新幹線の駅を減らそう

新幹線に乗っていて、邪魔だと思う駅をあげてね。
以下の形式で。

駅名: 岐阜羽島
理由: 政治駅であり、ひかりののぞみ待避しか存在しないから。

本庄早稲田

退避駅マンセー

まだ開業していないが…。

駅名：久留米or新鳥栖
理由：近過ぎるからどちらか一つに統合しる！

東京
あんな行き止まりの駅はいりません。
直通したら駅の価値を認めましょうｗ

新大阪より下り全駅

ここは新尾道のためのスレですか？

九州新幹線の船小屋駅って実現するの？

京都駅はIいらない

ばーか。造ったもん勝ちだぜ。

>>1
滋賀ではびわこ栗東駅設置で揉めてますが？
岐阜羽島と仲間になれそうです

実現するかどうかは決まっていないが…

駅名：船小屋
理由：久留米や新大牟田に近過ぎるから

>>11
JRA関係者以外（騎手･調教師 競馬記者）に誰が利用するんだろうか？

全部の駅が出て「じ・えんど」となるのか？このスレｗ

駅名：静岡
理由：知事がＤＱＮだから

新富士・掛川・三河安城・岐阜羽島・新倉敷・新尾道・東広島・厚狭

東京。


練馬にこそターミナルがあるべきだから。

>>15
追加で相生・新岩国。

山陽で行くと・・・
新尾道、東広島、新岩国、厚狭

新倉敷はコンビナートの近くだから要る。

品川。
あの駅のせいで、新幹線激混み。

相生も結構微妙かも

とりあえず「新」が頭に付く駅全部
（新横浜 新大阪 新神戸除く）

駅名：米沢・高畠・赤湯・かみのやま温泉・山形・天童・さくらんぼ東根・村山・大石田・新庄
理由：山形新幹線なんかいらない

上野・品川は信号所にしろ

てのは冗談にしても、東京発の列車は全通過が望ましい

>>20
地元もまさか出来るはずがないと思っていたら駅が出来る事になってビックリしたらしいが。。
夜行新幹線用の交換駅（転線駅？）として設置したらしい。

まあ新尾道だろうけど、あれわざわざ後から作ったんだよな。

>>25
新幹線建設時に、尾道市への駅建設を「人の流れがかわる」と旧市街地の商工関係者が反対しお流れになったが、
いざ新幹線が開通すると、瀬戸内海諸島部へ向かう人の流れが三原に持って行かれ、「尾道を無視する人の流れ」になったので、
一転して駅設置推進へ。

>>21
新潟…

何の為に超特急（のぞみやはやてなど）があると思っているんだ？

>>28
各駅停車タイプを不便にして安い自由席を使わせないためです。

新横浜駅がいらんのなら他の殆どの駅もいらんなｗｗ

浦佐
上毛高原
熊谷

新八代

いわて沼宮内と安中榛名が出ていないのはどうして？

駅名：川内・仙台
理由：まぎらわしいので両方ともいらない

そういや川内駅はなんで「薩摩川内」にしなかったんだ？
川内市は来年にも「薩摩川内市」になるってのに。

いまどき旧国名なんて付けない

ｶﾞｲｼｭﾂだが本庄早稲田。
到達時分、伸びる一方…

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

>>22
このスレってミニ新幹線駅も含むのか？

含みません

安中榛名
いわて沼宮内
本庄早稲田


３大DQN駅

相生はマジで要らないな。
特急はくとも通過するのに
新幹線の駅があるのが不自然。

俺が使わねぇ駅は、全部イラネ

草加絡みで造った新富士イラネ

優等列車の線路が権利を主張し出る杭をうつ原住民によって
どんどん駅をふやされ、望みの停車駅が増えて陳腐化していくのは
全く日本の構造をそのまま反映されていておもしろいぢゃないか。

>>27
ﾜﾛﾀ
博多南をどうするかって問題かある。博多から10分

まじでいってるの？

仙台以北の後付駅（くりこま高原、水沢江刺、新花巻）、および延伸区間
のいわて沼宮内、二戸は、不要とまでは思わない。しかし退避設備がないのは
ダイヤ作成上ネックになるのでは？と素人ながら思う。
それより、２７５ｋｍ／ｈｒのホーム通過は迫力あったな。
３００ｋｍ／ｈｒ以上の運転になったら楽しみだ。おそらくホーム入場規制するだろうけど。
熱海の１６０ｋｍ／ｈｒと比較にならない。

�@新岩国
　岩国から大阪、東京へ行く場合は広島の方が便利だから。
�A東広島、新尾道、新富士
　何でできたんだろう？在来線にも乗り換えられないのに。
�B三河安城
　新快速、快速通過なのに存在価値あるの？

那須塩原　

在来線特急が通過

>>50
三河安城もそうなのだが、在来線特急というのが寝台しかない

>>51
特急どころか、新快速、快速が止まらない普通しかとまらない新幹線駅。。
三河安城から乗る人は少ないだろ。あの変の人は名古屋まで来るし。

岐阜羽島は在来線が無い新幹線駅。

名古屋の両側には無意味な駅があります。

鹿
児
島新　 久　 　 新新　 　 新　 　 西新　 名　 　 　 宇　 　 　 　 新
中八熊留博小下山広福倉岡姫明大米古静熱東都福仙盛八青
央代本米多倉関口島山敷山路石阪原屋岡海京宮島台岡戸森

>>53
理由もかけよ

>>33
語る価値すらない、と言うことで御理解をw

けど相生はなくなると困るなぁ。ワァプに使えない

品川いらねー
５００系のぞみは全車両品川に停まるし。

>>53
新八代・久留米・新下関・新倉敷・西明石もイラネ

とりあえず九州新幹線の久留米はｲﾗﾈ。鳥栖は長崎ルート用に置いとくとしても。
久留米は鳥栖から各停で十分。

新幹線に乗っていて、新尾道だとか東広島だとか全然邪魔だとは思わない。
通過するだけだけだからなんだけど、それでもただ一つ邪魔だと思う駅がある。
それは山口県の得山駅、線路が曲がってるためにスピードが落ちるから。

>>56
のぞみ１号は品川は通過だけど・・？

>>52
昔は新大阪や西明石も新快速は通過してました・・・

>>60
ホントだ・・・（＾＾；）
なんか名古屋から岐阜の方に行くと冬は関ヶ原のあたりではかなり雪が降っててスピード落ちるから三重と奈良通していけばいいのにな。

三河安城とか岐阜羽島とかのぞみしか使わない俺には全くどうでもいい。
お前らこだまにばっかり乗ってる田舎者か？

>>62
そのルートも計画段階では検討はされたが、京都を無視する事は出来ずに却下された

冬なんて、豊橋〜京都間雪のため徐行とかしょっちゅうだもんね。

２００２年１月３日なんて掛川〜京都まで徐行運転だったしね。

不要な新幹線駅スレは定期的に立つな

既存の路線にはこれ以上の新駅増設を禁止汁
低速化する一方じゃないか、昔は仙台ー盛岡だって各停でも仙台ー古川ー一ノ関
ー北上ー盛岡だったのに途中駅数、倍になったじゃないか！

北陸長野新幹線
　上野
　本庄早稲田
　熊谷
　安中榛名
　佐久平
　上田　
　飯山
　上越
　新黒部
　
イラネ

最近はパークアンドライド。
岐阜羽島は非常に使える駅になってきている。

パークアンドライドではくりこま高原も成功しているようだな

>>62
本庄早稲田・・・確かにいらん。
でも上越新幹線の駅けっこう少ないからな（関係ねー

間違った>>68ですた

>>52
三河安城ってすごく便利だよ？あの辺に住んでて名古屋から乗るのってアホ。

い　二　八
わ　戸　戸
て
沼
宮
内

ﾄｳﾎｸﾞの穢れた輩を東京に入れるな！！稗史しる

>>62
あのルートはあのルートで雪多いぞ。

高崎から通勤してるので、途中駅全部じゃま

東京行き新幹線。
車内でウトウトしてたら放送があった。
「ピンポンパンピーン、まもなく、しんよこはまです、おでぐちは････」
ああ、もう新横浜か･･･と思いつつ車窓をみたら
辺り一面丘陵地帯に畑という寂れた風景が広がる。
おいおい、本当にもうすぐ新横浜なのか？
と思った乗客は多いはず。まあ地方人は東京に用があるわけで、新横浜なんて1時間に1本こだまが停まれば十分なんだけどね（プ

痴呆人だけが新幹線の利用者ではなかろうに

お国自慢板のコピペ

上野とさいたまの大宮、東京−仙台はノンストップで悪いか？

>>66
そうか？
不定期に時々立つと思っていたが，定期だったか。

本当にいらない山陽新幹線駅は

相生
際どく厚狭

京都・新神戸
京都は新大阪から新快速使えばいいし新神戸は駅の場所が不便すぎる。あれなら新大阪や西明石の方がまだ使える。

相生
姫路から4駅でもう次の駅ですか？

>>83
ゴキハメ塵必死だなw


新横浜
品川が開業したからもう用済み。

新白河　

東北線に乗り継ぎ目的で降りても殆ど接続できない(特に上り)。烈しくｲﾗﾈ。

東海道・山陽新幹線に限れば東京、名古屋、京都、新大阪、小倉、博多以外の全駅

新幹線(ﾟ�听)イラネ

1時間に1本で十分
熱海（ピーク時のみひかり/こだま停車）
新富士
掛川
岐阜羽島
西明石
新倉敷
三原

廃止してくれ
三河安城
（栗東）
相生
東広島
新岩国
厚狭

三河安城はこれから発展するはず。
多分ね・・・。

ここに駅がなくても困らないってことで、
新横浜、三島、新富士、掛川、安城、岐阜羽島、西明石、相生、新倉敷、福山、新尾道、三原、東広島、新岩国、徳山、小郡、厚狭、新下関、
上野、大宮、小山、宇都宮、那須、新白河、白石、古川、くりこま、一ノ関、水沢江刺、北上、新花巻、沼宮内、二戸、
熊谷、本庄、浦佐、燕三条、安中、上田、新水俣

西三河は車社会だから、気軽に乗りつけられる三河安城は使える。
つか、どうせなら無理やり東岡崎に止めて欲しかった。

輸送量がそれほど多くない路線はこまめに止まって客を拾わなくてはならない面もあるからな。
安中榛名や沼宮内は論外だが。

本庄早稲田

>>85
地元利用者はあそこからほとんど車に乗るからねー。

三河安城って、高層マンションだらけなんだが、なんで？

>>90
なぜ新横浜、福山、大宮、宇都宮、上田あたりが載ってるんだ？

>>96
>>90が困らないということでそ

米原、新山口、厚狭、町の駅はいらない。

新白河、村の駅はいらない。

で、１００

新横浜
代わりに横浜駅設置

上野(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

意外と小山が出ない・・・

新横浜。隣が空いてると荷物置いてたら新横浜から隣に乗って来られたら鬱。それが脂ぎったおっさんだったら最悪。

東京。東京から乗ってた客が勝手に隣が空いてると思って荷物置いてて嫌な顔される。それが臭い鉄ヲタだったら最悪。

みんな勝手な事言い放題だな。

くりこま高原、水沢江刺、いわて沼宮内、新白河、小山、＜東北新幹線のみ

>>104-105
グリーン乗れよ貧乏人どもww

>>108
そこで佐藤安子の出番ですよ（ｗ
金券屋で買った自由席チケットで２席ゲット（ｗ

佐藤安子イラネ
新幹線単独駅のほとんどがイラネ。

仙台から八戸の間は全部イラネ。

東海道新幹線が複々線にならないかぎり；

小田原
熱海
三島
新富士
掛川
三河安城
岐阜羽島
米原

は廃止しる！

大宮イラネ

人口100万人以下の都市に新幹線駅は不要。

×東京（東京都千代田区： 36,035）
×品川（東京都港区： 167,047）
×新横浜（神奈川県横浜市港北区： 301,616）
×小田原（神奈川県小田原市： 199,168）
×熱海（静岡県熱海市： 42,740）
×三島（静岡県三島市： 111,074）
×新富士（静岡県富士市： 243,129）
×静岡（静岡県静岡市： 703,254）
×掛川（静岡県掛川市： 80,217）
×浜松（静岡県浜松市： 598,084）
×豊橋（愛知県豊橋市： 373,846）
×三河安城（愛知県安城市： 158,824）
×名古屋（愛知県名古屋市中村区： 132,595）
×岐阜羽島（岐阜県羽島市： 64,713）
×米原（滋賀県坂田郡米原町： 12,440）
×京都（京都府京都市南区： 91,390）
×新大阪（大阪市東淀川区： 181,754）

都市の単位が区なのか．．．

つーか区に細分すると人口100万超の都市なんて存在しな・・・・・・
政令市化前のさいたま市だったら条件満たしてたんだ！

それだと政令指定都市移行前のさいたま市（大宮）くらいしか駅がない悪寒＿|￣|○

あはは
見事にかぶった

>>116>>117
ｹｺｰﾝおめｗ。

意味不明？

新幹線の駅はこれから益々増やさないといけないのに、減らそうなんて気違い地味たこと言うから意味不明なレスが付く。

>>121
寒川？栗東？

>>122
（新）防府！

>>121
増やしてもいいが、まずは本庄早稲田を廃止してから！

>>122
川崎中央･･･

>>125
中央・・・・？

>>126!
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058747199/598

いいんじゃない？川崎駅より市の中央でしょ？

相生　西明石　新神戸

人口10万人未満で、尚且つ人口密度1000人/k�u未満の自治体に新幹線駅は不要。

那須塩原なんて皇族一家が使うだけじゃないか？？

都市間輸送の要である新幹線の駅を増やすということは、
格下げの幹線化して在来線は廃止ですか？

いいですね、通勤定期券 or 普通乗車券で幹線（元新幹線）に乗れるのは。

>>132
九州新幹線でそれをやられた日にゃ、
大牟田は衰退どころか廃市になりかねんな。

鹿中はせめて新鹿児島にして欲しかった。
〇〇高速鉄道と同じで田舎度を激しく露呈している。

本庄早稲田

高崎

>>130
△東京（東京都千代田区：　　　　　　 × 36,035 ○ 3,415.81/k�u）
○品川（東京都港区： 　 　 　 　 　 　 ○167,047 ○ 7,575.47/k�u）
○新横浜（神奈川県横浜市港北区： ○301,616 ○ 9,746.96/k�u）
○小田原（神奈川県小田原市：　 　　○199,168 ○ 1,748.15/k�u）
×熱海（静岡県熱海市：.　　　　　　　 ×　42,740 × 　683.44/k�u）
○三島（静岡県三島市： 　　　　　　　 ○111,074 ○ 1,798.62/k�u）
○新富士（静岡県富士市：　　　　　　 ○243,129 ○ 1,107.07/k�u）
○静岡（静岡県静岡市： 　　　　　　　 ○703,254 ○ 1,373.90/k�u）
×掛川（静岡県掛川市： 　 　 　 　 　 ×　80,217 × 　439.79/k�u）
○浜松（静岡県浜松市：　 　 　　　　　○598,084 ○ 2,318.11/k�u）
○豊橋（愛知県豊橋市：　 　 　 　 　　○373,846 ○ 1,418.09/k�u）
○三河安城（愛知県安城市：　 　 　　○158,824 ○ 1,913.22/k�u）
○名古屋（愛知県名古屋市中村区： ○132,595 ○ 8,143.75/k�u）
△岐阜羽島（岐阜県羽島市： 　 　 　 ×　64,713 ○ 1,234.04/k�u）
×米原（滋賀県坂田郡米原町：　　　 ×　12,440 × 　285.46/k�u）
△京都（京都府京都市南区：　　　　　×　91,390 ○ 6,189.54/k�u）
○新大阪（大阪市東淀川区：　　　　　○181,754 ○13,755.66/k�u）

129
新神戸は要るだろうが！！

>>137
静岡の人口密度ってそんなに高かったっけ？

>>137
山陽･九州･上越･長野･東北のデータもきぼんぬ

>>139
いや1,000人/k�uは割るはず。
700人/k�u程度じゃない？

>>141
いや、1400k�u弱に70万人だから、
500人/k�uってとこじゃないかな。

ちなみに静岡駅は新神戸より利用者多かったような気が

ホテルのレストランから眺める夜景

神戸（マヤ・テラス）
http://yakei.jp/restrant/maya-terrace/maya-terrace7.jpg
http://yakei.jp/restrant/maya-terrace/maya-terrace1.jpg
http://www.sanynet.ne.jp/~tom-shin/meriken/007.jpg
　　標高690mの摩耶山からの夜景。
　　日本三大夜景の名にふさわしい美しさですね♪


横浜（新横浜プリンスホテル）
http://yakei.jp/restrant/shin-yokohama.jpg
　　明かりは駅前（北口）の一箇所に集中。
　　ハリボテの街・新横浜の痛々しい虚栄心が伺えますな（核爆笑

ここはお国自慢じゃねぇんだよ

熊谷・本庄早稲田・高崎・上毛高原・安中榛名

九州新幹線

博多−鳥栖〔×新鳥栖〕−大牟田〔×新大牟田〕−熊本−八代〔×新八代〕−水俣出水〔×新水俣・出水〕−川内−鹿児島中央

Anaka-Haruna あれだけすごいと夢が広がるね（笑）

>>146
禿同

新〜ターミナル駅以外で新〜駅とか東広島駅とか、新幹線単独駅では
地元の利便にはつながらないと思う。
目的地がその近隣ならまだしも、田舎なんかは在来線を利用するわけだし、
連絡バスなんか使うと通し料金などで、結局は在来線乗り換えが出来る
ターミナル駅を利用することになる。

駅を減らすと言うよりは、速達便の停車駅を削れ。
500系のぞみの、新山口・新神戸通過をキボンヌ。

マジで意見を言うと、
熱海はいるかい？
イズへの観光は踊り子にまかせ、大阪方面からは三島〜伊豆急下田にリゾート21などを
走らせればそれでいいんじゃない？

熱海そのものへ向かう温泉客が困るって？
それならば湯河原だって駅がないんだから同じこと。
よって熱海は不要、両となりの駅が近すぎる。

137山陽新幹線版
○新大阪（大阪市東淀川区：　　　　　○181,754 ○13,755.66/k�u）
○新神戸（神戸市中央区：　　　　　　 ○109,771 ○ 4,299.32/k�u）
○西明石（兵庫県明石市：　　　　　 　○293,117 ○ 5,930.03/k�u）
○姫路（兵庫県姫路市：　　　　　　　　○476,939 ○ 1,741.86/k�u）
×相生（兵庫県相生市：　　　　　　　　.× 34,320 ×　 367.21/k�u）
○岡山（岡山県岡山市：　　　　　　　　○637,744 ○ 1,237.57/k�u）
○新倉敷（岡山県倉敷市：. 　 　 　 　 ○424,471 ○ 1,451.15/k�u）
△福山（広島県福山市：　　　　　　　　○403,915 ×　 943.95/k�u）
×新尾道（広島県尾道市：　　　　　　 .× 92,586 ×　 829.68/k�u）
×三原（広島県三原市：　　　　　　　　.× 82,081 ×　 396.18/k�u）
△東広島（広島県東広島市：　　　　　○123,423 ×　 445.94/k�u）
○広島（広島市南区：　　　　　　　　　 ○136,125 ○ 5,217.52/k�u）
△新岩国（山口県岩国市：　　　　　　 ○104,493 ×　 472.48/k�u）
△徳山（山口県周南市：　　　　　　　　○154,998 ×　 236.25/k�u）
×新山口（山口県吉敷郡小郡町：　　×　23,173 ×　 693.80/k�u）
×厚狭（山口県厚狭郡山陽町：　　　 ×　22,131 ×　 246.42/k�u）
○新下関（山口県下関市：　　　　　　 ○248,728 ○ 1,109.70/k�u）
○小倉（北九州市小倉北区：　　　　　○184,871 ○ 4,707.69/k�u）
○博多（福岡市博多区：　 　 　　　　　○187,855 ○ 5,969.34/k�u）

九州新幹線版
○博多（福岡市博多区：　 　 　　　　　○187,855 ○ 5,969.34/k�u）
　（博多南（福岡県春日市：　　　　　　　 108,226 　　7,648.48/k�u））
×新鳥栖（佐賀県鳥栖市：　 　 　　　 .× 62,673 ×　 873.73/k�u）
○久留米（福岡県久留米市：　　　　　○238,793 ○ 1,915.25/k�u）
△船小屋（福岡県筑後市：　　　　　　 .× 47,877 ○ 1,144.01/k�u）
○新大牟田（福岡県大牟田市：　　　 ○134,565 ○ 1,650.09/k�u）
×新玉名（熊本県玉名市：　　　　　　 .× 45,377 ×　 497.06/k�u）
○熊本（熊本県熊本市：　 　 　 　 　　○670,003 ○ 2,508.81/k�u）
△新八代（熊本県八代市：　　　　　　 ○104,728 ×　 713.26/k�u）
×新水俣（熊本県水俣市：　　　　　　 .× 30,021 ×　 184.32/k�u）
×出水（鹿児島県出水市：　　　　　　 .× 39,249 ×　 171.91/k�u）
×川内（鹿児島県川内市：　　　　　　 .× 73,168 ×　 275.61/k�u）
○鹿児島中央（鹿児島県鹿児島市： .○555,116 ○ 1,914.72/k�u）

あーしんど。JR-E管内は誰かに任せた。

>>150-151
乙カレー

新倉敷はいらねぇー

高崎駅

新富士にはかつて草加楽界の香りが・・・・

>>151 データの場所は違うが。
東北新幹線
△東京　　　　　　　（東京都千代田区：×40,633人　○3,277.8人/k�u）
○上野　　　　　　　（東京都台東区：○156,025人　○15,222.6人/k�u）
○大宮　　　　　　　（埼玉県さいたま市：○1,038,100人　○6,726.6人/k�u）
△小山　　　　　　　（栃木県小山市：○153,900人　×882人/k�u）
○宇都宮　　　　　 （栃木県宇都宮市：○445,780人　○1,409.5人/k�u）
×那須塩原　　　　（栃木県黒磯市：×59,650人　×170.1人/k�u）
×新白河　　　　　 （福島県白河市：×47,319人　×401.4人/k�u）
　　　　　　　　　　　 （同西白河郡西郷村：×19,028人　×97人/k�u）
△郡山　　　　　　　（福島県郡山市：○331,602人　×448.9人/k�u）
△福島　　　　　　　（福島県福島市：○288,632人　×386.6人/k�u）
×白石蔵王　　　　（宮城県白石市：×40,514人　×144.2人/k�u）
○仙台　　　　　　　（宮城県仙台市青葉区：○277,743人　×918.8人/k�u）
　　　　　　　　　　　 （同宮城野区：○178,780人　○3,077.6人/k�u）
×古川　　　　　　　（宮城県古川市：×73,136人　×536.6人/k�u）
×くりこま高原　　 （宮城県栗原郡志波姫町：×7,524人　×246人/k�u）
×一ノ関　　　　　　（岩手県一関市：×61,847人　×152.2人/k�u）
×水沢江刺　　　　（岩手県水沢市：×60,431人　×621.4人/k�u）
×北上　　　　　　　（岩手県北上市：×92,470人　×207.7人/k�u）
×新花巻　　　　　 （岩手県花巻市：×72,672人　×189人/k�u）
△盛岡　　　　　　　（岩手県盛岡市：○281,245人　×577.7人/k�u）
×いわて沼宮内　 （岩手県岩手郡岩手町：×17,296人　×49.4人/k�u）
×二戸　　　　　　　（岩手県二戸市：×27,581人　×116人/k�u）
○八戸　　　　　　　（青森県八戸市：○244,075人　○1,138.4人/k�u）

山形･秋田新幹線
△福島　　　　　　　（福島県福島市：○288,632人　×386.6人/k�u）
×米沢　　　　　　　（山形県米沢市：×92,057人　×168.7人/k�u）
×高畠　　　　　　　（山形県東置賜郡高畠町：×26,871人　×150.6人/k�u）
×赤湯　　　　　　　（山形県南陽市：×35,937人　×227人/k�u）
×かみのやま温泉（山形県上山市：×36,917人　×154.5人/k�u）
△山形　　　　　　　（山形県山形市：○250,517人　×655.5人/k�u）
×天童　　　　　　　（山形県天童市：×63,316人　×556.4人/k�u）
×さくらんぼ東根　（山形県東根市：×45,754人　×216.8人/k�u）
×村山　　　　　　　（山形県村山市：×29,389人　×152.8人/k�u）
×新庄　　　　　　　（山形県新庄市：×41,404人　×187.7人/k�u）

△盛岡　　　　　　　（岩手県盛岡市：○281,245人　×577.7人/k�u）
×雫石　　　　　　　（岩手県岩手郡雫石町：×19,723人　×32.6人/k�u）
×田沢湖　　　　　 （秋田県仙北郡田沢湖町：×12,714人　×19.5人/k�u）
×角館　　　　　　　（秋田県仙北郡角館町：×14,600人　×96.1人/k�u）
×大曲　　　　　　　（秋田県大曲市：×39,022人　×377人/k�u）
△秋田　　　　　　　（秋田県秋田市：○312,845人　×678.5人/k�u）

上越･長野新幹線
△東京　　　　　　　（東京都千代田区：×40,633人　○3,277.8人/k�u）
○上野　　　　　　　（東京都台東区：○156,025人　○15,222.6人/k�u）
○大宮　　　　　　　（埼玉県さいたま市：○1,038,100人　○6,726.6人/k�u）
○熊谷　　　　　　　（埼玉県熊谷市：○155,626人　○1,834.7人/k�u）
△本庄早稲田　　 （埼玉県本庄市：×59,082人　○1,609.4人/k�u）
○高崎　　　　　　　（群馬県高崎市：○242,359人　○2,169.7人/k�u）
×上毛高原　　　　（群馬県利根郡月夜野町：×11,368人　×161.6人/k�u）
×越後湯沢　　　　（新潟県南魚沼郡湯沢町：×8,968人　×25.3人/k�u）
×ガーラ湯沢　　　（同上）
×浦佐　　　　　　　（新潟県南魚沼郡大和町：×14,726人　×115.5人/k�u）
△長岡　　　　　　　（新潟県長岡市：○191,212人　×725.4人/k�u）
○燕三条　　　　　 （新潟県三条市：×85,510人　○1,131.3人/k�u）
　　　　　　　　　　　（同燕市：×43,989人　○1,128.6人/k�u）
○新潟　　　　　　　（新潟県新潟市：○515,192人　○2,269.1人/k�u）

○高崎　　　　　　　（群馬県高崎市：○242,359人　○2,169.7人/k�u）
×安中榛名　　　　（群馬県安中市：×48,461人　×482.9人/k�u）
×軽井沢　　　　　 （長野県北佐久郡軽井沢町：×17,455人　×106.8人/k�u）
×佐久平　　　　　 （長野県佐久市：×67,025人　×340.4人/k�u）
△上田　　　　　　　（長野県上田市：○121,809人　×691.4人/k�u）
△長野　　　　　　　（長野県長野市：○359,100人　×885.2人/k�u）

>>156-158
訂正
○大宮　　　　　　　（埼玉県さいたま市大宮区：○105,803人　○8,318.6人/k�u）

燕三条は合併されてまるですか?

>>130 ではないが、


政令指定都市の行政区と東京都の２３区との違いを判ってこのデータ書いているのかと
突っ込みたくなるな。

東京都の２３区も確かに独立性は持っているが、都の制度そのものが、大都市の特例と
わかっていたら、人口の引用はできないように思うが如何なものだろう。

>>114が出た時点でネタだったな。って分かっててやってるんでしょう。
しかしその割りに結構まともなﾃﾞｰﾀになってるのが面白い。
東京駅よりも上野駅重視か。山形･秋田新幹線は県庁所在地以外の駅を飛ばしてもいいのか。へぇ。

>>160
駅そのものが燕市と三条市に跨っているからね…

>>162
山形・秋田はフル規格では無いのでここでは例外かと…

岡山−新大阪間を大改造汁！
　・新大阪駅の西専用ホームの増加若しくは大阪駅北ヤードに新幹線ホーム建設
　・岡山−相生間、新神戸−西明石間に駅を設置
　・新神戸の「のぞみ」停車を廃止
　・岡山−新大阪間のひかりは姫路のみ停車
　・ICOCA対応

若しくは、
　・岡山−新大阪間の停車駅を姫路のみに汁！

>>164
岡山−相生間はともかく新神戸−西明石間のどこに駅を設置するのかと小一時間・・・

>>165
このあたり？
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.40.36.958&el=135.4.45.847&la=1&fi=1&sc=3

2年くらい前の、まだ勢いあるS○FTBANKならやりかねなかったが…

ﾎｼｭｱｹﾞ

もともと、最初の予定では
新大阪･新神戸･姫路･岡山だったらしいし地元もそう思っていたらしい。
しかし、当時あった夜行新幹線構想のために地元も望んでいなかった西明石と相生に駅ができることになった。

また山陽新幹線に3駅増えやがった･･･

世の中の流れは駅を増やす方向なのさ。

高崎支社管内の新幹線駅すべて

ｶﾞｰﾗ湯沢←なぜこれがあまり出ない!!

>>172
新幹線の駅じゃないから。博多南駅も同じ。

>>173
博多南駅は最早なくてはならない存在ですわな。
並行のバスが値下げでもしない限り。

博多南は逆に九州新幹線開通で新幹線駅に格上げされると悲惨な罠

いまさら減らそうなんてねぇ・・・

山陽区間は
のぞみ・ひかりの停車駅現状維持で
新幹線駅の倍増キボンヌ。

>>175
博多南駅は九州新幹線の本線上じゃなくて、本線から分岐した車庫内に駅があるわけだが。

岐阜羽島？

■九州新幹線

博多−鳥栖（not新鳥栖）−大牟田（not新大牟田）−熊本−
八代（not新八代）−水俣出水（not新水俣・出水）−川内−鹿児島中央

〔要点〕
　１　在来線との接続を考えれば在来線の鳥栖駅に新幹線駅を併設すべき。
　２　在来線・西鉄線との接続を考えれば在来線の大牟田駅に新幹線駅を併設すべき。
　３　鳥栖・大牟田で在来線などに接続すれば久留米駅及び新玉名駅の設置理由がなくなる。
　４　水俣と出水は隣り合っているので、熊本・鹿児島県境附近に水俣出水駅を設けるべき。
　　　当然在来線とも接続させる。

…ま、妄想なんで気にしないでくださいｗ

>>180
１と２だが、絶対その通りだと思われ。
そもそも新幹線建設が在来線特急のダイヤ混雑をなくす、
それによる普通・快速の利便向上も理由の一つだったはず。
これでは並行特急も以前と変わりなく走ってしまうのでないかと危惧される。

主要駅のみを在来線接続ありで結んで、その間は在来線でカバーする方式にしてほしい。

>>180
１・３
鳥栖じゃなくて久留米でもいいんじゃない？
佐賀長崎方面からなら鳥栖で乗換えよりも博多乗換えのほうが便利だろうし。
２
これは賛成
３
久留米は上記理由で存続、無理して玉名にも駅を作るのも手か？
４．
県が違うから調整が難しいだろう

博多・久留米・大牟田・（玉名）・熊本・新八代・新水俣・出水・川内・鹿児島中央
これでよかろう

博多南はガーラ湯沢みたいなもんだ
安心汁

高崎

>>182
１　久留米だと鹿児島方面⇔長崎方面の乗換ができない。
　　まあ、無理して久留米始発の特急を設ける手もあるにはあるけど。

３　玉名は大牟田に近いと思う。
　　県が違うとはいえ、瀬高あたりから文句出そう。　　

人口統計だけで駅の要不要を判断するのは
観光客無視ということで熱海や越後湯沢がいらないなどとはもってのほか。
「たいした産業もないし、人もいないし、観光地のないし、ジャンクション駅でもない。
おまけにそこに行くのに在来やハズなどで代替できる」条件に当てはまる新幹線駅こそいらん。
だから、米原や小郡は必要。
新倉敷や相生はいらない。
と思う。JR酉のあとから出来た駅はすべて失敗している。
昼間の山陽こだまに乗ればそれはあきらか。

小郡って…宇田川慶一じゃないんだから(w

>>186
越後湯沢はいるけど、正直熱海は必要性をあまり感じない。
無くせとまでは言わんが。
JR束の特急+三島駅で何とかなりそうだし。

あげときます

>>188
君は相当素人のようですね。

小郡は一番いらないで俺もいいと思う

小郡（あえてこういってお）がなくなったら
山口にある新幹線の駅どこもいらねえな。（ｗ

熱海がなくなったら
静岡にあｒ（ｒｙ

>>192
賛成何年か前たまたま乗ったひかりが山口県では小郡だけとまったんだがそうぞうを絶するほど何もないいなかだった

小郡とはどこにある駅ですかねぇ？新山口駅なら知っていますけど！

>>194
小郡駅は新山口に名前が変わりました。山口県小郡町にあります。
今度の改正でのぞみがとまるようになったけど、需要あるのかな？

>>194
新山口が元小郡だったことも知らないなんて笑っちゃうぜハハハ

米原も新滋賀に駅名変えればいいのに。

他に県名と違うのは高崎と大宮ぐらいか？横浜は有名だから許す

>>198
博多･小倉･宇都宮･仙台もそうですが何か？
盛岡は隣が「いわてｎ（ｒｙ」だから許すｗ

それは俺も思ったけど県名というか県庁所在地というか

上野いらね
地上にうつせ

上毛高原だな、あんなとこで誰が降りるんだ？

>>196
この方、当然知ってて、小郡なんてこといってる向きへのおとぼけでしょ。
それをさらに分かってての、あなたのコメントだったりして、ｗ！

山陽新幹線
最も不要駅ベスト３

１　新倉敷
２　相生
３　厚狭

>>195と>>196は釣られ杉
見てるこっちが痛いw

安中榛名はどうなっとる？

>>196
知っているのは県内だけで全国的には全然知られていない。
先日も広島の人間にさえ、知らなかった。

あぁ知らなかったけどそれがなにか？いなかもんはだまってこだまにでも乗ってろ！

おまいら、新幹線の駅ごとくで糞スレ立てんな！

新横浜はどんなことをしてでも横浜に停めるべきだった。
そしたら、最初っから全便停車していたと言うのに。

新大阪もどんなことをしてでも大阪に停めるべきだった。
そしたら、乗り換えもなく東京-大阪の飛行機なんか飛んでいなかったと言うのに。

岐阜羽島もどんなことをしてでも岐阜に停めるべきだった。
そしたら、誰もが認める主要駅になっていたと言うのに。

横浜が新横浜ではなく横浜だったら、品川はできてなかっただろう。

>>210
当時の国鉄の考えからすると、こだま中心だったと思うよ。
静岡レベルかそれよりちょっと上って感じだろう。

>>214
そんなことはない、京都と同じようにひかりも停車していた。
当時、政令市の制度があったかどうか知らんが、６大都市だもんな。

東京　　　AA
品川 B
新横浜 B
小田原 C
熱海 E
三島 C
新富士 E
静岡 B
掛川 E
浜松 B
豊橋 D
三河安城 D
名古屋 A
岐阜羽島 D
米原 C
（栗東） Z
京都 B
新大阪 ∞

熱海は観光自体激減だから、駅がなくなっても文句はなかろう。

東海道では浜松が一番いらない

新横浜ね…。地元住民ながら南側（篠原口）の未開度には驚く。
南町田に住む親戚がめちゃめちゃ驚くほど田舎だ。
なんせ去年までセブンイレブンすらなかったからね。
東日本と東海の違いなのだろうか？
北口は東海の管轄で、篠原口は東日本の管轄。
篠原口なんて、ＫＡＴＯの橋上駅並のショボさ。ヘタなローカル私鉄
顔負けである。バスも走ってないし。
北口側にしたって、決して開けている訳ではない。
新幹線開通前に西武（なぜ東急でも小田急でもなく西武？）が買い占めた
とかいう理由で、北口側も完璧なオフィス街。映画館やデパート（プリンス
ぺぺを除けば）はおろか、ＴＳＵＴＡＹＡすらない。
今、バスターミナルの辺りに駅ビルを作る計画が上がっているらしいが、
いつになることやら…。
まあ、地元住民としては「のぞみ」全列車が止まることよりも、隣の菊名に
横浜線の快速が止まることの方が先決（藁
東横線との乗り換えが不便！
閑話休題。お茶を濁して申し訳ない。

東海道新幹線自体がいらんのとちゃうか？

>>220
人生浅杉

表富士の玄関口、新富士。
ひかり停車を実現しろ。
人口２４万人、製造品出荷額年間１兆円以上
地方交付税不交付団体。
製紙業は日本一。
ビジネス、観光で不便を強いられている。
来年度の新ATC導入と同時に
ひかり停車を実現させろ。

新富士は身延線を伸ばしてどうにか接続できんか

日本製紙（旧大昭和製紙）の貨物引込み線の末端が
新富士駅の北東３００メートルぐらいの所まで来ている。
それを再利用すれば実現可能。
更に、北東地域には地元富士市が旧大昭和製紙から買い上げた土地がある。
中部横断自動車道が今後完成していくと身延線の利用者は激減するのが予想される。

沼津にも駅きぼん。

>>215
いや、東京から近すぎるという理由で、昔から横浜通過列車は多かったよ。
静岡には１００％停車しても横浜は準急さえも通過していたものもあったらしい。

東北系統も宇都宮はほぼ１００％停車していても大宮は通過てやつも多かった。
京都とはちょっと意味合いが違うよ。

>>219
横浜線町田、橋本方面から東横線の乗り換える香具師がどれだけいると思ってるんだ？
新横浜通過してでも菊名に停車しろだと？？


そんなこと横浜市民は誰一人として思ってないな。

>>222
JRになってからできた東海道新幹線の新駅（品川は特殊）は、いずれも将来的にも
こだまだけの停車駅とすることを条件に建設に同意したらしい。

>>219
あっ、ゴメン。
俺新幹線で東京駅まで通勤してますわ

東京−横浜間が東海道に並行する形で設置されていたら、川崎にも駅ができていただろう。

　 　 　 　 　 新名小新　 　 　 新
熊博小広岡大古田横東仙盛青函札
本多倉島山阪屋原浜京台岡森館幌

　　　　　　　　　　　　　長 　秋
　　　　　　　　　　　　　野 　田

　　　　　　　　　　　　　新
　　　　　　　　　　　　　潟

　　　　　　　　　　　　　山
　　　　　　　　　　　　　形

鹿　 　 　 　 新名　 　 　
中博小広岡大古東仙盛函札
央多倉島山阪屋京台岡館幌

　　　　　　　　　　　長 　秋
　　　　　　　　　　　野 　田

　　　　　　　　　　　新
　　　　　　　　　　　潟

　　　　　　　　　　　山
　　　　　　　　　　　形

東京駅の上越・長野新幹線ホームの上にある番線表示に
「上越新幹線　　　上野　高崎　新潟方面」
「長野新幹線　　　上野　高崎　長野方面」と書かれているのを

「上越新幹線　　　大宮　越後湯沢　新潟方面」
「長野新幹線　　　大宮　軽井沢　長野方面」にすべきだ！

上野や高崎を通過する新幹線が多いのだから。

>>231
高崎はともかくわずか3.6�`先の駅、それも（東京駅から見て新幹線で）目的とする人が限りなくいない上野を表記するのは解せない。
ここは
上越・長野新幹線　 高崎 新潟 長野方面
が妥当と思われるがどうよ

方面だから行かなくてもいい。
北陸新幹線　長野　富山　金沢方面でいい。

>>233
これだと、富山へ行く香具師が長野行きに乗ってしまいそうなわな。


だから、わざわざ長野行き新幹線ってしてたんだがな・・

>>233

羽越新幹線　　新潟　酒田　秋田方面
北陸新幹線　　長野　富山　金沢方面　

>>233

東北・北海道新幹線　　新青森　新函館　札幌方面

>>232
逆に、上野(こうづけ：群馬の旧国名)があるから高崎が要らない。


などとボケてみる試験。

> 231
しかし、なんで上野駅がそんなに嫌なんじゃ？
上野駅終点がそんなに嫌で東京駅に強引に乗り入れてくる根性は西から見ると気味悪い！

田舎もんが多いんですよ

>>238
>>232の理由が説得力あると思う。
別に宇都宮や高崎で「大宮上野東京方面」と表記する分にはなんら問題はないと思う。
東京駅で、新幹線なのに「上野（ｒｙ方面」と表記するのは限りなく無意味だと思う。

もちろん山手線などで「上野方面」と表記するのは理にかなったことだが・・・

>>240つづき
東海道新幹線東京駅ホームで
「品川・名古屋・新大阪・博多方面」と書かれていればやっぱりおかしいでしょ？
それと同じことなんだよ
「上野・高崎・新潟方面」という表記は。

>>238
東京駅乗り入れないと意味ないんよ。

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1081751767/l50

東海道新幹線の理想
東京･新横浜･小田原･熱海･静岡･浜松･豊橋･名古屋･岐阜羽島･米原･京都･新大阪
山陽新幹線の理想
新大阪･新神戸･姫路･岡山･福山･広島･徳山･新山口･新下関･小倉･博多
東北新幹線の理想
東京･大宮･小山･宇都宮･那須塩原･新白河･郡山･福島･白石蔵王･仙台･古川･一ノ関･北上･新花巻･盛岡･二戸･八戸
上越新幹線の理想
東京･大宮･熊谷･高崎･上毛高原･越後湯沢･長岡･燕三条･新潟
長野新幹線の理想
東京･大宮･熊谷･高崎･軽井沢･佐久平･上田･長野
九州新幹線の理想（未開業区間含む）
博多･久留米･新大牟田･熊本･新八代･新水俣･出水･仙台･鹿児島中央

>>244
九州新幹線の仙台は川内のまちがいね
突っ込みどころ満載だと思うがあとよろしく

東海道、山陽の駅は…
東京、品川、新横浜、小田原、熱海、静岡、浜松、豊橋、名古屋、米原、京都、新大阪
新神戸、姫路、岡山、新倉敷、福山、新尾道、広島、新岩国、徳山、新山口、新下関、小倉、博多、博多南
これでいいんちゃう?

こだまの代替として静岡新快速希望

↑そしたら、のぞみの停車駅
東京、（品川）、新横浜、名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、小倉、博多
ひかりは
東京、品川、静岡、浜松、名古屋、米原、京都、新大阪、姫路、岡山
レールスターが
新大阪、姫路、岡山、福山、広島、徳山、新山口、小倉、博多
ってパターン。
新神戸使う人が怒る…新快速で新大阪か姫路に行ってください。

↑ひかりの停車駅に、新横浜忘れた

>242
東京など不要。
スペースは山手線か東北本線にでもくれてやって東北・上越・北陸新幹線は品川発着にしろ。

>>246
山口が多すぎだな｡

打倒岩手県の山口県としては県内に９駅必要！

山陽新幹線なんて、こだま　は不用だろ。
なんだあの編成は。

福山に、のぞみはいらん！こだま・ひかりだけでいいんじゃない？
岡山とまちがえて降りたババさんがいたぞ！
まあ下車しない限り、特急券は有効だがよ。

もし、山陽新幹線が六甲山トンネルではなく、新大阪から
淀川沿いに海沿いに出て阪神電車と並行する
ように阪神工業地帯の横側を走り抜けて、
今のハーバーランドか三宮の海際に新神戸駅が
あれば新大阪と神戸の間が真っ暗なトンネルばかりではなく
ずっと徳山付近のコンビナートが見えるみたいな車窓で楽しかっただろね。

田舎の駅はある種の信号場みたいなものかと思ってた。

東京　名古屋　京都　新大阪　岡山　広島　小倉　博多　停車の
栄光の４時間４９分ののぞみよ、帰ってきてくれ。

>>256
あるいみ、こだめのみの停車駅は信号場といって、セイトーです。
肥前三川（信）みたいなもん。

スマネ･･･こだめじゃなくて、こだまでした。かんだな。。。

>>257
新大阪〜博多間の２時間１７分のぞみも帰ってきてくれ。

この際だから静岡に全列車停車にしよう

束限定だと

ガーラ湯沢
安中榛名
佐久平
本庄早稲田
上野
新白河
沼宮内
二戸
ｲﾗﾈ

東海道新幹線で使い勝手が悪いのは
乗り換え無しで東京・大阪に最速で行けない駅。

豊橋，岐阜羽島，米原はひかり停車で今はスピードアップもされていて良い。

新富士，掛川，三河安城は終了。

>>263
新富士が終了？
脳味噌足りてるか？
調子に乗るのもそこまでにしておけ。

>>264
＞新富士が終了？
＞脳味噌足りてるか？
＞調子に乗るのもそこまでにしておけ。
別に>263の味方をする気はないが、
反論するつもりなら、論拠ぐらい書けや

終了の根拠を書け
調子に乗るな

>>262
佐久平はくりこま高原同様、パーク＆ライドの乗り換え拠点として必要。
むしろ不要なのが浦佐。

>>267
ああ、浦佐ね。もともと駅自体作る予定は無かったが、某元首相の鶴の一声で
開業になった。

>>268
それは、典型的なデマ。銅像と駅の設立には因果関係は無い。

鉄建公団は元々、越後湯沢と長岡の間に駅を１つ作るつもりだった。
有力候補は六日町と小出だったが、越後湯沢から29.6キロ、長岡から32.8キロ
と等間隔でダイヤが組みやすく、国道17号とも面し、小出・六日町から
約10キロと中間地点にあたる浦佐を選んだ。

１日の乗降客が２５００人以下の所は廃止でいいでしょ。

信号場として必要

十日町も候補に会ったはず

ガーラはマジ要らない。

関係無いけど､ガキの頃布場スキー場の隣のライオンズマンションから上越新幹線を見ると､
高架線がガーラまでしか無いように見えて「上越新幹線・上野⇔ガーラ」だと思い込んでたsage

ガーラ湯沢は在来線だし季節営業だから博多南とも同列に扱えないのでは。

GALAごといらないというのなら同意だが板違い。

草津

>>273
なんでガーラに線路が引いてあるのか知らないんですね（ｗ

>>276
なんで？

あれは越後湯沢駅の留置線を駅として活用したから、
ガーラがなくても、開業時から線路は敷かれていた。

新潟から新幹線に乗ると永久に止まることのないガーラ湯沢

スーパーテレビ・情報最前線　新幹線１00のヒミツ出発！日本縦断の旅

日テレ系列　4/26(月)　後10:00 >> 後10:54
http://www.ntv.co.jp/supertv/01_week_contents/040419/next_week/week.html
黄色いのぞみ？290円で乗れる？席幅の謎？

>>280
席幅のネタはちょっと前にトリビアの泉に送ったんだが、
今のところ採用されるという通知は来ていない…

十日町に経由で作ったらよかったよ！古川みたいにさ

十日町は残念なことにかくえ〜様のお膝元（選挙区）じゃなかったか、政敵の地元だったか
という理由で、十日町はあぼんとなった。
六日町は越後湯沢に近すぎる、小出は遠回りになるという理由で、その間の浦佐に決まった模様。
国道17号がそばを通っているなら、駐車場を作ってパーク＆ライドを宣伝すれば利用者は増えたかもしれない。
新潟県は道路事情はすこぶる良いし。

３００ｋｍ／ｈｒのホーム通過動画ＵＰおねがいします。

>284
３００km/ｈ×300km/ｈの画像があるよ。

>>285
動画あればＵＰおながいします。

東海道新幹線
東京・品川・新横浜・小田原・熱海・静岡・浜松・豊橋・名古屋・米原・京都・新大阪

山陽新幹線
新大阪･新神戸･姫路･岡山・新倉敷･福山･広島･徳山･新山口･新下関･小倉･博多

山陽新幹線はそんなにいらない

新大阪ー岡山ー広島ー小倉ー博多で十分

>>287
東海道新幹線は胴衣。
山陽新幹線はなぜ新倉敷が？？まだ、呉線接続の三原があったほうがよかろう。
あと新下関よりまだ厚狭の方がいいんじゃないか？下関程度だったら小倉で降りて
折り返せばいいし

>>288
それじゃあのぞみの停車駅並では？

>>288
のぞみの停車駅としては同意。激しく同意。
特別料金取るならこれくらい飛ばせ。

山陽新幹線
新大阪･姫路･岡山・広島･新山口･小倉･博多

これ以上はまからない！

だいたい
東海道新幹線と山陽新幹線では天と地の差がある。
山陽新幹線では、のぞみ停車駅だけでも多すぎ。

東海道新幹線が酉管轄だったら当然のようにのぞみが静岡・浜松にも停車してる悪寒

ダイヤを引いてみると分かるが、退避駅ってすごくありがたいぞ。
あれのお陰で、スピードの異なる車両を同一路線上に走らせること
ができる。

なかったら、折角の高性能車両を続行運転でトロトロ走らせるしか
なくなるぞ。

姫路、福山、新山口にのぞみ停車なんて余計かもね

>>294
その理論で言うと熱海・新神戸・くりこま高原・水沢江刺・新花巻・佐久平・上田は要らないなｗ。
同じくダイヤ引くと分かるが、あそこで退避できないのが如何に辛いかが分かるよ(特に熱海)。

>>296
わかるわかる。熱海は癌だ。

山陽新幹線はのぞみをひかり扱いにしているからな。

新富士以外の駅を出しても反論は少ないのに、
他スレ含め、なぜか「新富士廃止」と書くと必ず粘着する奴が出てくる
ただの1意見になぜそこまでムキになるのか不思議だ

恐らく同一人物だろうがｗ

よし、新富士駅廃止ｹﾃｰｲ

>>299,300
てめーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
調子に乗るのもそこまでにしておけ
やれるものならやってみろ。
人口、経済規模、自治体財政力、、、
全て知っていての発言だろうな？



これで満足か？

米原って静岡より利用客少ないのに侮れない

>>287
京都はいらん。新大阪から新快速使わせればいい。

静岡＝木村拓哉
米原＝草薙強

米原は北陸地方の人が利用するしね

東北新幹線は東京−仙台間だけでよろしい。後は不要。

JRを恫喝する静岡に新幹線を止める必要なし！
国策に反抗する国賊には天誅を！
小田原の次の駅は豊橋に決定！

貴様らは黙って尻拭紙だけ作っておればいいのだ！

東京（東海道）駅は要らないってのはあまりないね。
東京は始発駅だから乗るけど、品川の方が本当は便利で、
品川が始発だったらいいのに、と思う人は意外といると思う。

東京＝新大阪＝博多
東京＝福島＝仙台＝八戸
　　　　　　　＝山形＝新庄
　　　　＝高崎＝新潟
　　　　　　＝長野
新八代＝鹿児島中央

これ以外ｲﾗﾈ

>>308
品川だと東北・上越・長野に乗り換えるのに不便だろ。

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●●●◎×◎◎◎×◎◎×●□○●●◎○◎×●×◎×○×●×●●×○●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

>>310
そんな奇特な人物がいるとはしらなんだ。今や東京駅こそ不要って
感じるけどね。東京ばかり優遇され杉。

それなら品川を東京に改名するか。

>>313
それなら南東京で。

>>311
熱海→□
新富→□
米原→◎
徳山→◎
新山→◎
ぐらいじゃないか？　熱海は×でも良いかも知れないが。

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●○◎○□□×◎×◎○×●□○●●○×◎×●×◎×○×●×□◎×○●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

このへんが妥当だな　　(ﾟдﾟ)

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
□●○○□□×○×○○×●□◎●●○×◎×●×◎×□×●×□◎×◎●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

>>308
品川・大田・川崎の気違いはすっこんでろ。

>318
渋谷からの利用なんだが、、、

千葉・茨城・埼玉の気違いはすっこんでろ。

>>319
やっぱり品川の方じゃないか。杉並3駅のDQNと同じ発想だな。

>>1-320の最寄の駅＆よく利用する駅全て(東京、新大阪、京都、博多除)

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●●◎○□□□◎□○○□●□□◎●○×○×●×○×□×●×□○×□◎●

こんな感じでしょう。

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●●●□□□□□□□□□●□□●●○□□□●□□□□□●□□□□□□●

こんな感じでしょう。

>>323はあまり新幹線を利用した事が無い香具師

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●○○××××○○○××●×●×●●◎◎×●×××××●×◎×××●●
こんな感じはどうだろう。

訂正
徳山×
新山◎

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●●●□□□□□□□□□●□□●●○□□□●□□□□□●□□□□□□●

こんな感じでしょう
文句あるやしは池沼

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●×□○○□×○×○○×●×○●●○□○□●□○□○×●□○□×□○●

品川はまじでイラネ

訂正

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●×□○○□×◎×○○×●×○●●○□○□◎□○□○×●□○□×□○●

東京ウザイ

東北人と一緒の駅で降りるのは勘弁

訂正

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●●◎○○□□◎□○○□●□○◎●○×□×◎×○×××●×○□××◎●

>>331
品川がなかったころはどうしてたんだ？

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●○●×××××××××●××●●◎×××●×××××●×××××●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

秋東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博博
葉京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多南
●×××○×□×□×○○◎●×◎●●○×◎×●×○×○×○×○◎×○●○●

>>137のデータをシムシティの都市面積(縦10km, 横12km)に直します。
駅名　　　都市名　　　　　　人口　　　規模　　　　　コメント
　東京　　　東京都千代田区　　409,800　メトロポリス　中央の公園をどうするか
　品川　　　東京都港区　　　　909,000　メガロポリス　90万人の大台を突破
　新横浜　　横浜市港北区　　1,169,520　メガロポリス　R-10.HIGH
　小田原　　神奈川県小田原市　209,760　メトロポリス　そろそろ終盤
　熱海　　　静岡県熱海市　　　 81,960　キャピタル　　どこに空港を建てようか
　三島　　　静岡県三島市　　　215,760　メトロポリス　小田原と同文
　新富士　　静岡県富士市　　　132,840　メトロポリス　発展率の高い時期
　静岡　　　静岡県静岡市　　　164,760　メトロポリス　形だけの県庁所在地　
　掛川　　　静岡県掛川市　　　 52,680　キャピタル　　斜め上から見下ろそう
　浜松　　　静岡県浜松市　　　278,160　メトロポリス　スラム化の危険性は低い
　豊橋　　　愛知県豊橋市　　　170,160　メトロポリス　郊外のスラムをどうするか
　三河安城　愛知県安城市　　　229,560　メトロポリス　小田原と同文
　名古屋　　名古屋市中村区　　977,160　メガロポリス　２個目のマリオ像を狙え　
　岐阜羽島　岐阜県羽島市　　　148,080　メトロポリス　新富士と同文
　米原　　　滋賀県米原町　　　 34,200　シティー　　　スタジアムは建てましたか
　京都　　　京都市南区：　　　742,680　メガロポリス　微妙
　新大阪　　大阪市東淀川区　1,650,600　メガロポリス　住宅地重ね技が正に大阪気質

>>>333
新横浜で下車していたらしい。

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●◎×◎×○×○×○◎×●×◎×●××○×●×○×○×●××○××●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

京都・新大阪・新神戸・西明石の4駅は明らかに過剰。新大阪のみで十分。京都・新神戸・西明石利用客は新大阪から新快速を使えば良い。

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●○●×××××××××●××●●◎×××●×××××●×××××●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

>>339　これじゃ使いにくいよ、在来線じゃ遅い遠いというケース間あるからね、
これが理想かもね？
東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●◎●○○○×○×○○□●×○●●◎□◎□●□○□□□●□□◎□□●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要
　
米原は北陸ひかりが乗車率がいいのでひかりは止めてもいいと思う。
小田原は神奈川県西部の人には重要な新幹線駅だよ。
伊豆箱根観光、ビジネスマンも多く利用、朝の下りひかりは混みすぎ。
東海道線藤沢以西と小田急線沿線の相模大野以西の人は特に！

安中榛名　理由止まっても意味ねぇ

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●◎◎○○○○◎○○○○●○○◎●○×○×◎□○×××●×□□×□◎●

新大阪
新幹線反対派は「新幹線の駅が出来ると、ストロー効果でその地区は寂れる」と
言っているので、それなら現に衰退しつつある大阪を救うために
新大阪駅を廃止しよう。

以前大阪地区の某政治家（整備新幹線不要派）に上の事を言ったら、押し黙ったまま答えが無かった。

>>340
人にもよるけど、小田原ユーザーは

東海道線…大船以西
小田急線…新百合ヶ丘以西（町田を除く）

じゃない？

>>327
小倉にのぞみを止めない＝池沼

コピペウザイ

>>344
小田急は海老名以西だな、それでも(新幹線)小田原駅駅勢圏人口は
100万人以上（小田原平塚秦野厚木藤沢茅ケ崎二宮松田・・・）だから
小田原が酉エリアの地方都市だったら「のぞみ」も停まってたかも？

ベッドタウンに新幹線駅は不要。1都市に複数の駅は不要。
昼夜間人口比率100％以上は必要（○）、100％未満は不要（×）。

○東京………東京区部…137.5
×品川………東京区部…重複
×新横浜……横浜市……90.5
×小田原……小田原市…98.3
○熱海………熱海市……104.4
×三島………三島市……98.1
○新富士……富士市……101.9
○静岡………静岡市……108.6
×掛川………掛川市……99.1
○浜松………浜松市……105.2
×豊橋………豊橋市……99.6
○三河安城…安城市……101.8
○名古屋……名古屋市…117.0
×岐阜羽島…羽島市……86.8
×米原………米原町……92.7
○京都………京都市……109.0
○新大阪……大阪市……141.2
○新神戸……神戸市……103.0

×西明石……明石市……88.8
○姫路………姫路市……105.4
×相生………相生市……96.2
○岡山………岡山市……107.8
○新倉敷……倉敷市……100.2
○福山………福山市……103.5
○新尾道……尾道市……100.1
○三原………三原市……102.0
×東広島……東広島市…99.6
○広島………広島市……103.4
○新岩国……岩国市……102.4
○徳山………徳山市……107.7
○新山口……小郡町……121.9
×厚狭………山陽町……95.5
○新下関……下関市……100.7
○小倉………北九州市…103.4
○博多………博多市……114.6

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●◎●○××××××××●××●●◎×××●×××××●×××××●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

>>350
即刻死ね

東上大熊本高上越浦長燕新
京野宮谷早崎毛湯佐岡三潟
●□●◎×○×●□●◎●

●…絶対に必要だし、「速達便のとき」も絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、「速達便のとき」を止める必要はない（「標準タイプのとき」を止める価値はある）
○…まあ必要だけど、「各駅停車タイプのとき・たにがわ」だけでもいい（「標準タイプのとき」はお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

>>348
言ってる事がむちゃくちゃ

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●◎◎○×○×◎□◎○○●○○◎●○○○○●○◎○○○●○○◎○○●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

>>351
てめえが氏ね

>>354
なんか山陽区間がえらい待遇いいじゃん。
正しくはこう
東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●◎◎○○××◎□◎○□●□○◎●○□○×●×◎×○×●×○◎□○◎●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●△○△△□×△×△△×●×△●●△□△□●□△×□×●□△△□×●●
●は絶対必要、全列車停車駅。
○は普通に必要、のぞみの一部とひかり、こだま停車駅。
△は必要だけどひかりの一部とこだま停車駅「のぞみは通過」。
□は必要だけどこだまのみ停車。
×は新幹線駅として不要。

ぷっ

>>357
新山口は山口線、山陰線西部の地区　萩とかの観光などがあるので
首都圏、名古屋地区の方の利便性を考えて、のぞみの停車は１日上下
３〜４本あってもいいと思う。

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
×××××××××××××××××××××××××××××××××××
●は絶対必要、全列車停車駅。
○は普通に必要、のぞみの一部とひかり、こだま停車駅。
△は必要だけどひかりの一部とこだま停車駅「のぞみは通過」。
□は必要だけどこだまのみ停車。
×は新幹線駅として不要。

>>359
そうしてどんどんのぞみの停車駅が増える罠

ていうか新幹線自体多すぎる。
こうやって長距離へは便利へなり、短距離へは不便になる世の中になるのか。
大体、九州新幹線なんか何で八代という中途半端なとこまでなんだ。
博多までできてから運転開始しる。

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●◎●○××××××××●××●●◎×××●×××××●×××××●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

鉄オタは鉄道の事がなにも分からない典型的なスレだ。

>>364
はげどう
わかってないカス鉄オタ多すぎ

>>364〜5
それ以前に世の中そのものが見えてない香具師だらけじゃん、このスレ。

秋東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博博
葉京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多南
●×××○×□×□×○○◎●×◎●●○×◎×●×○×○×○×○◎×○●○●

ぐだぐだ言う前に、まずこの案について議論しろ！

だいたいお前ら米原を軽視しすぎだ。
山陽区間は広島なんかより岡山のほうがずっと重要なんだよ。
停車駅を判断するのに、人口なんか何の参考にもならないんだよ。


その点、この案は無茶なようで的を得ている。
新幹線は長距離目的の交通機関だということを忘れるなボケ！

極悪ヲタ叩きヲタ＝文盲

削除ガイドライン以外でも、以下のものは削除対象です。（→削除依頼へ）
・明らかに板違いのスレッド、板を跨いだ重複スレッド、鉄ヲタ批判

364 名前：名無し野電車区 ：04/05/03 22:08 ID:wyVw6bLD
鉄オタは鉄道の事がなにも分からない典型的なスレだ。

365 名前：名無し野電車区 ：04/05/03 22:10 ID:u8z8Bx1P
>>364
はげどう
わかってないカス鉄オタ多すぎ

>>348-349
死ねや田舎者。

このスレの住人の中に、新幹線の全駅で乗り降りしたことのあるやつってどれだけいるの？

乗り降りもしたことがないくせに、勝手に要不要を論じないでくれ。
その駅を利用している地元の人間にとって迷惑だ。

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●◎◎□□○×◎□○□×●×◎●●○□○□●□◎□□○●□○□□◎●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要



東上大熊本高上越浦長燕新
京野宮谷早崎毛湯佐岡三潟
●○●○×◎□◎○◎○●

●…絶対に必要だし、「速達便のとき」も絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、「速達便のとき」を止める必要はない（「標準タイプのとき」を止める価値はある）
○…まあ必要だけど、「各駅停車タイプのとき・たにがわ」だけでもいい（「標準タイプのとき」はお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●◎◎□□○×●□◎□×○×○◎●○□○□●□◎□□○●□○□□◎●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

安中榛名・栗駒高原　いらねえ。

>>373
安中榛名はともかく、
くりこま高原は1日平均乗降客数2500人ですが何か。
あなたはその2500人の足が犠牲になってもいいのですか。そうですか。
まあ少なくともお前の実家の最寄り駅よか多いんだろうけど。



新幹線の駅を減らすより
>>1の体重を減らすことが先決だ。

>>374
執着お宅のくせに、言葉使いに気をつけなさい。
マニアっくなデータより、一般常識を身に付けなさい。

>>370

所詮ヲタの妄想だ。実害はない。

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●◎●○××××××××●××●●◎×××●×××××●×××××●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

だから米原廃止はきついって…むしろ京都・新神戸・西明石廃止の方が現実的。新快速があるんだから新大阪に一本化汁！

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●◎×◎×○×○××◎×●×◎×●××◎×●×○×○×●××◎××●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

>>378　新横浜は結構使ってるよ、横浜市民と藤沢以東の湘南地区、
町田八王子ユーザーが怒るぞ。
俺小田原駅ユーザーだけど米原は便利ですよね
福井、金沢に行くに便利ですからね。
京都は必要だよ、政令指定都市だし交通の要だもの、
山陰線で福知山方面とか近鉄で奈良行く時京都は便利。
たまに小田原から新幹線で京都観光もするよ。
新神戸そこそこ人口があるがひかりこだま停車で充分な気がする。
JRとの乗り換えも不便なので神戸市民の方は案外新大阪で東海道線乗り換えユーザーが多いとか。

まあまあ、内容を見てみればわかるだろ。
東海道で不用な所は一つも無い。
山陽とは天と地の差。

やっぱ東京は要らないな。
新横浜、新神戸も要らない。

むしろ地方のほうは、在来線が使いにくいので廃止にすると不便なところも結構ある。
廃止できそうなのは、熱海、三島、掛川、三河安城、
西明石、相生、新倉敷、東広島、厚狭といったところか。

今までの意見では、
名古屋、博多は誰もが必要と認めているようですね。

あと小倉と新大阪も。

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●◎◎□○□×◎×○□×●□○◎●◎×○×◎□□×□×●□□◎×□◎●

●…のぞみ・ひかり・こだま 停車駅
◎…ひかり・こだま 停車駅
○…ひかり（一部のみ停車） こだま 停車駅
□…こだま 停車駅
×…新幹線駅として不要

>>383
ぷっ必死だな

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●◎●○××××××××●××●●◎×××●×××××●×××××●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

鉄ヲタを減らそう

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●×□××××○×◎××◎××◎●××◎×◎×××××●××□××◎●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

>>387
ＤＱＮ静岡県民がきますた

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●×××◎●□●○●◎×◎××◎●○×◎×◎×◎×××●××◎××◎●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●×××◎●×●□●○×○××◎●××××××××××◎×××××◎●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●◎●○××××××××●××●●◎×××●×××××●×××××●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

地元エゴ出しすぎ

ＤＱＮ静岡県民エゴの塊だな(藁
現実をみていない(藁

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●◎●○××××××××●××●●◎×××●×××××●×××××●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不

.　　　　　　　　　　　　 ｜ ＤＱＮ静岡県民のYbOrWCieを
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

倉見、静空、赤羽、桶川、久喜、矢板、新駅キボン！！

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●●◎□□○×◎×○○×●×◎●●○×○○○×□××○●××◎×◎●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不

ぷっ
相変わらず東海道と山陽の意味の違いを知らない人だ

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●×◎×□××○×□□×◎×○◎●◎×□×◎×○×××●×××××◎●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

名古屋にのぞみはいらないと思う。東京へも大阪へもひかりとあんま所要時間変わんないわけだし。
それよりものぞみは速さなんだから停車駅を絞ったほうがいい。

>>398
広島厨うぜーよ。

東上大小宇那新郡福白仙古く一水北新盛い二八
　　　　都塩白　　石　　高ノ江　花　沼
京野宮山宮原河山島蔵台川原関刺上巻岡内戸戸
●◎●○◎××◎◎×●○×○×○×●××●

●・・・絶対に必要。はやては止めるべき。
◎・・・必要。やまびこは止めるべき。
○・・・微妙。なすののみでよい。（仙台以北はやまびこの一部でよい）
×・・・不要。

>>400
ずれた・・・。

東上大小宇那新郡福白仙古く 一水北新盛い二八
　　　　 都塩白　　 石　　 高ノ江　 花　沼
京野宮山宮原河山島蔵台川原関刺上巻岡内戸戸
●◎●×◎×××××●××××××●××●

●・・・絶対に必要。はやては止めるべき。
◎・・・必要。やまびこは止めるべき。
○・・・微妙。なすののみでよい。（仙台以北はやまびこの一部でよい）
×・・・不要。

東上大小宇那新郡福白仙古 く一水北新盛い.二八
　 　 　 　 都塩白　 　 石　 　 高ノ 江　 花　 沼
京野宮山宮原河山島蔵台川原関刺上巻岡内戸戸
●◎●○◎××◎◎×●○×○×○×●××●

●・・・絶対に必要。はやては止めるべき。
◎・・・必要。やまびこは止めるべき。
○・・・微妙。なすののみでよい。（仙台以北はやまびこの一部でよい）
×・・・不要。

もう新幹線自体減らせ。
というより、北陸だの北海道だのに作るな。
経営分離区間を増やすな、蛆虫、（ｒｙ

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
＿＿浜原＿＿士＿＿＿＿安屋羽＿＿阪戸石＿＿＿敷＿道＿島＿国＿口＿関＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿城＿島＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
●◎×◎×○×○×○◎×●×◎×●××○×●×○×○×●××○××●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

何で駅を減らさなきゃいけないのか？そこが疑問。
駅は増やしたらいいと思う。
誰もいないところに作るのは問題だが、
在来線と隣接して、元々快速や特急が止まっているなら、
駅作ってもいいんじゃないか？こだまのみの停車で。
ひかりとのぞみが止まらなければ良いだけでしょ？

平均乗降客数が少ない駅を通過させる
「こだま」と「ひかり」の中間の特急は
考えられんのだろうか？？？

東上大小宇那白郡福白仙古高一水北花盛沼二八
京野宮山都須河山島蔵台川原関刺上巻岡内戸戸
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

これを使え

東上大小宇那新郡福白仙古 く.一水北新盛い.二八七新
　 　 　 　 都塩白　 　 石　 　 高ノ 沢　 花　 沼　 　 　 青
京野宮山宮原河山島蔵台川原関江上巻岡宮戸戸戸森
●◎●○◎××◎◎×●○×○×○×●××◎×●

●・・・絶対に必要。はやては止めるべき。
◎・・・必要。やまびこは止めるべき。 (盛岡以北ははやての一部でよい)
○・・・微妙。なすののみでよい。（仙台以北はやまびこの一部でよい）
×・・・不要。

>>405
それだと、後からわざわざ作った駅が品川以外全部×だね。

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●×○×◎○×◎×◎○×◎××◎●○×◎×◎×◎×××●×○◎×○◎●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

京都・新大阪・新神戸・西明石の4駅は新快速があるんだから新大阪のみに統一汁！
残りの3駅は廃止汁！利用客は新大阪から新快速を使え。

京都と新神戸はなんか微妙なポジションだね。
京都って、観光以外の利用者が少ないのでは。

東北新幹線がいいかげんだな。
乗降客数2500人の棒線駅は要らないとか。

>>402
宇都宮人ﾊﾞﾚﾊﾞﾚ。

>>412
京都府北部や奈良への往来が大変になる。
そんなに新大阪へ人を集中させてどうするんだ？ただでさえ混みあってんのに。

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●◎◎□○□×◎×◎○×●×○●●◎○◎×●×◎×○×●×○◎×○●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●◎◎○××××××××●×○●●◎×××●×××××●×××××●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不

必死さが不憫に思えるよ

以前自分は、仕事の都合で広島県東広島市に住んでいたスた。
このとき、(自宅が関東なので)新幹線で帰ろうとしましたが、
東広島(山陽新幹線)は、まったく利用しませんでした。

使用しなかった理由は、
　�@市街地からタクシー15分もかかる場所だった
　�A東広島にはのぞみ・ひかりが停車しない
　　※隣の広島駅にしか停車しなかった
　�Bそこまで行くバスなどが在来線駅(山陽本線西条駅)から発車していた
　　→在来線で広島まで行ったほうが早い

など、とてつもなく不便な状態だったのです。
人口はそこそこ(といっても数万人程度)いたのに
不便なのであまり役立っていませんでした。

即座に「○○駅要らない」とかは言いませんが、
あまりにも利用する人々を無視した駅の設置方法をするのは
どうかと思います。

一応報告まで。。。

最近から東広島在中だけど、当時なんで西条駅に新幹線を持ってこなかった
のか不思議に思う。

自分も東広島に行くよりは在来線駅の方が近いし、こだましか停まらないから
広島駅まで在来線に乗っている。
東広島にひかりが停まっても全然うれしくないけど。

関西は距離から考えてのぞみの停車駅が多すぎ。京都・新大阪・新神戸、
この間の距離なんてたかが知れてるうえに新快速もある。のぞみの停車駅は
新大阪だけでよし。
兵庫県民なので兵庫県のことも言っておくと、この県は駅が多すぎ。西明石と
相生はまずいらん。後は新神戸と姫路だが、姫路のほうが位置的にかなり
重要だし、新神戸は新大阪が近いし新快速もある。
よって兵庫県内ののぞみの停車駅は姫路だけにすべし。

>>420
当時……って、線路作った当時に東広島駅なんてなかったじゃん。

東広島市自体もなかったけど。

黄金週間も今日で終わり

新幹線の駅を廃止するって、そう簡単にできるものじゃないだろ

>>422
おっと嘘書いた。東広島市は山陽新幹線より先だね。

>>414
くりこま高原みたいな、いわゆる成功駅を考慮するとどうなるかな。

>>421
新神戸はともかく京都は滋賀奈良の香具師も使うので現状でいいと思われ。
特に奈良は新快速ねえし、ＪＲで新大阪に出るより近鉄で京都に出るほうが
明らかに速い＆本数多いし。

京都と新横浜両方とものぞみ停車しない(・∀・)という考え方もあることには
あるが…倒壊にはメリットねえだろ。

まあ倒壊にはのぞみ停車駅は頼むから増やさないでくれと願うばかりだ。
え？酉？山陽新幹線なんて滅多に乗らないからどーでもいい（ｗ。

駅を廃止する場合の反対運動をどう抑制するか？
(1) 赤字の原因だと言い張る → 国鉄赤字ローカル線の廃止の手
(2) 理解を求める → 通常の手。実際には地元要求を無視する。
(3) 金を払う → 効果的な手。負担は利用者に。
廃止だ！と叫んでるだけじゃなくて、廃止する方法も考えろ。
どろどろした醜い世界だぞ。

>>426
くりこま高原が成功駅？？

じゃ関西はこんな感じで。

米京新新西姫相
原都大神明路生
×◎●◎×◎×

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

・・・しかしこうやって関西だけ抜き出すと駅が多いのがわかるな。
しかものぞみの停車駅は中部は名古屋だけ、特に静岡は東名高速を
走るとイヤになるほど長いのに、のぞみには丸ごとすっ飛ばされてる
わけだが・・・。

姫路にのぞみを止めたら 500 系の例のアナウンスができなくなるだろうに……。

>>1
ふざけんな。神奈川にはあと最低二ヶ所は駅が必要だ

東京行き新幹線。
車内でウトウトしてたら放送があった。
「ピンポンパンピーン、まもなく、しんよこはまです、おでぐちは････」
ああ、もう新横浜か･･･と思いつつ車窓をみたら
辺り一面丘陵地帯に畑という寂れた風景が広がる。
おいおい、本当にもうすぐ新横浜なのか？
と思った乗客は多いはず。まあ地方人は東京に用があるわけで、新横浜なんて1時間に1本こだまが停まれば十分なんだけどね（プ

>>431
うっ・・・それはいかん。

>>429
実際、行ってみれば判る。

京都に駅が不要と言ってる香具師は、新幹線の持つ意味がわかっていない馬鹿だと思う。
新神戸はなくてもいいと思うが。
米原も北陸新幹線が出来るまでは重要。

駅間の距離、駅周辺の人口等でしか停車駅を考えれない香具師は、新幹線は無理。
せいぜいスクールバスの止まるところを考える事で限界だと思う。

京都にのぞみを止めないなら、「のぞみ」は東京、新大阪直結の性格を持たせるべきで、
名古屋も通過だろう。「のぞみ」と「ひかり」の性格を明確に分けるのであれば、それもいいと思う。

岡山より広島のほうが、重要だと思っている香具師もいるようで、、、

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●×○○○××○×◎○×◎×◎◎●○×◎×●×○×○×●×○◎×○◎●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

静岡よりも浜松を重要視しました。製造業の立地を考えて。

北九州市＆日豊線の現状を考えると、小倉に「のぞみ」は微妙なところで、
他の人の意見を聞いてみたいと思います。今までほとんどなかったと思うし。

>>436
品川がいらない？名古屋のぞみ通過？なに考えてるんだ。
だいたい名古屋はJR東海のお膝元。セントラルタワーズ。国内3番目の都市。
遷都計画の有力候補地にもなってるのに。
分かってると思うけど、新横浜を最寄とする人が莫大に多いから
新横浜にのぞみを止めるわけで。大部分ののぞみは新横浜に止めるべき。
まあ、オレ的な理想は

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●●●○□○○◎×◎○×●○○●●○×◎×●×◎×○×●×○◎×○●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

なぜ三島は軽く見られがちなんだろう。。。

ぶっちゃけ、新富士までは東京通勤需要が多いし、
静岡は普通に必要だから、
東京―静岡で不要な駅はないと思う。
まあ、熱海はちょっと微妙だけど。

三島なんかに誰も用無いだろう

>>429
新規需要が発生して(この場合)束の収益増や地域発展に貢献できれば
充分成功駅だと思うんだが、どこか間違ってるか？

とは言ってもくりこま高原駅設置後、どれぐらい収益増になった
とかのデータは持ってないから、その点突っ込まれても困るんだけどｗ

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●◎◎○×□□○×○○×●×◎●●□×◎×●×◎×○×●×○○×□●●
品川・新横浜は限りなく●に近い◎
名古屋は、東京発新大阪止まりのぞみに限り一部通過してもいいかもしれないが全停車が原則

東上大熊本高上越浦長燕新
京野宮谷早崎毛湯佐岡三潟
●□●□×◎×●×○○●
上野はもはや微妙
越後湯沢ははくたかがあることも考え、出来る限り停車で

東上大熊本高安軽佐上長
京野宮谷早崎中井久田野
●□●□×◎×○○◎●
上田は一応長野県人口第三位っつうことで◎に
軽井沢はリゾート以外微妙そう

もう新幹線は東海道・山陽・東北・上越だけでいいよ。
そんないらんところに何箇所も開業させるから在来線が衰退していくんだよ。
これからの時代は新幹線かもしれないけど、経営分離だけはやめてほしい。

>>444
この国は「箱物」を作って名を残したい政治’屋’が多いようで。
新幹線も形状は別として、（高速）道路と並んで人気。
その犠牲は当然地域住民が被る事になる。
国営放送に出ていた阿久根市長の苦渋の表情が・・・
東北延長部はもういいとして、北陸なんかはどうなのかな。
ホントに新幹線オンリーでいいのかな？

「停車駅を減らそう」というなら、新幹線通勤目的の駅は廃止でしょう。
需要はあるかも知れないが、長距離輸送の目的からは最もはずれる。
京都は外国からの観光客もいるので、のぞみも停車した方がいいと思う。
新横浜よりも小田原、新神戸よりも姫路の方が重要度は高い。

>>444
落ちつけ

高崎いらね昔の相模大野みたく信号所で十分

>>445
キミは鉄道ファン暦何年かな？
東海道新幹線といえども
通勤輸送はバカに出来ないんだ。
需要があるものを廃止するわけにはいかない。
京都は全列車停車してるし、外国の観光客？
うーん当てにならないよ。
重要度に関しては、何を基準に言ってるのかな？

はい、もう一回やり直し!!

>>448
「れき」の字違うぞ。

×鉄道ファン暦

○鉄道ファン歴

鉄道ファン歴が長いほど視野が狭くなるな。

ていうか、こだまやなすの・たにがわしか停まらないような小駅が
いくら出来たって、のぞみやはやて・速達ときの停車駅が変わる訳
でもないだろうにｗ

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●×●××××●×●××●××●●××●×●×●×××●××●××●●

●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
×…新幹線駅として不要

この案は無茶なようで的を得ている。

>>434
なに？

てゆうか速達タイプが停まってるわけでもない駅を何のために減らそうとみんな書き込むんですかね？

>>443
確かに、新幹線が開業して3セクが増えているね。
九州新幹線にしても、東北新幹線八戸延長にしても。
JR側も商売で新幹線を走らせているから仕方ないけど。

>>448
は、国語の成績が悪そうだな。俺が説明してやろう。

>>445は、新幹線需要そのものは認めている。
「駅を減らす」という前提なら廃止だと言ってるね。
俺もそう思う。通勤は本来在来線で賄うもの。

外国の観光客より、お前の頭が当てにならない。
京都が外国からの観光客の目的地として重要なのは明らかで、
また新幹線に乗る事を目的としている人も多くいる。
今全列車停車しているのは、誰でも知ってることで、
今までの京都廃止案に対して言ったことだろう。


暇だからマジレスしてやった。感謝しろ。

はい、お前の人生もう一回やり直し!!

>452
こういうの好きだが、種別が一つなのは少し寂しい。

京都と名古屋を通過するメリットってほとんど無いはず
京都通過しても２分の短縮にしかならないよ
名古屋駅を２４０�`で通過って無理あるし
通過する利益を損失を考えればわかるはず

長野新幹線？の軽井沢は重要だと思う
車で行っても駅の近くの駐車場に止めれないから新幹線で来て欲しいね

東上大熊本高上越浦長燕新
京野宮谷早崎毛湯佐岡三潟
●◎●○×◎×●×●●●

●…絶対に必要だし、「速達便のとき」も絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、「速達便のとき」を止める必要はない（「標準タイプのとき」を止める価値はある）
○…まあ必要だけど、「各駅停車タイプのとき・たにがわ」だけでもいい（「標準タイプのとき」はお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

>>457
静岡を通過するメリットも無いので静岡にひかりを全停車させてくらはい。

名古屋と広島は一応拠点としているでしょ。京都は観光用のぞみを１時間に
１〜２本で十分。横浜と新神戸は東京・新大阪の６〜７割ってとこね。
それから阪神間の新快速は停まり杉だわ！

静岡県内の全駅は要らない。113系のオンボロ在来線がお似合い。

>>441
乗降客数でいいんでない？

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
○＝○＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○○○＝＝＝○＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝＝○　のぞみ
○○○＝○＝＝○＝○＝＝○＝○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　ひかり
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　こだま

>460
京都は、少なくとも広島よりは拠点としている。
京都は奈良、滋賀、山陰線方面。

広島は中国四国地方の拠点になっていない。むしろ岡山。
広島の影響力があるのは、山口県ぐらいだろう。
島根も都市部は岡山に流れるし。
まあ、広島を通過するほど、小倉・博多の重要性は高くないと思うので、
広島も停車すべきだが。

それから、京都は観光だけでなく大企業の本社もそこそこあるので、
少なくとも新横浜よりはのぞみを止めるべき。

>>462
このスレの必要・不必要はそれが第一基準だと思うから、
別な視点を提示してみたつもり。
確かに10000どころか5000にも満たない乗降者数は
東海道新幹線ではゴミみたいなもんだろうけど、
先細り一方の東北新幹線しかも仙台以北じゃ事情が異なるし。

>>455
>通勤は本来在来線で賄うもの。
現実が判ってないとみえる。量的なものは賄えたとしても
質的なものまで、在来線では手が回らない。
藻舞のような下っ端で、会社で居眠りしてるような香具師は
在来線でマターリ通勤すればよいが、そうでないヒトも
世の中にはいらっしゃるのだ。
そもそも新幹線＝長距離輸送にこだわってる時点で
考え方が間違ってる、というか新幹線誕生時のままというか、
進歩がないんだよな。短距離でもスピードが求められてる。
外国人観光客が重要だって？その考えも古い。
来日する観光客が減少して、誘致のために首相が出演するＣＭ作る時代。
藻舞、アタマ、大丈夫か？ちゃんとニュース見ろよ。

あーあ、自己満足でマジレスとかいって書き込みした
おバカにレスつけちゃった・・・

>>458

高崎は「たにがわ」のみの停車で充分（お情け停車で充分）！
むしろ熊谷に「標準タイプのとき」をすべて停車させる価値がある！

>>467

ついでに熊谷は大宮支社管轄にしろ！

>>455
>>通勤は本来在来線で賄うもの。
で、実際賄えているのか？

多分新幹線通勤が無かったら東京圏が人口飽和状態になるぞ。
あと、新幹線は線増の意味合いもあるから、
通勤輸送が新幹線の理に叶っていないとは絶対に言えない。

>>469
そうかな？
東京近郊の住宅価格は下がる一方だけど。

>>470
価格ってモノは高すぎる時には下がるんだよ。
バブルが地価を押し上げたのは、知ってるよね？

>>470
宇都宮高崎あたりからの通勤がしにくくなるから
所要時間の短い都心寄りに移住するからね。

>>472
って優香、都心に住んじゃうのよね。
銀座まで徒歩５分とかのマンション、多いよね。
で、近郊の地価下落・・・

京都にのぞみが止まらないと、おれが困る。

京都にのぞみが止まらないと、私が困る。

熱海、三島は不要だね。
在来特急もあるし、五島・堤の伊豆戦争の申し子みたいなもんで、今更政治的に
存続させる理由がない。

倒壊と酉の偉〜いｵﾔｼﾞども　このスレを参考にするかな…

>>477
するわけないだろ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>465

心配しなくてもここの>>460みたいな馬鹿記込み見てJR東海が駅や
のぞみ停車駅を削減する訳ないじゃんｗ

>466
このスレに書き込みしている香具師は、
ほとんど社会の下っ端だと思うが。
おそらく藻舞が、一番の下っ端だろうな。

新幹線通勤してるのって、会社の役員から下っ端まで居るが、
実際、会社ではまともに使えない。
役員はほとんど肩書きだけで、棺桶に片足突っ込んでるようなのばっかり。
下っ端も残業などに制約あるから出世の見込みなし。
まあ、はっきりいって在来線でゆっくり出社してもらっても、
会社は十分動いている。当人もそう思って通勤してるんじゃないか？

本当に会社に必要な社員は、なるべく近くに居ないといざというとき困るわな。

>466
藻舞はニュースは見ても、理解できないようだね。
「来日する観光客が減少して、誘致のために首相が出演するＣＭ作る時代」
だからこそ、京都が重要なんじゃない？

あーあ、自己満足でマジレスとかいって書き込みした
おバカにレスつけちゃった・・・
とか言ってる暇がったら、

「藻舞、アタマ、大丈夫か？ちゃんとニュース理解しろよ。」

いったい何の話ですか？

>>482
気にしない、気にしない。
ゴミが崩れる音がしてるだけ（ｗ

>>480
そっか、自分の事を書いたんだね？ガンバレヨ。

新幹線の停車駅を減らすよりも、
>>1の給料を減らす方が簡単な気がするが。

>>480-481
連書きご苦労さん。ま、世の中、それぞれポジションがあるんだが
新幹線通勤者がまともに使えないなんて、書き込むもんじゃない。
何かコンプレックスがあるのかも知れんが、理論的じゃないな。

ま、社会の底辺の２ちゃんだからいいのか。ｽﾏｿ…

>>476
大阪方面から伊豆へ行きたい人はどうするんだ？
三島の車両基地も無視するのか？

>>486
言い過ぎた。
こちらこそ、ｽﾏｿ。

>>466=バブル期にローンを組んで新富士に家構える。→新幹線通勤→バブル崩壊で資産価値暴落→会社ではリストラ対象→２ｃｈで八つ当たり

あっ、ちなみにオレ

この春から公務員の下っ端→在来線でマターリ通勤→会社で居眠り→ｳﾏｰ!!
でも鉄ヲタとしては、つまんない在来線に10分程度しか乗らないので、>>466がうらやましい。

>>489
残念ですた！漏れはチャリで１５分の通勤。
鉄ヲタな>>466としては１０分でも電車に乗れる>>489が
うらやまスイ…早く寝ろ！会社で居眠りするんじゃねー!!
でも、実際、郊外に家構えて、身動き取れないってケース、
漏れの回りにも多い…
スレ違いｽﾏｿ！

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新三西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大宮明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●×◎○□□○○×○○×●×○●●◎□○×●×◎×○×●□□○×□●●

新神戸は三ノ宮にルート変更すればいいと思う

西川八熊大久博小山徳岩広三福岡姫神大京米名豊浜静三小横品東
鹿内代本牟留多倉口山国島原山山路戸阪都原古橋松岡島田浜川京
●――●――●●―――●――●―●●●―●―――――●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
東大小宇那郡福仙古一北盛八青
京宮山都須山島台川関上岡戸森
●●―●―●●●―――●●●
●●●●●●●●●●●●●●
＝＝熊高湯長新
＝＝谷崎沢岡潟
●●―●―●●
●●●●●●●
＝＝＝＝軽上長上糸黒富高
＝＝＝＝井田野越魚部山岡
●●―●――●●――●●
●●●●●●●●●●●●

首都圏の人間の書き込みが目立つので、山口県出身としてコメント(地元エゴはあるかもしれん、ちなみに最寄は徳山)

まずこだまは1時間1本に減便で良い。通勤時間だけ1時間に2本とする。
それを前提として

徳山
ひかりレールスター(新下関停車分以外は停車)
のぞみは臨時だけ止めれば良い
　
新山口
ひかりレールスター(全便停車)
のぞみは半分は止めてほしい

新下関
ひかりレールスター(多客時のみ停車 停車分徳山は通過)

新岩国・厚狭
こだまだけ停めれば良い。

山陽新幹線は種別によって列車速度が違うので駅はあった方がいいので廃止駅はなし。　

新幹線単独駅ってどれくらいあるの

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
×●◎○×××○×○○×●×◎●●××◎×●×○×○×●×○◎×○●●
●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
×…新幹線駅として不要

>493
山口県外の人間なので教えて欲しいが、
やっぱり新下関より新山口のほうが止めるべきなんですか。

下関市は県庁所在地じゃないけど、商業活動は山口市より活発なような気がするんですけど。
人口も確か多かったような、、、
でも、現行ダイヤでも新山口のほうが優等駅の様だし。

下関は山口圏というより北九州圏ということなのでしょうか？

偏りが強い

新横浜と小田原の間に新駅ができるって本当ですか？
ＪＲ倒壊も乗り気だとか。

人口で駅の重要度を決めてしまうのか。それなら２６０００人しかいない千代田区にある東京駅は・・・

北九州（市）の人口が１００万人を切ったらしいね。外出？
>>497
新下関なら小倉があるじゃん。下関駅なら門司まで６分、小倉まで約１５分

>>499
相模ね。いまの倉見駅につくるらしいけど、真相は？

>>494
くりこま高原、白石蔵王、本庄早稲田、安中榛名、新富士、岐阜羽島・・・(ry

500ゲット

>>499
ぜんぜん乗り気じゃないよ。地元でさえ盛り上がってない。

>>497
下関市民はのぞみが停まる小倉を利用する。

静岡県、岐阜県、山口県に新幹線の駅はいらない。

神奈川も要らない

>>494
山陽は、新神戸、新尾道、東広島、新岩国、博多南。
なお、新神戸は地下鉄と、新岩国は錦川鉄道と乗り換え可能。

ところで、新岩国から岩国へはバス・タクシーを使う人が多いんかな？

>>494
東海道新幹線は新幹線単独駅は少ないですね。
静岡県の三島と静岡駅間の新富士だけです。
乗り換えが不便な駅は新横浜(横浜線と市営地下鉄両方とも横浜まで結構距離がある。)
三島も便利ですが、御殿場線利用の場合在来線で沼津に行かないと乗れない。
岐阜羽島は名鉄で岐阜に出なければJRの在来線にいけないなど不便。
大垣ならそうゆうこと無かったんですけどね？

三島じゃなくて、岐阜三島だろ？

>>507
三島って新幹線単独駅なのか・・・ふーん

>>506
新岩国から岩国へバスタクシー使う客なんて博多行く人ぐらい
　
大半は広島から山陽本線乗り換えだよ。 　

西谷に新新横浜駅を作れ

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●◎×◎×○×○×○◎×●×◎◎●××◎×●×○×○×●×○◎×○●●
●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
×…新幹線駅として不要

新富士とか掛川とか三河安城とか岐阜羽島とか×にしてるﾔｼ大井が
こだま退避駅としての役割ちゃんと考えてるのか？
それらの駅なしで、のぞみ7本、ひかり2本可能か？

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●●●○××××××××●××●●××××●×××××●×××××●●
●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
×…新幹線駅として不要

>>513
昔と違って東京〜新大阪間の東海道新幹線は、全列車最高速度が270km/hなので大丈夫なのでは無いかな。

こだまはもういらない
のぞみひかりだけでよい

>>509

（　´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ

東品新小名京新岡広小博
京川横田古都大山島倉多
●●●×●●●●●●●のぞみ
●●●●●●●●●●●ひかり

>>518
豊橋・米原を忘れるな
豊橋はDQN石川国ではなく愛知県だ
米原も一見乗降客は少ないが、乗り換え需要がある

米原って駅に要がある人ってほとんどいない。
乗り換え客の方が乗降客より圧倒的に多し

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●◎◎◎×○×◎×◎◎×●×◎●●◎×◎×●○◎×○×●×○◎×○●●
●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
×…新幹線駅として不要

東品新小名京新岡広小博
京川横田古都大山島倉多
●●●×●●●●●●●のぞみ
●●●●●●●●●●●ひかり

これで十分

>>306
>>522
禿同

ベッドタウンに新幹線は要らない。
こだまだけでも有り難いと思え＞ヨコハメ塵

東品新小静名京新岡広小博
京川横田岡古都大山島倉多
●●●××●●●●●●●のぞみ
●●●●×●●●●●●●ひかり
××××●×××××××こだま

静岡では新幹線の展示だけ？

東上大熊本高上越浦長燕新
京野宮谷早崎毛湯佐岡三潟
●×◎×◎●×◎×●×●

●…絶対に必要だし、「速達便のとき」も絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、「速達便のとき」を止める必要はない（「標準タイプのとき」を止める価値はある）
○…まあ必要だけど、「各駅停車タイプのとき・たにがわ」だけでもいい（「標準タイプのとき」はお情け停車）
□…新幹線駅としての存在自体が微妙
×…新幹線駅として不要

どさくさ紛れで釣りかよ

>>524
でも新横浜より利用者が多い駅って少ないよね。
東京・名古屋・新大阪ぐらいだろ。

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●−−−−−−−−−−−●−−−●−−−−−−−−−−●−−−−−●●のぞみ
●●●○○●−●−●○−●○○●●●−●−●−●−○−●○○●○○●●ひかり
×××××●●●●●●●●×××●●●●●●●●●●●●×××××××こだま

○一部停車

>>524
お前みたいな世間知らずのバカは死ね。

>>524
お前が一番邪魔な存在だ。死ね。この世から消えろ。

>>531-532
通報ｼﾏｽﾀ

神奈川人必死だな。


東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
×●×××××○×○○×●×◎●●××◎×●×○×○×●×○◎×○●●
●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
×…新幹線駅として不要

これで完璧。

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●×◎××××○×○○×●×◎●●××◎×●×○×××●×○◎××●●
●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき
◎…普通に必要だが、のぞみを止める必要はない（のぞみはお情け停車。ひかりを止める価値はある）
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい（ひかりはお情け停車）
×…新幹線駅として不要

これがもっともバランスがとれていてイイと思うのだが
いかがかな？

>>535
そこまで駅を減らすなら、ひかりは必要ないだろ。

東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●●●×○××○×○○×●×●●●××○×●×○×××●×○○××●●
●…絶対に必要だし、のぞみも絶対に止めるべき（米原は1時間に1本)
○…まあ必要だけど、こだまだけでもいい(山陽区間はこだまレールスター)
×…新幹線駅として不要

age

>>530
京都に新幹線駅やのぞみイラネと言ってる香具師は一度倒壊の新幹線駅に行って
貼ってあるポスターを眺めてみることをお勧めするよ（笑）
東京←→京都は飛行機が不便なんだよーつうことは倒壊の独壇場だが、のぞみ止まらぬ、
新幹線駅ない……では飛行機がシェア取るぜ。と言ってみる。

ついでに岡山にのぞみが止まってないぜ。やり直し。
接続を考えると広島通過の方がまだ現実味あり（笑） と広島人が申しておりました（爆）

新横浜停車と通過で混雑度が違う。新横通過だとすいててまたーりできる。

>>538
ネタにマジレスすんなよアフォ

安中榛名　イラネ

age

東海道新幹線びわこ栗東駅（仮称）イラネ

駅自体多すぎ。大都市圏間を結ぶ為、中途半端な駅は要らん。
列車種も１つだけでいい。東京−新大は複々線にし、５分ごとに発車。
現代の建築技術でカーブが多い東海道を直線にし、車両は全て500系。

東品新名京新新岡広小博
京川横古都大神山島倉多
●●●●●●●●●●●

完璧な新幹線だ

それは中央新幹線でしょ。

宇都宮っていらなくね？

>>546
宇都宮いらない＝東北新幹線いらない
と言っているのと同じです。

秋田新幹線ってどうよ
http://mitinoku.jp/read.cgi?bbs=akita&key=996578426
秋田県＠みちのく掲示板
http://mitinoku.jp/akita/index2.html
.

>>547
そうなの？

東海道山陽新幹線のB級駅/新設駅は、公費で上下いずれかの隣駅との間を
複々線にしない限りは廃止にしたらどう？
そしたら、こだまが速くなり、乗客もメリットあり。
B級の定義は別として、湘南新駅ー小田原ー熱海（通過線新設）
三島ー新富士、静岡空港駅ー掛川、豊橋ー三河安城、岐阜羽島ー米原ー栗東
これで、こだまも今より遅くなることはないし、
工事線切り替え時に全面スラブ軌道化もできる。

「駅を減らそう」という論争から「停車駅を減らそう」の論争に変わってきてる気が(ry

「隣駅の特定特急料金区間を長距離にしたいから、駅を減らしたい」の発想がベース。
本当は停車駅を減らすだけでいい。

>>549
朝の6：00〜8：00に新幹線ホームに出てみると良く分かります。

東 名 京 新 岡 博
京 古 都 大 山 多
● ● ● ● ● ●

おかやま？

安中榛名
いわて沼宮内
本庄早稲田
新水俣
出水

最もｲﾗﾈは新富士、三河安城でFA

>>557
正解

近頃は上野になんで止まるのかってフツーに疑問に思ってる香具師多いよ。

駅を減らさずに、ひかりやのぞみの停車駅数を減らして欲しい。

今は、中国地方の中心は広島ではなく岡山だと竹村健一が言っていた。
岡山は、四国地方への乗換駅でもあるし。

>>560
ひかりはまだいい。
のぞみは厳選しろ＞山陽

できないなら速達料金取るな。
あと自由席いらない。

しかし山陽はひかりレールスターの方に別料金取ってもいいかもしらん。

>>562に激しく同意
500系のぞみは新大阪ー博多間を2時間17分で行けたのに・・・
博多や広島、岡山行きののぞみ号の停車駅は
東京、名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、小倉、博多でいいよ。
ただし広島行きのぞみと岡山行きのぞみは品川または新横浜に停車。
新大阪行きのぞみは東京、名古屋、京都、新大阪に停車。「毎時1本」。

すいません　名前が622となっていますがこれは他のスレの622です。

品川
下り全列車通過。
上りのみ停車の下車専用駅にすべし。

三島に新幹線停車が不必要なんて奴は東海道新幹線の実情をわかってないDQN

通勤需要があるんだよ。ヴォケが。