〜東北【縦貫線】東京⇔上野〜統合スレッド１〜
やっぱ、三河島〜田端間の地下線造って、地下で田端に接続、
田端〜駒込間で山手貨物に接続、
池袋止まりか、スカ線直通が一番現実的じゃん。
田端から京浜東北を終日快速にして、
宇都宮高崎はほとんど東京直通にして、
池袋の中電ホームを与える。
まあ、それでも「やっぱ東京にいきてぇ」
とか言う常磐厨が出現しそうだが。
ただ、工事的には難しくない。（三河島〜田端（操）間は既にあるし）
田端〜駒込間で山手貨物に接続、
池袋止まりか、スカ線直通が一番現実的じゃん。
田端から京浜東北を終日快速にして、
宇都宮高崎はほとんど東京直通にして、
池袋の中電ホームを与える。
まあ、それでも「やっぱ東京にいきてぇ」
とか言う常磐厨が出現しそうだが。
ただ、工事的には難しくない。（三河島〜田端（操）間は既にあるし）
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549 ：名無し野電車区：04/07/22 16:03 ID:GVrgfkcn
>>「朝夕ラッシュ時は宇都宮高崎線の直通を優先する為、常磐線は特急のみ乗り入れます。」
朝ラッシュ時に常磐線を東京直通させると、東北線（高崎線含む）と常磐線の双方に上野止まりが発生してしまう。
そうなると東京直通は圧死劇混みとなり、上野止まりは今より空くことになる。
多くの利用者は今より混む列車に乗せられる羽目になるし、混雑アップで慢性的遅延の恐れも多い。
だったら常磐線には我慢してもらって東北線（高崎線含む）のみ直通が良い。
...って話だよね（運輸政策研究機構答申）。もちろん配線も重要なファクターだった。
「Ｓ／Ｆひたち」はほとんど乗り入れになるんじゃないかな？
普通・快速はあまり期待しないほうが良さげ。ＴＸ対抗のため可能性は消えていないと思うけどね。
常磐線から新宿方面へは便がわるいけど、これは改善できないと思われ。諦めよう。
朝ラッシュ時に常磐線を東京直通させると、東北線（高崎線含む）と常磐線の双方に上野止まりが発生してしまう。
そうなると東京直通は圧死劇混みとなり、上野止まりは今より空くことになる。
多くの利用者は今より混む列車に乗せられる羽目になるし、混雑アップで慢性的遅延の恐れも多い。
だったら常磐線には我慢してもらって東北線（高崎線含む）のみ直通が良い。
...って話だよね（運輸政策研究機構答申）。もちろん配線も重要なファクターだった。
「Ｓ／Ｆひたち」はほとんど乗り入れになるんじゃないかな？
普通・快速はあまり期待しないほうが良さげ。ＴＸ対抗のため可能性は消えていないと思うけどね。
常磐線から新宿方面へは便がわるいけど、これは改善できないと思われ。諦めよう。
訂正。×答申⇒○ 報告書。
あと>>511の件、客車は尾久送りだろうけど、電車は品川田町にのこるんじゃない？
東海道が品川田町でなく尾久に入庫する代わりに、尾久や御徒町に滞留してる東北の車両が品川田町に入ると思われ。
朝ラッシュ時の南行き縦貫線を一切入庫させずに全て横浜方面へ直通させたら、下り輸送力過剰・コスト浪費。
あと>>511の件、客車は尾久送りだろうけど、電車は品川田町にのこるんじゃない？
東海道が品川田町でなく尾久に入庫する代わりに、尾久や御徒町に滞留してる東北の車両が品川田町に入ると思われ。
朝ラッシュ時の南行き縦貫線を一切入庫させずに全て横浜方面へ直通させたら、下り輸送力過剰・コスト浪費。
553 ：名無し野電車区：04/07/22 19:09 ID:rXm7i3q9
常磐厨必死だな すれ違いだからうせろ
ちばらぎの方が騒がしいな
黙って千代田線で我慢しときゃいいのに・・・
黙って千代田線で我慢しときゃいいのに・・・
ID:rXm7i3q9=ID:VyUwRecm?
559 ：名無し野電車区：04/07/22 19:25 ID:k/XghUZr
>>553
止めたくてもＪＲがそういう発想だから仕方ない。
止めたくてもＪＲがそういう発想だから仕方ない。
>>558おまいは賛成派なのか反対派なのか…
296 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/07/22(木) 19:32 ID:MapZZBI5
どうやったら常磐線を東京に直通できるでしょうか。
いろいろ情報を集めてみると、特急メインで中電・快速は絶望的なのでつが。
山貨経由の池袋新宿方面直通も、建設コスト考えると割り合わない気が
するし、今の埼京・焼身系のスジがあり杉で割り込める余地なんて無さげ
だし。新金線直通なんて話もあったけど？ どこに消えたやら。
八方ふさがりでｼｮﾎﾟｰﾝ＿|￣|○
296 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/07/22(木) 19:32 ID:MapZZBI5
どうやったら常磐線を東京に直通できるでしょうか。
いろいろ情報を集めてみると、特急メインで中電・快速は絶望的なのでつが。
山貨経由の池袋新宿方面直通も、建設コスト考えると割り合わない気が
するし、今の埼京・焼身系のスジがあり杉で割り込める余地なんて無さげ
だし。新金線直通なんて話もあったけど？ どこに消えたやら。
八方ふさがりでｼｮﾎﾟｰﾝ＿|￣|○
>>560
燃料投下してきただけだよ。こっちのｽﾚに来られるよりはマシ。
同じIDを置いてきたのは失敗だったけどさ（w
漏れ本人は「東北縦貫線に常磐はｲﾗﾈ派」でつ。JR束のリリース
通り、優等メインで十分と思われ。高価な交直両用車を無駄に
増備して縦貫線に運用するべきでないと信じています。
燃料投下してきただけだよ。こっちのｽﾚに来られるよりはマシ。
同じIDを置いてきたのは失敗だったけどさ（w
漏れ本人は「東北縦貫線に常磐はｲﾗﾈ派」でつ。JR束のリリース
通り、優等メインで十分と思われ。高価な交直両用車を無駄に
増備して縦貫線に運用するべきでないと信じています。
563 ：名無し野電車区：04/07/22 23:03 ID:GbrdZVF8
>>554
けど、品川駅にはあれだけ遊休ホームがあるんだから、それをバッファに活用すれば、
東北・高崎の品川どまり駅留置でも問題ないと思う。品川以南に東海道を下ったら、
平塚まで折り返しができず、それこそ無駄だと思うがな。利用客も品川で段落ちだろ
うし。
けど、品川駅にはあれだけ遊休ホームがあるんだから、それをバッファに活用すれば、
東北・高崎の品川どまり駅留置でも問題ないと思う。品川以南に東海道を下ったら、
平塚まで折り返しができず、それこそ無駄だと思うがな。利用客も品川で段落ちだろ
うし。
品川駅はHighImpedance
565 ：名無し野電車区：04/07/22 23:27 ID:FWVm0rre
566 ：名無し野電車区：04/07/22 23:49 ID:UA96xQu1
常磐新線を小田原、逗子に。
567 ：名無し野電車区：04/07/22 23:55 ID:hCAbUI3l
>>563
品川駅の臨時ホームは東京方からは入れません。
品川駅の臨時ホームは東京方からは入れません。
568 ：名無し野電車区：04/07/22 23:59 ID:HeErbK0b
>>563
品川で折り返すほうが無駄。
品川で折り返すほうが無駄。
車両基地整理で東京方からも入れるようにするかな？
ついでに東海道下りをホーム1本分ずらしてスカを2面4線化。
ついでに東海道下りをホーム1本分ずらしてスカを2面4線化。
>>562
同意。
漏れは常磐の優等の直通も反対。やるとしても通勤時間を外して
ほしい。
それは常磐特急がよく遅れるためだが、これが遅れるおかげで東海道
にまで影響が波及するのはよろしくない。
常磐特急が5分以上遅れたら東京乗り入れを中止し、上野で打ち切りに
する、というような取り決めをしてほしい。
東海道・山陽ブルトレでも遅延が発生したら品川打ち切りになるので、
可能であろう。
同意。
漏れは常磐の優等の直通も反対。やるとしても通勤時間を外して
ほしい。
それは常磐特急がよく遅れるためだが、これが遅れるおかげで東海道
にまで影響が波及するのはよろしくない。
常磐特急が5分以上遅れたら東京乗り入れを中止し、上野で打ち切りに
する、というような取り決めをしてほしい。
東海道・山陽ブルトレでも遅延が発生したら品川打ち切りになるので、
可能であろう。
571 ：名無し野電車区：04/07/23 01:35 ID:1Iy5os5v
>>570
順当に思われるので、同意。
上野の配線が既存のままなら、常磐からの東京乗り入れは主に9番線経由
で行われると思われるので、遅れて到着ならばそのまま９番到着〜折り返し
でちょうど良さげ。地平ホームも残るだろうから、地平での折り返しを
すれば９番が空く。
下り東京発の客が難儀するだろうけど、東京〜上野間は山手・京浜東北含め
頻発してるから、運休しても普通に振り替えて問題ないだろう。
順当に思われるので、同意。
上野の配線が既存のままなら、常磐からの東京乗り入れは主に9番線経由
で行われると思われるので、遅れて到着ならばそのまま９番到着〜折り返し
でちょうど良さげ。地平ホームも残るだろうから、地平での折り返しを
すれば９番が空く。
下り東京発の客が難儀するだろうけど、東京〜上野間は山手・京浜東北含め
頻発してるから、運休しても普通に振り替えて問題ないだろう。
>>563
折り返しっていうのは以外に時間食うのよ。
それを都心でやるとダイヤに制約が生まれる・・・
そこで直通という発想なんだね。
>品川以南に東海道を下ったら、平塚まで折り返しができず、
>それこそ無駄だと思うがな。利用客も品川で段落ちだろうし。
↑このレス、良くわからんのだ。
東北からの直通列車は増発とでも思っているのか・・・
厨工生には理解できんのかな？
折り返しっていうのは以外に時間食うのよ。
それを都心でやるとダイヤに制約が生まれる・・・
そこで直通という発想なんだね。
>品川以南に東海道を下ったら、平塚まで折り返しができず、
>それこそ無駄だと思うがな。利用客も品川で段落ちだろうし。
↑このレス、良くわからんのだ。
東北からの直通列車は増発とでも思っているのか・・・
厨工生には理解できんのかな？
573 ：名無し野電車区：04/07/23 09:28 ID:sZsut2IS
574 ：名無し野電車区：04/07/23 11:17 ID:b7GLm2la
>>573
東海道に直通できるから問題ない。
東海道に直通できるから問題ない。
575 ：名無し野電車区：04/07/23 11:18 ID:RO/gPrvp
>>371のダイヤ案がたたき台としては適当な感じがするが、
直通が基本、上野・品川の両駅で折り返しがあってもいいと思う。
問題は本数とかホームの制約というより、バランスだよ。
いまの昇進ラインが使いにくいのはバランスが悪いからともいえる。
時刻表を見ないと安心して使えない。
少なくとも大宮〜品川間では、時刻表を見なくても乗れるような
バランスの良いダイヤを作ってくれればそれでいい。
つまりは最大でも10分以内に次の電車が来て、
途中待避がなく混雑が均一化されているという。
直通が基本、上野・品川の両駅で折り返しがあってもいいと思う。
問題は本数とかホームの制約というより、バランスだよ。
いまの昇進ラインが使いにくいのはバランスが悪いからともいえる。
時刻表を見ないと安心して使えない。
少なくとも大宮〜品川間では、時刻表を見なくても乗れるような
バランスの良いダイヤを作ってくれればそれでいい。
つまりは最大でも10分以内に次の電車が来て、
途中待避がなく混雑が均一化されているという。
576 ：名無し野電車区：04/07/23 11:26 ID:GdSymdbZ
>>573
勘違いしないように
「まずありき」ではない。
「しかない」んだ。
発表になってることを元に話題を作ってるからな。
おまいのような絵空事をわめき続ける、
常磐夏厨と一緒にして欲しくないなｗ
わかったら宿題でも片付けろ。
勘違いしないように
「まずありき」ではない。
「しかない」んだ。
発表になってることを元に話題を作ってるからな。
おまいのような絵空事をわめき続ける、
常磐夏厨と一緒にして欲しくないなｗ
わかったら宿題でも片付けろ。
577 ：名無し野電車区：04/07/23 11:36 ID:GdSymdbZ
578 ：名無し野電車区：04/07/23 12:24 ID:sZsut2IS
>>all
基地を相手にしないように。
基地を相手にしないように。
580 ：名無し野電車区：04/07/23 13:22 ID:Xb8VTdCu
ついに基地認定かw
まず、常磐厨は東京上野連絡線を「もともとの」造る意義をわかってない。
「東北線は今でも京浜東北で横浜に行ける。」
とかほざいてるが、東京上野連絡線は、
巨大な駅での折り返しをなくす為に造られてる。
もっとわかりやすくいうと、宇都宮高崎住人が横浜へ行けるようにではなく、
「東海道線がせまっ苦しい東京で折り返さなくてもよい。」
ために造られるのだ。
東海道線を宇都宮高崎線の車両基地に回送してると考えろ。
それを束のサービスと勘違いして、「じゃあ、常磐にも！」
とか言い出すからややこしくなる。
あと、前こう書いたときに、「朝東海道は東京過ぎると北行はガラガラになるから、
南に折り返した方が経済的！」とか書いた無知厨がいたが、
東京から南に折り返すのも充分ガラガラなので問題はありません。
「東北線は今でも京浜東北で横浜に行ける。」
とかほざいてるが、東京上野連絡線は、
巨大な駅での折り返しをなくす為に造られてる。
もっとわかりやすくいうと、宇都宮高崎住人が横浜へ行けるようにではなく、
「東海道線がせまっ苦しい東京で折り返さなくてもよい。」
ために造られるのだ。
東海道線を宇都宮高崎線の車両基地に回送してると考えろ。
それを束のサービスと勘違いして、「じゃあ、常磐にも！」
とか言い出すからややこしくなる。
あと、前こう書いたときに、「朝東海道は東京過ぎると北行はガラガラになるから、
南に折り返した方が経済的！」とか書いた無知厨がいたが、
東京から南に折り返すのも充分ガラガラなので問題はありません。
582 ：名無し野電車区：04/07/23 14:22 ID:sZsut2IS
583 ：名無し野電車区：04/07/23 14:24 ID:FdItO0nR
>>582
常磐線の直通は特急のみ。
常磐線の直通は特急のみ。
584 ：名無し野電車区：04/07/23 14:49 ID:3NvHZRAR
>>宇都宮高崎まずありき厨の典型かな
東海道に直通できないなら当然上野で折り返すだろう
そうだ。
宇都宮・高崎線優位の考えは気に入らない。
なぜ常磐線も乗り入れるのを認めようとしないのか。
確かに東海道の車両整理の面もあるだろうが、
常磐が乗り入れるダイヤ上の余裕もあるはず。
常磐が乗り入れるのも許可してくれ。
もちろん漏れは宇都宮・高崎線を排除するつもりはまったくない。
東海道に直通できないなら当然上野で折り返すだろう
そうだ。
宇都宮・高崎線優位の考えは気に入らない。
なぜ常磐線も乗り入れるのを認めようとしないのか。
確かに東海道の車両整理の面もあるだろうが、
常磐が乗り入れるダイヤ上の余裕もあるはず。
常磐が乗り入れるのも許可してくれ。
もちろん漏れは宇都宮・高崎線を排除するつもりはまったくない。
585 ：名無し野電車区：04/07/23 14:57 ID:3NvHZRAR
＞＞直通比が宇都宮高崎＞常磐の方が運用上楽だということは認めるが、
文脈からして日中は常磐線直通もあるんじゃないの？
日中ぐらいは１・２本
常磐線の普通列車を乗り入れてほしい。絶対。
そうしなければ常磐線はＴＸに負ける。
文脈からして日中は常磐線直通もあるんじゃないの？
日中ぐらいは１・２本
常磐線の普通列車を乗り入れてほしい。絶対。
そうしなければ常磐線はＴＸに負ける。
常磐について、東に快速だけでも乗入れる気があったのならば、Ｅ２３１を投入する時に通勤タイプではなく近郊タイプをいれたと思うよ。
（例え帯の色はどうであれ）
常磐の取手以南と異なり、東海道には踏切があり（都内にも）、かつ飛ばすからクラッシャブルゾーン装備は必須。
Ｅ５３１でダメなわけは他の人が散々書いている通り。
交直流機器が１編成２０万円程度で装備できるのならば東も考えたのかもしれないが。
（例え帯の色はどうであれ）
常磐の取手以南と異なり、東海道には踏切があり（都内にも）、かつ飛ばすからクラッシャブルゾーン装備は必須。
Ｅ５３１でダメなわけは他の人が散々書いている通り。
交直流機器が１編成２０万円程度で装備できるのならば東も考えたのかもしれないが。
TXに負けたら常磐線の混雑が緩和されて嬉しいんじゃないの。
588 ：名無し野電車区：04/07/23 15:28 ID:3NvHZRAR
590 ：名無し野電車区：04/07/23 15:41 ID:3NvHZRAR
591 ：名無し野電車区：04/07/23 15:44 ID:3NvHZRAR
>>上野発 東京発
00 （東海道線特急）
05 ひたち → 09 （東京止）
07 アーバン → 13 小田原
15 常磐快速 → 21 品川
17 宇都宮線 → 23 熱海
30 （東海道線特急）
27 宇都宮線 → 33 アクティー熱海
35 ひたち → 39 （東京止）
37 高崎線 → 43 沼津
42 ラビット → 48 品川
47 高崎線 → 53 平塚
52 常磐普通 → 58 品川
52 宇都宮線（上野止）
57 高崎線 → 03 熱海
このダイヤが実現できれば十分。
宇都宮、高崎線の利用者、これぐらいは許可してくれ。
00 （東海道線特急）
05 ひたち → 09 （東京止）
07 アーバン → 13 小田原
15 常磐快速 → 21 品川
17 宇都宮線 → 23 熱海
30 （東海道線特急）
27 宇都宮線 → 33 アクティー熱海
35 ひたち → 39 （東京止）
37 高崎線 → 43 沼津
42 ラビット → 48 品川
47 高崎線 → 53 平塚
52 常磐普通 → 58 品川
52 宇都宮線（上野止）
57 高崎線 → 03 熱海
このダイヤが実現できれば十分。
宇都宮、高崎線の利用者、これぐらいは許可してくれ。
592 ：名無し野電車区：04/07/23 16:26 ID:Sn7fU3oR
上野17分の宇都宮線と47分の高崎線は入れ替えたほうがいいと思う。
593 ：名無し野電車区：04/07/23 16:31 ID:3NvHZRAR
>>上野発 東京発
00 （東海道線特急）
05 ひたち → 09 （東京止）
07 アーバン → 13 小田原
15 常磐快速 → 21 品川
17 高崎線 → 23 平塚
30 （東海道線特急）
27 宇都宮線 → 33 アクティー熱海
35 ひたち → 39 （東京止）
37 高崎線 → 43 沼津
42 ラビット → 48 品川
47 宇都宮線 → 23 熱海
52 常磐普通 → 58 品川
52 宇都宮線（上野止）
57 高崎線 → 03 熱海
00 （東海道線特急）
05 ひたち → 09 （東京止）
07 アーバン → 13 小田原
15 常磐快速 → 21 品川
17 高崎線 → 23 平塚
30 （東海道線特急）
27 宇都宮線 → 33 アクティー熱海
35 ひたち → 39 （東京止）
37 高崎線 → 43 沼津
42 ラビット → 48 品川
47 宇都宮線 → 23 熱海
52 常磐普通 → 58 品川
52 宇都宮線（上野止）
57 高崎線 → 03 熱海
>>ID:3NvHZRAR
何が
＞このダイヤが実現できれば十分。
＞宇都宮、高崎線の利用者、これぐらいは許可してくれ。
だよ、結局は常磐線の乗り入れが
宇都宮、高崎線からと同じ数の4本を要求しているのはかわんないじゃん。
この案、即ゴミ箱逝きだね。
何が
＞このダイヤが実現できれば十分。
＞宇都宮、高崎線の利用者、これぐらいは許可してくれ。
だよ、結局は常磐線の乗り入れが
宇都宮、高崎線からと同じ数の4本を要求しているのはかわんないじゃん。
この案、即ゴミ箱逝きだね。
595 ：名無し野電車区：04/07/23 16:46 ID:3NvHZRAR
596 ：名無し野電車区：04/07/23 16:46 ID:o4f2Ky/D
5方面作戦の時
高崎線・宇都宮線⇔東海道線
常磐線⇔横須賀線
中央線⇔総武線
にしておけばよかったのに
と言ってみる
高崎線・宇都宮線⇔東海道線
常磐線⇔横須賀線
中央線⇔総武線
にしておけばよかったのに
と言ってみる
597 ：名無し野電車区：04/07/23 16:49 ID:3NvHZRAR
598 ：名無し野電車区：04/07/23 16:50 ID:Xb8VTdCu
常磐厨、しつこいなw
599 ：名無し野電車区：04/07/23 16:51 ID:3NvHZRAR
600 ：名無し野電車区：04/07/23 16:52 ID:Xb8VTdCu
常磐線はつくばエクスプレスに吸収されるから、どうでもいいのさ
601 ：名無し野電車区：04/07/23 16:53 ID:3NvHZRAR
こっちは当然の権利を主張しているだけだ。
もし宇都宮・高崎線と常磐線の立場が逆なら
お前らは宇都宮・高崎線を主体に乗り入れさせろ、と騒いでいたはずだ。
もし宇都宮・高崎線と常磐線の立場が逆なら
お前らは宇都宮・高崎線を主体に乗り入れさせろ、と騒いでいたはずだ。
602 ：名無し野電車区：04/07/23 16:54 ID:FdItO0nR
＞すべて上野どまりで十分。
常磐線すべて上野どまりで十分ということか。
常磐線すべて上野どまりで十分ということか。
603 ：名無し野電車区：04/07/23 16:55 ID:Xb8VTdCu
わっはっは！
604 ：名無し野電車区：04/07/23 16:55 ID:3NvHZRAR
＞常磐線すべて上野どまりで十分ということか。
違うよ！
宇都宮・高崎線もだ
違うよ！
宇都宮・高崎線もだ
605 ：名無し野電車区：04/07/23 16:56 ID:Xb8VTdCu
宇都宮線・高崎線は東海道線と相互に乗り入れる。
606 ：名無し野電車区：04/07/23 16:57 ID:B32skzc7
常磐線普通列車利用客は上野で山手線か京浜東北線に乗り換えてください。
東京乗り入れは終日特急のみでいいんじゃない。
東京乗り入れは終日特急のみでいいんじゃない。
607 ：名無し野電車区：04/07/23 16:59 ID:Xb8VTdCu
車両運用の効率化が目的で客の利便は二の次っていうのは悔しいねぇ…
608 ：名無し野電車区：04/07/23 17:00 ID:3NvHZRAR
それか東北縦貫線を宇都宮・高崎線で独占するなら
常磐線の分の代案は考えてくれるんだろうな？
散々突き放しておいて、救済案さえ出さないのなら
そいつは鬼。悪魔。人間でない。
さあ、宇都宮・高崎厨、代案出してくれ。
納得できる案が出れば
漏れはここから出る。
常磐線の分の代案は考えてくれるんだろうな？
散々突き放しておいて、救済案さえ出さないのなら
そいつは鬼。悪魔。人間でない。
さあ、宇都宮・高崎厨、代案出してくれ。
納得できる案が出れば
漏れはここから出る。
609 ：名無し野電車区：04/07/23 17:01 ID:N4ED2dtl
千葉県に住んでて常磐線を通学時に使ってる俺は、別に常磐線が東京や品川まで
伸びなくていいような・・・・
それ以前にそこまで伸ばせってJRに言える政治家が千葉県や茨城県にいないの
はちときついし。
伸びなくていいような・・・・
それ以前にそこまで伸ばせってJRに言える政治家が千葉県や茨城県にいないの
はちときついし。
610 ：名無し野電車区：04/07/23 17:01 ID:Xb8VTdCu
んなもの出さんよ。いつまでもいていいよw
611 ：名無し野電車区：04/07/23 17:02 ID:o4f2Ky/D
そもそも山手線と京浜東北線を分離運転したのが悪い
612 ：名無し野電車区：04/07/23 17:04 ID:6v6Oq45c
上野で宇都宮線・高崎線到着したホームの反対側に常磐線が入るようにして、
乗り換えをスムーズにするってのは？
乗り換えをスムーズにするってのは？
613 ：名無し野電車区：04/07/23 17:11 ID:N4ED2dtl
614 ：名無し野電車区：04/07/23 17:13 ID:3NvHZRAR
それか東北縦貫線を宇都宮・高崎線で独占するなら
常磐線の分の代案は考えてくれるんだろうな？
散々突き放しておいて、救済案さえ出さないのなら
そいつは鬼。悪魔。人間でない。
さあ、宇都宮・高崎厨、代案出してくれ。
納得できる案が出れば
漏れはここから出る。
常磐線の分の代案は考えてくれるんだろうな？
散々突き放しておいて、救済案さえ出さないのなら
そいつは鬼。悪魔。人間でない。
さあ、宇都宮・高崎厨、代案出してくれ。
納得できる案が出れば
漏れはここから出る。
なんか、さっきから常磐厨が、
「日中も普通(快速）の乗り入れを許さないなんて悪魔だ！」
見たいな事ほざいてますが、プレス読みなさい。
「朝ラッシュ時は宇都宮高崎線の直通を優先します。」って書いてある。
おそらく優先というだけあって特急ぐらいは乗り入れるだろう。
逆に考えると、朝ラッシュ時以外はすべてとは行きませんが、
一部の普通(快速）が片乗り入れの可能性があるわけです。
(過去ログ読めばわかるけど相互直通はムリ。）
品川車両基地の留置線２本ぐらいつぶして、東海道北側からの連絡線をつくり、
臨時ホームに乗り入れられるようにすれば、品川までも夢ではない。
「日中も普通(快速）の乗り入れを許さないなんて悪魔だ！」
見たいな事ほざいてますが、プレス読みなさい。
「朝ラッシュ時は宇都宮高崎線の直通を優先します。」って書いてある。
おそらく優先というだけあって特急ぐらいは乗り入れるだろう。
逆に考えると、朝ラッシュ時以外はすべてとは行きませんが、
一部の普通(快速）が片乗り入れの可能性があるわけです。
(過去ログ読めばわかるけど相互直通はムリ。）
品川車両基地の留置線２本ぐらいつぶして、東海道北側からの連絡線をつくり、
臨時ホームに乗り入れられるようにすれば、品川までも夢ではない。
616 ：名無し野電車区：04/07/23 17:14 ID:xTkk7R9h
常磐住民だけど
常磐線は全列車上野どまりのほうがいいよ
上野で待ってりゃ座れるし
ただでさえ、遅延が多いのに直通したら益々遅れる原因が増える・・・
特急も上野始発のほうが
中電の混雑嫌う香具師が流れてウマーだと思う（夕方以降の話ね
常磐線は全列車上野どまりのほうがいいよ
上野で待ってりゃ座れるし
ただでさえ、遅延が多いのに直通したら益々遅れる原因が増える・・・
特急も上野始発のほうが
中電の混雑嫌う香具師が流れてウマーだと思う（夕方以降の話ね
いつまで常磐厨の相手をしてるんだ。
もう無視しる。
ひたち系は全て東京発着が望ましい。
特急列車の始発駅がバラバラになると、
自由席利用者を中心に不便さを感じさせられてしまう。
あずさ・かいじの一部が東京・千葉駅まで
足を伸ばしているのと訳が違うとおもう。
もう無視しる。
ひたち系は全て東京発着が望ましい。
特急列車の始発駅がバラバラになると、
自由席利用者を中心に不便さを感じさせられてしまう。
あずさ・かいじの一部が東京・千葉駅まで
足を伸ばしているのと訳が違うとおもう。
619 ：名無し野電車区：04/07/23 17:17 ID:1Iy5os5v
特急が毎時２本も入れば十分だろ。
その上、快速・中電も入れろだなんて図々しいにも程が有る。
第一、上野の構内配線が許さない。
常磐厨は 分 際 を わ き ま え ろ。
その上、快速・中電も入れろだなんて図々しいにも程が有る。
第一、上野の構内配線が許さない。
常磐厨は 分 際 を わ き ま え ろ。
620 ：名無し野電車区：04/07/23 17:19 ID:3NvHZRAR
いいや普通が乗り入れないのなら
ひたちも乗り入れるな。
なぜ大多数の普通利用者が我慢しなくてはならない？
あと早く納得できる代案出してください。
ひたちも乗り入れるな。
なぜ大多数の普通利用者が我慢しなくてはならない？
あと早く納得できる代案出してください。
常磐厨はさっきから冷遇されてるって激しく訴えてるが、
そんなに上野のターミナルが嫌なら、営団に頼んで地下鉄に直通すれば。
相手は西武新宿線当たりがいいんじゃないの。新宿いけるし。
そんなに上野のターミナルが嫌なら、営団に頼んで地下鉄に直通すれば。
相手は西武新宿線当たりがいいんじゃないの。新宿いけるし。
>>ID:3NvHZRAR
救済案?
減便、減車等で今よりサービスが悪くなるなら同情もするが。
単に隣を走る線が自分のとこより便利になるからズルイって僻み根性だろ。
それを差別ってお前はまるで(ry
あっ忘れてた・
千葉県ってそういう連中のすくつでしたっけ。
救済案?
減便、減車等で今よりサービスが悪くなるなら同情もするが。
単に隣を走る線が自分のとこより便利になるからズルイって僻み根性だろ。
それを差別ってお前はまるで(ry
あっ忘れてた・
千葉県ってそういう連中のすくつでしたっけ。
624 ：名無し野電車区：04/07/23 17:23 ID:o4f2Ky/D
宇都宮線は東京経由
高崎線は大宮から埼京線に乗り入れて新宿経由
常磐線は東京駅の1･2番線を中央線と共有
すれば十分｡
高崎線は大宮から埼京線に乗り入れて新宿経由
常磐線は東京駅の1･2番線を中央線と共有
すれば十分｡
625 ：名無し野電車区：04/07/23 17:26 ID:3NvHZRAR
漏れは特急だけ優遇されるというのが一番気に入りません。
普通も1本ぐらい入れるか、特急も含めすべて上野止まりにするか
お前らならどっちがいい？
普通も1本ぐらい入れるか、特急も含めすべて上野止まりにするか
お前らならどっちがいい？
626 ：名無し野電車区：04/07/23 17:27 ID:Xb8VTdCu
常磐線は隅田川駅で十分
>>624
あんた、関東の人じゃないでしょ。
大宮から赤羽･田端付近の配線を知ってればそんな案は出ない。
やるんなら、高崎線が東京経由東海道（もしくは上野）、
宇都宮線が東北山手貨物線経由･新宿経由横須賀（もしくは池袋）
だろ。
あんた、関東の人じゃないでしょ。
大宮から赤羽･田端付近の配線を知ってればそんな案は出ない。
やるんなら、高崎線が東京経由東海道（もしくは上野）、
宇都宮線が東北山手貨物線経由･新宿経由横須賀（もしくは池袋）
だろ。
628 ：名無し野電車区：04/07/23 17:28 ID:xTkk7R9h
暇人のスクツだなｗ
ダイヤ改正うｐマダーーー？
ダイヤ改正うｐマダーーー？
630 ：名無し野電車区：04/07/23 17:29 ID:l4roNIvC
＞624
どうやって中央1・2番線まで行くのか知りたい。
中央線のダイヤに常磐線が入れるはけないだろ。
どうやって中央1・2番線まで行くのか知りたい。
中央線のダイヤに常磐線が入れるはけないだろ。
632 ：名無し野電車区：04/07/23 17:30 ID:3NvHZRAR
じゃあ皆でＪＲのホームページに
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」といってくれ。
漏れ一人がいってもＪＲは確実に無視だ。
東北縦貫線は宇都宮・高崎でいいから
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」とＪＲのホームページでいってくれ。
頼む。
これだけは絶対にやってくれ。
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」といってくれ。
漏れ一人がいってもＪＲは確実に無視だ。
東北縦貫線は宇都宮・高崎でいいから
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」とＪＲのホームページでいってくれ。
頼む。
これだけは絶対にやってくれ。
633 ：＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／：04/07/23 17:30 ID:xuVea3Vb
∨
ビシッ ／￣￣￣￣＼
／￣＼（ 人＿＿＿＿）
, ┤ ト|ミ/ ー◎-◎-）
| ＼＿／ ヽ (_ _) ）
| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ノ
| ＿_）＿ノ ヽ ノ
ヽ＿＿＿） ノ ）） ヽ.
ビシッ ／￣￣￣￣＼
／￣＼（ 人＿＿＿＿）
, ┤ ト|ミ/ ー◎-◎-）
| ＼＿／ ヽ (_ _) ）
| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ノ
| ＿_）＿ノ ヽ ノ
ヽ＿＿＿） ノ ）） ヽ.
と に か く
常 磐 は
も う い い よ ！
常 磐 は
も う い い よ ！
636 ：名無し野電車区：04/07/23 17:33 ID:l4roNIvC
長距離客を優先するのは当然の処置と思いますので、特急のみ東京乗り入れで。
637 ：名無し野電車区：04/07/23 17:34 ID:3NvHZRAR
じゃあ皆でＪＲのホームページに
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」といってくれ。
漏れ一人がいってもＪＲは確実に無視だ。
東北縦貫線は宇都宮・高崎でいいから
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」とＪＲのホームページでいってくれ。
頼む。
これだけは絶対にやってくれ。
とにかく常磐線は絶対に東京に行ってほしかっただけだ。
別に手段は何でもよかった。
東北縦貫線にこだわる必要はなかった。
どんな手段でもいいから東京へ言ってほしい。
上野は時代遅れ。
東京へ行かない路線は存在意義がない。
ＴＸ経由でも全然構わない。
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」といってくれ。
漏れ一人がいってもＪＲは確実に無視だ。
東北縦貫線は宇都宮・高崎でいいから
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」とＪＲのホームページでいってくれ。
頼む。
これだけは絶対にやってくれ。
とにかく常磐線は絶対に東京に行ってほしかっただけだ。
別に手段は何でもよかった。
東北縦貫線にこだわる必要はなかった。
どんな手段でもいいから東京へ言ってほしい。
上野は時代遅れ。
東京へ行かない路線は存在意義がない。
ＴＸ経由でも全然構わない。
638 ：名無し野電車区：04/07/23 17:35 ID:3NvHZRAR
じゃあ皆でＪＲのホームページに
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」といってくれ。
漏れ一人がいってもＪＲは確実に無視だ。
東北縦貫線は宇都宮・高崎でいいから
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」とＪＲのホームページでいってくれ。
頼む。
これだけは絶対にやってくれ。
とにかく常磐線は絶対に東京に行ってほしかっただけだ。
別に手段は何でもよかった。
東北縦貫線にこだわる必要はなかった。
どんな手段でもいいから東京へ言ってほしい。
上野は時代遅れ。
東京へ行かない路線は存在意義がない。
ＴＸ経由でも全然構わない。
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」といってくれ。
漏れ一人がいってもＪＲは確実に無視だ。
東北縦貫線は宇都宮・高崎でいいから
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」とＪＲのホームページでいってくれ。
頼む。
これだけは絶対にやってくれ。
とにかく常磐線は絶対に東京に行ってほしかっただけだ。
別に手段は何でもよかった。
東北縦貫線にこだわる必要はなかった。
どんな手段でもいいから東京へ言ってほしい。
上野は時代遅れ。
東京へ行かない路線は存在意義がない。
ＴＸ経由でも全然構わない。
639 ：名無し野電車区：04/07/23 17:36 ID:o4f2Ky/D
この速さなら言える
常磐線は
ぬるぽ
常磐線は
ぬるぽ
＞上野は時代遅れ。
＞東京へ行かない路線は存在意義がない。
東北新幹線上野起点時代によく聞いたﾄｳﾎｸﾞ人のｾﾘﾌだな。
その感覚で縦貫線を語るなよ。
＞東京へ行かない路線は存在意義がない。
東北新幹線上野起点時代によく聞いたﾄｳﾎｸﾞ人のｾﾘﾌだな。
その感覚で縦貫線を語るなよ。
641 ：名無し野電車区：04/07/23 17:37 ID:3NvHZRAR
じゃあ皆でＪＲのホームページに
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」といってくれ。
漏れ一人がいってもＪＲは確実に無視だ。
東北縦貫線は宇都宮・高崎でいいから
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」とＪＲのホームページでいってくれ。
頼む。
これだけは絶対にやってくれ。
とにかく常磐線は絶対に東京に行ってほしかっただけだ。
別に手段は何でもよかった。
東北縦貫線にこだわる必要はなかった。
どんな手段でもいいから東京へ言ってほしい。
上野は時代遅れ。
東京へ行かない路線は存在意義がない。
東京へ行かない路線は住むに値しない
ＴＸ経由でも全然構わない。
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」といってくれ。
漏れ一人がいってもＪＲは確実に無視だ。
東北縦貫線は宇都宮・高崎でいいから
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」とＪＲのホームページでいってくれ。
頼む。
これだけは絶対にやってくれ。
とにかく常磐線は絶対に東京に行ってほしかっただけだ。
別に手段は何でもよかった。
東北縦貫線にこだわる必要はなかった。
どんな手段でもいいから東京へ言ってほしい。
上野は時代遅れ。
東京へ行かない路線は存在意義がない。
東京へ行かない路線は住むに値しない
ＴＸ経由でも全然構わない。
だから、千代田線はどことつながってんだ？
地下鉄、わかんないくらい田舎に住んでるんだなｗ
地下鉄、わかんないくらい田舎に住んでるんだなｗ
643 ：名無し野電車区：04/07/23 17:39 ID:3NvHZRAR
じゃあ皆でＪＲのホームページに
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」といってくれ。
漏れ一人がいってもＪＲは確実に無視だ。
東北縦貫線は宇都宮・高崎でいいから
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」とＪＲのホームページでいってくれ。
頼む。
これだけは絶対にやってくれ。
とにかく常磐線は絶対に東京に行ってほしかっただけだ。
別に手段は何でもよかった。
東北縦貫線にこだわる必要はなかった。
どんな手段でもいいから東京へ言ってほしい。
上野は時代遅れ。
東京へ行かない路線は存在意義がない。
東京へ行かない路線は住むに値しない
ＴＸ経由でも全然構わない。
何回もすまんが、これだけはやって欲しい
644 ：名無し野電車区：04/07/23 17:42 ID:3NvHZRAR
千代田線は来年、常磐緩行線との直通を中止します。
りゆうは千代田線利用者からＤＯＮ常磐線の利用者を防ぐためだとか。
千代田線はしばらくあやせ止まりで、
数年後に開通する、「野田新高速鉄道」と乗り入れを開始します。
りゆうは千代田線利用者からＤＯＮ常磐線の利用者を防ぐためだとか。
千代田線はしばらくあやせ止まりで、
数年後に開通する、「野田新高速鉄道」と乗り入れを開始します。
>>644
ＤＯＮか？ｗ
ＤＯＮか？ｗ
647 ：名無し野電車区：04/07/23 17:51 ID:3NvHZRAR
皆でＪＲのホームページに
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」といってくれ。
漏れ一人がいってもＪＲは確実に無視だ。
東北縦貫線は宇都宮・高崎でいいから
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」とＪＲのホームページでいってくれ。
頼む。
これだけは絶対にやってくれ。
とにかく常磐線は絶対に東京に行ってほしかっただけだ。
別に手段は何でもよかった。
東北縦貫線にこだわる必要はなかった。
どんな手段でもいいから東京へ言ってほしい。
上野は時代遅れ。
東京へ行かない路線は存在意義がない。
東京へ行かない路線は住むに値しない
ＴＸ経由でも全然構わない。
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」といってくれ。
漏れ一人がいってもＪＲは確実に無視だ。
東北縦貫線は宇都宮・高崎でいいから
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」とＪＲのホームページでいってくれ。
頼む。
これだけは絶対にやってくれ。
とにかく常磐線は絶対に東京に行ってほしかっただけだ。
別に手段は何でもよかった。
東北縦貫線にこだわる必要はなかった。
どんな手段でもいいから東京へ言ってほしい。
上野は時代遅れ。
東京へ行かない路線は存在意義がない。
東京へ行かない路線は住むに値しない
ＴＸ経由でも全然構わない。
648 ：名無し野電車区：04/07/23 17:55 ID:3NvHZRAR
あるいは常磐線北千住あたりから地下新線を作って
東京まで行かす手がある。
相当深くなってもいいよ。深くていいから
東京、いや品川まで行って欲しい。
経費は常磐線沿線に募金を呼びかければ
ＪＲも動くだろう。
とにかく常磐線の東京乗り入れ、これだけは譲れない。
東京まで行かす手がある。
相当深くなってもいいよ。深くていいから
東京、いや品川まで行って欲しい。
経費は常磐線沿線に募金を呼びかければ
ＪＲも動くだろう。
とにかく常磐線の東京乗り入れ、これだけは譲れない。
649 ：名無し野電車区：04/07/23 18:00 ID:3NvHZRAR
皆、頼むから今あげた２つの方法いずれかでいいから
ＪＲに実現するよう頼んでくれ。
東京へ行かないと常磐線の未来は（ｒｙ
ＪＲに実現するよう頼んでくれ。
東京へ行かないと常磐線の未来は（ｒｙ
650 ：名無し野電車区：04/07/23 18:01 ID:3NvHZRAR
皆でＪＲのホームページに
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」といってくれ。
漏れ一人がいってもＪＲは確実に無視だ。
東北縦貫線は宇都宮・高崎でいいから
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」とＪＲのホームページでいってくれ。
頼む。
これだけは絶対にやってくれ。
とにかく常磐線は絶対に東京に行ってほしかっただけだ。
別に手段は何でもよかった。
東北縦貫線にこだわる必要はなかった。
どんな手段でもいいから東京へ言ってほしい。
上野は時代遅れ。
東京へ行かない路線は存在意義がない。
東京へ行かない路線は住むに値しない
ＴＸ経由でも全然構わない。
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」といってくれ。
漏れ一人がいってもＪＲは確実に無視だ。
東北縦貫線は宇都宮・高崎でいいから
「常磐線とＴＸを結ぶ線路を作れ」とＪＲのホームページでいってくれ。
頼む。
これだけは絶対にやってくれ。
とにかく常磐線は絶対に東京に行ってほしかっただけだ。
別に手段は何でもよかった。
東北縦貫線にこだわる必要はなかった。
どんな手段でもいいから東京へ言ってほしい。
上野は時代遅れ。
東京へ行かない路線は存在意義がない。
東京へ行かない路線は住むに値しない
ＴＸ経由でも全然構わない。
651 ：名無し野電車区：04/07/23 18:02 ID:3NvHZRAR
あるいは常磐線北千住あたりから地下新線を作って
東京まで行かす手がある。
相当深くなってもいいよ。深くていいから
東京、いや品川まで行って欲しい。
経費は常磐線沿線に募金を呼びかければ
ＪＲも動くだろう。
とにかく常磐線の東京乗り入れ、これだけは譲れない。
東京まで行かす手がある。
相当深くなってもいいよ。深くていいから
東京、いや品川まで行って欲しい。
経費は常磐線沿線に募金を呼びかければ
ＪＲも動くだろう。
とにかく常磐線の東京乗り入れ、これだけは譲れない。
652 ：名無し野電車区：04/07/23 18:03 ID:3NvHZRAR
皆、頼むから今あげた２つの方法いずれかでいいから
ＪＲに実現するよう頼んでくれ。
東京へ行かないと常磐線の未来は（ｒｙ
ＪＲに実現するよう頼んでくれ。
東京へ行かないと常磐線の未来は（ｒｙ
653 ：名無し野電車区：04/07/23 18:18 ID:3NvHZRAR
オランダ９−０ドイツ
｛得点｝
ファンニステルローイ（８分、１６分、２２分、５８分、７２分）
ロッベン（３０分、５２分、６６分、８４分）
｛得点｝
ファンニステルローイ（８分、１６分、２２分、５８分、７２分）
ロッベン（３０分、５２分、６６分、８４分）
654 ：名無し野電車区：04/07/23 18:22 ID:3NvHZRAR
フランス１０−０日本
｛得点｝
ジダン（３分、８分、１７分、２２分、５５分）
アンリ（３０分、４５分）
トレゼゲ（６０分、７０分）
ピレス（７８分）
｛得点｝
ジダン（３分、８分、１７分、２２分、５５分）
アンリ（３０分、４５分）
トレゼゲ（６０分、７０分）
ピレス（７８分）
655 ：名無し野電車区：04/07/23 18:25 ID:3NvHZRAR
上の２つは荒らしではなく娯楽
3NvHZRAR
こいつうざい通り越して哀れになってきた。
何度もいわれてるが、大手町には既に千代田線が乗り入れてる。
「よくわからない じょうばんちゅうは、ちずをだして、
おおてまちえきと、とうきょうえきの きょりをはかってみよう。」
もしかして、こいつ中電で水戸のあたりからきてるとか。
こいつうざい通り越して哀れになってきた。
何度もいわれてるが、大手町には既に千代田線が乗り入れてる。
「よくわからない じょうばんちゅうは、ちずをだして、
おおてまちえきと、とうきょうえきの きょりをはかってみよう。」
もしかして、こいつ中電で水戸のあたりからきてるとか。
657 ：名無し野電車区：04/07/23 18:37 ID:3NvHZRAR
よくわからない じょうばんちゅうは、ちずをだして、
おおてまちえきと、とうきょうえきの きょりをはかってみよう。」
漏れの感覚では
５キロぐらいありまつ。
おおてまちえきと、とうきょうえきの きょりをはかってみよう。」
漏れの感覚では
５キロぐらいありまつ。
658 ：名無し野電車区：04/07/23 18:38 ID:3NvHZRAR
あんなの乗換えといわない。
659 ：名無し野電車区：04/07/23 18:40 ID:3NvHZRAR
遠くから重い荷物もって
大手町から東京まで歩く気になるか？
しかもこのくそ暑い中。
大手町から東京まで歩く気になるか？
しかもこのくそ暑い中。
661 ：名無し野電車区：04/07/23 18:45 ID:3NvHZRAR
てか、どうせ宇都宮・高崎線厨は
「千代田線もかわいそうに、常磐線なんかと乗り入れさせられて。
宇都宮・高崎エクスプレスを作ってそっちに乗り入れればよかったのに」
とか思っているんだろうがね…
>>570なんかは、特急東京乗り入れどころか、千代田線と常磐線の直通運転も認めないぞ。
さすが住みたくない路線の王。
「千代田線もかわいそうに、常磐線なんかと乗り入れさせられて。
宇都宮・高崎エクスプレスを作ってそっちに乗り入れればよかったのに」
とか思っているんだろうがね…
>>570なんかは、特急東京乗り入れどころか、千代田線と常磐線の直通運転も認めないぞ。
さすが住みたくない路線の王。
662 ：名無し野電車区：04/07/23 18:45 ID:3NvHZRAR
てか、どうせ宇都宮・高崎線厨は
「千代田線もかわいそうに、常磐線なんかと乗り入れさせられて。
宇都宮・高崎エクスプレスを作ってそっちに乗り入れればよかったのに」
とか思っているんだろうがね…
>>570なんかは、特急東京乗り入れどころか、千代田線と常磐線の直通運転も認めないぞ。
さすが住みたくない路線の王。
「千代田線もかわいそうに、常磐線なんかと乗り入れさせられて。
宇都宮・高崎エクスプレスを作ってそっちに乗り入れればよかったのに」
とか思っているんだろうがね…
>>570なんかは、特急東京乗り入れどころか、千代田線と常磐線の直通運転も認めないぞ。
さすが住みたくない路線の王。
で、結局上野乗り換え
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対象スレ： 〜東北【縦貫線】東京⇔上野〜統合スレッド１〜
キーワード： 3NvHZRAR
抽出レス数：38
対象スレ： 〜東北【縦貫線】東京⇔上野〜統合スレッド１〜
キーワード： 3NvHZRAR
抽出レス数：38
665 ：名無し野電車区：04/07/23 18:47 ID:XmjCWejR
常磐常磐ライン
常磐快速線〜北千住〜上野〜東京〜品川〜渋谷〜新宿〜池袋〜田端〜北千住〜常磐快速線
常磐快速線〜北千住〜上野〜東京〜品川〜渋谷〜新宿〜池袋〜田端〜北千住〜常磐快速線
666 ：名無し野電車区：04/07/23 18:47 ID:3NvHZRAR
常磐線は上野にもこないでください。
日暮里にもこないで。
三河島止まりで十分。
千代田線にも直通するな。
過激派宇都宮・高崎線厨の本音
こっちは分かってるんですよ！
日暮里にもこないで。
三河島止まりで十分。
千代田線にも直通するな。
過激派宇都宮・高崎線厨の本音
こっちは分かってるんですよ！
>>660
>>663
だから、東京で特急とかに乗るときだけだって。
あなたの行きたいところは東京駅なんですか？
あなたの会社は東京駅の目の前もしくは中にあるんですか？
あなたの旅行の目的地は東京駅なんですか？
東京はあっちこっちにオフィス街があるから、
東京駅だけが目的地とは限りませんよ。
>>663
だから、東京で特急とかに乗るときだけだって。
あなたの行きたいところは東京駅なんですか？
あなたの会社は東京駅の目の前もしくは中にあるんですか？
あなたの旅行の目的地は東京駅なんですか？
東京はあっちこっちにオフィス街があるから、
東京駅だけが目的地とは限りませんよ。
668 ：名無し野電車区：04/07/23 18:49 ID:3NvHZRAR
常磐線は上野にもこないでください。
日暮里にもこないで。
三河島止まりで十分。
千代田線にも直通するな。
過激派宇都宮・高崎線厨の本音
こっちは分かってるんですよ！
日暮里にもこないで。
三河島止まりで十分。
千代田線にも直通するな。
過激派宇都宮・高崎線厨の本音
こっちは分かってるんですよ！
669 ：名無し野電車区：04/07/23 18:50 ID:3NvHZRAR
常磐線は上野にもこないでください。
日暮里にもこないで。
三河島止まりで十分。
千代田線にも直通するな。
過激派宇都宮・高崎線厨の本音
こっちは分かってるんですよ！
日暮里にもこないで。
三河島止まりで十分。
千代田線にも直通するな。
過激派宇都宮・高崎線厨の本音
こっちは分かってるんですよ！
670 ：名無し野電車区：04/07/23 18:51 ID:3NvHZRAR
２回押してしまった。
671 ：名無し野電車区：04/07/23 18:52 ID:N4ED2dtl
>>651
東京駅行ったことありますか？今京葉線より深く掘ったら水が出てきて土木作業員が死んでしまいますよ。かといって水位がかなり上がってるから地下は無理
東京駅行ったことありますか？今京葉線より深く掘ったら水が出てきて土木作業員が死んでしまいますよ。かといって水位がかなり上がってるから地下は無理
672 ：名無し野電車区：04/07/23 18:55 ID:3NvHZRAR
東北縦貫線開業時に
常磐線の上野乗り入れを廃止し、
三河島で折り返させる！
旧常磐線日暮里〜上野間は
宇都宮・高崎支線として利用します。
常磐線の上野乗り入れを廃止し、
三河島で折り返させる！
旧常磐線日暮里〜上野間は
宇都宮・高崎支線として利用します。
673 ：名無し野電車区：04/07/23 18:57 ID:3NvHZRAR
三河島〜日暮里？
徒歩
健康にいいですよ。
宇都宮・高崎線からのプレゼント
徒歩
健康にいいですよ。
宇都宮・高崎線からのプレゼント
常磐厨はほうっておいて･･･
ダイヤ改正プレスリリースｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040716.pdf
というか、
東海道高崎線･特別快速ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!
ダイヤ改正プレスリリースｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040716.pdf
というか、
東海道高崎線･特別快速ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!
>>674
特快は恵比寿通過･ついにｷﾀｰ
特快は恵比寿通過･ついにｷﾀｰ
676 ：名無し野電車区：04/07/23 18:59 ID:3NvHZRAR
よかったですね。
常磐線は東京に乗り入れて欲しいという
願いは通じなかった・・・
常磐線は東京に乗り入れて欲しいという
願いは通じなかった・・・
677 ：名無し野電車区：04/07/23 19:04 ID:3NvHZRAR
宮原や北上尾等も通過ですか。
いったことないんで分からんが、乗客は少ないのか？
いったことないんで分からんが、乗客は少ないのか？
東北縦貫線が開業していないのに常磐線が東京にどうやって乗り入れるというのだい？
679 ：名無し野電車区：04/07/23 19:10 ID:TpYUDjid
関東圏以外のいい情報は何もなかった…
昨日から100以上もレスが進んでてダイヤ改正について語られてるのかとともったら…
バカが住み着いてただけなんですね・・
同じ常磐線住民としてお詫びいたします
バカが住み着いてただけなんですね・・
同じ常磐線住民としてお詫びいたします
>>678
一様、今でも物理的には可能みたい、常磐線の東京乗り入れ、新金貨物線を使えば
こんな主張をしている人間もいる。
新金貨物線旅客化計画
http://srd.yahoo.co.jp/PAGE=P/LOC=P/R=1/*-http://members.jcom.home.ne.jp/wagom/rail/siks.htm
という事で、東京−上野間は常磐線を閉め出す事に決定します。
一様、今でも物理的には可能みたい、常磐線の東京乗り入れ、新金貨物線を使えば
こんな主張をしている人間もいる。
新金貨物線旅客化計画
http://srd.yahoo.co.jp/PAGE=P/LOC=P/R=1/*-http://members.jcom.home.ne.jp/wagom/rail/siks.htm
という事で、東京−上野間は常磐線を閉め出す事に決定します。
謝る前に削除依頼に逝ってくれるとありがたい。
>>682
配線図ｷﾎﾞﾝﾇ
配線図ｷﾎﾞﾝﾇ
俺的には結構釣れて楽しかったから、このままで良いんでないかい。
687 ：名無し野電車区：04/07/24 09:38 ID:kxGVzwHW
配線図を見ても理解できないどたーけもおるんじゃるうなあ。
688 ：名無し野電車区：04/07/24 11:19 ID:mVwGChPA
あーあ祭り終わったか
691 ：名無し野電車区：04/07/24 13:30 ID:JzRWR7cW
>>690
目的が違うから関係ないよ。
目的が違うから関係ないよ。
692 ：名無し野電車区：04/07/24 13:44 ID:mVwGChPA
横須賀線から東北縦貫線への乗り入れはある？
693 ：名無し野電車区：04/07/24 14:19 ID:bad2ZAA4
今回の改正で新宿シフトが進むけど、
昇進の本数は基本的にはこれで限界だろう。
つまり改正後の本数が基本的にはそのまま
東京ルートの本数になると推定できると思う。
昇進の本数は基本的にはこれで限界だろう。
つまり改正後の本数が基本的にはそのまま
東京ルートの本数になると推定できると思う。
694 ：名無し野電車区：04/07/24 14:44 ID:mVwGChPA
696 ：名無し野電車区：04/07/24 14:52 ID:J7wpKnEP
しかし東京って北側東側を再開発しないと西側偏重になるのではないか？
697 ：名無し野電車区：04/07/24 14:57 ID:yMBxvENv
698 ：名無し野電車区：04/07/24 15:20 ID:mVwGChPA
>>696
山手線に対抗して川の手線を作ればいい
山手線に対抗して川の手線を作ればいい
699 ：名無し野電車区：04/07/24 15:22 ID:kxGVzwHW
南北格差のほうが問題かと思われ
700 ：名無し野電車区：04/07/24 15:42 ID:mVwGChPA
>>692
山手線を一周して、何処になにが走っているか確認してから、このレスに戻ってこい。
山手線を一周して、何処になにが走っているか確認してから、このレスに戻ってこい。
702 ：名無し野電車区：04/07/24 16:09 ID:J7wpKnEP
このスレに戻ってこいの間違いだろ、糞ボケ。
703 ：名無し野電車区：04/07/24 16:24 ID:mVwGChPA
>>701
昇進の逆で大船〜戸塚の間で転線できますが、何か？
昇進の逆で大船〜戸塚の間で転線できますが、何か？
705 ：名無し野電車区：04/07/24 20:07 ID:PgqgHYNB
>>697
そのとおり。西側なんて繁華街しかないぞ。ビジネス街やそれに伴う再開発は東側。
これで均衡保っているからいいんじゃないか。
ちなみに次の再開発は六本木の防衛庁跡地と大崎駅明電跡地ね。この辺は、湘南新宿
からもいい位置にあるな。いずれにしても山手の南側ではあるが。やはり北側は開発
に向かないんだろうな。
そのとおり。西側なんて繁華街しかないぞ。ビジネス街やそれに伴う再開発は東側。
これで均衡保っているからいいんじゃないか。
ちなみに次の再開発は六本木の防衛庁跡地と大崎駅明電跡地ね。この辺は、湘南新宿
からもいい位置にあるな。いずれにしても山手の南側ではあるが。やはり北側は開発
に向かないんだろうな。
常磐線は東京駅地下5階ホームを使えば無問題。
費用が恐ろしくかかるけどなー
費用が恐ろしくかかるけどなー
>>216が間抜けだな
>>703
戸塚を方向別にしておいて良かったよね。
戸塚を方向別にしておいて良かったよね。
710 ：名無し野電車区：04/07/25 03:34 ID:YsMNy5sZ
上野も方向別にしておけばよかったのにねえ。
711 ：名無し野電車区：04/07/25 04:15 ID:BPUQJJDY
昇進にシフトして空いた分は常磐線に回せばよし。
昔のように常磐線は品川発着がいいのでは。
昔のように常磐線は品川発着がいいのでは。
712 ：名無し野電車区：04/07/25 14:19 ID:kRtAYkPo
>>712
ダイヤ改正後は昇進にシフトして1時間あたり1・2本減る。
つまり、その1・2本を常磐にあげられる。が、
戸塚から昇進が東海道に入ってくるから、
品川臨時ホームもしくは横浜（ムリして大船）までが限界だが。
で、こう書くと決まって厨房が
「品川臨時ホームには北側から入線できませんが？」
とかくが、品川のあいた電留線を連絡線に改造すればいい。
ダイヤ改正後は昇進にシフトして1時間あたり1・2本減る。
つまり、その1・2本を常磐にあげられる。が、
戸塚から昇進が東海道に入ってくるから、
品川臨時ホームもしくは横浜（ムリして大船）までが限界だが。
で、こう書くと決まって厨房が
「品川臨時ホームには北側から入線できませんが？」
とかくが、品川のあいた電留線を連絡線に改造すればいい。
空いた電留線は束が再開発名目でビル建てるのと新駅の用地です。
715 ：名無し野電車区：04/07/25 17:22 ID:Dec47wGh
>>715
そうか？ビル建てるとか言ってるが、
連絡線は電留線2本分ですむぞ。
さらに、上りホームと下りホームの間に臨時ホームがあるから、
平面交差の問題なし。
>>715
厨房呼ばわりするんなら、ムリな理由を書け。
理由なしに厨房呼ばわりする手前が厨房。
そうか？ビル建てるとか言ってるが、
連絡線は電留線2本分ですむぞ。
さらに、上りホームと下りホームの間に臨時ホームがあるから、
平面交差の問題なし。
>>715
厨房呼ばわりするんなら、ムリな理由を書け。
理由なしに厨房呼ばわりする手前が厨房。
717 ：名無し野電車区：04/07/25 17:41 ID:YKM+eMyG
>>714
品川駅の構造見てみなさい。田町の再開発が発生しても、臨時ホームはそのまま活用でき
る（というかしざるを得ない）配置になっている。
つまり >>716 が言っているように北からの入線は、少の線路切り替えで十分対処可能。
少ない投資で有効活用できる、これを厨房とはいわないだろう。
品川駅の構造見てみなさい。田町の再開発が発生しても、臨時ホームはそのまま活用でき
る（というかしざるを得ない）配置になっている。
つまり >>716 が言っているように北からの入線は、少の線路切り替えで十分対処可能。
少ない投資で有効活用できる、これを厨房とはいわないだろう。
718 ：名無し野電車区：04/07/25 17:42 ID:Dec47wGh
>>716
その再開発で建てられたビルの隙間を縫って連絡線が通るのかい？
再開発で田町車両センターと品川駅構内の電留線がどう整理されるのか判ってる？
その辺全く考慮しないでカキコしてるから厨房なんだよ。
レスアンカ間違えてるあたり、藻前の頭に血が上ってるのはわかるけどな。
その再開発で建てられたビルの隙間を縫って連絡線が通るのかい？
再開発で田町車両センターと品川駅構内の電留線がどう整理されるのか判ってる？
その辺全く考慮しないでカキコしてるから厨房なんだよ。
レスアンカ間違えてるあたり、藻前の頭に血が上ってるのはわかるけどな。
719 ：常番：04/07/25 17:42 ID:Gaw2Fmza
常磐の利益も考えろ！ 配線をみても一ニ本は入りそうじゃないか。
720 ：常番：04/07/25 17:43 ID:Gaw2Fmza
常磐の利益も考えろ！ 配線をみても一ニ本は入りそうじゃないか。
721 ：名無し野電車区：04/07/25 17:44 ID:Dec47wGh
723 ：名無し野電車区：04/07/25 18:12 ID:TmsqJwOH
上野〜東京の直通開始ダイ改から、田町の土地配線整理完了ダイ改まで
どのくらいの年数がかかると想定されてるのかな？
どのくらいの年数がかかると想定されてるのかな？
縦貫線開通は２００９年度予定。山手新駅は２０１０年開業予定。
他は不明。
他は不明。
>>723
多分4年ぐらいかかる。
尾久の改良や設備更新が必要だろうから、
それが終わってから田町に取り掛かることになろう。
一部は並行作業できるだろうけど、
車両基地を使いながら改良するのはｶﾅｰﾘ大変だよ。
多分4年ぐらいかかる。
尾久の改良や設備更新が必要だろうから、
それが終わってから田町に取り掛かることになろう。
一部は並行作業できるだろうけど、
車両基地を使いながら改良するのはｶﾅｰﾘ大変だよ。
726 ：名無し野電車区：04/07/25 18:53 ID:kRtAYkPo
>>713
おまいも意味不明
>>723みたいにちゃんと判るようになってから
レスつけるように。
>>720
常磐線はその利用者も含めて、ヨソに迷惑かけるだけなんだから
利益を求めるのは不当。どこが？と訊く前に自分の胸に手をあてて
よーく考えてみること。はい、コレ今日の宿題だよ、常磐厨・・・
おまいも意味不明
>>723みたいにちゃんと判るようになってから
レスつけるように。
>>720
常磐線はその利用者も含めて、ヨソに迷惑かけるだけなんだから
利益を求めるのは不当。どこが？と訊く前に自分の胸に手をあてて
よーく考えてみること。はい、コレ今日の宿題だよ、常磐厨・・・
727 ：名無し野電車区：04/07/25 19:30 ID:YKM+eMyG
729 ：名無し野電車区：04/07/25 19:48 ID:wKYSnyX1
732 ：名無し野電車区：04/07/25 19:57 ID:4egj6gep
>>729
過去ログをロクに読みもせずにレス付けるとは・・・
過去ログをロクに読みもせずにレス付けるとは・・・
734 ：名無し野電車区：04/07/25 23:21 ID:YKM+eMyG
>>718
オマエが一番判ってないとみた。
オマエが一番判ってないとみた。
>>734
計画の概要も把握していない藻前に言われるとは大変光栄だよ。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
計画の概要も把握していない藻前に言われるとは大変光栄だよ。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
736 ：名無し野電車区：04/07/25 23:37 ID:YKM+eMyG
あらあら、735が感謝しちゃってます。
計画の概要ねェ〜。
計画の概要ねェ〜。
皮肉だっての。
釣りでした。
・・・と書いてみるテスト。
・・・と書いてみるテスト。
740 ：名無し野電車区：04/07/26 10:50 ID:WEe2tjPl
品川止まりにするくらいなら上野止まりの方がまだまし
東海道に直通するなら最低でも藤沢までのばさないと。
東海道に直通するなら最低でも藤沢までのばさないと。
741 ：名無し野電車区：04/07/26 11:42 ID:OEvNGu3k
>>740
意味不明・・・
意味不明・・・
742 ：名無し野電車区：04/07/26 12:25 ID:ThAIgUow
藤沢厨にかぎつけられてしまったか。
743 ：名無し野電車区：04/07/26 12:57 ID:WEe2tjPl
>>741
常磐厨が常磐快速を品川まで乗り入れさせろとか無茶言うので。
東海道の最混雑区間は品川〜川崎なので品川で折り返しても意味がない。
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/haisen/toukai_s.htmlを見ればわかるが
品川の次に折り返せる駅は藤沢。
よって常磐快速が上野以南に乗り入れるのであれば藤沢までは行けという意味。
常磐厨が常磐快速を品川まで乗り入れさせろとか無茶言うので。
東海道の最混雑区間は品川〜川崎なので品川で折り返しても意味がない。
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/haisen/toukai_s.htmlを見ればわかるが
品川の次に折り返せる駅は藤沢。
よって常磐快速が上野以南に乗り入れるのであれば藤沢までは行けという意味。
藤沢も折り返せるが、一本松踏切が折り返しの間閉鎖になってしまうので、
終日折り返せる東京からの最短地点は平塚だな。
終日折り返せる東京からの最短地点は平塚だな。
745 ：名無し野電車区：04/07/26 14:16 ID:WEe2tjPl
>>744
あるいは戸塚から横須賀線に乗り入れて大船か逗子で折り返すという手もあるな。
あるいは戸塚から横須賀線に乗り入れて大船か逗子で折り返すという手もあるな。
>>718
いま、ログ一気読みしたが、こいつの言ってることがわけわからんのだが。
ビルの合間を連絡線が走る？何のこと？
そんなん下り東海道の真横に作って、1番東の臨時ホームに繋げば、
ビルの横を通るに過ぎない。
また、既に指摘済みだが、品川の電留線は半分以上残るので、
連絡線のスペースは充分。
いま、ログ一気読みしたが、こいつの言ってることがわけわからんのだが。
ビルの合間を連絡線が走る？何のこと？
そんなん下り東海道の真横に作って、1番東の臨時ホームに繋げば、
ビルの横を通るに過ぎない。
また、既に指摘済みだが、品川の電留線は半分以上残るので、
連絡線のスペースは充分。
747 ：名無し野電車区：04/07/26 16:01 ID:5KItEemg
3NvHZRARだ。
> 常磐厨が常磐快速を品川まで乗り入れさせろとか無茶言うので。
当然だろう！
こっちだって運賃を払ってるんだ。
宇都宮・高崎厨に否定される筋合いはない。
常磐線を無視するな。
常磐線だって、金をかけて上野駅の配線を変更し、
東京に乗り入れる権利はある。
> 常磐厨が常磐快速を品川まで乗り入れさせろとか無茶言うので。
当然だろう！
こっちだって運賃を払ってるんだ。
宇都宮・高崎厨に否定される筋合いはない。
常磐線を無視するな。
常磐線だって、金をかけて上野駅の配線を変更し、
東京に乗り入れる権利はある。
748 ：名無し野電車区：04/07/26 16:02 ID:5KItEemg
3NvHZRARだ。
> 常磐厨が常磐快速を品川まで乗り入れさせろとか無茶言うので。
当然だろう！
こっちだって運賃を払ってるんだ。
宇都宮・高崎厨に否定される筋合いはない。
常磐線を無視するな。
常磐線だって、金をかけて上野駅の配線を変更し、
東京に乗り入れる権利はある。
> 常磐厨が常磐快速を品川まで乗り入れさせろとか無茶言うので。
当然だろう！
こっちだって運賃を払ってるんだ。
宇都宮・高崎厨に否定される筋合いはない。
常磐線を無視するな。
常磐線だって、金をかけて上野駅の配線を変更し、
東京に乗り入れる権利はある。
749 ：名無し野電車区：04/07/26 16:04 ID:5KItEemg
大体おまえら人を差別して楽しいのか。
そしたら最悪だな。ア〇マだな。
そしたら最悪だな。ア〇マだな。
750 ：名無し野電車区：04/07/26 16:07 ID:lnBTSmt/
常磐線は日暮里が終点でいいよ
751 ：名無し野電車区：04/07/26 16:11 ID:5KItEemg
＞常磐線は日暮里が終点でいいよ
いや三河島が終点でいいよと思っているんだろう、貴様は！！！
じゃあ聞こう。
三河島から日暮里までどう行く？歩きか？
そうならおまえはとんでもない悪魔だな。
いやおまえと比べたら悪魔がかわいそうだ。
そんなに人を差別するのなら
宇都宮・高崎線も尾久止まりでいいという意見を
出さざるを得ません。
いや三河島が終点でいいよと思っているんだろう、貴様は！！！
じゃあ聞こう。
三河島から日暮里までどう行く？歩きか？
そうならおまえはとんでもない悪魔だな。
いやおまえと比べたら悪魔がかわいそうだ。
そんなに人を差別するのなら
宇都宮・高崎線も尾久止まりでいいという意見を
出さざるを得ません。
752 ：名無し野電車区：04/07/26 16:12 ID:5KItEemg
＞常磐線は日暮里が終点でいいよ
いや三河島が終点でいいよと思っているんだろう、貴様は！！！
じゃあ聞こう。
三河島から日暮里までどう行く？歩きか？
そうならおまえはとんでもない悪魔だな。
いやおまえと比べたら悪魔がかわいそうだ。
そんなに人を差別するのなら
宇都宮・高崎線も尾久止まりでいいという意見を
出さざるを得ません。
いや三河島が終点でいいよと思っているんだろう、貴様は！！！
じゃあ聞こう。
三河島から日暮里までどう行く？歩きか？
そうならおまえはとんでもない悪魔だな。
いやおまえと比べたら悪魔がかわいそうだ。
そんなに人を差別するのなら
宇都宮・高崎線も尾久止まりでいいという意見を
出さざるを得ません。
常磐線の終点は隅田川
754 ：名無し野電車区：04/07/26 16:31 ID:WEe2tjPl
>>748
上野の平面交差が解消されるなら取手発着の快速の東海道乗り入れがあってもいいと思うが、
品川で折り返すのは無意味だと言ったまでだ。
それだったら上野で宇都宮高崎線と方向別ホームにして折り返した方がいい。
上野の平面交差が解消されるなら取手発着の快速の東海道乗り入れがあってもいいと思うが、
品川で折り返すのは無意味だと言ったまでだ。
それだったら上野で宇都宮高崎線と方向別ホームにして折り返した方がいい。
755 ：名無し野電車区：04/07/26 16:45 ID:AD7wOWc7
結局今211とかが留置線に使ってるとこを整備するだけ。
昔ははつかりも東京乗り入れしてた。常磐線なんか有楽町乗り入れの時期もあったと。
…でもなんで有楽町まで？
昔ははつかりも東京乗り入れしてた。常磐線なんか有楽町乗り入れの時期もあったと。
…でもなんで有楽町まで？
756 ：名無し野電車区：04/07/26 16:46 ID:RZ5whSrj
>>747 >>751
まあもちつけ。そして同内容の2度書き止めれ。
だが、藻前の気持ちもわかる。東北・高崎線は、横浜方面へ行くルートが2つできるのに、
常磐線は湘南新宿ラインが無い上に、上野どまりで十分とか言われてるからな。
まあもちつけ。そして同内容の2度書き止めれ。
だが、藻前の気持ちもわかる。東北・高崎線は、横浜方面へ行くルートが2つできるのに、
常磐線は湘南新宿ラインが無い上に、上野どまりで十分とか言われてるからな。
757 ：名無し野電車区：04/07/26 16:59 ID:WEe2tjPl
キーワード「常磐線」で透明あぼ〜ん（ｗ
760 ：名無し野電車区：04/07/26 17:21 ID:xCu7MXYy
そんなに乗り入れたいなら岩沼まで逝けよ
761 ：名無し野電車区：04/07/26 17:46 ID:5KItEemg
常磐線の終点は隅田川
いや北千住が終点でいいよと思っているんだろう、貴様は！！！
じゃあ聞こう。
北千住から日暮里までどう行く？歩きか？
そうならおまえはとんでもない悪魔だな。
いやおまえと比べたら悪魔がかわいそうだ。
そんなに人を差別するのなら
宇都宮・高崎線も尾久止まりでいいという意見を
出さざるを得ません。
いや北千住が終点でいいよと思っているんだろう、貴様は！！！
じゃあ聞こう。
北千住から日暮里までどう行く？歩きか？
そうならおまえはとんでもない悪魔だな。
いやおまえと比べたら悪魔がかわいそうだ。
そんなに人を差別するのなら
宇都宮・高崎線も尾久止まりでいいという意見を
出さざるを得ません。
＞これでどうだ？
常磐東海道ライン
取手〜常磐緩行線〜千代田線〜小田急線〜御殿場線〜東海道線〜静岡
いや>>750や>>753なんかは
常磐緩行線と千代田線の乗り入れも禁止するぜ。
とにかくこいつは常磐線住民を人間と思っていないらしい。
まあ悪魔以下のやつになに言われてもいいんですけど。
こいつが日本の政権をとった暁には
ことごとく常磐線をつぶしていくだろう。
最低だ。いや最低以下だ。
常磐東海道ライン
取手〜常磐緩行線〜千代田線〜小田急線〜御殿場線〜東海道線〜静岡
いや>>750や>>753なんかは
常磐緩行線と千代田線の乗り入れも禁止するぜ。
とにかくこいつは常磐線住民を人間と思っていないらしい。
まあ悪魔以下のやつになに言われてもいいんですけど。
こいつが日本の政権をとった暁には
ことごとく常磐線をつぶしていくだろう。
最低だ。いや最低以下だ。
763 ：名無し野電車区：04/07/26 17:51 ID:XfSgfUVa
つーかさ、来月末までこんな状態が続くの？
早く９月にならないかなぁ。
早く９月にならないかなぁ。
>>761
隅田川じゃあまりにも可哀想なので、
三河島の先の田端（操）から地下にもぐって、
地下田端駅（もしくは山手貨物でブクロ）ってのはどうだ。
戦前あったから不可能ではないはず、というか、
これがあったから山手貨物が板橋経由ではなく
田端経由になっている。
ようは、上野から排除したいんだけどね。
隅田川じゃあまりにも可哀想なので、
三河島の先の田端（操）から地下にもぐって、
地下田端駅（もしくは山手貨物でブクロ）ってのはどうだ。
戦前あったから不可能ではないはず、というか、
これがあったから山手貨物が板橋経由ではなく
田端経由になっている。
ようは、上野から排除したいんだけどね。
>>つーかさ、来月末までこんな状態が続くの？
早く９月にならないかなぁ。
それは、ごく一部の「悪魔以下」のせいです。
奴らが常磐線を叩いていなければこうはならなかった。
早く９月にならないかなぁ。
それは、ごく一部の「悪魔以下」のせいです。
奴らが常磐線を叩いていなければこうはならなかった。
＞＞自分を含めた集団がハッピーになれるなら、
＞＞確実に存在する不利益を被る集団は無視ですか？
＞万人全員が皆幸せに慣れる方策などこの世には存在しない
アメリカがイラクを侵略した理由が、まさしくその発想
占領に手間取って目論見通り行ってないつー話もあるが
という意見は、全くのナンセンス
常磐線だって運賃を払っている。
＞＞確実に存在する不利益を被る集団は無視ですか？
＞万人全員が皆幸せに慣れる方策などこの世には存在しない
アメリカがイラクを侵略した理由が、まさしくその発想
占領に手間取って目論見通り行ってないつー話もあるが
という意見は、全くのナンセンス
常磐線だって運賃を払っている。
＞不便がイヤなら引っ越せっていうか、少しは現状を飲み込めよ。そういうのを納得して住んでるんだからよ。
こういう意見ははっきり言って馬鹿だ。
東北縦貫線の事を知ったあとで住んだのならまだしも
それ以前に住んでいたやつには全く当てはまらない
ほいほい引越しできるんなら何も苦労はないんだよ。
そんなに簡単に引越しできるんなら
今ごろ常磐線から人いなくなってるよ。
東北縦貫線次第で人の流出を抑えられるだろう。
今ごろ常磐線から人いなくなってるよ。
東北縦貫線次第で人の流出を抑えられるだろう。
ID:rXm7i3q9=ID:VyUwRecm=ID:3NvHZRAR=ID:Gaw2Fmza=ID:5KItEemg
夏だねぇｗ
夏だねぇｗ
771 ：名無し野電車区：04/07/26 18:10 ID:sW4AytK9
常磐線を叩くのはもう止めよう。
これからは無視すべし。
これからは無視すべし。
＞常磐線を叩くのはもう止めよう。
これからは無視すべし。
無視しないでくれ。
一応常磐線も東北縦貫線に乗り入れると発表されているわけだし、
無視するのは許せん。
こっちも宇都宮・高崎主体でいいと思っている。
だがせめて日中ぐらいは東京に言ってもいいんじゃないか。
とにかく無視だけは絶対に止めてくれ。
これからは無視すべし。
無視しないでくれ。
一応常磐線も東北縦貫線に乗り入れると発表されているわけだし、
無視するのは許せん。
こっちも宇都宮・高崎主体でいいと思っている。
だがせめて日中ぐらいは東京に言ってもいいんじゃないか。
とにかく無視だけは絶対に止めてくれ。
773 ：名無し野電車区：04/07/26 18:18 ID:ys+O3K2N
>いや北千住が終点でいいよと思っているんだろう、貴様は！！！
違う。隅田川貨物駅でいいと。常磐線は貨物運んでんだろ？
おまいも貨物ということだ。
>じゃあ聞こう。
>北千住から日暮里までどう行く？歩きか？
おまいはＪＲしか知らんのか？田舎モノの典型だなｗ
いやおまえと比べたら田舎モノがかわいそうだ。
もうちょっと勉強してから反論することを勧める。
違う。隅田川貨物駅でいいと。常磐線は貨物運んでんだろ？
おまいも貨物ということだ。
>じゃあ聞こう。
>北千住から日暮里までどう行く？歩きか？
おまいはＪＲしか知らんのか？田舎モノの典型だなｗ
いやおまえと比べたら田舎モノがかわいそうだ。
もうちょっと勉強してから反論することを勧める。
>>773
出たよ。また「悪魔以下」が。
人を貨物呼ばわりしやがって！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
おまえが政権をとった暁には
ヒトラーのように常磐線住民を虐殺するんだろうな。
いやおまえと比べたらヒトラーがかわいそうだ
ってこりゃ言い過ぎか
だがひど過ぎるのは変わりない
出たよ。また「悪魔以下」が。
人を貨物呼ばわりしやがって！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
おまえが政権をとった暁には
ヒトラーのように常磐線住民を虐殺するんだろうな。
いやおまえと比べたらヒトラーがかわいそうだ
ってこりゃ言い過ぎか
だがひど過ぎるのは変わりない
>>774の発言に大量の非難が寄せられそうな悪寒・・・・
「ヒトラー以下」は完全にこちらが悪い。
しかもいっているのは>>773
ではなく>>750や>>753だった。
>>773、本当にすまない。こっちが悪魔だった。
ヒトラーは>>750や>>753のほうだ。
「ヒトラー以下」は完全にこちらが悪い。
しかもいっているのは>>773
ではなく>>750や>>753だった。
>>773、本当にすまない。こっちが悪魔だった。
ヒトラーは>>750や>>753のほうだ。
あまりヒトラーだの悪魔だの書き込まんほうがいいぞ
へたすりゃ犯罪になり警察につかまる
へたすりゃ犯罪になり警察につかまる
でも常磐線を冷遇するその態度が
とてつもなく悪に見えた、それだけだ
とてつもなく悪に見えた、それだけだ
778 ：名無し野電車区：04/07/26 18:33 ID:ys+O3K2N
面白いねぇｗ
どうでつか、みなさん？
どうでつか、みなさん？
常磐線を冷遇しないでくれ。
よく分からないのだが、上の方にあった配線図を見ると、
現状では常磐線で秋葉原方に抜けられるのは９番線だけ？
１０〜１２番線はどうなのかな？秋葉原方に抜けられるように工事できる？
出来ないとしたら、９番線だけでさばかなきゃいけないんだろ。
そうだとしたら、常磐線は特急至上主義だし、特急以外の乗り入れは相当厳しいんじゃ・・・
現状では常磐線で秋葉原方に抜けられるのは９番線だけ？
１０〜１２番線はどうなのかな？秋葉原方に抜けられるように工事できる？
出来ないとしたら、９番線だけでさばかなきゃいけないんだろ。
そうだとしたら、常磐線は特急至上主義だし、特急以外の乗り入れは相当厳しいんじゃ・・・
>>744
5連で手を打たないか？
5連で手を打たないか？
>>757
常磐線直通なら藤枝まで走らせないと全く意味がない。
常磐線直通なら藤枝まで走らせないと全く意味がない。
常磐厨があまりにもかわいそうだから、有楽町乗り入れを復活させて
やろうじゃないか。
新金線経由東京地下総武ホーム乗入案が >>560 にあるが、詰めが
甘い。新小岩の先は亀戸から小名木川まで貨物線がある。小名木川
から月島までは２ｷﾛ足らずのトンネルを掘って有楽町線と地下で繋げば、
有楽町はすぐそこだ。しかも池袋直通。どうよ。
やろうじゃないか。
新金線経由東京地下総武ホーム乗入案が >>560 にあるが、詰めが
甘い。新小岩の先は亀戸から小名木川まで貨物線がある。小名木川
から月島までは２ｷﾛ足らずのトンネルを掘って有楽町線と地下で繋げば、
有楽町はすぐそこだ。しかも池袋直通。どうよ。
ID:ssr/O+52
お、新しい厨出現！
お、新しい厨出現！
>>782
短編成列車が乗り入れると東海道住民の邪魔。
10連や11連でさえ文句言うのに、5連なんか来たら混雑が恐ろしい。
続行ダイヤくめばまだましかもしれないが、そんなの人件費の無駄。
それにG無しって時点で乗り入れは不可能だな。
横浜〜東京程度でもG利用者は結構居る。
短編成列車が乗り入れると東海道住民の邪魔。
10連や11連でさえ文句言うのに、5連なんか来たら混雑が恐ろしい。
続行ダイヤくめばまだましかもしれないが、そんなの人件費の無駄。
それにG無しって時点で乗り入れは不可能だな。
横浜〜東京程度でもG利用者は結構居る。
787 ：あ：04/07/26 20:14 ID:vB4D540V
日中に数本が東京へ行く程度でかまわない。
788 ：名無し野電車区：04/07/26 20:25 ID:CB1FjsjV
どうしても常磐快速だけでも乗り入れという場合、常磐快速の現行Ｅ２３１通勤型を転出させ、宇都宮・高崎線仕様のＥ２３１を入れればいいのでは？
１０連は総武線の増発用と中央快速の置換え用、５連は千葉ローカルに使えばいい。
ただ、「快速」とつくと上野以南がややこしいから、緩行線を千代田線と呼称変更し（京浜東北のように）、単に「常磐線」としてほしい。
今の湘南新宿の名ばかりの「快速」はうざすぎる。
あと、常磐沿線の方々はグリーン車が２両ついて普通車が減っても文句言わないように。
１０連は総武線の増発用と中央快速の置換え用、５連は千葉ローカルに使えばいい。
ただ、「快速」とつくと上野以南がややこしいから、緩行線を千代田線と呼称変更し（京浜東北のように）、単に「常磐線」としてほしい。
今の湘南新宿の名ばかりの「快速」はうざすぎる。
あと、常磐沿線の方々はグリーン車が２両ついて普通車が減っても文句言わないように。
>>781
よく見ましょう。
上りは7〜9番、下りは5番〜9番が常磐線の発着が可能。（平面交差を無視すれば）
上野駅の秋葉原側の工事は可能としても費用が（ry
それに急カーブと高架橋の都合上、7〜9番の秋葉原側はすぐに1本に合流するから、
10番線をつないだところで・・・
よく見ましょう。
上りは7〜9番、下りは5番〜9番が常磐線の発着が可能。（平面交差を無視すれば）
上野駅の秋葉原側の工事は可能としても費用が（ry
それに急カーブと高架橋の都合上、7〜9番の秋葉原側はすぐに1本に合流するから、
10番線をつないだところで・・・
>>789
漏れは常磐の直通反対。あまりに便利にしすぎると北千住から
東武の柄の悪い乗客が乗ってきかねない。
ちょっとぶつかっただけで舌打ちされるのはいい方で、すごむような
DQNだらけだから正直怖い。
事実、千代田線の酷い混雑は東武の乗客が乗り込んでくるせい
もある。便利になれば常磐に移ってくるよ。
ということで、常磐はこれまで通り上野始発でいい。G車はいらない。
漏れは常磐の直通反対。あまりに便利にしすぎると北千住から
東武の柄の悪い乗客が乗ってきかねない。
ちょっとぶつかっただけで舌打ちされるのはいい方で、すごむような
DQNだらけだから正直怖い。
事実、千代田線の酷い混雑は東武の乗客が乗り込んでくるせい
もある。便利になれば常磐に移ってくるよ。
ということで、常磐はこれまで通り上野始発でいい。G車はいらない。
>>791
おいおい、東武叩きまで始める気か？
おいおい、東武叩きまで始める気か？
793 ：名無し野電車区：04/07/27 00:36 ID:/hC0VUT5
>>792
北の住民は他の沿線を叩くことしか興味ないようだな。
北の住民は他の沿線を叩くことしか興味ないようだな。
794 ：名無し野電車区：04/07/27 05:54 ID:/hC0VUT5
795 ：名無し野電車区：04/07/27 09:06 ID:2bHPWEeb
くどい！
常磐線は上野止まり。
東京へは北千住で千代田線乗り換え、大手町から東京駅はすぐだ！
常磐線は上野止まり。
東京へは北千住で千代田線乗り換え、大手町から東京駅はすぐだ！
すぐではない。
かなり歩く。
かなり歩く。
さっきも出たが、ほんとに常磐厨は無視しよう。
叩くのも禁止。議題の内容が常磐線が乗り入れられるか否かに変わっている。
叩くのも禁止。議題の内容が常磐線が乗り入れられるか否かに変わっている。
＞さっきも出たが、ほんとに常磐厨は無視しよう。
叩くのも禁止。議題の内容が常磐線が乗り入れられるか否かに変わっている。
無視は絶対にしないでくれ。
こっちも宇都宮・高崎線主体でかまわないといっている。
でもその中で常磐線も乗り入れる可能性を
探して欲しいといっているだけだ。
宇都宮・高崎線についても語っていいが、
常磐線だって関係している。
無視だけは止めてくれ。
叩くのも禁止。議題の内容が常磐線が乗り入れられるか否かに変わっている。
無視は絶対にしないでくれ。
こっちも宇都宮・高崎線主体でかまわないといっている。
でもその中で常磐線も乗り入れる可能性を
探して欲しいといっているだけだ。
宇都宮・高崎線についても語っていいが、
常磐線だって関係している。
無視だけは止めてくれ。
NGID:0QaGWokr
みなさん登録よろ
みなさん登録よろ
800get!!
＞NGID:0QaGWokr
みなさん登録よろ
こっちは宇都宮・高崎線の議論を邪魔するつもりはない。
みなさん登録よろ
こっちは宇都宮・高崎線の議論を邪魔するつもりはない。
＞NGID:0QaGWokr
みなさん登録よろ
こっちは宇都宮・高崎線の議論を邪魔するつもりはない。
みなさん登録よろ
こっちは宇都宮・高崎線の議論を邪魔するつもりはない。
さ、気を取り直して話題を変えましょう。
たとえば、どうにかして秋葉原にホームを設置できないかどうか？
あれば絶対便利なんですけど。
あ、上のは無視で。
たとえば、どうにかして秋葉原にホームを設置できないかどうか？
あれば絶対便利なんですけど。
あ、上のは無視で。
宇都宮、高崎線は１０月改正で昇進が大幅に増えるわけだが、
２００９年はどうすんだ？
案外、増発して東京口の本数を維持するのかもな。
常磐線は日中数本だけでも乗り入れてほしい
終日上野止まりは絶対矢田
２００９年はどうすんだ？
案外、増発して東京口の本数を維持するのかもな。
常磐線は日中数本だけでも乗り入れてほしい
終日上野止まりは絶対矢田
秋葉原には設置しないらしい
あと常磐無視は本当に止めてくれ。
JRが特急は乗り入れ、日中は普通の乗り入れも検討すると
書いているのだから、
常磐を無視するのは筋違い。
このスレは、東北縦貫線についてだろ？
常磐線だって関係している。
あと常磐無視は本当に止めてくれ。
JRが特急は乗り入れ、日中は普通の乗り入れも検討すると
書いているのだから、
常磐を無視するのは筋違い。
このスレは、東北縦貫線についてだろ？
常磐線だって関係している。
ＴＸは他の３セク鉄道と
かなり違うから、
その対抗策として日中に数本の普通列車が
東京へ行く可能性はある。
どっちにしろ、朝ラッシュは宇都宮・高崎だろう
かなり違うから、
その対抗策として日中に数本の普通列車が
東京へ行く可能性はある。
どっちにしろ、朝ラッシュは宇都宮・高崎だろう
本日もJR東日本を御利用ありがとうございます。
この電車は宇都宮線快速ラビット号東京ゆきでございます…
いつかできるのかな。
この電車は宇都宮線快速ラビット号東京ゆきでございます…
いつかできるのかな。
品川行きなどはあるんじゃないか？
常磐の普通も、日中なら乗り入れるかもしれない。
というか、乗り入れてくれ。
あ、中電快速が新設されたら無理か。
というか、乗り入れてくれ。
あ、中電快速が新設されたら無理か。
R1aYbinP、無視は止めてくれ。
ＪＲが常磐線も日中は乗り入れる可能性があるといっているんだ。
まったく乗り入れないのなら「常磐線」の単語は入らないはずだろ？
乗り入れる可能性があるのに
ここで語ってはいけないというのか？
ＪＲが常磐線も日中は乗り入れる可能性があるといっているんだ。
まったく乗り入れないのなら「常磐線」の単語は入らないはずだろ？
乗り入れる可能性があるのに
ここで語ってはいけないというのか？
日中数本が乗り入れる程度で本当にかまわない
千代田線乗り入れてるし常磐線は無理して延長せんでも(ry
814 ：名無し野電車区：04/07/27 17:43 ID:TEhWJ/xL
常磐線厨は無視してくれ。
一切反応するな。
一切反応するな。
＞常磐線厨は無視してくれ。
一切反応するな。
TEhWJ/xL、無視は止めろ。
そんなに常磐を排除したいのか？
だからＪＲが常磐も乗りいれるっといっているだろう！
なんで関係してる常磐線のことを語ってはいけないんだ。
このスレは 東北【縦貫線】東京⇔上野〜統合スレッド１ のはずだ。
東北【縦貫線】 宇都宮・高崎線専用東京⇔上野〜統合スレッド１ ではない。
別に、関係している路線をかたってもいいだろう。
常磐線が、特急含めまったく乗り入れないと判明したら別だが。
一切反応するな。
TEhWJ/xL、無視は止めろ。
そんなに常磐を排除したいのか？
だからＪＲが常磐も乗りいれるっといっているだろう！
なんで関係してる常磐線のことを語ってはいけないんだ。
このスレは 東北【縦貫線】東京⇔上野〜統合スレッド１ のはずだ。
東北【縦貫線】 宇都宮・高崎線専用東京⇔上野〜統合スレッド１ ではない。
別に、関係している路線をかたってもいいだろう。
常磐線が、特急含めまったく乗り入れないと判明したら別だが。
常磐線の特急と日中の普通を
宇都宮・高崎線のダイヤと絡めて語る、といった
議論をしてもいいはずだ。
東北縦貫線は、宇都宮・高崎専用と決まったわけではない。
宇都宮・高崎線のダイヤと絡めて語る、といった
議論をしてもいいはずだ。
東北縦貫線は、宇都宮・高崎専用と決まったわけではない。
818 ：名無し野電車区：04/07/27 17:52 ID:TEhWJ/xL
常磐線厨は無視してくれ。
一切反応するな。
一切反応するな。
東北縦貫線が秋葉原に止まる確率は低いのだろうか？
821 ：名無し野電車区：04/07/27 18:36 ID:G2gcuKs5
品川で東海道と横須賀線を方向別ホームにして欲しい。
東海道線を外側にして内側を横須賀線にして、東京止まりの総武快速を品川まで延長する。
便利になると思うけどな。
東海道線を外側にして内側を横須賀線にして、東京止まりの総武快速を品川まで延長する。
便利になると思うけどな。
東海道・横須賀は一応戸塚で方向別になっているし。
むしろ方向別化の必然性は、南より北（東京方面と
新宿方面で）のような気がするが。
むしろ方向別化の必然性は、南より北（東京方面と
新宿方面で）のような気がするが。
823 ：名無し野電車区：04/07/27 18:55 ID:PwrO5ee2
朝夕：茨城始発の14連フレッシュが品川乗入れ。
昼間：北千住中線で上り中電の後に７連フレッシュ連結。
下りは北千住切離し。南千住三河島通過。
以上、毎時１本。
昼間：北千住中線で上り中電の後に７連フレッシュ連結。
下りは北千住切離し。南千住三河島通過。
以上、毎時１本。
824 ：名無し野電車区：04/07/27 19:21 ID:G2gcuKs5
>>794
通勤型では品川から先運転できない（踏切がある）し、第一グリーンがないと編成統一できなくて困る
>>824
伊東から先は７連で行けと言う事か？
１１３系１１連があるからスーパー日立ならフル編成で入れる。
でもいくらスーパーだからといっても東京から西は（２５１に合せて）６５１系でＡ特急料金ということはゆるせんぞ！！
それはともかく、早く宇都宮・高崎−東海道の直通へ向けた工事を進捗させてほしいね。
常磐が入ろうが入るまいが、結果として上野−東京の山手・京浜東北の混雑緩和に役立つのだから。
通勤型では品川から先運転できない（踏切がある）し、第一グリーンがないと編成統一できなくて困る
>>824
伊東から先は７連で行けと言う事か？
１１３系１１連があるからスーパー日立ならフル編成で入れる。
でもいくらスーパーだからといっても東京から西は（２５１に合せて）６５１系でＡ特急料金ということはゆるせんぞ！！
それはともかく、早く宇都宮・高崎−東海道の直通へ向けた工事を進捗させてほしいね。
常磐が入ろうが入るまいが、結果として上野−東京の山手・京浜東北の混雑緩和に役立つのだから。
>フレッシュ日立を伊豆急下田まで乗り入れさせる。
このスレで散々既出だけど、交直流車をそんな遠くまで走らせるわけ無いだろうが。
このスレで散々既出だけど、交直流車をそんな遠くまで走らせるわけ無いだろうが。
827 ：名無し野電車区：04/07/27 23:03 ID:WObSEqG2
>>820
開業時に造らないのは確定事項
漏れも希望としては是非造っていただきたいが、開業時に造るのは多分無理。
秋葉原駅には、北寄りに造れば、ホームを造る幅はある。
ただ、現状ではそこを留置線として使っているので、
開業時にホームを造ってしまうと、工事している間に留置しておくスペースがなくなってしまう。
よって、開業後に秋葉原留置が必要なくなってから、
秋葉原にホームを作るのがいいかと思われます。
（ＪＲがホームを造るかどうかは知らないけどｗｗｗ。本当にそういう理由かも知らないしｗｗｗ
でもつくって欲しいなぁｗｗｗ）
開業時に造らないのは確定事項
漏れも希望としては是非造っていただきたいが、開業時に造るのは多分無理。
秋葉原駅には、北寄りに造れば、ホームを造る幅はある。
ただ、現状ではそこを留置線として使っているので、
開業時にホームを造ってしまうと、工事している間に留置しておくスペースがなくなってしまう。
よって、開業後に秋葉原留置が必要なくなってから、
秋葉原にホームを作るのがいいかと思われます。
（ＪＲがホームを造るかどうかは知らないけどｗｗｗ。本当にそういう理由かも知らないしｗｗｗ
でもつくって欲しいなぁｗｗｗ）
NG登録したんだけれどいい感じにレス番があいてますな
騒いでるのは「千葉県民の」常磐線厨なのかな
同じ千葉県民なのに
総武線沿線に住んでいれば・・・
何もなかった湾岸地域に東京駅直通する鉄道作りやがって・・・
と思っているのかな
同じ千葉県民なのに
総武線沿線に住んでいれば・・・
何もなかった湾岸地域に東京駅直通する鉄道作りやがって・・・
と思っているのかな
830 ：名無し野電車区：04/07/27 23:37 ID:vRkw7CSP
831 ：名無し野電車区：04/07/28 00:50 ID:q1gjVSte
>>830
そうそう、以外に盲点なのが新橋駅。
朝あれだけの降車客がいるのに、更に北からの乗り入れが来たら、新橋駅は
今のままでは間違いなく客をさばき切れなくなる。階段の新設やら結構大変
なことになりそう。
そうそう、以外に盲点なのが新橋駅。
朝あれだけの降車客がいるのに、更に北からの乗り入れが来たら、新橋駅は
今のままでは間違いなく客をさばき切れなくなる。階段の新設やら結構大変
なことになりそう。
そこで中電の浜松町停車案をきぼんぬ。
新橋の乗降客の中には、北側から浜松町を目指す客も居るはず。
近傍には事業所が多いので、特にラッシュ時はかなりの数となろう。
モノレール強化の一環としても意味があることだと思う。
新橋の乗降客の中には、北側から浜松町を目指す客も居るはず。
近傍には事業所が多いので、特にラッシュ時はかなりの数となろう。
モノレール強化の一環としても意味があることだと思う。
833 ：名無し野電車区：04/07/28 02:47 ID:HT/mfsR1
そういう乗客にはぜひとも京浜東北や山手を使っていただきたい。
なにやってんだ漏れ・・・
>>834な、レスアンカー
>>834な、レスアンカー
秋葉原に停める場合駅構造にも相当手を加える必要がありそう。一筋縄ではいかないんじゃねーの？
839 ：名無し野電車区：04/07/28 10:23 ID:R+As5E9A
つうか秋葉原改良工事が始まっちゃってるし。
その中に盛り込まれなかった以上、もはやどうにも。
ttp://www.jreast.co.jp/construction/proj02_main.html#07
その中に盛り込まれなかった以上、もはやどうにも。
ttp://www.jreast.co.jp/construction/proj02_main.html#07
>>839
>>827
開業後に「もし」作られるとしても、渋谷みたいになるのは確実だろうな。
再開発の時に、TXの駅ビルのあたりを線路1本分ぐらい買っといて、
大工事になるが線路を一本ずつずらしていき、電留線のところに
3本線路が集まったら、真ん中の線路つぶしてホームを作ればよかった。
ただ、渋谷みたいになってもホームは絶対必要。
「秋葉原ホーム離れてるから、東京でいったん京浜に乗り換えようぜ。」
なんて奴はそうはいない。
>>827
開業後に「もし」作られるとしても、渋谷みたいになるのは確実だろうな。
再開発の時に、TXの駅ビルのあたりを線路1本分ぐらい買っといて、
大工事になるが線路を一本ずつずらしていき、電留線のところに
3本線路が集まったら、真ん中の線路つぶしてホームを作ればよかった。
ただ、渋谷みたいになってもホームは絶対必要。
「秋葉原ホーム離れてるから、東京でいったん京浜に乗り換えようぜ。」
なんて奴はそうはいない。
なぜ秋葉原に中電ホームが必要なの？
もちろんあれば便利になる人も多いのかもしれないけど
南側からは中央・総武とも東京（以南）で快速と乗換できるし
北側からも四谷以西なら新宿経由で十分だし。
用地確保も工事も大変そうだし、両隣の停車駅も近いし
そこまで中電にこだわる理由が分からん
もちろんあれば便利になる人も多いのかもしれないけど
南側からは中央・総武とも東京（以南）で快速と乗換できるし
北側からも四谷以西なら新宿経由で十分だし。
用地確保も工事も大変そうだし、両隣の停車駅も近いし
そこまで中電にこだわる理由が分からん
２００７年くらいになれば今よりはもう少し情報が入ってくるだろうから、いくらかマシになるだろう｡
今は公式から何の情報もないし具体的な案も出てないから、結局、想像で語るしかない。
今は公式から何の情報もないし具体的な案も出てないから、結局、想像で語るしかない。
>>841
これ以上東京に集中するのはやめてほしいってのが本音かな。
南北の交通の便がよくなることは歓迎すべきだが、あまり一極集中にすると・・・。
だから、品川に新幹線が止まるようになったことはありがたい。
これ以上東京に集中するのはやめてほしいってのが本音かな。
南北の交通の便がよくなることは歓迎すべきだが、あまり一極集中にすると・・・。
だから、品川に新幹線が止まるようになったことはありがたい。
846 ：名無し野電車区：04/07/29 09:09 ID:QhQ5xi9q
>>845
集中、ってのとはちょっと違うんだよね、ここで語られることは。
東京で折り返している東海道線と上野で折り返している東北・高崎線を
直通させて、折り返しの時間と手間を省こう、ということ。
おまけとして、東京−上野間の特に上り朝ラッシュ時の混雑を
緩和させる効果が期待されている。
更にスルーさせることにより都内での車両留置も減らして
いまある敷地を転活用できる。
束にとっては美味しいところだらけのお話・・・
集中、ってのとはちょっと違うんだよね、ここで語られることは。
東京で折り返している東海道線と上野で折り返している東北・高崎線を
直通させて、折り返しの時間と手間を省こう、ということ。
おまけとして、東京−上野間の特に上り朝ラッシュ時の混雑を
緩和させる効果が期待されている。
更にスルーさせることにより都内での車両留置も減らして
いまある敷地を転活用できる。
束にとっては美味しいところだらけのお話・・・
847 ：名無し野電車区：04/07/29 10:52 ID:TA2YGeEt
>>846
都心の基地がなくなるわけでなく、田端に集中させる。
だから、別に都心完全直通で折り返しがなくなるわけ
じゃない。ここが湘南新宿と違うところ。
また、直通させて電車を走らせつつければ効率的とい
うわけではない。南からも北からも朝3分間隔で都心に
向かう列車をそのままその先へ直通させても、無駄な
だけ。多くは基本的に田端や品川（規模縮小の田町）
に引っ込めるようになる。
都心の基地がなくなるわけでなく、田端に集中させる。
だから、別に都心完全直通で折り返しがなくなるわけ
じゃない。ここが湘南新宿と違うところ。
また、直通させて電車を走らせつつければ効率的とい
うわけではない。南からも北からも朝3分間隔で都心に
向かう列車をそのままその先へ直通させても、無駄な
だけ。多くは基本的に田端や品川（規模縮小の田町）
に引っ込めるようになる。
>>847
折り返しをなくすのが一番の狙いだろうから、おそらくラッシュ時は上野止まりも残ろうが、
日中は北から来たのを例の短絡線で品川止まりにして、
南から来たのを上野止まりにして尾久に引き上げさせるんだろうな。
現在も上野で折り返して東大宮まで回送されるのがあるから、
南から大宮どまりで東大宮に回送ってのもありえるかも。
（上野発大宮行きじゃほとんど利用されないだろうが、
小田原くらいからなら大宮行きも利用されるだろう。）
折り返しをなくすのが一番の狙いだろうから、おそらくラッシュ時は上野止まりも残ろうが、
日中は北から来たのを例の短絡線で品川止まりにして、
南から来たのを上野止まりにして尾久に引き上げさせるんだろうな。
現在も上野で折り返して東大宮まで回送されるのがあるから、
南から大宮どまりで東大宮に回送ってのもありえるかも。
（上野発大宮行きじゃほとんど利用されないだろうが、
小田原くらいからなら大宮行きも利用されるだろう。）
849 ：名無し野電車区：04/07/29 16:12 ID:LKxIGVjK
>>847
＞南からも北からも朝3分間隔で都心に向かう列車をそのままその先
＞へ直通させても、無駄なだけ。
３分間隔で来たのを取り込むのも大変。田端？や品川に取り込むのであれば
現状とさほど変わらず
わざわざ「変わりますよ」と告知するほどのことでも無さそうだなｗ
ま、夏だからな
＞南からも北からも朝3分間隔で都心に向かう列車をそのままその先
＞へ直通させても、無駄なだけ。
３分間隔で来たのを取り込むのも大変。田端？や品川に取り込むのであれば
現状とさほど変わらず
わざわざ「変わりますよ」と告知するほどのことでも無さそうだなｗ
ま、夏だからな
850 ：名無し野電車区：04/07/29 16:15 ID:hor/0+Os
始発厨必死だな
ってか、営業での折り返し運転には最低５分のタイムラグがいるんだけどな。
直通化はこのタイムラグをなくすことに他ならないわけだから、その分効率的になるのは自明なんだが。
直通化はこのタイムラグをなくすことに他ならないわけだから、その分効率的になるのは自明なんだが。
853 ：名無し野電車区：04/07/29 23:42 ID:TA2YGeEt
折り返しのタイムラグをなくすために直通？
何寝ぼけたこといってんだ。
たかが5分のタイムラグ解消のため、延々直通列車を走らせるってか？
それこそ非効率の何ものでもない。タイムラグをなくすんなら、南から
はそのまま尾久へ、北はそのまま品川で済む話。駅で折り返せないなら
基地で折り返せばいい。けど実際には多くは昼寝だけどな。
何寝ぼけたこといってんだ。
たかが5分のタイムラグ解消のため、延々直通列車を走らせるってか？
それこそ非効率の何ものでもない。タイムラグをなくすんなら、南から
はそのまま尾久へ、北はそのまま品川で済む話。駅で折り返せないなら
基地で折り返せばいい。けど実際には多くは昼寝だけどな。
854 ：名無し野電車区：04/07/29 23:52 ID:gtO6dAto
>>853
はあ？ 何言ってんだこのドキュソは？
それじゃ折り返しの場所が変わっただけで、
ロスタイムも折り返し回数も減らないではないか。
列車キロが無用に伸びるだけで、
線路容量の無駄遣いに過ぎぬ。
はあ？ 何言ってんだこのドキュソは？
それじゃ折り返しの場所が変わっただけで、
ロスタイムも折り返し回数も減らないではないか。
列車キロが無用に伸びるだけで、
線路容量の無駄遣いに過ぎぬ。
855 ：名無し野電車区：04/07/29 23:54 ID:gtO6dAto
いや、ホーム上での折り返し回数は減らせるな。
しかし、直通運転をすればもっと減らせる。
しかし、直通運転をすればもっと減らせる。
話がかみ合っていないような希ガス
857 ：名無し野電車区：04/07/29 23:58 ID:1GLsvVx2
>>853
馬鹿か!? 北からは品川で、南からは尾久で折り返しでもしたら上野−品川間はかえって逼迫するぞ。
これこそ非効率の極みだ。
それにみんながみんな直通するわけでもあるまい。
南からは品川の臨時ホームで、北からは上野地平ホームでそれぞれ折り返すものも存在し、
直通するものについては長距離を直通運転するというこったろうが。
馬鹿か!? 北からは品川で、南からは尾久で折り返しでもしたら上野−品川間はかえって逼迫するぞ。
これこそ非効率の極みだ。
それにみんながみんな直通するわけでもあるまい。
南からは品川の臨時ホームで、北からは上野地平ホームでそれぞれ折り返すものも存在し、
直通するものについては長距離を直通運転するというこったろうが。
860 ：名無し野電車区：04/07/30 00:37 ID:eO1NlZXa
＞それにみんながみんな直通するわけでもあるまい。
現行のダイヤだと宇都宮＋高崎で毎時１０本、
東海道が毎時６本だから全列車が直通するわけではないな。
秋のダイヤ改正で上野口の本数が減るらしいが
それでも宇都宮＋高崎＞東海道だろうから上野折り返しは残る。
現行のダイヤだと宇都宮＋高崎で毎時１０本、
東海道が毎時６本だから全列車が直通するわけではないな。
秋のダイヤ改正で上野口の本数が減るらしいが
それでも宇都宮＋高崎＞東海道だろうから上野折り返しは残る。
>>860
ま、同意だな。
秋の改正では、
宇都宮線上野口・・・4本、高崎線上野口・・・4本という風に現状よりもそれ
ぞれ1本減る。これに対し、東海道線東京口は6本（現状維持）。
ということで2本差になる。
これが減らせれば完全直通が可能になるけど、利用動向からみても流石
に減らさんな。2本は維持され、上野止まりだろう。
ただし、上野止まりは敬遠されるかも。
ま、同意だな。
秋の改正では、
宇都宮線上野口・・・4本、高崎線上野口・・・4本という風に現状よりもそれ
ぞれ1本減る。これに対し、東海道線東京口は6本（現状維持）。
ということで2本差になる。
これが減らせれば完全直通が可能になるけど、利用動向からみても流石
に減らさんな。2本は維持され、上野止まりだろう。
ただし、上野止まりは敬遠されるかも。
862 ：名無し野電車区：04/07/30 01:20 ID:RKcoYEWK
>>858
バカか？昼は基地留置だろうが。全てが折り返すわけがない。
東京口は品川と尾久に立派な設備があるんだから、だらだら走らせずにそ
こに入れる。少なくと朝夕は、基地を拠点として運用されるに決まってい
るだろうが。昼間は直通させてもいいだろうがな。ここで直通直通と騒い
でいる連中は昼間のことしか考えてないんじゃないか？朝は本数を考えれ
ば、多くはターミナルどまりで入庫。夕方は着席のサービスを考慮してタ
ーミナル始発を増やす。横須賀総武と基本的には同じような運用になるだ
ろう。
バカか？昼は基地留置だろうが。全てが折り返すわけがない。
東京口は品川と尾久に立派な設備があるんだから、だらだら走らせずにそ
こに入れる。少なくと朝夕は、基地を拠点として運用されるに決まってい
るだろうが。昼間は直通させてもいいだろうがな。ここで直通直通と騒い
でいる連中は昼間のことしか考えてないんじゃないか？朝は本数を考えれ
ば、多くはターミナルどまりで入庫。夕方は着席のサービスを考慮してタ
ーミナル始発を増やす。横須賀総武と基本的には同じような運用になるだ
ろう。
怖いな。
一般の利用客（型番とか専門用語とかさっぱりわからん）からしたら
なぜそこまで煽りあうのか、本気で理解できない。
便利になればいーなー。
そんだけっしょ。
一般の利用客（型番とか専門用語とかさっぱりわからん）からしたら
なぜそこまで煽りあうのか、本気で理解できない。
便利になればいーなー。
そんだけっしょ。
>>862
そんなことは承知。但し基地は郊外。おまいが思うような方法では
何も変わらんとレスがあったろう？変える、というのが大事なんだ。
おまいのように変わらんのでは、進歩がないんだよ。
>>863
そういう方はＲＯＭに徹してくだされ。
そんなことは承知。但し基地は郊外。おまいが思うような方法では
何も変わらんとレスがあったろう？変える、というのが大事なんだ。
おまいのように変わらんのでは、進歩がないんだよ。
>>863
そういう方はＲＯＭに徹してくだされ。
>>863
品川の基地は大幅に縮小されることを忘れてない？
品川の基地は大幅に縮小されることを忘れてない？
あと、京浜東北山手線の混雑緩和ってのもある。
JRとしては宇都宮高崎線を東京に延長したいだけ。
専用ホームが作れないから直通する。
あと、直通して営業キロ増やすのは無駄とかいってるが、
直通するだけで車両の本数は減って効率的になる。
JRとしては宇都宮高崎線を東京に延長したいだけ。
専用ホームが作れないから直通する。
あと、直通して営業キロ増やすのは無駄とかいってるが、
直通するだけで車両の本数は減って効率的になる。
867 ：名無し野電車区：04/07/30 08:29 ID:RKcoYEWK
868 ：名無し野電車区：04/07/30 08:37 ID:MPqJK9bG
>>862
＞バカか？
こんな書き出しで、しかも今ある姿がどう見ても正しいと決め付けた発言、
いかにもヲタ。ヲタの鏡だねｗ
ところが実際は>>866が書いているような方向で進むことになるようだ。
列車の運行形態は確定ではないものの、品川地区の施設縮小に伴って
現在とは異なるものにならざるを得ない。山手線に新しい駅を作る計画も
コレに乗ったもの。
＞バカか？
こんな書き出しで、しかも今ある姿がどう見ても正しいと決め付けた発言、
いかにもヲタ。ヲタの鏡だねｗ
ところが実際は>>866が書いているような方向で進むことになるようだ。
列車の運行形態は確定ではないものの、品川地区の施設縮小に伴って
現在とは異なるものにならざるを得ない。山手線に新しい駅を作る計画も
コレに乗ったもの。
サイタマン必死だな
870 ：名無し野電車区：04/07/30 08:41 ID:qDRkpBez
>>861
東海道を毎時8本にして半数は平塚で折り返せや。
東海道を毎時8本にして半数は平塚で折り返せや。
871 ：名無し野電車区：04/07/30 08:51 ID:MPqJK9bG
872 ：名無し野電車区：04/07/30 09:02 ID:AEsNlo1Z
＞夕方は着席のサービスを考慮してターミナル始発を増やす。
やらないだろうな。
やらないだろうな。
第一、>>862だと都心部に今まで以上に車庫用地がいるなんていう本末転倒なことになりかねんし、
品川−上野間の線路容量が明らかに不足する。
ラッシュ時は車輛の回転率を重視しなきゃならんから、直通可能なのに都心部で折り返しなんていう
回転率を下げるようなマネは逆効果だろがよ。
品川−上野間の線路容量が明らかに不足する。
ラッシュ時は車輛の回転率を重視しなきゃならんから、直通可能なのに都心部で折り返しなんていう
回転率を下げるようなマネは逆効果だろがよ。
それに横須賀総武快速だって車庫があるのは津田沼と大船だ。
ラッシュ時にしたってこの両線は直通主体だし第一都心部に車庫があるわけでもなかろうが。
条件的には東北−東海道連絡と一緒だ。
ラッシュ時にしたってこの両線は直通主体だし第一都心部に車庫があるわけでもなかろうが。
条件的には東北−東海道連絡と一緒だ。
875 ：名無し野電車区：04/07/30 09:47 ID:qDRkpBez
始発厨は新幹線をご利用ください。
877 ：名無し野電車区：04/07/30 12:55 ID:ksrphiQT
しつもーん。
尾久の収容余力はけっこう余裕があるんですか？
尾久の収容余力はけっこう余裕があるんですか？
879 ：名無し野電車区：04/07/30 14:53 ID:xi23Srod
尾久をつぶして田端経由に出来ない？
>>879
たしかに、尾久の客を見捨てないのと、
田端の山手客を拾うのどっちがいいかっていうと、
山手の方がいいだろうね。
ただ、縦貫線が開通した後にしないと、
田端から上野に行くやつ少ないだろうから。
たしかに、尾久の客を見捨てないのと、
田端の山手客を拾うのどっちがいいかっていうと、
山手の方がいいだろうね。
ただ、縦貫線が開通した後にしないと、
田端から上野に行くやつ少ないだろうから。
>>879
どこにレール敷くの？
どこにレール敷くの？
882 ：名無し野電車区：04/07/30 15:29 ID:C64287op
884 ：名無し野電車区：04/07/30 15:38 ID:z2m0ygXm
885 ：名無し野電車区：04/07/30 15:40 ID:cZUJVxFD
>>883
西日暮里を横切る千代田線とは平面交差でつか？
西日暮里を横切る千代田線とは平面交差でつか？
直流電車が交流２マン５センボルトで走るとどうなるの？
888 ：名無し野電車区：04/07/30 19:58 ID:fEPI3Ewl
爆発炎上
>>887-888
走れないべさ・・・
走れないべさ・・・
890 ：名無し野電車区：04/07/30 20:18 ID:i01k2rL7
891 ：名無し野電車区：04/07/30 20:28 ID:1cneTAZZ
高崎線の列車は大宮で折り返して
宇都宮線の列車は京浜東北線に乗り入れて
列車線を改軌してそこに山形･秋田新幹線を通して
埼京線を廃止して､新幹線を複々線に
すればいい｡
宇都宮線の列車は京浜東北線に乗り入れて
列車線を改軌してそこに山形･秋田新幹線を通して
埼京線を廃止して､新幹線を複々線に
すればいい｡
交流電車が直流セン５ヒャクボトルで走るとどうなるの？
893 ：名無し野電車区：04/07/30 21:20 ID:i01k2rL7
>>891
大宮で連結した方が早い
大宮で連結した方が早い
894 ：名無し野電車区：04/07/30 21:21 ID:i01k2rL7
京浜東北線が大宮からニューシャトルに乗り入れます。
895 ：名無し野電車区：04/07/30 21:21 ID:cZUJVxFD
>>892
抵抗ほぼゼロで過大電流となり運がよければ主ヒューズ溶断、最悪機器焼損。
抵抗ほぼゼロで過大電流となり運がよければ主ヒューズ溶断、最悪機器焼損。
896 ：891：04/07/30 21:36 ID:1cneTAZZ
これを忘れてた
列車線は交流化
列車線は交流化
897 ：名無し野電車区：04/07/30 23:55 ID:RKcoYEWK
結局ここは北の妄想の場？
>>897
だまれ土佐塵
だまれ土佐塵
899 ：名無し野電車区：04/07/31 00:37 ID:nWCSxlYp
>>898
だから、すぐカッとなるなって。
だから、すぐカッとなるなって。
900 ：名無し野電車区：04/07/31 00:43 ID:NoPvVZ6y
>>897
東京に行けるのが嬉しくて今から妄想してるようです。
東京に行けるのが嬉しくて今から妄想してるようです。
今ざっと全部読んだが、香ばしいねぇw
ちなみに品川は何面何線になるんだい？
それしだいで妄想が変わるだろ
ちなみに品川は何面何線になるんだい？
それしだいで妄想が変わるだろ
902 ：名無し野電車区：04/07/31 09:03 ID:NoPvVZ6y
>>901
再開発にあわせて1面2線になるかもな。
再開発にあわせて1面2線になるかもな。
>>902
それは無いね。
束にとって駅のスペースは大きいほどいいのだから。
店作ったり、混雑時のバッファにしたり。
基地を縮小して本線線路を片側に寄せても、
駅構内はいじらずにカーブで繋げるだろう。
それは無いね。
束にとって駅のスペースは大きいほどいいのだから。
店作ったり、混雑時のバッファにしたり。
基地を縮小して本線線路を片側に寄せても、
駅構内はいじらずにカーブで繋げるだろう。
田町区〜品川の配線変更で、品川のホームはこんな感じになるんじゃないの?
1〜6 現行通り
7・8 予備ホーム(新橋側からも折り返し可能な配線に)
10・11 予備ホーム→東海道下り
12・13 東海道下り→横須賀線上り
14・15 横須賀線上り・下り→横須賀線下り
1〜6 現行通り
7・8 予備ホーム(新橋側からも折り返し可能な配線に)
10・11 予備ホーム→東海道下り
12・13 東海道下り→横須賀線上り
14・15 横須賀線上り・下り→横須賀線下り
905 ：名無し野電車区：04/07/31 10:54 ID:ghvlFUVh
>904
12・13→横須賀線上下
で、高架新設(現15番横の微妙な隙間活用)して…
14・15・16・17→東北・山形、秋田、上越、長野新幹線
…と言ってみるtest
12・13→横須賀線上下
で、高架新設(現15番横の微妙な隙間活用)して…
14・15・16・17→東北・山形、秋田、上越、長野新幹線
…と言ってみるtest
>>904-905
９番線はぁ？
９番線はぁ？
>>906
臨港本線
臨港本線
909 ：名無し野電車区：04/07/31 11:23 ID:GW9pEsoU
品川はこうならないかな
１ 京浜北
２ 山手内
３ 山手外
４ 京浜南
５ 東海道北
６ 横須賀北
７ 横須賀南
８ 東海道南
１ 京浜北
２ 山手内
３ 山手外
４ 京浜南
５ 東海道北
６ 横須賀北
７ 横須賀南
８ 東海道南
>>902
現東海道下りホーム直上に人工地盤作り始めたばかりなんだが
現東海道下りホーム直上に人工地盤作り始めたばかりなんだが
911 ：名無し野電車区：04/07/31 22:31 ID:nWCSxlYp
横須賀の品川ホームは1面線のままじゃない？
2面4線にするには地下からのリードが足らな
いし、東京で2面4線持ってるし、横浜も改良
で2面ホームになるから、品川を増線するのは
過剰だろうな。
2面4線にするには地下からのリードが足らな
いし、東京で2面4線持ってるし、横浜も改良
で2面ホームになるから、品川を増線するのは
過剰だろうな。
横須賀線の品川駅に望まれる機能は南側の立体交差改良でわ。
まぁ超難工事になるだろうけど
まぁ超難工事になるだろうけど
913 ：名無し野電車区：04/08/01 15:26 ID:YzuSbGN+
>>912
意味不明。
意味不明。
>>911
いちめんせん、おことわりどす。
いちめんせん、おことわりどす。
915 ：名無し野電車区：04/08/01 22:25 ID:ZkFkb4tf
>>913
909のような構造にしたらってことだろ。
909のような構造にしたらってことだろ。
ゴジラに壊されて欲しいね
夏ですね
918 ：名無し野電車区：04/08/03 18:13 ID:RBGYy5C2
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1091513531/
↑埼玉県知事、必死ですね。
どーせなら東京駅から南を電車特定区間Ａ地区、
上野駅から北を電車特定区間Ｂ地区にして運賃に格差をつけていればよかった。
↑埼玉県知事、必死ですね。
どーせなら東京駅から南を電車特定区間Ａ地区、
上野駅から北を電車特定区間Ｂ地区にして運賃に格差をつけていればよかった。
http://www.pref.saitama.jp/s-gikai/gaiyou/h1309/1309i030.html
ところが、埼玉県では、東武東上線と競合する埼京線、川越線の川越・池袋間が特定区間に指定されておらず、割引運賃に
なっていないのです。したがいまして、横浜・鎌倉間を特定区間から外し、川越・池袋間を設定すべきと思うのです。
このように幾つか例を挙げてまいりましたが、我が埼玉県は、他都県に比べて割高な運賃をＪＲ東日本に支払わされていると
思うのです。つまり、埼玉県民の割高な運賃で他都県、とりわけ神奈川県民の割引運賃を補てんしていると言っても過言では
ありません。もっと言えば、我が埼玉の富が、ＪＲ東日本を媒介に神奈川に奪われているような気がしてならないのであります。
ところが、埼玉県では、東武東上線と競合する埼京線、川越線の川越・池袋間が特定区間に指定されておらず、割引運賃に
なっていないのです。したがいまして、横浜・鎌倉間を特定区間から外し、川越・池袋間を設定すべきと思うのです。
このように幾つか例を挙げてまいりましたが、我が埼玉県は、他都県に比べて割高な運賃をＪＲ東日本に支払わされていると
思うのです。つまり、埼玉県民の割高な運賃で他都県、とりわけ神奈川県民の割引運賃を補てんしていると言っても過言では
ありません。もっと言えば、我が埼玉の富が、ＪＲ東日本を媒介に神奈川に奪われているような気がしてならないのであります。
>>919
横浜以西を外して埼玉側は現状維持が妥当
横浜以西を外して埼玉側は現状維持が妥当
921 ：名無し野電車区：04/08/05 09:38 ID:wE6cGZkr
922 ：名無し野電車区：04/08/05 14:04 ID:/AgI67Z8
藤沢〜新宿も割引しろよ
923 ：名無し野電車区：04/08/05 17:32 ID:idYoemSj
藤沢厨ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
924 ：名無し野電車区：04/08/05 21:17 ID:Jzse/fdD
>>921
たとえばどういう迷惑をかけていますか？具体的にお願いします。
神奈川の人が埼玉を随分けなしていますが、
神奈川も魅力あるのは一部分で、そのほかは坂が多く住みにくい地域も多々あると思います。
住む分には埼玉も別に問題ないと思うのですがどうでしょう？
禿しくすれ違いスマソ。
たとえばどういう迷惑をかけていますか？具体的にお願いします。
神奈川の人が埼玉を随分けなしていますが、
神奈川も魅力あるのは一部分で、そのほかは坂が多く住みにくい地域も多々あると思います。
住む分には埼玉も別に問題ないと思うのですがどうでしょう？
禿しくすれ違いスマソ。
住環境については価値観の違いなんだから語れないけど、
特定区間が埼玉のほうが狭いのは、ただ単に競合する私鉄が少ないからでは？
まぁこのへんは、人口の差とか歴史とか、色々あるんだろうけど。
特定区間が埼玉のほうが狭いのは、ただ単に競合する私鉄が少ないからでは？
まぁこのへんは、人口の差とか歴史とか、色々あるんだろうけど。
競合区間
上野〜日光
上野〜日光
927 ：名無し野電車区：04/08/06 03:14 ID:i0spUvk9
あげ
そもそもなぜ神田では反対が出てるんだ
神田なんてサラ金しかない町だろ
神田なんてサラ金しかない町だろ
第一東京から見たら神奈川なんかよりも水源を持つ埼玉の方を大事にすべきだと思うんだが。
2層になると日当たりが悪くなるってか
そこまで言うのなら、よろしい
駅前のサラ金ビルをぶっ壊して、そこに線路を作るでもしようではないか
ガタガタ言う業者は強制的に免許取り消しにして潰せ
どうせサラ金なんて、社会の害悪、屑
そこまで言うのなら、よろしい
駅前のサラ金ビルをぶっ壊して、そこに線路を作るでもしようではないか
ガタガタ言う業者は強制的に免許取り消しにして潰せ
どうせサラ金なんて、社会の害悪、屑
932 ：あとす：04/08/06 19:52 ID:SP9kP24K
常磐線の沿線のことも考えてくれ。特急ものりいれるんだろ
933 ：あとす：04/08/06 19:53 ID:SP9kP24K
常磐線の沿線のことも考えてくれ。特急ものりいれるんだろ
一日1本位？ > 常磐特急乗り入れ
935 ：名無し野電車区：04/08/06 21:31 ID:Es8iWMpX
けんかにならないように東北線も常磐線も東海道線も全部上野止まりにしたらどうだ？
937 ：名無し野電車区：04/08/07 02:56 ID:wqgmxKZn
根本は住民の経済力だわな。税務署の納税金額の上位は東京神奈川で占められるからなあ。
平均すると神奈川も埼玉も千葉もそれ程変わらないが。
平均すると神奈川も埼玉も千葉もそれ程変わらないが。
938 ：名無し野電車区：04/08/07 08:27 ID:T+KZyC92
939 ：名無し野電車区：04/08/07 08:46 ID:Fni0tWAJ
>>936
北の玄関の上野が南北の玄関になりますね。
北の玄関の上野が南北の玄関になりますね。
940 ：名無し野電車区：04/08/07 13:08 ID:jtW0drkv
>>931
まったくだ
まったくだ
しかし新幹線のために東北線の秋葉原〜東京駅間を潰したのは失敗だったな。
942 ：名無し野電車区：04/08/08 06:23 ID:Jm5PTYQ7
944 ：快速アーバン：04/08/08 13:31 ID:vOjpW36/
東北地方（青森･岩手･宮城･福島･栃木）へご旅行の際はJR東北本線、IGRいわて銀河鉄道線、青い森鉄道線が便利です。山形へは山形新幹線、秋田へは秋田新幹線をご利用下さい。
945 ：名無し野電車区：04/08/08 13:35 ID:vOjpW36/
東北地方（青森･岩手･宮城･福島･秋田･山形）へご出張の際はJR東北･山形･秋田新幹線をご利用下さい。
>>943
FC東京×大宮が真の東京ダービーになるわけか…
FC東京×大宮が真の東京ダービーになるわけか…
947 ：名無し野電車区：04/08/09 02:01 ID:Je15PeHE
東海道新幹線を品川発着、東北新幹線を赤羽発着に変更して
宇都宮高崎線〜東海道線、常磐線〜東海道貨物線と乗り入れるのはどうでしょうか？
宇都宮高崎線〜東海道線、常磐線〜東海道貨物線と乗り入れるのはどうでしょうか？
いっそのことJRの線路を全部広軌にして、新幹線と共用にするのはどうでしょうか？
949 ：名無し野電車区：04/08/09 07:34 ID:L0ceEVYT
>>450
帯の色を電気的につーか気合で変えられんもんかね？ カメレオンみたいに。
帯の色を電気的につーか気合で変えられんもんかね？ カメレオンみたいに。
>>949
世の中、キミみたいに器用な香具師ばかりじゃない・・・
世の中、キミみたいに器用な香具師ばかりじゃない・・・
951 ：名無し野電車区：04/08/09 10:41 ID:EpYiE/bx
>>946
弱小NTTとラコルニャに勝ったチームでダービーとはｗ
弱小NTTとラコルニャに勝ったチームでダービーとはｗ
952 ：名無し野電車区：04/08/09 12:26 ID:EpYiE/bx
帯の色なんかにこだわるから却ってややこしくなるのよ。
酉日本みたいに全部同じにして、
幕のところに色を付ければ済むこと。
どうして車体色にこだわるのかなぁ…。
酉日本みたいに全部同じにして、
幕のところに色を付ければ済むこと。
どうして車体色にこだわるのかなぁ…。
955 ：名無し野電車区：04/08/09 14:52 ID:VtfK0qP1
東北・高崎線の東京乗り入れが行われたら、
現在は日中しか行っていない京浜東北線の快速運転を
終日行うようにする必要があると思う。
現在は日中しか行っていない京浜東北線の快速運転を
終日行うようにする必要があると思う。
>>948
新幹線=標準軌ですが何か?
新幹線=標準軌ですが何か?
957 ：名無し野電車区：04/08/09 18:28 ID:Je15PeHE
つーか東海道線を東北新幹線と同じ規格にして相互乗り入れすれば東北縦貫線は不要になるな。
958 ：名無し野電車区：04/08/09 19:47 ID:3hFEkcXQ
>>948
それだと専用別線にしたことで大成功した新幹線システムは誕生しなかったかもね。
それだと専用別線にしたことで大成功した新幹線システムは誕生しなかったかもね。
>>952
関西ならそれでも十分だけど関東でそれやると誤乗を誘発するよ。
関西ならそれでも十分だけど関東でそれやると誤乗を誘発するよ。
962 ：名無し野電車区：04/08/10 10:39 ID:tfw/kfCH
963 ：名無し野電車区：04/08/11 07:54 ID:sO6SVost
>>962
国鉄時代は混色編成が普通に走ってたしな
国鉄時代は混色編成が普通に走ってたしな
965 ：名無し野電車区：04/08/11 14:15 ID:NcbRsw4O
都バスみたいに広告スペースにした方がいいよ。
966 ：名無し野電車区：04/08/12 11:51 ID:vzONuB4p
age
夏ですね。
968 ：名無し野電車区：04/08/14 03:31 ID:rW8OfQ9W
埋め立て行きますかィ??
969 ：名無し野電車区：
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ヽ_｣ ト‐＝‐ｧ' ! ＜ アテネに行きたかったですねぇ
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ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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皇太子殿下もオリンピックを観戦されてます。
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