京阪電車スッレドPart31

京阪電車について語りましょう。

前スレ
京阪電車スッレドPart30
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079012292/

まとめ・テンプレサイト
http://keihan.s54.xrea.com/

荒し・煽りは完全スルーでよろしこ!!
過去スレに関しては>>2以降で!!

ちなみに「京阪電車スッレドpart26」を立てたID:k2f15cfeは、
京阪電車スッレドｐａｒｔ２５で１０００ｹﾞﾄｰしながら
次スレ告知したネ申…と称えておこう（藁

京阪電車スッレド
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968054257.html
京阪電車スッレド Part２
http://piza.2ch.net/train/kako/982/982938805.html
京阪電車スッレド Part３
http://piza2.2ch.net/train/kako/990/990968292.html
京阪電車スッレド Part４
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998829914.html
京阪電車スッレド Part５
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10022/1002291813.html
京阪電車スッレド Part６
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10084/1008467535.html
京阪電車スッレド Part７
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10121/1012127017.html
京阪電車スッレド Part８
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10142/1014297385.html
京阪電車スッレド Part９
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016452498.html
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ10
http://curry.2ch.net/train/kako/1020/10207/1020773517.html

２だったら女の子押し倒して中出し

京阪電車スッレド ＰＡＲＴ10.1
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020784387/
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ11
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027832633/
☆京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ12☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033211332/
京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ13
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1037/10376/1037691415.html
京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ14
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041753488/
京阪電車スッレド　PART15
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046011672/
京阪電車スッレドPart16
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050504885/
京阪電車スッレドPart17
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498831/
京阪電車スッレドPart18
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1056/10565/1056541362.html
京阪電車スッレドPart18.5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057585556/
京阪電車スッレドPart19
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061286939/
京阪電車スッレドPart20
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062255635/

京阪電車スッレドPart21
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063022955/
京阪電車スッレドPart22
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064233533/
京阪電車スレッドPart23
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065456798/
京阪電車スレッドPart24
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066572074/
京阪電車スッレドpart25
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067864316/
京阪電車スッレドpart26
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069772558/
京阪電車スッレドpart27
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071851026/
京阪電車スッレドｐａｒｔ28
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074082509/
京阪電車スッレドpart29
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076378564/

以下列車運用資料（運用変更等で変更の場合あり。）
※以下は全て記載している駅の発車時刻です。
------------------------------------------------------------
〔１：９０００系の特急運用〕

平日下り　＜すべて淀屋橋行＞
Ｋ特急…出町柳発6:58・7:12・7:44・7:58・9:15
特急…出町柳発9:39・10時〜16時台毎時18・38
急行…出町柳発17:24・17:40・18:40・22:40　樟葉発7:53
準急…淀発5:00　樟葉発6:13・19:34　枚方市発6:25
区急…萱島発8:38　　　　　
普通…萱島発6:09・22:45

平日上り　＜注記なしは出町柳行＞
Ｋ特急…淀屋橋発6:40・7:00・8:19・8:39・9:00
特急…淀屋橋発10時〜16時台毎時20・40
急行…淀屋橋発5:47・9:04・17:18・17:37（樟葉行）・18:52（樟葉行）・20:17
準急…淀屋橋発6:55・18:41・1951（左3個は樟葉行）・20:21（枚方市行）・23:22（淀行）
区急…淀屋橋発807（萱島行）　　　　
普通…淀屋橋発1736（萱島行）

土休日下り　＜すべて淀屋橋行＞
特急…出町柳発713・733・753・813・9時〜18時台毎時08＋奇数時28・48
急行…出町柳発1906・1926・1946・2006
準急…樟葉発546・2100・2140・2220　　　　
普通…萱島607・615

土休日上り　＜注記なしは出町柳行＞
特急…淀屋橋発640・700・8時〜19時台毎時10＋偶数時30・50
急行…淀屋橋発624・2011（樟葉行）・2031（樟葉行）・2143・2223
準急…淀屋橋発2051（樟葉行）・2111（樟葉行）　　　　　
区急…淀屋橋発2305（萱島行）

〔２：6000・7200系8連特急運用〕

平日下りＫ特急…出町発7:22・7:32
平日下り特急…9:28・9:48
平日上り特急…淀屋発10:50
-----------------------------
〔３：急行以下での8/3000系の運用〕

＜平日下り＞
急行…出町6:20・8:07・23:15（寝屋川止）
区急…枚方6:14　萱島6:46・7:12・9:16
普通…萱島9:54

＜平日上り＞
急行…淀屋6:51
準急…淀屋7:35（樟葉止）

＜土休日下り＞
急行…出町20:26・20:46・23:15（寝屋川止）・23:40（淀止）・23:58（淀止）
準急…樟葉7:33・7:53・8:13
区急…萱島6:52・8:49・9:09
普通…萱島6:35

＜土休日上り＞
準急…淀屋21:31（樟葉止）・21:51（樟葉止）
普通…淀屋7:15（枚方止）・23:35（萱島止）・23:57（萱島止）

ついでだ
>>1
乙（藁

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

極楽橋から電車は走る
あぁ ふたりを乗せて こうや と りんかん
愛のズームカー　そうでーっかー

K特急とは、やっぱり”空気特急”の省略名なんだろうか？
利用者をばヵにするのもいい加減汁！

新スレおめ

K特急とはKyuusen=９０００系は使わん特急と言う事也

>>13　ワラタ　でも、実際は違うよなぁ・・・

★★★追加★★★

ネカマは荒らしとみなします。

なーにが
よろしこ！！
じゃ
気持ち悪い

よろしこ何ていうのは時代遅れのまいかた民のみ

>>17
伝統です。＜多分

>>1
乙です。蟻です。

>>51
加齢にスル〜。ｗ

>>1は立てるの早すぎです。
せめて>>950ぐらいになってからしてください。

>>15　藁

. ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ネカマ（やな子）は放置が一番キライ。
　|| ○ネカマ（やな子）は常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置されたネカマ（やな子）は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃はネカマの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。ネカマにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>21　あんたも結構ウザイでぇ

島田奈美のパンフレット買いませんか？

＞＞21
ご安心を、善良な市民はスルーしてまっせ！（ｗ

むう、一部の固定はよろしこ等２ちゃん用語知らないんですね。
まあ私が言い出した言葉ではないんで。
色々あるんで他の板も覗いた方がいいですよ。
でも他の場所で２ちゃん用語使うと
一斉に叩かれる罠（藁

今日の夕方FM802で｢珈琲ブルース｣なる曲がかかっていたんですが
やたら｢三条へ行かなきゃ三条へ行かなきゃ｣言うんで
おけいはんの新CMソングかと思ってしまったけど
三条近辺の喫茶店を取り上げた曲の様（藁
調べてこよ。

昔、KBS京都テレビで「京阪・まんが劇場」いうのがあったと思うんですが、気付かぬうちに無くなってますねえ…

>>26
ＫＢＳ京都が不祥事を起こした際
全てのスポンサー降りました
OP好きだったけど
放映されていたアニメの内容が・・・・・鬱

「まんが水戸黄門」…

アンデルセン物語（藁

>>24　すいませんなぁ　なんせ、堅気の板で名乗ってるＨＮがあk（ｒｙ

新スッレドおめでとうございます、やなこです。

このスッレドでは出来るだけ普通なやなこで
書きこみしていこうと思います。
だからやなこバッシングはお控えください。

>>13
いや、朝っぱらは思いっきり9000系入ってないかい･･･？

話変わっちゃうけど･･･
８時ごろの寝屋川市付近、K特急が6000系で後の急行が9000系ってのがあるね。
最初見た時は何事かと思ったけど、毎朝そんなんだから、あぁいう運用なんだね。

http://news9.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1080725047
【大阪】「ケンカしようや」と言われ羽交い絞めにされ財布奪われる

1 ：依頼２２２ ◆.ZBATT41.E ＠快傑ズバットφ ★ ：04/03/31 18:24
３月３０日（火）午後１１時３０分頃、枚方市岡東町の路上において、
男性が迎えを待っていたところ、「ケンカしようや」と近付いて来た
被疑者２名に数発殴打され、更に羽交い締めにされ「金を出せ」と
脅され、財布を強取されました。

こわい、というより恐ろしいな。俺枚方市民なんだが･･･

>>1
御疲れ様

>>31
そのつもりならこっちからあんたを叩く理由は無いな

>>11　民度の低さを自ら証明するかのような言動はよせ

なんか犯罪コピペが好きな香具師がいるが
まだ枚方は治安マシな方だぞ
大阪府側の京阪沿線では二番目に犯罪発生率が低い
ttp://www.police.pref.osaka.jp/gaitohanzai/index.htm

田舎だからと言われればそれまでなわけだが

寝屋川の高校はガラが悪いと聞いたんだが本当？
岸和田の人が言ってたんだよ。笑えるよね。

北摂（阪急沿線）エリアのワル…爆弾、薬品送付等、知能犯が多い。

泉州（南海沿線）エリアのワル…交番破壊、拉致等、行動犯が多い。

河内（京阪、近鉄沿線）エリアのワル…両方いる。

やっぱり怖い京阪沿線…

「ケンカしようや」
ボスッ！　ドスッ
「まいったか！」
まいったか→まいたか→まいかた

＞＞３６
数より質が悪いだろ
「またまいかたか！」となってしまう。
「また大阪か」を考察する

地域iでの犯罪に遭う確率をP(i)とします。犯罪被害に遭った事を知ることで得られる
情報量は、シャノンの情報量の定義より、
　　　log2(1/P(i)) [bit]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(式 1)
で与えられます。大阪市内の犯罪発生件数は、年間 125,764件(02年)で、人口は
2,620,419人です。ここで、犯罪1件あたり1人が被害に遭っていると仮定すると、
犯罪遭遇確率は、P(大阪市内)=0.048であるので、式１より得られる情報量は
　log2(1/P(大阪市内))=4.38[bit]
になります。一方、東京23区内の犯罪発生件数は、年間 220,647件(02年)で，人口は
8,289,001人なので、P(東京23区内)=0.0226 となります。式１より、情報量は
　log2(1/P(東京23区内))=5.23[bit]
になります。すなわち、東京で犯罪に遭うことにくらべて、大阪で犯罪に遭うことは、
0.85[bit]分ニュース性が低いことを意味します。この事実を一言で表現する言葉が、
「　ま　た　大　阪　か　！」 なのです。

>>37
まいかたの産業廃棄物が流入してくるからな

ここは京阪電車について話すスレですよね？
一瞬他の板にいるように錯覚してしまいました。

でもマジで枚方ヤバイですよ。
他の板でもまいかたとか見かけるようになってきています。
しかも本当にまいかたと読むと思っている人まででてきています。

やはりまいかた語るには
自作自演
これ最強！（藁

>>42　スマソ　消防まではマジで”まいかた”と読んでいた・・・　
間違いに気付いたのは近鉄奈良線の「枚岡」を知ってから←これも”まきおか”と読んでいた

2200系の看板車が走っているという話ですが…

>>45
あるとすれば、幕故障で看板提げですなぁ。
一度でいいから現物を見てみたい･･･

看板が何でもよければ、平日朝っぱらの枚方市行き区間急行とか･･･
伝統（？）の「後部２両 女学生・児童優先車両」看板がナイスであります。
土日は普通に提げられるんでしたか。

･･･日曜には居る必要ない罠。＞優先車両
普通に土日って書いてもうた。

続けてでスマソ。

ダイヤ改正で土日ってダイヤ揃えられたんだっけ･･･？
とすると、昔、土曜日に居た>>46最下行の列車って消えた･･･？

↑いえ、土曜日もちゃんと走ってますよ。
しかも土曜日のみ特急車。

続けてスマソ。
土・日は特急車充当に訂正します。

今のところ「優先車」に3000系が充当されたことはないようです。

>>49
特急車とは･･･改正前よりすんごい事になってるのですね。
ありがとさんです。

>>40
よくそんなの調べたな。煽り抜きに感心する。

>>31
消えろ
キモオタ

>53 お前の方がうざいぞ、消えろ！能無しひきこもり野郎が。

＞53　俺こいつが誰か知ってます。人間としては↓なゴミです。　

まあまあおちつけおまいら

そりゃあ↑４つは自作自演だからな
オレの（藁
宣言するよ
もうまいかた叩くのやめるから
約束する！

ネカマと鉄オタの混じり合った臭いスレ

>>52
割と有名なコピペ

ネカマやまいかたよりも、それをうざいとかいう
無駄なカキコしてるバカのほうがうざい。

ネカマ。まいかたは無実だな。

　結局、嵐に飯能するののも嵐なわけで、早い話がどっちもＤＱＮ　>>60の意見にはあらかた賛成　気に入らなければ無視するか、来なければいい

荒らしに反応する香具師も荒らし
荒らしに反応する香具師に反応する香具師も荒らし
荒らしに・・・

>>62
それ、無限ループでつよ。

要は、気に入らなければスルーが一番ってことさ。

ＪスルーっとＫＡＮＳＡＩ

>>60
同意

>>60
ほぼ同意。ただ無実じゃないと思うが放置が一番♪

別にええけど、とりあえず前スレ埋めきってしまわん？

ttp://ebizen.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040127012157.jpg

切符の色変わった？

>>32

９０００系のＫ特急が人大杉で、急行と逆にした、ってのが正解かと。
改正前には９０００系急行の運用なかったはずだし。

４月の新人が多すぎて、９０００系K特急は積み残しあったぽ。

>>69　注意！！！エロかグロか

>>70
交代するほど･･･あの時間帯は凄いって事なんですな。

>>71
両方だよ･･･

>>71

ばあちゃんの裸。
つーか、日付が古いの貼ってる時点でばればれ。

>>71-73
やな子だろ。前見たとき吐きまくったからな…
ある意味蓮コラよりも破壊力ある。

って、>>69のURL、前スレ・前々スレ（？）から通算したら、
何回貼られてるんだろう・・・

>>69のばあちゃん大活躍だなw

もう、おなか一杯だっつうの
そういや長い間９０００乗ってないや

桜、舞い散る花びら・・やなこです。

今日は遅目の花見で天満橋まで行ってきたわ。
まだまだ桜もきれいだったわよ。
帰りの特急に乗っていると９００４Ｆとすれ違ったの。
あと少し遅れていたら乗れたのにとちょっと後悔してしまったわ。
特急を待っていて９０００系が来たら↓だけど、
９００４Ｆなら今は歓迎よ。

>>45
正解！昨日夕方2223の幕故障で、板付きで走っていました。
準急出町→普通樟葉！見た人いまつか？

昔は急行や準急でづかづかと目の前に来てくれたのに、
今は皆して特急へ駆り出され･･･9000系。

夕ラッシュ時に期待するしかなくなってしまった。

>>79
「準急・出町柳」の板は、「K特急」と共に、今回初めて製作された板ですね。
実物見てみたいです。

>>1
これも貼っとけよ
ttp://www.geocities.jp/kinnkinihonntetudou/tennmabasi.html

前すれにも書き込んだけど。
伏見桃山ってここ最近のダイヤ改正でなにげに得してるよね。
両駅に特急止まるし、準急停車駅になったし。

>>77
そー言うときはこー言うところに行って目を治療しないと
http://www.kk.iij4u.or.jp/~paranoia/kokuritu.htm
http://www.kk.iij4u.or.jp/~paranoia/oneesan.htm

滝井〜土居間ってホントに400ｍもあるのか？もっと短いような気がする。
どっちか廃止してもよさそう。

>>85　ホームの端から端までの長さと思われ　確かに、南海の岸里と玉出も合併したしな

>>85-86
もはやそのネタは京阪を語るネタで永遠のテーマなのかもしれない（ｗ
そしてその中間とって内環の上に新駅作って合併しろと言うのも

やな子がこないと思ったら、前スレで頑張ってます

>>87　他

マジレスするが…
土居と滝井は改札口が正反対。
ホーム延伸工事の際に土居は大阪方面に延伸、
一方滝井は京都方面に延伸したために
見た目は至近距離に見えるかも知れん。
土居も滝井も駅前は商店街があり、統廃合は９９％無理残り１％分からんな。

>>83
準急停車駅になったといっても１４年前に戻っただけ　
この近辺では準急は実質普通と変わらん

夕刻の丹波橋でK特急-急行接続だったり中書島で緩急接続できない構造だと両隣に特急が停まっても意味無し
昼間は丹波橋で特急-準急接続だからなにげに便利ではあるが
距離的にも丹波橋や中書島から歩いて行けない距離でもない

>>89
そう、そしてその統廃合が現実には困難でにもかかわらず話がループするのも永遠のテーマたる所以と（ｗ

でもな、これ京阪沿線以外の人間でもなぜか結構有名。

前スレ終了

終わった・・・・なにもかもよ。
１０００きりばんは取れなかったわ。

同じく

やな子
Jリーグの京都サンガは応援しているの？

サッカーあまり詳しくないのよ。でも淀の新駅がもしできたら
応援しようかしら。そのまえに淀の高架化なんとかならないのかしらね。
ごねてる人みっともないわ。

前スレの最後の方に書いたのでもう一度

誰か地上時代の三条駅の内部構造がわかる写真持ってませんか？
今までのレスで紹介された写真ではいまいちわかりづらいんですわ。
三条駅は何遍も利用したけど幼稚園児、小学校低学年の頃なので記憶が曖昧です。
ただ、はっきり覚えているのは

各駅停車が川沿いのホームに停まっていたこと
特急ホームに電車が入っていないときは構内踏切が使えたこと
駅舎が三角屋根だったこと

くらいです。

part32仕様作りますが、何か入れるべき・改善すべきものは？

これ以上連レス数減らせませんな。どうしよう。

>>96
趣味は鉄道の他に何があるの？

>>96で思い出したんだが、淀の高架はどういうふうに登って行くんだろか。
今の３番線を直進して第一旭や京銀、６階建てくらいのマンションあの辺全部取り壊すの？

京阪のスジ屋さんは凄いよね、と、WinDIAで遊ぶ度にそう思う･･･

>>98
もう一人に手伝ってもらうしか･･･？＞連投規制対策

>このスッレドでは出来るだけ普通なやなこで
>書きこみしていこうと思います。
>だからやなこバッシングはお控えください。

結局全く同じだな。これだからネカマは・・・・・

>>97
京都新聞が1981年暮れに出した「航空写真大観　京都わが山河」に地上時代の三条駅付近がくわしく出てる写真が１−２頁ある
コミックショック銀閣寺店（出町柳駅から今出川通りを東に1.5km　北白川バス停より東に200m）に実物あり

文章で全てを表記するのは困難だけど
右手の手のひらor左手の甲のような構造をしていて
親指が１番線（宇治行き普通・急行）その下に疎水が流れていて
人差し指が２番線（特急）停車中は両側のドアがあいて通路代わりに使えた
中指が２番線と３番線の間のホームで構内踏切があって特急のいないときに使えた
薬指が３番線（急行）
小指が４番線（普通）
その外側に４番ホーム、その下に鴨川河川敷といった具合・・・
２，３，４番線のホームを繋ぐ通路が車止めの正面にあって改札はその東側、
２番ホームのところに各種売店やトイレがあったり
１番線の正面にはかつて線路がつながっていた５番線（大津線準急）、６番線（大津線普通）
５番線側には白洋舎のクリーニング屋さんがあった

>>100　車庫側を見る限りでは、山側の社有地を使うみたいやし、実際、建設中の新駅部分とつなごう思うたらそないするしかないやろな

昭和49年度の京阪三条駅付近の航空写真
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-14/c13/ckk-74-14_c13_26.jpg

昭和62年度の京阪三条駅付近の航空写真
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ckk-87-1/c6/ckk-87-1_c6_17.jpg

前スレ１０００（藁

>>98
減らすどころかスレ数が増えたら増やすしかない・・・
いつぞやの前スレで
｢俺がスレ立てしよう｣
｢じゃ、俺がテンプレ貼るよ｣
ってな点呼があったような
でも人がいる時じゃないと辛いわなあ
スレ立て者がスレ立てた後
テンプレ貼り者が前スレテンプレ貼って
確認後再びスレ立て者が９０００運用表を貼る
なんてコンビネーションは・・・・可能？
それ考えると連続スレ立て>>1
ホンマ乙カレー

>>78
死ねっ
臭いんだよ

前スレはやなこが埋めたんだ。乙カレー
やなこ見直したよ、人気者ほど叩きも多いけど
きにすんなよ。
ってことはまいかたたたきはまいかたに住みたいけど
住めないやつの・・・・・？

淀駅の高架工事ってどう考えても立ち退きせなアカン建物が見受け
られるけど、どうするのだろう？

特急はすべて９０００系にすべき。

８０００系は不要。
あんなの全部近鉄にでも売っぱらったほうがいい
混雑してるのにあんな車両が来たら欝になる

>>110
不要とか言わずに、淀屋橋−枚方市の準急に頂戴。

８０００系３扉化ﾏﾀﾞｰ？（ﾁﾝﾁﾝ

＞108
＞人気者ほど叩きも多いけど

叩くのもどうかと思うが、そうやって誉めたりするから本人が調子にのるのでは？

>>113 んだんだ！ﾈｶﾏ叩き＆ﾈｶﾏ仲間の馴れ合いはどちらもウザい。ネカマは放置に限る。

8000系３ドア化とＤＤ車の取外しは
必要ですね。乗降りに時間かかり過ぎ。
ＤＤの今後利用方法考えるよろし。

>>110
近鉄でも使えねえよ。使えてもせいぜい、京都・橿原線くらい。山岳路線は走行不能。
9000系をL/Cカーにでもしてくれたらなあ…（構造上無理だが）

８０００系は近鉄の貸切専用列車に適していないか？
あおぞら号は転換クロスだし、後継車である「楽」は２階建てになっている。
とってもマッチしてると思うんだけど。

ブレーキ性能が微妙だけど、8000は33パーミル勾配100�`くらいで均衡できるよ。　

最悪だな。
ガラガラの準急に混んだ特急。アンバランスもいいところだ。直通客は特急しか使えねーし。京阪間で快速や快速急行(時間帯限定だが)も使い物になるJR・阪急まんせー！

走れても、ブレーキ効かなきゃ意味ないじゃん。
青山越えできる？

ID:FYMqokBl
必死だなｗ

>>120
800系なら楽勝なんだけど。

この15分ヘッドでいいんじゃないか？

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　 満　 　 　 小　 　 　 口三真川和　 屋里善方方殿　 　 　 幡淀書桃波　 　 　 稲羽福　 　 　 　 太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷街寺条条条条町柳

○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○＝＝＝○＝○＝＝＝＝＝＝○＝○○＝○
○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○＝○＝○＝○＝＝＝＝＝＝○○○○○○
○○○○＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　
○○○○＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝○○○○○○○○○　 　 　 ○○○○○○○○○○○○○
○○○○○○○○○○○○○○○○
○○○○○○○○○○○○○○○○

>>121
何か？

>>122
800系は凄いよなぁ。
見事なシングルアームパンタの使いっぷり、
地下〜併用軌道〜山の中と様々な所を通り･･･

>>121 ID:LkkGBMmh
おまえの方がもっと必死（激w
ﾌﾟｹﾞﾗ

126 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/04/11 17:25 ID:pnZ5QvxO
>>121 ID:LkkGBMmh
おまえの方がもっと必死（激w
ﾌﾟｹﾞﾗ

とりあえず落ち着こうか、そこの皆さん。

本日、車販Ｋカードバカ売れage　　行楽客がよく買っていた。
4/1から新デザインになったらすぃ。

あと、いつの間にか中書島駅１番線ホームに新撰組特設スペースが登場age

京阪の中で好きな車輌は8000系と6000系だな。10000系はあまり好かない。

電車を待っていて､10000系が来たときは、なんとなく嬉しい。

>>131 ひょっとして､ﾓﾅｰ板の某ｽﾚに出没してませんか?

前スレでも書いたが、12分間隔・4種別ってどうよ？

>>133
ダイヤ覚えにくい

京都方の混雑早く改善してほしい・・・。

129 名前： ななしやねん 投稿日： 2004/04/11(日) 17:18:03 ID:PXMWdSFk
星ヶ丘にある横綱の隣の寿司屋に
救急車とパトカーまで来てたんだけど
何かあったんですか？

132 名前： ななしやねん 投稿日： 2004/04/11(日) 20:15:18 ID:Ywd5r9ZI
>>129
客同士によるけんか
一人死亡二人重軽傷

>>108
気色悪いこと言うな
家と土地もらっても住みたくないなｗ

>>110>>115
増長してる限り叩きは永遠になくなりませんよ
>>123
１５分ヘッドにするなら樟葉・七条通過で由

これが現実
下位の価格は四條畷や交野以下
貧民が好む町まいかた

平成１６年　地価公示　大阪圏の市の住宅地の平均価格等
市名／平均価格／上位の価格／下位の価格
守口市＿／２０３，１００／２４４，０００／１６８，０００
門真市＿／１７３，３００／２００，０００／１３８，０００
寝屋川市／１６２，５００／２０９，０００／１１３，０００
大東市＿／１４６，３００／１７８，０００／１２０，０００
四條畷市／１３８，３００／１５３，０００／１１５，０００
枚方市＿／１４７，９００／１８５，０００／＿７８，３００
交野市＿／１３９，２００／１７０，０００／＿９５，１００

通勤ライナー的なのは必要かも。着席料金150〜200円でどう？
淀屋橋･北浜･天満橋･京橋･枚方市・樟葉・丹波橋・四条･惨状･出町柳とか。

京阪の両端のターミナルの知名度ってマイナーだね。

>>141
「ターミナル」に「両端の」なんて修飾は要らんと思うよ。

>>142　なるほど、つまり京橋と三条は「ターミナル」でないと

>>140
こんなダイヤになるが
ttp://www.geocities.jp/kinnkinihonntetudou/tennmabasi.html

>>143
末端ではないね。

>>143
ターミナルの意味を調べてみよう

快速幕もったいねぇ

>>146　なるほど、つまりどちらも「ただの乗換駅」だと

>>148　スマソ　１４３だった

クズしか枚方には集まらない・・・

クズは
くずはに集まる

そういえば、最近京阪の車内広告、
おけいはんが出てるのが異様に増えた

ひらパーとかISO取得とか新撰組キャンペーンとかおけいはんの株主優待とか
おけいはんの休日みたいな中吊り広告とか
グループの広告ばっかり。
広告収入ヤバイんちゃうん？

>>152
でなくて、電鉄と関連会社自体がヤバイ。
テレビや新聞雑誌に広告出す余力がないため、タダの車内吊りに広告を出している。

>>78の書き込みが

今日は遅目の花見で天満橋まで行ってきた。
まだまだ桜もきれいだった。
帰りの特急に乗っていると９００４Ｆとすれ違った。
あと少し遅れていたら乗れたのにとちょっと後悔してしまった。
特急を待っていて９０００系が来たら↓だけど、
９００４Ｆなら今は歓迎。

こうなるだけで大きく評価が変わるはずだが、
まあ無理なんだろうなあw

>>152
今更、何を仰いますやら。

普通や準急にしか広告がつかないからなぁ
まいかた村、枯葉停車の功罪だなｗ
特急にもとっとと吊革と釣広告つけろ。

↑これ以上「特急」のレベルを下げないでくれ。

>>110,115

でも9000系を「今の仕様のまま増備」は反対だな。
せめて転換クロス主体にしてもらわないと。

京急2100みたく
「全部前向きだがめいめいでは向きを変えられない」
方式なら、シートピッチを広げずに席数をかせげるだろ。

阪神9300の中間車みたいに出来ないのか？
あと特急の枚方停車は3扉車だけで良い。
樟葉は特急終日通過で枚方止め準急は樟葉まで延長のうえ急行化。
こうすれば京阪間利用客も中間駅利用客も平等になる。中間駅−京都は少々不便だが需要がもともと少ないので我慢。

8000系は阪急に売って6300系をあぼーんしてくれ。

>>159　6000系を改造しませう

>>160　その後は9000系を増備するのか？それとも、オールロングシート化とか

新しく作ったほうがイイと思うけどネ･･･家電と一緒で。

急行は初登場の大正４年時点での停車駅に戻したほうが良い。
枚方市どまりの準急を廃止して代わりに１０分サイクルで走らせろ！

>>163
大正四年って、停車駅はどこ？

>>164
始発駅：天満橋
停車駅：四条
終着駅：三条

1919水曜復活

>159　10分ヘッドの今回のダイヤ改正で双方「平等」になっているのでは？

>>166
げ！あんたまさか・・・

>>162　新車投入するのが確かに理想だろうけどね　新造する費用を考えるとうかつには出来んわな
かといって、大幅なリニューアルが安いのかと聞かれれば、費用対効果の面で疑問が残る

ｽﾏｿ
もうレイルファン京阪で発表されとったのね
折れてっきりじｒｙ

　　　　　　　　　　　　　　

でも京阪はおけいはんがあって良かったね
車内広告の穴埋めには最高のキャラクターじゃん
インパクト強いし

俺は近鉄京都線沿線在住で
近鉄〜（丹波橋）〜京阪をよく使ってる人間だけど
近鉄の車内広告なんか悲惨だよ
目立たないわインパクトないわ・・・

８０００系塗装で
内部が９０００系なのが理想。

もはやガラガラの落ち着いた雰囲気の京阪特急は終わった。
枚方市や樟葉だけでなく中書島丹波橋でも入れ替わりが激しいから８０００系は向かない。

つか今の９０００系特急は一般人にはわかりにくすぎ
やっぱり特急と急行以下で塗装変えないと

内装9000系にするなら、シート配置はすっきりさせといてほしい。
今のドア横の2人がけロングシート？とかでｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬしているし。
ﾄﾞｱ間転クロ、両端ﾛﾝｸﾞがすっきりしていて無難だと思う。

復活よ１９１９　やなこです。

１９１９Ｆが普通色で復活なの。
京阪のＨＰに載っていたわ。
緑の塗装がピカピカなのね、きっと綺麗なのね。

おいおい
天気予報が福岡岡山大阪名古屋東京札幌だけかよ

>>175　擦違い　通過、何処の放送局よ？

やな子
登場するのが遅すぎ

>>174
死ねっ
クソが
臭いんだよ

10７，1７8もネカマ・・・に決定。
ウザがる・死ねっしか言えない、やな子に反応するやつも同類。
京阪の話題カキコできないくせに。

それはそうと、5000系や6000系の一部のパンタの集電舟が10000系と同じのに
なっている。注視してみょう。

9000系を見て思うことだが、車椅子スペースの補助椅子、いつでも使えることを
知っている奴が少ないのか、椅子を引き出さずに立ってもたれている奴が結構いる。

>>178
別に荒らしているわけじゃねーから
死ねとか書くんじゃねーよ
おめーの書きこみの方がうぜーんだよ

京阪の話題カキコできないくせに。w
京阪の話題カキコできないくせに。w
京阪の話題カキコできないくせに。w
京阪の話題カキコできないくせに。w

ID:VarmaoOQ＝やなこ　自作自演。。。。

>>179
10000系の一部のパンタって、確か廃車になった2600系の発生品では？違うかったらスマソ。

同じ発生品を使って、2400系2451Fのパンタを載せ換えた。それまで載っていたデカパンタは、もう部品が残っていないらしい。
9000系の車椅子スペース前補助椅子、あの場所に立っている人をかき分けて座り、立っている人の反応見るの結構好き。たまにそれを見た人が、他の補助椅子へ移動して、座ろうと思っても椅子が出てこず、何度も開けようとする。

ttp://mukiryoku.net/rail_personification/picture/031114_saitama.html

擦違いは承知だが、思わずワロタ

何で俺がやな子なんだよ
全然ちげーよ

★このスレはこれより「ネカマ立ち入り禁止」にさせていただきます。★

　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）＜　どうぞご理解ください。
　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

ネカマ及びネカマと戯れたい香具師は同性愛板に移動願います。

>>181
ネタはごく親しい者同士で極秘に出回ってるんじゃないのか？
京阪ヲタは裏では情報回してるくせに表に出るとすぐに内部情報と騒ぎまくる
どうしようもなく自分勝手な連中の集まり・・・

都合のいいときだけ関係者って連中もいっぱい居るみたいだし・・・

>>174の書き込みが

復活１９１９。

１９１９Ｆが普通色で復活。
京阪のＨＰに載っていた。
緑の塗装がピカピカ、きっと綺麗なのだろうか。

こうなるだけで大きく評価が変わるはずだが、
まあ無理なんだろうなあw

>>186>>188

同意しますた
ネカマは立ち入り禁止ってことでいいと思いまつ
>>188のように書いてくれるのならＯＫでつが・・・

>>186はｽﾙｰage

　　　南　海　特　急
　　　　 　 　 　 　 /'''''''''''''''''1　　,―――ｰ,!　　　　　　,―――ｰｧ　　r‐―ｯr‐-ｯ.r‐-i､.Ｔ''''''''''''''''''i､
　　　　　　　　　 │　　　　 lﾞ　　/　　　　 │　　　　　 /　　　　 │　 ,lﾞ　　.,ﾘ　 .lﾞ/　 /　ﾞl　　　　　│
　　　　　　　　　│　　　　 lﾞ　　/　　　　 │　　　　　 /　　　　 │　 ,lﾞ　　.从ｭy"←-"　 ﾞl　　　　　 ﾞl
　　　　　　 ,---/　　　　 .〈,,,,,,丿　　　　 ,{,,,,,,,,,,,､,---lﾞ　　　　 .ｴ,,,,,,,lﾞ　　　　 .,l,,,,,,,,,,,，　　|、　　　　 │
　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,‐│　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,i´　　　ﾞl　　　　　 .ﾞl
　　　　　 ,lﾞ　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,i´ .lﾞ　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／　　　　 │　　　　　│　　　　　 ＿＿__
　　　　　〈,,,�＝@　　　.r‐--i､　　　　　r‐ｰ'゜　.ｴ,,,，　　　　 ,---┐　　　　 .r‐ｰ" 　 　 　 　 ―-------ゝ,ｒ'"￣￣｀　　,／
　　　　　　 /　　　　 /　　│　　　　 ,lﾞ　　　　　 ,lﾞ　　　　 /　　.lﾞ　　　　　/　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,／　　　　　 ,／
　　　　　　/　　　　 ,lﾞ　 .丿　　　　 ,lﾞ　　　　　 .lﾞ　　　　 ,lﾞ　 .丿　　　　 ,lﾞ　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　 .／
　　　　　 ."''''''''''''''''" .,／　　　　　│　　　　　 ."''''''''''''''''" ,,／　　　　　,lﾞ　　　＿,,,,,,,,,,,,,----―ｰ'''''′　　　　 ,／
　　　　　　　　　　 ,／　　　　　　,／　　　　　　　　　　　,／　　　　　　,/｀　　/゛　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,／
　 　 　 　 　 　 ,／ 　 　 　 　 ,／　　　 　 　 　 　 　 ,／　　　　　　,／　　　/　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,／
　　　　　　 ._／｀　　　　　 .,／　　　　　　　　　　 ,／｀　　　　　 .,／　　　 丿　　　　　　　　　　　 _,,,,,,,--"
　　　　　.,／　　　　　　 .,／　　　　　　　　　　_／　　　　　　 .,／　　　　 ,/　　　　_,,,,,,,,--ｰ''''''"ﾞ＾
　　　　 '冖''''''''''''''''''''''''''′　　　　　　　　　　'¬――――ｰ'"　　　　　 .ｲ-ｰ''''"ﾞﾞ｀

★このスレはこれより「ネカマ立ち入り禁止」にさせていただきます。★

　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）＜　どうぞご理解ください。
　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

ネカマ及びネカマと戯れたい香具師は同性愛板に移動願います。

京阪電鉄といったら、良くも悪くも寺田裕一。
自分の部署ほっぽりだして「葬儀屋」稼業…。

>>190
臭ぇよ
死ね
クズッ

　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣
　（●´ー｀）＜　だべ
　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

鉄板でネカマは意味ナシ。
みんなが放置するからネカマにかまってる１人にネカマ本人が自演してると思われ。ｶｺﾜﾙｲ（´・ω・｀）

とにかくこの板でネカマを装うのは意味ナシ。

>>183
和紙も反応見るの好きだ。やること同じやねぇ。

それに比べたらまいかた叩きさんの長年の布教活動の結果
春休みに春厨がまいかたスレを乱立させた実績は凄いと思う。

>>194
おれは奥田ｻﾝとおもっていたﾖ

829 ：名無し野電車区 ：04/04/10 00:10 ID:Omt0X8jv
>>マジレスだが、関西のビジネス街は今でも本町−淀屋橋間。

古いな、今は高層ビルが林立する梅田地区に一極集中状態になって来ている。
阪神西梅田開発も今年完成する。高さ規制の残る御堂筋。古いビルが目立つ。
ここにあった企業が真新しい最新設備のある梅田の高層ビルに移転も珍しくない。
830 ：名無し野電車区 ：04/04/10 00:10 ID:v4KDeqLe
>>823
昭和の時代はそうだったかもしれんな。
今は二十一世紀。東京への移動に大阪駅から在来線急行を使う時代ではない。
今や大阪の玄関口は新大阪で中心部は梅田。

これが京阪に大きな影響を与えているわけだが

>>194
>>199
余死駄じゃないのか？

中之島地区は梅田から滲み出た都市活力が流入してくるよ。
後は引き付ける魅力的な駅周辺施設が必要だな。
仕事の帰りに梅田の地下街から中之島地区の魅力的な商業施設を利用し（徒歩で苦痛にならない工夫が必要）
京阪電車に乗って帰る生活がひとつのブランドのようになるようにしなければいけない。










そこでまず社名の変更が必要になってくる。　「けいはん」はいかにも安っぽい。
萱島、まいかた村、枯葉行きの電車も運転してはいけない。　いかにも安っぽい。
まいかたパークは廃止。

中之島再開発は梅田より福島野田ぐらいの位置
あんなに作って入るのかね

>>172
それをやるなら、座席間隔を８０００系並みにした上で９００５を再びセミクロスに戻してくれ。
個人的には>>159の案に賛成やが。ノンストップか特急の価値無い位に止めるかしかないという考え方もどうかと。

渡辺橋からの方が淀屋橋・大江橋より梅田に近いのが救いですね。
ドーチカに直結すればいいんじゃないかな？

>>205　参考までに、国鉄北新地から阪神梅田までが徒歩５分前後

『京阪』の『京』は『東京』の『京』。

>>207
　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>208

まぁまぁ、東京の「京」自体が京都の京なんだから（東の京都）、
間接的に当たってるんじゃないの？ｗ

流石まいかた叩きさんは良い事を言うね。

My　肩叩き？

>>209
いやまあ、確かにそうなのだが、「京」という言葉は「都」という意味があって、
「東京」は「東国の都」という意味でつけたらすぃよ。
明治維新期に京都を「西京」と名乗る計画があったらしいからね。

Beijing
Nanjing

こんばんは、やなこです。

今日は電車が込んでいた。
新入社員や新高校生らしい人が多かった。
座席が座りにくくなっていやだ。

１９１９Ｆは明日から運行再会。
明日はチャンスがあったら撮り鉄してみようか。

こんな感じでいいのかしら？
棒読みみたいな感じになってしまっているわね。

京阪は乗降客3万人台で普通停車駅っていうのがすごい！！
これでも乗降客が少ないというんだからぜいたくな悩みである。
南海なんぞ3万人も居たら間違いなく特急が止まってる。（悲）

>>214
今までのイメージがあるから、確かに読んでて違和感あるね…
でもそのうち慣れるでしょう。

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

いつも座れる筈の列車で座れなくなった･･･さすが４月。

>>214
きもっ
死ねよ
グズがっ
2度とくるな

かな子とやな子の物語
http://66.7.65.90/sou/kanako

220はネカマ・・・と。（　。。）Φ　メモメモ

6005が10000系と同じパンタしていた。

＞221　かなこってあやしい。これはウィルスの罠ね。

>>220
グズ？


己がグズやろが、ゴルァ！
おめぇのカキコ見る度ムカムカするんじゃ、人の中傷ばかりしやがって！
己がさっさと消えさらせ、ボケ！

＞＞224　 ID:dYtQUXGr

そういうあなたもたいがいウザいんですけど。ﾈｶﾏ叩き＆粘着ﾈｶﾏや●子同様

今日朝のK特急でかばんにマネキンの首入れてる人がいた。
最初は雑誌の表紙かな？って思ったんだけど、やけに立体感あるからよく見ると…Σ(゜д゜)ｹﾞｯ!

ま、粘着ネカマは立ち入り禁止ってことで。

>>225・>>227
お
前
ら
も
>>220
と
一
緒
じ
ゃ
！
消
え
失
せ
ろ
！

>>225
ID:dYtQUXGrはもうひとつの人格をもったやなこ本人だよ！ぷ
放置に限るぞ！

>>219
朝の７時２０分か３７分に京橋を出る特急に乗ってみろ
中書島から四条まで「死ねます」（ｗ

>>226
おそらく天満橋で降りたはず。

>>231
京橋の可能性も（藁

>>214
やればできるじゃん

>>230
K特急？　乗ったら降りれないぢゃないか。
漏れは寝屋川市で降りるから･･･

朝は急行もとんでもなかったなぁ、そう言えば･･･

おけいはんは二代目の方がいいね。

9000系をロングにし、その代わり8000系ベースでドアを6300系のように両端に寄せて中央にもドアをつけた
特急車両キボンヌ

これなら特急でも急行でも納得

>>235
禁欲生活が長引いているのか？

門真駅は高架になる予定はありますか？

>>238
門真市駅のことでつか？

>>239
おそらく無理でしょう…
近畿道と大阪モノレールを越えるとなれば、相当高い高架を作らなければならないし…

北浜で何かあった様子。
上りに少々遅れが出てるとか。

Ｋ特急乗ったが前に乗ったとはいえやはり速く感じるな
そんなに空気輸送ではないしちょうどいい
休日の一定時間帯と平日４時台の特急はオワットル

クオリティ･アップ宣言

北浜で急病人発生の為６時頃上りが遅れてたね・・・

ひこぼしでよみがえる、やなこです。

今日から１９１９復帰。
金具もついたままなのでハトマークもまたつけるかも。
臨時特急になることもあるかも。

＞245
＞ひこぼしでよみがえる、やなこです。

コレが余計！

やな子は体重何キロ？

＞246　あら、そうかしら？新聞の見出しみたいなもののつもりよ。
＞247　スレンダーボディといっておくわ。

＞246　あら、そうかしら？新聞の見出しみたいなもののつもりよ。
＞247　スレンダーボディといっておくわ。


気持ち悪いスレ、結局何も普通じゃないやん。
馴れ合いもキモい。。。

＞246.247

ちょっと聞くわよ。よくやなこの書きこみの後、
ネカマうざいとかあるのよね、例えばやなこが
男言葉で書きこみしたら、ネナベとか言われないかしら？
それとも「出町やなお」とか「出町やな蔵とかやな吉」とか
にすればいいのかしら？

粘着ネカマはキモいしウザー!!!!!!

本当に粘着さんになりましたな<<ネカマ

粘着の意味不明。

>>250やなこさん

もう少し空気を読めば？一部を除きみんな嫌ってるんだし・・・

そろそろやなこも旅立ちの頃なのかしらね。

まいかた叩きは師事されるけど
ネカマは嫌われる

まーみなさんモチツケ！
そもそも鉄板でネカマを強調すること自体が荒らしを招く結果になってると思います。
鉄板で意味のないネカマでいるのがそもそもの間違いではないでしょうか？(^ー^;)

＞257　じゃ、やなこが245のように普通に棒読みのように書きこめばＯＫね。
ありがとう。一時は引退も考えたけど、明日からもまだまだ頑張るわ。

追加・カキコ内容自体は悪くないんだし、意味のないネカマは引退されて今度こそ「普通」にカキコしてください。

＞258　ついでにＨＮも変えられたらどうですか？そのＨＮだとやはりどんなカキコをされてもキモいと正直思われて仕方ないですよ！

意味のないﾈｶﾏは引退するべき！！

女王の出町やなこ（２３）が、鉄道路線・車両板＠2ch掲示板
「京阪スッレドPart３１」258で女王であり続ける苦悩など、
今まで見せていなかった“素顔”を公開する。ＰＡＲＴ３１を
迎える「京阪スッレド」2000年から4年以上も続けて継続している。
スッレドのハイライトはやなこの書きこみ前後だ。

過去レスでは数々の話題を振りまいているが、吐きＡＡや誹謗中傷が
重なった際に、実は引退を考えていたことを明らかに。京阪スッレドの
カリスマ・女王と呼ばれ、京阪の最新情報も早いと思われたことの重圧
から「とにかく離れたかった。何もしたくなくなった」と振り返っている。
また、やなこは脳内障害で言葉使いを区別できなくなっているが、
現在も書きこみ活動には全く影響はないものの、やはりやなこはネカマ風の
方がよいとの声も聞こえてくることもある。
　丸秘映像では、小学校や幼いころに乗った京阪を案内。デビュー以来、
京阪のことは知り尽くしているだけに、貴重な２チャネラーだ。

>>262　怖いもの見たさで「買い」かな？

よくも悪くもやなこは注目されているなぁ。
京阪のネタも詳しいし、スター性があるのには「間違いない」

ネカマであっても、文才があるのは確か！

>>やはりやなこはネカマ風の
>>方がよいとの声も聞こえてくることもある。

これは一部の馴れ合いしてるバカだけだろ
こいつらが一番ウザいわけだが

もうひとつの人格を持ったやなこ本人が、自演で自分を誉めだしましたね。

どちらにせよ、もういい加減に引退してほしい........

そうだね、やなこも休養しばらくしてみたらいいんでない。

＞267　お前やなこか？そうだな！！

一人で複数のＰＣ使う事もあるだろうが・・・　とりあえずＩＤ見て、自作自演か判断しましょうや

書き方なんて、どーでもいいだろが、んあﾞ？
キモいだウザいだってよ、しょーもないことに噛み付きやがって。
そんなことより内容について噛み付けや！
「出町やな子」が男か女か言うことが、一体おめぇらに何の関係があるんだ？

でわ、鷲が「大和田　香里」（おおわだ　かおり）で
三条しようか？（笑）
・・・したくもねぇ。






ウザイとか死ねとか中傷する奴をネカマ扱いにしましよう。

「大和田　香里」（おおわだ　かおり）

なんだか安物の演歌歌手のような名前でワロタ.......

レス進んでいると思ったら・・・・・あんた・・・・・

そういや誰も今日から一般塗装になった１９１９F
話題にもしないじゃん（藁

>>245
とにかくお前不要
消えろ
死ねっ
グズっ

特急を枚方に停めたりしたものの中間駅利用客は大して増えず、
特急を枚方に停めたりしたもんだから通し客が逃げた。
現状はこんな感じになってしまっていると思う。

1919は２４５で話題になってる。
つまり今日京阪の話題でレスしてるのはやなこだけ・・・
ってことになるのかな。

>>272( ID:t58Nosc5)＝出町やな子

昨日に引き続いて自作自演でご苦労様。プ
もう引退してください。うんざりです。

こんなんでは誰もやなこを否定できないな。

>>279　別にやな子女史？を庇う訳ではないが

>>272=>>240＝ID:t58Nosc5　と、出町やな子 ◆QgQwIhNilM＝>>245>>248>>250>>253>>255>>258＝ID:AUOJK2cx

このＩＤの違いを教えてくれ　ちなみに、シャットダウンぐらいではＩＤの変更はないぞ　以前、それをして自爆した経験がある

>>281
yahooなどはＩＤが変わらんようだが、フレッツは回線を切る毎にＩＤが変わるはず。
とにかく鷲はようわからんが、やなこが消えるとわざとらしく擁護したり、叩いてる香具師をまた罵倒し返す香具師が出て来てるのは確かのようだね。

鷲は・・・・やはりもうお腹いっぱいです。ネカマはうんざりです。

>>276
懲りんやっちゃな、お前は。生粋のドアフォ。
>>279
お前も一緒。根拠もないことほざくな。
書いたのはワシじゃ。

>>282　ご指摘有難う御座います

プロバイダによって違うみたいですね　ちなみにこちらはＯＣＮですが、ＯＮＯＦＦ問わず、日付が変わらんとＩＤも変わりません

読み返せば246からが激しく荒れているな。

やな子以上に、ウザい・死ね・グズを発言して荒らす奴らから消えて欲しい。
やな子のカキコは、京阪ファンを敵にする発言をしていないのは事実。

１９19Ｆを使った臨時特急など、京阪のファンサービスの次なる一手は？

枚方に特急が停まるようになって、高槻〜枚方、長尾・津田〜枚方などの
京阪バス路線では、利用客の流れは変わったんだろうか？

以前に朝の通勤時、枚方市駅行きより、長尾駅や松井山手駅へ向かうバスのほうが混んでいたというのは、聞いたことがあるね。

やなこタンはもう休養した方がこのスレのためにもいいかも。
意味のないネカマカキコにこだわるから荒れるのだし。

>>286

京阪関係者は危機感を抱いたほうが良いように思われます。
淀屋橋〜枚方市間の特急・準急等のスピードアップを行うと同時に本線と交野線の
終日直通化を図り、将来的には複々線区間の枚方市延長を考えるべきでしょう。

>>277
全くその通り

>>285
>>266参照（俺も>>266に同意）
やたら寛大ぶってる奴も消極的な取り巻きと同じ
最も俺は普通に書き込んでくれるのなら大歓迎するけど

>281
当方もOCNだがidは簡単に変わる…はず。

test

　>>289　出町やな子女史？に関しては、過剰反応しないのが一番ではないかと思いますが
内容自体に問題があるとは思えませんし、かねてから指摘されている「書き方」を改めるという意見には同意（現状でも良いかと思いますが）
こういう時”荒らしに反応する香具師も荒らし”という言葉を思い出しますな

　>>290　そうなんですか？　こちらの認識不足ですかね

>>292
それは裏を返せば「好き放題やらかすのを黙認せよ」ということになりかねるのであまり賛同できない
別に俺はこのスレから消えなくていいから「普通に」書き込んでくれ。たったそれだけなのにな。

ま、どちらにせよこの板でﾈｶﾏｶｷｺにこだわりすぎがダメなんでしょうね。
正直キモいし。やなこ氏は一度名無しに戻ってみんなに話題・情報を提供（結構詳しいと思うので）することに専念された方がいいと思います。
そのほうがこの板住人全員が喜ぶと思いますよ。

>>293-294　確かに”普通に”書いていれば有益な情報の方が多そうだ品　あんなに叩かれる事も無かろうに・・・

>>288
枚方市まで複々線ってのは相当大変そうだぁね。

京阪だけじゃどうしようも無い程の金が･･･

コテハン変えますた。

>> 1-1000
とりあえずもちつけ。

>>288
終日直通すると枚方〜萱島の線路容量がパンクするかも。

＞１９19Ｆを使った臨時特急など、京阪のファンサービスの次なる一手は？

10000系・阪急9300系をベースに8連化・転換クロス化した11000系を５編成ほど導入し、
8000系の運用を準急・普通にも拡大。その玉突きで2200系をあぼーん！

本気でネカマへの対策を語っているヤツが一番気持ちが悪い
構わなきゃいいのに

８：５０ｋｍ
９〜１１：０ｍ　２０ｍ　３０　４０ｍ
１２：０　３０ｍ
１３：０　３０ｍｔ
１４：０　３０ｍ
１５：０　３０ｍｔ
１６〜１９：０ｍ　１０　２０　３０ｍｔ　４０　５０ｙｔ
２０：０ｙｔ　１０　２０ｙｔ　３０ｙｔ　４０　５０ｙｔ
２１〜１：０ｙｔ　５ｙ　１０　１５ｙｔ　２０ｙ　２５　２８ｍ　３０ｙｔ　３３ｙｔ
　　　３５ｙ　４０　４５ｙｔ　４７ｍｔ　５０　５３ｙｔ　５６ｙｔ　５９ｙ
２：００　２０ｙｔ　４０ｍ　
印無し＝普通　ｋｍ＝今日も元気にまいかた村民　ｍ＝まいかた叩き
ｍｔ＝まいかた叩き叩き　ｙ＝やな子　ｙｔ＝やな子叩き

どうやら>>262はやな子の自作自演の模様
そんなことするから（ｒｙ

>>300　「ここの」標準書き込み時刻表か？

深夜バスキボン

>>298
･･･ファンサービスけ、それ？

8000系で2200系玉突きって、DD車抜いちゃうの？

>>216

それどこ？＞乗降3万人台の普通停車駅
七条とか、１万人台の特急停車駅もあるのに。

…都内に行けばゴロゴロあるけどな。
（俺の最寄りも乗降３万人台の普通停車駅）

出町やな子
パンスト売って？

スッレドのために、フォーエバー。やなこです。

私こと出町やなこは京阪スッレドの書きこみを
しばらく少しの間休業することに決めました。
休養中はロムにすることにしたわ。（完全引退ではないわよ）

やなこのキラキラのＡＡや電車に乗せてもらってるＡＡ
がとても嬉しかったわ！

それとやなこが自作自演してるとかいってるオバカがいるけど
やなこのカキコの後には賛否両論なレスがついていたわ。
賛成派も多くいたことは事実よ。
やなこ叩きの一人がたくさん発言していたと思うわ。愚かね。
もうどうでも良いことよ。

さぁ、あなたたちちゃんと京阪の話題をしないと
またやなこが復活するわよ！！！！！！！
いいわね、許さないわよ！！！！！！！！
ってか、おーーーーーーーーーる！！！！
よろしくて！！！

どうしたんだ、やなこ

逆ギレかぇ？（笑））

>>307
きもっ
臭いってば
死ねよチンカス

過去ログをずっとROMってたけど、
今一度、快速急行って必要？不必要？

>>286
枚方市駅周辺の交通事情が悪すぎるからねえ。
以前京阪と学研都市線の真ん中あたりに住んでた時は中宮→宮之阪という
バス停１つ進むのに20〜30分かかって乗客がほとんど途中で降りて歩いて行ってしまう
ってことがしょっちゅうあって、津田駅から学研都市線で大阪市内に出ることもあった。

しかし学研都市線も通勤時間にしては本数少なかったしなあ
長尾からだと快速が使えるからもっと顕著に出ているのかもしれないね。

>>312
自己レスですが現在は道路の拡幅（宮之阪の右折車線増設等）が一段落して
道路状況が改善されていればその限りではないかもしれんが。
今は別の所に住んでるのでそこまではわかんないっす。

そもそも意味のないネカマに固執する本人が招いた結果。
しかも最後は逆切れｶｺﾜﾙｲ（´・ω・｀）

引き際まで最低のネカマでしたな

あとはまいかた叩きを退治すれば平和が訪れるのですね

やっと悪の枢軸の一角が落ちたか・・・
早く平和が戻るといいね。

>>311
今の特急が快速急行みたいなもんだから、真の特急の復活が望まれる。
こないだ乗った阪急の快速急行、速かったなぁ…

連結部の横の席に座り隣の車両を見たら
結構パテで補修した跡がゴツゴツしていることに気がついた

質問ですけど
ロムって何
>>307のやな子の文章に書いてあるが

(´д`*)あんた２組やろ？
(*´д`)あんた１組やぁ。

>>318
そりゃ、阪急は殆ど真っ直ぐだし･･･

>>320
「スレを読みに来るけど書き込みはしない」って事でつよ。＞ロム

ダイヤ改正されるたびに「前のダイヤのほうがよかったな」と思う。
理想は出町柳開通時ぐらいか。
宇治行急行→樟葉行準急に変更された辺りからおかしくなりはじめた。
今のダイヤは縮小均衡のみならず攻めの部分もあるが、攻めた部分がお客のニーズと違うのが痛い。
客のニーズは急行の停車駅削減だったのでは?

頼む・・・頼むから「談話室［派出所］」を荒らさないでくれ・・・LRT大好き！！！！！

京阪奈新線地下鉄中央線生駒市白庭台〜富ヶ丘ていつ開通しますか教えて下さい。
普通の掲示板BBSに書き込みが出来ないのでここに書き込みしました。
もし不適切だったらＩＰ規制しないで削除お願いします。

>>325
近鉄奈良線スレッドでお尋ねになられた方がいいのではないでしょうか？

>>326　>>325は、”ＬＲＴ大好き”という香具師の投稿内容だ　

8000系３扉改造用の椅子を、川崎重工に発注した模様。

今日も元気にまいかた村民！

まいかた村民はコンプレックス丸出し
うちの会社の新入社員に典型的な奴がいた
これから虐めてやろうと思っている

特急３扉化か
まいかた村民肥溜め列車には相応しいな
いっそのこと５扉化、吊革、網棚、広告、ロング化とするべきだ

>>310 も　ネカマ　に　決定！

330 ：名無し野電車区 ：04/04/16 09:10 ID:u4kgrV24

会社から２ｃｈか？
めでたいなｗ

>>333
普通ですよ。

( ´∀`)σ)Д`)お前会社から2ちゃんしてねぇだろうなぁ　13社目
http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1082035180/
仕事中に2chしてるﾘｰﾏﾝ　机287(に花)が！
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/employee/1082080924/

ラッシュの時間帯の急行に特急車両使うの辞めてほしい
奥に入ると吊革なくて持つところないからフラフラして周りに迷惑かけてしまう
乗降にも時間かかるしいいこと一つもない

>288
俺が思うに複々線は寝屋川まででいいと思う　割と寝屋川で人降りるし
そして普通を淀屋橋-寝屋川の折り返しにして出町柳までは準急を走らせる
これだけでもかなりスピードアップになると思う

寝屋川市駅高架にした時についでに複々線化すれば良かったのに

>>337　その金は？　立体交差事業は、税金の補助を受けている以上基本的に地上時代と同様の配線で無ければならず、増線等は自己負担　
つまり、寝屋川市までの複々線化は京阪側に余計な負担を強いる事になる　尤も、費用対効果で複々線化が望ましいという事がはっきりすれば、
今からでもありえない話ではない

>>328
なんてこった

もしも京阪が近鉄奈良線みたいなダイヤになったら

（特急）座席指定
淀屋橋〜京橋　枚方市　樟葉　中書島　丹波橋　七条　四条　三条　出町柳
（快速急行）
淀屋橋〜京橋　枚方市　樟葉　中書島　丹波橋　七条〜出町柳
(急行）
淀屋橋〜京橋　守口市　香里園　枚方市　樟葉　八幡市　中書島　丹波橋　伏見稲荷　七条〜出町柳
（準急）
淀屋橋〜京橋　守口市　寝屋川市　香里園　枚方市から各駅


いまとあんまり変わらない気がしてきた

守口市＝布施
萱島＝瓢箪山か東花園
寝屋川市＝小阪
香里園＝石切
枚方市＝生駒
樟葉＝学園前
中書島・丹波橋＝大和西大寺
七条から出町柳＝奈良

>>340
　特急は京都−大阪直通ダイヤ復活でよろしい
種別増やして何故同じ停車駅か。

>>342
いや、だから>>340のは近鉄奈良線風味の停車駅なんだよ。

京阪七条から南向きに地下に潜り、大きく右に回って八条通に入り、ＪＲ京都駅南口に出てくる路線を作ってください。
激しく使用します。

あと、三条地下化の時に川端通りではなく東大路通りを通ってほしかった。

>>344
アバンティ付近？

出町やな子のパンスト履きたいのですが
何か質問ありますか？

>>345

そうです。
京都駅から東山〜祇園方面は猛烈にアクセスが悪いのです。
京都駅から東大路通り〜祇園に向かう市バスは超のつく黒字だそうで。
アバンティ付近は京阪資本のホテルもあるし、融通が利きそうだが・・・

わしは京阪沿線に住む老人じゃ。
京阪は子供の頃から電車は良く乗っておった。
もうかれこれ半世紀は京阪を利用しておる。
じゃが京阪が好きになったのは最近じゃ、だから
皆の衆よろしく頼み申すのじゃ。

今日はさっそく冷房がかかっていたのう。
夏ももうすぐじゃ。

丸太まちぞう ◆VkK1kgDv9Q＝出町やな子

I think so, too.

やっぱり・・・

このタイミングで出てきたら誰だって…

やなことはなんじゃ？知らぬのう。

やなこの次は丸太まちぞう

次は三条参上だったり

矢那湖＝町増
I think so 思うべな。

>>>333
鷲もこのカキコは仕事場からだが、何か？

まちぞうは京阪一筋の男じゃ。文句なかろう。

>>356
http://cgi.f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/fstyle/read.php?key=1066891797
↑は放置か？

>>356
屑がっ
クソッ
死ねよ
馬鹿が

なんでおまいは普通の名前で書き込めないんだ？
２ｃｈコテハンとしての身の遇し方としては「最悪」の部類に入るぞ？

なお、>>328は昔あったデマなので新・やな子同様放置の方向で。

一筋縄では行かないと思っていただけに嬉しいよ

「丸太まちぞう」…

もっとマシな名前思い浮かばなかったのか？
「丸太まち子」にするとまた叩かれるからか？

>>361　某スレと堅気の掲示板で同じコテハンを使う「悪名某」よりましかと・・・

どお考えてもワザとやってるとしか思えん。

ネカマじゃないんだからどうでもいいような気がするけど。
ってか、みんなやなこに戻ってきて欲しい罠と観た。

>>364
んなわけねーだろ
ばーか
くーず
しーり

>>364 それはおまいだけ！

なんだか荒れてまつね。
真面目な質問に来たんですが誰か答えてくれるだろうか。

実は最近、駅改札内の喫茶店
（寝屋川のマックとか樟葉の喫茶）で
仕事の打ち合わせをする機会が増えたんだけど
こういうのって改札を出ないけど
切符はどうやって買ってどうやって出ればいいんだろうか。

このあいだ入場券買ったけどあれって２時間以内と書いてあって
２時間ちょっと越えたりしたらどうすればいいのか知りたい。

悪い事たくらんでるんじゃないから
駅員さんに聞けばいいんだろうけどなんか勇気ないんで・・・

>>367
別に駅改札内の喫茶店じゃなくても。

高松駅の立ち食いうどん屋は特別入場券(タダ)を改札で貰うらしい。

>>367
ホームが高架になったけど、改札口が地上の頃の寝屋川市駅で、
比叡うどんに食べに行くって駅員さんにいえば、タダで通してくれた。
食べ終わって戻ってくる時も、同じように言ったらすぐに出してくれた。
今はダメかな・・・？

367
いやいや、例えば
仕事で京橋にいて
そっから寝屋川市で人とおちあって、というパターンの時なんか
どうするのがいいのかってこと。

京橋から寝屋川市までの切符を買ったとしても
それで改札は出ないわけだから
そのまままた帰ってくるわけで。
そのままその切符で京橋で出る、って方法しかないのかなってこと。

相手が枚方あたりにいて寝屋川まで来てくれて
そのあとそのまま京都に帰るとかいうとき
改札内のほうが便利なのでこうなるわけです。

>>370
折り返し駅で、ちょと歩いて改札出れば？

367=370
>>371
そうね、そう考えたこともある。

キップ買い直す時間すらないのかよ？
それとも横着なのか？

そそ、既に改札内にいるわけだし
単に面倒だからってこと。
気づいたらホームに上がってるんよ。

鉄ヲタなら募金のつもりで入場券を買って
時間オーバーしたら素直に申告すればいい

まあ束某駅でも例えば◯◯◯線できたが、◯◯◯◯〇◯使うと言ったら2つの離れた改札口を改札内でタダで移動させてくれるし(改札外を行くと遠いし)…

入場券では電車に乗車してはいかんのじゃよ。
京橋〜寝屋川で打ち合わせなら、京橋〜寝屋川区間を買って
いったん改札を出て、帰りの切符も買わないとキセルになるぞよ。
実際に京橋〜寝屋川区間は乗車しておるのじゃからのう。

丸太町蔵　

もっとも、その間を含む定期券を持っていれば別じゃがのう。

入場券では電車に乗車してはいかんのじゃよ。
京橋〜寝屋川で打ち合わせなら、京橋〜寝屋川区間を買って
いったん改札を出て、帰りの切符も買わないとキセルになるぞよ。
実際に京橋〜寝屋川区間は乗車しておるのじゃからのう。

丸太町蔵　

もっとも、その間を含む定期券を持っていれば別じゃがのう。

名前が抜けておったから再投稿じゃ。

>>377-378　擦違いだが、南海線スレで「株主優待」の悪用法が紹介されてたな・・・

>>377-378
二度と来るな！帰れ！

夜9時以降も特急と急行の本数を毎時4本にしてくれればそれでいい

＞380　ワシが先に逝くか、スッレドが途絶えるかの勝負じゃ、ほぉっほぉ。

>>丸太まちぞう ◆VkK1kgDv9Q（出町やな子）

いい加減にしておいたら？みっともないよ！

丸太まちぞう ◆VkK1kgDv9Q＝出町やな子 ◆QgQwIhNilM
こいつの白々しさは見習う必要があるなｗ

そんなにイヤなら、相手にしなきゃよかろうに･･･

本人は必死で面白く書いてるつもりだろうが、全然面白んないし＜＜丸太やなこ

>>384
藻前も周りから利用されているだけで
コテ使って偉そうに出てこれる立場じゃなかろうて！

>>384　通過、コテハン名乗るならトリップ付けとき　一応ＩＤで分かる思うけど、偽者とかに煽られるで

つうわけで　当方は>>388です　ＩＤで分かる思うけど

これも>>388ね　こう考えると、やな子は偉いな　ちゃんとトリップ付けてたし

トリップのつけ方
半角シャープに好きな記号・数字・四字熟語だ
京阪◆nXlKeihanIやマニア見習い＠京阪◆v9005F0/zQ
辺りになると某スレで作るか
トリッパー使わんと無理だが・・・
(すまんな、最近レスされてる特殊トリップがあんた達だけだから)
そういやA線B線７２００系とか言うﾔｼもいたよな

トリッパーか・・・　あれでも結構手間掛かるねんな　虹板の某スレ常連である「神」的な絵師さんなんか、
正にぴったりのトリップ付けてるんやけど、一体発掘にどれ位掛かったのか・・・

　しつこうてご免やけど、再び>>388です　名前のコピペは多分向日やと思うし、やらん方がええで

北浜駅から9000系急行に乗り込んで来た客が連れに一言

「これ

地上時代の京阪三条駅の画像の詰め合わせ
ttp://strawberry.atnifty.com/cgi/up/src/up1986.zip.html

>>338
問題は、どこに新しい線路を置くか。ですね。

１．屋根を取っ払ってその上にホームを置く→柱がいるので無理っぽい。
２．西側ターミナルを取り壊すorその上にホームを置く→前者は西側住民の反発必至、後者は西側が暗くなるが現実的？
３．寝屋川上にホームを。親水公園は屋内に。そこまで連絡通路を。
４．ホームの壁を取っ払ってor切り抜いて、待合室側に線路を増設し、２面４線にする。（これも現実的）
５．地下にホームを作る。（金かかるけど現実的

さあ、どれだろう？

>>378
ほら粘着キチガイの本性が出てきたぞ

死ねよ

>>396　あと、萱島付近の線路取行けとか、複々線を何処まで伸ばすｶなどの問題もあるな（ｗ

>>395
（・∀・）ｲｲ!

複々線などは今となっては、ほとんどありえない。その根拠。この先、沿線人口は減少傾向であること。
というか、当分、日本全体として、若年層が減り、老年層が増加。その結果、日本の交通問題、あるいは
土地問題、あるいは家屋の問題は一挙に解決。ラッシュ時の混雑は一挙に解決。京阪としては、
今後、不動産部門も収益を上げることもできず、鉄道部門もだめ。流通部門もだめというわけで、ジリ貧は
確実。

　　　 　 　 人
　　　　 　 （＿_）
　　　　　 （＿＿）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　(∩・∀・)＜　もしもし丸太やな子宅にｳﾝｺ特盛10人前お願いします
　□……(つ　　　)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|

>>396
北側の建物が邪魔で、北側にA線とB線の渡り線付けられないと思われ。
個人的には４．案が最もシンプルな希ガス。

>>398
萱島は車庫線の外側にB線付けるしか･･･一部６線になっちゃうなぁ。

>>400
若人が一気にヨボヨボになる訳じゃ無いんだから、
「一挙に解決」は無かろう･･･　「徐々に」にしときなさい。

>>400　ネタにまじレスするなよ・・・　いや、当方も人の事は言えんのだが

どこかに古い特急の発メロ落ちてない？

近年、大阪方、
朝ラッシュより夜のほうが混んでないか？
21時台とか。

古い特急の方向幕も落ちてたらいいナア・・・

日本の人口構造は50代後半と30代前半が覆い歪んだ構造になってるからな
数年でかなり変わる

淀屋橋ステークス

少し気になったのは、中ノ島新線で10両運転するってどこかに出ていたこと。ほんとにそんなに需要があるのか。
最近、準急なんか、がらがらだよ。ラッシュ時でも昔にくらべりゃずいぶん通勤楽になったな。

最大十両対応ってことだろ

>>409
時間差通勤、土日に出勤が増え　とかで楽になったのでは

>>411
いや、人口減と、クルマのさらなる普及と思われ。
守口はかつては１８万の人口を抱えていたが、今は１４万人台。
門真も、１５万人くらいいた人口が今は１２万人台。まもなく大東市に
抜かれる模様。寝屋川も２５万を割り、人口密度も１万人を割った。
枚方は言うまでもなくクルマ社会。

朝ラッシュ1時間の運転本数現在40本　昔は46か47あったのに

都心回帰がすすんでおるからの。
守口〜野江が増加に転じたらよいのじゃが・・

淀屋橋のジューサーバー、湿っぽくて甘ったるくて生暖かい臭気が
何とも心地悪い。

>>414
うっせ
馬鹿
臭いんだよ
死ね屑が

>>416
大人げないね。

高齢化が進むと言う事は、免許を返上する人間も増えると言うことだ。
その時に自分たちの足がなくなら無いように守らなければならない。

とりあえず「まいかた」は失格ね
衰退して下さい

>>418 　だからトリップ付けろや・・・　そういうＨＮ使てたら、本間に偽者に煽られるぞ

すぐKBS京都見ろ

>>338
>立体交差事業は、税金の補助を受けている以上基本的に地上時代と同様の配線で無ければならず、増線等は自己負担　

良く比較される学研都市線・住道のケースでは地上時代とは大きく配線は
異なっている。あの場合JRがカネを出したのか？

>>421
住道がどうなったのか知らんけど、基本的に
昔の配線より増えた部分は自腹で無いといかん筈。

どうちて”スッレド”なんでちゅか？

>>423　さぁ？　立てた本人に聞いてくれ

警告　本日中にまいかた叩きを名乗る人物がトリップを付けない場合、当方がこのＨＮを頂戴します

ちなみに、当方、枚方には何の恨みも有馬線

>>423
Part2からの伝統でつ。（たぶん）

須磨　４２４だた

伝統

>>424
どうぞご勝手に

>>427-428　つまらん・・・

>>423
たぶん、1の1が間違え、2も継承、３くらいから伝統になったのではないかと。過去ログから推測。

（ちなみに、私はPart２５からROMしてます。25〜29は平和だった…）
ちなみに自分は間違えてPertXというスレを立てたことがあります。

京阪と阪神って直通できまつか？玉江橋から。金が有れば出来そうですが。
1マソ系増備して、福島か淀川あたりに接続。ジェットカーが野江〜関目を…ﾊｧﾊｧ
はないとしても、実現すれば淀屋橋〜姫路の超巨大ネットワークが作れるといっても過言でないですね。ありえませんがｗ

>>431　ほんとにね。盲腸線作るよりはましなんだけど。いつできるかわかんないなにわ筋線。

>>431　現在、京阪は基本7両、阪神は最大6両、若干阪神の方が車両が長いものの、ほぼ同じ車体長と見てよいが、
阪神側が8両に対応しない限りは、西大阪延伸線で近鉄10両が乗り入れる尼崎乗り入れは必至

6000系以前のように分割併合ができる型式か、若しくは、阪神に合わせて6両を大量増備すれば尼崎以西へも乗り入れは可能だが、
ただでさえ神戸高速（＝山陽・阪急）との兼ね合いでダイヤ上の制約がある阪神には、余りメリットは無い

というか、阪神側の朝ラッシュ時ダイヤは現在でもかつかつで、その点を考慮すれば途中分岐を実現させる可能性はかなり低いかと

道路図面、無関係男性宅に「ヤクザ」…大阪の土木主査

大阪府枚方土木事務所の男性主査（４２）が、
道路計画図面にある交野市の設計業の男性（３０）方自宅兼事務所に
「ヤクザ」と書き込んでいたことがわかったようです。

>>404
スル関サウンドコレクションVol,1に入ってるよ。
まだ通販で売ってるはず。

サウンドコレクションＶＯＬ.１は京阪のカードがついておったのじゃ。

特急発車音が収録されてるのはVOL．２だったんじゃが。

>>436
漏れのは山陽5030だったよ、やな子兄ィ。

やな子兄ィ、ちゃんと>>404読んだ？

>>438-439　>>437は？

これ、わしはまちぞうじゃよ。
１９９６年以前の特急発車音は最後が伸びるヤツじゃな。
この音源は収録されておったかのぉ？

>>440-441
漏れVol,2は買い漏らして持ってないんだけど前の特急発メロも収録して有るの？

京阪特急の発車音は1996年から使用している物じゃ。
vol.2では京阪特急ミシガンショーボートのサウンドツアーが楽しめるのじゃ。

サウンドコレクションってK-PRESS（PCが無い頃、漏れの唯一の京阪関係
グッズ情報源）に発売の告知が無かったからVOL,2の存在も知ったのは最近。
ちなみに京阪沿線外住民でつ。

>>431 阪神との乗り入れや合併。京阪にとっては、大昔に失敗した苦い記憶が残っているんだよ。
梅田乗り入れについても、失敗したので、絶対に梅田には向かわない。大金を投入して結局大失敗だったんだからね。
でも、もうそんな過去のこだわりを捨てる時期にきていると思うけどね。同じ投資するなら、もうちっと、ましなこと
考えないとやばいよ。

ttp://www.hatsumelo.com/mintetsu.html

11月に六地蔵に地下鉄が延びてくるが京阪への影響は？

>>447　宇治から山科・大津方面への短絡としては使えるだろうが、中心部へのアクセスルートとしては未知数
ただ、運賃面で考えた場合、地下鉄の方が安くなるケースは多々考えられる

久しぶりに乗った樟葉始発８：２８の急行、入線時に「後２両児童・女学生優先」の板が・・・
今日だけの偶然か？降りるときには無くなってたから樟葉に置いてきたか。

淀屋橋方本線から３番線に直接入線する数少ない列車（もう一本あったと思う）を見れて
ちょっと得した気分。

昔の京阪って各駅ごとに〜前ってアナウンスしてた記憶があるんだけど
どんなのがあったか知ってる人います？
西三荘（松下前）ってのは覚えてるんだけど

>>450
伏見桃山（京阪ザ・ストア前）
八幡市（石清水八幡宮前）
樟　 葉（ローズタウン・ゴルフ場前）
枚方市（ステーションモール前）
香里園（成田山不動尊前）
守口市（京阪百貨店前）
京　 橋（京阪モール前）
天満橋（ＯＭＭビル・松坂屋前）
ぐらいか・・・大阪方はあんまよく知らないっす。

>>451
藤森（科学センター前）
伏見桃山（京阪デパート前）1970年代はこうだったけどいつしか京阪ザ・ストア前に
淀（京都競馬場前）競馬開催時のみ
枚方公園（イベントにより変わる）秋は毎年菊人形前だけど夏のある年はロイヤルビーチ前だったのを記憶している
北浜（三越前）

宇治線・交野線・大津線はどうだろうか

>>449
枚方市まで区急でやって来た編成なのかな、それ。
看板つけたままで樟葉まで来て折り返し、が妥当かしら。

滝井(関西医大病院前)

伏見桃山（京阪ザ・ストア前）
八幡市（石清水八幡宮前）
樟　 葉（ローズタウン・ゴルフ場前）
枚方市（ステーションモール前）
香里園（成田山不動尊前）
守口市（京阪百貨店前）
京　 橋（京阪モール前）
天満橋（ＯＭＭビル・松坂屋前）

バス停じゃねーんだからこんなの一々案内しなくていいよ

＞449
多分、枚方市で取り外すのを忘れたのでは？
「女学生・児童優先車」の板は、淀屋橋保管。運用に就いた列車に車内積みして、淀屋橋へ返却。

守口市に終日、急行、準急が止まらないのは
通勤の松下西三荘社員のせい
寝屋川、萱島から各停つかわずに守口市から
西三荘にもどるため守口市駅が混雑するかららしい

京阪守口市〜谷町線守口の地下連絡路を作れ

中ノ島線を玉江橋方面でなく梅田にもって行った方が乗客増えるのでは？

　>>457　ほぅ・・・面白い理由やねぇ（ｗ　鉄道ジャーナルには、朝ラッシュ時における急行線の本数を確保する為と書いてあったがな　ま、それもダイヤ改定前の話だが

鉄道ジャーナル443号（2003年９月号）より、以下引用

『（前略）　ところが、京橋駅手前までは33本が詰め込まれており、限界本数を超えている。これを第三の技がさばく。
萱島−守口市間は区間急行が緩行線走行（各駅に停車）であるから、「37-9=28」で、ここはクリア。問題は守口市−京橋間となる。
そこで急行・準急の守口市通過の一策がとられる。つまり、2分間隔を限度とする制約理由の”停車時分”というものを消してしまい、
萱島−京橋間は途中ノンストップのダイナミックな並行ダイヤを組むのである。（後略）』

>>457　で、梅田に持っていくのはいいが、何処に駅を造るんだ？

環状線の京橋から大阪まで６〜７分だから
梅田方面に延伸したとしても、停車駅が多いと
意味がない

京阪梅田駅は大江戸線並に地下に下げよう。

>>461
そんなことすると掘るのも管理も面倒だと思うよ。

>>460　現に、京橋〜淀屋橋間が５分は掛かる訳で　環状経由だと、乗り換え時間も含めて１５分もあれば充分かと

中之島新線の公式HPを見ていたら、天満橋の線路切り換えに合わせて３・４番線が本線になる時期があるらしいな

ttp://www.keihan.co.jp/shinsen/

>>464
「なる時期がある」ってか、中之島新線完成以降も
３・４番線はそのまま本線ホームになる筈だよ。

>>465　そうか、中之島新線は「本線」ではないんだ・・・　急行線＝本線　緩行線＝副線だと思っていたのだがな

中ノ島新線まで生きておられるかのぉ？まちぞうじゃ。

天満橋のイベントとかは淀屋橋でするようになるのかのぉ？
淀屋橋の２番ホームがいい感じじゃが。

>>466
え、そういう意味だったの･･･？
てっきり「本線」って京阪本線の事かと。

淀屋橋〜三条が本線。天満橋〜玉江橋＝中ノ島線

玉江橋〜三条が本線。天満橋〜淀屋橋＝淀屋橋線

どっちなんじゃ？
わしは上の方がええなぁ、ええのんか。

makekata

>>468-469　名称としては、天満橋〜玉江橋を中之島線を呼ぶ方が自然かと　実際はどうか不明だが、出町柳〜三条間も、名称としては「鴨東線」だし

>>464を書いたあとで気付いたのだが、本線の線路付け替えに合わせてダイヤ改定がありそうな悪寒（あくまで憶測）

>>470　まいかた叩きの座を譲りましょうか？

トリップつけたところで捨てハンに意味が無いって事

７０００系も７２００系も１００００系も登場時は「今後の京阪の主力車両として」みたいな位置付けだった。
しかし、３形式とも主力になれず不発。
「１００両以上のボリュームになる」ということで大台の１００００を与えられたマンケーは２年経っても第一次の１２両のまま。
今も「主力」として大量に残る２２００系や２６００系の数を考えるとＩＣ導入よりももっと先に
片付けなくてはいけない投資（置き換え）対象があるような気がする。
鉄道会社にとって最大の商品は「電車」。
「鉄道会社」と聞いてカードを思い浮かべる人などまずいないはず。

おけいはん先生に萌える漏れは逝ってよしでつか？
あの手の田舎っぽい女の子ってタイプなんでつけど･･･

「あんたら、何組？」「新撰組！！」

・・・おけいはん絡みのCMではじめて真剣に笑かしてくれた

>>475　そうだよね。あまりにベタで･･･
でも漏れは理恵タンハァハァ･･･でつ(AA略)

>>451-455
こないだのダイヤ改正まではホームにそれを表示する看板があったんだが・・・
ダイヤ改正後消えてしまった

＞＞473
気持ちはわかるなあ。
確かにここ5〜6年程度の間に、何回改札機更新したんでしょ？そのお金があれば、もっと新車を作れたのだろうけど、更新もせずそのままだったら、他の私鉄がどんどん進めていく中で、京阪は取り残されていっただろうな…

南海のボロさにはかなわない罠

阪急も塗装でばれないだけかと
近鉄と阪神が一番更新してるように見える

>>479-480　難解に関しては、車両そのものの古さもさることながら、初期ステンレス車特有の歪みなんかがかなり悪印象かと
車内自体は更新されて結構綺麗だが、本線車両はたまに塗装が剥げている

阪急の場合、イメージが統一されているのも大きい　近鉄に関しては、車両の更新が著しいのは奈良線・大阪線系統だけかと

>>473,478
電車なんて乗れれば相当ひどくないかぎり誰も何も言わない。
むしろうるさいのはヲタくらいだろ。

それに引き換えIC導入はその客の流動がはっきりとわかる他にも
利用可能店舗の拡大(アンスリーとかね)により新たな需要を生むことができる。

どっちが会社にとって利益になるかは一目瞭然だと思うが？

>>480
>>481
鋼製車体にはアルミ車体やステンレス車体にはない利点があります。
京阪をはじめとした関西民鉄は構成車体の文化を頑なに守っていくべきでしょう。

>>483　また出たな・・・　まじレスすると、関西の各鉄道会社で鋼製車体を採用しているのは阪神だけ　他の会社は、古い車両を除いてアルミかステンレスを採用

知ってる香具師のほうが絶対多いのだが

アルミ　京阪・近鉄・阪急・山陽・神鉄・京都市営・大阪市営・泉北高速　　ステンレス　南海・ＪＲ・大阪市営

>>483　で、そこまで言うからには、何か根拠があっての事やろうな？　とり合えず、鋼製車の利点を教えてもらおうか
あんたみたいな奴は無視した方が絶対いいんやけど、阪神が鋼製車を採用してるのもなんか理由があるからやろうし、鋼製車の利点、気になるわ

>>484
京阪は結構アルミ車体主体になって長い気がするが。
ちょっとレトロな方が落ち着いていいな、個人的には。
いくら新しくても阪神みたいな内装はどうも落ち着かない。
9000形もどうも座りが悪いんだよな。
1900・5000は古いけどよく手入れされてて好印象だ、勿論3000も。

>>482はなぜ束が鉄ヲタに叩かれようが走るんですに置き換えてるか理解できていない模様

>>486　いや、一般論としてのつもりだったんだが・・・　アルミにしろ、ステンレスにしろ、車体の素材としてはかなり以前からあったわけだし

京阪初のアルミ車だが、昭和45年登場の5000系だそうだ

アルミ車って事故ったらクシャクシャになるんやろう？

鋼製車の利点･･･加工しやすいってこと？
DD車は確か、何かの理由でアルミ使えないから鋼製だったっけ？

>>489
おけいはんの場合、中破までなら修復しはるけどね。

アルミ車でくしゃくしゃになった奴と言えば、一代目5554号車･･･

そいや昨晩、まいかた駅でPiTaPaを使ってる香具師（若い女性）がいたけど、三井住友VISA関係の人なの？（前スレかなんかで読んだ気がする）

もしモニター当選なら当らなかったあっしは...＿|￣|○

>>491
ひょっとすれば、「鉄ヲタリスト」で撥ねられたものと思われ。
「阪急レールウェイフェスタ」に申し込んだりしたのかな？
参加するのに、はがきで受付するのは「抽選をするため」なのだそうだが、
他にも「鉄ヲタリスト」を作成するためだとも思われ。
（部品などの盗難対策や、被害発生時の捜査に活用）
その阪急の情報をピタパ導入で、京阪が情報を共有しているのかも。
「レールウェイフェスタ」の申込者の中で、独身の男のものは
「危険人物予備軍」として、モニターから排除したのかも知れない。
本格稼動の時は大丈夫だろうが。

クレジットカードで電車に乗るなんて、個人情報の収集が目的のように
思えてならないのだが。例えば
年齢や家族構成を調べ、例えば小学校入学を控えた子供がいれば、
学習机やランドセルを系列百貨店で買わせるためDMを送りつける・・・
車内で暴力行為等をはたらいたとき、住所や勤務先がわかるので
「家族や勤務先に言うぞ、ゴルァ！」と脅したりできる・・・
やがてはピタパが作れない＝カードが作れない多重債務者＝乞食予備軍
は、増運賃を採用するなどして、駅構内に立ち入りにくくする・・・
（ゴミを漁るのを防ぐ）
（このことは新聞でも取り上げられていた。公共交通は万人に開かれて
なければならないのに、カードが作れないと電車に乗れないようなことが
あってはならないとあった）

人事課に最強のヲタを配置して
ヲタをシャットアウトしている会社があると聞いた

>>493
倒壊かな？
少なくとも京阪では有るまい。経営陣が趣味で１９００系を残したようなヲタ会社なのだから（ｗ
でもまあ>>492は考えすぎと思うけどね

>>494（上層部の趣味で残した車両）
そういえば3005Fもそうだったかと…

1900系も趣味で残したやつだったっけ･･･？
漏れは3000系だけかと思ってたヨ。

2000系も残しなさい、まちぞうじゃ。

２０００系は余っている２２００系のクーラーを薄型にして
４連にするのじゃ。
１９００系はクロスシートで残すんじゃ、良いな。経営陣よ。
３０００系もあと１編成造るのじゃ。
３両編成で京橋〜七条ノンストップで激走じゃ。

>>482
んなことはわかってる。
「古くなったものは計画的に更新するのが大事」と言いたかった。
計画的に更新していかないと後々大変なことになるのは自明。
車両だって寿命はある。一度に全て取り替えるのは無理。
だからまず目の前にある問題をクリアしてからＩＣ化に取り組むべきでは?

>>498
そもそも、新車投入しないのはPiTaPa関係が云々よりも
中之島新線が影響してるんじゃないかと思うんだけども。

500ゲット？

>>487
だからその置き換えは乗客のクレームが原因なのか？
企業側が利用促進や速度向上のための自らやった置き換えなら勝手にやれって話だろ。

で>>498にもつながるんだけど、結局その置き換えとIC導入を比べた時、
企業として利益になるのはICの方が上だと踏んだから先に行ったってことでは？

置き換えはやったところで新たに利用者が増えるようなことが顕著には見られない、
言わば長期に渡る効果しかないけど、IC化は導入直後から先に言ったみたいな
利用が望める、言わば短期で発生する効果がある。
それならやっぱりすぐに効果の望める方を先に行うのも無理はないんじゃない？

>>501
ところで、そこまでしてＩＣ化を推進する理由が知りたい。
単に現金がカードに置き換わるだけなのに。

>>502
一つは492ほどではないけど流動調査しなくてもある程度客の流れ等がわかる。
他はさっきから言ってるクレジット化による付随効果や、昨日発表された
束とJALのカード提携など広がりを持つこともできる。
要は複雑系の好例みたいなもん。

何だかんだ言っても鉄道本業だけの収益は限界が見えてるし、
その時に少しでも横に幅を持たせることができるものは有効なんだと思う。

話中に割り込みｽﾏｿ。

テンプレサイトにうｐロダ掲示板設置。
Part32仕様テンプレ公開
多少デザイン変更。

Today is also "Maikatasonmin" vigorously.

クレーンで車窃盗 未遂の男２人逮捕　容疑で向日町署

　２１日午後１時半ごろ、京都市伏見区淀水垂町の市道で、男２人が停めてあった乗用車の運転席側窓ガラスを割り、
クレーン付きトラックのワイヤーをかけようとしているのを、この車を所有する亀岡市篠町の男性(42)が見つけ１１０番通報した。
駆けつけた向日町署員が、２人を乗用車の窃盗未遂容疑で現行犯逮捕した。
　調べでは、２人は大阪府枚方市交北、無職山田一人容疑者(43)と
住所不定、無職原田秀一容疑者(47)。同署で動機を詳しく調べている。 （京都新聞）

>>492
＞個人情報
通勤通学定期券購入などで既にある程度の個人情報は流れているんだがな。
つか、このご時世で個人情報が流れていないと考える方が（ry

>>492
んな〜こたない
漏れの知り合い（鉄ヲタ）は、ＩＣＯＣＡのモニターに当たった

Ａ駅−Ｂ駅−Ｃ駅　というのがあって
Ａ駅−Ｂ駅は２００円・Ａ駅−Ｃ駅は３００円として
Ｂ駅−Ｃ駅の定期を持っててＡ駅から金額カードとかで入ってＣ駅から出たら
かかるのは２００円？それとも３００−２００＝１００円？

>>509　100円だと思うが・・・　普通は乗り越し精算と同じ扱いになるはず

Ｂ駅−Ｃ駅の定期ならＢ駅−Ａ駅は現金＝２００円では？

>>511　勘違いだ、スマソ

やっぱりそううまくはいきませんか・・・
ありがとうございます。

枚方公園〜光善寺間の騒音問題は解決したんでしょうか？
「京阪電鉄に告ぐ・・・」だったか、この前乗ったとき見なかったもので。

>>514
へぇ〜

　|悲しいときー！　|　　　　　　　 　|特急に乗ろうとしたら緑の普通の電車だったとき〜
　 ￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　（　ﾟДﾟ）　　　　　　　　　　　　　　　　（　´д｀　）
　　　⊂○　○ヽ　　　　　　 　 　 　 　 　 　||””””””””””|
　　　　　|　　|￣　　　　　　　　　　　　　　（　）　　　 （ ）
　　　　 / /＼＼　　　　　　　　　　　　　 　 ||＿（^^）＿＿|
　　 　 / /　　> /　　　　　　　　　　　　　　　　/ /　 )　)
　　　（＿）　 ��＞　　　　　　　　　　　　　　 （＿） （＿）

>>516　古すぎるわい！！！

そういや今日の丹波橋7:38発の上りK特急だっけ？
いつも9000系なのに今日は6000系だった。

>>518
たぶん京橋７：００ごろのＫ特急と同じかな。
確かに６０００系だったね。（西三荘で抜いた区急より確認）

特急はロマンスシート、まちぞうじゃ。

６０００系のＫ特急とは・・・・・
乗りたくないものじゃ、

丸太まちぞう

やなこと同じ書き方

>>521
いちいち相手するなよ
放置放置

>>514
確かに最近見かけないね

最近ケーハンを通勤で使う様になったが、素朴な感想として
・京橋の乗換えが非常に不便。
　　大阪行きの環状線ホームとの直結とか、
　　ＪＲ東西ダイエーから２Ｆに直結とか、
　　ビラ配りと騒音系とナンパ野郎と自称アーチストとホムレスの排除とか
　　　何でしないのかと毎日思う。
・ラッシュのダイヤが滅茶苦茶。
　　あれぐらいの距離＋乗り入れなしで何でパターン化しないのかと思う。
　　スジ屋がマニアックすぎ？
・座席更新して。
　　座席の短いボロい車があるけど、あれの座席数増やして欲しい。

>>524
１つ目は･･･京阪が悪いのか、それは･･･？
２つ目は、パターン化はムリじゃないかと思うんだけど･･･
３つ目はここで仰っても意味が無いと思いますが。

頭のおかしい人には
マジレスせず無視しましょう

いや、いくら気にいらんからといって頭のおかしい人呼ばわりするのも若干乱暴かと。

おれも鉄ヲタだけどピタパのモニターにあたったよ。5月か6月からの第2陣
に。

>>526が一番頭がおかしいって
なんでもすぐに断定する
若干乱暴どころの話しではない

>>524
他がどんなダイヤになっているかは知らないけど、
昼間と比較して刻一刻と客の数が変化していくから
敢えてパターン化していないと私は思っていた。

>>527　>>529　同意　>>524の意見は、最近京阪を使い始めた人間の素朴な疑問だと思う　

まず京橋の連絡だが、環状線の場合、大阪以外の各駅は原則連絡重視で設計されているので、傍から見れば確かに不思議　

次にダイヤだが、やはり設定上の苦労があるのでは　京阪の場合、淀屋橋と天満橋、この二つを使い分けねばならないし

車両に関してはなんとも言えん　大体、>>524がどの車両を指してボロイといっているのか分からないし、単に「古い＝ボロ」なら、>>524の言いすぎではないか
もっともっと言えば、車両の更新に関しては、何年周期かの大きなサイクルで行われている筈なので、ここで言うだけ無駄だと思う　

ttp://ssrs.dpri.kyoto-u.ac.jp/~mimizuo/nikki/jpeg/DSCF0082.JPG

>>532　そんなもの拾うな・・・・　みるだけでむかつくぞ！！！　中華、氏にたいんやったら、迷惑かけんな

やってる本人はええやろけど、犯罪もんや　罪名及び罰乗・・・列車往来妨害

>>524
＞大阪行きの環状線ホームとの直結
高架にになる前にそんな噂があった。

京橋乗り換えは、JRの改札が現在の場所に
移動してかなり便利になったよ。

>>532
京大生か？

>>518、>>519、ついでに>>520
今日から9001Fが入場しましたので、当分一般8連が代走します。

>>536
ロングシート化工事はするのか？

5月2日（日）休日特別ダイヤｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
ttp://www.keihan.co.jp/traffic/news/tokubetsu_dia/

今日はちょっと酔っ払いじゃ、まちぞうじゃ。

酔い覚ましのフレッシュジュースは美味しいのう。
京橋は鶴橋のように直行で行けるようなホームにするという話しも
あったのじゃが、地元商店街とがの反対もあって現状のようになったのじゃ、
昔、京橋駅のあったところは今は商店街になっておるからのぉ。

>521　あまり気にするでないぞよ。

>>539
認めたってこと？
やなこ＝まちぞう

＞540　文面が同じような感じらしいが、わしはわし。
　　　わしはまちぞう。他人の空似じゃろう。
　　　誰が誰であろうと京阪のことを語っておればよいのじゃよ。　　　
　　　

そういえば、電車ファイル１１に京阪の一般色の記事がでておったのう。
明日にでも買いに行くとするか。

相手にするなって

>>やなこ

この本の記事のこと？
http://nekomimi.ws/~asanagi/cgi-bin/ragnarok/source/20040423174058-index2.htm

>>544　そういうものをリンクさせるな・・・　

宇治線と交野線のワンマン化計画はどうなった？
ワンマン仕様の新型車両１００００系による統一でワンマン化が数年以内にという
話だったはずだが。
在来車のワンマン改造でのワンマン化とか嫌な予感が脳裏を過る。
ちょっとずつでも毎年きっちり車両を取り替えていかないとエライことになるぞ。

>>531

>車両の更新に関しては、何年周期かの大きなサイクルで行われている筈なので、

だからといっていつまででも使えるものでもないし。
やっぱり毎年ちょっとずつでもきっちり新車に取り替えないといずれ行き詰まる予感。
それすらできてないのに背伸びしてＩＣに手を出すのは次期尚早な気も。個人的にそう思う。



　

>>546
心配し過ぎだよ。

バブル前で不況だった20年ちょい前の昇圧時もなんとか
6000系を造ったり既存車改造なんかして今に来てるんだし。

古い車両とて京阪の手にかかれば易々と昇天したりはしないよ。

･･･いや、ちょっとこじつけ過ぎたかなと思うけどもね。

>>546
実は俺もそう思ったりする
目先の金をケチると後々ろくなことがありゃしないのが世の常

>>547
さすがに苦しいな
まあ車齢や整備面から見れば阪急よりは大分マシと思うが
それでも２８００とかは言うならば「京阪版・団塊の世代」なので（ｗ
現実の団塊の世代と同様やっぱり今後の年代別車両構成考えると置き換え等対策が必要でしょう
あの酉でさえ「１０３系は永遠には使えない」ことを理解したみたいやし（ｗ

京阪〜特急〜
京阪〜特急〜♪

K特急を枚方市と樟葉に停車すべき

>>550　それは、Ｋ特急を廃止汁と言ってるのと変わらん（ｗ

特急を枚方に停めた割には大して客は増えず、
特急を枚方に停めたがために通し客が減った。

前回は嬉しそうに「宇治線から大阪方面への利用者が増えました」
とか言ってたのに今回は改正後の利用動向が全く公表されないということはこう思われても仕方ない。

>>552
今回は減便が目的だったので多少客が減っても問題ないと判断してる様子。

でも、次回のダイ改で急行は復活するらしい（淀屋橋〜樟葉）。

まあダイヤ変えようが変えまいが客が減り続けてることに変わりないが…

>>554
常に駅に閑古鳥の鳴き声を流している会社ですから。

>>555
座布団9300枚！

>>492
別に多重債務とかはないからクレジットカードを作ろうと思えばいつでも大丈夫な身だが、クレジットが嫌いだから作らないというという選択も尊重してくれないと困るが。

>>475
(･∀･)突き進めば のぞみはかなう〜

只今、京阪百貨店守口店で、恒例「鉄道部品即売会」開催中。

>>485

安全性を考えれば鋼製車に勝るものはないと思われます。かつての近鉄２２００系など
安全な鋼製車の最高峰であるといえます。
（現場の話によりますと車体が頑丈で運転士が安心して乗務できたそうです。）

>>553
でも減少が予想の範囲で済めば「成功」なりなんなり報告はするはず
ていうかもうあっさり前のダイヤに戻して欲しい
無理なら最低でも急行の復活＆休日のＫ特急導入だけでも

>>560
だったら何で全車両潰したのだろうか・・・＞近２２００
１両保存していたら、新京阪デイ１００と競争できたのに。

京阪の２２００はイラネ。

>>562　簡単、老朽化だよ　

鉄道の車体でステンレス、アルミの採用が多いのは、防塵の面でメンテナンスが楽な事が一点　もう一点が、車体の軽量化と、それに伴う省エネだな　

山陽5000と阪神9300は、アルミと鋼製という違いに関わらず、車重はほぼ変わらないらしいがな

なんか擦違いなのでsage

特急の枚方完全通過を実現させつつ中間駅も不便にならないようにするには…

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡＿書見波染森草見羽福条条条条太町
橋＿橋＿＿＿路＿＿＿市荘市橋田＿川園寺公市山＿＿＿市＿島桃橋＿＿＿稲街寺＿＿＿＿町柳
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿市＿＿園＿＿＿＿＿＿＿＿山＿＿＿＿荷道＿＿＿＿＿＿＿
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急（昼間）
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●＝交野線内各駅停車＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速（朝夕）
●●●●━━━━━━◎━━━━━●●━━●━━●◎●▲●━●━━━━━━●●●●●●急行（◎昼間のみ▲昼間と淀発着列車のみ）
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（昼間）
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急（朝夕）
◎◎●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●＝＝普通（○朝夕のみ◎昼間のみ）

特急を「観光特急」と割り切ってしまえばいい。問題は普通を増やす必要があることか…

>564
橋本の人一瞬びっくりですねｗ

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡＿書見波染森草見羽福条条条条太町
橋＿橋＿＿＿路＿＿＿市荘市橋田＿川園寺公市山＿＿＿市＿島桃橋＿＿＿稲街寺＿＿＿＿町柳
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿市＿＿園＿＿＿＿＿＿＿＿山＿＿＿＿荷道＿＿＿＿＿＿＿
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━●　特急
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

これの10分間隔でよし

>559
どんな標識板が売り出されていた？

自己中な直通客の例>>566
せめて中書島−七条間の準急は急行運転させなさいよ。
中書島−三条間の普通復活させて。

>>564の場合
便利になる駅：寝屋川市・香里園・橋本・淀・交野線内各駅
不便になる駅：野江−萱島間各駅・光善寺−樟葉間各駅
>>566の場合
便利になる駅：淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・四条・三条・出町柳
不便になる駅：上記を除く駅（特に野江−枚方市間各駅・中書島−五条間各駅）

どっちがいい？

>>564にｲﾋﾟｮｰｳ

＞567
快速急行・鳥羽
準急・上本町-五位堂
通勤準急・梅田-宝塚
普通・桂-河原町
準急・難波-北野田
貨
教
…etc

↑あと、2829に「鳩」が付いた写真売ってた。

噂で聞いたんだけど、本線の京都方で
かぶりつき前面展望が出来なくなったって本当ですか？
ここ３年ほど大阪に行ってないので、詳細をお願いします。

>>573
平日朝のK特急。
先頭を女性専用車にするというある意味神戸市営地下鉄でもやってない暴挙。漏れはこの時以来、大阪〜京都はJRの快速・新快速か阪急の快速急行・3ドア特急使うようにしている。

>574
朝の上りＫ特急に雌車はいらん！
混むのは中書島からやから

文句言われるかもしれないが、雌車に乗っている人は痴漢に狙われない。

狙われる人はマイカー通勤してるはず。

おばさん多杉

淀駅は準急・普通しか止まらないはずなのに
朝とかに淀行きのＫ特急や特急があるのはなぜですか？
淀駅には止まって降りたりできるんでしょうか？
そのあとその電車はどうなるんでしょうか？
時刻表とにらめっこしただけじゃあ全然分かりませんでした・・・
おねがいします。

3ドア特急
京阪…糞
阪急京都線…神

普通　香里園　５両

>>578
昨日の丹波橋発14:19のインチキ特急がまさにその最低最悪レベルの6000系だった・・・
急ぎの用事があったから仕方なく乗ったけど
寝屋川車庫に8000系を２本も待機させるとは恐れ入った

>>580
新撰組9004Fもだ

9000系もクロスシートに座れればいいんだけどね。それが例え9005Fでも。

>>574-576
わかりました。ありがとうございます。

……あの前面展望、結構好きだったのに・・・
ちなみに、全列車じゃないのですね？
枚方とかに停まる特急列車だけで、七条までノンストップのは大丈夫なのですね？

>>583　いや、だから朝ラッシュ時のＫ特急だってば！　今回のダイヤ改正で特急の停車駅は増えたんだ　枚方に停まるのが「特急」　今までの特急が「Ｋ特急」　
ちなみに、七条〜京橋ノンストップという種別はない　

>>584
あぐっ、今度こそわかりました。
前面展望を見たかったら、遅い種別に乗れってコトなのですね。

しかし全列車先頭車両が牝車の御堂筋線はかなりヤバいですね。
緑地公園を拠点にして旅行することが多いのですが、
新大阪以北のちょっとした景色が完全に封じられてしまったそうですから・・・

>>585
新快速か阪急なら先頭車は大丈夫だからそっち使え。
それにこんな理不尽なことを｢残念｣と片付けるからなんでも調子こくやつがいると覚えておいたほうがよい。

>>585
御堂筋線の女性専用車両は千中側から4両目だよ。
勘違いしてない？

>>585
それもちょっと違う
朝ラッシュ時には特急は走らないから前面展望は見られない

257 名前： ななしやねん 投稿日： 2004/04/25(日) 16:03:02 ID:xcMp92Sc

高槻市北部より枚方市禁野界隈に引っ越ししてきましたが、
枚方の人って、平気でゴミを道路にポイッと捨てて行く人が異常に多いですね。
愛犬のウンチを持ち帰らなかったり、よその家のゴミ箱に捨てたり、
車で、平気で一歩通行を逆行したり・・・
イズミヤの食品売り場では、おむすびを持参して、
試食品をオカズで食べている家族や
ビニール袋のロールを何十枚も持ち帰るオバチャン多数、
道路や店の前に平気で自転車を止める人等々・・・
モラルが全く無い人だらけで唖然としております。

「殺して」頼まれ首絞める　嘱託殺人未遂で男を起訴

　インターネットで知り合った女子大生に「（私を）殺して」と頼まれ、
首を絞め殺害しようとしたとして、京都地検は２４日までに、嘱託殺人未遂などの罪で千葉県船橋市浜町、
元新聞販売店従業員鈴木健二容疑者（２６）を起訴した。
　京都府警五条署によると、鈴木被告はことし２月１１日深夜、
京都市下京区のカラオケ店で
大阪府枚方市の女子大生（１９）
から「殺してほしい」と依頼され、首を両手で絞めて殺そうとした疑い。
女子大生は一時気を失ったが無事だった。
　鈴木被告は女子大生がインターネット上に自殺志願の書き込みをしたのを見つけ、返信メールを送って知り合った。
　事情を知っていた女子大生の知人男性が、カラオケ店を割り出して１１０番。
駆けつけた五条署員が、果物ナイフを所持して同じ部屋にいた鈴木被告を銃刀法違反の現行犯で逮捕。
その後の調べで「殺してと頼まれて首を絞めた」などと供述したため、嘱託殺人未遂容疑で再逮捕した。
　２人は事件当日に初めて会ったという。（共同通信）

久し振りに登場したねぇ・・・まいかた叩き

やなこの方がまだまし＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞まいかた叩き

>>590
「殺して」と言ったまいかた村民もDQNだが捕まった船橋市在住のおっさんもDQN。
この場合どっちもどっちだろ。まいかた・どぶ川・エロ口＝DQNの公式は京阪利用客ならもはや常識。

>>592
>>やなこの方がまだまし


んなことない！キモいわ、つまらんわ、最低の粘着コテ

>>593
京阪は直通客がその辺と一緒に乗るのを嫌がって(まだJRや阪急で高槻や茨木市民と一緒に乗る方がマシ)そっぽ向かれたのに気付いてないのかな。

>>595
金の生み出し方では
直通客＜＜＜中間利用客
なんだからしゃーない。

>>589
一歩通行ってなんだ？それも一歩通行を逆行

叩くなら、まともにしろ。

>>597　仕方ないよ、まいかた叩きだもん（ｗ　何故かは知らんが（南街東宝）、枚方市民を叩いて悦に逝ってる香具師なんだからさ（ｗ

>>592
今となっては>>594に同意する（あんな未練たらたらの姿さえ見せなければ>>592に同意したが）。

>>575
全くその通り
京阪は流動調査したのか問い詰めてやりたい
３分の１の時間のために残り３分の２まで犠牲にするやり方は疑問

明日から、京阪本線・鴨東線に「ある列車」が走ります。
それは、明日見てのお楽しみ…

う・・・・
妙に６０００特急が多いと思っていたら

あいつがいきなり入場していた訳は・・・

あいつって誰・・・・やなこ？

>>598
トリップつけないからと言って平気で人の名前パクる人間性の方がおかしい
道端にあるものを名前かいていなかったからともっていくのと同等
流石まいかた村民

>>604　まいかた叩きと言う名をあげようか？　当方、南海本線在住で、枚方には何の恨みも無いのだがな　通過、どうして枚方ばかりが叩かれるのかが全く解せん

ちなみに当方は>>388 >>419ね　もう一つ付け加えると、>>589-590のような、いわゆる「まいかた叩き」が出ない限りは、こんなコテハンなど名乗りたくもないわ

鉄道系のスレって何処でも似たようなもんなのかも知れんが、何故か攻撃対象を作りたがるねんな　

>>586-588
改めてありがとうございます。
京阪特急には、運転室の後ろに展望席があるのに、それを用いる事ができないとは。
同じ乗車賃を支払っているのに、何で片方の展望車を使えないのか。

御堂筋、ちょっと情報ミスでした。
指摘ありがとうございました。

>>605
お前みたいな奴がいるからだろ

JR東西線に京阪が、中之島新線にJR西が走ったなら……

>>607

まいかた叩きage

叩かれるような事をしているのにそれに気付かずギャーギャー喚く
枚方人の本質はＢやＫと一緒です。

>>610　枚方市民全員がＤＱＮみたいな発言だねぇ（ｗ

いつの間にか閉鎖されてました

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5803/

>>611
間違いではなさそうだな
気づいていないか
ネコをかぶっているだけ

>>606
多分、京阪の運賃には展望席云々なんて料金含まれてませんから･･･

>>613　地元の事なら分かるが（先週は確かに柄が悪い）、遠く離れた河内の北端の事を聞かれてねぇ・・・

悪質

257 名前： ななしやねん 投稿日： 2004/04/25(日) 16:03:02 ID:xcMp92Sc

高槻市北部より枚方市禁野界隈に引っ越ししてきましたが、
枚方の人って、平気でゴミを道路にポイッと捨てて行く人が異常に多いですね。
愛犬のウンチを持ち帰らなかったり、よその家のゴミ箱に捨てたり、
車で、平気で一歩通行を逆行したり・・・
イズミヤの食品売り場では、おむすびを持参して、
試食品をオカズで食べている家族や
ビニール袋のロールを何十枚も持ち帰るオバチャン多数、
道路や店の前に平気で自転車を止める人等々・・・
モラルが全く無い人だらけで唖然としております。

260 名前： ななしやねん 投稿日： 2004/04/25(日) 16:26:45 ID:xcMp92Sc

あの辺り(イズミヤ辺り)だけモラルが無いってことか？

>>615
住民でも無いのにしゃしゃり出て来るな！
お前のせいで枚方の評価は地に落ち誇りは泥にまみれた

そろそろ「京阪」の話しよーで。

あ〜あ、やなこの方が京阪のこと話してたなァ。

今日になって気付いたこと。
未だに黒特急幕掲出した列車が走っていた事（「おりひめ」ね）。

置いといて、5000系以前（3000系除く）の車両は
まだ皆して黒特急幕持ってるみたいだね。

クモを退治したらゴキブリが増えたという構図だな

なぜ６０００系Ｋ特急が走るのか・・・謎です。。。

>>622
８連組の中で最も確保しやすい車両だから、だと思う･･･

そこに、8000系が空いてるからと何も考えずに入れると、
昼間にその8000系が準急や普通で爆走でつよ。

>>620
6000系以降の車両はすべて、赤特急幕になってますよ。つまり、7000系も含まれます（当然、Ｋ特急も持ってます）。但し、10000系は無かった（黒地に赤）と思います。
余談ですが、3000系でＫ特急幕を表示させるときは、指令器のダイヤルを「普通・中書島」に合わせるそうです（今はどうか分かりませんが…）

今日特急を待ってたら6000系が・・・
こんな鬼畜特急ありえん。せめて7200使ってくれよ。

6000系自身も、そう思ってるかも…
「オレ、特急車ジャナインダケドナ」

９０００系なら我慢できるけど、６０００系だけは本当にやめて欲しいよな。
それもこれも全てダイヤを変えたせい・・・。

>>624
7000系もK特急幕持ち･･･一体、何時使うんだろう。
昔、ダイヤ乱れた時に７連が特急に入ったりしてたから
そういう事なのかな･･･。
ともあれ、情報サンクスであります。

>>625
7200系（８連）はﾏﾀｰﾘと大阪方で走り回っておりますな。
といっても、絶対数少なすぎてなかなか見かけない･･･

>>628
幕の共通化によるコスト削減だと思われ。
でも、昔の一枚幕の方がよかったな…側面方向幕ね。

>>617　責任転嫁はどうかと思うぞ　まいかた叩きなんかかなり以前からいる訳だし、ただの便乗犯だろう

8000系こそ真の鬼畜特急！早く廃止＆改造汁！

枚方駅夕方18時京都方面1番線にて、各停、枚方→三条まで先着の表示が･･･。
樟葉で空気輸送特急通過＆樟葉止急行待ち。
来月ダイヤ改正して8000系＆K特急廃止してくれ、頼む。

確かに、K特急は空気輸送だな。

キチガイ枚方村民は氏ね

ところで京橋駅のK-WINDって鳴り物入りで設置されたものの
いまは無用の長物だなｗ

他駅の電光掲示板も放置や撤去が進んでいる

>>634
ケチって青色ＬＥＤ使わなかったからな。
あの金欠でさえ、同じ時期にフルカラーのＬＥＤ表示盤を
導入したのにな。

安物買いの銭失いとは、まさにこのこと（ｗ

寝屋川市の京都側もケチってたけどダイヤ改正の時に取り替えたな

sssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

したい

>>631みたいなのがいる限りまいかた叩きはなくなることはない
やな子バッシングが次第に沈静化していったのとの差はここにある

京阪は券売機売りのKカードのデザインに非常にｲｲものが多いと思う。
大市交のは味気ないし、ﾗｶﾞｰﾙも最近ｲｲの無いし・・・

>>640
山陽電鉄は？

>>631　

言いたい事は分からんでもないが、その金は誰が出すんだ？　一編成辺りの新造費用を考えると、車齢が若い8000系を歯医者にするのは余りにも勿体無い

　

で、誰もあぜくら見ていないのね・・・・・
オレもだけど（鬱

京都嵯峨野に吹く風はー


今日は8000系第１編成でした。

>>640
そこで花見の出番ですよ

K特急は完全廃止、七条通過、樟葉・枚方完全特急停車！

まいかた叩き厨はウザいけど、>>646みたいなのがいる以上は仕方がないな。

>>644
ありが�d

>>646のおかげで沸々と叩く意欲が

>>646みたいなあからさまな釣りを信じてしまう純真さはどこから来るのか…

まいかた叩きを期待している人がわざと書いているのか！

初代おけいはんの旅行体験記
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/travel/1083053523/l50

>>647
いや、一応つられておこうかと思って。

間違えた。>>650だ。

>>628
今はめっきり見ませんが、
毎年正月になると、実在する数以上に見えるような活躍してくれる。

早く全駅８連対応にして直通準急を８連化して欲しいものです。

枚方のエゴを通すと全体が歪む。
前回のダイヤ改正で実証済み。

>>655
そりゃえらく忙しい使われっぷりでつね･･･休む暇なしってヤツですかね？

7200系が何かの拍子に6000系並みの大所帯になっていたら･･･
何か色んな意味で凄まじいですなぁ･･･と色々妄想してみる考査。

また銭失いにならないように余計な設備投資はせず
元のダイヤへ戻すことだ

>>655
＞早く全駅８連対応にして直通準急を８連化して欲しいものです。

無限ループ化重々承知の上で。墨染・藤森・鳥羽街道は８連対応に延長可能としても
それ以外の駅でどうやって８連化への道筋をつける？

＜伏見桃山＞
１：南側踏切はみ出し停車＋ドアカット　２：南側踏切潰してホーム延長　３：無理矢理高架化　４：駅自体廃止

＜深草＞
１：待避線潰し８連ホーム新設　２：待避線外側ホーム増設　３：疎水の下に線路移設で地下化　４：駅自体廃止
５：跨線橋下はみ出し停車＋ドアカット（下り列車のドア開閉と安全確認はウテシが行う、という条件下で）

＜東福寺＞
１：北側踏切はみ出し停車＋ドアカット　２：南側踏切移設してホーム延長　３：疎水の下に線路移設で地下化　４：駅自体廃止

＜淀屋橋２番ホーム＞
１：中之島線開通でそのまま廃止　２：トンネル広げて無理矢理延長

深草は通路を地下に埋めることが出来るのでは？

>>656
確かに今ダイヤを言い表せば「角（枚方）を矯めて牛（全体）を殺す」そのものやね
意外と次のダイヤ改正、２年経たずにやったりして。

あぜくらをうぷしました
ttp://mopimopi.hp.infoseek.co.jp/azekura.htm

今日も元気にまいかた村民！

>>660
それも考えたのだが
跨線橋の地下道化の間の仮通路とか改札をどうやって確保したものか・・・

この春から淀屋橋出町柳間通勤はじめました。
よっぽど疲れてる日じゃないと寝ても寝ても着かない逆浦島現象。
景色とかを見ればいいのかな？

第一軍道だっけ？あれを拡幅してホーム延長すれば無問題では？
道路潰すよりも問題少なくて簡単、少しお金かかるけど

>>666
軍道は軍国主義の名残を保存目的で残してあるから
傷つけられないらすぃ、と
どっかの新聞で昔読んだような・・・
潰すんだったらとっくの早うに潰してるって
あの京都市のすることだし（藁

特急は完全廃止　枚方・樟葉完全通過でついでに急行・準急も廃止。
野江−淀間の愚民どもは各停で十分。

>>668　暴動を起こす気か・・・　

おけいはんの新撰組ポスター
近鉄に貼って会ったよ

あるところで一代目おけいはんに会いました。

橋本〜光善寺通過の各駅停車を設定したら文句言いません。

>>672　つまり、沿線から枚方を切り離せと・・・

準急を各駅停車というニュアンスのつもりでいっただけ

>>674　ほう、では>>663の発言も取り消してもらおうか　枚方は立派な「市」なんやけどな

で、>>672の停車駅案は？　橋本〜光善寺通過なら、単純に考えて樟葉〜枚方公園の補完をせねばならんわけだが　
それとも、橋本〜香里園ノンストップとか？

>>675　八幡市〜香里園ノンストップだわ・・・

なにネタに向きになってんの（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

明日からＧＷじゃの。
京阪に乗って小旅行じゃ。
洛北の方へいってみるつもりじゃ。
枚方はそんなわるい都市なのか？

>>677

君が余りにも「馬鹿」だからだよ（ｗ　馬鹿に対抗するには「阿呆」になるしかないからな　

今不良債権抱えてるんだけど京阪の駅で花見できる駅ってある？教えてエロイ人！

俺は君みたいに過剰反応する動物がいると面白いよ
まあ適当に遊ばれとけよｗ

どっちも黙れ

京阪の話しろ

特急の戸袋窓の装飾やめろ。妻面の絵も落ち着いたものにしろ。京橋と
連動した下品な絵はやめてくれ。

京橋のヘタレアートもどきはいつまでやるんだろうな


品もセンスもない絵ばっかり

685 ：名無し野電車区 ：04/04/29 00:26 ID:IHueMeNZ
京橋のヘタレアートもどきはいつまでやるんだろうな


品もセンスもない絵ばっかり

>>631
K特急廃止は賛成だが、とりあえず昼間急行復活を烈しく希望。
樟葉や枚方市住民が特急に集中するので、乗客バランスが崩れてる。
枚方準急は急行に変更して樟葉延長にすべきっしょ。
樟葉も始発急行があったらかなり流れるだろうし、特急もその分混雑が
緩和されて京都方面の利用客のストレスもある程度弱まるんだが。

普通に

特急：淀北天京━━━━━━━━━━枚━樟━中━丹━七━四三━出
急行：淀北天京━━━守━━━寝香━枚━樟…中…丹…七…四三…出
準急：淀北天京━━━守━萱…寝香…枚…樟…中…丹…七…四三…出
区急：淀北天京━森━守…萱…寝香…枚
普通：淀北天京…森…守…萱…寝香…枚…樟…中…丹…七…四三…出

で、区間区切り運転でいいと思う。

朝ラッシュ時なら
特急：淀北天京━━━━━━━━━━枚━樟━中━丹━七━四三━出
特急：淀北天京━━━━━━━━━━枚━樟━中━丹━七━四三━出
急行：淀北天京━━━守━━━寝香━枚━樟…中…丹…七…四三…出
急行：淀北天京━━━守━━━寝香━枚━樟
準急：淀北天京━━━守━萱…寝香…枚…樟…中…丹…七…四三…出
準急：淀北天京━━━守━萱…寝香…枚…⇔…私
区急：淀北天京━森━守…萱…寝香…枚…樟
普通：淀北天京…森…守…萱…寝香…枚…樟…中…丹…七…四三…出
普通：淀北天京…森…守…萱…寝香…枚…樟
普通：淀北天京…森…守…萱

を15分サイクルで運転とか。

>>631
後2分早く行動して急行に乗れば丹波橋でK特急に接続して早く京都方面へ逝けますが何か？
誰がまいかたから京都方面まで普通で逝くバカがいるんだよ？(ﾌﾟｯ

昼間でも２４本/ｈの列車が運転されている京阪で、
こんなにもダイヤに不満があるとは思わなかった。
だって、阪急神戸線のラッシュ時の本数と同じだし、
東急田園都市線の昼間の本数の２倍あるのに。
準急だけでも毎時１２本/ｈあるなんてすごい。

>>690
というか、準急が12本あっても特急の補完という役割になっていないから
不満が出ているんですよ、本当。

>>688

沿線でないから朝ラッシュはおいておく（語れない）として、日中の急行復活の替わりに樟葉以北が各停化か
準急が枚方先着・急行が樟葉先着なら問題なさそうだが、各種別の運行間隔がいまいち理解出来ん　単純に考えると15分間隔かな？
それに、区間急行の運用は供給過剰でわ？　確かに、門真市や古川橋の客は多そうだが　普通の増発で対応したいな

>>681　竿を垂らしたかいがあっただろう（ｗ　精々釣られてやるよ　ネタでもまじレスするのは性分だしな

あぜくらの運転日知ってる人居たら教えて

>>688
朝ラッシュ時大阪から京都へ行く人間に「死ね」と言いたいのか（ｗ
そもそもＫ特急廃止したい理由が分からん

>>690
理由は簡単。枚方市のために全体を大きく歪めてしまったから。

>>694
K特の本数が少ないから。
また、急行が京阪間乗り通しには全く役に立たないから。

それなら１〜２駅増やしてもいいから本数倍増してくれ、って言いたい。
んで、急行は枚方寝屋川〜大阪方面への優等に特化して、乗客の分散を
図ればいいと思う。


>>690
阪急のように京都側ターミナルも乗客が多いのならともかく、京阪は京都側のターミナルが
四条を除いて明らかに見劣りする。守寝香枚樟丹6駅と比べて。
三条でも3万人台にまで落ち込んでいる現状では直通客よりも守寝香枚樟丹6駅乗客の
流出防止に躍起になるのは仕方ないと思われ。
運賃体系が既に歪んでいるからなおさら。

準急大杉

半数を急行（枚方〜出町柳各駅）にすればよかった。

あせくらの情報ないの？

>>693,697
とりあえず知っているだけ・・・
8月31日までお盆時期を除いて平日に結構(毎日ではないようです)
設定されているようです。土曜日でも運転される日がありまつ。

今日も元気にまいかた村民！

「まいかた村民」だけど平日／休日昼間はまだ中書島・丹波橋特急通過パターンのダイヤの方が使いやすかったんだけどなぁ……
なんせ枚方市→七条以遠先着が
（中書島・丹波橋特急通過時）2本/15min（8本/1h）
（中書島・丹波橋特急停車時）1本/15min（丹波橋で特急に乗り換え）
（枚方市〜丹波橋特急停車時）1本/10min（6本/1h）

ま、特急の途中駅停車はJR新快速の高槻停車／阪急特急の高槻市停車→（急行（現快速急行））−（大宮・淡路）停車から始まった流れだから、
ノンストップを求める香具師はJR東海に年貢でも納めとけ、というところなのかもしれん(-.-;)
「（種別改善して）細かく停車」は「のぞみ」でも始まっちゃったし（特にJR酉区間）

今の枚方市止め準急は改善の余地ありだなぁ……樟葉止めにするとか前4両を交野線乗り入れにしてしまうとかしないと

個人的には枚方準急を樟葉までにして、
出町準急を急行格上げ、ついでに樟葉〜中書島間昼間だけ停車にして、
中書島か淀から４両普通を走らせればいいんじゃないかと。

>>701
つまり、こういうこと？（特急は略）
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡＿書見波染森草見羽福条条条条太町
橋＿橋＿＿＿路＿＿＿市荘市橋田＿川園寺公市山＿＿＿市＿島桃橋＿＿＿稲街寺＿＿＿＿町柳
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿市＿＿園＿＿＿＿＿＿＿＿山＿＿＿＿荷道＿＿＿＿＿＿＿
●●●●━━━━━━◎━━━━━●●━◎●━━●◎●▲●━●━━━●━━●●●●●●急行
●●●●━━━━━━○━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝普通

◎；昼間時停車　○：朝ラッシュ後停車　▲：昼間・淀発着列車・競馬開催時停車）
枚方公園・伏見稲荷が通過になるなら大賛成。特急が枚方・樟葉完全通過でも支持する。

>>700　枚方準急の樟葉延伸はともかく、今の京阪車両で分割併合が可能な車両ってどれだけあるよ？

>>701-702　この案は支持できるわ　妄想としては、ついでに宇治線直通を復活させたいところ

今回のダイヤ、要は何が問題なのか、ようわからんようになってきた。
特急が混んで失敗という人もあれば、乗客は増えてないから失敗というのもあるし。
今朝の京都行き特急（10時前）なんか、立ち客が３〜５人出たのが、丹波橋・七条間だけやったしね。
京阪、大丈夫か？直通客を呼び戻すために特急の停車駅を減らすべきなのか、
もっと中間駅の客を掘り起こす方向に行くべきなのか・・・どっちなんやろ。

>>704
結局、どっちつかずだったのがまずかったのかと。

枚方・樟葉
　→先着列車として特急しか選択肢がない（以前はそれなりに空いていた急行・準急がともに先着）
　→特急は増えたものの、本数は減っておりしかも混雑
　→不便になったので車に切り替えよう

直通客
　→特急が中間利用者で占められて着席できない
　→同じ着席できないならJRの方が安いし早い


特急がある程度利用できる人が増えるようにする方法そのものはいいんだが、その下位補完を
準急でまかなえると思ったところに京阪の失敗があると思われ。
寝屋川・香里園くらいならまだしも枚方・樟葉から準急で京橋までは行かない。
（しかもある程度遅くても始発列車ということで乗客を獲得していた樟葉準急をなくしたために
混雑が余計にひどくなる）

漏れとしては、京阪の利益を純粋に考えた場合は、多少直通客を逃がしても中間駅からの乗客を
確保した方がコストパフォーマンスはいいと思われ。
（直通客：中間主要駅利用客の運賃比が１．３：１と、他私鉄に比べて中間駅利益率が高いから）
つーことで、準急6本で十分事足りる枚方公園を通過し、なおかつ始発駅・京橋先着アピールで
樟葉民を急行（京〜守〜寝香〜枚〜樟）に乗せるようにダイヤを組む。
これによって特急の乗車率も適度に下がり（樟葉の半数くらいと枚方市の2〜3割が急行にシフト）、
直通客が座れないことがないダイヤにすることが出来ると思われ。


>>702急行が中途半端。
停めるなら枚方市or樟葉から京都方各駅停車にする必要あり。
京都方の区間普通ほどもったいないものはないから。

中之島開業後のダイヤ案（昼間？）

玉渡大新天
江辺江北満
橋橋橋浜橋
●●●●●┓　普通<萱島>(10分ヘッド)　特急（20分ヘッド)　急行<私市>(20分ヘッド/主にマンケー)
　　　淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
　　　屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡　 書見波染森草見羽福条条条条太町
　　　橋　 橋　　　　 路　　　　 市荘市橋田　 川園寺公市山　　　　 市　 島桃橋　　　　 稲街　　　　　　　 町柳
　　　●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━▲━●━━━━━━●━●●━●　特急(20分ヘッド・中之島線合せて10分ヘッド)
　　　●●●●━━━━━━△━━━━△●●△●●━━●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　急行(20分ヘッド)
　　　●●●●━━━━━━△━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急(10分ヘッド)
　　　●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区間急行(昼間運転なし）
　　　●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(10分ヘッド)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　┃観桃六木黄三宇　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　┗●●●●●●●全列車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃宮星村郡交河私
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗●●●●●●●全列車
△は時間帯によって停車・宇治線〜三条直通は２０分毎。▲は大阪方面のみ停車。
楠葉まで急行を伸ばしたので特急の混雑は多少改善するはず。

そういやＧＷは休日ダイヤで爆走かいな？？

>>1-706
おまえら、そんなことばっか考えておもろいことあんの？

>>707
ttp://www.keihan.co.jp/traffic/indextime.html
から見る限りそうっぽい。

>>703
分割併合･･･今すぐにとなると、2600系と2630系しか居ないんじゃ？
編成内での移動を考えなければもっと居てるんだろうけど･･･

>>702
そう、そんな感じ。でもって４連普通は１００００系のワンマンね。

香里園で急行・準急の接続、
枚方市で準急・特急の接続、
樟葉で急行・特急の接続、
丹波橋で普通・特急の接続、
深草で普通が急行に抜かれる…

これじゃあ丹波橋特急停車前のダイヤじゃないかー！

>>703
分割併合するにも、支線分岐駅（枚方市・中書島）のホーム構造が…
編成切り落とし（増結）にしても、中書島のホーム長が足りないし。
しかもすぐに対応出来るのは、2600系しかないね。

>>705
そうするとやはり特急枚方停車の必要性が出てくる。
何故今更急行をわざわざ中書島以北急行運転＆中書島−三条の区間普通復活に踏み切るか。
全特急をK特急にしても問題が起こらないようにしたいからだ。
中書島−三条の普通を宇治−三条にしてもいい。特急を枚方通過にするなら急行の中書島以北急行運転は絶対必要。

急行復活運転して、増便なんてどう考えても現実的ではないと思うが。
京都側の普通を4両編成にしたとして、その分は純増だからな。
枚方市・樟葉間ならば7両編成や8両編成を増便することになる。

今日、大阪駅前の歩道橋に中之島通りの工事の垂幕があった
平成２１年までとか書いてあったな

ＧＷ帰省中、やなこです。

スッレドの皆さんお元気？
ちょっと京阪から離れていたら
あぜくら号っていうのがでてきたのね。
何の団体なのか気になります。

>>716
死ね

>>716
消えろ

>>716
待ってました！

>>716
いい加減空気読めよ！バカネカマ！

次スレッドからコテハン完全禁止および地域叩き完全禁止を提案する。
コテハンの存在だけでこれだけ荒れるのは無益極まりない。地域叩きも同じ。
（コテハン発言は完全スルー。地域叩きは適宜削除依頼で。）

禁止されようが叩くことなどいくらでもできるよ
私物化するな

>>722
ネカマと戯れたいお前もウザい。

みんな意識過剰。

だれもスッレドを規制できないから
＞721のいう案は廃案になりました。

まぁ、バカのいうことは無視して却下だな。

おーい

出町やな子

ゴールデンウィークはどこ出かけるんだ？

きゃああああああああああ
くず子よおおおおおおおおおおお

急行は香里園に停車すべきよおおおお

>>702-703
同意。この案は支持できる。
少なくとも特急がちっとぐらいは空いてくれそうやから。

>>704-705
正直、京阪は阪急で成功したことが必ずしも京阪でうまく行くとは限らないことを認識すべきだったのでは。
阪急の猿真似をしたはいいものの直通客の流出がその予想の範囲では収まってなさそうだし。
多少のつもりがかなりの量に。やっぱこの改正は失敗と判断していいと思う。

こういうコテハン使っている以上、人の事をとやかく言える筋合いではないのだが・・・

>>726 また「阿呆」がでたな・・・

今思えば、関目のえが控え目で一番イイなコテだったな。。。

>>728
このスレはもしかすると「アホのパンドラボックス」を開けてしまったのかもな
>>729
そんなこと言うとまた発生する・・・・

◆EndmpqCR9Aは馬鹿なのに他人のことを阿呆と言う資格はない

とりあえず、特急の半分をノンストップ復活してほしい。特急の減る枚方市と樟葉は出町準急の半分の各停区間を枚方市〜中書島に短縮(残り区間は急行停車駅)することによる速達化で対応。
現行の準急は区間準急に名称格下げ。準急通過となる京都方の駅は宇治線の半数を三条直通にして対応。

西三荘のホームの壁面、何時の間に薄緑に･･･
前はまっ白だったよね？

>>731　如何に漏れが馬鹿かを今から照明しよう（ｗ　遠慮せず受け取りなさい

＃VVVF4M4T 　しかし、我ながら厨房なトリップだわ（藁

>>733
先月末から今月初め
真夜中に２週間程かけて塗っていたよ

>>735
あ、そうなんだ･･･ありがとさんです。

>>734
最近疲れ気味じゃない？

>>737　別に疲れていまんよ？　「人の事をとやかく言える筋合いではないが」と、きちんと断っているにも関わらずこちらを馬鹿扱いした
>>731へのあてつけです（ｗ　向日は釣りのつもりだったかも知れませんが、>>692で書いてるとおりの人間ですので　ちなみに、トリップ自体は本物ですよ　

ま、確かに、「まいかた叩枯」なんていうコテハン使うイタイ奴なのは自覚してますから、>>731は、漏れの何処が馬鹿なのかきちんと説明してくださいね　
上の件以外だと、どういう意見を指して「馬鹿」と言ったのかが分からないと、こちらも気分が悪いので

>>727
直通客って本当に流出してるの？何かデータは？少なくともＫ特急の時間帯は前と殆ど
変わらんみたいやし、昼間だけ激減とも思えんが。（前ダイヤとパターンが違うので
比較がしにくいけど）
よく阪急も乗るけど、以前と比べて増えてるという実感は無い。むしろ新快速との差が
年々開いてる気がする。

枚方市と樟葉の２駅に特急停めずに
どっちかひとつにして
昼間の急行復活キボン

くずはとひらかたを１つのえきにすればいいんだー

>>741　土居と滝井でさえ統合は無理なのに、間に二駅もある樟葉と枚方市を統合なんて・・・

枚方中央？
特急、K特急の直通客の増減がはっきり判れば、論争にはある程度けりがつくのにな。
だが、俺はほぼ毎日乗っているけど、例えば10時台の出町行き特急でも、2月の閑散期と4月の行楽・新学期とで倍近くの差がある
感じだし。冬、夕方6時台の淀屋橋行きK特急が、中書島を過ぎると着席定員の4割しかいなくなったときは、あせった
けどね。けど最近は5割代には復帰している感じです。

>>743
直通客の話とはちょっと違うけど、又聞きなので正確ではないんだけど、昨年度の
輸送人員は京阪、阪急とも前年比１％減程度で、殆ど同じだそうだ。その前は２％
以上減っていたから、両社ともかなり改善しているらしい、近鉄や南海はもっと悪い
らしいから、京阪が特に悪化しているというわけでもなさそう。もっとも、これだけ
では、ダイヤ改正が影響しているのか、いないのかはわからんけどね。

>>713
だから、京都方は乗客数・ターミナル規模から言って12本/hの現在が適性で、更に急行を走らせる
ためにローカル普通を運転するのは無駄が多いんよ。
樟葉以北に優等が2種類も必要なことはないし、ターミナルでさえ樟葉以南の中間駅とさほど変わらない
現状では、枚方通過復活は（直通客の漏れとしてもそっちの方がありがたいのだが）経営戦略的に
難しいと思われ。
だから、大阪への流れが強い樟葉までを急行にシフトさせることによって、特急を停車してもそれほど
乗客が集中しないようにすればいい。
急行の停車駅そのものでは結局利益率の高い寝香枚樟4駅の乗客を逃してしまうだけになってしまう。
京阪は直通客の利益率がJR・阪急と比べても低い（淀〜三利用と淀〜枚利用で運賃が50円しか変わらない）
ので、樟葉までの郊外路線＋京都府内ローカル路線と考えた方がいい。

乗客数から考えた場合でも、寝香2駅は準急×12だが、枚樟2駅は（停車駅に差がありすぎるため）特急×６に
なっているのが問題。
樟葉以北は特急のみで耐え切れる（丹波橋は特急×６だが、乗客の指向が逆なので枚樟2駅とはかぶりにくい）
ので、直通客の座席確保の意味では枚樟2駅を特急×６＋急行×６にするのが分散に最も効果を発揮する。
（特に枚樟あたりは寝香への利用も多いので、確実に利便性アップととらえれられる）

>>714
あくまで今の枚方準急の置き換えとして樟葉急行を提唱してる。
停車駅が減るので運用本数はそのままで行くことが可能というのも要因。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　 満　 　 　 小　 　 　 口三真川和　 屋里善方方殿　 　 　 幡淀書桃波　 　 　 稲羽福　 　 　 　 太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

◆守口市
急行と普通が接続

◆萱島
準急と普通が接続

◆香里園
準急が特急を通過待ち

◆枚方市
急行と準急が接続

◆樟葉
特急と準急が接続

◆丹波橋
特急と準急が接続


ダイヤは一旦作ってみる

>746 枚方準急を樟葉急行に変更する発想自体は支持するのだけど、たぶんダイヤが
うまく組めないかと。準急が三条・丹波橋で特急と接続するのは必須だろうから、次の
退避（接続）は枚方市になります。樟葉にすうると特急待ちで５分くらい停車することになりません？
その準急が、枚方市で特急と接続すると、現在と同じく淀屋橋まで先着になるでしょ？
ということは急行が香里園で特急退避するより他なくなり、枚方・樟葉と大阪間の
先着列車が、特急と準急ということになってしまうのでは？

>>747
一番難しいところなのは確か。＜樟葉・丹波橋接続
ただ、今後の同区間の展開を考えると、駅が増えても対処できるように余裕を持たせておく方が
いいと思っての形。
（京都市は2駅追加する気まんまんみたいだし）
また、御殿山・牧野の2駅の乗客が特急に必然的に流れてくる（大阪方面に向かう場合）現状の
接続は一番まずいパターン。
この2駅は合計すると5万人以上のパイになるので、準急でのんびり行くか急行で速く行くかの
選択にしてもらわないと特急の混雑緩和にならない。

さっき読売テレビ・ニューススクランブルで
松坂屋大阪店閉店後はどうなる？なる内容をやっていたが
中之島新線開通により通過駅だった天満橋が
新たな集客駅となる、なんて言ってた
マジ？大丈夫？京阪？
ＹＴＶのＨＰで見られるかな
このネタ

>>749
現在の所、YTVのサイトにはまだ無いみたいね。

京阪の社長さんの言い分は、現在は中間駅の天満橋が中之島新線開業で
中之島新線の起点となり、利用者の増大が見込まれる、と。

もう一人出てたと思うけど、その方が言うには中之島新線ができることにより
「中之島の魅力が天満橋や京阪沿線自体の魅力になる」と仰っていたと思う。

/* コレ以降は個人的な意見･･･ */
実際どうなるかは京阪のスジ屋さんが組むダイヤに懸かってると思うんよね。
ここでヘタすると、中之島新線は確実に盲腸線･･･まではならないか。

でも、期待したいものでつ･･･

>>750
西側でも接続しなかったら盲腸線まっしぐらだと思うが…
少なくとも野田まで行ってほしい。

中之島新線はハッタリ戦略だ
仮称の駅名がショボ過ぎる
もっとハッタリかませそうな名前があったらあげてくれ

新北浜…中央公会堂
大江橋…大阪市
渡辺橋…肥後橋（地下通路で連絡するから）／中之島三丁目
玉江橋…堂島大橋／国際会議場

>>752
大江橋→中之島
玉江橋→堂島

その他は同意。

方向幕に堂島と表示されてたら渋いかも。

>>751
「萱島」行きと間違えそう。
方向が逆だからいいのかな？

間違えた。
>>751じゃなくて>>754ね。

終着駅を中之島にしたほうがカッコ(・∀・)ｲｲ!!
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
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　 | ｌ二ｌ |　 .特　 急 　 中之島.　 | ｌ二ｌ |
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　 |川´ヮ｀从...　||| 　 　 　|||─────|　
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株優使っている香具師いる？

渡辺橋はドーチカとつながって地下道経由で梅田にいけるから、
南梅田でいいやん。
これで結構だまされるはず。

　快速　国際会議場前

京都の国際会館と似てるな

･･･>>750の4〜5行目、少し変な文を書いちゃったね。スマソ。

>>751
ん〜、やっぱり？

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　 満　 　 　 小　 　 　 口三真川和　 屋里善方方殿　 　 　 幡淀書桃波　 　 　 稲羽福　 　 　 　 太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━━━━━●━●●━●　特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●　急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

樟葉で特急と急行の相互接続を図ることで、
長距離客を特急に誘導。

どない？

今、特急から人を移すのが争点ぢゃ無かったっけ･･･？

６０００系更新希望！

>>765　車齢的に考えても、リニューアルがあっていい頃かな　とりあえず、シートは7200系と同じ奴を・・・

今のダイヤが糞ダイヤであることを象徴する列車

M1610R　淀屋橋16時56分発樟葉行き準急
今日も発車時刻が　入　線　時　刻　。いつまで経っても発車しない。
結局、　今　日　も　３分遅れで発車しましたとさ。

ダイヤ維持できないなら一からこんなスジ引くな。

時刻のソースは？

枚方の満足＝通し客の不満
通し客の満足＝枚方の満足

矛盾する両方の需要を特急だけで対処しようとするのが無茶。
通しのお客様は「枚方停車が鬱陶しい」よりも「枚方のお客と一緒に乗るのが鬱陶しい」
という印象が大きいはず。

あと、枚方に停まるわ車両のレベル落ちるわ・・・では他の交通機関へ目移りするのも仕方なし。

>>744
すでに「落ちるところまで落ちたので下げ止まり」という見方もできる。
つまり、今のお客は「京阪しか選択肢のないお客」が多いということかも。
移れるお客はＪＲやクルマへ転移し尽くしたんでしょう。

訂正。
枚方の満足＝通し客の不満
通し客の不満＝枚方の満足。

まいかた叩きの予感！

どうして枚方は嫌われる？

朝鮮人が叩かれるのと一緒

>>745
それならまだ現実味のある案だな。中書島以北で通過運転しない
ならば大増便にはならない。
樟葉以西急行運転の電車を運転するなら、それは特急待避駅を樟葉・深草
にすると組みやすい。不便になる区間が出てしまうけど多くの場合、今と大差ない
所要時間で済む。

>>773　つまり、生理的な嫌悪感か？　早い話が、根拠は全くないのだな

朝鮮人が叩かれるのには訳があるだろ
>>775は気に入らないから叩くのか？

>>776　朝鮮人には、韓国人も含まれているのを忘れるな　

深草車庫と三条地上駅の配線図覚えている方はいらっしゃいますか？
レイアウトを造る予定です。宜しくお願いします。

いろいろ見てくるとやっぱり、直通客の不満は黙殺するのが結論かな。
どうも通し客に媚びたところで、経営的に得ることはないし。
＞７６９のおっしゃるとおり、中間駅停車がいやな客が逃げたのなら、
残るは、不満があろうとなんであろうと京阪に乗るしかいない客なのだしね。
それで1％減と下げ止まりなら、今回のダイヤ改正はまずまず成功かと。

深草車庫と三条地上駅の配線図覚えている方はいらっしゃいますか？
レイアウトを造る予定です。宜しくお願いします。

>>778=>>780=ID:xxxF5Tpj

すぐに返事がないからといって、何回も同じ事を書くのはどうかと思うぞ　しかも、ある程度間が空いてるならともかく、1時間も立ってへんやろ　その間にレスが物凄く伸びたか？

>>772
>>779みたいなこという奴が絶えないから
あと、>>776の言うように「妥協すると増長して更に要求をエスカレートさせる」点が半島の習性と同じだから。
>>773はそれを端的に言い表している。

しかし何で彼らはあそこまで増長できるのだろうか？
こっちだって今更京橋七条無停車に戻すことが非現実的なことぐらいわかってる。
でもそれに対して「直通客は切り捨ててウリナラ（枚方）の利便性を更に図るﾆﾀﾞ」調の発言ばかり。

>767
ラッシュ時にはよくあることだと思うが。
以前のダイヤでも出町柳45秒折り返しを見たことあるぞ。

>>782　大体の理由は分かった　つまり、沿線の他の住民からすると、枚方の住民は余りにも我を通したがると　こういう解釈で良いか？

勘違いあれば、また指摘頼む　

>>783

昼間でも折返し時間が2分しかないからね・・・　見ている分には飽きないが、こういうダイヤを組まざるを得ないものなのか？

>>779

でもねぇ、枚方（ほぼ独占地域）に媚びても経営的には得るものはなく、
逆に独占とは言いがたい京都-大阪のお客を逃がすことに。
トータルで考えれば・・・わかるよね。

宇治線もＪＲ奈良線相手に白旗降参っぽい雰囲気だし。
お客様の「心」をしっかりつかんでいればここまでにはならなかったかと。

>782 「こっちだって・・・」って、そっちの方なの？

「村人は切り捨ててウリナラ（直通客）の利便性を図るﾆﾀﾞ」

>>785
俺が言いたかったことをよく言ってくれた
だから「１％減に留まった」だとか「ダイヤ改正が成功した」とか言うセリフがどう考えたら出てくるのかわからん
あのダイヤ改正が成功なんて言う人間は枚方市か樟葉利用客以外いないでしょうに。
直通客は言うに及ばず寝屋川・守口市民や京都市利用客も不便になったのに。

>>785　　宇治線もＪＲ奈良線相手に白旗降参っぽい雰囲気だし。
　JR奈良線が強くなるのは当然。第一、今回のダイヤ改正とは関係ないし。

>お客様の「心」をしっかりつかんでいればここまでにはならなかったかと。
「お客様」はアンタだけではありません。

ここは枚方たたきの連中と
関係者と癒着した都合のいいときだけ関係者しか居ないのか？

京阪に関する話題が全然ない板だな・・・

枚方叩きは他でやれ。
わがままだろうが何だろうが、乗客には変わりない。

京阪間では、阪急、東海道線とのシェア争いもあるが、大阪〜枚方間では片町線との争いもある。
阪急と違い、京阪はライバルが多い。
今回は、片町線対策の改正に見えるが、京阪と片町線のシェア比率は、どうなってるんだろうか。京阪が巻き返してるのか？

まいかた村民必死だな！

>>792　いや、>>791の意見のほうが正しい　このままでは、HP開設者と進退生涯者を叩く犯窮今日塗線スレと変わらん

だから、>>790みたいな意見も出てくるんだ

関連スレttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078871815/l50　

叩かれる香具師には理由がある　それは漏れも分かるが、余りにもしつこいのはどうかと思うぞ

>>788
寝屋川−京橋利用者だが、前まで昼間でも殆ど立っていたが、増発されたので
楽に座れるようになった。便利になったと思うぞ。お前どこの住民だ？

>>782
「己の力量をわきまえず」も追加しておいてくれ。

>>793
俺が辞めたって他が叩いているからな
誰かが俺がいなくなっても次のまいかた叩きが現れると言っていたけど納得だよ

中書島利用者ですが、改正されて便利になったと思うけどなぁ。
出町柳行き急行も中書島−三条の普通も使い物にならなかったし、
淀屋橋行き急行もあんまり乗る気にならなかったし。

>>791
いくら必死だからとこのようなウソはちょっと・・・
＞阪急と違い、京阪はライバルが多い
＞阪急と違い、京阪はライバルが多い
＞阪急と違い、京阪はライバルが多い
＞阪急と違い、京阪はライバルが多い
＞阪急と違い、京阪はライバルが多い
＞阪急と違い、京阪はライバルが多い
＞阪急と違い、京阪はライバルが多い

>>798　捉え方ではないか？　単なる京阪間の輸送に加えて、片町・奈良という路線が競争相手に加わっているのも確かだろ　

宇治線の対京都方面は、京阪は捨てているらしいが

↑京阪のライバル
大阪〜京都…阪急、東海道線
大阪〜枚方…片町線
大阪〜守口、門真…地下鉄谷町線、長堀鶴見緑地線
これでもウソか？

高槻・茨木　JR新快速VS阪急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞>>800

↑何が言いたい？

>>795
漏れもその区間で利用してるから、激しく便利になった･･･
朝はダイヤ変わらなかったから時間合わせ直す必要なかったし、
帰りは準急だらけときたもんだ･･･半分は凄く空いてるしね。

こう言うのは、完全に個人によるモノだね･･･うん。

中間客優遇、直通客切り捨てとは、みんなピント外れでは。俺は御殿山・北浜を
利用してるが、ダイヤ改正で、本数は4分の３になるは、乗換えを強いられるは。
それに枚方から特急に乗りかえると直通客と一緒に座らなあかんし、場合によっては立たされるし。
それに比べ直通客は、本数は1．5倍に増え、待ち時間が3分の2になり、相対的に料金も
安いのに切り捨てられた、って論理がないじゃない？

結局のところ、どの区間を利用してるかで評価は全然違うという事だわ

＞８０５　結局はそういうことですな。
それでも新ダイヤを評価するなら、ビジネスの世界での方法で冷静に検討すること。
つまり、ある経営施策が、その施策をしなかった場合と比べ（推測になるが）、
一時的ではなくある程度持続的な収益改善をもたらしたかどうかということ。
ただし、収益改善をもたらすものでも、次のことを含む施策は駄目であると。
値上げする・法を犯す・企業モラルに反する・消費者（その一部）に「著しく不当」な
不利益を与えるもの。
この規準で考えるのが一番だけど、京阪の内部情報でもない限り、論争は続きますな。

このスレには地域や客の集団を個人として扱う輩が多いな

一番不便を被ったのは京都市内の特急通過駅−大阪口の準急通過駅利用客だろうな。
乗り換え2回って…＿|￣|○

2回どころか3回だよ…＿|￣|○

連帯責任だな

>>810　よく分からんのだが？

>>804
座れない＆時間かかる不利益＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞おまいの言うあらゆるメリット
「座れない絵に描いた餅な１時間に６本より」も「座れる１時間に４本」を選ぶのは常識。

>>806
高説ごもっともだが、京阪の内部関係者がリークしてくれない限りそんな基準はわからない運命（ｗ
俺なんかは単純に「不利益を食らった駅の乗り降り客合計：利益を受けた駅の乗り降り合計」で決めたほうが早いと思うが

樟葉−寝屋川市利用者ですけど。
特急が止まって不便になりましたが何か？
同じ樟葉駅を利用する人でも不便になった人もいれば便利になった人もいる。
「不利益を食らった駅の乗り降り客合計：利益を受けた駅の乗り降り合計」
では言い表せないのでは？

時間がかかるおっしゃるが、2分遅くなったのと、待ち時間減で大体相殺できていません？
それに、53分だったらK特急と変らないのでは。
あと、座れないということをよく聞くが、以前の特急時代でも座れなかった時を除けば、
直通客が立ちっぱなし（上りなら京橋・枚方間、下りなら四条・中書島間で、
たまに座れないくらい我慢できるだろ）なんてまずありません。これは確かです。

>>813
それに関しては京阪がｱﾌｫなだけ。需要を見ていないからこうなる。
枚方市止なんかほとんど意味がない。
樟葉〜寝屋川市あたりは短距離客が多いというのを全然理解していない。

あと、ここの議論で停まる停まらんのみに走りがちだが、接続をどうするかという観点を忘れてはならない。
今回のダイヤで不満が出る部分は、（需要には合っているわけだが）対大阪方面の利便性を考慮するあまり
対京都の利便性を大きく犠牲にしている点である。
だから、現行停車駅でも接続駅をいじくることで利便性評価は格段に変わる。
守口市・萱島・丹波橋・三条での接続はパターンが限られるので香里園・枚方市・樟葉でどのように接続を
とるかがダイヤの評価を決定するといって過言ではない。

大まかな乗降客数

20万人台　　京橋
10万人台　　淀屋橋

８万人台　　枚方市
７万人台　　寝屋川市・香里園
６万人台　　樟葉
５万人台　　守口市・四条・天満橋・丹波橋
４万人台　　---
３万人台　　三条・古川橋・北浜・牧野・門真市・中書島（乗り換え客含む）

>>794
叩かれる香具師には理由がある

他にも叩くような香具師はいっぱい居るんじゃないのか？

京阪から情報流してもらってるくせに
他に漏れたら内部情報だのごたごたうるさい香具師
京阪を谷は多いはずだが・・・

Ｗ田とかＭ林とか・・・

>>794
阪急スレも凄いんやね・・・

>>817
H14の統計だと
京橋は20万をぎりぎり割って(どちらにしろ別格だが)
天満橋と香里園は6万台
古川橋、牧野は2万台
中書島は本線と宇治線合わせて1万台
宇治線全部と本線の中書島合わせて6万台
だった

よく所要時間が延びた分は待ち時間の短縮で相殺されるという意見が見られるけど、
電車内に閉じ込められている時間と駅での待ち時間を同列で比較できないと思う。
駅での待ち時間はトイレに行ったり、大きい駅なら買い物したりとか比較的時間が有効に使えるが、
電車内に閉じ込められている時間は行動がかなり制限されるしな･･･。

京都〜宇治ではJR圧勝だが大阪〜宇治では京阪圧勝。
>>817
三条や中書島がJR奈良以下とは・・・

あー、柴崎体育館から高幡不動まで歩いてみようかな。
新撰組の史跡めぐりをしつつ・・・・
上にモノレールを見つつ・・・・

ごめ、８２３は誤爆。

>821
いったん乗ってしまったほうが楽に感じてしまう漏れは
少数派でつか？

>>821>>825
俺なんか「座れるのならどっちでも構わない」派だ（ｗ

>>816
その意見には心から賛同する
連絡がうまく行ってないから不満が出ると言う面も大きいと思う

>>808-809
千　林→＜普通＞→萱　島→＜準急＞→枚方市→＜特急＞→丹波橋→＜準急＞→深　草　　とかだね。

＞818
何？情報知りたいの？
教えてあげない。

>>827　実例を出されると凄まじいものがあるな・・・

>>827
オレも・・・＿|￣|○
でも千林なら守口市で準急乗り換えの方が楽かな？と一瞬・・・
西三荘や門真市辺りは完全に図の通り＿|￣|○
各停で座って枚方市行けたのになあ、
と萱島で乗り換える度考えてしまうんだわ

>>827
守口市で乗り換えないか？

俺は
門真市→＜普通＞→萱　島→＜準急＞→枚方市→＜特急＞→丹波橋→＜準急＞→深草
を毎日利用してまつ

>>831
　守口で乗り換えたところで枚方までしか逝かぬ。

守口市で乗り換える準急は枚方止めで、萱島で特急に抜かされる

>>831　同じだと思うぞ・・・

>>831
守口市で準急に乗り換えると、枚方市で特急に乗り換えるときに５分くらい待ちぼうけの刑に遭うから。

>>827とか>>832のようなルートを毎日利用している人って、>>821と>>825の、どちらを支持するんだろうか？

>>836　

>>821みたいな意見の人もいるわけで

午前中、枚方市行き準急が淀まで延長運転してたね。ﾌｧｽﾄﾀﾃﾔﾏで家を(ry

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡　 書見波染森草見羽福条条条条太町
橋　 橋　　　　 路　　　　 市荘市橋田　 川園寺公市山　　　　 市　 島桃橋　　　　 稲街　　　　　　　 町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

これで全員の需要が満たせる

>>840
果てしなくムリ。

深夜帯準急とそんなもんだった頃あったな・・・

ゾロ目の車両を発見！
http://e-hill.hp.infoseek.co.jp/imagefiles%20006.jpg

>>843　沿線外？　枚方止めの準急なんて珍しくもないんですが

>>843
5555もあるよ

おーーーーい

出町やな子ＧＷどこ出掛けているんだ？

>>843
８連の2200系･･･今となっては懐かしいモノやねぇ。

>>846
死ね

>>844　沿線外？　屑葉やろ

>>849　須磨祖　最近撮った写真とばかり・・・　で、sageはメール欄で有効だからね

>>840
門真・寝屋川・枚方・八幡の各市民による革命が勃発するぞ（ｗ
名付けて「おけいはん革命」

現日中ダイヤに、淀屋橋〜守口市・枚方市〜淀停車（守口市・枚方市間無停車）の
特急リレー号（枚方市で連絡）を追加してくれ。

京阪のHPにあるけいはんトラフィックの駅時刻表検索が何故か見られません。
アクロバットリーダーはインストールしています。
OSはME、IEは5.5
マイクロソフトからタウンロード(英語で)する様表示が出ます。

女子大生嘱託殺人未遂　初公判で被告、起訴事実認める　／京都

　インターネットを通じて知り合った女子大生に頼まれ、女子大生を
殺害しようとしたとして、嘱託殺人未遂罪などに問われた住所不定、
元新聞販売店従業員、鈴木健二被告（２６）の初公判が３０日、京都
地裁（氷室眞裁判官）であった。鈴木被告は「間違いございません」と
起訴事実を全面的に認めた。
　起訴状などによると、鈴木被告は２月１１日午前０時１０分ごろ、
下京区内のカラオケ店で、インターネットを通じて知り合った
大阪府枚方市内の女子大生と心中を決意。「殺してほしい」との
依頼に応じ、女子大生の首を絞めたとされる。
　冒頭陳述で検察側は、女子大生は学生時代のいじめ経験や、
職場の人間関係などから自殺を望んでおり、鈴木被告が今年２月、
女子大生からの「私の呼吸止めてもらえませんか」とのメールに
「わかった」と返信したことなど事件の経緯に言及。カラオケ店内で
首を絞めたが、女子大生が体をけいれんさせたため手を離したこと
などを明らかにした。【中村一成】（毎日新聞）

ま　た　ま　い　か　た　か

川向こうの路線ユーザなんですけど久しぶりに京阪に乗ってきました。（試験場逝くため）
今日、1時ごろ門真市駅で淀屋橋逝き普通がオーバーランして
バックして停車位置あわせてました。
（1メートルくらいだけどねぇ）
その時、室内灯もエアコンも切れたけどなんでだろう？
あと、某駅の駅員さん「特急専用車」とか「ダブルデッカー車」とかアナウンスしてたけど（ｗ
もしかしてこのスレでは有名なお方でつか？

>>854
「さぁ、お書きなさい」

ｺﾞﾒﾝ

またまいかたか！

>>853の答えまだ〜(チンチン　AA略

>>856
さぁ、書きなさい

年がばれる・・・

>>855
オーバーランの場面見てたよ。
2630系だったね

>>853
普通に見られるよ。IE6 、AdobeReader6

水野麗奈は京都競馬場にはやはりお京阪使うのだろうか？
いや、使ってほしい。てゆうか、今のおけいはんｲﾗﾈ。　

2600系30番台は、ブレーキ扱いが難しいらしい…

ひらかた〜しじょう

特急大混雑。
こんな車内のどこがクヲリティアップなんだ！

私鉄混雑率関東No.1のとう●ゅうよりはマシやろ。

>>855
特急車云々は、京橋の駅員さんなら誰でも言ってるような希ガス。

今日の特急は大混雑じゃった。
老人には乗るのはきついのう。
はやり昼間の急行が必要じゃな。
枚方準急は樟葉急行に格上すべきじゃ。

京都側の供給過多ならばいっそのこと急行は５両にして宇治線に
乗り入れした方がいいんじゃねぇかと。

あ、ダイヤ乱れた時大変か。

枚方から京都方面の特急のドア部分は
すしずめ状態じゃった。
あれでは快適な乗車はできんな。

臨時　天満橋⇔三条（淀屋橋⇔枚方市間は定期準急）
停車駅：樟葉、八幡市（特急退避）、中書島、丹波橋、伏見稲荷、七条以遠各駅

＞やな子氏
いい加減普通の文体で書けば?
楽になれよw

もうこれでいいやん。

枚方市や樟葉などは15分サイクルに1本の快急と2本の各亭(うち1本準急)があれば
充分だろ
http://www.geocities.jp/kinnkinihonntetudou/tennmabasi.html

>>872　前ダイヤとの違いは？

>>873
守口市・寝屋川市・香里園が格段に不便になっている。

今日の特急、朝ラッシュ時の特急よりもひどかったぞ・・。
「去年乗った時はこんな酷くなかったのに・・・」と言う声も聞こえて来たぐらいに。
本当に改正以後休日の午後の特急に座れたためしが一度もない

昨日は休日特別ダイヤのおかげで、割と快適だったのだが・・・

>>861
853です。
AdobeReader4をアンインストールして6に、
IEは5.5から6にバージョンアップしてやっと
見られるようになりました。

ありがとうございました。

>>874
別にいいだろ。
客の減り方が尋常ではないのだから。これで十分。

そもそも大阪口の昼間の本数が毎時２４というのは異常。
田園都市線や阪急の神宝線の昼間の本数が毎時１２本なのに。
京阪の昼間の需要が、これらの各線よりも多いとは思えない。
毎時１２本で十分だろう。

具体的には、特急と普通を１０分おきに走らせればそれで良い。
これ以上無駄な列車を走らせて、経費が嵩み、運賃値上げに
つながらいことを祈る。

GW輸送の反省を生かした今秋の多客期ダイヤの妄想
１７：０５　特急　淀屋橋
１７：０７　臨時急行　寝屋川市（５両編成で運転）
１７：０８　準急　淀屋橋
１７：１３　臨時K特急　天満橋（ロングシート車両で運転）　　　
１７：１５　特急　淀屋橋

>>878
つーか、比べるならせめて阪急京都線（18本/h）かJR京都線（16本/h）を使えよ。

結局、正月ダイヤが最強だな。（W

京阪のダイヤで無駄に感じるところといえば、緩急接続重視か緩急分離重視か分からんダイヤの為に使える列車が限られる事と、
枚方公園〜寝屋川市では大阪奉免に行く列車が実質毎時6本しかない事だな←寝屋川市の場合、準急の運転間隔は「7分・3分」

>>882
寝屋川市の下りって6分・4分だよ。
上りは7分・3分だけど。

>>883　須磨祖　テレコになってた・・

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡　 書見波染森草見羽福条条条条太町
橋　 橋　　　　 路　　　　 市荘市橋田　 川園寺公市山　　　　 市　 島桃橋　　　　 稲街　　　　　　　 町柳
●●●●━━━━━━●━━━━●●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●　急行　１２本／時
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区急　６本／時
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　６本／時

萱島止めの制約がなければ萱島通過にして香里園止めにしたいな

日中の特急と快速急行の停車駅を増加。

さらに便利になります♪byやな子
http://www.geocities.jp/kinnkinihonntetudou/tennmabasi.html

>>886　パターンを崩す事は出来ないのかな？　却って不便なだけかも知れんが

なんで萱島止めにせねばならないのだっけ。

>>889　寝屋川車庫を孤立させない為だったかと

寝屋川市の丹波橋に停まる前の大阪方面ダイヤって
準急が行った後、急行が来るまで１０分程あったような…
次に急行・準急（萱島待避）合わせて７分３０秒間隔になって
その次に準急（待避なし）が香里園で特急を待避するようになり早くなった。
今は準急の約５分間隔だけど、次は正確な５分間隔で待避なしになれば御の字。
なんとか特急待避を香里園にできないかな。

戯れる盛装という１９３５年のチャンバラ映画に３００型が映ってるらしい

>>892
偽れる盛装だよう！
京マチコ主演の京都を舞台にした恋愛？映画だよう
芸子(舞妓じゃない)に溺れた男が金を貢ぎすぎて落ち目になり
自分を捨てて金持ちの家に嫁ごうと(鞍替えしただけか？)した芸子に腹を立て
殺意を持って逃げ惑う芸子を京阪線まで追い詰めて
遮断機が降りて行き場をなくした彼女を包丁でグサッ！
って話だった。
リメイク版では特急１９００系だったような・・・
京阪の本で知って
工房の時？リメイク版(主演は知らん)を見たよ

３日の中書島発１２：５３分の淀屋橋行きの特急に乗りますた。橋本駅手前で
急停車。車窓から外を眺めていたのですが、クソガキが線路から逃走するのを見ますた。
その特急は１，２分停車後、発車しますた。

>883
駅の時刻表等は「00 04 10…」だが、運転士のスタフでは出町準急は「01」で、
しかも大抵遅れ気味。枚方準急はほぼ定時で「04」に来るので実質「7分30・
2分30」くらいかも。
ただし、枚方準急は必ず座れるので私の場合は乗る割合は3：7くらい。

>889 >890
寝屋川車庫での車両交換の他に、寝屋川車庫所属の乗務員の出入り用。
正月ダイヤでは出入りのためだけに萱島〜淀屋橋の回送列車を設定する
ほど。確かにあの距離は歩く気にならん…

もう昼も夕方も夜も全部今の昼間時ダイヤでいいよ。
夕方は区急と樟葉までの急行を増発で。

>>891>>895
だから、枚方準急などいらないって。
10分毎に準急が来れば問題ないだろう。
総武線でも、津田沼ー千葉間は、萱島ー枚方市よりもはるかに
需要が多いのに普通が10分毎に来るだけなのに。

それと、全線通しの準急も、2/3は樟葉で折り返してもいいように思う。
橋本・八幡市・淀など、昼間は30分毎でも間に合う。
この３駅の需要が、山陽線の宝殿・曽根・御着より多いようには見えない。

>>897
平日の寝屋川市下りでは問題あるよ･･･絶対。

>>898
そうか？同じような状況の阪急塚口を見ていても、
結構余裕あるぞ。伊丹線からの乗り換え客があっても。

>>899
だって██████████だし、██████████と思う。
██████████じゃ？

肩が触れ口論、殴られ男性けが　伏見署、容疑の男逮捕

　伏見署は４日、傷害の疑いで、大阪府枚方市杉山町、自称土建業手伝い坂本剛容疑者(34)を現行犯逮捕した。
　調べでは、坂本容疑者は３日午後８時ごろ、京都市伏見区横大路鍬ノ本町の路上で、同区下鳥羽円面田町、
農業鳥山富士男さん(49)の顔を数発殴り、頭や鼻の骨を折るなどの重傷を負わせた疑い。
　同署によると、２人は横断歩道ですれ違った際に、互いの肩が触れたことから口論になり、
坂本容疑者が鳥山さんに殴りかかった。坂本容疑者は酒を飲んだ帰りだったという。（京都新聞）

須山とか交北は無職や土建業だらけだな。

>>899
まぁ、確かに足りない訳ではないかも知れんのやけど･･･
ホームが１日中ラッシュ時状態になりそうやなぁ、と思って。

またまいかた叩きか
同じ日に○○区で殺人が起こってますが無視ですか？
前の日に○○区で盗難車による衝突事故が起こってますが無視ですか？
その前の日に○○市で拳銃自殺が起こってますが無視ですか？
犯罪コピペうざい

>>891
香里園通過待ちは踏み切り問題がどうの、と聞きましたが。以前。

>>903
短期間に同じような犯罪者を輩出できる村は珍しいからな

>>905
人口40万人以上いますが、何か？
日本の人口を新幹線1編成（16両）に換算したら4人は乗ってる計算になりますが、何か？

あ、どこかの田舎の方ですか。それは失礼<(_ _)>

有害物質：
敷地内の地下水から検出−−枚方・日本精線
　ステンレス鋼線メーカーの日本精線（本社・大阪市）は３０日、
大阪府枚方市池之宮４の同社枚方工場敷地内の地下水から環境基準の
２０００倍の有害物質「テトラクロロエチレン」を検出したと発表した。
発がん性が指摘されている物質で、調査を始めた００年には基準の１万５０００倍あったという。
周辺で地下水を飲用水として使っている民家や事業所はなく、現在のところ人体への健康被害はないという。

　同社によると、枚方工場では９７年までテトラクロロエチレンを製造過程で洗浄剤として使用していた。【森本宗明】

毎日新聞

１１０番・１１９番：
路上強盗容疑で無職の男を逮捕　／大阪
　枚方署は２７日、住所不定、無職、井上信之容疑者（４０）を強盗致傷容疑で逮捕した。
調べでは、井上容疑者は昨年７月５日午前６時２５分ごろ、枚方市東田宮１の路上で、
通行中の寝屋川市内の女性（６１）から現金約３０００円などが入ったカバン２個を奪い、
女性を転倒させ、左足骨折の重傷を負わせた疑い。

毎日新聞

>>906
村社会だから「まいかた村民」って呼ばれるんだよ
人口なんて関係無い

一週間前の記事出して自慢げに「短期間」とか言ってるし
伏せてあるけど上二つの○○区は同じ区だよ
お前の理屈だと枚方市より遥かに短期間で記事になっている
○○区は物凄く治安の悪い地域ということになるな

あ、そう。

銭銭銭・・銭に執着した卑しい育ちの悪い大阪人は
むかしで言う「エコノミックアニマル」か？
フランスのマスコミが「イメージの悪い日本人」とか、例の「自己責任問題」で
ぼろくそに書いていたが、大阪人って、
そのまんまその「イメージの悪い、金は持っているが民度は最低」の日本人を
地で行っているわけだな。ｗ
とくに西宮・まいかたは最悪だわな。西宮はやくざ不動産屋が開発した違法開発の
がけっぷち崩れかけ住宅地が名物。ｗ　まいかた・・・は
悪徳不動産屋の手抜き工事の欠陥建売住宅が名物。ｗ　北摂にも多い。ｗ
金と地位に執着した卑しい大阪人地域が民度最低だと言うのは、
日本人みんなの意見ですよ。ｗ

泉州は？

>>909

それを言っちゃあ日本はどこも「ムラ社会」だ。
電車ばかり追いかけずちゃんと本を読むこともお勧めするよ。

せっかくまともな議論が続いてたのに釣られたのでsage

いや電車なんて追いかけて無いよｗ　鉄ヲタじゃないしｗ
ここでまいかた釣りをすると食いつきがいいからなｗ
まあとっとと新スレでもたてて流れを変えたらいいじゃないかｗ

>>915

必死だなw

結論

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋幡＿書見波染森草見羽福条条条条太町
橋＿橋＿＿＿路＿＿＿市荘市橋田＿川市＿島桃橋＿＿＿稲街寺＿＿＿＿町柳
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿市＿＿＿山＿＿＿＿荷道＿＿＿＿＿＿＿
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●━●━━━●━━●●●●●●　急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

これで全員がHappy

>>917
乙

>>917
こ、香里園もリストラでつか･･･？

今朝9時過ぎに天満橋に降り立ったら、3番線の発車案内に
［9：36　特急　出町柳］っていう表示が出ていたんだけど、何かの臨時？

休日ダイヤの時は3・4番線って使用しないんだよね？

あと、今日は6000系特急が走ってて、運悪く乗るハメになってしまったので朝から鬱だった・・・

＞yP0uHU7b
精神異常者

>>921
あなた失礼ですよ

しかし
　　　　　　　／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　|　　おまえらも　|
　 ∩_∩　　|　　　　　　　　　　|
　（´ー`）　<　　暇な奴ら　　　|
　（　　　）　 |　　　　　　　　　　|
　 |　|　|　　 |　　だなぁ　　　　|
　（___）__）　 ＼＿＿＿＿＿／

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋幡＿書見波染森草見羽福条条条条太町
橋＿橋＿＿路＿＿＿市荘市橋田＿川市＿島桃橋＿＿＿稲街寺＿＿＿＿町柳
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿市＿＿＿山＿＿＿＿荷道＿＿＿＿＿＿＿

全部、普通だけにしてみれば？（わらい

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡＿書見波染森草見羽福条条条条太町
橋＿橋＿＿＿路＿＿＿市荘市橋田＿川園寺公市山＿＿＿市＿島桃橋＿＿＿稲街寺＿＿＿＿町柳
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿市＿＿園＿＿＿＿＿＿＿＿山＿＿＿＿荷道＿＿＿＿＿＿＿
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●　Ｋ特急
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━　特急
━━━━━━━━━━●━━━━━●●━●━━━━━●━━━━━━━●━━━●━━●━　急行
━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━●●━●━●━●━●●●━●●━━━━━━　準急
━━━━━━━━━━━●●●●━━━━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区間急行
━━━━●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━　普通

(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

>>923
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>920
今日は臨特走りました。
これが昨日だったら、「新撰組」が充当されるところだったのに…

>>919
香里園は地方路線ではおなじみのまいかたと同レベル…いやそれ以上のｷﾃｨDQNがいるから廃止する価値は大いにある。
ちなみにまいかたから特急に乗り込んでくるDQNの一種でもある。
>>925
K特急以外は車止め特攻ですか？

>>924
それいい（笑）
変な「議論すら出来ない叩き厨」（ヒッキーで田舎在住）が湧き出てくる必要もないからなー

２０００系列が全廃したら、もう京阪には乗りません

>>930
2630系はあと10年くらい居てそうだけどネ･･･

>>2000系列の特急専用車である3000系は残るとおもうぞ

>>929
自分の事を言っているのか？　病院行った方がいいぞ。

２０００系系列がそっくり入れ替わるほどの
新車計画は将来的にも全くありえない話し。
２６３０系もあることじゃし、まだまだ現役じゃ。

枚方なんか別に治安わるくないぞ

それより千葉だよ
千葉の常磐線沿いの高校生ったアホか？
http://zoermnt.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/up_0008.asf
↑
これでも見てみな常磐線の高校生のＤＱＮマジ市ね

内房線の車内ではタバコ吸っている高校生見た事あるし
マジ千葉はおかしい

バブルの頃、
7000系列を大増備して5000系以降の車両へ統一する構想があり
後の7200系登場時にも一説では恐ろしい数の量産が言われていた。

8000系製造完了後には、1900系置き換え用の新型車計画が出ていたが
結果的に10000系登場まで時間がかかった。
10000系も1900・2600系を一掃するつもりだったようだが・・・

>>935
凶悪犯ＮＯ１は千葉だからね
女子校生が車内で笛裸血雄してた

京阪沿線でマナー悪いのは守口〜門真だろうね
普通では空いているのをいい事に騒ぎまくるし
準急では北浜から右側が開かないのをいい事に扉の所へ座りこむ
こいつらは守口で降りて行った

守口で京阪バスに乗ったらガキが椅子に横に座り
カプリコをボリボリ食べてクズをたらしていた
横にいる親はこれが当然だと思っている
最後にガキは手に付いたクズをパンパンと回りに散らかして食べ終わった

今の所、とりあえず中之島新線できてから･･･でしょうかね？＞増備

枚方の治安がそんなに悪く無いのは
住民が外で犯罪を犯しているからと言うのもあるな

>938 いや、増備はおそらく一編成の特急車（３枚扉セミクロス）のみじゃ。

今休車中の車両が再編成されたらそれで、中ノ島新線は充分足りることじゃろう。

特急車ってのは9000のこと？それとも新車？
ってか根拠は

>>933 >>940

死ね
ゴミ
屑カス
ヘタレ

京阪にとって２０００番台の系列車種は団塊の世代みたいなもの

>941 まちぞうの予想。根拠はないよ。
　　　でも新線の誕生時には必ず新車ができておる。
　　　１９００＝淀屋橋　８０００＝鴨東

>>944
そのころに景気が戻ってたら大量置換えがある可能性も否定できませんが…

7200が再増備される可能性はありますか？

ないね。
GTO素子を用いた制御装置を再生産できる状況じゃないし
第一、10000系が今の京阪における標準通勤車だよ。
支線区のワンマン運転に対応した車両だけど、設計自体は汎用車。

7200系を造る意味が見当たらない。

>>945
7200で･･･は無いんじゃなかろうかと。
スペック的には一番若い10000系に似るはずだろうから･･･

新車が出ても、暫くは7200系顔で出てきて欲しいもんだと
個人的な希望をつらつらとほざいてみる考査。

>>945-946　あるとすればむしろ万か？

こんな時にしか出てこない私ですが・・・・

>>944
その情報は全く入っていません
万系が登場した時
７２００系そっくりなのに驚きましたけどね
７２００系が登場する頃
８両３編成７両５編成という噂はありました
噂で終わっちゃいましたけど（藁

うっ！>>949のリンク先
>>945でした
重複してるし・・・
逝ってきます

>>948
10000系か派生形式しかないと思うよ。
7200系が今後製造されるとすれば、事故廃車の補充程度しか考えられない。

次スレ立てますた！

京阪電車スッレドPart32
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083772302/

>>952
あ、そういやもう950越えてたんですな･･･
乙curryさんでつ。

一ヶ月で950か・・・こんなものなの？

>)951　例えば9000系のマイナーチェンジ車とかはどうでしょうかね？

>>952
連投でレス出来なかったようだから
貼っといてやったよ
で、↓スレ連投出来なかった感想を↓どうぞ（藁

>>956
なんか文面見てたら
このスレの最初に来た人と同じ？（藁
とにかくありが�d
助かりました

>>954
ちょっと早かったかな
でも大抵こんなもんですよ

乙です。

やっぱり7200系は無理でつか…

>>22　>>25　樟葉止めの優等列車設定には賛成するが、それが特急というのは問題があると思うぞ？

前スレの>>897みたく、寝屋川市・香里園は毎時6本の準急で充分と考えているのかもしれんが、乗降客数を見る限りこの二駅は出来るだけ優遇したい
やはり前スレの>>817・>>820参照ね

>>961　スマソ誤爆だ・・・　ついでに消費age

せめてＧ１がある日ぐらいは急行復活してくれないものか･･･

新スッレドおめでとう。

ほんとは３２のほうに書きたかったのだけど、
やなこが書きこみしたら、スッレドがやなこ狙いの
レスで進んでしまうのはご迷惑がかかるから、
あえて３１のスレに書いたの。
わかってもらえるかしら。
３２はロムすることにするわ、そのほうがいいみたいだし。

こんないたいけなやなこがスッレドと京阪を見守るわ。

名無しになれば全て丸く収まると思うのは俺だけか

昔の貴方に戻りなさい（藁

>>955
9000系のマイナーチェンジ・・・？
言いたいことは何となく解るけどね。

9000系自体が7200系のマイナーチェンジ形式だ罠。
ただ、どこまで京阪が将来の車両展開を考えて設計したのか
図りかねるところがあって、試行的な要素が強かったんだろうとは思う。
だから簡単にロングシートへ変更できる＝7200系へ戻せる構造にしたんだろうな。
実際に9005FのT車は改修されたし。

後の阪急9300系がそうであるように、特急用をうたって登場させたけど
実体は将来の利用者減少を考慮してクロスシートの汎用通勤車だと。

中之島新線が開業したときの運転形態は予想ができない。
仮に8000系と9000系の間を行くようなライトな特急車とか
9000系っぽいクロス主体の通勤車が登場したとしても、
10000系の流れを引いた車両になるだろうよ。

7200・9000系共に技術面で15年前の7000系から大して進歩していない。
やっと10000系で一新できたんだから。

>>966
「大して進歩してない」と言うより、7000系の時点で
一気に足回りが�dでもない事になった感が･･･

>>967　いい方で？悪い方で？

出町やな子
名無しでカキコ
すればいいだろ

>>968
イイ方、かな。
7000系から、大変強力な200kW/台の誘導電動機を投入してはるから。
それが7200系、9000系、10000系へとそのまま受け継がれて･･･

･･･って言う感じがする。

>>970　参樟

今朝の読売新聞に詳細が載っていたが、中之島新線各駅のデザインは公募で決めるそうだ

なんとなくだが、特急10分ヘッドにしたいとは何となく分かるな。
おそらく淀屋橋行きと玉江橋ゆきをそれぞれ20分ごとに振り分ける積りだ

>>972　なるほど？　京橋での連絡がしっかりしていれば問題はなさそうだが、しかし降りる客も多いからなぁ　
あ、でも、鶴橋や新今宮も似たようなものか

待たずに乗れる京阪電車

シロウトで申し訳ないが、
環状線と京阪は同じレール幅か？
なんか、環状線のほうが狭く見えるのだが・・・。

>>975
JRの線路は狭軌と呼ばれる幅の狭い線路。
京阪やその他多くの私鉄はそれより幅の広い標準軌を採用している。

>>975
＞なんか、環状線のほうが狭く見えるのだが・・・。

その通り。

1,435mm　　ＪＲ新幹線、京阪、近鉄、阪神、阪急、京急、京成、新京成、大阪地下鉄、京都地下鉄など
1,372mm　　京王、都営新宿線など
1,067mm　　ＪＲ在来線、近鉄（南大阪線系統）、名鉄、南海、東武、西武、小田急、東急、相鉄など
762mm　　　近鉄内部・八王子線、三岐鉄道北勢線

>>977
1,372mmいう線路幅もあるんですねえ。これは知りませんでした。勉強になりました。

おお、しらなんだ。

新幹線と京阪や京急が同じだなんてびっくり。
京急なんて、カーブぶっ飛ばしてるのに京阪それをできないなんてのも
奥深い面白さだし、ＪＲ在来と同じ規格のくせにノロノロ相鉄は何をやってるんだと問いたいが、
俺の考えは間違っているか？

>>979　言いたい事は分からんでもないが、各社それぞれ事情があるわけで、単純に「あそこがこうだからここもこうしろ」とはいえん罠

新スレで京阪と束の宇都宮・高崎線を単純に乗降客数だけで比較したうえ、京阪は輸送力過剰と言った香具師がいたが
これなぞ、列車そのものの輸送量が違う事を完全に無視している

15両だからなｗ

>>979
社もそうしたいのはやまやまだが何せ設備改良する金がない（ｗ