***日暮里駅改造論***

山手線・京浜東北線・常磐線・京成線の集まる交通の要所「日暮里駅」

京成線においては、西のターミナルとしてその地位を不動のものにしている。
しかし、一方のJRは禿しく冷遇している・・・
共通の入口である東口（北口）にはエスカレータ・エレベータともになく
京浜東北線の快速は通過、宇都宮線・高崎線はホームすらない。

上野に近すぎるためか商業集積も乏しく、裏は一面墓場。
高低差のある駅前広場へのエスカレータもなく、利用者は不便を強いられている。
駅から外へ出るなと言わんばかりの設備の貧弱さは不便そのものである。

こんな突っ込みどころ満載の日暮里駅について語れ！

その墓場ゾーンに住んでる僕が2ゲット。

別に墓石の下に住んでるわけじゃないけどねッ。

２

＞裏は一面墓場。
あの辺りは確か谷中とかだろ？
あそこ抜けるとテレビの下町特集に出てきそうな街並みでイイ感じなんだが。
それに肝心の墓地もスペースでかいから、郊外の霊園とかと違い
あんま暗い雰囲気無いんだけど。スレ違いsage

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　　　　　　　　　 国会紛糾前

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　　　　　　　　　　＿＿＿＿_-イ

　　　　　　　　　　国会紛糾後

>4
毎日、墓地の中突っ切って帰宅してますが、全く無問題。
あのくらいあっけらかんとした墓地は珍しい気がします。

駅が色々と使い勝手よろしくないことは国土交通省も分かってて、
肝煎りで工事するって言ってたですね。

あと、舎人線の橋脚はもう立ち始めてます。
再開発ビルの建設もスタートしてますから、
このへんと合わせて日暮里駅も作り替えるんじゃないでしょうか。

再開発ビルが本格的に作り始まると駄菓子問屋街が消えるわ、
そもそも日暮里に高層ビルそれ自体が似合いそうにないわで、
住んでるとなんか違和感バリバリの計画のような気がしてならないですが。

日暮里は垢抜けてなくて、ディープだからいい街なのになぁ。

あの駄菓子・玩具問屋通り、好きなんだけどなぁ
谷中ぎんざの薬局のおねぃちゃんは（ｒｙ

日暮里と秋葉原が変わろうとしているのにその間の上野ときたら・・・

何で宇都宮線は日暮里通過するようになったの？

>>9
新幹線を通すために存在していたホームを撤去したんじゃなかったっけ？
とはいえ、そのときもホームは在っても止まっていなかったみたいだが。

>>1
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/200403_kessan_c.pdf
京成の日暮里駅改造計画が載ってる。
やつらはやる気満々だ。

山手線の駅で唯一、マックが無い駅か？(無くなった)

ﾓｽがあるからﾓｰﾏﾝﾀｲ

>>11
鶯谷にあったっけ？

>>13
恵比寿にもないのだ

>>13
日暮里方向の改札側にあるよん

>>14
ガーデンプレイスの中にあるけど、それはダメかな？

ところで、大塚にマックあったっけ？

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>>16
大塚にマクドあるよ。
北口からチト離れた所に。

日墓里

>8
このまえ変わったばっかりじゃないですか。
上野駅の構内だけといえばそれまでですが。
住んでる方としては、上野も日暮里も今のままがちょうどいい感じ……

>12
モスってもう開店しましたっけ？
漫画喫茶だったとこが何か工事やってて、
あ、モスの看板ついたー、ってとこまでは見てたんですが、
最近あのへん通ってない。。。

日暮里の五段活用

なっぽり
にっぽり
ぬっぽり
ねっぽり
のっぽり

已然形

>>10
３面２線？
日暮里折り返しができるようになればｲｲと思うんだけどなぁ

尾久橋通りを南下した舎人線が、駅前交差点をぐぐっと右直角に曲がると
そこはもう日暮里駅前ターミナル。
出迎えるのは駅西側台地一帯、道灌山の由来となった太田道灌像。

ただこの銅像、舎人線駅舎建設の邪魔になるため、惜しくも爆破解体されることとなりました。
駅舎起工式当日には、荒川区長による起爆式も行われます。
みなさん、是非お越しになって下さい。

>>24
たまたま今日会社で太田道灌像が話題に出たのですが、
そうですか、壊しちゃうんですか。
まぁ、もろ舎人新線の延長上だからしょうがないのかな

>24

起工式の当日に爆破解体かＹＯ！
実現したら壮絶な光景だな…



実際は近くに移設されるようです。
舎人線建設は日暮里駅前再開発とセットになっているので、
その際に移されるのでしょう。
有名な駄菓子問屋街も、現在はその多くが閉店して再開発の時を待っています。
餓鬼の頃、ここでガンプラのバッタモンを買い漁った頃が懐かしい。

駄菓子問屋街は、いま営業しているお店のうち
数店が再開発ビルに入居の予定で、
あとは廃業してしまうという説を聞いたことがあるです。
どのみち、今の姿ではなくなると思うと寂しいなぁ……

服地問屋街の方は近頃かなり元気ですが。
僕も一昨日、アウトレットショップで上着買ってきたですよ。7割引で。

>>23
べつにいらないでしょ。
総武線水道橋のような、非常用設備としてならともかく。

>>26
こいつらはいくらせしめたのかと、小1時間問い詰めたい

コスプレヲタにより日暮里が活性化してきています

日暮里なんか山手も京浜東北も通過でいいよ、通過で。
京成貧民は舎人線で足立へどうぞ。
お似合いだろ w

どこから来たのかご苦労さんね
太〜田ドカーン！

>>31
おまいは
全ての常磐線・京成線住民を敵にまわした

山手線ホームで待っているとき、常磐線列車が到着すると鬱になる。

>>34
混むから？

>>33
全部集めても大した戦闘力を有してないよーなｗ

大丈夫だよ。煽りも貧民だから。そうじゃなきゃこのスレにこないって（ｹﾞﾗ

>>36
夜ラッシュ時は凄いぞ。常磐線ホーム。
駅員がひっきりなしに下がれ下がれ言ってる。

>>38
さすが水戸黄門のお膝元に逝く線だけあるな

なんで煽りはsageなんだろうかね
罪の意識でもあるのかね
それはそうと10両化より本数増やして欲しいんだが

>>40
都心直通が大幅に減りますがよろしゅうございますか？

日暮里舎人新線は日暮里駅に行かなければいいのに。
このままだと西日暮里-日暮里が不正乗車の渦になりそうな悪寒。
若しくは利用客が少ないか。

とりあえず博物館動物園〜日暮里なくていいよ。

一時西日暮里発着の話が流れたがなぜか元通りになってしまった。

高崎線と宇都宮線も停めてほしい。
日暮里〜尾久利用者が喜ぶはずだ。

昼間に京浜東北が通過しても、ちっとも不便じゃない。
実感として。

戦前の配線図を見たら
北から京成電車・東北線・京浜線・山手線ですな
新幹線作ってﾎｰﾑ削っちゃったのね

>>10
京成の改造計画って、狭い土地の有効活用方法のアイデア合戦ですな。
パズルが得意な人じゃないと京成には入社できなさそう、とｵﾓﾀ｡

>>46
戦前って、常磐線の線路なかったんだ？！
凄いですな。

>>44
昔はホームがあったのです。
日暮里駅の番線が飛んでいるのはそのため。
しかしそのスペースは東北新幹線に取られますた。

>>48
戦前は、東北線ホームにも屋根があった筈で、今でも古レール使用
の屋根の骨組み(途中で切断された跡が残る)に、昔の駅の名残が見
られますね。

>>31 あんな糞ガラ悪い常磐・東武が走ってる足立区なんかに住めるか！　馬鹿！

５〜８番線はどこだ？

　┏━━━━━━━━━━━┓
　┃(・∀・)ｽﾞﾋﾞﾀﾞﾗｽﾁｬﾗ〜ﾝ.♪ ┃
　┗━━┳━━━━━━━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

まもなく、１１番線に電車がまいります
黄色い線の内側に下がっておまちください

>>47
戦前の常磐線は田端発着じゃないかな？
現在の三河島−田端間の貨物線がその名残り。

戦前つっても……
日暮里−三河島間の開業って明治38年っすよ……
ちなみに田端−三河島−友部間の開業が明治29年。

>46
その配線図は何年のもので、出もとはどこっすか？
たぶん京浜線と山手線が分離されてない時期のものじゃないかなぁと思いつつ、
どんなものなのか、ちと興味があります。

日露戦争前か?

このスレ読んでると、
日暮里駅に驚くべき歴史ありなのね

そしてまた、里の日が暮れて行く・・・(いみなし)

ベラミのナポリタンが食べたひ。

地形がアレだから発展しないのも無理はない

>>57
ご丁寧に再開発の名称が「ひぐらしの里」

室町時代あたりは（たぶん新田開発の治水を意味する）「新堀」といっていたのが、
江戸の風流人のセンスで「日暮里」の字があてられますた。
日がな一日、日が暮れるまで過ごせる優雅な里という意味なのです。

ひぐらしの里ってその頃からの呼称っすよ。

元々は新しく掘った堀ということで「新堀(にいほり)」だったらしい。
それにはひぐらしを意識して？「日暮里」の字を当てたとか。

>>61
かぶったｗ

日雇い労働者の「その日暮らし」の里だと思ってたよ(　´Д｀)

>64
さすがにそんな由来の地名だったら、
住民が嫌がって改称させると思われ。

トリビア

京成ホーム２階の待合室は・・・
便所の風がふぁ〜んと流れてくる

ttp://ebizen.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040127012157.jpg

↑完成予想図見るとコンコースが２階、ホームが1,3階なんだね。
青砥みたく上下線に分けるのか、特急・一般に分けるのかどっちだ。

>>62
新堀ギターと関係ある？

ホテルセレッソから京成大久保へ逝こう

台東区←　駅　→荒川区

で、工事って進んでいるの？

会社は設立されたはずだけど

写真とか掲載されているサイトないかな。見つからないんだけど近隣のオタの皆様なにとぞうぷして下され。

>>54
昭和一桁の頃は常磐線は東北線から直に分岐していたそうです。
直というのは路面電車の平面分岐のようなかんじです。

次回のアド街は日暮里ですよ

前回のアド街の時は７年位前だったが、
やしおけいこアナが「笑顔ニッポリ」とか言ってたな。

彼女としっぽり

録画して未だに持ってます。＜1997年放送のアド街
再開発が始まる前にやってしまおうということなのかな、二度目。

>71
「工事」がどの部分を指してるかによりますが、
少なくとも舎人線関連部分は既に始まってます。
京成は手つかず状態。

>>78
ホームまで逝ってみそ
線路には木（足場用の香具師）が敷き詰められてるし、側壁も一部外されてる

京成
日暮里を折り返し可能にして、上野〜日暮里を一時運休
上野〜上野御徒町の連絡地下道（動く歩道）、日暮里〜上野の勾配・曲線緩和
博物館動物園のリニューアル・寛永寺坂の復活後、営業再開
ついでに道灌山通（西日暮里）も復活すれば京成の時代がやってくる

>79
中から始めてたのですね。

コトのついでに、京成の南口作ってもらえないかなぁと妄想中。
京成は北口しかないので乗る時は回り道で、なかなか足が向かなくて。。。

北口にいるﾀｸｼｰうぜー

西口は、どうにも、ならん。

やなか銀座

>>80
京成
日暮里を折り返し可能にして、上野〜日暮里を一時運休
日暮里から根津（アンダークロス）ー本郷ーお茶の水付近
ー大手町ー有楽町付近
まで延伸して成田新幹線のサブ都心ルートにすればどう？
日暮里ー根津ー本郷ー飯田橋ー市谷柳町ー新宿もいいが。

同じことを何度も繰り返す学習能力の無いのが85ということだな。自分で資金調達したら？

>>8
京成
日暮里を折り返し可能にして、上野〜日暮里を一時運休
日暮里から根津（アンダークロス）ー本郷ーお茶の水付近
ー大手町ー有楽町付近
まで延伸して成田新幹線のサブ都心ルートにすればどう？
日暮里ー根津ー本郷ー飯田橋ー市谷柳町ー新宿もいいが。

>>87
京成上野駅から延ばして新宿に行く路線を考えたことがあるが
そのルートは大江戸線に取られてしまった。

似た妄想で大江戸線の外側を考えてますた。
日暮里−千駄木−白山−小石川−茗荷谷−音羽−早稲田−新宿、とか。
文京区って区内を横断するルートに乏しいので。
つなぐなら新宿かなというのは皆さんと同じです。

でもこれだと春日通らないから需要面ではイマイチかなぁ。
春日通すと結局大江戸線と似たり寄ったりのルートになりそうだし……

とりあえず西日暮里つくろうよ

とりあえず新幹線ﾎｰﾑつくろうよ

日本テレビでババアが文句言ってるよ。
ババアは階段使う体力がないだけ。

荷物持ってるやつは都営浅草使う罠

>>92
スカイライナー使うのに浅草線使えないじゃん。
荷物持つ人が多いのに、エスカレーター作らないのは
JRの京成イジメとしか見えん。

>93
でもそれが　しR　グループですから。





豊橋駅などは・

下りたこと無い人、大勢いるだろな・・・・

今は日暮里のｼｰｽﾞﾝだね
といっても人が多いのは谷中方面だけど・・・

東北線が日暮里を通過するようになったのはいつのこと？

読みを「ひぐれさと」に改造！

バリアフリーの視点から見た日暮里駅の現状
http://www.dinf.ne.jp/doc/japanese/resource/barrier/mk001/mk00103.html

>>98
ひぐれさとで思い出したが、元々日暮里って新堀という地名だったんだよ。
江戸時代に景勝地だから「日暮らしの里」としれ「にっぽり」という名前で売り出し、
それがそのまま地名になった。

>>100
ナイストリビア！

>>100-101

>>61-62

>>100
惜しい　外出だった♪

５〜８番線つくってくれ

延伸は京成上野〜秋葉原だけでよい。
今まで船橋で逃げていた客をある程度取り戻せる。

それだと漏れの場合浅草橋からしRを使わなくても良くなるので酸性。

ロコモデル
まだ日暮里に有るの？

だいぶ前に閉店したよ

>>107-108
10年近く前に、日暮里から秋葉原に移転したんだけど、
それも4〜5年前にあぼーんしてしまった・・・。

駄菓子屋街の中にあった国鉄館は今も痕跡残ってまつよ。
ただ、再開発で遠からず消滅してしまうかと・・・。

ご主人が亡くなったからだよね

西口改札外のゴミ箱のところで、オッサンと清掃員が口論してた。
清掃員は完全にブチ切れてたなｗ

京成なぁ…
北千住経由してﾆﾎﾟｰﾘ来て呉れれば多少便利な希ガス

age

駅前の桜が満開ですね〜

駅周辺に店がなさすぎ

道灌さん、今どこにいるんだろう。
駅前の桜は今が見ごろだね。

かなり散り始めてるけどね
舎人線ｽﾚ、落ちた？

>>117
舎人スレならとっくの昔に。
とこれをsageで書くヲレ。

age

つーか、京成ーＪＲはフツーの２ラッチ乗り換え方式に汁！

あげ

>>67
現行ホームである１階は上り専用、３階が下り専用になります。
新設される３階は線路の両側にホームがある２面１線形式で、１面はスカイライナー
専用、もう１面が一般列車用。

もう施工業者も決まりましたわ。

なぜ京浜東北快速はﾆﾎﾟｰﾘｰを通過する？

束の嫌がらせ

日暮里の神様を知っていますか？
朝ラッシュ時に山手、京浜東北のホームどちらかにいつもいる年配の駅員さんなんですが・・・
すごくいい味だした放送をしてくれます！！

「はぃ１１番線っご注意ください！！　やぁ〜まのてせんっ！！進入ですっ！！」
この人かっこよすぎ！！！

ｼﾗﾈ

朝、日暮里に上りのＦひたちが停車するんだね
特急は停車するのに、宇都宮。高崎線普通列車に通過される
そんな駅って他にあるだろうか？

>>127
三河安城がおすすめ

占冠とかﾄﾏﾑとか・・・普通列車は掠りもしない

京成はやる気ﾏﾝﾏﾝなのに…束逝ってよし

多少関連リンク？
【乗務行路】直営？どこの会社の人？【窓口委託】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1082204695/

>>116
いつのまにか、道灌像復活してましたね。

>>１３２
先週からいたぞ

どこに移った？
元の場所にはいないようだが。

>134

元いた場所のすぐ南側。
駅出口から見て右で、ロータリーと里２２系統バス停の間だね。
先日曜の天気のいい日に見たら、鳩が二羽弓の先にとまってて
和んでしまった。

kaizou

nipo

3番線の三河島寄りのホーム下にピンクの布っ切れが落ちている。
もしかして最近グモとかあった？((((;゜д゜)))

3番線の三河島寄りのホーム下にピンクの布っ切れが落ちている。
もしかして最近グモとかあった？((((;゜д゜)))

連貼りスマソ orz

age!

ナポリ＝日暮里らしい。

ナポリ＝ネオ・ポリスの略＝新しい町、日暮里＝新堀＝新しい堀＝新しい土地・町。
ポリスの語源はシンハラ語で町を意味するプル。シンハラ・プル→シンガポールとか、
コンスタンチン・プル→コンスタンチノープルなどで、シンハラ語→ギリシャ語で、
プルがポリスと訳されたらしい。
同じく、シンハラ語→漢語の段階で、プルが堀と訳されて、新しい堀＝日暮里＝ナポリ
というコバナシですた。ﾁﾝﾁﾝ。

京浜東北線の快速停めろ

常磐線の特急停めろ

自殺するなら京浜東北北行きホームがおすすめ。

(・∀・)＜墓場に近いからね！

日暮里駅の現状と今後の整備方針
http://www.city.arakawa.tokyo.jp/2/barrierfree/kotu_barrierfree.htm

1975年の春。
東京の山手線の日暮里駅に、突如としてトロッコの軌道が出現した・・・。
http://dagashi.org/tro/nippori1.html

超高層駄菓子問屋ﾋﾞﾙ建設汁！

>>149
新しいビルに駄菓子問屋の一部は入居するけどね。

本気で再開発するんならヤツらの既得権益を打破しなきゃだめなんだよな

日暮里を品川のように再開発してほしい

むりぽ

駄菓子屋って2軒だけだよ。後は廃業。

>>154
同じく2軒と思ってたんだけど、
別の報道見たら、4軒になってた。
どっちが正しいんだろう。

７軒のうち２軒の移転は決まっているようだが、まだ移転か廃業か
決めていない店も何軒かあると聞いた。
６月には取り壊しが始まる予定なので、行くなら今のうちだよ。

ｸﾞﾓｷﾀﾈ・・・

ﾆﾎﾟｰﾘから、直線距離で一番近い、東京地下鉄線の駅はどこよ？
ここに予想を書き込むまで地図見ちゃだめだぜ。

常磐快速と中電分離を、快速を地下に移動し東京乗入れ
地下新線は快速とスーパー日立のみ乗入れ。
東京駅は２島ホーム、秋葉原島、上野、日暮里ホーム+通過線

京成は２島ホームは上下２段＝青砥

入谷?

>>67
閲覧注意。股間を露出した老女の画像。

>>155
例によって商権だけ残してる幽霊店舗があるんじゃないの？

>>158
答えが西日暮里駅以外だったら、あんたの問題は
おもしろいと思うね。

>>158
博物館動物園前、じゃなくて、千駄木だろ？

西日暮里だろ

京成線ホームは2階建て構造にするようだが、
勾配は大丈夫なの？今でも急勾配なのに。

>>166
周辺が高架なのに地上ホームなので急勾配なだけでホームも高架なら案外自然だと思われ。

>167
そうなのか。

>>158の答えはどーなった？

>168
駅を出てすぐに
下り方向は常磐線（下を通る常磐線自体が尾久橋通りと立体交差するため、
線路が昇り勾配になっている。尾久橋通りは軽いアンダーパス）
上り方向は東北本線をオーバーパスするから、どうしても
きつい勾配になってるんだよね。

>>169
もしや千駄木では、と思わせておいて結局西日暮里。

>>171
千駄木の方が近いと、思い違いでもしていたのかな。

鶯谷なら入谷なのになぁ

age!

公団線買収記念あげ

あまり有難くないけどﾅｰ

age

あげ

馬賊あげ

駅の中にある中華料理屋、激マズ・・・

あれはNREの経営?

違うよ。
入りゃ分かる。

180は単に好みが合わなかっただけで、
雑誌なんかにもちょくちょくとりあげられてる店だから
好みの合う人の方が多分多数だろう。

パチンコ屋の看板、やけにゴージャスだよなあ

>>182
あれって昔、武蔵境にも店があったね。
メニューが若干違うが基本的にはチャンポンと皿うどんをプッシュしているのは一緒。
武蔵境に住んでた頃はスタミナセットが好きでよく食い行ったが、スタミナセットが
消えたので仕方なく皿うどんセットにしたらチャーハンはうまかったが皿うどんが
激マズで、子供の頃から残す事のない俺が全部食えなかった。
それ以来行くの止めたらちょっとして高架工事で閉店した。
あそこでも皿うどんセット食ってるが、まあ食えるレベル。

GALあげ

age

hage

愛玉子あげ

ageとくわ

バンダイあげ

一応工事は始まっていることになっているようですが、それでもねたがないんですね。

>>192
工事してるの？そんな様子微塵も無いけどな。
もちろん新交通以外でだよ？

>>193
京成線のレールの所を良く見てみようね。

age!

から上げ

>>195-196
保守荒らし氏ね

東口の狭い階段を降りてそこから新交通のホームまで上っていくことになるんですか？

二階にコンコースを設けて直結じゃないか

>>198>>199
これを見れ。
http://www.city.arakawa.tokyo.jp/2/barrierfree/pdf/5-1-2.pdf

浅草のageまんじゅうはうまいよ。

＞１８０　名誉毀損＆営業妨害

何気に常磐線は日暮里が起点なんだね。
しかし常磐線も山手・京浜東北のホームも拡幅したほうがいいなぁ。危なくない？
京成が３層構造になったら、現下り線路はなくなるよね？
その分常磐線ホームを広げられないかな〜と思ったんだけど、
やっぱ京成の支柱が立っちゃうのかな・・・。

＞何気に常磐線は日暮里が起点なんだね。

あ、上野じゃないんだ。
日暮里のホームはたしかに狭くて危ないよね。

常磐線は日暮里が起点で岩沼が終点。
しかし、日暮里及び岩沼を始発又は終着とする列車は、上下線とも一本もない。

上野―日暮里と岩沼―仙台は東北線。

今月のあらかわ区報
http://www.city.arakawa.tokyo.jp/kuhou/infomation/h16/pdf/7-1/ara0405.pdf

成田高速鉄道が開業する平成２２年度までに日暮里駅を大改造するそうだ。

670 ：名無し野電車区 ：04/07/02 23:48 ID:fLrMTp6Q
京浜の快速は日暮里止まらないよｗ
ぷっ

672 ：名無し野電車区 ：04/07/03 00:36 ID:xgperroa
>>670
東北・高崎線は1本も日暮里停まらないよw
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

上げ

>>203 常磐ホームは拡幅されまつ。束にとっても旨味のあるネタなのだ。
山手・京浜？新幹線のトンネルを動かすおつもりで？ぇぇっ

京成駅が綺麗になるのは嬉しいけど、個人的に一番の希望は中央連絡通路と北連絡通路の幅を広げること。
どうせやるなら中央連絡通路から北口通路までの間の空間を全部コンコースにしちゃえ。
そうすれば山手ホームへのエレベータ・エスカレーター設置も楽なはず。
常磐線と一緒に到着しちゃうと、山手線ホームまでたどり着くのにやたら時間がかかって鬱だった＞リアル工房の頃。
リアル厨房の頃は北口工事中のボロ駅だったなぁ。

京成にも南口が欲しい。激しく欲しい。

南口は激しく不要だが、南のほうにもＪＲ乗換え口があればいいのになとは思う。歩道橋が邪魔。

>>188 おぉっ、愛玉子知ってるとは！！
ﾆﾎﾟｰﾘから本郷までチャリ通したので懐かすい。霊園の中を通るなんて普通だよね。
たまには押age.

>>210
常磐ホームが拡幅ってどこにでてる？
このスレの日暮里改造ソースには、コンコース拡幅はあっても
ホーム拡幅が書かれてるものはなかったはずだが・・・・

>>188>>214
愛玉子って桜木の？

京浜東北線快速停車をｷﾎﾞﾝﾇ

当然、桜木のですよね？

>>215
>>207 のPDFをよーく読んでみよう。いや見てみようだった。

>>219
なるほどね。さんくすこ。
でも作画の都合だけかもしれないから全否定はしないが保留かな。
文章で明確に書いてあるのは見たことないし。

羽二重団子あげ

>>213
改札出ない奴が出口を語るでない。
藻前、繁忙期に谷中霊園に向かう人混み見たことないんだろ。

>222
南口ができるまではホームの端っこ(西日暮里寄り)まで行かないと
出られなかったわけで、まあ、不便といえば不便だったな。
行けば判るけど、南口の人の出入りもけっこう多いね。

そりゃ日暮里近辺住民なら南口利用もあるだろうけど、京成利用者のほとんどは山手乗換えだから
谷中方面出口はなくても乗換えが便利になりさえすれば十分じゃないかな。
元日暮里住民でつ。

あって困ることも特に無いと思うんだが、
わざわざ「無い方が良い」というのはどういう了見なのか
いまいちつかみかねるな…

ああ、漏れの最寄り駅は寛永寺坂ねｗ
京成が使えりゃ便利なんだが面倒なんで鶯谷まで歩いてしまう。

京成が日暮里駅構内改造の際に、改札階を北口・中央階段と繋げて
ついでに南口（歩道橋）まで抜ける自由通路を設ければ済まないか？

それで良いと思う。

>>224
なんだか物の見方がチョー狭いね。日暮里駅利用者は京成客だけではないだろ？
元日暮里住民だそうだが、あんたが(北口だけでも)不便を感じなかっただけでは
無いのかい？　もう少し視野を広く持てば、世の中もう少しおもしろくなると
思うぞ。

>>228
なんか勘違いしていらっしゃらない？
>>213も>>224もJRの南口を潰せとは逝ってない。
「京成の南口は造らんでもいい」だぞ。

>>229
レスをさかのぼってみたら、>>224は>>212へのレスだったようだね。
前後の話の流れでＪＲの出口のことだと思ってしまった。できれば
アンカーを付けてくれるとありがたい。

>>228を読み返してみたが、オレもちょっと大人げないと思ったよ。
>>224氏には申し訳ないことをした。

>230

お互い、マターリいきましょう。
テキストベースのコミュニケーションなんで、伝わらない時もある罠。

おとなは、『うざったてー』なんて言わないからおとななんでつよね。
久しぶりに寛永寺坂なんて見かけたような気がします。

>>207
絵を見る限りでは､車両限界上も含め使いずらかった「非武装地帯」に
ＪＲは地平で､京成は高架でお互い食い込みましょう､
みたいな感じだね。間の土地所有区分は以外と曖昧だったのかも。
そうゆう土地境界の曖昧な状況って､一般の家同士でも結構あるしね。

お互い土地の所有権を荒川区あたりに売って､そこから土地賃貸
とゆう形にして､折半出資で立てた駅舎を１階ＪＲ､３階京成で共有する･････
そんな形でお互い譲歩出来なかったのかな･････
ＪＲのホーム拡幅にしろ､京成のライナー専用ホームにしろ
その方がよっぽど大きく取れてスッキリするのに･･････

まっ理想論かね･･････

JRの方は日暮里駅を便利にしようという気概がまったく感じられないね

山手線、日暮里駅がダメでも、他の路線で収支がとれるし。
そこへいくと京成は必死ｗ

荒川区の要請も全く無視だもんね

何よ、荒川区の要請って？

バリアフリー

いや無視なんかしてないよ。束側もバリアフリー化をすることはすでに決定した。
舎人線の開業に合わせてね。

いや無視をした。形勢の方がエスカレーター設置は早く、その頃すでに束にも話しをしていたにもかかわらず無視をしたわけだし。
その辺をご存じないとは？？？？？

階段幅を削ってエスカレーターを設置したら悲劇確実。
とはいえ舎人線駅の計画も決まったんだろうからもう文句は言わせん＞束。
さっさとコンコース拡幅でもしてＥＶとエスカレーター設置汁。

かつて無視をしていたことと
いま無視をしていることの
区別がついてない>>241みたいのが出てくるから
こういう話は難しい。

>>241は「舎人線の開業に合わせてね」では遅いと文句言ってる。
>>242はさらに妄想をたくましくして「かつて無視をしていたことといま無視をしていることの区別がついてない」と拡大解釈している。

では東が今の計画に対して文句をつけた、あるいはつけると思われることのソースを。

何も反対しとらんはずだぞ。

>>２４０
常磐線にだけ西日暮里側にエスカレータなかったっけ？

241は
> 今の計画に対して文句をつけた
と言ってるのでは無く、舎人線駅の形が確定しただろうにエスカレーターなどを設置する気配が無いことに不満を持っている。
現状ですでに山手・京浜東北ホームにエスカレーター・エレベータ設置工事が始まってるなら謝るよ。
でもそうじゃなきゃ242,244は思い込み厨。

241には「舎人線開業に合わせてでは遅い」というニュアンスは無いのだが。

固定で書いて後は名無しで自演しても誰の賛同も得られんぞ。

241を読み返すと東が何に文句つけたっていうのかさっぱりだが、
とりあえずはっきり言えることは、京成厨はもうNGワードでいいってことだな。
南口の件といい一人合点がすぎる。掲示板そのものに向いてないよ。

計画があるものを気配が無いとは言えない。
前倒し希望なら束に直接そう言えばよかろう。

212 ：名無し野電車区 ：04/07/03 23:11 ID:PysGCaSi
京成にも南口が欲しい。激しく欲しい。

213 ：京成厨 ◆EN87.XuWFg ：04/07/04 08:32 ID:LiWwrvMl
南口は激しく不要だが、南のほうにもＪＲ乗換え口があればいいのになとは思う。歩道橋が邪魔。

こう書いてあれば、南口不要と書いてあるのは京成南口のことだと分かると思うけどな。
お前だけ勝手にＮＧワードにしてな。
229も236は俺じゃないからな。ずっと名無しの喪前こそ自演だろ、名無しでコテ叩きなんてチキン野郎。
もう一度あたま冷やして最初から読みなおせ。

224も漏れだよ、ﾌﾟ

このｽﾚ200-242番で個人攻撃した投稿を拾い出す。ネチケット学びなおしてこい。屑に構う漏れも荒らしなんだろうけどね。

222 ：名無し野電車区 ：04/07/07 17:24 ID:NXociIci
>>213
改札出ない奴が出口を語るでない。
藻前、繁忙期に谷中霊園に向かう人混み見たことないんだろ。

228 ：名無し野電車区 ：04/07/08 23:47 ID:wTO2z8bu
>>224
なんだか物の見方がチョー狭いね。日暮里駅利用者は京成客だけではないだろ？
元日暮里住民だそうだが、あんたが(北口だけでも)不便を感じなかっただけでは
無いのかい？　もう少し視野を広く持てば、世の中もう少しおもしろくなると
思うぞ。

242 ：名無し野電車区 ：04/07/13 11:16 ID:KG6SpIU6
かつて無視をしていたことと
いま無視をしていることの
区別がついてない>>241みたいのが出てくるから
こういう話は難しい。

----また、
240 ：名無し野電車区 ：04/07/13 02:24 ID:LpSJXA9g
いや無視をした。形勢の方がエスカレーター設置は早く、その頃すでに束にも話しをしていたにもかかわらず無視をしたわけだし。
その辺をご存じないとは？？？？？

これ書いたのは漏れじゃないぞ。
これに反感持って、だけど相手が分からんからコテハンに照準あわせたの？軽率なカキコは謹んでね（漏れもだけどさ）。

反論するなら、どの投稿が喪前の投稿か正直に書いてからに汁。

こあら１号 ◆5zPsSaKuRA さんごめんね、糞ｽﾚにしちゃって。

交通バリアフリー法では2010年までに施設整備すれば良いことになっているものの、
最悪2010年まで待たせたら、いま厨１の奴が大学生になってから整備される羽目に。
そこまで極端に遅くならないことを強く願いますが、現状すでに多くの駅で
エスカレーター等が設置済みであることを考えると、日暮里の整備状況は遅過ぎョ。

バリアフリー法があるから、とねり線や成田新高速線の建設が仮に遅れても2010年までには改良される保証ができてるとも言えますね。
意地悪な見方をすれば南口通路だけバリアフリー化されても適法に（w
もっとも三河島側から見れば今の北口通路へ到達するのもかなりバリアフルだから南側東西自由通路（w の東端にエレベーターがつけばそれはそれで嬉しかったりもする。
とねり線は現駅真上には来ないんだから、来年あたり着工できて再来年頃に共用開始くらいとやや楽観的に予想してみる。

P.S. とねり線が来るから南側「だけ」バリアフリー化ってことは実際はないでしょうけどね。

本日のNGワードはこれで→rD1sh1Pr

>>254
という風に書けば良いものを
束を攻撃するわ他の住人を攻撃するわ、ろくなことしねえな京成厨は。

>>257 しつこいな、
「他の住人を攻撃するわ」って、これは喪前の方がよっぽどやっていることを既に示してある。
俺は君が先に暴言を何度もしたから、君に限って叩いた。しかし君は何人も叩いている。
こちらの問いかけに対しても、自分にとってマズイ点は完全無視。典型的な池沼的ズルいやつ。
最後まで名無しのままコテハン叩きの完全チキン包茎馬鹿まるだし以下省略野郎は氏ぬのが妥当。

無理に泥沼化させて両成敗に持ち込もう戦術か。よくある手だな。

age!

優れた名無しに良コテをいくら集めようとも
厨房は一人いればスレを破壊も支配も自由自在というのを
よく証明しているスレだと思う。

久々に駅前を見たが、道灌さんが居なくなった他は大して変わって無いな

トリック4が「もし」あるとしても駅前では撮影が出来なくなってしまうな。

>>263
道灌さんはちゃんと居るよ。数メートル移動しただけ。

人を糾弾するレスってだいたいsageだね。
チキンが。

sage

道灌さん爆破解体とかどっかで見たけど、まだいるの？

殺伐としたスレに８０が！
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004072114232472544.jpg

客レ乗りたかったな。

懐かしいなぁ、それ。
ガキの頃、三河島の貨物線との分岐点にある踏切から
よーく、ガードを轟音たてて走る客車を見上げてたなぁ。
開け放しのドアの所に立って、外の風受けてる乗客がやたら格好良く見えた。

俺も同じようにドア際に立ちたかったんだけど、当時は列車に乗るようなときは
親同伴の歳で、当然のようにそんな危ないところには居させてもらえなかった。

一人で電車に乗れるようになった頃には、もう客レは姿を消していた。
そのときは本気でもう少し早く生まれていればと思ったよ。

>>266の母です。この度は息子がスレッドを汚してしまい、誠に申し訳ありませんでした。
今後このようなことがおきないよう、ドラ息子のパソコンを廃棄し、自宅で宿題をさせておきます。
sage！

追伸、良識のある皆様は、糞レスをなさるときはageないことなど、ご存知ですよね。
愚息にもよく言ってきかせます。

sage

age!

保守

駅前では舎人線の工事が本格的になってきたな。

芋坂跨線橋付近でも何かやってるっぽいよ。
深夜になると京成のあたりで工事の人がどっさり往来してる。

age!

JRの方は相変わらず薄暗い駅舎だよ。
二十年前と変わらん。

東京新聞で取り上げられていたね。エスカレーターのこと。しRの嫌がらせではないかと書いていたな。

>>282
漏れも読んだ。
JRは「意地悪だなんてとんでもない」などと抜かしておったが・・・
みんな知ってますよ。意地糞悪いJRさん

横浜線での快速長津田通過もそうでしたかな。

保守

新高速開業の際には、今までの悪行の罰として
成田線分岐点〜空港の営業停止

新高速は全線複線、ＪＲ利用者は
成田で京成線に乗り換えるなり、
バスを利用するなりご自由にどうぞ

age!

山手・京浜東北ホームへ降りる階段は左側通行なのに、
常磐ホームへ降りる階段は右側通行。なぜ？

山手線を降りて、左側通行で階段をのぼり、改札を横に通路を進んでいくと
両側の階段から常磐線下車客が大量に出てきてうわあぁぁぁあぁ
しかも左側（三河島寄り）の階段はのぼり専用だから、ホームにおりるには
両方からの客をかき分けて右側通行の右側（上野寄り）階段へ行かなければならないうわあぁぁぁあぁ

サラリーマンあげ

>>288
遠回りでも上野乗り換えにした方が良いんじゃないですか?

しかし朝の日暮里駅、常磐中電・快速が到着すると向こうからドドドと地響きが(藁)。
改札入る前に地響きが聞こえるとちょっと鬱になる(藁)。先頭は山手内回りが目当て
の香具師が多いみたいで端から端までダッシュ。そこまでしなくても、と言いたいけど、
山手座席争奪戦だから必死なんだよな(藁)。

保守

http://www005.upp.so-net.ne.jp/kosaka/160611koutuu.htm
資料age

インプレスのやつ見たらホームのところに木が敷かれていましたね。

もしかして舎人線スレ落ちた？

おちますた

谷中の猫ですが、なにか？ニャあ。めしクレｒ、飯。

保守

中野屋あげ

おまつりさげ

東北新幹線sage

ほ

工事はすすんでいますか？

日暮里脱臭AA誰か描きませんか？ｗ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004090413302057268.jpg

東北線同様常磐線もホーム撤去しちゃえ

>>304
そういやこれって何の工事？
道路？

日暮里舎人新線

つーか日暮里の常磐ホームは幅が狭すぎ。
ラッシュ時は人が溢れて電車入ってくるのに危ないったらありゃしない。
階段も狭いからいつもつっかえるし、逆走するアホもいる。

>>308
>逆走するアホもいる。
そいつら柏や松戸でも各停から快速に乗り換える時も階段を逆送してる。

保線工事

age!

>>308
keisei ホーム青砥側で待ってると
103系のタイフォンで耳をやられたもんだ。
JRの駅員はひっきりなしに交通整理案内で
自動音声なんてほとんど聞こえない

日暮里舎人線の駅舎工事の下部工工事が始まった。

保守

保守

あげ

ネタないなら空揚げするなヴォケ>>314-316。
保守るなら舎人線を保守れよな。
工事に進捗が見られたら新スレ立てるか京成スレに寄生すれば十分。

日暮里駅の工事って一部で始まっていると聞いたが誰も写真をウプしないところを見るとまだなのか？

基礎工事だもんで見ため的におもしろみがないからじゃないかね。
ロータリーの真ん中にあった噴水らへんぶっこわして地面の下で
なにやらしてる状態ですな。

舎人新線が常磐線を越えるところなんだけど、常磐線の架線を
なにやら工事した跡があるような。。

http://nekosuki.org/landscape/complete/dsc11760.jpg
とりあえず見つけたのはこれくらいだな。

今回の工事で舎人線ってのをはじめて知ったんだが。

TRICK4の頃には景色が一変していそうだな

捕手

日墓里駅を保って守る

age!

京成は何年頃に3階へageるのだろう。
なにより既存高架線(2F)のどこから3階へageる線路をくっつける余地があるのか激しく疑問。
沿線のどの土地を買収する／したのか、情報ありませぬか？

空揚げせずネタを書け>323-325.

>>326
上野方には引き込み線跡の用地が今でも残っているので、
そこを使うのではないか？
成田方はどうだったかな。隙間ぐらいはあったと思うけど。
直上高架方式ならこれで充分かもね。

直上にするとしても、2階から分岐して3階と1階へ進む部分は切り替え直前に3線ぶん引く必要があるから横方向に土地が要ると思います。
上野側は>>327のおっしゃるとおりで大丈夫なんでしょう。北側は
ttp://kokomail.mapfan.com/receivew.cgi?MAP=E139.46.20.3N35.43.38.8&ZM=11&CI=R
この辺で土地買収の動きとか見られないかなぁ....

>>328
成田方の京成線路に隣接する一帯が日暮里駅前再開発ビル建設のため
取り壊し中だ。京成駅工事中に、一時的にその土地の一部に仮線を
設置することはあるかも知れない。

工事終了後の「新駅」は現在の敷地内に収まるはずだから、この仮線
設置の可能性はあるんじゃないかな。

再開発による取り壊し部分ってこの地図↓を見ると線路際はかなり駅近くにしか場所がない。
ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/cpproject/field/nisinippor/saikaihatsu101.html
このへんも買収しないと3階からの合流点を作れないんじゃないかな↓
ttp://kokomail.mapfan.com/receivew.cgi?MAP=E139.46.22.3N35.43.36.9&ZM=11&CI=R
あるいは常磐線と挟まれた狭い領域を利用して何とかなるのかな↓
ttp://kokomail.mapfan.com/receivew.cgi?MAP=E139.46.21.8N35.43.36.0&ZM=11&CI=R
着工が楽しみです(^^)ﾉｼ

たしかにね。再開発部分は京成駅から７０ｍぐらいまでしかない。
この距離で高度を稼ぐのは難しいだろうね。常磐線との間の土地も
どうなのかなあ。

考えてみればこの工事は上下線を１階と３階に分ける工事なのだが、
直上高架方式なら単線(上下線のどっちだったかな)を１階から３階に
切り換えればいいことになる。直上高架の切り換えは通常一晩で行わ
れるから、部分的に３線になることは無いんじゃないかな。
要は橋脚を立てるスペースさえあればいいわけだ。

ま、とにかく工事はすでに始まっているわけだから、きっとなんとか
なるのだろうと思うよ。

京成日暮里駅そのものを100mくらい上野方に移動するだけで
用地関係のかなりの部分は解決しそうな予感。

いまさらムリとは思うが、東北新幹線が出来る前に、京成の日暮里〜上野を
地下化しておくんだったな。上り方向で、京成が地上駅の日暮里でたらすぐ地下に下りて
そのまま地下で大きくＳカーブを描いて、改築された京成上野につながるかんじで。
途中駅は寛永寺坂（・・・では覚え難いだろうから上野桜木）と博物館動物園。

地下にしておくよりも、山手線の真上に作っておいてほしかったなぁ。
常磐線が吐き出す大量の客と一緒に混雑した通路を長々と歩かなくて済みます。
いまさら、、、な妄想でスマソ

日暮里を出てすぐ地下に下りてそのまま新幹線に合流

>>334
その大量の客の中を逆行するのは本当に大変だったり・・・orz

5年ほど前の話だが、
京浜東北線の大宮逝き最終電車に乗ろうとしたら、
害基地が日暮里・西日暮里間の線路内に侵入し
挙句の果てに架線中に登りやがった。
日暮里駅で1時間以上足止めを喰らい、西川口に着いたのは2時を回った。

最初からこうなると判っていたら社有車で帰宅してたのに.... ＿|￣|○

>>337
それ5年も経ってないんでない？2年くらい前のような。

同種の別の事件だったらｽﾏｿ。

害基地はテロリスト同様で困りますな。

>>338
その半年後に大阪へ転勤になったので、
同種の別の事件でつ。
2年前のも同一害基地かな？

>>339
胴衣でございまつ。

ほしゅ

ダイヤ改正はあっても駅ネタがないなぁ。

ひぐれざと駅

高崎線や宇都宮線や京浜東北線快速が停まったら祭になるのになぁ

ホームがありませんわ。

舎人線ってなんて読むの？推しえて

しゃにんせん

とねりせん

昔の日暮里駅懐かしい。　東北線ホームがまだあって、くさりで
降りられなくしていた。

東北新幹線が上野まで行く前の光景ですか。。。
見たかった

東北線ホームは記憶にないが、昼間は山手線と京浜東北線が同じ線路を走っていたのを使って通学してたのは覚えてます。

age

ほっしゅ

>>353
さがってるんだけどｗ

ひぐらしの里再開発地区の線路に接している部分は更地終了して
そこにあったお店の仮店舗案内の看板が掲示されてますね。

常磐線ホームと京成線ホームの間の北側（西日暮里側です）すぐの所になにやら
重機がおいてありましたな。

>>354
ageようがsageようが、dat落ち防止と言う観点では何の違いもありません。

京成のホーム仮設化？工事が始まっているね（上りホーム側）
まだ、土台の部分だけだからホーム上からは
下をのぞき込まないとわからないけど

舎人線が日暮里からどこまでなのか、
まるで知らず知ろうともしない俺が居る。

舎人までじゃないの？ちがったっけ…東両ゲまで行けば御の字だけど、高速と川が邪魔。

>>355
dat落ちする条件ってなに？

最終書き込みの時間

>>359
最後に書き込まれてから何時間経ったかで決まるんでsageでもageでもチンコマンコなんでもいいんで
何か書いておくとdatには行かない。

>>360-361
なるほど。どうもありがとう。

西日暮里も入れたらよかったかも。ﾆﾎﾟｰﾘだけじゃネタが少ないもんな

>>363
でも西日暮里は日暮里以上にネタが少ないのでは?
というか、日暮里舎人線つながりだし、隣だし。

舎人線スレが落ちたので、舎人線の進捗情報ネタ（日暮里駅近辺でなくても）もＵＰきぼんぬ。

とねり線です(;ﾟ∀ﾟ)=3　http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douken/tanken/toneri.html

日暮里駅って駅名変えた方がいいね

なんで？

かっこわるいじゃん　台東中央とか　新上野とかに考えた方がいいんじゃないの？

>>369
日暮里は荒川区ですが、何か。

>>369
西日暮里→北島
日暮里→南北島

>>370
長年勘違いしてました　すみません

>>369
日暮里っていい駅名だと思うのは俺だけ？

>>373
いい駅名だとは思うが田舎臭さは否めない。

はひふへほ系はマヌケに聞こえるな。

六本木とか新宿とか原宿とか、、よく見れば思いっきり田舎臭い地名だぞ。
地名のイメージなんて状況によっていくらでも変わる。

「日の暮れる里」なんて、風流で上記の地名よりよほど上品に見えるわな。

まあね。東郊なのに日が暮れるじゃ変かもね。
かえるなら道灌山下とかかな？かえって硬く成っちゃうかも・・・

>>369-370
まあ、品川駅なのに港区とか、目黒駅なのに品川区なんて例もあるけどね。

>>377
日暮里駅西側の台地から見る夕陽の美しさが江戸期から知られていたん
だよ。
駅近くの日暮里富士見坂は東京でただひとつ富士山の見える「富士見坂」
として知られている。１１月にはここからダイヤモンド富士が見られるね。

>>379
だったら夕陽台とかにする？富士見台夕陽台・・・夕陽ヶ丘の方がいいかなぁ・・・
夕陽ヶ丘じゃ大阪市営地下鉄になっちゃうし富士見台も西武池袋線にあるんだよね。

>>379
はっきりと｢日没｣に改名すれば

NIP

太宰治の小説で、日暮里って名前の響きについて書いた箇所があった。

○○台だの××が丘だのどこにでもあるような地名なんぞつまらんのう。
日暮里は日暮里にしかないから価値があるんじゃぞ。

この辺りの機微はお若い方には判らんと思うがのう。ﾋｬﾎﾋｬﾎ

>>383
へー、どんなの？　惜別のこと？

日暮里は日暮里でやっぱり良い名前だよ。

それよか、西日暮里の方がいかにも新興の何も考えていない名付けのようで嫌だな。
こっちの方を道灌山に改名した方がいい。

西日暮里＝開成学園前

>>387
住所が西日暮里なんだから仕方ないな。

まあ日暮里駅は西日暮里二丁目と谷中七丁目にまたがってて
西日暮里駅は西日暮里五丁目にあるわけだが。

>>387
まあ、西日暮里駅は荒川区西日暮里にあるので地名を無視しているわけでも
無いんだよね。それにここは地下鉄千代田線駅の方が先に開業したし。

むしろ日暮里駅の方が微妙で、実は９，１０番線ホーム(京浜東北南行、
山手外回り)の上野寄り半分と１１，１２番線ホーム(京浜東北北行、山手
内回り)は台東区内にある。台東区側は谷中に面している。

だからといって日暮里谷中駅にしろと言うつもりはないがｗ

おりゃ！　かぶったなｗ