【あずさ】中央東線総合スレ�V【かいじ】

改正の話題はないのか

あずさ2号

新宿5,6番ホームはいつもとにもどるですか？

10年とかって話じゃなかったっけ？

>>171
あずさ・かいじでは特にないというよりか、さんざんがいしゅつ

その他では、長野〜甲府の直通の普通列車が１往復増えたくらい。

意外と話題になってないところでは、高尾発ののぼり始発電車が１分早くなったのと、
休日のくだり最終豊田行きが平日と同じく高尾行きになった（っていうか戻った）

ところで昼の松本の「あずさ」連続発車はどんな感じ？
緩行便の方は松本の客が相手ではないようだから、回送状態で発車かな。

>>177
16号と18号のことだな。
18号は富士見以外では、あまり意味がないと思う。というよりか、なぜ富士見に停まるのかが疑問。
近くに20号が停車するのに。

松本・上諏訪・茅野
→２本とも停車するから、特に問題なし。
　逆に、改正前の70号の時間帯が空白になったという部分がデメリットか？

塩尻・岡谷・下諏訪
→上諏訪で16号に接続しているから、さほど問題はない。
　所要時間も、改正前の60号利用のときとほとんど変わりない。

小淵沢・韮崎
→甲府で接続可能
　ただし、60号のときより、小淵沢は10分、韮崎は5分早発になるのがデメリットか？

ガイシュツだったらスマソだけど、ミニエコーの検査時などの代走はやはり115系なの？

あずさ回数券って新宿（都区内）ってなってるけど、錦糸町からも乗れるの？

169系と運命を共にしたホリデー快速ピクニック号
河口湖編成は｢ホリデー快速河口湖号｣なんつって6両に増強されて残ったけど
甲府編成は消えたままだな
南アルプスとか大菩薩とかの登山者と塩山とか勝沼辺りの行楽客で需要ないのか
大月以東は169系9両→183系6両で輸送力大幅減少だしびゅう山梨は前からあったし
休日の上りの鈍行は甲府〜勝沼から八王子まで結構混むんだよな
甲府発着ピクニック号115-300でいいから復活しる

>>180
東京まで使えるから錦糸町もいいんじゃないの？

あずさ２号　　朝早すぎ！！

>>183
え？あずさ２号は８時ちょうどじゃないの？
とネタを振ってみるテスト

>>182
ありがと。

>>183
おしい！あずさ２号は7時59分。

あずさ２号　停車駅多すぎ！！

>>180
その名の通り、東京都23区内のJR駅から(まで)使える。

>>187
禿同。
｢あずさ2号｣は定期列車で唯一、新宿〜松本間が3時間台だな。
臨時では3時間台のもあるけど。
定期は2時間台がほとんどだよ。あと、最近の臨時も2時間台が多い。

２号の遅い理由は都区内に差し掛かったときにノロノロになるからかな？やっぱ。
２時間かいじも同じ。
漏れは朝8:28に立川に到着する普通列車で通勤しているのだが、かいじは立川に到着するのが8:33
こいつに乗ると微妙に遅刻する。
他のかいじだったら立川以前で追い越していると思う。

>>188
ということは都区内まで有効のあずさ回数券を持っていてあずさで千葉まで行く場合、
錦糸町〜千葉の特急券と小岩〜千葉の乗車券を別途購入すればいいのかな？

>>191
松本までなら千葉発のあずさ回数券にしる！

>>192
いつも千葉方面に逝くなら、千葉発着を買ってもいいが、
普段は都区内発着で、たまに千葉に逝くときは、
都区内発着でのりこしたほうがよいと思う。

長野県のHPで見つけた。

http://www.pref.nagano.jp/hisyo/hotline/iken1511/koutuu1.htm
http://www.pref.nagano.jp/hisyo/hotline/iken1512/koutuu1.htm

>>194
アルプスとムーンライト信州81号の甲府〜上諏訪の比較を出しているけど、
アルプスのデータが何曜日かわからないので、比較資料としては不十分な回答ですな。

立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大初笹大勝塩東山春石酒甲竜塩韮新穴日長小信富す青茅上下岡み塩|広村南松
川野田王八尾模野野方川沢橋月狩子和沼山山梨日和折府王崎崎府山春坂淵境士ず柳野諏諏谷ど尻|岡井松本
●−−●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●普通
きぼん

>>195
平均って書いてあるから全曜日の平均ってことかもよ

>>194
東線が一部単線なのは知っていたが西線にもあるとは正直、知らんかった

漏れは上諏訪駅の近くで国道20号との踏み切りがあることが信じられんかった。
八王子では旧16号との踏み切りがあるし…。
いまだに主要国道と踏み切りで交差する線路があったんだな…と。

モハ２００

夕方の特急遅れてなかったか？？
国分寺で中央ライナー３号に抜かれる快速高尾行きに乗ったんだが、なぜか豊田でくるはずもない特急（新宿１８時発が遅れてたのか？？）
に豊田で抜かれるし、さらにそのすぐ後ろにはかいじが迫ってる感じだったし

多分これ

中央本線 遅延 2004年03月18日
中央本線は、春日居町〜石和温泉駅間で車両点検を行った影響で、
高尾〜小淵沢駅間の上下線の一部列車に遅れがでています。

>>199
国道20号といっても、諏訪市街地なんだよな・・

20号バイパスを整備すれば、JRとは立体交差になるのだが

何でもいいから八王子−塩尻間を1時間30分で走れ！！

>>203
とにかく、この手の事業には何でもかんでも反対だけして、
御柱の寄付金集めだけしか脳がない諏訪人がいる以上、諏訪に未来はない。

諏訪市内のバイパスや、中央線の複線化なんて、期待するだけ無駄。

>>204
そんなむちゃくちゃな。

できるよ

戦術核で一帯を一旦焼き払っちゃえばできる＞諏訪地域の高速化

複線化なら上諏訪駅の前後以外は何とかなりそうな感じなんだが、
束的には今の輸送量なら敢えてやる必要が無いのではないかな。
おそらく複線化費用 >> スピードアップによる増収 =~ 0 かと。

スピードアップもそうだけど
茅野−松本間の普通列車増発もしてほしい
でも諏訪地区複線化されても
時間帯によっては塩尻−松本が限界に達してる時もあるからなぁ

ttp://www.city.suwa.nagano.jp/Contents/Contents.asp?CONTENTNO=232
>>JR中央東線上諏訪区間は中心市街地を通っており、安全と踏切による交通遮断の解消を図るため
>>JR中央東線連続立体交差化が長い間の市民の願いです。

ガイシュツかもしれないけど、コレだけを見ると諏訪民は先祖伝来の土地を手放そうとしないとかいう話は
違うように思えるけど、実際には20号のバイパスも進捗状況は良くないみたいだし、行政と民間の間には
深い溝があるのかな。

立体交差にはしたい、でも自分の土地は手放したくない
バイパスは欲しい、でも自分の土地は手放したくない
　
だから進まないんだよ

>>212
で、御柱でバカ騒ぎして、よそ者をつまはじきにする。
諏訪自体が旧態依然な人しかいないから、新しいものより
古くさいどうでもいいことに、やたらとこだわる。

>>209
今回の改正で、単線区間での特急同士の交換の回数が減った。
交換のパターンは、大別すると以下の３通りになる。

・上下線とも速い場合(特にSあずさ同士)は、塩嶺トンネル内
・上下線とも遅い場合(特にあずさ同士)は、普門寺以東
・どうしてもうまくいかないときは、あずさを無理矢理遅く走らせて、
単線区間内で交換をする

>>178
今日Sあずさ16号に乗ったので、ついでにあずさ18号の様子も見てきた。

あずさ18号の松本発車10分前では、客は1桁台だった。
Sあずさ16号から確認した範囲内では、
塩尻・岡谷・下諏訪では、長距離客らしき人が何人かホームにいた。

俺は上諏訪で降りたが、直後のあずさ18号は、そこそこ埋まっていた。
ただ、上諏訪から乗る人はあまりいなかった。

下諏訪と甲府は明らかに多い気がする

松本昼過ぎのあずさで岡谷から韮崎あたりまで指定取る人いるんだね。
松本からのって弁当食ってたら前の席の人が座って食い終わって
腹ｲﾊﾟｰｲになってｳﾄｳﾄ寝て甲府で起きたらいなかった。
途中駅からだと確実に座れないって意味かな。沿線民ではないのでよく分からないけど・・・

同時にあなたのバッグを（ｒｙ

座席指定の必要度が高いのは甲府〜塩山間の上り線利用かな？
甲府なら自由席に乗れる確率が高くなるけど、塩山だと便によっては殆ど絶望。
下りだと八王子から乗る場合かな。
かいじは定期券乗車厨が降りた後を狙えば座れる。
甲府以西は殆ど利用したことが無いので分からん。

>>215
そこそこ使われているな。