【あおなみ線】名古屋の鉄道将来図2【リニモ】

あおなみ線・名城線の10/6開業が決定！
万博・空港に向けて整備の進む名古屋地区の鉄道の将来について引き続き語りましょー。


前スレ
【西名古屋港線】名古屋の鉄道将来図【リニモ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060259727/


関連スレは後ほど。

2

2chスレ

【愛環】愛知環状鉄道 5【EXPO 2005】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079958231/

::::::::::::名古屋市営地下鉄Ω17号線::::::::::::
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078814730/

μ】名古屋鉄道22号車【まもなく中京競馬場前】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079796035/

【車掌ｽｲｯﾁは】東海道線名古屋口ｽﾚ8【何の音？】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078671329/

【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　６【塩尻】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062864468/

公式サイト

名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）
http://www.aonamiline.co.jp/

愛知高速交通（リニモ）
http://www.linimo.jp/

愛知環状鉄道
http://www.aikanrailway.co.jp/

名古屋市交通局
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/

名古屋鉄道
http://www.meitetsu.co.jp/

東海旅客鉃道（JR東海）
http://jr-central.jp/

近畿日本鉄道（近鉄）
http://www.kintetsu.co.jp/

950 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/04/05(月) 21:36 ID:6KD2WwV6
ニュー速見てきました　http://www.sankei.co.jp/news/040405/sha096.htm
そうか今年はもう2004年なのね・・・・
数年前にこの数字を見て遠い将来だと思ってたらそうだそういえば2004年・・・・

＿|￣|○
今年なんですか
次スレには開業年月日の明記をお勧めします
でないと一般人の認識する「あ、九州新幹線？あと5年でしょ？」状態でつよ・・・

あおなみ線試運転開始記念上ゲ

カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは世間の常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉は豚が常識
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタだけの常識

hosyu

ここの鯖ってレスが30行かなくても即死しないの？
よその鯖だとそろそろ落ちると思うんだが。

えーー

じゃぁ保守。

ところで、試運転列車って無事名古屋駅にきたん？

報道、みーんなカットされて分からへん。

このスレはリニモやあおなみだけじゃなく
鉄道全般の将来構想みたいな
ややもすれば妄想といわれてうざがられるような意見でも許されますか？

たとえば桜通線の名古屋本線接続／またあおなみ線とも接続とか・・・
名鉄常滑線、名古屋本線、桜通線を横断的に結び
豊橋方面や名古屋都心＆東部方面からの新空港へのアクセス向上とか。
その場合途中のJR大高駅などで乗り換えも出来るようにするとか。

そうして逼迫気味の名鉄名古屋駅近郊の分散化。

中央本線から空港線への乗り入れなど。。

>>12
とりあえず書いてみて反応をうかがってみては？
あまりに妄想が過ぎるとうざがられるかもしれませんが。

>>12
個人的にはあんまり．．．．．。
市営地下鉄スレがそれで埋め尽くされて随分ウザかったし
こう言ってはなんだけど、名鉄スレでやるのが一番いいと思われ。

名鉄妄想スレが適当。

妄想も結構だが採算性と工事の難度を考慮して書かねば
厨として鼻で笑われるのがオチ。

城北線も電化して勝川〜金城埠頭で直通運転。
倒壊の特急しなの・貨物ターミナル逝きの貨物列車も城北線経由。


と妄想してみるテスト
城北線って最低15分に1本あれば客乗りそうだけど。

あの駅の位置で15分に1本あってもなぁ・・・と、元地元民としては思う。
駅の位置を見直すような予算はもちろんないのはわかるけど。

北区らへんってのは、人口密度が名古屋でも高いほうなんだよね。
使いかた次第では、それなりの人数が乗るんじゃないかな、と思う。

ただ、それが採算取れるかどうか、だなあ。
地元民の足、赤字なんて気にしない！ってのなら、税金使っても再整備しても
いいと思うが、その覚悟なく、単にあると便利そうだしー程度なら今のままでいい。

あおなみ線を万博に間に合わせる意味あるの?
新しい線路が開通するのは好きだでいいけど。

昨日城北線乗ったらミオのキハ40だった

中央線経由で愛環とつなげればいいのに・・・
その方がより環状に近くなるし

中央線との重複区間は中央は快速、愛環＋城北は各駅で・・
山手線と京浜東北の重複区間がこんな感じ何すよね？

>20
ささしまライブは万博サテライト会場

>>17
15分あれば車で都心に出れてしまう。

>>22
哀歓との直通が実現したとしても
中央の全列車快速運転は地元からの
痛烈な反対＆抗議にあって実現しません。

>>20
なんだろうが目標が有れば予算付くだろ。
そんなもんだよ、行政は(ｗ

試運転の画像が出回ってますね

>>27
見たいなぁ〜

さっきﾌﾟ東海テレビでリニモ＆常滑＆あおなみ線レポートやってたね。
あおなみ線の１０００系がＤＤ５１に引かれて搬入されるシーンがでてきた（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

画像UP希望

http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/n_rinkai/testrun.htm

地下鉄の名古屋駅に
あおなみ線開業のポスターと地下鉄開業のポスターが並んで貼ってあった。

701系かとｵﾓﾀ

さんざんﾊﾞｶにされてる209系よりも酷くない？
走るﾝです　じゃなくて　動くﾝです？
何年でﾎﾞﾃﾞｨがﾎﾞｺﾎﾞｺになるか楽しみだよ

悪いのはデザインだけ。耐久性なんかは名鉄300・京王9000などと同じでは

前面以外は倒壊の次期形式にそっくり活用されそうだな

方向幕を見ると、名市交っぽい・・・かな？

まだ>>34みたいな厨がいたのか…。

地下鉄に貼ってあったポスターを見た限り、

（ゆりかもめ＋りんかい線）÷２＝あおなみ線

ですな。

ttp://pukapuka.s1.x-beat.com/img-box/img20040418214633.jpg

>>40
何から何までシンプルに仕上げましたって感じだね

あおなみ線には４号線同時開通が目立つように書いてあるけど
４号線のポスターにはお情け程度しか書いてない。
なんでだろう。





東部からあおなみ線に乗る人がいないからか。

http://www.mlit.go.jp/chubu/kisya04/tetsudo040419.pdf


こちらにも貼っておきますか。


地下鉄・あおなみ・リニモ・ゆとりーとで駅ナンバリングやるそうです。

ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/eki-bango/eki-bango-rosen.htm

「黄金駅」はどうなるの？・・・ナンバリング

小金駅なんて、今後バブル級の好景気が来ない限り作らないでしょ。

だいたい、事前予測ですら１０００人の利用者がいなくて（これすら疑問）、
かつ他社に駅があるのに、作ろうと考えたヤツが誰か知りたい。

>>44
もし作られたら、高速のICみたいにハイフン付けて割り込ますのでは？（ｗ

>>45
もともと黄金駅は地下鉄と接続するために地形と土地確保だけを考えて決定されたのでマジレスするのは酷かと。

http://homepage2.nifty.com/t-na/img-box/img20040401205144.jpg

あおなみがANなのはこれと関係ある？

>>48
ない

今日昼過ぎに名駅あおなみ線ホームに車両が停まっていたな。

http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_11_03.html

早く全路線を整備しる（名古屋空港線以外）

ヲタの妄想路線とお役所の答申路線は紙一重だなｗ
ばかばかしい。

ＮＨＫ見れ

また小田急3000のパクリかよ。

ぶっちゃけ、桜通線延伸して、何もイベントが起きない限り、
新規建設はまずないでしょ。東部線にしろ、上飯田線にしろ
かかる金が莫大すぎる。

>>55
オリンピックでも誘致するか？ｗ

やっぱり東海はリニモが嫌いらしい

ふつーは役所がからむと安くなるものなのに

>>57
当たり前じゃないか

愛知万博には快適で早い新幹線をご利用ください

　　　　　　　　　ＪＲ東海
ですからね・・・・

リニモなんて快適じゃないのにリニアにしたせいで運賃が・・・の状態

東海は哀歓と仲良くすることでリニモよりもずっと輸送力が
多い状況を確保し、運賃と入場券セットにした旅行商品を
発売して万博輸送での新幹線輸送が多くなって大もうけ

>>59
というか、万博に人が来ないよ。
目標の9割、チケットを捌けたらしいが
ほとんど強制的に買わされた人ばっかだし
その証拠にあちこちの金券屋に出回っている
始末。名古屋から遠く離れた当地でも出回って
いるしな。で、東海地震が起こって新幹線あぽーん。
さらにテロが会場で起こって万博も途中であぽーん。
こういうオチだな。で、オナニー事業に国税を
湯水の如く使い込んだんだから哀恥県民が責任
もって補填すると。

リニモの時間当たり四千人という輸送力もどうかと思うが
絶対藤ヶ丘からの乗り換え客を捌けんぞ
さらに4月ともなると万博客と愛知学院の新入生とで
藤ヶ丘は香ばしいことになりそうだな

>>61
愛工大もありますよ！

>59
しＲ利用者は、八草から歩くのか？

>60
チケット売れりゃ、それだけの収入はあるんだから、それはそれでいいんでないの？

まだまだ、愛知県内の小中学校の遠足は万博、それも２回は行くね。
修学旅行に誘致もするだろう。京都奈良万博どうですかってね。
それでもダメなら、偉い人が自腹切って更に買うさ。

１５００万人の入場者数は無理じゃねーか、ディズニーの２倍だ、という人多いけど、
入場者数を達成すること自体は、そう難しいことじゃない。
入場者数さえ達成できれば、あとは帳簿を操作して収支トントンに合わせるだけ。

>>60
お国板の厨？

あおなみ線は、競馬場前や荒子川公園駅は繁盛するだろう。
しかし、自転車置き場ぐらいは作っておかないと大変だろう。
急行などの設定があれば便利なんだろうけど、今んとこ各停のみ。

終点・金城埠頭を平日利用する香具師はいるのか？

>>67
暴走族が電車に乗り換えるかも

あおなみ線開業後初のメッセビッグイベントは10/10のキャラフェス？

>>69
開業自体がイベントです。

>>66
あおなみ線の駅は全て棒線駅。
急行等々は意味無しと思われ・・

金城埠頭から空港への延伸がほぼ絶望となった今では、
急行云々もありえないよな。

急行の代わりにささしまライブ通過(w

ささしまライブ駅って10/6あおなみ線開業と同時に開業するの？
それとも万博まで使わないの？

糞万博期間だけの臨時駅（ｗ

冬のスキーバス発車期間も入れてくれ。

今日の中日新聞朝刊１面によると万博会場駅
万博期間限定で仮設ホームを設置し新名古屋方式になるみたい

その前に連絡する地下鉄の駅と車両、そして藤が丘駅(たぶん
リニモのほうも２面２線降車ホーム乗車ホーム別になるだろうな)
を何とかしろ。

名鉄にも　リニモ欲しいす

こいつは馬鹿か？
http://www37.tok2.com/home2/toratorato/page102.html
http://www37.tok2.com/home2/toratorato/page103.html

>>80
目がチカチカしてきますた

字よめねーし。。。
製作者厨房だろ

>>80
マルチｳｾﾞｪ
単なる廃墟をそこらじゅうに貼り付けて何がうれしいんだ？

広小路改札からあおなみ線に乗れるようになったらなぁ〜

>>84
広小路口から乗れないとなると迷鉄BCへ乗り換える漏れは椿町の高架下を歩くことになるのか・・orz

>>85
中央コンコースから広小路口までつながってるだろ？
歩く距離は変わらないかも知れないけどｗ

ていうか、南通路に乗り換え改札できないの？

新しい太閤南改札の壁がいかにも仮っぽい作りになっているけど、
乗換改札でも出来るんじゃないかなぁ。

ただ、あおなみのきっぷだけで乗換改札通って広小路改札で出られる
ようにしてくれるかどうかは別問題だが。

新幹線の東京方面ホームの南端から あおなみ線ホームを見ると、
ホームの北端から下へ降りる階段（の屋根）らしきものが見える。
あれが階段だとしたら、あれを降りた付近に南通路があるはず。
まさか繋がないということはないだろう。

>>88
確かに階段あるよ
でも南通路とはちょっと位置が違うような気がする
そうするとどこにつながるんだろう？

>>87
乗りかえ改札は間違いなくできるよ。これは公式発表されているし。
ただＪＲの広小路口から入れるかどうかは分からない。
やってほしいが、一番の問題はＪＲがトランパスに参加していないこと。
そのためユリカで広小路改札から入れない。
名古屋市内のみを走る路線なので、ユリカや敬老パスで乗る人が大多数
だと思われ、それなら普通きっぷと定期券のみ広小路口の通過可という
のでは効果半減だろう。

あと、ＪＲの名古屋市内主要駅で、あおなみ連絡のきっぷを券売機で
買えるようになる。

やっぱし、ＪＲ東海としては赤字の多い在来線に、無駄な投資はできないっつーことですかね。＞トランパス不参加

>91
ＪＲ東海は、自分がイニシアチブを握りたいだけだよ。それも金を使わずに。

東海としては、時代遅れの磁気のプリペイドカードを
今さら導入するより一気にICカード入れちゃえ、
と考えてると思いたいが・・・
Suica ICOCAと共通化するとか・・・・

しないだろうけど。

>>93
Edy搭載のexp.カードキボンヌ

どなたか、金山線の駅の予定案を教えてください

ないない。答申図では、だいたいどこら辺を通るかくらいしか決めてない。
たまに、オタが妄想したのに出会えるが、たぶん仮に計画されていたら、それに近いものが
できるだろうと思う。

名城線の今回開通部分だって、どこに駅ができるかは３年くらい前までは分からなかった。
不況・少子化のためか、今回の開通部分は駅間距離が長い。

金山線なんて普通に無理でしょ。
俺はもう地下鉄の建設はストップするべきだと思う。
お客が十分いるのに既存の路線を減便せざるを得ないような財政状況なのに
（そのおかげで休日の鶴舞線の混雑がひどい）、なぜまだ建設を続けるのかと。
交通予算を削られるのを避けるためかも知れないが、実際緊急性のある
路線なんか一つもないじゃないか。
東山線だって、おそらく10月以降の休日昼間は5分間隔になるだろう。
名城線は大曽根〜金山のみ5分間隔、その他は10分間隔だろう。
本数が減らす場合、乗りかえの便を考えねばならず、上記以外のダイヤは
鶴舞線や桜通線とサイクルが合わないのであり得ない。
しかしいずれにせよ、ただでさえ混雑している名古屋〜栄がますます
混むことになり、既存の利用者へのしわ寄せが進むことになる。
それがイヤならクルマに走るか、それとも買い物は名駅で済ませてしまうか。
とりあえず、交通局にとって好ましい結果にはならないと思う。
そんな状況で、桜通線の徳重延長なんて必要あるのかと。
もっと既存の鉄道を十分活用しろと言いたい。

まああおなみ線についても、沿線が必ずしも都心通勤者の多い地域では
ないので厳しいと思うけど、出来る以上はなんとか利用者を増やす工夫を
してほしい。

金山線よりも、東部線の開通が求められていると思われます。
東部線の駅名はどうなりますか？

求められてなんかないってば・・・。
自分で妄想して駅名付けとけよ。

だいたい、名古屋なんていくら鉄道系交通を便利にしても車に乗りたがる土地柄だよ。

東部線って、ささしまライブ２４駅を横切るやつですか？

>>100
正確に言うと中央線にしばらく沿ったあと
ナゴヤ球場のそばを通る奴ね。
ナゴヤ球場正門前もフカーツするであるよ。
駅名も当時のままで。絶対に。

>101
ナゴヤ球場のそばなんて、ぜんぜん通らんよ。
>100のいうとおり、ささしまライブ２４を横切って、黄金付近に至るやつ。
あんたのいってるのは東臨港線では？

今日（あ、昨日か）の１６時半ごろ、名駅のあおなみ線ホーム付近に止まってた
青い太帯を巻いた車両って、なに？

あおなみ線って、先端部は夏は運行見合わせ多そう。

>>103
あおなみ線の車両だろ？

>>104
風の影響ですか･･･
心配だけど駅だけは対策してあるみたいなので何とかなるのでは･･･

>>102
ささしまライブ２４を横切って、黄金付近に至るっていうその路線は、
新規路線としていったいどのような意味を持つのですか？

あおなみ線ですら、黄金駅は不要と判断したんですよね？

>>104
見合わせても土日以外は客がいないから無問題

>>107
バブル期には栄のオフィスが足りなくなる可能性が高く、丸田町に
副都心を作る必要性があった。
また、都心部の地価高騰に伴い、名古屋市外に人口が逃げた。
つなぎとめる意味でも、第二の東山線を作るてのがあった。

あと、黄金を経由して名古屋駅へ、関西線から直接名古屋中心地に
アクセスする予定だった。

不況の今は、その需要のほとんどが消えた。

今じゃ栄は商業、オフィス街は名駅だしな〜
名古屋を通らない東部線は意味がない
星が丘−高針（岩崎）作っても東山線の混雑がますます増えるだけだしな

東部線、名古屋を通るじゃない。あおなみ線と直通予定だよ。
空港への延長線が絶望なのにも拘らずあおなみ線を作ったのは、
将来の東部線への布石だと思うんだけど。
ま、これも全てはささしまライブ24地区の開発如何にかかってますね。

あおなみでも名古屋に直通じゃなくて港方面に直通でしょ

やっぱ桜通線に直通したほうがよかったとおもうんだけど。。。

夢見がちな人が多いスレですな。

夢は見なけりゃはじまらない

夢精した…＿|￣|○

>111
東部線は関西線直通でしょう
。

>>117
金山線が近鉄線に直通でしょう
。

IDが東海テレビなので記念パピコ
。

東部線は、ささしまライブ２４駅で終点なのですか？
なんかその計画だとあまり客が乗らなさそうなイメージ。

>>120
妄想ではあおなみ線に入って････

妄想では
桜通＝あおなみ線ですYO

東山線の名駅以西に並行する感じ

あげ

http://www.jr-central.co.jp/info.nsf/CorpInfoPrv/6575A8BE74D3D6F185256B7D007E1256
あおなみ線名古屋駅改札のイメージ図があるね。既出か？

東部線は計画されてる中ではマシな方かな。
笹島と名駅を地下で結べば結構良くないか？

ささじまライブって何なの?



リニモと東山線が直通しないのは残念だった。

>>124を見てふと思ったが、JRでの名古屋駅からの乗り換え案内放送で
あおなみ線じゃなくて「西名古屋港線」って言い出したりしないだろうな・・・
JR的には正式にはこっちなんだよね？
新大阪で「東海道線」って言ってるのを聞くと考えられなくもないかも・・・

>>126
そのうち京浜東北線を「東北東海道根岸線」と案内しそうな悪寒

>>126
あおなみ線は倒壊が出資しているので、ちゃんと愛称で呼ぶだろ。
大曽根で「ゆとりーとライン乗りかえです」と言ってるのと同じで

>>127
長野新幹線は「北陸新幹線」だな。

>>128
ゆとりーとラインって他に正式名称あったっけ？
しかし、あおなみ線の案内は山手線の大崎みたいにはならんだろうな。。。
英語放送の「Tokyo rinkai kosoku tetsudou Rinkai Line」はいつ聞いても苦しそう・・
あおなみ線は「名古屋臨海高速鉄道あおなみ線」って感じで。

>>129
名古屋ガイドウェイバス

金鳥の正式社名は大日本除虫菊
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085223710/

名古屋の鉄道には「週刊金鳥」の吊り広告ありますか？

>>126
あまいな。倒壊だぞ！何やるかわからんぞ。
ちなみに、倒壊の出資率は１０％程度。

>>129
ゆとりーとは、志段味線ではなかったっけか？

>>126
>>133
はぁ？あおなみ線だぁ？
なんだその古臭い名前の付け方は。
そんな名前を使いたいの？
西名古屋港線でいいと思わないの？

>>134

利用しないくせしといて何をぬかすかこの頓珍漢が

134 ：名無し野電車区 ：04/05/23 23:43 ID:lrZsYkWv
>>126
>>133
はぁ？あおなみ線だぁ？
なんだその古臭い名前の付け方は。
そんな名前を使いたいの？
西名古屋港線でいいと思わないの？






いまさら　バカ　の登場？

あおなみを直訳するとブルーウェーブ。
つまり郷土の英雄イチローの元所属チームにちなんだというわけさ。
トランパスといい、スポーツネタを名称に織り込むのが好きな土地柄なのだ。

名古屋というより中部地方だけど・・・

JR、近鉄、名鉄と展望席を装備と展望電車3役揃い踏みですね
それに小結？として磁気浮上も登場
昔から物つくり地方としてバブルで周りが浮かれている時にコツコツと努力した結果だね
他地域にはこれほど鉄道が充実した地域は無かろう

>>138
鉄道の「種類」が充実していると言うことだね。
しかしネガティブにとれば実験台的に使われていると言えないこともない。
実際、中部以外に普及せずに終わったシステムもある。
基幹バスはその一例。ガイドウェイバスもその危険性がないとはいえない。
さらに異なるシステムは乗り換え抵抗増加、運賃計算のバリアの原因ともなる。
ガイドウェイバスのように直通しているところでさえ、鉄道部とバス部で運賃の通算ができない。

多様なシステムがあることは、果たして本当によいことなのだろうか？
この地方についていつも思うことは、ものづくりは得意かもしれないがソフトがダメだ。
平たく言えば、乗客とのインターフェース。
ICカード化で全国に対し完全に遅れをとったのはその典型だろう。

基幹バスは大成功だろ

車両搬入日だった。　あげ

>>140
停留所部分でレーンが対向側にはみでるので
レーン走行の車が誤って対向にはいってガシャーン！という
事故が多発した。

既出かもしれないけど、あおなみ線の新車ってロングシート？

>>143
分割式ロングシート

>>139
＞平たく言えば、乗客とのインターフェース。
＞ICカード化で全国に対し完全に遅れをとったのはその典型だろう。

俺自身、名古屋の鉄道各社には、それぞれ愛着はあるが、どこもちょっとばかり
プライドが高過ぎるきらいがあるのは否めないね。
ＩＣについていえば、倒壊は束に張り合いたい部分が感じられるし。

交通局や名鉄が採用しないのは、幹部の頭が非常に保守的なのだろう。

>>145
ちょっと聞きたいのだが、ICカードってそんなに便利なのか？
磁気カードから転換するだけの価値があるものなのか？

煽りではないのでマジレスでよろしく。

>>146
ものすごく便利。麻薬みたいなもんでつ。いちいち磁気カードを突っ込むのが面倒なこと面倒なこと！
埼京線モニターの時に使用していて、モニター終了後に一旦返却したときは気が狂いそうになりました。（マジ）
一度使うとやめられません。（コンビニで使いたいとは思わないけど。）

>>146
大体147の言っているとおりだけど、要は改札機にタッチ（というか、ほとんどの
人間は叩いているけどｗ）するだけで改札を通過できるのが魅力だし、改札口が
滞らなくて済む。
特に中央線の千種駅なんて、入れたらいいのにといつも思うんだけどね。

ちなみにうちの会社でのセキュリティーがＩＣカードになってるから、会社では
結構使っている（それだけ残業・休出が多いということだが）。

>>147
>>148
もう一つ聞いてもいい？そのICカードって定期？回数券？
（ここでは回数券＝例えば名鉄のトランパスと考えてください）
折れ電車通勤じゃないから、電車では回数券しか使わないんだけど、
回数券もICカード化されているの？

>>149
ttp://www.jreast.co.jp/suica/

>>150
レスありがとう。なるほど、これは便利かもしれない。
>>147、>>148もありがとう。

先ず全駅に自動改札機を整備する名鉄の方針は別に間違っちゃいないと思うがね。
現状でＩＣカード導入しても不正防止には繋がらないし、バーレス式自動改札機なら
小改造でＩＣ化にも対応できるハズ。ま、導入完了まで3年は長いけどね。
首都圏でも両毛線や水戸線あたりでは不正野放し状態じゃない？

野州ってくらいだからねえ…

>>149
東急では回数券がある

>>154
せたまるのことかえ？

>>152
首都圏ではスイカが使えてイオカードが使えない無人駅は
タッチパネルがついているだけ（自動改札機は未設置）

age

JR西名古屋港線のほうがいいのに寝。
城北線も東海管轄で。

東海はどうもやることがセコめ。

>>158
東海は在来線をこれ以上増やしたくない。
既存の在来線にも金をかけたくない。
機会があれば在来線を３セクにしたいと思っている。

城北線は廃止すべし

ケチだねえ。
積極投資で増収を狙わないと、夢がない。
減収増益路線なんて…

城北線を倒壊にしちゃうと赤字だけでなく、一宮方面〜高蔵寺方面の運賃も値下げになってしまう。
擬制キロで金山経由と営業キロ揃えたとしても、やはり東海道、中央などの運賃体系にそろえざるを得ないから、
城北線利用者からの運賃収入も減ってしまう。(枇杷島〜勝川　城北430円、JR320円）
まあムリな相談だ罠。

>>163
城北線は線路自体は倒壊の所有で、運営だけＴＫＪ
なんで分離してるかというと、鉄建公団への建設費の支払いが巨額だから
その割に利益が見込めないから、支払い期間中は低コスト運営で凌ごうってこと
国鉄時代に決めた駅の配置が沿線実態と遊離していたために、まともに客を
集められないんだよ

>>159
ＪＲになってから完全自前・地元負担なしで路線を建設した会社なんてない
新幹線建設に際しては多額の地元負担を求めた上に並行在来線をぶった切ってるし、
都市圏鉄道にしても束はりんかい線を第三セクター化、
酉の東西線も関西高速鉄道という三セクに地上設備をまかせ、運営だけ酉がやってる
しょせんはどこもそんなものだ

>>164
>支払い期間中は低コスト運営で凌ごう
いつ終わるんでつか？

まあおそらく
整備新幹線が完了するよりも、
人類が火星の地を踏むよりも、
高速道路が全部出来るよりも、
日本単独の宇宙有人飛行実現よりも、
名古屋市地下鉄計画線が全て開通するよりも先だろうな。

マジレスすると30年後。
ただし均等返済ならという条件でね。実際には新幹線債務の返済が予定より早まっているので、もう少し早いかもしれない。
いずれにせよ、勝川高架工事の完成する4年後には、何らかの動きがあるだろう。

JR東海は5兆円の長期債務を返済しながら、その一方でタワーズだの、
品川新駅だのといった、2000億円規模のプロジェクトを立て続けに
成功させてるんだから、まぁ、凄いもんですよ。とても民間企業とは思えないｗ
で、次のプロジェクトは新横浜再開発なんだけど、これが2008年完成。
これが終われば債務返済のペースも上がるんではなかろうか？と予想。

名古屋駅や品川と比較したら、新横のプロジェクトは格落ちだろ
そんな社運を賭けるようなものじゃねえよ

>>169
みたいですね。調べてみたら、総工費たったの400億。
もっとでかいプロジェクトかと思ってた。。。

要は、城北線は今投資して整備すると予想通りの客数が来ても、利子が発散してしまうので
コツコツ返してからのほうが良い、ってことなんですかね。

勝川付近が完成したら貨物は城北線経由になるのですか？

なんだかよく分からんのですが、城北線の収入は優先的に債務返済に
あてなければいけないの？

優先的に充てなくてもいいと思うけど、充てずに利益が上がれば
税金を納めなくてはいけないので、損するだけだと思う。

ttp://www.akiba-k.com/news.php?nid=04050153
開通早々ｴﾛｹﾞｦﾀに占領されるあおなみ線

>>172
ならないだろ
どうせ非電化だし
あと枇杷島の配線の関係で、スムーズに稲沢線に入れるかどうか
本当は名貨タへ直行できるので、やってほしいのだけど

誰かあおなみ線の試運転情報キボンヌ！！
クレクレでスマソ。

>>177
平日に２、３０分くらい待っていればくる。

>>175
開業四日でいきなりオタエクスプレスか

>>175
平日は名古屋けいばとかもあるし、開業後すぐに汗臭そうな電車になるわけか

あおなみ線試運転うざい
仕事が出来ない・・・
まだ、工事終わってないのに早漏なんだよ！

東京や大阪はともかく、名古屋にそんなにヲタっているのかな？

>>175,>>179-180
「それが、あおな(ry」

>>182
私は名古屋近郊に住んでいるがかなりいる。
最近の名鉄三河線廃止日にはもう大混雑であった。

そして名古屋のヲタの代表と言えば
ttp://shin-nagoya.hp.infoseek.co.jp/

ttp://minmin_p.at.infoseek.co.jp/

ギャンブラーだろうがエロゲヲタだろうが
客は客
会社に一銭も払わない撮り鉄よかマシ

>>186
だな。
しかし、あおなみって、撮り鉄泣かせって気もする。
全線高架、防音壁付き。おまけにホームドアも…

伊勢湾岸道路から撮影しる

今日の中日にあほなみ線の名古屋駅から各駅までの
料金の表が載っていたが
名古屋駅からライブまで200円、埠頭まで
350円だけど、あの車両で別途料金とるのか？
あと、肝心な運賃が載っていないではないか！
いったい運賃はいくらなんだよ。
鉄ヲタだから小さなことにもとことん拘るぞ〜！

JRもケチ稲。　城北線も同じ。
あえて会社を変えておくと、運賃が別々に発生するからな。
だから利用客が少なくなる。　城北線だって別料金でなくて
東海管轄だったら多少の乗客増加が見込まれるというのに。

それよりも、終電１１時というのが、なんとも・・・

鶴舞線であれほど批判が多かったのを忘れたのか？
一応、地域住民との協定で、１２時以降は走らせちゃいけないらしいが
それでも１１時４０分くらいまでは走らせれるんじゃないのか？
地下鉄からの乗り換えだと、１０時には乗らないといけないぞ？

>>190
あおなみ線は、むしろ名古屋市主体の事業だよ。
城北線のような倒壊の子会社とは違う（一応あおなみにも１０％出資は
してるけど）。
それに、あおなみ自体が名古屋駅まで直通するので、さほど問題はないと思うが。

リニモが6月4日より芸大通駅〜車両基地間で
試験運転を開始することを発表。

http://www.linimo.jp/images/nyusen.pdf

>>192
老人や身障者の印籠って
あおなみ線
使えるのかぁ。

すくなくとも、敬老パスは使える。
敬老パスが使えるなら、身障手帳も使える可能性が高い。

ttp://www.asahi.com/national/update/0604/016.html

リニモの試運転・・・

北kiﾀｷたキta北北北北北北北北北ｷﾀ ━━━━ (ﾟ∀ﾟ) ━━━━┓
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ｯ!!

リニモ＝ピーチライナー２号

津○○時△△分発の急行に乗るとあほなみ車両と急行が競争するよage

あおなみ線の20メートル3ドア規格ってもしかして何かの時に岐阜方面から211・311・313系が乗り入れてくれから？

200リニモ

>>199
ホームドアがあるので、ＪＲ車は乗り入れても、客扱いできません。

>>201
だから3ドアで合わせたら何とかなるかと

>>202
ホームドアを作動させるには車両側に連動装置が必要です。
それぐらい知っとけ

>>203
付けりゃいいじゃん。出来るでしょ。

>>204
なんでそんなにJR車乗り入れにこだわるの？

>>203
　福岡市営地下鉄で103-1500の場合、車掌がリモコン操作で開けている。

>>206
福岡ってホームゲートあったっけ？

>>207
最近できたであるよ。

>>208
サンクス。ＨＰ確認してきました。

>>204
それ以前にあおなみ線名古屋から本線に出ようと思うと清洲で折り返すか
稲沢の先まで行かないと入れないぞ。

>>210
名古屋から快速にすれば問題なし

>>206
あおなみはワンマンだから、車掌はいません。

>>212
あくまで、２１１や３１３やらが入った時の話ですよ。
福岡だって、もともと日本初のワンマン地下鉄だよ。
もっとも、それ以前にドアの枚数が合わない問題が。

>>213
その通り。
空気嫁ない当時の国鉄が、103などという汚物を押し付けた。

>>214は福岡市地下鉄のお話です。
神領の103の話じゃないからね。

【一部】名鉄瀬戸線・小牧線(上飯田線)【地下鉄】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083746215/

がdat落ちしてしまったので

【名鉄】瀬戸線・小牧線・鶴舞線､リニモ【地下鉄】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086548295/

立ててみました。リニモも鶴舞線も追加してみた。

ttp://kouken2004.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/train/img/423.jpg

勝川付近が完成したら、中央線と城北線はレールも繋がるのでろうか・・・
もしそうなら、その調子で続いて城北線も電化されることも期待できるが、
ただの妄想だろうか

　 ┏┳┳┓ 　 　 ハイ. 　 　　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　 妄想は 　　┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 ここまで.┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃　妄想 　 ┣┫. ･∀･ ┣┃　STOP! ┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛　 ┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫　 ┗━┓
　　　　　　 　 　 　　┗━━━┛

名古屋村民の見栄で造ったビリモことリニモ。


「名古屋にはリニアがあるんだぜ〜！東京や大阪には負けんぞ〜！！」と
目を血走らせている姿が目に浮かぶ。でもね、リニアは






東　　　　　京　　　　に　　　　　も　　　　　大　　　　阪　　　　　に　　　　も　　　　あ
る　　　　　ん　　　　で　　　　　す　　　　　よ　　　　！　　　　　し　　　　　か　　　 も　　　地　　　　下　　　　に　　　　。



残念でした！愚民ども！
「リニアがあるのはああああああ哀痴県だけなんだぞ〜！」というと恥をかきますよ。
ま、存在自体が恥ですがね。

>>220
読みにくい。もう一回、改めて書き直してくれない？

>>221
名鉄スレでも同じようなこと書いてるよ。
ま、転勤かなんかで名古屋に来て、馴染めなかったんだろ。

ごめん、ごめん、ビリモは名古屋村内をほとんど走っていないんだね。



長久手町とかいう訳わからんところを通っているんだ。

ところで、なぜ自称都会の名古屋のお隣に”町”があるわけ？

>>223
分かっちゃいない。本当に何も分かっちゃいない。



村もあるんだよ。

お国自慢は国へ帰れ。

>>224
おそらく日本で一番財政状況のよい村だろうがな。
>>ifqpNiHs
大体東京の大江戸線＆大阪の鶴見緑地線＆福岡の七隈線は
モーターがリニアモーターなだけであって浮いてるわけじゃないんで。
常電導磁気浮上式鉄道HSSTの営業実用化では世界初なんだよな。

はい論破完了

名古屋が都会なわけねーだろ馬鹿がｗ
つうかリニア駆動モータの地下鉄とＨＳＳＴ混同している時点で痛いな。
まぁ、東京と大阪は時代遅れの方式で今後も頑張ってください。

>>227
ムキになっちゃあかん。

HSSTだって技術は新しいが、新交通システム故不便なのは変わりないから
自慢できるものじゃーない。

お国自慢板から来ていただいたのは歓迎したいが、鉄道オタクの巣窟で
リニアのことを分からずに書き込みするとは・・・

名古屋の隣にある村、T島村(人口3千人)とJ山村(人口5千人)ですか？

リニモは考えようによっては素晴らしいシステムだよ。
摩擦がないので省エネルギーだし、車体軽くできる分高架も簡素なもので済む。
軌道に強力電磁石で常に吸い付いて走ってるようなもんだから相当な強風でも
まず横転しないだろうしね。

長野のリニアと違う点はあっちは磁石の反発を利用して車体を浮かせてる
もんだから磁束が外に漏れまくりで磁気カードを持ってると少々危険なんだが
リニモは磁石の吸引力を利用して浮いてるんで磁束がほとんど外に漏れない点
あと長野のはある程度速度出さないと浮けないのだが、
リニモは時速0Kmでも浮く。つまり車輪は要らない（ブレーキは必要です。）

なんか最近ちょっとした事ですぐ名古屋叩きが始まるよな。

>230
＞車体軽くできる分
条件が良くて軽く出来るんじゃなくて、必死に軽量化してるんじゃないか？
鉄輪なら装備出来る設備も付けられないとか、制約も多いはず…？
人間も車両もダイエットは結構キツイと思いますよ。

＞長野のリニア
言ってる意味が解らない訳じゃないが、山梨にしておかないと
甲州人が気を悪くする虞あり。それとも？…とにかく真意を教えてくで

とにかく浮上式鉄道の最長営業年月＝７年（？）を越えられるか否かが
評価の分かれ目じゃないか？　万博には賑やかしが必要だとは思うが

なんか・・・レスになってるな…、都市化？

だって〜、名古屋って
「すみません、どうやって行けば良いんでしょうか？」
「国道○○号線の△△交差点を・・・」
「いや、電車かバスで・・・」
「ちょっと待ってください・・・・・・・・・・・・えーと、わかりませんね。車で来てください！（ｶﾞﾁｬﾝ！」

で、地図で仕方なく調べたらJRの駅の目の前。
こういう町なんだよね。住んでみて実感した次第。

>>231
最近よくテレビで取り上げるから、それに嫉妬している輩が叩くんだよ。

>>234
マジレスしていい？
一部自演もあるよ。
名鉄スレと、このスレで同じように書いてたヤシが、地下鉄スレで
某高校叩きもやってる。

所詮２ちゃんだから、書いてる人間の正体なんて分からない。

>>233
電話の応答かな？
駅前にあんのにその応対されたんなら酷いが、
基本的に広告や各メディアでの紹介は車での行き方しかしないことが多いな。


多分、ベイシティもあおなみ開通後も電車での行き方なんて案内しないでしょう。

>>236
名古屋の場合、自営業者はビジネスを車オンリーで済ませる事が多いので、
基本的に電車を知らないんだよな。
あと、市内の移動にＪＲを薦めるはあまり一般的ではない。
特に年配の人は、国鉄時代のイメージが残っているから。
まだ中央線の駅なら本数も多いし、それなりに利用もされているが、
東海道の快速通過駅なんかだと、まず用務客の存在は見ないなあ。

たぶん本数は鶴舞線＞＞＞中央線と思ってるんだろうな、大多数の地下鉄沿線住民は。
今や休日は本数が逆転してしまった。

そういや90年代前半まで、金山線あたりにリニア地下鉄を入れる構想もあったみたいだね。

>>233
テレビのCMなんかそんな感じだな。

それにしも、あおなみの車両、駅のデザインてセンスがないね！
誰が考えたのだろう！まあ名古屋らしいけど・・・　

>>226上海を忘れてる。

>>241
上海は恒久的な営業線ではなく、実験線の色合いが強いからな。
どうやら将来は廃止される方向みたいじゃない。

なんだろう。

名古屋は、叩かれるほどの街じゃない、って思うがどうよ？
マターリ手羽先喰ってればなんとかなるようなそんな片田舎。
威張るほどのものは何もないので、煽っても無駄ですよ(･∀･)。
リニモもあおなみも名城線もなんも物珍しいものじゃないです、はい。

そんなぬるさが、素敵。

名古屋は、都会と考えると東京・大阪あたりの二番煎じ三番煎じだけど
田舎にしてはえらく発展しているように見える

そんな中途半端な都市が名古屋

俺には名古屋ぐらいが丁度良い


でそろそろ話を戻そうぜ

>>245
激しく同意

リニモの車体が軽くできるのは、台車が必要ないからってのが大きい。
リニモ本体は電磁石と制御用コンピュータ、ブレーキがついたただの箱。
車輌の製造コストも一般の鉄道や、新交通システムに比べてずっと安く済むだろう。

また、台車がないってことはサスペンションや軸受け・車輪などのメンテが一切
必要ないって事。もちブレーキや電磁石なんかのメンテは必要だけど構造は
台車なんかに比べればずっと単純、整備にかかる手間や費用も少なくて済む。

車輪が軌道に接触しないので走っててもほとんど音はしないし振動もない
乗ってる人にも周辺環境にもやさしいシステムだとおもわれ。

走りについても速度は100km/h程度出しても全然余裕だし、かなりの急坂を登ることが
できるし、加速もよい。軌道から脱線することはまず考えられないので安全

今回の東部丘陵線のような、起伏の激しい丘陵地帯を走る交通機関としては
うってつけだと思う。

>>247
でも藤ケ丘から乗り換えるのめんどくせーよ

>>248
そんなんでは東京での乗り換えには耐えられんな
京葉線とかあり得ないし

総武線⇔京葉線

まあ、乗換えは５分以内でなければ！
という変な妄想を持っているのも名古屋村民の
特徴だし。困りますな。自分たちの価値観で
語られては。

ちなみに修学旅行生と思われる面々に「営団地下鉄の
日比谷線の○○駅はどこに・・・」と半月ほど前に某所で聞かれたが
何気にどこから来たのか
聞いたら「名古屋」と言ったので、すかさず「エーダン？
そんな名前の地下鉄は東京にはないよ。ちょっとワカランな〜」
と言っておきました。
そう、営団なんてありませんね。全国ニュースでも報道された事柄を知らないのは
痛すぎるね。それとも名古屋村は北○鮮のように外部との交流を
激しく嫌うある種の”国”だから日本のニュースは聞けないのかな。

リニモって、平坦部で静止状態で浮上させると、人間一人で押しても
なんとか動くそうだ。
これって、よくわからんがすごくないか？


>251
ふーん、それで？

>>251
ネタにマジレスしちゃうけど、東京人でも「いまだに」営団って言ってます。
東京人は、みんなニュース見てないのかなぁ。


そういえば昔、Ｅ電なんてのもありましたな。

>>252
そりゃー浮いてますからぁぁ

乗ると微妙な浮遊感があるというか船に乗ってる様な感じがありそうだな。

なーんか変なのが居ついちゃったな･･･
愛知高校の批判するほど名古屋の事知ってるのに
そんなに東京人になりたいのかな？

>>255
彼は東京都檜原村出身なので本当に分からないのです。

自虐的な事を書けば叩きは消えないかな。
小断面地下鉄は輸送力不足！
都心から50キロ以内で廃線続出！
一度も黒字になったことがないＪＲ在来線！
巨額の赤字を抱える交通局！

リニモは浮いてるといってもフワフワしていないので酔うことはないよ。
電磁石が軌道と常に着かず離れずの間隔を保って吸着するように
コンピューター制御されてるから・・・

乗ってると走り出す前にびみょーに”あっ、浮いたなー”ってのが実感できるくらい。

ttp://www.linimo.jp/
リニモの警笛が聞ける

>>251
マターリ手羽先喰ってる片田舎。煽っても無駄ですよ(･∀･)。

>>252
板東リサーチで取材してたね。車庫出しを社員の手動でやってた。
板東と久本が試運転見て感動してたな。漏れも感動した。

>>257
地下鉄やってて巨額の赤字を抱えてない交通局は、
日本にはありません。（ｗ

名古屋に5月まで6年間住んでいた漏れから言わせれば
物価が高すぎ！いまどきメーカ希望小売価格でそのまま
売るなんて。

>>262
それが名古屋。
他の地域と一味違い、常識が通用しない、これが名古屋クオリティ

A:喋る言葉が汚い、下品、交通マナー最悪
B：味噌煮込み、みそかつ…、なんでも味噌をいれればいいと思っている。
C：きしめん、ういろう、守口漬けなど、ナゴヤの土産はマズイ、重い、汚い。
D：東京名物の雷おこし、大阪名物の粟おこし、ナゴヤ名物の無駄無駄道路工事、掘りおこし
E：派手好き、子供（特に女）にブランド服を着せる。あんな女とケコーンしたらいくらカネが
　　あっても足らん罠
Ｆ：Ｅに関連するが見栄っ張り。外見にこだわる、でも中身が意地汚いとねぇ・・・。ケコーン式などがいい例。今でも下品で
　　ハデなケコーン式を　やっているよ！
Ｇ：三重・長野・山梨・新潟・静岡までをも名古屋周辺と思い込んでいる。長野・山梨・新潟、静岡は
　　首都圏、三重は関西圏。勘違いもほどほどに汁！
Ｈ：家康・信長・秀吉を輩出した地だと大威張り。皆、名古屋から逃げちゃったね（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>264
I：ケチ。金は出さないが口は出す
J：捏造大好き


も追加キボンヌ。


天むすの発祥は三重県だがこれを名古屋発祥に捏造したのは有名ですね。
何年か前の冬に名古屋のほてるに泊まって，ローカルニュースを見たときのこと。
「強い寒気の影響で名古屋都市圏の一部では大雪・・・・・・・交通機関に乱れが
生じています・・・・」と流れたので「こっち（名古屋駅）は降っていないが」と思った。
で，画面に映し出された影像は新潟駅のホーム！その後，鉄道の信越・北陸の運行状況，
道路状況などを伝えていた。中部地方と表現するならまだしも「名古屋都市圏」と表現するとは。
そこまで大きく見せたいのか？名古屋を。だいたい，なぜ新潟のことを名古屋のローカルで？
向こうには向こうのローカル局があるだろ？

名古屋は糞！

名古屋人の資質を考えると愛知県内から新幹線の駅や空港は外した方がいいな。

>>265
＞強い寒気の影響で名古屋都市圏の一部では大雪・・・・・・・交通機関に乱れが


おいおい、これは嘘やろ。しかし、連中ならやりかねんな。



前にビルに立てこもり＆爆発事件があったが、こっち（関西）の地方ニュースでも
取り上げられたんだけど、アナウンサーが現場からのリポーターに「なんか
手前にあるモノはなんですか？都市高速ですか？」と聞き、リポーターが
「これはガイドウェイバスと言いまして、バス専用となっている高架をバスが走るものです」と
言ったら、すかさずアナウンサーが「税金の　　無　　駄　　遣　　い　　ですね」と言ったのにはワラタ。本当に
無駄遣いだよ。どうせ、「専用の高架を走るバスは名古屋だけなんだぞ〜！新交通システムなんだぞ〜！」と
自慢したいのだろうがね。

>>268
本当は純粋な新交通システムでもよかったんだろうが、カネの関係でああなったのでしょう。
しかし、あれが出来たのはカネだけでなく、車偏重の名古屋は鉄道を嫌う傾向にあるので、
市民の抵抗をなくすためにバスにしたのだろうね。
バスなら同じ車ということで鉄道みたいに嫌われませんから。むしろこの理由でしょ、ガイドウェイバスに
なったのは。
名古屋はヨタ車を多く見かけるが、奴らには三菱車がピッタリですよ。
奴らは交通マナーを併せ持っていないので 正常な車でも悲惨な事故を起こす。第一、名古屋の人間は
ウィンカー使わないから壊れていてもいいし、ろくにブレーキも 使わないからブレーキ壊れていてもＯＫ！
愚民同士、死に合いを やってくれれば日本から害虫が消えてｲｲ！！タイヤがはずれても
周りにいる人間が盗っていくだろうしね。

踏切や一時停止の標識のあるところで止まると怒鳴られるし。後続車の運転手に。
赤信号なんか「何それ？」という世界だし。

>>264-269
全〜部ホントのど田舎。だから煽っても無駄ですよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ。
しかもいまどき万博ですよ万博。田舎者根性丸出しですよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ。
もうね、赤味噌なんか、あれ、ウンコですよ。ウンコ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ。
僕らウンコ喰って喜んでる田舎モンですから(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ。

>>259
警笛ｲｲ！手で動かすムービーも欲しいね。

東海地区の結婚式の費用は減少傾向にあるんだけどね
日本で３番目くらいまで落ちてるはずだ
もうちょっと勉強してから出直してきなさい

>>269
6行目以降だけどさ、
この時期にそういうことを言うなんて無神経すぎるな。
ジョークでは通用しないぞ。

>>265
おいおいそれはいくらなんでもあり得ないだろ
嘘つくなよ

寒い断幕を出したアナルサポが紛れ込んでいるようですな。

>>264
妬みで悪口書くのは構わないが、食い物のまずいとかそんなのはお前のただの好みだろ。
きしめんとかういろうとか、ホントに食ったことあんのか？

なぁリニモ同士て連結できるのか･･･

万博時に３両で名古屋方面からの客を輸送するのは無茶があるのではないかと･･･

まぁ、少なくとも鉄板でﾔﾙ話題じゃないわな

276氏ｽﾏｿ。
277は262からの書き込みに対しての意見だ。

青波線の車両ドア見てみたら走るんですと同じ形状だったような。

>>276
できたところでホームが対応してないから意味ないと思われ。
編成数が絶対的に足りない。あまりの足りなさに
博覧会協会の予算でもう一編成発注したくらいだし。
（どうせ博覧会協会の所有なんだし、でかでかと
　モリゾーとキッコロでもペインティングしたれ）

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>265
　／　　　　 ヽ 　　　　　　　東京のNHKなら新潟の話題をやるのは分かるけどね･･･関東甲信越の
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 　くくりがあるから・・・
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　　名古屋やといわゆる「中部地方」のくくりで北陸三県（福井・石川・富山）の
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| 　話題も取り扱うナァ。少し細かくなれば愛知・岐阜・三重の「東海三県」、
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 　「静岡」、「北陸」と別れてるみたいやけど・・・
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／ 　

ねえ、今日、近鉄に乗ったら名古屋駅の手前で低速運転になった。
で、横を見たらささしまライブにアオナミが停まっていたのであわてて
車掌スペース（中間の先頭車同士がくっついている箇所）へ行って窓を
開けて眺めていたんだが、なんかアオナミ車が発車する時にメロディーホーン
らしき音が聞こえたぞ。「ファ♭シ〜ファ♭シ〜‥‥」みたいに聴こえたんだが。
おそらく前方にいた工事関係者に鳴らしたんだと思うがね。

森憎＆木殺の呪いを受けたリニモの将来は暗い

>>251


粘着質すぎてあんたキモすぎだよ。

>>262

それを値引かせるのが名古屋流なのでは？

>>285
で、結局ビックカメラより安く買う、と。

>>251
みたいなのはしょっぱそー！ぺっぺっ

>>282
あおなみにメロディーホーン？初耳だぞそれ。

>>283
>>森憎＆木殺
万博客乗せきれなくて大量に積み残しなんてのが
慢性的に起きて社会面化したら、ほんとに呪われそうだな。
鈴木その子顔したみどりのおばちゃん（坂本春生）に。

>>280
そうか・・・１時間に何本運転するかによるけど
東山線ぐらいの間隔で運転しないと大変なことに

モリゾーキッコロのペインティングは賛成


愛環２０００のほうが色的にはしやすいけど

そのうち新幹線の扉脇に哀・地球博のステッカーが貼られる罠

>>290
ﾜﾗﾀ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>288
　／　　　　 ヽ 　　　　　　名古屋市が藤ヶ丘からシャトルバスを出すらしいが・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 あおなみ線の絡みであぼんされた路線用の余剰のクルマを廻すのかなぁ？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　輸送力不足のリニモとアクセス道路（愛知r6）が混んで遅延するバスのおか
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| げで藤ヶ丘駅は祭りになろそうな悪寒・・・
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>289
編成当たりの輸送力が違うから、運転間隔で言ったら東山線以上に
走らせないといけない罠

>>292
たとえシャトルバスが走ったとして、利用者いるんだろうか？
藤ヶ丘まで来れば絶対にリニアの方に乗りたくなるものだろうし、
バスだと座れなきゃ悲惨。
渋滞の中、会場まで立ちっぱは辛すぎるぞ。

>>253
関東ローカルのニュース番組なんかグルメと芸能情報ばっかりじゃん。
ＮＨＫを除いては。

リニモ万博開催時は朝ラッシュ時並の運転間隔になりそう
もっとも東山線の輸送力は問題ないが
>>294
ほとんどリニモに流れると思う
ある意味今回の万博のアクセス＆パビリオンみたいなものだし今後の公共交通
機関としても大事にしてほしい

リニモ利用なんて、名古屋市の東部地域住民だけだろ。
尾張地域、三河地域ともに中央線経由で来るだろう。

シャトルバスを無料にすれば、リニモ利用者も分散されるだろうし

八草青少年公園間万博時だけ100円でいいと思う

>>269市内線に異様な敵意を持つ岐阜の基地害マイカー厨もこんなもんなの？

三百

ええと、開催期間中って、長久手の近隣、
結構広いエリアで交通制限かけるんじゃなかったっけ？
たしか一般車は通行禁止とかなんとか。

我々、名古屋市西部からだと中央線利用ですね。
地下鉄のような時間のかかる、おまけに恐怖のリニモ乗換え。
いったい藤が丘でどうなる事やら。やだぁ〜

君たち！
万博に行く気満々ですね！
すばらしい！

1)
中部地区にはアミューズメント施設が少ない。
遊園地みたいにスッゲー楽しいわけではないが、
他に行くともないので行ってみようと思っている。

2)
万博なんてくだらないとは思っていても、
なんだかんだいって期間限定なので、
まずは行ってみてから批判しようと思っている。

3)
せっかく税金も投入されているので、
もったいないのでとりあえず行って
観てみようと思っている。

4)
万博ﾜｼｮｰｲ。

5)
政府や諸外国や一般企業の展示などは一切興味がないが
万博臨の愛環直通電車と、リニモと、JR東海パビリオンだけには
興味があるので行ってみようと思っている。

万博行く人のほとんどは　1)か2)だと思う。

・・・・で、ここの住人のほとんどは　5)だったりする罠。

名鉄・地下鉄、黒笹、三好が丘、上社、一社あたりからシャトルバス
出さないと、藤ヶ丘までもってっちゃだめ。
リニモの往復切符も地下鉄、名鉄、ＪＲの市内全駅で売るかしないと、
大変。切符買うのに並ぶのバカらしい。
他都市の人はトランパスいらんし。

>>306
漏れは尾張瀬戸、赤池、栄、名古屋駅からシャトルバスを運行するのがいいと思う
もしリニモが輸送力不足になるのであれば八草や藤ヶ丘からでもいいと思うが

バスなんかのルートとリニモのルートの値段を揃えて、
混雑具合にあわせて好きなルートでアプローチできるように
できないもんかな。リニモの運賃設定等、
無論越えなきゃいけないハードルは大きいが・・・。

混雑に関してはどんなに混雑状況をモニターしたところで
行って見なきゃ・・・ていう利用者感覚が根強いと思う。
で、行ってみたところ・・・大混雑という。

さだまさしライブって何？
いつあるの？

>>309
何のボケなのかわからずに
1分くらいポカァンとしてしまった。。。

万博金城埠頭でやった方が良かったのでは？
あおなみ線の輸送力余裕あるし
あと稲沢駅北側の空地でも良かったと思う

>311
それだと愛地球博の意味が・・・そうか！藤前か！！！
でもデザイン博パート２・・・
笹島と金城埠頭二箇所で開くのもありだったかもね。交通手段については
まるで心配することないし、土地はいっぱいあるし。

現実的には中央線＆哀歓＆シャトルバスの組み合わせに期待！
切符も名古屋駅あたりでこの３つの往復分をセットで売ってくれ。
切り離し式の記念切手にするといいと思う。

>>312
記念切手所望の貴方は…
もしや酢だこ会長ではありませぬか？

で313げっつ

360°プラネタリウムは体験してみたい。

>>307
そういった駅シャトルの計画はあるはずだぞ。

SHOP99マジお勧め
カップヌードル（お湯付き）、900ミリリットルのペットボトルが99円（税抜き）
で売られているし24時間やっている店もある
ttp://www.shop99.co.jp/

>>304
漏れは4)だが・・・・・・、何か？

>>302
　地下鉄も大変だよ。
　午前中の名古屋→星が丘方面が高畑方面のように「空気輸送」ならともかく、
　学生が多いから、地下鉄でも積み残しが発生しそう。

>>312
　瀬戸・長久手でやるから、途中から「愛地球博」になっただけの話。
　すんなり、金城埠頭や木曽岬干拓地であれば、違うテーマだよ。
　木曽岬に決めて、コツコツ植樹してたらそれこそ「自然の叡智」のテーマそのもの。

SHOP99藤ヶ丘駅西口にあります

>>318
スマソ西口ではなく西でした
それにしても藤ヶ丘リニモ乗換えがあるからまだ当分近くの商店賑わいそうだな
しかも朝は楽々通勤だし

>>309
たしか明日センチュ(ry

あおなみ線、内装があそこまで糞だとは・・・
多分、東海地区1のヘタレ内装だろ!

>>321
至近距離で覗けるスポットの伝授きぼんぬ

実は臨港線があおなみ線になることを知らなかったが、
できるのならかなりうれしい。
名古屋まで電車で２０分くらいで行けそう。
栄まで出かけるのも随分楽になるなあ。

>>323
終電が23時でよろしければご利用くださいませ

>>324
それで十分っすよ

深夜バスのほうが遅いなんてことは…

栄で飲みながら、１０時くらいに「あ、電車がないんでそろそろ失礼します」

今日、市バスの懇談会に行ってきたが、深夜バスの増発に関しての質問に対する
回答で「深夜バスは地下鉄１号線の補助と考えております。１号線の最終を
遅くすればいいのですが、検査等もやらなければならないので終電を遅くすることは
できません。よってその分をバスで代替しているのです」とさ。

ついに、あれだけバカにしていた束の走るんです
家畜運搬車と同じ内装の電車が名古屋デビューか・・・

>>328
まあ地下鉄の場合保守点検が深夜にしかできないから仕方がないか
他の地下鉄もそのせいか終電がＪＲよりも早いところが多いし
もっともどうしても24時間運転するとすれば人員確保の問題を別にしてバスの
方が都合がいいし

青波線、乗務員は倒壊から出向、駅は交通局の担当課か。

>>330
名古屋よりも終電が遅い街って、せいぜい東京くらいだし。
大阪だって御堂筋線以外は早いしね。

名古屋はむしろ、ＪＲ私鉄の終電が早いのが問題。
いまだに0時前に終わってしまう線区がいくつもある。

>>327
会社の付き合いのみには、終電が早い方が口実ができていいんだよ。
学生さんはどうかしらんがね。

>>331
>乗務員は倒壊から出向

そのようです。倒壊所属で現在子会社出向中の社員さんが言ってました。

>>333
そう？俺は若いからほとんどタダで飲めて嬉しい。
毎日でも行っていいよ。

>>335
333の言いたい意味はよく分かる。
「タダで飲めて」というけど、楽しい酒ならという条件が付くだろ。
いつもそんなわけないし。

とはいえ、せめてお口直しラーメンを食う時間ぐらいはほしいね。

楽しい酒しか知らない学生さんは幸せだ…

いや、働いてるよ。

つか、飲み会嫌がる人って、たいてい仕事できない人でしょ。
行ってもみんなに腐されるだけだしね。
特に、今まで回った都市の中でも、名古屋は酒の席だと結構本音を言う人が多いからね。

http://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/040618.html
↑あおなみの電車は、1000系だそうです。

>>339
今さらこう言ってはなんだけど、４ドアの方がバランス良かったんじゃないかと。
ドアの数が少ない方がコストは小さいけどね。

>>338
学生さんは気楽でいいねえｗ

タダの酒なんてないよ。
タダより高いものはないってね。
その裏にある下心やしがらみを考えたら、タダ酒なんて遠慮した方が後々楽。

>>338
あんたの意見はおかしい。下戸では仕事できないとでも言うのか？

>>343
まぁまぁ、ヒキコモリを相手にするのはやめましょうよ

んー、別に下戸が仕事できないとは書いてないけど。
「飲み会嫌い」の人が仕事できないと書いてるけど。
お酒飲めない人でも、「コップも持たずに回ってくるな」っていうＤＱＮ職場でない限り
普通に接しているがなあ、どこでも。

リーマン板に、「飲み会嫌い」ってスレあるから、読んでみてよ。
俺の言ってる通りだから。むしろ、そこのスレの住人の方が、ここで言い訳してる人より
「そうだけど、それが何か悪い？」って感じで好感持てるけどｗ

結局、仕事が好きでないんだよ。仕事が好きでないのを、飲み会が嫌いとかで隠してるんだよ。
職場では実際そうなんでしょ？仕事できないヤツばかりでどこか行くか？行かないでしょ？
現実がそうだって分かってるのに、ここで否定してるのかっこ悪いよ。

>>345
君が雇用主ではなく、
雇われ側だということはもう痛いほど笑い転げるほど分かったが、
そういう話はリーマン板の該当スレで話してこれば宜しかろうかと。

スレ違い、かっこ悪るいんで。

仕事できる奴なら、何が言いたい分かるよね？

>仕事できる奴なら、何が言いたい分かるよね？

→　仕事ができる奴なら、何が言いたいか分かるよね？

名古屋塵が下らないことで他人にレッテルを貼る人種だということが良く分かる擦れだな。

上の方からゲロ以下の臭いがぷんぷんするぜ

>>334
　東海交通事業なのかな？

ttp://www.linimo.jp/images/bachal.wmv

ジェットコースターみたい。

リニモって右側通行なの？

とりあえず、東部線についての詳細計画を進めようぜ。

星ヶ丘の西側の駅って、東部線でも、東山公園になるの？

そう

吹上駅〜名古屋大学駅〜東山公園駅〜星ヶ丘駅と、
東山公園駅と星ヶ丘駅の間は東山線と併走ってことでしょうか？

そう

古くて所々？だけど、ここでは新東山公園〜星ヶ丘になっとるよ。
http://hp.vector.co.jp/authors/VA002119/ngyrw.html

東部線をもし作るとしたら、駅を減らして「東山快速線」みたいな
作りにしないと誰も乗らない。

>>359
ささしまライブ２４〜大須観音〜矢場町〜丸田町〜〜吹上〜〜名古屋大学〜〜星ヶ丘〜（あとはこまめに停車）

これで、途中駅減らしながら、ばっちし客を拾えるんじゃないだろうか？

ただし、栄南地区は矢場町でカバーできるが、名駅は厳しいと思う。
そこで、東山線と並行に同様にして笹島で９０度北上し、
東部線の終点を名古屋駅にする。問題は深度だが…

>>358のサイトにある
地下鉄の電車が駅のホームに入ってくるときの映像 (1998.5.8)
にちょっとﾜﾛﾀ

>>360
いっそのこと吹上で桜通線に乗り入れちゃえばどうだ？

>>360
途中駅を減らすのは賛成。平行路線なんだし。
パリの14号線みたいのが欲しいと思ってたんですよ。
その場合、もちろん速度は上げてもらいたいですね。

てか、桜通線もこんな感じで作ればもっと利用客が増えたような気がする。

>>363
そうだね。今池以南は新瑞橋、御器所、今池だけで十分だね。
上は道路があるし。影響は少ないね！

地下鉄で所要時間を気にしてどうする？
むしろ本数・値段だろ。

　　　深　　　さ　　　だ　　　。

>>365
値段って・・・
電車でも売ってくれるの？

>>365
そう、地下鉄はサービスダウンするなら運賃も下げるべきだな。
全体に下げれば言うことないが、一つの案として、
初乗り区間3kmを6kmに延長するのはどうだろうか。
こうするとJR中央線内側区間（＝名古屋〜千種、名古屋〜車道、
鶴舞〜上小田井、金山〜大曽根、上飯田線）の中で乗降する場合に
半数以上の駅が初乗り料金で行ける。

スレ違いじゃないよな、名古屋圏鉄道網の将来の姿を探っているんだから。

ユリカが使えるだけでも値下げと同じ効果があると思う

ガキは親から、親は会社から金貰って乗車してんだから、値段はそう大きな問題ではないのでは。
本数でしょ。やっぱり。あと、定期外乗車の際、もう少し配慮があると良いかと。

>>369
＃最初に謝ってしまいますが、2区は7キロまでだと言う事に今気が付いた（ｗ ので、
＃以下に書いた事は2区＝6kmまでだったら、と言う仮定で読んでください。
言われてみれば、1区と2区は30円の差なので、ユリカ5600を使えば同じ効果がある
かもしれない。ちょっと計算してみると、1区区間（200円）を5000円で何回乗れるか
計算すると25回となる。対して、2区区間（230円）まで5600円で何回乗れるか
計算すると24.3回となる。実質的に>>368で書いた事がほぼ実現できている。

>>370
まあ、料金の事をごちゃごちゃと書いているけど、要は
「サービスダウン（＝本数減）するなら運賃も下げろ」
と言いたいだけ。今のままの運賃でも以前のような本数で走れば別によい。

>>371
経費削減のために減便してんのに運賃下げたら減収して意味無いじゃん。サービスダウン
の是非云々はｲﾊﾟｰﾝ人でも出来る。
ヲタならサービスダウンせずに増収する方策を考えたら？

名鉄百貨店地下宝くじ売り場近くのたばこ屋ユリカ発売中
でも6月いっぱいで閉店になってしまう
皆さん1枚でもいいから買ってあげて下さい
それから少子化対策でそろそろ中学生も子ども運賃で乗れるようにしてもいいのでは？
実際電車に多く乗っているのは大人だし

関係ないけど森本レオの自宅は名古屋にあったんだな。
自宅が火事で半焼したらしい。

関係ないけど森本レオって、元CBCのアナウンサーじゃなかったっけ？
昔つぼいノリオとつるんで生放送で悪さしてたらしいけど

森本レオはCBCの元アナウンサーじゃないよ。

つボイノリオと一緒に悪さして出入り禁止を食らったのは東海ラジオ。

あおなみ線初乗り２００円 ｷﾀ━*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*━ !!!!!

ttp://www.chunichi.co.jp/00/ach/20040623/lcl_____ach_____007.shtml

今日テレビ東京のＢＢ−ＷＡＢＥで名古屋経済の特集をするみたい。
経済がメインだけど、中部国際空港絡みで鉄道ネタがあると思う。

東山線が減便するみたいだが
リニモは大丈夫だろうか･･･

>>380
東山線減便→藤が丘経由の客少ない→リニモｳﾏｰ

中央線経由の客が想定以上に増える
→倒壊の車両が足りない！
→あおなみ線と同ﾀｲｰﾌﾟを増備
→ｳﾏｰ？ﾏｽﾞｰ？

>>382
中央線経由の客が想定以上に増える
→倒壊の車両が足りない！
→でも倒壊は増備しない。
→積み残し多発
→ﾏｽﾞｰ

>>379
PSXで予約完了！ありがとう。
なんか今日が最終回みたいだね。

中央線経由の客が想定以上に増える
→倒壊の車両が足りない！
→でも倒壊は増備しない。
→熱田で寝ている117を・・・・
→２扉のために乗降時間うp、遅延
→ﾏｽﾞｰ

↑それは最悪のシナリオ。
条項に不便な117系はさっさと廃車汁！！
＆そろそろ211や113置換えで中央線に、走るんですタイプでもいいから
新型の通勤型（近郊型でも可）電車を導入汁！！

117に森憎＆木殺ラッピングして
万博ライナーに仕立てるとかホントにやりそうだな。

103系、もうないの？

>>385
マジレスすると、愛環のｳﾃｼは211や313しか運転できないと思う。

よって、静岡近辺で走ってる211を捻出するため、静岡地区に117をもってくる。
18ユーザーはｳﾏｰ？？

>385
乗降駅を名古屋・金山・高蔵寺・八草に絞るから、乗降時間は
２ドアでもＯＫ！

>>390
悪いけど、１１７を持て余してる東海道ユーザーの田舎者が、
中央に押し付けたいだけの意見にしか見えないが。

>>388
確かもうスクラップ状態。

>>390
千種と大曽根は？

>>388
美濃太田にあるよ。1両だけど。

ちゅーか、束から103系を貰おうよ！
どうせ仙石から追い出されているんだし。

>>389
個人的に歓迎♪

せっかくあおなみ線が出来るのだから名古屋競馬場やポートメッセ名古屋でイ
ベント開催増加希望
そうすればかなりの人があおなみ線利用すると思う
できればコミケやコンサートとかここでやればかなりの乗客が来ると思うが・・・

ささしまライブ駅周辺都心に近いのに中途半端な場所にあるせいかなかなか工事が進まないなあ
ここに行くために初乗り運賃払って行く人は近鉄線米野駅の現状からして少な
いだろうし

ZEPP Nagoyaはそこそこの数イベント開催されると思うよ。

>>397
近鉄がここぞとばかりに米野駅を廃…

>>396
あまりコンサートをポートメッセでやられると、ナゴヤドーム頼みの
名城線が・・・

レインボーホールにお引取り願おう。

>>400
ドラゴンズが最後までペナントレースを引っ張れば何とかなるのでは？
まあ金城ふ頭まで行く人はほとんどポートメッセか港関係の施設に行く人だろうし
近くに民家がほとんどないからコンサート会場としては最適では？
輸送力も十分あるし
ところであおなみ線って211・213・117系入線可能なの？

考えてみればコミケを行うにはいい環境だな。
民家が周りにないし、なんと言っても貨物が名古屋タまで
入線しているので、ちょいっと足を延ばしてもらえれば
貨物にヲタを積んで現地まで運んでいくことも可能。

>>402
ポートメッセは音響が著しく悪いので、ライブには不適。
むかしミック・ジャガーがコンサートをやったけど、あれも他に会場がなかったので、
やむなく取っただけでね。

ポートメッセでライブったら、普通、野外特設を想像すると思いますが

>>405
へ？金城埠頭周辺で野外ライブを一回でもやったことあったっけ？

>>406
俺の知ってる限りで、GLAY、ラルク、a-nation（エイベックソアーティストの祭典）があるよ。
あと調べたらミスチルもやってるっぽい。

あおなみ線に211・213・117系の入線は無理では？
ほら、ホームドアがあるし、213・117系は2扉車だしね

たとえ入線できても211や313にはＴＡＳＣが装備されていないから停止位置に
誤差が許されない。ｳﾃｼにとっちゃすっげぇプレッシャーだな。

あおなみやリニモはSFカード導入するの?

>>410
あおなみはユリカがしよう可能のはずだが。

>>410
急遽、導入しないことになりました。
あおなみは事業者局が名鉄でも交通局でもありませんし。
事業者が違えばシステムは別物、当然ですな。

独自性、個性が失われている昨今、これを止めるために何から何まで各組織毎に
異なったものを構築すべきですな。

>>407
去年はサザンもやってたな。a-nationは今年もやる。

>>412
ソースは？

例えば、ゆとりーとライン（名古屋ガイドウェイバス株式会社）はユリカ使えるが。

>>412>>414

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085102039/249

> ユリカがリニモで使えるかどうかは知らんが（たぶん使えるのかな）、
> こういうシステムは各事業者で異なるものを確立すべきで、共通化は
> 許されないことだな。別に利用する社局のカードを
> 一枚一枚持っていればいい話なんだし。共通化はカネがかかるだけで
> 何のメリットもなし！

凄い妄想だな・・・

ささしまライブってなんのために作るの？
近くに米野駅あるし、米野駅のほうが住宅地に近くて運賃安いじゃん。

万博

>>417
それってさ、例えば近鉄とJRだったら、どうして八田駅があるのって言っているのと
同じだと思う。

412や名市地下鉄スレの249は、ＳＵＩＣＡやパスネット、スルッとKANSAIとかの便利さを経験したことがないのだろうか？

それとも、単なるカード収集マニア？記念カードがたくさん出てほしい転売屋？

桃花台新交通でもトランパス導入したぐらいだしリニモもトランパス導入され
る可能性が高いと思う
それにトランパスならプレミアつく上きっぷを買う手間を省けるからいちいち
券売機で並んで購入しなくても済むからその分券売機の数を減らせるし
特に大量の人がやってくる万博の場合かなり効果があると思う
それから万博時限定で券売機や精算機、改札機を臨時設置したものについては
終了後他の路線（名鉄のSF化用等）に売却するのもいいと思う

あおなみ線の1000系の写真を撮りたいのでつが、
試運転のおおまかな時刻を知っていたら情報キボン

>>420
>>421
ＳＦは一度使ったら止められなくなるよね。
阪急の梅田駅ではスルＫＡＮの普及で券売機の使用が激減したので
台数を大幅に減らして集約して、元のスペースはコンビニになってしまいましたよ。

おれなんか一日中ワイシャツのポケットにスイカとパスネット入れてる。
電車の料金も気にならなくなった。

コスト意識低下 ﾏｽﾞｰ

>>422
近鉄の津駅○○時△△分発の名古屋行き急行に乗ると
ささしまライブに停車中の名古屋行きのあおなみ車を見ることが出来ます。
こ

スイカに慣れるとパスネットすらうざく感じる

>>422
7月からは営業ダイヤに準じたスジで運転予定との事なので
15分待てば来るんでないの？

>>426
漏れも2年前にこっち（中部）に越してきて
suicaに慣れてたから、非常にうっとーしく感じてた。
でも、名鉄の無改札に慣れると
suicaすらうざく感じる罠（ｗ。

たまに長距離とかの切符で降りなきゃいかんときすらイコカタッチしてしまう

>>427
情報サンクス。それじゃー今度30分くらい
名古屋駅の関西線ホームで待機してみようかな・・・・

>>428
無改札ってアンタどこの田舎に住んでんの？
名古屋市内だから都会だとか言うなよ

>>431
都会なんてどこにも書いてないじゃないか。
そームキになんな。

てか、名古屋のすぐ隣、球場前も無人っしょ？

>>432
ナゴヤ球場前駅はトランパス導入時に自動改札化（監視カメラ付）されてるよ

>>431
名鉄の奥の方〜の、自然溢れるド田舎ですが、何か？(w
だから、わざわざ中部って書いたのに・・・。

ま、そのうち自動改札みたいなものが付けられるのかもしれんが。

>>434
名古屋スレなんだから名古屋って言えばいいじゃん。
てか、中部ってどこのことか知ってるの？
名古屋圏＝中部じゃないよ。

名古屋人がよく使う地域名＜東海、中日本、中部、中京、セントラル

>>435
中部の中に名古屋圏は含まれるのだが。

そうか…>>435がいうには名古屋圏は中部じゃないのか。
馬鹿は晒し上げだな。

中部＝新潟、長野、山梨、富山、石川、福井、愛知、岐阜、三重、静岡

だっけ？

正直、この地域の中の中心じゃないのに名古屋は中部を使いすぎだと思う。

わかった。。わかった。漏れの書き方がまずかったよ。

漏れは割と最近岐阜のほうに引っ越して名古屋に通勤してるんだけどさ、
>>428では名古屋で使うようになった、トランパスについて
ICOCAからシフトしたから面倒くさく感じる、と言っていて、
ただ、地元の駅ではさらにノーラッチなので定期すら出す必要がない、
ICOCAの先を行ってるね、という他愛もない冗談を
言ったつもりだったんだよ。紛らわしかったのなら謝る。
だからｶｷｺの意図を分かってもらいたい。

これ以上ディスコミュニケーションで
揉めるのは本意ではないのでこれにて終えてくれ。

ただ、自分でも気にしてなくて何げなく「中部」と使ったが、
地域名称ってのはむつかしいもんだな。
逆に聞くが、中部圏と中京圏と東海圏と名古屋圏はどう違う？

>>438
中部に見栄っ張り人間ばかりの名古屋は不要。
名古屋は独立して国家を築いてください。

>>440
中部圏、中京圏、名古屋圏は、いわゆる名古屋近郊のことかと。
東海圏は東海地方（愛知岐阜三重静岡）のこと？

結局>>441は自分の主張や価値観を押しつけてるだけで
中部の定義なんてこれっぽちも論じてない

そんなんだからスレが荒れるんだよ。

中部圏は日本全体の中部
関東にも東北にも関西にも属さない地方のこと
名古屋圏は名古屋近辺
中京圏はよくわからんが多分東海3県

あまりにもまとまりがないから名称が乱立するんだろ？

中部圏・・・富山県、石川県、福井県、長野県、岐阜県、静岡県、愛知県、三重県及び滋賀県（中部圏開発整備法）

中京圏・・・名古屋大都市圏のことで，名古屋市を中心とした半径約４０ｋｍの同市の影響が強い地域。
▽半田（はんだ）・岡崎・多治見（たじみ）・岐阜・鈴鹿（すずか）・常滑（とこなめ）の各市をむすぶ圏内で，
愛知県・岐阜県・三重県の主要部がふくまれる。

東海圏・・・愛知、岐阜、三重、静岡

実際、三重、福井は大阪寄りだな。
福井以外の北陸各県や甲信越、静岡は東京寄りで、
名古屋は無視無視状態だ。

三重県名張なんか大阪への通勤者が圧倒的に名古屋より多いし。

結局>>443も>>438も中部の定義なんてこれっぽちも論じてないね。

中部圏と中部地方は違う県があるのか…滋賀、新潟、。。。ますますわからんｗ

>>447
で？そのレスは何か論じてるんですか？

名古屋がよく使う地域呼称は「名古屋都市圏」。
ニュースではこの言葉が頻繁に登場するし、
天気予報も「大名古屋都市圏の気象情報です」という具合に
NHK以外は中部地方全体の天気予報を放送する。
しかし、岐阜、三重と長野の木曽地域以外は各ローカル局が地方ニュースや
天気予報を放送していて、名古屋の局が中部全域でニュース等を放送するこはない。

>>450
そうそう，いきなり「名古屋都市圏の道路交通情報を・・・」と言って
山梨県内の中央道の渋滞状況を延々と喋っていたことには
驚かされた。

>>450
嘘を言うな
もしそれが本当なら具体的な放送局名を晒せ

一般的には「この地方」といってごまかす

>>450-452
漏れがTVを見るのはNHKが中心だが
「東海地方」というのがメインだと思うが、どうよ。

「変わって、東海地方のニュースをお伝えします」
「東海地方の天気と気象情報です」
「東海地方の道路・鉄道・航空・・・」
「この台風の影響により東海地方では・・」

思うに、東海地方というのは東海3県とか4県とか
あるいは東海・北陸地方のように使われるみたいに
愛知岐阜三重、希に静岡（西部）の事を指すというはっきりした意味が
あるのに対して中部には多分に誇大・拡大的な
解釈の余地が存在しているどちらかというと
広告的なニュアンスがあるんじゃ？（中部地区最大級！とか）
中京に関しては会社名とかセクション名以外では
なかなかお目にかかれない表現の気がするが・・・。

脱線話なのでsage失礼！

>>450
ネタ？
でどこの放送局のこと言ってるの？

■愛三岐の各局リンク集■
NHK　　日本放送協会　　http://www.nhk.or.jp/
THK　　東海テレビ　　　　http://www.tokai-tv.com/
CBC　　中部日本放送 　 http://hicbc.com/
NBN　　メ〜テレ　　　　　 http://www.nagoyatv.com/
CTV　　中京テレビ　　　　http://www.ctv.co.jp/
TVA　　テレビ愛知　　　　http://www.tv-aichi.co.jp/
MTV　　三重テレビ　　　　http://www.mietv.com/
GBS　　岐阜テレビ　　　　http://www.zf-web.com/
■静岡県の各局リンク集■
SATV　静岡朝日テレビ　　http://www.satv.co.jp/
SDT　　静岡第一テレビ　　http://www.tv-sdt.co.jp/
SBS　　静岡放送　　　　　　http://www.digisbs.com/
SUT　　テレビ静岡　　　　　http://www.sut-tv.com/

■甲信地方の各局リンク集■
YBS　　山梨放送　　　　　　http://www.ybs.ne.jp/
UTY　　テレビ山梨　　　　　http://www.uty.co.jp/
SBC　　信越放送　　　　　　http://sbc21.co.jp/my-cgi/sbc_top.cgi/Top.html
TSB　　テレビ信州　　　　　http://www.tsb.co.jp/
NBS　　長野放送　　　　　　http://www.nbs-tv.co.jp/
ABN　　長野朝日放送　　　http://www.abn-tv.co.jp/
■北陸地方の各局リンク集■
MRO　 北陸放送　　　　　　　　　 http://www.mro.co.jp/
ITC　　 石川テレビ放送　　　　　 http://www.ishikawa-tv.com/
KTK　　テレビ金沢　　　　　　　　　http://www.tvkanazawa.co.jp/
HAB　　北陸朝日放送　　　　　　　http://www.hab.co.jp/
KNB　　北日本放送　　　　　　　　http://www.knb.ne.jp/
BBT　　富山テレビ放送　　　　　　http://www.bbt.co.jp/
TUT　　富山チューリップテレビ　 http://www.tulip-tv.co.jp/
FBC　　福井放送　　　　　　　　　　http://www.fbc.jp/
FTB　　福井テレビ放送　　　　　　http://www.fukui-tv.co.jp/

>>450
＞名古屋の局が中部全域でニュース等を放送するこはない

あたりまえだ！
名古屋圏じゃないの北陸甲信越を名古屋の放送局に仕切られる筋合いはない。
>>446にも書いてあるけどこの地域は東京志向なんだから。

ていうかそれ以前に電波がとどかんから別の放送局なんですけど・・・。

放送局は旧・郵政省に決められた放送エリアでしか放送できないことになってるんだよ
愛知・岐阜・三重が一つの特殊なエリア、他の放送局はそれぞれの県内でしか電波は飛ばせない

ちなみにNHKの場合。
関東甲信越地方・・・東京神奈川埼玉千葉群馬茨城栃木山梨長野新潟
中部地方・・・愛知岐阜三重静岡石川福井富山

天気予報とかはこんな感じかと。

そろそろ、あおなみ線の事語ろうや

鉄道音楽館というホームページを製作いたしました。
ぜひ、ご閲覧ください。
多少の不備はありますが、順次なおしていくつもりです。
すいません、申しあげございません。

BVEのスタフや、写真などを載せています。
ぜひ掲示板にも書き込みしてください。

http://tetudouongaku.hp.infoseek.co.jp/

ありがとうございました！！！

要するにだ、荒れた元凶は>>428だってことだｗ

「この地方」が正しい。

なに、このス（ｒｙ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>461
　／　　　　 ヽ 　　　　　　　なんかネタあるけ？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ｍ_
　　　　　　 （　´∀｀）　　　　‖＿Ο|
　　　　／　|=ヽ_　 /| ヽ　　　　/ /
　　 ／　　ノ三ヽ三| 　 ヽ 　／ /
　　/ 　／|ミ三=ヽ=||ヽ　//　_/
　 (　 / 　|ミ 三‖ ○| //_　人
　　|　 | 　|ミ 三三三|　|　∨ 　|
　　|　:|　/＿ノ　 |　 人 |　　 　|
　（_,ノ　 |＿＿＿）＿ | |　　　 |
　// ||　 |::∴::　/∴:: |　|＿＿|
/ ヽ/　|　|∴　/|∴　/:
|　　　　|/ (　 ) / (　 )
|　　　　||　＿:| |＿ :/
|　　　　| | 三|　|三/
|　　　　|　| =|　| =/
ヽ＿＿/ /三|　|三ヽ＿
　　　　 (＿＿）(　＿＿）

あおなみ線開業式典特別ゲスト（予定）

| 　　　∧
|.　 　/ .∧
|　　/ 　 ∧
| ￣　　　　ヽ
|　　　　　　 .l
| 　 -=・=- 　|　　 >>467
|＿_／　　 　| 　　　間違いなく来るんやろーなぁ・・・
|／　　　　 丿
|　　 // ／
|　　　 <

中部、中京、東海、愛知、名古屋・・・
しかし名古屋人の大好きな東海だけは名古屋に無いんだな、名古屋に。

大学か

特急だろ

リニモ公式ＨＰに運転台ムービーのver.2が・・・・

>>471
特急「中部」ってどんなんだ？
快速「みえ」ってのがあるなら快速「あいち」くらいはあってもいいが。

>>472
またしてもジェットコースタームービー！
ていうか速すぎだろ！？
あと、気になったのが、途中の万博会場前と思しき駅が
ずいぶんと立派な3面3線（？）の駅だったこと。

>>473
何言ってるの？
「東海」が名古屋にないって話でしょ？

「東海」いらねーから、静岡にのぞみ停めろ！

そういえば東海銀行もなくなったな。

東海地震で我慢汁

「名古屋」と名の付く大学の殆どは名古屋市内に無い罠。

>>478
名古屋大学、名古屋工業大学、名古屋市立大学、名古屋女子大学、名古屋学院など
ｲﾊﾟｰｲありますが何か？

>>479
必死で検索したのね。乙彼ｗ

>>469の家のテレビはVHF低周波帯が映らないようだ。

>>479
名古屋学院は瀬戸の山奥じゃなかったっけ？

高校ですな。名古屋学院は・・・
俺がいたころは、馬鹿ばっかだっけど、いま、東大に入っちゃうんだよね。
そんな馬鹿でも、いま、セルシオとかベンツに乗ってる奴、結構いるから、人生、何が成功かわからない。

関西ローカルの番組で名古屋の特集をしてたよ。
結婚の条件の一位が家柄だったり
一番人気のブランドがルイ・ヴィトンだったりとか。
他に八事に在住の大金持ちの名古屋嬢の特集もあったよ。

ん、ルイヴィトンって全国的に一番人気じゃないの？
もしかして、他の地域は違うのか？

>>484
経済力で名古屋に抜かれると報道されはじめてから
関西必死だな。

名古屋人も十分必死だと思う。
見栄っ張りだから。

>>486
東京に追いつけないことが決定的になった以来
名古屋を攻撃して関西の地位を保とうとしているな。
最近名古屋が景気いいのでバッシングが酷い。

関西空港の凋落っぷりに、追い打ちを掛けるようにセントレア開港だしな。

別に名古屋を煽るために書いた訳じゃないけど。
やしきたかじんの番組で芸能から社会まで何でもかんでも煽る番組だからね。

＞名古屋人も十分必死だと思う。
＞見栄っ張りだから。

こんな事でしか反論出来ないぐらい、大阪の凋落ぶりは酷いのか…。
何だか可哀想だね。



見栄っ張りなのは、必死でも何でもなく、昔からの名古屋人の性格じゃん。

お前らお国自慢板に帰れよ。

愛知は万博終わったら公共工事激減、景気下降が三重三重なんだが…

愛知の経済は公共事業依存体質ではない

>>490
なるほどね。
別に>>490を煽るために書いたわけじゃないのでそこんとこヨロ四股。
やしきたかじんといえば大垣在住の杉山仁志。

>>493
まだリニア、第二東名が控えてますが何か？

リニアなんて事業化のメドまったく立ってないでしょ
第二東名、愛知県内区間は既に工事の山は越えたな

むしろ494に同意

>>493
倒壊の社長は出身が三重三重なんだが…

あおなみ線ってTASCって機能がついているんだね。駅に停止するときだけ
自動運転の状態になるってことだっけ？どうせ乗務員を一人は乗せないと
いけないのだったらATOより合理的で良いと思うけど。

開業する間もなく廃線となった中津川線が、中央リニアの経路になると思うのですが、
名古屋〜中津川〜飯田というルートでほぼ決まってるんでしょうか？

>>499
ITVでテレビ寺子屋流すんですか？

中央新幹線の名古屋駅を、桜通線に平行に北側に作るか南側に作るかもめちょる。

>>503
リニアは当面できない。地下鉄環状化並に時間が掛かる。
それよりも東海道線の複々線化や名鉄の新名古屋駅の改築を考えた方が現実的。
名古屋駅の移転ないし新（南）名古屋駅の増設。

>>500
>開業する間もなく廃線となった中津川線が、中央リニアの経路になると思うのですが

その経路だと、昼神温泉に駅ができそうなﾖｶｰﾝ
でも飯田駅との距離が短すぎるから無理かな・・・？

よく新名古屋駅は移す場所がないというけど、JR名古屋駅の下って
ガラ空きなんじゃないの？
もしくは、JR名古屋駅の上・・・

>506
だから一連の名鉄百貨店からレジャックまでの地下も
がら空きで、十分駅を作ることが可能なのだが･･･
地下１階を駅にすれば、２面４線なんて余裕。
ただ、パッセをどうにかしないといけないけどね。

age

>>506 >>507
「がら空き」っておまいら、桜通線の下まで掘れれば、の話だろ？

>509
良く読め!
一連の名鉄系ビルの地下を潰せば
余裕で駅を作れると書いてあるのだろ。

>>510
作れるけど、地下鉄やJRから遠くなって利用客が減る可能性が大きいから
ここには作らない。

レジャックの所に作ったら東京駅の京葉線ホームみたいに乗換が悲惨になるぞ。

>>507 >>509
今のデパートの集客の決め手はデパ地下なのに、誰がそのデパ地下のある
地下１階をつぶすと思う？

>>513
所詮はヲタの発想だからな

>>501　禿藁

>>513
じゃあ地下2階

ささしまライブに発車標が設置されてた。
雰囲気は東山線のに似てて、かつ番線ははっきりと書いてあった。

う〜ん、中央リニア名古屋駅は、ささしまライブになってしまうの？

>>518
工事費や工事の難易度のことを考えたら笹島に作るのが妥当だと思うけど。
「中央新幹線新名古屋駅」なんて駅名でね。（名鉄が「新名古屋」の名称を
返上するから）

タワーズの構造はリニアにも対応してるんじゃなかったっけ？
どこがどう対応しているのかはわからないけど。

選挙さげ

桜通線の名古屋駅の工事ですら、賞をとるくらいの難工事だったのに、
タワーズのできた今、.......コストが莫大になるだろうな。


桜通線の名古屋駅は、地上構造物を支える橋の規模が大きかったからな。。

【ｼﾞｬｽｺ（民主岡田）名言集】

１．「参政権がほしいなら国籍を取れということは、人権にかかわる」
２．「中国の役割は米国と並んで非常に大事だ。総理が自らの考えを押し通して靖国参拝をしたことは、非常に国益を損ねている」
３．「（拉致被害者）５人を（北朝鮮に）返さないと政府が決める必要はない」
４．「国会で北朝鮮の名前を出すのは相手の気分を害するからやめろ」
５．「イラクの子供は１０年も綺麗な水を飲んでないから、自衛隊の給水復興支援は必要無い」
６．「『国歌君が代』は民主主義にふさわしくないので違和感を感じる。民主主義国家にふさわしい国歌があっていいんじゃないか」
７．「200議席突破しない場合は執行部が責任を取る」※現実は180議席ですた（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
８．「そのサインが本人のものだと確認したんですか。名誉毀損ですよ（ファビョーン）」
　　　　※菅代表の拉致犯釈放嘆願署名についてファビョって安倍に食ってかかる＠2003年総選挙ＮＨＫ
９．「九割方単位を取っているので、経歴を詐称したことにはならないのではないか」※ペパーダイン古賀について
10．「私は戦争に責任を持つ人が一緒にまつられていることに非常に抵抗感を覚える」靖国問題＠朝日新聞
11．「９月で解任してもらおうと思ったが（時期が）早まった。読みたい本もあるし、家族サービスもしたい」※代表固辞の理由ｗ
12．「これ以上の計算は社会保険庁のスーパーコンピューターを使わせて貰わないと計算不可能なんですよ」
　　　　※民主党年金法案の現実性の無さのイイワケ＠ＴＶ出演
13．「金大中前大統領が言われた未来志向のレールの上をうまく走っていないとすれば、主に日本側に問題があると思う」
　　　　※2004.5.28羅鍾一駐日大使との会談で
14．「国家公務員法（兼職禁止規定）を知らず、設立手続きの中で名を連ねた」と自らの兼職について釈明。
15．「日韓両国で共通の歴史教科書を持つ必要があるのではないか。議論の場を作るべきだ」
　　　　※2004.6.14ウリ党の辛基南（シン・ギナム）議長との会談で
16．「微妙な問題は信頼関係を大事にしながら話し合うべきだ」
　　　　※2004/6/11　東シナ海ガス田問題で中国の武大偉大使との会談で

リニアの名古屋駅はすでにタワーズの地下に空間が確保してあるよ。

笹島名古屋の都心に近いのにあまりにも場所が中途半端な場所にあるからなかなか
開発が進まないなあ
あそこにマンションとか建てればそれなりに住む人は多そうなのだが・・・

ヤダ！笹島なんかに住むのは。駅西だぞ！
特定旅客を見ればわかるようにバカな住民ばかりだ！
そんな環境に身を投じるなんて・・・。

地域差別的になって申し訳ないが、発展していない地域には
発展しないだけの理由があるのだ。
名古屋市内で、なんで人口に偏りがあるか。それは単に交通が発展している
していないだけの問題ではないのだ。それ以上は怒る人が出てくるので
要望あれば笹島地域の話をします。

特に、若い世代は、それ以前に近所づきあい自体すらないところを望むからねえ。

でも、逆に発展していない地域が
とある事がきっかけで生まれ変わったように発展することもあるよね？
たいがいそういうときは住んでる人やお店や施設はがらりと変わってしまうが・・・

>>524
へぇへぇへぇ〜
トリビアの泉に投稿しようかな

>>529
タモさんは知ってそう

>>528
どっちかっていうと、西や南は、昔はそこそこ人居たのよ。
発展に取り残されたといった方がいいのかな。
人があまり住んでいなかった東部のほうが、都市計画や区画整理も
比較的楽に、大胆にできたし、それが原動力となって新住民を呼び寄せる
力にもなった。
新住民が多くなると、旧住民の発言権も弱くなるし、やりやすくなる。
そうすると新住民が住みやすくなるという、好循環というのかな。
西や南は、色々しがらみがあるからねえ。
ここら辺は、卵が先か鶏が先かって感じだけど。

下手に役所がでしゃばると大阪みたいになってしまう
都市開発はトヨタのような民間企業に任せましょう

>>531
なるほど。
しがらみ、ってのが大きいんだろうねぇ。
こういう話をするときいつも思うんだけど
街の歴史みたいなのはきちんと資料として残していかないと
あとからはホントわからんもんだよね。

>>510
近鉄と東山線に挟まれて拡幅できないんじゃなかったっけ？

>>524

経費削減で結局作らなかったのでは?

タワーズは経費削減で駄目だとすると、JR名古屋駅の、桜通線の北側はどうなの？

新名古屋駅混雑緩和の件、
よく考えてみると、犬山線を名鉄名古屋駅から外すという手があるかも。

下小田井からJR名古屋駅に直接つなぐ工事と、金山で再び名鉄ルートに戻る
工事をすればいいだけ。
名古屋駅からの空港利用者も便利がいい。

西春(名古屋空港に接続)-上小田井(地下鉄乗換可)-下小田井-名古屋(JR)-金山(名鉄)-セントレア

利用者にもほとんど実害ない。やったこれで完璧だ。

作れるスペースはとってあるのでは？

当初計画では地下６階まで作り、コンコースも作るんじゃ
なかった？

犬山線を枇杷島分岐点で終点にするとか。
ｱﾘｴﾅｲ

>>537
それじゃあ東枇杷島や栄生で降りたい人（ほとんどいないが）が
文句言うと思うよ

>537
犬山線＜＞新岐阜方面＆津島方面の乗り換え客はどうするんだ。
やるんなら、枇杷島分岐点に二層構造の駅作って、全急行をとめてくれ。

>>535
俺は見たこと無いけど、防災の関係で点検をしたという人もいるから
たぶんできてると思う。

>>537
なんだかJRに枠制限されそう。1時間６本のみ！とか

上小田井から鶴舞線→大須観音からまっすぐ南下→金山→西高蔵→神宮西→道沿いにまっすぐ→大江で常滑線に合流。
基本的に19号と247号の下を通す。

これはどう？
問題は工事費・・・

犬山分岐点を副都心にするのか...

こうなったら名古屋駅全体を爆破して、一から作り直すしかないな。

今後乗客が増えることはなさそうだから放置で

柳橋駅でもつくるか…。

スタンプラリー参加感想　 削除
投稿日：7月18日(日)23時24分　投稿者： ズンベロドコンチョ さん
こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度私は昨日「大阪市営交通スタンプラリー レインボー島大冒険」に参加致しましたのでその感想を申し上げたいと思います。
まずラリー用チケットを購入致しましたが、「大阪・姫路1dayチケット」等のように最初に乗車した時のみ印字される方式に変更となりました。
これまでは乗車・降車毎に印字される方式で、ラリーが終わった後にカード印字を眺めてしみじみと今日1日の行動記録を眺めて思い出になったものですが、非常に味気ないものになりました。
まあ印字が省略される事により経費節減になる訳ですから一概に善し悪しは申し上げられませんがね。

>緑の利用者様
>ズンベロドコンチョさんの仰るとおりになるかもしれません。地下鉄の赤字が大きな問題で、コスト削減が急務というのは確か
まあそうですね。こういったスタンプラリーに限らず、将来的には阪神西大阪線の近鉄難波乗り入れに伴い中央線・千日前線の乗降客が減るのは濃厚ですので、
ある程度減便も視野に入れた経費削減を検討してもらいたいものです。既に名古屋では鶴舞線・桜通線で行われている事です。


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

御堂筋線掲示板（Fair_Fare）　http://dec.sakura.ne.jp/~tau/url/oc1bbs/
荒らしの世界遺産　みなと鉄道スレ　Part57　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1089470887/

ﾊﾞｶﾔﾛｳ！ｺｺにそんなもん貼るな！

支線界のﾁｿｶｽうざ。
盲目的東京マンセー厨はあんなやつばかりなのか？

>>550
でも敢えて削除せずにやんわりとレスして晒すのは流石四川海だね。
ｱｸﾞｰｲ岡怒に爪の垢煎じて飲ませたい。

初日にムーンライトながらを使ってあおなみ線へ乗りに逝きます｡

>>552
ｶﾞﾝﾊﾞ

>>553
ｾﾚｯｿ

>>422 ですが、今日やっとあおなみ線・1000系の試運転写真が撮影できましたっ！！
よかったら下の写真をﾄﾞｿﾞｰ!

http://www.geocities.jp/hiroppyito_2/ao1000-1.gif

しかし、１時間程粘ってもこの写真がいい方とは…　情けない…＿|￣|○

試運転なんですが、今日は名古屋を毎時00・15・30・45発ときれいに15分おきに
発車していました。（この時刻で発車するのを確認したのは、15・16・17時台）
入線は、発車の9分前頃です。よく2番線に入線していました。
（たまに1番線の入線もありました）
なので、名古屋駅での撮影は、新幹線ホーム14番線で待機していたほうがよろしいかと思われ。
必ずとは言えませんが、平日は恐らく、このダイヤで試運転していると思うので、参考までに…

age

今日初めてあおなみ線の試運転が見れました。

試運転、大規模にヤッテルねー

沿線の認知度も結構高い模様
開業後よりも撮りやすいかもしれないので、今のうちに沿線歩くのも吉かも？

あおなみ線は埼玉高速を越えられるか？

今日日車にリニモが2本居たよ。

名古屋の民度が手に取るようにわかるスレ


【名古屋】基幹ﾊﾞｽ2号線のﾚｰﾝを走る人
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1088832580/l50

一度でいいから見てみたい、リニモの甲種回送・・・歌丸です。

＞リニモの甲種回送

だけでは音が合わん

→リニモが回送されるとこ

の方が良いのでは？

ピーチライナーが危うひ。

>>563
すんません師匠・・・出直して参りやす。

ピーチライナー。
高蔵寺まで延長しないから駄目なんだろ。

しかし、高蔵寺まで延伸されると、出資者の名鉄の小牧線の乗客に影響が・・・
増資して客を逃すとなると・・・

小牧線が上飯田でなくて大曽根で繋がっていてそのまま栄町まで行けたら、
ピンチライナーも全然違っただろうね。

あおなみ線をビーチライナーと名づけたら紛らわしさの極致かな？

ビーチなんかないからかなりこじつけっぽいです…

じゃあ知多新線をビーチライナーに

あおなみ線やリニモ開業したら毎日乗る人いる？

>>572
休日出勤しろと？(つД｀)

あおなみ線は、こける。
　なんせ、そのあたりの人間はバスで神宮前／六番町／金山など
　地下鉄乗り継ぎ。
　名駅に通勤通学ならいいが、市内中心部〜以遠へは、乗換も増えるし
　料金も上がる。（別な会社の定期が発生）
　ましてや、名駅ノホームからは、名鉄／地下鉄／東海道線共に遠すぎ。

　だめ

>>574
通勤通学は早さが命
通学通勤先への到着が早ければ遅く家出てもいいからね。
だから朝の渋滞に巻き込まれるバスなんて使って
地下鉄駅へ行こうとは思わない。
だから西名古屋港線の駅が近い人は
必ずいる。

ただ中部圏の場合、北勢地区の団地から名古屋中心部まで
直通ハズで通勤する香具師を普通に見かけるからなあ。
バスだからといって侮れないのも事実。

あおなみ線でガーデン埠頭って行けないんですよね
それが出来れば名駅からお客さんも呼びやすくなるし
港も賑わっていいと思うのだけど

金城埠頭からガーデン埠頭までシャトル船を運航したらと妄想したけど
誰も乗らない予感。
金城埠頭から長島温泉までのシャトル船も微妙だな。

>>525-
ささしまと金城埠頭は駅西ではこれから発展する地区だと思うよ。
しがらみもなさそうだし、まとまった土地があって交通アクセスが
良くなるんだから。ささしまは万博後に本格的な開発が始まるんじゃ
ないだろうか。

ささしまライブ２４って名前どうにかならんのか？
横浜のどっかのパクリっぽいのがいただけない…

>>577
ガーデン埠頭なんて地下鉄名港線だけで十分だろ

普通に笹島でいいと思うけど・・・

彩の国スタジアム線同様、いかにもお役所が好きそうなネーミングですな。

>>580
２１って言うよりはいいと思うけどな
２１世紀だから２１なの？ﾌﾟ

名古屋の企業は協調性なし。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040731-00000052-mai-bus_all

＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、

>>584
桜木町駅〜市電保存館

>>574
今：中川区内〜（バス）〜六番町〜（地下鉄）〜矢場町

10月から中川区内〜（あおなみ線）〜名古屋〜（名鉄基幹バス）〜矢場町　に変える予定。

トランパスで乗り継ぎ割引も適用されるし、名駅での乗り継ぎ時間よりも
名城線減便による間合いの方がながそうだしね。

昨日気がついたんだが・・
今月号の鉄道ファソでリニモが紹介されているんだけど、浮上方式が

「超」電導磁石

として、その仕組みが延々解説されているんだが､オフィシャルHPを見ると

「常」電導磁石

なんだよね。脳内変換でもされたのか？
仮に超電導だったとしても磁石剥き出しの構造でどうやって冷却するのか、
なんで疑問に思わなかったのだろう

>>588
編集者が小さい頃に超合金のおもちゃを買ってもらえなかったからでしょ？

ほしゅ

>>585
糞東海が在名企業の代表であるような物言いは止めれ。

かといってトヨタは名古屋の企業といえないしなあ。

あおなみ線認可運賃（対キロ区間制）

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/08/080729_2_.html

>>585

ＪＲ東海は、新幹線のことしか頭に無いのか？
在来線・・・えっそんなものあったっけ？

この記事をみてそー思った。　

なんかＪ晦よりも先に、名鉄がSUICAを導入・共通化しそうな希ガス。

リニモと愛環だったりして
あおなみ線とか

ttp://www.yymail.ne.jp/saya/

リニモは使うシチュエーションからしてあり得る話鴨。
そもそも、万博入場券ごとプリペイドかポストペイにして
使わせたらよかった鴨ね。混雑解消になるし（ｗ。

でも、まじめな話、リニモは可能性十分あると思うよ。
今後の入札公募情報に要注意だね。

>>579
しかし駅西は駅東と比べて寂れてるな。
場所が場所だけに仕方ないのだろうけど。
京都などの関西よりはだいぶんマシだと思うけど。

>>600
リニモに轢かれて死ね。

>>598
自己レスでｽﾏｿ。もう既にオムロンが10億円でｹﾃｰｲしてた。

age

保守

ほしゅ

桃花台線、「廃線」も選択肢にいれ今後を考えるとのこと。
一部では、二期工事（高蔵寺まで）の延伸により乗客数を伸ばすことができるという
考えもある一方で、バスで代替できるとの考えも一方にあり、今後愛知県がどうするのか
注目される。なんでも、無利子融資が今年度一杯で終わるそうだ。

思い切って延伸か？（成功すればバンザイ！乗客伸びなければドボン！）
現状維持か？（税金垂れ流しでいいの？）
廃線か？（今後は赤字は出ないが、累積赤字６１億は残る）

だいたい、上飯田で切れてるのに小牧側しか作ろうとしなかったバカはどこのドイツなんだよ？
高蔵寺側しか作ってないならまだしも・・・

>>605
話題に乗り遅れすぎ。唇で伊井よ。

保守

長久手辺りの変わり様にはびっくり！お盆なのに試運転してました。

あおなみ線の試運転はしょっちゅう見るが、リニモは場所が場所だけにみれんなー

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200408140231558908.jpg
あおなみ線券売機。
液晶タッチパネルの、首都圏共通機と同じやつっぽいね。

>>610
つうか、ＪＲ名古屋駅で最近導入され始めたものと基本的には同じだな
問題は「あおなみ線」のきっぷだけを売るのかどうかということか
ＪＲ連絡や地下鉄連絡のキップは売ると思うが

>>611
ただ、地下鉄連絡はいいが、JR連絡も売る場合は、トランパスの処理が
難しくなるので、どうなるんだろ

確かに上段に「あおなみ線」、その下に３列くらい文字列があるので
なんかしらの連絡切符はあると見るのが自然だが。

あおなみ線はトランパス非対応かねぇ〜

>>612
さっき、某駅の設置現場を見てきた（どこかは書かない）。
いきなり期待はずれで申し訳ないが、上段「あおなみ線」の下は、
「片道きっぷ One way ticket」「往復きっぷ Round trip ticket」
「あおなみカード Aonami card」と３段になっていて、連絡きっぷなど
入る余地もなかった。
路線図型の運賃表のスペースが小さくてね、あれは他線連絡きっぷの
表示などできないな、と思ったよ。
まあ、あの券売機はいつでも他線連絡に対応できるスタイルだから、
実際10月になってみないと分からないが。
駅の構造を見る限り、名市交とＪＲの折衷型になっている感じだね。
あと、青緑を基調にしているのと文字の字体から、ちょっと束っぽい
雰囲気もある。

>>613
「あおなみカード Aonami card」の右横に、しっかり「トランパス」と
書かれていたよ。ちゃんと対応する。

>>614
カードがあるから普通券の連絡切符は不要という見方もあるが、
いかんせん倒壊がなあ…
どうであおなみカードがオレンジカード代わりに使えるでもなし。

>>605
名鉄小牧線といふ路線が存在するせゐでさうなつてしまつたんだよ。
この路線がなければ今ごろJRと接続してゐただらうに。

開業日、始発に乗ろうと徹夜をするならあおなみ線？それとも地下鉄線？

>>617
あおなみ線。まぁ、日車版走るﾝですと言われようがこちらは新車だしね。
どんな感じか体感してみたい。
対するあちらは腐るほど乗った既存車両。

>>617
あおなみ線だよな〜、ほぼ自動運転だよな〜みてみてぇ
地下鉄は目新しいとこなし

>>617-619
記念カード狙いでも、あおなみ優先だよな。
名市交の記念カードはしばらく売れ残ってるのが多いしな。

>>620
同意
多分環状化完成記念のカードが出ても売れ行き悪いだろうな。
ちなみに、漏れも最初に乗るならあおなみ線。
名城線はその後で十分。というか正直どうでもいい。

平日なんだよなぁ

>>622そうだな〜まあ漏れは平日やすみだから問題ない！
しかもその日（１０月６日）誕生！

あおなみ映画キップ発売希望。ナゴヤ〜あらこがわ
映画１０００円＋往復割引キップ（２割引）＋喫茶５０円引き券＋スタンプカード
ヒットまちがいなしと思う。

>>614
取材乙。連絡切符ナッシングが濃厚か…
名駅の乗換改札がどうなるか知らんが、混雑しそうだな。

>>623
また一歩寿命に近づくわけだ

結局、名古屋駅は太閤通口にしか改札ができないのかなぁ？
広小路口や桜通口からは乗れないのかなぁ…

漏れも10月6日は自主休講します。

環状できると、通勤がすごく楽になる。
平日ってことで何も考えずに通勤で初乗りか…。
寝てそうだなw

下のサイトを見てる限り名古屋は経済発展している感じだな。
でも名古屋駅から少し離れると古い住居や田園で（特に北側や西側）
何て言えばいいのか名古屋は不思議な都市だと思った。

h ttp://www.kawatu.co.jp/nagoya/kwb/kwq_a01.html

>630
東側は戦争で、全部焼けちゃったからね〜
確か戦後にマスタープランを組んで、防災目的？で、100m道路なんかも
計画して作ったとか。逆にに西側なんかは、昔からの地主がうるさいらしい･･･
あと、名古屋が発展しているというよりは、某自動車メーカーが順調で、
これを引っ張っているだけにしか見えないのは、俺だけ？

>>631
確かにそういう側面はあるにしろ、
名古屋経済は構造的に不況には強そうだけどね。
あと、名古屋は割とマイナーで
注目を受けてなかっただけに、
今、改めて面白いんだと思うよ。

初日に乗り鉄しに逝く予定だけど
例の半ズボソ氏も来るのかな？

ちょいとホンモノを見てみたいw

　　　　　　　−−−　　　　　　＿ｍ_
　　　　　　 （　´∀｀）　　　　‖＿Ο|
　　　　／　|=ヽ_　 /| ヽ　　　　/ /
　　 ／　　ノ三ヽ三| 　 ヽ 　／ /
　　/ 　／|ミ三=ヽ=||ヽ　//　_/ 　　　　あぼっ
　 (　 / 　|ミ 三‖ ○| //_　人
　　|　 | 　|ミ 三三三|　|　∨ 　|
　　|　:|　/＿ノ　 |　 人 |　　 　|
　（_,ノ　 |＿＿＿）＿ | |　　　 |
　// ||　 |::∴::　/∴:: |　|＿＿|
/ ヽ/　|　|∴　/|∴　/:
|　　　　|/ (　 ) / (　 )
|　　　　||　＿:| |＿ :/
|　　　　| | 三|　|三/
|　　　　|　| =|　| =/
ヽ＿＿/ /三|　|三ヽ＿
　　　　 (＿＿）(　＿＿）

半ズボン氏がこのスレに興味を持ったようです

>>632
せめて八田ぐらいは何とかならなかったのかな？

関係あるのかないのか、微妙ですが
こんなスレ立てましたので、よろしかったらどうぞ。

【これでも鉄道】IMTS 愛・地球博線【トヨタ製】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093074297/

違うスレによると去年の東海の在来線の収入がＪＲ九州や小田急電鉄よりも少ないらしい。
それでも関西本線を少しでも早く複線化をしておけば
在来線の収入が多かったかもしれないし
名古屋駅西部の開発も弾みがついてたかも。

>>627
広小路から乗れるからこそ券売機工事をしてたんじゃ？

>>637
名古屋に住んでりゃわかるけど、西部は住みたいって人は少ないよ。
あの人口集積度で、近鉄はよく頑張ってると拍手したい。
海抜低いし、やっと伊勢湾台風の後遺症が消えかかってきたところで
東海地震の予想被害が地域的に大きいときてる。
液状化現象も東部より起こりやすいとの予測も。

人は電車だけで生きるわけではないのだよ。

>>639
水害に遭う可能性も他よりも高いしね。
昔あった東海豪雨。枇杷島付近が大災害になってしまったが、
もし、枇杷島付近で決壊しなかったら、西部一帯が死者数百人クラスの大惨事になってたと思う。
名古屋市を流れる一級河川、庄内川が決壊一歩手前まで来てたのはあまり知られてないと思う。

やっぱり、西部の鉄道を含めた交通網が発達しないのは仕方がないのかなぁ

どこに住むかを決めるとき、あえて西側を選ぶ理由がない

地図を見れば名古屋の街が東に向かって大きくなってることくらい分かるだろ？

昔「所さんの目がテン」って番組でやってたっけ
西側は川があるから町が広がらないんだとか
１０年くらい前だからあんまり覚えてないが

age

あおなみ線ってATS-STなんだね。東海にあわせたのかな

>>640
枇杷島付近は江戸時代から「切り放し地(わざと決壊させて他の被害を押さえる場所)」
だったと治水関係の雑誌に書いてあった希ガス。

おまいら、あおなみ線の歌ができたようですよ

♪あおなみ〜あおなみ〜あおなみスーパーチェーン！

>>646
まー、庄内川はしょうがないわ。

>>646
ってか高校のころ地理の先生が
「現代人は危ないところに住みすぎだ」とか言ってたな･･･
古くからの集落は自然堤防上にあるのに
新興住宅はもともと田んぼだったところとか
だからいざ大雨になるとすぐ水浸しになる

なんか万博に期待してないって声がよく聞こえるけど漏れは成功すると思うな。
今でもオリンピックやってるけど予想以上の日本人の健闘でテレビの視聴率も
予想以上に高いみたいだね。やっぱり本番が始まると盛り上がると思うのね。
実際始まってすぐに行ってみた人が「面白かった！」といって伝えれば行きたく
なる人もたくさんいるだろうし、マスコミが積極的に取り上げてもう日本中が
今のオリンピックに沸いているように万博で盛り上がると思うんですが、いかがでしょう？

個人的には万博逝くし、期待してはいるが、

>>651
>>日本中が万博で盛り上がる

それは、ないと思う。

ただ、成功する、しない、は事業者（博覧会協会）側の言い分で、
我々にとってはそれが意義ある代物だったか？
面白かったか？記憶に残せたか？が重要なのじゃないかと。
入場者数で成功如何を問うなら、はじめから少なめに見積もっているので
成功するようにできている。ここらへんがいかにも愛知人。

オリンピックは数十億人がテレビ観戦してるけど、
万博はモンキーパークの巨大版みたいな感じ

だから、万博は単なる公共工事寄せパンダなんだって。
昔から社会党、民主党が強いこの地域は納税額の割りに
公共投資が著しく少なかったから
今回の万博で空港・高速道路・鉄道と整備されりゃ赤字が出ても
安いものだって。県が背負う部分もあるけど、国の赤字だし。

『カラーリング　と　デザイン』というスレから来ました。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087497834/211

愛・地球博　リニモ車両デザインコンテスト開催
http://www.expo2005.or.jp/jp/press/2004/040824_linimo.html

ヨタの
ヨタによる
ヨタのための　イベント＝愛知薄

西側ってold nagoyaって感じだな。
東側はnew nagoyaって感じで名古屋っぽくない。

>>654
そんな視点からしか物事を見れないとはツマラナイ香具師だな・・・
もっとこう、素直に「楽しそうだな」とか感じないの？
だって、「万国博覧会」だよ？世界各国が愛知県に集結するなんて、
なんかワクワクしてこない？そういった、素直に物事を楽しもうって
気持ちを忘れた人は何をやってもツマラナク感じちゃうんだよね・・・

>>654その地域の民主・捨民はチョンの参政権について説明してるのか？ビザ免除でチョンが大人しくしているのかな。

>>658
県職員乙

今の浜名湖花博が成功しているあたり、万博も何とかなるだろうとは思うがね。
ちと博覧会の性格が異なるけど。

ところで、青波線の名古屋駅乗降人員予想は62000人らしいが、果たしてそんなにいるかなあ？？？
ちなみに次に乗客が多いと予想している駅が競馬場前駅。

>>661
ダメだよ。県民が外からの人を喜ばせようという心構えがないし。
「こんな立派な万博を呼んでやったんだ、感謝しろ」という具合だしな。

>>662
その県民って、誰のことよ？？

＞ところで、青波線の名古屋駅乗降人員予想は62000人らしいが、果たしてそんなにいるかなあ？？？
絶対無理。それって中央線千種駅の乗降人員より多い。
名駅直通有利さと沿線人口、設定本数などから予想すれば、さすがにＪＲ関西線や名鉄小牧線よりは
多いと思うが、それでもあおなみ名古屋駅の乗降人員は、せいぜい３万くらいだろう。

とりあえず漏れは行くよ？
リニモに乗りたいしマンモスが見てぇ

まあ、俺も１回は見に行くよ
２回目以降どうするかは内容による
いろいろお題目掲げているけど、要は面白いかどうかだろ
こういうのって、愛知県人が最も苦手とする分野だから

>>666
禿堂。
遊びが苦手な愛知人

>>667
最大の理由は、馬鹿になって楽しむ姿勢がないから。
俺もそうだけど、常に自分を安全地帯においておきたいんだよね。
要はケチなんだけど。

万博成功うんぬんというより、俺は愛知県人のこのセコイ性格をどこかで直さないと、
いずれ取り返しのつかないことになると思う
ちょっと心配なんだよね

某所に大誤爆…

万博じゃないYO!!
国際博覧会だYO!!

ところで「あおなみ線」、
オリックスブルーウェーブが消滅することを
見越してのネーミングだったのかねぇ

むしろ苦手なのはアピールとか宣伝だと思う・・・

>>668
漏れは愛知生まれでも東海生まれでもないけど、
そういう名古屋人（愛知人？）気質、けっこう好きよ。

>>669
万博でもあり国際博覧会でもある
http://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/hakurankai/banpaku.html

あおなみ線でトランパスが使えるようになるのは本当なのでしょうか？
あおなみ線はJRの名古屋駅から出発するとお伺いしているのですが、それではJRの改札はトランパス対応になるということでしょうか？
お詳しい方、ご説明願います。

>>672
あおなみ線でトランパスが使えるのは本当。
名鉄の駅に置いてあるＳＦパノラマカードのリーフレットに書いてある。
ttp://pukapuka.s1.x-beat.com/img-box/img20040828073025.jpg

>>673
やはりそうでしたか。ネットの路線図にもあったので、そうかと思いました。
ただJRとどうするかが気になります。あおなみ線ってJRの改札内にあるのですよね？

>>674
改札は分離。
あの位置で一緒にするほうが不自然じゃろうて。

今まで終日無人駅のところでもユリカで出れるようになるの？

>>676
　それは名鉄の駅の話だよね？名鉄のトランパス対応の無人駅は自動改札機が
設置されているので問題ないよ。職員を呼びたいときはインターホンを押せば
有人駅から急行します。

>>675
サンクス。そうだよね。あおなみ線はJRではないのですよね。
名古屋を出てからすっかり情報が途絶えてしまったので、JRの路線だと思っていました。

>>677
イエス。ありがとう。一ツ木駅みたいなところでも大丈夫かな？と心配になったから。
普段は地下鉄しか使わないけど、稀に三河方面に行くときもあるもので。

>>675
分離ではあるが、連絡改札は作られる（ＪＲと近鉄、名鉄と近鉄のようなスタイル）。
だから、連絡キップを売らないのはちょっと不自然ではある。

もはや9/20はお祭りですね。

>>681
９月２０日に何があるの？

あおなみ線の史上会

沿線に住んでまつが今日はじめて試験運転に遭遇しますた

>>679
一ツ木は古い木造駅舎ぶっ壊して鉄骨の駅舎を新築してるよ。

>685
あのボロ屋でSF対応したらそれはそれで笑えたが。

あおなみ線開業記念トランパスは出るのかな?

出るだろうね。気になるのが発行元。ピーチライナーは名鉄だったので・・・

>>688
自社だろ

名市交かも

JR

>>691
それはオレンジカード

身潰しもリニモつくってたんだね（chiga
ttp://www.mhi.co.jp/ptsec/news/2004/0408/040806.htm

>>693
前面がすごいな（ｗ

>>679
>>685-686

一ツ木駅
（豊橋方面改札）
http://www2.pf-x.net/~chirashi/cgi-bin/up/image/neta0194.jpg
（新岐阜方面の自動精算機）
http://www2.pf-x.net/~chirashi/cgi-bin/up/image/neta0193.jpg

あおなみ線記念柄以外に基本柄がどうなるかも気になる罠。

ところで、米野とささじまライブ、烏森と小本は歩いてどれくらいなの?

ふと疑問。
新幹線の名古屋停車前のアナウンス、
「東海道線、中央線、関西線と、
　名鉄線、近鉄線（ｺｺ）はお乗り換えです」

↑ここにあおなみ線って入るんだろうか？

むしろ名鉄近鉄よりも前に入りそうな予感

「東海道線、中央線、関西線と、
　あおなみ線、名鉄線、近鉄線はお乗り換えです」

こう？大手私鉄相手にかなり格上ですね（ｗ

いや、JRも出資してるんでしょ？

「東海道線、中央線、関西線、あおなみ線と、
　名鉄線、近鉄線はお乗り換えです」

じゃあ、こうかな？

>697〜
もしもアナウンス変えるなら、ついでに地下鉄も入れてほしい･･･
ただ、倒壊はたかがあおなみ線のために、アナウンスを変えるなどという
金のかかることはしないとオモワレ。

>>702
なるほど。それも納得

変わらない、でFA？

NHKであおなみ線ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

東海でもやってたね。

>>705
何気に223系とのコラボも実現

あおなみ線名古屋駅の出入り口ってどこに作るんだろう？

↑
今頃そんなこと言ってる香具師もいるしｗ

あおなみ線が相手する路線って
東山線の西側と名城線名古屋港側だよね

どっちも人がそう乗らない路線だなあ。
共倒れになりませんように。

>>708
地元民でもあまり知られていない路線の上に
辺鄙な場所に改札が設けられることを考えると
仕方が無いような気もする。

>>709
ｺﾐｋ（ｒｙ

せっかくだから播州赤穂まで直通汁！

>708
スマン、マジで知らんから教えてください

>>713
ソフマップの横

>714
ｻﾝｸｽ。今度見てくる

既に乗っている人がいる！
しかもすごい人が乗っている！

ttp://response.jp/issue/2004/0903/article63402_1.html

>>716
単なるセレモニーじゃん。

電車なんか乗らないだろ、このジジイどもは

とりあえず、次は、東部線だな。

問題になっているのは、有望な東側を先行すると、
採算制はあるが東山線の混雑がいっそう激しくなるということだったか？

あおなみってさぁ、将来は６両にするようにホームも幅とってあるんだけど、
そんなに乗るのか？
あおなみ沿線のことを何も知らないから不思議でしょうがない

>>720
正直厳しいだろうね。
少なくとも、まだまだ東部はマンション建てる余裕はある。

>>719
バブルがはじけて、丸田町新都心構想がぽしゃってるから
これも厳しいだろうね。

桜通線作り終えたら、一度見直すんじゃないかな？
国土交通省も、名古屋をコンパクトにする計画を打ち出してるから
今の時勢にあった計画が必要だと思う。

名古屋近郊比較的輸送力に余裕のある路線沿線に住宅・マンション開発集中
してくれないかな
あおなみ線や桜通線、関西線沿線とか

>>722
それが一番理想だね。
関東、関西は当たり前のように駅前から住宅が埋まっていくのに
中京地区は郊外にマンション、駅前に田畑ってところがかなりある。
純粋な名古屋のベッドタウンが少ないからだろう。

>>722
関西線は春田開業で旅客増したが、
313投入＋ワンマンで減車されてきついのでやめてね。

>>720
ｺﾚでも減らしたほうなんだよ。
あおなみ線って、計画当初は6両編成だったのだけど、
一年ぐらい前に4両編成に減車されたんじゃなかった？
おかげで1100+1200+1300+1600なんて中途半端になっちゃってるし

>>725
中途半端も何も、名市交も全部その法則じゃん。
鶴舞も桜通も

>>724
近鉄の普通は悲しいほど利用されてないので
中川区や中村区内の普通しか停まらない駅を再建してくれないかな

>>727
名古屋〜蟹江(または八田)まで各停、そこから急行の種別が有ればいいのでは・・・？

あおなみ線のサイトがリニューアルされてるぞ

25日にヲタ多発のヨカーン！

>>729
時刻表が掲載されたか
個人的には、金城ふ頭行き23時36分の後、稲永止りがもう１本ほしい
ちょっと終電早過ぎると思う

時刻表の発表って今回が初？

やっぱり名古屋発は試運転の時刻と一緒だったな。
00・15・30・45か…
まぁ分かりやすくていいと思うが…

せめて新幹線の東京発最終くらいまでは連絡させて・・・・。

15分ヘッドかよｗ
どこの田舎だよｗ

ささしまライブって、SASASHIMA RAIBUなの・・

>>733
名古屋発最終が23:36って････

朝夕名古屋方面数本だけ稲永始発があるな。

播州赤穂からの新快速直通ある？

名古屋駅で他の鉄道からの乗り換えはどの経路を利用するのですか?

・ＪＲ線とは連絡改札口を設けます。
・名鉄、近鉄、地下鉄東山線からの乗り換えは、名古屋駅の中央コンコースを経由して太閤通南口方面へ向かっていただくことになります。
（ＪＲ線の改札口経由では乗り換えできません。）



不便やなぁ。

東海交通事業との直通運転は構造的には全く問題ないけど、妄想だなー。。。
ＪＲも出資の際、ドサクサに紛れて勝川まで面倒みてもらえばよかったのにねー。

ひょっとしてSFカードの2枚投入可能なのって名古屋では初？

トランパスで乗り継ぎ80円割り引きなのか

ＣＴＶのＰＳであおなみ線キタ━━(゜∀゜)━━!!

またまたあおなみ線キタ━━(゜∀゜)━━!!

４両編成で日曜８時台は５本か・・・
名港からの臨時バスが無くなるし、１０／１０はさっそく積み残しが発生するな。

あおなみ線サポーターズって・・・

最近流行りの、横文字でごまかしてタダ働きさせるんじゃないだろうな
万博ボランティアみたいに・・・

試乗会が沿線向けと一般向けに分けて行われるみたいだが、
沿線向けの試乗会も特に手続き要らないってことは、要するに誰でも乗れるってこと？
名古屋駅から乗れるか乗れないかってだけで。

まぁ、元々交通の便がいいところではないので
名古屋駅を省くと遠方の人は行きにくくなるし
一般向けのも用意してるから無理に来ることはしないだろうけど、
鉄ヲタならバスでも何でも使って行くんでしょ？

>>ホーム
メールアドレスがないね・・・。電話番号はあるけど。

>>746
そうだよな。どこにも住所を示すもの持参なんて書いてないし。
子供年寄りも多いだろうし免許書提示も難しい。

朝の６時に本震の見込み！きをつけろ！

おっと。　×免許書→○免許証　　だな

>>748
ん？余震のまちがいか？

遠方から車で来るヲタは荒子川公園から乗ってくるとみた。

試乗会ってタダなん？

たった今10月5日東京発のながらの指定券を買いました。
初日に乗りにいきますのでよろしく。

あおなみ線は１０日に突っ込もうかな
無理だから９日・・・・

あおなみ線はICカード使えますか？SuicaとかICOCAとかEdyとか

更新されてる。
http://www.aonamiline.co.jp/

つかえないっぽい…

>>752
；´Д｀）ノ ﾖﾛｼｸ

＞10月6日開業の「あおなみ線」では、市民の皆さまに一足先にその便利さ、快適さを体験していただけるよう、
＞下記の日程で施設見学会・試乗会を開催いたします。皆さま奮ってご参加下さい。


一足先に名古屋駅の不便さに愕然とすることでしょう・・・

つか、桜通線は無視かよおまいら

ちょっと、聞きたいが、あおなみ線から、東山線に乗ろうと思ったら、
ソフマップの前、通って、西口から東口まで出て、地下に入るってわけか？
それって、１５分以上かからないか？

この沿線から東山線にのりかえる香具師は少ないと思うよ。
地下鉄沿線に用があるなら最初から高畑からか、名城線にｱｸｾｽするだろうし。

おっとっと名城線じゃんくて名港線ね。

>>760
はぁ？
どうやって高畑や名港線の駅まで行くんだよ？

市バスだと思う

自転車とか

>>762
車でとかｗ

やはり基本は１５分間かか
それぐらいで十分なわけか・・・

あおなみカードキ(・∀・)ター。マルチ券だから図柄は同じなのかな。まあ10/6の日付入りが記念になるでしょう。名鉄との割引も設定すべきです!!!!!!!!!!

〜すべき発言はイラン！
脳内でやっとけ

あおなみカード・・・

デザインに色気がなくて、激しくダサい・・・_|￣|○

>>769
そうか？
漏れはシンプルで結構好きだが…
んで、購入したら全部名鉄（電車・バス）であおなみカードを使う。
これが通のトランパスの使い方（笑

名鉄はともかく市バス地下鉄80円割引になるのであればかなりの人が乗りそう
ついでにゆとりーとも80円割引希望
あと個人的に沿線（ポートメッセや名古屋競馬場）でイベントを多数開催して
乗客を大量に集めるのが必要だと思う

あおなみ線やゆとりーとも使える地下鉄･バス共通1日乗車券を発売して欲しい。
出来れば1000円ぐらいで。

>>772
どうかな？
あとリニモユリカ使えるのかな？
桃花台でも使えるから導入の可能性は大だと思うが

>>772
激しく同意！！

10000円のカ−ドがホスイ。
プレミア2500円か！？

ベイシティがあるじゃないか！

777ﾇﾙﾎﾟ

よく読むとあおなみ線との乗り継ぎ割引はあおなみカードのみ有効なのか？？？

　　　　　　　　　　　　 ┏┓┏┳┓
　　　　　　　　　　　┏┛┗┻╋┛　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　i　　　
　　　　　　　　　　　┗┓┏┓┃　　　　　　　　　　　　　　　 ── ＋ ←─>>777
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣ 二─　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣ ､　　- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 -､＼　　 ＼
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　　　　 　 　 ／／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ヾ ヽ　 　　 ヽ
　 　 　 　 ／／／　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ヾ、 | 　 　 　　i
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　　　 <_,へ　＞- 、　　　　　　 ,.-､_　　　　　　　　　|　　　　　　　　　|
　　　　　　　＼ノ人＼　　　 ／ ､ }! ＼　　　　　 　　|　　　　　　　　　|
　　　　　　　　 ＼へ〃＼／ヾ＼_ﾉ､ﾉ人　,.-､　　　 |　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　＼|＼rj＼ヾ /　　 ＼_ﾌ ,／　　　|! ﾘ　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　rm＼ノ _　 Y　　 　　Lノ　　　　　 / 　　 |　　　　|
　　 　 　 　 |ヽ-r＜￣`ヾr'￣ヽ　　　　　　　　　　　/ /　 /　　　 /
　　　　　 　 | └､ノ/￣`,-`┐ {　　　　　　　　　_／ / ／　 ／／
　　　　　　　ﾚ⌒＼!_　　ｰ -{ ﾉ ｝　　　　　　　　　／　 ／ ／
　　　　　　　　　　　　￣`ー一 'ﾞ　　　　　　　　_／／_ ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿二─ "

平日昼間の半数は、稲永折り返しが正解でしょ！
稲永以南は、１時間毎でもよさそう。

あおなみ線のＨＰみたけど、
ささしまライブのアルファベット字表記は
「ＲＡＩＢＵ」でいいのか？
「ＬＩＶＥ」じゃないの？

競馬場目当ての客しかいないんじゃないのか？この路線。

>>781
道路標識の英字表記には一応基準があるらしい
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20040721/ftu_____cko_____000.shtml

追記：鉄道関連にも同じような規則があるかどうかは知らない

リニモ、あおなみ線、名鉄2000系にハツメロってついたの？
誰か知らん？？？

>>782
まあ、一応沿線人口はそれなりに多いので、沿線から都心（特に名駅地区）への
通勤や買い物の足にはなると思う。
あおなみはほぼ一直線で名駅まで結ぶからクルマよりずっと速いし、だから通勤や
奥様方の買い物に限れば役立つだろう。
もっとも、他の沿線ほどの需要はないだろうけど。

>>783
酷いルールだな。
外国人のために案内してるはずの英語表記なのに
外国人のためになってないよ。

国の人ってバカばっかだ。


まぁ、あおなみに関して言えば、これはポリシーの問題かな。
名古屋市営がナゴヤドーム（前矢田）を「Nagoya Dome」にしてるので、
駅名でローマ字読みを使わなければならない規定はないでしょう。

>>782
その競馬場が瀕死の状況なのですよ・・・
ttp://www.pref.aichi.jp/chikusan/html/keiba/top_keiba.htm

そろそろ答申出すって委員の人が言ってました

>>787
　ちなみにそのケースは愛知県道路公社が｢centrair｣を固有名詞と解釈、英語
に変更される事になったそうです。それにしても、最初からインターの名前に
地名を使わなければこんな問題は起こらなかったような気が・・・

駅名は各事業車の裁量だから、、別にローマ字表記がなくたっていいんだろうけど
（もっとも、今後はそういうわけにもイカなそうだが・・・・）

あおなみ線はドアの開閉はチャイムが鳴る
閉まる前にブザーが鳴る（札幌地下鉄みたいな音）

ドアチャイムの搭載は今はもう義務ですよ

「ワンマン」の場合はってことね。

ttp://nrrt.skr.jp/nrrt/

暇だったので回ってきました。

>>794
thx!

>>794
名鉄名古屋かよ。
早杉

荒子川公園駅は北側の正式な改札の他に、ベイシティ直結の南改札があるんだな。
あおなみ使う客がどれほどいるかだが。

試乗会ってどうやって沿線住民って判断するのかな？

>>798
20日はどうせ名駅は使わないから、地元住民以外はよほどの鉄ヲタでない限り行かないだろ
その代わり25日は集中しそう。
開業日が平日だからな。

だれか、あおなみ線の車庫で
｢3ドアで車体は白塗装の鋼製、ブルーとベージュとマルーンの帯｣または
｢3ドアで車体はステンレス、窓周りがマルーンで白とベージュとマルーンとブルー帯｣
の電車は見なかったか？

>>799
ですね・・・
僕は沿線住民ですから、遠慮せず２０日に行きます＾＾
２０日に沿線住民以外で闇試乗する方にお知らせです
名古屋駅から乗れないと、笹島ライブまで歩くか（入り口規制あり）、地下鉄高畑から荒子へ歩くか・・・
いずれしても大変ですから、２０日には来ないで下さい。

俺は沿線じゃないが中川区民なので何とか行きます。

俺も沿線じゃないが春日井市民なので何とか行きます。

どんな車体なの？　写真ありませんか？

どんな車体なの？　写真ありませんか？

>>801
こんなこと書いたらいかんかもしれないが、荒子以南の場合、
地下鉄駅から接続するバスの本数が多いので、アクセスは比較的容易だ。
特に中島の場合、六番町から市バスと三重交通バスがあってともに本数が多いからね。

もっともこれから鉄道が開通するという地域のバスが少なかったら話にならんわけだが。

てか、高畑からちょっと歩けば荒子駅に着く罠

※参考

高畑駅、名古屋方面時刻表
http://kotsuk.city.nagoya.jp/subway.cgi?revision_kb=1&from_cd=25017&line_cd=0001&direction_cd=01

>>808
まあ、一応１キロ弱離れてはいるが、高畑VS荒子なんていうのは全く勝負にならないな
東山線は名駅まで若干遠回りとはいえ、本数が話にならないしな。
一応荒子駅周辺には高層アパートがいくつも建っているので、ここの住民を
あてにするしかないな。
ということで、一応予想してみた。

ささしまライブ〜現状では存在意義なし。
　　　　　　　　万博サテライトも名駅から徒歩が多いと思われ、将来は暗い。
小本〜八田に近いので、荒子同様苦しいか。
　　　近鉄烏森も近いが、停車本数があおなみより少ないので、こちらはあまり関係なさそう。
南荒子〜普通の住宅地。まあそれなりに使われるだろう。
中島〜Ｒ１沿いにあり、六番町方面へ向かうバス利用者のうち、名駅方面への需要はありそう。
　　　市立工高があるが、少子化のご時勢では通学需要に期待するのはちょっと疑問か。
名古屋競馬場前〜名古屋けいば自体が危機的状況なので、あまり期待できない。
　　　　　　　　むしろ中島同様、地下鉄東海通方面へのバス利用者の取り込みに期待。

一旦切る。

荒子川公園〜公園の他、ベイシティの最寄駅だが、電車で行く人がいるとすればシネコンの客ぐらいだろうと思う。
　　　　　　それなりに住宅が立ち並んでいるので（これはあおなみ線の大半の駅周辺がそうだけど）、
　　　　　　これに期待しよう。
稲永〜ここも住宅は多いのだが、名古屋港地区の工場勤務者が多く、都心への通勤者は少なそう。
　　　昼間あおなみで名駅方面へ買い物へ行ってくれればいいが（ほとんど願望）
野跡〜稲永と基本的には同じだが、より住宅は少なく、反対に工場が多い。
　　　工場へは大半がマイカー通勤と思われるため、こちらも苦しいか。
　　　願望も稲永と同じ。一応近くに港サッカー場はあるが、グランパスがここで試合をやらなくなったので、
　　　あまり関係なさそう。

金城埠頭
以前寄航したＱＥ２のようにガーデン埠頭に入れない船が、一般公開を
やってくれると良いのだが・・・
釣り客はＳＯＬＡＳ条約が出来てから、岸壁に近づけないから不可・・・

金城埠頭はイベント次第だろうが、名古屋市内では
平均乗降客ワースト争いで、トップ争いに加われる実力
があるな。

つか、トップかも

>>811-812
そこでｺﾐｹ及びどきゅそ祭りメーン会場の誘致ですよ

俺も金城ふ頭を書き忘れてたな
正直>>812の言うとおりで、ここはイベント次第だね
ポートメッセでライブをやるアーティストが増えてくれれば、一応の目算が立つだろう。
ちなみにフリーマーケットでは無理。彼らはほとんどクルマだろうから。

>>812
開業して2〜3年はワースト争い上位になるだろう、確かに。

だけど、あの駅の近くには伊勢湾岸道のインターがある。
これは来年には東名と繋がるらしいから交通量も増えるだろう。
そうすれば金城ふ頭の認知度も上がる。
するとあの地域を商業開発して儲けてやろうという企業が増える。
（今までも何社かが進出しては消えるという事を繰り返していたが、
それは湾岸道が全通していなくて鉄道もないという悪条件下での開発だったから）

商業施設が増えてくれば、海に近いという観光地に似た地勢もあって
人も集まってくるだろう。（ただし、今のように岸壁に立ち入れない状況では
内陸部の立地と同じなので、部分的にでも一般人が立ち入れる所を造って
海の雰囲気を演出してやる必要がある。）

ここまでくれば、金城ふ頭駅はワーストどころか
地下鉄名古屋港駅よりも乗降客が多い駅になる可能性がある。
鍵は商業立地の促進政策と一般旅客が自由に入れる岸壁の整備だ。
まずは金城ふ頭駅付近の岸壁を解放することから始めればどうか。
続いて、現在ポートメッセの平地の駐車場になっている土地を開発する。

>>815
俺は、湾岸道を当てにした金城ふ頭地区の開発というのは、あんまり期待できないと思うな。
湾岸道って、往復すると片道分通行料タダっていう実験をやるらしいけど、要は他の高速道路に
比べても料金が割高だし、あと海上部分が多いせいか風が強くてね。
東名とつながっても転移はそれほど見込めないんじゃないかと思う。
大真面目に書くけど、それならあおなみによる集客を当てにした方がまだマシ。
（相対的な程度問題だよ。あくまで湾岸道と比べての話）

実はそれとは別に、俺はベイシティ（荒子川公園駅）あたりにバスターミナルを作って、
そこから名四経由で藤前や飛島村、弥富町南部への路線バスを発着させたら面白いと
思ったんだけど、よく考えるとベイシティからＲ２３の西行きへ入るのってかなり
大回りなんだよね。
ということでボツにしましたｗ

城北線よりかは多いんじゃない？

>>816
俺が言っているのは湾岸道を利用して集客するのではなくて、
知名度を高めるのに湾岸道が有効であるという事なんだけど。

もし開発が進んでも、半数以上の客はあおなみ線で来るか
築地口方面からの市道を車で来るかでしょう。

てか中途半端に笹島の空き地が有るからふ頭の開発はムリだろ…

>>817
そりゃさすがにね。トランパス対応･名駅直結･沿線人口も地味に多い。

金城埠頭お台場化計画ですか？

>>821
カジノ設置きぼーん

笹島マンションを立てたらかなり人口が増えそう

東山線を延ばしてほしい。荒畑ー法華町ー十四山

回覧版によると20日の試乗会は
駅に氏名と住所が確認できる書面を持って来い、とのことです。
で、当然ながら沿線区民以外は乗車できません。

http://www.aonamiline.co.jp/news040906-1.html
＞■参加方法 事前に特別な手続きは必要ありません。直接お近くの駅にお越し下さい。

とあるわけだが
何も持たずに来て、入れませんってことになったら
暴動起こるぞー。

>>826
”事前”にという言葉がミソだな。
要は申し込みは必要ないということだろ？

港区民で南陽町の方で沿線住民ではないですが、試乗会大丈夫ですか？

>>825
つまらんハッタリをかますんじゃない
お前こそ非沿線住民だろ・・・

このスレでこういう話すると混乱の元では？
これ以上この話をしないように

すげー行きたい。
ただ、沿線の家族連れが多いのか
ヲタが多いのか
それが気になる。

あおなみ線本社に確認したところ、一切確認はしないとのです。
しかしながら沿線住民対象の試乗会ですから、非沿線住民の方の自制を求めます。

でしょうな、予め沿線という限定もあるが、確認を求められないから
といって突撃するような奴は自己中も甚だしいでしょう。

ところでどこまでが"沿線"なのか解らないんだが

あおなみ線から何kmまでとか？

公式ページによると２０日は中村、中川、港区民、２５日は名古屋市民限定ですね・・・

名古屋独特のよそものを見分けるトラップを用意しておけばよかろう。

>>836
けったましーんトラップ?

なんだろう・・・・

・開店記念の花輪を置いてみる？
・珈琲のオーダーに対して、ハーフトーストを客席に運んでみる？

>838
ﾜﾛﾀ

・赤信号でも道路を渡る

>>840
それは大阪

「質屋」を読ませてみる(名古屋人はなぜか「ひちや」になる)

その判別方法だと２５日しか使えないじゃん。

>>841
そうか？栄の広小路通や錦通見てると、信号守ってる歩行者の方が少ないぞ。

関西に比べたらお行儀がいいよ

広報の区民版に試乗会の案内が出ていました。
情報を少なくすることで非対象者の来場を
最小限に…というようなことではないでしょうか。＜20日

各駅でカメラ持ち、リュック持ちの男性には
強制的に身分の確認をとる必要があるな。
それらしい人物にも同様の措置を。

ただ…名古屋の人は「タダ」に弱いので
（あのナゴヤドームが満員になる程）、
当日も（混雑して）判別どころではないかも。

>>847
脚立持込可？←特定ｹﾃｰｲ

>>843
どれをさしてるんだろう？
・・・・と思ったら
花輪のことだったのね。

>>849
PRESSと書いたセルフ腕章してたら即入場拒否。

来年11/3、あおなみ線が開業以来の混雑になる予感。
↓
http://www.keiba.go.jp/topics/2004/0914-topics.html

名古屋地区常滑競艇に電車で来た乗客運賃無料って本当？
あおなみ線も競馬観戦目的で来た人無料になるかな？
でもこの路線開業で今後名古屋競馬場やポートメッセのイベント増えそう
電車４両でバス10台分以上の輸送力はあるだけに

>>851
ｹｰﾊﾞ詳しくないのでｵｾｰﾃください。
それはそんなにすごいものでつか？

>>853
１０月１０日に
コミックライブin名古屋あおなみ線開業スペシャル
Ｃｈａｒａ Ｃｏｍｉ in名古屋ギャルゲー中心・美少女キャラクターオンリー同人誌即売会
キャラフェス名古屋２００４秋


が３つ同時に開催。
まずはヲタの洗礼を受け・・（ｒｙ

マスゴミを通してしか物を見れない>>841
こういう奴が多いと戦時中のような言論統制がしやすい。

>>841は大阪に行ったことがないだろうから教えてあげるよ
大阪人は信号は守るが、踏切では止まらない

>>853
あんましすごくない。
野球で例えるなら、社会人野球の決勝戦みたいなもん。
見に来る人は来るが、プロ野球ファンが来ることはない、みたいな感じ。

>>857

入場者の規模からすれば確かに中央競馬のGIとは比較にならないが
毎年、指定を求めてかなりの徹夜組が出る。
（ちなみに今年は東京・大井競馬場で開催されるが前売分の指定席は即日完売。
ヤフオクにも転売厨の出品が散見されるｗ）

第２回の盛岡に逝ったことがあるが、渋滞が凄かった。
当日は車で行くと悲惨なことになるかも…。

まぁ名古屋競馬場の入場レコードを叩き出すのは間違いない。

けど>>854のほうが凄かったりしてねｗ

JBCもいいんだが、あそこでナイター競馬は実施不可能？
周辺の公団住宅から苦情が出るかなぁ。

全名古屋市民向け。
ttp://www.aonamiline.co.jp/news040906-2.html

>>858
いや、>854は該当板見るとそこまで凄くないと思う
バス路線廃止で遠回りになるから行かないって意見もよく出てるし

来年のａ−ｎａｔｉｏｎが最多になるでしょ
2004年実績…３５０００人

印字予想
名古屋→ｱｵ名
ささじまライブ→ささ
荒子川公園→荒公
名古屋競馬場→名競
金城ふ頭→金城
後はそのまま

>>863
×ささじま
○ささしま

ポートメッセの野外でＢ’ＺかＧＬＡＹか長渕でも
１０万人ＬＩＶＥやってくれたら記録達成だろうけどな。

あおなみ線開業で東山線高畑の乗降客かなり減るのでは？
駅周辺の人に加えてバスでやって来る人も結構いるし
個人的には西臨港線を上手くあおなみ線に転用できたのは評価できるが

名古屋競馬場内の吉野家牛丼があるって話本当？

>>867
本当
競馬場や競艇場の中の一部の店舗+築地(東京)ではまだ販売しているようです。

ttp://www.yoshinoya-dc.com/news/040212_2_ir.html

>>868
サンクス

中京はそうだが、名古屋は・・・？

>>870
どんこ(名古屋競馬場)の中には吉野家はありません。
「名古屋競馬場前店」はタダの吉野家なので、(略)

いちおう貼っとこ。
ttp://www.n-expo.city.nagoya.jp/sasasima/

キルメス(ｗ

zeppが出来るのか！

>>874
「やっと」って感じだな。

>>824
東山線を延長するならば、四軒家-本地ヶ原-尾張旭
の方が先だがね。

>>873
マジカルガーデンの復活かw

懐かしい名前が続々…(つД｀)

あおなみＨＰ各駅案内キタ━━(゜∀゜)━━!!

稲永始発は6:48　7:18　16:59　17:18
の4本。

時刻表の１０月号に全列車載ってるね。ＪＲのだと武豊線の後。
路線図はあおなみ線はあるのに地下鉄は名古屋大学止まり。万博八草の案内あり。

>>880
もう打ってるのか。ウェブで調べてた･･･

>>880
岐阜や大垣や姫路直通はないんだな…

>>882
早売りでつ。
名古屋駅構内図にもあおなみ線あり。新幹線との標準乗り換え時間は８分。

>>883
なんで姫路なんだよ
酉ヲタうぜえ

>>885
313系も姫路まで来るんだよ！

ﾊｧ

>>887
史上最強の近郊型、313系が姫路まで進出する上、ドア配置を生かしてあおなみ線まで行ったら乗りたいだろ。

>>888
鉄道はヲタだけのためにあると勘違いしてないか？

>>888
ヲタ発想で3ドア20m車＝あおなみ線営業運転可能と勘違いしているな。
雨降りゃ滑りまくりの313が、TASC無しに定位置に停まれるかよ。

>>888
やだなぁ…
播州赤穂発新快速あおなみ線、飯田線直通金城埠頭、本長篠行

>>888
マジレスすると３１３系にはＡＴＳーＰが搭載されていないので
西は京都までしか逝けません…

稲永は始発しかないのは線路配置の関係？

>>892
ＡＴＳ−Ｐのない383系は大阪まで入ってるけど…

あおなみ線は桜通線式のワンマン運転…？

あおなみはどこが乗降客トップになるだろうか。
競馬場とかか、中島も地味に稼ぎそうだが

>>896
名駅だと思うけど・・・

定員155人×4両＝620人（超概算だが）
ラッシュ時10分間隔だから、1時間当たりの輸送力は3720人
当初のラッシュ時の混雑度を120％と仮定して（これもかなり多く見積もって）、1時間当たりの輸送量は4464人。
ラッシュ時1時間輸送量を全体輸送量の30％と仮定して、全体での輸送量で14880人

やや贔屓目に見積もっても、大体関西線や小牧線並みの輸送量しかないと思われる。
名古屋駅の乗車人員が6500〜7000人、あとは多いところでも3000人程度じゃないかと。

いや間違えた。
名駅集中は歴然としているので、10000人はなんとか行くかな

自殺はイクナイ（・∀・）

>>897
もちろん名駅を覗いて。

明日は金城ふ頭で特定と握手！！

したくねぇ・・・・

今日、愛知環状乗ってきたんですけど八草駅のリニモ乗り換え改札口、すごいですね。

自動改札機が八台？それ以上？並んでました（ｗ

愛知環状にパビリオンみたいなでっかい＆長いホーム上屋、大量の自動改札。雰囲気がここだけ違う。

>>895
目黒線方式

明日は混み合いそうですな
祝日だし

金城埠頭にはテーマパークをつくるのがぴったり。

明日行われているイベント
ttp://www.dreamcar-club.com/

DQN大集合

あおなみ線の試乗会にきてます。
正直人多杉。
取材クルーも何局か来ててましたが、告知しすぎ！人多杉！ とぼやいてたよ。

発メロｼﾞｬﾈ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ ！！！！！

漏れも逝ってきました。人大杉。

今週末はどうなることやら。

ちくしょおおおおおおお！！
部活終わってからギリギリで逝ったのに、間に合わなかった…　orz
せっかく頼み込んでみたのに…
元々最寄り駅が近鉄米野駅だと思って行った時点で終わって（ry

ついでに朗報。
漏れが25日の試乗会って名古屋市民の人だけですよね？と聞いたら、
近くにいた係員・ボランティア？氏が、
「いえ、どなたでも結構ですよ。今度は名古屋駅からも出ますので、是非きてくださいね」とのこと。
試合に負けた＆試乗会に間に合わなかったウサ晴らしにもう一度。
「どなたでも結構ですよ」
「どなたでも結構ですよ」
名古屋近郊の香具師は完全開放らしいので次回ＧＯ！！

来てもいいけど、すさまじい混雑になること間違いなしだから覚悟してね♪


今日ですら多かったのに、名古屋駅開放して広範囲の客を迎え入れるとなると、
想像するだけで恐ろしい。
まぁ、コミケや野外ライブの予行演習と思って事業者も乗る側も、試すがよい。
まさに、試乗会であるｗ

あおなみ線車両、まさに走るんデス。でした。
可能な限りコストダウンしたと言った感じです。
隣に座った老人が「ちゃちな作りだな」と言ってたのが印象的だった。
シートはとても固かったです。
座り心地は悪いかと思いましたが、個人的にはそれほど悪くなかったよ。
走行音はほぼ、JR313系と同じ。
搭載された車外スピーカーからは
停車時には行き先案内と発車時には大阪のOTSなどで使われてるのと同じブザーが鳴ります。

長文ｽﾏｿ。

>>915
OTSというか、もともとは営団（現東京メトロ）の発車ベルなんだけどね
俺は乗ってないけど、試運転時の音声を聞いたことがあるので

さあ、土曜日は俺も行くぞ

あおなみ線本当に人乗るのかな？
特に末端部はイベント時以外ガラガラな予感
あと輸送力的には4両でバス10台分の輸送力があるのかな？

>>917
まあ、正直かなり厳しいよ。
名古屋市民なら、家に広報なごや入ってると思うが、それと一緒に
市会だよりもついてくる（議会開催時）。

あおなみ線については、不況が長引いた（通勤定期見込み減）+少子化+
不況だから東部に人口が集中した（マンション安くなったから）が重なり
今の編成、本数でも結構厳しいとのこと。

ただ、名駅直結で、名駅の価値が計画時と比べかなり高まってるから
そこは唯一希望持てるね。計画時は商業地といえば栄だったから。

>>917
稲永以南は、イベント時以外は空気輸送じゃないかと思う。
野跡付近はマンションとかも建って結構入居してるけど、
あんまり都心まで通勤しそうな感じじゃないしね
ただ、稲永以北は、それまでも市バスの本数が多かった区間だし、
名駅直通というのは何よりも大きいので、それなりに乗るだろう。

土曜日は今日以上に人大杉＆殺伐の悪寒、、

金城埠頭のホーム、蒸し風呂状態・・・
コンサートやコミ毛の時は倒れる人続出の悪寒

そんなにヤバかったのか？＞試乗会
金城埠頭駅なんか涼しそうな気がするが…

よ〜し、今度土曜日参加する時はそれなりの覚悟＆ノースリーブ着用で行こう。
半ズボンは…検討中（笑）　どうせ着てもハーフパンツの長さだけどね。

冬のコミケポートメッセ開催すれば少しは赤字解消になるのでは？
まああおなみ線の場合西臨港線を上手く転用できたのが建設費削減に大きく
貢献したと思う

漏れも25日だと人大杉になると重い、逝ってきた。
画像の方はおんぷとかにでてるので省略。
時間の都合で笹島は見れんかったが、各駅とも駅前広場が広めに整備されてて、
送り迎えやバス乗り入れがしやすいようになってる感じ。目下工事中だった。

次回の試乗会は、入場規制行わないとあかんな。
やるとしても名古屋駅で最初だけやって、それ以降はどーもならんと思うけど…。


ちなみに、今日の試乗会、金城埠頭発14:29が上り最終だったけど、
その1個前、14:14発に乗って、ささしまライブまで行って、
折り返そうと思ったが電車がなくなって、困る人が続出。
（ささしまライブ着14:37、ささしまライブ発最終は14:32）
あまりの難民の多さに、1本臨時列車を仕立ててました。
臨時と言っても、実ダイヤに準じて引き続き試運転してるので
その次の試運転電車に客乗せただけだけどね。

ちゃんと折り返しのダイヤも把握してから乗ってくださいよー。
といっても案内不足だった点は否めない。
それにザワザワしてて案内もマトモに届いてなかったし。

>>924
おんぷ見てきたけど、「ささしまライブ」っていう行き先、ちゃんと方向幕あるんだねえ
わざわざこの日のために作った、ってことはないよな、まさかｗ

あおなみ線のベルってこれと同じなの？
ttp://melody.pos.to/sound/ots/cosmosquare_1bell.mp3

>>926
運転台のモニターを見てたら、
行き先は全部で4〜6種類ほど設定できる模様。
申し訳無いですが、どこ行きまでかは読み取れませんでした。

あと、金城埠頭駅ですが
他の駅と違い、風通しが非常に悪いです。
海風を防ぐ為だとは思うのですが…
そのうえ、空調設備が全くありません。
イベント時など混雑する場合は結構ｷﾂｲかと思われます。

今おんぷ見てきたけど階段とかヤバいね…
こんな中で暑苦しい格好していかなくて正解だったかも。
漏れも「ささしまライブ」の方向幕にちょっと驚き。
やっぱり駅名標にstation numberも表記されてますね…

金城埠頭、冷房付いてないのかよ…
それならせめて列車が常にホームにいるようにしてくれ。

考えが甘いのかもしれないけど、あおなみ線沿線はこれまで鉄道がないのに
人はそこそこ住んでて（言われてるほど人が少なくないような気がする）、
都心に出るのがこれまでは不便な場所だったら、意外と利用者が
多いような気もする。名駅まで30分位で1時間に４〜６本も出れば
利用しやすいし。それに、あおなみ線開通で稲永や野跡の住宅地
としての魅力も高まるような気もするし。

やっぱりそれじゃ考えが甘いのかなあ。

>>931
これが名古屋市（愛知県）じゃなかなか通用しないんだよねぇ。
完全なる車社会だから。

それでも人口が多いおかげで岐阜市みたいに中心街が寂れていないのがせめてもの救い。

>>931
＞あおなみ線沿線はこれまで鉄道がないのに人はそこそこ住んでて
＞（言われてるほど人が少なくないような気がする）、
実際多いよ。中川区や港区の人口を見れば一目瞭然。
ただ、典型的な下町で都心へ通勤する人が少ないから、需要も少なかった。

＞名駅まで30分位で1時間に４〜６本も出れば利用しやすいし。
中島あたりは市バスの他、三重交通のバスが15分毎にあり、それなりに便利だった。

＞それに、あおなみ線開通で稲永や野跡の住宅地としての魅力も高まるような気もするし。
言いにくいけど、港の新興の埋立地である野跡はともかく、稲永はあんまりイメージ良くないからね。

＞やっぱりそれじゃ考えが甘いのかなあ。
お客はそれなりに付くと思う。
関西線の春田が、あの立地、あの不便なダイヤにもかかわらずお客の伸び率がすごいし。
沿線人口はあるから、名駅への買い物客（栄へも）はそれなりに利用すると思う。
ただ、通勤はちょっとどうかねえ。
朝夕の本数が昼間より特別多いわけでもないというのが、沿線の実情を示しているんじゃないの。

すいません、おんぷって何ですか？

>>934
「おんぷちゃんねる」という画像掲示板

ドアチャイムはどんな音でした？

・名鉄（風）の複合機が各駅にある。
・乗務員駅員の制服がダサい。（県営の施設とかの感じ）
・でも駅員の愛想がいい（交通局から転向した人ばかりだと思うのに･･
試乗会は沿線客にアピールするときだから自然とそういう風になるんかね）

>>932-933
レスありがと。
まあイメージの問題とかはあるかもしれないけど、野跡なんかは
高層マンションが立ってたりして、雰囲気は結構好きなんだよね。
金城埠頭も名古屋っぽくなくて外国にみたいだし（自分だけかも
しれないけど）。今後は沿線のイメージが改善されて発展して
いくと名古屋の鉄道社会化を望む者としては嬉しいかなと。

そうそう、ウオーターフロントの高層マンションとか、作ってもいい気がするね。

金城埠頭にさ。あのへん、中部国際空港の飛行機ってうるさくないのかな？

>>939
通るのかもしれないが、計画で３００ｍのタワー立てるのがバブル期にあったくらいだから
ちょっとやそっとの高さでは規制に引っかからないと思う。

＞中部国際空港の飛行機ってうるさくないのかな？
どうなんだろ。良く分からないけど、仮に飛行機の
進入経路近くになるとしても、距離的にはそれほど空港の
近くじゃないから問題にはならないような気もするけど。

いずれにせよ、あおなみ線が名古屋市南西部の再開発の起爆剤に
なるよう期待したいです。

どーも。おんぷに少し上げましたが、他の画像も出してみました。
http://nrrt.skr.jp/nrrt/

>>942
乙
車内放送の英語版は、最近流行（？）の地名完全日本語アクセントだなｗ
東急、東京メトロに続いてあおなみもこうきたか

>>943
流行じゃなくて、地元民が使っているアクセント通りにしないと困るでしょ。

>>944
地下鉄は違うだろ？
というか、実際聞いた？

どこかで聞いたことある声かな・・・？
と思ったら、これJR北海道の自動放送と同じ声じゃない？

「駅名だけ日本語発音」だったので、
むかしの新幹線を思い出しました。

金城埠頭周辺に住んでいる人っているの？

>>942
何か英語放送が「ウナギパイ稲永」って言ってるように聞こえるんだけど
本当はなんて言ってるんだろう？

>>949
"The next stop is INAEI."

「いなえい」なんだね。今までずっと「いなえ」だと思ってた

乗ってる住民も「えっ、いなえい？？」っ手感じだったね。
鶴舞とつるまみたいになるのか

野跡って、駅名は「のせき」だけど、バス停は「のぜき」だよねぇ。
どっちが正しいんだ？

>>935
ありがとうございますです。

中村の大門も　おおもんって呼ぶ人が多いのに　地図にはだいもんってかいてあるな。

あおなみ線の駅にゴミ箱は設置されるのですかね。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/3130/tdf/an/an.htm