★　　　こどもの国線　　　★

恩田誕生から大きく進歩したこの路線について熱く語れ
昔はレトロでよかったな・・・

2

>>1
こどもの国線だけじゃ、スレ維持は苦しくない？

富士山こどもの国には鉄道は無いぞ。

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

恩　田　町　は　タ　ヌ　キ　が　出　ま　す

横浜高速スレがあるやろ

　　こ　ど　も　の　国　は　キ　ツ　ネ　が　出　ま　す

こどもの肉、さりげなく利用者多いよね？
５０００人くらいかな？
レトロなままなら、黒字でいられたと思う。
最近の設備投資でどうなったろうか？

因みに恩田の定期率は０%。

愛知こどもの国のSLはどーよ

日南線にもこどもの国あったような・・・

>>9
なぜ恩田の利用率はこんなに少ないの？
周りは住宅とかないの？

>>9
青葉区あかね台の新興住宅地が広がりますが何か？高圧鉄塔近いけどw
ただ恩田駅前まで車で見送るんだったら長津田駅前まで送るわな
だからただでさえ貧弱な長津田駅前が酷いことになるわけで・・・

>>12-13
均一運賃だから恩田乗降の定期客も、こどもの国までの
定期を買うことになるのでは？
通勤でこどもの国線使っているけど、実際の恩田の乗降客が
こどもの国の1/12以下ということはないと思うし。

以下は東急のHPよりコピペ＆ズレ修正

《 一日平均輸送人員 9,370人（前年比 5.5%増）》
駅名 ＼ 種別 定　期(人) 定期外(人) 計(人) 前年比(％) 2001年度
長 津 田 　　　　　5,444　　　　3,926　　9,370 　　　5.5 　　　　8,884
恩　　田　　　　　　　 −　　　　　645　　　645 　　　0.3 　　　　　643
こどもの国　　　　5,444　　　　3,281　　8,725　　　 5.9 　　　　8,241

ところでさ、この線は平日の朝夕ラッシュ以外は１編成が
往復するだけなのに、専用車両が３編成も配置されているのは
ﾊｹﾞｼｸ効率が悪いと思わね？

専用車両は２編成にして、どちらかが全検入場のときの
朝夕ラッシュの運用には、池上線or多摩川線の３両編成が
代走するという形にはできなかったのかな？

白地に黄色と赤のライン　デハ３４０５

こどもの国線はJRじゃないんだね。
自動改札機にホリデーパスを突っ込んだら駅員が飛んできて「ｺﾞﾙｧ!!」されて気づいた（ｗ

向ヶ丘遊園が閉園されてから撮影拠点がこどもの国へ変わったんだが
交通の便が悪くて二度と行きたくない東京の田舎者です。

おとなの国線きぼん。
18禁の施設を沿線にたくさんつくる。

>>18
横浜市営地下鉄の関内−蒔田間の愛称をおとなの国線にするように
中出しに陳情すれば？

>>18
それは



　　　　世　　　　田　　　　谷　　　　線　　　　で　　　　や　　　　れ　　　　

>>20
うんこ？

age

てっきり宮崎のこどもの国かとおもたよ。

てっきり市原のこどもの国かとおもたよ。

>>18
漏れの仮想鉄道に飲み屋ハシゴ線がありまつ。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041951626/l50
前スレは結構盛り上がったけどな

>>15
こどもの国線は東急ではなく、横浜高速鉄道です。念のため。
それに池上線のクルマはATC搭載でないため、わざわざ7200＋7290を
駆り出して引っ張ってこなきゃならず、かえって非効率だ罠

>>23
宮崎勤のこどもの国でつか？いけませんね。

>>18
沿線に「？　？」ってオネーチャンの看板があるな。
近くで確認したことはないけど。

>>29
多摩センターにある店の看板だが、
10年以上前からあの写真だ。

名鉄のこどもの国駅の利用者数が
東急のそれの８分の１
列車本数も東急ー２０分間隔、名鉄ー３０分間隔・・・・・・・・

いつの間にこんなことになっちまったんだ？

横浜の話、と断って
まだ終電が18時半だったころ、こどもの国から乗ろうとしたら駅の電気は
落とされ切符はもちろん買えず。まだ自動じゃなかったラッチに
乗車駅証明書が置いてあって、着駅で払えって。そんな時代離れしたころが
すでに懐かしくなってしまった…

リーデンススクエアあおば山の手台

なんで名鉄蒲郡線はこんなことになっちまったんだ？
今や東急こどもの国線より輸送密度が低いし

>>34
横浜高速鉄道ってなんでこんなに影が薄いんだろう・・・
たしかに自社線なのにこどもの国線とみなとみらい線って
通し切符が買えないし・・・

>>32
月曜日は終日無人だったので
初乗りきっぷで逃亡できたなあ

この路線いらない悪寒

横浜高速鉄道は基本的にぬるぽ

>>38
ｶﾞｯ

大昔あった鶴川延伸構想はどうなった？

>>6 >>8
こどもの国から鶴川駅への道の途中に、動物注意（狸の絵）の看板あり。

>>40
地元の妄想レベルじゃないの？

こどもの国線を玉川学園への通学に使う人っているんかな？

>>43
それは




　　度　　　田　　　舎　　　者　　　の　　　み　　　の　　　交　　　通　　　手　　　段　　　

保全

むしろ　二俣川延伸！

いっそケーブルカーにして、両端駅を出発すればちょうど恩田ですれ違えるじゃん
んで何年かに１回、車両とケーブル交換で長期運休しる

田奈高とか日体大で通学に使ってる奴いるのかな

横浜・三ッ沢南町・横浜国立大学・上菅田町・下白根・鶴ヶ峰・今宿東町・都岡町・川井本町・
横浜若葉台・霧が丘・昭和大学・いぶき野・長津田・恩田・こどもの国・緑山・鶴川・大蔵・
野津田公園・ニュータウン市場・永山・連光寺・郷土の森公園・府中本町・府中・府中栄町・
国分寺・恋ヶ窪・鷹の台・小川・東村山・所沢

長津田〜横浜間とこどもの国〜鶴川間を延伸。
緑区、旭区、神奈川区の鉄道空白地帯の補充と相鉄線のバイパスの
役割を果たし、横浜直結。

また西武国分寺線を国分寺〜鶴川間延伸。西武ニュータウン線に改称。
相互直通運転。急行運転し、横浜〜所沢間を約1時間で結ぶ。
停車駅・・・横浜・鶴ヶ峰・長津田・鶴川・永山・府中本町・府中・国分寺・東村山・所沢

北は多摩センター、南は二俣川まで伸ばして欲しい。
一番不便な地帯なので。

おとなの国線？

>>49
鶴川より玉川学園延伸。通学に便利なので。

あと永山までは鉄道のないちょっとした住宅街を通る。
（この辺は小田急多摩線延伸線も多摩モノレール町田延伸線も通らないので。）
玉川学園前〜金井〜薬師台〜大蔵町〜小野路〜多摩卸売市場〜永山〜ひじり坂〜聖蹟桜ヶ丘
までの路線を妄想してる。
長津田から相鉄線方面（できれば二俣川）への延伸は禿同。

ま、全通するのは多摩モノや小田急多摩線が全通する何十年も先だろうけどw

昨日、KONISHIKIが来てたっけ。２９日にも再来。
富士山ね。

ゴールデンウィークの日中は本数倍増、10分間隔になるそうです。

延伸もいいが、それより

東 急 と 合 併 吸 収 し て 欲 し い ん で す け ど

合併してもこどもの国線だけ独立運賃鴨

長津田ｖｓあかね台の罵り合いは壮絶ですね。
17 名前： 神奈さん 投稿日： 2004/01/22(木) 05:34:36 ID:YysPCVtc
>4
>いいか、勘違いしないでくれ。あかね台は東急多摩田園都市構想の一環の
>青　葉　区　の高級住宅街なんだよ。
>あなた方緑区の田舎と同等に比較 & 言い争いは勘弁願いたい。

だったら、このスレにこないで欲しいよ。
長津田・田奈の田舎モノ同士まったり使いたいので。

18 名前： 神奈さん 投稿日： 2004/01/22(木) 07:12:53 ID:zWOYyLjc
>>17
んだんだ、ハゲ堂だよ。そもそもここの始まりは【辺境】がキイワードなんだから。

19 名前： 神奈さん 投稿日： 2004/01/22(木) 11:24:14 ID:X1P76vLg
>>17
あかね台の悪口叩いとったのはおまいらじゃねーか。
言ってはならないキーワード、「元々山で高圧送電線の街」とか「白血病予備軍」
とか「ドキュンばかり」とか全く空想とはとらえられない禁句を言って攻撃
しとったのは長津田住民だよ。
上の人と同様、気に入って住んどるのだから他の場所構わんといて。
長津田の悪口なんて言おうと思ったらいくらでもあるでー。

20 名前： 神奈さん 投稿日： 2004/01/22(木) 11:43:49 ID:QyDfpmGE
もういい加減にしよーよー。　どの街だって一長一短だよ。
そう思って暮らしていれば何言われたって何とも思わないでしょ。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082712871/l50
長津田駅

>>57
あかね台と似た境遇のいぶき野まで延長汁（ｗ
なんちゃって

>>59
十日市場ってＢなの？昔の文献に名前が出てくるんだけど。　長津田には斎場があるね。

>>60
当方青葉台生まれながら、消防の頃までマジで東海千葉と思っていた位でして、
十日市場の歴史については良くわかりません。
ちなみに、長津田町内の東工大の近くの斎場はごく最近建てられたものです。

>>61
　
　　そ　　ん　　な　　あ　　な　　た　　に

　　http://money2.2ch.net/test/read.cgi/estate/1082464696/l50

がやさしく田園都市線の歴史をひもといてくれます。

さて、57=60に釣られたわけだが。

長津田〜相鉄線の間には>>49案のルート上にもあるように、
飛び地状になった東急の開発地域が3箇所位あるので
こどもの国線の活性化がバブル期に行われていれば、
アドバルーン程度かもしれないが延伸計画作られたかもしれない。

どうやって田都と濱線の線路をくぐるの？長津田にはもう土地がないよ。

地下化汁！

こどもの国線は長津田のマルエツの裏を通っているのだが、
今は大規模マンションが建てられているが、バブル期のころは
そこに大きな空き地があった。
その場所で分岐して長津田駅地下に乗り入れ、
横浜線と真光寺長津田線の地下道をアンダークロスしてから、
地上に出して岩川の峡谷を渡る橋へ接続する。

と妄想が広がります。

>>52
確かに鶴川より玉川学園前に近いのは事実だが、
地形が複雑な上に、玉川学園前自体工事するスペースがない。

>>52
玉学周辺は昭和初期の造成当時から住んでる人間多いから、
用地交渉が難航するぞ

玉川学園前への延伸をやるとすれば地下化か？

いっそ寺家町〜すすき野と回ってあざみ野へ。団地が多い割に交通が貧弱。
反対するとしたら東急バスか？

延伸(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。
掟破りの起点駅ノーラッチというマターリ感がいいんじゃねーか。

>>71
そのくせ全線CS-ATCなんだよな(w

なんかGWは列車増発らしいよ

>>73
昔は４連運転もやってたよ

>>74
８連でも走ってなかった？昔、臨時で汚物8000がこどもの国駅まできたような

>>75
｢汚物｣なんて捻くれた言葉なんか使わないでせめてここでけでもマターリ逝きましょうよ

小学校の頃に五両編成の臨時列車に乗ったなあ。毎年この遠足はあったんだよね。

通勤線化直前の時期は、多客期に大井町用の8000系5連を使用していた。
運行番号は150か151で、8049Fが多かったような気がする。

>>75
8000系5両の時は>>77や>>78のような臨時便で走ったことがあるが、
8両だと長津田工場の入出場時で、営業列車ではないと思う。
こどもの国駅って何両まで大丈夫だっけ？

>>79
20ｍ５両か18ｍ６両

>>74は通勤線化されてからね
最初の年のGWだけY000重連で運転

>>80


>>74は通勤線化されてからね
最初の年のGWだけY000重連で運転

3編成しかないのに、片方だけ重連にしてもなあ。
多摩川線や池上線の車輌ってあまってないの？

会社が違う。

>>82
あと、CS-ATC搭載が必須。

>>83

あれって、長津田工場の入出庫の時はどうするの

>>84
デヤのお世話になる

なるほどです

しかし、こどもの国の中の人になってから3年、
未だに回送って見られないなあ。

>>71
鶴川延伸でも
ノーラッチでやっていけるのでは
ついでに鶴川は小田急と共用改札にしてくれればいろんなところからタダで長津田に帰れるし

営業で8000の８連が走ったと思う。　後２〜３両のドアは締め切りで使いしてたと思う

今日はこどもの日、こどもの国はこどもの入園料
無料の日だったのに雨で残念。

こどもの国線も通勤路線化したとはいえ、休日にはそれなりに
こどもの国に行く人が乗るんだから、も少し駅や車両に遊び心が
あってもいいと思うんだけどなー。

早く小田急連絡！

5/5のおもいっきりテレビ「今日は何の日」では
5/5がこどもの国開園の日ってことでこどもの国
建設の経緯などを紹介してたYO。

ところで、なぜ車内広告がないのかっていうのは既出？

>>36
昔は月曜って確かこどもの国の休園日で、始発が最終じゃなかったっけ？

とりあえず多摩センターまで延伸汁！

>>93
休園日ダイヤってのがあって、それなりに走ってたよ。

東急線と別料金なのは痛い。

>>95
それなりって言っても１時間に１本だけど
そば走るバスより本数少ないんかい(w


朝走っていた長津田工場専用通勤電車萌え