【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄・JR西徹底比較２【ｽｸﾂ】

Ｈａｎｄｓ　Ｂｏｍｂさん、いますか！

>>648
お前は過去に何度も｢減少してると考えるのが普通だ。｣
とか言ってなかったか？
それに名前はどうした、言った事もキチンと守れないのか。

朝の環状線の輸送量　京橋→桜ノ宮　26600人
朝の環状線の輸送量　鶴橋→鶴橋　37275人

大和路特快・高田快速で京橋へ環状線乗換え大阪へ、鶴橋乗換より楽に通勤できる。

近鉄の輸送量は30年前より少ない。
ここ数年で微減・・・笑わせるなよ。当たり前じゃないか。
今更、近鉄からＪＲにシフトする客は少ないだろう。

次の大きな波は大和路特快・高田快速運転時だろう。
中河内・中和・北和から”キタ”へ快適通勤が実現する。
乗換なしは大きい。同じ直通でも今の天王寺〜大阪間の各駅化も辛いな。

>>652
ＪＲ大和路線は奈良県内激減なのだが。近鉄は微減なのに。
それに何度も言うが北新地は大阪有数の衰退地区。
それも東西線開業後急速に衰退。
梅田でも発展し続ける茶屋町は従来通り近鉄ルートが便利。

みやこ路快速、高田行き区間快速など
見栄だけで走り続ける空気輸送列車を見ると笑ってしまうな。
近鉄急行は青山峠でもそこそこいい乗車率なのに
高田行き区間快速の王寺以遠、みやこ路の宇治以南など本当に悲惨だ。