★☆JR北海道総合スレッドPART18☆★

1993年頃にできた721系のVVVF車を、721系1000番台じゃなくて723系にして、721系をもっとカッコよくした感じにしてくれたら嬉しかったのにな・・・

>>927
1次車　S-5あぼーんにより全滅
2次車　ﾓﾊ711-59のみ現存（S-59、ｸﾊ車は3次車） 他の編成はあぼーん
3次車　2次車にひっついてたｸﾊ711-119とｸﾊ711-120はあぼーん？残りは3ﾄﾞｱ・非冷房含めて全て現存

運用は札幌圏では朝と夜だけ。岩見沢以北と苫小牧以西での運用が主。

こんなとこか？間違いあったら指摘ﾖﾛｽｸ

石北本線の新型特急車両の投入はまだ？
もし出たとしてもS宗谷みたいなヤツだろうな

>>931
ありがとうございます。
つい先日北海道に行ってきたんですが、運用がわからないんで
確実にやってくる岩見沢・苫小牧界隈で鉄してました。

札幌圏は運用が判明したら訪れたいとおもっています。

>>931
この前、車体の横にある方向幕未使用で、側面に行き先の看板みたいなのを
付けた711系を目撃した。あれが2次車なのだろうか？
ということは、現存18編成の711系が存在してるってことか？

>>932
以前、新聞に石北本線沿線の自治体が主張してるって聞いたけど
採算の関係で新規特急車輌の投入は難しいとのこと（線形の改良も含めての話しでね）
そうすると、石北はしばらくないかと。

銀河線に特急を走らせて黒字路線に転換させよう！

>>933
札幌圏711系使用列車（16年3月13日改正〜）

岩見沢→札幌→小樽
124M　札幌（7：13）→小樽（8：03）※折り返し2149Mに。
136M　江別（7：49）→札幌（8：19）※休日運休、札幌着後一旦引き上げ線に引き上げ、140Mの回送の直前に手稲へ回送。その後351Mに使用と予想。
140M　岩見沢（7：49）→札幌（8：38）※札幌着後手稲へ回送。その後285Mに使用か？
2144M　旭川（6：26）→手稲（9：22）※岩見沢まで3両で運転、岩見沢で3両増結し、6両で運転。手稲着後小樽へ回送し、翌日の121Mに運用される模様。
2156M　旭川（8：12）→札幌（10：47）※3両で運転。札幌着後岩見沢へ回送。
254M　江別（16：19）→手稲（17：05）※3両で運転。岩見沢から江別まで回送される。
3320M　岩見沢（19：38）→小樽（21：13）※711系では唯一の区間快速。小樽着後、翌日の131Mに使用か？
326M　岩見沢（20：08）→札幌（21：00）※3両で運転。札幌着後１０番線に転線し、翌日の127Mに使用。

小樽→札幌→岩見沢
121M　小樽（5：41）→札幌（6：28）※折り返し124Mに。
127M　札幌（6：38）→滝川（8：18）※３両で運転
129M　札幌（7：00）→滝川（8：42）※３両で運転。手稲〜札幌間回送。
131M　小樽（6：20）→江別（7：37）※札幌→江別間休日運休。平日は折り返し136Mへ。休日は札幌着後すぐに手稲に回送。のはず。
2149M　小樽（8：10）→旭川（12：49）※岩見沢で後ろ３両切り離し。
285M　手稲（18：16）→岩見沢（19：30）※折り返し3320Mに。
351M　札幌（23：25）→岩見沢（0：13）※手稲〜札幌間回送。岩見沢着後、2123Mに使用か？2338Mに使用された車両が「札幌」の幕を表示させた上で先に留置していた７１１系と併結していた（→この編成が140Mへ？）ことから勝手に予想。


特記のないものは６両編成で運転。東室蘭直通列車は省略。

>>927

3次車のうち、非冷房＆2ドア車で廃車になったのなかった？

東室蘭直通は全部711だっけ？
そうすると、はまなすで札幌入りすればかなり見られるし乗れるね

札幌駅から博多駅、実に約2000ｋｍのロングラン。特急と新幹線の乗り継ぎでは、
最短でも何時間かかる？因みに、２日に北海道ニチハムファイターズの面面は
この２箇所当日移動の末、遠隔の札幌ドームと福岡ドームで見事６連勝。
札幌駅〜（特急北斗）〜函館駅〜（特急白鳥）〜八戸駅〜（東北新幹線はやて）〜
東京駅〜（東海道算用新幹線）〜博多駅

>>938
そうだね。3月のダイヤ改正後に北海道東京きっぷで、はまなす乗った時、
東室蘭行きの711があったよ。ちなみに滝川行きも711だった。

>>935
石北線でテロが起きればあるいは.....

>>941
もうテロネタはいいよ…

>>936
ぐっじょぶ

とかち9号車両故障のため西帯広で運転打ち切り。
現在、私の乗ってるスーパーおおぞら11号が西帯広臨時停車してお客さんを救済中です。

折角打ち切りなら、有楽町でジンギスカンを！

これから180人のとかち9号ねお客さんがスーパーおおぞら11号に乗ってくる、とのこと。
意外に乗ってますね。

スーパーおおぞら、今西帯広を出発しました。

＞９４４　正直DF200でひっぱってやれよ、って距離だ罠
＞９３９　飛行機落ちるの嫌なのか、って距離だ罠、ご苦労様でつ＞ファイターズ
コンサドーレもＪＲ移動で勝利を！（ｗ

711系で快速（って区間快速だけど）運転見られるのもう札幌〜江別だけか・・・
3月のダイ改で小樽16:45発の区間快速721系に置き換わっちゃったからな

マリンライナーが懐かしい。

>>939
札幌駅から博多駅、鉄道乗り継ぎなら２３７５．１ｋｍ、約15時間30分…。
７時札幌駅発射なら、22時30分博多駅終着。
>>949
それは快速「いしかりライナー」でそ。「マリンライナー」はＪＲ市国のはず。

>>949
711系なんて、毎日東室蘭で昼寝してるぞー。

>>950
札幌圏には
「いしかりライナー」
「マリンライナー」
「空港ライナー」
がありましたよ。おおざっぱに言えば「マリンライナー」は「ニセコライナー」、「空港ライナー」は「エアポート」になりますたが

>>950
とりあえずぐぐってみれ。
711系　マリンライナー　あたりで

【車両点検に伴う遅れについて】
5月5日20時48分頃、39D(とかち9号)打音するという申告のため、西帯広駅で車両点検を行なっていましたが、４号車の車輪が剥離していることが判明しました。
このため、39D乗車のお客様については、西帯広で抑止した後続の4011Dにお客様を乗せ換える手配を行ないます。

>>951
4457Mから437Mの間合いで昼寝してますね。午後からはきちんと働くので、二度寝といったところでしょうか。

苫小牧〜東室蘭・室蘭間の711系の運用

1日目
手稲→2726M→431M→6474M（※土曜・休日運転）→6465M（※土曜・休日運転）→436M→439M→446M→451M→苫小牧

2日目
苫小牧→回送で錦岡へ→4451M→424M→4457M→437M→4480M→4471M→444M→445M→452M→東室蘭

3日目
東室蘭→回送で萩野へ→登別まで回送→422M→427M→4468M→4459M→432M→435M→440M→443M→448M→2847M→手稲まで回送

ダイ改前にすごいのあったな。
（手稲？）〜札幌（確か11時くらい）〜回送〜苫小牧→翌日2725M(6:25ﾊ）〜小樽(8:39ﾁ)→翌日121M(5:41ﾊ)

>>956
711を２両に詰めて室蘭まで完全電化しても良いのに。

正直711系(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。
ｱﾚ来るとﾏｼﾞで鬱になる。

>>958
ｵﾊ35等の九連のところ
711九連が来たら喜んだものじゃ

六連だったらﾏｽﾞｰじゃったが

>>956
札幌〜苫小牧のロング回送がもったいないなあ
それにしても、超のんびり運用だなｗ

3日目の、東室蘭→回送で萩野へ→登別まで回送→422M
がもったいない気がするのだが・・・仕方がないのか。
もしかして登別折り返しできないの？　そんなことないですよね？

>930
遅レスだが、新形式にしてしまうと国交省に申請書類が多くなり、
更に試運転項目が増えてマズーになる。
だから、番台変えただけの同系列にしたといういきさつがある。

>>960
たしか、登別折り返し列車はすべて下り線着発のはず。
ちょうど422Mの１分前に1031Mが通るから、下り線を塞げない。
さらに、室蘭方向から上り線に入る渡りがないから上り線にも逃げれない。
その先、竹浦に下り待避線があるのだが、上り室蘭方向へは渡れない。
結果として萩野まで逃げざるを得ないのでは・・・。

>>954
車輪剥離だと？

確か、無印183が110km/h運転を開始した際に頻発していたけど、
その後、車輪の材質を変更して起きなくなっていたはず。

もしかして、その頃の不良在庫を間違って取り付けてしまったの
かな？

学園都市線、1595Dが7-8分遅れてまつ。
なにかあったのかな？

597Dと588Dはほぼ平常通りですた…。

今日は強風のためあいの里公園―石狩太美間徐行運転ですた｡

券売機で継続定期買ってみた。

フォントが窓口売りとかなり違うね。

>>963
車輪剥離は183系DCがまだ12両、すなわち900番台しかなかった頃
頻発して、量産車（0番台）のデビューが遅れかけたってことがあった。
82系DCにはよく起こることだったらしいが、新型車両で発生！って
結構なローカルニュースになってた。
まだ漏れが消防だったな・・・。
ってか、183系もそろそろあの頃の82系と同じような車齢なんだ。。。

>>964
おそらく里公〜太美の風規制（徐行）で587Dが遅れて、太美行き合いの584Dの発車遅れ＆区間延で折り返し1595Dが遅れたと思われ。

車輪剥離の１８３、搬送台車つけて釧路まで回送中。
……まだ古瀬で停まってるらしいけど（ｗ

そらそうだわな。搬送台車つけたら２０キロしか出せないんだもの。

>>970
「Suicaっプ駅で停まっている」の？

>>971
……あれ？文字化けしてた？
西帯広で故障した車輌を帯広運転所まで回送して、
さらにそこから釧路に下げる途中で、古瀬に停まってるってことね。

……だいぶ進んだのかなー（ｗ
最高速度２０キロじゃ、いくらローカルな根室線といえども他のスジ叩いてしゃーないもんね。
搬送台車なんて初めて見たわ〜

古瀬→古瀬絵里→スイカップ（最初“吸いカップ”って変換してしまったｗ）→Suicaっプ

と思われ。

>>973
なるほど……。

札沼線終点まで目的もなく行こうと思ってるんだけど
新十津川近辺でなんか見るものってある？（もしくは浦白）

＞９７５
鬼峠でぐぐって札沼線のページを見るのが宜しいかと
鉄ヲタなら廃線区間の跡探しあたりが妥当？

>>975
「新十津川−滝川を歩く」でGoogleして滝川まで歩くのはどうだろう
あとネタ画像として、線路の終点のアパートを撮るとかｗ

>>977
俺去年それやってきましたｗ

明日、優駿浪漫に乗る香具師いませんか？