＿＿＿東＿＿＿急＿＿＿は＿＿＿汚＿＿＿物＿＿＿

http://www.asahi.com/national/update/0723/008.html
殺人トラックが東急クオリティ

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 暑い中、糞レスたててんじゃねーよ。>>1を　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
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　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
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age

>>189
同感。
特に沿線住民面してるやつら。
陰険この上ない。

・・・昔、昔のことじゃった。

東京メトロという鉄道があってな。
毎日、毎日｢汚物列車｣というものを東急・東武という鉄道に
乗り入れさせてな、東急･東武の沿線住民を困らせておったそうな。
その｢汚物列車｣は東急･東武の沿線住民には嫌われていたんじゃが
東京メトロと東京メトロの沿線住民はたいそう気にいっててな、
東急･東武の沿線住民に好かれたいと思って
08系というな列車をつかって沿線住民をさらに困らせたんじゃ。
そんな東京メトロも、とうとう東急･東武に乗り入れを禁止されてしまっての
東京メトロは路線を売却して会社清算をして自らの命にとどめを刺したんじゃ。
昔、昔のお話じゃよ・・・。
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鉄道界の○菱自動車こと

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高知東急

>>197
東急ｸﾞﾙｰﾌﾟが猛反対したんだよな・・・。

今考えると東急にしなくてよかったよな。
つけてたら高知汚物なんて・・・ｗ

東急を潰せ

200はいただいた

【社会】ラッシュ時混雑率、ワースト１は東急田園都市線
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1091023146/l50

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040728AT1D2807M28072004.html

輸送力増強を放置した最低な会社(ﾌﾟ

age

110億円特損だしたね。

この前テレビでやっていたな。鷺沼の東急ストアの20円引き割引券に群がる乞食たち。

これが田都住民の実態な。

で？

（▽）東急　お断り

東急厨は何かと東武に噛み付くが東急なんて鉄道として何の
面白味もないな。
あんな短い営業キロでなんちゃって特急走らせて意味あんのか?
関東私鉄で最も面白味に欠ける東急には何も魅力は感じない。
東急沿線に住んでなくて本当に良かったぜ。

東急厨だとか東武厨だとか言って面白がってる香具師って殆ど引き篭もりだろ

>>208
案外、家で虐待されてて外出もさせてもらえない「かわいそうな子」かも。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~

東急が魅力ないのは当然。
沿線の観光地が皆無。有料の専用車もこれまた皆無。
東武や近鉄などには全然足元にも及ばない。

主観的でつね

　　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　　　.[　急行　池　　袋 ]　　　.||
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　||
／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　..||　　　／　この秋デビューする新車50000系だｺﾞﾙｧ！　
　 　 |　||＿＿＿＿＿＿＿＿______(,,ﾟДﾟ)＿|| 　＜　　汚物ｽﾃﾝﾚｽ製の走ルンですと一緒にするなｳﾞｫｹ！
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　＼　 これからはHITACHI　A-train　の時代だ！！！！
　 　 |　||　５１００１　　　　　　　　　　　　　|| 　　　　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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＿＿|　|.＿＿＿＿　　　　　　　 　＿＿＿..||
　　　.　|.＿■□＿|＿＿＿＿＿|＿□■＿|
｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= | 　　／￣￣￣￣
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣ 　＜　ｳﾞｧｧｧｧ-ﾝ!!
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三菱＝東急age

東急が魅力ないのは当然。
沿線の観光地が皆無。有料の専用車もこれまた皆無。
東武や近鉄などに全然足元にも及ばない。

東急車両と日立車両、どっちも同じようなものじゃないの?

>>214
東武・近鉄は路線距離が長いから観光地には嫌でもぶち当たるだろ

まぁ、東急に魅力がないのは同意だが

そもそも、池上電鉄・目黒蒲田電鉄・玉川電鉄なんかの寄せ集めに田園調布に始まる宅地開発で伸びた会社だからね。
向かっている先が、田舎だったんだから競合相手もいないから、本気で考えさえしない。
唯一、東横のガソリンカーの急行の時代くらいか？まじめに早く走ろうとしたのは。
おまけに観光資源なんかありゃしない。
観光資源として作ったものも、二子玉川園と多摩川園くらいかな。
残っているのは、人のふんどしのこどもの国くらい。
ま、いえることは・・・沿線が多摩ニュータウンみたいになっていなくてよかったね・・・くらいか。

だが観光には車が常識になり、それが近鉄や東武の特急の乗車率を下げてる一方で
人口の都心回帰で路線延長の短い東急が乗客増やしてるんだがな。
でも、東京メトロが最強じゃないか？いまでも黒字だけど経営センスさえ良ければ
相当優良企業になる可能性を秘めてるように思えるが。

多摩川線・池上線が都内を走るローカル線・・・だからこそでは。
ま、もともと東京メトロの始祖の東京高速鉄道(今の銀座線の渋谷〜新橋)も、東急傘下の鉄道だったわけだし。
東急は、強盗慶太とピストル堤の時代の遺物で生きてます・・・で、どう？

安心しる！
東急はJR10.16改正で東横線の利用客の一部を徐々に湘南新宿ラインに取られるから(ﾌﾟ

　

>>221-222は汚物

汚物は8000系、8500系で5000系、9000系は汚物ではない。

8590ﾓﾅｰ

8590は汚物と呼んでしまうには忍びない。

ｶﾜｲｲ(*´Д｀)

ｷﾓ

何を寝ぼけたことを

寺や温泉だけが観光地ではない。
路線の両端に立派な観光地があるではないか。
世界中の人々が行き交う観光地が。


あ、ヒキコモリには関係ないか
正直、すまんかった

>>228がいいこといった！

>>226
そりゃ、旧5000系の下膨れ顔を微妙に受け継いでいますからね。
6000や8090もだが。

先日インドから帰ってきた（仕事）。
東急毎日乗りながら漏れもイマイチ好かんかったけど、インドに比べたら夢のようだぞ。
参考にここ見てみ
http://www11.plala.or.jp/akashibb/44india.html

東急沿線に住んでると別にどうも思わなかった(むしろ>>231と同じくあまり好かんかった)
一時長期出張で千葉の某線沿線に半年ちょい居て、地元に戻って来た時
初めて東急の良さが分かった

｢ステンレスなら東急車輛｣の時代は終わった・・・

鉄道車両生産　レーザー溶接で新技術　川崎重工
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai04/0818jc43310.html

これより正真正銘の汚物電車製造工場と化します

川重新技術開発記念age

東急って今走っている車両にそれほど魅力を感じないもんな。
青ガエルとか湯たんぽが走っていた昔のほうがよかったかも

>235
じゃあ氏ね

強制浮上

東急なんて電車はロクなものないし、魅力もない。

ヲタ以外は電車に魅力なんか感じない
ヲタも自分が支持している会社以外は何の魅力も感じない