>125
現行のダイヤより快速が一本ずつ多い(通勤快速除く)けど増発？

通勤快速が快速に格下げだったらどうしましょう

ちゃっかり普通が減ってる・・・

>>126
マジありえそうで怖いな。
あやめ５号ってホームタウン成田からの名称変更かな？

>>129
今のあやめとすいごうとホームタウン成田を合計すると調度5本な分けだが
さて？

そういや、某サイトに載ってた幕内容にものすいごうとホームタウン成田は
無かったみたいだしな。

>>129
言われるまで気付かなかった(; ﾟДﾟ)
しおさい2/15号も「おはよう」「ホームタウン」が消えてるし、愛称統合は確定か？

>>130ｻﾝ
そういうことか！　あやめ５号って…。

でも、しおさい11号・13号の四街道停車はないのね…。
現在の、あやめもすいごうも…。

>>127
そうすると、何かい？
上り一本だけ通勤快速が残るって事か…
千葉支社ならやりかねん…

ちなみに、京葉線の通勤快速も下りは格下げしたりして…

>>125
おいおい、快速物井終日停車って何よ？
真昼間に停まったって客降りねえよ。

>>128を誤魔化すため…千葉支社のやり方＞快速停車

ひぃぃぃぃぃぃぃぃ、悪夢が実現されたような感じ。。。
おそろしきかな千葉支社。。。

余った１１３系を外房・内房系統の増発・増結に使うのが目的と思われます。

千葉〜成田の普通が減るって事？

外房、内房は増発なのか？

今週中に千葉支社からプレスが出ると思われます。

ここにもやっとくか・・・。
















千葉支社からキターーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
プレス。

183の成田空港乗り入れ復活！

外房と内房大増発！！
総武と成田大減便！！

>>142
１１３系の普通列車だよ

http://www.jrchiba.jp/press/press160723_3_1.html

□ 千葉〜佐倉間では、データイムの運転間隔を平準化します。

とあるが、上り9時台は放置の悪寒！

誉田始発東京行き快速がうらやましい。
隠し球で四街道始発快速があれば・・・

>>146
９時代てこ入れするっぽいぞ。
今回増発の成田空港発千葉行きの普通が千葉着9:21。

・・・と思ったら現状の30分近い穴が20分穴強になるだけだった。たぶん。

http://www.jrchiba.jp/press/press160723_3_8.html#02

四街道の下り快速の到着時間が００分ジャストから１０分になるとはどういうことなんだｳﾞｫｹｪｪｪｪ！！


取り消せ！取り消せ！もう一回快速千葉発車時刻は５０分として練り直せ！０５・２０・３５・快５０だぁぁ！！

喪前等は快速到着時刻変更についてどう思われ。漏れは時計代わりに快速の到着時間を使っていたのだが…。

そんなもんはどうでもいい。

エア快が千葉で00分頃となると、市川か津田沼でﾈｸｰｽの通過待ちになる。
そっちのが興味深いな。

快速が物井停車になると、上り快速の四街道からの着席は
絶望的だなorz

>>152
千葉でネクース退避って出来たっけ？
千葉利用者としては千葉まで退避なしを…

>>154
出来る。実際に現ダイヤで上りがやってる。
が、ホームが足りない千葉でそんなに頻繁にやるかどうか…？

市川でﾈｸｰｽ退避→千葉00分は厳しい気もするが、
昼の津田沼始発／終着がなくなるから津田沼退避が有力とみたがどうか。

>>155
ネクースって東京〜千葉間を何分くらいで走るんだっけ？
25分くらいでしたっけ？

あとよく見てみると、

１７時代に新たな下り快速（四街道予想到着１７：２８）が一本設定されている。

どーでよさそうだが、１９時代に上り快速（四街道予想発車１９：０８頃）が一本設定…。

前者が結構いい進歩みたいだが、千葉１７：４０発四街道１７：５０着の普通がどうなるんやら…。それ無くなって開くと２０分…＿|￣|●
あと現にこのスレでの地場死者の要望って…改めて誰か教えをキボンヌ

まぁとりあえず餅漬け。

157です。
訂正。157の最後の行中にある「地場死者の要望」は、「の」ではなくて「への」でしたね、ごめんなさいね。

>>156、155ではないかＮ’ＥＸの東京〜千葉間走行時間、日中では平均約２７分ですね。

ふと思ったのだが、
ネクースが東京発毎時33分にも走り出すのが13時台から。
ということは、千葉発の発車時間が殆ど統一されてるということは、
ネクース退避のない午前中の快速と退避をする午後の快速とでは
、東京発の発車時刻がずれるってことかな？

粘着厨でスマソ

>>160
現に最近の改●ではエアポート成田は東京発１０分に統一ということがありましたが、
地場死者のこともあるから、発車はオール２０分に修正、
又は通過待ちのこともあるから、１０分発でもノロノロ運行をして津田沼で時間調整とか。
でも通過待ちするから、東京発１５分発ということもありえるな。
このことはあの「地場」に聞かないとわからないかも。発車時刻が「改悪」されたら困るＣ

なんか、外房、内房のﾔﾂらに評判のいいダイヤ改正ですね。。。
それに比べなぜか成田、総武の沿線のヤツらには不人気ですね。

・新型特急が来なかった事
・津田沼波石が外房に回された事

これが大きいのですかね

>>162
内房・外房（の千葉寄り）は基本的に増発になってるから。

ダイ改スレでは「千葉支社にしては」という話だが絶賛されているな。

□ 朝夕通勤時に成田空港発着の列車を増発します。
　 成田〜成田空港間で朝夕通勤時に列車を増発します。
　夕通勤帯は千葉発着の普通列車を総武線直通の快速電車に変更し、
　成田空港駅まで延長します。
　なお、空港線の快速（普通）電車の増発は開業以来初となります。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　せめて30分に1本にしてから強調しろと言いたい。

>>165
激しく同意！京成並に本数増やしてから言え！

確かに30分に1本くらいはあった方がいいのだろうが、
現状のエアポート成田、京成特急の空き具合をみてると躊躇うのも分かる。

千葉支社に、実験的に、一時間一往復ずつ、成田空港までとは言わんから、成田までとは言わんから、
空港快速が出た３０分後に、総武快速線〜佐倉間の快速を設定してくれといいたいと言ってみるテスト。
成田までの需要が少ないのなら、その前で運転を打ち切ってもかなり十分だと思われ。
で、四街道や都賀の利用者から多いから、快速四街道行を設定してもいいと思うが、
四街道での折り返しの関係や、物井からの需要も予想されるから、佐倉で止めるしかないと思われ。
佐倉なら、折り返し設備も十分だし、電留線もあるから、いつでも車両を休められる。
いざ成東や成田に延長運転することになってもそれがあればできると思われと言ってみるテスト。
このスレの住民にとって、漏れの真性厨房・妄想厨・串団子厨的なこの意見についてどう思われ。
ちなみに千葉から佐倉に行って、折り返して千葉に戻るまで、約３５分かな？佐倉で５分の折り返し停車時間として。

>>168
東千葉がなければねぇ…
すぐにでも快速毎時2本になってたかなぁ？

>>169
即レス厨でスマソ

東千葉のホームを３００Ｍまで延伸するとしたら、四街道寄の場合。引込み線へのポイントも移動しなくてはいけないと思われ。
又は、千葉寄の変な建物をぶっ壊し、千葉駅場内信号の移動をかねての延長建設やら…。
この間乗ってた快速が場内信号に引っかかったとき、余裕でポイント付近に…。

>>169
東千葉以上に邪魔なのはグリーン車なのでは。
だから千葉で11両切り離して残り4両を各駅停車で
佐倉なり成田なり成東なりに行き先を振ればいいかなと思う。
問題は、増解結の時間、4両でいいのか、
それと、そもそも東千葉付近に11両留置できたっけな・・・ってのが。

>>171
新たに１１両停車目標を作ればできたと思われ。本線に沿うあの側線は。
大体増結時間は５分ぐらいでしょう…。でも切離しは…(ﾟДﾟ；)成東快速程ではないがそれとほぼ等しい程に…。
また、その四両に四街道民やら都賀民が満員電車のラッシュ並にあふれなければいいのだが…。
それと同じように快速四街道行で良ければ、千葉で後ろ４両を切離して、０番線で折り返すことができる…。
後ろ４両は基本編成が戻ってくる短ければ２５分の間は、一旦千葉の電留線に回送して、
四街道から折り返した快速が都賀を発車したぐらいに、基本編成の到着番線に戻らせるということができるのだが…。
どちらも列車回送用スタッフが運転士車掌がそれぞれ１人ずつかかる、駅員もいちいち増結作業やら、そのことでも動労が騒ぐと思われ。
まぁ四街道の０番線、近日事業用車両への引込み線が半分撤去されて使用できない状態になっているから、
それを全部撤去して、ホームの幅広工事や信号移設を行えば、０番線は１５両にほぼ対応できると思われ。０番線自体曲がっているし…。

やはり難しいなぁ〜新たなる提案って奴は。もしかしてあの支社もそのことで悩んでいるのか？

>>172
コストをかからずに直通できるかなと考えたが、
なんか結局コストが変わらない可能性高そうだ・・・むずいな。

Ｇ車連結によるコスト増問題なら
ｸﾞﾘｰｿｱﾃｿﾀﾞｿﾄ導入で解消、と言ってみるﾃｽﾂ

>>170
＞千葉寄の変な建物

某組織の本丸のこと？

快速物井停車で、どれくらい物井に乗客が移行するんだろう。

千代田団地やみそら団地からは物井にバスも通ってないし、
車で送り迎えしてくれないときついんでない？

>>176
内陸バスが黙ってないだろ。
たぶん物井駅までの路線バスを開設するだろう。

>>172
幻に終わった四街道の千葉市化計画が仮に成功していたら、高架とは言わずとも
０番線くらい直せたのでないかと・・・
０番線の先にいるのは「反対派」議員先生の経営するお店だからね。。。
どうでもイイが、これ以上減便された日には電車を知らない子供が増える

>>176
ハズ計画ありますけど何か？

千代田へバス路線作る代わりに、亀崎行きは無くすとか話があったな＞物井駅

ところで、盛り上がり中に失礼ですが、
発表されていない肝心な９時代上りの３本と、
１６時代下りの２６分待ち、１８時代下りの２０分待ちが
日中パターンダイヤ並に、大幅に見直されているかが気になります。

あと発表中にあった、１７時代は普通成田行の変わりに快速成田空港を新設するというのも…
普通成田行の所が何も対処居れずにそのまんますっぽりと開けたままだったら、総武銚子行と成田空港行で２０分開いてしまうのだが…。

>>181
９月まで待て

物井に快速が停車すると特急停車駅四街道の乗客がへり
都賀の冷遇ぶりが際だつことになる

>>183
都賀にはモノレールがあるだけマシ

東葉高速鉄道さえ与えられない四街道

>>184
あれってマシなのか？
メリットらしいメリットが見つからんのだが・・・

>>185
無いよりある方がマシだということさえ夏厨には分からないのか

モノレール？
そんなもの都賀にはありませんが何か？

>>185
電車が止まった時の代替ルート（ｗ
千葉から東京方面へは京成があるので千葉駅に行けるだけでも
有難い。

>188
四街道もバスがあるじゃないか〜〜
（都賀にもあるが）

モノレールなんか絶対に乗らない。
電車が止ったら内陸バスだろ。

>187>190
モ（ｒｙの存在を認めてるじゃん（ｗ

まあそれ以前にどの代替ルートも回り道や渋滞で時間が
かかったりして千葉に着いた時には既に運転再開済みという罠

モノレールを穴川十字路から千葉駅方面に戻らず稲毛駅に真っ
直ぐつないでくれていれば使い勝手が良かったのに（ｗ

つーか、帰宅時間帯の総武快速からの接続は改善されるのか？

>>192
今回はデータイムの改善のみというオチの予感。

別スレにも書いたけど、どうせパターン化するなら12分おきで
毎時5本の設定にしてほしかったよ。総武×2、成田×3で。
成田なんか30分おきじゃ実質、毎時1本減らされたようなものだよな。

>>190
だよなぁ、モノレールの価値なんてバス以下じゃん
だから誰も利用しなくて大赤字なわけだし。
どの辺がマシなのか本当にわからん。

>191の言うとおりもっと使い勝手の良いルートだったら
利用するけどさ〜

>>194
激しく同意。成田三本無理なら、総武×２、成田×２、そして佐倉行、または四街道行一本でも…。

>>196
毎時四街道行きがあったらウザッ。
いくらJRでもそんな電車はないな。

結局、平準化の名のもとに減便でしょ？ダメじゃん。

>>194
12分おきにするならスカとの直通は解消してくれい

都賀厨の自演がｳｻﾞｲスレですね

都賀にも特急を止めてほしい

>>197
確かに俺も毎時はいらんとおもうが
夕方にほしいとは思う。

>>201
快速みたいな特急ですね。

快速特急みたいですね＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞快速みたいな特急ですね

>>203
快速みたいな特急ですね ＞＞＞＞＞各駅停車みたいな特急ですね＞＞＞
＞＞＞すべての各駅停車に特急料金が必須ですね

本当は特急みたいな快速が欲しい

>>204
今の通勤快速の停車駅で、
成田空港行きの特別快速を１時間１本ぐらい作ってもいいよね。
もちろん減便はなしで。

出たよ、特別快速厨。

特別快速の愛称じゃ、すぐに京成に負けちゃうよと言ってみるテスト。
特快エアポート成田ということになりそうだけど、何かしらピンと来ないね。


中央特快・青梅特快並の愛称じゃなかったら、受ける訳が無い。だから傷心も…。

１．本数増
２．パターン化
３．スピードアップ

どれか１つを実行すれば他の２つが犠牲になるのが千葉。

>>208
パターン化した京葉線がそうだった。

運行本数は減ったし、快速の停車駅は増えたし…。

あげ

>>209
本数自体は増えてるんだけどね。

>>211
区間による。

もし成田新幹線が出来てたら
並行する在来線は第３セクターで
便利になったんだろうなあ。
高いけど。

>>1 10月改正以降の被害者は都賀駅

>>214
別に被害を受けては無いと思うが。
これといってメリットもないけど。

それよりも佐倉以東だろうね。

>>215
いや佐倉以東は1往復増便してるから被害を受けたのは成東以東。

>>216
佐倉以東⊇成東以東
なわけだが。

うんこだな

↑お前と俺は

>>213
整備新幹線じゃないから並行在来線は廃止にならない。

只今四街道〜物井間で人身事故があったようです

パターン化は評価されてしかるべきかと思うが。

物井に快速を停車させても意味が無いと思う。
四街道→学校が沢山ｱﾙ佐倉→工業団地がある 物井→大学のみ

佐倉の工業団地は物井にも送迎バスいれたほうがいいんじゃネ？

>>223
佐倉の工業団地は物井のほうが近いんじゃ・・・

ということは物井の快速停車は
四街道だけでなく佐倉の乗降客数にもそれなりに影響するわけか。

物井に快速が止まるなら、企業としては交通費の負担を下げるために
物井駅利用を推奨して、送迎バスを物井にもまわすようになるかも知れん。
というか、それが自然な流れだろう。

工業団地の送迎バスはJR佐倉駅だけでなく京成佐倉駅も経由しているから
物井駅へと切り替わるかどうかは微妙かと

保守上げ

しかし快速停車が決まったというのに
駅前にコンビニ一軒さえ立つ気配が無いのが物井らしいよな
なんか快速停車しても駅前の田んぼはずっと残りそうな気がする

数年経ったら発展してるんじゃないの？　

千葉以東を馬鹿にしたらいけません
千葉駅でさえ１０分も車で走れば田園地帯に出れる位の田舎ですよ
10年位前までは都賀〜四街道間の線路沿いには牛舎もあった
いきなり発展なんて無理無理

>>232
千葉駅前にすら空き地があるからな。これでも発展したんだ。

牛舎なつかすぃ

今マルヤがあるところに牛舎があったんだよね

都賀駅大都会あげ

結論。物井に快速止める必要なし

将来は快速の千葉以東を全て各停にするつもりなんだろう。
とりあえずホームの足りない駅を飛ばしてとめちゃったに過ぎない。

>>238
これ以上快速停車駅が増えようが
四街道にはほとんど関係無いからどうでもいいけどね

がんばれ四街道。
でも駅ビルのせいで雰囲気が暗くなった気が
するようなしないような。
だから、物井に期待し鯛。

緊急浮上

それよりも「四街道ショッピングセンター（仮）」のほうがたのしみだ。

四街道ショッピングセンターはふつうのヨーカドーですが何か？
現在の店舗は閉鎖ですが何か？

>>243
現在の店舗は壊さず、テナントを入れるらしい。
それから、今工事中のところには、ヨーカドー以外にもそれなりにテナントが入るらしい。

ヨーカドーにだってテナントが入ってる罠

>>245
あれでテナントとよべるのかね。
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

具体的な続報は皆無
新店も旧店も

謹賀新年

↑？？？

>>243

今から20年以上前に『四街道ショッピングセンター』ってあったんだよ。
サンドラックになっちゃったけど。

>>244
その昔、ヨーカドー四街道店はヨーカドーの中でも５本の指に入るくらいの
売り上げがあったそうだ。

それを足がかりに志津や長沼に進出したのだが、そっちが先に潰れてしまった。

新ヨーカドーはエスパだそうです。

それよりも南口はいつになったら工事が始まるのか？
特急停車駅にふさわしい駅前にしてほしい

あそこは、ショッピング施設のみ？
抗争マンションとかは建たへんの？
四街道駅の利用者は減って、物井駅のおかげで、さらに減って・・・
特急停車もここ数年でなくなるんじゃ・・・
しかっりしてくよ。総武線のリーダーだろ！！

高層マンションの予定あるらしいが。

四街道駅の増減要因

　現要因　物井の快速停車（千代田団地・池花・みそらの一部？）、少子化
　増要因　四中跡、めいわ、鹿渡南部

・・・
う〜ん、大幅減かな

>>253
今度できるヨーカドーが集客要因になる可能性はある。

・・・つうか、近辺の道路が大渋滞になる可能性の方が高いが。

志津ヨーカドー懐かしい。
今は染井野が儲かってるのかな？ＯＫストアも結構便利だけど。

渋滞はしゃーない。ただ、四方を道路で囲まれているから
それをうまく利用すればオケッ！！
ただ、四方の道路をうまく使った渋滞緩和なんて考慮して
造ってるとはトウテイおもえないけから、渋滞はしゃーない。
そもそも四街道にそんな賢いシトがいたら、
まず、しっかりとした感染道路の整備しているはず。

あと、よく思うのが、四街道での待ち時間長杉！！
待ってる間に千葉とか、佐倉に着くだろうって。。
四街道手前でノロノロ走り出すと『待つんカーイ』
って、大阪人にツッコまれてホスぃー。。。

エスパってなに？

超能力者ですよ。

駅の中に分水嶺があるって本当か？

エスパなんて根も葉もない噂じゃないか。

ココからIYグループ通の推測

まずエスパはもはや新規店舗をだすことはない。
エスパはヨーカドーとロビンソン百貨店の中間としての役割があったが
以前に「エスパ」の業務縮小についての新聞記事があった通り
このご時世、もはやそのようなポジションの店舗は必要ない。
今あるエスパをヨーカドーへ転換しようという動きもちょくちょく耳にするくらい。
（ま、この転換の話題は公式なものではないけど）

しかも、完成予想図がおもいっきりヨーカドーじゃねいか。てやんでい。

age}

ヨーカドーにくるのに１５分に一本のパターンダイヤで
電車に乗って四街道まで来る人はいないよ

>>262
稲毛と四街道とうちから同じぐらいの距離で、なのに電車に乗るには稲毛のほうが
100倍便利という地域に住んでるが、このエリアのお買い物の主役はは自家用車
だろう。
一人で都内に出るときは高速代・ガソリン代がもったいないので電車だが（あと、
漏れは千葉市内勤務だが都内への通勤には電車しかないな）電車でお買い物、
なんて考えたこともない。

俺は以前佐倉に住んでたけど、
ちょっとした買い物だったら電車で千葉に出てたなぁ

>>259
東京湾側と利根川側の分水嶺は都賀−四街道間。
中広踏切（都賀から２番目の踏切）の付近。

保守用車両留置用の
０番線の隣の線路、気付いたら一部ＰＣ枕木に

漏れも>>263と同じようなところ(やや稲毛に近いが)に住んでいたが、そのエリア内なら車しか使わんだろう。
漏れは自転車を使うほうだったが(なにしろ買い物に困らないR16までは歩いても5分と掛からんから)、それでもあんまり不便はなかった。
ただ、千葉や津田沼、船橋、東京に出るときは、大きな買い物でもない限りまあ間違いなく電車だったな。

>>267
263だが、漏れはR16まで10分ぐらい。
でも千葉に出るのに電車は使わないだろ。
何となればデパートの駐車場なんか3000円買えば1時間半タダだし。
津田沼・船橋に買い物に出る機会はあまりなく千葉で済ますか都内に出るかって
感じだが。（でも津田沼・船橋は京葉道路で安く逝ける範囲内だな）
ただ昔は三越の駐車場がちょっと買い物すれば2時間ぐらい駐車出来たんだが糞
そごうのせいでそれなりに買っても1時間半になっちまったな。

まあ、四街道だと駅から近ければ電車で千葉に出る機会も多いと思う。
でも駅から遠いと間違いなく車だろう。

>>266
四街道にあるそこの線路のいみがわからんのだが。
あれって必要なの？
近くの佐倉にはもっと大規模なのがあるし。。。

都市部のガソリンをリッター２００円にすれば、電車利用の買い物も増える。

今>>270がいいこと言った

謹賀新年

>>227

そんなわけないだろ

>>270

都市部と言わず全国で実施しなさい

13位　89万人　千葉　　 ←政令指定都市では下から２番目（ﾌﾟ
20位　55万人　船橋　　 ←ﾈ申！
28位　46万人　松戸
31位　45万人　市川　　 ←実力　快速停車は当然
59位　33万人　柏
74位　29万人　市原　　 ←速度重視なら京葉線を利用しる

＝＝＝＝＝＝＝超えられない壁＝＝＝＝＝＝＝

122位　17万人　佐倉　　 ←ﾌﾟ　京成で十分（ｹﾞﾗ
123位　17万人　八千代　←ﾌﾟ　京成で十分（ｹﾞﾗ
136位　15万人　習志野　←実は津田沼
142位　15万人　流山
159位　13万人　浦安
168位　13万人　我孫子
181位　12万人　木更津　←ﾌﾟ　　そりゃそごうも閉店するわなｗ
184位　11万人　野田

＝＝＝＝＝＝＝市と町村の境界＝＝＝＝＝＝＝

221位　10万人　鎌ケ谷
234位　10万人　成田　　 ←ﾌﾟﾌﾟ　快速の停車駅は空港第２ビル＆成田空港だけで十分じゃねーの？
241位.　 9万人　茂原　　 ←ﾌﾟﾌﾟ　潮風でE217が傷むから各駅停車ボロ113で十分（ﾌﾟ
245位.　 9万人　君津　　 ←ﾌﾟﾌﾟ　各駅で十分　快速はすべて木更津止まりの方向で（藁
269位.　 8万人　四街道　←ﾌﾟﾌﾟ　村じゃなかったんだ（ｹﾞﾗ
285位.　 8万人　銚子　　 ←潮騒をご利用ください

29位　78百人/km2　市川　　 ←実力　快速停車は当然
33位　77百人/km2　浦安
34位　76百人/km2　松戸
37位　73百人/km2　習志野　←津田沼！
50位　64百人/km2　船橋　　 ←ﾈ申！
72位　49百人/km2　鎌ケ谷
79位　45百人/km2　柏
87位　43百人/km2　流山

＝＝＝＝＝＝＝超えられない壁＝＝＝＝＝＝＝
107位　33百人/km2　八千代　←ﾌﾟ　京成で十分（ｹﾞﾗ
109位　33百人/km2　千葉　　 ←ﾌﾟ　もう必死でしょ　緑区とか　下水道普及してます？ｗ
120位　30百人/km2　我孫子
144位　24百人/km2　四街道　←ﾌﾟ　村じゃなかったんだ（ｹﾞﾗ
196位　17百人/km2　佐倉　　 ←ﾌﾟ　京成で十分（ｹﾞﾗ
199位　16百人/km2　野田

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝町＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
218位　14百人/km2　白井
260位　11百人/km2　印西
291位　10百人/km2　八街　　 ←ﾌﾟﾌﾟ　快速停車は夢のまた夢　お情け快速１往復停車すら不要ｗ
298位.　 9百人/km2　銚子
299位.　 9百人/km2　茂原　　 ←ﾌﾟﾌﾟ　潮風でE217が傷むから各駅停車ボロ113で十分（ﾌﾟ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝村＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
308位.　 9百人/km2　木更津　←ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　そりゃそごうも閉店するわなｗ
327位.　 8百人/km2　市原　　 ←ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　各駅停車で十分　村民の方はE217 E231が汚れるから京葉線をご利用ください（ﾌﾟ
333位.　 7百人/km2　成田　　 ←ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　快速の停車駅は空港第２ビル＆成田空港だけで十分じゃねーの？ｗ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝集落＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
504位.　 3百人/km2　君津　　 ←ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　各駅で十分　快速はすべて木更津止まりの方向で（藁

へぇ、佐倉よりも四街道のほうが密度は高いんだ。
ま、そうか、佐倉どっぴろいもんね。

>>268
千葉に電車で出るってのはモノレール利用。
チャリだと千葉まではしんどいし。

０番線の横の線路は複々線化に向けた拡張用地と聞いたことがある

千葉と合併して都賀から四街道まで高架化していたら
駅も建て替えだったのかな。

そんでもって０番線消滅と。

0番線ｲﾗﾈ。
始発でも設定があれば話は別だけど、
今はなんか、0番線あるから、仕方なく退避させてる感が否めない。

>>279-280
賛成。あれのせいで四街道以東は余計時間がかかる。
しかも0だから1番線や2番線に影響(番線変更)はないからいつでも潰せる！

ま、四街道より下りのことはどうでもいいんだけどね。

ま、四街道のことはどうでもいいんだけどね

>>283
そういう人はこのスレに来る必要はないですよー

四街道人はこの世で生きている必要はないですよー

人口密度高いのって自慢になるの？
特に船橋なんて道がうんこで住んでて不便だぞ。

>>286
自慢にはならないというか、自慢するほうがどうかしてる
と思う

っていうか、ダレが自慢してるんだ？
>>275か？

ちなみに>>275の勘違い

>もう必死でしょ　緑区とか　下水道普及してます？ｗ

下水道普及率

97%　浦安
92%　八千代
91%　酒々井

88%　佐倉
87%　印西
86%　白井
83%　千葉
82%　四街道

72%　習志野
70%　柏
69%　我孫子
65%　松戸

60%　市川
・
・
・
41%　船橋　←
40%　鎌ヶ谷

下水道が普及してないのはむしろ船橋だったりするんだけど
板違いだから回線切ってきます。

快速始発の夢は遠くになりにけりか・・・

一時期は市も真剣に要望していたけれど
あきらめたっぽい

今朝の上り初電とその次の快速とかが運休ですた・・・

また船橋市川房の誤爆か。千葉が政令都市になってよっぽどくやしかったんだな。厨房は人口を増やすために北総の運賃値下げでも陳情してろ、ボケ!!!!!!!!!!!!!

>>289東武野田線はぼっとんの駅が多い。2、3年前の話だが新船橋はぼっとんだった。それに比べ内房外房のイナカ駅でも水洗だぜ。

四街道が被害者？
総武本戦に住んだら？
快速で十分ジャン？

俺が四街道救済の新路線を考えてやる。

四街道−四街道南−めいわ−小名木−吉岡
−情報大前−御成台−千城台−（開通済）−都賀・千葉方面

>>295
漏れは千城台から東金方面に行ってほしいのだが？

>>296
それだったら京成臼井と繋げるのはどうだろうか
四街道ｰ大日ｰ千代田団地ｰ南臼井ｰ京成臼井

東金の方へ行かないじゃん

四街道は総武線しかないから支社になめられる
しかし東葉も高速バスも企画倒れ
もうだめぽ

高速バスねぇ・・内陸は新車入れたし、ﾘﾑｼﾞｿも千葉−羽田線あたりよりよほど
新しいトイレ付きの車走らせてるのにかわいそうなぐらい客が乗ってないな。

先日朝４時半のバスに乗りましたが四街道からも数名乗ってましたよ。

早朝とはいえ、たった数名じゃねぇ

採算がまったくあわないな

稲毛からはもっとたくさん乗ってきましたね。
今月になってから２回乗る機会がありましたが、
両方とも１０人前後は乗ってました。
こんな早朝なのに他に利用者がいることに驚きましたが、
電車だと5時22分が始発なので、羽田を６時台に出る便は
どう頑張っても利用できませんでした。だからバスの存在は
ありがたいです。飛行機の場合、早朝便だと割引率も大きい
ですからお得ですし。

ちなみに四街道駅の改札は４時半前に開けるみたいです。
通りかかったときちょうどシャッターを上げているところでした。

四街道に東葉が来てくれればな。

>>305
今朝は都内に出るときバスで志津、志津から京成で勝田台、勝田台から
東葉に乗りました。やはり快適ですね。あっという間でした。

>>306
高そうだなぁ。

>>306
どう考えても都内に出るなら船橋でＪＲ乗り換えだろ
料金が高くて時間がかかる方をわざわざ選ばんでも・・・

総武線以外に使い物になる路線などないという千葉支社のおごり

>>305
事務レベルの話しですが、有力なのは、
四街道を経由して外房線蘇我までのルートの様です。

成田空港につなげるんじゃなかったのかＹＯ！

御成街道に沿って津田沼or船橋に出る路線があったらなあ

四街道から蘇我って、、、
おいっ、せめて妄想の中でくらい四街道始発にさせてくれよ。

>>312
俺が妄想で作ってやる！

>>312
あー、県道69号が御成街道だったのか。
でも自衛隊で分断されてるよね。

９時台改善age

>>310
てことは、四街道〜千城台〜大宮団地〜仁戸名〜大森台〜白旗〜蘇我
みたいなルート
とあえてつられてみる。

>>317
物井のあたりでつなぐことにすれば、
そこまでは線路の用地は心配しなくてよいと思うけど、
四街道〜千城台は住宅地が多いから無理ですよねえ。

成田新幹線大開業！！！
東青森ー八戸ー盛岡ー仙台ー大宮ー我孫子ー成田空港ー新成田ー佐倉ー若葉中央ー
千葉中央ー新船橋ー東京

どうよ？

どうでもいいけど
若葉郵便局って若葉区にないんだな

>319
ちょっとまって！
四街道がないじゃない！

、、、仕方ないから四街道をつっこんでおくよ

東青森ー八戸ー盛岡ー四街道ー仙台ー大宮ー我孫子ー成田空港ー新成田ー佐倉ー若葉中央ー
千葉中央ー新船橋ー東京

>>321
面白い!!久々にウケタ
座布団1枚!!!

ありがとー　うれしー　ヤター！！！

佐倉で４両切り離し
成東で７両切り離し
銚子で３両切り離し
直通快速外川行き

>>323
ん？違うよね。

おいおい何だ、あの極端に狭い物井の延長ホームは
あれは暫定なのか？
特急の通過時はあそこに立ってるのマジで怖そうだぞ。

>>326
予算が底を尽きました　　四街道市

酒々井以下。

外川行って銚子電鉄？　相互乗り入れイイ！

漏れは快速物井停車反対！！！　ゼッタイニ！！！！！

>>330
禿同！四街道駅利用者としては当然だよね。
快速に座れなくなるし、四街道駅周辺も廃れる。

そうそう俺都賀住みだけど座れなくなるよね。　ＪＲ千葉支社はっきり言ってヴァカじゃねーの？

四街道は乗降客数の割に冷遇されている、という批判をかわすためじゃなかろうか

乗降客減少→本数の適正化がさらにすすむ悪寒。まさに死者の思う壺

>>333
また減便かよ。

ごめん千葉支社さん、ヴァカは言い過ぎた・・・・・。

>>333
今回は紛れも無い適正化だと思うのだが、どうか。

浜野・東千葉はかなり悲惨だが。

東千葉のデータイムは、本当にご愁傷さまです。
利用客のある朝・夕方は、痛いくらい本数が少なくなったわけじゃ
ないから、まだすくわれたのではないかと思う。
それに、浜野に比べたら東千葉は、千葉から歩いていけるし・・・・

ちなみに、都賀の着席率は、物井うんぬんで変わるわけでは
ないと思うけど・・・いままでだって四街道でいっぱいっだった
じゃん！！

>>337
東千葉の場合、千葉駅まで歩けない老人だとあの辺からは市民会館前まで
歩いてバスという選択肢もあるね。

>>336
社員乙

>>339
動労構成員乙

車内の女子高生たちが「何で物井にとめるの？」「快速じゃないじゃん」
と話していた。全面的に正しい意見だ

>>341
東京直通だから
許してくれ

東千葉もそのうち停車になるのかな

>>342 なら千葉ー錦糸町間は停車駅減らしてよ

>>343
個人的には東千葉停車に賛成だが、
現在10両？対応のホームを15両に延長するのが、
意外と大工事になるらしい。

地元負担が必須となるだろうが、
千葉市としての優先順位は、
浜野＞本千葉＞東千葉の順ではないだろうか？

１両の長さを今の３分の２にすれば解決。

そもそも東千葉の存在自体がおまけのようなもんだから
30分来ないくらいどうってことないと思われる。

>>347
確かにね。
ラッシュ時なんかに東千葉で降りるやつは後ろから蹴っ飛ばしたくなる。

一応税務署とか大病院とか市民会館とかの集客施設はあるんだけどな

＞東千葉

しおさい増発に伴い、上り朝6、8時台の一部快速、平日11両。
NEX四街道停車に伴い、下り東京発20時台の快速、11両。

千葉以遠に行く快速は
新小岩・市川・稲毛は通過にしても良いかと…

というか
東千葉はもうちょい都賀よりに移転して
高架にしても良くない？

>>352
高架にしてまで必要な駅とは思わない訳だが

>>352
高品方面なら、ドンキにBookOff、TSUTAYAにコジマ、吉野家等々色々あって
面白いかもしれない。

>>352
千葉駅に統合でいい

移転には禿しく同意。
しかし栄町の●●●さんたちが黙ってないでしょうねぇ

>>355
近鉄八木西口と同じ扱いでいい。

たてますた。

千葉県のローカル私鉄＆３セク　スレ３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096280365/l50

快速は酒々井を通過させればいいのに
快速停車させても物井以下の乗客しか利用しなかったんだから
普通のみに格下げされても文句は言えないでしょ

>>359
だったら快速廃止だろ。
その分、ﾈｯｸｿ増発。

次のダイ改で、日中はパターン化になるみたい。？

エアポート成田は
千葉、四街道、佐倉、成田、空港第2ビル、成田空港
成田線快速・通勤快速は
千葉、都賀、四街道、佐倉、成田、滑川、佐原
内房線快速は
千葉、蘇我、八幡宿、五井、姉ヶ崎、木更津、君津
外房線快速は
千葉、蘇我、鎌取、土気、大網、茂原、上総一ノ宮

だけ停まれば良い。


誉田、物井、酒々井、長浦、袖ヶ浦、久住、下総神崎、大戸とか本当に要らないから。

昔は都賀も快速は通過だったんだけどね。その頃が懐かしいよ。

昔は都賀に駅なんて無くて、ただの信号場だったんだけどね
その頃が懐かしいよ

利用者数見れば都賀停車は納得だが
錦糸町ー千葉間はエア成田だけ停車駅減らすべきだ

ウホッ！

市長当選。

１６日から四街道発上りデータイムの快速はすべて市川でＮＥＸの通過待ち

各停とあまり変わんねーじゃん。

>>367
ビックリさせんなよ。
千葉支社のことだから、ありえると思っちまったぜ。

次のダイ改では
データイムの千葉での長時間停車を止めてほしいな。

仮にも空港へのアクセスを担っているんだから。

>>370
便利な特急列車をご利用ください

>>371
確かに、京成のロングシート特急は便利だ。

四街道から京成使っている人いないだろうな

>>370
今まで、昼間の千葉駅なんて見たことなかったけど（いつも都内なので）
今日、見たら、びっくり。
9番線に5分近く（いや、それ以上かな？）のぼりの快速がとまってた。

もったいねぇなぁ。と思ったけど、地場死者なので。
（久しぶりにこのフレーズを使ったなｗ）

>>374
千葉始発でしたというオチはだめだぞｗ

都賀に特急止めてよ

朝遅めの通勤の時、5分くらいしょっちゅう止められてるよ＞千葉駅で
そんなもんだとしか思ってない。。。どうせ千葉

8:56四街道発→千葉9:06快速　
目の前発車の乗り換えは無惨にも、いや千葉だから？お客様のニーズに応え
中止になりました。

血場支社

千葉死者の路線ばかり、ここぞとばかりにいち早く運休ラッシュだな。
働きたくないのか、路盤が悪いのを放置しているせいなのか・・・って両方か！orz

>>379
災害にかこつけて適度に休んでますが
なにか？

>>379
確かに、朝の段階で佐倉以東の総武本線、成田以東の成田線が止まってたのには驚いた。
地場死者だからね！

朝の段階でって、その段階が一番降ったあとだったんですがなにか？

その後台風が来るからと早々に終日運休決め込んでるほうにビックリした。

>>382
？
「台風が来るからと早々に終日運休決め込んでるほうにビックリした」
ってことを俺も言いたかったわけだが。

>>383
＞朝の段階で佐倉以東の総武本線、成田以東の成田線が止まってたのには驚いた

これだけで、
「台風が来るからと早々に終日運休決め込んでるほうにビックリした」って
意味が入ってるようには受け取れんが。
朝の段階では大雨の後で止まってて当然だからな。

さすが京成はすばらしい！
今回もスカイライナー以外は
全部動いてたぞ

京成を見習え

>>384
悪いが、お前の言ってることが理解できん。
ま、どうでもいいことじゃねーか？

>>385 それが京成クオリティ

新ダイヤの駅で配布している発車時刻時刻表ｊ、まだなのか、出尽くしたか？
昨日、駅みてもなかったよ、都賀

>>388
あれは必需品だよね。
休日出かけるとき、あれを見て家を出ないといけないから。

とうとうダイヤ改正か…

さて、なにかかわりましたかね？

月曜日からグリーン車激混みの予感。
四街道から座れるか？

都賀は無理だろうな・・・確実に。

(*'∇')/ﾟ･:*【祝　物井快速停車】*:･ﾟ＼('∇'*)

平日朝に増発される佐倉始発のしおさいが
どのくらい混むのか、と。
所要時間がかかりすぎるような気が…。

>>394
それでも市川で快速を追い抜くしな
さて、どうなることやら

>389
愚妻に車で迎えにきてもらっている。
帰り、乗った電車によって都賀着が読めないのでアレ見て稲毛くらいでメールしないと・・・・

佐倉は羨ましいな

物井駅あげ

東葉使ってま〜す。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　 　　　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　 　 ／
　　　　　 　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　＜ >>400 氏ね！
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　＼
　　　 　　　　　／.／γヾ.: : :.i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　　　ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　 　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　 　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

状況どうよ？四街道激減してる？

ぜんぜんかわらんのだが。

佐倉羨まし過ぎ

大きい時刻表って置いてないのかね？ないと不便なんだけど

この前まで四街道は駅に置いてあったよ。

私も千葉市の臨海部の風景と横浜市のそれとをよく比べてしまう。一言で言え
ば、横浜のそれは人にやさしい。一方、千葉のそれは人を遠ざけている。そんな感じ
だ。世界各地の海に面した都市には、決まって洒落たレストランの並ぶ人の集るエリ
アがあるものだ。シンガポールでも香港でも、もちろんサンフランシスコでもニュー
ヨークでも。それが全く無いのが千葉である。交通網のアクセス環境も確かに悪い。
私は千葉駅から徒歩圏内に住んでいるが、京葉線は遠い存在である。モノレールも気
が重い。それだけではなく、あのモノレールの鉄の塊が、千葉駅を出て見上げた時の
空を、実に重苦しく狭いものにしている。千葉は都市計画、道路計画がむちゃくちゃ
だと何度も聞かされたが、それは残念ながら千葉駅に降り立ってすぐに実感できてし
まうのだ。
http://k-tajima.net/diary/040909.html
http://k-tajima.net/goiken.html

四街道、かつての平屋の駅舎が懐かしいよ。
自動券売機が２つしかなく、そのうち一つは
単一運賃（四街道−千葉）用だったな。
よって、窓口の硬券売り場のお世話にもなった。

古き良き１９６０〜７０年代の四街道を知る
住人・元住人のかた、思い出を語りましょう。

今回のダイヤ改正で増発になった、東京16:36のエアポート成田。
強引にスジを押し込んだとしか思えない。
千葉で意味もなく６分も止まるし…。
佐倉でNEX退避で５分待ち。
成田でもまた３分待ち（NEXの到着待ち）。
さらに時刻表をよく見てみると、根古屋信号所でも３分停車みたい…。

千葉支社だからね（ｗ

>>408
何が面白いのか知らないが、そのスジの組み方と千葉支社は関係ない。

>>407 オサーンのようですな。（まさかオバーン…？？）宜しく。

平屋の駅舎は、たしか入って左手が窓口＆券売機で右手がベンチ＆売店だったな。
正面の改札は列車ごとの改札で、その時間以外はチェーンがかかっていたと記憶している。
上りは跨線橋を使ったが、下りは改札からそのまま乗降ができたので楽だった。

あと何があったっけな…、なにぶん四半世紀以上も前のことだからな〜。
当時の四街道は今からは信じられんほど、のんびりしていた。駅もその周辺もね。
そもそもビルが存在せず、鉄筋の建築物と言えば消防署か四養程度しかなかったものだ。
列車の話はもうちょっと思い出したら、書いてみる。（ま〜列車は百花繚乱だったな。）

>>410
平屋の四街道駅はガキの頃（昭和55年ごろ）に一回降りたことがあるだけ
なのでほとんどおぼえてないや…

>>410-411
駅前に今みたいにロータリーがなくて、
駅前の道路の向こうには、おもちゃ屋がありましたよね？

橋上駅舎化工事のときは、
珍来でラーメン食べてると、工事の人と一緒になったもんです。

>>412
れす有難うございました。
ロータリーは確かになく、駅前で道が直角に曲がっていました。
おもちゃ屋の名前は「いんぱら」だったかな？？
アメリカンクラッカーやヨーヨーを買った記憶があります。

文房具屋の「文化のチェーン多田屋」もありました。（今もあったっけ？）

>>413
今も駅前の道路直角に曲がってますよね？
角にフェイスがあるところです。

ん、四街道…

20年ぐらい昔（消防の頃）住んでいたが、中央公園のタコ入道はまだあるのかい？
現存していても、あんなものでは近頃の子供は遊ばないかな…

>>411
これはし束の社員ですね。
必死ですね（ｗ

↑誤爆ｽﾏﾝ

>>414ｻﾝ

昔『インパラ』があったのはもっと駅に近かった場所じゃないかな？
今のタクシープールのあたりだったと思うけど。

京成バスは駅前で折返しが出来なかったので、四街道小学校の横まで回送して
折返していた。
みそら団地行きは、松島皮膚科の向かいが始発だった。
千代田団地行きは、今の駐輪場バス停が始発だった。
オイラの記憶にあるのはこの位かな。

総合板の『昔の空中写真を見てﾊｱﾊｱするスレ』のリンク先から引っ張ってきた
昭和49年の四街道駅前の空中写真のアドレスを貼っておく。

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c16a/ckt-74-13_c16a_25.jpg
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/74/ckt-74-13/c16a/ckt-74-13_c16a_25.jpg （こっちの方がちょっと軽い）

四街道駅の跨線橋の左斜め上の大きい建物が当時のスーパーさかいのはずなんだが…。
駅の真ん前の赤い屋根が『コトブキ』（今もほぼ同じ場所にある）。
駅舎と道路を挟んで向かい合っている角の店が『インパラ』のはずだ。

東西方向だと、西中学校から四街道高校あたりまでの範囲、南北方向だと、文化センターから
和良比のあたりまでが写ってる。

>>418 どの

素晴しい写真情報をご提供いただき、ありがとうございました！
確かに四街道駅も旧駅舎・旧跨線橋であるのが確認できます。
３０年前の自分の記憶と照合し、さらに詳しく拝見させて頂きます。
重ねてありがとうございました。

わしは22年前まで四街道に住んでおった。
駅前の「甘太郎」という大判焼きを覚えている。
30年くらい前には茶色い電車が走っていた。(成田行きだったかな)
銚子行きはディーゼルだったような。
スーパーさかい、インパラ・・・。懐かしいな。

それと、2年位前に用事で車で成田へ行った帰り、物井駅が見たくなって
寄ってみたら、橋上駅舎になっていてびっくりした。
あの物井駅が。
でも物井からみそら団地へ向かう風景は22年前と同じだった。
ちょっとうれしかった。

物井はオシャレな駅になってしまいましたねｗ　
外国人が見るＮＥＸからの車窓に恥じないよう、との「国策」でしょうか？

しかし、まさか今頃このトビで「インパラ」ネタが咲くとは思いませんでしたなぁ。
ここ数日のレスは非常に楽しく読ませて頂きました。

もねの里分譲の為だべ？

>>378
その列車は、最近その時間帯利用してないんだが、以前千葉駅から乗るには
その列車に乗り遅れるとあまりにも露骨なN'EX誘導にムカついた記憶有り。
千葉駅までバスという人は千葉駅に着く時間も問題だし。

418のバスねたに絡ませてもらうと、｢みそら｣｢千代田｣行きって京成バスじゃ
なくて内陸バスだよね。
京成バスだと｢旭農協｣行きでした。そのころは千代田団地もみそら団地もな
かった。バス乗り場(降り場)にはマセストアという小汚いスーパーがあった。
今の地図だとデパートになってるな。
あと、京成バスの｢吉岡(51号)回り京成千葉行き｣ってのが2時間に一本位走っ
てた。ツーマンバスで女性車掌さんが乗っていた。今もその路線あるかい?

消防のころは旭ヶ丘と吉岡の間にあったヤクルト工場に社会科の授業で見学
に行ったり、厨房夏休みの自由研究ではできたばかりの内陸バスの本社に取
材に行ったりしたなあ。

千葉のデパートで言えば「そごう」「ニューナラヤ」「田畑」「扇屋」
「セントラルプラザ」の時代を四街道で過ごしたんだ。
いや、つい懐かしい話をしたくなって・・・長文すまん。

関係ないが「京成アミューズセンター」はどうだ。
ますます関係ないが、Mioの中に「赤とんぼ」が健在で驚いたよ。

>>425
消防が「そごう」のおもちゃ屋でトミカを＠１８０円で買った時代、
千葉駅ホームが７・８番線までで、その脇に側線が一本あった時代。
四街道駅が平屋駅舎だったのは、まさにそんな頃の話である。

>>420ｻﾝ

>>418です。
そうそう、みそら団地行きと千代田団地行きは内陸バスでした。
マセストアーがあったのは今の『フォーレ』が建ってる所ですね。
駅前のマセストアーも無くなっちゃいました。

京成バスの吉岡回りはだいぶ前に無くなりました。
一時期は、四街道駅〜吉岡〜都賀駅に短縮されていたはずですが…。

＞「そごう」「ニューナラヤ」「田畑」「扇屋」「セントラルプラザ」

「田畑」以外は記憶にあります。親に聞いてみたら「田畑」は今のパルコの場所に
あったそうですね。
うちの親は、「セントラルプラザ」のことを「ナラヤ」と時々言っていました。
千葉で一番最初にエスカレーターがついたのがセントラルプラザだったそうで、当時は
相当栄えていたのでしょう。今となっては（以下略）ですが…。

そういえば、セントラルプラザも再開発ということで、もう跡形もありません。
「ニューナラヤ」というと年に一度鉄道模型のイベントをやっていたのが印象に残ってる。
その会場は、「そごう（当時）」の上のフロアだったと後になって知った。

ますますずれてしまったな…。
四街道町に住んでたことのある人なら、相当懐かしいはずだけどさ。

フォーレはデパートではないような
駅前に大型店がないのは四街道駅の弱点だな
市川にはダイエー
船橋には東武西武イトーヨーカドー
津田沼にはパルコダイエー丸井イトーヨーカドーイオン
稲毛にはサティ
千葉にはそごう三越ペリエ
四街道にはさかいフォーレフェイスチェリープラザ(ｗ

そのうちﾖｰｶﾄﾞｰが・・・

>>428
確か、田畑百貨店は火事で焼失したと思った。

懐古調に浸って心地良くなってしまいましたが、ちょっと鉄っぽいネタを書きますね。
昔は列車本数が少なかったもので７・８番のみで銚子方面はすべてＯＫでした。
自分の記憶だと�Fが成田線／�Gが総武本線と、それなりに使い分けていた記憶が有ります。
昭和４０年代後半の話ですが、おぼろげでスミマセン…。記憶は合ってますでしょうか？？

>>431
ttp://www.bousaihaku.com/cgi-bin/hp/index2.cgi?ac1=CA2a&ac2=&ac3=2460&Page=hpd2_view
の(株)田畑百貨店の項目によれば昭和46年5月に火事で消失したらしい
ttp://pws.prserv.net/li-tong-wo-ai-ni/genki/chiba/syougyousisetu2.htm
ttp://pws.prserv.net/li-tong-wo-ai-ni/genki/chiba/nenpyou.htm
のページもどぞ。昔は奈良屋、田畑、扇屋で三大百貨店といわれていたのか・・・
自分の生まれる前なのでまったく知らない世界だ。

せっかくなので都賀駅周辺の昭和49年のころの空中写真も投下してみる
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/74/ckt-74-13/c18/ckt-74-13_c18_17.jpg
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c18/ckt-74-13_c18_17.jpg
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/74/ckt-74-13/c18/ckt-74-13_c18_18.jpg
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c18/ckt-74-13_c18_18.jpg
上から１番目と2番目、3番目と4番目は同一の写真だが1番目と3番目が
軽めで、２、4番目は画像が大きく拡大できる

モノレール下の大通りがまだ出来てないのにびっくり。
ついでにＳ４９年の千葉駅も・・・確かに9、10番線が無い
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/74/ckt-74-13/c20a/ckt-74-13_c20a_9.jpg
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c20a/ckt-74-13_c20a_9.jpg

そうだ、田畑は大火事で無くなっちゃったんだ。消防低学年の頃だけど、
テレビで大々的にニュース報道してたっけ。奈良屋は記憶無いですなあ。

Ｎゲージといえばそごうの6階(いっぱい買った)、お子様ランチといえば
そごうの7階、バーゲンセールといえばそごうの催事場。うちはそごう
中心だったな。四街道にヨーカドーが出来てからぱったり連れて行って
もらえなくなった。町役場のちかくにマルエツもあったね。

千葉駅7,8番線ホーム。12時から13時にかけて下り列車が1時間弱なかっ
たな。側線にくすんだピンク色の電機に引かれた貨物列車が通り過ぎた。
その向かい側に「千葉ケイリン」の看板。

「つぎの列車はヨウカイチバまわり銚子行きです・・・」このアナウンス
を聞いて、幼心がガクブルしたっけ。「銚子の方には妖怪千葉っていう町
があるんだおっかねーな。」当時妖怪人間ベムを見ていたから。
ほどなくガラガラエンジン音を響かせながら外吊り両開き3ドアの気動車が
入線してきた。相当に遠くまで連れて行かれそうな列車だった。
銚子方面が電化された時、いきなり113系だったのかその辺の記憶が飛んで
るんです。
ここはお前の日記帳じゃねーんだ失せろ。なんて言わないでね。

>>434
そうそう
俺もガキの頃「うわー妖怪千葉だー」って
騒いでたっけ・・・

>>432ｻﾝ

>>428だけど
鉄道ピクトリアル2001年3月号を見ると、今の状態になったのが1984年とある。
その前の一時期、７・８番線の工事の為に９・１０番線だけで総武本線・成田線を
さばいていた記憶があるんだが…。

>>433ｻﾝ
素晴らしいところをどうもありがとうございます。
報告資料を見ると、死傷者64名ってなってる。千葉のど真ん中でこんな大きな火事があったとは
知りませんでした（この時俺は影も形もなかったし）。
現場の平面図を見て気になったんだが、田畑百貨店新館のエスカレーターの位置と、
千葉パルコのエスカレーターの位置がほぼ同じような気がするんだが…。Ｂ階段も…。

>>434ｻﾝ
私も千葉そごうの鉄道模型売場から鉄道模型の世界に入ったようなものです。
うちもどちらかというと、そごう中心だったような気がする。

大変失礼な言いかたかもしれませんが、>>434ｻﾝは30代後半から40代前半の方と
見受けられますがどうでしょうか？
当方29です。

＞ここはお前の日記帳じゃねーんだ失せろ。なんて言わないでね。
前に比べると面白くなってきたから良いんじゃないですか？

>>434
ここはお前の日記帳・・・・・・だw

鉄道模型と言えば、駅前に昔あったおもちゃらんどでもよく見たなあ。

四街道駅の思いでといえば７：２５発の始発千葉行きだな
たった１０分とはいえ座っていける電車はありがたかった
通勤快速の登場と同時に消滅したが・・・市当局も快速始発は
期待させていたが特急停車でお茶を濁された感じ

「妖怪千葉廻り」銚子行き

なんだ、皆さんもそうだったのですか…ｗｗ
小生も消防の頃、その類でした。消３の時に飯岡の臨海学校（お寺だったかな？詳細不明）へ
行く折に客車の３２３レに乗り、初めて「八日市場」の存在を知ったものです。

「そごう」のおもちゃ屋、懐かしいですね。使いましたよ。
先に少し触れましたが、トミカが１８０円、マッチボックスが１７０円と何故か１０円安かったです。

>>434
>銚子方面が電化された時、いきなり113系だったのか

電化後4ヶ月ぐらいは気動車が残ってたみたいです。
ttp://www.furuden.jp/phks_top.htm
ttp://www.tsd.co.jp/fukuda/625/chibadc/chibadc.htm
72系がいつまでいたか分からんけど…

>>440
そういえば千葉気動車区っていつまであったっけと思って調べたら
昭和５０年に廃止みたいですね。多分この時期まではいたのでは。
ttp://dream.udn.ne.jp/cgi-bin/kisha/Kikanku.html
ttp://www.shiosai.squares.net/nishi-chiba.html
ttp://www.furuden.jp/phks/phks0012.htm
ttp://www.tsd.co.jp/fukuda/625/chibadc/chibadc.html
ttp://www.furuden.jp/phks/phks0010.htm
例の空中写真は昭和４９年なので当然廃止1年前の千葉気動車区
の姿が写ってます・・・。
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c19/ckt-74-13_c19_9.jpg

なんで昔話なんかしてんの？

自分が知らない時代、写真の情報もあり面白いです。（写真はイイね）

>>436だけど

>>434ｻﾝ
親父に田畑百貨店の火事のことを聞いてみたら、ちゃんと分かってた。
しかも現場まで見に行ったらしい。

>>440ｻﾝ
四街道〜物井〜佐倉間で撮った写真がけっこうありますね。
このあたりだけは、30年以上前から何にも変わってないようですね。
キハ55を改良して作ったと言われるキハ６０なんていう怪しい気動車もあったみたいだし、
タイムマシーンが実用化されたなら、一度行ってみたい気分になった。

>>437ｻﾝ
ﾜﾗﾀ。　座布団２枚！

そういや、おもちゃらんどのあとにあったコレクショントイの店、潰れたな。
おもちゃらんどが潰れたあと、あの上の店はどこがやってもあまりうまくいってないな。

おお、まさに>>440,441がアップしてくれた写真のデコボコディーゼル。
それそれ。何でか知らんけど同じデザインで銀色の車両が混じってた。
なんでこんなテキトーな編成を組んでたんでしょう。
これらの写真はわしより年上の人が撮ったものと思われます。
わしは>>436の想像通りの年代です。

本来は宇都宮線のグリーン車の情報を得るために鉄板にお邪魔したのだ。
スレタイに四街道の文字を見つけて>>407の問いかけについ反応してしまっ
たんだよ。

>>407 からガラリとスレの雰囲気が変わったような気がするよｗ

かつて銀色の気動車を見た時「あれ何で東西線の電車がここにもあるの？」と思った。
昭和４０年代半ば、リア消防の頃だね。もちろんガキにキハ３５のステンレス車の
知識なんぞなかったから、単純に不思議がったのもである。
１０年ちょっと経った後、川越線で首都圏色に（残念ながら）塗られた同車両と対面した時、
子供の頃総武本線を思い出し、感慨に浸ったものである。

南口の駅ビルはいつできるのですか？？？

>>447
北口に駅ビルができたので
めでたく中止になりました

？？？

>>447
南口の駐車場の地主が用地売却に応じてくれれば。

一時はビル計画どころかテナントまで内定していたらしいが、
交渉は難航しているために頓挫（棚上げ？）

現市長が初当選したときに、
政策課題としてこの問題の解決をあげていたような気がするが、
いったいどうなってるのかね。

テナントなんだったのかな？？？
新ヨーカドーはイオンの出店を防ぐために自ら移転したという説もあるが
旧ヨーカドーは放置か・・・。

なんにせよ四街道駅はＡ特急停車駅ですからそれなり以上であって欲しい

千葉市から西ってなんかあるの？
枝豆の畑だけなんでしょ？

千葉市から西は総武線沿線東京までずっと市街地ですが？

４５２は単純に東と西を間違えたんでねぇ〜の？？　本人には悪いけどワラタヨ。

千葉市の西は東京湾

>>438
確かにありましたね、四街道始発千葉行き。（３番線からだったかな？）
さらにこの列車より先に消滅しましたが、やはり朝の上り列車の中に
都賀始発千葉行きもあったように記憶しています。
いつごろまであったかは自信が無いのですが、３０年ぐらい前かな…

>>456
>（３番線からだったかな？）
０番線と言ってみるテスト。
漏れ、吊られた？

四街道町の時代から、あそこは０番線。

0番線の発着の列車、随分減ったね。このまま廃止か？

０番線の案内は昔「千葉方面」だったが今は「千葉・東京方面」。
むりやり追い越しに使っている印象はあるね

>>459
千葉まで逃げ切れる普通電車でも
四街道で5,6分止まって無理やり特急待ちしてる時あるね。

４５７どの

決して釣ったわけではございません、ｽﾏｿ
小生、四街道在住はオヤジの仕事の都合で
昭和４５．８〜昭和４８．３の間でした。
その頃は３番線じゃなかったかとオボロゲに…

なにぶん３０年以上も前のハナシ、重ねてｽﾏｿ。

四街道駅の不思議な所。
国鉄は駅本屋側から１番線・２番線としていくのに
あの駅は駅本屋側から2番線・１番線・０番線

今の橋上駅舎ではどうでもいい話だけど。

四街道始発は7：25の他にもたしか、8：18というのがあったなぁ。

千葉発四街道逝きは通学に使ってますたが、空いててよかっただすよ。

>>464
だから廃止されたって事だな

四街道行きなんて
たった3駅しかないのに
無駄っぽい

東能代〜能代なんか一駅区間ですがﾑﾀﾞですか。そうですか。

>>466
物井の住民か？？？？

四街道駅なんて
千葉駅までたった3駅なのに
無駄っぽい

千葉なんて（ｒｙ

>>469
IDがムカコ

大雨になると１５両分屋根があってよかったと思う

上りホームの千葉寄りは少し幅が狭いと思うなぁ、

昼間のダイヤは均一化されたのは良いが、千葉からの乗り継ぎが最悪。
さすが血場死社と言うべきか。。。
次なるダイヤ改悪でどうなるのやら

次のダイヤ改正では均一化されたダイヤを早くも崩してくると思う

この前のダイ改でも９時代の上りが２０分も間隔が開いているところが
まだあるのだが、あれは何とかしてほしいと思う。

やはり、パターンダイヤを良くしたところで
利用客の不満はまだまだ山積してるわけだな。

さすが地葉死者だ。

次の課題は
快速の毎時２本化だな

次のダイヤ改悪で、津田沼始発、大増発の予感

Ｅ２１７系が何本か余っていると聞いたことがある。千葉止まりの快速を佐倉、成田までにしてくれるとありがたい。

>>４８０
その、余ったE217系を東海道にもってって
総武線系統は特急を増発するのが血場死者

>>480
どうせなら成東まで
何本かもって来てくれ

四街道のヨーカドーまだオープンしないな
駅から近くなるのはよかったよ

>>483
ヨーカドー付近の道路の工事がまだ終わらなそうな感じだ。来春オープンとか
聞くが、看板はもう付いているな。

>>479
増発じゃなくて千葉（または千葉以遠）逝きの快速が津田沼逝n(ry

>>411-465
古い話題をいろいろとご提供頂き、ありがとうございました。
３０年以上も前のことで自分自身もオボロゲな部分がありましたが、
皆様のおかげで思い出したことや、新たな情報にも触れられたことが
非常にありがたかったです。

この場を借りて御礼申し上げます。

ゴルァ大日中央・志津方面のバス！
土曜15:10頃に到着する快速の接続待ちしろや！
15:05、15:07発ってどういうことやねん！

>>487
なんだかんだいって地葉死者（関連）ですから。

東海道線のカボチャが来たんだが・・

もうあちこちから113集めてるんだな orz
ロングシートなので混雑緩和になってるけどね

最大の被害者は都賀駅なわけだが

そんなわきゃあない

>>490 確かに。都賀って特急が全く停まらないもんなぁ…　いい加減千葉支社も千葉で分断するのを見直したほうがいいと思う。

＞都賀って特急が全く停まらないもんなぁ…
＞都賀って特急が全く停まらないもんなぁ…　
＞都賀って特急が全く停まらないもんなぁ…
＞都賀って特急が全く停まらないもんなぁ…
＞都賀って特急が全く停まらないもんなぁ…　

去年だったか、ﾈｸｰｿが停まってるのを見たぞ
あと、都賀〜千葉へは確実に座れる千葉都市ﾓﾉ（ｒｙ

>>494
モノレールで行くとお金が倍かかる。時間もかかるから誰も使わない。

停まりませんが何か？

http://ekikara.jp/time.cgi?route2733
http://ekikara.jp/time.cgi?route2733&up

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
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都賀に特急停めたら
それはもはや特急ではない

>>498
激しく同意。

ただでさえも特急止まりすぎなのに
これ以上止めたら特急の意味がなくなるでしょう

６００

千葉県も土地収容委員会復活で南口開発もすすむかも
大きな駅ビル期待

せめてしおさいだけ都賀に止めろ

>>502
だからこれ以上止めるなって…

都賀は駅前に自転車置き場が設置された頃から
既住民と移住民との摩擦が目立ってきた。
都賀は朝晩のみの臨時乗降施設に格下汁！！

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都賀には同情するが、千葉まで２駅だから我慢するしかない

>>502
「せめて１時間に１本でいいからはやて号を福島に停めて欲しい」に似てるな

都賀駅前のさえない状況を見るたび
四街道市は千葉市と合併しなくてよかったかも・・・
なんて思う。

千葉市って内陸側にはあまり力入れてないよね

>>508
>〜内陸側には
ワラタ。海岸から遠ざかるほどテキトーってわけか。
さわやかな四街道、それは心の学び舎・心のふるさと・・・

都賀に特急を止めることなど未来永劫ない！
甘ったれるな都賀駅利用者め！

都賀に特急を停めるとして、実際の利用には特急料金がシッカリ取られることを
肝心の都賀住民があまり認識していないのではなかろうか？？

国鉄の頃、「踊り子」の一部列車を試験的に藤沢･茅ヶ崎・平塚に停めたことがある。
しかし実利用者は少なく、逆に伊豆方面への旅行者から特急らしくない旨の苦情が
多かったため短期間で取りやめとなった。むしろ快速のほうが実情に合っているだろう
との判断で「アクティー」（当初は愛称ナシだったかな…）が陽の目を見たわけだ。

都賀も快速が停まったことだし、実用の点では必要十分なのではないか？

外房線の誉田（東京から約50キロ、乗降客数15000人未満）には「ビューわかしお」まで停まるのに。

誉田と適合する駅が四街道じゃないの

都賀は本来快速止める価値すらないというのに

>>513

都賀：約45000人
四街道：約50000人
佐倉：約20000人
本千葉：約16000人
蘇我：約55000人
鎌取：約35000人
誉田：約14000人
土気：約27000人
大網：約21000人
茂原：約23000人
浜野：約12000人
八幡宿：約26000人
五井：約40000人
姉ヶ崎：約22000人
長浦：約13000人
木更津：約29000人

こんな感じだったと思う。

とてもじゃないが、都賀や四街道に適合するレベルの駅ではない。
本千葉や浜野（快速通過駅）と同レベル。

>>515
木更津はずいぶん減ったな。10年ぐらい前は4万2〜3千いた記憶があるが。
君津も2万切って、本千葉より若干多い程度になってると思う。
成田は≒鎌取ぐらいだったかな。

すれ違いｽﾏｿ

総武本線非公式の『潮騒とカナリア』のＢＢＳ、２ｃｈ鉄道２板の他スレによりますと、
１９日の日経にて、ＪＲは成田空港方面の「快速増発」を「検討中」ということらしいです。

快速一時間２往復も夢ではなくなってきましたね…。
それにあわせて普通が減便になるかわかりませんけど、何とか１２分間隔できれば１０分間隔でおさえてほしいものです…。


話変わりますが、鉄道雑誌、他スレによりますと、現在総武横須賀のみで使われている
Ｅ２１７系の基本５１本中の３本、付属４６本中３本を傷心用にと組換大改造を施行する計画があるということです。

ラッシュ時の増発が絶望的に…orz
Ｅ２３１系近郊用４５両増産で何とかならないのか…
ちなみにその改造を施行した６編成は総横復帰は難しくなるみたいです。

>>517
いま図書館で、19日の日経新聞を確認したすた。
確かに書いてある。
JR的には、ライバルが開業する前に、
先手をうちたい考えの様だ。

でもE217を昇進用に転用する計画があるとすると
空港行き増発するにはE217以外が必要じゃないか？
わざわざ転用考えるんだから、E231を入れるとは考えづらい

まー、あてにしないで適当に期待してることにしよう
増発って言ったって、１本でも増やせば増発だからな〜

普通減便でもいいから空港快速増発基本ヌ

なんと言っても、113で空港行きの各駅を作っただけで
「開業以来初の増便です」なんて言っていたのが血場支社だからね…
過度の期待はイライラするだけ

多分成田止まりの快速一本を空港に延長して終わり。

>>510=>>514
お前はそんなに都賀に恨みでもあるのか・・・

>>523
しいて言えば、朝のラッシュ時、
物井（はそれほどでもないが）、四街道と急激に乗客が増えて
都賀で乗客がギュウギュウになるころには
「都賀視ね」と思う点くらいでしょうか。

↑都賀でグモられて氏ね

しいて言えば、午前上り快速が11両の時、
15両の位置で待っていた客が先頭１号車に殺到して
乗客がギュウギュウになるときに
「都賀塵視ね」と思う点くらいでしょうか。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099383525/l50

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　 　 　 ヽ.ィ: : : :/　 　 / 　 ,'　　　　　　 l　　　',　｀丶ﾄ､:|:.:.:.:.:.|: : : : :ート､､ヽ
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　　　 　 ヽ|l　',ヽ ＼ !,イ ｀` ﾄ　 '′　　 ,ｲ"´　lヽ 　,ﾊr'＾,-ﾍ':::::::::}::!｜　 　.!: 都賀塵逝ってよし
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　　　　　　　　　　　　/　　　　　　 ヽ　∀　/　 　 　 　 ヽ　＜　　四街道厨にはおしおきです
　　　　　　　　 　 　　|　　　　 　　 　'￣￣｀　　 　　 ,-‐‐-､　|
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地球が滅びるその日まで、都賀に特急が止まることなどありえない

>>511 がイイこと言ってるよ。

踊り子としおさいを一緒にしてるから
別に良い事を言ってるとは思わない

>>533
まーまーそう言いなさんなよ、
五十歩百歩に目くじら×だっぴゃ。
似たようなものだべよ。

都賀は快速も通過すると良い

NEXを全部四街道に停めてほしい

>>536　誰も乗らないって。

四街道2番線の足元の乗車口表示が一部当てにならないと思ったのは漏れだけ？
はじめはよく有りがちな運転士のミスだと思っていたが…

>>538
貼る香具師がいいかげんだから、ずれたままほったらかし
佐倉駅も３番線が直したんだか直してないんだかよくわからん状態…

>>537
都賀は快速すら利用者がいない。

いるよ馬鹿

このスレにわかばっかしでしょ

とはいえ四街道と都賀は利害がほとんど一致しているのだから、
快速増発の声を協力してあげるのがいいと思う

空港行きでも佐倉行きでも四街道行きでもかまわない

むしろ都賀行きを作れよ。

>>544
折り返し出来ないよ。

かなり昔、朝ラッシュ時に浜野始発千葉行き（内房線）と言う、とてつもなく要らない列車があった。

ラッシュまっただ中の四街道発千葉行きに比べても
とてつもなく要らないといえますか？

>>543
それは四街道が千葉市に合併していれば可能だったのにね…
市民と議会がバカですから

>>547
四街道＝千葉は結構需要あると思うけど。
ラッシュでも千葉まで出れれば各駅停車もあるし。
俺は御茶ノ水まで座れるから各駅停車で行ってる。

むしろ緩行が成田まであったらよかったな・・・

age

>>548
合併推進派乙！
千葉市がＪＲに要望して大幅に快適になった例があったら教えてくれ。

>>552
合併反対派乙！

それにしてもまだ合併反対派が新聞にビラをいれたり、と
活動をやめてないのが気持ち悪い。

つか、千葉市と合併したところでたいしたメリット無かったし。
千葉市民になってモノレールの莫大な借金を背負う見返りが、都賀〜四街道間の高架線化じゃなぁ
土建屋以外に夢が無い計画じゃ賢い市民は釣れんよ
千葉〜四街道間を複々線化なんて計画だったら、もっと心が動いたろうけどさ。

５５５ゲト
それよか、懐かしの印旛郡四街道町に戻って欲しい。

四街道って印旛郡だったんだ。
富里や八街の方も印旛郡だし結構広いな。

>>554
複々線化のほうがよほどいらない。

複々線なんてやるヒマあったら、増発しろと…

>>554
どうせ実現しない計画なんだから
それくらいのアドバルーンはあげないと駄目だったね
高架化の構想も実現性は限りなくゼロに近かったし

踏切渋滞が起きるほど電車の本数が多けりゃ、
高架線化も意味があるけどな。。。
どうせ妄想だけで終わるなら、複々線の方が夢があるね。

>>560
踏切渋滞が起きるほど電車の本数が多けりゃ、
高架線化も意味があるけどな、、

ということは高架にするほど電車の本数が多くないってことだろ？

そんな地域に複々線化が必要だとでも思ってるのか？

>560は「妄想するなら｣と書いてあるじゃん。なに必死になってんだ？

>>561-562
どっちもウザい。
妄想は頭の中でするもんだろ
わざわざ書き込んでんじゃねーよ。このイカナもんが。

>>561
朝から青筋立てながらレスさせてすまんね。
”どっち必要”って意味じゃなく、釣りエサとしては”高架線”は弱すぎて
有権者が食いつかんかったって意味だよ、あんまり気にすんな。

>>564
複々線でくい付くのってディープなテツヲタだけのような気が、、、ｗ

そんな事ないべ、ｌ総武本線の佐倉以東なんか”複線化しろ”と住民がいろいろやってるし。
線路の数が増えれば列車の本数が増える事くらい馬鹿でもわかる。

複々線化しても取手〜我孫子みたいなことになりそうな悪寒

つーか
都賀〜四街道のどこに複々線化するスペースが
あるんだ？

>>566
確かに八街方面の単線はむごいけどね。
たかが都賀、四街道、佐倉あたりに複々線はやりすぎじゃない？
今ですら昼間はもちろんラッシュ時だって別に窮屈なわけじゃないし。

>>568
妄想の中

駅周辺の家だけ移動してもらえばアッサリ出来そうだな

>>569
確かにいまのままでもダイヤでどうにでも対処できる。
しかし相手は地葉死者だ。
これでは複複々線にしても複複複複線にしてもどうしようもない。

>>569
いや、複々線化をしろと言ってるわけじゃなく・・・
それくらいの事じゃないと有権者は反応しませんよ、と言ってるんですが。

総武線よりもむしろ東葉高速に反応するんでないの？高杉だが

>>573
多分、そんなこと口にしたらプロ市民たちが
「税金の無駄遣い」と責めたてておしまいの予感

>>575
本当に必要ないなら、それでいいんじゃないの
高架線の計画も市民が必要無いと思ったからポシャったんだし。

昭和４０年代の四街道ネタで
マターリしていた頃が懐かすぅい。
なんでスレ荒れ気味なんだべか？

四街道駅は乗り換え駅では無いくせに施設が有りすぎ

>>577
それが現在の四街道の民度

また>548が来たか

>>576
もういいよｗ

お前が一番引きずっとるやんｗ

話が終了してから一日近くたってるのになぁ

そう言えば物井の東口に市が『回転場』を作ってたけど
バス路線でもつくるんかね？

ひとまず四街道駅の無駄な中層構造物は始末して、
３番線を新設するのが第一。

下りの０番線到着列車の本線横断は全くもって始末
が悪い。しかも夕ラッシュ時で迷惑きわまりない。

四街道に中層構造物が出来てから降りたこと無いが
テナントとかちゃんと入ってるのか？テナント入って
いたとして、利用している客は居るのか？

つまらん構造物で生きるより、再生砕石になって道路
の整備に役立てた方がコンクリートも本望だと思うが。

本来、駅ビルができたスペースは
3番線用地だったらしいよ

駅前に簡易宿屋があったなぁ。これを知っている輩はマジ四街道人！！

今はフォーレが入っている場所に、昔木造のキクヤという
文房具屋？さんがあって、そこで折り紙をよく買ったのを
覚えています。
フォーレ１Fに入っている文房具屋はそのキクヤなんだよね？

>>588 フォーレの１階に以前あったけど、けっこう前になくなったよ。　今のフォーレの中はほとんど何もないです。

よろずやなら知ってます

そうか今はフォーレも何にもないのか。
球友堂はよく利用したが。。。

フェイス・チェリープラザは言わずもがな、昔から何もない（ｗ

ああいった中途半端なビルを造ったことがそもそも間違いだな
駅ビルも中途半端

大型店作れよ

ヨーカドー作ってるじゃん。

四街道ははるか昔からヨーカドーの独裁政権が続いているが、
本社が幕張のイオンあたりは参入する気ないのかね？

まあそんなに商圏大きくないけどさ…

南口のパチンコ屋の廃墟を壊して何かできないものか、

>>592
ヨーカドー駅から見えないくらい遠いし・・・。
歩いたら１０分はかかるでしょう。

本当はイオンが四中跡に出店するはずだったが、
ヨーカドーが商圏を奪われるのをおそれて、先回りして出店。

既存の店は閉めませんというリップサービス付き。
新店は全国でも新しいタイプの店にしますと言っていた。

ところが既存店は閉店、できた店は普通のヨーカドーということで
騙されたと思っている人もいるのではないでしょうか。

既存店の後釜も公表されていない現状では、大日地区の商店主も
不安になるばかりです。利用方策をきちんと示して欲しい。

パチンコ屋跡地は８９３のからみがあって処分が進まないらしい・・・。
真偽のほどは不明ですが。

こりゃケッコー！

今日は帰りは
千葉〜都賀はモノレール、そこからはタクシー使いました。
\1000以上かかったがまあ仕方がない。

漏れは学生時代終電逃した時は西千葉からよく歩いて帰りました。
1時間半くらいかな。

　　　　　　　　　00600ワッシェー！！
　　　　　＼＼　 00600ワッシェー！！　／／
　+　　　+　＼＼　00600ワッシェー！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　+　 　 ／■⊂ヽ　／■⊂ヽ　／■⊂ヽ　+
　　　　　（=^_^;= ）ﾉ （=^_^;= ）ﾉ （=^_^;= ）ﾉ　ﾔﾎｰｲ
　　　　　（　⊃　 ノ　（　⊃　 ノ　（　⊃　 ノ　　　+
　+　　　 ⊂＿_ノ　　 ⊂＿_ノ　　⊂＿_ノ
　 ﾋﾟｮｰﾝ 　 ∪　　 　 　 ∪　　　 　 ∪
　　　　　　　| ||　　　　　 | || 　 　 　 | ||

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

>>598
千葉大→四街道か。
最短距離で行けば…いやそれでも歩きは大変でしょう。
大学に非常用の自転車置いとけば良かったのでは？

>>601
いえいえ漏れ千葉大生じゃないっす。
千葉より西千葉の方がルート取りやすいのでそこから帰りました。
ちなみに西千葉→作草部→みつわ台→自衛隊脇→敬愛高校→ヨーカドー→自宅
って感じで。

あと津田沼から歩いたこともあります。しかも革靴で。
5時間くらい掛かって、四街道着く頃には明るくなってました＿|￣|○

ヨーカドーのエスカレータage

コドモのころ、町営プール（オンボロ）で良く泳いだなぁ。隣の公園のタコはまだあるのだろうか・・・

>>604　あのプールは別名おしっこプールと呼ばれています。中央公園のタコのやつはまだあると思います。

６０４です、レスアリガ�d。
だいぶ前に東京に引っ越しちまったもんで、ちっと聞いてみました。

中央公園のタコの裏に止まっている車で、ハアハアしている
人達が沢山いたけど、最近も、まだ居るのかなー？

今、市のＨＰの会議録で東葉高速と検索入れてそのことについて読んでいたが、
事実上凍結しているみたいだな…orz　八千代へ行くのにあんな遠回りもしなければいけないのか…
その中にあった総武京葉線って何だ！？まさか、船橋辺りでつなげるんじゃないよな…(ﾟДﾟ；)
そんなんやったら、運行体系がより複雑になる…勘弁してくれぇ〜orz

脳内構想で東葉高速が四街道駅へ延伸した場合のルートと設置駅とかをやってみました。
いや、それ以上に千城台や蘇我へも伸ばしたときの場合やら…。東葉快速の停車駅やら。
収容委が復活したけどこれでもかなりきびしい状況になりそうだなぁ…もう何とかしてくれ〜

>>604-607
「タコ」の話題がでるとは意外でしたが、自分の知る限り昭和４５年にはありました。
まだ子供は仲間と外で遊ぶのが当たり前の時代でした。７２系のツリカケも聞こえたな。
今は車も建造物も増えたし、ツリカケもだいぶ前になくなったので、電車の音は×かな？

>>609
都区内ではほぼ絶滅しかかっている、ＭＴ５４サウンドが楽しめます。

あのタコ滑り台、昭和４５年にはあったんですか。
意外と古いんでつね。

>>609
たこ公園、小さい頃よく遊んだなぁ〜
あの滑り台が魅力的だったし、いい思い出だ

>>608
八千代とかあのへんは、近くにあるのに
すごく遠く感じる。
用があって八千代の方に行くことがあったんだけど
バスしかなくって、すごく不便だった。。。

ま、都内へ通うぶんには八千代方面の便なんか関係ないのは事実だけど。

駅の北口近くに、四街道と書いて『よりみち』と読ませる名前の飲み屋は、まだありますか？

>>612
志津駅行のバスは一時間に一本があるかないかだ･…orz
時には二本あるけど、400円はちょっと…

>>613
ある

南口はロータリーになるの

>>615
なんで断定なんだよ。
ならねーよ

したいという気持ちはあると思う。
駐車場がさっさと立ち退いてくれればね…。

南口に駅ビルを建設する予定があったどころか、
テナントまで既に決まっていたという話は有名。

５年くらい前の一時期に比べて混雑が緩和してきている
ように感じる俺は支社に洗脳されているのか？

四街道も人減ってきたのかな？

つーか四街道のどこが被害者なのかワカラン
四街道に京成来るかも知れんのに・・・

明らかに都賀と北千葉のが被害者だべ

>>619
ハァ？？？

>>619
京成がくる？
なんだそのデマゴギーは。

四街道にくるのは東葉高速鉄道とユーカリが丘モノレールなら聞いたことあるのだが

>>622
延伸計画の東葉高速は知ってるが、山万モノレールは知らない。

昨日四街道駅のベンチが撤去しているのを目撃。先週は稲毛でも同じことをやっていた。
なぜ？

>>624
(･∀･)まじっすか？

>>624
どのベンチ？改札外のベンチなら歓迎なのだが。
あそこいっつもホームレスがたむろってるから。。。

>>624
総武本線の本スレに出てまつ。

ベンチ減らすなよ。。

>>602
なぜそんなに徒歩にこだわるの。。
始電まで待てばいいのに

ベンチ撤去？
また馬鹿なことはじめたな

ベンチ撤去はホームのベンチ。どれくらい撤去されたかは確認してない。

都賀でもベンチの撤去してたよ

特急ビューさざなみ９・１４号季節列車格下げ(土曜休日中心の運転に）
外房線平日朝通勤時に上り１本の通勤ライナー新設（上総一ノ宮7:06〜東京8:17）
（それに伴い通勤快速１本廃止、蘇我〜東京間各駅停車１本増発）
Ｅ２５７系５両編成２本を先行投入（しおさい５・１２号、あやめ５号を置き換え）
特急しおさい８０号の定期列車格上げと夜間時に下り特急しおさい８３号
（東京21:10〜佐倉21:50）の臨時列車運転
東京18:45発以降の特急しおさい・あやめ号とあやめ２号を四街道にも停車

総武線快速東京〜津田沼間　下り２本上り１本増発　
内房線君津〜館山間　１往復増発

内房線館山〜安房鴨川間下り１本、外房線茂原〜勝浦間１往復、
総武本線成東〜銚子間一往復、成田線成田〜佐原間上り１本、
鹿島線１往復　廃止　




都賀はどんどん・・・＿|￣|○

>>632
その情報はなに？

俺には四街道が特急料金搾取の対象として
見られているとしか考えられないんだけど。

デマゴギーが多いスレだな

＞ベンチ撤去
よもや、「ダイヤを平準化したので日中の待ち時間は最大でも15分となり
ベンチの必要性が薄れた一方で、通勤時間帯では障害となっているため撤去」
じゃあるまいな

>>635
確かに朝は邪魔だけどなぁ。

ベンチの撤去は固定資産税がかかるようになったから
という話らしいが・・・

ベンチが要らなくなるくらい頻繁に運転してくれるってことだよね
千葉支社さん？

国鉄時代の雰囲気を動態保存する千葉支社の電車に乗って「ホテル活魚」へ行こう！！
http://www58.tok2.com/home/kuroma/chiba/tougane/katsugyo.htm

ニュースでも取り上げられた超話題スポット！！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041224-00000059-mai-soci

今度のダイヤ改正はとくになにもなし？

ベンチがなくなったということは、そこらに勝手にスワレッちゅうことか？
マナーの悪い高校生あたりに格好の口実を与えるようなものぢゃん！

15分くらい勃っていられないのか?

>>641
東京直通快速を待つので15分以上待ちますｗ

ここの住民ならではだな

「１時間に１本の快速にあわせて家を出る」

>>643
そいつらに限って千葉で降りるんだ。間違いない。

>>644　四街道からじゃ上りの快速は座れないから千葉から千葉始発の快速に乗るんだよ

ｻｹﾞ

総武本線の本スレがよくわからないので・・・とりあえずここで

木更津から成田行きとか正月に運転されますが、どうやって内房線から
成田線に入っているんですか？一度東京方に行って折り返すとすると
千葉での客扱いは内房ホームと成田ホーム両方でするんでしょうか？

>>647
その通り
黒砂信号場で折り返す

来年は四街道にとっていい年でありますように
快速の増発とか・・・快速の増発とかね。

来年は都賀にとっていい年でありますように
特急の停車とか・・・特急の停車とかね。

来年は東千葉にとっていい年でありますように
N'EXの停車とか・・・N'EXの停車とかね。

しまった！今年だった。
逝ってくる。＿|￣|○

しまった！650だった。
逝ってくる。＿|￣|○

>>650-653

あわててのどに餅を詰まらせないようにお気をつけください。

今年は都賀にとっていい年でありますように
4両編成の撲滅・・・4両編成の撲滅とかね。

ラッシュ時の6両編成もできれば勘弁してくれ

今年の四街道駅は…。

3月にヨーカドー新四街道店が開店予定なんだけど、
これで少しは乗客が増えたりするのかな？

>>656
物井あたりから鉄道利用で買物客が来れば純増だが、ちょっと期待薄だなぁ〜（苦笑）

新四街道店が今の店と違ってそんなに集客力のある施設になるとは思えん

>>658
高校生ぐらいだけ。

今度のダイヤ改正はいつだっけ？

>>660
教えてあげないよ


　　　　　＿,∩＿　　　　　　　　　＿,∩＿　　　　　　　　 　 ＿,∩＿
　　　　（＿＿＿__)ゝ、　　　　　（＿＿＿__)　 　 y　　　　 （＿＿＿__)
　　　　/　::　::　:: ヽ　〉　　　　　/-‐::　::‐-ヽ　／　　 　 　 /　::　::　:: ヽ
　　 _./ （・ ）ll（・ ） ∨　　　　 _/　 0) i! 0)　∨　　　　　 _/ （ ・）i!（・ ） ﾞ､_
　／/ ::　:: ∈ゝ ::　::ヽ　　 ／/　::　 ‐-‐　::　ヽ　　　 ／/　 ::　ｰ一　::　ヽ＼
. ゝ/::　::　::　　::　::　::ヽ　 ゝ/　::　::　 ::　 ::　:: ヽ　　 ゝ/　::　::　 ::　 ::　:: ヽく
　　￣￣ |￣￣ |￣￣　　　 ￣￣ |￣￣ |￣￣　　　　￣￣ |￣￣ |￣￣
　　 　 　 | 　 　 |　　 　 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　 　 　 　 　 | 　 　 |
　　　　⊂! 　 　 !つ　　　　　 　 ｼ! 　 　 !つ　　　　　　　 ⊂! 　 　 !つ
　　　　　ジャン　　　　　　　　　　ポール　　　　　　　　　　　ベルモント


ジャン♪

ついに四街道にスタバができる。

うそだと思ったら消防署前の交差点に行ってみな。

>>662
そういう冗談はやめてくれって。

>>660
３月に微調整

1449四街道→千葉が、団体列車通過のせいで０番線待ち


わずか５分の遅れとはいえ、定期列車を遅らす意味がわからん。
「本日に限りまして〜」 じゃねーんだよ（笑）
あやまれ！

>>663

とりあえず、消防署前に行ってみろ。
話はそれからだ。

竹の塚にもスタバあるくらいだから四街道に出来てもおかしくはないだろう

>>665
いつも四街道駅をご利用いただきありがとうございます。
この度はお客様にご不便をお掛けして申し訳ございませんでした。
弊社では団体臨時列車運転の際には、定期列車に極力影響のないようにダイヤを設定して
おりますが、経路上に千葉駅のような列車発着本数の多い駅がある場合は柔軟なダイヤ設定
をしております。
今回の場合では、当該時間帯に団体臨時列車を運転するには定期列車を退避せずに運転する
ことは不可能であったため、柔軟な対応を取らせていただきました。
しかしながら、この度のお客様からのご意見は今後の貴重な参考意見として活用してまいり
ますので、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。

四街道にスタバか・・・。駅前に何年か前には待望の牛丼屋もできたしね。

さて四街道駅の改札内にKIOSKはあってもいいような気がするのですが。
西千葉みたいに改札内と外とでひとつのKIOSKを共用する形でもいいので。

都賀に特急止めるのは無理・・・そしたら通勤時間のＮＥＸの停車駅が四街道→都賀→千葉になるべ！
オレは、木、金のＮＥＸ２号(池袋行き)に四街道〜新宿まで乗ってるんやー！
あと、下りの千葉駅止まりの快速を減らして、佐倉、成田、成東行きに変更してもらいたい。　
四街道在住が生意気言っってすんまそん。　

都賀も四街道がなければ特急が停まっただろうに。
特急の連続停車を東は嫌うからね

湯河原〜熱海〜来宮
戸塚〜大船
茅野〜上諏訪
竜王〜甲府
新前橋〜前橋
水戸〜勝田
東海〜大甕〜常陸多賀〜日立
宝積寺〜氏家
成田〜空港第２ビル〜成田空港
飯岡〜旭
御宿〜勝浦〜鵜原〜上総興津
安房小湊〜安房天津〜安房鴨川
五井〜姉ヶ崎
木更津〜君津〜青堀〜大貫
上総湊〜浜金谷・浜金谷〜保田・保田〜安房勝山
岩井〜富浦

こうやってみても血場死者の糞っぷりがよくわかるな

>>670　激しく同意

>>672
土気〜大網も追加ね。

http://www.e-aidem.com/plan/topic3.htm
新四街道店３月下旬オープン

昨秋ころは一時的に盛り上がったが、また元のスレに戻ったようだな。

新四街道ショッピングセンター（苦笑）
だとよ。

＞６７５　店の場所も違うし嘘くさいビラだな

中央公園の信号前から見るとこんな感じかも。

>>678ｻﾝ

確かにそうだ。
店の場所は今の四街道店だな。

そのチラシから

企業名：スターバックスコーヒージャパン
職種：バリスタ（カウンター、レジ）
給与：時給800円〜
勤務地：千葉県四街道市
業種：コーヒーストア

>>663ｻﾝ　これでも信じられない？

求人広告見て気づいたけど、ミスドはヨーカドーにくっついて移転するんだね

現在営業中のヨーカ堂四街道店は２月で閉店になります

ヨーカドーが移転されれば学生さんの利用客が増えると思いますよ。四街道駅を利用する学生はだいたいあの道通るしね。

つまりそれは万●きが増えるってことか・・・

四街道Ｋ高校はドキュソ校なので●引きは増えるでしょうね…

>>684
漢字の熟語で話しかけても通じないんだよな
ひらがなで話しかけないとﾀﾞﾒ

竪穴式住居の放火犯にＫ高校の生徒が
いたと思われます。

四街道・四街道北高が対象であります！

成田線 運転見合わせ 2005年01月12日
成田線は、四街道〜物井駅間での人身事故の影響で、一部列車で運転を
見合わせています。

総武本線 運転見合わせ 2005年01月12日
総武本線は、四街道〜物井駅間での人身事故の影響で、一部列車で運転を
見合わせています。

>>688
コピペデスカ？

都賀はホームが狭いね。

都賀駅の４両編成の停止位置はあれでいいのか？

無問題

>>691
都賀駅は四街道駅に比べたらホームも狭いし、案内が分かりづらい

都賀駅は電光掲示板で次の電車の時刻と行き先を案内して欲すぃ

>>694
都賀って電光掲示板なかったの？

>>645
ないんだなこれが。

↑↑↑↑↑↑違った！６４５→６９５でつ。スマソ

電光掲示板の無い都賀は物井以下の存在価値だということだ

四街道には駅長がいる

都賀・物井は駅長が廃止された

都賀駅と物井駅は四街道駅長によって管理されている

よってスレタイは全面的に正しい

余裕の７００げっと！！！

だから都賀の駅員は無愛想なんだな

四街道駅も駅長いなくてもいいんじゃないの？

>>694
八街も電光掲示版あるのにね

都賀駅にも電光掲示板あるぞ


都市モノレール駅の方に

>>704　モノレールのほうにもないですよ…

複々線化はまだですか？

>>706
千葉〜佐倉のハナシですかい？？

>>706
とりあえず四街道駅の乗降客数が10万を超えたら検討します

地葉死者

>>708　というか高架化するか地下化するかしないと用地がないんだがな…

複々線化は無理だろ
東千葉〜都賀の間ですでに、
狭いところを複線でギリギリ走っているんだから・・・

せめて千葉〜東千葉が複々線で総武緩行が全列車乗り入れだったら
栄町は歌舞伎町かせめて西川口ｸﾗｽの歓楽街になっていた希ｶﾞｽ
配線うんぬんはおいといて

ガイシュツだが・・
子供の頃は千葉へ親と買物等で総武本線／成田線の千葉行きに乗った。
ＤＣでたまにキハ２８が来ると「わっ急行と同じだ」と思ってその
車両に乗ろうとわれ先に乗り込んだものである。
当時は鉄道の知識は少ないものの、子供心に色の塗り分け方でわかった。

今は車両を選ぶ面白さはなくなってしまったなぁ。（Ｇ車は料金かかるしね。）

一応四街道店はニュータイプのお店のようです。
集客力がアップすれば駅にも好影響があるのでは？


（以下日本経済新聞より引用）

ヨーカ堂がＳＣ事業参入・来期600億円投じ６カ所開設

　イトーヨーカ堂は総合スーパーと専門店などを組み合わせたショッピングセンター（ＳＣ）の運営に参入する。
来期（2006年2月期）中に総額600億円を投じ首都圏を中心に6つのＳＣを開設。ヨーカ堂が核店舗となり100―150店の
テナントを誘致する。小売業のＳＣ事業としてはイオンが先行しているが、ヨーカ堂の参入でスーパー2強が激突する。

　ＳＣを開設するのは千葉県の千葉市と四街道市、埼玉県の川口市と三郷市、東京・亀有、札幌市の6カ所で、
店舗面積は2万1000―7万2000平方メートルといずれも1万平方メートルを超える大型施設になる。東京・亀有のＳＣは
4万2000平方メートルと百貨店を除くと都内最大の商業施設になる見通し。 (07:00)

千葉にも出店てどこだろうね？
長沼のヨーカドーはしまっちゃったし。
蘇我のほうかなあ。

蘇我と寒川新駅の間に出店するよ

>>714ｻﾝ

蘇我のＪＦＥスチール（旧川崎製鉄）の跡地じゃないか？
最近見たら更地になってたし。

>>715
>>716
どうやらそうらしいですね。
ありがとうです。

2月上旬、四街道にSHOP99登場らしい。
場所は美しが丘。

今考えてみても駅階段降りたところにあったNEWDAYSが潰れたのが不思議だ

改札横に移転しただけだろうよ

四街道の駅前(マック側)に大型ＣＤ店ができたら一気に客が集まると思いません？

思いません

いま、自室で屁ぇこいたら臭くてタマラン、助けてくれぇ！
そう言やぁ今日は未排便だったな・・・・

>>706-711
千葉以東の複々線化妄想っていうと
だいたい佐倉か四街道までを考えると思うけど、
東千葉までってのは面白いアイデアだね。

千葉駅の移転時に旧・千葉駅（現・東千葉駅）近隣住民・
商店に配慮して、現・東千葉駅まで複々線化して
緩行電車走らせるって発想があったら面白かったんだが。

あと複々線化はムリでも千葉駅をもう少し西千葉よりに
作っといて、総武緩行線が乗り入られる配線だったら
どんなによかったことか。

千葉止まりの総武緩行線がそのままもう一駅、
東千葉まで乗り入れてればだいぶ違ったと思う。

>>724
そうですねー
京浜東北線も横浜の次の桜木町まで行ってるし

総武緩行は蘇我に乗り入れて、内外房を全部京葉直通にすれば総武快速も全部佐倉まで
直通できるのにな。内外房は不便になるけど、そうすれば京葉線のバイパス機能も
少しは活用できるはず。

>>726
内・外房は京葉快速、総武・成田は総武快速と
それはそれでスッキリはするけど、
内房沿線自治体（特に木更津？）が総武快速の
直通にこだわったみたいだね。

その結果が現在の内房快速日中ほぼ1時間ヘッドのダイヤ。
内房沿線の鉄道離れに歯止めはかかったのだろうか？

千葉県の中心地千葉にいけない快速は、千葉の出先機関的には要りませんからね。

昨日は事故のせいで終電は１時頃だったよ

いつも終電がそのくらいならいいのに、、、不謹慎ですが

>>730
同感。
なぜに千葉だけ終電がこんなに
早いのかと小一時間…

>>731
お客様のご利用実績に対して、終電のダイヤ設定をしております。
また、夜間の保線作業などの関係により終電時刻の繰り下げは困難です。　知場死者

>>732
保守作業に路線ごとにそれほど
違いはないはずだ

すべて人力だから、他の支社とは段違いに遅いと思われ。

東京23:37のに接続する終電があるのが普通だよな。
千葉だって他の線区と比べて格段に利用者が少ないわけじゃないのに。

弊社では終電以外においても、お客様のご利用状況を調査し、柔軟にダイヤに反映させております。
ご指摘の終電につきましても、お客様のご利用実績や他社線の運転状況を勘案し、適切に終電のダイ
ヤ設定をしております。 現在のダイヤ設定では特に問題は無いと認識しております。
今後、終電時刻の繰り上げなどを除き、終電のダイヤ設定を変更する予定は一切ございません。
また、夜間の保線作業などの関係により終電時刻の繰り下げは困難です。
なお、路線により貨物列車など深夜の使用状況や保守要員の確保などの違いがありますので、一律に
終電時刻の設定はできませんので、その点何卒ご理解ください。　　　　　　知場死者

保守

yotsukaider

車庫が幕張にあることが全ての悲劇の原因

どこにあっても糞ダイヤは変わらない予感

いっそのこと
東千葉を廃止するか都賀よりに
移動して
あの辺を車庫にしたらいかが？

佐倉か成田に汁

東千葉ってクソ駅いらなくねぇ？

総武＋成田より内房＋外房の方が利用者数が圧倒的に多いという事実。

で？　それがどうしたの？

最近、市川から津田沼に引っ越しした。
東西線の始発待ちのために通勤時間は長くなるし不便で仕方がない。

>>746
始発待ちの時間いれたら
もっと下りから乗るのとかわらんね

待たなきゃいいじゃん。

四街道にも始発があればね

そこで7時代の0番線始発の復活ですよ

今朝は霧がどうのこうので1番戦にも2番戦にも上りの各駅停車が
停車していた。ちょっぴり感動した。

>>751
0番線と1番線だろ。

０番線に１５両が入れればなあ

０番線にクハ７９を見れたらなあ

0番線にE217系付属編成なら入ったことあるけど。

113の後継は２０５かな？

>>756
あずさの使い古し同様、オレンジ色があ来るのでは？

E231房総バージョンを新製します

E127系を投入します

115系300番台と1000番台を転属させます。

age

四街道の改札機に「suica専用通路」が導入されるって。
4番機希望。

>>762
ｲﾗﾈｰｗｗｗ

9番機希望

このスレは昨年秋には盛り上がったのだが、スレ住人が転居しちゃったのかな？

四街道の悲劇は四街道以東に拠点となる都市がないことだ。
間が田舎でも都市と都市を結ぶ鉄道は発展する。

せめて３０万人都市でもあればね、違った結果だっただろうに

四街道の先にあるのは佐倉・八街・成東・八日市場・旭・飯岡・銚子なんて言う田舎町ばかりだからね。

>>767
一応佐倉は人口20万近くいるんだけど

京成の方に偏ってるからなぁ…

成東あたりが30万にいて
駅も10万の利用があればよかったね

四街道のヨーカドーのバイト面接逝ってきます

>>770
（・∀・）ﾉ　がんばって！

>>770 IYは厳しいぞぉ〜

あげ

なんか駅前がわけわからんようになってるね、四街道。

具体的には？＞わけわからんよう

でも駅前に大型店は欲しいね

フォーレとチェリープラザで我慢しようw

駅前といえば、マツキヨがすごい近くに二店舗あるのは無駄でないか？
いや、パイの食い合いになるような気が・・・。

しまった７７７のキリ番を取れなかった

>>777
互いに競って目標必達。

佐倉駅始発増発希望

佐倉からだと、四街道のあたりまでに席のほとんどが埋まっちゃうからなぁ。。。
千葉の始発も少ないし、
快速での着席通勤のために20分以上待つのもアレだし、、、

本当に困ったもんだ。

>>781
快速での着席通勤のために20分くらい待つのは普通でしょ。
夕方の東京駅でも20分くらい前から待ってるし。

便利で早いしおさい号・成田エクスプレス号をどうぞご利用ください。
今後も着席輸送に努めてまいります。

昨日の朝、森田健作が駅で朝立ちしてて驚いた。
今朝は共産党だった。
明日は堂本知事か？

スイカ専用自動改札機は２号機だってな。南口住人の俺にはあまり関係ないな。

入り専用かよ。

そうやってSuicaは便利だと洗脳させていく気だろ。
5年後にはある程度の規模の駅は改札の半分がSuica専用かも知れんぞ。

>>784
森田さん、若いね

1台だけのスイカ専用機のために係員がマイクをもって誘導してるのを
中央線の某駅でみたが、あれはこの上なくアホだと思った。

Suicaの付加価値を付けたくて色々必死だよな。

南口はいつになったらロータリーになるのだろう。

>>791　南口のファミリーマートの前に立派なバス停があるじゃないかwww

南口の地主に新ヨーカドー近くの土地を代替地として紹介しているらしいけれど・・・
やっぱりあの土地は捨てがたいのかな・・・？

ちなみに新ヨーカドー情報

http://www.itoyokado.iyg.co.jp/company/news/open/050228.html

ヨーカドーくらいで大騒ぎするなよ

な、なんだってー！！！（ｒｙ

suica専用通路使用開始age

そのうち券売機の一台がチャージ専用になったりしてな。

Ｑ「券売機の混雑をなんとかしてください」
Ａ「便利なSuicaイオカードなら券売機に並ぶ必要がありません」

>>797
ぜんぜん変化ないなｗ
いや、わかってたけど。

800

今日の朝は物井よりの踏み切りをくぐったアホのバイクのせいで7:59の上り通勤快速が非常停車。　いつも静かな駅員さんがマイクで「危な〜〜〜い！！」って絶叫してた。

>>801
＞駅員さんがマイクで「危な〜〜〜い！！」って絶叫してた。

ジャングルクルーズみたいだ、、、ｗ

>>801
ホーム都賀寄りにいた客は絶叫がなんのことやらわからんかっただろうなｗ

ちなみに駅員さんは「危っな〜〜〜い！！！やめろぉ〜！とまれ〜〜！！」とマイクで叫んでたと思う。俺は最初飛び込み自殺かと思った。

>>789
朝そのアホを四街道でもやってた。

805>> そのアホです

最近、朝の時間帯に駅つかってないからなぁ。
明日にでも見てみようかね。そのアホを。

迷惑なやつがいるもんだな

快速が一時間に２本欲しい

>>809
いつも四街道駅をご利用いただきありがとうございます。
一部時間帯において、快速電車は2本以上の運転を実施しております。

19時台の上りは凄くいいがな…

上下会わせて２本あるから８０９は満たされてるんじゃ・・・

>>812　IDがウソw

あげ

かつてＣ５７ １の記念列車を眺めた土手はまだあるのだろうか…

ほら、おまえらのせいで
また今年もストライキのシーズンですよ！

四街道駅から京都･大阪なんば行きの深夜バスが運行されるぞ。
まぁ銚子起点だがな。

ttp://www.chibakotsu.co.jp/

今日の11:07の千葉行きの混雑は凄まじかった。30分間隔開いて4両来るとは…

>>818
台風や大雪でダイヤがみだれたりしたときも
間隔が大幅にあいてやっと来た電車が4両でしかも一番後ろのドアは荷物専用で
立ち入り禁止ときたときは信じられなかったよ…

４両でもいいから一時間６本にして欲しい

113系4連を一編成、千葉〜四街道のﾋﾟｽﾄﾝ輸送に充てればいいのにね

>>821　ホントその通りだ。０番線使って折り返せるんだからな。

JRにとっては、四街道0番線＝誉田駅2番線の扱い。
ただ誉田には始発快速が…。

千葉の住民って考えがネガティブだね・・・。

>>821
過去にそんなのが有ったのだが。。。
いっそのこと０番の末端だけ拡幅して始発快速を作れるようにしてくれれば

E127系を投入して減車

113系イズＧＯＤ！

新ヨーカドーも駅から遠いなあ

あれで駅から遠いのかい？
まぁ、至近距離ではないけどさ。

>>828
遠くはねえだろ。。。っつか、広いねヨーカドー

ヨーカ堂閉店あげ

伊藤！(　・ω・)ノ　(ﾟωﾟ　)ノぃょぅ加藤！

伊藤八日堂
佐藤九日堂
後藤十日堂

この先1週間ほどはﾌﾚｯｸ（ｗ）と長崎屋の天下ですなぁ＞四街道市内

長崎屋は新ヨーカドー開店で壊滅的打撃を受けそうな気がする。
店側はあまり危機感を感じてなさそうだが。

ヨーカドーを上回ってるのは、道が空いてて駐車場が止めやすいということだけ。

>>832
ボキャブラだ！

>>834　マルヤを忘れるなよw

↑↑↑考えてみたら四街道市じゃなかったな…orz

あるていどぱたーん化されて理不尽な思いをすることは減ったな

なつかしのキハ５８犬吠キタ〜〜〜

なんのこと？

いよいよヨーカドーがさわがしくなってきたね

千葉駅にヨーカドー四街道店のポスターが貼ってあってびっくりしたよ。
千葉方面から四街道まで足を運ぶ人がどれくらいいるのかね？

いないからこそ、ポスターを貼って
客を呼ぼうとしているのでは?

千葉駅に張ってあるなら、佐倉あたりに貼ってありそうなもんだな。あるのか？

5分前くらいに１番線に成田エクスプレスがとまってた。

総武快速の事故の影響かな？

26日京葉線乗ったんだが海浜幕張降りたらロッテの公式応援になったんだけ
ど気のせい

>>848
http://www.oriori.org/chiba/mp3/kaihimmakuhari1n.mp3

試合のある日、又は試合のある週末、限定かもしれないが。

>>849
サンクス

四街道ヨーカドーは昨日がプレオープンで、今日から正式オープン。
昨日行ったら、酒々井、八街、佐倉、千葉市若葉区など多方面から来てたね
迷子呼び出しなどの館内放送でわかった

でも、電車で来るのか？

>>851
自家用車に決まってるだろ

>>851
駅から歩いている人も結構いた。

>>849
うぉ！ものすごく音いいなぁ
どうやって録ったん？

>>851
新しいコンセプトの店だけに話題性は十分みたいだね
蘇我にもっと規模の大きなヨーカドーを建設中だけど
あっちは乗り換えが面倒だから行く気が起きないな

四街道駅・新駅長
井上　宙丈　さん
　
名前が読めねぇ〜
　

>>855
しＲの人間でつが、その駅長は「パチンコ・各○駅長」と読みまつ。

ヨーカドーは乗降客数に貢献しているのかね？

パチンコ松島跡地はどうなる？
ヨーカドー跡地はどうなる？

四街道駅にとっても重要な問題。

パチンコ松島の建物の解体がほぼ終わってきたな…

age

>>815
それは昭和４７年の記念列車のことだろうか？

パチンコ松島のあったところがついに更地になった！

いろんな意味で四街道駅は優遇されてる。
今、千葉ローカル各線で一番利便性が高まってる駅だね。
ここ数年で特急列車が朝・夕に止まって東京まで速く移動できるし

>>863
一番いいように利用されてるだけだろ？

>>863
特急でごまかしてるだけだろ
本来は快速をふやしてほしいんだが

特急列車でらくらく着席通勤をますます推進します

特急５＋５＝１０両化
　　　　　↓
　　空席の懸念
　　　　　↓
　 四街道駅停車

だろうな。

なきにしもあらず

頼むから終電あと10分でもいいから遅くしてくれ。
東京最終23:15分は早すぎる。

成田は始発も早いし終電も遅いのにな。

>>869
禿同

普通は東京発23:30くらいだよな
千葉だけなんでこんなに早いんでしょか？

そこで2216S→2217Fを佐倉まで延長すると・・・（以下主要駅）
久里浜2211〜逗子2235〜大船2250〜横浜2306〜品川2327〜東京2337
〜錦糸町2347〜津田沼006〜千葉017着発019〜都賀023〜四街道027〜物井031〜佐倉035着

電留線満線のため当該車両は佐倉３番にて滞泊

そして418F→419Sを佐倉始発に・・・
佐倉428〜物井432〜四街道436〜都賀440〜千葉444着発445〜以下略

これって不可能じゃないよね

>>872　千葉支社じゃなかったらやってるだろう。上り始発の時間がそれよりもう少し遅いかもしれんが。

>>873
千葉支社ですからね・・・

>>872
それをJRにe-mailで提案
↓
お返事
「貴重な意見を頂き、ありがとうございました。
　終電の件につきましてですが、夜間の線路の保守などを考えますと
　これ以上列車を増やすことは大変困難でございます。
　JR東日本としましては、お客様を第一に考えた上でダイヤを設定しております。
　今後とも、JR東日本をよろしくお願いいたします。」
　

これでも国鉄時代からしたら終電の時間が延びたと言うんだから驚きだ。

>>875
「夜間の線路の保守など・・・」とあるが
千葉だけ保守に時間がかかるってことだな
人が足りないのか
効率が悪いのか…

それでいて、線路破断

＞効率が悪いのか… 

効率化を労働強化＆人員削減という連中の巣窟です。

ヨーカドー開店も終わったし、次はJR南口ビル完成まで待つしかないかな・・・

みどりの窓口のガラス割れてる…

>>881
あれは何があったの？
誰かが過激なプロテストでもしたのか？

>>882
なんかイキがってる馬鹿でも
酔っ払ってあばれたんでないの？

>>881-883
マズイと思って黙っていたが、実はあそこは「中華人民共和国四街道支所」なのでつ。

四街道じゃ諜報活動もできんだろ。
あえてウラをかいていたのかな？

四街道には伝説の左翼教師もいた品。

なんのことやら

>>887
あの有名な南小の金髪先生のことを知らないのか？

志井和夫死ね

あんな事件が起こると都賀から四街道へのカーブが怖くなってきた

>>890
都賀〜四街道間のカーブはもっと緩い。

それにN'EXのおかげでATS-P形だから大丈夫でしょ。

　

毎朝6時30分過ぎに0番にとまっている特急車両をぜひ始発運転してほしいものだ。
にくったらしいったらありゃしない。

東葉勝田台〜四街道間延伸で、総武快速乗り入れ、
停車駅、四街道〜東葉勝田台〜北習志野〜市川〜
といけばこれ、最強。
通勤時間の大幅短縮。
もちろん、東西線直通電車も乗り入れでｗ

次スレは東千葉←都賀→四街道
にするべきだな

駅長の置かれている四街道駅が中心にくるのは当たり前

よって東千葉を入れたければ

東千葉←四街道→物井

となる。

何で物井が入るのか分からない

物井は四街道市ですので。

パ松狂いの昭和５０年生まれ
四中出身

パチンコ松島跡地は何になる？

９００げっと

四街道は恵まれているね

>>892
あれがしおさい８０号だ

>>892
佐倉始発だが四街道にも止まりまつ

>>902-903
892は四街道〜佐倉も客扱いしろって言いたいんじゃなかろうか
四街道始発佐倉逝きの１８３萠え

四街道はさっさと千葉の軍門に下れボケ

>>902
あれ、四街道始発でいいじゃないか。

＜ＪＲ千葉駅＞車掌がホームと反対側扉開ける、けが人なし

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/?1115463047

>>907
満員電車じゃなくてよかったでつね。

>>904･906
四街道発佐倉行き特急しおさい79号にしても
はたして利用客がいるかどうか…

渡壁

>>909
四街道始発東京行きだろ

それは実現不可能だ。

技術的というか、実際やれないことはないな。
６：３０前後から７：１１まで0番は一度も使われないわけだし。
あそこにとまってる特急を始発にしちまえばいいんだから。

ただあまりにも佐倉以遠のひとがかわいそうな気もするね。

７時台に四街道始発しおさいを作れば満席になるぐらいの客はいるはず

>>914
四街道発始発でしおさいって名前は変じゃない？

>>915
海浜幕張＜―＞東京のわかしおがあるくらいだから問題ないだろｗ

佐倉始発が新設されていますが。
てか、総武線沿線で海沿いを走っているところなんてないような・・・

>>911
だってあれは佐倉始発の80号の回送車輛でしょ？

八街民からすると四街道は天国です。

電車は多い
大きなお店もあるし

四街道民からすると千葉は天国です。

始発電車は多い
大きなデパートもあるし

>>918
だから、佐倉始発じゃなくて四街道始発にしろってことでしょ？

それは実現不可能だ。

四街道市民はﾈｰクソでガマン汁

四街道はいいよな。 500円で特急乗れて。

０番線接続をやってくれると助かるんだが。

５０Kｍ圏内なのは大きいね

千葉市民からすると（ｒｙ

東京都民からすると（ｒｙ

次スレには佐倉駅も加えてもらえないかな

【総武】都賀・四街道・物井・佐倉駅【成田】

迷惑な都賀は排除

ここと総武本線のスレの違いが分からないのだが・・・。

>>930
単線と複線

te

佐倉は始発快速もしおさいもあるんだから無理だろ

複線区間も総武本線だと言ってみる

不動産広告にたまにある

「総武快速線・総武本線・成田線　四街道駅」
「東京駅まで４８分！」「朝も着席楽々通勤」

みたいな表現は誤解を招くな。

某内房の不動産広告だと
「東京まで５３分」「千葉まで３５分」「横浜まで５５分」
なんてﾜｹわからんのもあるねｗ

スゲェ！パチンコ松島の跡地になにか建物の骨組みが出来ている！

ﾊﾟﾁﾝｺ「ﾆｭｰ松島」

どうせマンションではないか？

まさか立体駐車場じゃないよな…？

スロープらしき形の鉄骨だった。

駐車場としか思えないな

お出かけに便利な駅前駐車場！！
1日（24時間）停めてもたったの1000円！

結局松島の後はなにかな？看板もないからわからない。

「四養」って一等地にあるね。

特快ができたら四街道には当然停車するよな？

>>946
通勤快速と同じ停車駅じゃないのか？

東京・新日本橋・馬喰町・錦糸町・船橋・津田沼・千葉・四街道・佐倉・成田・空港第二ビル・成田空港

意味ないかな、やっぱり。

東京・錦糸町・船橋・津田沼・稲毛・千葉・都賀・四街道・物井・佐倉・酒々井・成田・空港第二ビル・成田空港

参考：特快鹿島スタジアム号
東京・新日本橋・馬喰町・錦糸町・新小岩・市川・船橋・津田沼・稲毛・千葉・四街道・佐倉・成田・佐原・潮来・鹿島神宮

当時の場合、都賀と酒々井に停まらないだけで、あまり意味が無いな。
よくこれで特快を名乗れたもんだ。

新宿・渋谷・品川・新橋・東京→

大船・戸塚・横浜・品川・新橋・東京→

東京・錦糸町・船橋・津田沼・千葉・都賀・四街道・佐倉・成田・空港第2ビル・成田空港

だったらいいな。

快速といえ千葉以降は普通と変わらなくなっているから、特快の
ニーズはあると思うよ。

中央線特快みたいな停車駅の方が便利だな
都賀まで各駅でその先は千葉・錦糸町・東京だけ停車

特快エアポート成田を日中一時間２往復と設定し
東京〜錦糸町・船橋・津田沼・千葉・四街道・佐倉・成田〜成田空港と
ダイヤを組んでみたら、

下り、東京１５・４５分発車（Ｎ’ＥＸ現行）
：成田で通過待ち、通過後追っかけ発車。成空３１・０１分到着、所要時間７６分。
上り、成空０７・３７分発車（Ｎ’ＥＸ１７・４７分発車）
：東京まで逃げ切り、そこで通過待ち。Ｎ’ＥＸ根古谷信号所で下り２本との列車交換。
東京２０・５０分到着、所要時間７３分。

ちなみに、下りＮ’ＥＸは成田辺りでのろのろ、上りは東京辺りでのろのろとなるので双方とも千葉に停車させていますorz
（乗降あるかわからんが…スカイライナーの日暮里って感じ？で、東京千葉の速達、房総半島からの客待ちっつーことで）

>>954に同意。
千葉以東はそもそも快速運転の必要性は感じられない。
今までだって、ホームの長さの関係で通過してたようなもんだし。

でも東千葉に快速が停まる日は永遠に来ない

>>957
つまり永遠に千葉以東も快速を名乗れるわけだｗ

東千葉ってホーム延長の余地がなさそうだよね

千葉以遠の停車駅に注目すれば、かつての黄色１０１系時代のほうが快速らしかったな！

１０１系快速ってどこにとまっていたの？

千葉−四街道−佐倉−成田

通勤ラッシュ時に成田から東京まで何分かかる？

>>963
75分くらい？

>>962
いまじゃ特急の停車駅だな

>>965
そだね。

結局パチンコ屋ですかｏｒｚ

パチンコ屋はイラネ

そろそろダイヤ改正もネタ切れっぽいな・・・

いよいよ支社もしおさい停車に手を出すか。

>>969
各駅と快速減らして、特急倍増計画ですか？！

１.すべてのしおさい号・あやめ号が四街道駅に停車します。
これまで一部特急列車のみの停車でしたが、しおさい号及びあやめ号は
すべて四街道駅に停車となります。これにより、東京方面へのお出かけが
ますます便利になります。

２．一部時間帯の各駅停車の運行を見直します。

NEXの増発かな？

四街道に停まるのは四街道市民以外は
違和感ありありだが。

横須賀線で何で四街道に停まるの？という会話まで
交わされる始末。

四街道は知名度低いし、人口も少ない。

何で停まるのと言われてもしようがないな。

↑市民でも違和感あるぞ。

>>972
オレは四街道市民だが973の言うとおり
俺らだって停車には違和感アリまくりだ。

割引の切符を使っても1回700円かかるNEXなんて
カンタンに使えるものじゃない。

各駅停車・快速を増やせ、っていう。

エレベーターが設置されるようだね。

たまにしか使わないが、快速のほとんどが千葉止まりというのも酷いな。
同じような区間を走っている京成は快速相当の特急が一時間に3本だというのに。
最低でも、一時間当たりに快速2本、各駅停車4本は必要な路線だと思うが･･･

>>976
グリーン車と千葉以東ではムダに長い車両編成のせいだな。

補足
0・1番線ホームのみ設置らしい。場所はトイレ付近。

２番線（下りホーム）が地平駅舎とつながっていた頃が懐かしい。
あのような構造で階段も使わずにホームへ出入りできるのは有難かったよ。

>>974
つーか今度できるであろう
空港アクセス鉄道にNEXをすべて移し
変わりに快速を毎時2本ずつ増やせ

1本は成田or空港行き
1本は成東行きで

>>980
空港アクセス鉄道はスカイライナーが走るんでしょ？