◆◆しなの鉄道　２◆◆

ここはJRQのように前衛的なデザインの列車を投入して……

と妄言を訂してみるﾃｽﾂ。

新幹線の場合やっぱり割高になるから、どうしても早く行かなきゃならないとか、遅刻しそうだとか、
そういう場合じゃないと使わないだろうし、
サンライズの場合は平日限定だけど１割安くなる（つまりサンライズ券の分が１日１８０円になる）定期
みたいなのを発売してるわけだから、まぁ毎日使ってるような奴は乗らないような
気もする。
新幹線で通勤・通学なんて佐久にある某私立高校の生徒さんみたいな、変な成金
ぐらいしかやらないんじゃない？

そんなに人、流れてかないような気がする。
週に５日は通うのに、そんなに金かけてらんないって。

佐久にある某私立高校の元生徒さんの俺が来ましたよ

まあしな鉄も言ってるけど、とりあえず様子見ってとこじゃない？
新幹線の割引も10月までの暫定的なもの（だったような気が…）だし。
でも俺も953の言うように新幹線にはあんまり流れないような気がするなぁ…

952 ：名無し野電車区 ：2005/07/04(月) 18:53:57 ID:ikT3S+Wj
ここはJRQのように前衛的なデザインの列車を投入して……

と妄言を訂してみるﾃｽﾂ。


↑
お金は？　ねえ。

>>907,>>952,>>955
　ＪＲ復帰の際は、福北間ライバル会社の盟友と徹底的に戦うべく、横軽復活＆シノナノ移管の上、信越線横川長野間を当社が引き受けさせていただきます。
１　Ｌ特急「これが私の御主人様」を、上野〜長野間（高崎線＆信越線）に毎時４本運転します。
　　ﾐﾄｰｶ＆まっつー＆椿あすデザインの当社初の豪華キャラクター列車として、碓氷峠補機なし走行可能のハムスター神様顔385系振り子電車を新製投入します。
２　普通列車には、ﾐﾄｰｶﾃﾞｻﾞｲﾝの817系「黒ダイヤ」直流仕様・転クロ車両315系「銀ダイヤ」（横軽補機なし走行可能は5000番台「金ダイヤ」）を新製投入します。
３　最高速度が特急130km/h（振り子フル作動）、普通120km/hに向上、余裕時分を徹底的に削減します。
４　束エリアの高崎線＆信越線高崎横川間はダイヤ主導権を当社に移管、当社特急は振り子フル作動130km/h運転させていただきます。
５　普通列車については横川長野間全線で「整理券方式地方型ワンマン」を実施します。
６　普通列車については多数の特急退避がもれなくプレゼント、高崎線普通列車利用の方々にも近鉄大阪線気分が味わえます。当社の豪華で快適な特急をご利用下さい。
７　運賃・料金については当社基準を採用、特急＆グリーン料金については束エリア利用時でもお得な当社の料金になります。
８　サンライズ・サンセットしなのはあぼーん、軽井沢長野間に１の特急を通勤時間に運転します。
９　当社の格安特急トクトクきっぷ「特急定期券御主人様エクセルパス」＆「御主人様２枚・４枚きっぷ（上野長野間１枚3500円）」等を束エリア含む全区間にて発売します。
１０　横川長野間各駅にて大音量カラカラ接近ベルが標準装備、主要駅はﾐﾄｰｶﾃﾞｻﾞｲﾝにて改装されます。
１１　車両メンテは徹底放置させていただきます。碓氷峠の景色をバックにクモの巣＆ゴキブリと戯れてはいかがでしょうか？

　　　吸　収　特　急　旅　客　鉄　道　株　式　会　社　　　　　井　死　腹　　煤　無
　　　鈍　音　デ　ザ　イ　ン　研　究　所　　　　　未　投　下　　英　字　

>>950
＞そこを新幹線が上田-長野で通勤時間帯に超速達サービスを始めただけ。
適当なことを言わんように。
元から「超速達サービスの新幹線VS低料金しなの鉄道」の構図があった。
そこを列車限定とはいえ料金引き下げに踏み切った新幹線。
これでしなの鉄道は時間、料金、サービス全てのパフォーマンスで新幹線に劣るわけだ。
しかも、競合区間でありながら独自路線ではなく殆どの列車がJRに乗り入れなければならない。
しなの鉄道側に改善改良の余地はなく、もはや打つ手はない。

＞でもな、長野での通勤/通学利用が増えれば結果的にしな鉄の利用者が増えるわけだ。
これ意味不明。根拠が決定的に薄い。回数券利用も妄想の域を出ない。

＞長野への通学利用が爆発的に増える要素があるだろ？
ない。

＞新幹線が割引を始めたのだからしな鉄もできるはずだ。
片道を新幹線に取られた上に、上田−篠ノ井の自社区間で割引を？
本気で馬鹿ですか？
新幹線は割引した分、新幹線に乗ってもらえば丸々JRの利益になる。
一方のしなの鉄道ではJR区間の長野−篠ノ井では当然ながら割引できず、
割引する分には全部しなの鉄道側で負担せねばならない。
赤字体質から黒字転換したばかりだ。経営は瞬時に逼迫するだろう。
弱小第三セクターと天下のJR東日本、資本力でも差は歴然。
競合路線で相互協力できる最低限の条件も満たしてない。
はなからしなの鉄道には勝ち目のない勝負ってことを理解して頂きたい。

>>957

しなの鉄道は、もうダメなのか？

東日本がしな鉄をつぶす策に出るのなら西や東海とタッグを組んで383や681が軽井沢に乗り入れて関西北陸東海から観光客誘致なんてのはできないのかなぁ？
まずは、篠ノ井〜直江津を東から譲り受けんと話になはならん...
でも妙高高原〜直江津は新潟県だから三セク移管になってもしな鉄のものにはならんか...

>>959
軽井沢乗り入れネタ。以前このスレで否定されてます。

駅内ホテルを作って欲しい。
JRがやってるようなやつ。

長野へは新幹線だ、間違いない。

何が黒字だ
収益が増えていないのに
無駄な新駅作ったり、駅の要員まで
沿線自治体頼みなんて企業といえない
社員の給与を下げろ、長電を見てみろ
あんな薄給、設備でワンマンだぞ
所詮県に頼りっきりの３セクの悪しき見本

これ以上給料減らされたら生きてけねぇよ

新車導入するなら気動車だろな…。

朝だけ値下げされても…。帰りは？
やっぱり、しな鉄だな

ふと気付いた。

実は、長野新幹線もやばいんじゃね？

>>967

そうです。東京の人は
そんなに長野に用事ないから。

というか人が多いのって高崎までだろ・・・上越も長野も

>>969

まあ、その通りなんだが・・・。

でも、長野の人は東京に用事あるんです。

関連スレ
横川〜軽井沢を復活させよう
http://hobby7.2ch.net/train/index.html#3

運転中に携帯メールやって懲戒解雇になった
内房線の運転手さん。
再就職先にしなの鉄道はいかがですか？
内房線の１１３系としなの鉄道の１１５、１６９系は
運転の仕方はほとんど同じだから。

しかも田舎で電波届かないしマジおすすめ。

>>972
横軽復活を本気で考えるんなら鉄道文化村次第だと思うんだが
しな鉄もJRもノータッチでしょ

むしろ最先端のテクノロジーで草軽を復活させてくれ。

関連スレ

軽井沢〜横川を復活させよう

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120410125/

>>965
誰が運転するんだ？

>978
シリーズハイブリッド式の気動車なら
運転操作は電車と同じに……ならんか。

次スレ必要？

２ゲット

ごめんなさい。全然２じゃなかった。しなの鉄道に客を呼ぶには盲腸線ではだめです。横川までの復活が必要。いまのままなら小諸〜軽井沢も廃止の憂き目にあうのでは？

>>979
操作ではなく、免許がいるということ。
操作なんて、新しい車両は電車とほとんど変わらない

横軽復活して、高崎からをしなの鉄道にしてもらいたい！

>980
必要でつ。立ててくらはい。

おおっ、ＩＤが069だ！
169なら良かったのにな。

次スレ
しなの鉄道　3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120879273/l50

軽井沢-小諸で高速バス接続の割引切符を出してほしい。
滋野とか小駅から東京行くのに便利なるから。

おまえらごときはバスで我慢しろ
本当ならトラックの荷台でも十分すぎるくらいだ

あさま

白山

そよかぜ

能登

白鳥

妙高

ホリデー快速軽井沢

信州リレー

シュプール信越

シャレー軽井沢

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