近鉄は名古屋、伊勢地区でもSFシステムを導入せよ。

現在、近鉄は名古屋、伊勢地区ではストアードフェアシステムを採用していないため、
「スルット関西カード」は使えず、「パールカード」しか使えない。しかも、その名前が
「スルット関西カード」というため、多くの名古屋、伊勢の近鉄利用者や鉄ヲタは
うらぶれた卑屈な思いをしていることも事実である。
関西人特有の「お前らは関西やないんやでー、名古屋、伊勢はド田舎なんやでー」
と関西系鉄ヲタの「名古屋線は昔は伊勢電気鉄道という別の会社やったんやでー、
略称伊勢電やでー、い・せ・で・ん。クセー名前やな。」という差別意識丸出しの、東京に
は敵わないが名古屋には勝ってるという劣等感と優越感の入り混じった攻撃により
多くの名古屋、伊勢の近鉄利用者や鉄ヲタの純粋な心が大きく傷ついていることは事実である。

.

2

そこで近鉄はただちに名古屋、伊勢地区でもスルット関西カードを使えるようにすべきである。
そもそも伊賀神戸のようなド田舎の駅に自動改札があって、それよりも乗降客の多いに決ま
っている江戸橋駅に自動改札がないというのもおかしな話である。
この「スルット関西カード」という名前も、関西が偉い的な発想からきているので直ちに
SFパールカードと改めるべきである。SF何とかカードというと、SFメトロやSFとーぶやSFレオ
カードなどの関東系私鉄カードのように思われるが、名鉄もSFパノラマカードと言っている
ので少しもおかしい名前ではない。それに東京の私鉄のほうが関西の私鉄よりもず〜っと偉
いのである。

話を本題に戻そう。
現在名古屋は自動改札機のない駅が多いがそのような駅にもストアードフェアシステム
対応の自動改札機を直ちに導入すべきである。もちろんローカル線の伊賀線、養老線や内部・
八王子線等にまで自動改札を導入せよ、というつもりはない。しかし、名古屋ー伊勢中川までの
全駅、山田、鳥羽、志摩線の無人駅を除く主要駅には導入できるはずである。自動改札機の
導入するほど乗客数のない駅では駅員が機械で入場、出場処理をすればいい。東京では東武、
（赤城、伊勢崎、太田等）、西武（秩父線）、箱根登山のような私鉄が行っている。関東の
私鉄にできて近鉄にできないはずがないのである。
あのド田舎を走っている東武だって100km以上の距離をストアードフェアシステムのパスネット
を利用できるのである。多くの名古屋、伊勢の近鉄利用者や鉄ヲタの皆さんの近鉄難波ー近鉄
名古屋、近鉄難波ー賢島の間でストアードフェアシステムのカードを使いたいという気持ちは
かなり強いはずである。

名古屋地区ならﾕﾘｶだな。

じゃあ「近畿」日本鉄道という社名も変えないといけないな。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
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江戸橋駅に自動改札がない→三重大生？

名古屋線はトランパス使えるようにすればいいんじゃないの？
四日市までの各駅でいいんで。

それより、回数券カード自動改札機に通せる駅増やして欲しい。
慣れちゃうといちいち券売機で引き換えるのめんどくさくて。

>>1
だからPiTaPa導入するって言ってんだろ。

伊勢地区ですがＪＲ東海に自動改札があって近鉄にないのは不思議に思われます。

エリア外でも特急停車駅の券売機ではスル観、Ｊスルーは使えるけどな。

特急券販売機でもスル関、Ｊスルーを使えるようにすべきです。

>>14
名古屋や鳥羽でも？

>>16
ttp://ya.sakura.ne.jp/~tokuden/info/kansai/ktyamada.html

>>17
サンクス！
知らなかった。今度試してみます。
名駅の斜めの券売機でいいんですよね。

レス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 6月15日(火)02時18分21秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡

☆jet silver様
>阪神延伸絡みで、今後の動向が気になります。
まず今後出来るであろう新球団の本拠地は大阪ドームでしょう｡新球団が大阪ドームから撤退すれば､野球王国･大阪府からプロ野球団が消えるという到底受け入れ難い異常事態に陥ります｡
又そもそも神戸はもともと阪神電車沿線であり虎の地元なのでBWが撤退しても比較的対した事はないでしょうし､親会社のオリエントリースも本社は神戸じゃなくて弁天町ですから､神戸に特別な愛着はないでしょう｡
よって来年以降も大阪ドームに今年並みの試合が組まれると思われます｡万が一大阪ドームの試合が減少したとしても､ドーム輸送はあくまでもオマケであって､本業は神戸･阪神間〜ミナミ輸送なので西大阪線延伸事業の妥当性が揺らぐ事は微塵も感じられません｡
それにしても野蛮でワガママな九条住民がさっさと消え去ってさえいれば､大阪ドーム開場のはるか前に阪神西大阪線は全線開通していて､
奈良線･大阪線からのアクセスも飛躍的に向上しており､少なくとも今よりもう少し観客も増えておりここまで深刻な状況にはならなかったでしょう｡


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

いやービックリ致しました　みなと鉄道スレPart55　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1084215686/

>>17
スルッとやＪスルーが使えるとは聞いたことはあるんだが。
斜めの券売機とはどの券売機だろう？
近距離用（回数券やパールカードも）なのか、
それとも特急券も買えるタッチパネル式なのか。
タッチパネルの画面にはＳＦの文字は無かったし。
ご存知の方いらっしゃいます？

>>20
ttp://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/card/surutto1.html
このタイプの券売機を探そう。
タッチパネル式の香具師は京都では買えたんだけど…

>>18
http://kansairailway.hp.infoseek.co.jp/2002/2002-7.htm

俺もこれを見て試しました。正面（地上）口で。
ただ>>20のタイプなんだけど、他の券売機では対応してるかどうか。
このタイプなら弥富や蟹江などでも設置されてるし。

名古屋では使えたので報告を。

先週、名古屋駅で切符を買ったら、紙の模様が「スルッとちゃん」柄に
なっていて驚いたよ。いつの間にか名局も、しまいには特急券もああな
ってしまうのかと思うと少し悲しくなってしまった。

>>23
地模様がスル関柄になったのはかなり前から。
ロール紙メーカーからではなく、スル関会社から買うようになったため。
昔のきんてつ柄が懐かしい。

>>20
名駅の斜めタイプの券売機（青）でスル関が使えるのは、
ディスプレイの横にパールカードと回数券カードの案内が貼り付けてあった。
地上１番と地下３番。
タッチパネル式（白）は、発売項目以外に回数券引き換えがあるんだけど、
スル関が使えるかはわかりません。

age

age

あげまん

さげまん

伊勢地区でも自動改札は欲しいが、スルット関西は別に使えなくても差し支えない。JR東海、名鉄、名古屋市営地下鉄・基幹バス、三交バス、名鉄バス、三岐鉄道などの東海地方で共通で使えるカードがあればいい！！

JRの松本次期社長はストアードフェアを導入する気はないらしい。

夏休み期間中は伊賀線もスルッと　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 6月23日(水)19時28分47秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度近鉄電車では､芭蕉生誕360年のイベント開催に伴い､7/16〜8/31に限り､通常使用不可の伊賀線の全線で､呈示によりスルッとKANSAI3dayチケット関西限定夏版が使用可となると発表致しました｡
尚スルッとKANSAI対応カードやJスルーカードは通常通り使用不可です｡
又全国向けの3dayチケットや2dayチケット使用可か否かについては不明です｡
(スルッとKANSAIHPより)
伊賀線の内終点の伊賀上野はJR西日本亀山鉄道部に業務委託していますが､ちゃんと通達されるかどうか心配です｡使えるはずのチケットを｢使えない｣と言われたら困りますので｡
以前｢ワイド3･3･SUNフリーきっぷ｣で豊橋(改札業務はJR東海に委託)でおりようとして､JR駅員がワイド3･3･SUNフリーきっぷを知らなかった為に説明するのに難儀したのを思い出しました｡

あと伊賀線はともかくとして､吉野線も早くスルッとKANSAIdayチケット等を使用可にして欲しいです(現在は橿原神宮前〜壺阪山間のみ使用可)｡
特に11/3は大和上市〜吉野間で｢第5回･五私鉄リレーウォーク｣が開催される(荒天時は11/21に順延)為､この日のみ特例で使えるようにして欲しいです｡
それが無理であれば､奈良･斑鳩1dayチケット(スルッとKANSAI関連チケットが一切通用しない奈良交通一部路線も使用可)のように｢吉野路1dayチケット｣のようなものを設定して欲しいです｡


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

いやｰﾋﾞｯｸﾘ致しました みなと鉄道ｽﾚPart56　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1087309015/
ポンポコ潰すze!!1みなと鉄道スレPart56　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1087738256/

>>31
その前に改札機を導入する気も無い

age

徒蘭パスを三重･岐阜にも拡大すればよい。

もし近鉄がトランパス及び、名市交ユリカの
システムに加入しようとすれば、名古屋地区
の分社化は将来的に避けて通れないはず。
個人的にはこう考える。
今の近鉄は持株会社とし、その上で名古屋・大阪
地区にそれぞれの運営会社を設立する。
その場合、境界駅は大阪線・東青山駅とする。

名古屋地区：トランパス
大阪地区 ：スルッとKANSAI(私鉄対応)
*尚、JR対応は東海エリアで導入計画が未定の為、
しばらくは西対応のみ。

課題としては名阪両地区にまたがる利用が想定されるので、
両システムの互換性に対応できる改札&精算システムを
構築しなければならない事である。

一部だけ導入すればいいじゃん。名鉄だって全区間対応してるわけじゃない
個人的にはトランパス導入は四日市までの各駅で充分。
エリア内の駅からエリア外の駅に行くときは券売機で引き換えてから
乗車すればいいだけの話だし。
スル関だって大阪付近の区間の共通乗車カードって位置づけだし
全社的に統一する必要はないんでないの？

近鉄がスル関スタート当初から積極的だったら、トランパスがスル関と互換性のあるシステムに・・・

近鉄名古屋地区分社化って伊勢電復活か？

管理人でもないのにいちいち注意口調ででしゃばる香具師
何様のつもり？？(某近鉄名古屋線系掲示板より）
http://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/cgi/contents.cgi?fi=1261&id=0

いっそＳｕｉｃａと磁気イオカードを導入して、
ＪＲ東日本と共通化してほしいですね。
首都圏から桑名などで改札を出ずに乗り換えて、カードのままで
伊勢方面に行くことができますからね。
ただし、磁気イオカードの場合は２枚必要になりますが。

>>41は実は私です。
久々に書き込みしました。

またイオカ厨か。去年スルＫＡＮスレで暴れてたのを思い出したぜ。

またどらざえもんか・・・・うぜぇ
前にも近鉄にSuicaを、とか、近鉄をJR東日本が買収をとか言ってたヤツ。
お前が言わなくてもPiTaPaが導入されてSuicaと共通化されるってんだ。

＞この日に　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2004/ 6/28 16:5
投稿者: dorazaemonjp　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 メッセージ: 1508 / 1509

小泉氏ひと目見たさに首都圏からsuicaや磁気式のイオカードを、また福岡県・佐賀県からワイワイカードを使っ
て伊賀上野や吉野口や桑名や津などで改札を出ないで乗り換えて、近鉄奈良・白子駅までJRの初乗りしか運賃が
引かれていない状態で来てJRと近鉄の通しで現金精算をしようとした人はいるのでしょうか。


ちなみに、dorazaemonjp（ドラざえもん）は携帯関係（特にボーダフォン）でも
ﾃﾞﾑﾊﾟを発している模様（w
http://search.mb.yahoo.co.jp/search?p=+dorazaemonjp&M=a&sid=

>>44
ならば、全線でPiTaPa、三重・愛知地区で磁気イオカードを
導入すればいいと思います。

>>46に追加です。
あと、三重・愛知地区でのパスネット参加もお願いします。
この場合も、東京メトロや東武などの駅からノーラッチで近鉄の駅まで
乗車する場合は、やはり2枚必要になります。
もちろん、イオカとパスネを1枚ずつ併用可能にもしてほしいです。
これは、大阪・京都・奈良地区でスルッととJスルーの併用が
可能になっているのと同じものです。

これからこのスレは、『ドラざえもん』の妄想スレとなりますた（藁

このスレを立てたのは私ではありませんので念のため。

管理人でもないのにいちいち注意口調ででしゃばる香具師
何様のつもり？？(某近鉄名古屋線系掲示板より）
http://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/cgi/contents.cgi?fi=1261&id=0

ドラざえもんって奈良交通はスルＫＡＮ導入すべきで掲示板を荒らしまくったみな鉄並みだね。

スルッとKANSAIカレンダー　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 7月 1日(木)00時22分26秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さて質問がございます｡
今月のスルッとKANSAIカレンダーの写真は近鉄電車ですが､
あの写真はどの辺りで撮影されたものなんでしょうか?
ご存知の方がいらっしゃいましたらご教授お願い致します｡


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

近鉄の小箱（ニコラス）　http://437.teacup.com/6363/bbs
ポンポコ潰すze!!1みなと鉄道スレPart56　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1087738256/

ひょっとすると、JR東日本のグリーン車Suicaシステムとよく似たものが
近鉄の特急列車にも導入されそうな気がします。
対応券売機や窓口でPiTaPaを使って特急料金を払い（同時に座席や乗車時刻の
情報がPiTaPaに記録されます）、座席に着席後にPiTaPaをセンサーに
触れさせる方式を採用するのではないでしょうか。

>>53
漏れはインターネット予約会員でチケットレス利用ですが何か？
誰がそんな面倒くさいことすんねん。
近鉄特急は束より座席予約もずっと進んでいますが何か？
もっと世の中を勉強せえよ。恥さらすで。

ドラざえもん晒しage

>>54
近鉄特急のインターネット予約と違い、
クレジットカードがなくても利用できる長所はありますが。

現代人ならクレカの一枚くらい持ちなさい。
倒壊エリアだったらエクスプレスカード持ってると便利よ。

>>57
審査の通らない人間にそんなこと言ってやるなんて残酷だなｗ
漏れはカード利用限度額の合計が100万円越えてしまった。
作り過ぎも考え物だが。

近鉄の駅の窓口で一般クレジットカードが使えるようになったら最高ですね。
それから、私はもしかすると、近鉄の上本町の本社の正面入り口や通用口に
JR東日本本社と同様に自動改札機に似た開閉式ゲートを設置して、
社員証や入館証を非接触ICカード化したりしてと思ったりしますね。
最後に、SuicaのCMではありませんが、近鉄のPiTaPaエリアで
（ペットボトルに入った）水を駅構内の売店で買うのは、
大阪・京都・奈良地区で多そうな気がします。
三重・愛知地区ではあまりないと思います。
理由は、両地区を比較すると、水質の差が大きいからです。
当然後者のほうが良好ですね。

各位

今からここはドラざえもんの妄想をカキコするスレに変わりました。
煽るようなレスは付けず、放置プレイで生暖かく見守りましょう。
なお、ドラざえもんがぶち切れたり向きになって反論するようなレスを付けたら荒らしと見なします。
それでは皆様、ご支援のほどよろしくお願いいたします。

以上

ドラざえもんを応援しよう。

Suicaの電子マネー機能も近鉄駅構内のお店で使えるようにすべきです。

近鉄がPiTaPaをポストペイ・プリペイド併用で、
ICOCAでなくSuicaをプリペイド専用として導入すればいいと思います。

近鉄名古屋線区でSFを導入するのにネックになるのは共同使用駅だろう。
改札を別にすればいいのだけど時間も費用もかかりそうだ。

>>64
JR西日本・南海の橋本駅とよく似た方法を採るかもしれませんね。
少なくとも桑名駅くらいは導入に合わせて駅舎を改築し、
改札を分離しそうですが。
つまり、近鉄名古屋〜富洲原間はネックが解消されるということでしょうか。

あと、Suicaの電子マネー機能を使ってファミリーマートでの代金支払いが
可能になるようですが、首都圏・仙台地区だけでなく、
近鉄沿線や九州のam/pmやファミマでも対応してほしいと思います。
逆にam/pm全店舗でもPiTaPaで代金を支払えるようになればいいですね。

近鉄がIC乗車券を導入する際は、やっぱりモバイルSuicaと
同様なものを導入してほしいですね。

>>66
SuicaとモバイルSuicaは、システム的にはどう違うのですか？（w

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ドざえもん早く答えよ！

あまり詳しくは知りませんが、基本的には定期券機能のない
Suicaイオカードと同じだったと思います。
ただ、モバイルSuicaの場合は、Felica対応携帯電話へモバイルSuica対応の
アプリケーションをダウンロードしてから使うことになるでしょう。

>>70の自己レスです。
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040403.pdf
を見てきましたが、定期券や電子マネー機能もあるようでした。

放置プレイ推奨スレッド

ドラざえもんは死んでよし

>>45のようなことをすると、
必ずといっていいほど不正乗車扱いされるんでしょうか。

アゲルなアふぉ
早くＤＡＴ落ちさせろよ

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>72-73と>>75を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
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　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
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　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

.　　　　　　　　　　　　 ｜ スルッとKANSAIとJスルーとPiTaPaを
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
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.　　　　　　　　　　　　 ｜ ついでにICOCAも
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.　　　　　　　　　　　　 ｜ さらにKIPSカードも
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Suicaとイオカードとビューカードはバルサンする必要はありません。

age

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.　　　　　　　　　　　　 ｜ 名鉄Mediaカードも
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ドラざえもん、こんどは南海へも進出！
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=fn3a4a4ka4da4a4a4f&sid=2000108&mid=49

私はJR九州にも進出したことがあります。

>>ドラざえもん
ageるなよな。
死ね!!

　　　　　　　　　　　　　｜ 三重県内の鉄道（JR・近鉄青山町駅以東・三岐・伊勢鉄）の
　　　　　　　　　　　　　｜　車両と施設をまるごと
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
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　　　　　　　　　　　　　｜ ドラざえもんを
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age!

近鉄の三重・愛知地域でPiTaPaやICOCAといったICカードが導入されれば、
「名古屋地区で初のICカード乗車券登場」と宣伝しそう。
JR東海はやらないと言ってるし、名鉄も当面導入しないと言ってるからね。

参考になりそうな記事を貼っとくね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040731-00000052-mai-bus_all
＞新幹線が主力のＪＲ東海は「運賃・料金が高額な新幹線にはそぐわない」として
＞独自の新幹線エクスプレスカードに力を入れる方針だ。

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/21194.html
＞阪神電気鉄道は「2006年3月期中には導入したい」（西川恭爾社長）とし、
＞近畿日本鉄道も07年3月期末までの導入を検討している。
＞ただ、阪急の角社長は磁気カードの経験から
＞「ピタパの爆発的普及には各社を結ぶ大阪市交通局の導入が不可欠」と語る。
＞
＞ピタパ利用には銀行口座が必要なうえ、与信審査を通らねばならず、
＞大阪市交通局の導入を巡っては公営交通事業のサービスになじむのか
＞議論を呼ぶ可能性がある。
＞
＞ＪＲ2社とスルッとＫＡＮＳＡＩは2006年3月期以降にイコカ、スイカとピタパの
＞相互利用の方向で調整を進めている。さらに関東の鉄道・バス事業社・局も
＞共通ＩＣカードサービスへの取り組みを進めている。
＞従来の磁気カードとは比較にならない可能性を秘めたＩＣカード、
＞連携をスピーディーに進め、どう利便性を高めるかが普及のカギになる。

結局、三重から名古屋へ近鉄で出てきた人は他社乗り継ぎにはICカード乗車券が
使えなくなりそうだね。

パスネットとスイカを使い慣れてた転勤族には
なごやはつらい・・・。

近鉄！いちいち小銭出すの('A`)ﾉ ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
どうにかしろ！
ついでに地下鉄に乗り入れろ！
ｿﾚﾊﾑﾘｶ

>>92
近鉄の場合は大阪市交通局と同じく、
少なくともPiTaPa必須サービスのプリペイド（前払い）は導入すると思うよ。
ポストペイ（後払い）も導入するかどうかは知らないけど。
また、名古屋線などでは>>64のような問題があるので、
僕としては>>91にある2007年3月期末までには桑名・近鉄富田・津・松阪・
伊勢市・鳥羽の各駅で近鉄とJRor三岐の改札分離の工事をやってほしいね。
あ、大阪寄りでも柏原駅などが問題だったね。

関連スレ

ＪＲ東海がＩＣカード導入しないのは怠慢
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091269326/l50

　　　　　　　　　　　　　｜ ＪＲ東海を
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名鉄は2年後にもICカード乗車券を導入するらしいよ。

sage

age

そのうち近鉄はICカード導入後に名古屋寄りを分社化したりして。

100

>>99
そんな必要全くなし。

　　　　　　　　　　　　　｜ オレンジカードとパールカードを
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実は名古屋が関西でもある意味おかしくない、辞書に載っていたけれど箱根の関以西を関西ともいう
ケースがあるそうだ。そういえば暴力団(特に山口組が箱根の山云々と言っていたような
・・・・・・・。

近鉄や近鉄ステーションサービスもJR東日本に技術者を派遣して、
ICカード乗車券の技術・運用ノウハウを受けてほしいものです。

>>103
関西は関東に対応して、近畿をそう呼んでるだけだから（関東があるならこっちは関西と）
関が効くのは本当は関東だけだからなあ

技術者派遣費用は、ドラざえもん負担とのことです（藁