【70万】静岡駅にのぞみ停車を【政令市】

静岡県の代表都市、静岡市。いずれは政令指定都市になるはず。
この市の代表駅は静岡駅だが、未だにのぞみが全て素通りしている。
1時間に1、2本は停車させるべき！

スレッドを立てられない奴はここへ書け！Part142
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/qa/1083773121/531

2

kusosureujimushi
kougen-yasai

静岡より遙かに大きい川崎に駅はないぞ、ヴォケ。

なんで在来線のスレなのにのぞみなんだよ＞スレタイ

のぞみの停車と１１３をE231に置き換えることは
すでに決定済み

そういえば、静岡→東京の発射時刻ってバランス悪いよね？
以前に「ひかり」に乗り遅れて酷く後悔した覚えが・・・

個人的には静岡よりも大阪に行くことの方が多いから、
止まらないでほしい・・・。

>>5
在来線のスレとはどこにも書いてないが？

>>5
ここは静岡口スレ５じゃねーぞ。

>>1
紛らわしいタイミングで紛らわしいスレ立ててんじゃねーよｳﾞｫｹ!!!

下りなら、ひかり269、273号で十分だろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿Λ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　´∀｀）＜　>>1　クズスレ立てんな、ゴミ虫、氏ね。
　　　　　　　　　　　　 ＿_＿_ 　　　　　（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　／　-　- ＼　　　　｜ ｜　|
　　　　　　　　　　 / // ⌒ﾊ⌒ヽ　　　（_＿）＿）
　　　　　　　　　　 | |§(从从从)|　　／＼⌒彡
　　　　　　　　　　ヽ (从 σ σ|)　／＼／￣
　　　　　　　　　　　 λゞ　 ヮノ／　 ／
　　　　　　　　　　　／　 ＼ |　||　 ／
　　　　　　　　　　　へ ＿　V ノ　/
　　　　　　　　　　/　　￣　只　|
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　　　　　　　　 /　　ノ ＼＿〓ﾉ＼
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　　　　　　　 ＼/　 /　　　|　　＼/
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　　　　　　　　　　　　|　|　|　|
　　　　　　　　　　　　I__^^ I__^^

>1
DQN静岡県民は糞スレ立てるな

■■■■■■■■END■■■■■■■■

もしも静岡にのぞみが停車したら・・・

東京〜静岡間。
「ひかり」は品川までノンストップの列車もあるのに、
「のぞみ」は新横浜にも停車。ありがたみが減るな。

静岡〜名古屋間。
同区間ノンストップの「ひかり」もあるから
のぞみ料金の分だけ損をする罠。

静岡〜山陽方面
静岡駅乗降客全体の割合からすれば、
こういう利用客はあまりいないな。

2003年10月の改正で静岡のひかり停車数が変わらなかったのは
政令指定都市化を見込んでいたと妄想する。

政令指定都市になると、いまでもうるさい県や市からの『のぞみ止めろ』の声が
強くなると思うので、ひかり停車増の余地を残したと考えられる。

で、政令指定都市移行後に県・市がうざくなった頃にひかりを全て停車させれば
　・JRはのぞみを停車させなくてすむ
　・県・市はJRへ要請した成果と威張れる
　・市民はひかりが増えて便利になる
三方一両得である

博多ひかりと広島ひかりがあった頃ならこれでも納得するけど
もう１本のひかりは名古屋からこだまじゃん。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

新神戸に止めるよりは静岡のほうが１億倍ましだな。

広島のぞみ（博多延長あり）は静岡停車、新神戸通過で良いんじゃないの？？

>>17
お前馬鹿だろ？東海区間ののぞみと西日本区間ののぞみではレベルが違いすぎるだろ

新横浜にひかり全列車停めるのが先。

東京・品川〜新大阪のノンストップのぞみが必要だろ

静岡にのぞみを停車させるのは良きこと。
東京・品川・新横浜・静岡・名古屋・（米原）・京都・新大阪という停車駅が望ましい。
その代わり、上位種別をつくって、東京・京都・新大阪のみ停車を毎時２本くらい走らせれば良い。

米原ｱﾌｫか？

要は「のぞみ」の名前が欲しいんだろ？

のぞみ停車よりひかり全列車の停車と在来線の静岡着ふじかわと上りの新幹線、また下り新幹線と静岡発のふじかわの接続の悪さをどうにか汁！

>>22
ひかりを廃止するんだから、米原にのぞみを停めるのも一考かと。

>>1
在来のＷ東海が廃止するんだったら、静岡にのぞみを停めても文句はないよね？

>>18
おまえこそ馬鹿だろう？
新神戸がどんな立地なのか知ってるのか？？
乗降客数だって静岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新神戸なんだし、
特急ふじかわを介して甲府方面からの客だっているんだし、

のぞみ停車の無い静岡県内に、のぞみ　のテレビＣＭを流すのは
静岡県民に対する挑戦状ということですか？

人口70万がなんだ？
それ言ったら人口350万の玄関口新横浜はどうなる?
やっぱり横浜駅経由にしとけばよかったんだよ。

名古屋通過とかほざくな！
名古屋は大阪にも東京にもＪＲを使うからＪＲにとってはドル箱なんだよ！！
航空機がなく独占だからな。現に東海道１の利用者だし

静岡にのぞみを止めて、静岡空港に新駅・・・。
身の程を知らない県民と受け止められていいのか？

ネタスレだがJR倒壊の「のぞみ」定義を確認しておく。

東京エリア、名古屋、関西エリアのみ停車の速達型が「のぞみ」だ。
東京エリア＝東京、品川、新横浜
関西エリア＝京都、新大阪

これ以外の駅にも停車する速達型は「ひかり」になる。
つまり、静岡に停車した段階でのぞみでは無くなるわけだ。

そんな事は誰でも知っている。
静岡に、のぞみ停車は必要ない、京都も必要ないであろう、新横浜も必要ない、名古屋も必要ない
東京ー品川ー新大阪　　速達なのでこれで十分。本数は当然今より減らす。

静岡に「のぞみ」なんか停めなくてもｲｲよ。
一時間に２〜３本「ひかり」を停めてくれ。

てゆーか静岡県そのものがいらん。

のぞみを停めなくても博多ひかりを運用して停めてくれれば十分。
のぞみを乗り継ぐより西日本エリアに早く着く。
現状の新大阪の４５秒ずらしとかはこの地方をが一番被害があると思う。

（ ´,_ゝ｀）必死だな静岡

>>37
静岡人の為のスレですが何か？

たとえば静岡に首都機能を移転すれば、のぞみ停車は確実になるだろう。

三河安城に移転してもそうなるだろうネ。

>>27
だから倒壊と西日本では違うと言ってるだろうが、池沼

>>30
糞田舎名古屋人必死だな（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>33
その通りだ（・∀・）ｲｲ!!

>>35
仰有る通り

>>39
基地外市ね

>>40
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>42
やっぱり富士山の近くがいいか。
となると新富士に移転！？

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､　　　 　 　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　 　 , ‐'´　　　　　　　 `‐､, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ＜　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　／￣l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　 |
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l　／　　...ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 !
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /.｜＼　　rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-i､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !..｜(･)　　!{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(:.)~ヽ　　|//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　 　 　 　 　,,..ゝ!...｜⊂⌒.ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 iﾞ! 　７　　　 ￣　　 　 | ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／....｜ |||||||||!、　 ‐=ﾆ⊃　　 / !　 `ヽ"　　　　u　 　 i-‐i
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／ 　......＼ ﾍ＿ ..ヽ　　‐-　　／　 ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　 .........＼＿＿..ヽ.＿_,.／　　 //ヽ、　ー　　 　 　 　 ／ ゝ
　.! ＼　　 　 `‐､.　 　 `ｰ:--'´　　　　　　　.／　　.／/ｲ;;:::::　 　 //〃　＼　　 __,. ‐'　.／　／ ＼
　 ヽ　＼　　　　 ＼　　 /　　　　　　　..⊂ （ 　 　./　　/i:::::.　　 //　　　　　￣ i::::　 ／　／

静岡から東京方面行く奴と
大阪方面に行く奴の比率はどのくらいなんだろ

花博期間中だけでも浜松に「のぞみ」停めてもらえんかのぉ〜。

個人的には、静岡に「のぞみ」もしくは「ひかり」を２本／ｈ停車してもらいたい。

>>43
日本の首都機能は横浜か大阪へ

>>47
毎時１本、小田原停車のひかりを設定汁！

毎時一本、開業当時の駅のみ停まる「こだま」を設定しる。

>>39
地震で全滅する都市に首都移転はいかんだろ。

関西はもう駄目だ。現実に所得率も東海に抜かれてる。

静岡駅って岡山駅や福島駅より利用者少ないんじゃないの？
企業や高層ﾋﾞﾙ、民放局も少ないし、「のぞみ」は叶うわけないじゃん。

静岡は、県内だけの新幹線を作った方がいいかもなｗ
東海道の県内の新幹線駅は、静岡駅除く全駅廃止汁！

静岡県内の東海道線は快速の本数が少ないから、
代わりに県内の新幹線を複々線化して、こだまを頻繁運転したら？

その代わり外側線を走る東京、名古屋方面直通の新幹線は静岡駅のみ停車(一部列車除く）

米原ひかり、羽島、豊橋停車やめて、静岡停車にしてくれ

つーか特急倒壊を383にして猛烈に速達化すればのぞみを停車させなくでもいいだろ。
中央本線で表定92km/hなら東海道線で表定110km/hぐらい出せそうだし。
まぁ束がうるさそうだが、E231乗り入れの対価として説得しようや。

>>55
漏れも思ったが、県内だけで新幹線使うやつはそういないよな
快速設定の方がどれほど嬉しいだろうか

快速より、こだま料金値下げがいい。

>>57
東海って本当に少ないよな
あまり使えない
束の性か

静岡みたいな町が政令指定都市になること自体間違ってる。

来年４月だね、区役所も建設中だし

あれ？本当に政令指定都市になるのか
史上最少人口政令指定都市の誕生だな
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>57
束がうるさいって、秋からE231は、東海道東京口を120Km/h運転だよ。
いまだ110km/hしか出せない区間なんて、
東海道じゃ静岡支社管内だけになるし。
いい加減、外の世界の変化に気づかないようじゃ、静岡もお終いだね。

>>1
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　ヽ＿＿＿） ノ

少ないのは人口だけじゃないぞ。
区の数だって３つしかないんだから。
でももう少し使いやすいダイヤにしてよ。
静岡に止まって何分かのびたっていいじゃん。
いやなら止まらないのを選んでよ。

>>66
　　　　 　 　　 　 　／￣￣￣￣￣＼
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　ヽ＿＿＿） ノ

ついに東海道東京口にも新時代がやってくるのか。
東海道で西VS東したら西が余裕で勝つが、これからが期待

>>66　たった３つかよ？すげーなｗ
でも日本一面積の広い市なんだから、もっとあっても。。。
ああ、人口が少ないからそんなに必要ないってことね（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

無理して区制にする必要もないと思うんだが

葵区・駿河区・清水区の３つです。
２０〜２５万人位で１つの区です。
広いけど人がいるところは狭い平野部（約７％）のみです。

区は最初静岡区と清水区だけにしようとして、総務省にそれじゃああんまりだとダメ出しされて
3区にすることにしたらしい。

>>72
それじゃぁ、ただ足して割っただけみたいだしな

増やす可能性はあるらしいが・・・

増やす可能性はあるらしいが・・・・

静岡に政令指定都市って微妙だな

総務省内では政令市昇格は見送りとの結論が出ました。
秋には引導が渡される模様です。

日本一人口の少ない政令指定都市
日本一区の少ない政令指定都市
日本一面積の広い政令指定都市

静岡って何があるの？用事がないんだけどｗ。

浜松が政令指定都市になれば、浜松が日本一広い政令指定都市になるな
人口、区の数は、静岡より上だけどね

ひかりが止まれば充分

終了

東京・三島・静岡・浜松・名古屋に停まる
ひかりを1時間に1往復追加してくれ。
名古屋からのぞみの乗り継ぎを良くしてほしい。
のぞみが停車するターミナル駅まで
一番距離があるのが静岡駅。
東は新横浜までなく 西は名古屋駅までない 三河安城からは名古屋駅からのぞみで東京駅に行くほうがはるかに速い

>>80
それでも面積では静岡市に及ばない

>>80
静岡って清水と合併したことで人口では浜松を上まったんではなかったっけ？？
逆にいえば、浜松に負けないために清水を合併して、政令指定都市を目指そうと
しているってことなんだろうが

>>79
無職には用はないだろう

>>84
http://www.tenhama-wa.jp/

金谷から蒲原あたりまで吸収して１００万都市を
狙う計画もあったそうだが。

政令指定都市の条件としては「ストリップ劇場」が必要です。
静岡市にはストリップ劇場のないため、政令指定都市にはなれません。

こだまが停まれば十分

終了

湘南市なんかも実現してたらこんなこと言い出す奴がいたんだろうか。

>>88
ストリップね・・
あんなの見ても楽しくないけどな・・

客層だってかなり上だし・・（平均年齢６０は超えてる）

あと、広島、北九州にストリップ劇場なんかあるのか？？

ローソンの玄関先に糞撒くような民度の低い市民がいる都市に、のぞみなんか止める必要ありません。
いや、ひかりでもこだまでも当てはまります。

のぞみを止めないと通過税とるなんて悪質な脅迫に他ならない。

>>79
マクドナルド
>>80
なっても鉄道会社が悪けりゃ意味無し
>>81
昔は静岡にあまり停まっていなかったよな？今ので感謝汁

>>84
岩手市を抜いて、今は日本一のはずじゃ？浜松って広いっけ？
>>87
恐ろしい。ただのｳﾞｧｶだしｗ
>>89
（・∀・）ｲｲ!!
>>93
新幹線は国が味方しているから、所詮静岡県なんかに負けるわけないわさ

在来線との接続をよくした「こだま」さえ停車してくれればそれでよし。
この前こだま乗ろうとしたら券売機に人多杉状態で危うく乗り遅れるところだった。

こだまは新幹線の中では遅いが、在来線とくらべたら速いのだから、静岡に新幹線の駅がたくさんあることに感謝するべきだろう
いつまで反抗していると、ホームにＬＥＤ案内機入れてやらないぞ！

↑いつまでも

俺は某スレから呼ばれてきたわけだが、俺はそのスレの１ではない。


ムーンライトながらでも使ったら？



とマジレスしておこう。

>>91小倉はあるんじゃないの？小倉から西小倉に掛けてが怪しい街だったと思う。

ストリップも危ないからな
時代遅れ

　 列車が過密になる朝ラッシュ時に限定して、静岡駅停車なら良いのでは･･？
それ以外の時間帯の停車駅は、東京ー品川ー新横浜ー名古屋･･で充分かと。

　 ･･で、熱海や三島に停車していたひかりを、静岡停車に変更ということで。

>>71
名前決まったの？

>>99
信号無視キタ―――――――ってあれ？なんだか大人しいな。

「こだま」が一時間に４〜５本停まれば「ひかり」も「のぞみ」もいらん。

それが無理なら「ひかり」を一時間に２〜３本停めれ。

北朝鮮に静岡県やるから、拉致被害者全員帰せ。

>>95
岩手市って何だよ！！！

いわきだろいわき

>>104
こだまを4,5本/hも走らせるほど
東海道新幹線には余裕がない。

まだ余裕のある在来線を有効活用すべき。

>>106
あ、勘違い。盛岡市だったｗ

>>107
リニアができれば、名古屋・大阪客は静岡なんか見なくてすむ。洋なし
そしたら、静岡県内停車列車が増えるだろう

>>103今日は天気も悪くローテンションなもので（W
最近は結構落ち着いたカキコが多いよ。

静岡ねぇ。ひかりで十分じゃない？のぞみは高望みしすぎ。
のぞみのよさは名古屋まで止まらない点にある。

>>110
前は酷かったからな

>>108
ﾌﾟ

>>112
それだからいつまでたっても友達ができないんだろ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

７０万と言ったって横浜の1/5、名古屋の1/3。
だから停める本数もその程度で充分。
現行７−２−３だから３本/時でいい。それ以上は
高望み。

所詮静岡

まあ、冷静に考えると合併したところで静岡駅の新幹線利用客はまったく増えないだろうからな。
なんで止めようとする必要があるのかすら疑問だ。

停めるだけ停めておいて、利用しない静岡県民

Yahooによる静岡市のデータ
人口　　703,255
増加率　-0.11％
このままだと５年後には60万人台。さびしいね〜。

>>114
その論理だと新横停車で名古屋通過ののぞみが出来てしまうが。

特急踊り子に接続させて、ＪＲ倒壊が自社内在来線特急列車走らせれば
特急倒壊の増発とちがって東のエリア内を走るわけでないからいいかも。
当該列車には新幹線の特急券でも在来線の特急券でも乗れる特例月。

>>119
新横浜＞名古屋と言うつもりではなかった。
利用者数は逆であろう。
ただどちらの駅の利用者も静岡に比べればはるかに多いと
いうことが言いたかっただけなので。
そういえば12年前にのぞみ301に乗ったな〜。

のぞみとひかりの名前を逆にすればいいんじゃないの？
そーすれば激減したひかりだけが静岡に停車。ざまーみろって具合。
そんなにのぞみに停車してもらいたいなら、こーするほかない。

静岡の需要（利用客）対して停車列車（供給）が少ないのは
確固たる事実なのだが。
今でこそ新横浜は静岡よりも少々利用客が上回っているが、
新横浜が静岡を追い抜いたのは、10年も前の話じゃない最近のこと。
追い抜いた理由にひかり、のぞみの停車列車増加が大きい。

政令市成るならLRTぐらい作れよfrom浜松
http://www.alcclub.net/~lake-hamana/

いくら横浜の人口が多くても、利用者では名古屋には勝てない
「田園横浜」のほうがお似合いだな（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>125
あんな所に駅を造ったから少ないんだ。
横浜駅直結にしておけば、名古屋なんて屁でもなかっただろう。

>>126
新横浜へ行くのに、川崎方面からの利便性が必要
また、横浜〜新横浜の快速をもっと増やせ！

横浜＞東京＞名古屋＞新横浜

>>127
横浜ー新横浜の快速なんかこれ以上いらねえ。各駅停車で十分（大口聞くな！！の差だし）だし、そんなことより
東神奈川とまりをとっとと無くせ！！

横浜直通欲しい

>>91
広島には広島第一劇場
北九州にはＡ級小倉劇場
がそれぞれ健在

小倉なんざあ、20年前はストリップが5軒くらいはあった
たしかにストリップは時代遅れだな

激しくスレ違いにつきsage

静岡にはのぞみは贅沢とかぬかしている奴は
自分が静岡に用がない勝手な言い分だな。
静岡にはのぞみどころかひかりを含めて毎時3本しか
停車していないこの状況はいくらなんでも酷いと思う
最速のぞみを止めろとは言わないが、ひかり全停車と
のぞみ博多行き毎時1本は止めるべき。東京-名古屋、
東京-関西の客で静岡停車が気に入らないのならのぞみ
は他に6本もあるんだからそれに乗ればいいだけ。
そもそも用がないのに止まってうざい駅はあってあたりまえ。

>>131
俺はもし停めてもらえるなら、「広島のぞみ」だな。
博多（福岡）へは、３年後、静岡空港から飛行機でひとっとび。

岡山ひかりが止まらなくなったのが(´･ω･`)
西区間行くのに新大阪強制乗り換え

今設定されている岡山ひかりは名古屋から各駅だから使えない
広島及び博多ひかり停車するべき。名古屋や横浜との都市規模
の違いなんか関係ない。そんなことは分かりきっている。
得に朝7時代の下りなんかひかりも止まらない！なめ過ぎ。
とにかく静岡駅には毎時のぞみ1本、ひかり2本、こだま2本
計5本は必要！

広島及び博多ひかり・・間違えました
広島及び博多のぞみです。

新横浜発車時点で名古屋以遠の客で殆ど埋まる。
よって列車は棲み分けすべき。

>>133
乗換え強制でも、まだ接続がよければねえ。
静岡停車ひかり到着から逃げるようにレールスターが発射していくし

>>136
そりゃ、新横浜止まる速達系が、基本的に静岡県通過だから、当たり前ではないか？
新横止まるひかりが静岡にも止まったら、静岡までの客も結構乗るよ。（本数少ないけどあるにはあるね）

のぞみを静岡に停めたい香具師は、まず静岡駅の２面４線への改良
を県と市に求めること。
時速２７０ｋｍのぞみを１駅停車させると６分以上遅れ、それが後ろの
列車に全て波及するのにどうやってダイヤを組むつもりなのか。
自分だけ良ければよいというガキの発想はもう聞き飽きた。

静岡停車厨の考えることだから、やむなし。のぞみを静岡に停めろなんて寝言は寝て言えっての。

京都、名古屋は、のぞみ通過が当然。
早くやれ。

>>139
漏れはのぞみ浜松停車厨だけど、何か？

缶詰と模型と茶しか産業がない街に、何がのぞみ停車だか、と…

どっちにしても静岡にはのぞみ止まるよ
気に入らない奴は通過するのぞみのれ。
静岡の為のスレなので他地域は関係ないよw

静岡はそのまま人口低下

>>136
HKひかりが初めて設定された時から
新横浜停車と静岡県内停車は別仕立てだな。
今はどうか知らんが、品川改正前に走ってた
新横浜、静岡、名古屋から各駅停車の岡山逝きなんて
車内はほぼ毎日祭りだったな。

>>138
1駅停車で6分もロスすることはないんだけど。
もし静岡が2面4線島式ホームだったら
朝晩の静岡始終着「こだま」がもっと増えたり、
「ひかり」がもっと停車していただろうな。

>>143
まぁ、急病人とか殺人事件が車内で発生すれば停まるだろうけどな。

のぞみはとまるの無理でしょう。
のぞみは三大都市圏を結ぶのが役割で静岡は違う。

のぞみは東京ー大阪を結ぶもので
新横浜、名古屋、京都も通過が当然

>>147
禿同。静岡止めろというのは地域エゴだ。

>1
駅があるだけでもありがたいと思え

■■■■■■■■END■■■■■■■■

どうも、釣られてるのは間抜けしかいないようだな。
もう少し捻りを加えた書き込みが出てくると思ったが、、、

あれだ、>>1よ。


それ「稚内に新幹線通せ」レベルだ

>>127-128
それより、横浜駅経由に移設しる
これで名古屋や京都と同格、いやそれ以上になる。
乗り換えられる鉄道会社の数で。

静岡にのぞみを止めて浜松にひかりを毎時1本停車させる。これ最強。

阪急電鉄の名言「各駅停車に特急の看板付けて走らせましょうか？」

現行ダイヤで１本のぞみが静岡停車になったとして、
そののぞみはひかりに名前を変えるだろう。

>>147

＞＞のぞみは三大都市圏を結ぶ物で静岡は違う。

これこそ地域エゴだろ騒音まき散らして走ってるんだから
通過するだけの新幹線はいい迷惑せめて利用できるように
止めろって言ってるだけ。何度も言ってるが人口だの都市規模
なんか関係ない静岡県民の利便性が最優先なの。静岡にはどっちにしても
全列車停車は無理なんだから静岡停車ののぞみがいやなら通過列車を
選べばいい。地域の奴で静岡にのぞみ止まっても2〜3分しか所要時間かわら
ないと言って止めるなと言うが静岡県民から言わせれば毎時合計11本も列車が
走っていて半分以上通過は酷いと思うだけ。

>>156
お前半年ROMってろ、このチンカス！

＞＞157
チンカスですが何か？

のぞみ偏重の7-2-3が悪いんだ！
5-4-3にして静岡にひかり毎時２本停車すれば、それ以上なにも望まない。

東海道本線も普通列車ばかり　211　113　
新幹線もこだまばかり　騒音最悪！
せめてひかりくらいは　全列車停めてくれ！
のぞみは大都市間を移動するためなので通過でよし！
静岡なんてｳｻﾞｲなんて言うなら高くてものぞみにのってくれ！

静岡駅に、ひかり停車をもっと増やせばいいだけ。
静岡県以外は、のぞみが便利だから、それを使う。
ひかりは静岡県メインで何も問題ない。
当たり前である、静岡県以外の人は、のぞみ利用するのだから
全く迷惑がかからない。

>>159
さすがに「ひかり」4は難しいだろうが、
7-2-3から更に増発するとき、8-2-3ではなく7-3-3にすればいいんだよな。
「ひかり」を3にしたら、1本は新横浜、小田原、豊橋、名古屋から各駅に停まって、
1本は品川、三島(3時間に1本くらいは三島の代わりに熱海)、静岡、浜松に停まって、
残りの1本は限りなくのぞみに近くして、品川、静岡、名古屋、京都・・・ってな具合。

静岡は「のぞみ」退避駅でいい。
3分程度の退避時間は、乗客の乗り降りに余裕ができてｲｲ！

１０−０−３でいいよ。

静岡って首都圏だっけ？

静岡停車で東海の株価は暴落だな。
ＪＡＬとＡＮＡの株価は上がるが。

言えてるぅ〜
静岡人は静岡電鉄使ってればいいんだ！パサールカードがあるのだから文句言うな！

>>166
何だい？静岡電鉄って？？

>>166あたりに頼りない記憶とずば抜けた妄想だけで
発言してる香具師がいるっぽいんですが。













なんだよ「　静　岡　電　鉄　」って（ﾌﾟ

>>164
と思ってるらしい。静岡人は。

静岡の文化は山梨や南信に近いものがあるのでわ

>>168
静岡人必死だな（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>167
若者は知らないのか
>>169
DQN＝静岡人ということが成り立つな

そうだ！　ＪＲ東海から「のぞみ通過税」をとるってのはどうだ！？

ていうか、のぞみ東海道区間320�`運転しろよ！270�`はもう遅すぎ

>>172
今ごろ、大正末期〜昭和初期の話をされても・・・。

とりあえず新幹線駅があるだけでも有難いと思え > 静岡原人

静岡って発展してないし、昭和初期に等しい

君達はどこの人？

さて、静岡県内の新幹線駅の廃止について語ろうと思うのだが。
まずは叩き案として私論を述べる。

廃止駅について・・・
























静岡県内の新幹線駅は全駅廃止

静岡は浜松と静岡があれば十分だろ？あとは使わないし、必要ない
でもこだま待避に必要だから、信号所に格下げ。三島は車両区のみってことで

開業当時の姿に戻すというのはどうだろう

のぞみはいいから、ひかりを全停車にして欲しいなぁ。

さすがに1時間に3本しか停まらないのに、
駆け込み乗車はやめて次の電車云々をあんなに五月蝿く言われるとねぇ。

だからさー
静岡県外の人は、のぞみ利用なんだから
静岡県なんか関係ないだろ
静岡県には、ひかりを優遇停車させる

新東海道新幹線

　　　　新品横小静浜名京大
　　　　宿川浜田岡松古都阪
かなう ●ーーーーー●●●
ひびき●●●ーーー●●●
こだま●●●●●●●●●

おまいら、静岡なんか通過で良いけど、浜松は止めてやれ、浜松は。

新快速使えよ

あたしゃ静岡に住んでいますが、１０年前に比べて
新幹線（こだま＋ひかり）の停車数は減ったような気がしますがね。
のぞみ停車などとふざけたことは言いませんが、ひかり停車を
増やして欲しい気はします。

新幹線の利用者は浜松より静岡の方が多いわけだが…

こだまって１時間に２本なかった？それで十分だろ

277 名前：名無しさん＠４周年 投稿日：04/05/17 21:55 ID:UNMSxlUg
うちの近所のアパートに、公明党と社民党と共産党のポスターが貼ってあるのですが、
住民同士はどれだけ殺伐した生活を送っているのか、とても気になります･･････。

特に公明のポスターを貼ってる部屋と共産のポスターを貼ってる部屋がお隣同士なのですが、
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ･･････。

279 名前：名無しさん＠４周年 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：04/05/17 21:58 ID:oOcv2SlX
>>277
あれはセットで貼ると防犯効果がある

静岡って一昨年まで姫路より人口少なかったよな。

>>静岡電鉄
58分発こだまに乗っても小田原で10分発ひかりに抜かれる。
22分発こだまに乗り遅れると58分発こだままで待たされる。
もう１本ひかりが欲しいんだよ。

静岡は政令指定都市になるのだから当然のぞみを停めるべき。
岡山のようなど田舎ものぞみが全停車しているのに、静岡に停めないなんて論外。
不必要な栗東新駅なんて作ってる暇あったら静岡空港駅造れ。
要するに、静岡にのぞみを停めるなっていう意見は、今後ものぞみの停まる見込みのない滋賀県人の僻み。

193は病気で魘されるようです。

みんなに聞くが、
静岡って何が名産なの?お茶とか言わないよね?
静岡ってなにか名所あるの?富士山とか言わないよね?

昔は麦吐露のうまい店が在ったが(ry

>>195
浜松はうなぎかな？

>>195
藻前の言う「静岡」って「静岡県」の事か？
それとも「静岡市」の事か？

取りあえず表に出ろ(AA略

安倍川餅は出てこないのか？ｗ

>>193
同意。
岐阜や滋賀は名古屋京都がそれぞれ近い。静岡とは状況がまったく違う。
とにかく下りは乗り換え無しでは新大阪までしか行けない状況は異常。
広島及び博多行きののぞみは止めて当然。首都圏-関西圏の客は新大阪行き
のぞみに乗れよ。次回の改正ではひかりは静岡に全停車、浜松にはひかりの
7割は停車、のぞみは静岡毎時1〜2本停車。浜松が政令指定都市昇格時には
のぞみ10本停車。この位が最低条件だな気に入らない奴は飛行機使え。
通過が万が一続いた場合にはまじで通過税取るべき。静岡を騒音まき散らして
通り過ぎる新幹線乗るやつは金払え。

とりあえず、一時間に１本ある静岡停車のひかりを名称と料金のみのぞみにすればいいような・・・・・・・。
ついでに浜松喪ね。

＞＞201
お前みたいな奴から通過税取るんだよ

静岡は（浜松も含めて）ひかりだけで十分だね
空港できればそっちの方へ行くだろうし
実際俺は福岡に行く時は名古屋から飛行機
（名古屋までは車だけどね）
静岡空港できればやはり飛行機になってしまうだろうなぁ…

もちろんのぞみが止まったら止まったでいいけど
止めても効果あるのかな？

なんで政令都市になるとのぞみを止めなきゃならないんだ？
静岡市って静岡駅利用圏外の町と村を合併させてできてるんじゃないのか？
しかも静岡駅って２面２線なのに優等列車が止められるとでも思ってるのか？

正直、のぞみが静岡に止まるくらいなら通過税取られた方がマシ（ｗ

>>204-205
通過税をお支払い下さい

新幹線のスレなのに，IDが何故かJALだよw．
>>203
リアルな静岡市民(それも旧清水市民だけどw)なんだが，正直「のぞみ」停車ｲﾗﾈって思うんだが．
仮に「のぞみ」止めてもどうせ停車駅は「ひかり」と一緒だからぶっちゃけ意味が無いと思う．ま
ぁ，深夜・早朝の山陽直通の「のぞみ」1往復位は止まってもいいかとは思うが，流動から見たら
「ひかり」を1時間2本停車にしてもらった方がぶっちゃけありがたいって思うのが本音．
>>204
地図良く見ろよw．旧清水市は完全に静岡駅利用圏だし，これから合併されるであろう由比町・
蒲原町だって西へ向かうときは確実に静岡駅の利用圏．静岡市に村ががっぺいしたのって，少な
くとも昭和の大合併の時の話だけどなw．まぁ，2面2線で優等列車を止められるとは漏れも思わ
ないが．

すくなくとも「のぞみ」利用者のほとんどは静岡停車を望まない。
利用者の中には東京、大阪ノンストップ希望も多いだろう。

リニア中央新幹線ができれば停車列車も増えるだろうにね。

>>208
望まれなくても静岡県民の利便性が最優先

通過税→通過税回避の為静岡県内全停車→サービス劣化→客減→利益ダウン→経営合理化
→サービスの選択と集中→�j箱である東京〜名古屋・新大阪間の更なる速達化の推進
→その為に通過税払う→通過→静岡県はさらに見捨てられる→「こだま」が一時間に一本
止まる程度→静岡厨へしわ寄せ

通過税導入は結局静岡厨に不利益になることに・・・。

速達の意味がわからない人間のクズの巣窟スレはここですか？

まあ、静岡空港ー福岡に飛行機が飛ぶ瞬間から
のぞみも1時間に1本ぐらいは止まるようになるさ。
甘いかなあ。

だから空港も要らないんだって
お茶作るだけが能の静岡にこれ以上何が必要とでも？

>>214
おい、お前。
ミカンも忘れてるぞ。

うなぎパイも忘れてますた

>>214
だから、のぞみを止めるために空港作ってるんだって。

くだらないことに国費を投入しないでください

>>215
みかん?そんなもん、温暖な南九州で十分。
>>216
どうせ中国産鰻で作ってんだろ?

皆さんは（しぞーか県民で）広島や九州に行く時は何使ってます？
自分は名古屋から飛行機って意外とと不便だから新幹線使ってます。
結構静岡って他の県に比べて遠い距離でも新幹線使う機会が多いような
気がするんだけど・・・
博多行きを数本だけでも停めてもらえると助かる。

このスレって、意味不明だよね。
「のぞみ」が静岡止まったら「のぞみ」じゃなくなる。
よって、このスレは『「のぞみ」をなくせ』というスレになってしまう。


んで、勝手に誰も望んでない空港作ってのぞみ止めろって意味わかんね。
どーせ地方都市にしか行けないローカル空港なんだから、遠方から利用者が来るわけないのに。
県内だけならこだまで十分なわけで。

数本あったってしょうがないだろ。
名古屋停車で乗り換えた方が、
日にたった数本の電車待つよりよっぽど効率的なんだから。

新幹線のみの乗り換え1回だけで不便とかぬかすなよ
日本に新幹線のない県がどれだけあると思ってんだ

ふざけんな！ボケ！
静岡なんかのぞみ止める価値ねーんだよ。
ひかりはすべて止めてもいいと思うが。
実際東京名古屋京都大阪利用者はのぞみにしか乗らないんだから

結論

静岡にのぞみ停車
　　↓
ひかりに降格
　　↓
永遠に望みは通過


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　終了　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

てか、なぜひかりだけじゃいけない？名古屋方面だけの客でいっぱいののぞみが止まらないのに問題があるのか？

例の県知事殿はまだ止めろと吠えてたの？

どうせ静岡から乗っても座れない

そもそも静岡にのぞみを止める理由が判らない

純粋に現状じゃ本数少ないからどうにかして欲しい、ってのはある。
毎時2本のひかりを全停車してくれたら随分良くなるんだけど(´･ω･`)

ひかりの停車は増やしてもいいと思うのは事実。が、のぞみは無理がある。
大阪方面へはひかりに乗り名古屋駅で乗り換えることが可能にすればいい

石川の言った通過税は正当性があるよな

ていうか静岡県営新幹線引けばいいじゃん。
にゃごにゃごの会社なんかに期待したって無理だし。

>>232地元エゴ丸だしの発言。

>>230>>231同意
そのうちＪＲ東海から、
「望停車や通貨税を謳わなくなったのと引き換えに光を静岡に全部止める。」
とかの声明文が出たりしてｗ。

横浜市民的には、国際空港化した静岡空港に新駅を作っていただいて、
新横浜〜静岡空港ノンストップ（50分くらい）の「のぞみ」が走れば、
成田空港より便利になるかも。
がんばれ石川。

静岡空港の利用者見込みは、大本営発表で年間１３８万人です。
１日あたり、約３７８０人。利用者数だから、駅だと乗降客数にあたるでしょう。
仮に、新幹線駅を造ったとしても、バス・タクシーに、自家用車（送迎など）
もあるので、全員が使うわけじゃない。さて、どれだけの乗降客が望めるか。

>>236
できないよ。

静岡県内に「のぞみ」なんか停めるな！

「ひかり」を一時間２本停車に汁。
ダイヤ的にも無理ではないですよね？＞詳しい方

まあ静岡が怒るのも無理ないだろうな。
静岡県より人口、経済規模、財政力が遥かに下回る、広島県、岡山県、京都府、山口県なんかに
のぞみ停車しているんだから。
だが、山陽新幹線の　のぞみ　というのは、東海道新幹線で言えば、ひかり　と同じ事。
名前で同じと錯覚してしまうが、東海道新幹線と山陽新幹線では格が全然違う。
だから静岡の　ひかり　も山陽新幹線の　のぞみ　のようなレベル。
京都駅は東海道だが、あそこはＪＲ東海が巨額の宣伝広告費を使用して
やっと、のぞみ利用者を維持しているだけ、東海ツアーズの格安パックもあるからね。

静岡駅は、のぞみ停車要望よりも、ひかりの停車増を要望するのが現実的でしょう。

それに京都は観光があるしね

そう京都はＪＲ東海が巨額の宣伝広告費を使ってるから利用客が多い。
本来ならば、ひかり　で十分。

別に京都は、京都市民と観光その他だけでのぞみが止まる訳ではないでしょ。
交通の要所でもあるわけだし…。
静岡と一緒にしないで
（ｂｙ県庁所在地に新幹線が走っているのに駅すらない滋賀県民）

はあ？
京都府なんて静岡県と比べたら
人口少ない、経済規模小さい、財政力劣る
どれを取っても格下

需要があるなら、巨額の宣伝広告費なんか使わないよ
自然に集まるからね人が

大体、新大阪が直ぐ近くにあるわけだから
京都なんてのは、ひかり　があれば十分

金使っても需要がでもしないところにのぞみは止まりません

>>246

>>246
どこの事？
静岡には、のぞみ　は不用だよ。

どこの事を言ってるの？

>>248
だったら現状でＯＫじゃん。良かったね。

京都に劣等感を持ってる人が一人いますね（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

静岡にのぞみを止める必要性は全くありません

改正地方自治法草案(私案)

政令指定都市となる要件
人口１００万以上かつDID人口都市化率８０％以上の市。または
人口８０万以上かつ人口都市化率９０％以上の市。

中核市となる要件
人口３０万以上かつDID人口都市化率６０％以上の市。

市となる要件
人口５万以上かつDID人口都市化率４０％以上の町村。
人口４万以上かつDID人口都市化率５０％以上の町村。

町となる要件
人口２万以上かつ可住地人口密度500/km2以上。または
人口１万以上かつDID人口都市化率２５％以上。

いずれの要件も満たさない自治体は村とする。

>>246
あれ？
静岡には、のぞみ　は不用なんだけど

それで、どこの事？

253はリアルで頭悪そうｗｗ

>>254
で、どこの事？

ていうか、静岡に新幹線なんかもったいないから、線路を撤去しちゃえばいいじゃん。そうすれば、のぞみ停めろなんて言わなくなるし、京都ものんびりして良くなるよ。

ということで、静岡に「のぞみ」停車する必要が無いという結論になりました。



-----------------------------糸冬----------------------------------

>>257
やめてくれ叩く楽しみがなくなる

亀レスで悪いが...。　>>193、岡山を軽視してるようだが
あれは本四連絡の必要からだ。だから、岡山+四国の住民が
利用することになる。
本四連絡特急が全部新幹線の時刻に合わせて運転している
ことからも、四国からもそれなりの需要があるんだろう。

それとも、四国全土+岡山の人口よりも静岡の方が人口が多いって？

（...言っとくが、四国厨ではないので、あしからず）

>>259
今年の３月に四国行ったけど、みどりの窓口で新幹線のきっぷと岡山までの特急のきっぷを買う人が多かった。
大抵が新大阪までだったけどね。
で、中にはきっぷを買うだけ買っておいて窓口に忘れてる客が居て
駅員が必死にアナウンスをしていたって言うのがあった。
最初のうちは丁寧なアナウンスだったけど、途中からは地元のしゃべり丸出しのアナウンスになってたのが笑えた。

>>259
岡山は本四備讃線だけじゃなく、
赤穂線、宇野線、吉備線、津山線、伯備線。
これだけの鉄路の始発駅になってるんだから。
のぞみが止まる駅でＪＲの東海道本線、山陽本線以外の接続する線が無い駅って新神戸ぐらいじゃないの？
まぁ、新神戸にはＪＲ在来線はまったく接続していないけどね・・・
静岡が比べていい相手は新神戸だけじゃないの？

>>253
オイオイ、文脈から推測しろよ（ｗ　　ま、滋賀もそうだよ

マジレスすると、県で考えれば、静岡県６駅、京都府１駅これだけでも
静岡が大県なのは確かですな。でもどの駅も重要度を京都駅と比べるとなると。
京都ののぞみ利用客は観光ではないよ。乗り継ぎとビジネスがメインでしょ。
静岡駅の新幹線総需要が、京都駅の観光需要をさっぴいた需要よりも大きい
とでも思ってるの（ｗ

それから、ＪＲ東海がなぜ京都観光に力を入れているか、良く考えられたし。

ていうか東京中心として考えた速達列車なんだから静岡をスルーすることも
中国地方の都市に止まることも当然
人口云々だったらまず新横浜に全停車汁って話になってしまいますよ

のぞみは静岡より三河安城に停めた方がまだ微妙にマシ。
その方が国のためになる。
ただし、駅名は「トヨタ口」と改称するのが条件だが。

馬鹿だな静岡県
通過税とるとか反抗的だからＪＲに嫌われるんだよ
静岡県はＪＲ東海に献金するべき！

うなぎパイなんて何処にでもあるだろ！流石静岡県

>>264
三河安城から東海道線で岡崎逝ってから
30分に1本の愛環乗るよか、
名古屋から本数のある地下鉄でそのまま
豊田に来るのが地元民のやり口。

リアルで豊田に住んでるが、
三河安城に存在意義を感じたことは欠片ほどしかない。
今さら三河安城の話題を掘り返したくないので
スルーでよろ。

>>258-267

>>257で結論出てますよ。

ということで、静岡に「のぞみ」停車する必要が無いという結論になりました。



-----------------------------糸冬----------------------------------

こだまが、
東京−品川−小田原−三島−静岡−浜松−豊橋−名古屋−米原−京都−新大阪
ぐらいだったら、静岡にのぞみ停めろとかいう無茶な意見も出てこなかっただろうに。

駅あるだけでも有難いと思え

by茨城県民＆川崎市民

■■■■■■■■終了■■■■■■■■

（゜Д゜）ハァ？三河安城は新快速も停まらないだろｗ
>>271負け組ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!

ぎゃはっ
多額の広告宣伝費を使わないと
のぞみ停車維持できない京都

普通は多額の広告宣伝費など使わなくても利用者はあるよ
わざわざコストを掛けている

まあその程度なんでしょう。

>>272
まぁ、あそこはトヨタの人間が池袋や小石川へ出張するための駅であって、大きな駐車場を設置してあるところをみると在来線接続なんか
これっぽっちも考えていないだろ。

やはり駅を削減することが重要ですな

>>274
名古屋へ行って・・・の安い切符があったでしょ

新神戸には全列車が停車するが、新横浜は(ry

姫路から静岡に乗るんだが
姫路に止まっても静岡が・・・なんだな

ダイヤ改正前は毎回７００系ひかりだったのに今のダイヤじゃ３００系。しょぼーん。

１時間に１つのひかりじゃいやだ。その前に直通が・・・・・・・・

>>220
俺も前はそう思ってたけど、ゆっくり行くならともかく
急ぎなら飛行機になるね
岡山〜広島なら市街地へのアクセスを考えると新幹線
福岡（博多）なら新幹線でも飛行機でもさほど変らないけど
これが宮崎、鹿児島とかなると飛行機が有利
一度便利なものに乗ってしまうと「次も」という事になる
おまけに飛行機だとＪＡＬでもＡＮＡでも割引とかある
（おかげでこの前も安く行けた）
けど静岡空港が出来てもアクセスがかかりそうだね…
（鹿児島なんかもそう）

＃ちなみに俺は旧清水市民

とりあえず　Ro93P6kP
はこのスレでスルーしましょう。あと、京都静岡比較論もスルーよろ。
駿河と山城の生業を解っていないので、同じ静岡県民として怒りを覚える、

いや、ひかりを毎時２本止めていただければ文句は言いません。

とりあえず２８０は叩き潰す

ということで、静岡に「のぞみ」停車する必要が無いという結論になりました。



-----------------------------糸冬----------------------------------

鉄道とは関係ないが静岡市の人口は堺市より少ない。
のぞみを止める必要はどこにもないと思う。
例えば
品川　東京のターミナル
新横浜　横浜市の人口が多い
名古屋　中京都市圏の中心地
京都　観光需要に加え、奈良、滋賀、丹後方面への乗り換え

静岡はそんなに利用客多くないし乗り換えの需要もない。おまけに観光需要もない。
ひかりは全部止めてもいいような気がする。

とりあえず２８２はスルー

↑とかなんとかいって、ひかりを停車させる基地外静岡人

>>285
調子に乗るのもそこまでにしておけ
関係機関にしておいた

高さ100m以上の高層ﾋﾞﾙがない市にのぞみ停車は不要

＞Ro93P6kP　とりあえず２８０は叩き潰す
オイオイ

多額の広告費つか広告作るのにうってつけのコンテンツが京都には豊富にあるからな。
ポスター１枚でも京都なら絵になる。
静岡って何かあったっけ？

静岡駅には何もない。

他地域の奴が言っている静岡はのぞみいらない論は
静岡に関係ない奴なので静岡通過に乗って黙っていればいいよ。
静岡県民の利便性が最重要なのでのぞみは静岡に停車します。
ひかりはもちろん全停車。

お前みたいな奴がいるから、今になっても静岡のイメージが悪いんだな

>>292が殺気立ちながら書き込みしてる姿が目に浮かぶよｗ

>>292
たまにはこれでも読んでマターリしたら？
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040508131608.jpg

だいたい静岡の奴が東京に何の用があるのか？用もないのに来るなよ、蛆虫。
特急東海やグリーン車付豪華普通電車の直通があるだろ。それ使え！

>>296
そんなん、東京行ってきたって周りに自慢するためやん。

>>284
横浜市の人口が多いって割には、新横浜駅の利用者って
静岡駅と大差ないんじゃなかった？

県庁所在地なのにどうして止まらないの？
by九州人

静岡は不要な駅だから

しかし、ひどいなあ。
漏れ静岡から新幹線を週一で利用してるけど、
たしかに「のぞみ」は要らないかも。
ただ、もう少し「ひかり」は停まって欲しいというか、
昨秋までは、多客期に臨時「ひかり」が随分停まってくれて、
それで十分満足だったんだけどね。
ところが、いまのダイヤだと臨時のスジに「ひかり」用はなくて、
「のぞみ」ばっかりの季節臨の発表は、目にするだけ鬱になる。
ちなみに、漏れ、偶然、静岡に臨時停車した「のぞみ」に、
乗ったことがあるんだけど、
本来の停車駅からの利用者から向けられた
冷たい視線には、正直参った。
このスレの縮図を見た思いだったよ。

>>297
首都圏を自認するなら、東京へ逝ってきたことをいちいち自慢したりしないよなあ。

>>296
東京に行く時は車だな…
夜遅くまでの撮影にいいしね
Ｒ１箱根越え〜小田原厚木〜東名のルートなら
安上がり、東名使うなら早く行ける
因みに長津田へ止めてあとは横浜線又は田都線

そもそも静岡は高速も空港も望みもクレクレ言い過ぎ

>>304
だって飽和状態なんだもん。　
でも空港は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

そういえば静岡って700系そのものが停まるの？
700系こだま運用は三島止まりだし

http://mimizun.com:81/log/machi/toukai/992059995.html

>>306
時刻表見れば一発だなんだけど、たしか、
下りは最終名古屋行きひかりのみ
上りは朝のひかり２〜３本。

昨秋のダイヤ改定前に比べ、かなり減った。

静　岡　停　車　本　数　減　っ　た　の　は　、　東　海　が　静　岡　イ　ラ　ネ　と　思　っ　た　か　ら

東　海　に　そ　う　思　わ　せ　た　の　は　他　で　も　な　い　静　岡　県　民

静　岡　県　民　が　利　用　し　な　い　か　ら　・　・　・

>>309
2001秋のダイヤ改正で「のぞみ」を30分ヘッドに増発したときに、
臨時「ひかり」に必要な「のぞみ」退避駅に、たまたま静岡を選んでいただけ。
まあ、そのときから、駅の時刻表から臨時列車の表記が消え、
静岡の利用者に「ひかり」増停車を印象付けないようと必至な倒壊の策略は感じたけどね。
そして昨秋の「のぞみ」大増発で、臨時「ひかり」は消滅。
そのときも、倒壊は、静岡停車の「ひかり」本数は従来と変わりませんと、
定期列車のみの比較で、必至にアピールしていたしね。

ＪＲ東海は在来線に快速を増やすべきだ。
特に浜松から名古屋直通。。
普通ばかりで

名古屋直通は今のままでいいんじゃない？
現にほとんどの人は豊橋で名鉄に乗り換えてるし

お前ら透明ライナー使えよ

>>311
同意！浜松〜豊橋なんて長ったらしくて・・・・

>>313
東名ライナーは、庶民の足。新幹線は、出張族の足。出張族に透明ライナーとは
殺生な。

のぞみ停車よりもさ、在来線網整備した方がもっと便利なんぢゃ無いの?

　特急「東海」が１時間ヘッドで新宿方面に来るようなら、意外に便利な
気がすると思われ。
（「あさぎり」の静岡延長＆頻発化も悪くないな）

　基本的に「のぞみ」の名古屋通過キボンヌモノだから、そもそも
静岡停車は無意味だと思ってるよ。
（「のぞみ」偏重のダイヤ編成に問題があると言えばそもそもだが)

静岡に止まらないからこそ、のぞみの利用客はのぞみを使い続ける

>>24
つーか、身延線を早急に高速化汁！！不治川は呪いし（甲府ー静岡１２２，４�`２時間１０分身延線内MAX８５�`）。
このままだと将来中部横断道に鴨が流れる（梗塞蓮に殺られる←運賃は多分片道２５００円くらいになるだろ）。
高速化（身延線MAX95�`←山間部〜110（１２０？）�`←平地部）すれば少なくとも１０分短縮は期待できる。→甲府近辺での滞在時間拡大
でも静岡に希停車ｲﾗﾈ｡毎時一本のひかりで十分。
>>311
禿同。投壊は静岡県民に新幹線乗せて金盗りたいだけ

名古屋なんかいらん。浜松地域のみの要望だろ
中東部は東京直通の快速希望だよ。
大井川で分断しろよ。同じ県でもまったく違う

そもそも昭和６０年に１本／Ｈひかり停めるようにしたのが間違い。
昔のままこだましか停まらないようにしておけば「のぞみ停めろ」なんて生意気なこと言うやつは出てこなかったと思う。

新富士も同様。
昔は駅なかったくせに、今では「ひかり停めろ」と言い出す始末。

教訓
静岡県人に安易にエサを与えるべからず。

静岡駅を分岐点に
ＪＲ東海とＪＲ東日本に分けるのが当然だったのに
素人が決めたんだろうね、分割案。

>>320
お前がここに書き込むことが間違い。
のぞみは静岡停車になるから安心してくれ。
必死に書き込んでも無意味だから地元の掲示板へ
お帰り下さい。

>322
DQN必死ですね

＞＞321
静岡分岐は無理だろう島田以東は殆ど静岡利用なので
島田で東海と東を分けるこの方が利用者の被害が少ない
島田〜浜松は利用者が少ないので毎時3本あれば充分
まあ熱海だけ東なのは正直腹が立つ。初めから小田原
分岐なら東京乗り入れがもっと早くなくなっていただろうし
沼津〜熱海の糞ダイヤもましだったと思う。今は熱海利用者
の一人勝ち

>321
ただ単に、旧管理局単位で分けただけだからね。

JR東海の本社をあんな西の端に置いたのが悪いな。
JR東海の運行エリアの中心の静岡か浜松に置くべきだった。

そもそも昭和３９年にひかりを始めたのが間違い。
昔と同様、こだま・つばめ・はと・富士・ひびきが全て静岡に停まるようにしていけば「のぞみ停めるな」なんて生意気なこと言うやつは出てこなかったと思う。

教訓
静岡県外人に安易にエサを与えるべからず。

静岡県をＪＲ東海エリアに入れたのが悪いな。
３県だけなら真ん中あたりに本社があることになる。

>>308
ひかりでも700系がけっこうあったのに改正後は300ばかり。
700系に乗れなくなって(´･　　　ω　　　　　･`)ｼ　ｮ　ﾎﾞ　ｰ　ﾝ

はぁ！？？馬鹿だろ。静岡なんか田舎じゃ！
ＪＲ東海が東海の中心名古屋にするのは当たり前だろ！あほか。むしろ静岡が
東海だってのが未だに納得いかん。もうすでに東海３県で十分

JR静岡つくれよ

ひかりは静岡に止めればいい。しかし、のぞみは断固反対。横浜に止まるだけでもうざいのに

のぞみの３割程度なら静岡停車でもかまわないと思う。

そのかわり名古屋を通過してくれれば良いです。

名古屋通過はありえないと思う。名古屋はかなりの
利用者があるから。てか最近は大阪よりも名古屋駅の方が
混んでるらしい。大阪は経済の地盤沈下ですでに東海地区にも
県民所得率も抜かれて駄目だ

静岡県の代表都市、静岡市←合併したからっていい気になっているが、
元々は浜松が静岡県でもっとも人口の多い都市。再び抜かれるのも時
間の問題。

静岡は毎時5本止まればひかりでものぞみでもいいよ。
ただ今のダイヤではひかり2本しかないので必然的に
のぞみ一本になる。

そのうち既知害が「熱海にものぞみを停めろ」とか言い出しそうで怖いな

熱海といえば昔静岡にも浜松にも止まらない広島行きの
ひかりがあったな。

のぞみ様。ひかり様のウザイこだまの
退避待がなくて静岡→東京の時間が
ひかりと同じならのぞみいらない。
退避待ちが必要ならのぞみより運転速度の早いこだま作れ。

>>335
静岡市は９割以上が山間部。
車で１５分も北上すれば山間部。

確か静岡市って物価は高いわ店の態度は横柄だわユーティリティは貧弱だわ
で転勤族から住みずらい都市日本一って言われてんだよなあ。
静岡転勤は事実上の墓場送りらしい。

そういう香具師らが首都圏から逆新幹線通勤したり、
単身赴任で週末帰省したりするから、
静岡駅の新幹線利用数は、浜松をはるかに凌駕しているのだよ。

あと静岡って風俗店が異常に少ないね。
ヘルスはたしか一軒だけ。（名古屋は、ありゃ、一体何だ？）
となると野郎共は首都圏や中京圏にそれを求める。
こいつらもまた、静岡駅の新幹線利用者増に寄与するわけだし、
帰りはともかくも行きは心がはやるんで、ひかり・のぞみは必要かも。

人口100万・地下鉄・プロ野球チーム


　こ　れ　が　揃　っ　て　か　ら　ﾃﾞ　ｶ　ｲ　口　を　叩　け

静岡スワローズ

Ｊ１のチームでいいじゃん。のぞみ停車駅は、東京・品川（東京に２チームあるから）・新横浜・静岡・浜松（磐田の代わり）・名古屋・新大阪・新神戸・広島（止）。これでOK

将来的にはこだま全廃にして、のぞみ７本＋ひかり７本の体制にして、ひかりは
小田原〜安城、羽島、米原の内２〜５駅ほど止まって行くスタイルで良いんでは？

同一都府県内の新幹線移動なら間違いなく静岡が１位だから、こだまも重要。２位は、福岡あたりかな。

>>348
ＪＲ東海が静岡県内の在来線もてこ入れして、強力な快速を設定すればこだま
全廃案もありだと思うけれどもね。ま、やる気無いか。

本社は名古屋なので、名古屋の人に使い易いように鉄道システムを作っていくわ
けだから。

ここは全てこだまにすれば？５分間隔で気軽に乗れる。待避もいらない。平等！

ロッテがジプシー球団だったとき
静岡は準々本拠地だったな

清水にサッカーチームがあっただろ？

ほとんど全部の列車を熱海−三島、沼津−興津、清水−用宗　焼津−磐田、
天竜川−二川で分断してその間は１日１往復とかの岩泉線並みダイヤにしてしまえば、
近距離以外のほとんどの旅客は新幹線を利用せざるを得なくなり美味しいだろうな。
特に上の分断方法のミソは興津／清水と用宗／焼津で分断したこと。焼津、藤枝、庵原の
通勤者や中高生はわざわざ三島か掛川まで引き返して新幹線に乗らなければ会社にも
学校にも行けなくなるので倒壊としては大幅増収となる。本当は静岡−清水も分断すれば
一番いいのだけど、それをやると静鉄に客が流れるだけなので仕方ないから直通させる。
折り返し設備が問題になるけど、なにも用宗や天竜川で無理に折り返す必要はない。
あくまで客扱いを分断するだけで、車両自体は回送扱いで折り返し可能駅まで直通させれば
よいのだし。
素晴らしいビジネスモデルだと思うけどどうよ。

>>352 静岡市清水です。

>>353
若いヤシはしらないだろうが
昭和５９年にするがシャトルが出来て
興津−島田間日中１５分間隔が実現する以前は
県内の国鉄線なんてそんな感じだった。
東海道線は３０分毎に６両すし詰めの１１３が行ったり来たり。
更に以前は６０分毎の８０系。東京−浜松間なんて普通があったり。
身延線に至っては富士口でも日中３時間近く電車がなかった。
朝晩だけは今並に電車があったけどね。
当時の静岡−清水間は静鉄電車の急行が主力。
静清間の交流は活発だったが、今みたいに
富士や志太榛原から気軽に静岡へ出るような時代ではなく
各ブロックごとに完結した生活圏を持っていた。

バス会社は国鉄の並行路線が稼ぎ頭だったさあ。
沼津−三島間に至っては３社入り乱れて４分毎発車。
沼津−原方面も１０分毎でも満員。
吉原中央駅−清水駅、沼津駅−富士宮駅なんて系統もあった。
静岡−藤枝間は準急と普通が２０分毎交互発車でも満員が多かった。
静岡発金谷行の急行バスもあったし日坂越えの大鉄バスもあった。
遠鉄も袋井−（新道）−浜松は１５分毎、磐田−（旧道）−浜松は
１０分毎、浜松−舞阪、湖西も頻繁運行していたなあ。
驚くべき利便性を誇った県内国鉄並行バスも
昭和末期以降ＪＲの本数が増え新駅ができる度に衰えていった。
地元資本が衰退し名古屋資本のよそもの会社が一人勝ち･･･。
長文スマソ

サロ付きの東京ー浜松鈍行なつかすぃ。

交通の要所でもないから無理だな。

静岡は横浜ベイスターズのフランチャイズ。

　,..-‐‐―‐‐-..、
　　　　,-'´　　　　　　　 `‐、
　　　,i'　 　 　　 　 　 　 　 `i、
　　 ,l 　 　 　 　 　 　 　 　 　l、
　　,|._　　 　 　　 　 　 　 　 _.|、
　 〈_｀`ｰ＝＝= ╋ =＝＝‐'´_〉　　
　　l ｀`ｰ-.､＿＿＿＿ ,...-‐'´.l　 　 ┌―――――――――――――
　　ヽ､_|　`ー'　　/　`ー'　|_,ノ　　　｜　静岡厨がご迷惑をおかけして　
　　／　`‐､_ 　 `ニ'　　 ノ　 ＼　　＜ 　　申し訳ございません。
　i'´　　、　 |``r===ｒ'´|　　,_＿_ヽ_ .｜　　　　DQN建設
.｜　　 i、　 ￣＼／￣　 ｜　╋　| └―――――――――――――
　|、　　|、 　 　 □　.[工]├‐‐‐ｭ┘
　 |、　 ヽ、.　　 □ 　 　 ./　　 /
　　ヽ、　ヽ―‐┌┐―‐'i 　　/
　　　 `<´.ゝ―└┘―く´｀`y
　　　　 ヽ､_)　　┐ 　　(_,.ノ
　　　　　| 　 |　 ｜　｜　 ,!
　 　 　　.l、 ｜ .｜ 　|　　|
　　 　　 .｀lｰ--‐'^ｰ--‐'l´
　　　 ,-‐'´　　　｜　 　 ｀ｰ-、
　 　 （.　　　　 　 !　　　　　　）
　　　 `ｰ--'´`ー^ー'´`‐--‐

>>344
静岡に「のだま」(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>335は静岡県の歴史を知らない愚か者だな。
「元々は浜松が静岡県でもっとも人口の多い都市」だって…おバカじゃないの？
浜松が静岡の人口を上回ってのは1960年からの、つい４０数年前なんだがね。
いわゆる高度経済成長で三次産業が振るいだして、
就労人口が増えたのが原因なのだが。
少しは、下調べしてからカキコしろよ！！

>>361
　徳川家康が浜松城に居たときには　・・・・

>>361
逆に言うと、新幹線開業以来ずっと浜松が上だったということですな。
合併するまでは。
浜松のとある企業に出張したとき、静岡はライバルですかと聞いたら
問題外と言っていた。仲悪いね静岡と浜松は。

浜松の場合繊維産業が昔からあったが、戦後スズキ、ヤマハ、ホンダといった
バイク・自動車産業が栄えたのが大きい（当時の工場は労働集約型だからね）
ただし県内他県出身者から言えば、商業的機能として人・モノ・金・情報を集める
のは、静岡・浜松にいずれの場合もその近隣都市に限られますので、のぞみを
止める価値はないでしょう。
>>362
それを言えば、今川氏のころは・・・

案の定静岡vs浜松スレか。

>>363
人口が多くても、新幹線利用者数で比べたら、
浜松は、ずっと静岡の２／３程度。
人間の頭数の問題じゃなくて、質の問題だね。

>>362
駿府で徳川家康が隠居してたころは、江戸の人口をも上回っていましたが・・・

>>365
まあな

>>365
どっちもクソ。
人口が少なすぎ。

こだま特急料金の３０％値下げを実行しろ。

>>369
ぷらっとこだま使えば良し。

全便こだま特急料金の３０％値下げを実行しろ。

ぷらっとは全便で使えたと思うが？

全便当日購入こだま特急料金を３０％値下げしろ。

静岡厨うざいよ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝三＝岐＝＝＝
＝＝新小＝＝新＝＝＝＝河名阜＝＝新
東品横田熱三富静掛浜豊安古羽米京大
京川浜原海島士岡川松橋城屋島原都阪
●●――――――――――●――●●：のぞみ
●―●―――――――――●――●●：のぞみ
＝●――●●●●●●●●●＝＝＝＝：のぞみ
●●●●――――――――●●●●●：ひかり
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●：こだま

なるほど。ってことは福山市民、岩国市民は勝ち組ですね。

史上最低の政令指定都市候補「静岡」。
人口では最下位の千葉を２０万人下回り、
人口密度では最下位仙台の１２８７人の半分以下の５１４人。
浜松が政令指定都市になっても同レベル。
東海道「のぞみ」停車は１００万以上、３０００人/平方キロ
以上だろう。

>>377
いや、面積はかなり広いでしょ。...まぁ仙台もだけど。

現在の広島逝き「のぞみ」を1時間に一本止めて欲しい。

ついでに、最終博多発の「のぞみ」も。

贅沢は言わんから（ｗ

ところで今まで漏れと信号無視は、静岡はのぞみ通過vs18ヲタは新幹線を語るな
とじゃれあってきた仲だがw喪前は、束と倒壊どっちが嫌いだ？
漏れは、最近は、束なんだよ。虫獄に新幹線技術を盗ませようとしてるからな。

静岡県はひかりで十分。ビジネスの拠点の東京、名古屋、大阪のみで十分だしそれが役割り。
京都にとまるのは少々疑問だが

のぞみとひかりは廃止し、つばめとこだまを交互に10分とする。
つばめの停車駅は、東京、品川、名古屋、新大阪、岡山、広島、博多に統一する。

のぞみ停車を希望するなら、その前に新富士、掛川を廃止しろ。
こだまを遅くした責任を全く感じていないね。
そうすればのぞみ１本をひかりに改称した上に停まってもかまわない。
こだまも速くなるし。

>>377
じゃあ静岡市と浜松市を合併させるってのはどうよ？ｗ

>>383　同感
東京、新横浜、小田原からこだまで京都、新大阪までこだまで行くと
新富士、掛川、三河安城、岐阜羽島がなければこだまでも早いのにと思う。

>>377
大阪の堺より人口少ないな

静岡市の面積　1374平方キロ
人間の住む平野部の割合７％：96平方キロ
静岡市の人口　703,194人
人口密度は703194/96＝7324.93(単位：人/平方km)
実質的に全国５位

『こだま』を臨時停車させるって事で・・・

『のだま』を臨時停車させるって事で・・・

静岡停車の「ひかり」を「のぞみ」に改称すればＯＫ。
で、「遅いのぞみ」「偽のぞみ」とか言われて嫌われる。

>>387
ほほう。７％の地域に市民全員が住んでいるということかい。
たとえそうだとしてもたった７０万だろ。
もっとも他の政令指定都市でもそのような計算の仕方をすれば
実質の人口密度はあがるわな。

馬鹿だなー
こだまが遅いのは、小田原、熱海、三島だよ
この３駅のうち、一つを廃止にしない限り
早くはならない。

熱海。新富士。掛川。いらない
廃止したら代わりに快速作れ。

新富士、掛川は必要
当たり前の事である
小田原、熱海、三島の３駅が
こだまを遅くしている原因であり
これら３駅のうち一つを廃止にするしかない
新富士や掛川の場合は停車する事で遅くなるという
事だが、そもそもそれらの駅に停車しない
ひかりが大幅に増発されているので
全く問題ない

そういえば
日本3大駄空港の1つも要求してたな。
アホだな・・・

昔、まだ地域間格差が狭く人口増加の傾向があったときは確かに交通機関が増えれば人は増えた。

でも今みたいに地域間格差ははっきりとして人口が減り始めたらねぇ・・・
静岡駅周辺に大規模商業施設を作るとか人を集める努力をしないと。
外の人から見れば仕事上の用事以外で静岡なんか止まる必要もないんだよ。

それでも静岡にのぞみは停車します。
他地域利用の皆様は静岡駅停車中は駅弁でも
買ってお過ごし下さい

>>384
浜松市は豊橋市を含む東三河と合併すべき。
それぞれ静岡県愛知県から脱県して、三遠県をつくろう。
　　from 東三河人

>>396
そう、そう。茶でも飲んでってほしい。

以前、のぞみ車内で殺傷事件がおきて新富士に緊急停車したことがあったな

それだヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

つか、単純に利用者数で止めるかとめないか決まるんじゃないの？
とまらないからって名古屋や京都に責任転嫁するなんて･･･。
ほっとけば大阪や、果ては「東京通過」とか言い出すでしょ（藁

あなた方が車型社会から抜け出れば多分のぞみも止まると思う。
どうして、東京に行くのに東名を使うの？大阪に行くのに名神を
使うの？もっと新幹線を大事にしてあげなよ。

>>401
静岡駅での新幹線利用者数が多いのにＪＲ倒壊が
需要と供給に対してアンバランスな
アホなことやっているから、静岡が怒っているのだよ。

JR東海は静岡完全無視の姿勢。静岡人が何をどういおうが絶対変わらない。
のぞみは東京品川新横浜（ここまで首都圏）名古屋（中京圏）・京都新大阪（関西圏）のみを
利用する乗客のためのものです。
都市の格というものがある。
静岡の世間知らずはなにかと名古屋を馬鹿にするらしいが、現在の経済力は
中京圏（静岡は入りません）は関西を上回っております。

>>375
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝三＝岐＝＝＝
＝＝新小＝＝新＝＝＝＝河名阜＝＝新
東品横田熱三富静掛浜豊安古羽米京大
京川浜原海島士岡川松橋城屋島原都阪
＝●――●●●●●●●●●＝＝＝＝：のぞみ

オーイ起きてるかー

静岡を完全無視ってことはないよ。
現に先週末、カメラを約３０台静岡駅に設置して、
ちゃんと監視を始めたし。
ちゃんと見てるとおもうけどね。

>>404
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝三＝岐＝＝＝
＝＝新小＝＝新＝＝＝＝河名阜＝＝新
東品横田熱三富静掛浜豊安古羽米京大
京川浜原海島士岡川松橋城屋島原都阪
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝：のぞみ
●○○○○―――――○―●○○●●：ひかり
●○○―――――――――●――●●：こだま

>>1の望みはこれだ。間違いない。

静岡にのぞみ停車なぞ、ｏｕｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　問題外

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>405
「そういうことだけ」はちゃんとやるんだな

　そのうち、止まるよ。
　リニアが全線開通するれば、そもそも通過ルートになる東海道新幹線
なんか見向きもされなくなる。
　その時に「前時代の遺物」でも堪能してください（ｗ　

だから、静岡・浜松にひかり全停車じゃダメなのかなぁ･･･
静岡に停車を！というなら、周辺人口が大差なく経済的には段違いに優秀な
浜松を停車させないわけには行かないだろうよ。
しかも浜松は経済的には名古屋圏に取り込まれている。我が世の春を謳歌する
中京圏の一員としてだ。
となると、静岡停車にするとなるとJR的には浜松にも停車汁！ということに
なると思っていると思われ。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝三＝岐＝＝＝
＝＝新小＝＝新＝＝＝＝河名阜＝＝新
東品横田熱三富静掛浜豊安古羽米京大
京川浜原海島士岡川松橋城屋島原都阪
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝：のぞみ
●○○○○―――――○―●○○●●：ひかり
●○○―――――――――●――●●：こだま

>>411
三河安城どまりでどうやって折り返せって言うんだよ（w

>>413 >>412だな。自爆してもしょうがない（w

静岡にのぞみ停車なぞ、ｏｕｔ　ｏｆ　眼中

簡単に釣れるんだね。

空港に期待しろ！

静岡市を日本から隔離して下さい。

まずは市営地下鉄を建設しろ。
雑談はそれからだ

いま静岡に限らず、新幹線各駅には、物凄い数の監視カメラがテロ対策で設置されている。標的になりそうな「のぞみ」は停まらない方が、いいかもよ。

>>419
くくっ
浜松はもうここまで来たぞ。DQN静岡市ね
トランセット2004http://transed.jp/浜松LRT模型出展
中日新聞記事
http://www.chunichi-tokai.co.jp/00/siz/20040524/lcl_____siz_____000.shtml
静岡新聞記事
http://www.shizushin.com/local_social/20040524000000000011.htm
浜松都市環境フォーラムHP
http://www.alcclub.net/~lake-hamana/

熱海駅と豊橋駅を廃止しる

>>420
静岡駅を通過中の「のぞみ」が爆発すれば無問題ｗ

安倍川鉄橋が大雨で流失すれば、のぞみかなう

静岡もある意味テロから狙われるようになり始めたら一人前だな（ＷＷＷ

東海大地震が発生して、静岡以東が先行復旧したら、
その間の「のぞみ」は全て静岡折り返しになる。

静岡駅では在来線の「ワイドビュー燕」が接続

>>421
ははは、それで煽ってるつもりかね明知君。

静岡（Ｓ３７年まで）清水（Ｓ５０年まで）
市電があったけどバスに発展解消したのだよ。
清水の市電は惜しかった。今あれば観光資源に
なったろうなあ。
浜松って市電あったっけ？昔市バスはあったナー。
あ、奥山線はなしね。あれは軽便（花巻とかナローの路電もあったが）。

>>427

＞バスに発展解消
＞観光資源


こいつ脳みそが半世紀くらい遅れてる

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1084520873/l50

同じ中部地方の岐阜は議論百出だのー。

市電が活躍している西日本の諸都市は
旧市街の道路が非常に整備されている。
中部以東の都市の貧弱な都市インフラで
ＬＲＴを引くのは至難の技。
豊橋の市電だって軌道線単体では赤字。昭和１８年製の電車を
今だに主力にしてコストダウンに努力してだぞ。
住民意識の啓蒙にはもっと時間がかかる。
莫大な建設費＋赤字を行政→住民負担にして納得するまで
日本の民度を上げるには何十年かかるかな。

>>423-426 藻前ら、脳天気過ぎ。どうせ、最寄りの新幹線駅にのぞみは停まるものの、実際にはほとんど乗ることのない厨房並みの香具師らだろ。

>>421
喪前それが浜松のためになると思ってるようだからいっておく
実際には、これって血税の無駄遣いなんだよ。


ァァ�煤i； ´Д｀）

浜松も静岡も車社会だからなぁ。
今時市内移動に電車に乗ってちんたら出かけらんないでしょ。

田舎には田舎の事情があるってことで。

>>426
全線完全復旧するまでのぞみなんか運転されないだろ

>>433
静岡止ならこだまだけで十分だよな。

でも>>426はのぞみ料金を払って各駅停車ののぞみに乗りたいんだと思うぞ。

>>433,434
加古川線ですら、あのときの尋常でなかったことを知らないんだよ。
まともに考えたら、中央線経由になるんじゃないの、あるいは飛行機に
シフトするとか。

静岡全体に関して言えば、江戸時代大きな藩が存在しなかったので
中心となる都市があまりない。また地形上北からの結節点となる所が
少ない上に、近代に東海道線を起点に北上し、県境越えをする鉄道が
一つしかないため、新幹線が停車する駅の経済的後背地が狭いと
言わざるを得ない所があり、そのため「のぞみ」停車に無理があると
言わざるを得ない。

浜松に関して言えば、後背地は大きいにも関わらず
中規模以上の都市が形成されていない。

>>372
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>388
（・∀・）ｲｲ!!

>>399
漏れも

>>404
市ね

>>418
うんうん

>>419
一生無理

>>420
♪市ね

>>422その通り>>423予告ｷﾀ━━Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)━━!!!>>424（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ >>425かなりな

御三家の上に君臨していた駿府に対する名古屋のひがみが現状ならしめているずら。

リニアモーターカーってけっきょくいつごろできるんですか？

>>440
もう出来てるよ。

>>440
例えば都営大江戸線、大阪の長堀鶴見緑地線

　　∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　　たった一つの命を捨てて
　 |◎）￣ ￣||￣￣ ) ミ　生まれ変わった不死身の体
　彡､＿＿＿||＿／｀＼　静岡の衰退を叩いて砕く
/　＿＿　 　　　/´>　 )　クマーンがやらねば誰がやる！！
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /　　　　
　|　　／＼　＼　
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

>>415
ランエボ軍団参上！

東品横倉小熱三富静掛浜豊三名羽米湖京新
京川浜見田海島士岡川松橋河古島原栗都大

●―●――――――――――●―――●●　のぞみ
●●●――――――――――●―――●●　のぞみ
●●●――○――●―○――●―――●●　ひかり
●●●○―――――――○―●●●●●●　ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

のぞみを静岡停車にしたところで新横浜を通過にすれば時間は、変わらない

時間よりも需要がない

東海道新幹線は全部のぞみにしちゃえばいいじゃん。
ジパング倶楽部のぢぢばばや、
ジャパソレールパスの不良外人も排除できて、
しЯ倒壊もウマ−。

これじゃだめか？

東品横倉小熱三富静掛浜豊三名羽米湖京新
京川浜見田海島士岡川松橋河古島原栗都大

●―●――――――――――●―――●●　のぞみ（特上）
●●●――――――――――●―――●●　のぞみ（上）
●●●――○――●―○――●―――●●　のぞみ（中）
●●●○―――――――○―●●●●●●　のぞみ（並）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　のぞみ風味

>>449
静岡市民も大満足だな

あげ

来年７月１日に浜松が合併すると、再び人口２位転落。

>>452
つーか、浜松の場合、合併すら正式に決定してないじゃん！
来年７月１日は、目標みたいなもんで、まだ予定は未定の段階だろう。
新聞記事よく読めよ、小僧。

以下東京新聞の記事

　浜松市など天竜川・浜名湖地域の十二市町村が来年七月に合併するのに備え、
合併後の政令指定都市移行を実現するため北脇浜松市長らは二十八日、東京・
霞が関の総務省を訪れ麻生総務相に、政令指定都市の要件緩和期間を本年度末
以降も延長するよう要望した。麻生総務相は「いいですよ」と即座に了承した。

　合併した市町村に財源などを優遇する合併特例法の期限は本年度末から一年
間延長されることが決まったが、同法に政令指定都市の要件緩和は含まれてい
なかった。

　要望後の取材で、北脇市長は「すぐに了承してもらい大変うれしい。政令市
になるための総務省との協議に向け、十分な準備をしていきたい」と語った。

浜松がんばれ！！by名古屋人

名古屋氏ね！！BY東京人

東品横倉小熱三富静掛浜豊三名羽米湖京新
京川浜見田海島士岡川松橋河古島原栗都大

●―●――――――――――●―――●●　大阪のぞみ
●●●――――――――――●―――●●　博多のぞみ
●―●―――――●――――●―――●●　広島のぞみ
●●●―●―――――●――●―●―●●　岡山ひかり
●●●――○○―●――●―●―――●●　大阪ひかり
　●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだまA
　●●●●●●●●●●●●●　　　　　　こだまB
羽島、栗東は1時間に1本こだま停車で我慢してね。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●●●−−−−−−−−−●−−●●　博多のぞみ
●−●−−−−−−−−−●−−●●　広島のぞみ
●●●−−−−−−−−−●−−●●　岡山のぞみ
●●−−−−−●−−−−●−−●●　新大阪のぞみ
●−●○−−−●−−○−●●●●●　ひかりＡ
●●−−○○−−−●−−●●●●●　ひかりＢ
●●●●●●●●●●●●●　　　　　こだま

>446
全然違うと思うよ。
静岡は退避線あるし。

　恥　ず　か　し　い　静　岡　を　晒　し　上　げ　て　お　き　ま　す　。

静岡空港って開港するのか？
静岡はひかりにもほとんど素通りされたもんな。

同じ資源使うなら、静岡空港作るより、東海道新幹線を複々線にした方がいい

石川再選させたのは西部の票なわけだが

茶は狭山
ミカンは愛媛
模型は京商
バイクはカワサキ
静岡県産品を避けても生活には影響しません。
焼きそばにのせるエビですか？　そんなもんいりません。（ｗ

静岡県の製品の不買運動をいたしましょう。
ウナギが大好物だというタマちゃんを浜名湖に放り込みましょう。
富士山は山梨県の山であります。
通過税の課税が決まりましたらJR東海は（静岡県に関わる輸送の運賃、料金につき）報復値上げを行います。
噴火や地震等の災害が発生しましたら隣接県である神奈川、山梨、長野、愛知の各県警は防犯の為に県境の警備を強化し静岡県民の流入を阻止いたします。

日本の背骨と言われる東海道筋に癌の様なモノが出来てしまった様です。
国の発展を妨げんとする癌はいち早く取り除かなくてはなりません。

JR東海を恫喝する知事のご不幸をお祈り申し上げます。
静岡県にお住まいの皆さん、タバコは県外で買いましょう。

のぞみは無理だけど、ひかり完全停車から
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
　　横田　　富　　　　安古羽　　大
京川浜原海島士岡川松橋城屋島原都阪
○○○　　　　　　　　　○　　○○　のぞみ
○○○　　　　○　　　　○　　○○　ひかりＡ（博多）
○○○　　●　○　●　　○　　○○　ひかりＢ（広島）
○○○　●○　○　○●　○　●○○　ひかりＣ（岡山）
○○○●●○　○　○●　○○○○○　ひかりＤ（新大阪）
○○○　　○　○○○○○○　　　　　ひかりＥ（名古屋）　
こだまは各駅停車
※●は一部停車
ひかりＣ・Ｄは在来線特急接続停車

静岡停車の｢ひかり｣を｢のぞみ｣に列車名を変更して、
自由席を５両から３両に減車すればいいわけですね？

現在の｢のぞみ｣の大半はこの方式ですが・・・

>>465
　へたくそ！

いい加減、NHK静岡放送局を関東甲信越に移管してくれ。
どうしても東海北陸に残したいのなら、浜松支局を
浜松放送局に再び格上げして、県西部だけを東海北陸に
しちくり。そうすりゃ丸く収まる。
そのために受信料が必要なら、理解してやろうじゃないか。

>>464
車あるから電車なんかなくてもいいもんね。
バス大増発だ。
ＪＲ東海イラネ、さっさと出て行け。

それなら、静岡県を遠江と駿河・伊豆に分割するか。

のぞみより、静浜停車ひかり増発の方がいいと思うが

>>470
俺もそう思う。
東京まで行かなくて良いから品川発着のひかりラッシュ時以外１本増発希望。
小田原又は豊橋停車するのと米原を停車する北陸ひかりと米原と三島、静岡又は
浜松、三島を止まるひかりを増やせば使う人増えそうだね。
JAPAN RAIL PASSやフルムーン、ナイスミディパスなどは、のぞみに乗れないから
利用可能なこだまは相変わらず空いてるが、意外と早いひかりの指定席が取りにくくて困るよ。
おれは料金の高いのぞみより、ひかりを使ってるよ。
山陽新幹線のひかりレールスターとの接続が良ければなおさら使うよ。

レールスター接続はひどいよなぁ〜
岡山ひかりの時は新大阪・新神戸でちゃんと乗り換え出来たのに。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝三＝岐＝＝＝
＝＝新小＝＝新＝＝＝＝河名阜＝＝新
東品横田熱三富静掛浜豊安古羽米京大
京川浜原海島士岡川松橋城屋島原都阪
■■━━━━━━━━━━■━━■■　のぞみ（２本）
■━■━━━━━━━━━■━━■■　のぞみ（２本）
■■■━━■━■━━━━■■■■■　ひかり（２本）
■■■━━━━■━■━━■■■■■　ひかり（２本）
■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝　こだま（４本）

>>449
じゃ、酉方式で

東品横倉小熱三富静掛浜豊三名羽米湖京新
京川浜見田海島士岡川松橋河古島原栗都大
●●●━━━━━━━━━━●━━━●●　ｽｰﾊﾟｰのぞみ
●●●━━━●━●━●━━●━━━●●　のぞみ
●●●━━━●━●━●━━●●●●●●　ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

1時間あたり
ｽｰﾊﾟｰのぞみ4本　のぞみ2本　ひかり2本　こだま4本（2本は名古屋止）

東品横小熱三富静掛浜豊三名羽米湖京新
京川浜田海島士岡川松橋河古島原栗都大
●●→→→→→→→→→→●→→→●●　のぞみＡ（博多or広島直通・速達型）１ｈに２本
●●●→→→→●→●→→●→●→●●　のぞみＢ（新大阪or岡山止め・主要駅停車型）１ｈに３本
●●●▲▲▲→●→●●→●→●→●●　ひかり　１ｈに２本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま　１ｈに１本

▲…一部停車

>>464

＞通過税の課税が決まりましたらJR東海は（静岡県に関わる輸送の運賃、料金につき）報復値上げを行います。
まじでそうなるだろうな。

東品横倉小熱三富静掛浜豊三名羽米湖京新
京川浜見田海島士岡川松橋河古島原栗都大
●━━━━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ
●●━━━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ
●━●━━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ
●●━━━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ(臨)
●━●━━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ(臨)
●●●━━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ(臨)
●●●━━○●━●━●━━●━●━●●　ひかり
●●●━●━━━●━━●━●●●●●●　ひかり
●●●━━━━━●━━━━●━━━●●　ひかり(臨)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま
●●●●●●●●●●●●●●　　　 　 　　　 こだま
●●●●●●●●●●●●●●　　　 　 　　　 こだま(臨)

東品横倉小熱三富静掛浜豊三名羽米湖京新
京川浜見田海島士岡川松橋河古島原栗都大
●━━━━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ
●●━━━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ
●━●━━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ
●●━━━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ(臨)
●━●━━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ(臨)
●●●━━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ(臨)
●●●━━○●━●━●━━●━●━●●　ひかり
●●●━●━━━●━━●━●●●●●●　ひかり
●●●━━━━━●━━━━●━━━●●　ひかり(臨)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　のそみ
●●●●●●●●●●●●●●　　　 　 　　のぞゐ
●●●●●●●●●●●●●●　　　 　 　　めぞみ(臨)

東品横倉小熱三富静掛浜豊三名羽米湖京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川浜見田海島士岡川松橋河古島原栗都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●●●→→→→→→→→→→■→→→●■●→→→●→→→→→■→→▲→→●●　　のぞみＡ（速達型で主要駅停車型）１ｈに２本（博多：１、広島：１）
●●●→→→→→●→●→→■→→→●■●→▲→■→▲→→→●止　　　　　　　　のぞみＢ（準速達型）　　　　　　１ｈに３本（新大：１、岡山：１、広島：１）
●●●→▲▲▲→●→●→→●→●→●●止　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東海道ひかり　１ｈに２本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●→▲→●→●→→→●→▲●→→●●　　ひかりレイルスター　　１ｈに２本〜３本
●●●●●●■●■●●●●■●●●●●止　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東海道こだま　１ｈに３本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●区間運転なども含む●●●●●●　　山陽こだま


■…始終点あり
▲…一部停車

なんだかすっかり静岡県民の妄想スレになってしまったな

東品横小熱三富静掛浜豊三名羽米湖京新
京川浜田海島士岡川松橋河古島原栗都大
●━━━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ
●●━━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ
●━●━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ
●●●━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ(臨)
●●●━━━━━━━━━●━●━●●　ひかり
●●●●━━━━━━●━●●●●●●　ひかり
●●●━━━━━━━━━●━━━●●　ひかり(臨)
●●●●━━━━━━●●●●●●●●　こだま
━━━━●●●●●●━━━━━━━━　のぞみなし

東品横小熱三富静掛浜豊三名羽米湖京新
京川浜田海島士岡川松橋河古島原栗都大
●━━━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ
●●━━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ
●━●━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ
●●●━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ(臨)
●●●━━━━━━━━━●━●━●●　ひかり
●●●●━━━━━━●━●●●●●●　ひかり
●●●━━━━━━━━━●━━━●●　ひかり(臨)
●●●●━━━━━━●●●●●●●●　こだま
━━━━●●●●●●━━━━━━━━　かさい

列車名間違えた。

>>480
妄想ダイヤはむしろ県外が多いと思われ

>>481,482
ここは静岡にのぞみを停車させるためのスレですので
他地域の方はお帰り下さい。のぞみ静岡停車の為他地域間
の所要時間が5分前後プラスになりますので今のうちに
静岡通過ののぞみを御満喫下さい。

>>481,482
ここは静岡にのぞみを停車させるためのスレですので
他地域の方はお帰り下さい。のぞみ静岡停車の為他地域間
の所要時間が5分前後プラスになりますので今のうちに
静岡通過ののぞみを御満喫下さい。

のぞみは、かなう。























いつかきっと・・・・・ＢＹ石川

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>484-485を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

東品横小熱三富静掛浜豊三名羽米湖京新
京川浜田海島士岡川松橋河古島原栗都大
●━━━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ
●●━━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ
●━●━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ
●━●━━━━●　　　　　　　　　　　　　　 　のぞみ（下り東京23時台発・上り静岡6時台前半発、連絡列車一切ナシ）

>>469
遠州、静岡と駿東伊豆に決まってるだろ。

浜松、掛川、静岡、新富士、三島、熱海
この６県分割でいいでしょ

岩手県は大変そうだな

東品横倉小熱三富静掛浜豊安名羽米湖京新
京川浜見田海島士岡川松橋城古島原栗都大
●━━━━━━━━━━━━●━━━●●　松
●●●━━━●━━━●━━●━━━●●　竹
●●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝　梅

コレで十分。

>>492　間違い

東品横倉小熱三富静掛浜豊安名羽米湖京新
京川浜見田海島士岡川松橋城古島原栗都大

●上━━━━━━━━━━━●━━━●●　松
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●　竹
●●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝　梅

国策を愚弄する非国民逝ってよし。
太平洋ベルト地帯に横たわる汚物は口を出すな。
お前らは大人しく尻拭き紙を作っておればいいのだ。

国の体制が変わらない限り静岡停車はあり得ない。

>>494
社会党ｶﾞﾝｶﾞﾚ

東品横小熱三富静掛浜豊三名羽米湖京新
京川浜田海島士岡川松橋河古島原栗都大
●━━━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ
●●━━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ
●━●━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ
●●●━━━━━━━━━●━━━●●　のぞみ(臨)
●●●━━━━━━━━━●━●━●●　ひかり
●●●●━━━━━━●━●●●●●●　ひかり
●●●━━━━━━━━━●━━━●●　ひかり(臨)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま
━━━━━━━●━━━━━━━━━━　展示用のぞみ

これでいい？

東品新小熱三富静静浜豊安名羽米京新
京川横田海島士岡空松橋城古島原都大
●━━━━━━●━━━━●━━●●　のぞみ
●●●━━━━●━●━━●━━●●　ひかり
●●●●●●●●○●●●●●●●●　こだま

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新
京川横田海島富岡川松橋河古島原都大
●―●―――――――――――――●　のぞみ1
●―――――――――――●―――●　のぞみ2
●▽▽―――――――――●――●●　ひかり1
●―●▽―――――▽――●●●●●　ひかり2
●●――▽▽―●―▽――●――●●　ひかり3
●―●●●●―●―●●―●●●●●　こだま1
●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま2
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　こだま3

▽は選択停車。
のぞみ号は都市間直結に徹するべし。

>>498
空気嫁
ネタが続いてんのにマジレスするな

500系通過!!

主張し続ければのぞみは止まる
妥協しない全停車まで
やるべきことをやるだけさ

戦時中のスローガンみたいだ

>>502
ﾋﾞｰｱﾝﾋﾞｼｬｽの替え歌のつもりだが

東品新小熱三富静浜豊安名羽米京新
京川横田海島士岡松橋城古島原都大
●━━━━━━━━━━●━━●●　のぞみ
●●●━━━━━●━━●━━●●　ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

>>496
沖縄のSLみたいなモノだな。（ｗ

>>497
空港厨ｷﾀｰ。

望みはありません。

>>505
500系が将来引退したら市内に展示するか？
ついに県内に停車することの無かった新幹線車両ってことで・・・

>>507
役所前に。（ｗ

東品新小熱三富静掛浜豊安名羽米京新
京川横田海島士岡川松橋城古島原都大
●━━━━━━━━━━━●━━●●　のぞみ
●●●━━△━●━△━━●━━●●　ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

>>504
駅がひとつ抜けてるぞ

東品横小熱三富静掛浜豊三名羽米京新
京川浜田海島士岡川松橋河古島原都大
●━━━━━━━━━━━●━━●●　のぞみ
●●━━━━━━━━━━●━━●●　のぞみ
●━●━━━━━━━━━●━━●●　のぞみ
━━━━●●●●●●━━━━━━━　県内のぞみ

どうよ？

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新
京川横田海島富岡川松橋河古島原都大
●―――――――――――●―――●　のぞみ
●▽▽―――――――――●――●●　ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

単純な構造の方がわかりやすい。

そんなにのぞみを停めたければ次のようにしる。

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新
京川横田海島富岡川松橋河古島原都大
●―――――――――――●―――●　ひかり
●▽▽――――●――――●――●●　のぞみ
●●●●――――――●●●●●●●　こだま
　　　　　　●●●●●●　　　　　　　　　　　するが

熱海では折り返し不能。

こうだろｗ

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新
京川横田海島富岡川松橋河古島原都大
●―――――――――――●―――●　ひかり
●▽▽――――●――――●――●●　のぞみ
●●●●――――――●●●●●●●　こだま
　　　　　　●●●―●●　　　　　　　　　　　するが

ここですか。人口密度を無視して合併を繰り返し政令指定都市にしようと躍起になっている静岡市をバカにするスレは。

>515
合併するほど人口密度は上がります
煽るなら面積のほう

へー、じゃあ静岡市より吸収する市町村の方が人口密度は高いわけか。( ´,_ゝ`)ﾌﾟｸｽ

>>508
児童館のD51と一緒に。（ｗ

>>88
千葉市にはストリップ劇場ありません。（昔はあった。例：裸裸劇場）
>>91
広島：広島第一劇場
小倉：Ａ級小倉劇場

話題のスーパーもちつけのお得で便利なのぞみカード！
持ってる持ってる持ってて（・∀・）ﾖｶﾀ！
ショッピングにお食事にのぞみカード！

のぞみには乗れません…　＿|￣|○

何でのぞみの停まる・世界遺産がある姫路＞＞もう直ぐ地震でなくなる静岡　なのに姫路は政令市にならないの？
差別ﾆﾀﾞ！政府は反省しる！よって今直ぐﾘﾆｱ新幹線を姫路〜東京間に建設すべき！

>>521
そんなこと書くな。同じ姫路市民としてはずかしい。

静岡空港できるから　静岡へののぞみ停車はいらんね

姫路は政令指定都市じゃないけど
網干区や飾磨区などがあるね。

>>524
それは政令指定都市制度ができる前がらあるから

佐賀空港VS静岡空港

>>488
>>510

お前ら、現実的だな。

静岡なんて「こだま」で十分だろ？まじで。

新幹線乗車人員（定期・定期外）

合計定期定期外年度
小田原9,4253,3106,115H12
熱海4,9298684,061H13
三島13,4504,4309,020H9
新富士4,6319673,664H13
静岡17,9603,61814,342H9
掛川4,1107493,361H9
浜松11,5901,8869,704H9
豊橋6,5345515,983H9
三河安城1,749921,657H9
名古屋51,4281,55949,869H9
岐阜羽島3,4802323,248H9
米原4,9263724,554H13

新幹線乗車人員（定期・定期外）

合計　定期　定期外　年度
小田原9,425　3,310　6,115　H12
熱海4,929　868　4,061　H13
三島13,450　4,430　9,020　H9
新富士4,631　967　3,664　H13
静岡17,960　3,618　14,342　H9
掛川4,110　749　3,361　H9
浜松11,590　1,886　9,704　H9
豊橋6,534　551　5,983　H9
三河安城1,749　92　1,657　H9
名古屋51,428　1,559　49,869　H9
岐阜羽島3,480　232　3,248　H9
米原4,926　372　4,554　H13

べつに今の静岡停車のひかりの名称を「のぞみ」にすればいい事。
今の「のぞみ」は自由席もあり、横浜なんかも止まるし、以前のひかりと同じ。

但し、自由席３両・企画切符では乗れなくなりますが・・・

総合計では

静岡＞三島＞浜松＞小田原＞豊橋＞熱海、米原＞新富士＞掛川＞岐阜羽島＞三河安城

ビジネス、観光が主体の定期外利用では

静岡＞浜松＞三島＞小田原、豊橋＞米原＞熱海＞新富士＞掛川、岐阜羽島＞三河安城

となります（差が200人以内のところは　＞　をつけなかった）
ちなみに新神戸は、豊橋と同じくらい。

しかし、熱海落ちたなあ。開業時は浜松を大きく離して、静岡とほぼ同数だったんだけど。
のぞみはどうでもいいが、静岡にひかりというか山陽直通の速達系がもう少し停まってもよさそう。
浜松・三島は前回の改正で十分。

'76年７月１日のダイヤ改正で静岡、新横浜に「ひかり」が
初めて１往復停車（朝：下り新大阪行、夜：上り東京行）。
この時点で国鉄は静岡は新横浜を同格と扱っていた…
（当時の新幹線利用者数はダントツに静岡が上だったが）
その後、「ひかり」停車本数を新横浜に増加し続け、差をつけていった。

とりあえず、その頃みたいに朝、夜の「のぞみ」１往復くらいは静岡に停車させても
何ら問題はないと思うのだが…
とってつけたようなＪＲ倒壊の“「のぞみ」の定義”はさておき

>>534
一つの例外が既得権になるからだめなんだよ

のぞみは長距離列車だから、名古屋、京都、大阪あたりの客を東京にというのが
目的で、静岡は止めるにしても中途半端。止まらなくても東京までは在来線も
あるし、ひかりも結構止まるからそれで十分なんじゃない？あとのぞみを止める
理由を探したら、主要都市というステータスくらいしかないよ。

「500系ひかり」じゃだめなの？

静岡に止まったらその時点でのぞみの価値無し

東品新横国小熱三沼富静掛浜豊安名羽大米京新
京川横浜府田海島津士岡川松橋城古島垣原都大
●━＝●△＝＝＝△＝●━━━━●＝△━●●　つばめ
●△△＝＝━━━＝━━━━━━●━＝━●●　のぞみ
●●●＝＝△△△＝━●━△△━●━＝━●●　ひかり
●●●＝＝●●●＝●●●●●●●●＝●●●　こだま

大体人口70万程度でのぞみ停車など考える静岡市は図々し過ぎ。

下手に駅があるから止めろとかほざき出す。
いっその事駅を無くしてしまえ。

>>539、>>540
だいたい、のぞみの価値などと言う輩は新幹線リピーターでもなければ、
静岡にろくに来たこともないか、実情を知らない連中がほとんどなんだよね。
これだけ、のぞみ主体のダイヤになっているのだから、静岡に一部が停車してもおかしかない。
新幹線利用客が多い駅であり、つまりは利益を出している静岡駅でありながら
供給がアンバランスなので停車陳情が出ている！

>>538
108 名前：名無し野電車区 ：03/09/16 12:42 ID:bhbWayT5
　　　　糞団子は携帯から見ると何が何だか意味不明だから、自分の巣でやってくれ。

109 名前：名無し野電車区 ：03/09/16 12:44 ID:08NZnmdV
　　　　>108
　　　　禿同。君らのオナニーを見せられても漏れは(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ出来ません。

>>541
静岡を忌避する事に価値があるのです。

のぞみ主体のダイヤになっているということは静岡なんぞに用のない
利用客が圧倒的に多いと言うこと。
静岡なんぞに止めたら大顰蹙。

のぞみ料金が勿体なくなるな。

静岡県民だが・・・
のぞみ禿しくイラネ。
しかしひかりの全便停車は禿しくキボンヌ。
ついでに三島・浜松にも毎時１本停車してくれると言うことなし。

自己厨sage

ひかりにしても全便停車するには微妙な距離なんだよね

新山口ものぞみなんぞ停める必要なかったと思うが。
で、
静岡なんぞもってのほか。なんでN700系なんてのを作ってさらにわずかな
時間短縮しようと東海が躍起になっているか静岡県民は理解できる脳みそがないようで。

>>548
はあ？他地域間の時間短縮なんか関係ないんだよ。
静岡県民の利便性が向上すればいいの。わかる？
静岡にのぞみが止まっても全便は無理なんだから
お前みたいな静岡に用のない奴は通過のぞみ乗って
黙れ。お前らが静岡のことどうでもいいのと同じように
静岡県民も他地域利用者なんか関係ないしどうでも良い
ここは静岡にのぞみを停車させるためのスレなので
意味のないあおりをしている他地域利用者はくるな。

静岡では、>>549のどこを立て読みするのですか？

わかった。静岡は「都会」なんだよ。「都会」にはのぞみを止める必要ないんだよ
のぞみってのは東京から離れた田舎の人が乗る列車なんだよ。静岡くらい「都会」なら
のぞみじゃなくてもいいんだよ。「都会」なんだから我慢しなきゃ。な

>>545-549
東京駅はもう満杯だから、品川発着のひかりを増発で解決しそうな気がする？
品川〜岡山、広島間を走行する、静岡停車ひかりを１時間に１本設定すれば、充分じゃないの？
ひかりレールスターとの接続が悪くても、これなら解決するんじゃないのかな？
山陽区間は新神戸、姫路、岡山、福山、広島停車のみが良いね。

静岡県民に新幹線の「利便性」なんか必要ありません。
駅があるだけでもありがたいと思ってください。

>>507
静岡駅に停車したことがあります。
Wの停車板があったようななかったような…

>>544
停車してなきゃ、利用したくとも利用できんだろが！タワケ！
静岡駅の新幹線利用客数の多さに対して停車列車が少ねーから、不平不満がでてんだよ！
ちったぁ、需要と供給のバランスを理解しろや！

需要と供給のバランスをとってるから現状とも考えられるが・・・

もうちょいどうにかして欲しいもんだ。
のぞみはともかく、毎時2本のひかりを両方停めてはくれないものか。

まず、米原にひかりの全停車しとけって

のぞみを各駅停車にすりゃいいだろ

こだまが静岡に停車したときのみ列車名をのぞみにすればいい

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新
京川横田海島富岡川松橋河古島原都大
●―――――――――――●―――●　のぞみ(700系、500系）
●●●―――――――――●――●●　ひかり
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●　こだま
＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　のぞみ（300系）

現実路線としてはこうだな。

>>549

爆笑

静岡が金を出してくれるのであれば喜んでのぞみを止めます。

石川マジで通過税取れよ
良識ある県民は支持するぞ

その分静岡発着の運賃・料金を大幅値上げ。
静岡県内の在来線も２倍に値上げ。

>>563静岡のエゴ住民死ね。倒壊は静岡県が通過税を取った場合は静岡県と県知事を威力業務妨害で訴えろ。まあ、静岡浜松はひかり前停車だと思いますがね。

都知事が銀行税作ったから新しく通過税を作れると思ってる間抜けな静岡人には静岡始発を作ってお茶を濁すのがいいかも。

静岡県人とじゃれ合うスレはここですか？

静岡出身者特別加算住民税を創設しる。

ひかり停車増と県内こだま料金値下げで。

>>564
3倍どころか10倍でもいいよ。
熱海-浜松より小田原-豊橋の方が運賃料金の合計が安かったりしてね。

>>554
100系さよならで駅行ったときにすでにＷマークがありました。
５００系カモーンでつ。

清水駅の開業はまだか？

まぁ「のぞみ」くらい止まらなくてもいいじゃん。渋谷も新宿も池袋も、「ひかり」も「こだま」も止まらないぞ？
なぁ、それで充分じゃん。静岡県民よ。

東日本管轄にしてくれるならのぞみなんていらない。

>>573
県民っていうのマジやめて。
浜松や三島一切関与してないから。
東京22：00発の名古屋ひかりが止まるようになったから
浜松からすればそれだけで充分。
あれ元のぞみだから事実上ののぞみ停車。静岡スルーするし。

>>575
駄目！連帯責任。

エ糞プレスカードの携帯の予約メニュー
前までデフォルトで静岡→東京があったのに
今は名古屋→東京がデフォルト・・・
こんなとこまで差別するなよ。。。糞東海！
マジで豊橋駅まで東日本管轄にしてほしい。

いりません。

東京−静岡なんてこだまがメインなのに指定なんか取る香具師がいるのかよ。
思いつきで何でも叩きの材料にするなよ。

>>577
新横浜〜京都が入ってないのも辛い

そう言えばルーレットマン志村とか言う御人が、以前東海道山陽新幹線スレで
大騒ぎを起こしてたが。どうなったのだろう彼。

　H　/::(/ _,,_丶:ﾞi ／::::::::::::::;:/´ヾﾍ;:::::::::ヽ
( ﾖｂ |::l,,0　 0,,{:Ｋ〉)):::::::（（,/　　　　`､::r､:::ﾞ,
　＼｀ｌ:ﾄ､　^_ノ:｣/:::::::::::iﾞ　　＼　　　／　i::::i 　　　ｶﾞﾌﾞ☆
　 　ﾞ、　ヾ〃　/!::::::::::::|　 ◯　　　　◯　l::::| ＿
　　　〉 ﾈｳﾞｧﾀﾞ| !::::::::::::!　　　　　　　 　" !:::!(　 ）__
　　　＼ _＿_／ ＼::::::::!" 　＿_＿_＿__丿￣`''"　 i＼ 　ギャーッ 何をするか！
　　　　　 ﾞ､　　 　　!:::::::!. / / !lヽヽ　 ＼　 ＼　＼　　}、
　　　　　　ﾞ､　　　　　ヽ;ii　　ｌ　l l ヽ ヽ､_弐_ --ヽ _ヽノﾉ!
　　　　　　　ﾞ､　　　　 　 |ｌl__l ヽ-‐' "　┴’｀　 l/rﾇ､ノ|
　　　　　　　　 ﾞ､＿ 　 　|fri《;・ｿ　　　　　　　　 >'〉} ﾉ!
　　　　　　　　　 / 　/V/|　l ￣ ､＿　　　　　　,Lノノ |
　　　　　　　　,-'' 　　　　.　 ',　　|⌒'ヽ　　　　/ | ｢||l!,|
　　　　　　/''"＼　 　　　 　　 ヽ､ ゞー'　 　 ／　.| | | |!|
　　　　　　　　　　 , -‐'"´　　　　｀`ｰ-ｬｧ' ´　＿｣､lLl l!|

>>573
大阪と神戸と横浜もな
静岡市民は、市街の中心地から直接新幹線に乗れるだけでも有り難いと思え。

>>575
やっぱいまだに駿河と遠州は異国ってな感覚なのか？

>>584
言語が違うし。

大井川より西でないと「〜だに？」なんて言わないし。

>584
のぞみ停車厨の静岡市民なんかと一緒にされたくないって意味だろ。
俺は三島だが、このスレにおいては>575に禿げ同。

言葉で語るだけの小賢しいダイヤ案など無用！茶とみかんだけ生産しておれば
よいのだ！　　byベネット

>>584
距離離れてるからね。県そのものがかなり横長だし。
自分は浜松だけど、静岡は滅多に用がないから他県のような感覚。
却って隣県の名古屋の方が身近。

大井川以西は名古屋に御譲り致します。
浜松がなければ静岡県はJR東日本になっていたはず。
西部のやつ以外は名古屋なんか行かない。

N700が大勢を占めるくらいになれば1本時くらいはいいかもな。
ちなみに新山口から程近くに親戚いるので母がよくのぞみで訪ねたり｡

とりあえず、静岡県に人口が多いから新幹線を停めるという意見には賛同しません。

なぜなら東京駅がある千代田区なんか3万人しか住んでいないんだから
のぞみはおろかひかりも停まれませんね。ｗ

政令指定都市しするんだからだのぞみを停めろ？（ﾌﾟ

どうして東京駅が停まって静岡駅にのぞみが停まらないかは
その土地の他客からの利用度、集客力にも依存するということを理解できる頭がないんですね。
ここにいる静岡県民どもは。

おうちに帰って潰れかけの静岡鉄道でも乗ってなさい。

↑　県と区を混同するｳﾞｧｶに煽られてもねぇ(ﾌﾟ

>>589
浜松が無ければ静岡県自体存在しなかっただろ。
山梨とあわせて武田県が関の山。
どうせ酉が新潟まで含まれてるみたいな感じで熱海までっていうのも一緒だ。

静岡県内にいるけど、飛行機の競争がある関係で難しいとは思うよ。
実際の時間の長短もそうだが、途中停車は寄り道気分、車内の静寂さを
壊される気分がある。
（昔の岡山ひかりで停車駅が改正ごとに増えていくたびに代替手段を
考えていた）

age

あげ

静岡市のやつら、合併して７０万になったら、「のぞみ」止めろって
何様のつもり。
もともと静岡市は４７万人の街。
よこの清水市２３万人の街と合併したからって、街が成長し発展して７０万に
なったわけじゃないんだから、
のぞみが止まるわけないじゃん。
現在静岡市は、人口減少中、そして県内でもっとも衰退している地域。

浜松のひかり停車を毎時１本にしてほしい。
浜松市は、静岡市と違い、合併にたよらずに
自力で人口を増やし昨年６０万人達成。
いま静岡県でもっとも発展している地域。
静岡市なんて「こだま」だけで十分。「ひかり」の停車もいらん。
東京行くとき、静岡駅に止まっている時間もったいない。

○松市在住の者からでした。

>>597
高松市ね
ﾏﾘｿﾗｲﾅｰで十分でしょ(w

高松市在住の者へ

西部の中心はもともと磐田。古代から磐田を中心に発展してきた。
その証拠に遠州国分寺や見付学校などの歴史的文化財も多い。そしてジュビロ磐田がある。
エスパルスは元々清水がサッカーの街であり静岡清水も境を感じさせない立地で良いが、
磐田と浜松では大河を挟んで離れている。よってのぞみは磐ｔ

「のぞみ」は停まらないけど、来月から静岡〜大阪で高速バスが運行開始！
夜行便もあるよ。
http://www.jrtbinm.co.jp/tp/20040616.pdf

>>598
えっ？
折れてっきり下松市なのかと（ry

来年の春にはダイヤ改正が行われ、1時間当たり
のぞみ7→8、ひかり2、こだま3のダイヤになる
そうですが、のぞみの増発分が静岡停車になる
ことはないでしょう。

夏にスタートする「ひかり早得往復割引きっぷ」も
「ひかり」の乗車率が１割以上落ち込んだため、最
安値切符で旅客の呼び込みをはかるためと新聞記事に
書いてありました。

東海道新幹線全体の需要からすれば、ひかり停車の
途中駅の需要など、たいしたものではないのでしょうね。

>>602
>来年の春にはダイヤ改正が行われ、1時間当たり
のぞみ7→8、ひかり2、こだま3のダイヤになる
そうですが、

そんな話は初耳だが。

>>602　おれ小田原駅からひかり号を利用するけど。

朝と夕方から夜にかけての米原停車の北陸ひかりの乗車率が良いので
小田原停車の朝７：１０の指定がとれなくて困ってるよ。
小田原は神奈川西部のビジネスマンが名古屋や関西出張に使うので
小田原駅の朝の下りホームは混雑してるよ。
夕方の停車する上りのひかりも小田原駅の改札もでる人で混み合ってるよ。
全部が全部「ひかり」が空いてるわけでもないよ。

>>603

朝日新聞記事を参照
http://www.asahi.com/national/update/0618/039.html

>>605
サンクス。

>>604

もちろんいい時間帯のひかりはいつも混雑しています。
東京発18:36のひかりも指定席はいつも混雑、特に金曜日は
かなり混雑。豊橋でどっと降ります。

>>597
少しは郷土を勉強してから書けよ、おバカな若造（略してバカ造)！

>浜松市は、静岡市と違い、合併にたよらずに自力で人口を増やし昨年６０万人達成
昭和30年以降だけでも浜松市は都田村、和地村、湖東村、伊佐見村、北庄内村、
庄内村、南庄内村、村櫛村、神久村、入野村、篠原村、積志村、可美村を吸収合併している。

>浜松のひかり停車を毎時１本にしてほしい
>静岡市なんて「こだま」だけで十分。「ひかり」の停車もいらん
浜松駅の新幹線利用者の数を理解してから書けよ！
静岡駅と比較すれば桁違いに少ないばかりか、三島よりも少ない利用者数で
何をほざいているのかなバカ造？

>現在静岡市は、人口減少中、そして県内でもっとも衰退している地域
って、それは浜松中心街じゃん！全国有名百貨店が一店舗も存在しない
人口60万人都市なんか、見渡してもないだろ！

少しは学習せーよ、バカ造君よ！

来年、また通過する列車が増えるのか？

のぞみ7-ひかり3-こだま3だったと思うけど。
確かひかりの3は東京〜新大阪の途中駅は
品三静浜名京に停車＝ひだま（06分発）、
横小豊名岐米京に停車＝ひぞみ（36分発）、
品横静浜名京に停車＝ひかり（53分発）
つまり、53分発ののぞみがひかりに変更、のぞみは20分発を新設
どっかのスレに書いてあったよ！

>>610
それは1個人の妄想ダイヤなのだが。

静岡にとめたら遅くなるじゃん

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新
京川横田海島富岡川松橋河古島原都大
●○○━━━━━━━━━●━━●●　のぞみ
●●●━━●━●━●━━●●●●●　ひかり
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　こだま

○…選択停車

>>613
ひかりの三島停車いらん

全ひかりを停車させるようにするだけで相当改善されると思われるが

静岡には朝晩の時間帯にひかりを上下2本くらいずつ増発する
だけでよいのでは？終日毎時2本停車は多すぎです。
朝晩、東京発46分のスジを静岡停車にあてればよいのでは？
終日毎時2本停車させるだけの需要があるのなら、終日にわたって
静岡停車ひかりやこだまがもっと混んでいるはずです。
サイバーステーションで静岡停車ひかりの指定席予約状況（例えば
東京〜静岡）をみても、あまり×（満席）になっていません。

>>616
関東地区から静岡に通おうとすると
新幹線のダイヤは意外と使えないので
その辺の改善を願って書いたものです。
日中は御指摘の通り、毎時1本でよいかもしれません。

昨秋に停車駅が増えてから、東名阪直行客のひかり離れが顕著のようですね。

>>616
＞サイバーステーションで静岡停車ひかりの指定席予約状況（例えば
＞東京〜静岡）をみても、あまり×（満席）になっていません。

静岡停車のひかりは、ほとんどがその静岡でのぞみを退避するので、
東京〜名古屋・大阪を利用する客からは敬遠されている。
だから満席にならないのもある意味当然。

>>618
結婚しませんか？
静岡で二人のスイートホームを構えましょう。

>>616
東京〜静岡の場合、ひかりの指定席予約状況で判断されても…
１時間の距離なのでかなりの数が自由席に客が集中する。
下りのひかりの場合、自由席は静岡までは座れない客で溢れているが、
静岡停車時に自由席の60〜70％が下車する。

新幹線や特急は普通「指定席」前提で券買うだろ。
指定やグリーンが埋まってる時に一か八かで自由席で勝負するんじゃん。

そもそも静岡なんぞに止まる時点でひかりは大改悪。

夕方東京からのぞみに乗ってみろ。ほとんど満席だろ？
要するに静岡になんか止めなくても需要が最大限にあるんだよ。

>>621
そうでもないよ。時間帯、曜日にもよるけど
指定は空きが多くても、自由席は空いてないというのは
まああるよ。

>>621
>>623の言うとおりだな。
俺は静岡〜東京を利用するときは、金券屋できっぷ（自由席回数券のばら売り）を買ってから新幹線に乗る。
どうしても座りたいときは、駅で買って指定に駿河な。

回数券で思い出したが、皆覚えているかな？
新幹線自由席回数券の静岡〜小田原〜東京が途中で料金値上げたことを！
静岡から東京に行くのに、かつては静岡〜小田原、小田原〜東京の
２枚組み合わせにすると単価4500円ちょっとで行けたんだよね。
しかし、悪どい商魂のＪＲ倒壊は普通切符の料金が上がってもいないのに
静岡〜小田原、小田原〜東京の２区間の回数券を値上げして、
２区間組み合わせにすると静岡〜東京１枚ものより高くなるようにしやがった。
しかも値上げする時、これと言った告知もせずにやりやがったんだよね。
利用客が多く売り上げが見込める静岡〜東京だが、２枚組み合わせ回数券で乗車する客も多々いて、
正規の料金との差額分の累積で、年間かなりの額を損していると気づいたＪＲ倒壊が、
競合区間もないため、顧客無視の強気の料金改正に踏み切った。

>>625
コイツはこんなことを本スレで書いている。

550 ：名無し野電車区　：04/06/20 11:30 ID:IVhcKiRY
>>547
そもそも品川駅設置を発表した時の意義は、当時の新聞によると
品川発着で静岡、三島といった近距離輸送列車（区間直通も含め）を
走らす計画だったはず。

そんな話はどこにもない。
輸送力増強が必要なのは東名阪相互利用なのに、静岡のために
品川新駅が必要だったなどという捏造までするヴァカは逝ってよし。

つまり静岡県民を品川でせき止めるための品川新駅だったわけですね。
ところが品川港南が一台オフィス街に変貌したため戦略を変えたと。

>>626
オメーがバカだ！！
当時の朝日新聞に記事が載ってんだよ！！
事実関係も知らないバカは糞食って氏ねや！！

一人興奮してる奴がいるようだが。
静岡への利便性のためというショボい目的だけで、あんな社運をかけるかのような
大型プロジェクトなんかやるわけないことぐらい、普通に考えれば分かることだろうに。

のぞみの停車は、東京に行くよりも、大阪、広島方面が便利になる。2面2線での停車は無理でしょう。2面4線ないと。

俺も時々、東京から静岡まで新幹線を使うけど、静岡に『のぞみ』を止める必要は
ないと思う。
のぞみを静岡に止めるなら、『ひかり』を全便静岡停車にしたほうがいいのではないかと…。

ひかりの浜松停車が増えたら乗車率が上がったことを見ればやっぱり速達が新幹線
の命だとつくづく思う。

>>630
2面4線化のために新幹線駅の東静岡移転を主張する。
それが、静岡県クオリティ。

>>1-1000
静岡にのぞみ停車？寝言こいてんなよ（ﾌﾟｹﾞﾗ

東海道の速度うｐが解決しなければ、のぞみどころかひかりの全便停車も夢

ひかりを「のぞみ」に改称して、自由席を３両にしてやるなり。
速度は一緒だから、文句はなかろう。

ってゆーか、首都圏ターミナルと名古屋の間に途中停車した時点で「のぞみ」
とはいえんじゃろ？
山陽はあちこち停めてるけど、
東海道は東名間、東阪間のスピード＆快適性（静寂性＝途中停車なし）が命じゃけん

昨日は静岡駅にのぞみが止まってたっぽい。
倒壊集中豪雨のときは500系だった。　　　　　　　　　　　　　　　　　

>608
浜松市は発展してる。
中心市街地は、はっきり言って、衰退してるけど、
郊外に大型のショッピングセンターあるし、
今後も、建設されていく。
中心市街地が、衰退したのは、郊外店との競争に負けたから。
ちなみに、浜松市は車社会だから、
郊外の駐車場たくさんある店に人が行くのは、当たり前。


静岡市は、中心市街地にぎわってるように見えるけど、
商店の組合か何かが、圧力かけて、
郊外型のショッピングセンター、造らせないんでしょ。
じっさい郊外型のショッピングセンター建設させてないじゃん。
静岡市は、競争ってものを、ほんとさせない地域だとおもう。
日本は資本主義なのに、静岡市は社会主義みたい。
だから静岡市は、物価高い。
駿府城あるからかもしれないけど、ほんと殿様商売、の地域。

ここ鉄道のトピだった。
でも実際静岡市は、もと４７万人の都市だから、
「のぞみ」は絶対ないとおもう。

っていうか、浜松市民からすると、静岡に「のぞみ」
止めないで、ほしい。
また、静岡市民が、増長するからね。

>>640
安心してくださいよ。
静岡にも浜松にものぞみは停まらないでしょう。

コンビニ進出が佐渡島より遅かったんだっけ？＞静岡市

大店法たるものがあったし、コンビに解禁されたのもここ数年。
西部で８０万市出来たら静岡はどうするだろうな。

ＴＯＫＩＯのＣＭも県内では





　　　　　　　　　　　こだまは
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　かなう

>>644
第一テレビが勝手に飛ばすので流れない。

>>645
ワロタ

>>642
えーそれは知らなかったです。
じゃ、現在も静岡市はコンビに少ないのかな？？？
でもやっぱ、静岡市は競争をさせないところだね。
郊外型のショッピングセンターやコンビに造らせないなんて。

それって、商店街の利権をまもるためで、
静岡市民に歓迎されないんじゃない。（浜松市民の私はそう思う）
企業にしろ商店街にしろ、競争するから、価格も下がるし、サービスもよくなる。
これ常識！！！

静岡市民は、郊外型のショッピングセンター行ったことないのかな？？？
郊外型のショッピングセンターはいいよー
駐車場はタダだし、品揃えはなかなかだし、開放的で、
静岡市は、３店舗のデパートあるけど、ビルは古いし、値段は高い。

こんな街じゃ、これからの都市間競争勝ち抜けないぜ。
もっとも、静岡市は、１０年以上前から「負け組」だけど・・・
そんなこと、静岡市の市民が一番わかっているはず。

「のぞみ」を止めろ！っていう資格ないでしょ。

>>647
転勤族から静岡が「日本最悪の市」「転勤族の墓場」の御墨付きをもらっているのは有名な話。

>>648
それ、野球豚なんじゃね？
ほら、静岡はサッカー盛んだから。

違う違う。「生活しずらい街アンケート」みたいのがあって、
転勤者本人やその家族に聞いた結果らしい、前にNHKでやってた。
「物価が異様に高い」とか「店員の態度が非常に悪い」とか「くつろげない」とか。
北海道の僻地よりも静岡市が評判悪かったらしい。
浜松とかはどうなのかはやってなかったんで知らんが。

>>650
私１０年前から静岡にいますが、個人商店に毛が生えた
程度だと定休日と祝日と重なった場合でも休みましたからねえ。
最近ではそこまで行きませんが。

おやおや、静岡はぞっとしないところじゃね。姫路起源のジャスコを立てんとね。
でもﾏｯｸｽﾊﾞﾘｭの方が24Hじゃからべんりじゃけんど。

う〜ん確かに姫路のほうが萌えるな…ヲタ的には。
でもDQN多そう

静岡と浜松ならＤＱＮ度は浜松の方が高いように思われる。

>>651
漏れが見たその番組はね、何なのかはよくわからんかったのだけど、
静岡市の商店街代表が「商店街の活性化を！」みたいこと言っていて
それに対して司会者が「実はこう言うデータがありまして」とその
アンケートの結果を見せつけていた。
さらに街角アンケートみたいな取材で市民が商店街をボコボコに
叩いていて、へこむ商店街代表にとどめを刺すように同席していた
消費者代表が商店街代表を叩いていた。w
結局活性化のアイデアどころじゃなくなってしまっていたような・・・。

浜松や三島がひかり増えて静岡がそのままはおかしいって言う香具師いるけど、
静岡に来たひかりがまず最初に何をしてるのか考えた事があるのかと･･･。

静岡停車より神奈川都民、静岡都民が多い神奈川西部や静岡東部のビジネスマンの
利用が多い、小田原や三島停車が増えた方が良いかもね？
朝の１本増発希望
品川発６：００　新横浜通過　小田原６：４０　名古屋までノンストップを希望！
で博多行きひかり希望(米原、京都、新大阪、新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新山口、小倉、博多停車)

「ひかり」を一時間３本にして全部静岡停車にしる。
そのうち一本は浜松全停車、一本は豊橋・三島全停車。

広島のぞみが静岡に停車してくれればいいのだが。

博多停車のぞみ止めて。
品川開業の改悪ダイヤで新神戸乗り換えが消えて
マズー

>>659はビッグアーチに逝きたい清水サポ

>>661
残念だな。
静岡〜福岡は飛行機が就航するだろうから、博多のぞみの停車は不要だと思う。
広島のぞみ停車理由は、山陽との直通復活と静岡〜広島は飛行機の就航予定もないため。あと、静岡〜新横浜の速達便設定の意味も込めて。

>>657
面白いこというなあ。
品川6:00ならば小田原は6:25発、三島は6:37着40発（ここでのぞみ1号待避）
名古屋着7:42　京都着8:19　新大阪着8:34でどうよ。
そのさきはひかり333号のスジで走らせれば博多まで走れる。

これならのぞみに抜かれるので、ひかりとして運転してもさしつかえない。
のぞみ１号が東京、新横で客を集め、この増発ひかりが品川、小田原、三島で客を集める。
熱海の客は三島まで在来線で先行できるし。

早朝の京急沿線や小田急沿線、平塚付近の客が苦労して新横や横浜まで行かなくてすむんだぜ。
せめて月曜日＆３連休初日などに運転してみたら面白そうだ。

東海道新幹線の愛称 ひかり こだま を のぞみ に統一すれば全駅に のぞみ停車

岡山ひかりいらん。

>>663さんの書き込みのスジは大賛成！
品川6:00ならば小田原は6:25発、三島は6:37着40発（ここでのぞみ1号待避）
名古屋着7:42　京都着8:19　新大阪着8:34でどうよ。
そのさきはひかり333号のスジで走らせれば博多まで走れる。

東京6:36発　小田原発7:10の岡山行き北陸ひかりが、
混みすぎなので需要がありますね。
小田原駅に朝６時台の下り便がないのは不便ですので欲しいスジです。

小田原ユーザーですが日帰りで名古屋、関西方面行くとき指定券が取れず困ったことがあります。
おまけに自由席も混んでますからね。
小田原から名古屋までノンストップ、なので人気があるうえ
新大阪でひかりレールスターとの接続が良いので、
ビジネス、観光目的の利用だけじゃなく
のぞみに乗れない割引切符切符のひとが
利用してるので外国人や老夫婦が多いです。

ひかりレールスターを三島まで延長運転きぼん

>>667
あほ

>>667
無理です

>静岡駅にのぞみ停車を
通ってるから問題無し

60万人前後の人口で、岡山は停車。のぞみ登場時に通過扱い。今は停車してる新神戸。全便でなくていいので、静岡には停車して欲しいですね。

３０年後に人口が２０万近く減ってる静岡にのぞみなんてありません。

東海道新幹線と山陽新幹線は
たまたま直通列車があるだけで
別のものだわな

静岡も東海道新幹線じゃなくて山陽新幹線が通ってればのぞみもとまったのにね
山口あたりとお国替えしてもらったらｗ

>>666

>>671
Hinterlandと言う概念はわからないのでしょう。

15秒停車で我慢汁

>>662
静岡−山陽新幹線岡山、広島、新山口方面の数少ない客のために止めるか？
東京−名古屋、大阪間の乗客に迷惑。

>>671
岡山と比較するなよ

>>677
1時間に1本なら静岡に山陽直通のぞみを停車してもいいんじゃないの？
のぞみも来年から1時間8本体制になるし、山陽新幹線との乗り入れも増やす方向で検討しているみたいだし。

もし静岡停車ののぞみが迷惑なら、静岡通過ののぞみに乗るなり、東京〜大阪は飛行機という手段もあるし。

>>679
>もし静岡停車ののぞみが迷惑なら、静岡通過ののぞみに乗るなり、東京〜大阪は飛行機という手段もあるし。
のぞみが１つでも静岡に止まると、すべて止まるイメージを与える。よって飛行機にシフトされる可能性が
あるので、東海にとっては宜しくないわな。

人口うんぬんで議論してもしょうがない。
停車することが増収増益に繋がるか否かが重要であって、
静岡の場合はデメリットの方が大きいということだ。
山陽区間はのぞみががらがらなので、新神戸、新山口の
停車に踏み切ったということだ。

静岡の客は単価が低いし

単価低くないぞ
名古屋−東京の半分の距離なのに
新幹線料金割高・・・
東海なんて父さんしれ

どうして、山陽新幹線との直通のことばかり意識しているのかな？
静岡（三島、浜松、豊橋もだが）の需要は大半が東京方面、西方面も
名古屋・新大阪まで。岡山・広島への需要など非常に少ないと思う。
山陽方面直通列車が止まる必要などないと思う。
豊橋出身者だけど、現在、豊橋には岡山ゆきひかりが止まるけど、
あのひかり、別に新大阪止まりでも全然困らない。
豊橋の場合、新幹線の需要は　東京、新横浜＞＞＞＞＞＞＞新大阪
なので、あのひかりが名古屋から先が各駅停車でも全然困らない。

>>681
残念ながら、静岡が立地が悪いんだよな・・・
東京-（名古屋）-大阪に挟まれてるから、
どうしてもそっちの輸送を重視しなきゃならんのでね。

でも実際のところ東京・名古屋までこだま１時間半ということを考えると、
こだまの充実やひかりの２本化の方がよっぽど現実的。
それから、在来線をもっと充実させてもいいと思う。
現状「東海」が東京-静岡を約２時間１５分で走ってるが、
かなりﾏﾀｰﾘダイヤなので２時間を切ることは十分可能なはず。
こだまが１時間半かかっていることを考えれば、
十分こだまの代わりになり得ると思うが。
無論、束の全面協力が必要になるけど・・・

>>685
そもそも静岡だけだたったら新幹線が出来たか？

静岡市がJR東海の株式を取得して
経営に参加すればいいだろ。

「ひかり」毎時２本静岡停車汁
うち一本浜松停車、もう一本三島停車汁

>>650
物価でいうと、浜松よりも静岡の方が高いな。アパートの代金とかみてても
愛知県のほうが安いし

んなことより、政令市とか人工とかでのぞみとめてたら、次は浜松に止めな
くちゃいけなくなる。ぜんぜん、のぞみじゃなくなるので、静岡にも止めなくて良いよ
んなことより、こだまかひかりの本数増やしてくれよ

小田原−三島をほぼ直線で結ぶ別線を静岡県の予算で建設するなら、
静岡にのぞみを毎時２本停めてやってもいい。

>>681
人口が無いと、極端な話ですが、新幹線や在来線の建設にも尾を引く。

>>691
人口の無いところには、そもそも鉄道も道路も必要無いでしょ。

つか、「のぞみを止めろ」って、要はメンツの問題なんでしょ？格下に
見られたくないってことでしょ？利用者として言ってるわけじゃないでしょ？
なら、のぞみを各駅停車にすりゃ良いんですよ。

静岡駅の新幹線利用者が明らかに多い部類なのだが、
それに見合った停車本数でないから、こうした議論が出ている。
静岡への「のぞみ」停車に否定的な意見もあろうが、
静岡の人間とて「のぞみ」全列車停車しろと言っているのではないので
そこらへんを理解してもらいたいものである。
希望は「ひかり」全者停車と「のぞみ」５往復程度の停車でＯＫ。

静岡だと東京への往復が主の利用者だと言う意見があるが、
それなら名古屋の利用者とて東京、大阪への近距離利用が主だと思うが…

狭い日本、そんなに急いでどこへいく？
岡山は、山陰四国方面の乗換があるから単に人口比較では意味ない
岡山まで出るなら神戸大阪まで行くし
静岡は乗換客なんて岡山に比べたら少ないでしょ

ひかりも静岡には止まるべきではない。
現状「当りひかり」と「外れひかり」が存在するようなもんだ。
熱海とか新富士を通過する「快速こだま」をつくればいいだけの話。

ひかりの全面停車なんて冗談じゃない。
東京から乗ると静岡あたりが一番眠たくなるころだ。
乗降客で車内がざわつくのは勘弁だ。
静岡なんて１時間に３本で充分。

>>696
なら「のぞみ」に乗れよ

>>697
米原経由で北陸に行くこともあるんだよ。

＞＞698
北陸の方が需要ないだろボケ

>>700
死ね

たとえば10時台に静岡から東京に行くとすると、
下記の通りひかり、こだまで3本あるが。

10：10発　ひかり　11：13着
10：22発　こだま　11：56着
10：58発　こだま　12：23着

11：10発　ひかり　12：13着

と実質1時間に1本しか使える列車がない。
せめて1時間2本使える列車が欲しい。

２本使えてるジャン。
対東京で死んでいるのは、10:58だけだよ。

もしひかりの停車を取りやめたらどうなるか。
10:22発こだま　11:56着
10:58発こだま　12:23着

ほぼ等間隔になるので、このほうが使いやすいと思わないかい。

（同じ検証を小田原〜名古屋でやってみると、さらにすごい結果になるぜ）

東京には来なくていいよ。
いや、来るな。

興津〜島田あたり２両編成の快速「のぞみ」を走らせれば充分だろ。
先頭車側面に「AMBITIOUS JAPAN！」って描いてやれ。

すべての曜日、すべての時間帯において、静岡停車ひかりの
自由席、指定席が満席であれば、静岡駅の新幹線利用者数に
見合った停車本数になっていないので、終日ひかりを1時間に
2本停車させる必要はありますが、そこまでの需要はなく、
例えば、土日の昼など東京駅や品川駅で見る限りでは、自由席、
指定席、ともに空きが多いです。つまり、現在の1時間当たり
ひかり1、こだま2の本数で足りているのです。
朝晩の混雑する時間帯のみ1時間に2本ひかりを停車させれば
十分と思います。

>704
車両は119系で

>>705
あなたの理屈では静岡停車列車に限らず、
データイムの新幹線そのもの全列車、全駅に対して需要がないことになるが…

静岡の場合、大阪まで行くのには、不便は無いが、大阪以西に行くときには、不便を感じる。「ひかり」博多行がないので、一部の「のぞみ」停車して欲しい。

静岡冷遇されすぎ・・・

のぞみ停車させるよりも　ひかりをもうちと増やせ。

こだまのみ停車の田舎駅になる可能性大。

大阪以西はホント不便。
岡山ひかりはなくなったしレールスター接続は嫌がらせとしか思えないようなもの。
のぞみじゃなくても博多ひかりか広島ひかりを設定して停めて欲しい。
もしくは新大阪で45秒早発のレールスターに接続。

だれか1分位ドア押さえててくれないか？

>>710
それはどちらかといったら、東海道ではなく山陽のダイヤがくさっていることが
影響しているように思う。
無理してRSに乗らずに、新大阪11分のひかりに乗ればいいんじゃないかい？
不便なのはあんたが姫路に向かう場合ぐらいでしょ。

　　　　　　　　　　　　　　　　廃れｽﾚ　　過疎ｽﾚ　　ﾏﾀｰﾘ　　普通　　繁盛スレ 　祭り
　　　　　　　　　　圧縮−−− ┿━━━┿━━━┿━━━┿━━━┿━━━┥
　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　　　　　/　　●　　　● | /　/
　　　　　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　　今この辺クマー
　　　　　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　　　　　 ／　　　　ヽノ　　　/´

１１分発はのぞみ。

山陽ダイヤの悪さもあるが不便に変わりないよ。

ちゃーざー村から沖ノ鳥島へ行くのも不便だから、のぞみを止めないとね。

今のダイヤでも静岡から岡山が２−４５、広島が３−２７、博多が４−４３
でしょ。これで十分。福岡への時短は新空港に期待ということで。
需要がはるかに多く、空路とも競合している東京−大阪、岡山、広島への
到達時間を５分延ばしてまで静岡に停めるわけないでしょ。

東京を03・33分発の「のぞみ」は、品川通過・新横浜停車にもかかわらず、東京〜新大阪を2時間36〜37分とゆっくり結んでいる。
どちらかを静岡停車にしてもあまり影響がないのでは。

静岡に止めるというとは浜松にも止めろと言う話が
出てくるから、あり得ないと思うが。

静岡、浜松なんかに停めようものならこっちも騒ぎ出すぞ。いらないけどな。

>>718
新幹線利用客数にいたっては
静岡>>>三島＞浜松　なので
浜松がどうこう言う余地はなかろう。

正直、東京方面はこだまでもかまわないんだが
京都・福岡方面へ逝くのが不便なんだよなあ。

京都に行くのはそんなに不便か？
福岡は遠いので乗り換えをがまんしろ。

静岡の利用客が多いといってもその中身が大事だ。
静岡−熱海、三島、浜松といった県内のみの利用者が多かった
りしたらのぞみを停めても仕方あるまい。
静岡は県内の移動に新幹線を利用する点では恵まれているのだ
から、高望みしないことだ。

えーと、このスレでは
「のぞみの定義からして静岡に止まることはありえない。
静岡に止まるひかりを増やせと言うのが正しい」
と言う質問にはどう答えるのでしょうか？

空港が出来たら、新幹線の静岡駅は廃止して良いんじゃない？

東京まで在来使えってか!?

>>724
あほかい。
空港はあっても良い。
アクセス鉄道は急いで整備する必要もなかろ。

>>725
何なら飛行機で・・・

>>718
静岡市は、毎年人口を減らしている。（これ事実・真実です！！！）
もし由比と蒲原から合併の話なかったら、数年で人口７０万人割っていた。
だから、きっと人口６９万人の政令市！！！
なんてなっていたのは確実だった。（かっこわるー）
静岡市民は由比・蒲原に実は感謝してるんじゃない？？？

だから、今後静岡市は現在よりも発展する余地はない。（絶対！！！）
よって、「のぞみ」止めるなんて、根本的におかしい。
「のぞみ」静岡に止めたら、浜松市民はみんなぶちキレル。
（なんで静岡ばっかりーって）
そして、今後、浜松が静岡に負けることは、ありえないとおもうね。
（あらゆる分野で）（経済力・財政力・産業・商業など）
（新幹線の乗降客数もいずれぬいてやるぜ！！！）

だから、浜松に「ひかり」を毎時一本止めてほしい。
昨年のダイヤ改正で、浜松には、「ひかり」上下５本ずつ増えた結果、
浜松駅は新幹線の乗降客数、増えた。（これ事実です）
浜松市は、現在でも毎年人口を増やし、発展している。（これも事実）
今後の先行投資という意味も含めて、「ひかり」を毎時一本止めてほしい！
そうすれば、ダイヤがわかりやすくなるし。
（静岡市の人と違い浜松市の人は、現実的な要望でしょ）

浜松市民のみなさん！！！
浜松がもっと発展して、県都の静岡市を打ち倒せるよう、ガンバロー！！！

そして、全国の皆さん。
よそ者をきらう静岡市と違って、浜松市は開放的でいいですよ。
有効求人倍率も、静岡よりも浜松のほうが高いです。
静岡県に引っ越す予定の方、西部の浜松にどうぞ。（大歓迎です！！！）

こないだっから五月蝿いよ浜厨！
LRTにﾊｧﾊｧしながら子作りに励んでな！

静岡と浜松？どっちでもいーよ。

藤枝と袋井にﾊｧﾊｧさせてくだちい。

>>731
昔、藤枝と袋井はﾊｧﾊｧしていただろ、駿遠線で。

>>728
負けず嫌いな某隣国を彷彿とさせますなぁ。

静岡市は空気がうまい。

静岡って人口○○人突破おめでとう、っていう雰囲気長らくないよね。
40万突破の時っていつ？

由比と蒲原って静岡と合併する（予定）なんだ…

>>728を見て、浜松ってすげー田舎なんだと良くわかった。

浜松必死過ぎｗ

>>737
いや、確かに浜松って田舎なんだけどw 、後背地って事を考えると断然静岡よりも
広い罠。Hattenもとい、発展の要素は静岡より断然あるんだけどね。

・・・まぁ、田舎の証明なんだが。

>>739
ハメマツのほうが逝け麺が多いの？

>>1
無理

全体的に所要時間が延びて｢のぞみ｣の役目が果たせんなる。

ひかりもスルーが正解ｗ

この列車は、「ひかり××号　新大阪行き」です。止まります駅は、
品川・新横浜・小田原・熱海・三島・浜松・豊橋・名古屋・岐阜羽島・米原・京都・新大阪
です。

>>742
ｲｲ!

>>742
出来れば後発駅の品川、三島は外して欲しい

>>744
ふざけんなこのタコ

三島なんて新富士や掛川や三河安城や品川といっしょだろ

あとからヌケヌケと駅なんか作りやがって

三島はイズッパコも発着する大ターミナルだぞ。美味い鰻屋もあるしな。わかったかこのタコ。

旨い鰻屋は、別に三島だけにあるとは限らない。

浜松の旨い鰻屋たくさん知ってるぞ。

>>748
うまい鰻屋がある所にはひかり停車可だ。のぞみはだめだ。

>>749
おう。よかったな。

あとは、ＪＲ東海が、お決めになるでしょう。静岡の件。

三島厨は「しょせんは西伊豆の根元でしかない」という自覚を持て！

静岡県内に停車するひかりは全て「うなぎ」に改名汁！

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新
京川横田海島富岡川松橋河古島原都大
●▲▲―――――――――●―――●　のぞみ
●●●――▲―▲―▲――●――●●　ひかり
●●●●▲●▲●▲●●▲●▲▲●●　こだま
＝＝＝＝＝●―――●＝＝＝＝＝＝＝　うなぎ
＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ

小田原に停車するひかりは『かまぼこ』に改名汁！

豊橋に停車するひかりは『ちくわ』に改名汁！

練り物新幹線

>>757
乗り物
練り物

>>755-756
で、小田原・豊橋の両方に停車するひかりは何？

ﾈﾘ製品て言ったら県外のｵﾏｲﾗ焼津の黒はんぺんですよ。
静岡駅でも売ってるだろ多分。

>>759
「ちくかま」略して「ちーかま」？

うどんミックス少な目で、肉多め練り抜きね。

>>752
富士山と中伊豆と伊豆の国のことも忘れないでくれ

> >>755-756
> で、小田原・豊橋の両方に停車するひかりは何？

おでん

>>764
しぞーか停車おでんはスーパービューけずりこ、ワイドビューけずりこ

みろ、静岡県ということろは、
なにかがあれば東海道新幹線全体が影響を被るほど
重要な地方なんだから、しR東海はもっと静岡を大事にしろ！

うん。大事にしてるよ。
線路だって、ちゃんと静岡通してるじゃん。

山口に全便とめさせるので、静岡さんはご遠慮を

酉は引っ込んでろ。
新山口も静岡ものぞみ止める必要なし。

てことは、新山口、福山、姫路を利用する人は勝ち組ですな。

福山は勝ち組
姫路はプチ勝ち組
新山口と徳山はおまけ組

特急「望」
停車駅　東京　横浜　静岡


車種は373のｱﾝﾋﾞｼｬｰﾇ付きw

> >>755-756
> で、小田原・豊橋の両方に停車するひかりは何？

ひぞみ

もう次スレ立った？

【65万】浜松駅にのぞみ停車はまだか【LRT】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088686259/

　　　　　__,,,,＿
　　　／´　　 　 ￣｀ヽ,
　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　 i　　／´　　　　　　 ﾘ} 　
　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|　　 　 　
　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　　
　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜一旦上がりましょう。　　　　　
　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　
　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ 　 　 　 　
　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
/￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼


皇太子殿下直々のageです。

♪見たこと無いもの見たいな
　クジラのダンス　オーロラ
　静岡にのぞみ
　い〜つかきっと　止〜ま〜る〜よね〜




　い〜つか〜きっと〜と〜ま〜る〜よね〜

>>773
> >>755-756
> で、小田原・豊橋の両方に停車するひかりは何？
×ひぞみ
○ひだま
この列車は、新横浜・小田原・豊橋と、名古屋から新大阪までの各駅に止まります。

ウナ玉でいいじゃん？

>>>777
？？
ひぞみでしょ。
ひだまは（三島）、静岡、浜松などにとまるほう。

ところでひぞみって2ch用語なの？

ていうか、小田原・豊橋『両方』に停車するひかりはないのだが・・・。

無い物ねだりのスレだし。。。

ネタスレだし

age

LRTハァハァ

国交省、次世代路面電車の新線建設支援へ　高齢化社会に対応
http://www.sankei.co.jp/news/040705/sei074.htm
　国土交通省は５日、自治体が進める高齢化社会に対応した街づくりで、、騒音が少ないなど
環境にやさしく、低床で乗り降りしやすいバリアフリー化された次世代型路面電車（ＬＲＴ）の
新線建設を支援していくことを決めた。

　これまで同省は、自治体のＬＲＴの新型車両購入を国庫補助の対象にするなどで、ＬＲＴの
普及を促してきたが、自治体の新線建設は構想段階で終わっている。このため、運営手法
などを盛り込んだ手引書を２００５年３月までに作成し、建設計画の立案段階から
後押しすることにした。
　宇都宮市や長崎市、熊本市などは、新線導入を検討しているが、構想段階にとどまっている
という。その要因について国交省は、需要の掘り起こし策や走行ルート、一般自動車道への
影響やバス路線との調整が不十分と分析。新線導入の実現には、中心市街地への車の流入
を抑制した上で、（１）街の中心部へはＬＲＴと指定された車以外の流入を禁止する（２）自家用車
は駅や停留所そばの駐車場に預け、中心部へは公共交通機関を利用する−などの街づくりと
一体となった計画が必要と指摘している。
　新線建設の手引書となるのが「まちづくりと一体となったＬＲＴ導入計画ガイダンス」で、全国の
自治体に配布する方針。ガイダンスには、街の活性化にはどのようにＬＲＴを導入すればよいかや、
走行ルートの選定方法のほか、車両価格などの基礎データを掲載。運行管理システム、収支採算
の在り方も盛り込む考えだ。フランスのストラスブールなど欧州の成功例も掲載し、
時間と予算がかさむ海外視察の手間を省く狙いもある。

　 　_,＿＿＿
　　 　 ／　　 ＿_｀ヾ),_
　 　 /〃　(⌒゛`ヾｖ"ヽﾐ､　　　　　
　　 i　/ /´　_ﾆ＝-=ﾆ .i l|　　　
　　 |　彳　 〃_.　　　_ヾ!/　　　
　　 | _ !"　　´ﾟ｀冫く´ﾟ｀l　　
　　 （^ゝ　"　　,ｒ_､_.)、 |　　　
　 　 ヽ_j 　 ､ /,.ｰ=-､i ﾘ　<<age
　 ＿_/＼_ "ヽ　 ^　)ｿ__　　
　 |ヽ. |　　|｀　ー--ィ´i　|
　 |　　 >　|､／□､/| <　|
　 |　　i ＼| 　 / |　 |o/i |

天皇陛下直々のageでございます。

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新
京川横田海島富岡川松橋河古島原都大
●━━━━━━━━━━━●━━●●　こだま
●●●━━━━━━━━━●━●●●　ひかり
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　のぞみ

静岡にのぞみ停車おめでとう！！！！！！！！！！！！！！！！！！

っていうか
東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新
京川横田海島富岡川松橋河古島原都大
●━━━━━━━━━━━●━━●●　のぞみ
●●●━━━━━━━━━●━●●●　ひかり
●●●●●●━━━●●●●●●●●　こだま
これでよい

西日本が東海に・・・囁いてます。
西日本としても静岡空港駅は絶対に駄目だ！
だがもし静岡ー福岡便の他、静岡ー広島便とか出来たら
西日本の東海道直通列車の旨みが減少する。その時は東海さんとしても
なんらかの手段を考えてもらいたい。

＞静岡ー広島便
半年で撤退するから安心しる！

>>786
陛下ヅラが

こうだろ
東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新
京川横田海島富岡川松橋河古島原都大
　　　　　 ●●●●●●　　　　　　　　　　　 のぞみ
●━●━━━━━━━━━●━━●●　ひかり
●●●●━━━━━━●●●●●●●　こだま

>>792
静岡県内フラッグストップか？

さっきニュースで静岡支社長が静岡、浜松が制令指定都市になっても新幹線の停車本数は変わらない。現在のダイヤで限界だってよ。
よってこのスレ

━━━━━━━━━糸冬了━━━━━━━━━

静岡県・・・、言い換えれば立地条件の悪いコンビにと同じだな。
あぼーんされないだけマシか。

知事もさあ、タダ空港空港言ってんじゃなくてさぁ

「新幹線はダイヤ過密で大変だから、空港ができたら静岡県民は
極力航空機を使ってあげるようにJRに協力してやってくださいね」

くらいのトンチの効いたリアクションをすればいいのに。

中途半端な覚悟だったら空港はやめれ

>>792
おもろい！
浜松〜熱海間のヤツは、通しで新幹線乗れないんだ。
ぎゃははははははは

>>797
必死すぎでみじめですよ

>>794
正論。終了した方が良い。これ以上すると妄想状況になる。

はっきり言って最近ののぞみ停まりすぎ

のぞみは東京−名古屋−京都−新大阪−岡山−広島−小倉−博多
があるべき姿だよな。

ひかり287号を定期列車にして、ひかり293号を
静岡に増停車させれば、利用客が多そうな静岡
着20時台〜22時台を毎時2本ひかり停車になり
ます。
上りも朝の9時台に1本増発すれば静岡発7時台
〜9時台が毎時2本ひかり停車になります。
静岡のひかり増停車はそのくらいで十分
だと思います。

>>801
のぞみとひかりの一部は新横浜ぐらいは止めてよ。
横浜、町田、八王子、多摩地区だと新横浜停車が無いと不便。

在来特急「東海」を増発すれば十分。
静岡ごときに「こだま」も停車不要だな。
小さい街だしさえないし…

東海を「望」に改名すれば完璧

>>802
つまり、

　静岡にのぞみ停車は不要
　ひかりの終日2本／時停車も不要

という訳ですね。同意です。

静岡に全部のぞみを止めるのが筋

>>1ひかりがほとんど停車するから絶対無理。
のぞみは東京発のひかりが広島に直通で行けないから姫路、福山、徳山、小郡に停まって山陽をフォローしなきゃいけないから。

>>807
アホぬかせ

>>800、801
同意
>>807
のぞみを全部停めたってそれなりの需要が無いから無理。
静岡は現状で十分だと思うけど。

静岡空港反対候補者また落ちた（´・ω・｀）

落ちたっつーより潰しに掛けられたと言った方が…

新横浜位乗るから止めるのは、当然

静岡空港作るよりこっちのがイイと思うけど

足の遅いこだまを消し去って、それで増やしたのぞみを停車。
県内や隣県との移動は、在来特急を出しておぎなうと言うのはダメかね？

無礼なことを言うな。分をわきまえないといかん。たかが静岡が。

>>816
ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

今日、地元新聞に載ってたな、のぞみ停車を訴えていくと。
静岡市のことだからやはりと思ったが、この前の改正で三島・浜松はひかり停車増にひきかえ、
静岡はなんも無し。　これがかなりプライドを揺り動かしたんだろうな。

>>818
http://www.shizushin.com/local_social/20040713000000000019.htm
このことだな。
県内にいるがのぞみは無理だろうと思うよ。

新幹線　静岡駅のホーム撤去へ！
のぞみ　の追い抜きによる　こだま・ひかり用退避線として、今後使用！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上！

東京＞＞＞＞＞新大阪＞＞＞＞＞＞名古屋＞＞＞＞＞新横浜＞＞品川＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(越えられない壁＞＞＞米原＞＞＞＞＞＞＞＞静岡＞岐阜羽島

>>820
パチパチ。

静岡はプロテクトされへんよ

保守

東京〜静岡の「のぞみ」特急料金を４千円増し位に設定すれば？
他府県民への迷惑料として。
その分を他区間の料金値下げに充当する。おー、これいいじゃんよ！

静岡で山陽直通の乗客が100人集まった時点で待合室のボタン押したら
次の博多のぞみは止まるって方式でいよ
上りと新大阪行きの停車は無しね
それと名古屋・京都・新大阪の下車は禁止

山陽方面への利用者が相当数いるし、新大阪での接続が悪いから
のぞみ停車が必要だって主張が多いから
これでいいよね

三河安城にひかりのぞみを停車させたら静岡より利用客が多くなるのは必至！

佐賀空港VS静岡空港ｄ

>>827
あなの理屈だと、そうなったら名古屋駅利用客が激減するが？

>>829
そうだね。西三河だけで人口はゆうに１００万を超えるからね。
それにヨタ系の企業もたくさんあるんでビジネス客だって相当いる。

>>818
その前に人口減を食い止めないと全く説得力に欠けるんだけどな。

2030年には静岡の人口は56万にまで減るらしい。
もっとも減るのは静岡に限ったことではないが。

http://nb.nikkeibp.co.jp/free/ranking/20020415/

間違えた。54万だ。

静岡かぁ
東海道新幹線も４０年になるしな
最長盛り土区間でもあるし、ずぅぅぅっと山側か海に橋かけて移設だな。
どう、新静岡で！
もち、「こだま」しか止まらないけど。

新静岡だったら静岡空港の近くに建設予定ですが？

新静岡だったらJR静岡駅の近くに建設済みですが？

信号所ですか？
仮乗降場ですか？

http://www.shizushin.com/local_social/20040713000000000019.htm

のぞみだけ止めればいいってもんじゃないんだよ。

停車阻止！

どう転んでも止まらないというか止めないから安心汁！！

　　　　　　　　　　倒壊旅客鉄道株式会社
　　　　　　　　　　　　　　　　火災敬之

>>840
おい、火災は社長辞めたよｗ

失敬。

＞どう転んでも止まらないというか止めないから安心汁！！

　　　　　　　　　　倒壊旅客鉄道株式会社
　　　　　　　　　　　　　会長　火災敬之

静　　岡　　電　　鉄

「のぞみ」は静岡県内を通過する人々が利用するモノなんだから
そんなもん停めたらかえってじゃまになるだけだろーが

「地元民が利用するんだからバイパスを平面交差で造れ」と云って作らせて
現在ド顰蹙を買ってる国道一号線バイパスの昭府町と同じだそれじゃ

静岡市ローカルな喩えでｽﾏｿ

↑ローカルネタじゃないと静岡民は判らないから歓迎するよ。


俺にはまったくわからないけど。

【静岡地区】
○東海道線

・静岡〜浜松間に「ホームライナー」を増発します。また、一部のホームライナーは発車時刻を一部変更し、ご利用いただきやすいダイヤとします。
　※現行金曜日の深夜静岡〜浜松間に運転している「ホームライナー浜松５号」は、ホームライナー全般の見直し及び、ご利用状況に合わせて運転を取り止めいたします。

・平日の夜間静岡〜沼津間に運転するホームライナー「沼津４号」は、時刻を変更し、浜松始発「沼津」行となります。
・朝・夕通勤時間帯の列車の時刻を見直し、ご利用いただきやすいダイヤとします。
・昼間の列車の運転間隔が大きい時間のダイヤを一部見直し、ご利用いただきやすいダイヤとするとともに混雑緩和をはかります。
・熱海駅、国府津駅においてお客様のご利用状況に合わせ、東京方面と直通する列車本数を見直します。
　※熱海駅、国府津駅でのお乗換えが増えますが、余裕をもった乗り換え時間とします。
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2004723-113656

【中部】名鉄、浜松乗り入れ。中部国際空港〜静岡間【静岡】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1090330129/l50

ＪＲ東海と名古屋鉄道は7月23日、合同で記者会見を開き、中部国際空港の空港アクセスについて、
中部国際空港開港時から名鉄の特急列車を静岡県まで特急列車を乗り入れることについて
合意したと発表した。両社は今月中にも国土交通省に各種手続きを行い、
早ければ中部国際空港開港時から運行を始める予定だ。
使用する車両は2005年に開港する中部国際空港へのアクセス特急用として登場した
名鉄空港アクセス特急列車「2000系」で、本数は中部空港〜浜松間５往復と
中部空港〜静岡間の２往復を予定している。
計画では中部空港〜浜松間を２時間未満で結ぶことが目標。
静岡県石川県知事はこのことについて緊急記者会見を開き、
「このような計画は静岡空港を形骸化しかねない暴挙であり、絶対に容認しがたい動きだ。」
として全面対決。静岡県は今月中にも認可を認めないように国土交通省に陳情へ向かうと発表している。

ややスレ違いだが浜松は、ひかりが増えたお蔭で灰汁トオークラの利用者が増えて
るそうだ。

>>848
まぁ、浜松は一流企業ばかりだからな。
ネコエサの缶詰と合成樹脂製模型しかない静岡とはエライ違い。

くたばれ乞食知事。

＞浜松は一流企業ばかりだからな。

まあ漏れが言いたい事は、静岡と浜松が一緒になって止まるひかりが気に食わん。
浜松で混み静岡で激混みなど許せん。こだまは、子供連れ用。そう言う意味で、静
岡駅には、のぞみを止めてひかりを通過させて欲しい。

自分のことしか考えないDQN静岡市民

>>852
このスレを読んでいる限り、ほかの市町村民も自分勝手さ加減は同じだと思うぞ。

>853
そりゃ誰だって我が身かわいさで多少のわがままは言うが
静岡市のはレベルが違いすぎる。
>851みたいなのは論理の飛躍以外の何物でもないだろ。

だからこそ
>847みたいなネタが生まれるんだと。

東海道区間停車本数（定期：東京のみ下り）

１．東京　　　　　　１２７
２．名古屋　　　　　１２０
３．京都、新大阪　　１０６
５．新横浜　　　　　１０１
６．品川　　　　　　　９６
７．静岡　　　　　　　５１
８．浜松、小田原　　　４５
１０．三島　　　　　　４４
１１．熱海　　　　　　４２
１２．豊橋　　　　　　３８
１３．新富士　　　　　３４
１４．米原　　　　　　３３
１５．掛川、岐阜羽島　３２
１７．三河安城　　　　３０

いまの静岡の利用者数ではこんなもんで十分。

>>855
もっと減らしていいだろ

最近ののぞみ停まりすぎ
今やかつてのひかりとほとんど変わらん

静岡止めてもいいけど、代わりに新横浜通過にして下さい。

↑静岡県知事

１．東京　　　　　　１２７
２．名古屋　　　　　１２０
３．京都、新大阪　　１０６
５．新横浜　　　　　１０１
６．品川　　　　　　　９６
-----のぞみの壁-----
７．静岡　　　　　　　５１
８．浜松、小田原　　　４５
１０．三島　　　　　　４４
１１．熱海　　　　　　４２
１２．豊橋　　　　　　３８
-----ひかりの壁-----
１３．新富士　　　　　３４
１４．米原　　　　　　３３
１５．掛川、岐阜羽島　３２
１７．三河安城　　　　３０

豊橋は浜松・小田原並みに停めてもいいような気もするが、
名古屋が近いから、豊橋市民にとっては、そう不便でもないのか？

>>860
熱海が多すぎのような気が

>>860
ひかりの壁の下にひかり停車駅があることは、まぁ目をつぶろう

しかし、北陸連絡を考えると米原少な杉のような

>>861
熱海は踊り子への対抗上だろう

>>855,>>856
静岡駅の新幹線乗降客数をちゃんと理解して書けよ！
オタンコ！！

http://easas.tripod.com/shinagawa_news.html

ついでに
http://www.seri.or.jp/column_uf/column_no0075.html

>>865
だからSRIのURLを晒して君は一体何が言いたいのだ？

>>866
ＳＲＩじゃないんじゃない？

ムーンライトながらが止まるだけ幸せと思え。

>>868
大垣夜行時代は停まったのにMLながらになってから通過の、旧・清水の人ですか？

>>864
まぁ、下り自由席利用の客は、座れる率の高くなる東京から乗るだろうしな。

>>867
失礼、SERIだっけ。
SRIとSERIじゃ全然違ったっけ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米栗京新
京川横田海島富岡川松橋安古羽原東都大
●○○――――――○○―●―――●●のぞみ
●●●―○――――○○―●―○―●●ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●●こだま

>>872
鉄ヲタって、おだんごが好きだなぁ
漏れも好きだけど（藁

保守

>>860
豊橋利用者にとって名古屋はあまり関係ないと思うけど。

静岡にのぞみ停車は必要ないな。
ただ、始発と最終のひかりを一本づつ追加してほしい。
22:10発の静岡止まりのこだまはそれはそれは…。

後は、在来線のダイヤを何とかすれば、いいんじゃないか？
毎時１本の区間快速とか作れば、のぞみ止めなくても良いし、ひかり毎時１本でも十分だと…

素人考えでごめんなさい。

下り同様、上りの始発こだまも静岡6：00発にして欲しい

　　　　　　　　　　　 r彡´ ｀ヽ､
　　　　　　　　　 彳／⌒ ヽ､ﾐ
　　　　　　　　　// _,,_　_,,_　ミl
　　　　　　　　　ｌ:l-ｪz--ｪz--ﾐl
　　　　　　　　　rl　,_ ん　　　|1
　　　　　　　　　V´,r=ミ　　　lﾉ　　　ｺﾞｷｭｯ　ｺﾞｷｭｯ　
　　　　　　　　 /　l〔＠〕）　,ｲ　　　　　　　　　　
　　　　　　　 /　 ﾉヽ-;ｸ- '　|　　　　　　　　　　ｴﾋﾞｱﾝ　(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ　
　　　　r‐ 'ﾌ＼ ,.rく｀ヽ＿／/｀'　､
　　　/ ／　　　＼　ヽ/Xﾍ/　　　 /｀'　､
　　/.‐'　　　｡゜／　　l_ハ_/　 　 /　　 /|
　/ 　 　 　 .／　　　　|:::::|　 　 /　 　/ ｜

おまいら大ニュースだぞ

【運輸】浜松発着成田エクスプレス誕生【県知事激怒】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1090330129/l50
ＪＲ東日本とＪＲ東海は7月29日、合同で記者会見を開き、
今年の冬から静岡県の浜松駅まで成田空港直行の特急列車を
ＪＲ東海管内に乗り入れることについて合意したと発表した。
両社は今月中にも国土交通省に手続きを行い、今年の12月1日から運行を始める予定だ。
使用する車両は成田エクスプレスで使われる車両と同一車両で、
車内の座席をリクライニングシートにして快適な車内に変更するという。
目玉の一つは浜松発が深夜２時台の特急列車の設定で、成田空港利用者の利便性を重視しているのが特徴だ。
編成は６両編成で本数は成田空港〜浜松間２往復を予定しており、計画では成田空港から浜松まで
約５時間台で結ぶという。静岡県の石川県知事は県庁で緊急記者会見を開き、
「このような計画は静岡空港の計画を形骸化する暴挙」と激怒。 静岡県はお盆までに
国土交通省に対して「静岡空港があるから二重投資になる」として許可を認めないように
国土交通省に対して請願へ向かうと発表している。静岡空港は2006年に開港予定の新空港ではあるが、
折からの厳しい国の財政事情と公共事業批判の中で需要と必要性が疑問視されていた。

>>879

>>867で既出じゃん
だいたいnews7のスレを持ってくる時点で工夫なさすぎ。

867→>>847だった。ごめん、逝ってくる。

話題のないスレだなここも。
いるのは妄想厨ばっかやし。

>>879
確かに、石川県知事の空港への執着は異常だよな。
静岡の財界人も本音では大反対している。

>>883
確かに、空港はいらないな。
財界人も、もっと声を上げれば良いんだが…。
まあ、大人の事情というモノがあるのでしかたないか…。（建て前と本音）
第三セクタで運営するんだろ？＞空港
赤字決定は予想されてるわけで…。

空港作るくらいなら、熱海駅周辺を何とか汁！！

静岡にのぞみを停めるときは、のぞみのさらに上の種別ができるということだよな。
今ののぞみでさえ、品川や新横浜のの停車でうざい。
１時間に１本でいいから、両駅通過ののぞみを走らせてほしい。

>>884
熱海も魅力がないんだから無理だよ。

熱海は繁盛期のみ停車の臨時乗降所あたりで充分。

>>886
８８４だけどさぁ。
熱海駅で追い越し出来れば、もっとダイヤ組みやすいかなと思って書いたんだが…。

文章下手ですまん。

確かに、熱海駅付近のＡＴＣ１６０、ならびに退避不可能な点は
運行にあたりかなりの障害になっております。

　　　　　　　　　　　　　　　　−倒壊旅客鉄道株式会社ー

まだこの糞スレ生きてたのかよ・・・

石川に天誅を！

age

age?

>>891
石川を操る側近どもにこそ天誅を！！

のぞみ　とめる必要はない。

もしとめたら、のぞみの存在意義に関わる。

>>895
ﾀﾞﾖﾈｰ

>>895
今でさえ、名古屋〜東京間で、のぞみとひかりの違いがよくわからないのに、
静岡にのぞみを止めたら、完全にのぞみ＝ひかりになってしまう。

まず、静岡はひかりを止めてもらおうよ。ほとんど通過じゃん

というか、のぞみがむやみに増発されて自由席もできた今となっては、
のぞみなんてちょっと昔のひかりと同じレベルでしかない気がする。
品川とかできて停車駅も増えちゃってるし。
で、気がつけば料金が高くなってた、っていう。

だからこそ、静岡にはひかりをもっと止めてもらいたいとも思うわけで。
あるいは値下げ。
今のこだまに静岡〜東京6000円弱出すのはちょっと。。。

そう、静岡にひかりをもっと止めてもらいたいものだ。
それが一番現実的じゃん。
静岡に止まるひかりは混むんだよ〜

のぞみは東京−新大阪−博多
があるべき姿だよな。

マジレスすると２面４線のホームがなきゃ東海道新幹線内ではのぞみ停車は無理

やる気次第だろ。福山・徳山・新山口は完全対向２面だし。もちろん山陽とはちと背景は違うが。

よって、やる気がないので無理。
残念でした。

漏れは残念でも悔しくもないが、倒壊は見向きもしないのは確か。

ホント、静岡に「のぞみ」なんかイラネ。

「ひかり」を停めるのなら簡単だと思うのに、
田舎者根性丸出しで「のぞみにのりたいよう」とか言ってるから
「ひかり」さえ全部は停めてもらえないんだよな。

もっと地に足のついた県政をしてもらいたいものであるな

のぞみが高かったようだね

お茶とプラモしかない静岡の分際で

タミヤね（プラモ）。
ちなみに、静岡駅近くのタイ料理「サバイディール」は美味いぞ。

浜松はいいぞ！
スズキにヤマハに丸八真綿にうなぎパイ。　どうだ！

>>902
まあ、山陽の場合、ひかり退避がほとんどもないし、
のぞみとひかりの違いは、停車駅や所要時間よりも
東京直通と輸送力の部分の方が大きいんじゃない？

企業力では、静岡は浜松に負けてるよな。

空港とのぞみ停車の熱意を在来線に向けてくれればいいのに。

>>912
全くその通り。
１時間に上下１本（豊橋〜熱海）で良いから快速だけでも走らてくれ。

そのうち、「東海」も東京⇔浜松となり、静岡通過するな・・・

せめて１時間に１本でいいから福島に「はやて」を停めてほしい。

ハヤテマジシャン

ひかりを止めるより今のこだまを半分くらい快速こだまにした方がいいんじゃないか？

ぶっちゃけ、のぞみ停車は必要ないだろうが、
毎時３〜４本ある東京方面へのハイウェイバス利用率や
昼特急の静岡乗降者数、先月新設までされた昼特急静岡・ドリーム静岡
などを勘案すると、ノンキに構えているのは危険だと思うが･･･

新設バス路線があるということは、需要があったということ。
需要があったのに供給がなされていなかった・・・つまり
ビジネスチャンスをみすみす逃してきた証だね。

>>918
じゃあバスに任せてひかり停車も止めちゃえばいいじゃん。
新幹線はまず東阪輸送が第一でしょ。だいたい「こだま」より遅いバスに需要があるってのは安いからでしょ？
もともとそんな需要にこたえるのはビジネスとして旨味は無いわけで。

静岡に停めたらのぞみじゃなくなるだろ
いらねーよ、こだまで十分！

＞新設バス路線があるということは、需要があったということ。

高速バス路線の新設は「とりあえずやってみる」的要素が強い。
もともとニッチ産業ですから・・・。

静岡駅ホームに「のぞみ」って書いた０系を２４時間留置してやればいいんだよ

>>919
逆だ、逆。
高速バス路線を削減して、ひかり増便を行い、
「新幹線を利用せざるを得ない状況」を作り出す方が
ビジネスとして旨い。
現に、新幹線←→在来線でやってる手法（在来線車両の快適さが
極端に低く、快速サービスが無い）じゃん。
JR東海バスが運営してるのに、親玉のJR東海がノホホンと見てるだけなのは
ビジネス手腕に欠けているとしか言いようが無いぞ。

>>919
その通り。
静岡程度のゴミみたいな需要より
東京ー大阪で飛行機に対抗するほうが重要。

>>924
伊丹で大型機規制。航空機対策はすでに要らない。

>>923
インチキひかりの犠牲になる大勢の東京・大阪の客の怒りを買うことが
ビジネスにうまいとはとても思えん。

静岡はお国お取り潰しにして篭でも走らしときゃじゅうぶん。

のぞみ停車なんかより、こだま値下げのほうがありがたいな

>>926
関東圏〜関西圏はのぞみの役目。

>>923
東京〜新大阪間の客は「のぞみ」に乗れよ。
「ひかり」になんか乗ってくるな。

こだまだけ委託運営にしろよ。

>930
在来特急でなｗ

>>930
そこでしなの鉄道の出番ですよ。

天浜じゃだめか。

大鉄…（笑）

国策企業として、一痴呆都市に利する事は出来ません。

>>923
ひかりを増便して東京〜静岡間の客を拾っても、
その分、のぞみの減便で東京〜大阪間の客を航空に取られたら、トータルでは損だろ。
親子会社間で東京〜静岡間のパイを奪い合っても意味無いし。

東京〜静岡間の高速バスのJRバス関東って東日本の子会社じゃないのか？

>>937
一応、東京〜静岡便は、関東・東海の両方がやってる。

>>927
禿同。
使えるときは、速い「ひかり」より、安い「ぷらっとこだま」にしている
ビジネスマンもいるのでは？
それと、静岡から東京へ自由席回数券で5250円は、「ひかり」ならまだしも、
「こだま」だと高すぎる感じがする。
「ぷらっと」なら4500円だが、当日販売しないうえ、山手線内分は別料金。

そこで、エクスプレス予約で東京（品川）−静岡間「こだま」を予約
すれば4500円に値下げする、とか。名古屋・京都・新大阪へも「ぷらっと」
と同料金に。浜松も同様に設定。現行の「ぷらっと」は「ひかり早割」
のように１週間前までの予約を条件に、さらに値下げ。4000円とか。
妄想スマソ。

妄想ついでに、静岡県内６駅間の自由席特急料金が安くなる切符を販売してほしい。
かつて静岡⇔小田原の回数券が金券屋対策で値上げされたから回数券値下げはないし、
この区間は定期券収入も大きいので、特急料金そのものの値下げもないだろうけど、
花博割引きっぷを出したくらいだし、この区間だけ使える切符って販売されないのかな？

>>936
航空機はもう敵ではない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040804-00000027-nkn-ind

東京〜静岡　　　　　　名古屋〜静岡　　　　大阪〜静岡
新幹線　 ：\6,380.-　　　←同額　　　　　　　　\10,780.-
高速バス：\2,850.-　　　←同額　　　　　　　　　\4,600.-
パイを取り合うなら、客単価の高い方を売るほうが得。

>>940
でも、新幹線が高速バスから静岡行きの客を奪ったら、結局、東阪の客が新幹線押し出されるんだから、
静岡で空いた座席が大阪行きの客で埋まらない限り、東海にとっては損なんじゃ？

>>941
東阪間の列車がどれも満席なのかと小一時間･･･
GWや盆や正月にあれだけ臨時が出せるのに、
普段は数本の列車も増やせないほど線路容量が逼迫しているのかと小一時間・・・

>>940
空路が壊滅するなら新幹線に客が移ってくるから
のぞみを増発しないとね。

>942
たしかに。
線路容量が逼迫してるなら、のぞみを最大８便に出来ないはずじゃないのか？
何故に、倒壊はのぞみに執着するんだ？
のぞみ廃止して「こだま」「ひかり」でいいじゃん。

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>>944
実際の時間より、首都圏−名古屋−関西圏連絡の
イメージを与えるためでしょう。
（ひかりはそれ以外の停車というイメージがあるんじゃないか）

>>906-907ﾜﾛﾀ

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米栗京新
京川横田海島富岡川松橋安古羽原東都大
●○○―――――――――●―――●●のぞみ
●●●●――――――――●―●―●●ひかり
●●●●＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●こだま
＝●●●●●●●●●●―●＝＝＝＝＝のぞみ

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米栗京新
京川横田海島富岡川松橋安古羽原東都大
＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみ

>>950
ｲｲ!!

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米栗京新平
京川横田海島富岡川松橋安古羽原東都大壌
＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●のぞみ

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米栗京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古羽原東都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
＝＝＝＝＝＝●●●＝＝●＝●＝●＝＝＝●＝●＝●＝●●●＝●＝＝●●＝＝のぞみ

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　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　　
　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜一旦上がりましょう。　　　　　
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皇太子殿下直々のageです。

殿下は静岡県スレがかなりお気に入りのようです。

静岡の暴走に日本を憂う。

>>907
あの･･･エアコンを忘れてませんか･･･
「霧ヶ峰」という、40年以上続くブランドを･･･

>>957
漏れの家は重工のビーバー（霧ケ峰は電機）

富士山は静岡東部地区、うなぎは静岡西部地区
それに対して、静岡中部地区のお茶とみかんとプラモは、ちとインパクトにかける
（みかんは紀州や愛媛のほうがやわらくて甘いし、お茶も宇治茶のほうが高級なイメージ）

静岡始発のみ検討だな

>>957
静岡出身だが知らなかったorz

>>960
霧ヶ峰は三菱電機静岡製作所の製品、と偉そうにいう俺は>>958

>>907
浜松などの静岡西部じゃなくても、静岡東部でも結構大手の会社があるね。
サッポロビール静岡工場（焼津市)、ヤクルト、関東自動車(裾野市)、
東レ(三島)、矢崎総業（沼津)、王子製紙、東芝、日産自動車(富士市)
日立製作所、NKK、日本軽金属など（旧清水市)

>962
便乗ついでに…
「山之内製薬」と「ツムラ」と「中外製薬」も中部に工場あるなぁ…。
明治製菓もありましたな…

あと小糸
てか、工場ばかり出てるけど静岡銀行や静岡新聞もお忘れなく。

半島並に負けず嫌いな浜松市民が欲しがってる県庁も。

まあおまいら、静岡県人ならこれやってみ

http://www.linkclub.or.jp/~keiko-n/sizuoka.html

学生服の山田
よこちのペット
をお忘れなく

>>964
殿様商売してる横浜銀行を尻目に神奈川県に進出した駿河銀行(スルガ)、
エネオスのガソリンスタンドなど鈴与商事とか関東に進出してる会社もあるね。

>>965
勇気屋のマークの山下工業がないじゃないかｗ

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　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜　アテネに行きたかったですねぇ
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皇太子殿下もオリンピックを観戦されてます。

このスレ消化速いな〜

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皇太子殿下もオリンピックを観戦されてます。


初めてコピペ

人口水増し都市　静岡

そんなに停めたければのぞみを停めたら？
代わりにのぞみより更に上のランクの種別を設ければいい。
もちろんそれには静岡など停めない。

新名称「たかのぞみ」

>>973
激しくワラタ。

じゃあ、しぞーか通過は「のぞみうす」ってことで

そのうち全部止まります。

>>976
停電ですか？

のぞみは要らないからひかりを2本/時停めてくれよー。
浜松と豊橋に1本/時づつで。

八高線のお古にマジックでのぞみとかひかりとか書いてその辺走らしとけ