★☆JR北海道総合スレッドPART18☆★

「タワー」軸にサービス拡充　ＪＲ北海道新年度計画　
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040313&j=0024&k=200403132007

山線で振り子使ったらトンネルにぶつかるんだとさw

でも、一回でいいから山線の283本気走りを経験してみたい..。

>>230
ﾆｾｺｽｷ-ｴｸｽﾌﾟﾚｽで山千体験したけれど、
あの線形にあの路盤状態ぢゃ、ひっくり返ること請け合い♪

>225　どこでそおいう話を聞いたんだ？（ｗ
１８３も一応曲線で本則+20までは可能だけど実際は+5での運用だし
>225とか　負担はかわらないでしょ、曲線通過時の横Ｇは変わらないし
今は201が運用されているから+15くらいなら無問題な気もするけどね

まあ現状のニーズとしては
南千歳･苫小牧･登別･東室蘭･伊達紋別･洞爺 ＞ 小樽･余市･倶知安･ニセコ･黒松内
ということなんでしょ。

もしほんとに大損してるとＪ北が感じてるなら、高速化はしてるはず。

ｺﾋＨＰも来たね、事業計画
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/jigyoukeikaku/16jigyou.pdf

北斗星、気動車台車交換（ｷﾊ54）はともかく観光誘客列車の増備車って…
ｷｻﾛﾊか？　　（それは無いってｗ）

来年度は車両増備はないみたいですなぁ。

>>236
>228の排雪モーターカーを新型に置き換えの件で燃えているけど（笑
ところで黄色い排雪モーターカーって、製造してから何年経っているんだろう
DD51と同世代くらい？

一時期このスレやｺﾋ特急車輛スレで出てた261増備ってのは、結局デマだったのか・・・
まあ、そうだろうとは思ってたけど、ﾁｮﾄ残念。