会津鉄道☆会津の鉄道総合スレ復活☆JR

　・　磐　越　西　線　
　・　会　津　鉄　道
　・　野　岩　鉄　道
　・　只　　見　　線　
など、会津地方の鉄道の近況を語り合いましょう
キハ8555復活おめ！！！

前スレ（dat落ち）：http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078908812/l50

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おまえらどうせ高卒だろ？



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　プ

日中線の話題は御法度なのか？

沼尻鉄・・・（ｒｙ

さて、何かネタはあるのか
http://www.tobu.co.jp/news/2004/04/040430.html

とりあえず尾瀬夜行のリリースでも貼っておくか

>>8
今年から8月中の運転は中止されたんだね。
去年と比べて5本削減か…ジリ貧で数年後はやばそう。

>>6
古い話をｗ

いいんじゃないの？

　　　　　　　　　.,∧､
　　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
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　　　　　 , '´　　　（・） （・）　　 　 ｀‐､　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/ //　　 ヽ-､＿__ ,-r'　　　　　ヽ　＜　>>1　糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　 |　! !　　　ﾉ｀'ｰ--‐‐'´ヽ　　　 　　.|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　.|　! j　　 　 　 　　　　　　　　　　　.|
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　　　　'i　　　　　　　　　　　　　 　　_ ノ'
　　　　　｀''─ ＿　　　　　 ＿ ─''´

>>1
二度とこんなスレ立てるな

>>9
スノーパルはそこそこ乗ってるみたいだけどこっちは少ないのかね

mms://center.ntt-fukushima.com/jrwaka

実況スレに汁

会津鉄道電化しろ！、浅草直通！

只見線ネタな〜い？

>>16
この前乗った時にキハ40が暖地向けだった記憶があるんだが、今は寒冷地向けだけではないのかな？
冷房はあいかわらず一両も無いようだが。

>>13
数年前の新聞記事で乗車率4割程度って書いてあった。
時期によって乗車率もかなり違うらしい。
水芭蕉（6月上旬）やニッコウキスゲ（7月中旬）、草紅葉（9月下旬）の頃は切符が売れる。
まぁこれを見れば何で8月が削減されたかも分かるような気もする。

会津鉄道の新車は何で耳なし芳一なの？

3セクのわりには新車導入、がんがってるねぇ。
今のお座トロ列車って、元キハ40と30とが連結されてる格好になってるよね。
そこが微妙に萌える。

>>19
ライバル山口の錦川鉄道に同じの入れるのを阻止するため(大嘘)。

芳一良いと思うよ。
「ひがしさむいてはおがみ、にしさむいてはおがみ…」
遠き落日を見た俺は涙が…

>>18
まぁ、あの車両だと4割くらいがちょうどいいんだろうけどね

>>18
尾瀬の環境保護のために、バスの乗り入れ規制があることを新聞記事で見た。
恐らくそのため減便となったのではなかろうか。

>>14

このあいだ夜中、お座敷列車「せせらぎ」が真ん中で休憩してました。
なんじゃろね。

保線

うつくしま

ふくしま

最近気付いたのだがAMEXや芳一にも付いてる野口英世だが、
髪型が福島県の形してるのね。
全然分からなかったよ。

悲しいニュースが…
輸送人員・運輸収入が過去最低−−会津鉄道　2004年5月
２００３年度の野岩鉄道、輸送人員６．３％減 経常赤字１億１５００万円　2004年5月

このスレも人来ないし。○|￣|＿

>>30
？？？何故？
ＡＭＥＸ効果で人が増えたんじゃないの？
それとも、他の時間の旅客がそこに合わせて時間移動しただけだったり？
野岩もやばいなぁ。下手すると今の東武なら本当に手を引きかねない。

>>31
AMEXの乗客が多いのは会津若松〜喜多方だけ
それも18きっぷとか鉄道の日記念きっぷとかの時期。

それにしてもAMEX効果で増加（2002年度）だったのもつかの間で、
たった1年で収入過去最低に落ち込むとは…
会津鉄道に同情するよ。
>>32
GWは田島〜若松AMEX3両編成で満席だったよ。
休日の観光客は良いとして問題は平日かと。
野岩も会鉄も通勤通学需要は低いようだしね。

概出かもしれんが
尾瀬夜行　会津高原３：１８着　これに接続する列車が欲しい所だけどな。
従来の土日だけでなく日曜夜も束武さんに運行させてもらって
・乗車券と通常急行運賃で乗車可
・東京割引切符と普通急行料金でも乗車可
・日曜夜運行分のみ、尾瀬鬼怒川ワンウェイパスはオプション
・３３３７Ｄ（ＡＭＥＸ）を赤字覚悟で会津高原まで伸ばし、翌朝の２３０４Ｄ会津田島発５：２７を

会津高原　　３：４０
会津田島　　４：０５
会津下郷　　４：１７
湯野上温泉 ４：２７　
芦ノ牧温泉　４：４０
南若松　　　 ４：４９
西若松　　　 ４：５３
七日町　　　 ４：５６
会津若松着 ５：００ きぼん
※会津高原４：４０発　若松６：００着の運行で、
西駅始発の芳一は、ダイヤ変更して現状の２３０４Ｄの時間帯に運行
（無論　西駅〜若松間）　

これだと、最終の高速バスや、新幹線、
または、浅草１６：２０発の快速に乗り遅れても安心だし、
５：００に着ければ大抵は月曜の仕事、学校にもゆうゆうと間に合うだろ。
でも、会津鉄道の赤字が酷いから無理だろうな。

>>34
1回だけ尾瀬夜行で会津若松まで行った事がある。
4時ごろまで車内での仮眠時間で良いのだが、1時間半も始発まで待つのが辛かった。
駅前には何も無いし、夏でも半袖ではもの凄く寒い。
しかも今年から仮眠時間繰り上げなので3時半には外に出なくてはいけない。
俺の希望だと田島発の1番列車（AMEX）を尾瀬夜行の日のみ、高原発にしてくれないだろうか。
これなら田島〜高原の片道回送のみで可能。若松には6時半に着く。
まぁ妄想に変わりないのだが…

金曜にのるぜ！前に乗車したのは１０年以上前の話だから、ちょい楽しみだ。

会津鉄道の話ね。

塩川・喜多方・山都⇔会津坂下
野沢⇔会津宮下
のシャトルバスきぼんぬ

喜多方〜会津坂下線はあるけど
本数がえらい少ないっすね
ウン年前は１時間１本以上あったのだが

喜多方⇔山都⇔一の木は昔あったけどね。

バスと言えばこの前芦ノ牧温泉に行った時の話。
駅前にあるバスの時刻表で時刻を確認してから
牛乳屋で飯を食いバス停行ったら、30分おきにあるはずのバスが1時間おき。
仕方が無いのでタクシーにしました。
帰りに駅前の時刻表を確認したら平成6年…
ちなみに町の地図は昭和57年現在でした…
完全に時間が止まってるんですけど。

「一度」行ってみたいと思わせる場所ではあるな…。

一度でいいと思われてしまいそうだが。

今、会津鉄道乗車中

野口英世の顔がバシバシ貼られた、真新しい列車に乗り、北上中。

フェアウェイ夏休み会津乗り入れ。
7月〜9月の土曜休日運転。
下りは若松1130着。上りは1450発。
18切符でも乗れるので皆さん会津に行きませう。

前レスでも書いたが
ＪＲ北海道で走っている731/201のように電車＋気動車で
協調運転できる車両の特急版を東武＋会津で作ればＡＭＥＸ
にこだわることなく東京〜会津若松の直通もできるのにな
と思う昨今。電化工事などの大工事よりはマシかと思われ。
「尾瀬夜行＆会津夜行」というのもできるし。

やはりここは大河ドラマで「悲劇の天才学者・野口英世」を取り上げてもらうしかないな。
そうすれば、ちっとは会津への客も増えるだろう。

今日、AMEXを喜多方から利用したが、空いてたね。土曜日の下りだからしようがないのかな。
何かもっとPRする必要あるような。

>>44
ほう

磐越西線専用車両の４５５系に、やっとＬＥＤ行き先表示機装着工事着手アゲ

日中線跡の遊歩道、草ボウボウ。
ああ、いとむなし。

>>49
S-40だっけ？クロハ455の付いてる編成。あれも最近ＬＥＤ行き先表示機になってるね。

S-40は磐西専用車ではない。

磐越色ながらロゴなしだ＜Ｓ40。
黒磯まで来たりするところみると共通予備編成ってことでいいのかな？

特急あいづあんなことに・・・
東北線で普通電車に成り果てた、ブルートレインを思い出した。

仙台電車区の予備編成と思われ＞S-40
会津若松常駐車の運用には入らないかと。

このまえ磐西で乗りますた＜Ｓ-40

S-40
車内は以前のまま？

昨夜利府線で乗りますた＞S-40
磐西時代のことはあまりよく知らんが
車内はほとんど手加えられてないんじゃないか？

ＪＲ北海道から中古の「スーパー宗谷」を譲ってもらえばいいのに。
東武鉄道で１編成、会津鉄道で１編成あれば、４往復くらい設定できるだろう。
どうせ宇都宮の工場で作っているし。
車両限界があるのならば、業平橋始発でもいいだろう。

>>59
業平橋の地平プラットフォームは取り壊されました。

>>57
基本的に車内はそのままでつ。
最近ドアの交換（Ｈゴムなし）やＭＧのＳＩＶ化など、他の更新編成と同じ改造が施工されていまつ。

>>58 >>61

どもです
乗れた人はいろいろな意味でラッキーと
いうことですな

age

hage

若松に75来てた。乗務員訓練なのかしら？

漏れも1/31に若松へ行くときS40に乗ったなぁ。前の日ライブカメラ見てたけど、最終の郡山行きがS40だったから
もしかしたら来るかなぁと思いながら若松よりの号車に並んだら(元グリーンに乗るためねｗ)本当に来た。

S40しか話題ねーのかよ

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=73766
東武鉄道合図旅行パス

C57-180故障

>>68
　　　　　　発　　　　　駅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　区　分　　　着駅：会津若松発売額　　　着駅：喜多方発売額

浅草〜鐘ヶ淵、押上、小村井〜亀戸、　　　　　　　　　　　　大　人　　　　　　　　７，２８０　　　　　　　　　　　７，５４０
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小　児　　　 　　　　　３，６４０　　　　　　　　　　　３，７７０

堀切〜越谷、大師前、大宮〜大和田、清水公園〜柏　　　大　人　　　　　　　　６，９６０　　　　　　　　　　　７，２２０
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小　児　　　　　　　　３，４８０　　　　　　　　　　　３，６１０

参考：

＜普通運賃＞
浅草〜新藤原：　　　１，５００
新藤原〜会津高原：１，０４０
会津高原〜西若松：１，８２０
西若松〜会津若松：　　１８０　西若松〜喜多方：　　３２０
────────────────────────
合計：　　　　　　　　　４，５４０ 　　　 ４，６８０
　　　　　　　　　　×　　　　　２　　　　　　　　　　×　　　　　 ２
　　　　　　　　　　　　　９，０８０　　　　　　　　　　　　 ９，３６０

＜高速バス＞
新宿〜会津若松：　４，８００　往復割引：　８，６００
新宿〜喜多方 ：　５，０００　往復割引：　９，０００

＜JR＞
東京都区内〜会津若松：　４，９４０
東京都区内〜喜多方 ：　５，２５０

＜自動車＞
首都高＋東北道＋磐越道会津若松IC（２６６ｋｍ）：　６，７００

>>70
http://www2.ocn.ne.jp/~yagan/aizu-o.htm
に若松・喜多方が追加されるわけだろ、

浅草〜西若松（既存）：６，９４０
西若松〜会津若松：　１８０×２　西若松〜喜多方：　　３２０×２
────────────────────────
合計：　　　　　　　　　　７，３００　　　　　　　　　　　　 ７，５８０

大して変わらんな

４社乗り継ぎは痛すぎだな。
東京に行くのにやっぱり安上がりなのは高速バスか？

鉄ヲタとして一度くらいは乗ってみたい路線ではあるが

そこで会津往復割引切符ですよ

こうなったら、一発逆転。
沿線でＮＨＫの朝ドラを作ってもらえ。もちろん、番組に会鉄出まくりで。

ヒロインは湯野上温泉の女将の娘→すくすく育って若松の女子高に通う。→
→塔のへつりで男と出会い一目ぼれ。→その男と結婚し、会津高原でペンション経営→
しかし不景気によりペンション経営破綻→しばらく男の実家田嶋で農作業手伝う日々→
その後母親が倒れ、かわりに湯野上の旅館の女将になる→困難を乗り越えて旅館を建て直す。

こんなシナリオでいいかな？後は適当に芦ノ牧温泉と大内宿、桧枝岐、尾瀬あたりもいれればOK？

あいづライナーいいな。ライブカメラみていたら乗りたくなった
その脇をc57らしきものが通過していったが音だけで姿は見えず。

平日朝の浅草発快速7：10発の混雑具合をおせーてくらはい。
今週、マウントエクスプレスのりにいくので・・・

>>78
土日は浅草からクロスの窓側進行方向側はほぼ埋まる。
北千住からは座席が全て埋まる。立席も目立つ。
春日部からは通路側まで立席の香具師が押し寄せる。
東武動物公園では(ry

>>78
平日の朝なら浅草まで行けばボックス独占できるよ。
北千住からでも多分…仮に人がいても春日部で空きボックスができる。
まぁそんな程度ですタイ。

春日部あたりだとボックス独占はとても無理。
空き出すのは栃木あたりからですよ。５月末の金曜日に乗ったときはそんな感じでした。

行き先によっても混雑度違うね。
田島＞日光＞新藤原かな？
新藤原で田島行きに乗り移るのもお薦め。

レスサンクス。
なるほど。スペーシア乗るほどじゃなさそうっすね。
浅草から乗るつもりなので、進行方向左側のクロスシート確保しまつ。
金曜乗車予定っす。戻ったらレポしまつ。
で、野岩・会津もそれなりに空いてるってことですよね？金曜なら。

平日の野岩、会津はがらがらです。残念ながら。。。

スペーシアのれ馬鹿。
プラス3000円で個室(あるいみ完全なボックス)に乗れるＺＯ！

>>85
ガキはさっさと寝ろ

》86

高卒ｵｯｻｿのくせにﾅﾏｲｷ

熱塩の日中線の記念館にいったときのある人、手を上げて。

>>76
うーむ、素晴らしい様式美だ。で、ヒロインの幼馴染の横恋慕する男は、一人が会津田嶋駅前の交番巡査で、もう一人が会鉄の運転手だな。

>>88

ﾉ

それから、放送開始を記念してＳＬをＪＲ等から借りて、一大キャンペーン。
これで数年は命がつながるだろう。

>>88
行ったが管理人不在で中まで見れず｡･ﾟ･(ﾉД`)

>>92
俺も俺も｡･ﾟ･(ﾉД`)
せっかく喜多方から自転車を借りて行ったのに・・・

途中、日中線跡を辿れたからいいけど。

金曜から１泊で会津まで逝ってきますた。
時期がいいのか、7：10浅草発快速は浅草発車時点で５０％の乗車率、
北千住で満席、立客が出ますた。途中駅から乗る仲間の席を荷物で確保する
中年が醜い。トブコ以遠は久々。新鹿沼で一気に降りたあとは２割くらいの乗車率。
野岩・会津ルートは楽しかったでつ。ＡＩＺＵマウントＥＸＰもよかーたよ。
日中線記念館、漏れが逝った時は管理人がいた。ちょっとガンコそうだけど、
手入れとかよくしてくれそうなじいさまだった。
館内はいろんな展示物があたーよ。ノートに住所を記帳しておすぃまい。
東武6050が好きになった。

>>94　詳細な行程をキボンヌ

帰りは会津在住の友人に大内宿に連れていってもらい、
会津高原まで送ってもらいますた。なので、
会津高原駅併設の売店兼レストランにいた
推定１８歳くらいの店員は激萌えですた。色白・黒髪・美人でつ。
山ぶとうソフトクリームを思わず注文してしまいますた。

>>95
新川崎6:12→新橋で都営浅草→浅草発快速7:10→会津田島10:4?
マウントＥＸＰ11:05→西若松11:54。
友人の車にて喜多方ラーメソ、桧原湖、日中線記念館、鶴ケ城見学、
夕刻東山温泉泊。翌日、開通間もない氷玉峠を抜け、大内宿、塔のへつり
を見学、会津高原11:48快速→浅草15:04
6/30まで有効の東武株主優待全線乗車券の値下がりが始まってます。
渋谷の金券屋では１枚５００円。浅草→新藤原は片道１５００円だし、お得。
浮いた金は沢山土産買って活性化に貢献してきますた。

東武も野岩も会津も、車掌、駅員が丁寧ですごく印象よし。
風景もとてもよく、クロスシートの旅はいいなぁ、とおもたよ。

>>78
乙。

＞6/30まで有効の東武株主優待全線乗車券の値下がりが始まってます。
＞渋谷の金券屋では１枚５００円。

いいなあ。漏れは９００円だったからなあ。
田島まで電車、そこからレンタカーとかだと鉄と旅が楽しめそうだ。

フェアーウェイが再び会津若松に延長運転！
7/3〜9/23の土休日運転。
新宿6:24⇒会津若松11:30着。
当方これに乗って喜多方ラーメン食いに行きまつ。
ソース：しЯ時刻表7月号

>>96
漏れ毎冬にはたかつえに１度は行くので駅併設のレストラン＆待合所を利用しているのだが、
そんな美人いたっけ・・・つうかおっさんおばはんばかりだったような気がｗ

高原駅とスキー場を結ぶバスにいつも乗ってる乗ってる車掌さん（ていゆうか多分パートのおばはん）
、夏でも乗ってるのかな？

>>99
さんざんガイシュツ

>>100
ぎこちなさと会話の雰囲気からして、そのお店の娘さん？らすぃ。
ソフトクリームは上手に作ってたよ。
田島のセブンイレブンもバイトの子はかわいかった。
会津にはまりそう・・・

昨日北千住から会津若松まで乗り通したけど、鬼怒川温泉のあたりスピード遅すぎ。
野岩鉄道区間も高架やトンネルだらけで景色がイマイチ。おまけに東武の関連会社なのか、
マッタリ走行。６０５０系が性能低いのかな？
会津鉄道もスピード出せないから、あれではＪＲや高速バスに勝てないよ。運賃も高いし。

そっかそっか、フェアーウェイ会津若松行くか。乗るかどうか検討の余地あり。

>>103
またーり走行の理由は鬼怒川線と会津鉄道はどうしようもなく路線ボロくて野岩は保線費ケチってるから。
　

仮に東武ルートが最速になったとしても
利用客がそんなに増えるとも思えんし・・
そもそも東京〜会津の客の絶対数が
競争して奪い合って利益上がるほど無いでしょ
ＪＲも試行錯誤して特急を快速に格下げしてるくらいだから

観光客のメインは関東北部や東北・新潟など方々から車で来て
磐梯・猪苗代とか喜多方とか東山温泉とか自由自在にドライブ・・

東武ルートはどのみちダメぽ
奥鬼怒・南会津の各温泉を売り込む方が重要かと・・・

>>106
鬼怒川温泉は乗客もあまり降りなかったし温泉街に人や車もまばらだった。
倒産したホテルだらけで乗客も「ありゃ、ダメだな。昔は良かったのに」と
洩らしていた。

東武の観光輸送は日光にかけるしかないけど、最近のＪＲも日光まで綾野に
ＥＦ５８走らせたりしているから気を抜けないね。

そもそも観光客しかあてにならん路線はこれからの時代、厳しいでしょうなぁ。。
箱根の小田急だって都市間輸送・通勤で普段から客は乗る（乗り過ぎｗ）
磐越は中核都市郡山があるから、地元の需要は最低限確保できるし
高山本線もバスと競合で苦戦のようだし・・・
東武・野岩・会鉄は
「平日の需要＋αで観光客狙い」のＪＲのスタンスがとれない

野岩も会鉄も3セクだからね。
真っ当な私鉄なら廃線確実でしょう。
野岩がつながって国鉄時代に比べれば本数も倍増収益も改善したし…

>>107
日光に限って言えば、東武、束の駅長が高校の同期だとか
何とかで話題になってたことあったよね。
逆に束がハリボテ綾野を投入してきてよかったんじゃないかと。
自然が残る奥日光の話題が増えて、集客力上がるよ。
これからの時代、温泉で宴会なんかよりも、
自然の中でハイキングとかの方が受けるんじゃないの？

鬼怒川は、熱海よりも状況が悪いのに、危機意識無さ過ぎ。
あれじゃ街が寂れて当然だとさえ思った。
いつまで時代遅れの旧態依然とした経営を続けるつもりなのか。
温泉としてもいまいちなのに、未だに宴会客メイン…。
きょうびんなものは流行らん。福利厚生はカットの時代なんだから。

やはり足銀の倒産が痛かったのか･･･

昔のような団体客向けのホテル経営はやめ、しっとりとした家族向けのひなびた旅館を増やせば、まだまだいけると思うんだけどねえ。
湯西川とかみたいに。

資源はいいもの持ってるんだから、がんばって欲しいね。

漏れも昔団体客として泊まったなあ･･･もう、これからは団体向けじゃだめだ。日帰り温泉とかを開発すべき。

鬼怒川は再生プロジェクトが動きだしたんだべ？

いまだに宴会客が上客だと思ってる奴は鬼怒川温泉行ってないだろう。
今の客の主力は個人客。家族連れもそうだが、何といっても女性がターゲットだ。
なんか女性客には特典とかあってうらやましいなぁ、とは思ったが、それはそれ。
改装に経費が結構かかるらしいが、洒落た旅館が増えてるのはいいことだ。
酔っ払いのエロエロ禿げオヤジが幅をきかせてること自体が前近代的だったのだ。

東京からどこか温泉へ行こう・・・
と、考えた時
「海・おいしいもの・富士山」の伊豆箱根などに対して
鬼怒川って言うとやっぱり
温泉や自然よりも
「ジジババとエロエロおやじ」
「酒盛り」
「今時流行らないテーマパーク」
のイメージがいまだ定着してると思うんだが
熱海もそんなイメージがいまだにあるから苦戦してるのかな？

東武がそもそもそんなイメージの吊り広告ばっかり電車に貼ってるし！
東武自身が沿線の魅力に一番気付いて無いように思うなぁ

東京人（特に女性）はとにかくイメージに左右される人多いから
その辺の工夫ひとつでも増客の可能性は秘めてるのでは無いかと・・・

いろんな観光地行ったけど
鬼怒川のあれだけ透通る清流の迫力を味わえる温泉街は
関東じゃ箱根にも秩父にも伊豆にも無いよ。
水上は凄いけどｗ

>>114
そこで２１５系湘南新宿を日光に乗り入れですよ。

まぁ、鬼怒川や会津には意味ないが・・。

>>113
そういうところも増えてきたことは否定しないけど、
まだまだ旧態依然とした経営をしてる旅館も少なくないと感じたな。
逝った時期も悪かったのかもしれないが、
なんというか、街に活気が見られないというかなんというか。


>>114がイメージについて述べているが、その通りだと思うわけさ。
旧態依然の経営から脱却している旅館があっても、情報が伝わってこない。
街全体でどうにかしようって気があるのかなぁと小１時間…。


逆な言い方すれば、熱海がどれだけのことしてるか知らないけどさ、
マスコミをわざわざ呼びつけて「改革してます」みたいな宣伝してさ。
あれは効果あると思うよ、下手なＣＭうつよりもよっぽど。

しかし、野岩も会津も沿線は俗化されていないから、もっと使い方もあると思う。
まるでプレイ・ステーションの「ぼくの夏休み」を思わせるような雰囲気で、家族客を呼び込む方法はないだろうか。

鬼怒川以北、野岩・会鉄沿線にあれだけ温泉があって
雰囲気や景観、素朴さなど
真の温泉好きにはかなり魅力的な要素ありと思う訳だが
首都圏における認知度はゼロに等しい・・・

旅行誌を見れば会津といえば東山温泉ばかり扱われ
鬼怒川は毎度毎度、行きたくない温泉の上位にランクイン

もったいないなぁ〜　損してるなぁ〜
と思うんだが>>湯西川・川俣・桧枝岐・湯野上・芦ノ牧

日光と鬼怒川だけじゃ東武は先細るだけだと思う。
会津若松を積極的に売り出していかなければならんと思う。
始発と終点に都市を設定して、都市間輸送をした方が安定すると思う。
ＪＲの新幹線連絡の方が早いんだろうけど、東武は直通だし、
高速バスでは、車窓や途中下車は期待できないから。
秋田新幹線が、飛行機と新幹線で拡大安定したように、
東武が直通特急を走らせることは、会津観光の拡大に寄与すると思うのだが。
特に会津鉄道や野岩鉄道沿線には会津の真髄があるので、そこへの直結をアピールすることで、
会津若松往復だけではない魅力を掘り起こせると思う。

おまいら、鬼怒川は会津じゃない！

鬼怒川まで客を引っ張れないようなら会津まで客を引っ張るのはもっと無理。

>>119
だねぇ。せっかく北アルプスがあるんだし、車体更新をして、
同時に浅草乗り入れはなんとかならんかね。
会津鉄道が保有するから東武からの収入もあって救済にもなる。
浅草午前発、会津午後発で、１往復だけ。土日のみでもいいから、
どうにかならないか。相当効果でると思うのだがなぁ。
保安装置と給油先くらいのもんでしょ？乗務員は勉強すれば内燃車だって
朝飯前だろうし・・・

>>119
>>122
ttp://www.city.aizuwakamatsu.fukushima.jp/j/joho/n_b/
「都市連絡」という割に、人口が11万人しかいないのであれば
そもそもペイしない。残念。。。

AMEXの内装を一新して、はやとの風みたいにしちゃえYO！！

>>122
浅草のプラットフォームに内燃車なんか乗り入れさせて、排気ガスはどうするんだ？
トラックみたいにDPFなんか付いていないぞ。

松屋でまた火災を起こすんですか？

>>125
もともとは名古屋で地下駅から発着してた車だからだいじょうぶだべ？

>>125

札幌駅で火事にならないんだから、大丈夫だろ？
ディーゼル車は、完全地下の新千歳空港駅にも乗り入れている。

>>123

10万都市で特急が成り立たないんだったら、山陰特急のほとんどすべてとか
近鉄吉野特急とか、東武特急あかぎあたりはとっくにあぼ〜んしているはずだわな。

都市連絡と言うのには流石に無理があるかと。
東武のターミナルも浅草だし。本数も1日1本。
新宿発毎時1本の高速バスに対抗できるはずも無い。

やはり鬼怒川でのスペーシアとの接続が現実的かと思う。
AMEXが鬼怒川まで来れば、会津人にも新しい観光地として鬼怒川が選択肢に入る。
東武側からしても会津への観光客が増えればスペーシアの利用客増。
一挙両得だと思えるのだが。
とにかく大河ドラマで会津の名も売れているし、野口英世もお札になるし、
今年は勝負の都市だと思いますよ。会津鉄道さん。

ｼﾞｰｾﾞﾙ車規制のことを知らん香具師がいまつねw

それが鉄道にも当てはまるかどうかは漏れも判らんが

>>131
それ言ったら
都内には
南千住貨タや東京タのＤＥ10がガンガン走っとりますがね

>>131
乗用車は規制対象外
よって８５００やキハ４０は都内に入っても叱られない

実は野岩線は変電所の制限で電車が速く走れないから、
ディーゼルのキハ8500ならかなり早くはしれる余寒。
3時間半切れればバスから奪える。

井上陽水の「少年時代」をキャンペーンソングに起用してＣＦ。
キャッチコピーは「〜僕たちの夏休み・夢暦の８月、懐かしさと新しさの会津へ〜」

>>135
ありがち。

というわけで、折れたちのグッドアイディアの数々を、ここに吹き込もう。
何が何でも折れたちの愛する会鉄・岩鉄を存続させよう。せめて足尾線並みには客を呼び込もう。
ttp://www.aizutetsudo.jp/

＞せめて足尾線並みには客を呼び込もう。

それが目標ってのもさみしいな・・・・

東武は浅草⇔会津若松まで私鉄新幹線つくれ馬鹿野郎！

会津鉄道全線を電化する計画ぐらいはあるの？

JR東海キハ８５があまっていれば、鬼怒川乗り入れ、増発もできるのに。

北海道の１８３でいいじゃん。
車幅が広すぎ？

>>142
東武のヘロヘロ線路に重くて丈夫でしっかりした１８３系では無理。
ｺﾋの気動車は空冷エンジンだろうから関東の暑さでｵﾊﾞｰﾋﾄｰしまつ
ポルシェ９１１とキハ１８２はどちらも水平対抗ｴｿｼﾞｿ

>>143
別に東武線までこなくてもいい。
野岩線なら新しい路線だから大丈夫かと思ってて、だったら新藤原まで、とか。

今年の夏はダイ改等は無いそうです。
去年は喜多方乗り入れ実現したので、
今年も何かやってくれるかと期待してたのだが。
乗り入れネタもあまりに前進しないんで飽きてきた…

>>143-144
東武鬼怒川線はヘロヘロだが会津鉄道路線も負けず劣らずヘロヘロなわけで…。

>>146

しかし、宗谷北線よりは確実に立派と思われ。
宗谷北線は、ヘロヘロ線路に湿地帯のダブルパンチだ。

age

ttp://www.rzf.jp/jimaku/data/pjr/tokyo/tobu/aizu8500.shtml
８５００の方向幕

宗谷北線は高速化こそ行われていないが線路はしっかりしている。雄大な北海道なんだし。
２６１系も速度を抑えつつも９５ｋｍ／ｈまで出している。
宗谷北線をヘロヘロ言うなら東武は糸のようなピョロピョロ線路。
会津鉄道は元国鉄でＣ１１が走っていたくらいだからヘロヘロレベルにしておこう。

野岩鉄道と会津鉄道は合併して業務効率化を図れ

只見線を廃線にして、会津若松〜西若松を密かに欲しがってる会津鉄道

客車の特急で電化区間は電気機関車で機関車交換
進入先頭機関車は切放し、別機関車先導で会津へ
列車出発後機関車回送

気道車なら
業平の地上ホームから会津若松行き

>>153
御召列車用機関車が引退するそうだから、譲ってもらえ。

>>153
業平橋の地上プラットフォームはもうブッ壊しちまったよ。

今日、キハ8500に乗ってきたわけだが、
外装がけっこう傷み始めてるね。
8504かな？　ドアの横の塗装がはげて、錆びが出てるのは。
往年の名車なんだし、もうちょっと大事に扱ってほしい希ガス。

>>156
数が少ないだけで、名車の評価まではもらってない。

只見線でも乗りに行こうかなそろそろ

会津田島駅にあるＳＬさぁ、復活運転しないのかなぁ？
磐越西線や只見線では計３機も走っているＳＬ大国会津じゃないか。
会津鉄道の最近の車両投入数は目まぐるしいほどで、ＳＬも当然も視野に入れるべきではないか？

>>159　桑原の新線切り替わりにより勾配のきつい長大トンネルができたため、蒸気機関車の運行はえきません。

新線なんか作る金あったのかよ

ダムの切り替えだし、国鉄末期だから１銭たりとも出してないんじゃ？

>>160
電化区間だけでよか。

>>160 そうなんだよね。
これによって第１鉄橋、第２鉄橋があぼーんした。
人気の高かった場所だけに残念。
トンネル内は釜石線の陸中大橋みたいにＤＥ１０で牽引ならなんとかなるかも。
湯野上から先は蒸気の単独牽引ということで。

http://www.fujitv.co.jp/nonfix/library/2004/f425.html

会津ﾏｳﾝﾄあげ

切り替えっていつのことだっけ

ttp://www.ntt-east.co.jp/fukushima/mado/gazai/wakamatsueki.wvx

リゾートエクスプレス ゆう留置中　age

　おじかこうげんえきおもしろい。

>>168
これ、ライブ映像か？

なんか萌えぇ。

野岩鉄道の野岩って？

栃木県（下【野】国）と福島県（【岩】代国）を結ぶ線

バリアフリー化という意味では素晴らしい施策なんだけど、
郡山も、会津若松も、会津田島も変わっちゃって、なんか寂しいね。
あんなになっているとは思ってもみなかった・・・。
若松駅のライブカメラじゃ全然わからないし。（ｗ

現在会津の鉄道ほぼ完全ストップ中

>>175
ttp://www.ntt-east.co.jp/fukushima/mado/gazai/wakamatsueki.wvx
このライブカメラで駅構内のアナウンスも聞こえて全線ストップって言ってたよ!!

ｲｨ!!

予告！！

今日、１０時ジャストに会津若松駅のライブカメラに写ってやる！！！

>>177　洋服とか目印は？

日中線の日中って？

>>179
福島県耶麻郡熱塩加納村熱塩日中

>>177
今更だが…
改札閉められていて入れなかっただろ。
一番線の電車は夕方から停めっぱなし。
運転する気がないなら、電気代もったいないしブロワの音うるさいからから電車の電源切れよ。

ほしゅ

会津川口は無事なのか。水没しちゃってるんだろうか？

なんかありえるよな話

只見線が大変なことになっているらしい

↑

ちなみに？

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukushima/news003.htm

再び豪雨、只見で２５７ミリ
--------------------------------------------------------------------------------

　十七日の県内は会津地方を中心に再び荒れ模様となった。福島地方気象台によると、十六日未明の降り始めから
十七日午後十時までの総雨量は、只見町で二百五十七ミリ、山都町北部で二百九ミリ、福島市西部で百十七ミリ。
会津北部と南部には大雨洪水警報が出された。

　県が十七日午後九時現在でまとめた被害状況によると、只見、西会津、金山の三町と昭和村で計三十六世帯七十
六人が自主避難。西会津、只見両町と南郷村で計五世帯が床下浸水した。また、ＪＲ只見線が会津川口―小出間の
運転を見合わせたほか、ＪＲ磐越西線に区間運休が発生した。

一昔前の地方弱小私鉄なら、廃線の契機になりかねないな。

年寄り晒しage
ttp://www.forum82.com
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/tvchamp/theme/theme.htm

しまった、さげちゃった

hoしゅ

会津人だけど東京方面に行くとき
金が無いので新藤原までバイクで行きます。

>>192
てな書き込みを見るたび、会津と野岩の合併を祈らずにはいられない訳で。
さんざんガイシュツであろうとも。

会津高原あたりの雪景色を眺めつつ酒飲んだら気分良かったなあ。

>>193
やっぱ漏れも会津・野岩鉄道好きだから
西若松から乗ることにするよ

第三セクターの野岩・会津鉄道の赤字は、結局沿線自治体からの補助金補填で帳尻を合わしている。
結局は、住民の税金を支出していることに、住民は気づいていない。
みんなで乗って残そう、野岩・会津鉄道

結局鬼怒川までカブで行った。
こんな馬鹿な事はもうしないと思うが
正直、会津線内だったらカブの方が早いかもわからない。
もう少し安くなるか速くならないかな

明日、西若松駅が取り壊されます。

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http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x1福島県会津地方：塔のへつり駅
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x2福島県会津地方：喜多方ラーメン
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x3福島県会津地方：山都そば
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x4福島県会津地方：猪苗代湖
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x5福島県会津地方：磐梯町名物、電車の大カーブ
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x6福島県会津地方：鉄橋から見た大川
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x7福島県会津地方：喜多方、馬車
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x8福島県会津地方：裏磐梯・桧原湖
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x9福島県会津地方：東都観光の、てんぷら油で走る森のくまさん号
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x10福島県会津地方：裏磐梯・五色沼１
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x11福島県会津地方：裏磐梯・五色沼２
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x12福島県会津地方：会津鉄道・お座敷列車
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x13福島県会津地方：会津鉄道・トロッコ列車
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x14福島県会津地方：会津鉄道・展望列車
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x15福島県会津地方：日本で唯一の茅葺屋根の駅舎である会津鉄道湯野上温泉駅１
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x16福島県会津地方：日本で唯一の茅葺屋根の駅舎である会津鉄道湯野上温泉駅２
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x17福島県会津地方：湯野上温泉・某露天風呂１
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x18福島県会津地方：湯野上温泉・某露天風呂２
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x19福島県会津地方：大放水中の大川ダム

http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x20福島県会津地方：若松城(鶴ヶ城)・オホリ
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x21福島県会津地方：若松城(鶴ヶ城)・お城までの道
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x22福島県会津地方：若松城(鶴ヶ城)・城、外観１
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x23福島県会津地方：若松城(鶴ヶ城)・城、外観２
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x24福島県会津地方：若松城(鶴ヶ城)・天守閣入り口
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x25福島県会津地方：若松城(鶴ヶ城)・塩蔵
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x26福島県会津地方：若松城(鶴ヶ城)・モニター
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x27福島県会津地方：若松城(鶴ヶ城)・刀製造中
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x28福島県会津地方：若松城(鶴ヶ城)・若松城大名
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x29福島県会津地方：若松城(鶴ヶ城)・大政奉還
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x30福島県会津地方：若松城(鶴ヶ城)・戊辰戦争
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x31福島県会津地方：若松城(鶴ヶ城)・白虎隊十九士
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x32福島県会津地方：若松城(鶴ヶ城)・通路
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x33福島県会津地方：若松城(鶴ヶ城)・会津若松市市街地一覧
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x34福島県会津地方：若松城(鶴ヶ城)・橋
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x35福島県会津地方：県立博物館(今日の夕方６時半からフジ(もしもツアー)でＯＡ！)１
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x36福島県会津地方：県立博物館(今日の夕方６時半からフジ(もしもツアー)でＯＡ！)２
http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x37福島県会津地方：若松城(鶴ヶ城)・街中周遊バス『ハイカラさん』

客車の特急で電化区間は電気機関車で機関車交換
進入先頭機関車は切放し、別機関車先導で会津へ
列車出発後機関車回送

気道車なら
業平の地上ホームから会津若松行き

だから
業　平　橋　に　地　上　ホ　ー　ム　は　無　い
つってんだよ馬鹿

>>199-201はマルチしてるね。

所詮妄想なんだから、地上ホームぐらいもう一回作ればいいじゃん( ﾟДﾟ)

>198-201
ド下手な糞写真貼ってんじゃねーよ、ボケ

http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x5福島県会津地方：磐梯町名物、電車の大カーブ

この写真は個人的にスキだが・・・

うねうねのカーブはいいね。写真はともかく

http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x5福島県会津地方：磐梯町名物、電車の大カーブ

この写真は個人的にスキだが・・・

なんだこの気違い写真はw
大杉、下手杉、おまけにマルチか。自己満足にも限度がある。とりあえず氏ね。

http://pic9.ten.thebbs.jp/1091240676/x5福島県会津地方：磐梯町名物、電車の大カーブ

この写真は個人的にスキだが・・・

会津にはなにげに東山温泉に２０階建ての超高層温泉旅館や猪苗代の１８階建ての超高層ホテルがあるじゃないか！？
芦ノ牧温泉の丸峰観光ホテルは、旅番組・雑誌の常連で高級志向だぞ！

裏磐梯には本格的高級・高貴な洋風ホテルの『裏磐梯猫魔ホテル』や『裏磐梯ロイヤルホテル』・『箕輪ホテル』などなどがあるぞ！
その他高級ペンションも数多く存在する。

結論からいうと、磐梯山エリア以外は昔ながらのﾁｮｯﾄ不衛生的な雰囲気漂う昔ながらの民宿が多い。これはこれで情緒があっていい。
逆に磐梯山エリア、特に裏磐梯はとても観光化されて、建物・道路標識の色もを規制するほどの力の入れようだ。
とても洗練されてていいよ！なにげに会津若松市の観光客数の２倍はおとづれるからね。

聴いてごらん。もう都会での戦いは疲れたでしょ。
http://world99.web.infoseek.co.jp/music/shouka/koujounotsuki.htm

会津ぐるっとカード使おうと思うんだけど、誰か使っ(以下省略…

>>213
去年使った。

朝イチの只見線にのりたいんですが、会津若松駅周辺に朝まで時間つぶせるところはありますか？

神明通りにネットカフェがあったな

　、

会津若松〜西若松は増発できないものか？
只見線、会津鉄道、磐越西線(西若松まで延長運転する)をかき集めて、
この区間だけでも20分間隔にしてよ

西若松の駅が大変なことになってるぞ！？

さっさと折り返せば大丈夫でしょ

フェアウェイを都内から使って会津に行く場合、乗車券のほかに何が必要？

指定席券だよ

>>222
thx


てことは時間とか考えると、新幹線自由席使うのと大して違わんのかな・・・

？？

赤羽 <-> 会津若松
なんだが

http://www.calc.eki-net.com/Asp/CalcWEB_Main.asp
で計算したら

乗車券(都区内発) \4,940

新幹線自由席特急券(大宮-郡山) \2,520
指定席特急券(赤羽-会津若松) \3,020

で余計に高くなるやん・・・と
この場合、急行指定券 \1,770　なのか、そもそもまったく見当違いなのか・・・

駅で聞くのが一番かな？

フェアウェイは快速で特急じゃない。
だから、指定席特急券じゃなくて乗車券＋ただの指定席券（510円）だけでで乗れるんよ。
　　　　　　　　　~~~~~~~~~

分かっていただけましたか？

理解しましたです。

新幹線利用と2000円差か・・・
のんびり逝きたいが2kで3時間程度か、う〜む・・・

新幹線自由席で会津若松に行くのと、スペーシアの個室使うのではほぼ、同じ料金なんですね。
どっちがお得かしら！？


ちゃんと割引きっぷとかも検討してみた？

ホテルプルミエール箕輪

会津鉄道って何かトロくない？
浅草から若松まで乗ったがやけに遅い気がした。

そりゃ仕方がない。線路の規格が低いんだから。
大抵65km/hで並行道路の車に抜かれること多し。
AMEXはトンネル内で85km/hまで出してた気がするけど…

学歴は皆、ないよりは欲しいに決まってる。
金がないというのは言い訳であり、大学進学を辞退したものの全ては
受験勉強したくないという自分勝手の大きな怠慢が大きな根底にある。

これらの超怠け者はむろん、単純労働・低収入などの天罰が下ることは言うまでもない。

田島から先いつ電化するのだろうか？
会社自身は全線電化が目標だそうだが、トンネルを掘り下げるのがガンだとか。

電化諦めて浅草〜会津若松をＡＭＥＸで運転すればいい。

ＡＭＥＸの性能は電車と変わらないんだし、急行南会津としてなら東武内でも通用する

ついでに夜行もＡＭＥＸにして会津若松まで延長すれば会津への夜行日帰り旅行が可能。

浅草駅がモクモクになっちゃうよぉ〜
（´・ω・`）

せめて東武線内は電車に併結だろ・・・

かなーり行けても東武動物公園までだと思ふ。

会津鉄道の駅員等の態度は何だ！！
運転手は携帯いじりながら運転、発車時刻過ぎてもタバコ吸ってるは。。。
車掌は車掌で、愛想無いは、夜の田島での乗り継ぎで、
発車間際に改札から走って来た人を見ていたにもかかわらず、乗る直前で
扉を閉め発車させてその人を置き去りにしていくは、、、
次２時間ほど待たないと来ないところで置き去りにする神経が分からない。

観光で行ったのだが、初めからかなり不快な気分にさせられた。
よくこんなんで、ここの鉄道会社運営してんなぁ。
会津は観光地のくせにサービス精神なさ杉！

>>234
トンネルの件が事実なら、中央線のように低屋根仕様車じゃないと走れないということになる？
こりゃ問題だよ。県だけで無理なら国にも金出させて改良工事と電化は実施すべきだろう。
でないと野岩鉄道を東武からの直通可能な規格で作った意義が半減してしまう。

>>237
浅草〜北千住間は廃車となる5070系動力車を流用した牽引車で引くというのはどうだろう。

>>239
そういうことは会津鉄道に直接言ったほうがいいんじゃない？
金払って乗ったんなら正々堂々と文句は言ったほうがいいと思うよ。

以前、ツーリングで奥会津(本当に奥の奥の奥)にある小さな民宿に行きました。
そこで、生涯忘れることのできない絶品を味わうことができました。これぞ、会津の味ってほど。
ヒク人もいらっしゃるかもしれませんが、熊の肉・イノシシの肉・鹿の肉などなど。これら牛肉の比じゃありません。
しかし、ｿﾚを上回る絶品中の絶品だったのが、桜刺身(馬刺し)の霜降りです。
口に入れた瞬間から超上質な脂が溶けてなくなって甘くて・・・
今まで生きていた中であれが一番旨かったです！！！
みなさん会津というと会津若松市とかしか記憶にないかもしれませんが、会津は広大です。
ぜひ、あなた方も奥の奥の奥の会津に行ってみてください！

ちなみに、ここは僕たちだけの秘密の場所にしたいので秘密です！
あえてヒントを言うと、台倉スキー場というスキー場が会津田島より先にあります。
車・バイクでさらにソコから１時間ﾁｮｲ先にあります！多分、携帯は圏外かな？少なくともＦＯＭＡは圏外です。

ちなみに今年の冬(１月末)に、もう一回言ったのですが、言葉が出ませんでした！
車で行ったのですが、芦ノ牧温泉付近のトンネルをくぐったら猛猛猛吹雪でした。怖いというか、ﾜｸﾜｸしてきましたｗ
奥に進むにつれ自分の背よりも雪が積もっていて『よく通行止めになんねーなゴルァ！』と、思ったくらいです。
途中、事故った関東ﾅﾝﾊﾞｰの車を何度も見かけましたｗ

で、やっとの思いで着きました。仰天しました！民宿の車と思われる車の上に１.５Ｍくらい積もってるんです！まさに別世界・銀世界・・・
もちろん僕の車には融雪剤をまいてもらいましたけどな。

横には雪かきした後の雪捨て場があって滑り台状態です！
夜に行ったのですが感動ですよ！
雪が止んだせいか超ド田舎のくせに周りが明るいんです！遠くの交通表示板が識別できるくらい！
そして無音・・・
ここには自分だけ・・・
心になにかジーンとくるものが襲ってきました・・・
言葉には言い表せないな・・・
あえて言うと、ナイターのスキー場の夜で周りに誰もいないって感じを１００倍濃縮した感じです。

そのあとにまたご馳走を食べて露天風呂ですよ！
僕一人だけの露天風呂です。熱いので雪を入れて温度を下げたりと、いい思い出です。


ちなみに僕はオッサンじゃありません！大学生です！

>>239
態度の悪い運転士に「デブ運転士」がいる。
会津田島駅でトロッコ列車を眺めている旅行者を見て駅員に
「何あいつら勝手にトロッコ見てんのよ」とか漏らしているのが聞こえた。
客に聞こえない所とはいえ、「乗客（お客様）」を「あいつら」と言うくらい
だから相当教育レベルの低い人間。こんなのがＡＭＥＸのマスコン握っている。

>>240
もちろん、その後会津鉄道に苦情を言って向こうが平謝りしていたが、
帰りも乗ってはみたが、相変わらずだった。
会津は好きだけど、会津の玄関口の１つであるのに、あれでは・・・
あまりにも怒りが収まらなかったので書いてみたが、やはり収まらず・・・。
どうもお邪魔しました。

みんな高卒だからなｗ

age

接客している車掌は悪くないと思うけどなぁ。
切符拝見の後にちゃんと目的駅の到着時刻を知らせてくれるし。

デブって俺も見たときあるけど、
俺が見たのは運転士じゃなくて車掌だったような。

２両の列車に車掌が２人いて、仕事場である車内でもペチャクチャおしゃべり。
これって第３セクターの弊害なんかね。

赤字体質の癖にこんなんで良いのかよ、と素直に思った。

>>248
む〜どんな感じなんかろ。山口の錦川鉄道乗った時には運転士と客が
よく話し込んでる。
　初め行ったときはその勤務態度にムカついたが、2度目に行った時には
途中から客ヲレだけで色々話しかけてくれて結局終点まで色々教えてくれた。
　なので、それはそれでい〜んでは、とちょっと考え変えた。

あ、もしかして車掌同士で会話? そりゃダメだなこりゃ。

只見線は不要！

>>249
北海道のローカル線だとカブリつきしてると運転士が話しかけてくるね。
お勧めの温泉まで教えてくれた。

ぬるぽ

ｶﾞｯ!

電化・ディーゼル区間両用車が開発されれば会津若松まで乗り換えなしで行けるのに
そういうの出来ないかな？と言ってみるﾃｽﾄ

↑やっぱり妄想に過ぎないかな？

ＤＭＶで大内宿。

ＡＭＥＸがあるじゃん。
性能的には電車並かそれ以上だから南会津を置き換えて会津若松まで延長してほしい。
これも所詮妄想だが…

やべ、既出だった。スマソ
でも同じ考えの人がいたって事はうれしいな。
実現してほすぃな。

>>256
ＡＭＥＸ、ああアレね
確かに、でもディーゼルエンジンだから
電化区間の東武線内（特に浅草〜東武動物公園間）では
向かない希ガス
やっぱり>>254で書いたような新車両を開発しないと
（電化区間内はパンタグラフから電気を取って非電化区間内はディーゼルエンジンに切り替える方式で）
と言っても会津鉄道側にそんな予算無いのは言うまでもないから
東武鉄道がしてくれと…

会津鉄道の展望列車の風覧望は宝くじ基金だから、新車も(以下省略…

新車投入後の停車駅予想図（一部省略）

浅 曳 北 春 東 板 栃 新 新 下 東 大 大 新 小 鬼 鬼 新 龍 川 川 湯 中 上 男 会 七 会 会 中 会 田 会 養 ふ 会 弥 塔 湯 芦 大 芦 あ 門 南 西 七 会 喜
草 舟 千 日 武 倉 木 栃 鹿 今 日 谷 桑 高 佐 温 公 藤 王 治 湯 西 三 三 鹿 高 岳 山 荒 荒 田 高 長 鱒 公 下 五 つ 温 南 ダ 牧 ま 田 若 若 町 若 多
● ━ ● ● ━ ━ ● ● ━ ● ＝ ━ ━ ▲ ▲ ● ● ● ━ ▲ ▲ ● ━ ━ ━ ● ━ ━ ━ ━ ● ━ ━ ▲ ━ ● ━ ● ● ━ ━ ● ━ ━ ━ ● ━ ● ※（特急）
● ━ ● ● ━ ━ ● ● ━ ● ●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （特急・東武日光方面）
＝ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ＝ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● （快速・会津田島止まり）
＝ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （快速・東武日光方面）
　　　　　　　　　　● ● ● ● ＝ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （普通・会津田島止まり）
● ● ● ● ●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（普通・東武日光方面）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　△ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ※　　 （普通）

● 停車駅
▲ 特急一部停車駅
△ 会津鉄道車両一部乗り入れ区間
※ 多客期のみ乗り入れ

急行南会津は廃止
快速は東京メトロ半蔵門線経由東急田園都市線中央林間まで乗り入れ

>>260の訂正版↓

浅 曳 北 春 東 板 栃 新 新 下 東 大 大 新 小 鬼 鬼 新 龍 川 川 湯 中 上 男 会 七 会 会 中 会 田 会 養 ふ 会 弥 塔 湯 芦 大 芦 あ 門 南 西 七
草 舟 千 日 武 倉 木 栃 鹿 今 日 谷 桑 高 佐 温 公 藤 王 治 湯 西 三 三 鹿 高 岳 山 荒 荒 田 高 長 鱒 公 下 五 つ 温 南 ダ 牧 ま 田 若 若 町
● ━ ● ● ━ ━ ● ● ━ ● ＝ ━ ━ ▲ ▲ ● ● ● ━ ▲ ▲ ● ━ ━ ━ ● ━ ━ ━ ━ ● ━ ━ ▲ ━ ● ━ ● ● ━ ━ ● ━ ━ ━ ● ━
　 ＝ ● ● ● ● ● ● ● ● ＝ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●（快速・会津田島止まり）
＝ ● ● ● ● ● ● ● ● ● （快速・東武日光方面）
　　　　　　　　　　　 ● ● ● ● ＝ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●（普通・会津田島止まり）
● ● ● ● ● （普通・東武日光方面）
　　　　　　　　　　　　　　　　　△ ＝ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

会 喜
若 多
● ※（特急）




● ※ （普通）

● 停車駅
▲ 特急一部停車駅
△ 会津鉄道車両一部乗り入れ区間
※ 多客期のみ乗り入れ

急行南会津は廃止
快速は東京メトロ半蔵門線経由東急田園都市線中央林間まで乗り入れ

>>261の続き

　　　　　　　押 錦 住 清 水 三 大 神 九 半 永 青 表 渋 池 三 駒 桜 用 二 二 高 溝 梶 宮 宮 鷺 た あ 江 市 藤 青 田 長 つ す 南 つ 中
　　　　　　　 上 糸 吉 澄 天 越 手 保 段 蔵 田 一 参 谷 尻 軒 沢 新 賀 玉 新 津 口 谷 崎 前 沼 プ ざ 田 尾 丘 葉 奈 津 く ず 町 き 林
←（東武線へ）　● ● ━ ━ ━ ━ ● ● ● ━ ● ━ ● ● ━ ━ ━ ━ ━ ● ━ ━ ● ━ ━ ━ ● ● ━ ━ ━ ━ ● ━ ● ━ ━ ━ ━ ● （東武日光・会津田島方面直通快速）

● 停車駅

　　　　　　　　押 錦 住 清 水 三 大 神 九 半 永 青 表 渋 池 三 駒 桜 用 二 二 高 溝 梶 宮 宮 鷺 た あ 江 市 藤 青 田 長 つ す 南 つ 中
　　　　　　　　上 糸 吉 澄 天 越 手 保 段 蔵 田 一 参 谷 尻 軒 沢 新 賀 玉 新 津 口 谷 崎 前 沼 プ ざ 田 尾 丘 葉 奈 津 く ず 町 き 林
←東武線へ　　　　● ● ━ ━ ━ ━ ● ● ● ━ ● ━ ● ● ━ ━ ━ ━ ━ ● ━ ━ ● ━ ━ ━ ● ● ━ ━ ━ ━ ● ━ ● ━ ━ ━ ━ ● （東武日光・会津田島方面直通快速）

● 停車駅

押 錦 住 清 水 三 大 神 九 半 永 青 表 渋 池 三 駒 桜 用 二 二 高 溝 梶 宮 宮 鷺 た あ 江 市 藤 青 田 長 つ す 南 つ 中
上 糸 吉 澄 天 越 手 保 段 蔵 田 一 参 谷 尻 軒 沢 新 賀 玉 新 津 口 谷 崎 前 沼 プ ざ 田 尾 丘 葉 奈 津 く ず 町 き 林
　● ● ━ ━ ━ ━ ● ● ● ━ ● ━ ● ● ━ ━ ━ ━ ━ ● ━ ━ ● ━ ━ ━ ● ● ━ ━ ━ ━ ● ━ ● ━ ━ ━ ━ ● （東武日光・会津田島方面直通快速）

● 停車駅
押上より東武線乗り入れ>>261参照

押 錦 住 清 水 三 大 神 九 半 永 青 表 渋 池 三 駒 桜 用 二 二 高 溝 梶 宮 宮 鷺 た あ 江 市 藤 青 田 長 つ す 南 つ 中
上 糸 吉 澄 天 越 手 保 段 蔵 田 一 参 谷 尻 軒 沢 新 賀 玉 新 津 口 谷 崎 前 沼 プ ざ 田 尾 丘 葉 奈 津 く ず 町 き 林
● ● ━ ━ ━ ━ ● ● ● ━ ● ━ ● ● ━ ━ ━ ━ ━ ● ━ ━ ● ━ ━ ━ ● ● ━ ━ ━ ━ ● ━ ● ━ ━ ━ ━ ●
（東武日光・会津田島方面直通快速）

● 停車駅
押上より東武線乗り入れ>>261参照

団子はそれ専用のスレがあるくらいで通常スレへの書き込みはマナーが悪いものとされています。
何とぞご遠慮ください。

飯島愛

だからスペーシアの個室潰してガスタービン発電機積めと…

>>268
かえって効率悪そうな希ガス

浅 曳 北 春 東 板 栃 新 新 下 東 大 大 新 小 鬼 鬼 新 龍 川 川 湯 中 上 男 会 七 会 会 中 会 田 会 養 ふ 会 弥 塔 湯 芦 大 芦 あ 門 南 西 七
草 舟 千 日 武 倉 木 栃 鹿 今 日 谷 桑 高 佐 温 公 藤 王 治 湯 西 三 三 鹿 高 岳 山 荒 荒 田 高 長 鱒 公 下 五 つ 温 南 ダ 牧 ま 田 若 若 町
● ━ ● ● ━ ━ ● ● ━ ● ＝ ━ ━ ▲ ▲ ● ● ● ━ ▲ ▲ ● ━ ━ ━ ● ━ ━ ━ ━ ● ━ ━ ▲ ━ ● ━ ● ● ━ ━ ● ━ ━ ━ ● ━
　 ＝ ● ● ● ● ● ● ● ● ＝ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●（快速・会津田島止まり）
＝ ● ● ● ● ● ● ● ● ● （快速・東武日光方面）
　　　　　　　　　　　 ● ● ● ● ＝ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●（普通・会津田島止まり）
● ● ● ● ● （普通・東武日光方面）
　　　　　　　　　　　　　　　　　△ ＝ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

会 喜
若 多
● ※（特急）




● ※ （普通）

● 停車駅
▲ 特急一部停車駅
△ 会津鉄道車両一部乗り入れ区間
※ 多客期のみ乗り入れ

急行南会津は廃止
快速は東京メトロ半蔵門線経由東急田園都市線中央林間まで乗り入れ

>>269
じゃあこれ搭載汁！
http://www.yanmar.co.jp/products/energy/gen/diesel/n21.htm

>>258
一日数往復程度なら地下区間もないんだし全然問題無いと思う。
都内を走り回っている自動車の数から較べたら何でもないし、
今でも結構な数の寝台列車の電源車が都内に入り込んでいるけど、
上野駅で籠った以外に問題は聞かないし。
むしろ現有の車両数では運用数を賄えない事が問題でしょう。
同じ形式を今から増備は無理だろうし。

ＡＭＥＸは２編成ある。ただし１編成は２両。１編成は予備にするか、又は２編成つなげて４両にするか…

>>273
３両編成が１本、２両編成が１本、計２本５両ある。
２両編成は予備車だ。

>>273
だからその編成数、両数で客に売り込めるようなサービスを提供できるのかと…。
今の「南会津」みたいに義理で走らせるならともかく、
商品として売り込むなら最低限2往復運行で、4両編成程度は組めるようにしておかないと。

だから、ＡＭＥＸより快適で看板車両の、お座敷トロッコ展望列車を浅草まで走らせろと…

ＡＭＥＸの中間車って下郷に放置されてるんじゃなかったっけ？

>>277
いや。5月のGWから運用開始した。
しかし最混雑期のみの連結で普段は田島の車庫の中。
お盆も連結されてたよ。

>>276
下今市以南で走らせたら相当違和感あるだろうなｗ

ひだ・南紀の凋落で持て余す東海キハ85を調達すべし

新型車両企画書

・JR東日本E257系ベース
・会津方面＋日光及び会津方面＋鬼怒川温泉切り離しが
　 できるように分割併合可能の車両であること
・会津田島以北での運転にも対応できるように小型ディーゼルエンジン搭載
　 （電化区間は架線からパンタグラフで取り込む）
・内装はスペーシアと同一（ex;売店・個室の装備）
・４両１編成で最長８両での運転（下今市及び鬼怒川温泉で切り離し）

８両だと浅草に入れないから、池袋始発でヨロ♪

> ・会津田島以北での運転にも対応できるように小型ディーゼルエンジン搭載
> 　 （電化区間は架線からパンタグラフで取り込む）

かなり悲惨な性能になりそう。素直にディーゼルカーでいいのでは？

8両でも浅草駅には入れるよ。ただ後ろ2両の扉が開けないってだけで。

>>282
池袋からどうやって経由しろと
無理なら４両＋２両で
ホントは８両にしたいんだけどな〜（´・ω・｀）

>>283
浅草〜下今市間でディーゼルカーは向かない希ガスるからｗ

>>284
ならそれでもいっかｗ
横須賀線の田浦みたいになっちゃうけど…

会津鉄道の看板車両であるお座敷トロッコ展望列車を浅草まで走らせろと…
伊勢崎線内は鉄橋と車両の幅が狭いから顔や手を出したトロッコ客野グモが発生する悪寒…

>>278
知らなかった…。スマソ

だったら基本は３両編成で故障や車検の時は２両編成かな。

もしくは５両編成で故障や車検の時は運休とか。

>>287
北アルプス時代は基本3両(8501+8555+8502)＋予備2両(8503,8504)だった。
先頭車が多いのも柔軟な編成を組めるような、いかにも気動車な考え。
なお、キハ8200｢北アルプス｣末期も５両の布陣。

でも、これじゃ東武乗り入れは１〜２往復／日だろうな…
やっぱキハ８５が欲しいところ。

>>286
それじゃ尚更向かないだろ

素直に電車走らせて、会津田島からはDL牽引でいいんじゃない？

>>288
それに一編成だけで会津側ベース運用の東京乗り入れをすると、
早朝 : 田島→若松(送り込み)
午前 : 若松→浅草
午後 : 浅草→若松
夜 : 若松→田島(返し)
というジモティーの東京お出かけ列車、もしくは単純な
温泉旅館送迎列車になってしまい、地域への観光面での波及効果が
いまいちな気がする。

東武がJR倒壊からキハ85をリースしてもらうってのはどうだろうか。
DCで便数確保するにはこれが最も手っ取り早い気がするんだが。
もしくは、南若松から若松市街中心まで新線建設して電化するか。これはすぐには無理だろうけど。

夜行列車を一般急行化するのは？

深夜：浅草→若松
早朝：若松→浅草
午前：浅草→若松
午後：若松→浅草
深夜：浅草→若松
以下続

ただこれだとＡＭＥＸたんお家に帰る暇ないんだよね…ｗ

どんな運行形態とるにせよ、浅草−会津若松直通するなら常用１編成では
足らないと云う事だね。

もう1編成作れれば委員だけど
いまの会津にそんなお金があるかが・・・
一般向けの更新で今忙しいし

お座敷トロッコ展望列車とＡＭＥＸを鬼怒川温泉まで延長してスペーシアと接続させればよし！
お座敷トロッコ展望列車は早朝：会津田島→会津若松
午前：会津若松→鬼怒川温泉
午後：鬼怒川温泉→喜多方
夕方：喜多方→会津田島


ってな具合に休日限定で

あと、東武経由で来週の土曜日に会津に行こうと思っておるのだけど、会津鉄道線内で
ＡＭＥＸに乗ろうかお座敷トロッコ展望列車に乗ろうか激しく迷うのですが…
お座敷トロッコ展望列車を実際に乗ったことのあるかた感想ﾚﾎﾟしてください！

>>293
足りないのなら、芳一をリクライニングシートに改造して
４両で浅草まで乗り入れたら？

芳一とｷﾊ８５００ってどっちが性能上なの？

>>15
会津若松駅の死電設定をどうするヲつもり？
　☆ ☆
（ﾟДﾟ♡）

>>297
どっちもイイよ。時間やりくりしてどっちも乗ってみれば？

>>297
夏ということを考えれば、窓がないトロッコが断然お得だと思う。
俺は自然いっぱいな会津田島→湯ノ上温泉でトロッコに乗り、湯ノ上温泉で待ち合わせ停車時に日本で唯一カヤブキ屋根の湯ノ上温泉駅舎を見学し、
終点会津若松駅まで展望列車に乗ったよ。
展望列車は新しくて素晴らしかった！平屋席と先頭部のﾊｲﾃﾞｯｶｰ席に分かれてて 運良く座れたが景観も良くて
8500系よりｼｰﾄﾋﾟｯﾁも広くて幅も広いしテーブルも広い。
ぜひ喜多方まで延長すべき。
あと、西若松駅が消失してた。

あげ

名案が浮かんだ！スペーシアを東北・磐越西線経由で会津若松まで運行すればいいじゃん！

>>304
国内旅行板にまで同じ事カキコすることか？釣りか。

>>304
スペは直流だろ？

>>304
氏ね

東北新幹線をご利用下さい。

きぬ→(下今市）→快速(会津田島）→AMX(会津若松）→磐越酉線（喜多方）→磐越酉線(会津若松）
ハズ(東山温泉）→ハズ(会津若松)→特あいづ（郡山）→やまびこ(東京）
この行程、日帰りでやりますた。
今考えると無茶な行程だなぁ〜（ｗ

キハ85を購入せよ。

ＡＴ５００で車掌がいないワンマン運転時に２両目が無人だったので、車掌窓を下げて顔を出しました。
調子に乗ってティッシュﾍﾟｰﾊﾟｰを投げました。
なぜか１０秒くらい列車と同じスピードでついてきました。空流の関係でしょうが恐かった。

窓から顔を出したりゴミ投げ捨てたDQN話をして楽しいですか。
人格疑われますよ。

>>312
ぶっちゃけ顔出しは楽しいですよ

ぶっちゃけ中出しは楽しいですよ

千葉のDQN学生が窓から乗り出してて架線柱だかなんかに頭ぶつけて死んだことがあったな・・・

>>311-312も氏ねばよかったのに

しまった。>>311=313だった。
>>312氏ｽﾏｿm(_ _)m

ばんえつ物語号のレディース車両を廃止して、グリーン車つけろよ。
シートは秋田新幹線グリーン席と同型を希望。

「薩長同盟弁当」が人気　ＪＲ山口駅、２０年ぶりの駅弁

ＪＲ山口駅で、２０年ぶりに駅弁が売り出された。その名も「薩長同盟弁当」。土日と祝日の限定販売だが、
７月半ばの発売開始以来、好調な売れ行きだ。 手がけた山口市の仕出屋「すぎの子」の宮崎忍さんは、
坂本龍馬の大ファン。弁当には、鹿児島と山口のほか、同盟を仲立ちした龍馬の出身である土佐（高知県）
の食材も盛りつけた。 左に鹿児島産豚のトンカツ、右に長州鶏のくわ焼き、その間にタケノコの土佐煮が
陣取る。「お弁当もちゃんと土佐が取り持っています」

ソース
ttp://www.asahi.com/national/update/0825/005.html

質問厨ですまんが、確認させていただきたく。
11月に会津若松から湯野上温泉に入り1泊。翌日そのまま南下
して日光見学、同日夕刻に東武で東京に帰る小旅行を計画して
います(会津若松へは福島から高速バス)。この場合会津若松
で浅草への直通切符を買って湯野上温泉で途中下車(1泊)し、
下今市で途中下車扱いにして下今市‐東武日光の往復を別途
乗車券を購入するという形にして問題無いでしょうか?
ご存知の方何卒ご教示願います。

若松→浅草の割引切符ってなかったっけ？
なかったらスマソ
携帯しかないのでググれないのです…

そうはいかんざき！

>>321
若松→東京の割引切符は往復割引券のみのようです。
HPには
>次の例外を除き、乗車券は、後戻りしない限り何回でも途中下車することができます。
>次のきっぷでは途中下車できません。
> ●片道の営業キロが100キロまでの普通乗車券
> ●会津・東京往復割引きっぷ
> ●回数券
> ※特例として、湯野上温泉・塔のへつりは途中下車できます。
と、あるので、上記の経路であれば問題ないと思われたのですが、念の為ご意見を
賜りたかった次第です。
切符を分割すればするほど割高になると思われますので･･･。

需要を考えたら、会津線内はやっぱ２連？
で、新藤原か鬼怒川温泉からＴＯＢＵ6050orスペーシアに
牽引させる、てのはどうよ？
ホントは協調運転できれば面白いのだが。

>>320
会津若松からだと浅草までの通しの切符が買えないので、
会津若松で西若松まで買って、車内で車掌から浅草までの通しを買ってくらはい。

あとはOKな筈。

>>319
(･∀･)ｶｴﾚ!

>>326
まいうー！>>319

>>321>>325 ありがとうございます

（東海チャイム）ご乗車有難う御座います。
この列車は急行パノラマ会津　鬼怒川温泉・会津高原方面、会津若松行です。
途中、北千住・春日部・栃木・新鹿沼・下今市・新高徳・鬼怒川温泉・
鬼怒川公園・新藤原・川治温泉・湯西川温泉・上三依塩原・会津高原・
会津田島・会津下郷・塔のへつり・湯野上温泉・芦ノ牧温泉・西若松
に停車致します。この列車は乗車券の他に急行券が必要です。
次は北千住に停車致します。詳しい到着時刻は北千住発車後に御案内致します。
本日は東武電車をご利用頂きまして真に有難う御座います。（東海チャイム）

ほしゅ

会津の鉄道を語るスレだけど、中身は会津鉄道ばっかだね。
それだけネタがあるっていうことかｗ

もう一回白虎に乗りたい

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>>333氏ね
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>333
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

（東海チャイム）ご乗車有難う御座います。
この列車は特急　鬼怒川温泉・会津若松方面、喜多方行です。
この列車のご乗車には、乗車券のほかに特急券が必要です。
途中、長津田・溝の口・二子玉川・渋谷・大手町・三越前・北千住
春日部・栃木・新鹿沼・下今市・新高徳・鬼怒川温泉・鬼怒川公園
新藤原・川治温泉・湯西川温泉・上三依塩原・会津高原・会津田島
会津下郷・塔のへつり・湯野上温泉・芦ノ牧温泉・西若松 会津若松に停車致します。
次は長津田に停車致します。こどもの国線・JR横浜線はお乗換えです。
本日は東急田園都市線をご利用頂きまして真に有難う御座います。（東海チャイム）

>>335
せめてあざみ野・永田町・錦糸町・押上は入れてYO!

いまだにＡＭＥＸに乗ったことないよ。交換したことはあるけど。

>>335　>>336

止まりすぎでは・・

スペーシア会津田島延長決定記念あげ！

とりあえず現状でもスペーシアを会津田島まで乗り入れてもよかんべ

俺もそれ思う。

やーだからスペーシアを乗り入れるには電源容量が足らないんだってば。
おれも会津田島まで行ったのが便利だと思うしけっこう魅力的だと思うんだけどなあ。

んで、>>339 ってどうなの？　半信半疑よりだいぶ右に傾きつついちおう東武のペー
ジを見たが、みつからんかったんだが。

>>342
メール欄見れ
現実的にもスペシア3社保有となると相当に面倒なんでしないと思ふ。

あげ

信じるもの全てポケットに詰め込んで夏草揺れる線路を遠くまで歩いた

さっき、日テレで山都駅のSL用の駅弁のことやってた。
山都、駅舎が変わったんだな。KIOSKもなくなってるし。

AIZUマウントエキスプレスを浅草〜喜多方にしろ

山都〜浅草

来週のぶらり途中下車の旅は会津線だそうな。

ぶらりも関東区域外に本格的に進出か。一度だけ仙台市営地下鉄が出てたヤツを見たけど。

>>346
０１年には既に建て替えられていた。
阿賀野川ラインではここ５，６年で一番デカい出来事だった。

でもその一番デカい出来事ですら更新しなかったttp://www.bansai.info/は糞(w

あげ

>>243
デヴ見た。

会津鉄道の新型車両って窓開かないからツマンネーって思いつつ、車内探索してたら
最高尾の運転席付近に辿り着いた。
夜ということもあって二両目には人もいなくワンマンだったので車掌もいなかった。
だから、ちょっと運転室と反対側の車掌用の小窓を開けてみた。
気持ち良かったよ。でも虫にあたったりいきなりトンネルに入るしといろいろ大変だった。
ってか、新型車両って車掌用のドアがなくて窓だけなのね…

>>354
その車両は芳一？

窓ガラスに顔やら文字ががベッタリ貼ってあって、甚だ車窓の邪魔であることをとても遺憾に思います。

>>351
そうなんだ。２００１年か。
昔はしょっちゅう山都に言っていたのに今入っていないからなぁ、わからんかった。

どうせなら駅舎に蕎麦を作る施設でも併設すればよかったのに。
わざわざ汽車の駅弁作るために、喜多方との境目にあるいいで荘から合理的じゃないような。
といっても儲からないか。

山都は町営のｿﾊﾞｾﾝﾀｰ？が一番美味いという現実。

前後するが。

>>357
味覚は主観。主観の集合体が評判。
漏れは萬長も好きだ。

>>356
音威子府と違って幹線級のバス路線は無いし、ＳＬからの下車客数もはしたもの。
人口約４３００人に対して町じゅうソバ屋だらけだから儲からないよ。

ＫＩＯＳＫもかなり無くなったな。
昨年は喜多方と津川で廃止されていたし、既出の通り山都もない。
阿賀野川ラインで今あるのは五泉と野沢だけ。

喜多方は健在だよ？

大内宿行きの路線バス、土日、変則一便だけとは。

あ、ごめんごめん。
なくなったのは駅ソバ屋だった。

ねえ、どうして会津鉄道で浅草に向かう方向が下りなの？
どうして只見線で上越新幹線経由で東京を目指す方向が下りなの？

上下がまるっきりぎゃｋのような気がしますが。

>>363
へーそれはこまったね。

>>363

浅草方面は上り、会津若松方面は下りだよ

あと、あいづライナーが１０月のダイヤ改正待たずして引退したね。
いま郡山工場に廃車待ちの仙石線１０３系と一緒に並んで留置してあるけど、これからどうなるのかな？
あと、後任に特急型車両を置くのかな？
漏れとしとは、ＡＩＺＵマウントを全車指定で会津田島⇔郡山で走らせろ！
ちなみに会津若松⇔郡山の所要時間は４７分！

喜多方の駅蕎麦屋はなくなったの跡ががらーんとしていて悲しかったよ。
なんか衰退していく感じがして。

快速がそのうちあがの以外こなくなるんじゃないかという恐怖が・・・

喜多方はあそこに観光案内所でも作ればいいのにとも思ったが。

あいづライナーが引退したね。

>>365
試す価値あり。

俺の子供時代の記憶が薄れていく・・・

急行ばんだい、特急あいず、客車列車、日中線、急行いいで、急行いわなしろ、仙台からの急行あがの
磐梯急行、翁島の駅舎、猪苗代の駅弁、日出谷発着の列車・・・

>>370
オレは　　ＶＩＶＡ　ＡＩＺＵ　世代だが、それも今は昔…

４８５系が予定より早く不可解な引退をとげたのにレスがないな。

>>370
「あいず」じゃなくて「あいづ」だよ〜ん。
あと、磐西線でしか見られなかったＥＤ７７とかもね。

会津若松運輸区所属のディーゼルが台湾に行っちゃったね

会津若松⇔郡山って鉄道は衰退していく一方だけど、
高速バスは増便したし桜交通が参入してきたりと盛り上がってきたね。

磐越西線は高速バスに対抗するために会津若松〜郡山間を最速４０分代にしろ！
２５８系を磐越西線に移籍させろ！

ダイヤは一時間１.５本程度で停車駅は磐梯熱海・猪苗代のみ！　ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ列車もチョクチョクおく。
各駅停車は朝夕２本に昼１本！
時間短縮のために磐梯町付近の大カーブ連を廃止して直線にする。
各列車直線部では最高速度を９５ｷﾛから１２０ｷﾛに引き上げ！　

それか新幹線線路を単線で会津若松まで引っ張ってきて、なすの号をすべて会津若松発着にする。(いずれは新潟直通を視野に)
途中停車駅は磐梯熱海・猪苗代
磐越西線は会津鉄道に譲渡。

ウホ！

>>375
ずいぶんと詰まらん路線になりそうだな

ぬぽる

>>377
ッガ！

只見線は会津若松-小出間は2時間30分台に。
そして、新型車両（冷房車&ハイパワーエンジン&乗り降りしやすい両開き2ドア）を導入し、各列車の平地の最大速度を65キロから90または100キロに。

只見線なんか正直どうでもいい。磐越西線どうにかしないと会津に未来は無い。

>379
只見線は車両の性能が低いという理由だけで速度が抑えられているわけではないのだが・・・

今日のぶらり途中下車の旅で会津鉄道やってたが、
なんだか内容が薄かったな。
本数少ないから、ぶらり途中下車、と言うわけにもいかないか。

大川ダム公園で途中下車した時あるよ・・・

>>379
秋の落ち葉の季節や冬季の霜や雪のこと考えてモノいってないだろ。

>>365

http://ekikara.jp/main.cgi?train965
会津鉄道(西若松〜会津高原)下り(会津高原方面)上り(西若松方面)

会津若松→浅草方面は下り扱いですよ。

12時頃山都駅近くの踏切で停車してたらSLが走ってた
写メに押さえといた

今日、山都に住んでる親戚連中が埼玉の俺んちに来た。
みんな喜多方まで車で行って、郡山→新幹線に乗り継いだそうな。
山都から乗ってあげれ・・・と激しく言ってやりたかった。

>>386
喜多方ってパーク＆ライドが出来た希ガス。
山都は警察が来なければ(ry

うん。喜多方に勤めてる人の会社の駐車場止めたそうな。

喜多方の駐車場って日中線ホームの前にある所かな。
あそこって乗車券持ってれば割引か無料になるの？
確か、お土産とか近くの店で買えばただになると思ったけど思い違いかなぁ。

>>383
その前に線路の問題だろ。
只見線の線路全部取っ払って、道床から手直ししれば可能か？
カーブ制限もあるけどな。

会津若松から小出までヘリの定期便設ければ良いだけの話

>>390
冬季は確実に運休だな

只見線の会津坂下から先は線路を電熱線を敷いたアスファルトに変更してバスを走らせろ！

遅ればせながら１０月号の時刻表を見た。ガーン、磐越西線何コレ。あああううう、
もうグリーン車連結してる車両はないわ（フルムーン客もナイスミディ客も減る罠ー）
「ばんだい」「会津ライナー」などの名称つき快速は消えるわで何とも味気ない…。
元地元民としては淋しい路線になっちゃったなぁ。

激しくつまんないね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ばんだいの愛称が消えたのが個人的にはショック
愛称なんで消すかね。よくわかんね。

>>393 >>394

抗議とか意見のメールを送っても
無駄ですかねえ？

>>395
ヲタじみた抗議は逆効果。
一般人を装った穏便な文章で新聞に投書するほうが効果的。

>>396
でも福島民報はアテにしないほうがいい。

「抗議」だとカドがたつなら
要望とか質問とかでも良いのかなー
なんて思ったり。

さるべじ

別にコストがかかるわけじゃないんだから
愛称なんてそのままにしておけばいいじゃんと思うんだが・・・

無味乾燥な磐越西線になるとは悲しいよ。

愛称、前千葉支社長が仙台に来たせいですよっと言ってみるテスト

ａｇｅ

川桁で磐越急行の跡をみるために降りたけど、さすがに何も無かったね。

磐越急行が五色沼付近に通っていたら面白かったのにね。
とはいえ観光路線だけじゃ生き残るのはむずかしいか。

>>403
末期の名前だけは立派だけど、実態が実態だからどうにもならなかったと思われ。
たしか最期は車両も設備も差し押さえられて終了、ではなかった？
しかし、指し押えたところでどれだけになったものやら…

ふむふむ。そんな末路だったっけ。
終着の沼尻が温泉で脚光を浴び始めたのも廃止後だったような。
ついてないというか。

>>403-405
不動産屋が、会社名に「鉄道」とつけるために買収したのだが、本体の経営が傾いたおか
げで一蓮托生でさようならになった。という末路。鉄道本体の赤字で差し押さえをくらった
わけじゃないですよ。1967年頃の話ですね。
その不動産屋は、現在の紀州鉄道と関係があったところ。もしうまくいっていれば、紀州鉄
道のかわりに沼尻鉄道が、会社のシンボルとして生き残っていた可能性があった。もしも
そうなっていれば、と夢想することがあります。

>>403
川桁を出てすぐの小川にかかる橋が残ってたはずなんだが、それもなくなってしまってい
ましたか？　おれが川桁付近で発見できた遺構はそれだけだったんだども、道路橋として
現役だったんでしばらくは安泰かと思っていた。「気付かなかった」か「なくなっていた」か、
そのあたりをよろしく。1990年頃の写真は以下。
http://nekosuki.org/landscape/pieces/numajr3.htm

>>403>>406
今から２０年位前、今は亡き祖父に磐梯急行の跡地に連れて行ってもらったことがありました。
線路は無かったのですが、どこかの駅舎やホームの跡なんかがありました。
もう沼尻あたりにも跡は残ってないのかな…