何で近鉄は急行にポンコツを連結するの？

なんで？
おかしいじゃん

おかしいのはおまえじゃ

3333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333

>>1
ポンカツでつか？

いいなあ無職は、


昼　間　っ　か　ら　ク　ソ　ス　レ　乱　立　で　き　て・・・・・・・

名古屋線急行は名古屋寄り２両が１８１０系のときが多い。
シリーズ２１に替えて欲しい。
大阪線急行はトイレがついていないのが多い。１６４１Fは6両編成なのにトイレがない。

.　　　　　　　　　　　　 ｜>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

揚げるな！

こんなこと書くとトリップつけた奴が因縁付けてきそうだが、確かにシリーズ21投入前は221系大和路快速と8000系列が幅を利かせる近鉄奈良線では格差を感じたよ。

奈良線はいいなぁ
名古屋線には奈良線の中古車9000系がきました。
大阪線には奈良線の中古車8810系がきました。

>>10
確かに今ではそうなった。流れが変わったのは5800系登場の頃。でも5200系が幅を利かせる名古屋線はうらやましい。

>>11
5200はそれ程好きではないです。
一人のときはいいけど隣に人が来ると狭いです。
窓側に座ると降りるときに面倒です。
5800系や5820系は5200系より座席が広く感じる。
座席の間隔も多分広いので窓側に座っても降りるのが楽。
5200系より5800系5820系のほうがいい。

鮮　魚

クロスシートの鮮魚列車希望します

京都線の急行が近鉄で1番ポンコツだと思う。

　 　 　 ┏━┓
　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┏┓　 　 　 ┏┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
　 　 　 ┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
　 　 　 ┗━━┛　 　 　 ┗━┛┗━━┛┗━┛


　　　 ,,. -‐┐ r ┐　 ┌┐　r;.　　　 ┌;　- ┌―､┌―､┌;　. .. ........ ....　　 /,.ﾆﾆヽ
　　／ ／|　|　|　|　 　 |　|　 |b)ヽy7　| |//　| lヽ | | lヽ | | |　: :: ::: : :::::: 　// .O ヽヽ
　 /　/　 |　|　|　|　 　 |　| 　 　 ,〃　 |_lヽヽ |_ｰ'ノ |_ｰ'ノ |_|　: : : : : :::: :　|_|　　　 |_|
　 |　| 　 ﾉ　|　|　ヽ＿ノ　l　 ┌―――――――――――――――┐l ｌ　　　 l l
　 ヽ..｀ｰ´,;__|　 ヽ...＿ ,;__|　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 | ヽ`ﾆﾆﾆ /
　　　 ￣　　　　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>15
ポンコツでも市交10系乗り入れ車よかマシでしょう。京都線内客に激しく嫌われてます。

>>17
もうしわけございません。10系もポンコツだと思います。


でも、近鉄は急行よりも特急がポンコツだと思う。
12200の特に2両編成や16000を新車に置き換えて欲しい

　　　 　　　　　　.,∧､
　　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　　 , '´　　　（・） （・）　　 　 ｀‐､　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/ //　　 ヽ-､＿__ ,-r'　　　　　ヽ　＜　　>>1 貴様！今日はいくつ糞スレ立てたんだ！反省するまで糞スレ立てるな！氏ね！
　　　 |　! !　　　ﾉ｀'ｰ--‐‐'´ヽ　　　 　　.|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　.|　! j　　 　 　 　　　　　　　　　　　.|
　 　　|　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |
　　　　'i　　　　　　　　　　　　　 　　_ ノ'
　　　　　｀''─ ＿　　　　　 ＿ ─''´

>>
平日ではシリーズ２１の筋が２本あるし、普通も９０２０系の筋が１本あるからマシな方だと思う
ＫＬや５８００系も来るし

>>20は>>18へのレス

>>20>>21
僕もシリーズ21は好きです。
でも、昼間の5800や5820でロングはいやだなぁ。

何で東京メトロ東西線は快速にポロばかり使うの？

　 　　　　　　.,∧､
　　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　　 , '´　　　（・） （・）　　 　 ｀‐､　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/ //　　 ヽ-､＿__ ,-r'　　　　　ヽ　＜　　>>23 大ばか者が！東西線の快速は05系が多いぞ！いい加減にしろ！この居眠り鉄ヲタ！
　　　 |　! !　　　ﾉ｀'ｰ--‐‐'´ヽ　　　 　　.|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　.|　! j　　 　 　 　　　　　　　　　　　.|
　 　　|　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |
　　　　'i　　　　　　　　　　　　　 　　_ ノ'
　　　　　｀''─ ＿　　　　　 ＿ ─''´

新しくなくてもいいからラッシュ時に送風だけで誤魔化すのは
やめてください。　熱くてｶﾞﾏﾝ限界です。

近鉄は古いロングシートでも快適で性能がいいからな。

何で近鉄の特急車両はブレーキの「ガガガガギギギー」という音が強烈なの？
なんで？ 一般車両よりひどいじゃないか。

>>1
平成に入っても165系を急行倒壊に使い続けていた倒壊よりはまし。

>>18
いまだにオンボロ6300系を使い続け、さらに｢あれ｣まで付けてさらにたち悪くする阪急よりはまし。

>>29
あれとはじょせいせんようのことでしょうか？

>>24
噂だが近鉄だけ他社より安物のブレーキパッドを使ってるらしい

↑>>24じゃなくて>>27ね

308 ： ◆q2qfcz1QyE ：04/05/15 06:01 HOST:FLA1Abz034.kng.mesh.ad.jp
削除対象アドレス：
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084544244/
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084501480/

削除理由・詳細・その他：
　　4.投稿目的による削除対象
　　　　真面目な議論とならない。

どうでもいいけどよぉ、久し振りに聞いたなぁ。
「ポンコツ」ってぇ言い回しw

>>18
はげどう

ハッキリ言って１２２００系より５２００系や５８００系の方がずっとマシだよ

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>1
　 いいじゃん。近鉄っていう会社自体がポ(略

>>1は高安で切り離し

>>30
◆GJli2rAyU2はこのネタに付いていけないから

>>1は三本松

泡ふく鉄ヲタ　
~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　　　O　｢｢｢l　
　　　アワワワワ　　　　　　o ＼. V7
　　　　　　　　　　　　　○｀)　|　 |　　 　 　 　 r‐､　
　　　　　　 　 　 　 　 (⌒) o　|　 |　　 　 　 　 >､,>
　　　　　　　　＿＿＿_`o ○　|　 |.　　　　 　 |　|
　　　 　 ／／　　　　　 |O｡ﾟ-ﾄ､.　|　　　　　　|　|
　　　.／／|　／(･) ∩　|o.　 |　|　|　　／＼　|　|
　 　 |／／|　　　　　　　|　　 |　|　|　/　　　| |￣｀l　　　　 ／＼
　 　 |／／|　　 (･)　　　＼＿|　|─/　　　 /く　　|　　　／　 r､/`ｰっ　
　 　 |／／　 ＼　　　　 　 　 　 |　/　　 ／　 |　　＼／＼／　 `ｰ'"
　 　 |／　 ヽ＿＿　　　　　　　／/　 ／　　　|　　　　　／
　　　ｍｎ＿＿＿_|＿＿＿r──l__／　　　　|　　　　／
　　　ヽ＿＿＿＿＿＿＿|＿＿ノ────' ──''"

＜近鉄京都線は、昭和63年以降汚染が進んでいる。さらに平成12年以降、奈良へ汚染拡大進行中！！＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　汚物ポンコツゴミ箱電車乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（汚物京都市交10系が、しかも急行で）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（学研都市・奈良のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l 　（奈良市民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　近鉄京都線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　近鉄京都線VIP電車3200,3220
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　京都市交の汚物電車10系のDQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　京都市交の汚物電車、東京メトロパクリのデザインで
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　満足に行先表示もできない 京都市交10系を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近鉄京都線に持ち込むな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近鉄京都線の利用者、学研都市・奈良市民の大大大迷惑！！

JR西日本485系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄12200系

＞近鉄は古いロングシートでも快適で性能がいいからな。

宇治急の青山町発車時を見てご覧。ロングシート誰も乗っていないよｗ

京都線・橿原線の特急・急行のスピードUP希望

>>1
【路線】質問スレッド　Part2【車両】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077815688/l50

南大阪線なんかボロばっか…。しかも横揺れがひどい。
立ってると気分悪くなったりするし…。
シリーズ21は２編成しかないしLCカーもない。

>>44,45,47 目立った競合路線が無い（ＪＲ関西線や奈良線もあるけど）地域独占できる立場を悪用していると、改めて漏れも腹が立つ。

名古屋線利用者の僕としては
京都線や橿原線の特急・急行に乗ると
徐行運転しているように感じてしまう・・・

>>49
京都〜桃山御陵前しか乗ってないだろ。

>>50
全部乗ったよ！！！。
橿原線の急行は西大寺到着前にいつも
信号待ち。
京都から急行に乗ったときは桃山御陵前を
出た後も前に普通がいたらしく、大久保まで
徐行運転。

>>51
そりゃその辺はゆっくりだよ。橿原線は微妙だけど京都線は桃山御陵前以南は
結構なペースで走ってるよ。

特に橿原線特急は遅い八木ー西大寺20分かかるのがある。
急行とほとんどかわらない。橿原線120キロ運転を希望します。
待避できる駅が平端しかないから遅くなる。名古屋線は
他の近鉄線より待避できる駅が多い。だから徐行しなくてもすむ。
名古屋線は120キロ運転をしている。

JR西日本もＪＲ東海の関西線みたいにもっと本腰を入れて下さい。
第２日曜ウヤや、関西線（亀山〜加茂）なんてあんまりです。

>>54
あと、桜井線の増発・高速化もなー。
ＪＲがやる気ないから、近鉄もライバルなしと見込んで>>53のように橿原線を
ノロノロ運転させる。奈良盆地を南北に行き来する主要幹線のはずなのに。
行楽シーズンには両者に挟まれた国道24号が渋滞の大盛況。

近鉄の奈良線系は流して走りすぎ！
大阪線や南大阪線と同じ会社の運転かと思うほど。直線も多いのにな。

>>47

近鉄天局は冷遇されております。シリーズ２１を大量投入すべきでしょう。

奈良線が一番気合入れて走ってると思うけどな

近鉄急行のランク

名古屋線>>大阪線>奈良線>>南大阪線>>京都・橿原線

近鉄特急のランク

名古屋線>大阪線>奈良線＝京都・橿原線>>>南大阪線

近鉄準急のランク

南大阪線>>>奈良線>大阪線>名古屋線>>>京都・橿原線

近鉄普通のランク

南大阪線≒奈良線>京都・橿原線≒大阪線>>>名古屋線

何で阪急は特急にポンコツを連結するの？

>>62
阪急は編成全車両ポンコツなので問題なし。
ここでは近鉄は何故最新車にポンコツを増結するのかを語るスレ。

>>53
１２０キロで走ると脱線します。
なにせ橿原線は寺から賽銭を借りた直後に作った線路だけに状態が。

>>63
阪急の場合古いのでもそんなに気にならないからなぁ・・・・
もっとも3000や2300はやばいわけだが
スレ違いスマソ

>>63
阪急もポンコツまではいかなくとも8000系と7000系と6000系ならごちゃまぜにして連結してる。

>>61
準急ランクは
京都・橿原線>>>名古屋線
名古屋-富吉間、一時間に２本

>>66
京都線に乗ったことないよね。
京都線の準急は昼間は1本もないよ。
朝と夕ラッシュのときだけだよ。
しかも通過は3駅だけ。

>>66
京都線の準急なんて十条と上鳥羽口と伏見だけ通過。
橿原線に準急はありません。

>>58-61,66-68
会社内でポンコツ同士で比較してどうするwww

名古屋線しか使わないからよくわからんなぁ
急行ばっかで普通は乗らんが

>>67
京都線は昼間準急ないんだ。
名古屋-富吉の入庫をかねてるだけましなのね。

あげ

鉄道ファンでも自分の住所付近以外の全貌を把握しきれない近鉄恐るべし。

>>71
名古屋線準急富吉行きは近鉄で一番の豪華通勤列車。
数十人しか乗っていないのに6両編成でトイレ付き、クロスシート
の車両が使われることがある。すいているからゆったりできる。

>>1
球団が大赤字だから

近鉄の急行はオール5200系にしる！

>>76
何で5200なの？
5200は座席の幅が狭い。
窓側に座ると狭いから通路に出るのが大変。
5820系がいい。

>>77
トイレがついてるからだよ。

>>78
5820もトイレついてるよ。
但し、奈良線のはついてない。

>>71
その程度の知識でそのようなカキコをするのはいくらなんでも無責任。注意汁

>>80
ならば藻前の知識を教えろ！

>>77
L/Cは座面奥行きが浅く、且、座面高も高く、更には5800のでもクッションが硬い。(尻2のは尚更）
だからあまり快適とはいえない。
尤も、5200も指摘の通りなのでドッコイドッコイと言った所か。
>>78
登場時の5811編成はトイレはなかった。奈良線用の5803編成にトイレ付の新サ5711組込んで
5811編成の旧サ5711→現サ5703(トイレなし)とトレードした。

>>76はラッシュ時の5200系急行に乗ったこと無いんだろうな。

>>1
急行にポンコツを連結しているのは小田急だ。
近鉄ではない。
よってこのスレ終了！！

>>84
ほ〜。じゃあ急行の90%以上に製造後40年経っている車両を使っている京都線とかはどうなるんですか？

>>85
40年は経っていないと思うよ。
35年くらいじゃないの。

名古屋線
雨の日降り始めの、VVVF+抵抗+界磁 「３制御併結」６連
起動時の空転最強

今日奈良線に乗ったら8401ﾀﾞﾀｰ
＿|￣|○

あの名古屋方面２両分のロングシート車が混雑緩和に一役かってる。

>>87
川島氏もこの点は指摘していたよね。
近鉄ほどではないが、小田急急行も京急快特も異制御連結は普通に行われている。
（京急は抵抗制御とVVVFを連結することはないが）

東武も南海も西鉄も増結解放が多いけど（広義の）異形式の車両を連結することが
ないから問題にならない。
ポンコツのときは全車両ポンコツだから。（東武8000、南海6000、7000番台、西鉄5000以前）

異制御連結は近鉄名物ですから

5200の２両ワンマンバージョンて造らないのかのー？

本線の増結や末端部で使えると思うがの？

　以前、近鉄名古屋から下り急行に乗ったとき初め名古屋寄りのロング車にいたけど、あとで前方がクロスと気付き慌てて移ったことがある。

5200と改造LCどっちをとるね〜

>>94
改造L/Cのほうがいい。
5200は座席の横幅が狭く、2人座ると窮屈。
前後の間隔も狭く窓側に座ると通路に出るのが大変。
5820は近鉄最高の通勤車両だと思う。
座席は改造L/Cや5800ぐらいの硬さだとさらによかったとおもうが。

　小田急急行モナー。

>>87
雨の日の「凸凹＋VVVF」３制御方式、空転発生時にVVVF車に乗っていると微妙な加速サウンドが聴けます。
ただ、この場合　界磁-抵抗-VVVF のどこで空転しているのやら。

>>1
特急に乗ってもらいたいから

>>85
どの車両が４０年以上経っているのか教えて下さい。お願いします。
製造後３６年の８０７０Ｆが一番古いと記憶していましたが。
９０％と言う事はかなりの両数ですよね。

>>100
死ね

>>100
禿同。

L/Cの座席は欠陥品。中川と名古屋を往復すると尻が痛い。はっきり書くと煎餅座布団。
5200の幅はそのままで良いから、座面を少し上げて詰物（ウレタン?）を増やしてほしい。

>>100
とりあえず自分の番号がわからないが、他人を不愉快な気分にさせるのが最大の喜びというクズですな。
死んでください。










釣られてやった

名古屋駅の夕方のL/C座席争奪戦
慌てて手すりに座って（当たって）しまうと・・・

急行という種別は全国的に縮小される傾向にあるね。　　＞ＪＲ、京阪、東武

>>105
東急は増えたし、JRは一昨年春に常磐線に1時間おきに走るようになった。

　　　　　　　　　　　　 / / }
　　　　　　　　　　　_/ノ.. /、
　　　　　　　　　　 /　 < 　 }
　 　 　 ry､ 　　　 ｛ｋ＿　_/`;,　　ﾉﾉ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　　　 / / } 　　　　　;'　　　　 `i､　
　　 _/ノ../、　　　＿/ 入/ /　　 ｀ヽ,　ﾉﾉ
　 /　r;ｧ 　}''i"￣.　 ￣r'_ノ"'ヽ.i 　　）　―☆
　｛ｋ＿　_/,,.'　　;.　 :.　　　　　 l､ 　ﾉ　　
　　　 ＼　｀ 　､　　,i. 　　　.:, :, ' / /　＼
　　　　 ,;ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'" r,_,/　　　☆


【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に6つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です。

京都線の急行が床下から煙・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040602-00000002-kyt-l26

学生でつ。
京都線利用してるんですが数年前から準急が向島
止まるようになったのが不思議です。
たった１駅なんですがずいぶん遅い印象になって
しまいまつた。
混んでるの我慢して急行乗ってます。

京都線準急は向島は通過したほうがいいとおもいまつ。
理由は、向島にとまってほしい人が、ほとんどいないからでし。
桃山御陵前を通過するというような異常な主張のスレとは、まったくちがう良質なスレをめざしていまつ。
どうか、応援してください。おねがいしまつ。



改変コピペしたくなったので、つい。

あげ

向島の準急停車絶対いらない。停車駅のこんなに多い階級のある電車なんてどこにもないよ。

>>110 >>112
京都駅の中央改札前の停車駅表、準急の停車駅が伏見停車になっていて
伏見通過に直した跡がある。

3駅しか通過しない準急なんて、さらに1駅通過しただけで格が上がるわけでもなし、
いっそのこと廃止したほうがいいかもな。

あげ

確かに8000や2410の急行はぼろいとは思うが、
半休の3000特急や難解の7000急行といい勝負だよなぁ

初代５８２０はおんぼろのくせに有料特急に使われた。

富吉始発で昼間の毎時２分発の準急は６両だよ〜
名古屋から急行で折り返すやつね

いっつもガラガラで、マターリ快適なんだけど、唯一の不満はというと・・・
たった一つの途中停車駅である蟹江で特急退避をすることかな
冨吉の隣駅なんだから、始発時間を特急通過の後にずらせばいいと思うんだが

>>117
蟹江ユーザーを拾う為？

>>102

中川〜名古屋で急行使う貧乏人発見ｗ

中川〜名古屋くらい急行で十分。

>>115
東横8000の特急、京成赤電の特急、西武101の快速急行もお忘れなく＿|￣|○

>>119
名古屋線の急行はクロスだからなぁ。わざわざ特急にのらんでもいいかなぁって思う。
京都線なんか長くても40分ぐらいしか乗らんけど特急に乗りたくなるからね。

>>122
それは、観光客から暴利をむさぼり取るための作戦であり、地元民は引っかかってはならない。
京都線の特急に乗るくらいならみやこ路快速に乗ったほうがいい。
みやこ路快速ならポンコツ車が連結されることもない。

京都-奈良の列車の数。
近鉄急行>近鉄特急=近鉄普通>みやこ路快速

>>123
毎日通学に利用している地元民です。サークルの後あの急行で帰るのは地獄…。

名古屋〜上本町くらい急行で十分。

>>126
名古屋〜難波は？

>>127
ｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰ

名古屋〜宇治山田
上本町〜宇治山田くらい急行で十分。

まだゆうとるわアイツ。
京都線の特急に乗るのは、車内の「空気」を買ってるんだよ。
澱んだ気分の悪い急行やみやこ路快速とは明確に違うし、
降りた後の気分が全然違う。
それはそうと、なんでこの人近鉄特急とJRのみやこ路を比較するんだろうね、
いつも。
あと、未更新組のスナックカーを除けば、誰が見ても車内は
２２１のほうがポンコツ。なんだあのペラペラのイスは。

通常の12200をポンコツと抜かす奴はたいてい貧乏人では。
乗ったことないんだろうね。乗ってもごく稀。

京都駅の切符売り場が窓口から
機械にかわった。
観光客は切符を買うとき機械だと買い方がわからず
窓口に行き特急券も買ってしまうのでは。
考えすぎだろうか？

>>123
みやこ路快速は見た目がかっこいいけど、臭い。

そうそう。221は本当に臭い。
けどみやこ路用はまだまし。大和路用は救いようにならないぐらい臭い。
平城山停まるのと停まらないのでこんなに差があるのか…＿|￣|○
でもまあボロ8000ばかりの京都線急行に乗るぐらいならな…

>>130
みやこ路快速は城陽以北しか混まない

ちなみに一度乗れば分かるアコモ比較

近鉄12200未更新オレンジシート＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ381系未更新国鉄色

名古屋〜上本町くらい急行で十分。

>130氏
俺も京都〜西大寺は特急利用だ。30分とはいえ
ゆっくり座れて、タバコも吸える12200でも十分
といえる。けっこう観光客よりビジネスマンのほうが
多いんじゃないか？西大寺で難波行き快速急行に乗るが
Ｌ/Ｃクロスなら最高だ、難波まで特急気分！
500円は痛いが一度味わってしまうと・・・。

>>133
みやこ路は確かにいいかもしれんが、
平城山利用者には向いてないんじゃないかと、（平城山の駅自体利用に向いてないという説も）
一日だけならまだしもそこまでして利用するのは逆にすごいな。

>>131
まあ、新幹線の指定席ですら券売機だし…

といっても新宿駅のロマンスカー券売機でまごつくオバハンと
後ろで焦るサラリーマンのコンボは日常茶飯事といっていいほど見かける＿|￣|○

今気付いたけど>>125で意味不明なこと言ってるな。>>123氏には悪いことをした。
が、みやこ路には乗らない。

工房当時の友人が八木に越したんでその手伝いの帰りに名古屋まで乗ったけど
鳥羽行きの急行を逃して青山町行き急行がポンコツ・伊勢中川までの普通は
２連車はまあまあ。伊勢中川に着いたらここでも名古屋行き急行を乗り逃して
超ポンコツ車の普通に乗る羽目になって結局白子で特急に乗り換えちゃった。
シリーズ２１ですら乗れずシリーズ２１車の急行なんて見もしなかった。こんな
馬鹿やるんなら八木から特急乗ればよかったな・・。