【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち２【DIESEL CAR】

どうやら落ちてしまったみたいなので、再度立て直します。

前スレ（生きてはいる物の書き込み出来ません）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080666042/l50

２

誤爆・・・・

こっちが本物の前スレ（汗）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074351895/

糞スレ

いきなりネタ切れか･･･

あぼーん

今日さ・・・
原田駅の博多方面の電車待つ間暇だったんで０番線に停まってた原田線のキハ４０でも
見ようかと思い、行ってみると何か軽油臭かった。
ｳﾃｼが懐中電灯でしきりに床下を覗いてて、漏れをみるなり「油が漏れよる。エンジンはかかっとるけど」
と苦笑いしながら言ってた。
因みに車番はキハ４０　８１０６？だったかな。

あぼーん

唐津に転車台あったっけ？
小倉に回送する125、いつも向きがひっくり返ってるんだけど。

>>9
一番奥にあるよ

>>10
トンクス。
やっと長年の疑問が解けたよw

あげ

さいならっきょ

40,47改造によるアクエク復活気盆ぬ。

若松線に「キハ200」よこせ。

福ほく線でいらなくなったキハ２００達はどこいったの？

>>16
きうしうの下の方で活躍ちう

hoshu

キハ２００はばらすことができるんですか？

竜ヶ水で１両、小串郷〜川棚でもう１両・・・

>>20
共に現場でばらした....(違

いやいや整備上の話で。
昨日１両になったキハ２００を鹿児島車両所みたんで。

>>22
出来ます。
キハ２００−０＋キハ２２０とか、キハ２００−０＋キハ２００−０＋キハ２００−１０００
といった具合に併結して運用する事も出来ます。
方転して、キハ２００−１０００＋キハ２００−１０００とかは不可です。（ジャンパ線の関係で）

そういえば数年前、豊肥線でキハ２００＋キハ２２０の編成をみたな。
今でもイレギュラーでやっているのかな？

>>23サンクス。キハ２００は永久連結器と思ってたんで。

>>24
熊本口ではやっていたね。＞200＋220
熊本の200には予備がないから、検査時はばらして220を入れないと車両が足りなくなるからね。
今となっては、220が鹿児島に行ったから見れないだろうが･･･。
ちなみに、香椎線でもこれと同じことをやってた。

大分口ではどうかな？あっこは200・220ともに1本ずつ予備があるから、
滅多にないかも･･･＞200＋220

長崎でも、相方亡くしたキハ２００−１１が他のユニットと不倫してたなｗ

>>9-10
揚げ足をとっておけば・・・、

「唐津」には、転車台はない！

「西唐津」（本カラ）の気動車研修庫の横に転車台はある。



と謂うべきではないかと、問いたい、問いつめたい、小一時（ｒｙ

>>28
「唐津」運輸センターな罠

>>17
にしのはうにもいるやうだが。

大分の話題は禁止

>>28
×研修
○検修

>>24
http://www.ekikara.jp/time.cgi?det37077
4823D 由布院→大分
これはキハ２００＋２２０で毎日運転中。

>>33
>>24は、200の片割れ＋220と言いたかったのだと思われ

キハ200のバラ、香椎線でも200+220とかいうのよくやってたな。
今では見られなくなってしまったが･･･。

逆に66・67は絶対セット。こいつのバラ運用は聞いたことない。
しかし200-1011の事故が66・67運用で発生したら2両とも廃車されてる運命にあったんだろうね･･･。
そういや66・67が絡んだ大きな事故って今まで聞いたことないな。

>>35
改造でキハ147系列に編入できるかも。
はやとの風の種車になってたかもな。

>>35-36
まず、66･67はKE91という電車で使われているジャンパ栓を用いている。
そして、66がトイレの設備を持ち、67が冷暖房の電源と役割分担をしている。
更に、DC初の電気暖房であるなど、顔こそ似てるがシステムの相違が大きい。
　考えてみると、国鉄−JR通じて、ユニットのDCは66･67以外ほとんど無い。

クマのキハ65×3が小倉に入場。その後1両がカコ、1両がホウに
転属らしい。使い道等の詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>38
ﾎｳは久大線の朝３Ｂを４Ｂにするとか？

今更、ロクゴーは使い道無い気が、、、
エンジンも今や少数派というかロクゴーしか積んでないＤＭＬ３０系列でしょ？
メンテ面でも効率悪いし、いっその事あぼんの方が、、、

>>40
それこそ、はやとの風に(ry

今日メジャー持参で、中間駅に停車中の
キハ47をアチコチ測ってたバカヲタがいたな。

みっともないからヤメレ

今日メジャー持参で、中間駅に停車中の
キハ47をアチコチ測ってたバカヲタがいたな。

みっともないからヤメレ

>>38>>39
これだけ早い時期の小倉に持っていくこと（廃車回送なら1年程度たってからが普通）、
列番が試5152レであることから（廃回なら回9152レになる）、
転属するのは間違いないだろうね。








まさか、6/6のトロQ宗太郎超えに関係してたり･･･ﾝﾅﾜｹﾅｲｶ

>>44
そういや竹下でちらっとそれらしき車両を見たような･･･あれがそうだったんだ。

>>39
たしかに3Bを4Bにすれば輸送力は上がるが、あの車は通勤輸送に不向きだからなぁ。
58と違って近郊型改造された車両は1両もないし（東海・西日本・四国含む）。

今日は大分から185-16＋58-154が小倉に行ったらしい。

廃車はありえないから、何かありそうだな。

こうなったら、キハ６５をキハ１８５の予備車にするとかｗ

キハ185後継の汎用DC特急が必要だよね。
キハ７２みたいなキハ２００ベースで構わないから。

４日〜６日にかけて大分地区で高校県体のため増車・増発が行われます。

　　　　_i´￣＿＿＿⊥＿＿＿￣｀i_
　 ／￣￣_＿＿__　　　　 ＿＿＿￣￣＼
　 | i´￣ 　 　 　 .| ○ ○｜　　　　 ￣｀ｉ |
　 | |. 　 　　　　　| ＿＿_｜　 糞電車　.| |
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　 | |.　 　 　　　　||ｌ　　　l||.　　　　　 　 | |　　　　　みんなでひろげようクソ田舎の輪！
　 | |.　＜・＞　　||ｌ　　　l|| 　＜・＞　 　| |
　 | |.　 　 　　　　||ｌ　　　l|| 　 　　　　　 | |　　　 よゆうで50ゲット　クソ田舎マジック！
　 | l＿＿＿＿＿||ｌ＿＿j|l＿＿＿＿＿| |
　 | l 　9208　 　 ||. 　 　 ||. 　 　　　　　| |
　 | l二二二二二||. 　 　 |l二二二二二| |
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　 L`二二二二二.⊂ニ⊃二二二二二...｣
　　|l＿ll__ 　 　 ||＿l×ﾛl＿||　　　__.ll＿l|
.　　|.　　　＼___工二三'二工___／　　　.|
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　　　　　　　　　ﾉ￣￣`ゞ
　　　　　　　　ﾉ二ニ.'ｰ､`ゞ　　　　　　　　　ｽﾞﾋﾞｰｼ
　　　　　　　Ｙ´⌒` r‐-‐-‐/｀ヽ、≡＝─
　　　　　　　|; ⌒ :; |_,|_,|_,hに丿ヽ ≡＝─
　　　　　　　.|: ; : : : .| ｀~`".｀´ ´“⌒⌒)≡＝ -
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　 |r.‐''''"¨￣￣|.[. 長 崎 ].|￣￣¨"''''ｰｉ.|
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　│ 　　 　 　　| |＿＿＿| | 　 　 　　　│
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　　 |.　古古｜l｣＿|×ﾛ|＿l｣.｜　　□.|
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　 　└-----------------------┘
　　　　　―／／――――＼＼―

今度登場したキハ200-5011の車内の蛍光灯は特急車みたいにアクリルカバーがつい
ていましたか？それとも当初筑豊地区に配置された車(便所なし※)みたいに剥き出
しになっていますか？
※鹿児島に行った編成は後に便所設置改造あり。

キハ２００−１００番台から蛍光灯カバーは省略されてるんじゃ？

なのはなDXの自由席車はカバー付きなのに指定席車が蛍光灯むき出しなのはいかがなものか。

>>52
ついてない。>>53も書いてるが、97年3月以降デビューの近郊型は全てカバー省略。

>>54
220-1102だからしょうがない。

連投ｽﾏｿ。

小倉に行った58･65共はビール列車に使われるかも？
波動用のやつが足りないくらい多数設定されてるからね。＞ビール列車

>>55
そうなると編成の前後でアンバランスなことになってしまっているんですね？
電車スレでも見たけど、やはりメンテやコストの問題なのでしょうか・・・。
実際カバー付き蛍光灯なんか球交換の際カバー外すと中に小さな虫の死骸が
よく入っていますからね。(汗
それとカバーが黒く汚れて見えて、外見も悪くなるし・・・・。

キハ３１系を改造した、ワンマン特急気動車があって欲しい。

>>58
こんな感じ？


　　　　　　　 　 ┌───┐
　┌ '''"~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~"''' ┐
　 | r‐''''"¨￣￣| [..○. ○.] |￣￣¨"'''¬ |
　 | l 　[ﾜﾝﾏﾝ]...|─_─‐_─|. [大 　 分]| |
　 | l ￣￣￣￣.| |｢ ￣￣|| l.￣￣￣￣ | |
　 | | 　　　　　　| || 　 　 .|| |　　　　　　 | |
　 | | 　　　　　　| || 　 　 .|| |　　　　　　 | |
　 | | 　　　　　　| || 　 　 .|| |　　　　　　 | |
　 | |　[特 急] ._| |l__＿___ｌ| |＿___________| |
　 |￣￣￣￣￣| |　 ＿ 　| |　 　DC31 　|
　 |─────| |　 ＿ 　| |─────|
　 | （○） 　 　　| | 　￣ 　| |　　 　 （○） |
　 |─────| |　 ＿ 　| |─────|
　 |.　　　　　　　| |／＿＼| | ［古古］ 　　|
　 |二二二二二 ──── 二二二二二|
　 │|. 　古古.||l｣ __〔]:::》__ l｣||　古古 .|｜
　 │.＼__＿__.||─────||.＿____／│
　 └--------------------------┘
　　 　　　―／／――――＼＼―

>>59
足回りがメチャクチャ古そうだ（ｗ

>>58
三角線のキハ31に乗れば宇土-熊本で爆走してくれるからそれで
脳内妄想してくださいｗ

キハ２００の屋根って全検を出てピカピカになってもすぐ真っ黒になってる。
何で不完全燃焼が激しいのか？
もともと４２０ＰＳエンジンのものを４５０ＰＳにアップさせて使っているからなのか？

あと、平成１１年以降（豊肥・旧香椎）の車両はまだ良いが、それ以前の車両はエンジン出力が弱ってきてるようだ。
平成１１年以前と以後の車両とでは勾配登坂力に差がある。例えば、以前＋以後の混結編成だと、以前だけの車両の場合より登坂力がアップしている。

>>59
>>58は池沼だから、相手にせんでよろしい。

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　　　（||　　　　　　　 （●＿●）　　　　　　　　|ﾉ
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　　　　|　　　　　　　 -二二二二-　　　　　　　| 　悪いことは言わん、
　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 汽車ポッポを見たり乗ったりして喜ぶのは工房くらいまでにしておけ！
　　　　　 ヽ　　　　　 _-￣￣￣-_　　　　　／
　　　　　　 丶 　　　　　　　　　　　　　　／
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　　　／￣＼　丶　　　　　　　　　　　／

>>64
喪前ﾓﾅｰ

>>62
マジレスすると、97年3月以降デビューの車（100･500・1100･1500）は450PS。
それ以前のやつは420PS。

>>66
http://www.niigata-transys.com/rolling_stock_hp/dc/dc_jr/JRkyuusyuu/kiha200/kiha200.htm
全車とも450PS（331kW）

何が「マジレスすると」だ（ﾌﾟｹﾞﾗ

420psって、キハ６６に載せ変えた奴のこと？

>>67
残念でしたー。
九の資料では420PSになってる。

AU26系以降のバス用クーラーは１両あたり20〜30PS相当で
機関直結だとこの分が冷房用に食われる。

そして写真を見たところ、キハ200の一部には
0番台登場時の写真にはないクーラー用電源が見える。

そういうことですか？

>>70
０番台から、冷房は機関直結式とサブエンジン式の併用

Ｑの資料って何？

キハ２００は全車４５０ＰＳでしょ。
「４２０ＰＳ」ってのはＤＭＦ１３ＨＺＡエンジンの基本出力じゃないの？

キハ２００は爪クラッチ採用による動力伝達効率の向上によって、３０ＰＳアップの４５０ＰＳになっているはず。
キハ６６・６７もキハ２００と同じエンジンに換装されたが、爪クラッチがないので４２０ＰＳのはず。

詳しい人詳細ｷﾎﾞﾝ。

>>72
そのまんま。Qが持ってる資料。さすがにここで公開するわけにはいかんがな。
はっきりと0･1000は420PS、それ以降の各番台は450PSと書いてある。
まぁ、間違ってる可能性もあるが･･･。

漏れも詳しく分からんので、誰か詳しい人解説頼む。

連投ｽﾏｿ。

例の資料によれば、147-53･104･105･106･183･1030･1055もDMF13HZAで、
他の147に合わせて360PSに抑えられてるみたい。

＞７２〜７４

納入元の新潟が４５０ＰＳと公表しているわけだし、資料の印字ミスじゃないの？

それと、キハ１４７が３６０ＰＳということは、キハ６６も３６０ＰＳに抑えられてるのでは？
鉄○ファンには３６０ＰＳに換装と書いてあったし。
当時、鉄○ファンの３６０ＰＳは誤植情報だと言われていたが…。

あと、資料の４２０ＰＳというのは、７２氏の言うように基本出力のみを掲載したのでは？

先日の熊本からの大分への転属回送、実は廃車回送だったらしいです。小倉工場で解体中？

>>77
ＹＥＳ

月曜にもあるようだが

>>75
うーん･･･確かにそうかもしれんな。
混乱招いてｽﾏｿ

>>75
キハ40系は元が220PSで駆動系の強度を考えると360PS程度で限界なんだろう。
キハ66は元々440PSと高出力なのでフルパワーの450PSでも問題ないと思われ。

でも、キハ６６って加速悪いよね。ｗ

>>81
駆動軸が一軸なので、３６０ＰＳに抑えてるのでしょうね。
実際、二軸駆動に改造されたｺﾋのキハ４０−４００番台は４５０ＰＳですから。

>>38>>39>>44
廃車しますた。使い道はというとなし。
せめて九州鉄道記念館に静態保存望んでた。

クマのキハ65、廃車にしては一気に集めすぎてると思うし、
某DC65〜じゃ全然騒いでなさげだがホントのところどうなんよ？

小倉工場で、一般色の５８と一緒に佇んでるのを見たが。

>>86
現在K.Kで留置中
分ホウと鹿カコに転属予定。
TORO-Q予備車とはやとの(　ﾟдﾟ)､;'.･　ｨｸｼｯ予備車と予想される。

回送された65系3両はどうやら解体が始まった模様

なんか日産SERENAのCMで200DCなのはなの黄色が馬鹿にされてるな。

>>88
>TORO-Q予備車とはやとの(　ﾟдﾟ)､;'.･　ｨｸｼｯ予備車と予想される。
>TORO-Q予備車とはやとの(　ﾟдﾟ)､;'.･　ｨｸｼｯ予備車と予想される。
>TORO-Q予備車とはやとの(　ﾟдﾟ)､;'.･　ｨｸｼｯ予備車と予想される。
>TORO-Q予備車とはやとの(　ﾟдﾟ)､;'.･　ｨｸｼｯ予備車と予想される。
>TORO-Q予備車とはやとの(　ﾟдﾟ)､;'.･　ｨｸｼｯ予備車と予想される。
ｲｸｼｯって言われても分かりません

>>91
大体分かるだろ。
しかもそんなに何回もコピペして( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>92
分からん

>>93逝ってよし

>>86
>>84

　　　　　　　　　　　 ｜ ID:4HgoNZTwを
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>91
http://www.canon.co.jp/Imaging/IXY/IXY.html

最近キハ31がくま川鉄道に1両逝ったけど、これってこの系列初の「廃車」ってこと?
(但し書類上の話で現車は健在・・・・何かややこしいですね。)

＞８１

キハ６６系の旧４４０ＰＳは、軸重で加速が鈍くて燃費も悪いし、製造コストが多く掛かるからあまり良くなかったんでしょ？
だから後継のキハ４０系列にはこれを採用せずに、３０両のみの試作形態で終わったんだと思うが…。

あと、ＤＭＦ１３ＨＺＡは爪クラッチあっての４５０ＰＳ（＋３０ＰＳ）だから、キハ６６系が４５０ＰＳってのは違うんじゃないの？

軽やかに１００ｹﾞﾄｰ

爪クラッチで+30PSで450PS説って怪しい気がするんだが。
DMF13HZAの定格出力の話にR-DW4は関係ないだろう。

本当に+30PSの効果があるとしたらコンバータ出力は480PS相当なんじゃないのか？

　結局、連続定格出力が４２０ＰＳで実用最大出力が４５０ＰＳなんでしょ。

爪クラッチのR-DW4も、もう15年くらい前の設計だから
最近の直結4段とかの変速機に比べると見劣りがするな。
直結が2段じゃエンジンの最大出力をあまり有効に使えてないだろう。

そろそろ酉のキハ187・キハ126のような新しい仕様に移行したいところだな。

キハ２００ってＪＲ新世代（大出力）気動車の先駆けだよね？

９１〜９２年のデビュー時（１・２次車）は度肝を抜かれたよ。
こんなに派手（外観）で加速が良く、勾配にも強い気動車が登場するとは。
内装は落ち着いた雰囲気で、かつ転換クロスシートと文句の付け所が無いし、気動車の特性上座席数も多いし。

今でも一番好きな車両。

>>104
禿同、しかも加減速は423系より良いときてる。
豊肥線や福北豊線の電化で活躍の場が狭まっているのは残念

>>104
そろそろアルミ車体バージョンが欲しいなあ

>>106
エンジンがアルミを焦がす恐れがあるので却下。

チタンボディにしようぜ

久大線にキハ220は勘弁して下さい。

速度種別はA6。811より上。

明日28-2144+147-53小倉に入場age
すでに編成組まれてる。ソースは某大手掲示板

はてなアンテナでこんなものが引っかかったんだが･･･


　2004/06/15 13:20:06 トップページ - 九州鉄道記念館
　2004.06.16 開館1周年記念イベント情報
　甦る！急行「日田」「はんだ」号のんびりゆったり日帰りの旅

キハ２８ー２１４４＋１４７ー５３組成したみたいでござる(・_・)エッ......? 某掲示板より…

ゴハチー１５４戻り中でご

58-154、大分へ帰還あげ

単行の転換クロス・ボックスは廃止しろ！

>>116は九州のことは無知。

>>116に一応問題を。

次にあげる車両は転換クロスが前者、ボックスが中者、ロングが後者のどちらか。

１．キハ220　　２．キハ31　　３．キハ58　　４．キハ125　　５.キハ120

＞１０５

　キハ２００は、確か４１５系と比較して６０ｋｍ／ｈまではほぼ互角、６０ｋｍ／ｈ以上での加速力の伸びはキハ２００の方が上回る。
　…と何かの本に書かれてあった気がする。

キハ２００が長崎本線で１１０ｋｍ／ｈ運転してるって聞いたが、同じ「シーサイドライナー」でもキハ２００とキハ６６・６７ではそれぞれスジが違うのか？
ＭＡＸ１１０ｋｍ／ｈのスジにキハ６６・６７は入れないよね？

6/14に回送されたやつもあぼーん開始
ソースはDC65応援団BBS
あと8/7,8に彦山線に急行日田、はんだが走る模様
車両は66/67-1の模様

↑6/14に回送された58/65があぼーん開始です
ｽﾏｿ

１―――――――――――――――――
２―――――――――――――――――
３―――――――――――――――――
ダァを閉めま〜〜〜〜〜〜〜〜す

>>120
同じ。そもそも110km/h出せるとこがない。

キハ125マンセー―――――（・∀・）

大分のキハ５８ＳＳＬカラーは今年度廃車予定だったけど、ＴＯＲＯ−Ｑの予備車が無いため
廃車を免れました。一時期１２５や４７を５８．６５の故障時や検査時の予備にする予定だったけど
馬力不足で駄目になったらしい

>>121
http://www.k-rhm.jp/event.html
これですね。

九州の次期新製気動車は
129系です。

キハ125のマニアスペースあげ

>>126
SSLキハ58の番号も分からないイタイ香具師は( ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｽｨ
しかも125ならそんなに変わらないかと。

125は結構パワーがある。

ｷﾊ31age

lastSSLcolorDC58-154age!

金曜エンタテイメントで久大線が写ってたな

>>134
マジでつか？

伝説の所属略号'門ヒカラ'ageageage!

ＪＲ九州は電車よりも気動車(ディーゼルカー)の方が好く似合う
　鉄道会社です。下らない新型電車を開発・製造をするよりも超
　高性能の気動車を開発・製造をするべきです。
　気動車は線路があれば何所でも走られます。

>>136
佐々
延岡
志布志
都城
早岐
香椎
吉塚
竹下
若松
人吉

>>135
舞台が別府〜湯布院だったから…

>>137
あんたうざいってば

>>１４０
貴方こそうざいってば、久大線で走っている「ゆふ」号をキハ１８７系×２連
のワンマン特急にしるべき。　１４０：名無し野電車区より。

>>141
英数字は半角を使いましょう

>>142
わざとやってるんですよ、多分・・・

>140,142
KittyGuyの耳に念仏

DE10にサンドイッチされたキハ220-1503が小倉付近で目撃されたようだが、何してんだ？

>>145
それ、昨日竹下に居たぞ。
漏れも検査入場の回送にしては？と思った。

入場するＤＥ１０とキハ２２０＋牽引するＤＥ１０？

>>145
>>146
それ。竹下に居った。
一昨日は挟まれてたようだが昨日は離れてたが。
何アレ?

ミフへ車輪削りに出張か？

>>149
それはないと思われ。大分ですればいいし。

age

帰って来たキハ２８ー２１４４あげ

キハ28 2144帰ってきたけど渡板撤去orzage

キハ５８ー１５４ゲッツ

キハ200は逝ってよし

↑の方
なんでキハ200は逝ってよし？

>>155
禿同
糞200は全車廃車でいいよ

>>156
きっと>>155と>>157は基地害なんだろうな

>>155 >>157はきっとキハ２００を入れてもらえないような辺境にすんでるんだろ。

キハ200とか乗りたくも無いしー
(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ キハ200どっか逝け死ね消えろカス

>>158-159
お前らキハ200に轢かれて死ね

篠栗線の電化以降、キハ２００系の高速性能の本領を発揮できる路線が無くなったな。
長崎本線ぐらいか？
豊肥本線の急勾配はある意味キハ２００系の力の見せ所だが。

大村線も枕崎線も快速運用はあるが、１００ｋｍ／ｈで飛ばせないし…。
篠栗線と鹿児島本線（黒崎〜小倉間）の１００ｋｍ／ｈ超運転は爽快だった。

キハ200が消えて欲しい理由ってなに?
篠栗・筑豊線利用者は泣く泣く手放したのに。

>>162
ロング車が消えて欲しいんじゃないの？特にロングのキハ２２０は。
今までクロスだった路線の乗客からすれば、新しくなったとはいえ
座り心地は悪くなった訳だし。
おまけに、別に早くなった訳でもないんだから。

>>162-163
きっと、永久にキハ２００が来そうにない所にお住まいなんでしょ。

500番台は元々短距離でラッシュ時に混む香椎線用の仕様なんだから
他線区へ転配して従来の番台と混用するなら転クロに改造すばいいのに。

キハ２００−５００・１５００番台は香椎線用として製造しておきながら…。

転属の原因は平均駅間距離の短さや線区最高８５ｋｍ／ｈ、キハ４７系との共通運用のためにスピードアップが望めないことだそうな。
これらから、キハ２００系の性能曲線が香椎線のダイヤとかみ合わず、実力（性能）が発揮できないために他線区へ転属させたそうな。
そんなこと投入前から分かってた？だろうけど。
別の原因として、学生主体路線のために新車でありながら破損事案が多かったとも…。

ラッシュ時（または車内治安向上）のためのロングシートなら、キハ４７系オンリーになってしまった今の香椎線は、過去と同じ状態に戻ってしまったといえる。

>>166
それなら、キハ２００投入時にエンジンデチューンさせたら良かったかもね。
どうせ、性能フル活用できる線区って無いし・・・。

久大に投入されて最悪だから消えてほしい!（・∀・）ｶｴﾚ!!

↑補足
おかげで久大は200･220だらけになったし。
エンジン音だめ。ドアチャイムもだめ。糞。
キハ58の久大定期運用無くなったのも200のせいだし。。。
200大量投入⇒47余剰⇒47を58の運用に入れる⇒58あぼーん　じゃないのか?

あぼーん

あぼーん

あぼーん

172 ：キハ58-154 ：04/07/12 17:03 ID:UhplUF+
　　　　↑　　この部分がハンドルですが(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>173
コテハンまで間違えてコピペしたんじゃｳﾞｫｹ

>>174
氏ね

>>175
(´▼｀)ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

>>176
顔文字きもい

>>176はキハ200に轢かれて死ね

>>176
>>178
自殺ですか?

間違えただけですが何か?
早くID:UU+g4rlnは死ね氏ね四ね

>>180はリアル厨房ですか?

>>181
厨房ですが何か?ｗ
早く死んでよ死ね氏ね四ね

>>182
厨房が2chしてんじゃねぇよ(ｹﾞﾗ

お前から指図されたくも無いわ死ね糞

雑魚が逃げたか（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

なんか荒れてるなぁ。喪舞らもちつけ。

で、夕方久大線久留米口のキハ220単行運用、めちゃめちゃ迷惑なんだけど。
激込みだから転クロ200で運用してくれない？

おまいら、うるせーなー。
うぜーんだよ。
汽車ポッポに夢中になるのは消防くらいまでにしとけ。

>>186
禿同。
キハ125で２両のほうが全然マシ。あんなの大分のほうで使ってくれないかな。

うるせー馬鹿

>>186
250人くらい乗ってるのか？

>>170-185,187,189
削除依頼出しますた

荒らしてｽﾏｿ

キハ２２０は分大生のピストン輸送専用車両でいいじゃん。

キハ200は2扉にしろ！

かえって迷惑

この際キハ２００系列は門司港に集結させて、
関門間や山陽乗り入れに使った方がよっぽどマシかもね。
ロング車や両運転台車なんか作ったのは、失敗だったな。

>>194
JR東海のキハ75急行「かすが」みたいに中扉締切にするのはだめ？
(キハ200シリーズにそういう芸当できるだろうか？)

>>194
意味なし。

>>194
なのはなＤＸ

>>200
死ね　　

>>200
自殺でつか？

なのはなＤＸに改造されて、もとの転クロは処分されたのかな？
まだまだシートは綺麗だったのでもったいない。
余ったシートでキハ２２０ロング車の転クロ化をして欲しかった。

>>202
それなら最初から220-1500をDXの種車にすればいい気がするが。

＞２０３
それもそうだな。

>>197
811・813・815・817と同じく中扉のみ開にすることならできるけどな･･･

キハ200の話題で盛り上がってるとこすまぬが、
DC65大(ry)のROKUっていつも65とか181に乗ってるみたいだが仕事してるんだろうか?どっかの板で叩かれたりしてるの知らない?

すれ違いｽﾏｿ。。。
回線切って首吊ってきまつ

おととい竹下に58か28かが寝てたがアレはなんだったわけ？
もともと竹下に58/28はいないと思うんだけど。

>>208
いつもいると思うが･･･

書類上は直方の車だが、置くとこがないから竹下に置いてるだけ。

>>208
かなりの確率でいる。いつも通って眺めているから。
最近は竹下内でも留置場所ころころ変わっているから
出番が頻繁にあるらしい。

今朝は香椎線の47がよくいる場所に、
４連でエンジンかけて出動態勢だた。ｶﾗｶﾗ....

今の時期だからアサヒビアトレイン用かな？＞ｺﾞﾊﾁ

>>209-211
レス�dクス！へえ、直方のなんだ。知らんかった。
というか58は北部九州から全車撤退したのかと思ってた。

>>206
ROKUさんに失礼なこと言うな！
この害者が。
自分の都合のいいようにしか振る舞えん厨房がぁ！
この当○中の癌がw

キハ58-154は九州鉄道の癌Tessyと同一人物。
アフォ厨房のくせに大人に文句垂れてんじゃねーよw
さっさと宿題でも済ませなw

　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::＾::::::::::::＼
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　　　（||　　　　　　　 （●＿●）　　　　　　　　|ﾉ
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　　　　|　　　　　　　 -二二二二-　　　　　　　| 　悪いことは言わん、
　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 汽車ポッポを見たり乗ったりして喜ぶのは工房くらいまでにしておけ！
　　　　　 ヽ　　　　　 _-￣￣￣-_　　　　　／
　　　　　　 丶 　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　 ／| ＼＿＿＿＿＿＿＿／ |￣＼
　　　／￣＼　丶　　　　　　　　　　　／

>>213-214
本当に、本当にすみませんでした。こんなこと書いて許されるはずありません。
本当の招待はTessyです。こんなこと書く資格も無いのに…
とある人とメッセで話しててこの話題になりました。
本当にすみません。HP消しました。本当に申し訳ございませんでした。
許されるはずありませんけど…本当に、本当にごめんなさい。

>>216
漢字間違えました。招待ではなく、正体です。

>>215
悪いことは言わん、
おまいはクズ、社会の迷惑だから氏んだほうが良いぞ！

220-1503行方不明....

このスレの前のほうでDE10にサンドイッチされてたとの書き込みがあって以降、全く目撃情報なし。

>>219
廃車回送されますた

北朝鮮に拉致されたのか

>>220
廃車だったらわらえ・・・ない

いさしん改造？なわけないし、なのはなDXの予備として大改装とか？

>>223
なのはなDXの指定席ってどれくらい需要あるんだろ?
満席になることってあるのかなあ。

>>224
満席など普通はならないだろうが、検査時の予備とか
混雑期の増結でもいい。
なんなら、単行ではやとの風の代走とかして何かと便利かも。

ｷﾊ３５ﾏﾝｾｰ

200-501・1501、黄色化！でもロングのまま...

気動車はクーラーが余り良くきかない。
特にキハ４７系。九州は暑いのだから、何とかしてよ〜。
電化シナイとダメかな？

>>228
４０系のクーラーは容量不足だよね。
確かバス用の流用だかで、２５０００kcalぐらいしかない。

>>228
ないよりマシかも。雨の日なんか、窓も開けれないし。
屋根上に交換器つけてるヤツは、少しは違うんじゃない？

40系は暖房能力もダメな気が。
47で扉全開だと冬場は地獄です。

今日、若松線、原田線に乗りました。
若松線は人が多かったので、暑かったです。
窓開けさせろ！と思うぐらい暑かったです。
原田は桂川から乗りました。
事前にクーラー全開だったのでまあまあ涼しかったです。

明日は唐津線、筑肥線、香椎線へ行きます。どんなんかな〜。

今日乗ったのは、
後藤寺線　キハ４０　８１０３
若松線　キハ４７　１２５
原田線　キハ４０　８１０２
でした。

ディーゼル車でモニター装置が付いた運転台の画像キボンヌ。

>>234
昨日のおれんじ鉄道の番組で映っていたよ

しかも、キハ１４７のクーラーは水滴が落ちてくる。

>>234
それ見てたんだけど、マスコンの部分しか見れなくて(´・ω・`)ショボーン

今日のゆふ５号、大分逝きなのに幕は「博多」になってたのは、ただのミス？

>>232-233
よかったね〜。轢かれて来ればよかったのにｗ

>>232-233
よかったね〜。で、何が楽しいの？

電車に沢山乗れて良かったねー、僕。

>>227
まじっすか? まだ出会ってないけど、赤色のままのほうがクロスかロングかわかりやすくてよかったのに。

>>242
らしい。某掲示板より。

>>213-214 はファザコン　父親がいないと攻撃もできないｗ

>>244
スレ違い。どっか逝け

おまいら















氏ね

なぜ気動車は電車より全長が長いのか？

>>247
気動車は客車の流れをくむ。
客車は輸送力を最大限確保するために、限界まで車長が延びた。

電車は山手線などの短距離区間での利用から始まった。
本数を確保して利便性を高めるのが大事なので車長をのばす必要がなかった。

と漏れは解釈している。

>>247
床下の機器搭載スペース確保のためじゃない？

まだしばらく使う40系・66系は415系みたいな本格的なリニューアルを汁。
SSLに乗ったら昔懐かしい青いモケットの座席と薄緑の壁で(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

220-1503ﾌｶｰﾂ！

あと、いさしんが増えるらしい。九州のニュースリリースより。

はやとの風邪が減車されていさぶろう・しんぺいに転用だったりして・・・。

今日の夕方、竹下にｷﾊ31 13がいた。
その後鹿児島線を下っていった。
小倉での全検上がり？

朝は筑肥の103系がいた。

最近竹下に５８いないな。寂しいage

>>254
ｺﾞﾊﾁ２Ｂはアサヒビアトレインとして運用に就いてるよ。
博多を１９：００頃出て、２１：１０頃に帰ってくる。

>>252
それはない。

>254
最近、ビール列車としていろんなとこ走ってる。
今日は、二日市⇔日田と門司港⇔宇島

>>244は害者。
日田駅で2時間近くずっと地図見てたw

>>244が7／28の久大線4835Dに乗っていたw
俺が8872Dのトラから顔出したら隠れやがったw

サマーファミリーフェアー　投稿者：大村線沿線住民（４８５系Ｋ＆Ｈ） 投稿日：07/27(火) 21:36 PC　[返信]　[削除]
　更新されたＨＰ拝見しました。
　週末は鉄三昧だったようですね。
　日曜日の例のイベントは、朝から行かれた方が多かったようですね。
　私は、○坊につき、昼からでした。そうしたところが、近所の「隣は線路大学」で試験か何かあっていたようで、駅はごったがい、バスで抜けるつもりが逆に
時間がかかり、博多南線に乗り遅れるという大失態をしでかしてしまい、博多駅で１時間近く待ちぼうけでした(^^ゞ
　会場ではオレンジカードをゲットしました。落書きもしてきまして、「Ｋ＆Ｈ」や「ハムちゃんず号」といったロゴ？をつけてきました（爆）管理人
様も何か書かれましたか？例えば、「ルパン参上！」とか（笑）
　帰りは、博多南線の混雑を避けてバスで抜けました。福岡都市圏をバスで抜けるのは得意ですから（笑）シャトルバス乗り場の行列を見た後のガラガラの路線バスは格別でした（核爆）ただし、お金と時間はかかりましたが（滝汗）
　ＨＰを拝見させていただきながら、「あ〜こんなのもあったな〜」とか、「もしお会いしていたらここに立たされていたのかな〜」などと、いろんな思いをめぐらせていました。
　最後になりましたが、関門に福岡にお疲れサマでした。

＞隣は線路　様

　ルパンは無事に脱出できてよかったですね（爆）
　でも、「怪盗吉都」（某掲示板参照。少なくとも２名は通じます）取り逃がしは大失態でしたね。
　カ○○シ様から「怪盗吉都取り逃がしですか。それは大変なことをしてしまいましたね。では廊下で
両手にバケツを持っての反省をしていただきましょうかね。」というメッセージが来ませんでしたか（核爆）

>>257-258
お前こそ害者では？まぁ、ここで喧嘩するのも他の方々に迷惑だから、ここでは喧嘩はしないが、お前の糞親父のせいで駅前の地図のところで顔写真を勝手に撮られた人と相談してたんだよ。その前に噴水のところから頭だけ出してこっちを見てたな。最初不審者かと思うたぜ(藁

>>255,256
そういや何年か前はサッポロだったが、いつからスポンサー変わったのだろ

ｷﾊ185九州横断特急ﾏﾝｾｰ。

香椎線を全てｷﾊ200-100・1100で置き換えろ！

>>263
同じ失敗を繰り返すことになるが？

香椎線を全てｷﾊ200-500・1500で置き換えろ！

>>265
元に戻る事になるが？

>>263>>265
ﾊｯ?どうして置き換えをしたいか理由述べろよ。ｺﾋﾟﾍﾟ厨の馬〜〜〜〜鹿。

　　　　　　　　│＼
　　　　　　　　│　 ＼≡(`Д´;))≡= 　　　ｵｵッ！
　　　　　　　　│　　　＼≡//　))≡=
　　　　　　　　│　 　　≡」」」≡=
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　>>267

あげ

ｷﾊ270と言う特急型気動車 sage。

>>270
下がってないじゃん

>>257−258
お前が害者だろ。お前が顔出してすぐ隠れたのはお前の顔がゾンビ並に気持ち悪い顔だったからだよ。
それにお前ファザコンなんだってな。キモいよ、はっきし言って。
いつまでも親離れ出来ない哀れなクズ人間さんｗ家でパパンの膝で永遠に寝ときな。

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　　　 ｜　　　　　　__--￣｀´￣--__　　　　　　｜　鉄ヲタって理性なさそうな香具師が多い。
　　　　|　　　　　　　 -二二二二-　　　　　　　| 　　よく駅や列車内でカメラ写したり、独り言を言ったりして気持ち悪いよ。
　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　 　しかも、容姿からして気持ち悪いやつが多い。
　　　　　 ヽ　　　　　 _-￣￣￣-_　　　　　／　 　　明らかに社会のゴミだな。
　　　　　　 丶 　　　　　　　　　　　　　　／
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　　　／￣＼　丶　　　　　　　　　　　／

>>272は元社民党党首土井たか子以下w

>>274
てめえなに政治ネタ書いてんだよスレ違うだろ！>>272見たけどよあんなのに反応して
レスするわけ？一体お前は何歳だよ！消防じゃねえのかてめえ！

>>272は小心者の亡国政治家石原慎太郎以下w

大分にキハ２００＋２２０の２Ｂ登場

>>274>>276
お前ら俺の事知ってて言ってる訳？知らないくせにギャアギャア産まれたばっかりの
赤ちゃんみたいに騒いでんじゃねえよ。どうせお前らはゴミなんだから、発言しても
意味は無いね。

ここはＤＣを語るトコや。言い合いはよそでやれ

おい、鉄ヲタども。
必死になるな。

大分が関わるスレはどこもあれるね

復活急行「日田」「はんだ」

ヘッドマークは九州鉄道記念館の一周年記念
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040808000138.jpg
新旧競演
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040808000200.jpg
光岡駅には珍しいヲタいっぱい
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040808000218.jpg
日田駅はキハだらけ
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040808000247.jpg
上りだけ正式ヘッドマーク
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20040808001549.jpg

>>283
すみませんが、1度コピー→貼り付けしてから、見てください。

>>282-283
地元住民ですか?

大分の鉄ヲタは低脳だからね。

『 鉄道趣味は幼稚な人および変質者固有のもの 』

という社会通念が形成されている現実にお願いですから、
い　い　加　減　気　が　付　い　て　下　さ　い　。

66/67-13、今日帰るよ

ジャパネットたかたのポータブルDVDプレーヤーの活用法紹介VTRにチラッとキハ66系の車内が出とった。

>>287は間違いですた。ｽﾏﾝ

>>288
本社が佐世保にある限り、そうですか、なにか文句ある？

>>290
ニホンゴシャベッテクダサイ

キハ200の次世代車をそろそろ造れ
んで、長崎、香椎・若松、熊本に投入
長崎・熊本のｷﾊ200は大分・鹿児島に転属

>>292
金出せよ、貴様が。

>>292 既存している車両で十分です。 >>293 貴方が多額投資をするべきです。

>>294
あなたは２ちゃんねるから撤退してください。
迷惑です。

>>295 貴方はもっと現実を考えた発言をしてから、２ちゃんねるへお越し下さい。貴方みたいな屁理屈を言う人間はきっと、奈落の人生を歩んで逝きますよ。

>>295
ｵﾏｴｼﾈ

　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::＾::::::::::::＼
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　　　　　/::::::::::/　|:::／/∧::::ﾉ　 ｿ　ヾ::::::::::::丶
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　　　（||　　　　　　　 （●＿●）　　　　　　　　|ﾉ
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　　　 ｜　　　　　　__--￣｀´￣--__　　　　　　｜　おまいら、キモい。　氏ね。
　　　　|　　　　　　　 -二二二二-　　　　　　　| 　
　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　
　　　　　 ヽ　　　　　 _-￣￣￣-_　　　　　／　 　　
　　　　　　 丶 　　　　　　　　　　　　　　／
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利用客が少なくてしょぼい熊駅に新車はもったいない

>>292
次世代車いらん。
性能を上げたところで、その性能を生かせる区間がない。
長崎線ですら電化区間を走るとはいえ、１１０キロ出せるから十分。

>>300
私も次世代車はいらない。
既存している車両で十分。

次世代車造る金があったらキハ２００をもっと増やせ。

九州横断特急とゆふの車両混ざりすぎ。

連続ｽﾏｿ。
キハ２００・２２０のドア上部の電光掲示板って「次は○○」しか表示できないの？

>>302
キハ２００を増やすなら、足回りはキハ７２の特急用の新車入れた方がいいだろ。
２００は１１０キロだが、７２は１２０キロ出せるから、ゆふ用に投入して欲しい物だが。

>>301
「既存している」ってなんだよ！

>>304
それ以前の問題として、ゆふって需要あるか？(特に1,5,6号)
いっそ車両をゆふ森と共通にして
大分・別府逝きで自由席有をゆふ、由布院逝きで全席指定の便をゆふ森にすんのはどうよ？

JR九州、所属の気動車は果たして、未来があるのでしょうか。

>>306
危険すぎ

>>306
九州横断特急スレでとぼけたことを書いていた大分の例の人が、このスレに逃げてきたから荒れてるんだよ。

＞３０４

キハ７２の足回りはキハ２００ベース（同一）でしょ。
１２０ｋｍ／ｈ対応なのは中間車がエンジンを２基搭載してるからか？

>>310
それもあるけど、ブレーキも強化してるからでは？

>>309
大分の人って、あんず子ちゃん？
大分の鉄って、変な奴が多いみたいだね。なんでかな。

キハ200のスペックはもう古い。
直結4段くらいの変速機でエンジンの効率を上げて、
制御回路100V化、機器駆動のベルトレス化・電動化を図った
次世代の車両を導入すべき。

最高速度にこだわっても出せる線区が無いからなぁ。
最高速度はキハ２００と同じ１１０ｋｍ／ｈぐらいにして、北に負けない加速度重視の車両がｲｲ。

＞３１３
そんなのオマエが勝手に開発してろよ馬鹿

はやとの風邪にノーマル入ったってマジ？？
検査?故障?

>>316
ソースがないが半年経ったら検査だろ、普通。

>313
キハ121/126系統のスペックですな

>>316
ノーマルで特急を名乗ったのならば神ッ！

つかそれをやる根性があるならば、近い将来宮崎地区置き換えで
８１７系あたりを「新型きりしま・ひゅうが」と称して運行する可能性も出て来そうだな。
ノーマルの４７に比べれば豪華だし。

>>316>>317
お盆の期間なので、増結要員として147の一般が入った模様。
ＧＷの時も入ってたらしい。

検査は鹿児島中央マルヨなので、その間にやってる。

しかし、いくら増結とはいえ一般型はいただけないな。
せめて熊本の６５をもって来ればいいのに。
既に廃車済みなら仕方ないが。

日田彦山線沿線から鹿児島旅行に行って、はやとの風にのろうとして
ノーマル１４７だったらショックだろうなｗ


通勤・通学に乗ってる列車と同じだってｗ

しかし・・・・ｦﾀ的にはノーマル４７に「特急」のサボが入ってるのは
見てみたい。
そして、表では憤慨しつつもなぜかロングシート部分に座って最高の貧相さを味わい、
内心「貴重な体験ｷﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ ! ! !」と小躍りしながら乗車してみたい。

心行くまで貧相な特急を満喫した後は、２ちゃんで思いっきり文句垂れてみたい。

>>321
クマの65は全て小倉で解体済み。

大　分　は　無　敵

>>316
しかし写真がうｐされてないのが気になるな
もしやガセネタ？

九州旅客鉄道（株）
*運転状況
１４時４０分現在、日豊本線 宗太郎駅〜市棚駅間で大雨のため列車の運行を見合わせています。
(8/17 14:35現在)

>>327
運行情報は交通情報板へ。

【九州】交通情報(福岡佐賀長崎熊本鹿児島宮崎大分)
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1073629583/

>>326
半年に１度の検査入場です。

age

大分のキハ200-1104+キハ220-1101終了。

age

>>331
キハ200-1104+キハ220-1504で再開。

age

キハ６６／６７　１と、そのほかのキハ６６／６７では
エンジンが違うんですか？
６６／６７　１では、岩松→トンネルの間の上り坂で
頂上付近で息切れしてたけど、ほかの６６／６７では
息切れしなかった。なんか違うんですかね。。

>>335
ウテシの加減では？

JR九州のウテシって始発駅ではエンジン吹かさずにユルユルと起動して
しばらくたってから加速し始める独特な運転するよね。

いきなりふかすとホームが臭くなるからね

>>337
ECでも同様だな。

いきなりふかすとホームに鉄サビが飛ぶからね

キハ２００はフルノッチで発進することも多いよ。

いきなり後退するウテシもいるけどな。

>>337
漏れは>>342のようなことにならんためにやってると思っとるのだが
実際、ちょっと前に久留米でキハ200を間違ってバックさせた香具師に遭遇したことがあるｗ

>>337
いわゆる捨てノッチってやつだね。

あれはクラッチだけつないでノッチを入れてないような感じだな。
キハ200以降の新型気動車にも手動変速モードが付いてるからできる芸当か。

>>337
何故始発駅だけ？

>>346
電車の流しノッチと同じで緩解不良がないかチェックをするという意味があるんだろう。

>>335ｻﾝ
>>336氏の言葉に補足すれば、ひょっとしたら時間調整ですかね→１番編成の列車
運転時分が長いと、坂の途中で力行を切って、感覚的にはｺﾞﾛｺﾞﾛ転がす…とでも言いましょうか。
トンネルの後は諫早まで下り一辺倒ですし。
あの上りは20/1000だったですかね。その程度の勾配なら、エンジンカットとかでない限りさほど差はないと思います
>>337ｻﾝ
『一切り』と言う動作です。
国鉄型DCの場合は特に、発車の時に１ノッチ→切ノッチ、１ノッチ→切ノッチと入れて、逆転器と変速機が繋がるか、確認しています（逆転器は前進位置）。
大体発車の際２回ほどやるでしょうか。
繋がって前進できることが分かれば通常運転を始めます

>>336>>348

レスサンクス。
でも力行は切ってなかったよ。下降し続けるエンジン音がしてたし。＜キハ66 1

大分には停車中に列車を動かす香具師がいる！
気をつけろ！

所詮大分なんてそんなところ

大　分　人　っ　て　馬　鹿　な　の　？

いまごろ気づいたのか。

sage

>>350 其のとおりで〜す。 また、運転中にも運転室に入る、香具師が沢山いるのが大分厨で〜す。

>>355
走行中にか？（汗）
洒落にならんなｗ

台風の為、前線で運転見合わせ

クルマのＣＭ・「黄」バージョンで「なのはな」が出てたけど、ついでに「赤」バージョンでもキハ２００を出して欲しかったyo！
むしろキハ２００は「赤」がメインなのに…。
ついでに「青」バージョンがあったら「シーサイドライナー」と妄想。

>>358
ｷﾊ125を使われなかっただけまだマシかと…

>>359
キハ１８５九州横断特急だったら、どうなっていた事でしょうかね。

？

大分塵って何?

>>362
大分を愛するあまり、大分至上主義になってしまったかわいそうな人達のこと。

>>363
貴方が言っているのが超正解です。だから、現実感から逃れたい為に
大分至上主義化して、揚句の果てに馬鹿扱いされる人達が真の大分厨
だと想いますが。

>>363>>364
ﾚｽ�dｸｽ

>>350>>355が言ってる香具師ども=大分塵って事だよね?

それと大分塵以外に塵扱いされてる県あるの?

>>365
宮崎塵

妄想厨。ＪＲに放置されすぎて頭がおかしくなった人達のことを言う。

鉄道2板に住む糞コテハン共を叩くスレ
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1094006480/

　　鉄道趣味は人間のクズがやるものです。

　　鉄道趣味は人間のクズがやるものです。

チンポ見せろや

>>366
サンクスー

>>368-369
お前が人間の屑

>>371

いちいち反応するな。流せ。

>>372
ノッチ流しage

ここは、いい年して汽車ポッポに夢中な香具師の集まるスレでつか？

南九州の空転どうよ？

>>375
台風去った後の自然現象だからしょうがない。

>>374は、いい年こいてにちゃんに粘着している家具師のレスでつか？

　　鉄ヲタっていつか犯罪に走ってしまいそうなヤバさを感じる。

>>377
流せ。

>>376
むかで大発生か落葉以外に空転なんてないとおもっとった

>>380
それを言うならムカデじゃなくヤスデ？

>>378
だな。

>>375
なるほど列車内に砂袋があるわけね。
どーやら葉の油分が線路に残っていたらしい。

age

熊本は波野越えの運用を31からわざわざ大分の220に変更して対処しているようだが

　　　　　　　 ┌─────┐
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　 | r‐''''"¨￣￣|Ｙ.ＤＣ１２５|￣￣ ~"''¬ |
　 | l_[保___守]...|______________| YDC-125.| |
　 | l　［ﾜﾝﾏﾝ］...| |｢ ￣￣|| l..￣￣￣￣.| |
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　 | [■I□].　 　| | 　 　 　| |　 　.[□I■] |
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　 |　 　 　 　　　| |　 ＿ 　| |　YDC-125 .|
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　 |..二二二二二二二二二二二二二二..|
　 │|. 　古古.||l｣ __〔]:::》__ l｣||　古古 .|｜
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キハ31は砂の代わりにアルミナをまく装置を付けたんじゃなかったの？

>>387
んなことない、普通に砂だぞ。そんなに心配ならば肥薩線で見て来い。

>>387
アルミナは800系つばめではなかったかい？

豊肥線三重町−豊後清川間の、
百枝トンネル清川方隧道口の崩落ですが、
豊後清川−豊後竹田間に、
残っていたのは１４７一本・３１二連・２００一本みたいです。

大分合同新聞より
ttp://www.oita-press.co.jp/read/read.cgi?2004=09=15=699061=chokan

やまびこ号大人気のﾖｶｰﾝ！

http://www.tess.co.jp/info/gai1/cerajet.html
キハ31はセラジェット付いてるよ。