【向ヶ丘遊園】小田急の複々線4【代々木上原】

>>932
なんかできそうだよね。
空間が結構空いてるし、
ところで、駅構内に工事が終わったら、なんか店でも入るんだろうか？
たぶん、駅そばができそうなんだが,

>>933
恐らく、新しく作る駅ビルにつながる出口では？

結局、成城の駅ビルって何階建てになるんですか？

>>934
とはいえ現在の改札も仮設みたいですし。
コンコースおよび駅周辺はまだまだ想像の域を出ませんな。

新宿に通うなら、せめて成城より手前に住めよ。
何でそれ以遠に住んでんだよ。
本厚木だの町田だのに住んでて新宿に毎日通ってんじゃねーよ。
そんな連中は登戸あたりで仕事探せっての。

>>937
梅DQNハケーソ（ｗ

>>937
じゃあ登戸に仕事作れ
話はそれからだ

>>938
いや、蔵DQNかもしれんぞ。なんつったって、
新宿行くのに各停で下北まで行かねばならんからな。
多分ヒガミ(w

そろそろ次スレということで、>>753あたりでがいしゅつだけど、
>>1の天プレの最新情報にしたものをあげときます。スレ勃てる人
よろしくおながいします。

　 　　　　　　A　　　B　　C　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　
　着工前 33分 40分 43分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　現　 在 29分 40分 43分 和泉〜喜多間の複々線化　　　　
　2004年 25分 36分 36分 喜多〜梅丘間の複々線化　　　　
　完成時 21分 34分 34分 遊園〜上原間の複々線化　　　　
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　A,B,Cは向ヶ丘遊園→新宿の所要時間で、　 　 　 　 　 　　
A=ラッシュ急行、B=ラッシュ普通、C=昼間普通です。　 　

.　　　　　　　　　　　　 ｜　 　　　　　　A　　　B　　C
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜　着工前 33分 40分 43分
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜　現　 在 29分 40分 43分 和泉〜喜多間の複々線化
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜　2004年 25分 36分 36分 喜多〜梅丘間の複々線化
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜　完成時 21分 34分 34分 遊園〜上原間の複々線化
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　A,B,Cは向ヶ丘遊園→新宿の所要時間で、
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|A=ラッシュ急行、B=ラッシュ普通、C=昼間普通です。
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜http://www.odakyu-co.com/four-track-line/
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>937
本厚木や町田で住んでいる人を受け入れるだけの住宅が世田谷区内にあれば可能。

小田急になれた身体で、京急に乗ると喝がはいりますな。
120kmで狭いホームをぶっ飛ばす姿をみて、小田急も複々線完了
部分でそのくらいだしてほしいなと妄想。

わたしゃ、横浜駅でおりた時に、マジであしがふらついたよ。。。

京急並みに速度出すには、チョッパ8000とそれ以前をすべて追い出した上で
カント上げ、全線ATS-P化ってとこか？
(地下鉄ATCは踏切遮断時間調整機能が無いので小田急には使えない)

>>944
漏れは、京急乗ってから小田急に乗ると、小田急が停まってるように感じる。
急行が120km/h出すには、加速性能と体質に問題あり杉。特に90→100なんて、
京急の倍の時間かかってる様な希ガス。

カント上げのコストって高いのかな？
仮に京急並にぶっ飛ばすとしてどの部分のコストが一番高いかな？
電力？消耗品？カント上げ？

>>947
乗務員訓練に費やす人件費

カント上げは補修の時に随時やっていくって方法でやればコスト削減できると思う。
その代わり時間はかかるけど・・・
乗務員の訓練は新人だったら今とほぼ同額で済むんじゃない？
現行職員がなれるまでが大変だ。

ようは、時間とやる気の問題じゃないかと。

カント上げすると横幅が若干増えるわけだけど複々線区間は幅が足りる？
消耗品とか電力ってあんまり問題にならないのか｡
向ヶ丘遊園まで京急並にぶっ飛ばすことは決して不可能じゃないよな｡

品川　横浜22.2�`
京急快特17分

新宿　向ヶ丘遊園15.8�`
小田急急行21分

品川　京急川崎11.8�`
京急快特10分

代々木上原　向ヶ丘遊園12.3�`
小田急急行16分

う〜ん小田急遅い

複々線区間では可能じゃないかと勝手に言ってみる。
消耗品は、現行より検査の厳格化や交換時期が速まる可能性は否定できない。
高速で走ればそれなりにリスクが上がるわけだから部品のチェックは大事になってくるわけだし。
交換時期は消耗度によるから不明。

早く走る小田急になってくれよ・・

さすが京急対東海道、京王対中央線は、JRと完全並行なのでやる気が見られるな。
それに比べて、小田急はトホホ状態か。

東急東横線と小田急が同じぐらいの速度だが
複々線化後は小田急の方が比較にならないほど線形はよくなる？ので
京急レベルで飛ばして欲しいところだ。
しかも東急京急と違ってポイント切り替え無しでいけるのだからな。

そもそも小田急は下北沢までが遅い

今成城で確認したんだが、２番線の軌道跡？が３番線側に寄ってまつね。
ちょうど隙間に線路が敷けるぐらい。
ラダー軌道はすぐにホームを削って本来の位置に軌道を寄せるためではなく、
３番線側に退けてすぐに本設の軌道を新設するためだったのか？

小田原鈍足電鉄　略して小田鈍

京成スレで｢京急のように飛ばして欲しい｣なんて言ったら、
｢下品な走りは必要ない｣とか｢電気を大切にネ！｣とか
否定的な意見がやたら出るのに…。
小田急ファンは大人が多いね。

遅い小田急には早く走って欲しいってのは沿線住民の統一した願いだからな

>>958
ガキで悪かったな


遅粗急電鉄

早く寝たまへ

競争があっても運賃で圧倒しているので無謀な走りはいらんと思うが、
新宿−小田原80分（特急待避・切離し込）、新宿−藤沢50分は切って欲しいね。
すると、新宿−登戸15分、新宿−新百合20分、新宿−町田27分、新宿−本厚木40分ぐらいで走らないと。

>>962
現行停車駅そのままという前提だと、新〜小80分未満なら現行の4000でも
可能だが……問題は途中だな。
新〜町は速くて31分台（むりすれば30分台後半もなんとか可能かもしれな
いが、一応余裕を見ておく）

多分通貨、きっと都バスと他車併結時の3000と9000(6連)の乗り心地は最悪になるぞ。

>>963
> 現行停車駅そのままという前提だと、新〜小80分未満なら現行の4000でも可能だが

待避や分割併合があると無理でしょ。
ノー待避、ノー分割併合だったら新宿小田原間80分未満は、
現行の停車駅で4000使っても大丈夫だろうけど。

>>965
一応新松田で分割＆待避なら可能と思われ。
現行の最速ダイヤ（分割併合待避なし）はあの4000でさえ本来の性能を
発揮せずにかるーくこなせてしまうダイヤだし。
（時間調整だけで７〜８分）
そこから逆算すれば、そのうち３〜４分を分割＆待避にあてればほぼ80分
といったところか。

>>960
オネショすんなよ(w

消ーせー電鉄

　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　┃新スレ立てたよ !!　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　┃http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088695750/l50┃
　┗━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　 　 　 　 ＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　　(（　ﾉ
　　　　　　　　　　∪

僧鉄みたいにのほほんと走ろうぜ。
安全第一だからな。

京急みたいにびゅんびゅん走ろうぜ。
時は金なりだからな。

京急房いいかげんしつこいな…

僧鉄房いいかげんしつこいな…

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
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　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
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あ、小田急って狭軌だね。標準軌みたいなマネ
できないのかな。

>>974
在来線最高速度で営業してるのは狭軌線ですが何か？
京急房さっさと消えろ。

>>974
京急は標準軌だね。狭軌のほくほく線みたいなマネ
できないのかな。
そうすれば街中を走る標準軌の京急を見本にして小田急も速度アップ。
京急並に高架の高さがあればいいけど日照権に配慮した高さではどうしようもない罠。
さらに周辺自治体で騒音条例が施行されてれば技術があっても対応できない。

こんな感じで宜しいでしょうか。

JR御殿場線、東急東横線東急、田園都市線、相鉄本線　相鉄いずみ野線　ＭＭ線
が小田急に編入しました
　
大小田急時代の始まりです、これからも小田急電鉄をよろしくお願いします

千代田線直通タマキュ校

次建ってるのか？
埋めるなら建ってからにしろよ。

>>975-976
藻前らの発言は、
「俺の親父は灯台卒だぞ?すげーだろー。」
って言ってるのとなんら変わりないぞ。(w
まあ汚堕旧厨がドンだけ叫ぼうが、汚堕旧はKQに追いつけねーわけで。(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

まだ釣れるのかｗ京急房必死ですね。。。そんなに論議したかったらVSスレまたたてたら？？？
すれ違いなのでいい加減にしろ。

高架の壁の上に、騒音を減衰させる器具がついてるんだけど、
どこかのホームセンターで売ってませんか？
うちの塀に設置させたい。