首都圏の新線計画路線を語ろう　3号線

>>181-195にもあったけど、都営三田線について。
西高島平から和光市に延伸、同時に志村坂上〜赤羽〜赤羽岩淵を敷設し、
和光市〜赤羽岩淵間の新線とする（三田線は志村坂上〜目黒間に変更）。

大赤字の埼玉高速鉄道を抱える埼玉県や、因縁のある東武鉄道にとっても
悪い話ではないと思うがどうだろう。

東西交通に苦慮している埼玉県に金を出させればいい。
あるいは大師線まで繋げることを前提に東武に売ってもいい。
どちらにしても、主体が都営のままでは苦しいから売却前提の話かな。

>>334
８ライナーみたいだな
横浜環状線並みに使えない路線になりそう

>>324
油壺延伸の免許はシッコしたんじゃなかったっけ？

>>334
延伸するとすれば西高島平から美女木・西浦和・宮前方向だろうな。
（ただこれには埼京線との兼ね合いあるのですぐには出来ないが…）

和光市は、
既に東京メトロ有楽町線（新宿方向への新線含む）があるので必要なし。

志村坂上〜赤羽〜赤羽岩淵に関しては８ライナー実行なら重複の可能性が…。

>>335,337
そうか、エイトライナーの一部代替ってことでもいいな。
南進を目指す路線の一部区間ということなら、賛同も得やすいかも。
でも和光市駅を経由しないと埼玉県から金が取れないなｗ
ちょっと環八から外れるけど、エイトライナーを名乗ってもいいんじゃないかと。

東武鉄道の西板線（西新井〜大師前〜王子神谷〜板橋）の計画はあったけど
潰れちゃったからねえ

>>336
まだ生きてるよ。失効したという情報もないし。
http://www.mifuru.to/frdb/data/kt119t.htm

：名無し野電車区 ：04/04/30 23:32 ID:uKTUElZ3
>>886
京王プラザホテルは日本でも５本の指に入る高級シティーホテルなんですが何か？
ヒルトン、小田急、ワシントンホテルなんかも高級ホテルの部類に入ると思うが

逆に東京駅付近に高級ホテルなんかあったっけ？？


890 ：名無し野電車区 ：04/04/30 23:32 ID:uKTUElZ3
>>886
京王プラザホテルは日本でも５本の指に入る高級シティーホテルなんですが何か？
ヒルトン、小田急、ワシントンホテルなんかも高級ホテルの部類に入ると思うが

逆に東京駅付近に高級ホテルなんかあったっけ？？


890 ：名無し野電車区 ：04/04/30 23:32 ID:uKTUElZ3
>>886
京王プラザホテルは日本でも５本の指に入る高級シティーホテルなんですが何か？
ヒルトン、小田急、ワシントンホテルなんかも高級ホテルの部類に入ると思うが

逆に東京駅付近に高級ホテルなんかあったっけ？？

７月21日日本経済新聞夕刊
hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089892186/151

本質的なところを、何点か整理してみた。
・国土交通省が「都市鉄道利便増進事業費補助制度」新設
・上下分離方式で整備主体は第三セクター、運行・営業は鉄道会社
・補助率は、国と自治体が三分の一ずつ
・（これまでは直接補助がなかった私鉄に対しての、初めての本格的補助制度となる）
・来年の通常国会に法案提出
・来年度予算の概算要求の最優先課題として位置づけ

新スレを宜しくお願いします。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090680911/l50

>>339
西板線の正確なルートは

西新井〜大師前〜王子神谷〜上板橋

だな。
計画倒れとなってあまった土地に作ったのが、
高級住宅街のときわ台。

>>２５１
都営浅草線って他の地下鉄との連絡はあまりよくないから京成・京急に
売却し共同運営させればよい。京成・京急の都心アクセスが向上するし
なんてたって空港アクセスが格段に向上するから利用者にとっても喜ばしい
泉岳寺ー西馬込は白金高輪ー西馬込にして南北線か三田線とつなげる（もちろん
改軌のうえ）

夢を打ち砕いて悪いが
大江戸線の赤字を埋めるために浅草線の黒字を活用して償却すると思われるので
余程高い額で京急京成が買収しない限りあと何十年かは都営のままだろう｡

浅草線は京急・京成に他はメトロに編入でいいでしょう。

>>345
むしろ、泉岳寺−西馬込間を京急に売却した上で、京急蒲田まで
延長すればいいんだ。そうすれば事実上蒲田−泉岳寺間が
複々線になるから、朝夕ラッシュ時にスピードアップができそう。

旧浅草線廻りは品川通らないけど、五反田を代わりのターミナルに
すればいいんだし。新宿方面に行く場合にはむしろ都合がいいし。

>>348
今回の京急蒲田の整備で都営浅草の延長を織り込んでいないだろうからそれも没だな｡

「むしろ」で始まるレスは没！
他人の話より自分の意見を聞けーって言う、悪しき鉄ヲタの典型。

>342
ええっ。埼京線渋谷駅も地下二階に？
貨物は地上線に残したまま旅客だけ地下ホームにこさせんのか？

>銀座線も地上三階に乗り入れ
今の銀座線は地上三階じゃないのか？

>>344
＞計画倒れとなってあまった土地に作ったのが、
＞高級住宅街のときわ台。


手元に資料が無いので明確なソースを出せないが、それは違う。

>>351
　元スレぐらい読んでこいよ。どこにもそんな事書いてない。
しかし渋谷を改良するなら、渋谷ー恵比寿と恵比寿ー目黒で立体交差化して、
恵比寿駅で緩急接続して欲しいね。

ヲタ叩きをして荒らす厨房

350 名前：名無し野電車区 ：04/07/25 23:28 ID:LmyPsynh
「むしろ」で始まるレスは没！
他人の話より自分の意見を聞けーって言う、悪しき鉄ヲタの典型。

1lpAERB8
お前他スレでも同じ事やってるだろマジ氏ね
お前のが荒らしじゃボケ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083996783/354
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090227221/273
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089892186/393
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089374059/49
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090295767/525
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090295767/522
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090295767/520
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090295767/518
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090295767/515
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090764279/20

第二中央線の駅は宮園自動車の持っている地所の場所に出来るのは決定
ただし平成50年完成予定ｗ

>>353
それじゃ昇進特快を恵比寿通過にした意味がない。
渋谷と恵比寿両方方向別にしないと。

逆ギレ厨房

355 ：名無し野電車区 ：04/07/26 14:10 ID:5K/C69Zu
356 ：ID:1lpAERB8 ：04/07/26 14:15 ID:plvb95fH

>>353
代々木踏み切り解消と立体交差を同時にできないものか

>>360
連続立体化で池袋〜大崎を三複線にできれば理想的なんだけどな。

在来線の東京〜秋葉原間の立体高架接続はどうなった？

>>361
何で？
巨額の建設費がかかるし
そんなの要らないよ。

>>350
皆がいろいろな案を出し合っている展開では、「むしろ．．．」というのはごく自然。
「むしろ．．．」というのは、前の意見の基本的な発想に賛同ないし共感しているのだと思うよ。
前の意見の発言者のこだわりが、基本的な発想の部分ではなく、具体的なやり方の部分にあったのだとするとお気の毒ではあるが。

>>360
道路の方を潜らせてもいいんだよね？
それとも鉄道の方をいじった方が、鉄道の線形がよくなるの？

>>361 >>363
朝ラッシュ時は、池袋〜新宿間の線路容量を目一杯使っちゃいそう
だからね。
これで足りないとなると、3つめの複線ということになる。
どう敷くのという話になると、腕組みすること小一時間の世界だが。

JR路線にこだわらないのであれば、地下鉄13号線にその役割を期待
してもいいかと思う。

>>366
思ったんだけど、今有る線路の下って掘れないのかな？
開削はもちろん無理だからシールドで。

鉄道用地の上と下って、都会では貴重な未開発用地に見えるんだけど。

>>367
可能だと思う。東急東横線の東白楽〜横浜間がそうなっている。

古くは、東海道新幹線が品鶴線の上を利用している。（現横須賀線
西大井付近）

山手線の上と地下なんて、超一等地なんだがな・・・・。恵比寿のアトレが利用例か。

>>367
シールドで昇進だけ先に掘り、停車駅は新宿、渋谷のみとする。
そのあと地上線を撤去して埼京線を掘削する。（新たに高田馬場も追加）
新宿と渋谷は昇進と方向別、高田馬場と恵比寿は山手と方向別にする。

西武-新宿線と池袋線を山手線に並行してつなごう

890 ：名無し野電車区 ：04/04/30 23:32 ID:uKTUElZ3
>>886
京王プラザホテルは日本でも５本の指に入る高級シティーホテルなんですが何か？
ヒルトン、小田急、ワシントンホテルなんかも高級ホテルの部類に入ると思うが

逆に東京駅付近に高級ホテルなんかあったっけ？？

890 ：名無し野電車区 ：04/04/30 23:32 ID:uKTUElZ3
>>886
京王プラザホテルは日本でも５本の指に入る高級シティーホテルなんですが何か？
ヒルトン、小田急、ワシントンホテルなんかも高級ホテルの部類に入ると思うが

逆に東京駅付近に高級ホテルなんかあったっけ？？


890 ：名無し野電車区 ：04/04/30 23:32 ID:uKTUElZ3
>>886
京王プラザホテルは日本でも５本の指に入る高級シティーホテルなんですが何か？
ヒルトン、小田急、ワシントンホテルなんかも高級ホテルの部類に入ると思うが

逆に東京駅付近に高級ホテルなんかあったっけ？？


890 ：名無し野電車区 ：04/04/30 23:32 ID:uKTUElZ3
>>886
京王プラザホテルは日本でも５本の指に入る高級シティーホテルなんですが何か？
ヒルトン、小田急、ワシントンホテルなんかも高級ホテルの部類に入ると思うが

逆に東京駅付近に高級ホテルなんかあったっけ？？

東横線の渋谷駅が地下にもぐるのは何年後だ？
そのときに、埼京線の渋谷駅ホームは作り直すんじゃないかな
もしかしたら、方向別になるとか

890 ：名無し野電車区 ：04/04/30 23:32 ID:uKTUElZ3
>>886
京王プラザホテルは日本でも５本の指に入る高級シティーホテルなんですが何か？
ヒルトン、小田急、ワシントンホテルなんかも高級ホテルの部類に入ると思うが

逆に東京駅付近に高級ホテルなんかあったっけ？？


890 ：名無し野電車区 ：04/04/30 23:32 ID:uKTUElZ3
>>886
京王プラザホテルは日本でも５本の指に入る高級シティーホテルなんですが何か？
ヒルトン、小田急、ワシントンホテルなんかも高級ホテルの部類に入ると思うが

逆に東京駅付近に高級ホテルなんかあったっけ？？


890 ：名無し野電車区 ：04/04/30 23:32 ID:uKTUElZ3
>>886
京王プラザホテルは日本でも５本の指に入る高級シティーホテルなんですが何か？
ヒルトン、小田急、ワシントンホテルなんかも高級ホテルの部類に入ると思うが

逆に東京駅付近に高級ホテルなんかあったっけ？？

大江戸線と丸ノ内線を8の字運転しよう。

>>373 >>375
毎日楽しいでつか？

>>374
2012年予定らしいから8年後ぐらいなんじゃない？

>>374
地上ホーム跡地は東急としては、デパート増築に使うだろうがな。

>374

いまの法律では川の上に建造物は立てられないから
渋谷の駅周辺は大幅に作り直すしかないらすぃ。

ロープウェイ再開きぼんぬ。

中央線以外方向別にはしてこなかったしR束に
サービス向上を期待しても。。。

>>380
それは国鉄時代
当時のラッシュ時混雑は半端じゃなかったから、方向別にしていたらホームから人があふれていたかもな。

いまでも池袋の方向別ホームは大変でつ、はい。

>>382
それは運用上の都合でしょ。
増発して儲けたいから。
結果として旅客サービスの向上になってるけど。
御茶ノ水や表参道のような利便性優先ではないよ。
サービスという観点からすれば
初期（田端〜田町、御茶ノ水、新宿）＞現代（池袋・大崎）＞高度成長〜バブル期（路線別）
だな。