！！！！埼京線で語れ！！！！その１２

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040721AT1F2100821072004.html

国交省、東京・渋谷駅を大幅改造
　国土交通省は来年度から都市部の鉄道の乗り換え・乗り継ぎをしやすくする基盤整備に乗り出す。
東京では2007年度の東京地下鉄13号線の開業に向け渋谷駅の大幅改造に着手し、
東京急行電鉄東横線やＪＲ埼京線のホームなどを移設する計画。

山手が埼京の方にずれて来たら笑うｗ

>>638
あながち、ありえないと言い切れないのが束クオリティ

新南口どうするんだろう。メッツとかあるから廃止はしないよなぁ。
やっぱり山手が（ry

埼京線ホームが原宿よりにずれても
恵比寿よりの端から新南口への連絡通路でも設けるんじゃないかと妄想。

計画倒れ

もしくは二十年計画>>637

>>632
南古谷周辺とかも大丈夫だろ？
西武拝島線みたいに中途半端な複線でもいいんだよもう
とにかく本数増やしてほしいのよ

>>632
ネックは指扇と川越の駅周辺と荒川の鉄橋だけだろう

荒川鉄橋は今すぐにでも掛け替えをキボンヌ
いつ餘部鉄橋の二の舞になってもおかしくないともうのは俺だけ？

>>644
風防付けたから、余程のことがなければ大丈夫じゃない？

川越線唯一の複線区間である
大宮〜日進で電車がすれ違ったのを見た事がない。

何のためにあそこだけ複線化したんだ？
意味ないじゃん。

>>646
朝は普通にすれ違ってますが？

埼京線のエアコンただの温風機で汗だくだくです
気持ち悪いです　束こんなんで金取るなや

>>637
埼京線のホームはもう1本ほしい

70-000はラッシュ時乗らないから知らないけど、
205系のクーラーは本当に利きが悪い。

新宿で乗り換える201系がネ申に思えてくる。

2004/07/21, 日本経済新聞　夕刊, 1ページ, 有, 880文字

　国土交通省は来年度から都市部の鉄道の乗り換え・乗り継ぎをしやすくする基盤整備に乗り出
す。東京では二〇〇七年度の東京地下鉄十三号線の開業に向け渋谷駅の大幅改造に着手し、東京
急行電鉄東横線やＪＲ埼京線のホームなどを移設する計画。神戸でも阪急電鉄と神戸市営地下鉄
が相互直通運転する方向だ。総事業費はいずれも一千億円を超す見通しで、国と地方自治体が全
体の約七割を負担する新たな事業制度を導入する方針だ。
　渋谷駅はＪＲや東京地下鉄（メトロ）、東急、京王電鉄など七路線が乗り入れており、地下鉄
十三号線（池袋―渋谷）を加えると八路線になる。
　国交省などが検討している改造計画では、同駅を地下二階、地上四階の駅舎にする。十三号線
と東横線が相互直通運転を始める二〇一二年度までに東横線渋谷駅を地下二階に移設。現在は他
の路線と離れて乗り換えが不便なＪＲ埼京線のホームも山手線と並行する形で地上二階に集約す
る。東京地下鉄銀座線も地上三階に乗り入れ、乗り換えがスムーズにできるようにする。地下一
階と地上一、四階はタクシー乗り場や広場を設ける。周辺再開発も併せて進める。
　国交省はこうした都市交通の基盤整備に向け、新たに「都市鉄道利便増進事業費補助制度」
（仮称）を創設する。来年の通常国会に「都市鉄道利便増進法案」（仮称）を提出。都市部の既
存の駅舎などを活用して、都市交通のネットワークを整理し利便性を向上させるのが狙いで、来
年度予算の概算要求の最優先課題に位置づける方針だ。
　新たな補助制度は線路や駅舎の整備主体を官民出資の第三セクターとし、列車を運行・営業す
る鉄道会社と切り離す「上下分離」方式を採用する。東京、大阪、名古屋の三大都市圏の既成市
街地や政令指定都市が対象。事業費は国と自治体が三分の一ずつ負担し、残り三分の一は三セク
が民間金融機関から調達する。三セクは駅や線路を鉄道会社に貸し付け、鉄道会社から毎年定額
で支払われる施設使用料を借入金の償還財源に充てる仕組みだ。
　神戸市では、阪急神戸線の春日野道駅西側から地下化し、現在の阪急三宮駅の地下部分で市営
地下鉄と直結させる。

>>648 >>650
川越での折り返し時に扉全開で２０分以上も停まってるんだから
冷房の利きが悪くなるのも当然だ罠。

優先席付近の吊り革が緑色になっている編成があった。

>>652
っても、大宮あたりまで走ってくれば普通は冷えるんじゃないの？
山手なんてあんだけしょっちゅう開扉してるのにそれなりに冷えてるんだから。

sage

20分に快速1本、各駅停車1本が新木場直通
もう1本は新宿どまり
で、湘南新宿ラインの横浜方面は18、30、46、59分発

間違いない

>>640-641
埼京線の移設後のホームの南の端は、現行ホームと重複する。したがって、現行
ホームを北に延長するような形になる。移設後、ホームとして使わない部分を
通路に改造し（といってもホームの先端を削り、柵をつけるぐらいのことになる
と思うが）、上部の連絡通路ともども残しておけば、新南口を使い続けられる。

埼京線の線路に挟まれて、延長5〜600mの長大ホーム＋通路ができる予感。

ダイヤ改正発表あげ
りんかい線だけど。

昼間の直通本数が変わってませんが何か?

ま、待ってくれ。
昼間の新宿止まりが大崎以遠に直通という希望は捨て去られたのか？？？

>>658-659
残念ながら、昼間は放置らしい・・・
つか、大宮から新宿方面へ急ぐなら昇進使え、ってことか？

ttp://www.twr.co.jp/info/daiya_kaisei.html


昼間一番期待してたのに・・・

湘南新宿ラインとかに北から乗ってきても、ちゃんと接続してくれるんじゃないかな。
直通は増えてないけど、線内のはちゃんと本数増えてるからね。

>>661
何のために全車両を10両編成にするのかね？？
区間列車は6両でもガラガラなのに・・・

改正までは全列車10両には出来ないってことなのかな？
いくらなんでも6両編成で埼京線乗り入れさせるわけにも行かないし。

脳内では、全列車10連にするなら、当然減便するものとばっかり思っていたが・・

>>663
そもそも単に10両編成増やして乗り入れし易くさせるだけだったのでは？

>>664
埼京線の大崎行きは夜間7本のみになるそうです。
かなり直通が強化されるかと。

昼間の湘南新宿が毎時4本15分間隔でしょ？
埼京線が今の20分間隔のままならまたもやめんどいことに･･･。
それとも湘南新宿は10-20-10-20間隔とか･･･ＯＴＬ

毎時４本＝１５分間隔ではないぞ。

今回の改正では新宿どまりが減るわけじゃない。
恵比寿利用者にとってはあまり意味ないなぁ

＜りんかい線は、２００２年以降汚染が進んでいる！！＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　汚物ポンコツゴミ箱電車乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（JR埼京線２０５系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（りんかい線のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l 　（品川区民・港区民・江東区民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　りんかい線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　りんかい線VIP電車７０−０００系
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR東日本の汚物電車205系はDQN電車！
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　6扉車を連結し、音がうるさい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 JR東日本２０５系を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　りんかい線に持ち込むな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　りんかい線70−000系を埼京線に持ち込むな！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　りんかい線の利用者、沿線住民、りんかい線職員の大大大迷惑！！

そろそろ快速がなくなるとかほざいてた香具師にご登場願おうか（ｗ

べつにいいんだけど、確かに今でもガラガラのりんかい線、
輸送力増強なんかしてどういう意図なんだ？

大崎始発でおいしい思いしてる俺にはちょっとショックな内容だなぁ

>>671
経営破綻させて東が吸収合併

>>670
データイムの快速廃止
女性専用車両を新たに、１号車にも設け、かつ
終日専用車両化
通勤快速の戸田公園停車

つい最近、埼京線を経由する回数券を(区間外の)みどりの窓口で買ったら
経由が、山手線、赤羽線、東北線になってますた
若い人は赤羽線って名前知らないんでは？なんて思ってしもた

いま池袋らへん通った回送で普通に客乗せて走ってた電車なに！？
行き先変え忘れとか？？

>>676
新木場始発の池袋行ですよ

>>670
データイムの快速廃止
女性専用車両を新たに、１号車にも設け、かつ
終日専用車両化
通勤快速の戸田公園停車

>>675
赤羽線というフレーズは踏切事故の時くらいしか聞かないね。

日中の埼京線新宿〜大崎は放置ｹﾃｰｲ。
http://www.twr.co.jp/info/daiya_kaisei.html

http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040716.pdfより
りんかい線直通　　現行５３本・改正後７６本
埼京線大崎止まり　現行３０本・改正後　７本　
新宿以南への直通　現行８３本・改正後８３本（合計では変化なし）

>>680
埼京線新宿〜大崎は日中はおろか、終日放置だ罠（ｗ

たしかに新宿〜大崎間の需要がそんなに多くはないし、
新宿以北との混雑率の差も歴然。
埼京線が品川に乗り入れていれば
山手線の快速として利用されていただろうが、
大崎どまり（⇔りんかい線）ではそれも不足。
品川から新宿に行くのにわざわざ大崎で
埼京線に乗り換える人はいないからね。

もし新宿以南の本数を増やす理由ができるとしたら、
りんかい線が大繁盛して、大井町方面からの
流入がかなり増加した場合ということになる。
りんかい線を束のものにするだけでも
大井町乗りかえの需要はあるだろうし、
新木場から新宿方面への利用も爆発的に
増えるのだろうが・・・

＞山手線の快速として利用されていただろうが、

利用されてますが何か？

>>682
品川から池袋に行くときなんか、山手線なんかで行ったら恐ろしく時間がかかる。
だから大崎で乗り換えて埼京線なり湘南新宿ラインに乗り換えた方が速いし精神的にも楽。
池袋まで行くんなら山手線の快速としての価値はある。

新宿以南が完全放置って事は、各駅停車は相変わらず新宿以北だけの運転という事か。
快速の運転区間は基本的に川越〜新木場だから、
埼京線は快速と各駅停車の混雑の差があまりにも大きすぎ。
りんかい線車両も全部１０連化するんだから、埼京線は全部りんかい線に直通しろよ。

渋谷の恵比寿方に引き上げ線を作ると何かいいことがあるかな？

普通に新木場に行く電車は快速じゃない方がいいと思う

結局改正後もこの運転区間になるのか。
新宿以南がこれじゃ使えねー。埼京線は全部りんかい線に直通汁！

新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日指古川
木雲展レ王シ.井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進扇谷越
●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━━━━●●●●●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●━━●━━●━━●━●●●●●快速
　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　各駅停車

いや〜、品川行き30分に1本でいいからほすぃ

結局は遅延の原因になる
邪悪な新宿止まりは撲滅されなかったと。
始発厨からの見えない圧力がかかっているのだろうか？

>>683-684
いや、実際に利用されていない、利用者が少ない、
もしくは利用しにくいから敬遠されているのは事実でしょう。

理由はいくつかあって、ひとつは渋谷駅のホームの問題。

それと、池袋から新宿の区間では埼京線が山手線の
快速として利用されているが、あれは池袋駅の乗降客数が多いから。

大崎の場合は、同じ路線を並行して走る山手線から、
わざわざ階段を使って埼京線に乗り換える必要がある。
これでは、大崎でわざわざ階段を使って乗り換えている間に、
山手線は渋谷あたりまで行ってしまう。
しかも品川から池袋まで行く利用者というのは必ずしも多くはない。

データイムは特に、新宿以南の利用状況を見れば
安易に増発しろなんていえないと思うが。

ただまぁ、ほとんどダイヤに手をつけず、
そのまま放置というやり方には賛成できないのも事実。
単線区間や車庫の問題があるとは言っても、
いろいろ努力すればもうすこし何とかなりそうなもの。

たとえば、昇進とあわせて毎時7本になるが、できるだけ
間隔を揃えて、きれいに8分30秒間隔にするとか。
いまの馬鹿げた運転間隔のダイヤみたいなのが
そのまま残るようだと到底受け容れられない。
（3-18-…なんてアホかと）

データイムに埼京線を1本増やせば7分30秒間隔で
きれに揃うけれど、NEXや貨物・臨時その他のスジを
考慮すると、7分30秒の中にもう1本入れなければならなくなるから、
4分以下の間隔になってしまう。複雑な配線と運行系統を考えると、
これ以上詰めることはダイヤ混乱時に面倒になるから、
たぶんこのまま7本／時ダイヤで行くのかもね。

新宿止まり撲滅は代々木踏切付近を立体化しない限り無理だと思う。

>>690
池袋ー品川は京浜東北線の快速＋山手線の方が速いぞ。

>>690
ただ、山手線外回り乗っていると、大崎到着前には、ほぼ１００％’今度の埼京線は・・・’
ってアナウンスしていて、車掌によっては’新宿、池袋へは埼京線が先着します’って言う人もいるけど、
やはり、階段使って乗り換えてまでとは思わないよな。

ましてや昇進特快恵比寿通過で拍車が掛かる悪漢・・

>>688
30分に1本なら全く利用価値なし。つまり必要性なし。

>>694
漏れは品川から池袋行く時はまず間違いなく大崎で埼京線か湘新に乗り換えてるな。
よほどのことがない限りそっちの方が速い。
あと、余計な駅に止まらないし。
まあ、池袋から新宿行くのにわざわざ埼京線使ってる香具師が多いのと同じようなもんだよ。

新宿始発温存ﾏﾝｾｰ
座って帰宅ﾏﾝｾｰ

結局大崎止まりの電車の大半がりんかい線直通になる以外は何ら変化なしか。

という事は、日中の赤羽以北の電車が20分くらい間隔が開く時があるとか、
帰宅ラッシュのピーク時間帯なのに大宮〜川越間が日中と同じ20分に1本しか走らないという
糞ダイヤは全然解消しないわけか。

>>694
昇進恵比寿通過って決まったの？
ネタ？

プレスリリース読めないの？
文盲？

りんかいの10連化編成用ATC装置はJR廃品転用って、
埼京線開業時の山手からの103系転入の時には
ATC装置絡みで改造をやったって話を聞いたような？(100km/h対応改造？)
205系になってからも山手から４本目が転入しようとしている最中
（他は元京浜東北２本だっけ？　元中央緩行は本来埼京用なので考慮外）
だが、実際はどうだったんだろう？

＞りんかいの10連化編成用ATC装置はJR廃品転用
Ｅ231-500の投入で山手から転出する205系からの発生品を100km/h対応改造
して流用したものと見られる。

103系の時のATC絡みの改造は100km/h対応改造のみ(山手・京浜東北と共通の装置だが
両線とも最高速度は90km/h)出よかったと思う。あと保安装置にATS-Sを追加。
元京浜東北は３本(26〜28編成)。こちらのATCは100km/h対応改造のみ(保安
装置はATS-P・SNを追加。４本目の山手転入も同様と見られる)。

>>696
貴方はたぶん少数派。

そもそも、大崎が玄関になってるのが癌なんだよな。
これを北側で喩えるなら、目白で埼京線が合流しているようなもの。
もし目白接続だったらと考えると、わざわざ乗り換える人は少ないだろうね。

大崎まで座って品川方面山手線に乗り換える客は
そこそこ見かける

>>689＝めんたいワイド
湘新の新宿折返しが全滅しただけでもかなりの改善でわ？
あと２・３番線の池袋方は配線変更で競合がなくなる。

埼京線の大幅ダイヤ改正はその次の改正で大幅に行うといううわさがあったが、それに期待すべきなのか？

数年前の経営計画に出ていた抜本的な見直しとやらも、未だ実現せず。

湘新が大成功しちゃったからなぁ

>>706
多分ね。
何せ205系の編成組み換えだって終わっていないんだ。
抜本的にいじるのはその後であろう。

>>706
具体的にはどうなるのれすか？

>>706
埼京線のダイヤはむしろ赤羽以北に問題があるからな。
がいしゅつだが、日中の赤羽以北の電車が20分くらい間隔が開く時があるとか、
帰宅ラッシュのピーク時間帯なのに大宮〜川越間が日中と同じ20分に1本しか走らないとかあるのに
今回の改正では全く改善されないんだろ。

>>702
だから山手の205系の奴じゃないっつーのｗ

>>700

音たけに対する差別用語やめろ

>>713
馬鹿

仮に埼京線の抜本的改善がその次の改正で行われるとして、
でも、それは基本的に湘新のダイヤには干渉しないで行われるんだろうな。

>>706,708
湘南新宿は南を増やせば増やすほど新しい客が取り込めるが、北はこれ以上増やしても
新たな客を取り込めるわけでもないから、JRとしては現状維持にしておくのが当然では？

だいたい、埼京線単独区間なんて昼間は乗ってないしなあ。
20分間隔が空いたって文句は言えまい。
川越線区間の問題を別にすれば、
快速15分ヘッド・各停15分ヘッドってところでいいんじゃないの？

おいおい　ここは埼京線205系の
優先席付近のつり革の色が変ったという事も全然ネタになってないのかよｗ

まぁここの住民は埼京線に乗ってない人が多いのかもしれんが・・・。

つり革ヲタ登場

>>718
漏れは埼京線で通勤してるが、そんなの全然気にしてない罠。
つーか、優先席付近のつり革の色が変ったという事など知らん。

>>718
ｶﾞｲｼｭﾂ。
このスレではないかもしれないが。

>>720は優先席に座ろうが、前に立とうがケータイで通話、メールし放題のｱﾌｫだな。

ケータイでメールをするから優先席付近には行かないのですよ

冷房の効きが悪いのを改善して欲しいのだが
一向にアクションがありませんね。
さいたま県民は汗かいてろってことですか。

>>724
２０５系使用路線は他にもたくさんあるのに、
何で埼京線だけ冷房の効きが悪いと叩かれてるんだ？

川越駅での折り返し時間の異様な長さが原因だと書かれてた事があったが、
結局宮ハエのメンテが悪いんじゃないのか？

喉まで出掛かっている殺し文句があるのだが、
い、言えない…

>>726
無駄だ・・・お前の口は勝手に動く
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　byケンシロウ

〒ﾞブヲ夕が多いから…あ！逝っちゃった…

↑言ってよｗ

冷房の効きが悪いか？
赤羽始発の運転席後ろにかぶりつきしてると結構涼しいぞ。

川越駅での折り返し時間が長いから効いてないというが
南古谷につく頃には十分冷え冷えだと思う

単に赤羽〜新宿間は寿司詰めだから、冷気が車内に行き渡らないんじゃないかな。
乗降口付近の天井にはスイングするファンがあってそれなりに涼しいけど
車両中央は空気がよどんでる。

車内が暑いのは、痴漢と被害者の発する熱気のせいに違いない。

通風口「開」になってない？

閉めればいいんだよ

>>733
人間は何もしていなくても100Wの電球くらいの
熱量を発しているそうだ。痴漢したりされたりしたら
もっと熱量は増えるだろう。

朝のラッシュ時に、車内の人間それぞれが100W電球の
熱を発していると考えると、冷房の効きが悪いのは
何となくわかる気がした。

しかし、このレスみてると埼京線って
つくづくどうしようもない路線だと思う。

>>736
それを読んでるｵﾏｴﾓﾅｰ。

。。。

漏れもか。。。

女性専用者を廃止しろ。
痴漢ごときで騒ぐな。
いやだったら電車に乗るな。
その分空く。

男性は同じ値段で埼京線夜間は9両編成かよ。

今こそ男性専用車の出番だな

ウホッ

新宿はホモが多いからイヤン♥

川越行が日進に到着「この電車は待ち合わせの為、しばらく停車します」
↓
1〜2分後、新宿方面行きの電車が到着「まもなく1番線から川越行きが発車します」
↓
2番線発車ベル、新宿方面行きのドアがしまり、出発（この間川越行は放置）
↓
新宿方面行が完全にいなくなる
↓
1番線発車ベル
↓
川越行ドアしまる

>>722
ペースメーカーと２４センチ以上離れていれば問題なし。

>>741
「まもなく1番線から川越行きが発車します」とアナウンスされてから
ドアが閉まるまで2分くらい間隔が開く時だってあるからな。

一体何なんだよありゃ。
川越線に入ると一気にローカル線化してしまうからな。

今や病院でさえ携帯解禁の時代

こないだ初めて川越まで行ったけれど単線で埼京線が走ってるのにビックリした
まわりも妙にのどかだし…

汗臭いおやぢが割り込んで座ってきてこっちに寄りかかって寝るなよ。赤羽から下り。
７人掛けの真ん中に座ってて隣が場所取ってるのに足蹴ってきて割り込むなよ。戸田公園から上り。
ｳﾞｧｶしかいねーな、この線は。

>>746みたいな香具師が乗るからね。

ＪＲ埼京線は、つくば開業と同時に運転を休止してほしい

>>748

お前理由も添えないと意味ないよ

8/13〜15は大崎で打ちきりにしてくれ

|　何について調べますか？
| ┌────────────┐
|　|　>>748を消す方法　　 　　　　｜
|　| 　　　　　　　　　　　　　 　　　　｜
| └────────────┘
|　[ オプション(O) ]　　　[ 検索(S) ]
|　
｀──────────┐ ┌───
　　　　　　　　　　　, '´l,　　..| ./
　　　　　　　, -─-'- 、i_　　|/
　　　 ＿_, '´　　　　　　　ヽ、
　　　',ー--　●　　　　　　　ヽ、
　　　 ｀"'ゝ、_　　　　　　　　　 ',
　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 ! /
　　　　　　　　　　　　　　r'´、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　｀´ヽノ

>>746
+　　　　　　　　　　+　　。
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;}
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　
　 　`　　ｰ---　　　 /|` +
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　

漏れ汗臭いけど
隣に座っていい？
(爽やかｲｹﾒﾝ･ﾎﾞｰｲ)

誰？

>>753
俺だよ俺！

>>745
最凶線ほど短時間でこれだけ沿線の景色が変わる路線も珍しい。

新木場を発車し海を見た後は臨海副都心の地下を突き抜け、
山手快速線として大崎〜池袋の余計な駅は通過。
ごちゃごちゃした地平区間を通った後は高架になって新幹線と並走。
そして末端区間は単線で田んぼのど真ん中を走ってるという凄まじさ。

>752-754
西武ライオンズの
中島裕之　背番号3番。

22歳で17本のホムーランを放ち、60打点を突破。

十条〜板橋間にある石神井川の橋のとこ工事してるな。
架線が造られてたし、土地もあるから、新たに線路でも造るのか？
板橋にはボロい引込み線が放置してあるのに、なんのための線路だ？

>>757
橋の掛け替えではなくて？

>>741 743
八高線の東飯能駅の放送よりマシと思われ・・・

ttp://melody.pos.to/file/sound/jreast/hachiko/higashi-hanno_u_melody.mp3
ttp://melody.pos.to/file/sound/jreast/hachiko/higashi-hanno_d_melody.mp3

>>759
アドレス間違えた・・・・
ttp://melody.pos.to/sound/jreast/hachiko/higashi-hanno_u_melody.mp3
ttp://melody.pos.to/sound/jreast/hachiko/higashi-hanno_d_melody.mp3

北赤羽−北与野の駅についてる色帯ってまだあるの？

夏ですなあ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090938769/l50

女性専用者を廃止しろ。
痴漢ごときで騒ぐな。
いやだったら電車に乗るな。
その分空く。

男性は同じ値段で埼京線夜間は9両編成かよ。

関西ではなぜか女性専用車急増中

最強船内でりんかい線の車両が見れる確率がアップするんだね！！

>>763
おそろしくセコいな。

ハエ４３の運用を教えて下さい

>>767
??????

>>742
ペースメーカーの24cm制約って
まだあるんだっけ？
都市伝説だと思ってたよ。

>>769
平成8年の暫定ガイドラインだそうだけど
http://ns.gik.gr.jp/~skj/ppm/portable-telephone.php3

24cmじゃなくて22cmだね

女性専用者を廃止しろ。
痴漢ごときで騒ぐな。
いやだったら電車に乗るな。
その分空く。

男性は同じ値段で埼京線夜間は9両編成かよ。

女性専用車は有っても良いけど、混んでいる時、
その隣の９号車には余り女性には乗って欲しくないんだよなぁ。
「混んでんだから、アンタ、隣の車両乗ってョ！。」
とつい言いたくなってしまう…。

>>772の指摘どおり「余り女性」
行き遅れて♂に飢えてるんだよ。
やさしく相手してあげておくんなまし。

>>773
逆みたいよ。漏れの知り合い１０号車乗ったら、まあそれは見事に
「この女に触りたいと思う男性の絶対数は少ない」と思わせるよな
女性のオンパレードだったらすい。

いやになって９号車に移りましたとさ。

>>774

お前の知り合いは痴漢被害希望者なんだね

女性専用車
【一般人】別にどうでもいい。
【鉄ヲタ】女性専用車なんて男性差別だ！ふざけるな！今すぐあぼーん汁！
【ゲイ】ウザイ女を隔離できるから女性専用車はあったほうがいい。あと、男性専用車も設置してほしい。

あの駅は渋谷じゃないじゃん！

ｽﾚ違いだったらｽﾏmｿ

「ズバコン」って何ですか？

最近駅のホーム(十畳の○ズ)や線路脇で見かけるので。。。

>>772
同意。比較的空いているのでいつもは10号車に乗るが、
女性専用時間帯は９号車乗らざるを得ない。
混んでるのに女性でしかも入り口付近で頑張っちゃってる人が居ると
最後尾逝ってくれって思う。

>>772
モーホーハケーン！

ところで、埼京線の上りは、なんでいつもあんなに寒いんだろ。
今日もｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてしまったよ。

新宿駅は埼京線ホームの下に通路を造るべきだ。

埼京線は南側の方が空いてるので、できるだけそちらで乗りたいのだが、
中央通路から埼京線ホームに上がると、
混みこみのホームを延々南に行かないと、空いてる南側に行けない。
ホームを歩く人と、次の電車を待つ列で、ホームがいっぱいで大変危ない。
ホームの南の方に行こうとしてもとても混んでる

中央通路から、新南口あたりの１・２、３・４番線ホームへ出る地下通路を造るべきです。
新規に造らなくても、今の５・６番線へ行く通路から１・２、３・４番線に出れるようにするだけでも大分変わるかと。

朝ラッシュに大宮より車両が混むのも、そこに乗らないと混みこみのホームを延々歩く羽目になるからでしょ？

うしろ４両くらいを女性専用車にするってのはどうだ

この板は　話題がループしまくりだな

スレだった

とりあえず通勤快速・快速をなくせ。あれは差別だ

>>786
各停しか停まらない駅に住んでるお前が負け組

身障ラインのスレで、新宿発車が15分等間隔というパンフがあったというのを
見たけど、15分と20分じゃ大変なことになるんじゃないの？

十条でACﾄﾚｲﾝ目撃しました｡見知らぬ短い電車に皆さん驚いていたようで｡

>>788 現状でも快速のうち毎時1本が20分等間隔からズレてるよね。今後も昼の最強ダイヤは今同様と思いまつ。

女性専用者を廃止しろ。
痴漢ごときで騒ぐな。
いやだったら電車に乗るな。
その分空く。

男性は同じ値段で埼京線夜間は9両編成かよ。

女性専用車の混雑率が他の車両と変わらなければ、男性客の占有空間は減らない。
周りに野郎が増えてﾑｶつくことはあるかもしれんがな。

考え方を変えると、普通の車両に乗る女は、ちょっとやそっとではひるまない、
騒がないわけだろ。痴漢だとか言いがかりをつけられる危険性も減るから、まあ
良いのではないか。

>>792
＞周りに野郎が増えてﾑｶつくことはあるかもしれんがな。

漏れはそうでもない。

今夜、新宿止まりの埼京線に乗ったら折り返し通勤快速川越行きになったんだけど、
折り返し乗車してるＤＱＮがあまりにも大杉。
漏れが乗ってた車両では、終点の新宿に着いてもそのまま座ってたＤＱＮが
見た範囲だけでも４〜５人はいた。
単純計算でも１編成で４０〜５０人は折り返し乗車をしてたと思われ。

何で埼京線は折り返し乗車をやめさせるために強制下車させないんだ？

>>794
朝の大宮駅でやってたような。

到着→駅員「はい降りてくださ〜い」
→全員下車→ドア閉め→ドア開ける→イスとりゲーム
っていうやつ？

夕方の新宿は整列乗車やってないの？

>>794
ホームが狭いから難しいと思われる。

>>786通勤快速･快速がなければひっじょーーーーに困る。
漏れは、いつも朝の通勤快速の電車内でそっとつぶやいておるぞ！

　　板橋･･･ぬるぽ　　　　十条･･･ぬるぽ

>>799
ｶﾞｯ　ｶﾞｯ

>>800　氏ね

>>781

埼京線の上りが寒いって始発電車か何かですか？？？

通勤時間の埼京線のエアコンは酷すぎる　全く効いてないし空気
は淀んでいるし、昨日なんか俺の前にいた鉄仮面のような化粧を
したババアが汗ぐしゃぐしゃでガタブルだったぞ

埼京線は全車『強冷房』設定にしろ　足りなかったら車両改造しろ
２〜４両目は横浜アイスワールドみたいにしろ

ってゆうか朝の通勤列車で川越で大宮方面の電車の中で発車を待ってる時、川越線(西川越−高麗川)接続いらねー！ なんか乗ってくるとムカツク。そっち方面が遅れてると嬉しい(^O^)

>>794
ｻｲﾀﾏ人にとってはごくごく当然のことです。
ＤＱＮでもなんでもありません。

幼い頃に父が亡くなり、母は再婚もせずに俺を育ててくれた。学もなく、技術もなかった
母は、個人商店の手伝いみたいな仕事で生計を立てていた。それでも当時住んでいた
土地は、まだ人情が残っていたので、何とか母子二人で質素に暮らしていけた。

娯楽をする余裕なんてなく、日曜日は母の手作りの弁当を持って、近所の河原とかに
遊びに行っていた。給料をもらった次の日曜日には、クリームパンとコーラを買ってくれた。

ある日、母が勤め先からプロ野球のチケットを2枚もらってきた。俺は生まれて初めての
プロ野球観戦に興奮し、母はいつもより少しだけ豪華な弁当を作ってくれた。

野球場に着き、チケットを見せて入ろうとすると、係員に止められた。母がもらったのは
招待券ではなく優待券だった。チケット売り場で一人1000円ずつ払ってチケットを買わ
なければいけないと言われ、帰りの電車賃くらいしか持っていなかった俺たちは、外の
ベンチで弁当を食べて帰った。電車の中で無言の母に「楽しかったよ」と言ったら、
母は「母ちゃん、バカでごめんね」と言って涙を少しこぼした。

俺は母につらい思いをさせた貧乏と無学がとことん嫌になって、一生懸命に勉強した。
新聞奨学生として大学まで進み、いっぱしの社会人になった。結婚もして、母に孫を見せて
やることもできた。

そんな母が去年の暮れに亡くなった。死ぬ前に一度だけ目を覚まし、思い出したように
「野球、ごめんね」と言った。俺は「楽しかったよ」と言おうとしたが、最後まで声にならなかった。

>>797
>>794のような折り返し乗車が平然と行われているんだから
整列乗車なんてやってるわけないだろ！

女性専用者を廃止しろ。
痴漢ごときで騒ぐな。
いやだったら電車に乗るな。
その分空く。

男性は同じ値段で埼京線夜間は9両編成かよ。

>> 805
> 整列乗車なんてやってるわけないだろ！

むしろ、整列乗車という常識を知らない愚民どもなんで。やっても意味無し。
平気で電車が到着した途端に列の割り込みするし。

昨日の朝、いきなり車内で
「絶望的だ〜！」と叫ぶDQNに遭遇。
いつもは混んでるだけで苦痛の通勤だが
昨日は結構わくわくさせてもらった。

そもそも通勤快速を新宿始発なんかにするから
折り返し乗車をするＤＱＮが多いんだよ。
新木場始発にすれば折り返しをするＤＱＮが減るだろうに。

>>809
混雑率の平均化。

>>805,>>807
既出だとはおもうが埼京線が新宿までしか逝ってなかったとき、夕方ラッシュ
の新宿駅では整列乗車が行われていたはず。恵比寿まで逝ってからなく
なったのかもしれないな。

>>806
ガラガラの女性専用車をみると、確かにむかつく。しかも女性専用車が
動いてる時間帯１〜９両目にも多くの女性が乗っていることを考えると、
意味が見いだせない。

ガラガラの女性専用車にはガラガラヘビを放ってみたらどうだろう。

>>812
ｳﾏｲ!!









んなわけねぇだろ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

一旦ドア閉めきぼん

そういえば新宿駅で整列乗車させられた記憶がありません・・・

恵比寿止まりの頃は恵比寿で乗客を降ろして、大崎へ電車を引き上げ、始発の電車は大崎からくるので
全て整列乗車でした。

ずっと恵比寿駅の並び方は３列乗車だったのだけど、大崎開通が近くなったころかなホームの混雑が酷く
なったのでホームの幅の狭い先頭と最後尾が４列になった。

４列乗車の車両の隣の車両を待つ人間にとっては災難で、３列の長い行列が出来ていても平然と４列目
を作って並ぶ香具師とかの出現があって、時々喧嘩が起こってました。

恵比寿止まりの頃の退勤時の埼京線恵比寿駅は人間不信になるような出来事の多い駅でした。

こんなの見つけたので貼っておきます。
渋谷駅周辺整備ガイドプラン21
ttp://www.city.shibuya.tokyo.jp/kurashi/machi/machi_21.html

・デッキレベルの東西軸の充実のための「埼京線ホーム延伸（北側へ）」（東横線跡地を活用して整備）
・わかりやすい駅となるための「ＪＲ線・銀座線の駅改良計画の検討」（ＪＲ線：1面2線、銀座線：2面2線） 誤記？
・駅改良（山手線ホーム1面2線化、埼京線ホーム移設・かさ上げ、銀座線ホーム改良等）

865 名前：異邦人さん[] 投稿日：04/07/31 23:34 ID:8Vg0C7pP
サンタモニカプレイスの隣（海側）にあるマクドナルドのチーズバーガーって最高に美味い。他のマクドナルドの味とは絶対違う。LA行ったら是非試してみて。

867 名前：異邦人さん[] 投稿日：04/07/31 23:57 ID:8Vg0C7pP
僕もサンタモニカプレースの横のマックって他と違うと思った。特にチーズバーガーってわけじゃないけどコーラとかも美味しかったしね。

869 名前：O-ism ◆3w.O.ismOw [O-ism] 投稿日：04/08/01 00:27 ID:HKU0Izxa
>>865 >>867
ﾉｼ
漏れもあそこを利用した。だけどto goでビッグマック。
ビッグマックもチーズ使ってるけど、確かに日本とかより全然ウマいね。

872 名前： [] 投稿日：04/08/01 10:33 ID:09sLtFIu
>>865　＝　>>867
自演乙
こういうの見ると夏休み実感しますな。
で、晒しage

865 名前：異邦人さん[] 投稿日：04/07/31 23:34 ID:8Vg0C7pP
サンタモニカプレイスの隣（海側）にあるマクドナルドのチーズバーガーって最高に美味い。他のマクドナルドの味とは絶対違う。LA行ったら是非試してみて。

867 名前：異邦人さん[] 投稿日：04/07/31 23:57 ID:8Vg0C7pP
僕もサンタモニカプレースの横のマックって他と違うと思った。特にチーズバーガーってわけじゃないけどコーラとかも美味しかったしね。

869 名前：O-ism ◆3w.O.ismOw [O-ism] 投稿日：04/08/01 00:27 ID:HKU0Izxa
>>865 >>867
ﾉｼ
漏れもあそこを利用した。だけどto goでビッグマック。
ビッグマックもチーズ使ってるけど、確かに日本とかより全然ウマいね。

872 名前： [] 投稿日：04/08/01 10:33 ID:09sLtFIu
>>865　＝　>>867
自演乙
こういうの見ると夏休み実感しますな。
で、晒しage

875 名前：８６９[869] 投稿日：04/08/01 18:49 ID:Ar1w9a67
>>872-873
うわ、漏れとしたことが、気づかないとはorz
強制ＩＤ板なのに…。

新宿始発の通勤快速に折り返し乗車するのは
池袋から武蔵浦和と大宮〜南古谷の各駅へ逝く客がほとんどだろうな。
（池袋から川越に逝く客は普通は東上線を使うから川越まで逝くのはいないと思われ）
当然、新宿で折り返し通勤快速になると最初から分かってるという確信犯。

新宿行きは池袋での乗車を禁止汁！

>>819

馬鹿だなあ。
新宿行きに池袋に乗るのは関係ないじゃん。

折り返し乗車を禁止するだけだろ

秋の改正で大部分がなくなるけど、
埼京線の夜の大崎折り返し電車でも
整列乗車＆ドア閉めをやってなさそうだな。
だとしたら大崎でも折り返し乗車をしてるのが多いのか？

>>801
遅レスだけど、夜11時とかその頃の電車。全員座れる程度の混み具合。
下りと上りが同じ設定なのではないかと。

埼京線を、全車非冷房車にしていただきたい

ついでに非厨房にも　おながいします

埼京線を、全車非冷房車にしていただきたい

早くデジタルにすべき

「列車無線とATCのどちらを選択されますか?」
「防護無線」
「それはもうデジタルです」

さ〜て、そろそろ埼京線花火大会が近づいてきたわけだが・・・

先週から戸田橋近くの土手で場所取りが始まってるのにはビックリした。
ビニールシートの花が咲いてるのが埼京線からもよく見える罠。

さいたま厨には、非冷房車がよく似合う

　　 ｜>>830を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

北与野駅
こんな深夜なのに何か作業しているらしく
すっごくうるさい。
せっかく外の風が気持ちよくて窓開けてるのに。

埼京線って雌車不評だな。

>>833
好評な雌車なんて無いよ

嗚呼、私はさいたま県議会で行われたこの質疑を２ちゃんねるに貼りたい。
激しく貼りたい。
貼って２ちゃんねら初経のご意見を賜りたい。


hﾃﾃp://www.pref.saitama.jp/s-gikai/gaiyou/h1309/1309i030.html

かつてではなく
宿敵は宿敵とはかけらも思っておらず
そこは関東の都などでもない
この人たちはなぜそこがそう呼ばれるか分かっていない

ああ美しきかな彩の国

※内容上さいたま系路線板とさいたま板に貼っております

835も吉田議員(?)もDQN
以上でこの話題終了。

211系のグリーン車連結はなくなったのか？

早朝って池袋の立体交差使わないのな。
知らんかった。

亜屍以北の非快速停車駅、せめて10分起きにならないかな？

女性専用車を廃止しろ。
痴漢ごときで騒ぐな。
いやだったら電車に乗るな。
その分空く。

男性は同じ値段で埼京線夜間は9両編成かよ。

通勤快速は、むしろあと２〜３両
女性専用車を増やした方がいい。
あと、全車非冷房車にしてほしい

>>841
氏ね

男性専用車両きぼーん。
男同士でｾｸｰｽしたいよ〜〜〜〜〜

>>843
ｳﾎｯ…

通勤快速は、むしろあと２〜３両
女性専用車を増やした方がいい。
あと、全車非冷房車にしてほしい

奇数は男性、偶数は女性みたいに、ハッキリ分ければいいのに。

埼玉県の埼京線線路内に牛１頭が立ち入り、走行中の下り通勤快速電車と衝突した。
電車には乗客約１００人が乗っていたがけがはなかった。牛は即死した。
http://www.asahi.com/1111/past/pnational11008.htm

　　　　　　　　　　　　>>847
　　　　　　　　　　 　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　＞( c´_ゝ`)　　｜
　　　　　　　　　　　 ｜
＞( c´_ゝ`)　　　　　J
　　　　　＞( c´_ゝ`)


　　　　　　　　　　　　>>847
　　　　　　　 　　　　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　 　　　 ｜　　　　　＞( c´,_ゝ`)
　　　　　　　　 　　　 ｜
　　　　　　　　　 　　 J　　　＞( c´,_ゝ`)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞( c´,_ゝ`)

さようなら埼京線
こんにちわ赤羽線

女性専用車を廃止しろ。
痴漢ごときで騒ぐな。
いやだったら電車に乗るな。
その分空く。

男性は同じ値段で埼京線夜間は9両編成かよ。

さぁ今日はいたぱし・戸田花火大会。
埼京線も激混みになるんだろうなぁ
そしてホームで花火見ようとして一般客は迷惑千万。
あれ何とかならんのかねぇ…

痴漢の人権を保障しよう！

痴漢は車内で遊ばず、池袋西口か西川口駅周辺で遊ぶべし
車内での無料プレイが割に合わないことを思い知らせるため、痴漢と確証できたら１０万円以上没収しよう。
ただし痴漢してないのに捕まる奴が出そうな悪寒。

>>851
去年見に行ったけど、本当にひどかったよね。ホームから落ちた人もいたし。

>>853
つーか、乳もまれたり、マンコいじくられるくらいでガタガタ抜かすな、と言いたい。
妊娠するわけでもないのだからガマン汁！
そんな電車にのる被害者もアフォ。

>>855
でもすごく気持ち悪いんです。それに汗臭いんです。
けど仕事なので乗らなくちゃならないんです。
２３歳の女です。仕事は変えられないし、、、

>>856

マジレスすると、痴漢が嫌なのに埼京線乗るのがバカ
赤羽で京浜東北に乗り換えて、田端で山手線乗っていけば安全

痴漢に遭いたくないなら、お前が努力しろよボケ。

昼間しか乗らないのでよく知らないのだが、
埼京線ってそんなに痴漢多いのか？
ﾏﾝｺいじられて黙ってる女も多いのか？

>>855 >>857-858
藻前ら通報しておいたぞ。

埼玉県警の内情が分かる本
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/tg/detail/-/books/4101492212/customer-reviews/ref=cm_cr_dp_1_1/250-2911000-6960245

浮間or戸田公園で誰か落ちたか？

昨日は花火大会だから

来週は浦和で花火やるよ。

あげ

朝の池袋方向別になって南行のホーム人多すぎて危なくない？

全くだ

>>859

意味不明
死ねよ

新宿駅の4番線の発車メロディー聞くと
駆け込み乗車したい心理に駆り立てられる。
ホームに向かって歩いてるとき、あれが聞こえてきたら
すかさずダッシュしちゃうんだよね。
で、すでに人いっぱいの1号車の1番端っこのドアに
無理やり乗ろうとがんばってしまう。

>>867
そもそも、3・4番線につながる地下通路でわざわざ発車ベルを流すなんて、
駆け込み乗車しる！と言ってるようにしか思えない。

IDがNGだね

>>856
うっせー肉便器

今日の１８０７Ｓの８号車、マジで冷房効いてなくて暑くてたまらなかった。
見てると扇子で仰いでいる人やハンカチで汗を拭いている人とかいたし。
埼京線は冷房が弱いと書いてあったけど、まさにその通りだったよ。
あれじゃ他の路線の弱冷房車より冷房が弱いぞ。

漏れは大宮で降りたけど、日進から先は単線になるから
行き違いのため停車時間が長くなる。
そうなると車内はますます暑くなってた事だろうな。
終点の川越まで乗り通した人、ご愁傷様。

漏れにとっては裏山だな…。

女性専用車を廃止しろ。
痴漢ごときで騒ぐな。
いやだったら電車に乗るな。
その分空く。

男性は同じ値段で埼京線夜間は9両編成かよ。

デブも痩せも同じ値段かよ>>873

今日初めて女性専用車運用時間帯に乗ったけど、
あの程度の混雑で必要なのか？

>>875
お盆休み。

女性専用車両の必要性についてのアンケート
http://vote3.ziyu.net/html/study30.html

女性専用車があるなら男性専用車も欲しい所だ。
男女七歳にして席を同じくせず、と言うではないか。

>>878
いつの時代の人間や…。

それにしても埼京線の冷房の効きが悪すぎ。
さんざんｶﾞｲｼｭﾂだが…。

大宮で車掌の交代ってあるの？

何で大宮から先はラッシュ時間帯でも20分間隔なの？
おかげで池袋〜赤羽よりも混んでいるぞ。
本当に酷すぎるよあれは。

埼京線の吊革，大宮よりの端っこが黄緑になってるが
何で？他の路線は黄緑になってないが最強線だけ
？？？

>>881
埼京線の最混雑区間は
実は大宮〜日進である事を知らない人が多い。

そこって川越線と言わないのか？

>>881

ラッシュ時は10分間隔だろ？

通勤快速の赤羽・武蔵浦和の停車は許さん

>>885
大宮〜川越
朝ラッシュ時は平均15分間隔。
夕ラッシュ時は20分間隔。（日中と同じ）

確かに夕ラッシュ時の大宮〜日進は池袋〜赤羽よりも混んでる。
それに夕ラッシュ時の大宮駅21番線、人大杉。
夕ラッシュ時でも川越行きの電車が20分に1本しか来ないから当然といえば当然だけど。
いくら単線だからといっても、これじゃ本数少なすぎ。

で、大宮〜日進って埼京線なの？川越線なの？

>>888
大宮〜川越間と
川越〜高麗川間については紛らわしい。
埼京線という名前が厳密には正式名称ではないらしいのがさらに紛らわしい。

大宮〜川越間は埼京線
川越〜高麗川間を川越線
とした方がシンプルであることは間違いない。

東北本線別線だもんねえ。

川越駅の改札には

埼京線・川越線・八高線・りんかい線のりば
　　　　　　　　　　　　　　　(順番は忘れた＿|￣|○）

って書いてある。

でも川越からは八高線でもないし、りんかい線でもないよ。

よく事故があると、川越線への直通運転は停止しています、って言ってるよね。
その切れ目が埼京線と川越線の境目なのかと思うんだけど。

>>893
その切れ目は大宮であるわけだが。

しＲとしては案内の上では
大崎〜大宮が埼京線
大宮〜高麗川が川越線
高崎〜高麗川〜八王子が八高線
としているようにみえる。

もちろん、正式名称とは一致しないわけだが。

>>891
自社線でないりんかい線まで書いてるのはアレだな。

今はないけど、電化当時は大宮〜高麗川の運用残ってたからねぇ。
今でも大宮で乗客の多くが入れ替わってしまう現状を見ると
直通する意義はあるのかどうか・・・。
まぁ、大宮〜高麗川の運用時代も川越でかなり入れ替わっていたけどね。

>>894
ホーム上では、直通運転をしてる範囲を案内してるのかと。
万が一、りんかい線経由で有楽町線方面、みたいな電車ができたら、有楽町線も入るのではないかと。

>>896
スイッチバックですか？萌え。
新たに線路作るんですか？萌え。
それとも川越から無理やり東武経由ですか？萌え。








んなわけねーじゃん。
夏だよ。畜生。ageてやる。

だから万が一と書いているのに。
それに有楽町線って、半蔵門線方面への延伸ってなかったっけ？

>>900
死ね

;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

>>882
優先席　のとこだけ緑色の丸いつり革に変わった、最近のことだよ。

新宿駅の中央東口から入って3・4番線に向かってるとき、
4番線のあの発車メロディが流れるや否や、みんな走ってるよね。
で、ホームに上がりきったすぐそこに電車がいなくって、
それよりちょっと進んだところに先頭車両があるもんだから、
結果、先頭車両が死ぬほど混雑する。まあしょうがないかな。
上にも書いてあるけど、あの発車メロディは駆け込み乗車を駆り立ててる気がするし。

ドアの上にある「埼京線　停車駅のご案内」には、
なぜか各駅停車の緑のラインが川越〜高麗川まで伸びてる。
同じ川越線でも、川越以東と以西ではまったく違うものとして存在してるのに。
もういっそのこと、「埼京線」を正式名称にして、
区間は「池袋−赤羽−武蔵浦和−大宮−川越」
（池袋−大崎は「山手線」ってことで）でいいじゃん。

停車駅案内。あれは紛らわしい。
確か、各駅停車が　新木場〜高麗川まで一直線だものな。
初心者一般ピープルは新木場から高麗川まで乗り換えなしで行けると
思うものもいるくらいだから・・・

同一ホーム乗り換えだからいいじゃん

埼京線や関西の各路線等に導入されている女性専用車両ですが、必要だと思いますか？
http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=4173

さんざんガイシュツだが、快速はともかく通勤快速は板橋・十条・恵比寿を通過するべきだよ。
乗降客も対して多くないし。地元が反対するなら新宿（できれば渋谷）〜赤羽間を各駅往復するのを増発させるとか。
快速は>>79見る限りでは与野本町より南与野に停車したほうが都合いいんでない？
つーことで漏れの希望＆予想

新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日指古川
木雲展レ王シ井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進扇谷越
●━━●●━●●━●●●━━●━━━━━●━━━━●━━━●通勤快速（増発）
●●●●●●●●━●●●●●●━━●━━●━━●━●●●●●快速（減発）
　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車（やや増発）
　　　　　　　　　●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　各駅停車（増発）

※深夜帯の下りは池袋発から渋谷発に変更
※早朝の上りは新宿着から渋谷着に変更
※渋谷駅は数年後に大改造され、埼京線ホーム移動

>>906


新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日指古川
木雲展レ王シ井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進扇谷越
●━━●●━●●━●●●━━●━━━━━━━━━━●●●●●通勤快速（増発）

こうすべき。大宮以遠はゆっくりでいい。後、武蔵浦和も停まらないほうが速くていい

>>907
武蔵浦和に停まらないなら埼京線の通快はあぼーんして
池袋〜大崎のスジを湘新の増発に振り向けたほうが
幸せになるヤシが多いだろな

川越線内？りんかい線直通？
そんなもんｼﾗﾈ

>>906
ラッシュ時間帯は通勤快速と各駅停車しか走らない。
という事はラッシュ時間帯は南古谷に１本も停まらないのか？
やはり通勤快速と快速を統合してこうすべきだろ。
快速の板橋・十条は当然通過。

新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日指古川
木雲展レ王シ.井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進扇谷越
●●●●●●●●●●●●━━●━━━━━●━━━━●●●●●快速
　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　各駅停車

通過厨は（ｒｙ

ATC　と　ATS-P　混在するのはまずいのでは？　　ここは思い切って都会なんですし　TOQのCS-ATCでも入れてみては？

じゃぁ東急5000系でも入れてみるか

>>911
新宿−池袋はかつて、ATS-P/ATCバックアップだったけど

とにかく１つに統一した方がいい。　なにかとややこしい。

それに　あんだけ　つめつめで車両走らせるなら　多現示のCS-ATCがぜったい　いいって。

>>914
んー、聞きたいんだけど君や我々のような１利用者に何か不都合あるのかな？
いわゆる「中の人」？

ttp://www.wdic.org/?word=CS%2DATC+%3ARAIL

をみると安全性ではATS-Pと同等だけど、設備コストや
高密度運行（＝速度段階の設定が細かく出来ないため）も
考えるとATS-Pの方が有利だと書いてあるが

新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日指古川
木雲展レ王シ井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進扇谷越
━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━━━━━快速
　　　　　　　　　　　●●●●　　　　　　　　　　　　　　　各駅停車

907＞たしかに川越から都心出る人は東武使うよな。大宮〜川越間は各停でいい鴨。
908＞同意。通快が武蔵浦和に停まらないなら湘南新宿と同じになるし、
武蔵浦和利用客が黙っていないだろう。
新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日指古川
木雲展レ王シ井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進扇谷越
●━━●●━●●━●●●━━●━━━━━●━━━━●●●●●通勤快速（増発）
●●●●●●●●━●●●●●●━━●━━●━━●━●●●●●快速（減発）
　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車（やや増発）
　　　　　　　　　●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　各駅停車（増発）

列車本数が最も過密な池袋以南がATS-Pなんだから無問題だと思うが。

とはいえ朝の上りの赤羽と池袋手前の急減速は体に悪い…

>>919
１・２番線の手前に亘り線入れられれば山貨からの電車がいないときに
新宿の中央快速みたく交互発着出来るんだが．．．

湘南ライン増発するから
交互発着は無理では？

>>921
まー、もちろん改良後の現況では妄想に過ぎないが、改正後でも山貨の本数は
微々たるモノ（８本／ｈくらい？）なんで時隔があいているときなら可能かと

混乱の元だろ。

>>920 湘南ライン増発するから埼京線の混雑も少しは解消されるだろうし、そこまでしなくてもいいんじゃない？

湘南ライン増発しても、乗り降りに時間がかかりそうだな。
と思ったら
埼京線も乗り降りに時間がかかってるから五分五分か。

質問させて下さい。平日朝８時前後に南古谷を発車する新宿方面の列車はどの程度の混雑?まあ座れないのはわかるけど、普通に吊革は確保出来ますかな?

>>926
お持ち帰りですかぁ？

>>926
マジレスすると、吊革くらいは確保できる罠。

今だったら大きな荷物を持った旅行客の前に立ってれば、大宮で大抵座れるぞ。
東北や信州方面のガイドブックを持っていればまず間違いなし。
来月に入れば「座席に」座ってるさ○え高校の工房の前に立ってれば、次の指扇で座れるし、
それ以外の「座席に」座ってる工房の前に立っていても、ほぼ間違いなく大宮で座れる。

E231系を、非冷房車にして２０５系を置き換えていただきたい

今日乗った川越行きの快速の車内が凄く臭かったんだけど何で？
ちなみに乗車区間は池袋〜武蔵浦和

>>930
臭いといってもいろいろあるわけだが。
男臭いのなら大歓ゲイ。

入庫時にエアコンを暖房にして消臭しなかったから。

東京ビッグサイトのヲタ臭

埼京線って酸っぱいの多いよな。。。　

>>933
風呂入ってないの多いしな

あと、りんかい線のトンネルも一部臭い。
大崎から下りに乗る時、「えっ」と思うほど車内が臭い時がある。
洗ってなくてカビ臭い雑巾のような臭い。
たぶん、埋め立て地のトンネルの壁から染み出てくる汚水のせいだと思う。

臭い話題や汚い話題しかないのか。

だって臭い玉走ってるし・・・

>>938
低学歴のお前に言われたたらおしまいだな

>>939
すぐに低学歴という言葉を使うのは臭い玉人

低学歴であること自体は否定しないのか

まあね・・・
少なくともさいたま人よりは低学歴ではないと思うが

>>942
低学歴必死だなwwww

さいたま人と都民が分かり合わないかぎり、
このスレはいつまでたっても駄スレだな。
だっていつも書かれてる話題同じなんだもんな。つまんねえよ。
通過厨が沸いたと思えば臭い玉とか言い出す奴が出てくるし。
そんで低学歴とか言い出すしな。
もっと　埼　京　線　ら　し　い　こと話そうぜ。
さいたま人ｖｓ都民のスレじゃねーんだよ。ココは。

じゃあ何かネタふれよ
低学歴

高学歴必死だなwwww

>>944
それは埼京線だけではなく他の路線でも同じでしょ
民度が高いらしい田都だって頭部がどうのこうのって
未だに言ってるわけでしょ？

高崎線宇都宮線のグリーン車できました、みたいにでかい話題でもなければ
多少ループするのもこりゃしょうがないんじゃないのか？


ああ、あとどうでもいいけど埼京線の運転士って立って運転するのな
あんなのはじめてみたよ

>>947
立って運転するってのは場合によるんじゃない？

眠いときとかはみんなたって運転しているよ

寝起きは勃ってるよ。

平日最終の通勤快速川越行きは
池袋行きにしていただきたい

最終の赤羽行きは武蔵浦和行きに汁

臭い玉名物関東部落めぐりツアー（ｹﾞﾗ痢
臭い玉観光の目玉スポット
狭山事件の舞台狭山部落を旅してみませんか？（ﾜﾗ

http://members.at.infoseek.co.jp/trotzdem/data.htm
同和対象地域の概況：関東

同和関係人口（地域数）
1位 埼玉…34946人（274）
2位 群馬…27249人（164）
3位 栃木…10508人（77）
4位 茨城…4604人（32）
5位 神奈川…3065人（11）
6位 千葉…2264人（14）

あれれ？臭い玉は？勝ち組と負け組がはっきり分かるデータだねｗ

町別長者番付　http://chouja.houmu.co.jp/
東京２３区を除いたベスト１００

32位　横浜市青葉区美しが丘（神奈川）
39位　横浜市中区山手町 （神奈川）
54位　町田市玉川学園（都下）
59位　三鷹市下連雀（都下）
68位　豊中市東豊中町（大阪）
70位　武蔵野市吉祥寺南町（都下）
72位　豊中市緑丘（大阪）
73位　芦屋市山手町（兵庫）
77位　川崎市麻生区上麻生（神奈川）
79位　小田原市城山（神奈川）
81位　横浜市青葉区あざみ野（神奈川）
83位　武蔵野市吉祥寺本町（都下）
85位　横浜市青葉区新石川（神奈川）
86位　吹田市千里山西 （大阪）
87位　川崎市麻生区王禅寺（神奈川）
92位　名古屋市中区栄 （愛知）
97位　大阪市北区西天満（大阪）

女性専用者を廃止しろ。
痴漢ごときで騒ぐな。
いやだったら電車に乗るな。
その分空く。

男性は同じ値段で埼京線夜間は9両編成かよ。

後ろ2両女性専用者
前8両男性専用車

>>956
女性専用「者」になりたい…(;´Д｀)

最終の赤羽行きは武蔵浦和行きに汁

1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019375528/
2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026058356/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035387996/
4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040484445/
5
6
7 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1058/10580/1058072047.html
8
9
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076765356/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083770219/l50
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087008879/

最終の武蔵浦和をそのまま駅に止めておけば可能か。

女性専用車だけ非冷房車に
していただきたい

次スレ建てますた
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092698670/l50

963

umeume

梅

灸碌麓

>>960
じょうむいんはどうするの？

今度のダイヤ改定での夜間の川越線内見直しｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>968
ソースはどこだい？

きっと見直しつたってそんなに大きな修正じゃないんだろうなぁ

短編成化して増発ｗ

uso

川越線内なんて減発してもいいから、
最終を武蔵浦和行きにしろ。

川越ユーザーの漏れとしては、通勤快速を南古谷〜日進通過にしてほしい。
大宮行くときトロトロ走ってるとイライラする。

>>973
いや、土呂は通らん。

>>973
同じく川越ユーザーだが
それでは南古谷には朝と夕方は電車がまったく来ないことにならないか？

>>969
http://www.bulldog.co.jp/ ブルドックソース株式会社 東京都
http://www.kagome.co.jp/ カゴメ株式会社 愛知県
http://www.otafuku.co.jp/ オタフクソース株式会社 広島県
http://www.ikari-s.co.jp/ イカリソース株式会社 大阪府
http://www.kikkoman.co.jp/ キッコーマン株式会社 千葉県
http://www.oliversauce.com/オリバーソース株式会社 兵庫県
http://www.sky-net.or.jp/toshi/ カープソース 広島県
http://www.maruki-su.com/ 株式会社　川上酢店 愛知県
http://www.kozima.co.jp/ 小島食品製造株式会社　愛知県
http://www.komi.co.jp/ コーミ株式会社 愛知県
http://www.sankyohikari.co.jp/ サンキョーヒカリ 愛知県
http://www.junmaru.co.jp/ 株式会社　純正食品マルシマ 広島県
http://www.papaya-sauce.co.jp/ パパヤソース本舗 大洋産業株式会社 京都府
http://www.takahashisauce.com/ 高橋ソース株式会社 埼玉県
http://www.choko.co.jp/ チョーコー醤油株式会社 長崎県
http://www.timelyhit.ne.jp/ajiyoko/shop/sauce/sauce1.htm 阪神ソース株式会社 兵庫県
http://www.kyoto-thinking.co.jp/hirota/京風味ソース本舗　蛇ノ目食品廣田徳七商店 京都
http://www.optic.or.jp/com/fujiisauce/fujiisauce.html 有限会社 藤井ソース工場 岡山県
http://www2.neweb.ne.jp/wd/hikari/ ヒカリ食品 徳島県
http://www.hat.hi-ho.ne.jp/aokia/ 下北沢ビレッジソース 丸寿食品工業株式会社 東京都
http://www.yamayashokuhin.co.jp/ 山屋食品株式会社 東京都
http://www4.osk.3web.ne.jp/~brother1/ブラザーソース森彌食品工業株式会社
http://www.asahi.co.jp/you/t20011026.html神戸地ソース物語
【関連団体】
http://www.maff.go.jp/koueki/sougou/35/35.htm（社）日本ソース工業会
http://www.japan-tomato.or.jp/社団法人 全国トマト工業会
http://www.soysauce.or.jp/ 日本醤油協会

南古谷です　２番線の電車は　快速　りんかい線直通　新木場行きです

今調べてみたら南古谷の１日の平均乗降者数の平均は７０００人で
埼京線で最も少ないんだな。ちなみに尾久は７２００人。

　埼京線で乗降者の少ない駅ワースト５
１・南古谷　７０００人
２・北与野　７０７０人
３・中浦和　１１２０３人
４・日進　　１１８３０人
５・与野本町１３５４６人

逆に多いのは、新宿・池袋・渋谷・大宮・恵比寿・赤羽・大崎・
武蔵浦和・川越・十条・板橋・戸田公園の順。
この先は浮間舟渡・北赤羽・戸田・指扇・南与野・北戸田・与野本町だ。
やっぱ南古谷〜日進は通過すべきだな。　

>>978 北赤羽ー北与野間の駅と日進ー南古谷間の駅、どっちの歴史が長いか知ってる？

停車駅の選定は歴史の長さで決まるのですか

南古谷〜日進を通過させたところで大した時分短縮にはならないんだから、現状でいいだろ。

！！！！埼京線で語れ！！！！！その１3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092698670/