■■■■■【崩壊】北陸新幹線【中止】■■■■■

>>879
不幸になるのは上越新幹線廃止とほくほく線赤字の新潟人だけだよ。

721 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/02/27 21:20 ID:zpj7b3da

けさの道新を見て、函館〜青森着工！と思った人も多いかも知れませんが、
そう甘いものではありません。福井駅まで（着工せず）認可のみで調整か？
といった表現ですが、今回の福井は意気込みが違います。ましてや、森前
首相の暗躍もあります。７年前から福井は既に認可申請が出されているこ
とを見ても、北海道先行は考えにくい。公明党に頼っている状況を考えれ
ばなおさら。ただ、最低でも着工認可は取れるのでは？という気もします。
但し、実際の着工は藪の中。整備新幹線会議が今年解散という中で、いよ
いよ大詰めですが、やはり毎年事業規模が１兆円近くある開発予算を使う
しかテはないんじゃないかな？反対すると見られる道東・道北の代議士た
ちをどう説得するか・・・・。札幌が町○だけ、というのは大変な痛手。
まあ、例え函館まで出来たとしても、
東京〜函館　３時間（３６０ｋｍ／ｓ），函館〜札幌　　３時間。
北海道は最新鋭新幹線と気動車の組み合わせということか・・・・。

【東京〜札幌4時間以内】北海道新幹線??【360km/h】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077542469/l50

新幹線と在来線の統計学
http://www.econ.kyoto-u.ac.jp/~ida/3Kenkyuukatudou/3Workingpaper/WPfile/2002/ida-railway-J.pdf

青函を着工すると
その間の貨物輸送はどうするのかな？

ってか北海道新幹線なんてＪＲ北海道にとっては良い迷惑なんじゃないか？
電化も出来ないんだから新幹線やってける金があるとも思えないし。

>>884
在来線のままで電化する必要性がない。

>>883
北海道の農産品は26往復も設定されてるフレートライナーで
運ばれているから、船や飛行機で運べば物流コストが上乗せ
される事になる。標準軌の機関車や貨車を新造して載せ替えてまで
運ぶのは現実的じゃないね。

現在の海峡線の旅客収入では青函トンネルの維持費すら賄えてないから、
この板の論理じゃ廃止しろという事になるんだが。

>>875
おまえはＡＦＯだ。
日本語で書いてある事も理解できない在日ですか？
おまえの期待する民主とは、社会党崩れか怒ＡＦＯ政経塾生の事か？

８８８
８８８
８８８
８８８
８８８
８８８
８８８
８８８

ほんと！自分の納める税金を、項目の中から
「これに使うために納める」と記入集計させるべき！
そうすれば、北陸新幹線には、納税者のこれだけの支持があるとハッキリする！
逆に政治新幹線を引かなくても良くなる＞＞北陸新幹線(ｗ

住記ネットは、政治家のリストラに使えるといってみる！
住民登録の時に項目を増やせば言いだけのことさ！


絶対にやらないだろう（ｗ　じわじわと土台を食われる日本はかなすい

ttp://www2.asahi.com/senkyo2003/localnews/fukui/TKY200310230287.html

北陸新幹線に対する主要政党の見解

○自民党：富山―南越間の早期実現を
○民主党：整備を進め交流人口を拡大
○公明党：経済活性化に延伸は不可欠

○共産党：地元負担など犠牲が大きい
○社民党：現状は在来線の強化で十分


反対派は社共中心の政権交代に向けてがんばってください（藁

来月１３日に全線開業する信越新幹線「あさま」の一般試乗会が２８日午前、
長野市のＪＲ長野駅などで始まった。
３月７日までの週末の５日間に、応募総数約１２万通の中から抽選で選ばれた
２万人が一足先に「あさま」の乗り心地を確かめる。
　今回の開業は、長野（長野市）〜上越（新潟県上越市）間５９．７キロで、
東京〜上越間は、最短で今より３０分早い約１時間４０分で結ばれる。

最短で３０分早いだぁ？

それだけのために膨大な資金を投入したのか？
氏ね。

>>890
沖縄新幹線を差し置いて、なにが北陸新幹線だ！

>>889
たぶん別スレにいる新幹線マンセーなのは
税金も納めていない子供なのだと思う。

俺のように月２０万も税金納めると使い道が気になるのは
いたしかたないだろ？

>>893

だから反対派は社共中心の政権交代に向けてがんばってください

>>895
世論が盛り上がれば民主はわからんぞ。
利権オンリーの自民はどうしようもないが・・・

>>886
青函トンネルって
新幹線と在来と貨物が一緒に走るなんて可能なのか？

新幹線反対派は共産党支持者層か社民党支持者ｗ

>>895
別に反対はしてないよ。
只単に北陸より沖縄のほうが優先順位高いだけ。

>>896
世論が盛り上がればって…その前提条件が一番難しいわけで。

まあ民主党の菅さんが下のようなことを言ってますから
民主党の新幹線推進方針が転換する可能性はないですね。

ttp://www.kumanichi.co.jp/kawabegawa/jiron/jiron01.html
「…すべての公共事業が悪いとは言っていない。新幹線や
高速道など社会資本として整備が必要なものは行うべきだ。」

台湾にも出来たからっていくらなんでも沖縄は無いでしょ。

自民党が共産圏の沖縄に支持者を増やすために沖縄新幹線を造る事は十分ありゆる
むしろ造れ

沖縄って？
トンネルでもつくって九州と結ぶのか？

>>894
月20万もなんの税金(何税)納めてるの？おせーてエロイ人。

>>903
実現したら沖縄新幹線は消毒しなきゃ九州上陸できないと思われ。
乗客の手荷物も検疫。

鹿児島中央〜那覇
海底トンネルで２時間運転（予定）

>>906
おまいが今晩からトンネル掘れや

というかまずはＪＲ沖縄設立して在来線から整備しろや。

>>907
掘るからおまいが資金提供しろや。

なにをほざく、新幹線は１００％公共交通機関、DQN乗用車が走る高速道路とは違う
一般人は車に乗ること禁止、全国に鉄道網を都市には地下鉄、LRTを！
国民は鉄道の発展に尽くさなければならない。だからどんどん鉄道や新幹線を作れ
採算なんて考えるな！考えるのは俗のすること。
俗民は素直に税金払っていろ！儲けるのは一部のエリートと貴族だけ
俗民は奴隷のごとく働ければいい。
それで車なんか輸出するな、鉄道を世界中に輸出しろ！

>>909
なんで？w
心意気で掘れよ。

>>885
電化したいけどいろんな関係から電化できないんだろ。
普通なら電化されてもいいくらいの需要だぞ。だからあんなマンモスＤＣが出てきたんだろうけど。

>>911
無理。
国民の血税で公共事業として作るのだから。

沖縄までトンネルなんか掘ってどうする？
モノレールにフリーゲージするのか？

沖縄新幹線ができても鹿児島からさえ飛行機に負けそうだな

そろそろ新スレの準備か・・・？

すごいな
あっという間に1000レスかよ。

この中で自演君のレスはいくつなんだろう・・・

>>917
みんな新幹線に反対だってことなんだな。
残念だ。

まあ新幹線が計画され、うちに仕事が来れば
それはそれで良しなんだが
台湾新幹線ではかなりの仕事が来たし。

>>920
仕事人ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
>>918
ざっと50％？ｗ（ぇ

>>912
新幹線もキハになるのか？
ハイパワーキハ３００ｋｍで疾走

ちと古いが参考


□埋まらぬ溝□

　盛岡―新青森間の早期完成を主張する一方、並行在来線についても、
第三セクターの安定経営が可能となるよう適切な対応を求めた内容だ。
出席した八戸市の須藤昭雄助役は「地元は、新幹線本体でも負担を負った。
さらに、経営の難しい『住民の足』を押し付けるのはおかしい」と特別決議の意図を説明する。

　こうした声に、国土交通省幹線鉄道課は「かつて国が示したミニ新幹線案なら、
在来線を切り離すことはなかった。
それでもフル規格を選択したのは地元のはず」とにべもない。

　並行在来線への財政支援は、ＪＲから経営が切り離され、
経営が破たんした第三セクター「しなの鉄道」を抱える長野県も訴えている。

　同課は「既にＪＲ貨物の線路使用料で調整制度を創設した。
さらなる支援はあり得ない」と言い切る。国と地方の間に横たわる溝は、
簡単に埋まりそうもない 。

>>923
やっぱり北陸もミニ新幹線にすればよかったんだな。
北陸人から暴動が起きそう。

>>924
釣られてやるが、ミニ新幹線は秋田・山形みたいな迂回路のある
閑散線区しか作れないの。北陸はフル規格以外あり得ません。

>>925
？北陸だって山形・秋田と同じじゃん。

ミニ新幹線より
フリーゲージの方が金はかからんね。
所要時間変わらないし。

>>926
列車密度が比較にならんだろ。金沢以西はサンダーバード・しらさぎ・
はくたか・北越・きたぐに・日本海・北陸・能登・トワイライト
エクスプレスといった特急列車が走ってるし、貨物列車も一日45本が
設定されてる。これらを長期間止めて工事するのは不可能。

>>928
いやだからフリーゲージだって。