【沼津】御殿場線２両目【国府津】

「あさぎり」が最も輝いたのは、金メダルを持った当時14歳の少女を乗せた夏の日。
「今まで生きてきた中で一番嬉しい」一日だったことだろう。
その後少女と「あさぎり」が歩んだ道は何となく重なる気がする。

「あさぎり」沼津延長当時、「行きはあさぎり、帰りはこだま」のCMを頻繁に流し、
束のSVOに本気で対抗しようとしていたのが懐かしい。

SVOって何？

>>842
日本の芸能事務所を陰で牛耳っているドンの事

>>842
す〜ぱ〜　びゅ〜　おどりこ

すばらしく　ヴァカな　おっさん

前から疑問だったんだけど
踊り子だっけ？修善寺まで行ってる列車があるじゃない
熱海から三島まではＪＲ東海なんだから
馬鹿高い料金を取ればいいのに
そうすれば現在のような東京ー三島間の新幹線料金を
割安に設定しなくて済むのに
大損ではないの？

>>841
その頃って、新幹線品川駅開設にあたって
倒壊が束用地をタダ同然でよこせ、とか打診
して束側が激怒した時だよね。
今より束と倒壊の中が悪かったと思う。

漏れも
「ちょっと待て！伊豆へはこだまが速い！JR東海」
という挑戦的な車内広告を、東京口乗入れ113系T編成(w
で見たことがある。

その報復か、T編成の乗務員室の貼られたステッカー、
「パンタグラフ上昇確認！JR東海」の「東海」の部分が、
爪でガリガリに引っかかられていて、判読不能にされて
いた。

東急vs西武の箱根山紛争を彷彿とさせるものだった。

>>846
箱根山戦争は小田急VS西武じゃなかったっけ？

今は終戦・講和したようだけどｗ
小田急の駅に西武特急で行く川越の祭のポスターが貼られていたり、
箱根高速バスが西武系列の箱根園に乗り入れるようになったり・・・。

>>847
表面上は小田急だけど、
大東急時代の名残とか人脈なんかで、
東急の五島総帥が小田急を全面バックアップ
してたみたい。

戦後、東急から離れた小田急･京王･京急なども
健康保険証は「西南鉄道健康組合」ってなってた
らすぃ。
スレ違いスマソ。

>>842
SVO踊り子、成田EXPはB特急区間のみの走行でも、
A特急料金と高めだ。
熱海、小田原〜横浜、東京間ならB特急料金で乗れる、
ワイドビュー東海の方がいいや、車両も185系に比べたら綺麗だ
その代わり２往復しかないので、時間が限られるけどね。

>>846
>束と倒壊の中が悪かったと思う。

初物人気による好調ぶりに気を良くした倒壊が企てたのが>>837。
ヲタＱを完全な自社陣営に取り込み、打倒束に燃えていたものの、束とヲタＱが
新宿駅南口（現在の束本社周辺）再開発で手を組んだあたりで倒壊は冷めたらしい。

>>850
でも最近は湘南新宿ライン（新宿〜藤沢、小田原）で、競合関係が熾烈になってきたから
また状況が変わってくるかも。

特急東海だと東京〜静岡間5870円のうち2870円分しか倒壊の取り分にならないけど
あさぎりなら新宿〜静岡間5920円のうち小田急分を除いた4500円分まるまる収入になるからね。

問題は新幹線の「ぷらっとこだま」なら東京〜静岡間を4500円で行けてしまうことｗ
バカ高い倒壊区間の特急料金をどうにかしないとね。（御殿場〜静岡間は本格的に
自由席を設定する事も含めて）

もうあさぎりが延伸すると決まったような書き方だなｗ

>>842
英語の第3文型。
主語＋動詞＋目的語。
例）　I love you.

御殿場-静岡は快速扱いにすればいいですよ。
それなら全線指定でもリーズナブル、小田急がらみだからと18キプは排除すればよし。
良心的プランでございます。

>>841
＞「あさぎり」が最も輝いたのは、金メダルを持った当時14歳の少女を乗せた夏の日。
＞「今まで生きてきた中で一番嬉しい」一日だったことだろう。
＞その後少女と「あさぎり」が歩んだ道は何となく重なる気がする。

栄光→下り坂を下り続ける。
何か御殿場線自身が辿ってきた道そのものだな・・・。
東海道本線→丹那トンネル開通→ローカル線転落→本数激減→単線化。

>>854　同意。
松田〜御殿場迄は特急料金８２０円　後は快速なので乗車券のみの料金
で特急料金不要なら安いね。
但し御殿場〜静岡間のみ利用するときは、乗車券と指定券５００円又は整理券３００円で
利用可能にして、定期券や休日フリー切符の利用者も乗せる。
１８切符は松田〜御殿場間利用不可なら良いのでは？

需要がないよ

>>854
>小田急がらみだからと18キプは排除すればよし。

ならば御殿場線＋静岡県内の東海道本線を倒壊から分(ry

ＪＲ東日本も首都圏でＪＲ〜私鉄の特急相互直通始めるらしいな。

http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041001.pdf

御殿場線からの修学旅行列車も今後はこのルートか？

スタンプがある場所
下曽我：改札窓口
松田：北口（小田急連絡口とは反対側）の改札を出た右側
御殿場：自動改札を出て右側
沼津：跨線橋の階段を下りて南口の自動改札へ向かう途中の通路右側

さて、ダイ改後E231系が定期列車として入ってくる訳だが

さて、371系が帰ってくる訳だが

>>862
何処へ行ってたの？最近見なかったんだよね。

また御殿場線が遅れてやがる。大雨の影響で。空の電車があるのに出しやがらねえ。

御殿場線。御殿場駅、吹き曝しの寒い中、４０分以上も待たされている。からの電車がたくさんあるのに、出す気は全然ない。

2841M。松田で上り2本、あさぎり、谷峨で上り1本、計4本の待ち合わせで45分延＿|￣|○ﾅﾝｶﾂｶﾚﾀ
御殿場21:00ごろの発車表示機には、早くも2588Mが「山北」に行先変更。やる気ね〜w

>>866
駿河小山で徐行運転。雨もう止んでる。客のことなんか全然、考えてないよJR

御殿場駅、ご迷惑をおかけいたしますと言う口先だけのアナウンス。雨ふるたびに、客をまたせるだけで何ら改善策も考えない。

自動車で移動しろや
何の為に便利な道路を整備しているんだ？

ｽﾙｰで

富士急が本気で御殿場線に対抗する路線バスを走らせたら…



やはり共倒れかな？

>>871
せめて新松田〜御殿場間を
キボンヌ
２４６経由の
急行または特急バス扱いで

たのんますよ、富士急サン

小田急ダイヤ改正内容発表age

快速急行と御殿場線はうまく接続するのかな？
さらに（小田急線内の）「あさぎり」の時刻変更の可能性も。

あさぎり号より東名バスになってしまうのかな・・・やっぱり。

普通の人間は高速バス

>>875
多摩地区の人間にゃ
高速バスのメリットないな
素直に小田急使って新松田でしょ




結局、御殿場線から離れられないんだよな・・・

>>872
運賃面で競争不能と思われ。
所要時間も電車よりかかるだろうし。

帰って来たな。
どこで何してたんだ？371は。

御殿場アウトレットのＣＭに表記されてあるアクセスに｢あさぎり｣がなかったような

>>878
名古屋工場で全般検査

>>879
富士霊園の小田急車内広告にはあさぎり、東海道＋御殿場、東京・横浜からの
特別直通バスがアクセス手段として載っている。

あさぎりが午前中の下り、午後の上りが駿河小山停車なのはやはり墓参り客用
なのだろうか

>>881
ゴルファー向けだと俺は解釈していたんだけど。

御殿場アウトレットは東京から直通のバスが多数設定されている。

>>881-882
両方でしょう。
しかし墓参り関係の方が圧倒的に多い。

>>872
でもそれだと足柄、小山は通過になりそうｗ

御殿場駅〜駿河小山駅には路線バスがあるけど、足柄駅には寄らないからなぁ・・・

東山北に住んでるんだけど
自分の経験上
御殿場線が5分以上遅れるのと
ここらの湘南富士急バスが10分以上遅れるのは
同じぐらいの確率だと思う。
いや御殿場線3分にバス6分か？

そのくらいバスが定時運転してるのか
御殿場線があてにならないのか・・？

>>886
両方田舎時間（藁

あの程度で田舎とは井の中の蛙も程があるな

山陰や東北の真の田舎に逝ったらカルチャーショックを受けるだろうな…

しかし仮に全体的に田舎の御殿場線沿線で比べたとしても
東山北周辺は田舎と言えなくもないな。

まあ御殿場〜山北には敵わんのだがな

次スレはこれでどう？
【ゴミ】御殿場線は７３系で十分【うんこ】

客はマナーの悪いバカ学生ばかり。３１３系なんかもったいないってーの。
いい車両は東海道線に回せ！糞211系5000に３時間も乗せるな！

>>888
禿同、東山北辺りの規模でも、山陰や東北だと立派な町の中心地の駅だね。

11月20日はあさぎりが山北に臨時停車。
近年かつてない祭の予感ｗ

>>891
お前は東山北みたことある？

谷峨駅が北海道の大都会に匹敵。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n7868016

お前ら雨戸閉めておけよ

また運休になりそうだなｗ

>>893
東山北の駅自体は一面一線の無人駅に過ぎないが、周辺の人口集積はなかなかのものだろう。
乗降人員も２，０００人／日を超え（高校生が多数を占めるとはいえ）、無人駅としてはトップクラス。

うし、11/20休みゲット。
これで祭りに参加できる。

でもつばめdqn祭りの二の舞はやだなぁ…

国府津22時50分発は折り返し電車の遅れで23時15分発でした。
上りが着いたのが23時10分ごろ
信号機故障だったそうだ

ちなみに上大井で下り終電になるべく列車と行き違い

松田まで14分弱で走ったが結構飛ばしたのかな・・

23時01分現在

19時15分頃より、裾野駅の上下線にて、信号故障のため運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。そのため、列車に遅れが発生しています。

足柄〜山北で運転みあわせｷﾀｰ

だから自動車にしておけって

>>903
でもR246は山北町山北バイパスが出来るまでは通行止め多かったな。
谷峨駅付近の鞠子橋〜山北町山北のゼネラルのガススタまでの
旧道は連続雨量150mmで通行止めになるので注意。

道の駅も、もう直ぐ開業
２４６号は更に便利になります
高速道路も大幅値下げが近い
更に便利になります

現在、足柄〜山北で運転見合わせ中

>>905
はいはい、わかったわかった。
道路厨さんｗ

>>906
はいはい　ご苦労さん
激遅い情報書き込み

17時11分現在

台風22号の影響により
国府津駅〜下曽我駅間と松田駅〜御殿場駅間で運転を見合わせています。
下曽我駅〜松田駅間と沼津駅〜御殿場駅間で折り返し運転を行っています。
特急あさぎり号は全列車運休となります。


事務的にはこう書くんだろうけど、過去の経験から考えると
実際に下曽我〜松田区間列車を走らせるとは思えん。

>>908
もし、仮に下曽我〜松田で折返し運転していたとしても東海道線（束区間）、小田急線
が動いてないんじゃあ乗る人いないと思うけどなぁ。

大幅値下げ
道

御殿場線
20時00分現在

台風22号の影響により
運転を見合わせていましたが、現在は徐行により運転を再開しています。
特急あさぎり号は全列車運休となります。

全線運転再開age
で、今回運転見合わせしなかったのは松田〜下曽我間だけと？
よりによって一番利用客が少ない区間とは。

東山北から山北高校の生徒がたくさん乗ってきた。

東海道線の113系が置き換わるようです。
とうかいどう？よにいさんいち？うう、なんの事だかわかんないわっ！！
多分エーコとは関係ないことだろうけど、訳わかんなくて頭がこんがらがっちゃうぅっ！！
うーんとうーんと、これって…えーと、辞書引いても載ってないし…。

>>912
その時間にか！！
ちなみに湘南富士急バスは16時過ぎまでは運行されていたのが17時前に
車庫に引き上げるように無線で連絡があったらしい

>>913
よにさんいちなら御殿場線にも来るという噂があるな

よにさんいちよりも今は113直通列車のほうが地味に盛り上がってるよ。
東京駅とか沿線とか撮り鉄＆録り鉄増えたね。
撮り鉄で方向幕だけ撮っるヤシ、それは意味ないような。
東京駅とか、東113系が分かるように何故工夫しないか？

ところでエーコってなんだ？

どうせコピペの改造だろ

>>916
この前、13時の直通で松田まで帰る途中に国府津の1番線ホームで撮影に励んで
いる香具師が居たよ。

この前、車内で買った物の袋ガサガサ音を立てながら片付けてて
降りようと思ったら、隣のボックスに録り鉄がいた。ｽﾏｿ。

>>919
オレも撮り鉄＆録り鉄やるが、そりゃ程度にもよるが車内の雑音、足音とか
モノしまう音、話し声や笑い声なんか入ってる方がイイんだがな。
撮り鉄の方もそう。とくにさよならやリバイバルなんかは群れるファン（ヲタとも
いうw）がフレームに入ってる方がムードが出るんでわざと引き気味で撮る。
そういうのがイヤな、電車の画だけ、音だけが欲しいんならせっぱ詰まってから
行かずに普段から撮（録）っておけよと小一時間(ry

>>893
東山北には御殿場線沿線で唯一（？）の高層マンションがある。

高層というからには上大井のそばのは余裕で上回り
開成くらいは欲しいところ

>>921
何階建て？

まあ田舎の高層マンションなんて10階にも満たないんじゃね？

>>921
上大井の駅前にも一応高層マンションはある。
あと、国府津駅前にも建設中。

御殿場インターそばのマンションは？
ってあれを高層って言ったら怒られそうだけど。
御殿場ではかなり高いｗ

>>923>>924
今日数えたら11階建てだった。
後ろが山だからあまり目立たないけど結構な高さだね。
ちなみに東名高速からも確認できる。
さらに東山北駅と国道の間に大きな建物が建設中だけどアレもマンションなのかな？

>>925
国府津駅前のは車内広告に載ってたね、上大井に高層マンションなんかあったかな？
松田以東はあまり乗らないから。

なめり駅横のマンションは12階建てじゃなかったか？

御殿場駅近くの新天地入口にも高層マンション建設予定があるね。

そんなことより、12月小田急ダイ改であさぎりスピードUPですよ。
土休日　１号　　３号　　５号　 ７号
新宿　　07:20　10:20　13:50　17:50
本厚木 08:01　11:03　14:32　18:29

ノロマンスカーで有名な5号はまともになるかな？

>>929
ただし御殿場線内の時刻はほとんど変わらないため全体の所用時間は変化なし。

JRと小田急が同じ日にダイヤ改正をすればなぁ・・・

http://www02.so-net.ne.jp/~akutsu/seihuku/seilight/light.cgi?page=0

>>925
上大井のが高層マンション？ｗ

下土狩駅のそばのマンションはどうなの？

つ〜か裾野から沼津にかけては巨大マンション群だらけなのだが・・・。
下土狩あたりだと三島駅の駅勢圏でもあるしな。
なめり駅周辺も数年後にはマンションだらけになるんだろうか？

ここはマンションスレではない

>>929>>930
小田急がスピードＵＰしてくれるおかげで、あさぎり7号は新宿〜沼津が1時間51分（最速）。

1時間51分で結ぶのは、土休日だけだった。

もうちょいがんばれば、最速100分切れないかなあ…あさぎり

上大井ってもしかして日生本社？

スマン、第一生命だった

371系のバリアフリー対応車は何号車？

あさぎりってのは１時間５１分もかかるのか？
そんな鈍足列車に誰が乗るんだ？
東海道新幹線で十分だろ
あさぎり廃止でいいよ
料金値下げと時間短縮しないとね

テンバ線内の制限速度も気になるところだけど小田急線内の過密ダイヤが速度向上のネックになってるのも事実

とりあえず小打球は新宿−相模大野間を早く複々線化汁！

とりあえず倒壊はテンバ線松井田−沼津間のポイントをすべて高速度分岐に切替汁！

御殿場線のことを「テンバ線」と呼ぶ香具師ははじめて見たが、
沿線住民ってそう呼んでるのか？

>>943
沼津は三島からこだまやひかりで都内に行けるけど、
裾野、御殿場、駿河小山、松田の住民は町田、新宿に行くに
重宝してるよ、高速バスもあるが、渋滞を気にせず
都内と松田、駿河小山、御殿場、裾野を結ぶ特急電車は残して欲しいね。

御殿場線と直接関係ない話だが、沼津は地元の商店主らが「新幹線の駅ができると
客が東京に流れてしまう」と主張して新幹線の駅誘致を反対したそうだ。

>>943
マジな話、Ａ特急料金で全車指定席だからなぁ。
快速格下げで全車指定席とかしてしまえれば(利用者的に)良いんだろうが……

>>947
「原の地盤の弱さが原因で、突貫工事が出来ないから避けるルートにした」という説もあるな。

そういえば、某自治体が小田急に急行の御殿場線乗り入れを要求して、
小田急線内の線路容量を根拠に断られたという話もあるらしい……

>>940>>941
第一生命の最寄駅は松田だぞ。
富士急行バスの新松田〜第一生命線は松田営業所管内で一番のドル箱路線だそうだ。

>>947
「あさぎり」沼津延伸のときも沼津の商店街は地元客が新宿に流れてしまうのではないかと
危惧したらしいな。
沼津の住民が買物ぐらいでわざわざバカ高い新幹線や「あさぎり」に乗って東京へ出るとは
思えないが。
御殿場は安価な高速バスのおかげで東京流出傾向があるらしいが。

>>944
御殿場線の最高速度は110km
通過駅のポイントの速度制限が痛いな

ダイヤの都合であさぎりが普通電車待ちってのもあるからなぁ・・・

ネットサーフィンしていたら、御殿場線の映像見つけたので這っときます

2004年6月5日(土)放送
特集：富士の麓を走るJR御殿場線
日本一の山・富士山を眺めながら、神奈川県の国府津駅から静岡県の沼津駅まで
約60キロを行く御殿場線。美しい景観のなかを走る、御殿場線の車両たちを紹介！
http://impress.tv/im/article/srt.htm

それ放送当時に既に張られてた気が

果たしてＥ２３１は来るのだろうか

2559Ｍ→2562ＭがＥ231だけど、今日はどうかな？
まだ１本しか入っていないそうだから。
勿論５連な。

次スレは？

2559Mが御殿場までの運転だったら富士山をバックに走るE231を撮影できるのになｗ

>>955
流れが遅いから今次スレ立てたらこのスレを消費しきれずにdat落ちという流れの悪寒

>>946
2・7号は本厚以東の通勤客に押さえられるから、
その辺はつらいところだね（7号は間際でなきゃ新宿から買えると思うが）。

御殿場線住民じゃないから分からないけど、
冊子タイプとか蛇腹タイプの時刻表を配ってるの？

あさぎり３・６号は　今月の18〜22日まで　小田急線内にて乗務員訓練のため
小田急２００００形に　編成変更です

>>958
2・7号の本厚木〜松田をよく利用してますが
そのおかげで満席を心配することなく、しかも
席を選び放題です

前に平日に5号の新宿〜松田に乗ったのだが、松田で下りたのは俺一人だけ、
ということがあった。

湘南新宿ラインがらみで、E231の方向表示LEDのROMがまた変更になった。
静岡・島田・御殿場が消えた代わりに、「山北⇔御殿場線」というのと
「国府津⇔御殿場線」という直通表示でないものが追加された。

ということは、113系が置き換えられた時点で、E231系の御殿場線内のみの
運用も誕生するのかな? 御殿場が削除されてしまったのが痛いですが...

>>962
>>954が正しければ、御殿場線内の運用もある。

あさぎりは廃止（特急車両の寿命まで）して急行乗り入れ（３０分ヘッド）
のほうがいいね。秦野で分割すればいいかも。小田原まで１０両で走らせても
無駄だし。

>>961
まー平日5号ならそれもありえる。
松田下車客が多いのはやはり7号じゃ？

2559M他は113系代走だた（´・ω・｀）

今日は珍しく113の3連が走っていたのを山北で見かけた。

113は御殿場〜沼津も走行可能だったのか
(俺が単なる無知だったらｽﾏｿ)

夕方の国府津〜山北〜国府津は313系2連でした。

>>967
一頃（平成３・4年ごろ）は113の3連が頻繁に走ってましたよ。
トイレない編成も結構きて凶悪な存在だった・・・

＞967
御殿場線はＯＫよ。
ドアの半自動扱いと勾配抑速ブレーキがどうかだが。
だめなのは身延線沼久保以遠。トンネル断面が小さいため。
中央東線の高尾〜勝沼間と同じ理由です。

>>967-969
今までも毎日沼津〜御殿場に113系入ってたんだが・・・
御殿場線で半自動扱いしているのは313系のみ
抑速なくても御殿場線は入れる、ウテシが苦労するだけw

普通列車に抑速付が登場したのは115系導入以降の話しだしな

2581Mは313系2両？313系投入前は115系6両だったのに。。。
>>967-969
313系投入以前は沼津口の東海道直通
(今のスジだと2735M,2933M,2525M等)も113系が定番だった。

313系投入の影響で115系が東海道で走り出したのを
当時驚いたものが、今は当たり前の光景だ。

誰か『国府津発御殿場経由熱海行』乗った香具師いるー？

>>970
そういえば72系だったんでした。大昔。

本当にガキの頃、裾野の親戚んちの窓にへばり付いて
スカ色の72系を見送っていましたよ。

>>972
乗ってはいないが初日に沼津で見た。115系2000番代（御殿場・身延線運用車）の６連。
ちなみに初日はＢ８＋Ｂ４→熱海。
側面行先表示は「普通」、正面は「熱海（発時は知らぬが）」。
御殿場・身延運用の115系が熱海まで行くのは初？

Ｅ２３１もう山北まで入ったの？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097944147/15

>>972
そんな列車が御殿場線にあるんだ・・・見たことないなぁ・・・
なんか、ひどく遠回りのような気がするのは俺だけ？w

72系の頃は4+4の8両編成とか、113系サロ付11両編成があったんだよな。

現在、御殿場線の普通列車で最長編成って何両なんだ？

>>974
もう5年位前だが、熱海から豊橋行の115系に乗った時に車内の路線案内図が
御殿場線と身延線のものになっていた。

>>972
SUICAで乗れるな。

新スレ
【沼津】御殿場線３両目【国府津】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098105929/l50

>>975
E231運用ｽﾚだと、木曜日21日の2559Mと2562M。
ちなみに、今日は113系4両。

静岡地区での乗務員訓練はこのためだったのか

今日、今回のダイ改で変化の大きい2331M,2585Mをで観察。
2331Mは113系4両。乗らずに後続の2585Mを待つ人多数。
2585Mはやっぱり以前のようにマターリできないが、
夜の列車としては納得できる混雑。
山北では2331Mは1番線着。
2331Mに乗って山北で2585M待つ客＜松田で2585Mを待つ客。
以上見たまま情報ですた。

>>974
側面幕に「熱海」がない予感。
>>977
6両編成。なめリが6両までしか対応してない。
過去に1回113系7両(C+T編成)を見たが今はむりぽ（´・ω・｀）
>>982
熱海−沼津の乗り入れもあるぞ。

>>971
2581Mは今日も313系2両です。
さすがに平日だと松田→山北間の混雑は酷いものです。
数年前と比べると国府津口はラッシュ時は本数こそ減っていないものの確実に
減車されています。

>>983
2331Mは前後の列車の運転間隔が狭い上に山北止まりだから利用率悪そうですね。
来年には廃止になってしまうのではないではないでしょうか？
折り返しの始発は御殿場→国府津の早朝の回送を客扱いすれば代用できますから。

2331Mは廃止前提のような気が。
東日本と東海の車両キロ相殺のために設定してるようなものだし。

>>985
＞2331Mは廃止前提のような気が。

廃止になるとしたら１１３系が全廃となる来年末あたりじゃないかな？
その頃にもう一度ダイヤ改正をやるはずだから。
他にも自社の車輌が用意できなくて束から車輌を借りてる日中の山北行きとか
夕方の山北行きも利用価値がないから一緒に廃止かも？
同時に東京〜沼津間の電車もあと２〜３往復は熱海分断になるかもしれない。

勝手に廃止するな(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
お前ら倒壊の工作員か？
そんなことより国府津19〜20代の運転間隔を何とかしろ
16分間隔で来たと思ったら40分以上空くとは何事だ
18:14 2581M
(32分)
18:46 2583M
(21分)
19:07 2331M
(16分)
19:23 2585M
(43分)
20:06 2587G
(35分)
20:41 2589G

2585Ｍを後10分遅くすれば（16分）（43分）が（26分）（33分）になるというのに・・
2331Ｍは御殿場行きに延伸
朝の上り初電も御殿場発にすればなおよい

>>987
だって山北行きなんて要らないだろ？
かといって2331Mを御殿場行きにしたら輸送力過剰のような気が。

>>962
一番下から2つ目にあるけど？
http://ssline.yu.to/e231.html

>>981
どっちの会社の車両でした？

あさぎりスピードアップきぼんぬ

>>988
自分が要らないからって要らないって言われてもなー
17時代の山北行きだっていままでは4連だったから空いてるように
みえたんであって、それになりに乗ってるぞ（松田発の時点で）

１７時ごろの間隔ももうちょっと何とかして欲しいものだ
2579Ｍ（国府津１７時３４分発沼津行き）も５〜１０分繰り下げて
くれりゃ間隔も丁度良くなるのに

そもそも輸送力過剰というほど御殿場線は本数多くないぞ
国府津側は毎時２本あるかどうかもおぼつかないのに・・・
工作員は困るよ。そんなに倒壊を儲けさせたいのかね？

>>987
＞そんなことより国府津19〜20時台の運転間隔を何とかしろ

夕方もそうだけどそれより前に御殿場発上り８時台後半に列車設定しろ。
国府津行きがダメなら松田行きでもいいから。

>>989
「御殿場／御殿場線」は「国府津／御殿場線」の間違いでしょう。
上りの国府津行きが東海道線表示だとおかしいから。

>>990
あさぎりのネックは小田急線の世田谷地区の混雑。
11月21日梅ヶ丘〜喜多見間が複々線完成する、
今年12月11日(土)小田急線がダイヤ改正するからそれまで辛抱。
５〜１０分速くなるよ。

2591Mが御殿場行になっただけでも劇的な改正だと思ったんだが。。。
国府津口は本数も少ないが乗客も少ないのよ＿|￣|○
今回の改正で2331M山北止は仕方ない。
今の2585Mの山北−御殿場は十分な輸送力。乗れば分かるよ。
2581Mの2両はまだ乗ってないけど輸送力不足だと思う。
>>989
http://a.pic.to/3rsaw
この写真だと国府津との見間違いと思う。
>>992
10年ぐらい前まで御殿場8:50ごろ〜松田〜御殿場10:50ごろの
臨時列車のスジがあったけどなくなってしまった。
御殿場での増解結作業やめた影響だと思う。

今の2538Gが慢性的な混雑だから復活してほしいものだが。。。

>>989
どちらの編成か、見てなかった.．orz
２番線に、二宮側から入線してきた。

＞2331Ｍは御殿場行きに延伸、朝の上り初電も御殿場発にすればなおよい

それがベストだね、欲を言えば国府津発最終も御殿場行きにして欲しい。
で、沼津発最終を山北行きにすれば小山、山北の人には便利だし翌日の山北発
静岡行きに充当できる。（松田発着ならなおよい）
裏ワザというわけではないがもっと早く東京方面に行きたい場合は御殿場駅発
４時半の羽田行きバスに乗れば羽田乗り換えモノレール（または京急）で６時半
頃には山手線内に着ける。

台風による土砂崩れが無い事を祈る。
地盤弱すぎ！

.

埋め

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