VVVF車で最初に廃車になる車両を予測する

事故廃車とかはなしで、どの車両がVVVF車初の廃車となるのか？
意外に新幹線300系あたりがヤバイと思う。

２

300系はあと３年で廃車が出始めます。
小田急の1500形に廃車が出るって話だけど？

>>1は廃者。
東急7700系にはもう廃車が出ている。

207-900

国鉄101系
終了

「試験車両は無し」と入れなかった>>1は厨房

207-900に一票入れておく

まずは新幹線の３００系ですね。次にやばいのは大阪市営地下鉄の２０系（昭和５９年登場）ですね。

>>3
300系ももうすぐなんだ(´･ω･`)

大阪市交の中央線の車両は？（形式名失念スマソ）
熊本市電に続き1984年に落成した我が国の黎明期ＶＶＶＦ車両。
今年で誕生後２０年。

VVVF車誕生の歴史は

1982：熊本市電（我が国初のVVVF制御車）
1984：大阪市交（路面電車以外の鉄道では日本初）
1985：西武山口線
1986：国鉄207系（国電→JR初のVVVF車）

試験車では京成の３２９１編成が最近廃車になってしまいましたね。
JR東日本２０９系の初期型もそろそろやばい？

ＳＴＡＲ２１とかＷＩＮ３５０とか

>>11
209系の初期型となると京浜東北線の試作は…

　　　　　　　　　 　　����������
　　　　　　　 　������������淡
　　　　　　　������������淡淡
　　　 　　　 ����������������������
　　　 　　　 蹴蹴蹴淡淡蹴淡淡淡
　　 　　　 蹴淡淡蹴淡淡蹴蹴淡淡淡淡
　　 　　　 蹴淡淡蹴蹴淡淡淡淡淡淡淡淡
　　　　 蹴蹴淡淡蹴蹴淡淡淡蹴淡淡淡淡
　 　　　蹴蹴淡淡淡淡淡蹴蹴蹴蹴蹴蹴　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 蹴蹴蹴淡淡淡淡淡蹴蹴蹴蹴蹴　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　　蹴蹴淡淡淡淡淡淡淡淡.　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　蹴蹴蹴淡淡

相模鉄道3000系も廃車済みだね

>>1
純粋な新製車での話でしょ？改造車からは既に廃車出てるし。


試験車・改造車は除く、と書かなかったのは手落ちだな

西武101系VVVF試験車。

>>16
早速やっちまったYO

西武6052F・・・・

>>8
>>10
大阪市交２０系はあと１０〜２０年は使うやろ
市の財政が火(ry

性能的には日立の初期１C８Mは怪しいよな〜　新製車ならインバータ更新する
だろうが…とｵﾓﾀら、いきなり>>4か？（w　それってＭ車も捨ててるの？

>>15-16
東急６２００改とかね。これは当初１両（＋ユニット相手を電装解除）で、
かなり試験車ぽかったのが、１５００Ｖでは相当早い段階に営業入りしてる。
近鉄の試作新製車とどっちが早いかってところ。後に３社分の試作競作に
なって、ＶＶＶＦの６連組んでるから暫く使ってたな。営業車初廃車かも
しれんが、違うかも。

>>10
技術的には「１５００Vの壁」が抜けて新交通が入っているのがどうかと（ｗ
８４−８５年度中に、試作改造後営業で東急、新製試作で近鉄、量産編成
単位で新京成が相次いで営業入りしている。

京成の奴ってもう廃車になっちまったのか。

残念

>>19
事故廃車は今回は対象外ですね。事故廃車も含めると885系や813系などがありますね。
小田急1000系あたりは大丈夫かな？まもなく20年たつけど・・・。
東急9000系もあと2年で20年たちます。

>>15
相模大塚駅構内で脱線事故・・修復での復旧も検討されるも時節柄新造していた９０００系作った方が
安上がりでいいや！となってあぼーんが相鉄３０００系の死んだパターンじゃなかったかな。
最後まで残った旧６０００系車体で独特の東洋ＶＶＶＦサウンドがすごく萌えたのに・・。
>>22
京成３２９１Ｆは１月末に運転を終了。現在宗吾参道の車庫で解体待ちの状況。
さよなら運転はなかったけどさよなら記念のパスネットが発売されてるよ。

TEC300、一番古い香具師でもう１３〜４年ぐらいか？

209系・300系あたりが本命候補みたいだな。
まあ関東地区（＋新幹線）を走らない路線の車両は最初から対象外だろ。これの場合。
関東地区（＋新幹線）は比較的短い周期で車両を入れ替えていくからな。
関西地区の場合大阪市交20系ですら廃車の音沙汰は無い。さらに改造情報とかも入ってきているから…あと10年は持たすな。
近鉄（1421F除く）・阪急になってくると…初期車でもあと30年は安泰だろう。

>>25
一番最初は平成3年製造なのですでに13年経ちますね。新幹線の寿命は意外と
短いですね。

>>27
まぁ
走行距離がケタハズレだしな
最近ののぞみ対応型は特に

>>28
500系も危ないかな？

>>29
まず３００倒壊車だろ
後継車出来てからだろうから
あと５年後にはｱﾎﾞｰﾝ開始か…？
酉５００系は当面大丈夫と思われ。
３００時代よりは丈夫そうだし

>>23
小田急１０００は２０年ぽっちじゃどう考えても大丈夫でしょう。
新京成８８００や東急９０００よりは１−２年新しいし、安定していた
新京成の系譜のおかげか、営団直通可能なとこまでの性能で安定運用
したし。
って考えると、早期に試験車受け入れて実験台になってた東急９０００
が、加速度押えながら性能安定するまでの時間ってなんだったんだろう（ｗ

>>29
W1編成は特に危ない
量産先行車の宿命で走行試験ではかなり走りこんでる。
15年走れればいいほうかも・・・

>>32
１５年、充分でしょう。
逆転が有るとすれば、３００の先行車はＤ−ＡＴＣ試験に回されたり、
暫く閑職に就いていた事が影響したりして（ｗ
３００は順次、こだまや不定期運用ｵﾁしていったけど、５００は使い方
変わってないしね。

３００は初期の高速車なのに対して
ノウハウ積んで出来た５００系では耐久性も違いそうだが
走る距離は増加してるので結局寿命は同じ鴨

300系の中でも特に試作車を全然見ないのでもしかしたらもう廃車になっているのかな？

>>35
Ｊ１編成？
まだ生きてるはず
運用に入ってないけど

207-900は武蔵野線用205-5000のように、最新式ＶＶＶＦに換装されるのでは？

>>36
そうですか・・・。全然見かけないのでどうなっているのかが気になります。
Ｅ１系も登場から10年が経ちますがリニューアルされたのでまだ大丈夫かな？

>>38
ここ見ると
試験で走ってるようだ＞J1編成
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059661488/l50
615 ：名無しでGO! ：04/02/18 07:20 ID:gmrqXVME
J1頻繁にテスト走行してるね。2,3日おきに大一両出たり入ったりしてる。


616 ：名無しでGO! ：04/02/19 02:08 ID:yzQ/beLl
＞６１５
スジはきまってまつか？


617 ：名無しでGO! ：04/02/19 11:07 ID:7M/95NBD
決まってまつｗ
しかし、昨日で休憩所を第一量に変えたかな？

>>39
試運転しているんですね。なぜ試運転をしているのかな？
ありがとうございました。

新京成8800じゃん？

>>41
新京成には片開きドアの車両も残っているのでそちらが先に廃車されるでしょう。

やっぱり300系か500系かな

207-900は製作費用が高額だから簡単には廃車にしないのでは？むしろ製作費用の安い209の初期型や試作車が廃車になる可能性が高そう。

＞207-900は製作費用が高額だから簡単には廃車にしないのでは

関係ないんじゃないの。
登場して約17年？帳簿上では償却もとっくに終わってるのでは？
誰か会計知ってるｴﾛい人教えて。

>>21
日立って日立電鉄？
まもなく路線廃止ですが・・

>>44
ただ、交換部品の調達が面倒だし、それなら新車に変えたほうが手っ取り早いかと

E351
はっきりいって失敗作。
今度の改正でSあずさが増えるけど、それで酷使してつぶす気なのか？

そういえば、あの「夢の番人」が京浜東北・（根岸線）の大船までD-ATCが完了した後に209系900番台（901系）が廃車になるとか言ってたな。
あれはコスト・寿命半分、４M６Tだし、２０５みたいに転属させてもTを中心に廃車は確実!
しかも、車内は汚い・暗い。とても１２年くらい前に製造されたようには思えぬ
「夢の番人」が言う頃だと製造から１５年程度、減価償却は１３年は超えてるので、廃車しても問題ナシ
グットデザイン賞を受賞したのにね

「夢の番人」ってガセネタの帝王だろ。

>>48
力を出す場所のない高速性能と大したことのない曲線通過性能ではあるが
さっさと廃車にするような車両じゃないよ。
普通に使ってりゃ問題ない。
失敗作の前に（値段の割には）という注釈が付くことをお忘れ無く。
4編成で100億の超高級車を廃車にするわけがない。

>>49
廃車になんかならん。他の209と同じように全検（指定保全だったか）で
緩衝器を交換されたりしとる。廃車予定車にこんなことはしない。

まあ、どれが一番VVVFで早い廃車になるか不明だが、
大抵東武8000(nonVVVF)よりは早い廃車になるだろうな。

30 ：名無し野電車区 ：04/02/19 19:40 ID:IelQHN+y
>>29
まず３００倒壊車だろ
後継車出来てからだろうから
あと５年後にはｱﾎﾞｰﾝ開始か…？



　　　　　　　　　　　　　　…ＪＲ西日本へ売（ry

>>53
そんで６両にして、こだま用に。

>>53
西が東海から100系買ったのってどういう経緯だか知ってる？

廃車じゃないが西武8500（レオライナー）はGTOからIGBTに換装されはじめてるな

うん

ＪＲ東海103系ＶＶＶＦ試験車

209系は結局１０年以上使ってるよな

寿命半分コスト半分がうたい文句じゃなかったっけ？
オレはこの言葉を信用して209系を使ったんだが。
詐欺罪成立でしょ？

ＳＥ５４２　ああ糞モーター

改造だけど東急7700系って一部あぼーんしてたような

>>62
ガイシュツ！お前も青森県に飛ばされてしまえ！

>>21
というわけで、廃車されてます。解体でなく譲渡ではあるけど。
3両化の時に解体されたサハもまんま転用ではなく、
電気指令ブレーキに交換されていたり、意外と手が加わってる。

>>59
１０３系は４０年使えるので
この半分の２０年は使う

小田急の２６００系VVVF車
　H7に改造されたが、２０００系にモーターを譲るためにH12に廃車。
２６００系の編成単位での初の廃車。
　モーターは２０００系の第４編成に流用

>>65
あれはよかったな・・独特の２６００のモーター音じゃないのが萌えたな・・。
しかも８連だったこともあってか普通か準急でしか入らなかったし。準急で１回乗ったっきりで終了！。

300系が有力候補か…

103のDDMに一票。
207-900は形式消滅で205の仲間入りが決定しているが廃車はあり得ない。

と、マジレス。

>>68
103のDDM改造車はもう廃車になったよ

逆に西２０７系とか４０Ｎとかいって環状線で阪和線で使われ続けるかと

というか、関西はすごく長そう・・・
207-900はおいておくでしょう

E991（ｒｙ
でも探してもそれがVVVFであることを裏付ける資料がない。まあ時期的にそうだと思うけど。

いつも901廃車はない説の根拠に改造の有無を挙げる人がいるがそれって意味ないんじゃないか？
部品を取り替えることで今の保守の手間も浮くしD-ATC改造なんてしないと走れなくなる工事だぞ。

>207-900は形式消滅で205の仲間入りが決定しているが廃車はあり得ない。
まだネタを信じてるヴァカがいたんだね。(w

>>72

本家205系にVVVF改造車が出ているから
207系900番台を205系に組み込んでも問題ないよね。

500って、まじでやばいんじゃないのか？
一日1.5往復だろ？最長で。

300も初期はあったけど、数が増えてひかりやこだまに入れて帳尻があうけど、
500だけは未だにだし。

>本家205系にVVVF改造車が出ているから
>207系900番台を205系に組み込んでも問題ないよね。

ネタですか？
205系スレではガイシュツだけど。
目に付くとこだけ見て同じと思っちゃうなんてね・・・。

>>75
そういう奴って415系1500番台と211系の構造的な違いすらも分からないんじゃない？
209-0と209-1000とE231-800の細部かつ重要な違いなんかは絶対わからないだろうね。

>>76
209-0は元祖走るんですといって10年で廃車です！！！！！！！
209-1000は6M4Tになって貫通扉がつきました！！！！！！！
E231-800はTIMSを積んだけどボディは209と一緒です！！！！！！！

ってやつぁいっぱいいるんだろうなぁ…。

束は207-900の主回路装置（VVVFと主電動機）の交換工事をやろうかな
っては言ってるけど、ブレーキや制御回路を205系仕様に交換するとは
一言も言ってないし。

というか
最近の厨房
雑誌すら見てないな
痛い妄想を現実と混同する厨房大杉

しかも分らないとすぐ質問だ
氏ね厨房

>>78
木曜に乗ったが
音そのままだった

>>78
つーか仕様は違えども番号の書き換えならすぐにできることぐらい気がつけよ

>番号の書き換えならすぐにできること

己の無知ぶりを公衆の面前に晒して何が楽しいんだろう

>>82にも>>79の言葉を捧げよう

参考までに、最初に廃車になったチョッパ車はなんだった？

>>84
ジャイアント馬場（馬場チョッパ）

>>84
京王６０００系は、新生児からチョッパのものもあぼーんされてる。
東急８０００もか・・

両方とも昭和４０年代後半製造だな

>>84
新幹線200系とか？

車輌あぼーんじゃないけど、
電機子チョッパ装置は、東京メトロ、神戸市、福岡市など
ＶＶＶＦに換装されつつあるね・・・

英断のGTOチョッパ更新車でも回生失効多発するんで使いにくらしい。

新製２段窓ＶＶＶＦって、大阪市くらい？

>>90
遠州鉄道2000系がある。

束の７０１系とＥ１２７系も

いつも忘れられる車両だが、西武8500もそうかな。

クモハ１２

815系

>>75
予備部品無いからVVVF交換するってのは本当らしいよ
形式も２０７−９００から２０５−５９００になるとかで

うちのＶＶＶＦ自転車。

>>96
だからVVVF換装と改番ネタをごっちゃにするなと(ry

>>98
無知な馬鹿ヲタの浅知恵ですからな。
外見だけで205と207-900はGTOインバータ装置が付いている
以外は全く同じ構造だとでも思ってるんだろう。

100

>>89
電機子チョッパ独特のなめらかな加速もイイもんだが。
VVVF車にはない、リニアな加減速とか。

201系はガクガクしないか？

京成３２９０も廃車

EF500

>>86
正直ここでは界磁チョッパをチョッパと言いたくないな。

>>99
ほう、じゃぁどう違うか説明してもらおうか

207-900なんて廃車でいいから常磐緩行にはＥ231-800の投入キボーン。

まだ、>>73や>>106みたいなこと言ってる馬鹿がいたんだな。
「２０５系総合スレ　９両目」で散々出てたろうに。

>>108
全部のスレをチェックしてるわけじゃないから知らん

>>104
車籍上は廃車になってるんだよなあ（´・ω・`）

相鉄5100

>>111
３０００系は脱線事故のあおりを食って８０００（９０００？）に置き換えら
れちゃって死んだけどこいつが残ってるんだよね・・。相鉄５１００
１万が入って死ぬかと思ったら２１００の処刑が目的なんでまだ走る話だけど。

785系

VVVFで最初に廃車になったのは東急6000である

最初はともかく一番短命だったのは、ＥＦ５００だな。

>>113
785系はたしか編成替えの際2両が保留車になっています。この2両の動きが気になります。

>>74
普通なら酉は700を造った段階でしばらく16両編成の開発はやりそうもないのだが、
あえて倒壊と共同でN700を造るということは、500はｶﾅｰﾘヤバそうだな。
ついでに300のFもな。

危険域なのであげ

大阪市交20系4桁車は、相互乗り入れ相手の近鉄東大阪線が延伸して、さらに
最高速度上げるとかでVVVFインバータを替えちゃう可能性がある、とか。

延伸は本当なんだけど、インバータ交換とかは噂話の段階かなぁ。

近鉄・５２００系
　普通鋼車体で規格外の片側３扉
　車体更新されずに廃車

>>119
んなめんどくさいことしなくても仲間がいる谷町線にもっていって代わりに新20系かっぱらえばいい