☆東急こどもの国線☆

6000系も今や青森の方にしかないですよね

>>191・192は馬鹿か？あの終着駅でどう地下化すると？
それにあのへんはかなり高低差が激しい｡穴掘るところもない。
玉川学園前には場所がないから地下駅を作れない。
鶴川の陸橋のところはどう越える？
このＤＱＮヤローが。

ＤＱＮがわめいてるな。
強制収容という方法があるだろ。

>>230
高低差が激しいといっても，超える必要があるのは緑山スタジオの丘だけ。
後は岡上の谷戸の底を縫っていけば大した坂は無い筈。そのまま鶴川駅前に陸橋と
同じ位の高さで出られるよ。まぁ，そのコースだと三輪緑山の客は拾えないが。

どうしても急カーブと急勾配が避けられないので高速運転は無理だが，現状の2両
編成や，LRT程度なら十分。

>>232
こどもの国駅は標高約３５ｍ、鶴川緑山は約７０ｍ、鶴川駅は約３５ｍ
こどもの国〜鶴川緑山も鶴川緑山〜鶴川も直線で約１．５km

単純に直線距離で20パーミルとしても30ｍは高低差稼げるから、
理論上は十分可能だろう。

長津田〜恩田〜こどもの国〜SASUKEの森〜鶴川

こどもの国の中の谷戸を利用するというのも一つの手。
三輪緑山自体谷の中にあるって感じ。
鶴川緑山住宅の南北の通りにそって地下鉄にするのがいい。

早く具体化しないかなあ

どの道の下を通すかが問題だろ

ついでに騒音で文句が出ているあたりも地下化すれば？

>>236
横浜市　金がない
川崎市　金がない
町田市　金がない？

だから無理

町田は東京都だろ？
帝都高速度交通営団につくってもらえよ
営団１４号線 鶴川ーこどもの国

鶴川から南に一歩出るとそこは神奈川県。
こどもの国−三輪緑山をこどもの国の管理団体が建設し、
三輪緑山−藤の木−鶴川を営団が建設、ぐらいの方が実現性あるのでは？
どうせなら是政−永山−鶴川−三輪緑山と建設して
営団14号線としたらいいかも（西武多摩川線・中央緩行線と直通）。
立派な都内だけの路線。さて全線通し客が何人利用いることやら...

こどもの国管理団体は厳しいな
横浜高速鉄道でいいだろう

ていうか町田市を神奈川県に返してください。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

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>>243
それより、川崎市を東京都に入れて欲しい

>>245
ついでに横浜市の旧港北４区も東京都に入れてほしい。

>>245-246
横浜市と川崎市は神奈川県から独立します

それは本当に検討されているみたいだな。
そのあと川崎だけ帝都に併呑されて帝都３０区になればいいのに

>>247

第三新東京市への県庁移転に反発して相模川以東の地域が「横浜府」として独立宣言

府って県とどう違うの？

単線、タブレット閉塞の地下鉄・・

ＣＴＣだよ

正直、鶴川まで伸ばしても意味ないような。
工事だって結構大変でしょ。それに見合うだけの乗客があるかどうか。
三輪緑山に住んでるけど誰もそんなこと言わないし。
バスでいいよバスで。ってかバスもないんだよな。
鶴川〜長津田（あるいは田園都市線の他の駅）って。

>>253
こどもの国で乗り継げ

というより、岡上−鶴川駅間の超ノロノロ運転を何とかしてほしい。

やっぱり鉄道が必要だな

小田急に接続すると確かに便利そうだが。
単線なら片側１車線（合計二車線）の道路でもその下通せるよね？

>>257
開削工法ならなんとかなるかもしれないけど、
山岳工法やシールド工法だったら無理

ちなみに上の道路の幅は１０ｍちょっと

シールドだとどれくらいあればいいんだ？
高さ５ｍとすると円形なら羽場も５ｍでよさそうなものだが
機械の幅があるとしても余裕なきがするのだけど

よーく考えたら上の道路の幅１０ｍもないじゃん
1車線３．５ｍとしても７ｍ＋路肩で１ｍ＝８ｍ？

>>259
車体高さ４ｍ＋架線高さ＋道床厚さ＋セグメント厚さで計算してくれ
単純に考えても７ｍにはなるはず

どちらにしても、沿線住民がそんなに多くはないから採算は取れないと思われ。

>>260
じゃあ、ぎりぎりだけど大丈夫じゃない？
道路幅８ｍ、トンネルが７ｍならば。

>>262
カーブはどうするのさ

カーブはどっちみち用地買収が必要なのでは？
仮に幅２０ｍの道路でもその中だけで曲がるのは難しいぞ

で、>>217はタブレットについて理解したのだろうか？

最初からネタだろ？
ネタじゃなければ只見線の話なんかするか？
あそこでタブレットが使われているのを知っているのは相当なヲタだよ

神戸海岸線は１２ｍ道路に複線通してるよ
（ＲＪ２００１年９月）
単線ならもっと狭くても大丈夫だよ

延伸しろとは言わないが、岡上〜鶴川駅間の
慢性渋滞は何とかならんのかな

軍用線時代の引き込み線やホーム跡って、まだあるの？
確か、こどもの国の中まで延びてたと記憶。
玉電の60型が軍用線のホームに、いっぱい居たのを、なんとなく覚えてる。その後、こどもの国で保存されたけど、結局解体！

>>268
駅前の交差点周辺がボトルネックなので，あそこを改良しないとダメです。
というか，あそこを左折して駅前ロータリーに入って降ろしているだけの連中が
積極的にバスを使うだけでも大分変わるかと。

バスは高いし遅れるし

旧5000系が走ってた頃がなつかしや

恩田駅は駅名をでぇやま駅に変更しる！

>269
玉電の廃車体が置いてあったホーム跡は駐車場になってしまいますた。
もう跡形もなく・・・。

些細な質問ですが、今でも列車を貸しきることは可能ですか?

普通はどの鉄道でもできる。

天皇ならできるだろう

陛下がおいでになるのか？
たしかに、単線の線路をお召し列車が走って人々が両脇で日章旗を振っているのは
絵になるが

７２００系アルミカーage