【ﾕﾗﾕﾗ】湘南モノレール【ｻﾌｪｰｼﾞｭ】

ところで400形の運行ダイヤってどうなっているの？もうこの時期は
暑そうだけどね。明日が最後の週末だよね？

>>259
不定期。ただしもう暑いからおそらく明日の運用はない。4日日中が最後の運転になる。

じゃ・・もしかして今日が最後だったわけ？

どなたか、400形や500形の電動機形式などの諸元をご存じの方、
いらっしゃいませんか？走行音録ってきたはいいけれど、
数日前から鉄道総研のページの諸元表
（ttp://www.rtri.or.jp/other/railfan/hata.new/ec129.html）
がなぜか見られなくなってしまって、電動機形式等の諸元が不明に…orz

orzって最近使われる用語だけど、どういう意味なの？

>>263
orzは○|￣|＿を簡略化したものでつ。他にOTZやOTLも。
芸術作品の「くずおれる男」が元ネタでつ。

○|￣|＿だとお辞儀　　＿|￣|○だとｶﾞｯｸｼ と言う認識だったが違うのか？？

まあ湘モノ最高な訳だが。

５０００系車両の営業運転開始と併せ、皆様方にご愛顧を賜わりました４００形車両の『さよなら列車』の運転を下記のとおり行いますので、ご案内申し上げます。
運転日 平成１６年７月４日（日）　
運転時間帯　湘南深沢９時１３発 湘南江の島行から大船駅〜湘南江の島駅間　７往復、１３時３５分湘南深沢着まで。
なお、特別な情報として４００形と５０００系車両が同一駅で並ぶ時間をお知らせ致します。
湘南深沢駅 9:50 10:28 11:05 11:43 12:20 12:58 13:35
西鎌倉駅　9:32 10:09 10:47 11:24 12:02 12:39 13:17
＊＊＊＊＊＊＊
というわけで、この日に限り、データイム中心だった5000系が終日運用に入りそうだ。

>>266
今までは４００型運用で使用されていたって事ね。

※４００型は他車と比べて収容人員が少ない為、閑散時間帯のみの運用に限られていた。

５０００系との顔合わせ時刻も公表するとはなかなかやるな

age

公式ＨＰですら車両形式の呼び名が曖昧なのね。それとも意図的に新型から
〜系なのか？

でもそんなところが好きだったりする。

>>267
すると３００と４００しか無かった頃はどうしていたんだ？
５００が登場してから影が薄くなったということなのだろうか？
あと閉鎖された「湘南モノレールな掲示板」によれば４００の中間車は
唯一の中間Ｍ車ということらしいが400までは全電動車方式だったのかな？

さらに４００の廃車っていつから始まったんだっけ？
最終的に４００って何編成作られたのだろう？
今日深沢の車庫まで見に行ったが、４００は奥に引っ込み、その前に
５０００が止まっていた。
帰りはバスに乗った。待たされたがこっちの方が若干安いし。
でも頭の上を頻繁に通る５００を見る度に「やっぱりあっちに乗って
早く帰ろうかな？」とも思ったが。朝の渋滞は酷いだろう。でも
バスＶＳモノレールの利用率、どっちが高いのだろうか？

>>271
質問の羅列ウゼーよ。グーグル等で検索せいや。

「あ〜今からモノレールに乗ればさくらたんどころかカスミンも途中から
なら間に合うかもしれない・・ビデオ予約するの忘れたよ・・」

５０００は運用に付いていたらしいが、見かけることはなかった。
大船で新しいのに乗れなくてだだをこねている子供がいた。
バスに乗り合わせた、写真撮影者の話に拠れば、最近では400は
なるべく夏場には走らせないようにしていたとのことだったが・・。
もともと編成が少なかったので出来た芸当だったらしい。

>>272悪かったな

調べてみたんだが、全型式合わせて8つしか編成がないんだな。

>>270
これはほぼ確定だと思うんだが、5000だけは5000「系」。
300,400,500はいずれも「形」。

つまり５０００導入で初めてまとまった系列が出来たことになるのか。

記憶が正しければ、昭和56年か57年頃に放映された「まんがはじめて
物語」に湘南モノレールが出てきて、まだ登場したばかりの400形
が出てきていた。絵本も持っていたはずだがどこかに行っちゃった。
あれは萌えたね。
ロンちゃん鉄道大好きだから。

初めて湘南モノレールに乗ってからもう２３年になる。3歳の時だった。
新しい靴を買ってもらってのお出かけだったけど、靴擦れを起こして
大船の靴屋さんでまた別の靴を買ってもらった。それからモノレールに
のったのを覚えている。（こういう変な記憶というのは案外残るもの
なんだよな）
もう４００は登場しているはずだが、乗ったのは３００だった。
まぁいずれにせよ冷房無いし、窓は全然開かないし夏場なので
暑いことには変りはないけどね。

明日の運用

＜湘南江の島駅発・400形＞
9:26、10:04、10:41、11:19、11:56、12:34、
13:11(湘南深沢で車両交換)
＜湘南江の島駅発・5000系＞
9:41、10:19、10:56、11:34、12:11、12:49、13:26

＜大船駅発・400形＞
9:45、10:22、11:00、11:37、12:15、12:52
＜大船駅発・5000系＞
10:00、10:37、11:15、11:52、12:30、13:07、

江の島発400形、あと片道半残っているでよ。

400形
江の島発　926 1004 1041 1119 1156 1234 1311
大船発　945 1022 1100 1137 1215 1252 1330(深沢まで）

5000形（確定分）
江ノ島発 941 1019 1056 1134 1211 1249 1326
大船発 922 1000 1037 1115 1152 1230 1307 1345

ちなみに、どちらも深沢913出庫始発便だと思われ。

失礼、5000「系」でした。スマソ。

ちなみに既出の通り、400形の大船行きは西鎌倉、江ノ島行きは深沢で
5000系とすれ違うでよ。

霞ヶ関ビル工事の時、最上階に近い場所からたった一本の小さな
ビスを落としただけで下に止まっていた作業用車の屋根に穴を開けた
そうだが。中に誰か乗っていたら確実に銃で撃ち抜かれたように
頭を貫き通され死んでいたとのことである。

そこまで高さはないけど・・・窓が少ししか開かないのは誰かが
ゴミを投げ捨てないようにするためだよね？
ジュースの缶で鍼を縫うことになるような怪我をしそうだ。
瓶だったら確実に死ぬだろう。

本日400形最終日age

400形、5000系出庫age

ヘッドマーク取り付けage

5000は本日15:42まで

深沢逝き只今発射

現在、先頭車に乗車中ですが、ヲタがｲﾊﾟｰｲでつ。

逝ってきました。
5000系運転開始とは比べ物にならない人の数。

あそこまで人が集まるとは・・・湘南モノ侮れないな

>>290ですねぇ。
鉄ヲタのみならず、地元の住民も集結していて。
まー、愛されてる電車だと言えるでしょう。
心温まる光景でした。

検車庫で中吊り配布と
サボ交換ショー終了。

サボ交換ショー第２部開幕。

日曜だしな。

５０００系には大船駅で一発で乗れたが、４００型には乗る気になれんかった。外観や音や振動に大差が無いんじゃぁねぇ…

＜５０００系に乗って得た教訓＞

「ＤＱＮに国境は無い。」

「ああ、あいつらの事か。」と分かる人はいると思われ。

>>295
これ？
http://up.2chan.net/r/res/257884.htm

こっちだったorz
http://up.2chan.net/r/res/257980.htm

>>297
あの…『国境』って読めます？意味解かりますか？

漏れは297でないけれども、国境の意味がよく分からん。
ガイジンのドキュソでも居たか？

300（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
300はとっくにあぼーん

>>295
深沢からのってきたガイキチ？
上半身裸でビールのんで煩い

>>299
ＹＥＳ。日本人の彼女らしき者が嗜めていましたが、上半身裸で乗り込んできたわ、『ハッピバースデイー』を大音量で歌ったわ、
床に座って（ここまでなら…）足をドシンドシンと鳴らすわ、煙草吸いそうになるわ等々…運転士さんも途中駅で振り返った程。

>>282
終端速度って知ってる？

>>300のパンフレットもらえたよ。500のパンフもあった。
でも何故か400のパンフはなかったんだよな・・。
あと、引退お知らせの広告と湘南モノレールのロゴ入り封筒も
配っていたが、足が遅いのでそれには間に合わなかったよorz・・。
所詮消防時代は運動会ではいつもビリだった香具師さ・・（涙）

「国境」ときいて、普段湘モノにこないのに、今日だけ遠路はるばるやってｷﾀｰ
「葬式ヲタ」のことかと深読みしてしまった・・・＿ﾄ￣|○
ちなみに祭りの事知らずにこの土日のどちらかに子連れで湘モノ＆エロ電
乗りに逝く予定だったが、夏風邪でﾀﾞｳｿ・・・○|￣|＿=3 ﾌﾞｯ

>>295
本日の祭りとガイキチドキュソは別問題ね？‥ってまさかそのガイキチは
わざわざ5セソに海苔に来たのかい。

なんで外人が車内で煙草を？外国の方が煙草関係には厳しそうに
思えるのだが。ところで健康増進法以前から湘モノって喫煙所、
無かったよね？

>>295
そういや昨日小田急江ノ島線
の車内で自前の大きなイスを
使っているヤツが居たな…

関係ないんでsage

>>302
とんくす。これか。
ttp://www.cmt.phys.kyushu-u.ac.jp/~M.Sakurai/phys/physmath/fall.html
えっと、下を走る車のために高さ制限の注意があったな。
そうするとジュースの缶の重さと走行面の高さで考えれば・・・。

>>295
http://up.2chan.net/r/src/1088943274144.jpg

湘・千葉モノの車輌製造って身潰しモータースだったっけ？

すまん。自己レスだが三菱重工だよな。モータースは自動車か。

無事に生還して参りました！（敬礼）

考えてみればよく墜落しなかった物だよな。ただ、どこかがヤバイらしい
という話を車内で写真を撮りに来た香具師がしていたが・・。冗談だよね？

>>312
そういうことをいうやつは必ずいる。根拠もなく、面白そうな話であれば
何でもいいってやつらだ。相手にするな。

ヒロシです

ネタに騙されたとです

ヒロシです

深沢行き最終に乗り遅れたとです

ヒロシです


お知らせのポスターと封筒をもらい損ねたとです


ヒロシです、ヒロシです、ヒロシです・・・・・

第三文明の吊り広告は烈しくウザかった…破り捨てた方が車内環境にイイんでないかい？マジで。

>>306
途中で消したと思える煙草を咥えてた。連れの日本女に「禁煙なの？（英語だったがこんな感じだった。）」と何度も聞いていた。

車庫での撮影会には参加したけど、貰えるものがあったのに気付いたのは、
４０１の撮影会の最中に、奥側へ足を延ばしたとき。
４０１側へ戻ったら「検査中」表示だったけど、カメラ構えてる間に戻されたorz。
更に、その後４０２側の撮影会になったが、「検査中」は出なかったo...rz。

>316
だいたいが、日本に来ている白人系ガイジンは３流、そして日本をナメきってる。
本国で同様な行為をしたらどういうことになるか痛いほど知ってて、
日本ではルールを無視して平気でやる禿しくDQNな連中。ｽﾚ違いsage

停車位置に２と３がかかれていた時代が懐かしい。93年あたりまで現存。このころの400と500は共通運用だったか。

>>319
目白山下で停車位置の400と500を見たけど、それもそのうち消えるのかな。

間違いなく消されるだろう。今の内写真を撮っておいたほうが
良いと思うよ。あれを見ると４００のほうが若干小さくて、
ラッシュには敬遠されていたことがよくわかる。

２・３の標示は94年初頭あたりまでもしかしたら残っていたかもしれない。
あの当時、４００・５００の標示まであったことは不明。
今回もいつまで残るかは不明。

・・・ところが５０００の標示はない。今回は「さらに大型化！」が
行なわれなかったのだろうか？（もう限界かもね。これ以上重くしたら
あっちの大船モノレールみたいになったりしてｗ。こっちは墜落の
危険性があるからな）

モノレール車輌の寿命は約20年。仕立て直しすれば何十年も走らせる
ことができる地に足付いた車輌とはちがう。三菱クオリティが低いから
３００も４００も寿命が長くなかった・・という声も聞いたが、日車の
上野モノレールは開通から現在の車輌が4代目であることから考えれば
精々15年であることがわかるし、日立の東モノは初代車輌も１５年程度、
1986年頃に作られた初めての中間車専用車両はそれより短い。
（これは新型車導入にともなったことが大きな原因だが・・東モノ版
銀座線1500N２でしたな）
湘モノは良い意味で三菱クオリティを発揮していると思うよ。悪い線形
でも楽々通過、どこかのモノレールとちがって悪天候にもめげない。

長文スマソ。まぁ、三菱クオリティが別の意味で発揮されたら
世界平和のために滅茶苦茶困ることになるんだけどね・・。
３００のパンフには路線図に観光地とならんで三菱の大船・鎌倉両工場が
でかでかと描かれていた。５００はそこまで露骨ではなかった。
その代わり図面が詳しく載っていた。

三菱電機のクオリティは良いと思うよ。逆に買っては行けないのは松（ry

次は湘南町屋、三菱電機前です。

>>323あの駅の呼び方は萌えるよな（ｗ。

>>321
車両のサイズって、300＝400両端＝500＝5000でないの？
400中間だけがサハ、モータ出力関係でサイズ小という風に
認識していおるけど、良さ毛？

ということで、これ以上車体をデカくすると、重量はもちろんだが
車両限界・建築限界の問題があるんでないかな。ホームの長さも
もちろんだけどね。

モノレールは構体を極力軽量化するために、車両寿命を削っている
ようで、やはりどうやっても鉄の塊な通常の鉄道車両には寿命の面では
敵わない。でもどこぞのしR束・走ルンですシリーズは、寿命半分
コスト半分重量半分と、同じような道を走っているけれども、
モノレールも、常に最先端の技術を導入できるという点では
寿命短もうまく活かせているのでは。
かと言っても、コストだけは少量生産ゆえ下がりそうもないけれども。

>>325そうか・・そうだったのか。懸垂式は特に重さが命取りかも
しれない。（しかし向ヶ丘のモノレールは明らかに耐用年数を超えていたな。
あれは作った日本ロッキードが潰れちゃったからしょうがないが）

そういえば、今見返してみると４００は中間車だけちんちくりんだ。
今は潰れてしまった「湘南モノレールな掲示板」で４２０は湘モノとしては
唯一の○○という記述があった。それが思い出せない。
これが前にしつこく質問を羅列して「ググれ！」と注意されたこと。
でもデータは全て削除されてしまったので見返すことが出来ない。

ホームの長さは何とか解決できるんじゃないの？結構簡単な作りだし。
前に伸ばせばいいこと。幅は無理だろうけどね。
でも周りの家がプライバシー問題を言い出すかもしれない。
（西岸良平の漫画でも、車窓から殺人事件を目撃する話があった）

>>326
唯一のトレーラー車。

お前さんは実際に乗った事はあるのか？

＞ホームの長さは何とか解決できるんじゃないの？結構簡単な作りだし。
＞前に伸ばせばいいこと。幅は無理だろうけどね。

ポイントの位置関係を確認してこい！！！！

>>326
４２０は湘モノとしては唯一のモーターなし。

ホーム自体は簡単な作りなので延伸できるだろうけど、
一般鉄道のように簡単には移設できないポイントのほうが問題では？

327と完全にかぶった。逝ってきまつ。

>>329
千葉モノにでも乗りに行ってこいｗ

いま思ったのだが、湘南モノレールって、レール（？）の交換ってしているの？
もししているのだったら、結構大変では？

教えて君スマソ

>>331
湘南モノレールさんにメールで聞いてみてもよいのではと…

>>331
あの軌道桁は半永久的で内科医？

>>327あ、そうか！ポイントの問題があったか。
移設は困難であろう。（>>331-333ところでレールの取り替えについて
だが、確かに耐久年数は気になるよね？日本ブレイク工業にでも訊ねて
みる？ドリームの方は取り壊す以前からやばそうな部分があった）

音の方は昨日は解らなかったな。もう満員状態でうるさくって。
と、いうか先頭車を中心に乗っていた。もしかしたら中間車は
2駅間くらいしか乗ってなかったかも。

軌道桁は高架橋みたいなもので、消耗するレールに相当するものは
軌道桁の中に隠れているんじゃないの？

ただ、レールといってもただの鉄板のような気もするけど。

ゴムタイヤはやわらかいから軌道桁は平気とか？
札幌の地下鉄の保線とかはどうなってるんだろ？
鉄の車輪で鉄のレールの上を走る普通の鉄道ほど保守の必要はなさそう

>>>336
普通の鉄道より少しばかり手長かかかるだけでしょう。

考がえてみたら湘モノ破棄道にコンクリートを使うことが少ない。
サビは怖いけど、交換は楽そうだ。

335が正解です
板が敷いてあります
車庫の公開日に行くと展示してありますよ

>>338
鋼板というかH型鋼でなかったかしら
漏れの乏しい記憶ではH型鋼４本組で構成されていたような

いずれにしてもゴムタイヤに鋼板なので
レール交換はまず必要なしと考えてよいかも
レール踏面自体も屋外に露出していないから良さげだし

一部に木製が使われている、というのは覚えているのだが
肝心のメインの素材の方は漏れも記憶が曖昧です
ちゃんと写真を撮影したエロイひとの降臨を待ちたいと思います

http://human5.2ch.net/test/read.cgi/uwasa/1027999918/640-642
噂話板の「梅川事件」スレにこんなネット小説が！NEVADAみたいな
ことにならなければ良いが（ｗ。
しかし実際に乗っ取るとなれば、複数犯じゃないと無理そうだな。
香具師は山口組とも繋がりがあったわけだし、舎弟をつれて・・ってのは
どうだろう？

梅川事件はその後宇崎竜童主演・主題歌で映画化されている。
もし、この事件がこういう形で起きたら映画化はされただろうか？
湘南モノレールは撮影に協力してくれるかな？
いや、三菱の恥をさらすことになるので協力はしないだろう。
三菱銀行事件は梅川事件という呼び方もあるから映画化されたわけで・・・
3億円事件も「東芝事件」とか言われたからこそ何度もドラマや映画、
小説になっている。グリコ森永事件は事件名に社名が出てくるから
そうはなっていない。
（なにせ全く関係ないトヨタカローラはアレで漁夫の利を得たわけですから。
それ以前に＋１００ｃｃの余裕というけちくさい比較広告もあったが・・。
カローラ評判悪くした説もあるけど、嘘だろう。それならカローラのCM
キャラを使ってドラマ化なんかするはずない）

＞「東芝事件」とか言われたからこそ
「東芝事件」とか言われなかったからこそ
ドラマでは全て架空の企業、架空の銀行になっている。
ちなみにこち亀でも題材にされているのだ。（煙草を吹かしながら部長が
最後に言う台詞が渋かった）

5000系は1本で打ち止め？
500形はまだまだ走れそうだし。

>>343
400形の置き換えだから1編成で打ち止め｡

湘南モノレールは主要な利用者が三菱電機の従業員という辺り、
まさに身内で完結している企業という感じがする。

>>341のいうように三菱グループに怨恨があればそうした
形の事件を起こされると一溜まりもなさそうな気はするが、
（三菱は）住友と較べると大人しいイメージがあるしこのスレを
みてて判るがモノレール＝京急グループと間違えられるので（笑）
そうした派手な事案に巻き込まれることはないだろうと。

ただ怨恨ぬきにモノレールがジャックされるなどした場合、
他の乗り物に較べて逃げ道が無いので大事になるのは
必須かと思われ。

>>345
うん、もしそれでこのパラレル梅川事件が湘南モノレールで起きた
として、映画も作られるとしたら、千葉モノレールで撮影かな？
とも思ったけど、もしかしたらこんな事件が起きたら懸垂式モノレール
自体が危険と世間から認識されて、千葉モノレール自体が作られなかったか、
あるいは日本跨座式やＣＶＳにしたか、下手したら湘南モノレール自体の
存続が危ぶまれる可能性も出てきた。
映画どころではないかもしれない。

あと千葉モノレールでの撮影であるが、平坦な千葉と世にも珍しい
懸垂式モノレールのトンネルさえある急な地形の鎌倉では雰囲気が
違いすぎるとも思ったけど、滅茶苦茶な所で撮影された、鉄道パニック
ものの映画は案外多い。（この際シベ超は抜いておくとする）

例えばパーレビ王朝時代のイランで撮影されたカサンドラクロス。
これはドイツ→チェコ→ポーランドの設定なのに・・植物が全く違う。
あるいは夕張で撮影された皇帝のいない8月とか。

ちなみに件の「ＴＡＴＯＯ（刺青）あり」の、最後の列車から犯人の
母親が遺骨を持ってとあるローカル線の駅に降り立つシーンは銚子電鉄で
撮影された。でも設定は四国である。

怨恨抜きにしても梅川の次の年には新宿のバス放火事件が起きているしね。
ネオむぎの時は飛び降りて助かった人もいたけど、あんな高いところから
飛び降りたらまず死ぬだろう。いやそれ以前に窓が大きく開かないか。

モノレールの中でのパニックものの映画を作品化した場合に、
閉鎖的空間という事実だけが一人歩きしてモノレールが罪悪視されて
しまう形になる、というのは今回の佐世保の小学生殺人事件でクローズ
アップされたようにネットとチャットが罪悪視されてしまうといった拡大解釈？
と同じ話になる訳でそれは映画制作者側がそうした意図を持つかもたない
かで世間の受け止め方は変わってくるのではないかと。

梅川事件はある種梅川氏の暴発的側面も否定できないし、それが
たまたま銀行の中だったのかもしれない。梅川事件については背景
など詳しく知らないので下手なことは言えないが、計画的に犯行を
起こそうとした場合普通鉄道よりはパニックの度合いは相当高いものに
なるとは思える。

犯罪シミュレーションスレはここですか？

バトルマニア大吟醸の背景で湘モノが走っていたねぇ

>>344
ｻﾝｸｽ

フリーパス買えると貰えるパンフレットがもう５０００系に
差し替えてあった。５月に運転始めたとはいえ早い対応だ。

湘南モノレール車庫は、三菱の車のスクツでもあったな（ｗ。
可愛そうに（´･ω･`）
週刊現代では酷い叩かれようだったね（ニューモデルマガジンXでは
「確かに三菱も酷いがマスゴミも煽りすぎだ！」と一応擁護はしていたが）。
なんとある幼稚園では「三菱のマークの車が来たら逃げなさい！」と
教えているとのことだった。
三菱の車が来たら、ベイベー、逃げるんだ、げるんだ♪
暴走炎上爆発するぞ！こんなんなっちゃった、笑っておくれ〜♪
って笑い事か！（ミノルタもコニカと合併しちゃったね。東京デジタルホン
はどこと合併したんだっけ）

夜中のパパは〜かなりち〜が〜う〜、楽に逝こうぜ〜グロンサンっ！！

点検用の車、パトランプのついた緊急用車、そのほかもろもろ社用車は
三菱だった。

J-PHONEだった

曽我さんを乗せたバスの警護のインドネシア警察のパトカーも三菱っぽかったぞ

三菱は、アジアを中心に売っているんだよ。欧米じゃ商売にならん、
とてもホンダやトヨタ、日産、マツダにさえ敵わないから（ｗ。
特に中国と香港はすごい。ジャッキーチェンもCMキャラに使ったし。
映画でもよく三菱の車に乗っている。今も乗っているんじゃないかな？
あの収入なら提携していたベンツどころかフェラーリ・ロールスクラス
の値段の車さえ買えそうだが・・。

>>356そこも暴打フォンだよ、今では。

漏れは昔からドコモ派だったので他社のことは解らん。
（もとはピッチで、NTTパーソナルの頃からのつきあい）
ちなみに機種も昔から三菱製の物を使っている。デザインが良いからだ。
でも今使っているのはもう2年以上前の物なんだよな・・。
カメラが付いていない。そういえば、サボ撮影会、写メで撮ってる
香具師もいたな。

今日は横須賀線の架線トラブルで、湘南モノレールもダイヤ混乱だったな。

世界に冠たる三菱鉛筆
東京三菱銀行の前身である三菱銀行と三菱信託銀行は元を辿れば三菱鉛筆財務部が独立してできたもの。
三菱重工業や三菱電機も三菱鉛筆が鉛筆製造の機械を自社生産するために、社内に新設した三菱鉛筆機械製作所が他の機械の生産も手がけるようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
三菱商事は三菱鉛筆販売部が販路を地球規模に拡大するために分社化して設立された。
三菱総研は三菱鉛筆の製品開発部が鉛筆製造技術の指導を日本国内だけでなく世界各国にもしていたことがきっかけである。
三菱地所は三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保しておいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
三菱倉庫は三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために建てた一棟の倉庫がルーツとなっていて、その倉庫が全焼したのを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった。
三菱鉛筆独特の生命保険制度が今日の明治生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まって、三菱樹脂は鉛筆の芯に混ぜ込む樹脂の研究チームの流れを汲んでいる。
三菱製鋼、三菱伸銅は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを留める金具の原料を作るために設立され、三菱マテリアル（旧三菱金属）は金属素材の調達部署であった。
三菱化学、三菱化工機、三菱ガス化学は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを開発することからスタートし、三菱アルミニウム、三菱レイヨンは消しゴム付き鉛筆の金具のさらなる改良と発展のために素材研究スタッフが集まってできた。
三菱自動車工業及び三菱ふそうトラック・バス、新日本石油、日本郵船は鉛筆を国内と海外に普及させるために創業され、三菱電線工業とピーエス三菱はその際にインフラ整備の役割を果たした。
ニコン（旧日本工学）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。
麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため創業され、同時に旭硝子は熱源を生かすための技術を模索した結果、設立された会社である。

>>362
激しくﾜﾛﾀ

>>362
厨房ならたやすく信じてしまいそうだね。

>>362
ﾜﾛﾀ。

で、ここは何のスレだ。

>>366
三菱サイダーのスレだろ
ttp://www.eva.hi-ho.ne.jp/express/mcldo/cb/04.html

で、500形のパンフレットであるが、三菱重工のロゴが入っていた。
全体は重工だろうけど、そのほかの電装品はまさにこの沿線にある
電機の方が作ったはずだよね？
三菱重工と三菱電機と三菱自動車ってどれほど関係があるの？
キヨシローがミラージュのCM歌ったときは東芝にいたころかな？
（まだ今は亡きロンドンレコード所属時代だろうか？）
で、初代ミラージュのCMソングはゴダイゴが歌っていた。ゴダイゴは
コロムビア。コロムビアは日立系だと思う。EMIといえばユーミンも
三菱のなんかの車のCMを歌っていたと思う。

三菱電機も前はレコード会社持っていたよね？メルダック。今はトライエムの
一部だけど。（出資はまだしているのかな？）
他系列電機会社系の所属の歌手がCMソング歌うのはいったいどこまでOK
なのだろう？
と、いうか2代目ミラージュの頃までは三菱自動車って三菱重工の一部
だったような・・。
でもメルダックが出来たのは85年頃らしい

キヨシローのCM起用は失敗したんだよね。で、マイナーチェンジの時に
エリマキトカゲで成功（ｗ。

忌野清志郎の所属会社変遷
東芝EMI→ポリドール→キティ→ロンドン→東芝EMI→（本当に一時だが）
キティ→東芝EMI（RC解散）→ポリドール。

ロンドンはEMIに販売委託していたのかな？キティがポリドールに
そうしているように。ロンドンはすぐに潰れて、その権利はすぐに東芝に
買われたみたいだけど、かなりポリドール・キティ時代の音源は長い間
買われなかったようで、スローバラードとか雨上がりの夜空になんかは
EMIのアルバムだとライブバージョンで入れていた。で、そのアルバムに
ベイベー逃げるんだ！も入っていた（後に買われた）。

原発批判して一旦RCが東芝を追い出されたように、ブルーハーツも
「チェルノブイリ」でメルダック、追い出されたようだが・・。
三菱は原子力開発どころか兵器開発もするグループだから、反戦系の歌も
メルダックじゃヤバイだろう。

本当にスレ＆板違いスマソ。

ゴダイゴとRC、ちょっとだけ繋がりある。名曲「ヒッピーに捧ぐ」の
ラスト、教会のパイプオルガンのようなハモンドを弾いているのは
ミッキー吉野。まだゴダイゴ結成前、カップス解散後、スタジオミュージシャン
だったころかもしれないが。

>>368
＞三菱重工と三菱電機と三菱自動車ってどれほど関係があるの？
三菱電機は大正6年に三菱造船から分離。
その三菱造船は昭和9年に三菱重工業(旧)になる。
昭和25年に三菱重工業は西日本重工業、中日本重工業、東日本重工業に分割。
上記三社は昭和39年に再度合併、三菱重工業(現)になる。
三菱自動車工業は昭和45年に三菱重工業から分離。

詳しくは
ttp://www.mhi.co.jp/info/com.html
で

>>371�dクス。複雑だねぇ。分離はGHQの指導か？再度合併は新日鐵のよう。
三菱自動車、そんな昔にもう独立していたんだ。
重工の方は欠陥隠し、ないよね？

あとメルダックはなんかCDの側面デザインがフォーライフに似ていて
嫌いだった。全然関係ないね。

>>362以降のスレ違いレス、いい加減にして頂けませんか？

では純粋に湘南モノレールの話を。
鎌倉の三大緑地と言われる常盤山地区・台峯地区・広町
地区のうち常盤山地区の三菱地所保有分をさきごろ（何年か前）
鎌倉市がようやく買収したわけだが、電機といい地所といい
鎌倉市と三菱資本の因果関係について詳しくわかる香具師解説きぼん。
湘南モノレールがこの地に敷かれたのは江の島と大船の
観光重要云々という理由では決してないものかと。
グループが潤うのにむしろ必然といえるのではないか。

鉛筆はもともと無関係。

>>376
そんなの有名な話だが。ただ、商標権をめぐってどーいう解決が為されたのかが気になるな。
まぁ明治か大正の昔話なんだろうけど。

>>375鎌倉から三浦半島のあたりって三菱地所より西武の乱開発という
印象が強いが。

>>377実は鉛筆の方が先に登録をしていたんですね〜
むしろあの大三菱グループが鉛筆の方に頭を下げて使わしてもらって
いるのだ。三菱は伝統のある岩崎家の会社で、岩崎家の家紋をマークに
したが、その分商標登録には無関心だった。余裕持ちすぎ。

モノレールの話に戻るけど、４００は冷房が無くて、老朽化だけでなく
それも廃車の原因であった訳だが、じつはそれほど暑苦しくはなかったん
だよな。車内は本来ならヲタ臭さむんむんのはずなのに・・・。
少々ばかりファンデリアの音がうるさかったが。ん？ファンデリアも
三菱の商標じゃないって？それに丸くないしな。
（浅草線５０００のよけい暑さを引っかき回すような「本物の」ファンデリア
を知る者にとっては天国もいいところ）

特にトンネルに入った瞬間は気分さわやか〜だった。あれは地下水の
影響だろうか？トンネル内は水たまりができるほど水が滴っていた。
あの水滴ぽたぽたの怪しい雰囲気も好きよ、湘モノ。
まるでジャングルクルーズ。いや、ジャングルクルーズより楽しいかも（ｗ。

>>379
定員が少ない為に限定運用を強いられていたのも廃車の理由でしょうな。
例え、定員が他形式と同等でも、冷房化改造の手間云々で廃車になっていたでしょうけど…

ところで、５００型って、最初から冷房車？それとも冷房準備車？どっち？

>>380パンフレットに拠れば、冷房車であることを強調していた。

でもって、「千葉都市モノレールでも培われた実績を・・」と
書かれていた。しかし、このパンフレット、何時の物なのかはまったく
解らないんだよね。調べたら90年頃には５００はもう登場していた

けど、このパンフレットには「湘南で親しまれて20数年のモノレールが・・」
みたいなことが書いてあった。逆サバ読んでいたのか？

湘南モノレールは70年の開通だ。20年なら四捨五入ということでアリだと
思うが、プラスαは余計だろう。

冷房車が可能になったのは、特に懸垂式では「命」である車重を軽くする
ことが可能になったからだろうか？おそらくは４００、冷房準備など
してないだろう。だってわざわざ中間車を短くしたくらいだし。

もし、４００が中間車も大きく、冷房もあったらもっと長生きしたのか？
いや、もう（こっちは本当の）20数年。寄る年波には勝てないだろう。

湘南モノレール公式模型ももっとレールが長ければ面白いのに・・・。

>>379
400のあれは「ラインデリア」。ファンデリアは扇風機のことだよ。

というか、プラレールのモノレール（モデルは千葉）に湘南モノレールverがないのが
不思議。あんなにご当地モノレール全盛というのに……。
江ノ電との組み合わせとか楽しそうなんだが。

>>384トンクス。ラインデリアはクーラーの送風口みたいな形で
使われることもあるよね？ファンデリアはそんなことはないよね。
あと、同じ送風機でもファンデリアよりラインデリアのほうが強いような
気がする。長いしね。
京王３０００も前はファンデリア派だったが、後にラインデリアになったね。

それとトンネルに入った瞬間に涼しくなったと書いたけど、
この感覚は錯覚じゃないよね？あんなに地下水にあふれているんだし。
昔は地下鉄って「夏場はひんやり」を売り物にしていたんだよ。
すくなくとも昭和30年代まではそうだったらしい。名古屋に地下鉄が
出来たときも夏場の涼しさを謳い文句にしていたし。

横須賀には20年以上住んでいる。近場なのでこうして湘南モノレール
400形さよなら運転へと楽々繰り出すことも出来た。
横須賀にはまだ数多くの防空壕が残っている。小さい頃、友達と
肝試し感覚で近くに残る防空壕へと入ったら急に背筋が寒くなり出して
あわてて飛び出したことがある。真夏だというのに。
それを父さんに話したら笑いながら地下水のことを説明してくれた。
で、「よく夏場は、倉庫代わりに使っている防空壕で涼んだものさ」と
言った。
ちょっとスレ違いの話になってスマソ。しかし本当に横浜南部から
鎌倉・横須賀にかけてはトンネルと坂ばかりだよね。さいたま（当時大宮）
から掲示板で知り合った仲間を連れてきたら驚いていたよ。

しかし、都市部は、地下水のくみ上げと道路の舗装化推進により、
夏場の地下鉄は冷房の普及まで蒸し風呂地獄となってしまった。

>>387
1986年当時の営団地下鉄は、01系を含む全車が非冷房車だった。

テリー伊藤のラジオ番組で、湘南モノレールの運転士さんが
「テリーがｸﾙﾏで走っているのを見掛けた」という趣旨のメールだかを送って
読まれていたのを思い出した。モノ運転中に、オープンカーを運転している
テリー伊藤でも見つけたのかな。

５０００系に試乗した時に知ったけど、最高運転速度は千葉モノと変わらないみたいだね。
千葉モノが用心し過ぎ（特に揺れ。）なのか？

>>385
まったくです。
しかし、モノレールのプラレールはメーカー生産中止になったようです。
「今後の発展」と説明書にあったから期待していたのに。

後で青・黄・赤のモノレールが出たが、架空の製品にしてしまったから売れが悪かったと思う。
タイムステーションのほうにこの架空製品を入れるべきだった。
で、タイムステーションに入っていた、正規のモノレールこそ別売すべきだった。

ぜひ湘モノの駅で、湘モノ売ってくれないかな。

>>388
最近は地下水の水位が上がりすぎて大変らしいけどな。

スレ違いだが仙台地下鉄は冷房化率０％だったような気が。
箱根登山も非冷房が結構いるような。
首都圏の鉄道という視点からすると冷房化率１００％は遅すぎの
ような気がするが全国的にみるとそうでもないのか。

懸垂式モノは窓が殆ど開かないから夏場の暑さには致命的に弱いかと。

非冷房でも強力な強制換気装置を積んでいれば少しはマシになるかも。
箱根登山の1000形はやっと冷房化されるようだけど、
走る場所が場所だけに窓を開ければ夏でも結構耐えられた記憶が・・・

>>395まさに窓が殆ど開かない４００のラインデリアは
「強制！！」換気という感じだったものね。うるさかった。

>>395
たしかに、箱根は「避暑地」、湘南は「日に焼けに行く所」だからね。

先月のピクによると、江ノ電１０００は当初
「窓を開けて潮風を入れれば冷房はイラン」
といふ発想だったとか・・・あな恐ろしや・・・((((((;ﾟдﾟ))))))

よく考えたら生まれたのがほぼ同じ時期なんだよな１０００と４００は。

今、ここに、声高らかに、宣言する。

400げと♪

↑おめデト

あ〜悔しい。

一晩、放置プレイだったんですけど＿|￣|○ ＞400げと攻防戦。
非冷房車でみな頭がやられてたか（w

>>403
ゲットしたところで只の自己満足しか味わえないんじゃ、かえって侘しいから。

隣町の図書館行って平成９年度版鉄道要覧見てきた。
気になる持ち株比だが、

三菱重工　 　 −55.2%
三菱重工　 　 −18.4%
三菱商事　 　 −18.4%
新日本製鐵 　−2.5%
京浜急行電鉄−1.3%

ということだった。

訂正

三菱重工　 　 −55.2%
三菱電機　 　 −18.4%
三菱商事　 　 −18.4%
新日本製鐵 　−2.5%
京浜急行電鉄−1.3%

http://3.csx.jp/tg389/rosawald/tetuotoko/400k.html

>>405-406
わざわざ乙！
公式ＨＰの会社案内では上記大株主の合弁会社であることは分かるが、構成比が
興味深いね。

全然京急の関連会社じゃなかったんだね。かつての京急道路を占有
したから印象が強かっただけで。
これじゃシーサイドラインはおろか、みなとみらい線への出資率の方が
遙かに高いと思うよ。
でも京急の電装品は三菱が多いんだよな・・しかしバスのスピーカーは
ダイアトーンではなくクラリオン。
でも京急電車自体のスピーカーはダイアトーンじゃなかったっけ？

あのあたりの人は急いでいるときは、モノレール（本数多いもんね・・）
節約したいときは多少の待ち時間と慢性渋滞には目をつぶって京急か
江ノ電のバス、なのか？

>>405
三菱重工の出資比率が５０パーセント越ということは
関連会社でなく子会社というのが適当か？と素人は考えるが
重工ＨＰだと関連会社扱い。商法上の呼び方なのか気になる。

>>409
ダイヤトーンはバス向け機材作ってたか？
関連会社の指月電機なら音声合成装置などでおなじみだが。

>>411
公式ＨＰに書いてある通り、商法上は合弁会社だべ。出資比率や持株割合は
呼び方と無関係。
ちなみに制度上は子会社と関連会社を合わせて「関係会社」と呼ぶ。
スレから脱線してるのでsage

>>394
仙台は去年までは冷房化率０％だったが、今年からリニューアル・VVVF化に伴い冷房車が導入される。
ただ、冷房化率１００％達成予定は「平成２５年度」とかな〜り先。

札幌は全車「冷房準備すらない」非冷房車だが

モノとは直接関係ないのでSage

>>409
京急は持株割合以上に技術供与は多いと思う。
県南西部を走る某大手私鉄と違い、コストを抑えた車両製造がうまいから。

それが、京急クォリティ

ダイアトーンではなくダイヤトーンだった。もうこのブランドって
無いんだね・・寂しい。テクニクスと並ぶ格好いい名前だったと思うのだが。
最近三菱自動車は不祥事が相次ぐが、電機の方の調子はどうなの？
なんかOEM品が増えているとのことだが・・。

>>414なんで1％程度しか出資していない会社の技術がそこまで行き渡るわけ？
殆どが、「製造」をする企業の出資のモノレールだよ、ここは。
三菱重工、三菱電機。
そんなに小田急の技術って酷いわけ？

新日鐵は何の協力をしたんだろう？

>>416
多少誤解を招く表現があったようで‥、製造にかかわる技術供与よりも
むしろ鉄道経営に関する技術（ノウハウ）供与がメインだと推察されます。

但し、車両製造に関しても部品調達の能力は汚堕窮よりも上だと断言できます。

>>417
桁？

>>418
>>414の書き方じゃ車両面の技術供与としか
判断できないって（汗

要は重工と電機で作ったモノレールシステムを
完成させるには多くの鉄が必要で、それをいざ
営業させるには鉄道会社のＤＮＡも必要だった。
で、そのプロジェクトをもとに海外にシステム
ごと売り込むには商事の力がいる。

そんなところでは？

京急の最も重要な位置づけは、モノレールの導入空間として、私道の上空占用をさせてくれたことでは。

>>420
その歴史的経緯が海まで遠い中途半端な湘南江の島駅（旧京急有料道路終点）
として唯一の負の遺産を遺した訳だ。

古来より迷いを断ち切り、
　真理を会得することを「悟り」というが。
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

「悟り」という文字を分解するとだな
　　　　　 　小　 ( ﾟдﾟ)　　 吾り
　　　　　　　＼／|　y |＼／


　　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　小五ロり
　　　　　　　　　(＼／＼／


つまり我々は既に悟りを開いた賢者というわけだ
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

>>421江ノ電との抗争では？湘南江の島。だってすべて京急道路の上を
走っていた訳じゃないじゃん。しかし怪しげな駅ビルではある。なんか
東南アジアっぽい雰囲気がある。

江ノ電(＝小田急グループ)vs京急

無論、すばな通り近辺や地元住民の反対で延伸が出来なかったのが真実では
あると思いますが、同じ小田急傘下だったら違う展開もあったのではと(ry

違う展開：

・ロッキード式モノレールを採用
・開業数十年後、補修不能の故障が発見される
・2004年現在、すでに廃止されている

だったりしてｗ

>>423
昔は延伸を見越していて、発着階の列車走行用スペース分、海岸方の壁は無かった筈。
子供心に怖かった…

揺れて湘南 by 石川秀美

ガイシュツ？

違う展開： 江ノ電

・京急式運用を採用
・開業数十年後、補修不能の暴走癖が発見される
・2004年現在、すでに最高速100�`を実現している

なんつったりして

腰越で車のケツ掘ったりしてな。

>>425>>428
ウマー。京急だけはガチだからな（ｗ。
>>428パラレルワールドの設定が上手い。
>>425すると、モノレールがいわば「湘南一歩手前爆走族」になったのと
江ノ電がちんたら運転になったのはそれぞれの親元が原因と？

一般に京急と小田急は仲がよいと言われる。競合する区間が全くないからだ。
その点、京急は横浜を超えれば東急とは殺伐とした関係になる。
バスを含んでも。
最近は、東急もガチになりつつある。
でも、京急もこういうことになれば小田急と仲が悪くなるんだな、と思った。
（実際江ノ電バスと京急バスは仲が悪いという話を聞いたことがある）

あんな中途半端な終わり方をしているモノレールをみていると、
なんだか方ヤオ・方ガチの試合を見ているような気分になってくる。

5000系

華氏４５１に出たサフェージュ式モノレールだが、華氏９１１の作者が
三菱と日本の実態を知ったら、大船駅で「こんなモノレールには乗るな！」
と叫ぶだろうな。

めるぽ

>433
がっ

とうとうこのスレも墜落か…

>>435それが、三菱クオリティ。脱輪大丈夫か？

パパのかいしゃをばかにするな！
もれはみつびししゃでじこったけどけいしょうですんだぞ。

>>434
残念.　メルポ

愛の鐘　安らぎの鐘
めるぽ　めるぽ
冠婚葬祭　めるぽ♪

5000系。未だに昼間のみの運用。しかも夜遅くなるとデビュー前と同じパターンで
試運転してるし。

>>437あのな・・・軽傷で済んでも事故を起こしたことには代わり
ねーだろ！
関係ないけどメルポみたいな商標、どこかの電機会社で無かった？
メルコだっけ？三菱かな？

>>440
三菱自動車の件もあることだしグループで共倒れしないように
念には念を入れて試運転してるんじゃないの？

三菱浦和の選手とホモ倒れしますた。

今日は５０００は運用なしでした。

>>441
三菱電機健康保険の？

本当は多摩モノレールも千葉モノレールに続いてサフェージュを
採用する予定だったらしいが、寸でのところで結局日本跨座式を
導入することになったらしい。あっちは悪天候に弱い。スピードも出ない。
急カーブも苦手。
（向こうのユーザーの怨嗟カキコが揺れても決して運休しないこっちの
スレに怨嗟の声を書込んでいたな）

一応、孤高の三菱とは違ってあちらさんは各社連合ということには
なっているんでしょう？（三菱も一応モノレール協会員となっている
みたいだが。）。日立主導ではあるまい。東芝だってアルウェグを
もとにモノレールを造った。こっちとは対称的に一年で潰れたが。
大船からのは（登記上は最近まであったが）

ttp://shinjuku.cool.ne.jp/totoru/old-log/mati-bbs-monorail05.html
ソースはここ。まちBBS多摩の過去ログ倉庫より。
でも多摩モノを日立モノレールとは言い過ぎ。

>>447
たしかに車両は川重のもあるしね。

羽田は完全に日立製なのか！こっちは東急車輌製のものが来るとは
思えないな。（それ以前にここは作らないだろう）

７０年の万博モノレールでコザ式企業が連合して総仕上げの形で
「日本コザ式」が確立された。偶然だろうが万博モノは湘南モノ
開業と時を同じくして運行開始されている。

日本コザ式は日立のみならず東芝の技術も取り込まれているだろう。
で、北九州モノ以降、日本コザ式は都市モノレールとして各地で
採用されているが、この形式を「アルウェグ式」と間違って呼ぶ
人も多い。「アルウェグ」は客室内にタイヤハウスなど
機器室が出っ張っているもの（東京モノ、犬山モノ）を言うの
だが・・・。

三菱懸垂式も上野式（日本車両）と技術提携してなお良い
ものができていればもうちょっとメジャーになったか？

>>449
東京モノレールって元々日立の子会社だからねえ。
ＪＲ東の子会社になった今、日立製以外が走るのも見てみたい気がするが…。

>>450そうそうあれでアルウェグならドリームモノもアルウェグだよ。
車内を見たが明らかにデッドスペースは張り出している。
座席配置が羽田とそっくり。でも資料によっては平気で日跨式を
「アルウェグ」と表記してもドリームは「東芝式」と区別をなぜか
付けている。一年で消えたモノレールなのでよっぽどその特殊さを
強調させたかったのか？

中には上野のモノレールを「ランゲン式」と表記している資料もあった。
これはヴッパータールの方式である。確かに元にはしているが、あっちは
鉄の車輪、こっちはゴムタイヤ。かなりオリジナルで編み出した点もある
はず。「都交通局式」が正しい。

ところで懸垂式は共通規格が生まれなかったんだね。

話の流れ切って申し訳ないのですが、昨日湘南モノレールに初めて乗ってきました。

最初は聖地巡礼のつもりだったんですが…

すげぇ楽しいっすね。加速減速急勾配自然振り子。
鉄道の楽しさをギュッと押し込めた濃い路線ですわ。

もう聖地巡礼そっちのけで乗りまくってました。
そう言えば5000系は大船16:15発で車庫に引っ込んだ模様でした。乗りそびれ（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

　沖縄のゆいレールはコザ式ですか。
　その割にコザには行かず「首里」で終点ですが。
　すれ違い失礼。

>454
沖縄の地名でつか?

沖縄都市モノレールネタならこちらへ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089995783/l50

ちなみに、「コザ式」は前スレなどで何度もがいしゅつ。

大船駅
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089557376/l50

大船駅
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089557376/l50

>>441
三菱電機の旧ドメインがメルコだった。
ttp://www.melco.co.jp/

ちなみにいまはこれ。
ttp://www.mitsubishielectric.co.jp/ (長杉...

>>456さん
　さんくすです。参考にさせていただきます。

　失礼、↑459に名前を入れ忘れました。454です。

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　運輸省ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　　＿＿＿＿＿
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　／＿＿＿＿／│
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　│欠陥　　 │ │
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　|　　　資料　|／＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（；´Д｀）＜　Hルームに直行しる！
　　　　　　　　　　　　　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　　　　　　　　　　　　　 /|　|　　 |. |
　　　　　　　　　　　　　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　／＿＿＿＿／│
　　　　　　　　　　　　　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　│欠陥　　 │ │
　　　　　　　　　　　　　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　|　　　資料　|／＿.
　　　　　　　　　　　　　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

え、やってくれたの？湘南モノレール？

>>461
名誉毀損だぞw

>>461
せめて運輸省→国土交通省にしてくれ。

…ひょっとして釣られたか orz

>>464
日テレのドキュメントを見て作られたAAだから運輸省でいいんだよ。
欠陥はむしろド

>>456>>465
沖縄テレビではNNNドキュメントの「NNN」を外して放送している。

遅い・高い上に更に運賃値上げしようとする多摩都市モノレール＝ザコ式モノレール。

この路線はよく人身事故を起こすな！うん

そういや、400系てデビュー当初はロングシートでなかったっけか？
セミクロス改造したのいつ頃だろ？

>>469
中間車を組み込んだときだから、昭和60年過ぎかな？

>>470
中間車は昭和６１年製造です。

めるぽ

湘南モノレール車両故障で運転ﾀﾞｲﾔ乱れ

連続ｽﾏｿ。故障車は551Fで代走は557F。

>>472
透明あぼ〜ん。

４００最後の日に深沢で500のパンフレットや、300時代の沿線案内図を
もらったわけだが。
沿線案内図は、深沢本社の住所とともに、東京事務局の住所も記されていた。
でもそれには二本の「消し」線が引かれていた。所在地はなんと浜松町！
なぜ三菱のモノレールが敵陣の近くに事務局を？
それともあれは「日本モノレール協会」かなんかにデスクを置いてあった
ということなのか？
（この他にも上でも書いたが、５００のパンフレットにも時制が合わない
謎表現があった）

>>476
300時代の沿線案内図、ぜひ見てみたい。

>>458
漏れの会社のとある事業部、今でも三菱電機のことメルコって呼んでるよ、業界で通用しているみたい

転勤したてのころメルコ、メルコつうからてっきりパソコン部品屋さんのメルコだと思っていた
メルコがモーター作ってるんだとえらく感心したのを思い出す、まあ１ｋＷ未満のモータだったから無理じゃないでしょう

>>472
これね
ttp://www.mitsubishielectric.co.jp/kenpo/

>>478
メルコドルフィンズって何でメルコって言うんだろう
と思ってたらそういう訳だったのね。

>>478-480
それじゃ一時三菱電機が持っていたレコード会社「メルダック」の
「メル」はmitsubishielectricの略から来ていたのかな？coは
コーポレーションの略だね。でも東京電力の略称みたいだ（TEPCO）。

もう、歴史の話になるけど、三菱が作っていたコンピュータはMELCOMだったね。
東芝がTOSBAC、日立がHITAC、富士フイルムがFUJICだな。

>>482HITAC・・って名前だけは聞いたことがあるけど、それは相当昔の
話だ。おそらくメルコムも相当昔のブランドだろう。
このモノレールの方式にも「メルレール」とでもつけたら・・と思ったけど
三菱単独で開発した物じゃないしなぁ・・というかある意味「借り物」。

一時、「ミルモ」関連のCDが旧メルダック・トライエムから出ていた
ことがあった。「ごおるでん」時代はバリバリタイアップ路線を考えて
いたミルモであるが・・。そのまま三菱電機がスポンサーになり番組内
でもゲスト妖精で「メルコ」なる妖精が登場する。
で、その回で楓達が海に行くことになり、大船からモノレールに乗る。

ttp://www.mitsubishi-okazaki.jp/supportf/soundf/Mitsubishi_sanka.swf

毒消しはここを聴いたり歌詞を読んで行ないましょう。
格好良すぎ。あとは「暗い日曜日」があれば完璧。
ttp://utagoekissa.web.infoseek.co.jp/inter.html
ttp://utagoekissa.web.infoseek.co.jp/ainosanka.html
ttp://utagoekissa.web.infoseek.co.jp/inter.html
ttp://www.toyama-cmt.ac.jp/~kanagawa/essay/ainosanka.html
ttp://www.asahi-net.or.jp/~kx8y-hgmt/midi/ainosank.htm

国家だし、ある意味軍歌だけど、革命歌だもんね。
ﾏﾙｾｲｴｰｽﾞの左翼バージョンもあるんだよ。第三インターがよく替え歌で
歌った。そしてサフェージュはフランスの方式だった。

今夜は23時まで7.5分ヘッド

今日の朝は下りがいつもより空いていたが
三菱電機は夏休みに入ったのかな？？
さらに、朝にも5000が運転されててビックリ

すごいな〜深夜まであのピッチか。

５０００は車内涼しくていいや。。。

>>488
今週と13-16が夏休み

ようやく夜間のラッシュ時に5000系デビュー。
って、今日みたいな臨時便の時だけ？

>>492
デジカメデータを見たら、8/2の20:40頃に富士見町で5000を撮ってた。
ということなので、臨時便は関係ないと思われ。

夜まで運行してくれたおかげで、>>453の通り、前回は乗れなかった5000に乗れました。

明日ガキ連れて行こうかな･･･

ガキに連れてってもらうんじゃないのか

>>495
ガキをダシに乗り鉄するのはｹｺｰﾝしたヲタの基本。

★湘南でサーフィンして何が楽しいの？ Ver 12. ★
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/msports/1091861408/l50

>>496
明日休暇取って、ガキ保育園休ませて、日立と銚子のハシゴしてこようかな。。。

5000もだいぶ終日稼働が増えてきたな。

>>498
だうだった？

脱線話で恐れ入ります。
400型についてお伺いしますが、ヘッドライトは丸型でしたでしょうか。
記憶では四角と思ったのですが、子供の本(東京の電車)には丸いライトの402が出ていました。
あと、400型はもういないのでしょうか。
子供に聞かれて困っています。教えて下さい。

>>501
ヘッドライト→丸
401は四角
7月4日で引退
以上

>>501

502に補足

４０１は原型のままの角形ライト。
４０２はクレーン車（のアーム）と衝突事故のあと５００型と同じ丸形ライトで復旧。
前後で顔つきが異なりまつ。

さよなら運転のあとも４００型はまだ解体されず、車庫にいまつ。
こないだは朝に「試運転」として本線走行してますた。

>>502様　>>503様
どうも早くの返信、感謝申します。
子供が500や5000よりも見てみたい(つまり本に載っているものを見たい)と言っていたので、とても参考になりました。
現時点では解体していないと言うことで、ひとまず一安心しました。

折角の新造車なのに、貫通路は使えない、又パノラマ席もない。。
懸垂式なのだから、どうしてエノデンみたいなパノラマ席に
しないのか理解できない。

>>505
何か勘違いしてない？

でも確かに前面展望があれば、売りになるとオレもおもうけどなー

底面展望があればもっと売りになると思うよ｡

運転席はどうするんだ？

>>505
貫通路開放すると危なくないか?

カーブ曲がったときに頭打つかも

>>508
ガラスの床面で下が丸見えって面白そうｗ　しかし、パンチラ盗撮の聖地になる予感！

やっぱ、モノレールはかぶりつき席がないと。

○ ８月２１日(土）湘南モノレール車庫で開催予定の「わくわくチャレンジ2004」は、
参加申込者定員超過の状況となりましたので、８月１３日(金)午前１０時を以って
申込受付けを締め切らせて頂きました。ご了承の程お願い申し上げます。
なお、参加者の方で詳細不明な方は「湘南を走る」のページ「８月の沿線行事の
ご案内」をご覧下さい。

>511
ビッグビジネスの予感がします！

>>503
400登場時の写真を見ていたんだけれども、デビュー当時、
角目は角目でも、もっと奥まった場所にあるみたい。
手前に引っ張り出した雰囲気もあり。

>>515
あのライト、仰せの通り登場時は引っ込んでいました。
中間車入れたときに、台座がついて今の形になりました。

ho

mo

BO

8/21の見学会で400は見れるのかい

話題がないのぉ〜

昨日のレポなしかよっ！

>>522
湘南○○○ー○　２−３　大宮

>>523
結局１万人入ったの？

クレーン衝突age

>>524
惜しかったねえ…
http://www.tbs.co.jp/supers/game/20040821_2552.html
>>525
詳しく。

>>526
やたっ！IDがＪ１！
これで大宮の昇格は決まったようなものだ。

>>527
ここって改札のバイトなんて雇ってるん？

次回の車庫公開日は１０月９日
日比谷のイベントとダブっています。

>>528
15年前の話だが。
夏季限定。

エロ島限定？

有人駅っていくつあったんだっけ？（保守な）

>>532
2つなの？

>>531
大船。たま〜に永露島。
>>533
ィェィ。

駅員どこにいればいいのさ

駅前の道案内か交通整理か何かにしか見えないだろ

あげ

AGE

>>535
何いらついてんの？