【台湾高鐵】700TvsEMU1000【台湾鐵路局】

台湾新幹線と台鐵は別会社（組織）なのね
西部幹線は新幹線に勝てるのか？！

。 o　彡川出川三三三ミ〜 ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ　←>>1
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　川出川川∴∵∴‰U 〜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
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　 　　 {　　}｀-/⌒⌒i-´　　 {　 }　　＜　>>1　クズスレ立てんな、ゴミ虫、氏ね。
　 　 　 ｀ -|　 |　 |　 |　 　 ｀i -´　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 |　｀ー‐ ´　 　　 ｀−〜,〜
　　　　　　　ヽ　＿＿＿, -−〜´

>>1
短距離輸送で勝負してください

.　　　　　　　　　　　　 ｜>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

ＥＭＵ１０００勝利に１０００ぺそ

>>2 >>3 >>5
お前ら、台湾独立を阻む中共の工作員だな！
中共の工作員よ、荒らすなよ！

台湾新幹線ちゃんと工事しろよ。
こっちは開通心待ちにしてるんだ。

台湾って車内飲食禁止なの？

＞＞９
それは台北捷運（地下鉄）
http://home.trtc.com.tw/HOME92/home.asp
でしょ。台鐵は飲食ＯＫですよ。駅弁売っているぐらいだから。

2004年05月04日(火)
台湾新幹線が資金難　来年１０月開業に“黄信号” (産経新聞) - goo ニュース

　【台北＝河崎真澄】日本の新幹線技術の初輸出となる台湾の高速鉄道（台湾版
新幹線）建設工事が資金難に陥っている。運営会社では七月末までに七十五億台
湾元（約二百四十億円）の増資を行う方針だが、計画通り資金が集まらない場合
は、銀行団からの運転資金供給が止まって工事が中断する恐れもある。七月以降
も年内に約二百億元（約六百四十億円）の資金調達が必要。来年十月の開業予定
には“黄信号”もともり始めた。

　台湾紙、経済日報が三日までに伝えたところによると、交通部（国土交通省に
相当）では、増資が計画通り進まない場合は、運営会社との契約に基づいて民間
事業としての建設計画許可を取り消し、プロジェクトを台湾当局に移管すること
も検討する。

　このプロジェクトは民間の台湾高速鉄道（台湾高鉄）が運営主体。総額約五千
億元（約一兆六千億円）で台北−高雄間の、およそ三百四十五キロを約一時間半
で結ぶ計画で、四年前に三井物産や三菱重工業を中心とする日本企業連合と基本
システム導入で契約した。しかしＩＴ（情報技術）バブル崩壊などを背景に、台
湾高鉄への内外の出資企業も資金難となっていた。関係筋によると、台湾高鉄は
日本企業連合に対しても、増資の引き受け要請を行っている。

http://news.goo.ne.jp/news/sankei/keizai/20040504/KEIZ-0504-03-03-45.html

>>11
もうすぐ車両も納入されるってのに・・・

高鐵の試運転マダー？

台北ー高雄間の距離って東京からどこまでの距離にあたるの？

>>14 名古屋・仙台。

＞15
え。そんなに長いのか。四国ぐらいの大きさだと妄想してた。
わりと広い島なんだなー。

>>15
そうなんだ。けっこう近いだね

>14-17
総延長345kmです。
東京〜名古屋の距離とだいたい同じです。

台湾島の大きさは九州くらいと考えて
大丈夫だと思います。

お、台湾鉄道の新スレ出来たんだ。
ちょうど昨夜、台湾から帰って来たばかりなので記念カキコ

旧型客車の平快を乗り継いで全島一周して来ますた。
初日に空港から乗りつけた桃園から乗った高雄行き平快は復興号の車両を使った冷房車だったけど、
それ以外は全部、非冷房の藍色白帯客車。
汗まみれで埃まみれ、シャツの背は座席の汚れが染み付いて真っ黒になったけど、やっぱり旧型客車は乗ってて楽しいよ！

台湾板の鉄道スレによると、近日中に旧客平快全滅か？とのことだけど、あの古くて汚くて情緒ある藍色客車にはいつまでも頑張って欲しいです。

先月の鉄道ピクトリアルには冷房平快は列番が１５００台であると書いてあったけど
間違いないですか？

>>20
列車番号が15**の平快は冷房車でまちがいないです。
現地で購入した「鉄道旅行」誌にもそう書いてあったので間違いないです。
地元利用者にとっては乗り得列車だろうけど、
やっぱり非冷房の本物？の平快の方が乗り応えがありまつw

（ ´Д⊂ヽっていうか、漏れ先月のピクトリアル買いそびれちゃって読んでないんだよー

>>21
ありがとうございます。
やはり西部幹線で非冷平快を楽しめるのは実質１６６次しかないんですね。
今度台湾に逝きますが、台北ベースなだけに
どう行程に組み込もうか考えております。

高雄＜−＞花蓮のり通したヤシいる？
花蓮からの夜行がいいよ。
30年前ぐらいの日本では当たり前の風景だったけど、もうなくなって久しい。
台湾で平快に乗り、屋台で飯を食うと本当にお金がかからない。
そして、宿も旅社にするのが好きです。

近代的な地下台北駅にミスマッチな電機牽引の平快を見たときには驚いた
というよりチグハグな編成に笑ってしまった。最近は韓国大宇製の
まぬけなマスクの通勤電車ばかりになり汽車らしさがなくなってきました。
台鉄もＪＲ東のように台湾版走るんですが大増殖。
おととし電化工事完成された？花蓮へ行ったが電車や電機は走ってなかった。
電気設備関係の試験車のようなのは見たから電化開業直前だったのか？

>>22
高雄9：05発の166次平快は台北ベースではきついですね。
僕も昨年秋に高雄から花蓮まで166次に全区間乗りましたが、
ちょうど台北で日が暮れて宜蘭・北廻線の景色の良いところは闇夜の中になってしまいます。
台北からだったら樹林5：23発花蓮行きのの157次平快はどうでしょう？
あるいは、台北から自強号で嘉義辺りまで166次平快を迎えに行くとかw

>>23
高雄-花蓮、昼行の166次平快は乗りとおしましたが、今度は夜行の196次平快に挑戦するつもりです。
旅社、当たりはずれがあるけど気軽でいいですよね。
あと、>>24＞最近は韓国大宇製のまぬけなマスクの通勤電車ばかりになり汽車らしさがなくなってきました。
あの通勤電車、ちゃちなロングシートのくせに復興号と同じ料金取るなんて不条理を感じます。ある意味走るんです以上の酷さでは？

台湾新幹線の台北→高雄間の料金が、約1200元に決定したとか…
>>25
手持ちの時刻表が古い(昨年春購入)ので、現在どうなっているか判らない
のですが、194→167次平快(嘉義行)あたりだと、季節によっては宜蘭・北
廻線の日没前の景色を楽しめるのでは無いかと思います。
通勤電車は、窓が小さくて車内があまり明るく感じられないし、あまり良
い感じしないですね。

>>25
日本人的感覚では納得いかんが、
冷房が付いて速度が速くなったから復興号運賃をとることにしたらしい。
時刻表見ると所要時間が復興号と殆ど変わらなかったり、呂光号と30分
も差がなかったりする。

>>26
でもやはり電車よりも旧型客車がいいですね。
平快１９４→１６７は健在です。蘇澳冷泉でまったりしたあとに平快に
乗るのもいいもんです。
それにしても今や蘇澳に発着する旧客列車も１日１本・・・・・

>>27
電車に乗った後、冷気柴快に乗り替えた時の設備の違いは、
流石にどうかなぁという気もします。
それにしても、早いとこ平快に乗りに行かないといけないで
すね。

>>26
1200元か。日本の感覚から言えば、安いですね。
飛行機より安め。自強が800元台なので、妥当な線でしょう。
G車はどうなるんでしょうね？

新幹線開通後は
西部幹線にＥＭＵ４００・５００・６００ばかり走っている悪寒・・・

>>30
クーラーはよく効いているけど、座り心地はよくないし、
外は見えにくいので、不貞寝するしかないのが残念ですね。

現地の鉄ヲタ（鐵路迷）の間での通勤電車の評判ってどうなのかな？
やっぱ「走ルンですEMU500逝ってよし！」なのかな？

>>32
自強号用のEMU100〜300あたりの話題は、今後の動静も含め、よく
取り上げられてますが、EMU400〜600の話題はあまり聞かないです
ね。
窓が大きければ、もう少し印象が違う様に思えます。

中華人民共和国の一部である台湾島の鉄道について語るスレですか。

>>34
違います、中国共産党の工作員さん。

EMU400って吊り掛け？
乗った時のサウンドに「おっ！」と思ったのだが

↑
漏れも思ったが、防音防振が意外としっかりしてて・・・

>>37
窓が開かないから余計に音が入らないね
で、どうなのよ？
教えてエロイ人

>>38
確かに吊り掛けです。発車の時にホームに居ると、はっきり分かり
ます。
ちなみにEMU200型も吊り掛けで、自強号でデッキに乗れば、良い音
が聞けますよ(空調か何かの騒音も大きいですが...)。

>>39
EMU200更新車も吊り掛け車でつか？

EMU100吊り掛けはﾖｶﾀ

>>41
足回りはそのままの筈。

おととし台北駅のキオスクみたいなところで人人出版 台湾火車大百科
というのを買って参考にしております。通勤電車はEMU500まで載って
いますがEMU600は載ってません。どんな電車ですか？
セミクロス車？扉の数は？次世代型走るんですなんですか？
当百科によりますとEMU100が61両、EMU200が31両、EMU300が24両
EMU400が48両、恐るべしEMU500がなんと86ユニットの344両です。

>>35軍事政権により人民を抑圧した匪賊国民党の信者スレですね。

>>42
2001年秋に登場で、EMU500と殆ど同仕様で、メーカーも同じ。
　14ユニット56両で新竹配置です。

>>42 　補足ですが

　外観はＥＭＵ５００と同じです。　違いは制御装置がＩＧＢＴ-ＶＶＶＦ
になったことで、サウンドが異なります。（ちょうどＪＲ西の新快速と同じ
ような音です）

44,45の皆様 ありがとうございます。
ちなみに本スレのタイトルのＥＭＵ1000ですが手持ちの火車百科によると
動力分散式電聯車 EMU（Electric Multiple Unit)ではなく
推拉式自強号電力機車Ｅ1000ということで機関車に分類されているようです。

結局E1000のビッフェはろくに使われることなく、厨房を撤去されたのか。

>>47
勿体ないね。
ほとんど無座客の避難所になっているだけ＞ビッフェ。
観光列車のキョ光号ビッフェは使われているけどね。

そろそろ、夏ですね。
今年はCK124いつ、どこで走るのだろうか？
日程がわかったら、前々日ぐらいから、彰化で張り込みだ。

ＥＤ７０に似ているひさしが付いたＥ１００は元気ですか？
ＥＭＵ５００、６００合わせて４００両にもなると電力機車
の動向が気になります。

>>50
英国生まれだったですね。
新竹駅でよく見ます。ひさしが付いているから、遠くからでもわかりやすい。

>>51
火車百科によるとＥ100は民国68年（1979）英国ＧＥＣ公司より２０両購入です。
真横から見て日本製かと思いました。
屋根の高圧機器なんかを見ると日本の初期の交流機関車に似ています。
日本人から見れば親近感をもてる機関車ですね。

しかし、E100は軸重過大（軸重18�d）だったんですよね。
入台したときには鉄道関係者は唖然としたとか。
どうやってクリアしたんだろ？
あと、最初は乗務員室にコーヒーの湯沸かし器(？)みたいのがあったみたいですが、
「乗務中に珈琲を飲むのは規律に反する」ということで、これは撤去されたみたいです。
E100は議員の先生方によって現場の事情を大して考慮せずに導入された、
ある意味「政治車両」かもしれませんね。

E100ももうそろそろ廃車が出始めたらしいけど、その一方でパンタグラフを
大型の下枠交差型からシングルアーム型に換装も登場しているようです。

非電化時代の台北-花蓮よ永遠なれ。

日立製DCに萌え。

>>51
日立製DCに萌え。>>DR2900、DR3000

スレ違いですけど阿里山鉄道は当日に座席確保できますか？
曜日にもよるでしょうが・・・。確実に乗る方法ありますか？

ホテルの客引きが宿泊と抱き合わせで指定券売ってるよ。
でも、部屋の壁がベニヤ板でホテルと言うよりもドヤみたいな旅社だったり、
宿の気弱で人が良い主人と一緒にテレビ見ながら養命酒みたいな酒飲む羽目になったりする諸刃の剣。
素人にはお勧めできない。

…以上、宮脇センセの最初の台湾紀行より。現在どうなってるかは知らん。漏れも知りたい。

>>56
2002年12月の話でつが。。。
９時発の列車の当日券が７時半頃発売開始というので、
７時に嘉義駅の窓口に逝くと一番乗り。
で、１号車１番席が出てきました。
窓口に、当日券の発売開始時刻が書いてあったように思うので、
前日までに嘉義に到着していたらチェックしておいてください。

>>56
桜の季節や土日は混むけどね。
そういうときは増結されるから、なんとかなる。
ぴったりの座席しかなくても、車掌席に座らせてくれるよ。
現地の人が、竹崎−＞奮起湖などを移動するのは
席は取らないので、車掌席になることがある。
先日、奮起湖の婆さんのところへ寄ってから、阿里山へ上がったときは
切符はあったが、手違い？でずーっと車掌席だったよ。（ｗ

確実に取りたければ、前日に林務局事務所のある北門車站で確保するのがよいでしょう。

阿里山でもう一つ質問いいですか？
嘉義から日帰りで往復は可能ですか？
教えて偉い人

>>60
9：00のヤシで上がって、13：30ので降りてくる。
ひたすら乗り鉄ですね。
食事の確保が問題ですが、奮起湖の駅弁か阿里山の店で食うしかない。
阿里山はバスがたくさん来ていると食べる時間がないことがあるので、
もれは奮起湖弁当２−３個確保しておく。
晴れた日のくだりがいいよ〜、夕日の中を進む軽便。

時間があるなら、一泊して日の出を見てみることをお勧めします。

俺は日月潭に行きたいなあ。収集線でいいんだっけ？

>>62
行ったことないけど集集線はまちがいなく日月潭に向かってます。
二水からDR1000で終点の車呈 か 水里から車だね。
肥薩おれんじ鉄道はDR1000のパクリか？前面の塗装の色といい形といい
良く似てる。

>>63
そのうち、熊本の学校でわけわかめの塗装にしてしまうのかな。（ｗ
先日行ったとき、平溪線のDR1000は学生による塗装をやめて、
観光ラッピング塗装になっていました。

>>61
サンクス偉い人。
今年中になんとか渡台して阿里山行きたいです。

でも風前のともし火の平快にも乗らねば。
特に花蓮-高雄の夜行の香具師。

>>64
あの沿線の風物とかのイラストの観光ラッピング塗装は、
おれんじ鉄道イベント車の「みかん大集合」じゃない方に似てる。

>>57
高雄駅にはいたよ。客引きのおっさん。
切符買ったか？宿取ったか？とかしつこかったんで、無視して予約してたホテルに行っちゃったけど。
こんどはそういうのにチャレンジするのもありかも。

でも台湾って、タダで飯食わせてそのまま連行〜工事現場に軟禁　とかって無いの？
　

>>65
>特に花蓮-高雄の夜行の香具師。
冬にしか乗ったことないのです。
夏至の頃、乗ってみたいな。
18：30だとまだ明るい、暗くなるのは宜蘭あたりですかね？
しかし冷房なしだから、暑そうですね。

もうひとつは花蓮18：00->台東22:17の平快
どちらもゆっくり夜になるのがよい。

>>61>>68
ｺﾃﾊﾝやめたのですか？
文体から「あのお方」と察するのですがｗ

そう言えば最近、台湾板でも見かけないよね、「あの方」。
何かあったんですか？

age

台湾新幹線車両を輸出　神戸港で船積み開始

台湾で２００５年１０月に開通する予定の台湾高速鉄道（新幹線）に使うため、
川崎重工業などが製造した車両を、台湾行きの貨物船に積み込む作業が１８日、
神戸市中央区の神戸港で始まる。

日本の新幹線型車両が海外に輸出されるのは初めて。
車両を積んだ貨物船は１９日夜に神戸港を出港し、２４日に台湾・高雄港に到着する。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040518-00000038-kyodo-bus_all

>>72
その貨物船を見たいんだけど運行状況ってどこかでわからんのかな？
できればめかりor壇ノ浦で見るつもりだが
ここ通らない？

ねぇ･･･
台湾高速ってドクターイエロー買うの?
買うとしたらやっぱ担当は日射？

む〜、総機廠にある大きな車庫に入れられるのか？
それとも外にいるのだろうか。
見に行くときは見えるところに居てほしいです。

ふと思い出したのですが、総機廠車庫横、果物畑をはさんで
糖鐵の線路跡があっていい感じ。そのうちなくなるのかもね。
そこから少し行くと、高架先には普通の集落があります。
営業運転し始めたら、滅茶苦茶うるさそうなんだけど大丈夫なんだろうか？

NHKローカル（関西）ｋｉｔａ---。

>>73
８００系つばめの時と違って蓋の閉まるデカイ貨物船で運ばれるので、
普通の貨物船と見分けがつかないと思われ。

むしろ台船で運んだ800系が異常なんじゃないかな。
川重なんかで新製したE2系なんかは神戸から仙台まで今回みたいな船で運んでるから。

>>76
でなければ、外洋を航海するのは難しい。台風も来てるし。

>>77
プロモーションに関しては一家言ある目立ちたがり屋のJR九州のことだから、
関門海峡を通過する際に沿岸から車体がよく見えるように、わざと台船を使ったのかも。
実際博多駅には関門通過時間の告知ポスター出てたし。

何はともあれ、ニダー台風に負けずｶﾞﾝｶﾞﾚ700T。試運転が始まったら見に行くぞー

＞＞79
あしは来月見に行くぞなもし。

>>80
ガンガって行ってきて下さい。
レポよろ〜

(´∀`)ﾉｼ

>>81
ﾗｼﾞｬ。
旧客列車乗りつぶしが主目的です。全部は無理だけど、
鉄道旅行に掲載されていたのは１０のうち６つまで乗っているので
全部乗ってみたいです。あと４つですね。

>74
九州新幹線みたいに営業用車両に検測機器を搭載すると聞いたような気がする。

1.200次平快　台東6：48−＞花蓮11：12　乗車済
2.561次柴快　玉里15：52−＞台東17：58　乗車済、玉里の街を散策した。
3.2309次柴快　枋寮7：35−＞台東9：31　乗車済、夏で暑かったけど太平洋がきれいでした。
4.352次普通　台東−＞枋寮8：48　未乗車
5.365次普通　高雄8：15−＞枋寮10：04　乗車済、一部区間のみ。

6.1515次冷気平快　松山5：23−＞高雄13：27 未乗車、これも難易度高い、5時半に松山ですか。
7.162次平快　嘉義6：04−＞花蓮17：05　未乗車、朝が早いね、難易度高。
8.166次平快　高雄9：05−＞花蓮22：00　乗車済、着いたのは23：.00ごろでした。
9.5次阿里山号対快　嘉義13：30−＞沼平17：03　乗車済、何回乗ったか忘れたけど、何度乗ってもイイ。
10.157次平快　樹林5：24−＞花蓮10：45　未乗車、難易度高、樹林で野宿か？

以上、鉄道旅行11号「台湾必乗慢車図鑑」よりでした。

365次は今年の初めに行ったのですが、高雄−＞東海でした。
東海−＞枋寮だけ乗ってません。確認乗車が必要です。
未乗車のヤシはどれもこれも朝が早いですね。
台東は駅前旅社、松山は漫喫、嘉義は駅前ビジホでなんとかなるけど、
樹林5：24って、どうしよう。野宿かな。

>>86
台東の駅前旅社って新站の前にあるロッジみたいな所？
あそこって周りになーーーんにもないから不便じゃない？

漏れは200次平快乗ったときは市内のバスセンター辺りの旅社に泊まったが、
早起きと駅までのタクシー代約２００元がきつい。
台東といい花蓮といい、東部幹線の新駅は街から遠過ぎ。

>>87
＞台東の駅前旅社って新站の前にあるロッジみたいな所？
なーんにもないけど、話のネタに泊まってみたい。（ｗ

＞台東といい花蓮といい、東部幹線の新駅は街から遠過ぎ。
自行車はどうですか。最近、これぐらいの距離は自行車にしています。
夏の朝の台東、太平洋からの日差しで、不思議な景色ですね。

台湾鉄路局、天皇の「お召し列車」を初めて公開
http://www.naruhodo.com.tw/

　台湾鉄路局は天皇の「お召し列車」を南港駅で６月９日から９日に開かれる
鉄道節の目玉として初めて一般市民に公開する。「お召し列車」は木造の豪華
客車で、台湾では「花車」と称されている。昭和天皇が皇太子時代に乗ったこ
とがあり、歴代総督も乗った。SA4102とSA4101の２両ある。SA4102は1904年で
総督用、SA4101は1912年製で皇太子の台湾巡幸用に使われ、また故蒋介石・総
統も使用したことがある。日本は新型車両と引き換えに「お召し列車」を手に
入れようとしたことがあったが、台湾は国宝として、これに応じなかった。
1971年の検査を最後に、設計図や部品、技術者がないため、手を入れていない。
現在は南港操車場の車庫に大事にしまわれ、時々外部に出して外気にさらしている。
内観外観とも当時そのままの姿という。

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だれか行かない？

台湾ヤフー
http://tw.news.yahoo.com/040525/43/oar9.html
高鐵列車 登「台」亮相(一)
在日本打造的第一組台灣高鐵列車，二十五日運抵高雄港卸載，
國人期?的高鐵列車終於抵台亮相。中央社記者陳朝福高雄傳真

九十三年五月二十五日
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ついに台湾へ新幹線が着きました。この日をどれだけ待ち望んだことか。
博物館に展示されるまで、頑張ってくださいです。

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　（9|　″　 っ　　゛ 　|6）　　Ｓυνωυν　Ｓ　　　　　＼　　|
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　　　　　　　　　　　　（6　　∵　　　-　∵　）　　/ 　　 / |　　＼|　|　 彡
　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ー―ゝ　／　 （（　′　　　　丶|　|　　　＼
　　「ちょい右」　　　　　　　　　　￣￣　　　　　 ）“⌒0　　⌒0”|／　　　　|
　　「そう、ちょいみぎ」　　　　　　　　　　　　　（⊃￣ -　　￣⊂|　　　　　|
　　「はぁーい。そこでまっすぐ！」　　　　　　　＼　　亡フ　　 |　　　　　|
　　「そう、こっちこっち、大丈夫だから」　　　　　　＼＿　　　 |　　　　　|
　　「すぐなんだから」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　|
　　 「4、3、2、1、0！」 　　「わあーい」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040525-01832742-jijp-int.view-001

>>90
赤絨毯の上に乗ってるね。すごいVIP待遇だw

>>88
＞自行車はどうですか。最近、これぐらいの距離は自行車にしています。
折りたたみ式の香具師を日本から持って行くんでつか？
台北とか大都会ではスクーター軍団が恐くて道路を走る気にならないけど、
台東くらいの地方都市だとサイクリングも楽しそうですね。

>>92
鉄道以外では廟を見に行くのが好きなのですが、
列車から見ると近いようですが、歩くと結構な距離があります。
こういうときは自転車がよいです。
また、糖鐵の線路跡をたどるのにも自転車はよい。
併走する道路がなくても、線路の片側に車輪を載せれば先に進めます。
（気動車に警笛を鳴らされることもありますが）

しかし、ナローの線路って一体どれぐらいあるのでしょうか？
中南部では道路地図に載っていない線路もたくさんありますから。
自転車で走っていて、線路跡を見つけると、
本来の目的地とは全く違う場所へ行ってしまいます。

なんか、台湾人の鐵は興奮しているようですね。
台灣鐵道網
http://taiwan-railway-club.com.tw/

台湾の鐵は日本の雑誌見ているようだけど、
台湾の鉄道雑誌どうすれば買える？
教えてエロイ人。
現地に行って買ってこいってのはなしね。忙しくて無理だから。
台湾高鐵開通したら、女房連れて絶対行く。

>>95
ttp://wwww.jjp.com.tw

直接聞いてみな。
っていうのが駄目なら洋書屋に相談してみるのが吉かと。

人人出版のホムペ落ちているね。何でかな？

鐵ならこの出版社へ一度行ってみるとよい。
鐵本いっぱいあるから。
たくさん買うと安くしてくれるかもね。

人人出版のホムペ落ちているね。何でかな？

鐵ならこの出版社へ一度行ってみるとよい。
鐵本いっぱいあるから。
たくさん買うと安くしてくれるかもね。

>>95
人人が出していた「鐵道旅行」は、３月発行の12號で休刊になってます。
その他の書籍はあるはずですが、あそこはつながらない事多いし。。

高鐵の株が買えるらしい。
一般増資するから。大人気ですぐに売り切れるかもね。

>>99
内容見ていると、正直ネタ切れだった様な気もするが...
"鐵道情報"の方はまだ続いていると思う。

700Tの試験走行 ﾏ━(ﾟ∀ﾟ)━ﾀﾞ????

29 名前：美麗島の名無桑 ：04/05/30 01:59
ttp://taiwan-railway-club.com.tw/pictures/photo_view.html?photo_no=20040529220558
どうみてもDD16だが・・・
これ台湾の写真？

700Tの牽引車でDDが台湾に行くって事聞いてたか？

DD16 20か・・・
これってどこにいたカマなんだろ？
たしか鹿児島か北九州に１両だけDD16がいたけど、ひょっとしてあれかな？

しかし塗装も完全に日本オリジナルのままだな。

DD16 20 って、元大宮工場の入れ替え機？

川重の構内で、700Tと一緒にDE10らしき車両が写ってる写真を見た
のだが、DD16だったのか...
台湾に入った、久々の国鉄型機関車ですね。

DD16やら軌道関係の車両、７００Ｔも台灣に渡った。
そろそろ、台灣鐵路火車百科を改定する必要があると思う。

>>107
開業後の車両の動静を見ないと...

テロ朝スーパーＪチャンネル台湾新幹線特集、
高雄市内での歓迎パレードの様子等一切スルーで地盤沈下の不安を煽っただけで終了。

まあ700Ｔの構内試運転を見れただけ良しとするか。。。

EMU
http://www.nyan-web.ne.jp/~hf-emu/

DD16 20って大宮工場にいたやつか。
戻されてるな。国鉄色に･･･

牽引専用車にDD16か・・・
わざわざゲージ変更までして・・・
・・・本気だな・・・

ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200405.htm
ここの一番下。
何故ＤＤ１６が川崎重工にいるのかと思っていたのですが。
確かに1435mmｹﾞｰｼﾞに見えますね。

これでつか
ttp://web.ncyu.edu.tw/~ccj/rail/2004/P5290109.JPG

でっかいおまけだなぁ
すんごく実用的なんだが

DD16、引退したら、保存してほしい。

>>116
鉄に限らず、建物などでも日本の物を大切に扱う台湾だけに、悪いことにはならないかと。

連結器って、在来と新幹線で互換性あるの？
無いとしたら、ＤＤ１６のは取り替えたのでしょうね。

>>118
新幹線は密着式
在来線は自動もしくは密着自動式

台湾鉄道網より

請問燕巣機場内有一部DD16，不知道有什麼用途？

という質問があります。誰か答えてやってくれ。

おまいが答えてﾔﾚ

>>120
「DD16は、貨車を３０両くらい引いて、時速３００キロで走ります。」
とか、誰か書き込んでよ。

>>122
"燕巣機場にいる1両のDD16は、何の用途で使うのか、誰か知ってますか？"
と聞いているので、その答えは違うと思う。

臺灣非深度旅遊手册
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/3643/index.html
movieもある

鐵路紀念商品遠銷日本

〔記者李文儀?台北報導〕台鐵將發展電子商務服務，
並由紀念商品打先鋒！台鐵自去年底起試辧網路線上訂購鐵路紀念商品的服務後，
半年來瀏覽人數持續成長，最近改版後生意更好，連日本廠商都與台鐵簽約，
七月起將同?在日本網站開賣台鐵紀念商品。
　 為了�揄ﾁ台鐵紀念商品的可看性，今年六月九日的鐵路節，
台鐵將一口氣推出騰雲紀念酒、懷舊玻璃杯等十多種新商品；
而且繼四年前首度推出鐵路寶寶後，今年將再發售第二代鐵路寶寶，
七月還會有民衆票選出的第三代鐵路寶寶問世，
台鐵希望全力拉抬紀念商品的氣勢，再創多年前鐵路便當、
永保安康車票等銷售盛況。
　台鐵員工消費合作社經理葉日洋指出，
很多人對鐵道懷有極大的熱情及喜好，因此自去年十一月開始，
原本只在台北、台中、高雄等車站販售的鐵路紀念商品，
首度試辧上網銷售，希望[走旱]上網路化的時代潮流，為台鐵開闢[口力]一條銷售管道。
　 台鐵紀念商品網站最近改版，分類編排的方式更方便消費者選購下單，
甚至還出現日文説明，葉日洋解釋，因為多家廠商爭取簽約在日本銷售，
將台鐵商品重新包裝、直接從日本送貨，因此台鐵已決定與其中一家合作、
收取權利金，七月起讓日本消費者不必到台灣，也可上網選購台鐵紀念商品。

-------------
日本から台鐵グッズが入手可能になるようです、たのしみですね。

negiremaeni

>>126
台湾の店、鐵道倉庫でたくさん買うと
なんかくれますね。

6/27-7/5渡台します。
先ずは阿里山、総機廠。あとはひたすら平快車の旅。

このスレもいずれ落ちていくんだろうけど、
来年、どうなるのだろうかね？
日本の鐵道迷は台湾へ行くのかな？

漏れは700Tの試運転が始まったら見に行きまつage

只今帰ってきますた
ひたすら平快車に乗ってきますた
やっぱりイイ！！

>>131
ﾉｼ　お帰り〜
どの区間に乗ったの？落ち着いたらレポよろ

0系もセットでやって来たようだが

＞＞１３３
総機廠へ行く、楽しみが増えました。
どこにいた０系なんでしょうか？

>>132
では、落ち着いたところでレポを

１３日成田発で、午後高雄着
駅で平快車や復興号の写真を撮ったりした後、
平快車で鳳山站そばにある、DR2000の置いてあるレトロ食堂へ
その後、夜店に行ったりして高雄泊

１４日
朝9時11分発の屏東線の平快車に乗って枋寮へ
TP32200を堪能する
枋寮11時23分発の呂光号で13時13分台東へ
台東では、昔の台東駅跡までタクシーで向かうと
旧駅舎はなにやら改装中で原型をとどめていませんでした。
台東駅に戻り14時56分発の紫快に乗車
車内がボロボロだったけど、念願のDR2700に乗れﾊｱﾊｱ！
枋寮到着後、17時28分発のDR3000自強号に乗り換え
快適で冷房の効いた車内で、くつろいでいると
南州の駅を過ぎたあたりで緊急停車！！
ドアを開け前を見ると、何故か先行を走っていた臨時復興号のテールが見え
踏切の特発信号が点滅中、
どうやら踏切で自動車と衝突事故を起こしたようで、抑止・・・・
1時間経っても動く気配無し、他の乗客共々車外に出てﾏﾀｰﾘとしていると
車掌が笛を吹きながらきて、客車に戻れと言われる
しかし、その後30分経っても動かず・・・
諦めていたところ、やっと復旧、
先行の事故列車の動向が気になるところだが、何事もなく動いた模様
屏東駅を過ぎたところで、電光掲示を見ると
後続の平快車は遅延なしで表示されており、「どうせなら」と
夜の平快車を味わうべく隣の九曲堂駅で下車、
高雄行きの自強号の切符で改札を出ようとするとで駅員に
「ここは高雄じゃないと」しつこく言われる
切符を買いなおし、平快車を待つが・・・・・・・・・・・
呂光号や復興号の通過ばかりで40分経っても現れず
結局諦めて、EMU500の電車に乗って高雄へ

１５日
高雄発9時05分発の花蓮行き平快車に乗る
SPK32300の車内で、日本では上野から日暮里までしか乗れなかった
旧客を堪能、機関車が砂を撒く度にドアや窓から砂が入りむせる
6時間の客車の旅もあっと言う間に新竹へ、
定刻の15時03分に到着し山線に乗り換え
15時14分発の呂光号で苗栗まで移動、鉄道博物館見学
搬入されたばかりでピカピカの台東線DR2000やDH200に感動！
その後、100系更新車の自強号で釣り掛け音に萌えながら台中へ、
バスでホテルに向かうと、渋滞に切れたバスの運ちゃんが
反対側車線を逆走しはじめマジでビビる
台中のホテルで、風呂に入ると泡が真っ黒に、平快車はやはり・・・

１６日
10時12分発、車呈行きの冷気紫客で集集線に乗車、
二水で乗ってきた女子校生の集団にﾊｱﾊｱしながら、
地震で湾曲した線路や車両限界ギリギリのトンネルに驚愕しつつ
終点車呈へ、6分で折り返し二水へ戻り
昨日乗った高雄発花蓮行きの平快車に、再び乗車
しかし、月台で待っているとE200の次位には何故か復興号客車が
どうやら検査明けの車両を回送するらしく、
荷物車含め堂々11連の編成で入線、SPK32300で台北へ向かう、
平日の平快車には、学生から兵隊さんまで色々な乗客がおり
10終始のんびりとしたムードが、17時06分台北地下駅着
ホテルにチェックインした後、地下鉄に乗って松山駅側の夜店街へ
帰り、松山站から台北まで自強号を待つと、1000系と思いきや
300系電車が入線、数少ないイタリア製電車に感動！

１７日
地下鉄に乗ったり買い物をしたりして
午後台北より成田へ

以上、長文スマソ！幼稚な文章で本当にスマソ！
一緒に行った友人は2回目の台湾、漏れは台湾童貞でしたが、
今回の旅で、人・風景・鉄道と台湾にマジでハマりました。
そのせいか今日の会社は地獄だったぽ

>>131さん。
高雄−＞花蓮の平快ではまだチッキ扱いしていました？
していたら、「ひよこ」は積んでいましたでしょうか？

>>139
チッキ扱いしてましたよ、荷物車扱いのTP32200
の車内には山積みされた「ひよこ」がピヨピヨ鳴いていました。
写真も撮りましたので今度うPします。

各駅で、原付や「ひよこ」を降ろすのに手間取り、
発車時には必ず数分の遅れが生じますね
しかし、100ｷﾛで爆走する甲斐もあって
次の駅に着く頃には遅れを取り戻しているのが凄かったです。

>>140
この166次、海平快、全線乗ったのは2度、
長い距離を走るので西部幹線でよく見ますね。
たいてい「ひよこ」を積んでいますね。
少ないときは数箱ですが、うるさいほど積んでいることもありますね。
代用行李車が一両占領されるぐらいのことも。
このひよこたちが旨い弁当の元なんでしょうね。（ｗ

行李車も東部幹線からくる列車に連結されているのは
代用でないので、日本国鉄のマニ50に似ているのもあります。
この時期は野菜果物満載で台北方面に行くのが見られます。

131さん、レポ乙。
平快車を満喫されたようで、よかったですね。
＞今回の旅で、人・風景・鉄道と台湾にマジでハマりました。
そのせいか今日の会社は地獄だったぽ

その気持ちすごくよく分かります。台湾に一度ハマったら抜けられなくなるよw

>>142
今日もせっせと働いてきました〜
山手線で通勤していると、
数日前まで平快車に乗っていたのが幻のように思えます。

これから９月まで、休みが週一となる予定ですが、
９月の連休にもう一回平快車乗りに行くのを目標に頑張るぞ〜
台湾はまさに夢の国ですた。
こないだは、現地の女の子が話しかけてきてくれたのに
言葉が解らず会話が出来なかったけど、
今度は中国語を少し勉強して話せるようにするぞ〜

今年の夏、一人旅で台湾一周＋安里山にいって鉄ヲタしようと思ってます。

海外一人は初めてで、、日本はローカル線別にするとだいたい行き尽くしたので・・・）
（海外自体は５．６回経験有りだが、社員旅行や家族旅行ばっかりで）

すごいおおざっぱですけど、５〜６日で一周＋観光ってできるもんなんすか？

あと、治安とかホテル予約とかどうなんだろう？
ホテルとかって、台北ならまだしも、
花蓮や台東でも、普通にとれるんですかねぇ？（ビジネスホテル風のがいいかも…）


このスレで菊子とじゃないかもしれませんが・・・

>>144
＞５〜６日で一周＋観光ってできるもんなんすか？
５〜６日あれば余裕です。単純に全島一周なら丸1日あればできるくらいですから。

＞治安とかホテル予約とか
治安は日本と同等かそれ以上にいいです。

主要都市の駅前にあるような中級以上のクラスのホテルなら、
フロントに日本語を理解する人がいることが多いので、予約しないで行っても問題無いと思います。
あと、ホテルは3割4割値切るのが当たり前だったりします。

初海外一人旅、楽しんできてください。

>>144
台湾の基本はマターリです。
できれば、平快車（普通）に乗ってみてください。
時刻表に車次にただ数字のヤシ、山平快、海平快って書いてあるヤシ。
景色を楽しむにはよい列車です。ゆっくりしてくださいね。

そういえば、自強号用の100系っていよいよ引退かな
200系と違ってリニューアルもしていないようだし・・・

>>145　>>146
どうもレスありがとうございます。

ホテルも値切りができるとは、なかなかやるな！って感じですなぁ。

実は時刻表はもっていたりします（ちょっと古い奴ですが）
神保町の東方書店にいけば売ってるんですよね…

確かに平快は乗ってみたいなぁ。旧客を知らない世代なんで・・・

旧客型車両に乗れるのって、どの辺なんでしょうか？
（やっぱり、台東ー高雄とかのローカル線区？）

>>147
内装だけリニューアルしたのは、
100系、200系どちらでしたっけ。
全面リニューアルしたのは200系だったですね。

>>148
全部が旧客型の編成はないはず、最後尾だけとかになってます。
日本製でも旧客型でない、インド製などが混じっています。
詳しく知りたければ、台湾鐵路火車百科を見てください。

確実に乗りたければやはり、高雄−枋寮でしょうね。
本数も多いですからね。

>>149
リニューアルしていない200系てまだ居るの？
ちなみに100系って更新していたの？初めて知ったよ

>>151
詳しく知らないから、聞いているんだけど。。。
嘘電は
http://www.readingtimes.com.tw/folk/railroad/story/030129.htm
ですね。2度ほど乗りました。
EMU200は外装がそのままで、中身が改装されているのが最近多いと思ういます。
数年前まで、ぼろぼろのドアだったので、いつの間にか改装したのでしょうか？
EMU100はもう3年ぐらい乗ってないので、わからないです。

>>131さん
彰化機務段には行かなかったのかしら？
平快は駅間で、逆線走行する電車に抜かれませんでした？

>>144さん
平快はマターリしてていいのですが、ホーム●スも多いので、気をつけてね。
漏れが訪台したときは、遭遇することはありませんでしたが…。
あと台北駅で「赤い０系新幹線のタイピン」販売してますので。

>みかん軌道さんへ
毎度乙です。　やはり、平快は非冷房最高との事でしょうが…
これから夏場は沖縄より緯度が低いのでちと辛そうな…台風も例年10個近く上陸してきますし…。

ビクトリアルのバックナンバーなら…東京駅の例の鉄な人ご用達書店等で探されては？　
ttp://www.1999.co.jp/asp/shop_right.asp?Bno=&Typ1_c=104&Typ2_c=156&Typ3_c=827&SC=104&ItTyp1_Na=%93S%93%B9%96%CD%8C%5E&Typ=0&thumb=1&sortID=1&scope=0&urikire=1&andor=0&scope2=0&sort_sort=0&ItKey=&SPage=2
一応趣味検索では、売り切れみたいですね。

日曜日に桃園へ行く。14:00ごろ空港に着くので
さて、どっちに行こうかな？

>>145さん
＞平快は非冷房最高との事
確かに夏場は大変でしょうけど、汗を拭き拭き風に吹かれての汽車旅行なんて日本ではもう味わえないから風情があっていいですね。
下車後、旅社の風呂の湯が真っ黒になるのも平快の情緒みたいなものかもしれません(w
台風は・・・台湾旅行中に発生して接近してこないことを祈るしかないですね。

あと、ピクトリアルのバックナンバーですが、お気遣いありがとうございます。
実は先日上京する用事があったので、ついでに神保町の書泉グランデに行って入手して来ました。
166次平快の旅、やっぱりいいですね。僕もまた乗りたくなりました。

156は
>>154さんへのレスです。(´･ω･`)スミマセン

明日、行きます。嘉義を目指します。
切符取れるかな＠桃園

行ってらっしゃいです。
嘉義で↓を見かけられましたら、証拠写真おながいしますｗ
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/988815094/730

>>150
現在、台北駅発着の旧客（非冷房）列車は下記の上下各４本

　（嘉義・高雄方面）
　　普通４１４　１０：４７　樹林止（花蓮発）
　　平快１６７　１７：２０　嘉義行（蘇澳発・台北まで平快１９４）
　　平快１５８　２２：２０　樹林止（花蓮発）
　　平快１６９　２３：４８　高雄行（花蓮発・台北まで平快１９６）

　（蘇澳・花蓮方面）
　　平快１５７　　５：４８　花蓮行（樹林発）
　　平快１９１　　６：１５　蘇澳行（樹林発）
　　平快１６２　１２：０８　花蓮行（嘉義発）
　　平快１９３　１７：０７　花蓮行（高雄発・台北まで平快１６６）

おすすめの撮影ポイントってありますか。
台北近郊で。

(´･ω･`)ﾉｼ　気を付けて行ってらっしゃいまし。

１６２次平快に乗りました。（２９日）
嘉義を6:04発、台中ぐらいまで余り記憶が無かったです。（ｗ
嘉義付近では曇りでした。
台中を過ぎると風は強いですが、いい天気でした。そして、とても暑かったです。
アイスクリーム売りのおばさんが居ました。懐かしいので１つ買いました。
台中のセブンイレブンで買ったパンを食べてから、福隆まで食事なし。
今回、闇の弁当屋は居なかったです。４月には居たんです。
車掌さんが来ると、一般人のふりをしていたのです。見破られて、、
問い詰められて、一旦、止めるのですが、また別のところでしていました。
>>162
ありがとん、元気ですよ。

>>159
太陽パチンコ、行ってきました。
夜市通りの一つ北側の通りにありました。三民街ですかね。
店が三民店ですので。
写真撮ったです。残念なことに全部消えていて、確認できませんでした。
ただし、反対側の「陽」が無くなっていて「太パチンコ」になっていました。

太パチンコ・・・

今日、新竹で切符を買ったら、磁気化券でした。
今日からなの？

向かって左から２番目の券売機で買いました。
表面がブルーに変わったので、新しくなったのか〜と
そのまま、駅員の居る改札へ行きました。
何故か、鋏を入れてくれないのです。しっしと振り払われました。
何でかな〜と、後ろを見ると黒い券でした。
試しに自動改札を通して見たら、「歓迎搭乗」と表示されました。

帰りに同じ機械で入場券を2枚買って、テストしました。
1枚目で入場して、通していない2枚目で出ようとしたら、ダメでした。
チェックはあります。
機械だけを騙すことは出来ないようですね。
しかし、人間と機械を騙すことはできそうなので、キセルの余地はありそうです。
二人で連携するとか、入るのは自動改札で出るのは有人とか。。。（ｗ

>>164
くだらない事におつきあい下さり、ありがとうございます...<m(__)m>
台湾からのカキコ、楽しみにしています。

台湾は正しい決断をしたと思う。
アジアには新幹線があるじゃないか!

高雄に到着したKawasakiの車両。。。
アメリカで、アメリカの地下鉄やＬＲＴ作っている会社？

そのうちアメリカも不本意にアセラ使うより
現地のKawasakiから買うんだろうね。
先代のメトロライナーって登場した時は電車だったし

今日は雨です。新竹、台中、嘉義、台南、高雄・・・豪雨です。
自強号から外を眺めると、稲刈りの終わった田んぼが水浸しです。
川も水量を増してゴウゴウと流れています。
電車は遅れ気味ですね。皆さんイライラしていますです。

昨日は林口線を探索しました。桃園から自行車で辿りました。
途中の「桃３号線」までは並行する道路がないので、踏み切りを見る程度。
中国石油を過ぎると台湾水泥の工場があります。
日立のDLが居ました。ボロボロになってちょっと寂しげです。
更に進むと、海。天気がよくていい感じですね。
東へいくと発電所があります。石炭が発電所引込み線入り口に散らばっていました。
構内には貨車が見えましたが、とうとう走っている列車を見ることはありませんでした。残念。

このまま、桃園に帰るのもつまらないので、淡水へ向かいました。
渡船で淡水を渡って、MRT淡水線経由で台北へ。

>>170
萌国主義者さん、お疲れ様です。
自行車で台湾鐡路巡りを満喫されておられるようですが、本当に楽しそうですね！
ところで、自行車は日本から飛行機に乗せて持参されておられるんですか？
持って行くのは大変そうだけど、僕も今度台湾に渡る時は自転車もって行こうかなー？

＞＞１７１
どもども、必殺みかん軌道さん。今は高雄です。雨がまだまだ降っています。雷もね。

折り畳みを持参しています。１２−３ｋｇありますので、結構つらいです。
台湾は暑いので、汗ダクダクです。
いきなり台湾では、トラブル対応が難しいので国内で数度試してから、
いくといいと思います。台湾にはほとんど自転車屋がないので、パンク修理もままなりません。
そういった面倒があるのですが、メリットは大きいです。
以前は鉄道のない場所へは、バス、タクシーだったのですが、
自行車だと、好きなところへ行けますです。糖鐵、廃線跡、支線めぐりなどに最適です。

>>172
林口線て、桃園から分岐していて空港アクセス線にしようと思ったんだけど地元住民の反対で・・・てゆうアノ線ですか？
台湾の某鉄路迷のサイトを見ると終点には何もなさそうですが、空港には近いんですか？

個人的には新幹線と空港直通の高速道路の交点に駅を設けて連絡を・・・
なんて妄想してますが。

>>173
そうです。
台灣鐵路環島風情　特殊路線篇　という本があります。
それに詳しく紹介されています。
行ってみると・・・なにもないですね。１５号線と発電所、海ぐらいです。

空港アクセスの鉄道は計画されていて、何かで見たような気がします。
ＭＲＴを延伸、もしくは別路線で現在計画されているMRT末端駅と
接続するような話だったと思います。
いずれにしろ、国際空港に鉄道が連絡していないのはちょっとね。

>>173
計画については同書７１ページにありました。
台北車站から新線を三重方面を経由して、桃園国際空港へ
そこから、高鐵桃園を経由して中歴まで計画されているようです。

漏れは折りたたみじゃない普通のMTBを輪行ってのはある。
日本だと分解してパッキングしなきゃならんのがめんどいが、
欧州だとそのまま乗せれていいね。

台湾はそのまま持ち込めるの？

>>176
日本と同じです。そのままは無理ですね。
台北地下鉄では時間を区切って実験していたようですが＞そのまま持ち込み。

車内では車両最後尾の隙間に乗せるようにしています。
が、混んでいるときはこの隙間に、無座の人が立ってることが多いので
そのときはデッキに括りつけます。
楽なのは平快車です。客もすくないし、余分なスペースがありますから。

台湾新幹線は客室内に荷物置場あるみたいだから楽チンだね

765 名前：流@344-2 ◆MAGLEVtHVI 投稿日：04/07/03 16:35 ID:mQEkg2+c
台湾新幹線７００Ｔを描いてみました。
中の人と外観がそのままアレなのは、やはりお気になさらずに…。（；；

ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~V1046R/keikyu-tan/img/865.jpg

ttp://idol.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1081218488/l50

今日は大変でした。
昨日からの大雨で、後壁〜嘉義間が運転見合わせで、
来たから来る列車が軒並み遅れていました。
南回りもこの影響を受けて、豊原からくる自強号が運転中止。
そのあとのキョ光号で台東方面を目指す予定でしたが、
あまりの遅れで屏東行きに変わりに乗って、屏東へ。
そこで20分ほど待ち、75分遅れで本来のキョ光号へ乗りました。
目的地の康楽へは約1時間半の遅れでした。
普通車で大麻里へ戻り、自強号で高雄へ戻りました。
これも約1時間の遅れでした。

>>180
今日も雨の中お疲れ様でした。
雨だとせっかくの自行車も威力が発揮できないのがツライですね。

台風接近で、天候が悪いようですね。
「台風一過」で、明日から良くなればと思います。
　　　↑
台湾でもあるのだろうか。。。

台湾小姐をうｐして貰えればスレが華やぐんでつが・・・

>>181>>182
どもども、今日も雨でした。

結局、台湾全土で14人の方が亡くなられたようです。
土石流で逃げる間もなく、巻きこまれてというケースが多いようです。
電車から見ると、川原のスイカ畑、水田が削り取られていたり、流されていたりで
二日の流量は推して知るべしですね。恐ろしいです。
３日は鉄道の遅れも去ることながら、道路網も寸断されて、
移動が出来なかったようです。乗車したキョ光号は無座票でしたが、
実際に乗ってみると、ガラガラでした。
ニュースを見て、これはヤバイと思ってほとんどの人は止めてしまったようですね。
朝のニュースぐらい見てから出かけないとね＞俺。

帰国しました。
今日は天気が良かったです＠桃園。くやしいな〜。
今年の夏はもう一度ぐらい、短めでいいから行きたいけどね。暇がない。

>>185
そうだね。台湾は志村の宣伝ではないがつい
「通いたくなる」
国だね。
航空券込みで総額７ﾏﾝくらいあれば乗り鉄、夜市、棒球・・・
色々楽しめるもんね。

>>185
お帰りなさい。

＞結局、台湾全土で14人の方が亡くなられたようです。
大変な被害が出ていたんですね。
でも、帰国する日に天気が回復するなんてツライですよね。

秋には700Tの試運転も始まりますが、萌国さんは見に行かれますか？

７月13日から５日間、台北へ行きます。
できれば時刻表の検索サイトを教えていただきたいんですが。
台湾鉄路のHP、文字化けしますんで...

時間があれば撮り鉄もしたいです。

>>186
そうですね。安宿に泊まって、屋台、駅弁、コンビニで食事を調達して、
移動はやすい鉄路を使うと、お金はあまり要らない。
たまに高い宿にとまっても、屋台だから（ｗ。
>>187
行きますです。3度目の正直でお目にかかれるかな。
>>188
繁體中文が表示できなければ、鐵路局、台灣鐵道網、
どちらの検索サイトも見られませんよ。
ＸＰなら化けている、表示されない部分で右クリックして
エンコードを見て、繁體中文にすれば表示されますよ。

そういえば、鐵道節紀念の台鐵コップ（実際使用品）が
台北駅鐵道倉庫にまだありましたよ。2個で600元もするけど、
これに黒松沙士を入れて飲むとウマい。

台湾板より〜

ttp://tefutefu.jp/bbs/index1.cgi
ページ中央部に台湾行きになる予定の0系とDD14が

>>191
0系の屋根に観測窓と手すりが付いてるね。
台湾高鐵用の検測車なのかな。
しかしDD16とかDD14とか古いDLのコレクション
でもやるつもりなのか高鐵は。

＞0系の屋根に観測窓と手すりが付いてるね
えっ！？じゃあこれドクターイエローなの？

＞古いDLのコレクションでもやるつもりなのか
将来、廃車になった平快の旧型客車を買い取って標準軌に改軌して、
ＤＬに牽引させて日本の懐古オタ向けに走らせると妄想してみる

>193
ドクターイエローは営業運転している列車と同じ速度で走行しながら検査を行うことに
意味があるので、700T系で統一された台湾高鐵に0系を入れることは無いと思います。

写真の0系車両は貫通扉が埋められ、外幌が取り外されていますし、側面に
「限界計測車」と表記があるそうなので、700Tによる試運転に先立って
新幹線規格の車体を走らせる「露払い」を行うのではないかと思われます。

おそらく数カ所に増設されたハードポイントにオイラン車みたいな計測機器を取り付けて、
DD14など同時に輸出されたディーゼル機関車に牽引させて全路線を一通り走行させる
のではないでしょうか？

その後は博物館行きにするために、あえて先頭車を・・・ｳﾏｲ!

でも冷静に考えると、
０系の先頭車がぽつんと１両だけDD14に引っ張られてトコトコ走っていく様子を想像すると結構マヌケな姿のような。。。

(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

改造種にイイ（･∀･）!!ですね。　〇系先頭車21型？　改造台湾新幹線用計測車
スタトレとかでお手軽に先頭車入手すれば良いのだし…
塗装が気になるところ…７００Tと同色なら面白いのだが

>198
>191リンク先の写真ではウェストひかりの色（白地に青帯２本）で
トイレ部分の壁にステッカーか塗装の「限界計測車」マーキングのみらしい。

>>200
死ね

>200
電車への飛び込みはやめてね。

http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1085827824/706-714

やべーよ

>>202
前々から気になる個所だったよねー。
海外で、しかも韓国系土建会社に任せて良いのかと…しかも作業員は殆どタイからの出稼ぎ労働者
きちんとした現場管理が無いとフル規格新幹線工事は無理なんだよね。やっぱ
まあ、台風銀座と呼ばれる地域での新幹線工事自体が大変な労苦が出そうだけど…。

北回帰線上にある台湾、今の時期、サングラスが必須ですかね？
やっぱ、紫外線強烈ですか？

やっと帰ってきた。台風は通過したが天気に恵まれた。
花蓮-台北と台北-（夜行）-高雄-（emu1000)-台北と、候同で撮り鉄敢行。
列車は夏休みのおかげで混んでいた。昨日は西部幹線走行中にスコールに会い、列車が遅れた。
鶯歌でも撮り鉄したかったよー。

写真は明日ね。

平快車万歳
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004071815121427412.jpg

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004071815095427297.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004071815111527382.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004071815514929489.jpg
また、台湾逝きたい。

高速鉄路の建設はかなり進んでいた。
左営新駅も出来上がっていた。

つづき
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004071905511795384.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004071821111154337.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004071821095154228.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004071821040353512.jpg

http://www.sky-train.com/rail-files/2004-railindex.htm
零式花魁車高雄到着ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!。
後ろのコンテナ･･･

まだ製作中
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/2704/

保守

古い電車自強（EMU100と200）に乗りたいんですけど
運用って固定してるんでしょうか？

>>212
漏れも知りたいです。最近見たのでは
1002号、嘉義始発が100系でしたね。
1024号、員林発がつりかけ（形式不明）でした。
土日の運用、午前中の南下電車も古いのだったりする。
固定しているのかな？
どうしても、乗りたければ券売機で自強号切符を買って
駅でず〜っと待って乗るのはどう？乗ったら、車内で補票するっと。

あとですね、車椅子、ビッフェマークのない自強で
電化区間のみで中途半端な行き先（彰化、員林）がその可能性濃厚ですね。
南下では
1005（松山->高雄）、1015（松山ｰ>彰化）、1017（松山ｰ>員林）、1039（基隆->嘉義）
北上では
1002（嘉義ｰ>松山）、1008（高雄->松山）、1018（彰化->基隆）、1024（台北->蘇澳）
1026（高雄->松山）

が候補になると思います。

EMU600のロングは人間工学を研究し尽くして作られてないから
不快さは群を抜いているよ。特に背もたれ部分のなめらかな
ビニルによるホールド性は最悪だろう。EMU600の快適性は
もはや復興運賃というレベルを逸脱している。平快車に近い、
というか平快車の大部分を下回っているといった方が正解だろう。
MRTの座席部分より明らかに下と断言できる。
他の台湾鉄路の大多数は、EMU600の不快さの前にはましに見えてしまう。
座席車でEMU600に勝っているのは、E1000系、
DR3000系など近年の台鉄の特急車くらいだろう。
しかしこれらの車両はよその国で言えば新幹線のグリーン車はおろか、
ICE3のファーストクラスをも遙かに凌駕する、
圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、EMU600のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、走るんですや香港の地下鉄と同等の不快性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

EMU100
松山1012〜彰化1254
彰化1345〜基隆1659

EMU200
松山1410〜高雄1911
高雄0800〜松山1240

EMU300
松山1051〜員林1353
員林1454〜蘇澳2006
蘇澳2026〜樹林2255

今年１月の見たままでつ

台湾鉄路、通勤車両１００両規模で国際入札

FujiSankei Business i. 2004/7/23

　【台北＝河崎真澄】台湾行政院交通部（国土交通省に相当）の台湾鉄路管理局は、通勤電車用の
鉄道車両１００両の調達に関する国際入札を来月実施すると発表した。調達予算として３５億台湾
元（約１１０億円）を提示しているが、オプション契約で６０両の追加発注も決めているため、発
注総額は５６億元（約１８０億円）にのぼる見通し。台湾紙「経済日報」によると、日立製作所や
日本車輌製造など日本勢が受注を狙っている。

　今回の入札には日本企業２社のほか、韓国ロテム、仏アルストーム、独シーメンス、カナダのボ
ンバルディアが応札する意向を示している。また、台湾公営の中国鋼鉄（チャイナ・スチール）が
設立したばかりの台湾車両も、初の大型受注をめざしているという。

　さらに台湾鉄路管理局では、特急など向けに「振り子式電車」（車体を内側に傾斜させることで
カーブ区間の高速通過が可能な車両）の国際入札も計画しており、応札企業のＰＱ（事前資格審査）
を進めている。４８両を発注する計画で、予算として２７億８４００万元（約８９億円）を提示し
ている。台湾では日本の新幹線技術を導入した高速鉄道（台北−高雄間）が来年１０月に開通予定
だが、鉄道旅客の総需要は増大するとみて、在来線の拡充にも力を注いでいる。

ttp://www.business-i.jp/news/world-page/news/art-20040722204659-XXDBKXSLGX.nwc

E231クローンが台湾に大発生したりして（ｗ

いや、日立が絡むんだったらAﾄﾚだろう。
815改や817改が台湾を驀進する姿を見たい。

しかし電車の大量発注ということは、
ついに旧客も終焉のときを迎えるのか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>韓国ロテム
「走るﾆﾀﾞ」が絡むのかよ？ orz

土台工事で痛い目を見たばかりだけに、今度は落札価格に釣られないと思うが…

台湾に振り子登場か！
８８５白い自強号の登場を激しくきぼんぬ！！

車体ロゴは

TZU-CHIANG EXPRESS
INTERCITY TAIWAN
TAIWAN RAILWAY ADMINISTRATION
SINCE 200X

こんな感じかな

ﾛﾃﾝか台湾車両に決まりそうな予感

>>219
今回の発注分で台北口の非冷房旧客はあぼ〜ん確実か。

>>222
台湾車両の出資比率：
日本車輌１４．９％、住友商事（含む台湾住商）１４．９％、
唐栄鉄工４３．２％、中国鋼鉄２７％

是非とも台湾車両が勝ちとってほしい。「走るニダ」はもうヤメ。
　

>>223
「走るんだみゃー」もいやだ。

第１５回）　日本車両製造　松田　和久社長
　海外有力市場　米そして台湾
日本車両製造社長　松田 和久（まつだ　かずひさ）さん
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokeizai/glocal_031112.html

――世界市場での競争も目が離せませんね。

　「アメリカや台湾市場にはアルストーム、シーメンス、ボンバルディアなど世界の車両メーカーがひしめいています。
最近は韓国のロテムが非常に安価に引き受けている。いわば価格破壊に乗り出しているんですよ。
しかし、台湾などは入札の前に各メーカーに技術評価点をつける。技術点で外したところは、いくら安い
応札価格を書いても封も開けずに返すんです」

　――それだけ台湾の目は肥えている。

　「ええ。だから信用できる。彼らと一緒に仕事ができると思うわけですよ。ところがアメリカは、技術評価と
価格評価の合算点で合格を決めるわけです。しかも、上層部に行けば行くほど安い方を選びがちなんです」

振り子候補としては

北：FURICO281・283、TILT261（台湾なので耐寒仕様不要）
東：E351（重心が・・・）
海：383（操舵台車・シングルアームパンタ）
西：283、キハ187　（+HOT）
四：2000・8000
九：883・885

新潟トランシス・川崎連合？

伊（アルストム）：ETR460・480
独（シーメンス）：ICE-T・ICE-TD（不具合で運休だっけ？）
加（ボンバルディア）：X2000、Acelaほかシーメンス・アルストムとも合作あるし・・・・

ロテムは論外だねｗ

面倒見の良さ悪さは評価されないのかな？
シーメンスは酷いので、×でしょ。

age