【鞍馬】叡山・京福電車スレドッ【嵐山】

出町柳で運転士遅刻age

>>84
それって13時50分頃の車両が「こもれび」だったやつ？
そのあとに入線する出町柳行きに乗ってたんだけど、
出町柳手前で数分間抑止くらってたので。

>>84

遅刻ってあるんかいな（＾＾：
腹痛かな。

>>84
ＪＲとか大手私鉄でやらかしたら大問題だけど、
叡電だったら何か許せるな。

中小私鉄だから？

>>88

叡山にのったら分かるけど非常にﾏｯﾀﾘムードだし、JR新快速みたいに秒単位で追われてる訳じゃないしね…。

実際エイデンのスタフには秒は書かれていないのがミソ

蹴age

嵐電の出町柳乗入れ希望、LXT！

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　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　　　＜　　>>1　糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
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　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
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ｴｲﾃﾞｿが社員募集してるって聞いたんだけど、知ってる人いる？
ただ今求職中。

>>81
もともとの終点はまだ先、踏切を渡って上りにかかる手前です。
いまは線路端が資材置き場になってるあたりです。

なんと、あんなとこまで複線やったんですか。やるなあ鞍馬電鉄。
二軒茶屋駅横の資材置き場はこれは鞍馬電鉄時代の車庫跡ということで
よいですか？

失礼、車庫跡です。
市原開通後１年で鞍馬まで全通。
１６年前まで八幡前に住んでいました。
子供の頃、通学に使っていたので詰め襟の制服が懐かしい。
詰め襟の制服にしてもポール集電にしても沿線住民にとっては当たり前。
まさか貴重なことだなんて努々思いもしてませんでした。

96さん、ありがとうございます。
さてもう一つ、(元)地元の方にお尋ねしたいことがありまして。

戦前建設の叡山ロープウェイ、戦中撤去になり、戦後現在のものが戦前と
場所を変えて建設されたとのことですが、この戦前のロープウェイの遺物が
比叡山中に眠ってると聞きました(何らかの鉄道誌より)。
現在のものとどの程度位置が違うのでしょうか？ケーブルとの連絡からそんなに
違わないと思うのですが･･･。

もしご存知ならご教授の程、お願い申し上げます。

高雄口で電車待っても、出町柳行き来ないニャ、何時来るのかニャ

きらら車内だけ外国人観光客が多いのは気のせいか？
他の電車では滅多に見かけないんだけど、きららに乗ったら必ずといっていいほどよく見かける。
外国人観光客にもきららは人気が高いのかな？

車庫って木野のとこしかしらんなぁ。
いやあ、それも知識としてだけど。こっちは最近まで京都バスの転回場だったんでしたっけ？

戦前のロープウエイはケーブルの駅から結構歩いたんじゃなかったっけ。
上の駅はそれよりも離れた全く別の場所に設置されたような。
いずれにしても跡が残っているにせよこれからの季節はちょっと厳しいね。

と、100ゲットさせてもらいますよ。

勘違いしました、二軒茶屋じゃなく木野ですね。
ありがとうございます。

木野の旅

京福鋼索線発車時の駅員さんの「ご乗車ありがとうございまーす！」の
挨拶がいい。敬礼こそないけど。

京福乗る人カケフ君

>97,100
比叡山・空中ケーブル跡、行ったことありまつ。

駅は両端とも現存ロープウェイとかなりかけ離れた場所でつ。
山歩きが得意な友人の先導で行ったんでつが、京都側は>100氏が
言われる通り冬の木立が枯れてる時期でないと辿り着けません。
対岸の延暦寺側の駅跡は、延暦寺の中を通り抜けします。

登山ではなく谷渡りの手段として建設された路線なので、ほとんど
勾配のない線形でつ。
10年くらい前の季刊「鉄道資料」で、まとまった紹介記事が載って
ますた。

旧空中ケーブル

延暦寺駅跡は延暦寺から容易に行ける範囲でしょうか？

>>106
京都側よりは歩きやすかったような？
東海自然歩道の通り抜けです、と言えば、
入山料を払わなくても通してもらえまつ。

age

旧空中ケーブルの鉄塔の基礎部分が山中に埋もれていると、新聞記事か
何かで読みました。

今春から出町柳に通うようになったので暇な時間使って出町柳〜鞍馬を往復してみようと思ってるんですけど、
きらら以外はロングシートっすか？まあ別にロングでもかまわないけど外が見にくいし。

保守あげ

>>110
きらら以外全部ロングシート。

>>110
見所は小鉄道ながらいっぱいありますよ。

>>112･113
レスthanx
前に京福乗って小私鉄にはまりました。(´∀｀)ﾏﾀｰﾘできるのがいい。

武蔵嵐山←（むさしらんざん）

大原延伸希望

八瀬の駅ってパッと見た感じ延伸を考慮したつくりに見えるけど、その先は
険しいね。
なんで京阪は八瀬・大原・鞍馬方面は叡山電車に、って案内放送するんやろ。
八瀬で京都バス乗り換えなんてちょっと面倒だと思うんだが。出町からバス
の方が･･･。

八瀬からの方がバスの本数が多いってのはあるだろうけどな。

>>117-118
たしかに、八瀬からのほうが、１時間に２本、バスが多いけれど、
今では、八瀬で叡電からバスに乗り換えるとなると、国道まで徒歩で出ないといけないし・・・

１つでも多くのグループ会社が恩恵にあずかれるように、では

>>117
１９６０年頃までは叡山を貫いて堅田に延伸予定があった。

>>120
たぶんそっちが本音だろうね。
京阪電車・京都バス・叡山電車は同ｸﾞﾙｰﾌﾟだし、
京都バス・叡山電車ともに収入あってｳﾏｰ

少し前、茶山駅近くで遊んでいた幼稚園位の男の子が大きなボールを線路に入れちゃって、
ちょうど電車が近くまで来てたので、ハラハラして見ていたら、
静か〜に電車が止まって、運転手がボールを拾ってその子のお母さんに直接手渡し、
怒ることもなく何事もなかったように出発して行きました。叡電らしくていいね。

そのあと男の子は、お母さんにこっぴどく叱られて号泣してましたけど・・。

叡電の模型作るのに屋根周りの写真撮りたいんだけど
撮影できるような場所があれば教えてください

>>124

修学院のローズマンションの上から撮影可能。

>>125

部外者がマンションに立ち入ることができる?

>>126


一応無理ぽ。

>>124
出町柳の叡電本社
　担当者が変わったので多分一見のファンには無理
反対側駐輪場
　行ったことなし
沿線のマンション
　階上に店があり自由に出入できる所はなさそう
白川通り歩道
　邪魔者多し
三宅八幡−八瀬の旧ヤングメンプールあたり
　真横になってしまう。今でも自由に出入できるかは不明。日中は700しかこない
花園橋付近のＤＩＹ店駐車場
　高さが足らない
一条山
　環境問題で立入禁止
精華大学通路・構内
　一応部外者立入禁止だが事実上問題なし。真横からになる
精華大前駅パラディオ橋
　邪魔者多し
市原の踏切の先
　少し高さが足らない。
畚降トンネルの上
　立入禁止。柵が邪魔
その他山の上
　遠すぎる。風景写真向き
　近く切り立った所はことごとく落石防止柵が作られてしまった
うちのマンション
　線路脇にもう１棟立ったのでタイミングが・・・

>>124

冷静に考えたら精華大の駅の通路はどうよ？

>>124
パラディオ橋でしょ。
上から物を投げられないようにしてあるガードがかなりじゃまだよ。
横からの方がましだけど構内に入らないとちょうど屋根のあたりかと。

二軒茶屋に京産大第2グラウンドにつながる歩道橋があるけど
間違いなく部外者立ち入り禁止だろうな・・・。

ちなみに京産大−二軒茶屋シャトルバスの発着場のところに上り口がある。

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　　　ヽヽ. ﾙ | _ i. |　|. r‐-ﾆ-┐|　| |　!ﾉノ　＜ 井上和香です
　　　　}　 >'´.-!､ﾘ! ||､ヽ 二ﾞノ ｲ| |从iﾉヽ
　　　　|　　　 −! 从l＼`ｰ一'´ ﾘﾉ　＼
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>>131
鞍馬小学校の歩道橋と同じ
つまり開いてると「関係者以外立入禁止」が見えない。
でも上はグランドだからごついお兄さんに凄まれても知らないが。