鉄道のワンマン運転について語るスレ

ワンマン列車にまつわる話とかいろいろ語りましょう。
全てのドアが開く駅の報告もよろしくお願いします。

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九州内のワンマンはこちら
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081426636/

御殿場線。全てのドアが開く駅の方が多い？

これから少子化の影響で
どんどん増えていくんだろなぁ

常磐新線はワンマンでそ？

あれ？

あ、書き込めた。とりあえず今まで行ってきた中での調査を報告しますね。

赤字を解消する為に各鉄道会社が苦肉の策でワンマン運転をしていると想います。 だって、特急にもワンマン運転している列車が有るのに。

>>9
ワンマン特急内では美人レディが検札いたしまつ。

しR吸収

とりあえず知ってる中で全部のドアが開く駅の報告をします。
なお、一部時間だけ開くとか開かないとかには対応しきれてないことをご了承ください。
・山陰本線（京都〜幡生）
京都〜園部はワンマンの設定なし。園部、綾部、福知山、和田山。
鳥取〜江津は、鳥取、鳥取大学前、倉吉、伯耆大山、米子、安来、松江、乃木、玉造温泉、宍道、出雲市、大田市、仁万、江津。
和田山〜鳥取、江津〜幡生はわからない。
・因美線（鳥取〜東津山）
鳥取、智頭。列車は津山まで行く。
・伯備線（伯耆大山〜倉敷）
列車は全て米子以西から。伯耆大山、根雨、新見。新見〜倉敷はわからないが備中高梁〜倉敷はワンマンの設定がなかったような。
・姫新線（姫路〜新見）
姫路、余部、本竜野、播磨新宮、佐用、津山、新見。
・津山線（津山〜岡山）
津山、福渡、金川、法界院、岡山。
・芸備線（備中神代〜広島）
列車の基点は新見。布原、備中神代は全部のドアは開かない。三次、下深川、安芸矢口、広島。
三次の掲示にはこれに向原と志和口も加えられていたが何だろう？
・木次線（宍道〜木次）
宍道、木次。備後落合は本当に無人駅でいいのだろうか。
・三江線（江津〜三次）
江津、三次。
・吉備線（総社〜岡山）
総社、岡山。
・福塩線（塩町〜福山）
列車の基点は三次。塩町は無人駅。府中、福山。

・名松線（松阪〜伊勢奥津）
松阪、家城。終点の伊勢奥津は人がいない。
・紀勢本線（亀山〜和歌山）
亀山〜多気は、亀山、津、松阪、多気。多気〜和歌山はわからない。
・関西本線（JR難波〜名古屋）
JR難波〜加茂はワンマンの設定はない。加茂、伊賀上野、柘植、亀山。亀山〜名古屋はワンマン運転しているのかわからない。
・越美北線（越前花堂〜九頭竜湖）
列車の基点は福井。越前大野のみ。九頭竜湖では車内の運賃収受となる。
・山陽本線（神戸〜門司）
岡山〜福山を走る快速サンライナーがワンマン。ただし止まる駅は全て駅員がいる駅なので車内の運賃収受はない。
一部金光とかに止まるものもそうなっていると思われる。ほかの区間はまずワンマンということはないだろうと思うのだが。

女性運転士の場合もワンマンと呼ぶのか？
確かに「マン」持ってるけど

>>13
こらこらw　まあマンで定着してるから今更パースンにはできないよ。
英語だとワンマンカーはconducteriess trainだったか。

なんか違うなあ。conducterless train

>>13
わんまんこ。

カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは世間の常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉は豚が常識
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタだけの常識

うろ覚え
・和歌山線（和歌山〜王寺）
和歌山、岩出、粉河、橋本、五条、吉野口、高田、JR五位堂、香芝、志都美、畠田、王寺で合ってた？
・太多線（多治見〜美濃太田）
普通に考えて多治見、小泉、根本、可児、美濃太田だったかな。
・高山本線（岐阜〜富山）
美濃太田〜富山はわからないけど、岐阜〜美濃太田は岐阜、鵜沼、坂祝、美濃太田だった気がする。
・播但線（姫路〜和田山）
姫路、野里、仁豊野、香呂、福崎、寺前、和田山かな。微妙に違ってそう。
・加古川線（加古川〜谷川）
加古川、神野、厄神、粟生、西脇市、谷川ってこれも微妙に違う気が。

それから紀勢本線は和歌山市〜和歌山も含む。この区間もワンマンだけど全部のドアがどの駅も開いていた。
同様のことは阪和線の支線（鳳〜東羽衣）にも共通して言える。

ワンマンの起源は?

>>15
conductorless と思われ。
　 　　　 ~

>>20
ごめんちゃい

こんなこと調べて「自分ってかなりマニアック」と思う今日この頃。
そうそう、それから「名目上だけワンマンカー」というのがあります。途中からまた新たに車掌が乗り込んで、
前と後ろで降りる乗客を捌くものです。それならワンマンにしないで両数増やしたほうがいい気も、とは思いますけどね。

念のためテスト

山陰本線スレより和田山〜鳥取の報告があったようなのでここに報告します。
和田山、八鹿、江原、豊岡、城崎、香住、浜坂、岩美、鳥取だそうです。

というか私しか書き込んでないですよお・・・。やっぱりかなりマニアックだからかなあ。

とりあえず全てのドアが開く駅の予想でもしてみるか。
「ここはワンマン運転してない！」っていうのはご容赦あれ。
桜井線は高田、桜井、天理、奈良
武豊線は大府、緒川、東浦、亀崎、半田、武豊
紀勢本線の多気〜和歌山は多気、三瀬谷、紀伊長島、尾鷲、熊野市、新宮、紀伊勝浦、
串本、周参見、白浜、紀伊田辺、南部、御坊、湯浅、箕島、海南。ただし御坊〜和歌山はワンマン運転してないきも
舞鶴線・小浜線（通し）は綾部、西舞鶴、東舞鶴、若狭高浜、若狭本郷、小浜、上中、三方、美浜、敦賀
山口線は益田、津和野、山口、湯田温泉、新山口か。おでかけネット見たけど特急止まる駅や宮野って無人駅だよ

中央線（中津川〜松本）
全部のドアが開く駅：中津川、坂下、南木曽（朝晩を除く）、上松、木曽福島、塩尻、広丘、村井、南松本、松本

さらに予想
美祢線は長門市、美祢、厚狭
山陰本線の江津〜幡生は江津、益田、東萩、長門市、小串で小串から先はワンマンでない気が。自動改札あることだし

>>12
関西線の亀山〜名古屋はワンマンあり。
亀山、加佐登、四日市、桑名、弥富、永和、蟹江、春田、八田、名古屋

束の場合、無人駅から乗車・降車する時は
単行：後乗り前降り
2連：1両目の後ろのﾄﾞｱから乗車、前から降車

但し左沢線だけは今でも前乗り前降り（ｺﾋと同じ方式）なのかな？

２両つないでても、１両しか乗せない高徳線のﾜｿﾏｿ。

福岡市営地下鉄。

Wikipediaより抜粋

乗客の乗降方法
混雑度や途中地点での乗り降りの頻度などにより、各種の方法が取られる。
また、バスの場合停留所に着くまでに降車ボタンを押さないと降車できないことがある。

自由乗降
鉄道の有人駅や遠隔監視・巡回による自動改札化区間ではすべての自動扉を使った自由乗降方式である。
また、広島電鉄の広島駅と西広島駅での降車で改札員への後払い方式で行われている。

前乗り前降り
乗客の乗り降りが少ない区間で用いられるものである。前払い方式と整理券方式の後払いがある。
採用路線

高速バス
北海道のローカル鉄道路線
一般路線バスでも採用されている場所がある(前ドアのみか前ドア以外はしめきりのバスに限る)

後ろ乗り前降り
後払い方式の乗客の乗り降りが比較的多い区間で用いられるものである。前扉を先に開けそこから降車させ、少し遅れて後ろ扉を開けそこから乗車させるようにしている運転士も多い。
採用路線

一般路線バス
本州・四国・九州のローカル鉄道路線

前乗り後ろ降り
前払いの主に料金均一の区間で用いられるものであり、終着地点ですべてのドアが利用できるので降車時間が短くなる。

ワンマンだろうと無人運転だろうと構わないけど、利用者へのフォローが
できていない傾向がある。２両ワンマンだと、開かない後部車両のドアの前で
途方にくれる人をよく見かける。非常時の対処方法（乗務員への連絡方法）なども
明示されていないケース大杉

近鉄　無人駅で、３扉の車両３両　すべて解放。　ご自由に　最高

東日本長野支社のワンマンはやる気が感じられない

>>35
飯山線か小海線でつね。

36の補足。
塩尻−辰野間もだった。
まだミニエコーという愛称使われてるのかな?

世田谷線ってワンマンなの？

>>38
確かワンマンだったはず。

>>34
近鉄は取りこぼしが多いと思われ。

>>35
大糸線もひどい

石巻線は無人駅では前降りのはずなのに
後ろから降りる香具師がいる。
定期持ってるのかな？

東海のワンマンは厳しい

【乗務行路】直営？どこの会社の人？【窓口委託】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1082204695/

し尺は社長がワンマン