【ジェット】201系に萌えるスレッド【ジェット】

発車時に、台車の軋む音が「ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ･･･」と鳴る事はよくある。

多分CPじゃないと思う。到着時だけだったから。
確か、千葉方の先頭車でオレはその後も、総武線や中央線の２０１系に乗ったが、
あんな音がしたのは最初で最後だった。
船橋に着いたときに、その向かいの女が駅員に何か言っていたのを
おぼえている。

関西の人間だけど、付随車に乗ってたらジョイントを刻むたんびに、キャンキャン鳴ってるよ。

M'216激しいジェット確認あげ

モハ２０１−２０９が激しいジェットだった。
２０１って速度出しても揺れない事に関心。
中央線は運転士も上手な人ばかりだし、いい路線だ。

最近はグモも少ない。転機が訪れたのか？

青梅下りで『ジェット』ー181にのった

Ｈ９編成の４号車（Tc200-87）って、いまでも電照ＨＭ装着してますよね。
こいつが、期間限定で走った快速線軽装車の１０号車を勤めた車でしたっけ？

>>785
ですね。電気連結器＋電照HMの組み合わせは唯一。
仮編成という事もあって弱冷房車のｽﾃｯｶｰもそのままでしたね(運転期間は
冬季だけでしたっけ？)
漏れは中間に封じ込められてた原型ｵﾚﾝｼﾞ車に萌えてますた。

ﾌﾟﾝｷｭｨﾝ　ﾌﾟｰﾝグォングオングォングォングオングオングオン　ｷｭｲｷｰｲｰﾝ　ｲｰﾝ　ウオンウオンウオン

録音機購入しよーかな・・・

あのジェット音ってベアリングから発生する音のように思えるのだけど
どうかなぁ。
確かに思い出すとデビュー当時から１０年位はあんな音出てなかった
様な感じするし。
ベアリング焼きつきでお茶の水で止まった頃より後から徐々に金属音
が発生してきたように思えるのだが・・。
如何だろう。

それともう一つ思い出した事が、
２０１デビューした頃の東京新聞に見開きで特集組んでたの思い出し
た、その中で回生の率が１０％についてはもう少し上げる事が出来る
が今回は走りを重視したと書いてあったの思い出した。

ムコ電Ｈ３７全般検査出場！２９日の運用は２７Ｈですた。
それと３月改正から列番アルファベットイニシャルが従来のムコ電Ｈ、トタ電Ｔから、
分割編成がＨ、固定編成がＴとなるらしいね。

>>790
つーことはムコ→トタ移管？

７９１　ムコ電は廃止になり、全車両トタ電に転属、たしか車両メンテナンス近代化�V期計画
に基づくものだったと思われ、確かガイシュツネタだよね？

ムコ→トタ転属ネタ自体はｶﾞｲｼｭﾂだたーけど、
「いつ」かまではハッキリしてなかったからね。

いよいよ「ムコ」も無くなるのか、大ムコも京キトになってしまってるし。

>>789
むー、ベアリングにしては余りにも音デカ杉な気がするけどなあ・・
今日も新宿で離陸するかと思うようなのが居たしｗ

整流子とブラシの偏摩耗だろ

中央快速のＴ運用が大幅に増えるね。昔あった運番５５Ｔや６３Ｔなんてのもあるし。

502 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/02/28 16:30 ID:cEaGOzsW
>>482-484
総武緩行線も列番付与方法が変わってるよ。
改正前　
01B〜43B：三鷹所属
05C〜39C：習志野所属(E231)
55C〜77C：習志野所属(209)

改正後
Ｂ運用：E231系
Ｃ運用：209系

Ｂ運用が明らかに増えてるし、
朝のＢ線方向は全部Ｂ運用だもんな。
スレ違いスマソ。　　　　

>>795
だったらなんで惰行時にはジェット音がしないの？

けっきょく誰も解明できたいない謎の音・・

>>775
亀レスだが、ジェット音はないが、台車辺りからのキィキィ音は新造時からしたんだな。

関西の201でジェットは聞いたことない。

京葉線のって出るのか？

要は航空機と同じ機器に取り替えたんですよ。それであのジェット音が聞こえるようになったんだよ。
そのうち空を飛ぶ２０１系が見られるよ。

線路沿いの歩道あるいてたらマジ物すげえジェット音で耳が痛かったよ。
やっぱなんかオカシイじゃないの？中央線の２０１。

千ケヨのクモハも薄っすら出てたけどきれいな音（昔の２０１みたいな）。

ジェット音の出るMT55A搭載の103で武蔵野線の�d寝る入ったがすげーだろうな

age

age

滑走路で録音ｗ
http://up.atnifty.com/upload/file/20040310125738_.mp3

中央線のパンタグラフってまだ普通のパンタがあるけど
１両で２個の付いてるパンタって高尾以降４両編成対応のためなの？

>>809
霜取りパンタではなかったか
自信ないけど

>>810
霜取り？確かに中央線の６連＋4連の中間車を見ると札に書いてるよね。
この２つのパンタで霜取りってどうやるの？

>>810
2つあるうちの1個のパンタグラフには電気配線がされてない。
それを上昇させて架線の霜を取る。

>>812
なるほど。っと言う事は西武も１両にパンタ２個あるけど。そんな感じ？
ＪＲで１両にパンタが２個あるのって他に何線がある？

>>813
性撫のは終電用でつがな。
八ﾄﾀ115の六連口にも霜取りパン付いてまつ。

>>813
色々あるでよ。
山陰本線や福知山線の115系にも2丁パンタあったで

>>813
2丁パンタは電気機関車とか、特急型車両、地下鉄の車両に見られる。
いずれも集電性能を高めるためだけど、最近では技術の向上で1丁でも十分対応できるようになってきた。

>814
＞八ﾄﾀ115の六連口
その編成は長ﾓﾄ移籍〜殆ど廃車済みですが、確か。

>>817
1本だけ帰ってきたのを知らんのか。
むさしのに使ってるぞ。

８１８　１本は６両そっくり出戻り、３本ばかりはＭＭ’Ｔを抜いて伊豆急に差し上げたよね。
しかもパンタをＰＳ２３に復元して！

ﾓﾊ200-63もすごい音が･･･

>818
知ってます。だから「殆ど」と書いたんだけど判りにくかったね、ｽﾏｿ。

ﾑｺの固定編成数本がトタの編成番号札に変更されてたね。T26編成とか見た。
所属表記も「ﾑｺ」部分に「ﾄﾀ」シール貼り付け。

国鉄時代から使ってた白に赤数字の編成番号札が無くなるのはなんか違和感…

濡れはT31編成とか見た。もとムコ何編成かは分からない。
分割編成は編成番号変えないかもね。

分割編成は編成番号に変化はない！貫通編成は１８本あるからＴ１６の続番で１７〜３６
まであるはず。所属標記がムコのままのやつもあるね！一気に所属表記変更はむりなのかな？

今日スイでＮ３０３本目？らしき車両を発見

Ｎ３０保全の第３本目
って意味でふか

モハ２０１−１２９の入ってる編成，
まだ“４３”のままだった