【南海】ラピートははるかに勝てない【JR西】

根津の親分か、子分の梅田経由汐見橋乗入れギボンヌだｗ

関空発の東武特急まだ〜！
梅田止めてね

>>187
なぜか線路は少し残ってるし

便乗質問させていただきたい
関空から京都に行くのですが
普段の日曜の昼前の関空発はるかは
混雑具合どんなもんですか？

空いてるなら自由席でも良いかと思って、
板違いですがご指導ご指南を

>>144

そんなのいねぇよｗ
「関空も神戸もいらない、伊丹だけで充分」
てのが８割がただろ。

>>192
関空からだとどうだろう
京都からなら確実に空いてるが

>>193
伊丹だけで全てをまかなえると思っているアホが８割という事ですか？

>>194
レスありが�d
ギリギリ夏休み前ということで混んでいないに賭けようかな・・・

あー、あと５１０円くらい出そうかなｗ

>>196
2chはぎりぎり夏休みということで厨房で混雑してくるわけだが。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004071123071333794.jpg
勝てる勝てない以前の問題
ｵﾜｯﾄﾙ

>>198
いつ撮影したの？

>>200
死ね

ﾊﾔﾏﾙﾅ

>>180
いっそのことJRの新宮あたりまで乗り入れて「きのくに」復活

自由席で大丈夫か聞いたものです
今京都に着きました
５号車自由席
乗車人数自分たち入れて１３人でしたー

>>198
まるで、１両貸し切ったような空間を見事に提供できているね。
宴会や集団での旅行には持ってこいだ！

関空はリムジンバスが便利なんやない？
大阪駅を経由しないからはるか使えないよな。

No.47 世界遺産記念乗車券 返信数:0
南海電車は､高野山が世界遺産に登録された事を記念し鋼索線の往復乗車券と扇子をセットにした記念乗車券を7/24から760円､15000セット限定で発売します｡
(本日付大阪読売35面より)
(ズンベロドコンチョ) - 07/23 04:10 機種:[Ez]


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

荒らしの世界遺産　みなと鉄道スレ　Part57　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1089470887/

週末ボランティア（みな鉄所属）　http://www.weekend-kobe.jp/
週ボラ掲示板　http://www.weekend-kobe.jp/bbs
週末ボランティア内のみな鉄写真 　http://www.weekend-kobe.jp/wv-now/nagoya1222/big/w10.jpg

仕事で結構海外出張するんだが、スーツケース持って、
乗り換えはいやだから、やっぱりバスか車になってしまう。
一応鉄オタの端くれなんで、鉄道を利用したいんだが。
俺は西宮在住ね。

>207
私はだいたい空港宅配便のお世話になるから
パソコン入れたカバンだけもって列車にのることが多いな。

保全あげ

ＪＲの方がきれいで快適で、人気あるもんな

>>210
ラピート乗ったことある？
車両のデザインや綺麗さはラピートが数段上だと思うけど？

しかも空気輸送でガラガラなのがイイ！（ｗ
スーパーシートなんていつ乗っても貸切だし（ｗ

不振の原因は関空自体の利用者減が大きいんだと思う。

それとラピートは難波までの南海沿線しか客拾えないけど、
はるかは新大阪や京都からも客拾える。
その差は大きいなぁ。。。

酒井ヒガシにラピート停めてｸﾚ

>>212
懐かしいな、それ

>>211
その差があるから関西空港駅の乗降客はＪＲの方が多い。
しかし、大阪市内〜関空だけを見ると南海がＪＲに勝っている。

>>210
せめて南海も急行を9000系以降の車両に限定したらなあ

はるかのために梅田のヤード跡地に駅作るみたいだけど
そうしたら難波に行っていたラピート組がもっと減るかも。

結局このスレは関西同士で潰しあって、関西が弱体化し
そして名古屋が関西に勝つことを喜ぶスレなのか…

>>216
職場か住居が梅田なのに、わざわざラピート乗ってた香具師なんて
元々ほとんどいないのでは？

梅田からならバスの方が便利だし、
梅田に限らず他の町から難波まで近鉄や地下鉄で行って
重い荷物運んでラピート乗る人が多いとは思えない。

だから結局、ラピートは南海沿線からしか客が取れない。

ラピートの最大ライバルは、はるかでは無くてバス。
大阪各地から関空までの直行バスにラピートは勝てない。

とは言っても、ラピート不振の最大原因は伊丹存続と関空利用者減に尽きるんだけど。

時刻表を見た限り、
　ラピートは停車駅大杉、急行との停車駅／所要時間の差が小さ杉
　ラピートβなんかやめて、空港急行に2両づつ指定席車を連結したほうがよい

　はるかは天王寺〜空港無停車なので快速との差が大きくて存在意義大

ラピートを失敗と認めたくない南海はそんなことやらない
身の程知らずに暴走した南海哀れ

ラピートの為に弱小私鉄の南海が、
社運を賭けてわざわざ立派な車両を新造したんだもんな。

そもそもあそこまで身の程知らずの大金使って
車両新造する必要があったのかどうかが、今にして思えば禿げしく疑問。


>>219
予想以上にラピートの客が少ないから中間客拾う路線に転換したのでは？
現にアルファ減らしてベータ増やしてるし、
そもそも南海にはラピート車両を使う路線なんて関空線以外に無いだろ？

だからラピートをやめたくてもやめられない罠。
つーか、いいかげんもう手詰まりだろ？

ラピートβを2両づつに切り離して、2両減車した急行に連結
ラピートβのスジは急行に明け渡す
のが理想ということになる




技術的には困難であるが……

特にラピートはつくばエクスプレスに譲渡すれば？

>>223
交流区間に乗り入れ出来ないから役に立たない

ラピートを高野線（なんば〜極楽橋）にでも走らせられるようにしておけば、
注目の高野山行き特急に使えたりして逆にもっと乗ったかもしれない。
今年なんか夏季限定でラピートこうやとして一部編成を赤い塗装にしてＣＭ出せば、
大人や外国人だけでなく、子供も行きたいと興味を持ったかもしれない。

>ラピートを高野線（なんば〜極楽橋）にでも
　急勾配のため、動輪空転で登れない日ができる
　急曲線のため、小型車しか走れない
等の技術的問題があったように思う

ラピートをJR神戸線に直通させて姫路発に汁!!!

こんなのがありました。ゲージが違うような気がしてならないのだが

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1091750657/181
>南海ラピートを四つ橋線に直通さして西梅田まで持ってこれたら、
>これはこれでかなりイケるんちゃう？

>>299
なにわ筋線に乗り入れればそのまま梅田へ行けるから大した事ない案。
ま、やっとなにわ筋線の答申が出た今だ。四つ橋線と阪急の乗り入れもただ持ち上がっただけだし、
現状は難波で御堂筋線に乗り換えているし。

No.53 近畿交通審議会 返信数:0

近畿交通審議会は､2020年目標の答申案をまとめました｡
なにわ筋線(汐見橋･JR難波〜新大阪)
中之島新線延伸(玉江橋〜新桜島)
地下鉄烏丸線延伸(竹田〜京阪本線方面)
阪神三宮駅改良(既に出入り口増設には着手しているが､事業費が百億〜200億円に上る為国･市に補助を求める)

(ズンベロドコンチョ) - 08/10 05:29 機種:[Ez]


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

名鉄に売却

>>232
ほしいんだろ。素直に言えや。

特急列車ラピートに自由席ってあるの？特別急行料金ってなんだよ
周遊きっぷの和歌山ゾーン利用でラピート乗りたいんだよ
ラピートのスーパーシートは200円加算でいいんでしょ

>>234 は南海本ｽﾚで質問しまつｹﾞｻ

南海の50000系って散々性能がDQNだって言われているけど、そんなに性能がDQNなのか・・・？

音がうるさい。

はるか、よりは性能はいいの？