それが、京成クオリティ。

幽玄の大佐倉。

2

Ｂ

短編成を平気で走らせる、それが京成クオリティー

競合路線が競合路線なので日本一綺麗なパターンダイヤに見える

八幡の京成デバートを見るたび実感する。

〜それが、京成クオリティ。〜

ＢＭＫ「貧乏人は　麦を　喰え」と呼びかける

〜それが、京成クオリティ。〜

配当利回り
1.16%

1株配当
4.50円

時価総額
118,116百万円

出来高
758,000

株主資本比率
(連) 12.1%

株主資本利益率
(連) 6.92%

資産利益率
(連) 0.82%

株価収益率
(連) 21.48倍

短編成でも平気、それが京成クオリティー

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

ディズニーランドを見ろ！

・仮設かと見まごうばかりの曳舟のボロいホーム
・「x:xx発 上野行き普通の最後部1両は行商専用車です」
・ディープ博動

これぞ京成クオリティ

ダサイ制服
がむがこびりついてるホームのアスファルト
駅名の看板
特急が６両の時も

思わずエロマンガと栄養ドリンクを買いたくなってしまう衝動に駆られる古臭い売店

それも京成クオリティ

>>11
誰も気づかない

それが京成クオリティー

ＪＲの津田沼駅を見た後で、京成津田沼駅を見ると実感する。

これぞ京成クオリティー。

駅の自動放送、電車が来る事しか分からない

それが、京成クオリティー。

荒川肛門科　日刊競馬　コーシン牛乳　成田外語学院

これぞ京成クオリティー。

あげ！

>>18
「佐倉はお味噌の産地です」を忘れてるぞ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ

夜行バスにＳＨＤを使わない
それが京成クオリティ

19 名前：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/03/12 10:15 ID:ZxYE0OUi
あげ！

扇風機とそれを被っているシート
車内の微妙な配色
青戸駅の寂れた空気
高砂の超庶民的な雰囲気
ワイヤー踏切
直営事業として何の変哲もないスーパー銭湯
江戸川だったか国府台の駅のホームにある、ホコリがこびりついた普通のアンテナ

〜それが、京成クオリティ。〜

豪邸が建ち並び、「千葉の田園調布」との異名を持つ市川市菅野。
京成の往年の名？社長、川崎千春も住んだこの菅野は、普通電車しか止まらない地平駅。
来るのは赤電ばかり。乗っても小岩で８分待避は当たり前。
そんな沿線随一の高級住宅地の少数住民より、八千代台や勝田台といった大団地の住民を優先する
「最大多数の最大幸福」を目指したダイヤ。まさに「庶民の鉄道」

〜それが、京成クオリティ。〜

頑丈な車体の小湊や関東鉄道のキハよりも親会社の電車のほうが小さくって鉄板が薄そう。
３２００型なんて最高速度８５ｋｍだから関東鉄道のキハ３５のほうが９５ｋｍで勝ち！

それが京成クヲリティー

夏場の強冷房車
この、省エネの時代に、びっくりの設定温度の低さ
以前は東電と系列だったのに・・・
ひと気がないのが原因なのか、普通に寒い。
リブレも寒いし・・

〜それが、京成クオリティ。〜

ホーム無くても開扉する・・・
これが京成リホームクオリティ！（ｗ

在る意味、東武よりも面白いネタが豊富だなぁ。

地下鉄乗り入れの際に無理矢理改軌したのも京成クオリティ？

>>26 夏はマジで寒い。
電車から降りた時「あったけ〜」（´д｀;）と感じるんだよね。

>>29
逆にＪЯなんか、見習ってほしぃ〜ネ！
Ｋ浜束北、冷房も暖房も効かな杉！

ラッシュ時に6両で地下鉄に乗り込んできて鼻つまみ
それも京成クオリティ…

>>26
浅草線内であの強冷房は本当に迷惑
ホームに熱を放出しまくり(;´Д｀)

株主券が有効に使えるわりに株価が安め。
このお買い得さが京成クオリティー。

どこまで行ってもカーブ、カーブ、カーブ、それが「京成クオリティ。」（京阪クオリティもそうか・・・）

京成電鉄カーブ式会社

東京ディズニーリゾートは、ゲストのの、笑顔と思い出と満足のために。
キャスト、ミッキーマウス一同、通年ＢＭＫ運動実施中。

それが、京成クオリティ。

>>28 当然。〜それも、京成クオリティ。〜

浅草乗り入れの際に東武と争って疑獄事件を起こしたのも京成クオリティ。

本線、金町線、車庫への入出庫線、北総線の都合４線が平面交差する高砂駅。
ここの列車さばきはある意味京急蒲田１番線より難しい。車庫への入庫電車が特急を待たせて発車したり
スカイライナーが鈍足で複本線を通過したり。さらに特急がスカイライナーを待避することが日常的に行われる。
ダイヤ小僧が出没するのも当たり前のクオリティー。　〜それが、京成クオリティ。〜

>>33
カーブだけじゃ緩急がつけられませんな

空港　寺　田園　ベッドタウン　（省略）　高級住宅街　下町　イラン人
　 下り<----------------------------------------->上り

〜これが、Ｋ▼seiクオリティ。

日暮里〜町屋付近の高架下。
ブラブラ歩くと興味を轢かれるものがある・・・

〜それが、京成クオリティ。〜

コロちゃんのコロッケ屋age

八幡付近はさながら都電紛いの専用軌道区間
水戸市民のブランドイメージを一笑に付す八幡の京成百貨店

〜それが、京成クオリティ。〜

>>38
あと下町〜イラン人の間に火葬場、駄菓子屋って入れば（ry

>>42
町屋・四つ木と２箇所もあるし＞火葬場

>>43 名前は四つ木だが、最寄り駅はお花茶屋だよん。

橋脚に船に衝突され、運行不能になる(あれ、いつだっけ？)
それが京成クオリティ。

>>45
それが橋脚架け替えの切っ掛けだったなぁ。
因みに当時足止めされていたのはＫＱ旧1000.

新橋からの深夜バス　誰も乗ってない
それが京成クオリティー

　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　　　 ,/"""　　　　.'||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　|""""　PRU　　 　　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　| 私　鉄　東　武　||
::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 |　　　 　 　　　 　　.||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　|　　　　　　,ノ""""'||　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::
　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　|　　 ,/""" 　 　　.!||　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 """"　　　 　 　 　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　） 　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　/ /|| 　私鉄東武集まれ〜
　　　　　　　　　　　::∩:::::::::∧＿∧::::::::::::::::.　/ /　　　　　　　　 春闘満額回答させるぞｺﾞﾙｧ!!
　　　　　 ∧＿∧　...| |　　(　　ﾟ∀ﾟ)∩　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　 　　　　　　　　　∧＿∧　　　..∧＿∧
　　　　　（　　-_-）／/　阪東　∧＿∧　　.ヽ ヽ .⊂￣￣￣⊃ 　　　　　　　　　　（・Ａ・　）　　　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
　　　　 ／東野　.　.　.∧＿∧ 　´ー｀) 　　　 ＼＼（´∀｀　）　 　　　n 　　 ∩／桐生朝日＼／東北急行
　　　　　　　∧＿∧　（　´Д｀）　関越i　　　　　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）.　｜|　　∧＿∧　　　∧＿∧　
　　　　　 　(　 ・∀・)／国際十王＼　　　ﾉ∧＿∧ | 東武　 /ヽ ヽ_／　.／ | .|　( 　´_ゝ｀)　　( ´・ω・`)
　　　　.／茨城急行ヽ、/　,　 　 //　　　ヽ(　　'A`)|　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 .| .|..／川越観光ヽ.／朝日ヽ、/
｡.∧∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上毛
(*＾ー゜）←利用者

チヴァ市なんて Out of眼中。

これぞ京成クォリティ。

昔の接近表示機に萌。

ユアエルム八千代台お得意の
「●●●●（大抵落ち目のタレント） スペシャルライブ 屋上広場 入場無料！」
これも京成クオリティ…

多分知念里奈が歌手廃業後にちゃんと単独ライブやったの八千代台だけだよ( ´Д⊂ヽ

船橋ヘルスセンター　長生きしたけりゃ　ちょとおいで　ちょちょんのパ♪

ＴＤＬの原点はここにあった。
これも京成クオリティ。

こんな状態で堂々　配当をしてグループ企業が経営できる

〜それが、京成クオリティ。〜

乗客は禁煙だが
職員はホームの端でプカプカ


〜それが、京成クオリティ。〜

俺たちはいつまでもこの職場で働き続けたい


〜それが、京成クオリティ。〜

この板でキリ番を取りたがる現役車掌が勤務するのも京成クオリティ？

>>51
八千代台ユアエルムのイベントは落ち目と言うよりも
上がり目、旬のタレントの方が多いが。

>>32 >>53
往年の仕手株・・・

〜それが、京成クオリティ。〜

泥棒だって赤帽被れる！〜それが、京成クオリティ〜

一見　強そうな労組だったが　バス分社化で組合はつくらずの
今はダラ幹の集まり。
〜それが、京成クオリティ〜

とりあえず、博物館動物園を復活させろ。話はそれからだ！

>>61
じゃあ寛永寺坂も。
ついでに道灌山通りも再設置してほしい。

酉 干 ｲ主 も一緒におながいします。

新幹線に放送パクられる
それが京成クオリティー。
１９番線にはやて　××号　八戸行きと
こまち　××号　秋田行きが参ります

>>64
標準軌仲間ですから。

>>64
ｼﾝｶﾝｾｿの英語放送も日暮里訛りなんですか！？

小岩〜八幡間に高５　中３　小１の女子校。(4月より)　これだから乗る。

それが、京成クオリティ。

市川市内は、駅を降りると目の前は住宅街しかない。
高砂付近は地主が多くて、駅前がなかなか発展しない。

このムードがたまらん！

　　　　　 ,,..-''''":::::::::::::::::｀`''''-､
　　　　　,.r''"::''"￣｀`''''-､‐''''ｰ-､::::`>‐''"":ヽ、　　
　　　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼::::::::｀Y/::i::!::::r'"::',　　
　　,ｒ':::::::::::::::::::::::::::::::､:::::::::::::::＼::::::|:i::::!:;::/:::::::::! 　女の子に大人気の京成沿線
　./:::;::ヽ:::::＼::::ヾ;::::::::＼::::＼:::::`､::ゞ､;::::i'::::;;:ノ　　　
　i:::::i::::|''＼`､＼::＼_;;;;;;;;＼:::`;:::::::i;:::::::`'''''｢､::::',
　|:::::|::::|.　 ヽ;＼''"＼`ヾ､;|_＼::ﾄ､::|;::::::;:-､:! 'i::::',　
　i::::::';:::|,r''''　`ヾ＼ 　 ｒ''i;;;;;;`ヾ､ ';| '､/ ,.　!　|:::::!
　.|::;::::'､|. r'i;;ヽ,　　　 　 .r';;;;;;;;;;! i　　 ! iｿ,ﾉ　.!:::::i　　
　 i;::';:::::'､.| 'q;;;ヽ.　 　 　 '､;;;o;ﾘ '　　　,.ｨ.　　 !:::::|
　　!:/､::::'､'､ヾ;;;ﾘ ,　　　　 ''"ﾞ　　　　 ,ﾘ'　 　 |::::::!　
　　"　 ＼!､`　''" ヽ　　　　　　　　　　 ! 　 　 |::::::i
　　　　　 |::'､　　　　-‐''フ　　　 ,　　　 i　　　 |:::::::!　　
　　 　 　 |:::::`i''-､､,_ .`"　　.,.r'"　　　　',　　　|:::::::|　　
　　　　　 |:::::::i　　　 ｀`''､‐'"　　　 　 　 .',,,_　 |::::::::!
　　 　 　 .!:::::::',　　　　,,,..ゝ　　　　　,,.-‐''" i.　|::::::::|
　　　　　 .';::::::::'､ ,,.r''7i、__,,,,..-─''"　　　 _,,`'''ｧ::::::|
　　　 　 　 '､:;;:-'/　　　　　　　　　 _,.-‐''"　　 !:::::::|
　　　　　,.-''7　/　　　　　　　　 ,.r'"　　 _,,.-'''"`､:::|
　　　　/　 /　/'`''ｰ''-､､,,､,,_,,／　　,,.r''"　　　　 ';::|

高貴な沿線住民に乗ってもらえない・・・
これがK▼SEIクオリティ！

新型電車でも日暮里駅は長い８両編成とは言えない
　〜それが、京成クオリティ〜

イパーン人には“大手”私鉄と認識してもらえない、 〜それが、京成クオリティ〜

>>25
新京成の８００形も安作りっぽい。
車体頑丈度は１７ｍの２１０系列や吊掛更新車とあまり変わらなそう。

上京人にはいつもボロクソに叩かれる。


それが京成クオリティ

高貴な乗客しか相手にしない



それは、東武クオリティか。失礼

ほとんどの駅のホーム端の柵の鍵が開いている。

〜　それが京成クオリティ　〜

震災後、数日間無賃乗車を認めていた。

〜　それが京成クオリティ　〜

超優良子会社が親会社の存在を隠したがる・・・

The Keisei Quality!

上野の丸井の建物は実は京成百貨店所有。

　外見より中身
〜それが、京成クオリティ。〜

大昔。

　海老川が氾濫しても電気がショートするまで走る
　　　　　　〜それが、京成クオリティ。〜　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

かなりの確率で、イブニングライナー遅れてますね。
といっても、２、３分って感じですが。
それでも、ダイヤをいじらず、後続の普通が千住大橋で
待ちぼうけ。
〜それが、京成クオリティ〜

乗っている感じがしない
それが、京成クオリティ

リブレ京成はスーパーだった
〜それが、京成クオリティ〜

気取らなくてイイ。それが京成クオリティ−。

優等列車の行き先が、２系統。
どっちつかずの中途半端な利便性。

あいまいで優柔不断なダイヤが、京成クオリティー！！！

関東民鉄で初の車椅子昇降装置を設置


それが京成クオリティ。

>>81
俺が鈍行で、鮒競で特急待ちをしてたとき、
特急が遅れてるからって、先に東中山まで行ったよ。
遅れは5,6分ぐらいだったか。
>>83
リブレ京成は京成ストアが経営する店舗の名称。
君がなんと考えようが、ハナからスーパーですが。

子会社を沢山保有するということ。
それが、京成クオリティ。

本社はもともと３階建てを４階部分増築。地震で崩壊の恐れ。
それが、京成クオリティー。

“国鉄保存地区”だからできるクオリティの低さ。
それは、JR千葉クオリティ。

束は千葉支社はｲﾗﾅｲと言っている。
京成さんどーですか！？でも買えない・・。
それが京成クオリティー。

>>90
どうせなら千葉支社潰して、京葉線を
格安で売却してください。
京成が買い取りましょう。
ていうかそれが当初からの京成のプランでしたから。

京成クオリティーという新鮮な響きにつられて来てしまいますた

何事も、あきらめている。
それが、京成クオリティ

>>93
自分の人生とダブらせないでください。

>>73
新京成８００形の設計は京成が担当。

知らない芸人が八千代台に来て春を告げる

〜　それが京成クオリティ　〜

優子ﾆｬﾝ（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>72
それはあるな！ｗ

>>95
当時、ナウな18m電車はd1D3D3D2で、d1D4D4D2 はダサい18mであった。
子会社にはダサい窓配置を押し付ける。それが京成クオリティ。

映画の中じゃ、柴又は踏切の音ばかりしているが
柴又駅には昼間20分に１本しか電車が来ない。

ああ、何だ？　それを言っちゃ、おしめえよ！

〜寅さんが乗っている〜

〜それが京成クオリチー〜

何かほかの私鉄やJRと違う車内広告
それが、京成クオリティ

駅のホームでナ○ンエースを飲む駅員。
そして目の前にはノー○ンの広告。

それが京成クロマティ。

確かに八千代台に来るタレントは聞いたことないﾔｼばっかりだな。
たまにはテレビに出てるようなﾒｼﾞｬｰなタレントも来て欲しい。
って無理か。

岩崎ひろみ　あげ

小倉優子ﾀﾝに失礼だぞ！

軌道幅がJRより有利なくせに乗り心地
たいとて変わらないそれが(略

おのぼりさん御用達の西の私鉄とは違い
完全に下町地元民専用電車
マッタリしてていいけどね

→＋近郊地元民ね

乗降者数が多い駅に快速・特急が止まらない。
〜それが、京成クオリティ〜

>>109
それは会社側から見た場合の希望ですか？

まともに退避できる特急停車駅が無い。
〜それが、京成クオリティ〜

成田、佐倉、八千代台、津田沼、（東中山）、高砂、押上
こんなにあるじゃないか

京成クオリチーと京成クロマティ等間違えるオタがいる

　　　〜それが、京成クオリティ〜

>>112
高砂〜津田沼間の途中駅で出来ないと普通停車駅住民が不便なんだよボケが。
まあこれをはじめに書かなかった俺も悪いけど。

ちっとも「本線」らしくない京成本線
〜それが、京成クオリティ〜

「SENTA KEIBAJO MAE」
それが、京成クオリティ。

連結バス　英語のアナウンスなのに、外人乗ってない。
略

>>117
あれは邦人向けの放送なんですが。

乗降者数が多い、立石・堀切菖蒲園・曳船に快速・特急が停まらない。
〜それが、京成クオリティ〜

連結バスの英語のアナウンス、色っぽすぎ
それが、略

未更新3500のドアの閉まり方
〜それが、京成クオリティ〜

古事記が沢山乗車してくる。
　　　　　　それが東武クオリティー

言うこと聞かないグループ会社に
　無料バスでスト破り
〜それが、京成クオリティ〜

ttp://www.narita-airport.or.jp/airport/topics/csaward/2003/grandprix_02.html
K▼SEIクオリティ?

千原線は割増料金
そ・れ・が　京成クヲリチイ

>>122
昨日の上野2302発高砂ゆき上野〜千住大橋におったがな

>>102おじゃるんるん
それが京成クロマティ

�葛梵ｬストアの本社そばの停留所の名前が「京成ストアー本社前」だったり「リブレ京成」だったり

某地図では八幡の京成百貨店がスーパー表記されたり

それが京成クロマティ

>>67朝の八幡までの下り各駅停車は激混みなのに20分間隔…それが京成クロマティ

>>57ギャラ100万円の千昌夫も…それが京成クロマティ

都心直結だけど、チップぎみ

いろんな乞食をむすびたい〜それが、京成クオリティ〜

三井電鉄

乗り換え駅の名前が他社駅と名前が違う



それが、京成クオリテー

オリエンタル急行　略して　オリ急

>>135それは東武鉄道クオリティ

電気が無くなっても走らす

ところどころイカしてないチャチャが入る


〜それが京成クオリティスレ〜。

>>119

都心に近付く程停車基準が厳しくなるのは当然

でも関屋には快速を止めるべきだろう

>>139
きっと牛田なんてﾀﾞｻい駅との連絡がいやなんじゃない？

ちょちょんのぱっ♪
ちょちょんのぱっ♪

漏れのダイヤ改良案がその経路を利用しなくなった直後にことごとく当たってしまう…それが京成クロマティ

魁！京成ｸﾛﾏﾃｨ電鉄

gaaaaaaaaaaaaaaaaa
kldflsdgkvfkdpgbgklfnlh,nmh, mh
gfkhfgknfgln,fgn,bnfhoknjohfjkghj,n./h
bfgklgb;fgl;fgl;nk/fgh.n./,hb./nkfl;hfhyrtrtyurt
uryp@orti4rti45346o5o766@48o46pytlr;g.g,l;df./bhfg,.jl;jkghmk
gfhfghkofghkl;drty;io345t6893460-3@2lrsdfsd

それが、ケイセイクオリィてぃー
宇宙人は言った。

津田沼駅の階段の手すりにガードレール
それが京（ry

京成バス　社名がシール

test

東成田駅の不使用ホーム

これが京成クオリティ

博動。

それが、京成クオリティ

>>149
四月一日をもって、正式に廃止されますた。


合唱。

特に大幅な装飾をせずとも｢ゆうﾊﾟｯｸ｣広告電車として売り込み可能。

それが、京成クオリティ。

ラッピング広告の色見のほうがいかしてる
京成バス

それが京成クオリティー

芝山鉄道も、社名がシール

>>153
あれ、ほんとやめて欲しいね。
京成の担当者にはもう少し他社のセンスを研究して欲しいよ。
年寄りばっかりなんじゃないの？

日暮里駅の改良計画は、パズルそのもの。


それが京成クゥオリテーィ。

昼間から遮光幕■□□。
それが京成クオリティ。

>>128

そもそも京成百貨店そのものが
京成クオリティ

>>154
それいったら盗用1000なんかは（ｒｙ

地価下落と人口減少を、結びたい

車内広告＝債務整理の司法書士の
漁師のようなﾀﾞｻｲにやけ顔


それが京成クオリティー


車内広告は債務整理や借金苦をお助けしますの
ローセンスなﾓﾉばかり
さすがは人生の負け組しか住めない路線
東急や京王のハイセンスな雰囲気に激しく嫉妬する
しかない。

それが京成クオリティー

地価の下落と人口の減少は仕方がないよな。
だって京成なんてまともな人間の住む沿線では
ないからな。
俺も本当は引っ越したいのだが、いかんせん人生の
負け組だからどうしようもない。
負け組は負け組の人生を我慢して生きていくしかないな。

ていうか京成なんて潰れてもいいや。
俺も車買うから。

>>161
東武よりはまし。

>>161
池田先生との出会いが負け組の私を勝ち組に変えてくださいました。

どうでもいいけど車内に貼ってある
漁師の顔はどうしても勘弁してくれ。

>>161
>>163
押上1丁目にある日本を代表する2大鉄道会社に誇りを持て!

…漏れは東急厨の屁理屈を理解できやん

こんな会社でもしR血罵死者よりはかなりマシ

それが京成クオリティー。

どうでもいいけど、本家？東急クオリティスレのレス数を抜いたな。

>>160
墓地と都市公団以外広告が入らなくて
沿線の絵描きさんの水彩画で隙間を埋めている北総よりはマシ

そこも京成クオリティ＿|￣|○

押上って、それどこ？　東京？ ｗ

それが京成クオリティー

>>168
総合板の方は比べ物にならないよ

「京成上野」「京成船橋」などの駅名の「京成」をやたら省略したがる

それが京成クオリティ
（佐倉に行ったとき悲惨な目にあった）

>>171
ネタは東急よりはいっぱいあるべｗ

>>101の内容が田舎の地鉄クラス。
それが京成クオリティ。

>>149-150
＿|￣|○＜！マジっすか？

いろんな私

働く私・遊ぶ私・疲れた私・恋する私・やさしい私・本当の私

京成は、私の毎日

K▼SEIグループ

>>172近鉄クオリティでもあるな

中間車に、１両だけ　クハが混じっていることがある

？？？

>>170 都内は確かに走ってる所がマイナーだね。荒川区とか葛飾区とか墨田区とか

ダメかこのスレじゃ>>175はわからんか・・・

なんだかんだいうても有料特急専用車がある…東急京急相鉄京王都営東京メトロ阪神阪急京阪西鉄では実現不能
これこそ京成クロマティ

>>180京成厨にしか理解されない
…それが､京成クロマティ｡

京成ストアが経営している売店は
時代に先駆けて70歳定年制

それが、京成クオリティ。

加速・減速・高速カーブ　京急にみならって、もらいたい

便所の跡地に蕎麦屋をｵｰﾌﾟﾝ

それが京成ｸｵﾘﾃｨ-

>>175は京王のCMかと。まあ、京成ではありえないだろうけど。ちなみに出演は中越典子

いろんな私

風呂は３日に一回の私・月収30万以下の私・団地に住む私
東武は、私の毎日

東武グループ

早い！　安い！　民度高め！　
これは京王グループ。

下品民の下品民による下品民のための下品急行

京急２１００　快特を、見習ってもらいたい

秘境・大佐倉

>>190
その必要はまったくありません。

>>185
京成津田沼？

負け組を自覚しながらも結構
余裕の生活が営まれてる。


それが京成クオリティ

京急の良いところも積極的に見習って欲しいものだ。

英語版バスネットの社名表記がわざわざ新しく書き起こしている。

それが、京成クオリティ。

どうでもいいけど
ニヤけた漁師の広告は即刻打ちきって欲しい。

朝のラッシュが、早い

負け組は京成ではなく京王です
これ常識

>>199
京成厨必死だな

スカイライナーや定期券でさえクレジットカードが使えない。

それが京成クオリティー。

ついに倒壊以下の糞会社になりました。

>>201
まあそれはしょうがないんだよ。

だって京成電鉄だからね。

どうでもいいが
あのﾆﾔけた暴力団の顔の広告やめて欲しい。

>>204
http://www.homelawyer.jp

>>204
あの人ら相当食い詰めてるよなあ
でもアレ見て電話する人とかいるんだろうな走ってる場所が場所だけに

こんな会社だけど
何だかんだで千葉の財界・交通業界を牛耳る存在
　
それが京成クオリティ

３枚窓の古い車からハマ〇ー降りてきそう。

犬吠埼京成ホテル

K▼SEI GROUPバス各社は糞が多し。
それがK▼SEIクオリティ 。

所詮、京成なんてチバラキでしか通用しないブランドさ！

京成電鉄は同社ホームページ（ＨＰ）での成田・羽田両空港へのアクセス案内を刷新した。
アジアからの訪日観光・ビジネス客取り込みを狙い、韓国語や中国語の案内を追加。
日本語・英語と合わせ四言語に対応する。スカイライナー以外の特急電車の運賃や時刻表も掲載。
成田空港が民営化で注目を集めているのに合わせたＨＰ刷新で、乗客増加につなげる。

安くて、早けりゃ　なんでもいい。

成田留まりで成田空港まで行かないのに、エアポート快速と名前がついている。これが京成クオリティ。
津田沼からマターリと走るエアポート快速。これが京成クオリティ。

確かに京成の走ってる場所は年収700万円代の貧困層ばかり。
これは首都圏の恥としか言いようがない。
債務整理屋の上得意と言ったところか。

>>215
年収700万円ももらってたら京成沿線住民でもしRを使ってしまう…
それが京成クロマティ

セルフ駅員ﾀﾝ､セルフ車掌ﾀﾝがお客さまを安全に運びます…それが京成クロマティ

土方の皆さんも余裕で作業着通勤
爺チャン婆チャンも車内でせんべいボリボリ

ザッツ　ＫＥＩＳＥＩ　クオーリティー

都会的でオサレなセンスの紳士淑女とナウなヤングでいっぱいの超垢抜け路線−東急
土方と貧困層と行商のおばさんしか乗ってない日本一の恥さらし垢だらけ路線−京成

まさに陽と陰。光と影。この両極端、二極分化著しい両社をﾈﾀにすると超楽しい。

>>214
北行は押上から京成線内、ピンク快速になるから、｢エアポート快特成田行き｣はあっても、
｢エアポート快速成田行き｣はありえないわけだが。

京急に嫉妬しているとしか思えないファンがいる。
それが、京成クオリティー。

なんだかんだ言って、愛する京成が120km/h運転したら萌えるだろ？

✈快速成田行
機種依存文字スマソ

京成は低偏差値工房と低所得労働者しか乗ってないから、車内の雰囲気は最悪。
おそらく日本一かも。
そんな客層には確かに債務整理や法律事務所のような糞にたかるハエのような業種の
広告はピッタリかも。とくに朝日ホームロイヤーのニヤケた漁師ヅラの糞行政書士の顔は
笑える。

>>221
京急に嫉妬しているどころか、京成のような恥さらし会社に乗り入れられてる
ことに同情してるんだよ。
京成なんてまともな人間は絶対に乗らないし乗りたくないと思うはず。
京成厨はほとんど自暴自棄に他社を煽ってるだけで、それは自虐の裏返しなんだよ。
俺だって乗りたくて乗ってるわけじゃないし。

京成なんてみんなの笑いモノになってナンボの価値。

>>221でも非公式には120キロ運転してしまう…それが京成クロマティ

接客マニュアルのない人間味あふれる鉄道会社…それが京成クロマティ

>>224
ﾌﾟｯ

>>228
なに？その「ﾌﾟｯ」てのは。

東葉高速は、雰囲気まあまあ

>>229
おなら。

>>231
おならは「ﾌﾟｽッ」の方がｱｶﾃﾞﾐｯｸでｲｲ！！

京成クロマティってのは屁の音まで気にするんだな。。。

それより俺のIDがあぼ。
bと6は似てねえだろという突っ込みはなしでｗ。

親会社より子会社の方が路線・車両性能を限界まで引き出した走り。
（特に新京成）
それが、京成クオリティ。

京成なんて潰れていいよ。まじで。

小室から成田空港までは1372ミリにすべきだ

>>237
すごい砲弾ですねえ。

こんな京成でも千葉支社よりはマシだ。

それが、京成クロマティ。

開始当時のBMKのワッペンは紙製でしかもつかい回し。

それが京成クオリティ。

今日見た乗客（50代女）
左腕に「THE GARDEN」の買い物袋を掛けながら「ゲンダイ」を読む。
実にすがすがしい京成ｸﾛﾏﾃｨでした。

>>204>>205>>223
そのおじさん、松方弘樹に似ていると思う

朝は６：００起き　こんなことやってる場合じゃない

>>237
今更将来もない馬車軌にしてどーすんだよ。

>>244
本八幡から千葉県営鉄道を小室まで作って橋本発成田空港行き特急(KO9000系)

馬車軌のままだったら、多磨霊園へも直通できたのに…
さらには東中山（orセンター競馬場前）〜府中競馬正門前間で競馬急行を走らせることができたのに…
そんな未来なんて昭和30年には予想できなかった
それが京成クロマティ

京王には迷惑だろうが、京成がオサレで高級な京王と直通していれば、もう少し
ｲﾒｰｼﾞが変わってたかもしれない。
京王の車両が京成線を走れば、千葉も高級住宅地の仲間入りができたかもしれない。

東武鉄道IT事業部が会員情報漏らし、東武動物公園または東武ワールドスクウェアの入園券2枚を送ったが（漏れは受け取ったひとり）、
京成電鉄が同じことをやったとしてもTDR入園券ではなく、よくて笑がおの湯の招待券くらいしか想像できない

それが京成クロマティ

所詮京成は負け組の受け皿路線。

>>247高級住宅地はあるのだが
なぜか住民は千葉支社を利用してしまう…それが京成クロマティ

京成八幡の踏切は、千葉死社を利用するために高級住宅地の市川市民が
必ず通らなければならない障害。いつも迷惑顔で京成電車の通過を待ってるよ。
京成って邪魔物なんだね。

>>251京成電車に汁!というても馬の耳に念仏…それが京成クロマティ

京王は八王子の王の字を使ってるから高級ｲﾒｰｼﾞの確立に成功したんだよな。
京成は成田の田の字を使っても負け組田舎路線にしかならない。

京成はもうちょっとＪＲに喧嘩を仕掛けるという気概はないのか。

>>253
どっちも倉ﾘｲ西じゃん(w

京成が京王に乗り入れる為には八幡じゃなくて、千葉県営鉄道を作ったとしても小室か成田第二でしか接続できない

>>254冷蔵庫にいわせればどっちも旧態依然
>>256八幡駅を地下に移す際に（計画はある）…
それが京成クロマティ

>>255
なんだって？

>>247のように遠回しにトンネルの向こうを馬鹿にするｦﾀがいる。
それが京成クオリティ

関東で○○電車の名にいちばんふさわしい

それが京成クロマティ

東急電車ﾌﾟ
京王電車ﾌﾟ
東武電車ﾌﾟ
西武電車ﾌﾟ
京急電車ﾌﾟ
東京メトロ電車（論外）
都営電車ﾌﾟ

京成電車………（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!

>>259
京成は>>260>>261のような罵声を浴びせられている。

しかし、みんなの中にはあるんだろうな。
京成さえ馬鹿にしてれば安心。みたいな。
東急さまや京王さまには土下座してでも擦り寄りたいけど、
京成はﾌﾟｯって感じだろ。特にこのｹｲｺｳは上京してきた人に顕著だな。多分。

>>262漏れは東京出身
京成電車･東武電車･国電
昔から三悪といわれてきたが､人情があるじゃないか（国鉄を除く）

…それが京成クロマティ

昔から便所に紙が備え付け､セコい商売いたしません
…それが京成クロマティ

みんなの大好きな東急だってもとをただせば
玉川電車。玉電の方がしっくりくるってﾔｼもいるだろう。
生粋の東京っ子には。
上京人には理解できない境地だろうが。

>>264緊急事態には助かります。

これぞ京成クロマティ

緊急事態に即対応。

これはある意味、民鉄の究極の営業目標ではないだろうか。

京成は関東私鉄では、はじめて駅に車椅子の昇降装置を設置した民鉄なんだな。

成田空港駅　ＪＲ駅員は、英語のアナウンス

>>264
＞昔から便所に紙が備え付け､セコい商売いたしません

最近は、個室に紙があるのに関わらず、トイレの入口に紙の販売機があったりする訳で…
そういう紛らわしいことはヤメレ

>>265
＞みんなの大好きな東急だってもとをただせば玉川電車。

もと玉川電車なのは、玉川・砧・世田谷線と、田園都市線二子玉川〜溝の口だけで、
しかも東急の前身って訳じゃなくて、｢玉川電気軌道｣が東京横浜電鉄に吸収されて
東急の一員になっただけなのだが。

>>266（紙の件）
京成はそんな紛らわしいことしない…はず

事故があった時振り替え輸送しません。

それが京成クオリティ。

>>270
実際に上野線の駅には、トイレの入口に紙の販売機がある。
いちおう、販売機には個室内に紙があるという旨の表示はあるけど。

>>271
昨日は周辺各線へ振替をやってたよ

>>272=269
堀切菖蒲園にはなかった気がするが。

>>274上野、関屋、お花茶屋とかにはある。

事故でのった振替輸送の方が早く目的地に到着した。

それが京成クオリティ。

子会社・関連会社で
新京成以外の鉄道会社がことごとくボッタクリ運賃
（関東鉄道、小湊、北総、盗用、、、山万と芝山は微妙だけど）

それが京成クオリティ

車窓が、最悪

車掌さまがありがたいお説教をおはなししてくださる

…それが京成クロマティ

>>273
マジで？押上線つかいだけど振り替え輸送の放送が一切なかった。
で、目的地に着いたのは３０分後。これでいっそう京成が嫌いになったわ（w

>>277
山万は京成の子会社でも関連会社でもない。

船橋で客が半分降りていく

それが京成クオリティ。

南船橋駅は使い勝手が悪いからみんな船橋〜センター競馬場前130円切符買ってくれる

…それが京成クロマティ

>>277
盗用も関連会社とはちがうんじゃないか？
若干出資してるが。

>>284
グループではない。だったら例のCIステッカー貼ってるでしょ？
あ、貫徹＆小湊は張ってなかったかｗ
因みに盗用はどっちかというと東メトでしょ？

風景　最悪

通は西船で乗り換える。

それが京成クオリティ

>>287は健脚。

それが京成クオリティ

健脚なら京成バスを使わずJR駅まで歩かれてしまう
…それが京成クロマティ

もっと通は、八幡から都営

押上から半蔵門線は上級者

緑町＋黒砂台＝みどり台？

それが京成クオリティ

↑もともとは「浜海岸」
…それが京成クロマティ

浜海岸→帝大工学部前→工学部前→黒砂→みどり台
京成花輪→船橋競馬場→センター競馬場前→船橋競馬場

時代に合わないと臨機応変に駅名を変えてしまう
…それが京成クロマティ

大手で「ﾃｨﾊﾞ支社」と張り合えるのはここだけ
…それが京成クロマティ

この電車は準特急橋本行きです。この電車の停車駅は、空港第2ビル、成田、佐倉、勝田台、八千代台、津田沼、船橋、八幡と八幡から笹�怩ﾜでの各駅、明大前、調布、稲田堤、若葉台、多摩センター、南大沢、終点橋本の順に停まります。
次は空港第2ビル、空港第2ビルです。お出口は右側です

江戸川を、越える時、気合を入れてしまう。

そして国府台で急行がオーバーラン
…それが京成クロマティ

>>296空港第2ビルのお出口は左側です

>>299
スーパーリホームl三l三l戸斥なら左側開けちゃうかも

>>298
国府台に急行は来ませんが何か？

橋梁の下で死体の入ったスーツケースも浮いている

それが京成（ry

>>302
110キロで江戸川橋梁へ突っ込み急停車する感覚がなつかすぃ

この電車は準特急橋本行です。
この電車の停車駅は、空港第２ビル、成田、佐倉、勝田台、八千代台、津田沼、船橋、八幡、船堀、大島、森下、馬喰横山、神保町、市ヶ谷、新線新宿、初台、幡ヶ谷、笹塚、明大前、調布、稲田堤、若葉台、多摩センター、南大沢、終点橋本の順に停まります。
次は空港第２ビル、空港第２ビルです。お出口は左側です。

>>302
それマジ？

京急で見られるIGBTは京成新3000形だけ。
それが京急クオリティ

JRに続き急行消滅か？
それが京急・京成クオリティ

>>305
ttp://www.asahi.com/national/update/0407/032.html

>>304
準特急なら若葉台は通過だろ。永山に停めるべきだ。
ロマンスカーだって停まるんだぜ。

>>306
1401もIGBTですが何か？

この電車は快速橋本行です。
千葉までの各駅とみどり台、稲毛、幕張、幕張本郷、津田沼、船橋競馬場、船橋、東中山、八幡、八幡から笹塚までの各駅と、明大前、下高井戸、桜上水、八幡山、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘、調布、調布から終点橋本までの各駅に停まります。
次はおゆみ野でございます。お出口は右側でございます。

津田沼越えると、急に田舎になる

>>311津田沼住民でつね？

自分の住んでいる場所より先は田舎だという意識の強い住民が根付く…それが京成クロマティ

>>308
永山は逮捕された多摩市長が駄々こねて停めさせた駅だし、それに若葉台ならKOが大好きな車両交換が(r

この電車は特急橋本行です
この電車の停車駅は空港第２ビル・成田・勝田台・津田沼・船橋・八幡・船堀・大島・森下・馬喰横山・神保町・市ヶ谷・新線新宿・明大前・調布・多摩センター・南大沢・終点橋本の順に停まります
次は空港第２ビルです。お出口は左側です。

準特急設定で特急停車駅が再編され、新たに通過になる駅にはLimited Exp.は廃止してSpecial Exp.を新たに設定したとか説明しそう
それが京成クロマティ

どう妄想しようと京王への乗入れは非現実的なのだが・・・

これが京王ｵﾀクオリティ

>>314
そのときは青砥･八千代台･佐倉にスカイライナーがとまるようになる…それが京成クロマティ

この電車は特急橋本行です
この電車の停車駅は空港第２ビル・成田・船橋・新線新宿・明大前・調布・多摩センター・南大沢・終点橋本の順に停まります
次は空港第２ビルです。お出口は左側です。

スカイライナーの新宿進出(･∀･)ｲｲ！！

>>311津田沼越えると、急に田舎になる

君は畑や田圃の風景が見え出すという意味で言ってるんだろうが、
開発の順番で行くと、西の長崎と言われた佐倉よりも、津田沼のほうが
文化的歴史的に進んでいるということは絶対に言えないわけだが。
佐倉から見たら津田沼なんてついこないだ開発が進んだような地域。
もう少し歴史を勉強してくれ。

>>313
永山は単純に乗降客が多いから本数によっては停車でも妥当になるのでは？

各停/快速6、急行3あるなら止めなくてもいいだろうけど

>>315-8
京成と京王線は微妙に線路幅が違う。
京急だったら同じでいい。横浜進出だったらｲｲ！

旧型車両のKeiseiのロゴ
それも、京成クオリティだった。

高級な路線(要は京王)に乗り入れたいが為に押上線と青砥・高砂の複々線のうち2線を除いて馬車軌道に戻してしまう

つーか運行上船橋じゃなくて八幡に停めるだろ
乗務員交代あるし

京王乗り入れ妄想≒京急を馬鹿にしている

京王乗り入れ構想はもういいよ

京王が高級ってﾈﾀももういいよ。

京急に乗り入れてスカイライナーを横浜発に出来る？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063614131/l50
クオリティ発生源です。

堂々と「登戸」を名乗る駅がある。

それも、京成クロマティ。

交通費全額支給でないと、つらい

>>329もとは「千葉海岸」…それが京成クロマティ

当園は明日で開園21周年を迎えます。
…京成ネズミーランド

何気にこのスレpart2ができそうだな
あげ

京成クオリティください！

２００！

この電車は通勤快速上野行です。停車駅は津田沼までの各駅と船橋、八幡、高砂、青砥、日暮里、終点上野です。次は公津の杜です。お出口は左側です。
その他の停車駅案
準特:橋本、南大沢、多摩センター、若葉台、稲田堤、調布、明大前、笹塚、幡ヶ谷、初台、新線新宿、市ヶ谷、馬喰横山、森下、大島、船堀、八幡、船橋、津田沼、八千代台、勝田台、佐倉、成田から先の各駅

急行:上野、日暮里、青砥、高砂、小岩、八幡、東中山、船橋、津田沼、八千代台、勝田台、ユーカリヶ丘、うすい、佐倉、成田から先の各駅
は飛行機マーク

え！えらいこっちゃで…

4月14日21時35分頃勝田台〜志津間で踏切事故がありました！
うすい21時31分発上野行き2130列車、編成はたぶん3280先頭のもの。
ただ、対向の成田方面行きが徐行しながらも通過できたので、たぶん脱線はしていない
と思われます。車内の明かりは21時50分頃には消灯していました。

乗客乗員の安否はわかりませんがたぶん最悪の事態は避けられたのでは？(死者・重傷者は
出なくて済んだのではないかと思いますが…)

因みに、クルマの方は軽ワゴンっぽいヤシで、ぺしゃんこになっていました。
(カニを叩き付けた感じ)
クルマの搭乗者がどうなったかはわかりません。

ここですか？京王スレは。

総武緩行線上りホームの方面表示にしっかりと「上野方面」と書いてしまう
…それが千葉支社クロマティ

京成上野、正面入り口のちっこいエスカレーター
いつ行っても持ち手のベルトがきったない。

それが京成クロマティ

>>334
130円になります。

猫も乗車する



それが京成クオリティ。

>>342
8:34ころ唐木田駅で猫乗車ﾊｾｰｲ
小田急駅員は必死で排除のもより
（ソースは首都圏うんこｽﾚ）


猫を平気で乗せてしまう…それが京成クロマティ

事故でも、影響が３２００人

秋葉原を制服のまま彷徨う乗務員２人

それが京成クロマティ

↑駅ビルで見失いました

蔑視されようと堂々と価値のある有料特急を走らせることができる
…それが京成クロマティ

あれ？俺は>>335で一体何をしてるんだろ。確かにどこかのスレで２００！と書いた覚えがあるのだが・・・

(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

京成電車沿線にすみながら京成電車を利用しない椰子大杉…それが京成クロマティ

>>337
> (カニを叩き付けた感じ)

20系か？？

市川真間のポイントでみんなぶっ飛ぶ

…それが、京成クオリティ。

上野−日暮里や町屋−千住のカーブ連続区間で
エアサスに空気の供給が追いつかず、CPが連続運転するも
元ダメ管圧が全然上がらない3200や3300の1次車・・・
これがK▼SEI クオリチィ！

昔ノーシン、今おじゃる
そりがＫ’ＳＥＩクオリティ

スカイライナー　プラレールの電車みたい

アサヒペンの「まくはり〜」

…それが京成クロマティ

うすいがひらがな
本線（鬼越中山大和田大佐倉）の構内踏切
津田沼で特急を待たずに発車する千葉線電車
八幡の百貨店（本屋の名前はダイセイコー）

・・・みんな京成クオリティ

>>357
高砂で特急を待たずに発車する金町線電車モナー
金町〜上野日中標準35分（JRは20〜25分程度）、運賃310円（JRより100円高）も京成クロマティ

>>358
金町〜上野をJR使って20分って、、、北千住で瞬間移動したとしか考えられない（ｗ
最短25分、標準30分だろ〜と。





運賃は・・・ｸﾏｰｰｰ（AA略）

>>358金町線や千葉線の客なんか、当社の「お客様」なんて思ってませんが何か？

指で、電車がへこみそう

>>360地域の95パーセント以上は犬塚陸(ryの鉄道を使ってますがね…それが京成クロマティ

だとえどんなに見放してても、やっぱり京成を頼りにしちゃう千葉県民。


〜それが京成クオリティ〜

>>363ぜひそうありたいものです。
あまりにアンチ京成が大杉。

車内にテレビつけたり自動放送を入れたり、時代を先取りしすぎ
…それが京成クロマティ

何があっても谷津干潟、谷津遊園（フラミンゴを見たかった・・）、

それがグングン京成クォリティー。

台車が緑色

それがkeiseiクォリティ（でも最近、普通のグレーに変更されつつある）

先頭の種別幕が貫通扉。

それが、びゅんびゅん京成クオリティ・・・のはずだったのに・・・。

マイアミへ。奄美へ。
京成スカイライナー

新3000の座席の座り心地の良さに驚いた。座席、内外装ともに、同じ日射ブロック車体の汚堕窮やケチ王の
車両レベルを完全に超えている。それがkeiseiクォリティ。
（特に汚堕窮の最新3000の座席は酷すぎ。座った途端ヨ231を上回る硬さ、薄っぺらさに驚いた。）

札幌にもサンパウロにも行ける

それが京成クオリティー。

空港第二ビル駅売店のおばちゃん
品代をソロバンでパチパチ計算
これが京成クオリティ！

プロ市民に屈しない、それが京成クオリティ。ユーカリに特急止めない。谷津は各駅のみに。

押上線に急行残してるのは蚊津死貨のプロ市民（苦民）に屈したのでは？

>>373
プロ市民に屈すると経営危機に。それが京成クオリテー。

>>374
立石は乗降者数がかなり多いから許してやろう。
あんな形だけの優等で対策が済むなら安いもんだ。

プロ市民より行政圧だろ立石停車は。

葛飾区議会の請願には耳を傾けない

…それが京成クロマティ

>>374
案外、京急車に「快速」という種別幕を準備させないためという、いたわりからだったりしてｗ

北千葉線が出来たら小室から先を1372�oに直さなければならない
それが公団クォリティ

＄箱事業には、自社ブランドを被せません。
その匿名性、・･それが京成クロマティ

ピンクの快速幕、へん！

モー。イブライナーと区別のつかない色の通勤快特幕はつくりません

…それが京成クロマティ

カバ型特急電車スカイライナー(カバーライナー)エアポートエクスプレスを走らせている
それが、京成クオリティー

なくなりそうで、なくならない、新千葉駅！！
それが、京成クオリティー

大佐倉宗吾参道公津の杜東成田検見川西登戸新千葉千葉寺大森台学園前おゆみ野ちはら台大神宮下海神中山鬼越菅野江戸川新三河島
ほかの関東大手ならあぼ〜んしてそうな駅も終日有人

…それが京成クロマティ

大佐倉の駅員は時給６００円のﾊﾞｲﾄで十分

それが京成クヲリテェー

金町駅のほ〜法華経

…それが京成クロマティ

>>386条例違反でつ

京成クオリィティにおいて
京成クオリティは成田アクセス主体（仮定）
京成スカイライナー≧成田エクスプレス（対頂角の成田アクセス面）
各駅停車駅≠古いぼろい（仮定）
よって古いぼろいが大半を占めることにより
京成クオリティはそれが、京成クオリティ。である　（証明終）

成田アクセスは京成がないと困る！
JRは運賃高過で終電早過ぎ。飛行機が遅れた時、よくJRは終電終わってる。
京成は成田空港発終車が青砥で金沢文庫行き終車にも接続してるから非常に便利。
JRは本当に使えない。

京成千葉のエスカレータ、ベルトとステップの速度が
微妙に違って手が前へいってしまう

それが京成（･∀･）ﾊｲｯﾃﾙ！

>>390
京成は
はやく、はこぶ。
やすく、はこぶ。
こぶ平、よろこぶ。
にもかかわらず世の中は京成アレルギーが大杉のため、JRに乗られてしまう。
…それが京成クロマティ

青砥駅での上野方面から西馬込方面の乗り換えの時、全然時間が合っていない
・・・それが京成クロマティ

すべての駅で定期券を買えない。

京成津田沼で到着した新京成を待たずに発車する
ちはら台行き。
しかも次のちはら台行きは２０分後・・・

　　・・・それが（略）

日中の金町発高砂止からの接続のまずさに失笑

…それが京成クロマティ

>>394
他の私鉄もおなじでは？

京成千葉行きの優等列車がほとんどない
…それが京成クロマティ高校

駅の柵が
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
VVVVVVVVVVVVVVV
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
それが、京成クオリテエ。

東中山からの競馬場バス、イッチョ前に料金（￥２００）取りやがる。

それが、京成クオリティ

400京成ｸﾛﾏﾃｰ

これだけの風雨にもかかわらず武蔵野線とはくらべものにならない強さ…それが京成クロマティ

↑ｹｲｾｲﾊﾔｲﾈ

確かに京成は事故や災害に強い。
止まっても、すぐに復旧する。少なくとも1日以内には。

>>430
ローテクは災害につおい。
つまり、京成ｸﾛﾏﾃｨｰ。

昨日またアキバで制服着た社員ﾊｹｰﾝ！
ある種の京成クロマティー

添乗の乗務員、乗客が立っていても座ってマンガを読みふける。
それが京成ク…(以下略

>>403
橋桁ずれたときは２日掛かった。
まあ、早いと言えば早いけどね。

>>405
乗務員は着替える環境が整ってないから大半が制服で通勤してるのよ。
アキバぐらいなら制服で出歩いているのも珍しくはないよ。
だから、当たり前のように制服で(もちろん、勤務終了後だけどね)
酒飲みに行ったり、風俗に行ったりもする。
>>406
添乗っていうのは指導助役や本社連中が「指導｣を目的として乗務員室(最近は
客室に乗ってコソコソやってたりもして性質が悪い)に乗ってくることで、
あなたが見たのは添乗ではなく通勤途上か便乗かと。

西の長崎と言われた佐倉…
>>319は京成クオリティ。

>>408
その通りだわ。ｽﾏｿ。
IDがグッジョブ、スカイライナー。これで勘弁して。

>>409京成佐倉よりJR佐倉のほうが発展いちじるすぃ
…これは小岩市川八幡中山西船船橋津田沼稲毛にもいえることだが

古きよき文化をいまに伝える…それが京成クロマティ

>>410
文句なしで許せるわ（藁）

>>409
今ごろそんなもんﾂｯｺﾑﾅﾖ。
西の長崎、東の佐倉で了解してやれ。

大体社員が着替える場所すらない職場環境に問題がある罠。
会社は社員に何か言う前にやるべきコトはやって必要なモノは整備しないと。
なんか出退勤場所も違うらしいね。行路作成担当者がヘボなんだべ。
運転士と車掌が全て同行路ペアで動いているのは生産性悪すぎ。

それが・・・(ﾅｶﾞｸﾃｽﾏｿ

>>414
＞運転士と車掌が全て同行路ペアで動いているのは生産性悪すぎ。

このことがどれだけメリットがあるかわかってるのか？
まぁ、スー○ーり○ームと組まされるMには同情するが・・・（ｗ

京成の制服は通勤を考慮しているため、地味でﾀﾞｻく目立たないものになっていると聞いたことがある。

スーパーリホーム？

>>417スーパーリホームって、八広で反対側のドア開けちゃったマヌケ面の|三|三|戸斤かと思ってたけど、他人のミスを本社にチクリメールしてるって噂のシュガーイ呆って説もあるらしいね

>>414
この業界以外でも「ペア」での生産性の高さが話題になってるのを知らんのか？

束の友人に聞いたら運転士は睡眠時間とか省令で定められているが
車掌は特に無いので運転士より長い時間乗務させられるらしい。
しかしペア勤務だと運転士と同じ行路しか乗らないのだから会社としては効率悪いってコト。

運転士、車掌がお互いの顔わかって乗務するってとても大事だと思うぞ！
反対側開けられちゃ運転士もたまらんが！（ｗ
SKなんか毎日同じ組合せじゃなかったか？

千葉県好きですか？
by元モー娘。（♪乙女の心理学）

ほた？

>>423yes

京成津田沼駅にて。

テロ対策でゴミ箱が使えないにも関わらず、その隣には半透明のゴミ袋が。
これで、テロ対策してるって言えるのか？
〜それが、京成クオリティ。

最寄りのリブレ京成、土曜の冷凍食品４割引を止めやがった。
これも京成クオリティ？

>>422-424
あれは君津だから京成クオリティには関係ない。

船橋出身のソロ転向失敗出既婚こそ京成クオリティにふさわしい。

>>425
それより、もっと根本的な問題として、国際空港直結なのにゴミ箱閉鎖が
「その他のゴミ」だけって、テロ対策してると言えるのかな？
蓋の仕方も、ひどいところはプリントアウトした紙貼っただけ

まぁ、全部ひっくるめて京成クオr(ry

思い起こせば８歳の時、転校する同級生のための出し物で
暗記していた京成上野から京成成田まで各駅名をそらで読んだ
俺様こそ京成クオリティ。

>>414
それは盗用高額も同じ。まぁ、乗務指導をした香具師が京成出向者だからさｗ

>>427
ほたとともに>>422におらんかったっけ？

よく調べてみたら千葉県ﾃﾞｭｵの曲やった…（2枚目のｱﾙﾊﾞﾑ曲）


以下京成クロマティﾄﾞｿﾞｰ

それが、京王クオリティ。

>>425
「ゴミ箱」は中がよく見えないから爆発物などを入れられると厄介なことになるけど、
「ゴミ袋」なら中身がある程度把握できるから…ってことじゃない？
>>414
乗務員の出勤退出場所は高砂、津田沼、宗吾参道の３箇所あるんだけど、
他社みたいにそれぞれが独立した乗務区(京王なら桜上水乗務区、高幡不動乗務区、
若葉台乗務区って独立してて、自分の区以外の場所に出勤することはない)じゃない
ので高砂に出勤して津田沼で退出、宗吾に出勤して高砂で退出なんていうのはざらにある。
>>421
京成も運転士と車掌の組み合わせは決まってて、勤務交換(自分の出勤退出場所と
自分の住んでいる場所が遠い場合、お互い合意の上で仕業を交換して勤務すること)
や休暇、会社・組合都合などで相方が勤務を外れた場合など以外はいつも同じ組み合わせで、
既に10年以上も同じ相手と組んでいる例もある。

単線から複々線まで

>>435
青砥→金町だと
青砥(複々線)高砂(複線)柴又(単線)金町
って具合に、一駅ごとに線路が少なくなる…

　　　　　　　　　　　　それが、京成クオリティ。

>>434
出退勤場所が違うなんて着替える場所云々以前の問題だね。
制服通勤を奨励しているようなモノだ。
それに宗吾出勤なんて便乗分を会社に上手くヤラれてるだけじゃん？
運転士は高砂、車掌は津田沼で行路も泊まりも別勤務にできないのかねえ。

>>437カッペ乗務員は宗吾出退勤が大好き。

>>437
同じ行路で乗せておいたほうが、都合のいいこともあるんだよ。近くのＪＲや
某大手私鉄みたいに、Ｍ・Ｃ別行路だと、どこの誰だかわからないような相手と
仕事することになるから、相方を信頼して仕事ができないとか、仕事上の縄張り
意識がハッキリしすぎて、お互いをフォローするようなことができなくなって
却って効率が悪くなる。また、泊りの時の寝床も別行路よりも同行路の方が同じ
列車に乗務するのに別々に起こす必要がない(人手で起こしてる場合)し、
ＭはＭだけ、ＣはＣだけだと起こす時間の違う人間を同じ部屋で寝させるか、
一人部屋にすることになり、色々不具合がある。
それに、運転士＝高砂、車掌＝高砂っていうのは、宗吾まで車で来るような
田舎方面に住んでいる運転士や、都内から通っている車掌が多数いる以上、
具合が悪い。むしろ、高砂乗務区、津田沼乗務区、宗吾乗務区って地区ごとに
運転士・車掌とも振り分けた方が現実的。

マジネタは本スレでやって欲しい

他社の常識
個室仮眠室に自動起床装置完備。
Ｍ・Ｃ分離でお互いの職責範囲の明確化。
変な馴れ合いを持たないコトで事故隠しを防止。

京成の常識は世界の非常識ー。それが・・・r

ttp://www.yachiyodai.net/oogataten/yourelm.htm
「かーくん」ユアエルム八千代台にｸﾙ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!!

いまどき光GENJIだなんて、さすが京成クオリ（ｒｙ

しゃれた駅名が一つもない。

それが、京成クオリティ

お花茶屋ええやん

>>443
つくばセクスプレスみたいに社名も駅名（の大半）もDQNなのよりはましかと。

行商専用車両で、ﾊﾞﾊﾞｱが一服…、


それが京成クソマティ。

>>443
国鉄千葉駅前なんて、他社では、つけられない。

船橋競馬場〜千葉より、千葉〜千葉寺のほうが運賃が高い

それが、京成クオリティ

高砂〜矢切はさらに高い
…それが京成グループクロマティ

>>445
激しく同意。
南流山まではまともな駅名だとオモタ途端・・・。

柏の葉キャンパス？　柏の葉でええやんって感じだし、
流山おおたかの森？？　束式にも同じ名前の駅ができるかと思うと・・・。

京成立石駅にて
四ツ木〜青砥間、フル高架を進めておりますポスターがいつの間にか
剥がされていた。

それが京成クオリティ

新車導入以降、急にＬＥＤの幕のバスだけが増えた･･･
　なんでよ！Ｋ▼ＳＥＩグロマティグループ

>>452
板違い承知の上でレス。
分社独立してからだねぇ。船橋営業所の車なんか一斉に切り替わってるし。
でも、バスの方向幕って鉄道以上にコマが多いからLEDのほうがいいんじゃない？

京成3700形後期車は妻窓が廃止され全ての窓にブラインドが設置され、
新3000形は運転席直後の戸袋部分まで全てブラインドが設置されているが、
乗務員室の助士側には遮光幕が設置されていない。

それが京成クオリティ

未だに営団連絡の切符を売っている。

それが京成クオリティ

「京成船橋」「京成津田沼」等頭に「京成」が付く駅は、
どこも「京成」を省略して「船橋」「津田沼」と言う。
それが京成クオリティ

京成で一番乗降客数が少ない大佐倉に、通勤特急・快速を止める無謀さ。
それが京成クオリティ

立石の為だけに、中途半端な急行を残す。
それが京成クオリティ

ゴネる客に毅然と対応できない

それが京成クオリティ

京成千葉到着前、JRどころかモノレール乗り換え案内もする事が少なかった気がする。
「気がする」と書いたのは、地元のくせに京成に乗る事が少ないから。

全部ひっくるめて、それが京成クオリティ。

普通も快速も特急も、乗ってて変わらないような、気がする。

そこで特急用車輌差別化ですよー！！

オフィシャルサイトの時刻表検索
よくみるとえきから時刻表と同じ
そこらへんが京成クオリティ

いや使いやすいからいいすけどね・・。ＪＲ束みたいに使いにくいのよりは

>>459-460
３７００が３本しかなかった頃は、ある意味｢特急専用｣だったかも。
あの頃は３７００以外の一般車糞ばっかだったし、外観や内装なんかから
３７００が京成の電車に見えなかった…
あの頃の京成クオリティって
暑っ苦しさしか感じられないファイヤーオレンジのべた塗りorコルゲート仕様のステンレスにファイヤーオレンジの帯
ババアの下着みたいなベージュor暑苦しさしか感じられないクリームイエローの内装
真っ赤のモケットの座席
手摺部分のない肘掛と長いつり革(〜3200)
ドア上日刊競馬の広告
なんかで、３７００はそのクオリティを打ち砕いた最初の車両だった。
今ではすっかり３７００が京成クオリティの基本だったりするけど。

3000が基本だろ。
普通列車で３７００乗ったことは一度しかない。

>>463
３７００のクオリティは３４００や３５００更新にも継承されていると考えると、
９０年代の京成電車の基本っていっても過言ではないかと。
３６００の更新が始まって、３０００のクオリティが継承されるようになれば
３０００が基本って言えるようになるだろうけど、まだまだ京成の基本には
なりきっていないような…

なら3500が基本で。

京成の基本は青電でつ、やっぱ。
http://www2.u-netsurf.ne.jp/~tetumiya/keisei.htm

90年代〜現在に至る京成クオリティ…3700

80年代の京成クオリティ…3600？
（3600登場とほぼ時を同じくして始まった3150以降の赤電更新、
3600テイストを取り入れたものの様に思えるので）

と考えてみた。

>>456
津田沼は例外で「京成津田沼」とフル名称で呼びまつ。
系列の新京成沿線民が「新津田沼」と間違えて誤乗降する恐れとか。

それは新京成と一部の駅務、乗務だけ。
京津の到着自動放送（新京成除く）は「津田沼、津田沼でございます。〜」だぜ？

車内のＬＥＤ表示機は「京成津田沼」だとおもわれ。

近所の古本屋に京成文化って小冊子が一冊１０５円で売られてたんだけど買いですか。

最近京成車の蛍光灯が交換されたのか、明るくなったような気がする。
以前は中間色を使った都営や京急車に比較すると、京成は寒色系の蛍光灯が使われていたような．．．

>>470
駅のＬＥＤ表示機の乗り換え案内は「津田沼」ですね。

>>471
アレが明るい？
今までは昼白色だったんだけど、新しいのは飛散防止形の白色になって
黄ばんだ感じにしか見えないんだけど…

黄疸が出ています。

京成を誹謗し、愚弄し、こけおろす。
人生の負け組の人々の鬱憤を晴らす受け皿となる
貴重な鉄道会社です。


それが京成クオリティ。

京成分化ってなに？

>>476
京成らいんの先祖みたいなもん…と言っていいのだろうか

TDRの全職員がBMKﾜｯﾍﾟﾝつければ漏れには萌え〜だがｲﾊﾟｰﾝ人には萎え〜で客離れ

…それが京成クロマティ

あんなワッペン付けてるだけで何も変わらんよ。
理念押しつけ外づら飾りも程々にしないとボロが出るよ。三菱自みたいにさ。

まっ、それがr

>>479
「会社に協力します」っていうポーズの奴ほど悪いこといっぱいやってるし、
自分のミスによる不祥事も、もみ消してもらえるって意識しかないから、
仕事に対する姿勢もいいかげんだし…
絶対信号である場内・出発のＲ現示を踏んじゃう運転士。
自らの停車駅過走が原因で停車予告ブザーをやらされる羽目になったのに、
原因を作った奴が上司の前で｢ブザーをやらない車掌がいる｣と吹いてる運転士。
「交通従事員として…」と会社がしつこく言っているのにもかかわらず、
酒気帯び運転で捕まった助役にスピード違反で免停食らっている運転士。
他人のあら捜しばっかやってるくせに、自分は乗務中、駅到着ごとに空き缶入れ
から懸賞のシールを探すために電車を降りてる運転士。
車掌の仕事に口出しするくせにライナー乗務時、マスコンの横にマンガ本置いてる運転士。
遮光幕開けて運転していながら前見て運転してない運転士。
運転が荒いと苦情が来る運転士。
深夜に車庫に忍び込んで電車の部品を泥棒してばれた運転士。
ホームのない側の扉を開けちゃう車掌。
いつもまじめに喚呼しているのに、回送の交代で扉を開けちゃった車掌。
こいつらみんな組合に批判的で会社にシッポ振ってるワン公だぞ！
あっ、そういえば不足賃チャージの常習犯なんかもほとんどワン公だぞｗ
なかにはそんな泥棒風情の奴がダブルの制服着ちゃってるんだから、
この会社もスリー・ダイヤとにたようなもんだなｗ
スリー・ダイヤっていえば、分社化しちゃったから今は別会社だけど、
ここの夜行バスや観光バスってほとんどが例の所のバスじゃね？大丈夫？

>>480
長い、簡潔にまとめろ、うんこ野郎。

>>480そういえば営団にも会社ﾏﾝｾｰの同志会っていう組織があって、三菱と同じように結構やらかしてるみたいだね。

>>481ようするに会社ﾏﾝｾｰな奴ほど、会社がかばってくれるっていう甘え意識があるから、事故とか悪さする率が高いってことでしょ。でも、京成に会社ﾏﾝｾｰな人なんているんだぁ〜

立石駅に通勤特急・快速が停まるのマダー？（ＡＡry

それが、京成ク（ry

トミーの本社があるんだから立石に止めてもいいと思うが現実は無理だろうな。
トミーっていえばプラレールだぜ。

>>483
運転室のカーテン全開の人たちでしょ。
でも運転が上手いなぁ〜と思うのは閉めてる人たちの様な気がする。。
この前乗ったら停車時の衝動が皆無でｳﾏｰと思いどんなウテシかと前を見るとしっかり閉まってた罠ｗ
まあ彼らは運転するのが仕事だから閉まってるコトをとやかく言うつもりはｦﾚには無いよ。

＞TDRの全職員がBMKﾜｯﾍﾟﾝつければ・・

　鼠ﾓﾉﾚｲﾙにＫ▼シール貼っただけで自殺者が出る悪寒。ヤメレ。

糞社員uzee

>>488ｦﾏｴｶﾞﾅｰ

>>485ﾀｶﾗ本社駅には勝てません

>>480別名、「○ﾌｫｰﾑの新日本ﾊｳｽ」♪ﾄﾞﾘｰﾑ by吉幾三。または、「○○ｳﾑ真理教」♪修行するぞ、修行するぞ・・・。by浅歯羅小高。ちょっと問題発言かな？

>>480
ワン公？そりゃ、動物の犬に申し訳ないだろ（藁
犬畜生でも仲間を売ることなんざしないのにな。

http://www3.cnet-ta.ne.jp/s/some/imode/k'sei-densetsu/bbs1/index.pl
ここでのスーパーリホームって奴の発言を見てるとよくわかるよ。
なんだかスーパーリホームって言うのが八広で反対側のドア開けちゃった
バカ車掌らしいけど、全然反省していないっぽいね！

>>480
スーパーリホーム
リホーム会員が会社から優遇されるのは当然だろ、負け犬の遠吠えみたいにガタガタ
言ってんじゃねぇよ。悔しかったらお前もリホーム入会したら。事故は隠してくれる
し何しても見逃してくれるうえに現業長にもなれる最高な会社よ。世の中うまく生き
ていかなきゃね、負け犬達どもよ。因みに俺様は勝ち組になる予定です。
-5/4(火) 21:31

ＡＥ５００
会社は茶髪やロンゲに対して厳しく指導してるみたいだけど、私個人としては、
シュガー・キープの髪型を何とかしてもらいたい。見た目でさえムカつくのに、
あれで指導から注意されないのはやはりリホームの特権なのかなぁ?
あと組んでるＭが青側なのに、時間まで平気でＣ区で休憩したり、とても失礼としか
言いようがない!ハマの大魔神と同じ名字も一緒。
-5/4(火) 17:21

そういえばいるよね、茶髪で耳が隠れるぐらいロン毛で眼鏡かけてる奴。
ああいうのがいわゆる｢リホーム会員｣のワン公でつか？

>>494シュガー・キープとかスーパーリホームみたいなアホ社員がいるかぎり、三菱自動車みたいになることはあっても、信用ある会社にはなれないね！ＢＭＫなんてやる前に、ワン交優遇をやめろ！

>>480
＞絶対信号である場内・出発のＲ現示を踏んじゃう運転士。
　自らの停車駅過走が原因で停車予告ブザーをやらされる羽目になったのに、
　原因を作った奴が上司の前で｢ブザーをやらない車掌がいる｣と吹いてる運転士。
　「交通従事員として…」と会社がしつこく言っているのにもかかわらず、
　スピード違反で免停食らっている運転士。
　他人のあら捜しばっかやってるくせに、自分は乗務中、駅到着ごとに空き缶入れ
　から懸賞のシールを探すために電車を降りてる運転士。
　車掌の仕事に口出しするくせにライナー乗務時、マスコンの横にマンガ本置いてる運転士。

↑これって某組の運転士組長スーパーリーチのことか？

＞ホームのない側の扉を開けちゃう車掌。

↑これは伝説の有名人スーパーリホームのことか？

この糞社員どもの醜態が、京成クオリティか。



藻前ら、一端の社会人ならたいがいにせえや。
傍で見てる方は楽しいがなw

京成クオリティ。

>>247他、京王に乗り入れればよかったという香具師が多いが、
乗り入れたのはこれまたガラの悪い京急だもんな・・・。
でも狭軌や馬車軌間だったらもっとボロボロになっただろう。
京成は名より実を選んだのだ。
安心しろ、京成線沿線人よ。俺達京急人が応援してやる。

東急や京王のように張りぼてのハイソさに惑わされない。
それが京急クォリティ。

京急でクォリティのなんたるかを思い知れ！
くたばれ東急厨！もっと逝ってよし便乗京王厨！

実籾駅、なんて読むか分かりません。

それが、京成クオリティ。

ネタが防府で羨ますぃ＞K▼SEI

日暮里お花茶屋押上曳舟八広四ツ木立石高砂金町国府台市川真間菅野八幡鬼越西船海神船橋谷津 検見川西登戸実籾志津臼井酒々井宗吾参道公津の杜 …難読大杉 それが京成クロマティ

ちはら台で折り返し降りてきた運転手が
ゴミ箱に直行して雑誌あさっていたのには笑った。
2000年8月31日、スタンプラリーのとき。

駅長がトイレでいいオトコの品定め

>>504
うほっ！

>>502
お前が頭悪いだけだろ
この中卒野郎

>>502
金町とか船橋が普通に読めない香具師っているのか？
まだ漢字を習っていないガキならともかく…

>>507
韓国人はろくに漢字教育を受けてこなかったからな。と言ってみる。

>>506-508 漏れは京成電車で通学して大学でたから当然読めるのだが 「かねまち」「きんちょう」「ふねはし」 と読む椰子はけっこうおる

…ちゅーか京成は認知度イメージ低杉で駅前に住んでいながら 京成を使ったことがなく 数�`離れた千葉支社駅まで逝ってしまわれている（都内でも） 椰子大杉なところも京成クロマティ

あげちゃう

>>509
京成津田沼を「きょうせいつだぬま」といってる谷津を見たことがある

市川真間も読めない人は読めない。
…素直に呼べばいいだけなのに。

>>512
世間の京成認知度はそんなもん

岐阜の人間なら「金町」を「こがねまち」と読む罠

八幡も「はちまん」だわなぁ・・・

佐倉の風車前　電車止まりそう。

>>514岐阜の尻毛、又丸にはかなわないよw >>515そういえば八幡の下にある駅から「本八幡→八幡山」なんていうとんでもない列車が…

八幡
やはた
やわた
はちまん

多分正式名称が京成八幡なのは北九州に八幡があるからだろうね。

木幡
おけいはん→こわた
酉→こはた

八柱
神経→やばしら
束→やはしら

江古田
酉式→えこだ
大エロ→えごた

すぐそばでも読み方違うしなぁ…

>>517尻毛、又丸、金町まとめてあぼ〜ん予定だね残念

>>496この人ってｺﾞﾏｽﾘ馬い人？助役・駅長にでもなりたいのかな？ >>515いまだに八広を荒川、船橋競馬場をｾﾝﾀｰ競馬場と言う人がいるみたい。さすがに高砂を曲金だと思い込んでる人はいない筈だが。

駅ではないが、「快速」を「急行」と言ってしまうことがある。「快速」は馴染めん・・・。

「特急」については、特急料金や特急券が必要だと思ってる人がいるみたい。押上駅についても電車から降りていまだに曳舟方の階段降りると改札があると思ってる人がいるよ。

つぎは黒砂でございます。黒砂のつぎは国鉄千葉駅前でございます。

千葉線と新京成直通運転か？

新京成電鉄　７線結ぶ利便性に期待
http://mytown.asahi.com/chiba/news02.asp?c=5&kiji=636
＞さらに、レール幅が同じ京成線や北総・公団線との相互乗り入れに期待する。
＞
＞松戸方面と幕張新都心を近づけるプランは動き始めている。京成津田沼駅経由
＞での京成千葉線への乗り入れだ。ダイヤ編成などの課題はあるものの、
＞梅崎社長は「早急にやりたい」。

誤爆しました。申し訳ない。。

何気に難読駅が多い。

それが、（ｒｙ

>>527名鉄にはかなうまい

>>528
御油、男川、矢作橋、宇頭、知立、栄生、東枇杷島、西枇杷島、二ツ杁、石刀、
島氏永、東幡豆、西幡豆、碧南、上ゲ、成岩、椋岡、阿久比、聚楽園、大山寺、
石仏、布袋、江南、木津用水、味鋺、味美、田県神社前、楽田、顔戸、苧ヶ瀬、
手力、甚目寺、勝幡、奥町、江吉良、金町、早田、近ノ島、旦ノ島、尻毛、又丸…

京成なんかまだまだ序の口

>>529
尻毛・・・しりげ？
と地雷踏んでみる

御油(ごゆ)、男川(おとがわ)、矢作橋(やはぎばし)、宇頭(うとう)、
知立(ちりゅう)、栄生(さこう)、東枇杷島(ひがしびわじま)、
西枇杷島(にしびわじま)、二ツ杁(ふたついり)、石刀(いわと)、
島氏永(しまうじなが)、東幡豆(ひがしはず)、西幡豆(にしはず)、
碧南(へきなん)、上ゲ(あげ)、成岩(ならわ)、椋岡(むくおか)、阿久比(あぐい)、
聚楽園(しゅうらくえん)、大山寺(たいさんじ)、石仏(いしぼとけ)、布袋(ほてい)、
江南(こうなん)、木津用水(こつようすい)、味鋺(あじま)、味美(あじよし)、
田県神社前(たがたじんじゃまえ)、楽田(がくでん)、顔戸(ごうど)、
苧ヶ瀬(おがせ)、手力(てぢから)、甚目寺(じもくじ)、勝幡(しょばた)、
奥町(おくちょう)、江吉良(えぎら)、金町(こがねまち)、早田(そうでん)、
近ノ島(ごんのしま)、旦ノ島(だんのしま)、尻毛(しっけ)、又丸(またまる)…

名古屋周辺の地名なんて読めなくてよろし。

西桑名、馬道、西別所、蓮花寺、在良、坂井橋、七和、穴太、六把野、北大社、（大泉東）、大泉、（長宮）、楚原、上笠田、麻生田、（六石）、阿下喜
三岐鉄道北勢線
読めねえ〜

並行する本線にも
大矢知、山城、保々、大安、三里、丹生川、伊勢治田など…

だいたい、各務ヶ原、常滑からして

モーターの音、うるさ過ぎ

名古屋近辺は難読駅(地)名の宝庫？
>>529>>531に挙げた駅名ですら、満足に変換できないのがいくつもあるし…

>>533
にしくわな
うまみち
にしべっしょ
れんげじ
さかいばし
ななわ
あのう
ろっぱの
きたおおやしろ
（おおいずみひがし）
おおいずみ
（ながみや）
そはら
かみかさだ
おうだ
（ろっこく）
あげき
（　）は3/31をもってあぼ〜ん

>>533
おおやち
やまじょう
ほぼ
だいあん
みさと
にゅうがわ
いせはった

週末は少年に帰る

感動こそ最高の遊びだ

>>539-540
日刊競馬の広告でつか？
そういえば、日刊競馬とユアエルムのドア上広告はなぜか紙ではなく、プラ(塩ビ？)製だったね

でも昔（10〜20年くらい前）に比べれば良くなってきていると思うよ。
高校のときに京成通学してたけどひどかった。
運転手はエロ本をもって運転席に入り、スカイライナーの通過待ちのとき読んでた奴何度か見たしね。
自動改札になる前、煙草吸いながら改札に立っていた駅員も見たことある。
また、Ｓ吾Ｓ道の駅に電車が到着するとＴＧ高校の生徒が席取りゲームで車内にもう突進してくるのが
今でも鮮明に思い出せる。
でもそういう元気のいい奴ら最近減ってきているね。ちょっと寂しいよ。
でもそんな京成は俺は大好きさ。

>>541
3150形以前は紙ですた
あの細長さに萌え〜♪

>>543
２１００・２１０形の場合、同じ編成内、同じ場所の広告で
２１００形は両開き車と同じサイズ、２１０形は片開き車の標準サイズでしたね。

>>542
伏せている意味ないしｗ
だいたい、「駅すぱあと」の駅入力欄でそうごと入れた辞典で（ｒｙ

昔なら・・・

「日刊競馬」
「コーシン牛乳」
「ユアエルム」
「コーワ」
「新日本証券」
後１社。

今
「法律事務所ひまわり
「法律事務所ホームロイヤーズ」
「ユアエルム」

広告主のレベルが下がったな。

検索は「多汗症」

>>546
荒川肛門外科が抜けてまっせｗ
あと、ポケベル全盛の頃は、東京テレメッセージの広告が決まった位置にあったような気がする。

>>546
パール歯科ﾓﾅｰ

>>546
「ノーシン」から「しげののざるそば」もだな。

会話ﾏﾀｰﾘ杉

>>534
空ヲタには常識の地名。京成ファンは空ヲタが多いはずだから当然知っているよね。

大体「名古屋」だって知らなきゃ読めん

岐阜県かかみがはら市
ＪＲかがみがはら駅（高山本線）
名電かかみがはら駅（名鉄各務原線）

>>552みたいな香具師に限ってこういうことは意識してなかったりする。
まぁオレは空ヲタじゃないんでw

尻毛、又丸、金町は事業譲渡で存続検討中

朝日ホームロ厭の広告さえなければなあせめて。

広告があるだけええやないけ

和洋女子学園

駅の看板に「らぶほ」の広告。

それが京成クオリティ

肛門科

>>554
鉄ヲタが飛行機にはまって空ヲタに転向し、東海道新幹線を見向きもしなくなる香具師も多い。
そういう人は元が鉄ヲタなので鉄道についての知識は人一倍強い。
漏れは鉄ヲタ兼空ヲタで、東阪の移動に東海道新幹線は見向きもしないが、
米原の駅名はまいばら、町名はまいはら、これくらいは知っているよ。

船橋市前原
駅名「まえばら」
元来の地名「まいはら」
…それが新京成ｸﾛﾏﾃｨ

なるほど

赤電時代は中間代用の先頭車で「車掌ごっこ」ができた。
そのため沿線の「鉄」にセルフ車掌が掃いて捨てるほど存在…。

それが、京成ク（ry

新京成は全駅で開くドアを案内する車掌が多く、フライングブザー合図も行なわない。
一方運転士は夜間の遮光幕全閉を実施中。

親会社の京成の車掌は開くドアを変わる時のみが多いや八広におけるラッシュ時の
停車に限ったり、中には全く案内しないこともある。しかも、フライングブザー合図が
多い。一方、運転士は一部の毒素を除いて乗り入れ車の助士側遮光幕を使わない。

それが京成クオリティ。

>>565
…まず、日本語を勉強してこい。

>>565
おまえ、よく観察してるな。ほめてやる。でもな、遮光幕全閉は安全重視のためにやってることなんだよ。おまえ、車運転できるか？夜間ルームランプ点けたまま走ってみろ。

駆け込み乗車認めます…それが京成ｸﾛﾏﾃｨ

保守押ageと書ける…それが京成ｸﾛﾏﾃｨ

バカは挟んじゃえ！

>>565のような天然厨房を輩出

それが、京成ク（ry

中間のパンタグラフが何故か一基。

それが、（ｒｙ

>>567
夜間ルームランプどころか、昼でもダッシュボードの上に白い紙でも置こうものなら…

それが、

クオリティ。

「沿線のお客様、鼠園にお越しの際は電車・バスは使わず、
　必ずお車でどうぞ。」　京成電○。

鼠駐車料金（￥2,000）＞＞＞旅客運賃収入

クオリティー。

>>575ﾊｽﾞ→ﾈｽﾞﾐｰﾘｿﾞｰﾄﾗｲﾝならｸﾞﾙｰﾌﾟ収入になりまつ

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【健康】女の子に大人気の街・船橋【健康】
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./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ 　　ちょっと千葉のらんぷ亭と
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ　　　　　Dosパラに逝って参ります
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　

網棚の忘れ物のケーキを駅員に届けたら、
「生ものだから、あんたが食いなよ」、と気前よくあげてしまう駅員。
毒がはいっってｓかのあｋｍがん：


それっが京成くぽりてえ

>>577
ＨＤＤケース「愛宕」は買ったか？

歴史に残る名ロマンスカーをアルミ車体にしたり荷物車に改造してしまう。
それが、京成クオリティ。

海鼠園のＥＲ（垢電）、今は路盤改良で無くなってしまった千葉中央の
あのガタンガタン音を見事に再現。

流石のクオリティ〜。（難工事だたろーねぇ。）

保守押age

>>580
鉄道省でも、展望車を荷物車に格下げ改造してたYO。

それはそうと、
特修改造orr車体新造で完全な「サハ」になったにも関わらず、
それでも頑として「クハ」を名乗らせていた。

これも京成クオリティ？

6両でもいいじゃないか

東武５００００に負けるな。

まくはり〜byｱｻﾋﾍﾟﾝ

全角アルファベットの車内表示

未だに「営団地下鉄半蔵門線お乗換え」の車内アナウンス・・・ry

押上で、半蔵門線乗り換え、あまり見ない。

>>589
んなぁこたないｗ

ベンツ、携帯電話、トタンの民家、その向こいにそびえる高級車のディーラー、
超満員の通勤バス、大渋滞。私は今BANGKOKに居る

>>589 は押上駅改札で30分間立ってなさい。

>>593
A2出口側いいでつか？ｗ

昭和30年代初頭釣り掛け車を新京成に譲りいち早くカルダン車を導入した。
30年ほど前、オール釣り掛け車の新京成から京成に乗り換えたとき天国に思えたよ。
エアサスつきの台車、冷房付き3500が来ることもあった。おねぇさんの声のテープに
よる案内放送。なつかしいねぇ。そのころの京成は大手私鉄の中でも良かったと思うよ。
その後土地投機に失敗して冷房化に遅れをとった。新車投入で新京成に負けたことが
有った（未だ負けてる？）それが京成クオリティ？

都営浅草駅にある自動定期券販売機では押上発の京成電車単独や
浅草発の東武電車単独、泉岳寺発の京急電車単独定期券が便宜上購入できるが、
押上駅にある京成管理の自動定期券販売機では押上発の都営線などの
他社線単独の定期券は購入できない。

それが、京成クオリティ。

あの新型券売機は某軽便鉄道のものと同型
…それが京成ｸﾛﾏﾃｨ

>>578
その言葉遣い…
もしかして喰っただろ！

来月７月１日に、京成電鉄が公団線の小室〜印旛日本医大駅間十二・五キロを
百九十三億円（うち県負担四十三億円）で買収するとのこと。
運行は今まで通り子会社の北総開発鉄道とのこと。
買収理由について同社広報は
「京成電鉄グループが成田空港まで全線の運行を担うことでダイヤ改正など自由なサービスができ、
収益増につながる」とした。

それが、京成クオリティ。

ttp://www.chibanippo.co.jp/t-news/seikei/seikei.html

大手私鉄でありながら「他社のお古を譲り受けた過去」を持つ
（しかもトンネル向こうであぼーんになったオンボロ電車）

それが、京成クオ（ry

http://www.railfan.ne.jp/keisei/index.html
このやる気のなさが
　　　　　　　京成クオリティ

>>600の車両紹介に新３０００形が無いのも、京成クオ（ry

そのサイトは京成の管轄じゃないだろヴォケ
それに他社も同じようなモンだぞ。

>>602
更新が活発な会社があって、その一方で京成みたいな怠慢な会社があるって事は、
京成のページは京成電鉄の管轄なんじゃないの？
東急なんかは事前に廃車の車号を公表したり、新車のうぷ、トレシミュ撮影の舞台裏を
公開してたりするけど、京成はおそらく丸２年ぐらい放置プレー…
最近は会社のＨＰで新車の稼動や廃車の告知をしてたりするけど、
本来はレールファンで３０００形や、廃車になった３２９４の特集をやっていてもいいはず。

>>598
買収後は公団時代の駅名標などのゴシック体の構内サインが
丸ゴシックの京成仕様に変更されそうな予感だな。

>>604
いまだ千原線の各サイン類が千葉急仕様のままなことから判断するとそのままじゃない？

>>603
開設してもそのまま放置のKOよりかはマシかと

新AE型は(千葉県営鉄道北千葉線・)都営新宿線・京王新線・京王京王線経由京王相模原線橋本までの直通運転に対応させるためにフリーゲージトレインにしそう


停車駅は、
在来線なら、橋本・南大沢・京王多摩センター・調布・笹塚・新線新宿・馬喰横山・本八幡(京成八幡)・京成成田・空港第２ビル・成田空港
北千葉線経由なら、橋本・南大沢・京王多摩センター・調布・笹塚・新線新宿・馬喰横山・本八幡・新鎌ケ谷・空港第２ビル・成田空港
だろう

相模原線と北千葉線、北総公団線内は160�`運転で、京王線全線・京成線に接続しているＫ▼ＳＥＩグループ全線は都営新宿線に合わせ全線全区間D-ATC化
新鎌ケ谷駅構内に軌間変換装置を設置(船橋経由なら本八幡と京成線の間)

>>606
京王はまだ開設から２ヶ月経つか経たないかだから、どこぞの２年も放置プレーの
所と同一視するのは如何なものかと

>>607
それ本当か？
ソースは？

車内にコンセントがある

それが、京成クオリティ

>>609
嘘を嘘と（ｒｙ

>>610
ＪＲ束のＥ２●１にもカバー付きコンセントがありますが何か？
（どちらにせよ車内清掃の際に使う掃除機や電動ブラシ等の清掃用機械用の電源だと思いますが、
くれぐれもケータイやデジカメの充電等に使ってはいけません）

う〜んクオリティ。

運転士の再教育が必要。
青砥で押上線の出発信号機現示が停止→進行の時に確認ボタン押すの忘れてそのまま出発して次の閉塞でATSに当てんなよな。
弛んでる証拠だ。
プロのくせに保安装置に頼りすぎだ。
こういった同じようなミスが多いのも京成クォリティなのか？

BMKは単なるパフォーマンスだったのか？
最近はまじめな職員も見かけるが。(当たり前の姿が
過大に評価される事が多い)

白昼の遮光幕閉めとTハンドルの片手操作は組合推奨なのか？
幕閉めは安全に運転するためと業務に集中したいから閉めると言っているが
勤務態度を見る限り全く説得力が無い。
過去(数十年前のことだが)に連続重大責任事故を起こした教訓が十分に活かされていない。
乗客の命を預かる重大な任務に就く者が乗客の見ている前でハンドル手放したり
ATSを作動させることは大問題だと思う。
プロである以上乗客である私たちに不安を与えないで欲しい。
こういうことで批判されない体質になぜ変われないのだろうか？

>>615
禿同。
ひどい車掌になると、本来はドアが閉まってから二度ブザーを鳴らすにも関わらず
ドアスイッチを閉にした直後にブザーを一度だけ鳴らして、運転士は「戸閉」が表示された
瞬間に力行するのを見かけた。ブザー合図が殆ど意味が無く、JRの戸閉め灯同様
に「戸閉」表示が発車合図になってしまっている。

乗客に不安を買わせるなんて。
いつの時代も一番疎かにしてはいけない部分を疎かにする。
問題のある企業は数社あるが、取り返しのつかない
有責事故を起こさせる前に国土交通省は実態調査に
乗り出すべきではないだろうか？

また国の指導で組織改変させるのも一つの手かな。
一人でもいい加減な人がいてはいけない職種だと思うけど。

鉄オタ以外の普通の乗客は何も気付かんよ。

BMKって

バカで
間抜けな
京成電鉄

の略ですか？

>>614複雑な操作を要求することをやめry

>>615 5月度MVG路線受賞おめでとう
（MVG路線＝最優秀人身事故路線）

>>617-618並行他社のほうが改善点大杉…もうだめぽ

>>612
E2,3,4なら　全車両座席下にカバー無しコンセントあるんだが
そっちが掃除用コンセントだろ？

>>611
妄想を妄想と見抜ける人でないと、
(鉄道二板にレスすることは)難しいw

>>615
運転台に座ってハンドル握れば解るよ、何で片手になっちゃうかが。
話はそれからだな。

ごく稀に、遮光幕全開にする運転士さんが居る。
珍しい生き物でも見た感じがした。

>>626
最近は随分、全開の運転士が増えたな。

>>626
>>627
そいつらはただの点数稼ぎ野郎達よ。昔から開けてて会社から認められてる優れた人達にとっては迷惑極まりない話。
>>625
そう!!　それこそが京成クオリティだっぺｗ

電車が止まりきらないのに
ドア開ける車掌もいる・・・。

「管理職の気持ちが分かるのか」と怒鳴りつけた取締役がいる企業

>>615
＞過去(数十年前のことだが)に連続重大責任事故を起こした教訓が十分に活かされていない。

それはおそらく、１９６９年の船橋事故や１９７０年の八幡事故、１９７２年の四ツ木での
事故辺りを言っているのだと思うけど、その頃は遮光幕を閉める運動(確か１９７４年頃から
って聞いたけど)はなかったみたいだから、遮光幕と絡めて論ずるのには無理がありすぎるかと。
ちなみに労働組合として
�@待ちノッチをしない
�AＹＹ２５ｋｍ/ｈ以下
�B無理な回復運転をしない
�C完全に停車してから開扉し、完全に閉扉してからブザー合図
�D見えないところは見えるところまで行って扉操作
っていうのを指導してるはず。乗務員になったとき、分会役員から上記のことと、
｢事故と弁当は自分持ち｣って言葉を教えられたような…
ワンハンドルの片手操作する運転士、ブザーを早押したり早開けする車掌とか
態度が悪いって言うのは個人の問題。
遮光幕開けてるからってまじめかと言えばそうでもなく、
よそ見運転してる香具師とか、出発のＡＴＳ確認忘れとか、開けてる香具師の
粗相も結構あるよ。
あと、遮光幕開けてるのはいいけど、あのフケなんとか汁！って苦情がきた運転士もいる。

>>631
＞ワンハンドルの片手操作する運転士、
＞ブザーを早押したり早開けする車掌とか
＞態度が悪いって言うのは個人の問題。

何言ってんだ。これは個人限りの問題ではない。
十分過ぎる程、会社の体質に関係しているだろ。

いなもめん
あ　ふぉーかー　ろーかる　とぅれいん　ばうん　ふぉー　うえの　うぃるびー　あらいびん　あt　ぷらっふぉーむ　わん
ぷりぃず　うぇいt　びはいん　ぢ　いえろらいん
ざ　ねくすたっぷ　いず　あわ　ふぁいなる　ですてぃねーしょん　うえの
…京成ｸﾛﾏﾃｨ

一応、T型ワンハンドルの利点として、
無線機その他の装置を操作しているときでも
マスコン及びブレーキハンドルから手を離さなくて良い
ということがあったと思う。

>>625それは甘えでは。
都と京成(東武はわからないが)を除く他の会社ではまじめ(当たり前)に
両手で操作してますぞ。
関東の同業他社からはおたくらは反面教師になっている点では立派に
貢献していると思う。
だが関東よりも西の各会社にまでそういった面で有名な会社に
なるのはどうかと。

>>635
お前か!!毎日後ろに張り付いてハアハアしてるヲタは。でも今日は悪かったな。
ち〇ち〇が痒くて思わず手を放しちゃったよ。明日は両手で握るから許してｗ

>>636まずは病院行こうよ。
京成に集中力の無いウテシが多い理由はそれ？

>>632
んなわきゃない。

最終的には個人の責任かもしれないけど、会社が甘いから(管理能力ないから)
社会人らしくない人までいるんじゃない？

一部のまじめに(普通に)仕事しない人が外部の目に触れると
その会社全体が評判悪くなるって新人研修の一環とかで習わないのかな？

こんなこと書かれたからって乗客睨んだりしないでね。

>>641
大丈夫じゃない？
乗客の大半は鉄オタじゃないから。

てか、サボれるところはサボってちゃんとやる時はちゃんとやらないといけないのに
その時機を間違ってるんだよな。

俺？　点数稼ぎ野郎。正直、上狙ってるから。



そう!!　それこそ京成クオリティ。

>>644俺？　点数稼ぎ野郎。正直、上狙ってるから。
サラリーマンだったら当然考えることだよ。
中学生の不良なりたてみたいな態度で職務に就いてる
輩が問題だよ。
乗客の大半は鉄オタじゃないからこそ厳しく見られる面も
多いのに勘違いしてる職員もいる。
かぶりついてるからって鉄ヲタとは限らないよ。

>>645
問題はいいかげんなことをやってる奴が自分のことを棚に上げて、他人のあら捜しして
点数稼ごうとする奴だよ。
とはいっても、乗務員って業種は外回りの営業とかと違って自分の仕事で直接売上
を左右させる仕事じゃないから、他人より点数稼ぐっていったら、責任事故を
起こさない、あるいは苦情を貰わないようにするほか、他人の減点要因を
見つけて上司にチクったり、ただ酒飲ましてご機嫌取るぐらいしかないんだよね。

>>646
それがBMKってやつなの？

現場の蹴落としあいばかりで正確な情報が入らないのなら
他社みたいに第三者の調査機関が必要じゃない？

ＢＭＫなんて、所詮本社や職制のオナニーだよ！
コンコースに邪魔な物置いたりしてるのなんてその最たる例

>>646
この業界で働く方でつか？

ところでBMKってなんの略？

>>649
あなたも業界のお方で？　確かにコンコースのあの置物は邪魔です！特に通勤時。あれ何とかなりませんか？　

>>651
貧乏人は
麦を
食え！

京成津田沼も、池袋みたいな、立体にしてもらいたい。

>>652
＞確かにコンコースのあの置物は邪魔です！特に通勤時。あれ何とかなりませんか？　

ＢＭＫご意見箱へどうぞ

業界関係者か否かはお察しがつくかと…

>>652
最近コンコースのど真ん中に設置されたＴ砂駅の？
せっかく置くなら、もちっと置く場所考えてほしいものでつ。

>>655
有難うございます。でも新社長の鼻ださん話のわかる人ならいいんだけど…

>>656
そうでつ!!　T砂の。あれ一度取っ払ったのにまた復活しやがった。
そんな事やるよりホーム広げろ!!　狭いホームに人大杉で歩くの怖いぞ!!　

＞そんな事やるよりホーム広げろ!!　狭いホームに人大杉で歩くの怖いぞ!!　

そういう本当の意味でのお客様の声を聞く姿勢を持たないで、花でごまかそうっていうのが
魂胆なのでつ。本来なら高砂のホームを何とかするとか、津田沼にエレベーターや
エスカレーターを設置するのが本来のサービスなんじゃない？だいたい駅というのは
電車を利用するためにある施設で、花を見にくる場所じゃないんだよ！
別に花を置くこと自体を否定するわけじゃなくって、置く場所とか考えたらどうなの？
だいたい、京成の駅は他社の駅に較べて狭い上に動線を無視したところが多いんだから…
だから某職場の新聞で
Ｂ…ボケ
Ｍ…マヌケ
Ｋ…勘違い
とか書かれるんだよ。
確かに、
(やることの)焦点“ボケ”てて、“マヌケ”で、“勘違い”っていうの多いんじゃない？

>>635
とりあえず3700の運転台に座ってみ。
素晴らしい設計に感激するよきっと。話はそれからだ。

そう簡単に座れるかっ！

>>635
東武なんか惰行時は両手離しが常ですが何か？

>>625
体を進行方向45度に傾けるのもお忘れなく！ｗ
>>659
両手で十字架持とうとするとアゴを45度上に向けなくちゃならんしな！ｗｗ

>>625>>659>>662

そう、それこそ、それがっ京成クオリティー。

おいおい、>>658は必死過ぎだぞ。
少し落ち着けよ。

京成は大手民鉄から脱退したら？
3700形(7300形も)ならこっちは短距離だけどみんな両手で握ってるよ。

京成と似た規模の、京王クオリティってスレはないのか？
京王もワンハンドル車ばかりだが、ウテシがワンハンを片手で握っているのは見たことない。

津田沼から先、優等は特急だけ。

デッドマン装置を解除しているのか？京成は。
都公務員の輪ゴム巻きよりはマシかもしれんが。

>>668
そういえば、都営地下鉄の車両って、全部ワンハンドルだっけ？

>>669
5200は違うだろ。

すべてにおいて新京成のほうが上

>>658
＞津田沼にエレベーターやエスカレーターを設置するのが本来のサービスなんじゃない？
序でに言えば５Ｋ（暗い・怖い・臭い・汚い・車椅子使えない）揃ったあのトイレも
改良するのが本来のサービスなんじゃない？と京成電鉄を小１時間（ry
>>651
＞ところでBMKってなんの略？
Ｂ…ベスト
Ｍ…マナー
Ｋ…向上
の略みたいですが、果たして今のＫ’ＳＥＩが『ＢＭＫ』を実践してるかどうか・・・・・（r
ソース：ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/form.htm

イッパソ乗客ですが業界人の方々に質問があります。
京急でのB点に相当するR点というのがあるそうですが
それが駅構内にある黄色い三角の位置でしょうか？

津田沼で思い出したが
コンコースにある2つの蕎麦屋のうち
立地が元便所だったってのはどっちなの？

えーと、個人的には
煮たまごサービスデーがあるアノ店が好きなんですが・・・

>>668
両手で持ってないと作動するような欠陥デットマン装置を積んでる車輌があったら教えてくだせぇ。
少なくとも1号線系統でそんなもの搭載したら、
Y現示引っかかる→手を離せない→ATS確認できない→G現示になっても停車しないと力行できない
というｱﾌｫな事態が発生すること請け合い。

常に片手操作はいくない。
余所見が多いのもいくない。
今でもこんなのいるのかな？

そういえば今から10年前ぐらいに北総で浅く居眠りこいて
運転してるウテシがいたが。
後ろから『おいおい…』と友人と声をあげたところすごく睨まれますた。
怖かったです。

>>675東急の電車は東武のウテシも一瞬の指差以外は常に両手で操作してるから
両手持ちが基本なんじゃない？
両手持ちがそんなに苦しいなら車輛課に言って209系みたいなやつに改良してもらったら？

っていうか集中力ないウテシが多いけどそんなに
待遇悪いの？
地方バスみたいな制服がやる気ない雰囲気にしてるのかね？
あと、よく現示に引っかかるのは閉塞距離の問題？
だったらお金掛かるけどYGFみたいな抑速の現示を増やしたほうがいいかもね。
それとも信号を認識するまで余所見とか考え事してたから？

>>674
「蕎麦屋」と「ラーメン屋」な。で、元便所は「蕎麦屋」の方。
まだ便所だった頃は、ラーメン屋さんも今みたいな小綺麗？な店でなくて、
「のれんにカウンターのみ」で、おっさんが切り盛りしてた。
…その当時から、そこの「バターラーメン」を喰っていたんたが、
暫く前にトッピングからも「バター」が消えてしまったな。

>>673
京成ではＢ点みたいな明確な標識はないけど

制服、ダッサイよねぇ…
ちょっと前のJR九州並

>>679
サンクスです。KQだと前方RでB点から延々15Km走行なのに
京成だとR直前まで早い速度で近づくのでどうなのかと思いまして。

36381の姦通路の青帯
亀甲模様に見事にひび割れ・・・

>>676
その車両部が設計したが為に片手運転に成りがちになるのですが何か！？
もう少し言ってあげるとソフト（人間）の問題でなくハード（構造）の問題なのです。
座ってハンドル握って初めて解ります。ｵｨｵｨ！ってねｗ

>>677
悪くないはず。

京急1500形〜N1000形も片手で操作してるよね？
しかし3600形のカラーリングはセンスないよね。
あそこまで車両をダサく見せるのは何かの作戦かな。

不具合起きたときの公式発表の理由付け
実際に運転席に座った人間が読んだら「そんなこったあない」てな報告書ばかり

無難な線というか、それも１つの理由だけどそれが第一の理由じゃないだろ
って事があったりするんだな。

それ故に本質と関係ない所で原因が一人歩きしてるケースも散らほら…
自動車の交通事故でもそうだけど、なかなか忠実にその状況を再現し得えず
本当の理由に拘わると永遠のナゾで終ってしまう事になるしな

カラーリングなんてみんな一緒じゃん。

>>683
具体的な説明きぼん。
「座って初めて分かる」じゃ、擁護の仕様が無い。

そういえば３７００って、図面上ではハンドルと運転席のセンターが揃ってるはずなのに、
実際はセンターがずれてるって日刊○務に暴露されてなかったっけ？

混雑時の駅放送
「駆け込まずつぎの電車をお待ちください」
ではなく
「つぎの電車はすぐに来ません。できるだけこの電車にご乗車ください。」
…それが京成ｸﾛﾏﾃｨ

空港第２ビル駅の男性版英語音声こもり杉＆片言
〜それが京成クオリティ〜

成田空港　２０分に１本

控室でﾃﾚﾋﾞ見ながら情報収集など楽しんでいたら、いきなりﾃﾚﾋﾞの電源切りやがった某○組の運転士●●●。何か恨みでもあるのか？

乗り換え列車の案内で「快速成田13分、各駅停車うすい17分」という
感じで「行き」を省略して種別と駅名だけいう車掌がいた。
「〜はお乗り換えです。」ではなく、「〜は乗り換え。」って言ってた。
京成らしくて好感が持てた。

>>693
新日本ハウスやリホームの中山のＣＭが始まるとボリウムを上げたがる運転士もいるけどなｗ
なんでも、リホーム会員のバツの悪そうな顔を見るのが快感なんだそうな

京成の大手私鉄での立ち位置って星野以前の阪神タイガースみたいだよな。

>>694
都営浅草にもいるね。

京成の大手私鉄での立ち位置って星野以後の阪神タイガースみたいだよな。

>>696>>698
一緒じゃん・・・＿|￣|○

>>698権藤以降の○ベイスターズだろ

いつまで経っても、新京成線との直通線を営業運転で使おうとしない。

それが京成QUALITY。

小さい頃、初めて京成電車に乗ったときに車内放送はバスみたいなテープによる
自動放送じゃなかった。

>>701
新京成〜京成の連絡線は、京成千葉泉下りにしか繋がってないから、
新京成→千葉方面でしか列車の運転(それでも5番線に出発信号がない以上
ムリなんだけど)には使えない。
現状では千葉方面→新京成や新京成⇔成田方面ではすんなり走れるようで
走れず、複雑な入換運転を伴う。

10連敗後のロッテみたいな。

>>701
新京成線からの合流の先に
千葉線下りから千葉線上りへの
亙り線設置で解決！

ところで無線の対応は大丈夫なのでせうか？
京成車は新京成用無線を積んでいないと思われ

そんなの神経車にウチの付けて片乗り入れでｲｲじゃん。。
そのデカイ態度が・・r

>>706穴太〜ホームから2両はみだすんすけど…

末期の南海か阪急だよ。

↑んなわけない。
あんなとこと一緒にすんな。

これからが上り調子。

それが京成クオリティ。

関東の鉄道のサービスは関西より10年遅れているなんて業界では
言われてるけど、京成は関東でも更に遅れているからね…。
本当に乗客にっとって、働いてる人たちにとっても、いい会社に
早くなってもらいたいよね。

そりゃバブルも膨らみ始めた80年代半ばまで
木製の駅名標に筆書き文字が残ってた会社ですから。
（それも何かの怨念のこもったようなやたらゆがんだ書体）

成田Bルート開業で一発逆転！
一気に全国トップレベルのサービスへ。

↑本線がローカル線に転落、共倒れになったり…

>>713
んなわけない。

北総に行った3700形は車籍は完全に移行したのでつか？

>>715
京成に帰ってくるのは、北総が京成になる時と言ってみるテスト

↑ﾃｨﾊﾞQ3150形かよ！！

つい最近まで、「ランプ点灯式」の列車接近案内板（しかも字体がめちゃ古い香具師）が存在した

それが、京成クオリティ

種別選択装置連動の列車接近案内は日本初じゃなかったのか？

元祖ﾃﾚﾋﾞｶｰ…それが京成ｸﾛﾏﾃｨ

日本初のTV競馬中継が船橋ケイバ･NTVという組み合わせだったのと同じくらい知られていない事実

しかし、京成は自社線内に乗り入れるKQ新線あたりを見て、
「うちもKQに乗り入れても見劣りしない高品質・高性能の車両をつくってやろう」
とかいう気がおきたりしないのかね…

>>710
鉄道のみならず、バスもつい最近まで二段サッシ・リーフサスというのが当たり前だったし、
都内のタクシーはほとんどの会社がいちばん安いグレード入れてるからね…

>>721
＞「うちもKQに乗り入れても見劣りしない高品質・高性能の車両をつくってやろう」

そんなことは全く考えていませんが何か？
常に考えていることって言えば、部品屋の売込みに応じることによって
懐に入ってくるマージンかな？
３６００形の運行表示・放送機器、ＡＥ１０８のモニタ、３７０８の車内表示機…

>>721
法人営業タクシーなんか車両のグレードに対して運賃高杉。
最低区間はさめてワンコイン運賃にしてもらわないと。

>>721
「他社線で使う為」にわざわざ性能を高くする阿呆な会社はない。
「品質」にしたって、新産前は劣っちゃいない。

京成新3000は京急新1000よりも高加速です。

佐倉はお味噌の産地です。

高砂は蛸の産地でつ。

>>724
化粧板なしの走ルンですドアを採用した時点で安っぽさ丸出し。
顔に関する限り、これなら3700を造りつづけたほうがよかったと思ってしまう。

古い京成車は京急では性能面で邪魔者扱いされてるようだけど、新3000はどうなんだろ？

化粧板も欲しいけど、それよりも
妻窓は残して欲しかった

>>727
兵庫県でつか？

>>729禿堂
京成みたいに過激派の人達の標的になりやすい(実際に３７００形に時限発火装置が
仕掛けられたりしたし…)鉄道で、隣接車両からでさえ見通しが悪くなる車両を作る
ってどう言う神経してるんだかね…
車掌から見えなくても隣の車両からの見通しがあることによってテロ活動の抑止力に
はなると思うんだけど、そういう観点よりも安く作ることが重要だったか？
３０００形って内装“だけは”京成の中では安っぽくない方だけど、走るんですドア
が見事に京成クオリティ丸出しにしてるね。京王９０００系みたいにできないのかねぇ

7/1から公団車にもＫ▼ＳＥＩマークが張られるのかな？

可能性高いね・・・

cフライヤーにも貼られるのか・・・

>>732
昨日、蒲田駅近くの空港線踏み切りで見たら、
すでに張られてた様な希ガス。写真に撮るべきだった・・・。

幕張本郷、ＪＲと同一駅にもかかわらず
京成幕張本郷と別駅のような駅名にしてしまう

〜それが、京成クオリティ。〜

それなら日暮里も京成日暮里に！！ｗ

>>726
ＪＲ派？あの看板は佐倉〜物井間しかないような･･･

>>736昔は車内広告あったのだが…
お味噌にも見捨てられ…それが京成ｸﾛﾏﾃｨ

>>731
別にあの窓があろうがなかるうがテロ防止云々には関係ないだろ・・・。
どの車両にも人は乗ってるわけだし、それでも何かやるんであれば
窓の有無なんて関係なくやると思うけどね・・・。

>>738夜間のK台特急の西馬込〜中延辺りや成田〜2ビルあたりじゃ、誰も乗ってない車両があるわけで…車掌から見えるのは後3両が限界

どうせ爆破するなら人のいるときだろ、最近のテロは。
それに、過激派に狙われるのは成田空港、空港第二ビルだが夜遅くなると電車がない罠。空港行き最終電車は結構人いるぞ

京成にのる人、おけいせい

テロっていうと危険な香りが漂う…
But、

　　「テロル」というと

なんかアルプスの少女ハイジとかとろけるチーズとか
ヒヨコまんじゅうチロリアンみたいな
安定していて家庭的でかわいげなイメージが漂う。。
のはどうしたものだろう？

最近はスカイライナー焼き討ちされないね。

京成の駅には、ちょうちんがぶら下がっているイメージがある。

高砂の上りホームにはタコがいる。

それが、京成クオリティ。

あ、これ５年前の話ね。
学校帰りに高砂駅通るんだけどいつも手元にノートを持ったタコみたいな人間がいる。

それも、京成クオリティ

過激派といえば千葉動労もその系列。
まさか商売敵の京成を（ｒ

>>746
労働組合レベルでは商売敵云々なんて意識よりも、｢同じ仕事をしている仲間｣って
意識の方が強いから、千葉動労が支持してる過激派が京成を襲撃することは
あっても、千葉動労自体が京成を襲撃するって事はしないかと。
むしろ、同じ企業内で対立する他労組との勢力争いや足の引っ張り合いの方が…

>>384
あんな大量輸送だけが主目的の物に勝つ必要はありません。

かゆいところに手が届く
〜それが、京成クオリティ。〜

微妙にｽﾚ違いで須磨祖。

誤爆ｽﾏﾘ

本スレ54部の>>384
にツッコミたかったのであります！

＿日　 　 今　 　
＿暮　 　 度　 　 通　 　 　 　 ♪ブ〜〜〜〜
出里　 　 の　 　 過
ま駅　 　 電　 　 電
しを　 　 車　 　 車　 　 　 　 これが、
た＿　 　 は　 　 で　 　 　 　 　 　 京成クオリティ。
＿＿　 　 ＿　 　 す

下り終電1本前の金町行きが青砥駅停車中、上野方面から成田方面行き
電車入線。その電車の戸が開く前に金町行き発車。当然高砂でも接続せず。
時刻表を見ると次の金町行きの最終は28分後。本当に有ったダイヤ。
今もこんな乗客を馬鹿にしたダイヤはあるのか?藻前ら本当にサービス業か?
これが京成クオリティー

歩けばいいじゃん！ｗ

確かに青砥から金町程度なら歩けない距離じゃないけど…

京成はバス会社と同じで客の利便性は重要視してないよ。

>>751本線上りラス前の上野行との接続もできなかった（金町からの高砂止が2Tをふさいだため）

ユーカリが丘駅前のタワー型最上階、113平米で5000万円台って割りと安いですね。30階級の
タワー型って千葉県にでほかには幕張ベイタウンしかないですしね。

自分は勝どきのタワーマンションに賃貸で住んでたことありますけど、50階の最上階は
150平米あって分譲当時は6億くらいだったそうです。バブル期だったら20億越えますね。

>>756
山万社員か？

八千代台駅から大和田側一番目の踏み切りは。

午前四時に、警報機と赤色灯が20秒程作動する。
遮断機は下りない。もちろん何も通過しない。

>>758通電したんにゃろ

昔、京成の線路際に住んでたんだけど、夜中(時間忘れた)に
5秒ほど警報機(通常音4点と小刻み音4点)と赤色灯が作動してました。
夜中に走るモニ20形の爆音は凄かった。

>>760ですが、補足すると踏切は作動しても>>758氏の
話同様、遮断機は下りず電車も来ませんでした。
静まり返った真夜中に警報音だけが鳴り響くのは不気味でした。

>>756
|∀･）稲毛海岸にもあるよ…

クオリティage

>>731
走るんですの宿命、強度の問題。

>>760>>761
送電開始時ですね。

保守押上

>>762

をーい、緑ヶ丘の「日本の真ん中のババァ」忘れてないか？

>>731
子会社の新京成は比較的昔から妻窓が廃止されている。

>>767
をいをい、赤電のユニット間がとっくに妻窓廃止になってるの気づいてないか？

外出だが、3500＆3600は設計時東急クオリティにインスパイアされているといってみる。

高砂踏切の長待ちも、
有人警手の絶妙なチョイ開けと、絶妙な閉めで若干救われる。

それが京成クオリティ

>>768
3150形のことでつね？

確かに昔のSUS車は東急を意識したデザインだったですね。
3500形はメーカが日車も絡んでたからオールSUSにできなかったのかな。


3600形の前面。
あの青帯の配置というか貼り方、あれなんとかなりませんかね。
見た目がかなりアンバランスなんですけど車輌課さん。

警士の居る踏切も関東じゃ京成と東武だけ。
列車が過密な箇所においてはあれがホントのサービスだよな。
婆さん渡るの間に合わなければ警士が命がけで赤旗降って飛び出して行く。
例の束の中央線だって警士操作にすれば少しは開くようになるよ。

これがホントの人に優しい京成クオリティーだと思う。

>>771
禿同。

>>771-772
そんな風景も、船橋は今年一杯で下り専用踏切になるから、過去のものに。
でも高砂は車庫移転でもしないとあのままだろーな。

さっき>>771がいい事言った

対面ホームで電車を待ってて反対ホームの壁の広告看板を
見ながら
「○○診療所か・・・」なんて声を出して読んでる
オヤジがどこの駅にも一人はいる

それも京成クオリティ。

総武快速ｸﾞﾓで増収ﾁｬﾝｽだったのに自社ｸﾞﾓでﾊﾟｰ
…それが、京成ｸﾛﾏﾃｨ。

>>771
確かにこの時代、人を置くのは最大のサービスかもしれない。

だけど、サービスとは違う理由で人を置くのが、京成クオリティ。

電車が来る２分半前に踏切をおろしてしまう、それが京成クオリティ

八千代台で人乗りすぎ＆降りすぎ。それが京成クオ(ry

>>779
あそこの客って京成独り占めだよな。

>>780
ユアエルムの集客力の高さが効いてるのだろうね。

八千代台での乗り降りが多い理由は、エルムの集客より
臼井、ユーカリ、志津、大和田利用者の緩急接続と
花見川団地とか周辺の大規模団地住民の利用にあると思う。

なんせ住宅団地発祥の地ですからね

実際は花見川＞高津だろ？
高津は緑ヶ丘に取られてるし。

八千代台って治安悪い？

>>778それは千葉支社ｸﾛﾏﾃｨ

>>785
どっかの私鉄よりは治安ははるかによい。

>>787
某大手民鉄の奈良県内か？

民鉄日本最長の複々線区間よりもよさそうだ。

>>787
大阪以上にやばい足立区を通る鉄道？？
泉州出身の俺でさえ足立区はヤバイと思った。
集客力が凄まじいからな２３区って

健常者用トイレへの洋式個室の設置が極端に少ないところ。
それが京成クオリティー。
私が健常者用トイレ限定で洋式便器の設置を確認したところは上野・東成田の各駅しか思いつきません・・・。

今更だけど「北総鉄道」＆「千葉ニュータウン鉄道」誕生おめー。

松戸ー津田沼間、高砂ー印旛日本医大間を決して自分では経営させない。
それも、京成クオリティ。

>>791
四つ木と八広の多目的トイレは1990年後半に作られて自動ドアにも関わらず、
ベビーベッドもフックも無く手洗器も無く荷物が置けないほど作りが悪いのが
京成クオリティー。

上野や金町、佐倉なんかと設備に雲土の差があまりにも有りすぎます。

通勤定期がJRよりも高級。

それが京成クオリティ

http://www.keisei.co.jp/keisei/link.htm

いまだに直ってない・・・

やる事がぬけていて、中途半端
それが京成クオリティー

>>791>>793
1番地の会社と違って昔から紙を備え付けているんだから我慢しなさい！

>>796
紙は無くてもそれ程気にならない（大抵は自販機で調達可能なため）が、
石鹸が置かれていないのは抵抗を感じる。

鉄道会社にもよるが、トイレットペーパーのコストは年間数千万単位になるため
その費用を石鹸の設置として充当し、トイレットペーパーは自販機対応で十分だと思われ。

>>797
>紙は無くてもそれ程気にならない（大抵は自販機で調達可能なため）が、
>石鹸が置かれていないのは抵抗を感じる。

私とは全く逆だなぁ。

急いで用を足したいのに（苦笑）いちいち紙を買わねばならないし，
自販機自体が10円玉専用だったりして，
そんなときに限って財布の中は100円玉と1円玉ばかりがジャラジャラと…。

一方石けんはあればいいけど，無くてもまぁいいかという感じ。

上野とかお花茶屋みたいに、個室に紙があるのに入口に販売機を置いている
人を騙すようなことをするのは如何なものかと…

>>729
押上ー西馬込間、泉岳寺ー三崎口間決して自分では経営させない。
それも、京成クオリティ。

まちがえた>>729→>>792だった、鬱だ。

拳骨兄弟車も何か書きかえられてるかと期待したけど、そのまんまだったなｗ
これもまた、京成グル−ヴクオリティ。

筑波鉄道が京成直営だったら…

>>803 車両がライーナ色になる、すぐに分社化され京成つくば鉄道となる、卵が並ぶ思いやりヨロシクのシールが貼られる、非冷房時代が長く続く、沿線で京成ラインが・京成沿線で筑波ラインが配られる。

すべてにおいて魅力が無い・・・それが京成クオリティー。

茨城の非電化私鉄は実は京成グルーヴ。
・・・そんな事実があまり知られてないのも京成クオリティ。

ところで、こ
　　　　　　み
　　　　　　　な
　　　　　　　　と　は京成グルーヴじゃないの？

>>804分社化せずに京成本体で残るわきゃないか…
鹿島鉄道がんがれ！！

>>806
一応京成グループ。
子会社ではなく関連会社だけど

>>804
そういえば、TXのコーポレートカラー？は、赤と青(w
K成とは思いっきり色合いが違うけど。

ttp://www.mir.co.jp/news/old_news/kaisya2.htm

>>805
わかるわかるよ。
君はパンツマークの私鉄が大好きなんだろ？ｗ

>>810
パソツマークは裕福そうでいいな。
それに引き替え、子（親）会社のネズミをアテにされて、変な負債ばかり抱え込まされる運命。
血場級、高談、次は何だ？
それが京成クオリティ。

>>806 >808
く
　 じ
　 　 ゅ
　 　 　 う
　 　 　 　 く
　 　 　 　 　 り

は京成系列？資本的には小湊と密接みたいだけど

>>796
1番地の会社はそれ以前にﾎﾞｯﾄ…うわやめ（ｒｙ

>>812　昔はそうだった

ﾊﾟﾝﾂマークは近頃、めっきり治安が悪い。
暴力事件、傷害事件、それを見て見ぬふりする腰抜け小市民ばっか。

乗務員のマイカー通勤が認められてる。特に田舎の方なんか９割方…
ちなみに小田急や東急はマイカー通勤禁止、東急某線の職場はチャリも禁止らしい…

マイカー通勤認めても停めるところがないじゃん。
ついでに他社線利用も禁止だろｗ。

このｽﾚでは●急の二文字はタブーなの？

>>817
いいえ、別の名称を使っているだけです。
代名詞です。

保守押上

保守堀切（菖蒲園）

保守点検

車両の保守点検は信頼の大栄車両へ

>>822
字が違うんだな。大榮車輛　だぞ

>>823　
そうなんですか、スマソ、
ついでにもう京成車両工業に吸収されてしまったみたいで・・・。

京急車両工業→京急ファインテック　みたいに
京成車両工業→京成ファインテック　なんてなったら
やっぱ面白くないな。

>>825
東武インターテックって会社あるよね

>>826

どんな業種？
IT系ですか？

そういえばマイクロエースのスレで AE形 が出るってポスターまで
jpgでうｐされてましたね。

>>827
京急ファインテックと同じ

昔見たﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄに
｢DAIEI CHARYOU｣って書いてあったのを思い出した。

>>829
仏語風に読むとよい、というおされな発想かしらん。

若い娘の無駄毛処理が甘い。
座席乞食が少ない。
冷房ｶﾞﾝｶﾞﾝ。

それが京成ｸｵﾘﾃｨ。

座席乞食ってなに？

>>826
そんなオサレな社名じゃヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

　津　　　覇　　　車　　　輛

この字面じゃないと東武クオリティが感じられない…

>>831
みんな勝田台や船橋で降りて乗車時間がすくないから、座敷乞食が少ないんだな。

>>829-830 DAIEIをフランス語よみするとダイエーにならん罠

ＮＩＣＥをフランス語読みすると？

3000ってMM出力、許容回転数、VVVF容量等よくよく見るとかなりのハイスペック。
だけど、実際の走りは制御ソフトの調整のせいか思いのほかマイルド・・・
それがK▼SEI QUA・・・ry
ま、必要ないんだけどね！ｗ

age

にす

http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/index.cgi?nn=16-022b

こうして、また一つ京成クオリティが失われていく。

公団車のロゴ切り替え終わったみたい。
Ｃ−Ｆｌｙｅｒも思ったほど違和感無いし。

>>840
「永い間、幕張駅構内の踏切をご利用いただきありがとうございました。」
　などと書いてあるけど、こんな言い回しってあるかな？なんか変だよね。

踏切遮断ガマンしてくれてありが�dって意味だべさ

高砂踏切の操作員カコイイ。

また朝日ホームロイヤーズがでかい広告出した。
京成に乗ると、必ず目に飛び込んでくる
借金苦！債務整理！ローン地獄！お困りの方はご相談下さい

沿線住民ながら、こんな屈辱的な広告を恥ずかしげもなく
堂々と掲出する京成電鉄。
さすがこれこそ京成クオリティーと言うべきか。
まあ俺には全く縁のない広告だが。

京成クオリティ＝東武クオリティだと思うところ。

民田独逸台車を使用している。
分散クーラー＆下枠交差パンタグラフの組み合わせを好んで使用していた。
6両編成が基本。
本社が押上。
始発駅が下町な上に外れた位置にある。
車内広告が債務整理中心。
汲み取り式便所が存在する。

・・・ほかには？

>>846
地下鉄の向こう側は〇〇急行。

>>837
そのスペック詳細キボンヌ

某所で発掘
ttp://www.cvl.iis.u-tokyo.ac.jp/~ryot/img/gyosho.jpg
この風景…まさに京成ｸｵﾘﾁｰ

>>846
ターミナルの薄汚い地下道、構内踏切、組合アジ看板、辺境の巨大車庫

>>846
それぞれの本社近くに
○○橋、と社名を冠した橋がある

>>846
前面の運転室の間仕切りが昼間は■□□なところ（でもＫ’ＳＥＩは近年になって□□□にするウテシも増えてきたみたいですが）。
ちなみに束式は壁□□のパターンもあるみたいです。

束武は束急5000系みたいに背面に窓がある車輌は日中でも幕を締め切らなければ
ならないという決まりがあるってホント？
京成はここ最近改善されたね。
(まだ態度が悪かったり安全面で問題ありDQN社員も少しいるけど)

>>851
そういう意味では都5300は嫌われてたんだろうなぁ。

>>852
＞束武は束急5000系みたいに背面に窓がある車輌は日中でも幕を締め切らなければならないという決まりがあるってホント？
束式が昼間でも■□□にするのは組合（東武交通労働組合）の抵抗によるものみたいです（序でに運転室の後ろの窓を潰して
壁□□にしたのも同様みたいですが）。
序でに束式やＪＲ束血罵死者のぼこ駅に職員用水洗便所が多いのも組合の仕業みたいですが、Ｋ’ＳＥＩでは宗吾参道駅のトイレが
嘗てはぼっこんだったものの隣接する車両基地のトイレは古くから水洗式だったみたいです。

以上、スレ違い申し訳ありませんでした。

>>854
つまり、労組としては5000＆08には来て欲しくないと。
だから汚物まみれに（ｒｙ

>>854
宗吾のトイレだけど、駅のトイレは当時、下水道が整備されてなかったから
ボットンだった。車両基地のトイレは、自前の下水処理施設がある(トイレじゃ
なくても車両工場から出る工業排水を周辺のドブに流すわけにはいかないから、
当然下水処理施設があるはず)から水洗になる。ちなみに乗務員が出退勤したり
仮泊する宗吾支所は、やはり水洗にはできず、簡易水洗(便器内のウ○コ等を流す
のに少量の水が流れるけど、浄化槽や下水道に流れるのではなく、タンク？に溜まる)
だった。じゃあ、客用も簡易水洗に？って思うところだけど、あんな客層の悪い(特に
某高校の生徒)ところで簡易水洗なんて入れたら、それこそ故障の連続で使えなく
なっちゃうのは目に見えている…
まぁ、漏れが推測するにこんな感じじゃないかと。

アルナ工機

>>852>>854
遮光幕を閉めなくてはならないなんて、そんな決まりあるわけないだろ
ただ、日中は閉めるなって指導があったり、開けるのを強要されれば開けるしか
ないだろうけど、開けるも閉めるも運転士本人の判断に委ねているなら、よっぽど
点数稼ぎたい香具師以外は閉めるだろ？
京成も以前は｢本人の判断｣なんて言いつつも、開けて運転士ようものならば先輩や
同僚等から｢あいつはバカだ｣｢裏切り者｣｢変わり者｣｢ゴマスリ｣なんて目で見られる
(決して組合がそうさせているんじゃなくて、そういう環境があった。ちなみに組合
の態度は｢開けるも閉めるも個人の判断。組合からも指導しないし、会社にも指導
させない｣)のがオチで、そんな目で見られてまで遮光幕を開けて運転する香具師
なんて一握りもいなかったのよ。
最近は、うるさい先輩がみんないなくなった(遮光幕開けてる運転士をバカ呼ばわり
してたのが今や電車区長だし…)とか、点数稼ぎをしたい香具師が増えたとか、そんな
環境の変化で開けて運転する香具師が増えたのよ。

扉横に、なぜか鏡が備え付け

それが新京成クオリティ。

しかも微妙にゆがんでる

てか、どうして藻前らそんな運転士の真後ろの遮光幕開けて欲しいんだ？
漏れは野郎ウテシのうなじなり、襟足なんぞわざわざ見たくないし、反射しそうだからｺﾞﾏｽﾘだか何だか知らないが、真ん中閉めなきゃ良いと思うし、
かえって開けてる運転士の方が安全に対する意識が低いんじゃないかと思われ…。
今度開けてる事に関して片っ端から本社に苦言を呈するか
「運転士後ろの幕開けて運転させる位なら、閉めて指差喚呼させろ！運転士のうなじなんぞ晒すな！」ってさ。マニアも運転士もレベル低いね(藁

神経性8900、俺が一番好きな車両。
クーラーの音が静かで座席横の手摺りがもう少し高ければ最高なんだけど。

そういや以前、｢遮光幕開けて運転するのはいいけど、肩に溜まったフケをなんとか
しろ！｣って苦情がきた運転士がいたな。な？１組のＧさんよw
あと、遮光幕開けてる運転士が振りかえったら、後ろのガキがその鬼瓦みたいな顔見て
泣き出したとかｗ
>>859-860>>862
あの鏡はガラス製じゃなくてアクリル製だったかと。で、かなりキツメに固定
しているから歪むんじゃないの？

要は京成の団塊世代社員はアホが多かったってことだね？

遮光幕開けるのは当然だ。(束武と京成以外は)

関西ふうに「　京　成　電　車　」

それが傾逝クォリティ

>>861
工作員ご苦労。逝ってよし。

結局なんで遮光幕開けるのが常識なのか理由も書けないんじゃん。
まあ、ここでそんなもん求める漏れ漏れだが。
所詮DQNｦﾀだね(藁

勤務の態度悪いところを見られたくないんだろ？

高校の時とかに弁当食べるのに、やたら隠そうとするﾔｼがいただろ。
あんな心境じゃないか。

ウテシちんちん痒くてもかけないだろ！
遅れてるとき「ﾅｲｼｮ」してくれないべ！漏れは遅れない方が大事だ。
最近遅れても戻りが悪いのはこれが原因か？
弁当は違うべ？全部閉めれば別だが。結局見えるし。結局かぶりつきヲタと、パンツマーク信者の理想を言ってる訳だ(ｗ
まあ漏れは前乗らないから良いけど。いつ踏切にﾎﾞｿｺﾞが立ちはだかるか判らんし。モーター音は幌んとこの方が聞こえるし。

弁当はれんぶ蓋したら、食べられ〜ない〜だ・だ・だろう〜がああああ。
よ、要するに〜だ〜･･･気持ち的な〜ああああ
はなし〜っだああだんだら〜
うひょひょひょひょ〜ひぃ〜っくっくう〜

遮光幕を開けろだの、その必要ないだの、そんな議論が成り立つ。

それが京成クオリティ。

ぱっとしない一向に報われない人生において
京成ﾈﾀは唯一のオアシス。
まあマッタリ行きましょう〜。

Ｔ砂コンコース、今度は向日葵ですか。

>>874
またあのジャマな花壇置いてるの？

>>868
それ禿しく同意。
１番地の会社ではカーテン閉めてあることをいいことに運転中に両手放して歯磨きするＤＱＮウテシも（ｒｙ
歯磨き運転の証拠画像：ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/tebanasi.jpg
あと先日私が乗ったＪＲ成田線でもウテシが両手放し運転（確かその車両は壁□□だったと思います）を
してるのを目撃しました。
まぁＫ’ＳＥＩでは■□□・□□□を問わずウテシやレチの態度が悪かったのは見たことがありませんが・・・。

昔は国鉄ならえで帽子被ってなかったり計器板の上にマンガ雑誌広げてあったり
タバコ吸ってたりしたけど最近はそんなの居ない。
そもそも遮光幕云々はそういうサボをさせない為に出てきた話だと思う。
でもそういう態度のｳﾃｼが居なくなった今、ヲタの先頭展望の為とか
本来の意味とは違うあまり意味のない議論になってきているワケだ。

昔京成で3500が出たばかりの時ヤンマガ読みながら急行運転してる奴を見たことがある
千住大橋と堀切菖蒲園でオーバーランしそうになった

大して前方注視の必要がない新幹線ではメール打っても問題になるのに、
警醒束式では問題にならないのはどうして？

欧州の鉄道なんか日本よりも勤務態度の悪い乗務員が多かったが、
原因として、地下鉄車輌が壁扉壁で仕切り窓の無い密室構造や私服勤務だと
思われ。ギリシャなんかだと、バスも地下鉄も運転士の勤務中の喫煙はあたりまえで
ブレーキの扱いも乱暴だった。

オリンピックを境にして2002年の秋から喫煙については法律で規制されるようになったが。

>>878
３５００がデビューした頃ってヤンマガあったか？

>>877
束武束上は酷いから本来の意味は通用するよ。
乗り入れ相手の会社の車両にまで助手側に幕を付けろなどと
文句言う会社だから。

軌道回路短絡の確実さを自ら実証しても先頭Tcの3600を作り続けた
それが・・・ry

こち亀にも出てくるセンター競馬場age

駅構内への花壇設置を推進するところ。

それが京成クオリティ。
ソース：ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/16-007/index.htm

>>885
花壇設置はいいことですね。
出身者として京成にはもっと良い鉄道になってもらいたいです。

そういえば、昔の3000形って伊豆急100系と走行音が似ていたような気が
したのですが、どこかに旧3000形の音が落ちてませんかね？

>>886
＞花壇設置はいいことですね。

あんなのジャマなだけ！ＢＭＫ運動のセンズリだよ
花壇を置くこと自体、全否定するつもりはないけど、目立つようにって
ことなのかもしれないけどコンコースのど真ん中に置くなんて人の動線を無視してる。
置くなら壁際にするとか、もう少し考えろ！

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　ますおか岡田のギャグ！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ言って〜♪（ギャグを）
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ寒い〜♪（増田及び視聴者が）
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　岡田圭右！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[O],ハ_う　　　岡田のDQN漫才師。
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　岡田は松竹一のDQN（ちなみに岡田の親父もDQN）　　
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ

>>887
あんなの毎月やられたらたまりませんな。
既出だが京成は他にやる事があるはずだ。
ベストマナー運動だかなんだか知らんが
もっと利用者の立場になった何かを汁！

>>887
まあまあ。
確かに置く場所にはもう少し気をつかうべきなのかもしれませんね。
でも何もやらない(改善する気ゼロの)会社よりははるかに良いんじゃないかな。

>>885-
それは世田谷線のパクリだといってみる。
なんだかんだで東急クオリティに感化されまくっている。
・・・それが、京成クオリティ。

真面目に仕事している奴を馬鹿だとか変り者呼ばわりしたり自分のミスで人殺したり自分の持病を公傷にしたり会社の金を横領したりした奴らが出世して真面目な人ほど出世できない…それが傾勢クオリティ。と言うかこのような人事、いつまでもやるなよな…ったく。

>>892
リアルだけど『自分のミスで人殺したり』ってどんなこと？
できるかぎりでいいから詳しく聞かせてほしい。
告発とかできないよね。

>>892
出向させている某社も似たようなもん。

>>893
かつて、信号扱所で信号・ポイントを扱ってた頃、某駅で信号扱所のミスにより、
緩急行選別(出発信号機の下に付いてる数字のアレですよ)を間違えて設定して急行を
普通選別で出発させてしまい、前途の踏切でまだ閉まっていない踏切を通過して
通行人を撥ねちゃったって事件があったのよ。
この事故のいちばんの原因は信号扱所での誤扱いなんだけど、運転士としては
自分の担当列車の種別と違う表示(本来｢４｣でなければならないところが｢１｣表示)
が出てたんだから、警笛鳴らしたり指令室に通報して設定を直させるべきなんだけど、
この運転士はただ漫然と列車を出発させ(即ち自分のミスで)、この事故を起こしたんだから
人殺しって言われてもしょうがない。
ちなみにこの運転士、当時はリホームとかいうゴマスリ連中の親分やってたためか、
電車区の指導助役が被害者の靴を並べて自殺という事にして処理したとのこと。
いわば、会社ぐるみでもみ消した事故なのよ。
で、その時の運転士が駅長や電車区長を歴任し、現在は某・買収区間の駅長に…
あと、こいつじゃないけど交通事故で人を殺しちゃったのが都内某駅(ある意味｢要所｣な駅)
の駅長だったりする。

それらが事実なら警察が黙ってないよね？
警察は動かなかったの？

あの選別機って確か踏切閉鎖完了の時間が種別によって異なる
やつですよね？

千葉ラーメンウォークラリー。


クオリティ。

>>890
禿同。

ジ“ャマネ”ゴキブリ

モノレール乗り換えの某駅の駅長は、某駅主任時代にチャージマン。

ちなみに>>901の公金横領駅長は仕事は全くできません。

>>896
京成の場合は事故現場を助役に引き継いだらすぐに運転再開し、警察の現場検証は
その後になるから、靴を並べて自殺に見立てるっていうことは難しいことではないよ。
まぁ、もう時効になるくらい昔の話だから、今更警察にタレこんだって｢自殺｣が
覆ることはないだろうけど。

そういえば列選って冒進を想定してないよな・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>892公金横領チャージマンは七郎、交通事故で人殺しやったのは八郎…やっぱ子沢山の百姓なのか？まあ、今の駅長達の世代は千葉県民(それも津田沼以東)か地方出身の田舎者ばかりだからしゃああんめぇかw

七が公金横領して駅長に見つかって見てみぬふりしてもらったのは本当なの？だとしたらその駅長も隠匿罪で共犯だぞ！その横領した金で駅長連中の接待ゴルフに励み仕事できないくせにスピード出世で駅長になれたらしいが・・。
八が人殺したって言うのは初耳だ。

成田空港に行く鉄道会社のくせに、株主優待券が
▼1000〜5000株まで→→→電車の全線乗車券【4枚】
▼5000〜10000株まで→→→電車の全線乗車券【10枚】と、他社と比べて少ない。それが京成クオリティ

っつーか、せめて『5000株まで→→乗車券【10枚】』、『5000〜10000株まで→→乗車券【20枚】』にしろよ……

あげ

>>894
ほ糞宇のことでつか？

>>895
石？田？長？
そんな人が上司だなんて断じて許せない！

「駅務」のすくつ（←なぜか変換出来ないｗ）なのか？ここ（藁
それわ冗談として。
みんながんばろぉねぇ。
「こんな組合員なんて、ポポイのポイだよ…」

>>909
殺人兵器は北総じゃない。>>895の文章に現在は某買収区間の駅長していると書いてあるだろ。元、千葉Ｑだった区間の事だよ。そうあの人の事だよ。京成は北総を買収していないじゃない。京成は北総と一緒に公団の区間は買収しただけじゃないか。よく読めよ。

>>910それは「すくつ」じゃなくて「そうくつ(巣窟)」じゃないのか？「ご用達」を「ごようたつ」と読むのと同じレベルだなw

「東雲」を「とううん」と読む香具師と同じだな。

>>912はどう考えても２ちゃん初心者。

>>914
夏休みだし、勘弁してやろうよ（w

本社下の某助役はＪＲ乗換え駅の出札時代に、チャージしてマンションとベンツお買い上げ♪
そして今は｢俺は駅長になるんだ！｣と息巻いてるとか・・・

>>913
あのー，実際に「東雲（とううん）」という駅が，それも昔からあるんですが，何か？

ＤＭ＆リフォームの連中は自分たちが会社を滅亡に向かわせている事に気付いていない。
みんなYESﾏｿになったとき、それは会社が終わった事を意味する。
誰も会社の過ちを指摘できないからな。いつまでも会社があると思うなよ。

いっそのこと京成も助役や駅長登用を東急みたいに試験にしちゃえばいいのに。
もっともＪＲみたいに名ばかりで、実際には国労はどんな頑張っても出世できない
っていうのもいかがなものかとは思うけど

これっすか〜?

>917
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3265

>913
ttp://www.tango-tetsudou.jp/route-station/shinonome_st.html

ちゃんとした会社なら試験制してもよいがウチがやったって後者になるだけ。
ＤＭ・リホを贔屓にしてそれを売りに組織勧誘ですよ。会社滅亡に拍車を掛けるだけ。
まあ今だって組合やってるﾔｼは昇格遅らされたりしてるのは大問題だがな。
不当労働行為も甚だしい。

>>912
北方領土（←なぜか返還されない）

（←なぜか変換できる）のガイドライン
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1074442070/l50

敢えて埼京線の話をするが良いかな(駅の呼びかたで間違ってたら直してくれ)
例えば川越発新木場行快速の停車駅は
川越Kawagoe
南古谷Minami-furuya
指扇Sashiogi
日進Nisshin
大宮Omiya
(改行の都合で中略)
大崎Osaki
大井町Oimachi
品川シーサイドShinagawa-sea-side
天王洲アイルTennozu-isl(islandの略かと)
国際展示場前Kokusai-tenjijomae
有明Ariake
東雲Shinnome
新木場Shinkiba
のわけだが

>>923
駄目です、お帰り下さい。

京成の常識
　世間の非常識

世間の常識
　京成の非常識

↑んなわきゃない。

>>925
京成の常識
　京急の非常識
京急の常識
　京成の非常識

>>927
ワロタ。でも京急も非常識なことやってるよね。
いつまでも漢字オンリーの行き先表示→サービスの低下
地下区間・トンネル区間も遮光幕全開→安全無視
自社のポカで乗り入れ他社にまで車両・安全装置改造
をやらせる。

ヲタの私でも地下区間の全開は危ないんじゃないかって思う。

それが、京急クオリティ。

>>929
京王も全開でしょ。

>>931
新線は日中■■□、夜間は■■■

>>907の話にでてきた株主優待券、もっと優遇しろや！あんなんぢゃ株主逃げてくぞ。

〉932
本線は全開でしょ。

>>909
否、トトロと共同出資している某社でつｗ

流れを妨げる質問で申し訳ないのですが。
船橋の高架切替ってもう終わりましたか？
実家が八千代台で帰省の度に船橋駅の工事進展ぶりを見るのが楽しみだったのですが
今年は盆休み取れ無そうなので・・・
（橋梁屋なので、間近で橋桁を見れて嬉しいのです）

まだだ。今年の12月には、上りだったか下りだったか、
片方だけ高架化されるべ。
全部終わるにはあと3年くらいかかる

上りが先に高架化されまつ

下りをつくるときは代行輸送?

（船橋＆習志野）新京成バス＆京成バスが代行するぽ

京成グルーブには、副線非電化路線があります。
京成グルーブには、単線単行非電化路線があります。
京成グルーブには、蒸気機関車の走っている有名遊園地Ａがあります。
京成グルーブには、高架鉄道の走っている有名遊園地Ｂがあります。
京成グルーブには、過密ダイヤで連接車の走っているバス路線があります。
京成グルーブには、とても高い運賃でとても長い駅間の路線があります。
京成グルーブには、とても安い運賃でとても短い駅間の路線があります。
京成グルーブには、跨座式モノレールが走っている路線があります。
京成電車の駅から、懸垂式モノレールに乗り換えられます。
京成電車の駅から、地下鉄に乗り換えられます。
京成電車の駅から、新交通システムに乗り換えられます。
京成電車の駅から、国鉄保存路線に乗り換えられます。
京成電車の駅から、つりかけ電車に乗り換えられます。
　オールマイティ。それが京成クオリティ。

↑付けたし
京成グルーブには、ケーブルカーがあります。
京成グルーブには、ロープウェーがあります。

↑さらに付け足し
京成電車の駅から、飛行機に乗り換えられます。

京成ｸﾞﾙｰﾌﾞには、非電化ﾜｿﾏｿ路線があります
京成ｸﾞﾙｰﾌﾞには、安い均一運賃のﾊｽﾞ路線があります
京成ｸﾞﾙｰﾌﾞには、地下停留所があるﾊｽﾞ路線が有ります。
京成ｸﾞﾙｰﾌﾞには、長い区間一閉塞の鉄道路線が有ります
京成ｸﾞﾙｰﾌﾞには、乗客が検問を受けるﾊｽﾞが沢山有ります。
京成ｸﾞﾙｰﾌﾞには、ノンステップﾊｽﾞしか来ない路線が有ります
京成ｸﾞﾙｰﾌﾞには、各地の中古ﾊｽﾞを沢山持つ会社があります
京成電車には、ﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙﾗｲﾄを持つ車両がいます。
京成電車には、大手私鉄から借り入れた電車がいました。ﾊｽﾞには中古車も居た何でもアリ。それも京成ｸｦﾘﾃｨｰ

>京成グルーブには、副線非電化路線があります。

おお、焦ったよ。京成線には････かと思って、写真撮りに行こう
と思ってしまったよ。

>>945
関東鉄道常総線
ボデーカラーも観光タイプの京成バスそっくり

京成ｸﾞﾙｰﾌﾞには、タブレットを使っている路線があります。

京成電鉄は






関東で最初に釣り掛け車を全廃した大手私鉄であったこと。（一般乗客用）
（所謂「偽赤電」はカルダン化されていた）
これは誇ってもいいことだろう。・・・ってこのスレはいつからトリビア
スレになったんだ？
ちなみに関東で最後の釣り掛けを一般乗客用で保有している大手私鉄は
東武。情けね〜。しかし、関東で一番長い複々線区間を持つ大手私鉄
でもある。

はしれぼくらのけいせいでんしゃ

>939
上り線が高架になればこれまでの地上部上り線のスペースが
不要になるからそこに下り線高架をかける。
だから下り線の完成が上り線より数年遅れる。

>>946
人はそれを、「カナック」といいまつ。最早死語鴨？

次スレの季節

次スレ立てても削除依頼行きだが

クオリティ系統のスレで初のPART2だな。

それだけ、他社の追従を許さない品質がそこにあるということ。

即ち、それが京成クオリティ。

>>955
禿同。

次スレ用

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078922777/

954 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/08/01 10:54 ID:CThTx8ua
クオリティ系統のスレで初のPART2だな。

955 ：名無し野電車区 ：04/08/02 01:19 ID:vq71ayAB
それだけ、他社の追従を許さない品質がそこにあるということ。

即ち、それが京成クオリティ。

956 ：名無し野電車区 ：04/08/02 03:31 ID:7Wuo060h
>>955
禿同。

関連スレ
びゅんびゅん京成@2ch[第５５部]http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089395156/l49
【京成】スカイライナーはNEXに勝てない【束】http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084452621/l50
■カッコいい■京成AE100マンセー■美しい■ http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089979148/l50
葛飾区にある京成の駅をマターリ語るスレ http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086755419/l50

でどう？。俺は立てられなかった。

一般クロス車を自社車両として絶対出さない。
八千代台は放置プレイ

それが京成クオリティ

踏切の打音が、カン　カン　カン　カン　カン　カン　ｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝ・・・・・

それが、京成クオリティー！

踏切なんだがね。
列車が完全に通過してから４秒くらい経たないと開かないんだよな。
自分としては、０．４秒で上げていいと思うんだ。

それが俺的クオリティ。

>>959
「その音」なしで対向が来ると何か落ち着かない。
そんな漏れは京成沿線で育ちました。
ちなみに閉鎖時間が長いと
ｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝ カン　カン　カン　カン　カン　カン
に、戻ります。

>>961
禿同！
そういえば構内踏切の黄色い剣山はがいしゅつ？

>>962
あの上を歩くと健康にいいんだよ。

いてぇよ

京成グループの中で制服がダサい(特に夏服。今だに開襟シャツ！因みに京成バスの夏服は１日より新制服になり脱、開襟シャツ化しました)

これぞ、京成クォリティ。

京成グループの中で一番制服がダサい(特に夏服。今だに開襟シャツ！因みに京成バスの夏服は１日より新制服になり脱、開襟シャツ化しました)

これぞ、京成クォリティ。

なんで開襟シャツになったのかわからない香具師が…

>>961
ちなみにウチの近くの踏切は、遮断機が下りると
若干音が小さくなる。

>>962 荒川駅にあったなぁ

次スレの予感

だが断る

age

次ヌレﾏﾀﾞｰ?

あげ