【ジェット】201系を語るスレ【チョッパ】

中央線・JR京都線・神戸線等で活躍中の201系を語るスレです。

前スレ（dat落ち）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057905014/l50

2

>>1
乙！！

各所の201系の姿
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/
幻の201系
http://members11.tsukaeru.net/niseden/tennzi/jr/011.htm

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004040700481635445.jpg

モハ201-249にこの前乗ったら、普通の201系とちょっと違う音がしたけど、これをジェットっていうのか？
よくわからずにスレ立ててｽﾏｿ

モハ200-19ジェット走行音
http://v_b.at.infoseek.co.jp/m20019.html

東西201系各種データ
http://hp1.cyberstation.ne.jp/t-take/201/index.html

首都圏各線運用
http://member.nifty.ne.jp/kazamatsuri/tetsu/tetsu2.htm#jreast

神戸・京都線運用
http://www.ex.biwa.ne.jp/~zen64t-smz/investigation.htm

時刻表
http://ekikara.jp

N30後の201系
http://2.csx.jp/users/urbanmain/201C8_kuromaku.htm
http://2.csx.jp/users/urbanmain/201C20_Maintest.htm
──────────────────────────────────
鵜飼　　　　　　　　
「２０１系には森ノ宮電車区に行ってもらうことにしたよ、これで２０１系も大阪の主役だ。
　東京の主役の山手線よりは格下だが、一応大阪の代表なんだから悪い話じゃないだろう？」

鵜飼は平然とそう云ったが、森ノ宮電車区のような地方の三流電車区は、
大阪の代表電車区とは名ばかりで、VVVF車両は空籍のまま、民営化後新製された車両も一両もなく、
老朽化した抵抗制御コイルばねの１０３系があるだけで、何らの新設備もない電車区であった。
覚悟はしていたとはいえ、２０１系は、あまりに酷薄な人事に、固唾を呑んだ。
──────────────────────────────────
はっきりいって201は205や211より衝動が少なく乗り心地がいいのでこれでいい
内装さえ更新すればなんら問題ないとは思う

廃車＝解体ってことだぞ？
皆さんは231投入によって大宮に送られる103の逝く末の大成解体線を見たことありますか？
僕らの201が無残な姿になるのを想像してみれば･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
──────────────────────────────────
JR201系好き集まれ！
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/995/995611794.html
201系を褒めてみよう。
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1031/10312/1031235222.html
【オレンジ】201系【スカイブルー】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043340665/
201-2（オレンジ･スカイブルー）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051263965/
【ジェット】201系に萌えるスレッド【ジェット】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057905014/
【八ﾑｺ】ジェット音201系に萌えるスレッド【消滅】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079693452/

201系を褒めてみよう。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031235222/
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1031/10312/1031235222.html
152 ：名無し野電車区 ：02/09/26 23:40 ID:???
ちょっとそれは違うのね。
そもそもケヨ区の２０１系が１０３系仕様の白幕になってしまったのは、
「１０３系と同一の物にすること」
っていう仕様書の意味を取り違えた事に端を発する訳でして、
しＲ束としては「内容を同一にする」って意味だったんだけど、
製作業者側（あえて名前は伏せときます）は「１０３系用と全く同一」
と捉えたために、あえて黒幕ではなく白幕で製作、
その結果あんな幕が出来てしまった・・・というわけ。

確かに見た目は不細工だけど、内容に誤りがある訳でもないから、
結局２０１系は白幕のままで現在も使用中なのはご存知の通り。

ところで、２０１系の表示器は俗に言う「ピン検知」式。
コマ間の４〜５列のスリットの開き方で表示位置を検知するやつね。
このタイプの表示器は初期の２０５系（ヤテ車など）でも使ってました。

・・・これで何か「ピン！！」ときませんか？？

そう、実はヤテ区から転入の２０５系は
検知方式が同じ２０１系用の幕を使用してるんですね。だから白幕ってわけ。
ちなみに緩行からの車は、検知方式がバーコードになった後のやつだから、
本来のケヨ区２０５系用（これもバーコード式）を使用、よってこっちは黒幕。

ご理解頂けました？？
同時期に転入してきたのに幕の色が異なるのにはこんな理由があったのでした。

長文スマソ。

237 ：名無し野電車区 ：02/10/18 01:31 ID:???
201以前の新性能車が20年でダメになった（国鉄基準）ため、
40年持つ車を！と気合いを入れて造ったのが201系だからねぇ。
金のかかった造りも、長く走らせれば省エネによる経費の節減により、
十二分に回収可能という判断があったと聞いた。
頑丈で造りの良い車体は、いい加減な修繕を受けていながら
20年経っても平滑を保っている事で分かる。
最近流石に疲れの見えてる車体も出始めては来たが。

238 ：名無し野電車区 ：02/10/18 21:24 ID:???
しかしその後の省エネ技術がさらに進んでしまうのは
計算しなかったのかな。

249 ：【京】 ◆MVJIES.73. ：02/10/20 16:54 ID:WSgtZeIa
>>237-238
101系では一定の性能は保っていたが変電所容量や初期投下資本の問題で
結局T車を組み込んで性能を発揮できず、
それを見直した103系では製造コストは安く長持ちしやすかったが、
電気の使用量が多く長期コストがかかった上、性能が悪かったという反省点から
201系は、最大限の技術力を注ぎ込んで一定の性能を保ちつつ長持ちする車両という
コンセプトで製作したから性能や耐久性等ハード面では当時の通勤電車の要求基準を
満たしていたのかも知れぬ。
当然、新システムを導入するわけだから、初期投下資本（開発・設計・製造コスト）は
高価にはなるが省エネによる長期コストの削減を期待していたのかも。
しかし長い目で見たソフト面での技術の進化までは読めなかったのかな＜国鉄。
（それ以前に国鉄の当時の財政状況の逼迫で初期コストさえも賄えなくなるという事も･･･。）
システムそのものは日進月歩で新しくなっていくから、今の時代、省エネといえば
VVVFが主流になりチョッパが発展的解消に終わるとは思ってもいなかったんだろうな。
車体は長持ちする分、最近では保守性が悪いとかいう話も聞いたし、
登場した頃は新しく見えたけど最近は随分くたびれた感がする。

253 名前： 名無し野電車区 投稿日： 02/10/20 21:03 ID:???
京葉の９００番代なんで２編成にわかれとるの？
すっきりそろえて運用すればいいのに？

254 名前： 名無し野電車区 投稿日： 02/10/20 21:23 ID:???
>>253
　クモハにATS-Pつけるのはめんどくさいから

257 名前： 【京】 ◆MVJIES.73. 投稿日： 02/10/20 22:41 ID:gVyA6wcM
>>254
Tc901.902も先頭に出ていないらしい。
試作車と量産車では編成が大分違っているよね。
Mcは901.902の2両だけだし。

293 名前： 名無し野電車区 投稿日： 02/10/28 16:38 ID:???
>>290
問題は束がどう出るかだな。
かつて貨物が束の経年の低いEF65-1000を買おうとした時は
束がとんでもない高値を吹っかけたため断念し、そのEF65は
ATS-Pが装備されてないというだけの理由でそのまま放置され
あぼ〜んという憂き目を見たが最近の死酷等に逝った113系は
安く譲ったらしい。
それとは比較にならない輸送費と改造費がかかったのは言う
までもないが酉がその気になれば現状渡しでよければ安く
引き取れるかも知れないな。

ただチョッパ機器の今後のメンテナンスは問題だな。
ﾆｭｰﾀｲﾌﾟ化だけならまだしもVVVF化までやるなら207を新製
したほうが長持ちするだろうし。

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

sage

　　　　　　　＿＿
　　　　　,,-"::::::::::::::ヾ::ヽ、
　　　／:::::::::::::::::::ノノ人:::::::ヽ
　　ﾉ:::::::::::::::::::::ﾉﾉ　　　ヾ:::::::j
　　i:::::::::ﾉﾉ::ノ,-‐'　 ｰ-､|:::::/
　 /":::::::::ﾉ　 -tﾃ, （ﾃ- ヽ､:|
　i ::::::::／　　 ^　´　ヽ´　　iし/　　　>>1-11 乙カレー
　ヾ:::::ゝ　　　　 ﾉ(｀_　_）　/::/
　　`r"　　　　　ﾉ､_,ｲ `　 jノ
　／;;＼　ヽ　　　 ソ 　 丿　
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クハ２０１−３

なんか205系にもジェット音する車があったんだが。

英断05にもジェットある

ジエットっていったいどういう装置だ・・・・・・・・

プシーガラガラガラバタン！
プシャーーーーー！！！
ビーーーーーヒョワワワワワワアアアアアアアアアアアアーーーーーーーー！！！！

T14がすごい
今日事故起こしたけど

酉N40の音も基本的に普通の201系と一緒？

>>20
音の変化はない…と思う。

記念亜希子♪

マイクロソフトだったね

西の201のリニューアルは103系に較べてかなり手抜き。正直がっかり＿|￣|○
東も坊主化汁！

ベンチレータの撤去ってなんか意味あるの？

腐り止め

>>22
甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA＝トタ旧Ｍ６（ウェブマスター）でつか？

T32編成マイクロソフトは、57Tだった模様。
明日は、59Tかな？

クハ201-59

忘れる前に保守

中央快速や京葉のは優等運用があってドアが開かなく、混雑時の空気の入れ換えが
必要だろうから一応残しておいたほうがいいかと。。青梅五日市は各停専用だし他線
より長く使うのなら撤去してもいいかもね。

その前にあのベンチレーターがどんだけ役立ってるか知らんけど（ｗ

http://hp1.cyberstation.ne.jp/t-take/201/
http://hp1.cyberstation.ne.jp/t-take/201/map.jpg
国鉄・JR以外の富士急線の河口湖入線の記述が一切ないので苦言を呈しておく

それにしてもH11編成（クハ99・100、モハ207・208・209）って編成のどの車両にも塗装の禿があって痛々しいですね。。。。
束の車はもう廃車になるまで大規模な組み換えはないのだろうか？？・

勝浦逝きage

>>32
漏れ、そのトタH11編成を見た。
本日37H。

今日は、高尾滞泊だから明日01H(いつも通学に700H使ってる)ケテーイかな？

てか、大幅な組換えの可能性は低いかと。
3月13日改正前は、H19編成とH47編成で2回ほど車両の組換えがあった。

Ｔ23は減速時にジェット音がしますね。それもかなり。

本日、T1の通過音を動画で簡易に録音する事ができました。
中間のM'M20は全台車がジェット音無し(原型音)のようですね。
http://v_b.at.infoseek.co.jp/m20019.html

オメ・ムイ青２編成最近見かけないと思ったらやはり大井に全検入場か！ということは次の入場は
青６１か？今後軽装車は要検入場、それ以外は全検入場で順番に離脱していくな！

今日も好評放置中
http://isshou.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040420221448.jpg

>>38
さいたまに鉄道博物館ができたら、保存車に加えてやってほしい。

関東でいうｼﾞｪｯﾄｶーといったら２０１と２０３ですね。

>40
ジェットカーと言うより音だけマッハって感じ。
ジェット音うるさいぞー。

>>39
かなり同意
でもオレンジのもほしいなあ

束がこれから201系を廃車していく予定があるのなら是非酉には引き取って欲しいところ。
余命工事して阪和・大和路・広島山陽・呉・可部線あたりに導入してもらいたい。
そしてこれらの線区にもあの音が（ｒｙ

本日のT1運用は15T
御茶ノ水16:05頃の高尾行で確認

　　　　　　／/
　　　　／ 　/
　　　 / 　 /　　 ﾊﾟｶｯ
　　　/ ∩∧ ∧　　
　　 /　.|<ヽ｀∀´>　酉201系はひどいﾆﾀﾞ！チョッパは反省汁ﾆﾀﾞ！
　　/／ |　　　ヽ／　酷鉄に謝罪と賠償を請求するﾆﾀﾞ！
　　"￣￣￣"∪

T32編成マイクロソフト+室内ADトレインは、47T運用。
朝のムコ行で確認。

何だかがアルミになってからジェット音五月蠅くなったみたいね。

青2編成本日回9065Mで大井出場確認

H3編成の幌が一部、塗装がはがれて黄色になってるＹＯ！

T21編成、セキスイハイム広告電車になって走行中。
05Tで確認。

運良く、帰りの豊田行きにて乗車。

４９　Ｈ４の間違いじゃない？一時期ミツにいたのはＴｃ１１〜のＨ４編成でつ。
ところで検査出場した青２編成のモハ２０１−７８の車番横に高尾以西通過対応
可能を示す菱形マークが付いている。ちなみにパンタは換装されておらずＰＳ２１
のままでつので実際の高尾以西運用不可能！

人身でスカート破損、ブレーキ故障のT14は
復活してんの？
事故以来、お目にかからないのだが。

>>52　今日69Tに入ってた。朝のミツで確認。

20日にはもう復帰してるはず

T21編成セキスイハイムは、本日09T。
でも途中でトヨ入庫するので、夜は別の編成で来そうな悪感･･･。

土曜休日 09T[特記以外快速]
豊出庫
豊4--→高4--(409T 回
高452→東609(408T 各停
東619→高745(609T 各停
高755→東904(708T
東906→高1003(909T 中特
高1011→東1120(1008T
東1124→豊1226(1109T
豊入庫

豊出庫
豊2017→東2113(2008T
東2118→青2239(2109T
青2249→立2319(2208T
立2340→拝2352(2309T
拝入庫

＞拝入庫
ﾜﾛﾀ

49T運用のT7が、なんかADになっているらしいのだが･･･。(今はT32編成が車体広告+AD扱い)
T7見た人、情報と車内広告キボンヌ。

念のため、49T運用を入れておきます。

土曜休日 49T
豊出庫
豊448→東551(448T 各停
東607→高705(649T 中特
高710→東820(748T
東824→高926(849T 中特
高931→東1028(948T 中特
東1031→高1142(1049T
高1150→東1304(1148T
東1306→豊1404(1349T
豊1409→東1508(1448T
東1510→高1607(1549T 中特
高1617→東1724(1648T
東1725→豊1824(1749T
豊1836→東1933(1848T
東1934→豊2032(1949T
豊2053→東2148(2048T
東2152→立2246(2149T
立2252→東2349(2248T 各停
東2357→豊2503(2349T 各停
豊入庫

>>51
補助レス、サンクス！
私の間違いですた。

今日のT21編成セキスイハイムは、11Tでつた。

>>49
漏れも確認
モハ２０１−１６＠新宿

>>59
漏れ乗ったよん。

連カキスマソ。T7編成ADは51Tだったようでつ。
明日53Tなら、これだな。

土曜休日 53T
豊出庫
豊1150→東1249(1152T
東1252→青1403(1253T 青特
青1409→東1531(1452T
東1535→高1633(1553T 中特
高1642→東1742(1652T 中特
東1746→大1943(1753T
大1952→東2143(2052T
東2146→高2302(2153T
高2312→東2429(2352T 各停
東2435→三2521(2453T 各停
三滞泊(1or2番線ホーム)

結局、酉にはジェットはいないという解釈で良い？

今日のT7編成ADトレインは、55T。

ｸﾊ201-65　神☆

今日のT32編成マイクロソフト35T、積水ハイム19Tでつ。

>>63
モハ201-249

トタＨ２５要検出場！０５Ｈにはいってますた。拝島にて確認！！

束の201で戸当たりゴムが黒のが少しだけあったけど何番だっけ？
軽装車にあったような。

<<69　青６２編成１号車のＴｃ７３、３号車のＭ’１６４、青６８編成４号車のＭ２８９
青８編成７号車のＴｃ１４９、青６９編成２号車のＭ２９１、青７０編成６号車のＴｃ’１５２
が戸当たりゴムが黒の車両、他にもＨ１編成やＴ３３編成の９号車も戸当たりゴムが黒！

モハ200-104でジェット、ハケーン！

>>70
サンクス
200-152あたりは総武時代から黒だった記憶があります
でも、今交換される場合でもデフォは灰色なのかな？

ジェット　ジェット　って、頭おかしいんちゃうの？

>>73
じゃあ、あの音を何て表現すればいいと思う？

不快な雑音

京葉線にＤＤＭ車１４両編成のやつが入ったら
スカイブルー２０１系はどうなるの？

そのまま

T32編成、MS広告は解除され、元の姿に戻ったぞ。
09T運用で確認。(拝島入庫の運用)

201系の走行区間で一番萌える東海道本線高槻〜山崎間age（＾＾）

邪魔

青梅の戸当たりゴム黒の車両は全車総武時代にすでに黒だった。２００−１５２なぞは
平成７年の時点ですでに黒！

関西の２０１は結局、京都・神戸線で天寿をまっとうするの？
８連に組替えて大阪環状線もってくとちょうど両数が合う（１０３ＵＳＪペイントを除く）からいいなぁ、
って思ってたんだけど、２０１の走行性能は環状線に向いてないとか掲示板に書かれてたし。
大和路線や阪和線も試験走行していまいちいい結果が得られなかったとかきいたけど、実際のとこどうなん？
とりあえず、Ｎ３０だか４０のリニューアルは全車やるって聞いたけど・・・

201系は昼間も宝塚線に入れ！

「猫の恩返し」のDVDの中に入ってるギブリーズ２に出てくるのは
201系ですか？

そうでつ。
発車時のチョッパ音がします。

スタジオの最寄りは東小金井だったよね
電車内からも見ると変電所の真ん前に建物が見える

モハ201-55ジェット音最高！停車するときの音が目をつぶってると着陸と錯覚
してしまう。

今日のADは、09T。
トタで広告取替え中orAD解除かな？

>>89
今朝、ＡＤ乗りますた。

>>って思ってたんだけど、２０１の走行性能は環状線に向いてないとか掲示板に書かれてたし。
大和路線や阪和線も試験走行していまいちいい結果が得られなかったとかきいたけど、実際のとこどうなん？

でも向いてないと思われる区間は束にもっとあるよ
抑速欲しい中央線高尾以西、列車密度が低い（回生失効する）富士急や八高線、青梅線の
末端区間などに比べると、環状線も関西線も阪和線もはるかに適してると思われ。

環状線は停車頻度が高く制御器などの回路に過度な負荷が掛かるから適さないと聞いたことがあるが、
似たような運転環境の青梅線や中央・総武緩行はどうなる？ということになるし。。

いい結果が得られなかったというのは、誘導障害じゃないかと推測

中央・総武緩行は単に快速線との絡みでしょう。101系も無理して走ってたし。
青梅線もまあ似たようなものだね。保守の関係でトタに集めてる。

ほしゅ

地下で聞く203系のジェットは凄まじかった。感動！

環状線の現行のダイヤに201を入れたら少し余裕時間が出来ていいと思うんだが。
今のダイヤだとメロディー廃止するくらい余裕時間が無いみたいだし。。。

トタのT'c−７４、外板の塗装がはげて
ボロボロ

Ｔｃ７４〜は今年度中か来年度頭に要検入場すると思われ！

幕の取替えぐらいですぐ入るかね＜環状線に201論

青梅の青５（Ｔｃ８４〜）要検出場！

おまいら関西の201についても語ろうぜ

会社が違うが、京急の新1000形でジェット音を確認。高速域で出るみたい。

>>100
モハ200-157の山側側面車番部が変です。

>>101
あれはいわゆる束通勤車で言うところの「ジェット」とは少々違う。

新1000形のアレは、DFRP製のTD継手の軋み音が実態のようだが、
力行、制動どちらでもあの音がするし、中〜高速域では惰行時も僅かに聞こえる。
これは201他のジェットとは明らかに違う症状だろ？

因みに1025〜、1409〜のいわゆる新新鮮ではこの症状は改善されている。

jetと言うよりYS１１の音に似ていたりする。

酉はこれからも201系のリニュを行うのだろうか。
最近結構見かける機会が多いんだけど。

>>105
軽装車にもN30車が出現したから103以上にハイペースで更新するかもね。

今のうちに思う存分非ニュ車を撮影しておかないとな

>>105>>106
途中で財政難や転用計画変更で挫折する予感
ベンチレーター撤去はやるだろうけど

中央快速Ｈ１０編成要検出場ａｇｅ

連続スマン、中央快速Ｈ９編成が一昨日の回３０５０Ｍにて要検入場！この編成が
オレンジの２０１で最後の大井入場車であり東総出場１本目の編成になるのかな？
要検施工プレート（１６−５大井＆１６−６東総）の盗難がちょっと心配、やりかねない椰子が出てきそう！

HOZEN

そういえば、西車の強化スカート化工事は201系まで波及してないのかな？

ミツ37のモハE231-73千葉方台車、本日もジェット音出していました。

２０５の２編成もジェット

ぎゅいーんぐわんぐわぁんぐわぁんぐわぁんぐわぁんぐわぁん（以下繰り返しｒｙ

にやっとして振り返るとモハ200-19それもまた一興

>>106
それよりチョッパ装置の半導体は大丈夫なのだろうか。
103みたいに更新しても長く使えるというわけではなさそう

関西人のオレにとってジェット音ってのがよく分かりませんでした。
今日久しぶりに中央線に乗ってジェット音がどういう音なのかを初めて知った、
西の２０１系はあんな音しません。一体、何の音なんでしょうね？

因みに漏れは網干区の２０１系を毎日乗っている。

乗ったのは２００−１４４です。

１４４　×
１１４　○

訂正します

ジェット音もそうだが２０１って同じモーターの２０５と音質が違うような気がする。

>>120
そりゃ違うだろう。型番も異なり、スペックも異なる。
モーターの回転数が異なれば、音も異なるよ。
また、両者とも直流モーターとして分類できても、MT60は出力150kW、
MT61は120kWと、出力が異なる。
また同じMT61でも内扇型、外扇型という二つのタイプがある。

また、各モータが使われている車両は、下記の通り。

MT60・・・・・・201系・203系
MT61・・・・・・713系・205系・211系・213系・719系・651系・251系・253系

>>117
毎日中央線に乗ってるのでどれがジェット音か分かりません

ＪＲ西日本に全車売却ぎぼんぬ。

西日本でははっきり言って201より205の方が古い。
JR京都・神戸線の201にはよく乗る。
201はそれほど揺れない。
けれど、昨日たまたま205にあたったので、とりあえず乗ってみると、
結構揺れる。停車時にちょっとしたショックもある。
ちなみにモハ205-105だった。

>>123
禿同。阪和と大和路の非ニュ103を駆逐して置いてほしい。
余ったら広島にも。

おまいら、201のMT60以外に好きなモーターの型番何？
漏れはMT55AとMT61外扇好きだけど、単にMT60に似てるというのが理由だったりする（ｗ

Tc103-T901-M902-Mc'901+Tc901-M213-M'213-M214-M'214-Tc'103と
Tc104-T902-M904-Mc'902+Tc902-M903-M'902-M215-M'215-Tc'104があるけど

T901,902は登場時MM'901だったがどういう編成だったか教えてください
俺の頭じゃ編成が組めん
Tc901,902
MM'901 MM'02 M903 M904
Mc'901,902

Tc-M-M'-M-Mc'+Tc-M-M'-M-Mc'とかで5+5+とかだったんですかね

>>125
Tc901-M901-M'901-M902-Mc'901+Tc902-M903-M'902-M'904-Mc'902

だったけれど、暫くして

Tc901-M902-Mc'901+Tc902-M901-M'901-M903-M'902-M'904-Mc'902

に編成替え。

M201-3乗車中。
なんか緩解音がいつもと違ってスヒィ〜とか言ってるんですが･･･

何かあったのか！？

最近酉の201系の一部に加速中「ヒュイーン」という音がするものもある。
もしかしてこれがジェット音か？
モハ201-191、193で確認。

ジェット音も好きだけど、個人的には蚊の鳴くような「ミ゛ィー」っていう音も好きだな。
なんかテクノっぽくて。

「ジー――――――――――ぃーうーガタッゴトッ―がたっごとー、ウウイーヒューガタゴトッ、カタッゴトッ、ウィーーー」
これが非ジェット。
ジェットは
「ジー――――――――――ぃーうーがたっごとっ、がたっごとっキーーーーーーンひゅーがたっごと、がたっごとー、うぃー」

屁をこく音も好き

そんなことより、青梅線用のTc201-74、かなり傷んできている・・・

>>124
＞禿同。阪和と大和路の非ニュ103を駆逐して置いてほしい。

それはイヤだ。しかし今の状況なら201でも205でも大満足だな。
それほど大和路・阪和は酷い。

103のリニューアル車もモーターはうるさいままだし、
コイルバネで乗り心地も悪い。リニューアルするくらいなら、
新車に置き換えてほしかった。

もしかしたらJR西日本は103系をVVVFに改造するかも（ｗ
関係なかった、ｽﾏｿ。

西車はほとんど軽装車なの？
量産先行車や初期車の音聞いたら漏れが乗ってるJR京都・神戸線のとは全然違う音で驚いた。

でも酉の改造103て見た目私鉄っぽいと感じる

モハ２００−２０９（トタＨ１１編成）
ゲロまみれ

205外扇車にも似てるな。＜201モーター音

http://pythialt.hp.infoseek.co.jp/201B.wav
こんな音、アリか？毎日乗ってて初めてなんだが･･･。('A`)

>>138
何かが詰まってるのかな

>>134
西車の普通車：軽装車の比率は7:3位の割合だと思う。

因みに鉄道ジャーナル（先月号）では、
「201系は今後4年間で全編成リニューアル工事する予定で、今後もしばらくは本線運用に真っ当する」
と言う記事を読んでいる限り、少なくとも5年以上は京都・神戸線で使いそう。

中央線でもあと10年くらい使って欲しいな。
今やってる中央線高架化工事の完成図に201が高架を走ってる
絵があるんだが、見るたびに「出来るまで201は走ってるのかな…」
と切なくなる。

軽装車って、加速時の「ジィーーー」の音が小さいやつだよね。

それにしても、西車と東車じゃ音が本当に違う。

西と東の音の違いって限流値の違いとかもあるのかな？

かねてから201系のジェット音は、座っていて眠いときにはマヂでウザイと思っていたんで、絶対ﾓﾊ車両には乗らないことにしてたんだけど

このスレッド読んだら、ﾓﾊに乗るようになった。

中央線は15両にしてほしい
今6+4になってる編成のうち6の1ユニットをサハにして1両4に足す
そこで質問なんだが201は2M3Tで動くのか?

モハ201-53　ウルトラジェット
いま関西に来てるのだがリニュ201は当たらないねえ

>>145
動きます。実用的かどうかは知りませんが。

>>146
まだ3本しかありませんからね・・・
103、113等残りの更新工事予定車の工事が一通り終えた後、
201の更新工事が本格化するみたい。因みに4年間で全32編成
リニューアル工事するみたいだから相当なペースになりそうですね。
（某雑誌情報）

ところでクハ201-3は未だに放置プレイ？
錆とか塗装のヤケ具合とかきになる存在。

.　　　　　┌""￣〔二二二〕￣""┐
　　　┌'""￣￣￣￣￣￣￣￣￣""┐
　　　|ﾞ 　 　 　　　.（○○）.　　　　　　 ﾞ|
　　　|　（1|7|M）　l 　　　　l [糞電車]　|
　　　|..＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　　　| | |￣￣￣ |￣￣￣ |￣￣￣ | | |
　　　| | |　　　＜・＞ 　 ＜・＞　　　| | | クソでんしゃに乗らないか？
　　　| | |＿＿＿_|＿＿＿_|＿＿＿_| | |
　　　| ────────────..|　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| 　 　　　　　⊂ﾆﾆ⊃ 　 　 .JR　 |　＜　よゆうで150ゲット クソ田舎　マジック！
　　　| _ 　 　　　　　| ∩ |　　　 　 　 ._ |　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|_o＿＿＿＿.⊂ニ⊃＿宙＿___o_|
　　　 l｣''豆||豆''H　l×ﾛl　H　jj''||豆''l｣
　　　┌─┘_'__三三三三三'___└─┐
　　　 ＼__＿＿＿＿＿＿＿＿＿___／
　　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
　　| |　　- ￣　　　／　　　| 　 　 _　|￣￣￣￣ ／　　　　　　 ＼　￣|
＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /

＞＞148
全編成リニューアル、途中で挫折しそうな予感
方針変更とか予算不足で

>>151
201は全部リニューアルするでしょう。文章の言い回しでは
今後も当分京阪神緩行で使うみたいだし。201のリニューアルは一応メリットがあるようだし
網干での検査でも旧型と新型で検査行程が違うらしいけど201は新型に分類されるらしい
それより103、113がド適当になりそうな予感

８月に白馬まで足を延ばす２０１
四季彩だけど

>>149
あれって後方の9両が事故で廃車になって1両だけになってから
もう15年以上たってるんだよね。まだあるのが奇跡に近い気がする。

青梅の４両（青２、青５編成）は転属後半年以上ブランクがあるのに６両よりも先に検査入場してるのはなぜ？

201系のリニューアルだけで205系は行わないのか。
京阪神の205系は103系並にガタガタ揺れた記憶があるが。
とにかく、201系はリニュをして元気に走りつづけて欲しい。

>>156
噂では201より傷んでいると言う話も聞くな、実際どうかは知らないけど。
元々走行性能に関しては205は201より本線向けだし、
大きなリニューアルはせず201と運命共同体として最後までいきそう。
ベンチレータ撤去すらどうするのか微妙だしね。

元々DT50の出来があまり良くないから揺れるってのはあるかも

先程、T14のモハ201-113に初乗車してきました。
東京方の一部座席は背もたれだけバケットという中途半端な状態ですた。

今日乗ったT12のモハ200-98？からVVVFみたいな音がしたんだが、一体何なんだ？

>>157
そうだったんだ。
モハ205-105（107だったかも）は停車時ガチャガチャザクザクと音がなってたし。
もしかしたら廃車は201系より早いかも。

トウ１４編成もジェット

今日もミツ37を目撃。

>>160
それがジェット音では？

TXｱﾄﾞﾏﾁ
宮ﾉ下で色彩

>>133
ttp://rre-album.hp.infoseek.co.jp/jrjnr/jrw4/html/jrw42.htm
ttp://rre-album.hp.infoseek.co.jp/jrjnr/jrw4/html/jrw43.htm
大和路はこの頃と大差ないですな…

>>164
宮ノ平では？

なんだかんだ言いながら老朽化による廃車は出てないし、
乗り心地はいいからまだまだ活躍するんじゃ毎か？

中央線で走ってたセキスイハイムの広告電車、
八トタの何番編成だったかご存じの方いらっしゃいますか？

教えてクンでスマソ

>>167
Ｔ21

>>168
サンクス！ありがとう。

保守あげ

>>166
今ならマターリ記録できる、良い時期かもしれないですな。

5.6年ほど前に中央快速の休日運転で回復運転してて新宿発折り返し武蔵小金井行きが、
高円寺通過してから速度計見たら115Km出してたな、201系が。
まあ1分後にあずさが迫ってたから回復運転はわかったけども115Kmには驚いた。
つーか、車掌も目を疑っていた。
普段聞けないロングレールでジョイント音っぽい音出てたし、
あのときの音はまさにジェットだった。

105ｷﾛの間違いでは？

確かに115Kmだった、120Kmの文字に針がかかりかけてたし。

中野発射してから昇りだよ。

高円寺通過しても加速してて、下りで一気に。

>>174
M音を堪能したい

>>京阪神の205系は103系並にガタガタ揺れた記憶があるが

ダンパが経たってるんじゃないの？
束でも山手のはATS-P付けてないのでダンパがボロイまま

山手仕様の205系は時速90Km以上になると揺れるみたい。

２０１にうぐいすかエメラルド色でたらいいのにな。エメラルドにするなら
屋根を交流化して５０１、900で登場しそうな予感…

しねえよバカ

>>172
もしホントならＰ付く前だね(105�`でﾊﾟﾀｰﾝ接近、110でＰ動作…だったかな)

去年一度見たことあるな。武蔵境で上り中央特快の110km/h以上(推定)の通過。
モーター音がものすごかったのを覚えている。

>>182
5,6年前ならP付いてるんじゃない?

いや、元の新宿駅発車時刻があずさ発車の4分ぐらい前だったんだけども
実際、発車したのが遅れてあずさ発車の1分前で。
考えられないけども、P切ってあったんじゃあないかと。

中央快速車体広告編成、またも出現。
Ｔ何編成か見落としたけど、Tc201-56〜の編成。
白ベースで、某大学のオープンキャンパスの宣伝。

ここ何日か元ムコの編成をめっきり見ないんだけど
編成番号は変わってないよね？
元ムコ車は全て白の札のまま？
特に分割編成の１０〜１９編成は
ここ１０日は見ていない。

最初からのトタ車も元ムコ車も編成は変わってないと思うけど
確かに最近あまり元ムコの編成見ないな。
来る電車来る電車緑の編成番号。今日久々にムコ3編成に乗ったけど。
ムコの大きい番号の編成はマジで見てないな、最近。

平日最終の高尾行きは
武蔵小金井行きにしていただきたい

今日の東京16:31と34の快速が、元ムコの17と22編成

>>185
T30でつね。
横浜線のクラH21編成に貼ってあるものと同じかな？

>>190
ハマ線東京工科大学車体広告は、H16じゃね?
…故障中だけど。

>>191
完璧に間違えてました。スマソ。
モハ車の番号から編成を割り出したんで、多分その番号を見間違えたと思いまつ。
スレ違いなのでsage

モハ201-201でジェットハケーン！

ジェット音って大げさな、と思ってたが今日中央線ですさまじいのに乗った。
これが、と納得。
夕方の大月行き、モハ200-13だったか？（3号車）
16:40過ぎごろ、御茶ノ水から新宿だったので高速域まで逝かなかったが、
かなり凶悪だった。鼓膜に突き刺さる音量。耳栓必要なレベルだわ、あれ。
四谷のトンネルは・・・、いやもう勘弁。

10年位前まで中央線ユーザーで、201系が省エネ電車って言うことでデビューした
ころから乗ってたけど、あんな音出してなかったと思ったが・・・。

四季彩、リニューアル！ケッテーイ

>>186
元ﾑｺの分割編成は変わらず白札ですよん。
貫通編成は前回ダイ改で緑札になっちまったが…

>>201はもうすぐだな。
誰が獲るんだ？

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/9147/toden/norway198.jpg

(´･ω･`)
（∩ ∩）

199...

ttp://www.jreast.co.jp/train/img/shinkan/photo/200.jpg

ttp://home.att.ne.jp/air/tetudoukikou/201.jpg

>>197
これでいい？

ttp://www.h3.dion.ne.jp/~hitan/romen/image/202.jpg

地底にジェット音を響かせる203系をゲットさせて頂きます。

　　　 　　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ!!
　　　 　　　☆))Д´)←>>198
　 ∧＿∧　∩☆))Д´)←>>199
　（　・∀・）彡☆))Д´)←>>200
　　　⊂彡☆))Д´)←>>201
　　　　　☆))Д´)←>>202

T30編成は、今日57T。
国立のドアトラブルにより、午後には運用変更。

２０５系総合スレ１１両目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081530513/

JR西日本の主力通勤型207系（一部区間にしか浸透せず）
国鉄のVVVFインバータ試験車207系ｹﾞﾄｰ




























した香具師はさっさと201系の話題に戻せ

>>206
やだ


207-900マンセー

↓次世代車両209系のAA

　　　 ∧ ∧ ---------　--------　---------　---------　-─-
ｷｯ！<皿´　>≡≡ ≡≡　≡□ □□　□□ □□　□□ □□　|＼　　＼
　　　　(U-U(OO)--(OO) (OO)-----(OO)-----(OO)-----(O　､　＼-─-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 -─-..|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　／|'
　　　　　-─-　---------　--------　---------　--------- ‐-／..　i
　　　／　　／|　□□ □□　□□ □□　□□ □□　□□ □□　　|　／
　　 -─- ' 　　O)------(OO)------(OO)----(OO)(OO)----(OO) '
　　|. -─-､
　　-|＼　　＼
　　　､　＼-‐ ---------　--------　---------　---------　-─-
　.　　ヽ､　| 　 □□ □□　□□ □□　□□ □□　□□ □□　|＼　　＼
　.　　　　　(OO)----(OO)(OO)----(OO)------(OO)------(O　､　＼-─-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 -─-..|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｴｰﾊｯﾊｯﾊ　　　　　　　　　　　　／　　／|'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧---------　--------- ‐-／..　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<∀´　>≡≡ ≡≡　≡□ □□　 |　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (U-U (OO)--(OO) (OO)----(OO)'

↓汚物車両211系のAA

ttp://www2.neweb.ne.jp/wc/m-hirai/Albm_01b/kintetu/r530.jpg

某雑誌にあった西の体質改善車の説明で全面塗り床とあったが
どういうこと？

ttp://members9.tsukaeru.net/okayama223/cgi-bin/shi/img/724.jpg
こうなりましたとさ。

ttp://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec21/t214.jpg

ttp://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec21/mc215_100.jpg

昨日、始めて体質改善車に乗ったが、あの爆音は引き継がれてるね。
通勤車の中でも乗り心地が良いとされている201系がリニューアルされてるのだから、サハに乗れば新車のようだな。

それにしても、201系は非ニュでも揺れないからいいね。103はリニュしててもガタガタなのに。
205系もガタが来始めてるのに。

E217系　瞬間最大速度120km/hの誘惑
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075797195/

さっき通勤快速青梅行きが回復運転で新宿から阿佐ヶ谷過ぎまで爆走してた。
録音してなかったのが悔やまれる。
たぶん105Kmぐらい出てた。
201系もまだまだいけるね。

今朝何気なく3号車に乗ったら明らかにそこいらのジェット車とは違うジェット音。
車番を見たらやはりﾓﾊ200-19ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!
今日に限って乗車区間が東京→御茶ノ水なのが悔やまれる。

最近ジェット音のモハが少ない気がする。
昔の音に戻ってる気がする・・・・だけかな？。

ttp://2.csx.jp/users/urbanmain/2/221B19_2743M_Tsukamoto1.jpg

>>220
ジェット音する車両でも、進行方向によって音が出ない場合もありますので・・・

西厨阻止

ttp://www.westjr.co.jp/gallery/train/traindata.swf?id=lo223_1

さっき人身があったみたいで､快速線のダイヤが乱れてるんだけど､自分が乗った快速はＴ10編成で武蔵五日市行だった!!
ていうか10両じゃあ五日市線には入れないだろう!?

>>225
ちなみに、その電車拝島から同じスジで通常通り運転されてたよ。青梅・五日市用で。
青梅・五日市用のH表示ってかなり珍しくない？

ジェットよりも、チョッパよりも、MT60の高らかさを真っ先に確かめるのは漏れだけでうか？
ちなみに好みは酉の青22号。201ヲタの異端児か？漏れは

残念ながらよくわかんない
103→MT54(55?)
201→MT60
205、211、251、253、251→MT61
209→？
231→MT73
とはよく聞くがモータの型番だっけ、これがなんなのかは不明・・・

あーあ

>>228

103はMT55とMT55A

MT54は113とか

209（量産型）はMT68

MT○○とかはモーターの形番。（主電動機形式）
スレ違いスマソ。

231ゲットしちゃった･･･

西は4本目の201系N30リニュ車が出てきたね。(１２３F )
約半年で4本目だから4年で前32本リニュは普通に可能なペースだね

なんか体質改善車が鉄道ファンに載っているのを見たら、うれしくなったね。
「我々の201が雑誌に載ってる・・」って思って。

>>225
武蔵五日市・高麗川逝きも10両貫通編成だった模様。
立川で青梅逝きに変更されたようだが。

>>226
乱れれば結構見る。

阪和線転属の話はどうなったんじゃ？

>>232
確かに嬉しいかも。普通に大々的に取り上げてましたしね

>>234
無くなったんじゃない？環状線とかで一時期深夜試運転を
頻繁にしてたけど思わしくなかった様だし。
２号位前のジャーナルには今後も本線で使用と載ってました。

Ｃ２１出てきたねリニュＴｃ２０１ー１２３以下。
>>234>>235リニュされたヤシから転配予定ですが何か？
早くて今年、来年から始まる。
２０７系、２ｋ、３次車も増備すると上がれば間違いないと思われ。
しかしすれ違いだが２２３作りまくりやね、近車でも今日見たらピット線に８両
、４両イター！
２０１はメンテナンスはどうよ？時間かかるか？交検とか。
研磨子、ライニング交換は大変だが。

２３６。
スマソ抜けあった、束の２０１メンテナンスはどうよ？って付け足し。
１０両貫通、６両、４両ものとかあって大変そう。中央、京葉。

>>236
詳しそうだね。
7連は支障を来さないのかな？
1両減車でも問題ないのかしら？

>>236
残念ながらそれは妄想に過ぎない
現段階で207-2000増備の予定は一切立ってないぞ、223-2000でやっとの状態だ
それとRJ6月号読んでみろ。
「201系については当面の間、全編成JR神戸・京都・宝塚線の運用に使用」
「そのために4年間で全編成リニューアルする」と書いてるだろ？

西日本旅客鉄道･鉄道本部車両部の方と、在来線新製改良部の方が言っておられますが何か？

阪和線や環状線で低速運転する201系。
大和路線の亀ノ瀬付近を走る201系。
そして今までどおり京阪神の町や住宅街をみて走る201系。

おまいらが好きなのはどれだ？
漏れはもちろん京都神戸線だ。

ttp://www.jreast.co.jp/HACHIOJI/info/20040625/index03.html
ってｶﾞｲｼｭﾂ？。

>>241
GJ!

>>241
何気に今日から運用開始なんだな･･･
情報ｻﾝｸｽ

結局>>195は>>241を意味していたのか？

臨時で四季彩高原号が走るけど、あの車両で指定席料金とるのか？
改造しているとはいえ、ベースは通勤車だぜ

T1編成が、昨日から今日にかけての各駅停車東京行2258Tに充当。
M200-19の減速ジェット音聞くのは今回が初めて(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
四ツ谷手前のトンネルではブレーキがかかったため、ジェット音＆ジョイント音が響き渡っていました。

>>245
そんな事言ったら、貨車ベースで指定席料金取っているトロッコ列車はｗ

チョッパだけにチョッパヤだよ★




(^-^*) ﾃﾍｯ

今日の尼崎0720発→堅田行きが、例の出たばっかりのﾘﾆｭ編成でした。
んで気付いてんけど、あのﾕﾆｯﾄ(245)って減速ｼﾞｪｯﾄ音出てます？
ちょうどＭ車が雌車だから、ちゃんと聞けなかったんやけど、駅に着いた時に
鳴ってた気がしたから。

明石の201系でも極たまにジェット音するのあるね。
控えめな音だからほとんど目立たないけど

あげ

>>某雑誌にあった西の体質改善車の説明で全面塗り床とあったが

リニュ前から塗り床に張り替えられてる編成は結構あるよ
それに比べて束のは色彩以外は1両たりとも床張替えをしていないという体たらく。。。

>>247
氏ね

青梅線内なので走りがいまいちですが、M200-19の床面録音に成功しました。
ノッチオフ後の感じは、もうツリカケですねｗ
http://v_b.at.infoseek.co.jp/m20019yuka.rm
http://v_b.at.infoseek.co.jp/m20019.html

>>253
乙です。毎回音質が素晴らしいですね。

>>253
乙です。前にも増して酷くなってるけど気のせい？
もうジェット音を通り越して釣り掛け音以上の爆音ですね・・・
廃車の先端候補にならないか心配・・・・

>>126
便利で快適な201系・205系・207系各駅停車をご利用ください。

>>253
乙。しかし床がもうツギハギだらけだな。全検時に張替えぐらいしてくれたっていいだろうに。

今までと同一カラーでもいいけど、色褪せてグレーっぽくなった今の内装には２３１と同じ床の色でも似合いそう。
妄想するだけ無意味か・・・

>>253
凄い音だね。
これはウチの街の地下鉄を超えるな。

>>253
そのT1って、なぜか東京よりのパンタだけ普通の菱形なんだけど、どうして？

>>259
元ムコ26
MM'263と差し替え

反響ありがとうございます。

>>255
今回の録音は「ジェット音を間近で聞いてみる」を目標にしたものなので、
例えてみると「床に耳をつけて聞いてみた時の音」です。
普通に乗車してて聞こえる音はこんなに酷くないですよ（´∀｀ ）

>>257
四季彩のような滑り止めだと美しいですね。

>>259-260
差し替え！？（ﾟДﾟ;)

>>261
差し替えてます。元Ｈ２６がＯＹ検査出場＆トタ区に転属した１３−１にＭＭ’１９と２６３を差し替えて
新製当初の編成にもどしますた。その後元Ｈ２６はムコ区に貸し出されそのまま５月頃に四季彩改造のため
ＯＹ入場！

＞走行音
＞961T 青梅特快青梅行 04.7.4
＞
＞南青梅→青梅　756KB
＞床のモーター点検蓋脇にマイクを設置したため、かなり派手なジェット音を収録できました。


どこだよｗ

>>260 >>262
なるほど。四季彩の種車となった車両から来たんだ・・・

>>262
四季彩が凄い音になっていた可能性もあるのですねｗ

>>263
∧‖∧

age

203のジェットも凄いと思う今日このごろ…

モーターが同じだからねぇ。
201系：MT60
203系：MT60A

ジェットばかりでなくMT60に興味ある人はいないか？

MT60が内扇だったら、さぞ美しい音色を奏でてくれたのではないかと思うと・・・


・・・でも結局、ジェットで台無しだったのだろうか？

T16編成6号車のモハ200-122でジェット確認！
T30編成6号車でもハケーン！

仕事場が神田の近くなので、神田駅北口の交差点をよく通るのだが、中央線の下りが
発車するとヒュイーーーーーーーーィ ィ ィ ンンと高周波の音があたりに響き渡る。
あれが「201ジェット」だったのか…。
生まれてこの方ずっと京阪神緩行線を使ってきたけど、201からあんな音しなかったよ。
前面方向幕、シングルアームパンタ、スカートと、同形式なのにぜんぜん印象が違うな。

今日見た試作車の幕が御茶ノ水になってた

モハ200-105の東京側台車は、内扇ではないだろうが低音成分が強い気がする

京葉線の81番ユニットとか、かなりの音出してました。

ジェット音ってどうして出るんですか？

トタＴ３４編成全検出場！てゆうか青梅の２０１は青５編成以来入場の気配がない！
青６６や青３あたりは状態が見苦しいから早く入場してもらいたい！

そういえばM201-186なんですけど、
車体ドア脇にルーバーありますよね
一番東京寄りのドア横に立っていたとき戸袋(ルーバー？)から
きゅい〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん(モーター音と同調)
って音が聞こえてきたんですが･･････
何でしょうこれ
通学の時とかかなり気になります
分かる方がいらっしゃるようでしたら教えていただきたいのですが

>>278
レバーサー切位置だと止まるよね。
ミツとかで音が止まると「あ、運転士交代だ」と分かる。

あのジェット音はどうして出るのか俺にも解からん。
201系ではなくてｽﾏｿなのだが、同じ電機子チョッパの
名古屋市交の3000形乗って思ったんだけど。

>>278-279

>>278　は「モーター音と同調」と言っているから、ジェット音かと。
>>279　おそらくフィルタリアクトルのファンかと思われ。

>278
ルーバーはモータ冷却用の通風口。
ぎゅい〜んは多分更新した走り装置からだろ。KQの新1000も車体が揺れると似たような音出す。

>262
>新製当初の編成に戻しました。

違います。新製された時は、Tc11が貫通編成、Tc12と13で4+6編成です。
T1･2とTcTc'12が入れ替わり、組成パターンも変わっています。

>261
御茶ノ水では聖橋口の下り東京側階段の前辺りに来るので
良く１９乗るけどやっぱり爆音だよ。
ガード脇とか歩いてると爆音立てて走ってくる。

まだ気の早い話だが、次スレは関東と関西に分けるか？
関東はジェット音中心の話題で、関西は体質改善車の話題が多いし。

【中央】201系ジェット情報【特快】
とか、
【本線】JR京都・神戸線の201系【現役】
とか。

糞レスｽﾏｿ。気に入らなかったらスルーしてくれ。
↓話題の続きﾄﾞｿﾞｰ

ほんと、気の早い話だな(・∀・)

T30東京工科大学は、63Tで解除確認sage

>>285
2つに分けてスレが持つ程、話題が多いわけでも無いし不要かと

本日、五日市線で車両故障発生！
かわりに、四季彩充当age

漏れの知り合いもその四季彩に乗ったらしい
が、やはりと言うか滅茶苦茶こんでたらしい

前に八高線でも四季彩いれて積み残し続出させたのに・・・・・・
全然教訓生かしてないだろJR束！！！！

>>290
仕方ないだろ。拝島で余っているのはあれしかなかったんだから・・・

sage

>>292
下がってネーヨ

四季彩を、東京まで運転してくれないか？

>>294
６+４で？

>>295
そう

>>296
４連でのネタが尽きたらやるんじゃないか？
東京と言わず、千葉あたりから。

>>297
それなら京葉電車区にでも配置して
東京ねずみ園シャトルとか
快速パノラマドリームなどをやるとか

･･････今考えたら千葉駅って京葉線関係ないじゃん

ｽﾏｿ逝ってくる

>>298
一旦誉田辺りまで行かないと直通できないみたいですね。＜千葉から京葉線

さっき別板で面白いコピペ見つけたのでいじって貼ってみるテスト
>>300以降の方へ
申し訳ございませんが、この度は私が「300ゲット」させていただきました。
多くの方がきり番である300を希望しておられたと存じますが、誠に申し訳ございませんでした。
私は「300ゲット」の為に、これまで多くの苦労を積んで参りました。
「ラッキー７！！！!!」と気合を入れてカキコしたものの、「301ゲット」だった事もございました。>>303あたりに(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ とも笑われたこともございました。
このような失敗談も、今では良き思い出。
きり番ゲッターの為の修行を3年以上積み、これだけの長文を記しても
なんら問題無く皆様の憧れである「きり番」をゲット出来るまでに至りました。
これも>>301以降の皆様のお陰でございます
それでは、300をゲットさせていただきます。
「300」。

今日のT2編成の運用を誰か教えてください

あげ

ぷーん

ジェットもいいけど、ブレーキの排気音？も好きだな。

>>304
排気音良いですね。
橋に覆われた御茶ノ水駅に響くのがお気に入りです。

初代スレは、
「不思議なジェット音(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
ブレーキ緩解音(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
台車付近床の軋み(；´Д`)ﾊｧﾊｧ」
という本文で立てさせて頂きました。

age

あげ

>>304
自分も好きですね〜。
201系のは独特な音しますよね〜。

ブレーキで思い出した。
201系のブレーキ弁って大きな音出しません?
っシャー!!!!
って。あんな大きな音出すやつは201でしか聞いたことないです。

明石の201系で1番萌える区間は高槻〜山崎間。
かなりの高速運転をするし、モーター音も高らかに響く。
そして、左手の天王山と右手の住宅のギャップを見るのもまたいい。
次が山崎〜長岡京間くらい。JR京都線、特に高槻以東は本当に萌えます。

ttp://amabus.kamomeline.jp/bbs/img-box/img20040730190158.jpg
軽装車にも更新車が！

>>310
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

東でも更新してあと20年位走らせてほしいなぁ。
でももう最終でも約20年落ちなのに、事故以外廃車出てないって凄いかも。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/news/img-box/img20040714204912.jpg

西の２０１のパンタM車にのったら、ドアが閉まって加速度を上げていくとき
「ｳｨｨｨｰｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲ｣とゆう音がするけどこれもジェット？

知らぬまに313系げっと

http://amabus.kamomeline.jp/bbs/img-box/img20040730190158.jpg

ところで「ジェット」って何ですか？

藻前等スタートレインの２０１系の出来の良さにシビレろ

>>313
それ違う。西の２０１はジェット音するやつはない。
ジェット音を聞きたくて東京に遊びに行ったときに用事も無いのに中央線に乗った（ｗ

これで軽装車も車番のからくり以外殆ど見分けが付かなくなった訳だ

軽装車にはあまりいい思いではないな。
てか、青梅線の軽装車を西日本在住の方にも見せて差し上げたい。
酷いから。

(まぁ、青梅の201系はあまり状態がいいやついませんが･･････)

>>319
青梅・五日市用は本当にボロボロだね。痛々しい。

>>319-320
床下のチョッパ装置覆い?が白色になっていて、めっちゃ昔の電車のように見える。

西日本の方にお聞きします。
西の201のチョッパ装置は銀や白に塗装されているのでしょうか？

中央快速に、トマト電車登場age

>>323
T13だな
今日の9:50頃四谷で目撃

ジェットとかそういうのより、モーターの高らかな音の方が好き。
東京に生まれてたら違ったのかも。

>>321ベンチレター撤去車のM車の一部が白だった。つーか２０１自体鉄粉で色が(ry

ジェットといえば203も忘れちゃいけない。
この間も100番台(車番失念)が凄い音をたてて(ｒｙ

>>327
地上区間でかなり「キーン」って音が離れた場所からでも聞こえる
地下区間だとかなりうるさいんだろうな

いい車だよなぁ　保守

T1編成　1810Tに充当。

>>330
昨日、帰りの通勤快速高尾行に乗りたかったけど、やめた罠。

昨日、201系にわざわざ乗るために京都から各駅停車に乗って大阪に帰ろうと思ったが、205系だった。orz
まあ、205外扇の方がモーター音高らかだけど、201系は「天王山に響く音」って感じだし。

久々にＴ14のバケット車に乗った。へたれてなく見た目状態は良好だが
座った時に「バケットシート」を感じる事はあまり…

>>332
京都･神戸線のスカイブルー帯205系乗れたなら、いいじゃん。
4編成しかないので、貴重だし。

201系の話題とは関係ないのでsage

山手線用の２０５系くれ！

>>334
漏れは205より201の方が好きだし、阪和沿線民だから205にはよく乗る（何故か当たる）から201の方がうれしかった。
もちろん、205も好きだけどね。

青梅の編成は何時になったら検査入場するの？青６１は色褪せが激しいし、青６６、
青３は外板ひび割れが痛々しい。

>>337
禿同。中央快速のと並ぶとなおさらね。

>>337･338
立川で並んでいると･･････
中央快速が輝いて見える･･････

青梅の201が色褪せてるように見えるのは
カナリヤ色を剥がさずに朱色1号塗ったからでしょうか？？

支線と本線の格の差だから諦めろ

青梅の色褪せたようなオレンジは大阪環状のオレンジに似てる。

東の２０１を仙石線に投入しないんかな。２０５だとローカル
線に見えないし観光地向けって言う感じが無いから２０１を投入汁

>>342
マジレスすると201系はJRで数少ないチョッパだから保守施設も少ない。
移設となれば大変。中央・総武から形容へ行くくらいならともかく、
首都圏から仙台へ向かうのは大変。
確か、大和路・阪和への転属を断念したのはこういった理由もあったはず。

チョッパ装置保守するのに特別な装置がいるんだっけ？
それがあるところが限られてるからうかつに転属させられないと聞いた気がする。

>>339
まあ、諦めろ。
次は汚物の最強２０５系か大汚物の京浜２０９系が待っている。
どちらも青梅２０１系に負けず劣らず汚いぞｗ

>>345
209系は現在の路線で使い潰すんじゃないですか？
走ﾙﾝですを20年も使ったらそれこそ･･････ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ってなことになりそう。

サハ209の先頭車化改造編成209系1100番台、同様に半自動装置を装備した209系3200番台
を、仙石線や青梅・五日市線に使いまわす･････ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>346,347
さすがに２０９は転用を視野に入れると採算割れの系列だろう。
構造変更もひんぱんで転用には向いていない。

>>346
多分そうなりそうだな。で、後継はACトレイン・・・

だいたい、209はMT比が2:3でM車の絶対数が少ないから、どう考えても転属は無理だろ。

6M4Tの205ですら、一部VVVF化してようやっとM車足りたくらいだし。（まぁ、武蔵野線の
特殊な事情もあるが）

２０９の車齢が２０年を越えた頃になれば、単純にＴ車は全廃車、Ｍ車とＴｃだけ持ってくる形にして
転用は可能じゃないか？２０９のサハなんざ２０年も使えば十分、と束も思っているだろうし。

それに置き換え時には運用が整理されて青梅専用車にも１０連貫通編成が出来るかもしれない。
その場合も一部に６＋４編成は残るだろうし、駅間を考えると６Ｍ４Ｔに組みなおしてよこして欲しいけどね。

その頃には車齢３０年の２０１と車齢２０年の２０９、塗装さえしっかりしていれば２０１の方が見てくれだけはずっといいだろうな・・・

ジェット上昇

201系は降りる駅の階段が何処であれモハ車に乗った方が得

でも疲れてるときはサハ車に乗った方が安全

編成中の何両かの側面方向幕が空白・非点灯の201は昔からよく見かけるが、
最近前面方向幕も空白・非点灯になっている車両を見かける。
夜に運番・ＨＭだけが光ってやってくる201の前面を遠目に見ると、
ものすごく違和感ある。

この間渋谷のマックの鉄オタ席に逝ったら２０５のジェット音発見した。

age

>>355
以前、青梅線で、前面方向幕が故障してて
マジックペンで「立川」「青梅」と記入した
ダンボールの紙をぶら下げた２０１系を見た事がある

>>358
珍品方向板としてオークションに出たらいくらになるだろうか？

age

先日の諏訪湖花火大会の応援輸送今回は１０両貫通編成２本が逝ったみたいね。

さておき東海道貨物線で今日、Ｍｚｃ＋Ｔｃ＋ＭＭ’という編成が試運転を行っていたようですが
詳細分かりますか？オレンジなので豊田車というのは分かるのですが。

９：００頃の武蔵小金井逝き
前６両が武蔵小金井，後４両が東京だった
誤乗発生した悪寒

　　｜∧＿∧　 ∧＿∧ ＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 |（　´∀｀） （´∀｀　）　｜＜　あげといてやるよ
　／（　　　　）_（　　　　）.＿|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
_∧　　∧＿∧￣/￣ξ／／|
　　)　（　　　　）/　／／／ _
　￣￣￣＼　)＿　 ┃_|　/｜
　　　　　　 |／／|　　　_./／|　　　　ヒョァァァァァーーー
　　　　　　 |／　　　　 ハ＿ﾉ＼

最強のジェット音は203系の千代田線地下区間で聞けます。
窓開けたジェット車に乗ったことあるけど、地下区間では乗客がみんなうるさそうにしてた。
中央線の四谷トンネルでも少し聞けるかもしれないけど、体験の価値ありですよ。

>>361
>先日の諏訪湖花火大会の応援輸送今回は１０両貫通編成２本が逝ったみたいね。
違いまつ。6+4が2本で，それぞれバラバラに分割して走ってたぞ。
そもそも10両じゃすずらんの里駅ではホームから車両がはみ出す罠

今、Ｔ１モハ２００−１９に乗っているのだが、加速時のジェット音は
上りより下りの方がうるさい罠。減速時はなぜか上りの方がうるさい。

>>366
禿同。あと、下りではうるさい車両が上りでは静かなのもあるし・・・

漏れ、ｉモーションで走行音を録音したのだが、これはＰＣに
うｐできないんかな？西八王子〜高尾間なんだが、音からして
１００�`は超してるような希ガス。

保守

毎日中央快速乗ってるが、モハ２００−１９、下りのジェット音は最強クラス

京都駅で30Nが寝てますた

中央線の２０１で
新宿〜東京間の快速ぶりはきもちいいや。

大崎＃６でH14目撃

モハ200-48、こないだ乗ったとき高尾方で釣掛駆動みたいな音がしてた。

特にジェットが煩いのは、Ｔ１とＨ２ぐらいか？

>>368
100�`出す前にPにひっかかるんじゃまいか？

∩(ﾟ∀ﾟ∩)age

>>376
TSやりゃ分かるが豊田までは最高速度95km/hで、豊田以西は最高速度100km/h。

>>376

100kmでPに引っかかってたら、新宿方面の中野駅手前と休日快速、ばんばん
ひっかかるべ。
TSやったときは109kmあたりでPがかかってた気がする。

>>379
束の201は
105km/hでパターン接近
110km/hでブレーキ動作
だったと思いますよ。

特別快速なんてMax98km/hくらいでガンガン走ってるだろ

青梅線内も、せめて90km/h で走って欲ｽｨ

レールブレーキを実用化して160キロで走るべき

>>380
それは曲線区間においても？だとしたら、ＡＴＣが安全だな。

>>384
箇所によってはＰで制限かけてるよ。分岐器はほとんどそうかな。
どちらも制限＋５�`でﾊﾟﾀｰﾝ接近、＋10�`でＢ動作。

箇所によってはってことは、制限がないところもあるのかな？

中央快速線に新車が入ったら、何処へ行くんだ？
もしも歯医者予定があるなら酉にくれ。
多分青梅線・武蔵野線ぐらいに転属だと思うけど。

>>387
痛々しい発言だな。

>>387
仙台地区に転用すると思われ。

>>389
これまた痛々しい発言だな。

がんがって中央快速で後20年間使いたい。

神の発言
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090317193/831

関西在住なんだけど、一度中央特快に乗ってみたいと思う。

>>388>>390
許してやってくれ。205系と言う物を知らないんだよ彼らは

>>393

昼間はあんまり速くないよ、速くても85ｋｍぐらい。
飛ばすのは夜だけだとおもう。
夜はすっ飛ばして105ｋｍぐらい出すときがある。

>>393
高速運転を楽しみたいのだったら、京阪神緩行の方がよっぽど早いよ。

age

中央特快はあまり速くないですよね
やはり過密ダイヤのせいでしょうね
てか70kmで走ってるのに注意現示が真昼間から出るなんて・・・

高速運転は京阪神緩行でも以前よりは抑えられるようになったな･･･
ATS-Pが出来る前は（と言っても結構前だが･･･）とにかく飛ばしまくってたもんな。
103のスジの頃に201系が走ってたから山崎〜高槻間なんてかなり早着してたもんな

>>400
氏ね！！！！！！！！！！！！！！！！

武蔵野線に201返せこの野郎

6両でよろしければ

>>393
京葉線快速に乗れ！201系の性能を活かしているぞ！

>>401
武蔵野線内はあんまり飛ばさないけど、201系は京葉線と並んでああいった
高規格路線の方が似合っているように思う。一時期201系が走っていたのに勿体無い…

確かに京葉線快速は、総武緩行よりも走りっぷりに気合いが入ってるな。

でも「快速 勝浦・成東」の蘇我以降って、
あんまり飛ばしていなかったような…。

>>393
平日朝の下り快速がお奨め。
朝８時〜９時半頃は２分間隔で新宿〜中野間を100km/hで突っ走ってる。
新宿〜三鷹を17分で走破してしまう俊足ぶり。

本当の201系爆音を聴きたいなら、新快速等の接続列車の到着が遅れた時の
京阪神緩行の芦屋〜西ノ宮、草津〜京都、堅田〜京都、山崎〜高槻、茨木〜摂津富田等･･･
本当に凄いですよ

393は、
●２０１系で駅を通過する醍醐味が味わいたい
●ジェット音が聞きたい
という意味で言ってるのではないかな？違ったらｽﾏｿ。

>>408
とりあえず、首都圏の201に乗っとけって事だよ。
少しも間違っていない。

特に京葉線はﾊﾞﾝﾊﾞﾝ飛ばしまくる。

様々な意見ありがとう。
東京に行くことがあったら、201系の様々な電車に乗ってみようと思う。

>>408
＞●２０１系で駅を通過する醍醐味が味わいたい
そうそう、これ。
関西だったら各停運用ばかり（めちゃスピード出すが）だし、速度遅くても、「201に乗って駅通過」を体験したいと思った。
＞●ジェット音が聞きたい
これはどうでもいい。自分としては普通のモーター音の方が好きなので・・

宝塚線直通は塚本通過するのがありますが・・・

201が好きなら今のうちに乗っておくと良いかもよ。

昨日、回３０５０Ｍで東総車セに入場したの豊田の何番編成？４Ｂだから青梅線の
編成と思われるけど検査時期からして青６か７かな？

ケヨの通快って２０１なのか？

>>408

駅通過なら中央休日快速の特快と特急にはさまれた快速が時々新宿-三鷹間で爆走してる。
特急が定時に発車してもポイント渡り切るのに1分以上かかるから快速が時間通り
発車できなくて回復運転するから。

>>415
103や205もある。

深夜に武蔵増戸の退避線に止まってる霜取りパンタ付きを見てスタンションポールの付いてた９００番代ﾟを思い出す・・・のすたるじー

中央線は平日の特急続行はむちゃくちゃ飛ばすよ。
中野以西でも全然ストレス感じなかった。

>>419
21時過ぎの運転は困る(´-ω-`)前の電車の詰まりで全て徐行運転。
だいたい、45キロ前後で走ってるか…。あれさえ、克服してくれれば、さら
に便利になるかも。

昨日、東中野でE231系に乗って中野で201系の通勤快速に乗ったら、下車駅
には先にE231系が到着してた。

マヂで21時過ぎの徐行はやめて。( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!

京葉線も通勤快速以外はあんまり速くないよ。南船橋にも快速が停まるようになっちゃったし。
せいぜい 95km/h なんじゃないかな。ましてや昼間の快速なんて流し運転ばかりで、まるでダメ。

関西在住の皆さん、地震被害は大丈夫でつか？？
くれぐれも津波には気をつけてくださいまし。

総武緩行で走ってたオレンジに

総武・中央線
　各駅停車

のステッカーつけた201の写真って意外と少ない？
側面のステッカーが各ドア上と千鳥貼りの二種類あった気が
するんだが思い出せない。

板違いですまないが、酉式のｸﾓﾊ2517ではジェット音が聞けまつよ。

>>418
その武蔵増戸に滞泊していたＨ２０編成が見事に落書きの被害に・・・。

>>417
103はなくなった罠。

快速が南船橋に停まるようになってからは遅くなったよね。
まあ、停めることに異論はないんだけど、だったらもうちっと速く走らないものかな。
微妙にスレ違いだけど。

何かの広告だったか応募キャンペーンだったかの黄色い紙に
まだ前面電動種別幕もスカートもない中央快速２０１の八王子行きの
写真が載ってたな。何かなつかしかった。

>>427
俺も三田。
ありゃ、総武線の２０１系じゃんかよ

昔の中央快速２０１系にはスカートも前面種別幕もなかったことを
知らない香具師はこんなところにもいるのか。おまい厨房だろ>>428

>>429
許してやってくれ。201や205のオリジナルを知らない厨房なんだよ。
一時期、オレンジ色が緩行線を走ってた事なんて知らないんだろう…
まあ、今も走ってると言えば走ってるか

厨房でも知ってる椰子は知ってるから>>428は予備知識がなさ過ぎ！

知ってる香具師じゃなかったって事だろ

これから近いうちに軽装車１本と、通常車（？）１本が、吹田工場より更新工事を受けて出場します。

確か電車でＧＯファイナルの広告も中央快速の201の原型のがあったな
撮影地阿佐ヶ谷駅（荻窪方面）だったと思う

最近のチラシ(ｼﾞｭｰｻｰﾊﾞｰとかに置いてあった)は原型に近いですね。
八王子支社企画？なのか無理やり合成の「八王子」表示が違和感あるが。
電GOのポスターはJR初期の特快札差し付きの前面だった希ガス。

>>433
軽装車(C26だっけ?)は吹田公開時に既に工事着手開始から
結構経ってそうな感じだったからいい加減そろそろ出てきそうだね。
C7はまだ少しかかりそうだけど、これで7本か。

全32本更新するには単純計算で一年8本ペースだから、
マジで予定通り4年で全編成更新出来そうだな。オリジナル消滅まで後約3年か…

>>435
そういえば、列車番号も消されてたよな。

あげ

そうか
八王子支社だから八王子逝だったのか･･････

>>434
あれは差し込み式の特快表示がついてましたね。
あれはあれでなつかしいですね。

>>439
休日の武蔵五日市・高麗川発特快で見られなかったっけか？

>>440
担当レチの気分次第で見られる。

>>441
漏れも土曜はよく使うけど、1回だけ見たことがある。