●　　乗換えが非常に不便な駅　　●

地下鉄4号駅新龍山駅⇔KORAIL龍山駅
※徒歩5分くらいなんだから地下でつなげろ。地上は売春街なので時間つぶしにはいいが
地下鉄東大邸駅⇔KORAIL東大邸
※通路が長いことなどはあきらめるがせめて連絡通路に屋根つけろ。
地下鉄釜山駅⇔KORAIL釜山駅
※駅前広場の対面　だが　ここも屋根なし
KORAILKTX幸信駅⇔KORAIL京義線幸信駅
※陸橋長すぎ

都営大江戸線で駅名が他の駅と同じ駅全般。

age

船津
JRとキンテシ

>>2だろう。

東京駅の総武地下と京葉地下は、定期券なら丸の内側の地下改札利用で歩くと距離短縮たが、それでも遠いな。

盛岡

山田・花輪・いわて　へのホームに行くのに2Fの改札抜けて
1Fの改札に行くのが禿げしく面倒。

[バンコク]
ＢＴＳ（スカイトレイン）サラデーン⇔ＭＲＴ（地下鉄）シーロム

阪神梅田駅から乗り換え

　四つ橋線　JR大阪駅　　　JR北新地　　　御堂筋線 　　谷町線　　阪急　　京阪中ノ島新線(予定)
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"""""""""""""""""""""""""""""""".↑"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超えられない壁

↑釣りじゃなきゃ、ヴァカだな。

>>910
常磐線に三ノ輪駅があると都合がいいんだが。

大阪市交京橋駅⇔京阪京橋駅、JR京橋駅

>>922
花博対応でわざと離したんだけど・・・
京橋公園(コムズガーデン)に乗れなかった香具師を並ばせるように

あの空間はそのためか。
今となっては乗換が不便なだけですが、
花博当時は有効に活用されてたんでしょうか？

>>923-924
あの位置が、駅を設置するのに一番簡単と思える場所なんだよねぇ。
コムズガーデンでプールしようとしたのは事実かもしれんが、
花博開催期間中だけ乗換に便利な改札・通路を閉鎖して
（朝夕定期客は対象外かな？）、コムズ経由に誘導すれば良いだけの話。
ほんとのところどうなの？＞>>923

一番便利と思われる国１と環状線の交差点付近は共同抗が邪魔だったんじゃない?

JR立川と西武立川

西武新宿駅と新宿駅
本川越駅と川越駅
西武秋津駅とJR新秋津駅
西武白糸台駅と京王武蔵野台駅
西武是政駅とJR府中本町駅とJR南多摩駅
こうしてみると西武は独立心が強いイメージが
これに反して多摩都市モノレールと西武の玉川上水駅は
多摩都市モノレールはどの駅とも乗り換えが不便だが
西武のみ乗り換えが楽

登戸

三越前

>>928
そりゃ民間企業として西武が一番の出資率だからな。

西武で一番乗り換えが楽だったのは今までは武蔵境だったが、
今は拝島が一番か？いや東飯能か？（接続は悪いが・・・）

>>931
国分寺線国分寺じゃね？
拝島は八高なら近いが、青梅・五日市はかなり遠い。

馬場は？

>>931
今の武蔵境は最悪。
中央線のホームへの階段の位置から改札までが遠すぎる。
改札を出てから通路を歩き、階段を下り、外に出て、西武の改札（臨時）。
そこからもすこしある。

次スレは立てずに類似スレがあるので
1000逝ったら移動願います
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1102511643/l50

JR桐生駅と上毛電鉄西桐生駅

あと、JR桐生と東武線新桐生駅はかなり離れているんだな。
（バスに乗らなくてはいけない）
夜、乗換えを試みようとしたら、距離が遠いのと、
駅が真っ暗なので断念した記憶がある。

あと、千葉都市モノレールの千葉駅と都賀駅はJRとの乗り換えに不便だな。

三河安城

南海難波→四つ橋線難波

案内に従って進んでいったら，一度地上に出てしまった…。
２５年ほど前の話。

>>61
四つ橋線難波はかつては「難波元町」だったらしいとか。

ついでに。十数年前の話。
南海萩ノ茶屋→南海今池町
エキサイトゾーンを徒歩３００ｍ。

御堂筋線新大阪とJR在来線新大阪。

練馬と東武練馬
相模原と小田急相模原

この二つって乗換出来ないんですね。

一つの駅でないのでスレ違いかもしれないけど
田園都市線方面から国会議事堂前・霞ヶ関方面に行く場合
渋谷まで田園都市線に乗ってから
さらに渋谷から半蔵門線に乗って
一つめの駅でホームを端から端まで歩いて
さらに三つぐらい乗ってからホームを端から端まで歩く
ただ、ホームの端から端を歩くときは乗る場所に気をつけないとさらに歩く羽目になって…
それでも他のルートに比べれば若干楽ならしい

他のルートだと例えば
半蔵門線で一つめの駅で階段を下りて改札フロアまで行って
さらに階段を下りて・・・
さらに国会議事堂だとひたすら階段を上がって、霞ヶ関だと駅付いたら階段を下りてから・・
乗り換えが一回減っても降りた後が…

何で東京の地下鉄ってこんなに乗り換えが大変なんだろう

JR東京駅から半蔵門線大手町
乗換できるにはできるけど20分くらい歩いた

JR・近鉄鶴橋→地下鉄鶴橋

>>942
普通は丸の内線東京〜大手町に乗って半蔵門線に乗換。
丸の内と半蔵門は乗換が比較的便利。

都営三田線春日駅からトトロ南北線後楽園駅まで。感動的な長さです。

｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ｳｧｧｧﾝ

>>941
何でいちいち端から端まで歩くのだろうか？

既に外出かと思いますが
東京駅で新幹線や中央線、山手線、東海道線等から
京葉線（舞浜・海浜幕張方面）の乗り換えは遠すぎて時間かかり過ぎだ罠（ｗ
初めて京葉線で幕張に行った時、マジでビクーリしたよ！
あと、難波駅で近鉄から南海への乗り換えも遠くて時間かかり過ぎだ罠（ｗ

武蔵野線東松戸駅と北総線東松戸駅
乗り換えるときに1階に降りなくてはいけない。

仙台市営地下鉄仙台駅とJR仙台駅
かなり長い距離を歩かされた

鹿島鉄道鉾田駅と鹿島臨海鉄道新鉾田駅
乗り換えるためには、市街地を通り抜けなければならない。
たしか、徒歩20分くらいかかったかな？

>>941
災害・抑止時に乗客を溜めるためです
ホーム同士が直結してるといつもは便利だが何かあると
すぐ暴動になり兼ねないので

>>946
電車に乗るときは白線(もしくは黄色い線)の内側で待ちましょう

　地下深い１０９駅
　　　ラッシュ時間は１０分以上もかかってＪＲへ

神奈川県の橋本

　新川崎と南武線　
　　鹿島田までは徒歩７分
　雨天はつらいのだ

>>948の３つめ。
徒歩２０分って、それ乗り換え駅って言うのか？

>>945
それをいうなら三田線春日と丸の内線後楽園だろ。
根本的に別の駅だったが、そこの間に駅が２つ出来て結ばれちゃっただけだから仕方ないっしょ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1102511643/l50

千代田線の表参道
表参道の残りの2線同士に比べて
階段を2階分多く登る必要がある。(千代田線からのばあい)
歩く距離も少なく見積もっても多分数十倍ぐらいはあるし
何でもっと乗り換えしやすいようにしてくれなかったんだろう

やっぱり>>949さんの言う状態を防ぐためなのかな

それにしても千代田線遠すぎ

>>949
>>957
いつもは直結して混乱時のみ遠回りさせるのは駄目?

>>958
それこそ『何でここが通れないんだｺﾞﾙｧ！』
が多発しそう

>>958
本来はそうするべきなんだけどね。