★★ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ（寝台特急）日本海★★

>>919
トワイライトは理解できるけど、
最低でも日本海ときたぐにを走らせろよ。
あの列車は関西と東北や新潟を結ぶ列車なんだから。
だけど貨物優先はしょうがない。

>>919
頭わるいな、君は。

うわ、キチガイだらけだ。

>>924
キチガイってお前何様？お里が知れるよ。

つか貨物優先にしないといけないほど
ダイヤが混んでいるわけじゃないんだけどね。

そもそも今回救援物資を貨物列車で運ぶなんて聞いたことないんだが・・・

>>926
まぁしかし、迂回運転するとなると一列車あたりの輸送力が落ちる分、
本数を増やさないといけなくなるね。

てか、こういう時こそ腐らないものは海路だろうよ。
漏れ道民だが、雑誌の類の発売日くらいならいくらでも我慢する罠。

JRWのHPで「当面の間運休」出ましたな。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/041026b.html

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JRもできることなら走らせたいだろう？＞日本海、トワ
無駄に運休させてせっかくの客を逃すのも惜しくはないか？

被災地に運ぶ救援物資は当然優先すべきだが、
可能である限りは、通常ダイヤをできるだけ維持した方がいいのでは？

> 無駄に運休させてせっかくの客を逃すのも惜しくはないか？

コンスタントに乗車率があるならそうかも知れんが、運行経費で赤字ならウヤにしたいでしょう
いまならオフィシャルでウヤにできるんだから…

へ？越後線って電ガマ通れるの？

貨物優先ってのは､救援物資運ぶだけのためじゃ無いね。
現時点で各駅で足止め食らってる物資を早く輸送しなきゃ。
生ものなんかは既に腐ってるハズだし。
九州・中国・関西・北陸ー東北・北海道間、北陸ー関東間の物流がストップしたままになってる事を忘れてはならん。
一部は東海道周りで迂回はしてるだろうけど。

あそこは昔は大丈夫でも最近は合理化等ですれ違い設備撤去してるから
貨物はきついんじゃないんだろうか？

散々がいしゅつと思うが
横浜、新宿、大宮経由キボソ

>>932
東海道ほど本数走らせてるわけがない。
ついでに日本海と貨物はほぼ平行ダイヤだったはずだから、
ブルトレを1本や2本間引いたところで貨物が早くなるわけではない。

ついでに貨物輸送で鉄道がしめる割合は微々たるもの。
ウヤになった時点で小回りが効くトラックに切り替えるか、海上輸送に切り替えるか
可能ならば迂回するよ。

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>>935
越後線内ですれ違えるなら問題ないかもしれないが、
長編成ですれ違えないなら片側ずつ交互に運転するしかない。
そうすると片道2.5時間とすると一往復通すのに5時間。
一日に約4往復しか通せず、今までの輸送量には足りないな。

まぁすでに敦賀からのフェリーとか東海道のに増結してるし、
そもそも電機が運転できるか、運転士がいるかどうかすらわからん罠

>937　昔石油輸送をしていた路線だから電ガマは無問題で、それなりに有効長はあるかと（地元の方の意見ｷﾎﾞﾝﾇ）。
夜間に集中的に流すとかするんじゃ？
>935　そこまで卑下するほど貨物輸送は少なくは無いかと、

それはそうと、きたぐにを越後線経由で運転するくらいはした方がいいような

その前に余震が頻発している状況で
無理に貨物を通すこともない罠。

被災地に用があるならばともかく通るだけならば、
普通は迂回すると思われ。

運休はやむ得ない。その間に貯金を。
復活したら情報よろしくおねがいします。
大人の隠れ家（２００１年３月号）の雑誌を見て
乗りたくなった初心者です。

>>935
プッ！
甘いね！

>>941
馬鹿が出た。

新日本海フェリー（新型デビュー）大儲け？

今日新聞に、日本海31日まで運休、あけぼの来月7まで運休書いてた。

自分、9日に京都から秋田のる予定だったがホントに運行されるのか…。

トワイは東海道経由で調整に入ったらしい！

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ネタ？

オマエラ越後線なめすぎ。
かつては白鳥などの迂回設定がちゃんとある。

かつて　でしょ。
現状の越後線は昔よりもかなり貧弱化してるんだから

>>948
ならば、なぜすぐにやらない？
馬鹿か、お前。

でも、東海道経由よりか、越後線への迂回の方がより現実的ではないか？
東海道回りだと遠回り過ぎるし。

トワが倒壊道経由なら日本海に沈む夕暮れが見えないから
商品価値は暴落

越後周りで運転しても地震が起きたらまた抑止になる可能性がある為に
確実な運転ルートを選択するのでは？
＞952
商品価値は現地に行けるかの問題だよ。

>>953
現地に逝けるかなら、飛行機でもいいじゃん

建てました
★★ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ（寝台特急）日本海　その２★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098958769/l50

>>954
あれに乗る人間は鉄道の旅を楽しむ人よ。

>>956
粘着するわけでわないのですが、
だったら商品価値＝現地に逝けるか、でなく
途中のプロセスを楽しむことを含むわけではありませぬか？

もし、日本海沿いの景色を楽しむことができないなら、
それはそれで価値が下がってしまうとおもふのだが

復旧まではまだしばらくかかりそうだから、マターリ待つしかないね

>>957
表現の仕方がスマソ。
日本海沿いの商品価値は大事だが、金を払って乗車して抑止の挙句打切りの方が価値が下がるのでは？
西も早く運転を再開させたいがこの様な状況では不通区間の東に無理も言えず
話合って東海道回しの打診をしたらしい。あとは倒壊との調整。

どのみち束に連絡してやらなければいけないわけだが。

>>953
大阪からならば
東海道新幹線のぞみ・東北新幹線はやて・東北本線つがる・
津軽線海峡線江差線函館本線函館本線室蘭本線千歳線はまなす
で乗り継げば新大阪15時10分初札幌翌日6時07分着でトワイライトより早くつけます
僕も＞＞957に賛成です

本来の信越本線ルートの完全復旧がいつになるか？現時点では判らんが、その間は
暫定措置として、本来の列車のコンセプトに反しても、とにかく運行にこぎつけた
方が得策なのか？

>>960
まずトワイの客層考えろ。ゆったり旅情を楽しむのよ。

>>944
残念だが無理でしょう。

トワイの列車としての使命を考えるなら､ポンカイ運転再開した後もしばらくは復活しないかも。

>>964
復活するに決まってる。

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　　　　　| i i　 　|　　.／／￣Y￣＼　　 ＼　＜　　　行く揺れる観光都市・中越地方
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束の○○野線を走るのだろうか？

日本海の日没のかわりに富士山ということで。。。
どうせなら湘南新宿ライン経由して新宿からも乗れるようにしてほしいな

貨物の札幌〜梅田は東海道・東北経由で迂回が決定！

エルムのスジ使えるといいなあ。
まあかなりすっ飛ばすのとウテシの手配がな。

カマは関ＰＦ〜田端81のリレーか？！