【明石海峡大橋】舞子駅垂水駅【快速同時乗降ｷｹﾝ

寝過ごしたらホームで乗り換え・・・
語れ。

2222222222222222222222222222222222222222

この２駅ラッシュ時に人大杉

華麗に４ｇｅｔ！

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垂水駅周辺で、メシ処でお勧めの場所ありますか？

関連スレ
JR京都・神戸線の普通しか停まらない駅を語るスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084065764/l50

【増える】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ18【新車】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079323182/l50

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　　　　　　 |　｀ー‐ ´　 　　 ｀−〜,〜
　　　　　　　ヽ　＿＿＿, -−〜´

親戚んちの近くだ〜

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　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
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　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
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うんこ臭い>>1が茅場町から退散したから置いときますね

>>6
ウエステ垂水地下１階の飲食店街

この2駅の乗降客数って以外と多いのかな？
垂水なんか特に

>>13
垂水は多い。新快速停車候補駅の1つ。（列車線ホームを作らないといけないが）
舞子は明石海峡大橋開業で快速停車。こっちも須磨よりは多い。

>>14
須磨は土山より少ないと聞いた。

あと、垂水が新快速停車駅候補というソースｷﾎﾞﾝﾇ
列車線改造なら今年中にもたるせんが改修工事を始めるからチャンスだ。
ただ・・・


















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スペースが狭過ぎる・・・

>>15
ｽﾏｿ、推測だからソースはない。とりあえずオタフクソースでもage
とにかく、乗降はめちゃ多い。
スペースが無いのならそのうち電車線に転線して・・（ｒｙ

関係ないが、舞子はわざわざ快速を停めるまでもないと思うな。
やっぱり明石・垂水に近すぎる。
須磨で快速と普通が接続するし、東西普通もあることだし。
というより須磨自体・・（ｒｙ

そーいえば、おまいさんは神戸京都琵琶湖スレでも書いてたな。
その動物園のIDでわかる。（ｗ

垂水駅について震災後の再開発計画で
今の商店街も計画範囲に含まれてたが
商店街の反対で今みたいな中途半端な町並みになったらしい。

>>16
須磨〜西明石間（兵庫〜須磨は神戸貨物ターミナルの関係）
を方向別複々線の工事・・・なんてしたら酉も太っ腹だな、と思うが、
垂水は元町＞垂水＞住吉という位なのにホームが狭過ぎ
難所と言っても良いんじゃないかな？
あと、舞子は数年前と比べて須磨止の普通が西明石発着になったわ快速停まるわで大出世ですな。
垂水との利用者に比べてうらやましい限りだ

ところで、本線スレはこのごろ話題的に過疎スレになりかけで心配なんだが…

>>17
確かに住居併設型中型商業施設との違和感を感じさせられる街並みだ・・・

>>19
もし商店街も再開発してたら
垂水駅も今より広く整備されてただろうし、
駅前のタクシーの渋滞も緩和されてたに違いないと。
まちＢＢＳでここより詳しいことを知ることができる。

>>20
神戸市垂水区スレッド類？

>>21
下のスレの53以降を読んだら良くわかる。

☆☆　神戸市垂水区スレッド（その９）　☆☆
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1080825306

>>22
駅ビル計画・・・うまくいったら住吉のようになったのか

もしかしたら国道の整備も進んでいただろうしね。

山電を明石止めにして、山電垂水駅を新快速用ホームに改造ｷﾎﾞﾝﾇ。

舞子公園に終日特急停車きぼん

立花以西だけど、参考に
ttp://www.westjr-kobe.com/branch/index.html

>>27
ｻﾝｸｽ

で、垂水に新快速を停めたら、新快速は終日１２両にしないと間に合わないと思うが・・・

>>28
まあ駅が完成したところで快速停車がいいところだと思う。
これ以上停車駅増やしたらダイヤに支障でるだろうし。
ただでさえ今ダイヤの乱れが多いしな。

>>29
ま、新快速はダイヤが乱れやすいし、新快速側は播磨地域客を乗せているのだから、かえって迷惑かもね
あと、快速と新快速のバランスが崩壊するから無理か・・・

・・・つーか、垂水駅の工事は中止になったのでは？
ただ、たるせんが改修工事をするから・・・耐震工事ぐらいならやりそうだ

垂水駅、ラッシュ時になると快速がなくなるので嫌いだったな。

>>31

>>22のスレ読んでみてくださいな。その事に関しての詳細が書かれています。

ttp://www.westjr.co.jp/company/data2003/railway/service/ekibetsujinin.html
乗降客数ランキング　垂水18位　舞子50位

＿＿＿＿姫御曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須鷹新兵神元三灘六住摂甲芦西甲立尼塚大
＿＿＿＿路着根殿古加山住久明石霧子水屋磨取長庫戸町ノ＿甲吉津南屋ノ子花崎本阪
＿＿＿＿＿＿＿＿川古＿＿保石＿＿＿＿＿＿＿田＿＿＿宮＿道＿本山＿宮園＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿川＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿山手＿＿口＿＿＿＿
新快速＿●―――●―――――●――●―――――●●●―――――――――――●
快速＿＿●●●●●●●●●●●――●―――――●●●―●●――●――●●―●
区間快速＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●―●●―――●●●●●―●●●―●――●●―●
普通＿＿＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>34
垂水に列車線ホームを造れば案外実現しそうだな
西明石は新幹線の乗り換え客の分を考えて停車させておいた方が良さそうだ
ただ、新快速の停車駅が三ノ宮以西で増えると播磨の客に迷惑がかかるから
快速を速達化し、現状の快速を準快速（Qじゃないけど・・・）にすればどうか・・・
ま、ずべては垂水に列車線ホームが出来ればの話だが・・・

垂水ってそんなに需要あるの？区間快速ってどの区間だ？

>>36
昼間はともかく垂水や舞子も朝夕のラッシュは凄い。神戸でも西区と同じく居住人口多いです。

舞子は淡路島からの通勤通学客が一気に増えたからな。

>>38
肝心の観光は駄目だけどね。
唯一のいい話題はアジュール舞子の再開かな？

駅再開発や新規路線の開発にしても
商店街の反対で廃案や遅れたりするケースが多いな。

>>35
そんなの３０年ぐらいたたないと出来そうに無いな。

>>39
また神戸シーサイドレジャー号か・・・

>>41
そこまで行ったら少子高齢化で需要が(ry

垂水・元町に新快速を停めると混雑が酷くなって
たぶん死者がでます。この２駅を通過しているから
辛うじて人間の乗れる電車になってるけど。
関西人は混雑に弱いんですよ。

>>44
確かに、元町⇔垂水の流れは大きいよ。80円安いから。

でも、混雑に弱いわりにはルミナリエ帰りはよく耐えてるなぁと思う

ちなみに京都へ行く時も舞子よりも垂水の方が安い。

8両快速増発ｷﾎﾞﾝﾇage

age

垂水駅ホームの鉄骨が水色だった頃の住民です。
当時の最新車両の２０５が山手線まんまのカラーリングで試運転してました。昭和は遠くなりにけり。・・・

103系が走っていた頃は何気に元町で降りる人が多かったな＜当時の朝ラッシュ

朝6：43発快速12両223系。姫路行。ガラガラ。
朝6：45発快速10両221系。草津行。ギュウギュウ。
どうにか汁。

学園都市から舞子まで地下鉄を

>>52
そういえば地下鉄かどうかわからないけど
新線の計画があるらしいよ。
まあ実現しないだろうけど。

駅から高丸寮への坂はだるかったな。

垂水駅前のスーパーや商店街を抜けたらすぐ急な坂になるな。

>>51
残念ながらどうにもなりません

>>55
そのおかげで山陽バスは元気です

>>52
途中駅は星陵台・学が丘・小束山でどうかな？
９分ぐらいで結べるはず。

西神〜明石の方が需要は大きいと思ふ。

>>58
西神〜大久保〜西明石〜明石で？

押部谷ー西神ー西明石―藤江

舞子って、電車のドアが開く際に駅名を言うっけ？

hoshu

>>61
岩内

舞子の改札狭すぎないか？

この駅仕事で初めて使ったが、高速バス停までのアクセスが意外と便利。
淡路島や徳島へのルートとして、大阪や三ノ宮から使うより
ここを使うのがいいよね。

山陽そばage

>>65
ただし乗り換えは荷物がある時疲れる罠。
　
朝夕は阪神高速渋滞するから急ぐ時はいいかも。

何で伊川谷JCT〜垂水ICまで200円も盗られるの？何で？今直ぐ無料にすべき！
序でに明石海峡大橋も無料化すべき！！！

>>36
夕方から晩に下り快速 or 普通を三宮から乗ってみ。
垂水・朝霧でみんな滅茶苦茶降りていくで。

垂水と舞子の朝夕ラッシュと昼間の閑散時の落差が激しいね。

>>69
だから新快速を垂水に停めなくて良かった、となる

>>69
そのため6両快速は8両に増強して混雑緩和をはかるべきですが、うまくいかないようです

>>18
何で震災からの復旧時に方向別化しなかったのかと小一(ry
近鉄は伊勢湾台風のときに改軌したのに・・・

>>73
どこに住んでるのかわからんが、須磨以西は被害が少なかったのですよ
伊勢湾台風のときと時代も違いますし

>>73
禿同。レバンテやウエステの計画を立てていた際に中央部分の論議が決裂しなかったら今頃垂水は・・・ちと難しい問題なのだが
その区間を方向別快速も停車駅のことを考えずに、ある程度は平気で外側線へ持っていけるのだが・・・

>>74
震源地に神戸市で一番近かったのはスレタイの2駅付近だが
地下の亀裂が須磨方向へ屈折したために須磨以東の被害が激しかった、とのこと

たるせんage

>>73
方向別にしたら、行きは止まるけど帰りは止まれない垂水駅が出来るのかな？

>>77
そんなんなるんやったら春日野道みたいに狭いホームの方がマシ…

舞子駅の階段の下の便所

あげときます

10年ぶりに舞子あたり行ったらあまりの変わり様にびっくりした。

明石丸って何時無くなった？

>>81
＞10年ぶりに舞子あたり行ったらあまりの変わり様にびっくりした。
確かに2つの巨大建築物に囲まれて、過去のひなびた風景はどこへやらだね

明石丸は明石海峡大橋が完成する前夜に無くなったと思われ

その昔，6:46発の野洲行き快速に毎日乗ってた
平日はデッキで，土曜はだいたい座れた
ブルーライナー12連age

外環と東西線を使って奈良〜神戸の直通快速を将来走らせるようだが、
垂水や舞子への影響はどうなるだろうか

>>84
阪神近鉄がどうなるかによるな

朝霧〜舞子で人身？

http://news14.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1084263423/364-366


364 名無しさん＠平常通り New! 04/06/13 20:31 ID:ZrxhDTVK
朝霧、舞子間で人身事故。JR神戸線普通運転停止中


365 名無しさん＠平常通り New! 04/06/13 20:35 ID:ZrxhDTVK
快速、新快速はほぼ所定で運行。現在遺体回収中。三ノ宮駅停車の神戸方面行き列車はとうぶん発車せず


366 名無しさん＠平常通り New! 04/06/13 20:50 ID:g4W2F7FR
ＪＲ神戸線 人身事故　運転再開 　20:45 現在

影響線区 : ＪＲ東西線 ＪＲ神戸線 琵琶湖線 ＪＲ京都線 学研都市線
午後8時01分頃、ＪＲ神戸線朝霧〜舞子駅間で人身事故が発生したため、
神戸〜西明石間の上下線で快速電車及び普通電車の運転を見合わせていましたが、
午後8時35分に上下線とも運転を再開しました。
尚、このためＪＲ神戸線、ＪＲ京都線、ＪＲ東西線、学研都市線、琵琶湖線の一部の電車に運転見合わせや、遅れが発生しています。

マリンピア

>>88
バイパスっていつ完成なのかな？

このスレはほぼ同じ時間に立った緩行駅スレと比べるとネタが少なくレスの数にも遅れをとっている。
糞スレではないんだから、もうちょっと頑張って欲しい

>>90のレスを見て話題を思いつきました・・・















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神戸シーサイドレジャー号

今夏、アジュール舞子の海水浴場が再開すれば・・・

アジュール舞子は今年もダメなので神戸シーサイドレジャー号はほぼ100%無理になった保守

最近(けっこう前からかもわからんが)、夕ラッシュ時に快速が神戸駅で
新快速様待ちをするので、快速ならびに普通が遅れてかなわん。
当方、神戸→垂水ユーザーであるが、
・神戸で階段駆け上がって快速に間に合ったかと思えば、新快速様待ちで
長時間停車にﾑｶｰ。せっかく待ってやったのに先に発車する新快速様にﾑｶｰ。
我が物顔で快速に乗り換えてくる新快速様ユーザー→柴期待。

・普通(東西乗り入れじゃないほう)に乗ったら乗ったで、須磨で
快速待ちのため長時間停車やもんな。

やっぱり酉にとっては新快速ユーザーが上得意様というわけか。
我々低額利用者は遅れる列車にでも乗ってないさいってことか。

アジュール舞子今年も駄目なのか。

保守

台風直撃だな

>>72
普通に乗ってた垂水・舞子で降りる人も、みんな須磨で快速に乗りかえてくるから
夕方一番混んでいる区間は須磨〜垂水・舞子　かもしらん。まあ10分程度の辛抱だ。

100

アジュール舞子。景観よし、着替え室ありコインロッカーありの海の家いらず、
昼はマクドで済む安上がり海水浴場だったのにな。

>>101
来年まで待てば・・・

まだ沈んでる。

山陽電車スレ脱兎落ち

今度垂水に大きな地震がくるとすれば山崎断層帯が震源となるだろう
これで垂水・舞子両駅が耐え切るなんでことは・・・

保線

>>104
向こうもネタ切れか・・・

山陽ﾊｽﾞが三ノ宮へ直通便を出すらしいが、
JR垂水の乗降客数は減るのかな？

舞子なんてもったいないね
不謹慎極まりないが、垂水はいっそのこと駅一帯全て潰れて欲しい。。。かも

たるせんが大改良にかかるらしい

>>110
昔から入っている小さい店がどんどん潰れてるもんね。

>>111
その後の扱いはどうなるのやら・・・
東口にもエレベーターを設置とか？

例の揚げ物屋・・・
油、何日越しのもの？

保線

たるせんどうなるの？

たるせんのたい焼きや（・∀・）ｲｲ!

>>113
どこのこと？
○○ちゃん？

D207系かD223系が本線に投入される際には快速の停車駅を見直す必要が出てくるらしいな


と保守

大阪に行く時って快速で座って行くか、神戸で新快速に座れるかドキドキしながら
普通に乗るか皆どうしてるの？
ちなみに漏れはユターリと快速で座っていきます。

俺は垂水から乗っとうけどやっぱ新快速やね。
立つんはそんなに苦やないから。

>>119
いつの時間帯のことを言ってるのかわからんが、
日中は乗ってきた快速が大阪まで先着するよ
新快速に乗り換える理由が見当たらないんだが。

夕方以降は確かに神戸で接続するね

>>121
快速の次の普通（松井山手行）

>>121
日中です。
帰りはさすがに新快速が多いです。

>>123
オレは快速、東西線方面の来た方に乗る。

>>117
はい、○か○ゃんですけど、他の揚げ物屋にはないコクを味わえます。

両駅のLED改善キｷﾎﾞﾝﾇ

垂水駅混杉。

JR垂水駅に新快速停車だってさ。
ソース元のスレ置いとくよ。

http://science3.2ch.net/test/read.cgi/bake/1089894531/l50

まったく毎回しょうもない釣りをしよってからに

ひっかかるんはI.Eの香具師くらいなもんだろう

垂水の場合、快速がもっと速くなれば新快速は要らんのでは？

なら須磨を通過汁!!

関連スレリンク

アーバンの要　JR尼崎駅、JR京橋駅
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090066524/

国道２号線早く拡幅しろやｺﾞﾗｧ
いつ通っても渋滞だぞｺﾞﾗｧ

垂水のｱｳﾄﾚｯﾄが問題だ罠

もう少しマリンピア、駅に近ければ・・・

>>134
福田川交差点から伸びてる「アレ」はどうなったのかな？
たるせんも8月までは営業とか書いてたから気になるところ

>>133
広げると調子に乗って走った車が線路に落っこちるので。

神戸市交⇔阪急ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

舞子駅・垂水駅⇔大阪
学園都市駅・名谷駅⇔阪急梅田
のどちらが速くなるかな？
酉はこれに対抗してどんな手段を打ってくるのだろうか・・・

神戸市交⇔阪急のソース
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/20947.html

ｷﾀ━━━━(°∀°)━━━━!!
でもこれにかける金があったら新神戸のアクセスの悪さを何とかしてほすぃ…

>>136 アレって何だYO！?

>>141
マリンピア神戸直結のバイパスだYO!

>>142
あんた誰だYO！？　ヵかYO！？

>>140
どうせだし酉の新線を造ってｱｸｾｽを良くしてもらいたい

浮上

垂水駅上下別の２層式ホームきぼんぬ。
各層２面３線にして外側線快速なんかが退避可能な構造に・・・


って風にできたらなあ

垂水から東京行く時ってどのルート使いますか？
漏れは西明石経由が乗車券割引だし、人も少ないので重宝しています。
新神戸経由だと座れないし、地下鉄だと遠いからね。
親戚は新大阪まで行っちゃうけどね。
皆さんはどう？

>>147
新大阪に直接行くか名谷に出て地下鉄から新神戸に乗り換えます。

>>147
旅行のときは148と同じルートが多い。
ウチの親父の出張時は新神戸までクルマでパーク＆ライド。

西明石から乗る人は少ないのかなあ？
ウチは駅前なので地下鉄は使いません。
ていうか名谷に出てたら１時間ロスしちゃいます。

>>140
どこの人？

>>147
　新大阪までＪＲ（定期券がある）
　そこからは、ヒッチハイク。

>>151
民主党党首の兄が経営する店の近くです。ちなみに駅からは近くありません。

名前欄とメル欄間違えたorz

>>153
MV？

>>147
東京じゃなくて名古屋に用事で何度か行ったことがあるけど
新大阪から新幹線に乗り換えていくコースを取ってる。
新神戸からだと某チケットでも高いからな。

やはり西明石から乗る人いないねえ。
それであんなに本数減らされたんだ。
でも快適でいいと思うんだけどな＞駅前周辺の住民なら

仮に垂水区が播州垂水市として独立しても、十分やっていけますか？
ついでに西区も巻き込んで東播市とでも・・・

>>158
確かに垂水区は昔、播磨に属してましたが・・・
その東播市（仮）は人口50万人!!姫路市越えます？

>>159は約５０万人ね。

>>159
人口50万人・・・旧播州の抜けた神戸市はもしかして人口100万割ります？^ ^;
あまり優遇されていないような気もする垂水区民としては、神戸捨てて市政ｷﾎﾞﾝﾇと思ってしまうときもありますし。。。
そうなればそうなったで諸問題が噴出するでしょうが。
やはりたるみは神戸の傘の下でなければやっていけないのかな・・・

垂水区新築マンション建て過ぎage

まあ場所によるけどね。
ただ垂水は道が狭すぎ一戸建てもマンションも建てにくいな。

駅前の区画整理、本当に希望。
山陽(タクシー)、商店街、JR、駅前住民、区民互いに譲り合いの精神が必要だとおもう。
でなければ垂水の発展はもう無いよ・・・・

>>164
同意。でも無理でしょうね。
震災後が最大の危機ながら最高の好機だったんだけど。

>>165
商店街「区画整理、再開発断固反対！」

震災後
商店街「やっぱり受け入れようか…」
行政「震災のゴタゴタで、んな金あるかｺﾞﾙｧ！」
って流れじゃなかったっけ？

山陽北側の道路は片側２車線にして欲しいなぁ…

>>166
それが完成してたら垂水に列車線ホーム＆快速全停が実現したんだけどねぇ・・・
今となっては山陽垂水がバリアフリー工事を済ませているし、難しいかもな
うまくいけば新快速停車もあったかもしれないが、明石以西の客に迷惑がかかる恐れがあるだろう。

＞山陽北側の道路は片側２車線にして欲しいなぁ…
これは北側だけの問題ではない。R2も同じだ。

商店街の再開発組合は事実上あぼーんしてる。
中央地区の再開発は永久に棚上げ。
お前らの考えてるほど世間は甘くないぞ。
商店街や市場には「ワシらは死ぬまで開発させへん」と頑張ってる年寄り（かなり
死んだが）がまだウジャウジャいる。そいつらはウエステや区役所の上の
マンションに住んでるぞ。地権者は強いからな。
神戸市もここは完全に放置してるしな。
大体再開発当初の計画から垂水駅列車線誘致なんてなかったんだからな。

誰か垂水駅北側中央にメテオ落としてください

垂水に関わらず日本全体がこういうのが多いな。

たるせん大改装とともに垂水駅に待合室が出来てほしいな

>>170
そういう面では住吉や六甲道がうらやましい

わー、実家の最寄り駅の一つである舞子のスレだ。
（ちなみにもう一つは鳴門）

>>171
震災の被害の違いだろうな。
長田や灘は震災の被害が大きかったこととに対する危機感が再開発が進んだと思われ。
まあ長田（新長田駅周辺）の場合は再開発が息詰まってるけどね。

>>173
確かにそうだな・・・
ただ、垂水は駅周辺だけでなく奥の方でも
いつのまにかエライ規模の開発が行われてたりするがな
ここらで↓
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=135%2F04%2F37.861&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F39%2F54.978


ところで、つぎの地震は山崎断層帯がメインなのかな・・・垂水は持ちこたえられるのだろうか

>>174
後は駅周辺が坂が多いということが再開発に制約を受けたことが大きいと思われ。
垂水駅の商店街を抜けたら急な坂だし、舞子も駅降りたら駅北や駅東がね。

>>174
南部よりは北部の方が開発しやすいからね。

山陽そば

山陽そばリニューアル改装後は客が多くなったね。

>>178
具の量が減ってまづくなったけど

>>178
リニューアルしてから入りやすい雰囲気になったのだろう。
前のは営業してるかどうかもイマイチだったろうし。

で、たるせんは改装後にどう生まれ変わるのだろうか

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004080411031216148.jpg

学が丘〜三宮って結構客入ってるっぽい？

>>182
俺が日曜の昼間の便に三宮から乗ったときは15人ぐらい乗ってた。
カメラ持ったヲタがウロチョロしててウザかったが。

今日は祭りだが、駅と快速の混み具合はどうかな？

207新快速・快速が走るのか？

>>185
現地へ行けばわかる。
明日の喝を武士が楽しみだ。

ここの鉄道の新路線計画が話題になっているけど
垂水とか西にとっては嬉しいこと他ないな。

地下鉄延伸で
舞子〜学園都市はどうなったのかなぁ
それとも垂水〜名谷で行く気か？
・・・まあ、阪急直通で地下鉄が名谷以東を通過運転してくれたら別に要らんと思うけど

>>188
確実に計画倒れ。
それだったらバスの輸送に力を入れた方がいいと思う。
最近の垂水では中山のように新道が次々とできてるから
それらを利用して新規ルートを開設するなどより交通を便利にしてほしい。

>>189
そういや垂水東口〜青山台〜つつじが丘〜学が丘〜学園都市なんてのも可能になったなぁ

>>190
学園都市だけじゃなくて舞子方面や
掖済会病院経由で垂水駅（西口バス停）への環状ルートも可能。
学園都市への潜在需要はあると思われ。

舞子のホームのどこが危険なんだ？
もっとも高速バスへの上りエスカレーターは高所嫌いには怖いが

この駅のほうがもっと怖い↓
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/ksgnmt.htm

関係ないけどさ塩屋→垂水間に岸壁マックがある
店のすぐ裏が海、しかも店横のスロープに波が打ち寄せている
舞子マックもいいけどね

>>191
いいかもな＞環状
あとは下畑と塩屋駅付近に路線を新設すれば垂水区完全制覇だなｗ
・・・垂水の需要ってどんくらいだろう。

>>192
【明石海峡大橋】が舞子にかかってて、
【快速同時乗降ｷｹﾝ】が垂水にかかってると思われ
春日野道の島式ももうすぐで見納めか・・・残念

>>193
舞子のはどこへ移転したのかな

>>192
舞子は夕下りの快速電車の先頭車両がかなり降車に時間かかって危険。

舞子出口増やしてほしいね。もう一箇所の駅の上通ってる橋に改札口作って欲しいな。

>>194
そのためには道路の整備が完了してからかな。商大筋とかね。

>>195
舞子は改札が狭いから使いにくいな。
もうあれ以上改札を広く出来ないと思うから、
中間ぐらいにそれを設置してもいいと思うのだが・・・

>>196
随分前に山陽バスどうしが擦れ違えなくて苦労してました。
その時初めて旭が丘〜垂水中学校前の距離を見てﾜﾗﾀｗ

>>197
舞子駅の券売機の場所が変わったね。
あそこでは切符購入する人とバス停に向かう降車客とでぶつかり合って大変だな。
それと商大筋の道路整備は進んでるね。細道下まで整備されてるけど
徳州会病院からピザーラまでは相変わらず狭いけど。

とにかく、23系統の極端な片側輸送はなんとかならんのか？
青山台・桃山台・つつじが丘経由学園都市駅あるいは舞子駅にするとか

するなら学園都市方面だろうな。
通学中心に需要がけっこうあると思う。

この前垂水で下車したけど、改札の真ん前に金券屋がある駅は初めて見た

垂水駅行きの1,2,4,5,47,191番系統(あってるかな)の垂中前〜旭が丘のバス停間距離は一体・・・

>>201
以前、そこをめぐってニュースになったぞ

>>202
撮ってうｐしたら知らない人も驚くｗ

たるせん改装のついでにホーム上に待合室設置希望＞JR垂水駅

たるせん改装のついでに新快速停（ｒｙ

>>205
なんか「新快速停めてくれ」＝垂水というイメージが一般的になりつつあるような・・・

>>206
大久保：西明石に近い
垂水：ホーム有馬線
茨木：高槻に（ｒｙ

>>206
たとえば快速乗ってたら
大久保→西明石(新快速停車乗り換え)
垂水→須磨→兵庫(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ→神戸(ようやく新快速!!と思ったら大阪には快速先着(ﾉ∀`)
茨木→新大阪→大阪(たった次の次)

しかも朝上りは舞子･垂水･須磨は普通しか止まらない(ﾉД`)

新快速停めてくれ厨
垂水　大久保

快速停めてくれ厨
摂津富田　吹田　新長田

ｼｮﾎﾞｲのに快速停まってラッキーマン
西ノ宮　中山寺

>>209
大久保並にしてほしくないなぁ＞垂水

つか、真面目に新快速停車を希望しているのだが…

浮上

たるせんの改装後のイメージ図はまだ公表されてないのかな？

保守

それよりも国道２号線拡幅しろや、ｺﾞﾗｧ

たるせんって一時閉鎖になるの？それとも営業しながら改装するの？

>>214
2層構造しか手段が無いのが実状・・・

>>215
「売り尽くし」とか言ってるけどどうなんだろう。
改装後は何か結構規模の大きなスーパーが入るとかいう話もあるから
営業しながら改装とか出来るかな・・・。

>>216
海を埋め立て！

>>217
マリンピア神戸へのバイパスが完成すれば
R2の渋滞も片側2車線にしなくても何とかなりそうなんだけど・・・

>>218
マリンピアへのバイパスができても塩屋先頭の西行き渋滞と商大筋先頭の渋滞は解消しない

>>219
まあ、それはそうだが・・・
迂回路という存在になりそうな旧神明も最近渋滞ばかりだし・・・

って、ここは鉄板のスレなわけだが・・・

JRのおでかけネットでは夕方垂水から三宮への検索では神戸で快速から新快速に乗り
換えろと出るのだが、本当にそうしてる香具師はいるのかな？
漏れはそのまま快速で座ってますが・・。

>>221
ﾉｼ

>>221
ﾜﾛﾀｗ

まぁ、そこまでして急ぐ客もいることを考慮してのことかもしれんが

>>221
221系ｹﾞﾄおめ

>>223
223系ｹﾞﾄおめ

hoshu

わたしゃﾀﾙﾐﾌｪﾁじゃないんでよくわからんのですけど、鷹取の貨物ターミナルより西側で方向別複々線に切り替えられる地点てどこかあります？
あったら切り替え＆西明石大改良（1番6番外側線ホーム、2番5番内側線ホーム、3番4番西明石発各駅専用、貨物待避線移設）、ﾀﾙﾐホーム新設、
ｽﾏｽﾏは・・・ってなかんじでできるかもしらんが、切り替えられる土地あったかな？

>>226
あるにはあるけど、酉は束ほど投資はしないし、
海浜は出来るし・・・いろいろ問題山積み

>>227
なるほど、難しそうですね。新宿駅がｳﾗﾔﾏｼｨ・・・

方向別にしても朝霧・舞子・塩屋はどうするの？

>>229
それなんですけどね、いくつかパターン考えてみたんだけど、とりあえずこんなんどう？
1、西明石ー明石間で切り替え＆ﾀﾙﾐにホーム新設。この場合、西明石での緩急接続改善とﾀﾙﾐの新快速停車が実現。一番安上がり。
2、朝霧ー舞子間で切り替え＆ﾀﾙﾐにホーム新設。この場合、西明石と明石の緩急接続の改善とﾀﾙﾐの新快速停車が実現。朝霧のホーム増設が施工しにくいのが難点。
3、ｽﾏーﾀﾙﾐ間で切り替え＆ﾀﾙﾐの3面6線化（列車線は現行ホームのもうひとつ上の階に設置して下のホームで快速と各駅の緩急接続実施）。この場合、西明石と明石の緩急接続と、
　ｽﾏに代わってﾀﾙﾐでの緩急接続＆新快速停車が実現。同時にｽﾏの快速停車廃止もあり。ただし、めちゃくちゃ金かかる。
だいたいこんなもんかと思われ。どうでしょうか？

>>230
どれもたるせん改装後にならないとコメントしがたい
俺は出来れば３希望　でも最も現実的なのは１だろうなぁ

そもそも、なんであんなややこしい複々線化にしたの？

だから震災からの復旧時に線路別区間を
方向別に直せばよかったのに・・・
(伊勢湾台風で改軌した)近鉄の実績があるのだから

>>232
当時、鷹取工場が挟み込み型でなかったことや、
須磨〜舞子付近の土地の少なさから線路別にしたらしい
真相の程は…

>>233
須磨〜西明石はあまり被災してませんでした　orz

>>231
なるほど、ご意見有難うございます。

いずれにしても垂水にホーム新設しなければならない訳でしょう？
それなら姑息なたるせんの改造工事なんてするか？
ホーム新設って話はどこからも聞かないよ。噂でも。
垂水に住んでて聞かないんだから無理ちゃうの？

まあ震災で一から作り直すほど潰れたのは六甲道だけだしな

垂水になんか新快速を止めて欲しくないね。

>>234
複々線完成の昭和40年頃は外側線が優等・長距離列車ばかりだったため、
緩急接続という機能がほとんどなかったのも一因かと。

>>239は乗降客数多くも無いのに新快速止めて貰ってる芦屋駅民
>>239は乗降客数多くも無いのに新快速止めて貰ってる尼崎駅民
>>239は乗降客数多くも無いのに新快速止めて貰ってる石山駅民
>>239は乗降客数多くも無いのに新快速止めて貰ってる守山駅民
>>239は乗降客数多くも無いのに新快速止めて貰ってる野洲駅民

>>239は垂水より乗降客数少ないのに新快速止めて貰ってる加古川駅民
>>239は垂水より乗降客数少ないのに新快速止めて貰ってる西明石駅民
>>239は垂水より乗降客数少ないのに新快速止めて貰ってる山科駅民
>>239は垂水より乗降客数少ないのに新快速止めて貰ってる大津駅民
>>239は垂水より乗降客数少ないのに新快速止めてほしいとか言ってる大久保駅民

だから近鉄みたいに全面運休してでも方向別化すべきだったんですね

>>243
朝の上り快速すら停まらないし、そのために普通に強制的に乗せられてるし、
快速が停まる時間帯の午前中の上りと午後の下りの快速と
須磨で快速に抜かされない普通は垂水・舞子客で6〜7両じゃ狭いし、
直通特急も遅いし高いから使えないし、神戸市交も阪急直通後も通過徐行運転だろうし、
たるせん改装しても新快速は停まらないし…　不便にも程がある。
便利なのは山陽バスと神戸市バスの路線網だけ

鷹取以西の複々線化は、もともと姫路までの計画で準備された。
そのため、貨物の扱いや明石電車区の処理、須磨付近の用地買収その他で
できるだけ安く施行するためには方向別でなく列車別という結果になった。
西明石まで完成した時点で、財政悪化の影響を受けて工事が立ち消えになり
今に至っている。

せめて明石の東方、高架上がりのところで下り列車線をもう一度外側に出せば。
明石の外内接続と西明石の平面交差が解消されるのだが．．．

しかし、現状で姫路まで列車別複々線だったら、それはそれで結構もめるかも。

舞子駅の建物って学校みたいな形だけど、下はどうなってるのかなー？昔から気になってた。

舞子駅・垂水駅は高潮で浸水してませんか？

>>247
ネタですよね？

塩屋はかぶったようだが

塩屋どうやってかぶるの？
２号線と交差して２号線が海側でしょう？

塩屋〜須磨間の線路、その他機器は、さびるの早いﾖｶｰﾝ

>>251
そんなにヤバイ状態でつか？

>>250
しかも駅西側は密かに高架気味だし。
・・・もしかすると駅東側が浸水したのかな？

どうやらスマシオの浸水がそのまま流れてきていた模様

>>254
スマシオって何？

須磨塩屋の略

昨日のようなことがあると、やはり垂水にも列車線は必要だなぁ、と改めて感じる。

昨日〜おとといにわたって、だな。

まちＢＢＳによれば垂水駅前の格安チケットが閉店したらしいけど本当？

>>250
しぶき飛びまくりですよ。
以前の台風だと電柱の碍子に塩ついてリーク停電とかもあったし。

>>259
台風で切符を全部飛ばされてあぼーんしたらしい

近所だったら名谷の須磨パティオや明石駅にしかないよな。
けっこう役に立ってたのに甲南チケット。

甲南チケットは11月下旬に再開業。
たるせんは来春リニューアルオープンか。

>>263
たるせんって改装後のイメージが沸かない・・・

>>264
東口の方は神戸駅西口改札すぐのスーパーや
西口は本屋やカフェ・レストランになりそう。

昨日垂水のダイエーに爆破予告があったらしいね。
どうりで警官が多かった訳だ。

>>265
そういや、神戸駅に西口が出来たんだったなぁ・・・
まだ見に行って無いが

>>267
スーパーやミスタードーナツがあるよ。
スーパーとミスタードーナツの間に狭い通路が続きクリニックやパチンコ店があるよ。
いっそうのこと東口のビエント神戸や三ノ宮駅東口のカフェや
個人料理店みたいにお洒落にしてほしいなたるせんは。

昨日からの地震恐かったな。
もし阪神大震災かそれ以上の地震が来れば
垂水駅そのものが崩壊するだろうな。

須磨−塩屋よりも呉線 忠海−安芸幸崎のほうがヤヴァく感じた
海抜1メートルもないようなとこを海がスレスレに迫ってる感じ
ttp://up.isp.2ch.net/up/d3cbe92fa2a8.jpg
真ん中の点は何かタイヤ
下の黒い線は戸袋窓の裏側で
ドア付近のクロスにバックで座ってたんだが
広島車って座席配置が変だね

運休ｱｹﾞ

今日は台風で波がチャポチャポなのかな？

停電だ。みんな大丈夫かな？

舞子は電気ついとるけどな

http://www.legal-speed.com/~matsu/kup/data/1913.jpg


塩や・・・ぶるぶる

これは良い塩塩のぱ〜ですね。

朝は地震で午後から台風の影響で運転再開の見込みなし。
それに停電は続きで今日は散々な日だね。

電気がやつとついた。

>>278
オレん家は19時過ぎからずっと停電しっ放しだったぞ。
23時過ぎに寝て、朝起きたら部屋の電気ついてたから何時復旧したのか…
100m程しか離れてない隣町は普通に電気ついてたのが腹立った。

そういえば深夜にまた地震があったそうだな。
もしかして嫌な予感。

台風で東口バスターミナルのテント屋根が飛んでたな（23系統のりば付近）。
あと「山陽バスのりば」と書いた屋根の上から吊るした看板も曲がってたし。

>>281
柱も曲がってたね

何かと垂水駅周辺は結構被害を食らっているようで…

保守ぴタル