【路線】質問スレッド Part2【車両】
中央線快速て何であんなに中古っぽい雰囲気なんですか？
まるで２０１系天国。E231系への切替は行われないのでしょうか？
常磐線よりも先に切替られると思ってました。
中央線は束の優遇路線なのでしょうか冷遇路線なのでしょうか？
それとも特急優遇で普通電車は後回しにされているとか・・・
まるで２０１系天国。E231系への切替は行われないのでしょうか？
常磐線よりも先に切替られると思ってました。
中央線は束の優遇路線なのでしょうか冷遇路線なのでしょうか？
それとも特急優遇で普通電車は後回しにされているとか・・・
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436 ：名無し野電車区：04/05/08 00:16 ID:fPdX8E40
>>435
この質問も定期的に来ますねぇ
誤解しているようだが中央快速線は優遇されていて、国鉄時代は第一位、ＪＲ東日本
でも山手線に次ぐ地位にあると言っていい。
101系も201系も最初に投入されたのは中央快速線で、現在の中央快速線の201系も
ほとんどが生え抜き。
それゆえ、209・Ｅ231系などが多数派になっている現状では古臭く感じるのかもしれ
ないが・・・
ちなみに常磐快速線は一番虐待されているかも・・・
この質問も定期的に来ますねぇ
誤解しているようだが中央快速線は優遇されていて、国鉄時代は第一位、ＪＲ東日本
でも山手線に次ぐ地位にあると言っていい。
101系も201系も最初に投入されたのは中央快速線で、現在の中央快速線の201系も
ほとんどが生え抜き。
それゆえ、209・Ｅ231系などが多数派になっている現状では古臭く感じるのかもしれ
ないが・・・
ちなみに常磐快速線は一番虐待されているかも・・・
>>435
２０１系はまだまだ使えるから。
２０１系はまだまだ使えるから。
439 ：名無し野電車区：04/05/08 01:45 ID:5fnWVyrM
２１５系の１階から女子高校生のパンツが拝める駅教えてチョ？
>>439
あの経済通の教授に聞け！
あの経済通の教授に聞け！
441 ：名無し野電車区：04/05/08 02:56 ID:dVe71ih1
流通経済かと思ったよ。
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
447 ：名無し野電車区：04/05/08 11:27 ID:yroAsc0y
>>435
201系って通勤形車両としてはかなり金がかかってるんだよ。といっても新製時の話ね。
チョッパ装置、空気バネ台車etc・・・
軽装車以外の、485系などの特急車両に付いてるステンレスの切り抜き文字の車番表記からして
明らかに他の国鉄通勤型車両とは違う。
まあ、ぼちぼりち新型車両が入るという「噂」だけはたってるけど。
201系って通勤形車両としてはかなり金がかかってるんだよ。といっても新製時の話ね。
チョッパ装置、空気バネ台車etc・・・
軽装車以外の、485系などの特急車両に付いてるステンレスの切り抜き文字の車番表記からして
明らかに他の国鉄通勤型車両とは違う。
まあ、ぼちぼりち新型車両が入るという「噂」だけはたってるけど。
>>435
ちなみに、なぜ優遇されていたかと言うと、国鉄時代は
この線が最過密路線だったから。
そのため、高性能な車両を集中配車して乗客を効率的
に捌く必要があった。
山手線や京浜東北線のように新旧の車両が混在してい
ると、それだけでダイヤを乱す可能性が高かったの。
（確か、朝ラッシュの最短運転間隔が1分50秒だった時代
があったはず）
まあそのために、車齢がほぼ同じで、次回の車両更新も
ほぼ同一時期に行う必要があると言う理由もあるのだけどね。
ちなみに、なぜ優遇されていたかと言うと、国鉄時代は
この線が最過密路線だったから。
そのため、高性能な車両を集中配車して乗客を効率的
に捌く必要があった。
山手線や京浜東北線のように新旧の車両が混在してい
ると、それだけでダイヤを乱す可能性が高かったの。
（確か、朝ラッシュの最短運転間隔が1分50秒だった時代
があったはず）
まあそのために、車齢がほぼ同じで、次回の車両更新も
ほぼ同一時期に行う必要があると言う理由もあるのだけどね。