【通勤特快 東京】中央線快速 ５【通勤快速 高尾】

>>946
何もわかってない馬鹿だな。
まず御茶ノ水通過なんか暴言もいいところ。１００％ありえん。神田も>>950の通り
乗り換え客多すぎ＆通過したら東京駅が今以上に折り返し乗車の巣窟になる。
よって、通過は無理。上りだけ停車なんてことは混乱するから絶対にありえん。

そして、四ツ谷だけ通過したって何の得があるというのだ？？

あと、新宿の緩急接続なんてほざいている馬鹿がいるが、それもただでさえ混雑してる新宿駅７、８番線ホームをこれ以上混乱させてどうする気だ？？
そのうえ、乗り換えに時間がかかって特快は２分、抜かれる快速は最低でも５分は停車することになるし、
緩急接続のメリットゼロ

まあ、吉祥寺ー立川間でしか中央線を使ったことが無いんだからわからないのも無理は無いのかもしれないけどね

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中央線は新宿以西と以東でぜんぜん性質が違うんだよ。
快速も特快も通快も通勤特快も全部新宿以東は
「新宿―四ツ谷―御茶ノ水―神田―東京」
がベスト。この区間のみの乗車の人だってバカにならんくらい多い。

新宿以東特快差別化厨の気持ちわからんでもない
新宿での緩急接続も早朝と昼間ならなんとか可能だと思う
だが
>>952＞乗り換えに時間がかかって特快は２分、抜かれる快速は最低でも５分は停車
↑の後半は非常にﾏｽﾞーだよ
それに快速線が前の電車と間隔が空くことになる
待ってるくらいなら快速は先に出て東京まで逃げ切ってほしいな
四ツ谷で通過待避という代替案もあるけどあの場所に通過線作るなんて｢やれるもんならやってみな｣という次元

>>950＞一駅通過するだけでも早"そうに感じ"る
四ツ谷に用事がない漏れは魅力を感じるけど結局は新宿以東は>>954の通りが正解では

>>955
そうだよな。
特急を含め交互発着はあっても緩急接続は無いわけだからね・・
そんなんだったら、特快を待つより、先に出て東京まで逃げ切ったほうがよほど良いわけだよ。
特快側からしても、快速から乗り換えてくる客を受け入れるだけでも大変だし、そんなことでの
四ツ谷通過のメリットなんかゼロどころかマイナスだよな。

いずれにしても３駅通過の件に頭を使ったほうがよさそうだ。
どうやって「東中野の桜並木＞＞一日100万人超の乗客の利便性」
と主張する連中をねじ伏せるか。

ダイヤが乱れたときは杉並三駅通過とか無理なの？？

>>958
逆でしかも総武線が完全に止まってれば利用者の理解を得る余地があると思うが･･････

なんか特快の三鷹・国分寺の通過を主張している奴がいるがとんでもない。
三鷹は無理をすればなんとかできるが、国分寺は無理！
そんな事をすれば快速到着直後のホームがとんでもない事になる。
国分寺は複線区間だから快速に集中するから、特快を停めて負荷分散させないと。

国分寺を特快通過させる事は、西荻窪や東小金井に特快を停車させる事並に難しい。

八王子市民は馬鹿

昔、特快は国分寺を通過していましたが

なんか地元に利益になるようにやってる国会議員みたいなｽﾚだな

今日16時25分頃、中野８番線をＥＦ６４　３６？が通過した。びっくり。

>>960
三鷹通過だって無理だろ

>>965
乗降客的には１６万程度しかないけど
退避設備があって東京から遠いからね

荻窪に急行線の通過線を作ればそこで特急や特快が快速を追い抜けるから
特快増やして快速は杉並四駅停車で問題ないな。

>>967
通過線造る用地どうやって確保するんだ？
北側はバスターミナルだし
南側も一通の側道だけどバス道だぞ

ルミネに突っ込んじゃおうかね

>>964
三鷹1612なのに西国1557通過ということはムサコ・ヒガコ・サカヒのいずれかで退避したと思われる

>>970
ムサコ・ヒガコ・サカヒ・・・ｗ

藻前ら文句あんのならし尺に直談判したらええやん
それをせんかぎり現状は動かせんよ

>>963
そだね
所詮エゴ共の集まりだからね

>>968
そんなの簡単な事だ。
荻窪の快速ホームを撤去すればよい。つまり、快速は通過すればよい。
快速が荻窪を通過なら、あとから来る特快のスピードが落ちるという事はないし。
どうしても、追い越したいのなら、中野で退避すればいいだけの事。
あっ、それと特快は中野も通過でいい。

いい加減これで手を打とうよ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

>>975
中野は特快速いらね

中野通過って意味が有るのかないのか良くわからん

中野は郊外というより都心部気味の駅でもあるから

>>977
三鷹・国分寺通過よりは意味ある。

>>978
国分寺通過よりは意味がないが、
三鷹通過よりは意味がある。
まあ、中野通過するなら通勤特快のように三鷹とセットで。

何か変な文になったな。
最後の１行だけ参考に。

>>974-979
おまれらそれぞれの案でし尺に投書してみろ
どんな回答が返ってくるか楽しみだ

>>981
しRは結構丁寧に答えてくれるよ
でもたいてい「その予定はありません」だな

>>950-954
客が多目の水道橋、飯田橋、代々木を特快はおろか快速も通過してるんだが
代々木はさらに山手線乗換駅だし
対して四谷、御茶ノ水、神田は特快停車でそのままでいいって
お前らの主張矛盾してねえか？

>>983
水道橋、飯田橋、代々木は現実的にもうどうしょうもない状態
それを前提条件にした話だから筋はある程度通ると思うけど

四ツ谷は水道橋、飯田橋のカバーとして機能
御茶ノ水は人多杉+ホーム狭杉
神田は複々線じゃないし人が多い東京・御茶ノ水との分散機能
してるからそこまでして通過させる意味があるのか？と思う

通過って言ってるやつはたぶん中央線に乗ったことが無い

かんだーかんだでぇーす
とうきょういきでーす

ちゃらちゃらちゃらちゃ(ｶｯ

ごばんせん　どあーが
はいとうきょういきはっしゃでぇーす
どあしまりますっ

特快の三鷹停車は、車両基地としての三鷹区という面もあるが、
乗務員区としての面もありそう。

三鷹って、車両基地の方が、駅より先に出来たみだいだし。
（小手指みたい）

　

　

　

　

　

　

　

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