青梅・五日市線

前スレ
【ﾏﾀｰﾘ】五日市・青梅線スレッドPart2【ﾒﾛﾃﾞｨ化】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067519935/l50

青梅、五日市線スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053505005/

青梅線すれっど
http://piza.2ch.net/train/kako/983/983826466.html
青梅・五日市線（八高も）
http://piza.2ch.net/train/kako/990/990182039.html
青梅・五日市スレ（八高も）
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996433249.html
マタリマタリ五日市線・青梅線スレ４(?)
http://curry.2ch.net/train/kako/997/997799418.html
----マタ〜リマタ〜リ五日市線・青梅線スレ5----
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10100/1010060406.html
ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ・五日市線青梅線スレ６
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032095109/
★青梅線・五日市線・八高線★拝島お友達スレ
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009586723.html
青梅線スレッド
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966857492.html
青梅線でＧｏ！
http://piza.2ch.net/train/kako/980/980246441.html

>>1
早朝からスレ立て乙です。

随分とシンプルなスレタイだなｗ

ステッカー通りにしたのなら梅マークを4つつけろ

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　 　 　 　　／::::::::::::::::::::::::::::::::彡:ヽ
　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::彡:彡:ノ:::::ヽ
　　　　　　|::彡ノ￣￣￣￣￣￣ヽ:ﾐ::::::|
　　　　　　|／　　　　　　　　　　　 ＼ﾐ:;|
　　　　　　(l",,,,,,,,,.. 　 　 '"ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ'　　　 |;;|
　　　　　　 |-=・=-　　 (　-=・=-　　 l" |
　　　　　　 |///　　　　|　 　///　　 ﾊﾉ
　　　　　　 |　　　 ﾉ ＿,l)　 ヽ　　　　|:|
　　　　　 　| 　　/　　_!_　　　丶　　 |/　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　ヽ　　 -=＝=‐　　 　　/ 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、虫且虫、氏ね。
　　　　　　　　＼　　 ￣　　 　　／　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　　　　丶＿＿＿　／

　　　　　　　　　 国会紛糾前

　　　　　　　　　 ／￣￣⌒γ⌒ヾ
　　　　　　　　／　＿_______人　　　＼　
　　　　　　　ノ::/━━　　　　 ヽ　　　 ヽ　
　　　　　　　|/-=・=-　　━━　 ＼/ 　 i
　　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=・=-＿　ヽ 　 i
　　　　　｜○/　。　　/:::::::::　　　　 /⌒)
　　　　　｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ )　　
　　　　　ヽ　　　＿＿　＼　　　　　　/　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　＼　 |　.::::/.|　　　　　　　/ 　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、虫且虫、氏ね。
　　　　　　　＼ ヽ::::ﾉ丿　　　　　 ／　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　＿＿＿＿_-イ

　　　　　　　　　　国会紛糾後

★☆★青梅・五日市線★☆★

なんかは？ｻﾊﾟｰﾘしたね

乙梅

　　　　　　　　 ∧
　　　　　　 　　_^-|　,ﾍ　_ 　　　　　　 　 　 ＿ ＿＿
　　　　　　 ／　 　　/＾　　＼∧ﾍ ﾍ ﾍ ／,− 二／
　　　　　 /　　　　　 /＾　_ 　.|￣ﾆ､￣　 //￣
　 　 　　/|　　　　　　/^ ＼＼|ﾆ|　|ニニノ
　 　　 /　|＼ _ ,　 　 　 ﾍ　＼ ＼|　|
　 　　/　/|　　（ヽ　　　　　ﾍ　} ,＿ゝ >_
　　／　 < }　　 ＼ヽ＿_､―-（_.　ﾟ-´＾゜´-― ⌒)
　　￣＼｢/　 >―-｀―-）／ ,　｀-ヘ_-―vv-w´　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　/　　　　　　ヽ／ ￣＼＼z⌒ヽ,､　＜　>>1　スレタイにパート３くらい入れろ、蛆虫、氏ね。
　 　　／　　＼　　　　　　　 ／　　＼＼z~ ｙ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　￣＼|￣　　　　　　 　 ￣＼|　ヽ 二/

スレ立てオツカレ

でもパート●くらい入れて欲しかった・・・

>>1
乙。
って、パート○はないの？

駅名　　　上り　　　　　下り

立川　２＃ホリディ　　３＃farewell
西立　あさの静けさ　　Cappuccino
東中　コーラルリーフ　光と風と
中神　bellの響き　　　くるみ遊び
昭島　すすきの高原　　あざみ野
拝島　Sunrise　　　　 　　twilight
牛浜　古いオルゴール　メロディ
福生 近郊26番　　　　ホリディ
羽村　新たな季節　　　花のほころび
小作　近郊15番　　　　近郊16番
河辺　小川のせせらぎ　sunny Islands
東青 dance on 　　　　　airy
青梅　花と空　　　　　風と共に

拝島　　　　　　　　　　１＃Mellow time　
熊川　　雪解け間近　　　線路の彼方
東秋　　秋桜　　　　　　　春一番
秋川　　小川のせせらぎ　煌めく街並み
引田　　星空の下　　　　　airy
増子　　木々の目覚め　　南風の行方　
五日　　あさの静けさ

>1 しいなんサン
乙です。

前スレの>>971の言う通りにスレ立てた
>>5
スレタイに「梅マーク」を入れる方法を教えてください。

>>9
このスレがパート３なわけないだろﾎﾞｹｶｽｸｿ。
蛸虫氏ね。

>>10-11
このスレパートいくつになるんだ？
9〜11くらいになると思うんだが

kyo-sann
の103かたる人物のすれはここで塚？

>>12
熊川･引田を上下線で区別する必要があるのかと（略

それ以前に
○･･･増戸
×･･･増子
昔、増戸の駅前に「○○増子店」って書かれた看板があったが。

保線

スレタイすっきりしたな
シンプルイズベスト

しいなんていう人何か嫌な感じだね

さぁ？俺知らねぇ。

|＼_／￣￣＼＿／|
＼_| ▼　▼　 |＿／　Dailyウォガより新スレのお喜びを申し上げます。
　　＼_皿__ ／

　　 　 　 　 　./.-─￣￣￣─-ヽ
　　 　　 　　 　|＿＿＿||＿＿＿|
　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| ⊂＝ ＝⊃ │奥多摩│ ⊂＝ ＝⊃ |
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　|┃　 　 　 ┃||..「￣￣ ］ ||┃　 　 　 ┃|　　　　　
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　＜　>>1 乙。
　　|└−--−┘||.┗..─..┛||└−--−┘|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　|　. ◎ .　　.....||　８６３０...|| 　　　　◎.....|
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　 .├──┴ 　┐l｣　　　　　 ┌┴ ──┤
　.　|　　　　　 　 ..|＿￣_フ_＿| 　　　　 . . |
　 　.＼_＿＿＿＿ ＿＿＿ ＿＿＿＿_／

【参　考】

東新立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥熊東秋引増五
京宿川立中神島島浜作村作辺青梅平向神俣畑井嶽井里巣丸多川秋川田戸日
…●●←←←←●←←←←●←●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青梅ライナー（朝）
●●●→→→→●→→→→●→●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青梅ライナー（夜）
…●●●―――●―●――――●――――――●――――●　　　　　　　　　　ホリデー快速おくたま号
…●●●―――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　ホリデー快速あきがわ号
●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通勤特快
●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青梅特快
●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　快速（中央線直通）
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　快速（中央線直通）
……●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　普通
……●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　普通

結構種別あるな…

福生

通勤快速もあるね

東新立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥熊東秋引増五
京宿川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井嶽井里巣丸多川秋川田戸日
…●●←←←←●←←←←●←●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青梅ライナー（朝）
●●●→→→→●→→→→●→●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青梅ライナー（夜）
…●●●―――●―●――――●――――――●――――●　　　　　　　　　　ホリデー快速おくたま号
…●●●―――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　ホリデー快速あきがわ号
●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通勤特快
●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青梅特快
●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　快速（中央線直通）
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　快速（中央線直通）
……●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　普通
……●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　普通


↑
これを改造して、なにかを議論してくれと言うことかしら？

次の改正

東新立西中昭拝福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥東秋引増五
京宿川立神島島生村作辺青梅平向神俣畑井嶽井里巣丸多秋川田戸日
●●●←←←●←←←●←●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青梅ライナー（朝晩）
…●●●――●●――――●――――――●――――●　　　　　　　　　ホリデー快速おくたま号
…●●●――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●　ホリデー快速あきがわ号
●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通勤特快、通勤快速、青梅特快
●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　快速（中央線直通）
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●　快速（中央線直通）
……●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通
………………………………●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　普通
……●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●　普通

優等列車議論で、立川〜拝島間の取り扱いで、目くそ鼻くその議論になるのは目に見えている。
（西立川「記念公園客」、東中神・中神「大規模団地群」、昭島「エスパ」　？）
ならばいっそ、↑のように、西立川のみに止めてやるのも一つの手かと。

東中神・中神・昭島の乗客も、西立川で乗り換えることで、立川で中央線方面との跨線橋経由の乗り換えが不要になる。

貼り忘れスマソ。

東新立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥熊東秋引増五
京宿川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井嶽井里巣丸多川秋川田戸日
…●●●←←←●←←←←●←●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青梅ライナー（朝）
●●●●→→→●→→→→●→●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青梅ライナー（夜）
…●●●―――●―●――――●――――――●――――●　　　　　　　　　　ホリデー快速おくたま号
…●●●―――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　ホリデー快速あきがわ号
●●●●←←←●←●←←●←●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通勤特快
●●●●―――●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青梅特快
●●●●→→→●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　快速（中央線直通）
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　快速（中央線直通）
……●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　普通
……●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　普通

優等列車議論で、立川〜拝島間の取り扱いで、目くそ鼻くその議論になるのは目に見えている。
（西立川「記念公園客」、東中神・中神「大規模団地群」、昭島「エスパ」　？）
ならばいっそ、↑のように、西立川のみに止めてやるのも一つの手かと。

東中神・中神・昭島の乗客も、西立川で乗り換えることで、立川で中央線方面との跨線橋経由の乗り換えが不要になる。
なんなら、広い空き地を生かして、ホーム増設も視野に入れては。

妄想厨でスマソ。。。

>>27-28
その青梅特快から接続する立川始発を五日市行きにすれば、完璧だな。
拝島も１番線につけるし、われながら完璧だな

青梅線なんて廃止でいいよ。これからは五日市線の時代だ。

東新立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥熊東秋引増五
京宿川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井嶽井里巣丸多川秋川田戸日
…●●←←←←●←←←←●←●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　青梅ライナー（朝）
●●●→→→→●→→→→●→●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　青梅ライナー（夜）
…●●●―――●―●――――●――――――●――――●＝＝＝＝＝＝　ホリデー快速おくたま号
…●●●―――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　ホリデー快速あきがわ号
●●●←←←←●←●←←●←●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤特快
●●●●―――●―●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　青梅特快
●●●●→→→●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速（中央線直通）
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　快速（中央線直通）
……●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　普通
……●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　普通

武蔵五日市発奥多摩行きキボンヌ

東新立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥熊東秋引増五
京宿川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井嶽井里巣丸多川秋川田戸日
■■■←←←←■←←←←■←■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　青梅ライナー（朝）
■■■→→→→■→■□□■→■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　青梅ライナー（夕）
…●●●―――●―●――――●――――――●――――●＝＝＝＝＝＝　ホリデー快速おくたま号
…●●●―――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―●●―●●　ホリデー快速あきがわ号
●●●←←←←●←●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤特快
●●●●――●●―●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　青梅特快
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（中央線直通快速）
……●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　普通
……○○○○○●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　普通

保線

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥熊東秋引増五
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井嶽井里巣丸多川秋川田戸日
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　奥多摩線
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　各駅停車
●―――●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速
●―――●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―●●―●●　青梅特快
●―――●●―●●●●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―●●―●●　通勤快速・通勤特快
●●―――●―●――●―●＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝　ホリデー快速おくたま号
●●―――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝――●――●　ホリデー快速あきがわ号

五日市線を全部立川行きにして昭島〜立川の駅を通過

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥熊東秋引増五
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井嶽井里巣丸多川秋川田戸日
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　奥多摩線
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　各駅停車
●―――●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速
●―――●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―●●―●●　青梅特快
●―――●●―●●●●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―●●―●●　通勤快速・通勤特快
●●―――●―●――●―●――――――●――――●＝＝＝＝＝＝　ホリデー快速おくたま号
●●―――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝――●――●　ホリデー快速あきがわ号

五日市線を全部立川行きにして昭島〜立川の駅を通過

また団子厨のお出ましかよ。ヤレヤレ。

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥熊東秋引増五
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井嶽井里巣丸多川秋川田戸日
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　奥多摩線
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　各駅停車
●―――●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速
●―――●●―●――●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　青梅特快
●――――●―●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　通勤快速・通勤特快
●●―――●―●――●―●――――――●――――●＝＝＝＝＝＝　ホリデー快速おくたま号
●●―――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝――●――●　ホリデー快速あきがわ号

青梅特快を全区間通過運転。五日市線内はホリ快以外各駅停車。通勤特快は昭島通過。

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥熊東秋引増五
川立中神島島浜生村作辺青梅平向神俣畑井嶽井里巣丸多川秋川田戸日
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　奥多摩線
●―――――――――――――――――――――――――――●＝＝　各駅停車
●―――――――――――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速
●―――――――――――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　青梅特快
●―――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―――●＝＝　通勤快速・通勤特快
●―――――――――――●――――――●――――●＝＝＝＝＝＝　ホリデー快速おくたま号
●―――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―――●＝＝　ホリデー快速あきがわ号

自分の脳内で妄想するだけにしろってんだよ

停車駅なんてどうでもいいよ。板の無駄。迷惑なだけで面白くもなんともない。めろしょやハツメロ掲示板の妄想坊と同じ。

お団子作る前に、東青梅ー青梅間の単線と、青梅駅の大改修の方が
先鴨。ポツンとホームが一本だけで、まるで離れ小島だよ。

201系が引退するときは201系さよなら運転するのかなぁ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040210-00000019-kyodo-spo
青梅マラソンの話題キター

長島監督くるーーー

マラソンでも最近はこうゆう臨電ないからなあ。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1076372873.JPG

国際マラソン

と呼んではいけない。

オメコクサイマラソン

保線age

改称

西立川　→　昭和記念公園

思ったんだけど、五日市線って本当に必要なのか?
5駅くらいしかないんだろ?

>>49,>>50、共に激しく同感

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝青梅・五日市線　各駅のご案内＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
青梅線
立川・・・多摩地区最大の駅。青梅線最大の繁華街。
西立川・・・昭和記念公園の最寄り駅。休日になると家族連れで賑わう。
東中神・・・一言で言うなら「冴えない駅」。昔ながらのボロ駅舎。
中神・・・地味な駅。近いうちに北口が区画整理されるらしいが・・・。
昭島・・・エスパ・ジャスコなどがあり結構便利。北口再開発で更に発展しそうな予感。映画館ができるとか。乗降客は多い。
拝島・・・ショボい駅前のターミナル駅。青梅・五日市・八高・西武拝島線が乗り入れる。
牛浜・・・普通の住宅地。乗降客は少ない。横田基地のイベントの時だけ賑わう。
福生・・・かつての西多摩経済の中心地。駅前にサラ金が多い。西友リニューアルで寂れかけた街が活気を取り戻すか？
羽村・・・西口の整備の遅れが目立つ。東口の西友も中途半端な大きさ。
小作・・・意外なことに拝島以西で最も乗降客の多い駅。青梅線では数少ない相対式ホーム。
河辺・・・青梅市の最も東にあるが、市の中心的存在となっている。朝ラッシュに始発電車があり、東京方面に通勤する人は便利。
東青梅・・・マンションが目立つ。駅は汚い。ここから先は単線になる。
青梅・・・青梅線の実質的終着駅。周辺はレトロな町並み。ここから先は通称「奥多摩線」と呼ばれている。

五日市線
拝島・・・ショボい駅前のターミナル駅。青梅・五日市・八高・西武拝島線が乗り入れる。
熊川・・・東京に数少ない無人駅。駅と八百屋がドッキングした駅。それ以外に店は無い。
東秋留・・・上下線の交換を行うことが多い。駅前は古い店が少しある程度。
秋川・・・五日市線で唯一の「まともな駅」。北口はとても洒落ている。しかし、北口・南口ともに２キロも歩けばもう田舎。
武蔵引田・・・「ここは東京？」と思わせるような駅。駅周辺は畑ばかり。富士通の工場が異様に目立つ。
武蔵増戸・・・停車時間が無意味に長い交換駅。ローカルムードが濃い。
武蔵五日市・・・集落にそびえ立つ巨大な駅舎。とても綺麗で豪華な駅だが周辺は何も無い。

なんか五日市線が1日5本って夢を見た
7時、9時、10時、17時、19時だっけ？
何でこんな風になったのか不明。沿線住民でもなく乗ったこともないのになぜ夢に出たのかも不明。

>>49
激しく同意

>>50
五日市線は西武拝島線とつないで赤字っぽい両路線を救う。
（観光客輸送で赤字脱出ですな）

>>52
詳しい情報提供に感謝
（昭島に映画館ができればわざわざ立川に行かなくてもいいと･･･）

休日のシーズンになれば、朝の武蔵五日市駅はハイカーで埋まって
しまいますけどね。酉東京バスの始発数馬逝きの混雑見ると萎え。

>>52
＞秋川・・・五日市線で唯一の「まともな駅」。北口はとても洒落ている。しかし、北口・南口ともに２キロも歩けばもう田舎。
何をもってまともとするのかと(略)
＞２キロ歩けばもう田舎
青梅・五日市線の駅で２キロ歩いても田舎じゃない駅なんてどこにも存在しませんが。

＞武蔵五日市・・・集落にそびえ立つ巨大な駅舎。とても綺麗で豪華な駅だが周辺は何も無い。
五日市の駅は集落の外れ。住所も五日市では無く館谷台となっている。
西東京バスの車庫辺りが五日市の中心。
西武信金からイヅツヤ、大目に見て五日市警察までが五日市の集落。

>>53
恐らく岩井支線(大久野線)を妄想したのでは(藁　１日６本だったし。

５４　まちＢＢＳにもあるようだが、昭島に出来る映画館は、松竹のＭｏｖｉｘ昭島、１２スクリーン、２４００席
は、Ｍｏｖｉｘさいたまと並ぶ最大規模！場所はモリタウンの北側に出来るモリタウン
北モール、スポーツ用品専門店、飲食店街が入る２階建てのショッピングモールの中に
オープン！！現在工事中の駐車場があった場所は、モリタウン東モール、２階建て
２４６００�uにラオックス、トイザラスなど全６１店が入居
トイザラスほか計６１店が入居！！！

すまん、見苦しい書き込みになった！！

昭島も随分凄いな

昭島のせいで拝島が発展できない。

拝島は東京一不便な乗換駅だな。

そうか?
乗り換えだったら、東京の中央-京葉とかの方がよっぽど不便に感じるんだけど・・・。

あぁー！！やっと見つけた！青梅・五日市線スレ！！
前スレが中途半端に終わってて、次どこに行ったのか探してたんだよ〜；

ねぇねぇ、みんな拝島の倉庫裏見た？？
機留３と５番だけ残して、全部線路撤去されてるよ！！
７番が線路の途中に電柱立ってるのは笑ったｗ
ダイヤ改正のパンフレットを見ると、八高線が増えるんだってね？
やっぱり八高線用の電留線か何か作るのかな。情報持ってる人教えてねー！！

あ、あと・・・せっかくの「青梅・五日市線スレ」なのに、
青梅線はいらないとか、五日市線は田舎だとか、
そんなに喧嘩するのやめようよぉ。
どっちも同じ色の電車走ってるんだから、仲良くいこうよ。

>>63
なんか女のメル友みたいな口調のレスだな

倉庫裏の機留２番と東部７番にやぐら型の車止め設置！てゆうかあすこの踏切廃止して
歩道橋に出来ないだろうか？そして電留線を再敷設・・・無理かな？そして高尾みたいな狭い
場所でイベントなんぞやらんでも拝島でやればいいのに。

>>63->>64
ﾜﾛﾀ

>>63
>青梅線はいらないとか、五日市線は田舎だとか、

こんなことを言ってるのは南武厨。相手にしないように。

>>65
拝島の電留線は、ながぁ〜い踏み切りが危険で展示会なんぞできないと思います。（言わなくてもヲタが集まるのであまり意味がないと･･･）

>>67
南武厨は横浜線はライバル視するが青梅・五日市なんて相手にもしないと･･･
ようするに同じ東京郊外の（一部田舎）路線ですので仲良くしろと。

>>68
そーだよな。
10両編成走っている路線相手にするわけないよな。

そもそも>>68は>>65の
>踏切廃止して歩道橋に出来ないだろうか？
という真っ当な日本語表現の前置きさえ理解出来ないようだしね。（ｗ

奥多摩駅ってすごいから好き。

>71
確かに、ある意味凄い駅です（ｗ　私はバイクでしか見ないですが。

>68
南武線はどうも「川崎市民の足」という感じで、正直、あまり対抗
意識を持つ意味は無いのでは？　

>>72
＞川崎市民の足
横浜線は文字通り横浜市民（町田市含む）だから
東京都しか走らない青梅・五日市線と比べるまでもないと仰ってる（藁

南武線も青梅線も五日市線も買収路線同士、仲良くしようぜ

青梅・五日市線って、駅前に吉野家のある駅って
ないよな？今気づいたんだけど。
唯一、福生に松屋があるぐらいか？

>>75
国道16号・新奥多摩街道の交叉点付近にはあるね。
この沿線は、車で喰いにいくのがデフォルト・・・。

あと青梅の青梅街道沿いの吉野家

>>56
秋川に恨みでもあるのか？

>>75
羽村にも松屋ある

>>78
っていうか五日市の人たちは旧秋川市に敵対意識を持ちすぎだと思う。
あきる野市民の間には亀裂が入っている感じがするな。
確かに市役所とか郵便局とか持ってかれて悔しいのは分かるけどさ。
秋川駅は市の中心駅なんだから開発されて当然なのでは？
いつまでも根に持ってるのはどうかと思うよ。
いい加減仲良くしなよ。

五日市線沿線も青梅線沿線も、だいたいそういう店は道路沿いに
あるんだよね。羽村付近とかでも、道路に沿って店が結構あるし。

で、ハナシは変わるが、23時39分発の拝島逝きは何とかならんの
かねー。拝島駅でギリギリ五日市線接続だけど、10両だから五日
市線には入れない。拝島以西の青梅線沿線住民から見れば、23時
30分、23時59分、0時22分、と、まるで八高線並みの間隔。

東秋留住人ですが、秋川には敵対意識持ってます
全然開発されないし・・・

ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B0001DD1J8/ref=sr_aps_pm_/250-5359795-9128256
これの収録駅「西立川、東中神、中神、昭島、牛浜、
福生、羽村、小作、河辺、東青梅、青梅」って全部同じ曲だよな。

拝島がないのも気になる。

拝島は東洋メロだけだと思ってる房ってなぜか多い。ところで６・７番線ってカンノですか？

青梅−奥多摩間を１６５系に乗って
景色を楽しみたい。
２０1っ系じゃ、気分が出ないよ。
時速４０キロでｺﾞﾄﾝ、ｺﾞﾄﾝ・・・

吉野家は駅前型店舗は乗降客10万人規模のところしか出店しない
から青梅線では立川駅しか無理。

いや、GPSは思いっきり衛星の（予測）位置情報を地上へ向けて送信してるんだが。
ってか衛星位置分かんねーと測位出来ないし。
で、GPSと準天頂だと軌道が違うんで、予測情報のフォーマットも違うはずなのよ。
そこをどうすんのかなぁ、と。

青梅以西はトンネルやら障害物が多くて電波の状態が悪いから、ＧＰＳの精度が落ちて誤爆したんだろうな。

>>80
敵対意識は置いといて(あるけど)

そもそも「まとも」って何よ？そこがよく分からない。
一通りの店やDQN学校、新興住宅地があること？
乗降客数だけでモノを語りすぎ。

２キロ歩いても田舎じゃない駅〜は事実でしょ。青梅線だってそうだし。
ただ、拝島以東は２キロ歩いても住宅地や公園だね。
それは訂正します。

>sun さん
落ち着いて下さい。ここはまち BBS じゃないんですから。確かに
五日市→秋川へ持っていかれたものは数知れずですが、武蔵五日市
駅には「檜原方面（観光）への窓口」という役割があるんですから。
でもなきゃあんな立派な駅舎なんか作りませんし、バスだっていつ
もスタンバイ状態ですから。

>>89
一通りの店が揃ってるっていうのが一番のポイントなんじゃないの？
あと住宅地も重要な観点のひとつだと思う。

>>90
「駅前の秋川」・「駅舎の五日市」と言ったところですかね。

青梅マラソンのオレンジカード、デザイン古杉。１０３低運車じゃん。

http://www.cdjournal.com/main/news/news.php?nno=6158
小作が・・・・

新幹線の駅と同列とは、小作も有名になったなぁ


えっ、そうじゃないって？

俺の今のパソコンのフリーセルの戦績

勝ち　2016勝
負け　 683敗
連勝/連敗
連勝　　41連勝
連敗　　 7連敗

青梅線沿線（立川〜東青梅）は京王線沿線とあまり変わらんような気がする。

五日市鉄道跡地を再買収して青梅線とは決別汁

>>96
こういう区間は昔の環境に影響されるんだよな。
例えば、中央線が高尾ではなく青梅に延びる予定だったことを例に
すれば分かる。つまり、「利用者が多いから本数も多い」のではなくて、
「本数が多いから利用者が多い」ということ。
中央線が青梅に来ていたら利用者は高尾方より多いに決まっているじゃん。
しかしここで「青梅は昔から大学とか百貨店とかなかったから、
中央線が来なかったのでは？」という人がいるかもしれない。
しかしそれも上記と同じ理由で、偶然中央線が青梅に来ていたら
「あそこには中央線が通っているから大学ができる」ということ。
青梅は昔から新規鉄道事業を保守的に反対してきたから今の事態になった。
東武線だって昔河辺にくる予定だったって知ってた？これだって
先住民が畑にねずみが出ることを理由にして中止。
鉄道じゃないけど、河辺に１０階建ての西友ビル出来る予定だったって
知ってた？これも地元の商店が反対して今の三階建てに縮小。
今言った２つが実現してたら中央線来てたはず！

長くなった。日本語変でスマソ。

イオン、イトーヨーカドー、エコス、オザム、西友
一番、牛肉が安い店は？

宮ノ平･･･駅前に広い採石場がある。シャベルカー好きなら。
日向和田･･･吉野梅郷があり、梅の季節には青梅線が増発される。
石神前･･･駅前の交差点の名前が「石神駅前」。なんか変？
二俣尾･･･上り線と下り線の退避が見られるので停車時間が長い。
軍畑･･･高水三山（高水、岩茸石、惣岳）への下車駅として有名。
沢井･･･青梅市役所の出張所がある。
御嶽･･･御岳山および御岳神社への下車駅として、初詣やハイキングで賑わう。
川井･･･青梅線は、ここからが奥多摩町への入り口となる。
古里･･･青梅線沿線住人でも「ふるさと」って読んでしまう奴が多い。
鳩ノ巣･･･このあたりの多摩川流域は鳩ノ巣渓谷と呼ばれ、やけにキャンプ場が多い。
白丸･･･あの長いトンネルの名前は「白丸トンネル」です。
奥多摩･･･昔は「氷川」と呼ばれていた。セメント工場萌え。

>>98
八王子は中央線が開通する前から甲州街道の宿場で栄えていましたが何か？
青梅も宿場だけど、やっぱり五街道と比べるのは刻だよな。

別に中央線が青梅経由で演算に抜けて、八王子へが視線であったとしても今とそんなに変わらないと思うが・・

それにしても、今日も通勤快速河口湖行き乗ったら、立川で青梅行き接続で先に出て行きやがった。
河口湖行きを待たせるなんて本当にけんか売ってるのか？って思うよ。

今日から青梅線各駅で詳細型放送使用開始

>>102
ひょっとして藻前は(ry

>>99
あきる野東急も含めてね。

うちの子どもは

あひるのとうきゅう

という罠

それ言ったら「あひるの整骨院」とかあるし・・・。
www.jrec-jp.com/7-3-under71.html

>96-98-101
京王線と比較しては中央線でも敵わないでしょう。あそこは府中まで
甲州街道に沿ってますし、645年大化の改新以降「武藏国府中」とし
て、昔はあの辺りが武藏国の中心地だったのですから。で、北側に
「武藏国分寺」があると。

age

age

仮に青梅・五日市沿線の人口が増加すると、今より本数を増やすつもりなのか。しＲはry。

>>101
立川での中央線と青梅線の接続についてがやがやいってるようだけど、
立川以西の利用者は中央と青梅で大差はない（６：４程度）。
朝だと立川への流入量は青梅線のほうが単位時間当たりでは多いくらいだ。
青梅線沿線は宅地化が進んで東青梅まではベッドタウン。
中央線沿線は八王子がでかいだけで高尾から山だろが！
河口湖なんて辺鄙なところよりも青梅のほうがずっとましだ罠。

>>111
立川での中央線と青梅線の接続についてがやがやいってるようだけど、
立川以西の利用者は中央と青梅でかなり差がある（６：４程度）。
一日平均だと立川への流入量は中央線のほうが圧倒的に多い。
中央線沿線は宅地化が進んで上野原ですらベッドタウン。
青梅線沿線は拝島駅がでかいだけで青梅から山だろが！
奥多摩なんて辺鄙なところよりも大月のほうがずっとましだ罠。











と言ってみるﾃｽﾄ。

大糸線の片側クロスシート車、
青梅線にも欲しいよ。
景色いいんだし。

>>111
別に通勤快速が青梅行きならば、先に出て行くのに文句はいわんよ。（本音はそれでも
腹たつけどね。）なんで本線の優等電車が視線直通の各駅停車に道を譲らんといけないんだ？？

国分寺で接続させればいいじゃね家よ。

あと、青梅線沿線だけど、確かに駅周辺は中央線の日野ー高尾間の駅と同じか、むしろ八王子は別格としてもそれ以外の駅と比べたら、
青梅線の駅のほうが栄えている印象もあるほどだ。

でも、駅からちょっと離れると本当に糞だよな。駅からのバスだって、八王子駅からだと各方面に数分おきに出ているが、
青梅線沿線のバスは１５分間書くなら多いほうだもんな。

>>114
１５分間隔？拝島以北だともっと悲惨・・・。まともに走っているのは、
福生駅〜日の出町経由〜五日市（西東京）
福生駅東口〜箱根ヶ崎駅（立川）
青梅駅〜吉野（都営）
位だけだろ。

拝島の線路どうなってる？

青梅方面と高尾方面の特快系と快速の接続を立川でやると
同時発車ができないので、どちらかが必ず無駄な停車時間を
抱えることになる。

さらに両方面の客がいたずらにホームに滞留するので
ホームの混雑も増し、メリット全然無い。

１１４氏の言うように国分寺で接続にすればよいのだ。

立川6・7番線が同時発車できればなぁ
工事が大変とかスペースが無いとか何か理由があるんかね

>>118
立川はポイント一つ作ればできそうな気がするけど…

>>114
八王子は車社会もどきなんでバスがないと生きていけないんです。
青梅線は沿線は完全な車社会なんでバスなんかなくてもいいんです。（藁

まぁ、それは冗談だけど八王子は駅まで30分以上とかかかるところが多いからじゃないの？
青梅五日市線は２ｋｍも行けば川か山にぶち当たるからさ。

バスは逆似邪魔なだけ。
取り敢えず、バスよりも電車の方を便利にして欲しい。
東京発青梅行を毎時３本（内１本特快）にして立川発も３本（計６本）で良いだろう。

昭島〜西立川ってそんな利用者多いの？？
足し算したら、青梅〜牛浜の方が利用者多いじゃん。
なのになんで昭島〜西立川と青梅〜牛浜で本数が違うのよ？？
昼は同じだけどさ、朝とか７本もちがうじゃん！！
どれもこれも五日市線のせいだw

>>118-119
できそうだよね。
今、下１（７番線横の線路）から本線へ入るポイントを、シーサスポイントにすればいいと思う。
スペースもありそうだが・・・

>>122
利用者数だけ考えてちゃだめだろ。通過人数考えないと。
っていうのには
＞どれもこれも五日市線のせいだw
の部分で無意識のうちに気がついているんだとは思うが

拝島の線路どうなってる？
拝島の線路どうなってる？
拝島の線路どうなってる？
拝島の線路どうなってる？
拝島の線路どうなってる？
拝島の線路どうなってる？
拝島の線路どうなってる？
拝島の線路どうなってる？
拝島の線路どうなってる？
拝島の線路どうなってる？

今日は、新宿１９時５６分発の快速東京行きに乗ったよ。
三鷹で特急に抜かれるのはまあ、仕方ないよな。三鷹では
’この電車は終点高尾まで先に参ります。’

よし、これで高尾までまたーりできるぞ。

そして、順調に立川につくと出口は左側。
いやーな予感がしたが、７番線には通勤快速青梅行き待ち合わせ。

まあ、それでもムーンリバーが流れれば許すか。って思ったら、
’多々多々ターン・・・’

マジでぶちきれそうだったな。
何でこうも青梅線を優先するのか？

しいなん様の言っていること、誰か翻訳して下さい。。

>>126の言っている事もよーわからん。
＞快速東京行きに乗ったよ。
＞よし、これで高尾までまたーりできるぞ。

>>126
昼は冷遇されまくりだけどな＞青梅線

御嶽駅
御岳山
御嶽神社

隅田川
墨田区
墨田公園

日本語って難しいな。

>>126
＞ムーンリバーが流れれば許すか。って思ったら、

私も7番の発メロは大嫌いだ。
あれは耳に触る。

7番は青梅下りホームなんだから、西立川以降と同じカプチーノに変更しる！（藁

>>131
はあ？思いっきり中央線くだり本線なんだけど・・

というか、そのくだり本線を占領する青梅直通・・
本当にいい読経してるよな

こうなったら

立川〜拝島〜武蔵五日市
西武新宿〜拝島〜青梅

に系統分断するか。
中央線もウザイ青梅線直通がなくなって混雑も緩和するし、
西武線も乗客増えて馬でしょ

>>127
しいなんサンが言いたいのは、単純に各駅の乗客数で利用者数を
判断するのではなく、どれだけの人間がその区間を通るか、積算
して判断しろ、って事では？　つまり、青梅→拝島→立川間で乗
客数を足し算していけばいいんです。もちろん下りでもありです
し、途中駅で降りる人がいれば、その分だけ引き算すると。

例えば、立川方面逝きの場合、青梅から各駅毎に乗客数が加算さ
れ、拝島からは五日市線の立川方面に向かう乗客が加わり、昭島
から先も乗車する人がいるので、積算していけば、

西立川〜昭島＞牛浜〜青梅　の乗客数になる。もっと単純に言え
ば、立川に向かうに従って電車が混んでくるから、その混雑で判
断しる、と。

説明下手でｽﾏｿです。

通勤快速と快速だったら通勤快速が先に発車するのは
自然なことだと思うけど

ここは「青梅・五日市線」のスレッドであって、
中央線は全く関係ありません。

だから拝島の線路どうなってる？

あの中央ガイキチはまだグダグダ言ってたのか。キモ。
拝島の線路・・・昨日見ておけば良かったな・・・

というか、いい加減スルーしろよオマイラ。
そうやって相手にするから何時までたっても寄生しているんだろ。
↓中央線の話題/中央線ガイキチは以下のスレへ↓
【トタ】中央線快速 ４【ムコ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071768305/

>>127
一言で言うなら、西立川〜昭島/牛浜〜青梅では、
確かに純粋な「乗降数」では牛浜〜青梅かもしれないけど、
西立川〜昭島の方が「電車に乗車している人間（＝通過人数）」は多いという事。
電車の本数を語るなら「電車に乗車している人間」の人数で判断するのが順当でしょう。

･･･まさか牛浜〜青梅の方が「電車に乗車している人間」が多いなんて言わないよな？w

つまり、青梅〜牛浜間の人々が
先に乗っているから、昭島〜西立川間の人々があふれ出てしまう
のを防ぐってことね．．．．．．．。

だったら青梅〜牛浜間の本数＝昭島〜西立川間の本数でもいいんじゃん？

接近放送が詳細型になったのはいいんだけど
放送内容を２回繰り返して言ってくれないからなんか物足りない・・・
拝島メロ変ってマジ？！カプチーノも聞き飽きたよ−

ピンポンパンポンポン♪　
まもなく、1番線に、快速列車、東京行が、10両でまいります。
危ないですから、黄色い線まで、お下がり下さい。

>>134 >>138
そゆことーヽ(´ー｀)ノ


>>139
＞だったら青梅〜牛浜間の本数＝昭島〜西立川間の本数でもいいんじゃん？

五日市線は無視ですか?

五日市線は青梅線と直通運転するな。

五日市線は青梅線と直通運転せよ。



南武線とはしなくていいけど。

五日市線は多摩バスに置き換えです。

>>135
だから、通勤快速だったらまだ許せるんだけど、それがどっちが通勤快速でも、快速でも９割方青梅行きが先に出てるんだよ。

でも、今日乗った中央ライナー７号（東京２１時発）での立川到着のアナウンスは最高だったな。
今度の青梅線は、２番線から武蔵五日市行き、そのあとは３番線から青梅行き。

その上、通過する杉並区内で見たLEDには、先発も次発も青梅行き。
心のそこから感動したよ。

でも、そのライナーだけど、青梅ライナーは全部E２５７で、その上、３月の改正では朝のライナーが東京行きになるなど、
青梅優遇には変わりないんだけど

どう考えても朝のライナーは１１両の中央１号の法を東京駅へ持ってくのが筋じゃないのかよ。
折り返しがかいじになるからだって？？

そんなの１１両にしてもいいんじゃないか？
なんなら八王子で切り離したって言い訳だしさ

中央線中心主義はいいかげんうざいね。
青梅線ももっとがんばらないとな。

粘着先発厨はそればかりを気にして楽しいのか？
まあ立川駅同時発車できるように青梅連絡線を伸ばしてほしいのう。

でもさあ、





昼間はかなり冷遇されまくりだよね。全然使えない。

五日市線を全部立川始発にしてくれ。
中央線には、立川で乗り換えたいんだ。

西武多摩川線や八高線ですら中央線に一回で乗り換えられるのに、
五日市線が乗り換え2回は嫌だ。

そういえば、朝の上りは、立川では高尾方面と青梅方面とが交互発着の形になってるもんだから、
青梅線からの東京行きが本線である４番線に入り、高尾方面からの電車は通勤特快を除けばすべて
側線である５番線になるんだよな。

せっかくいい気分で眠りについてるのに立川の前後でのゆれで思いっきり目がさめちまうじゃねえかよ！！！
そういえば、青梅からの通勤特快の中には、国分寺で遠路河口湖から来る快速東京行きを追い越しているよな。
本当に何様のつもりなのか？？

日中には快速大月行きを追い越す青梅特快もあるわけだしさ

朝も思いっきり青梅優遇だよな。

青梅線って、ダイヤ改正のたびに改善されていると思わない？
今度のダイヤ改正だって、また１０両編成増えるし。

↑スルーでヨロ。

>>151
１０年前は青梅線内運用はほとんど４両編成だったのにね。
武蔵野線や京葉線、常磐快速線にはまだまだ１０３系が残っているのに、
いち早く駆除してるしよ。俺は仙石線と青梅線が束で１０３が最後まで
残る路線と踏んでいたんだけどな。

まあ、これも青梅線優遇ってことだよな

↑って150の馬鹿のことね。

>>151
んなこたーない。昔10連化の代わりに本数減らされたりしてるし、接続はなかなか良くならんし。
通勤快速くらいだぜ。立川でうまくつなげるの。

>>139
＞だったら青梅〜牛浜間の本数＝昭島〜西立川間の本数でもいいんじゃん？
昔、漏れも同じ事を思ったことある。
しかし冷静に考えると、仮に河辺（青梅のみでは設備上不可）〜牛浜＝昭島〜西立川に設定すると、
拝島駅での乗り換えが大変危険になる事が想定出来る。
今でも朝のラッシュ時の拝島駅って、青梅線と八高線・西武線が同時に到着すると
身動き取れないって事が良くあるでしょ？
それに五日市線の乗換えが加わると、乗換えだけで10分以上消費しかねない・・・
いや、下手すると身動きできなくて怪我人が出る可能性もある。
だから拝島駅の改造工事が行われるまで、河辺〜牛浜＝昭島〜西立川は不可能だと思われ。

>>151
同意。
漏れ自身青梅線の運用に関して文句言っているけど、青梅線ってここ数年間で進歩したと思う。
・ラッシュ時の増発　　・編成増強
・中央線の直通電車/優等電車枠の増加
・発車ベル/案内放送の強化　　・観光目的の電車改造　などなど

個人的に、
・日中の運行時間均等化　　・休日夕方の増発　　・早朝/夜間帯の青梅特快運転
・半自動ドア車両の改造工事　　・各駅にLED案内表示の設置　　・スピードアップ
・（主に拝島での）停車時間の見直し　　・拝島での乗り継ぎ解消
を実践してくれたら、少なくとも「不便」とは思わなくなるかな。

まぁあの東がやるんだから、青梅に力を入れる事によって何らかのメリットがあるのでしょう。

それにしても、立川は5番を上り本線、6番を下り本線にすることによって諸問題が
一気に解決する気がするんだけどなぁ・・・なぜやらないのか。

やっぱり複々線構想があるからそのときに配線改良なんじゃないのかな。
束は一気にやりたがるからねえ。

東京支社の人が言ってたけど、青梅線にＡＴＯＳは入らないらしいね。
設備投資が見合わないらしい。ＬＥＤは夢だなあ。

>>157
ATOS=LEDってワケじゃない。
同じATOSの入らない武蔵野線もLED案内表示は導入されている。
つまり、案内向上目的のためにLEDだけ導入する可能性はあるということ。

もっとも、大方の予想通りATOSは入らないだろうね。
青梅・五日市線って拝島CTCが一括管理してるからATOSで一括管理する必要は無いし、
それに輸送体系も複雑ってワケじゃないからね。

河辺の接近放送が男声女声逆になってるんだが…

束の行動は不可解だ。
男声と女声を入れ換えてなにをしたいんだ？
中途半端な統一はやめてくれ。

>>160
常磐スレによるとこういう事らしい。

703 名前：名無し野電車区 投稿日：04/02/19 21:34 ID:IR9KF6c7
しかし取手以遠は上りと下りの男女を入れ替える必要はあったのでしょうか。


704 名前：名無し野電車区 投稿日：04/02/19 23:15 ID:tA7qU+gS
＞しかし取手以遠は上りと下りの男女を入れ替える必要はあったのでしょうか。
たまには騎乗位を試してみたかったものと思われ

情けない質問ですが、拝島駅って改良されるんですか？
いや、バリアフリーとかそんなんじゃなくて、線路の事です。

>>162
八高線関連で改善されるのでは？
小宮始発も恐らく暫定的な措置だろうし。

しかし、マイライン見たけど五日市線･青梅線はほとんど改善されてないね。
強いてあげるなら７分停車の通快が５分停車になったくらい(藁)

その他の青梅行きで３分停車がザラにあるけど、こんなに多かったっけ？
接続改善かもしれないけど、青梅下り方面なんて拝島から奥地に行く中で一番本数あるんだから
他線との接続考慮しないで、スピードアップ図ったほうがいいと思う。

そりゃ、八高や五日市はスピードよりもある程度接続重視でいいと思うけど
拝島において本線なんだから、奥多摩行接続や終車でなければ枝線に縛られなくてもいいのでは。

八王子支社の3本線のうちの一つだから？（中央・武蔵野・青梅

昼間１時間当たり
中央線からの青梅行き3本
立川発五日市行き3本
にすればいい

収益力の低い路線には輸送力適正化が必要だ

「五日市線の本数＝青梅線の本数」はよせ。青梅線の格が下がるから。

単線の路線と複線の路線の本数が同じなんて・・・
輸送力適正化なら豊田行きをなんとかしろ。がらがら。

2257T青梅特快ａｇｅ！

今日も通勤快速大月行き（東京１８時５３分）に乗ったが、いつものとおり
立川では青梅行きが先に出やがったよ・・
尾
この通勤快速は特急対比とは無縁のはずなのによ・・

本当に腹たつよ。通勤快速のすぐあとに青梅ライナー（それも、
中央ライナーには１８３が残っているのに、２５７なんかつかいやがってよ

>>169
そんなつまらないことでいちいち怒らんでも・・・
「いつものとおり」は当たり前なんだが。

この通勤快速は、立川で青梅行きに乗り換える厨房のせいで、３分遅れだったしよ。
甲府車掌区の人が本当に青梅の厨房のせいで遅れてしまって申し訳ございません（山梨は田舎だから義理人情があるんだよな・・）
って誤ってたのが印象に残ってるよ。

というか、青梅行きを先に出す理由なんかないじゃん。糞青梅行き接続がなかったころは、
８割がた高尾まで通勤快速は特急に抜かれなかったんだけどな

朝（上り）→１７本／時

昼（上り・下り）→６本／時

夜（下り）→１５／時

　　　　　　　　　たのむ。

その青梅行きは青梅ライナーとの兼ね合いで先に出るのかな？
休日の快速大月行きがその青梅行きとだいたい同じダイヤになっているみたいだし。

だとしたら、平日の通快大月行き→青梅行き、快速青梅行き→大月行きに・・・・って、やっぱりダメ？

それとも青梅ライナーを始末した方が・・・

>>170
もう相手にするな。毎日ヤツ当たりに来るただのキチガイだ。

>>163
> 強いてあげるなら７分停車の通快が５分停車になったくらい(藁)

５分停車になるのか〜
２２時以降の増発or混雑緩和はなかったのか・・・・・

もうどっかいけよ＞立川駅粘着野郎
おもしろくないよ

それよっか１６８ｉにもあるけど３月改正の夜間下り特快新設どうよ。
もちろん立川以西は時刻変わらない訳だが。

河辺駅に三番線作って
河辺折り返しの電車を５往復くらい増発してほすい。

確かに河辺駅３番線は作って欲しい
登戸みたいにできないかな。スペース的にはできない事もないと思うんだが。

青梅特快 河 辺

構内改良で河辺折り返しを増便してほしいね。
青梅がネックならここでの折り返しで拝島〜河辺までの乗客をさばくしかない。
でも青梅市がやりたがらないんだよね。
東西格差がどうのこうのってうるさいからなあ。
青梅なんてどうでもいいんだよ。あきらかに東青梅-青梅の単線はボトルネックだし。
複線化か河辺の構内改良してもらいたいね。

東京〜青梅30分間隔

立川〜青梅30分間隔

立川〜河辺30分間隔
河辺〜奥多摩30分間隔

にできたらなぁ

結局、今度の改正後も
青梅行きに６両編成残ってんじゃん

>>183
北側から？ｗ

結局、プレリリースで書いてあったのは何なの？

青梅線　■ 編成を長くし、輸送力の増強を行います。
◇　青梅駅〜立川駅間の朝と夜、6両編成を10両編成に編成増強を行います。これにより、立川発奥多摩行きの下り初電車が、青梅駅で系統分離となります。

拝島行きって・・・

>>181
そうそう。
束はやりたがってるらしいけど、青梅市議会が文句言ってるらしいね。

青梅駅を川越みたいに２面３線にするのは？？
真ん中に奥多摩線を入れて、両側が青梅線立川愚痴が基本。

土地も留置線つぶせば余裕でできるんじゃないの？？
それだけでも本数増やせそうだけどな

鳩ノ巣

白丸

休日ダイヤは最高だね。

今日は２１時ごろの中央特快高尾行きに乗ったんだが、立川では憎たらしい青梅行きがいないし、
ホームにある青梅線の発射表示を見たら、先発が２番線、次発は３番線

その上、豊田での特急通貨待ち合わせもないし・・
何で平日もそういう風にしてくれないのかね？

188 同意！青梅は島式２面３線にして留置スペースが不足する分は、拝島を拡張！！
倉庫裏踏切は歩道橋にして線路新たに引き直せ！！！八高も朝方のみで日中は拝島常駐
の７９Ｅ運用が新設されることだし！７１Ｅが現状通りならもう１本留置線新設しなきゃな卵子！！！！

出来れば河辺駅を２面３線化してもらいたいが、
どうしても無理なら、区画整理に便乗して羽村駅を２面３線化しても良いんぢゃねーの？（藁）
最終的には駅前近辺の建物は全て消え去るだろうし。

>>188
問題なのは青梅駅の構造ではなくて東青梅−青梅間の単線だと思われ。
２面３線化したとて、今のままじゃ増発は厳しいと思う。

>>192
とりあえず「書き込む」を押す前にもう一度文章を読み直しry

>>193
ただ、青梅の敗戦もネックだろ？？

中には東京からの１０両編成が宮ノ平あたりまで改装してるのもあるんだし

実際問題として、東青梅ー青梅は住宅が密集してて複線化は無理なんだよね

>>194
＞ただ、青梅の敗戦もネックだろ？？
それは言えてる。

ただ、２面３線化しても結局は宮ノ平回送がなくなるとは思えないのは気のせいかな？
というのも、（かなり前の知識で悪いのだが、）
青梅駅の留置線で停車している車両のうち、
４・６両編成のものは東青梅方面に一回出庫してから青梅にスイッチバックしてたけど、
１０量編成の車両は問答無用で宮ノ平回送になっていたはずだから・・・。
くどいようだけど、今は分からないから間違っていたら指摘してくれると助かる。

＞複線化
無理ﾀﾞﾛｳﾈｪ。自治体もやる気ないみたいだし。
･･･何故、羽村の区画整理のように強引に推し進めようとしないのだろうか？

青梅線でトップクラスの利用者数を誇る小作の拡張は無理？
青梅市が東西格差でグダグダ言おうが、こっちは関係ないし。

恐らく、「秋川を2面3線にしる！」と言うのと同レベルで無謀なのでしょうが。

で、朝の上り「青梅ライナー」は、新宿の次は東京なの？　途中駅は？

>>191
五日市線を中央線の支線にして下さい！
立川乗換えで構いませんから！
青梅線なんかの支線なんて嫌だ嫌だ嫌だ嫌だ嫌だ嫌だ嫌だ嫌だ嫌だ嫌だ嫌だ嫌だ−−−−−−−！

新型車両マダー（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ
いや、別に新型じゃなくても半自動ドア化されれば良いんだけど。

>>196
場所的には小作の２面３線化の方が理に叶っていんだよね。
ただ用地がないんだけど。
･･･待てよ。羽村なら市議会の一声があれば捻りだせry

>>198
五日市はもともと立川よりも八王子のほうが交流が強かったみたいだね。

そして、五日市線も、当初は八王子から秋川街道沿い（楢原、川口、上川経由）
で五日市に行くみたいだったね。

もし、完成してたら八王子の北西部が今よりも発展していただろうな・・
最低でも今の秋川よりは栄えていたことだろう。（鉄道がなくてもそこそこ栄えてるし）

>>195
１０両でも東青梅方へ一旦引き上げ、留置ってあるよ。平日の７０７Ｔ〜９０６Ｔが、そう。

>>200
五日市線が八王子へ行く予定だったなんて聞いたこと無いぞ。
立川ー西立川間の短絡線は、もともと五日市鉄道だったんだから。

>>202
ソースは忘れたが、確かに五日市鉄道は八王子起点にする計画だったぞ。
計画当初の話だが・・

ただ、上川の峠越えがネックで結局は秋川経由になったんだが。

>>197
四谷、御茶ノ水、神田に停車すれば便利だとは思うが、とてもじゃないがそんな余裕ないし、
時刻表でも新宿の次は東京だぞ。

おそらく新宿のホームも今と同じ９番線になると思う。７、８番線ではとてもじゃないがまかなえないと思う。
いっそのこと青梅ライナーは新宿通過にしてもいいかも・・どうせそのあとすぐに中央ライナーがあるし、
それでなくても東京行きになり、需要が増えそうな上に中央ライナーより短い９両なんだからさ。

そんなことよりなぜ青梅ライナーを東京駅まで持っていくのか？？

需要は明らかに中央の方が高いのによ。

まあ、これもすべては青梅優先のダイヤだからなのか？？
東京行きにするなら、青梅ライナーを１１両にすることだな。
それができないのに東京行きにするなんて言語道断だ！！！

それでなくても夕方のライナーもすべて２５７になって優遇されまくってるのによ。

東京2159発が 青梅行→高尾行
東京2214発が 特快高尾行→特快青梅行
♪♪♪♪♪♪♪♪

>185 の
「青梅駅〜立川駅間の朝と夜、6両編成を10両編成に編成増強を行います」
って、夜は変わってないような・・・・

>>205
何！！！深夜の青梅特快ができるのか？？

それも、１６分後には青梅ライナーがあるのによ。
それに対し、実質的に東京から高尾へ行くには２２時０３分のあとは３０分以上空白なのかよ！！
（誰が途中駅で青梅特快から乗り換えたりするもんかよ！！だからといって快速なんかかったるくて
使えるかよ！！）

だったら、２２時３０分発を中央ライナーにしろ！！

立川〜青梅間の６両編成は、平日５往復。
これは改正前とかわらず。
一方、４両編成は、平日たったの１往復のみに。
拝島までの区間運転を含めると、平日２往復、休日３往復までに
減少します。

>>203
京王八王子駅が地下化されたのは武蔵五日市まで延伸するための布石・・と想像して(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしてまつた

でも車なら新宿まで50分なのに電車では2時間・・・・複線化しても五日市線にはもう乗りません、多分ｗ

ほう。立川2131発が、拝島行→青梅行になるのか。。

しかし、立川発2220の次が2238というのは変わらなかった・・・
（2238発って人大杉）

2019Tの拝島の停車時間が2分短くなってるのね

>>209
何処まで乗り継ぎが悪ければ2時間もかかるのかと(略
五日市7：05の快速東京行でさえ、8:28には新宿についてる。

一番遅い電車でも、新宿→45分→立川→14分→拝島→22分→武蔵五日市だから、
立川･拝島で20分ずつの待ち合わせが必要。

余程、運の悪い乗継だったのかな。

なんで青梅市議会は「河辺３番線計画」を嫌がるの？
東西格差ってどういう意味？？

>>211

拝島に３分以上停まる下り（青梅方面行き・夕方以降）

1637H 1740-1744　４分！
1713 1805-1809　４分！
1707T 1847-1851　４分！
1919 1914-1919　５分！
1845T 1937-1940　３分
2019T 2120-2125　５分！
2109 2133-2138　５分！
2109T 2149-2152　３分
2109H 2159-2202　３分
2209 2249-2252　３分
3563M 2321-2325　４分！
2317 2342-2345　３分

>>207
>>168,>>177で激しく既出。今ごろ何を(ry

>>213
やはり何時までもレトロでは困るかと。。

>>209
逆に渋滞すると五日市から新宿まで２時間以上かかるんじゃないか？？
滝山街道が渋滞すると、八王子インターまででも１時間以上かかりそうだし

>>216
滝山街道を避けて睦橋通り〜谷野街道という手がある。
谷野街道から16号にぶつかる家具の村内まで来れば八王子インターはすぐ。

>>209＝>>217
確かに早いだろうが、八王子ＩＣから首都高新宿出口までの片道の通行料だけで合計１３００円だぞ（ｗ
たまにならいいだろうが、毎日の通勤だったら、無理だな（ｗそこまで通勤手当出してくれるとこなんてないし（ｗ

それぞれ100回券つかえば、１回あたり、1060円50銭

立川駅､監視カメラ増えたなあ。

>>218
それだったら、日の出ICから圏央道、関越、外環道、首都高５号線経由で高松までいくても歩けど。
圏央道は９９％渋滞しないし中央道経由よりは早いかと・・


ただ、恐ろしく高速代がかかってしまうけどな

>>220
このまえホームでレ○○された人が。

中央線、世界でも指折りの通勤路線ですよね．．．
山手線、これにかなう路線は無いでしょうね．．．
それでも、私は青梅線が大好きです。

ナンツテ。

八王子⇔五日市　２本／Ｈ
立川⇔五日市　２本／Ｈ

八王子⇔川越　２本／Ｈ
立川⇔川越　２本／Ｈ

青梅特快　１本／Ｈ
青梅快速　１本／Ｈ
立川⇔青梅　３本／Ｈ

青梅⇔奥多摩　２本／Ｈ

ってことでどうよ。

五日市線･･･朝ヒド杉。
全線じゃなくっていいから、部分的に複線化は不可能なものだろうか？

>>225
どの区間を？

一番効果的なのは東秋留〜熊川間だろうが、

　橋　を　架　け　る　金　な　ん　か　ど　こ　に　あ　る　

せめて拝島〜熊川間を複線化して列車間隔をすこしでも短くする事ができれば・・・
まぁ、用は熊川に折り返し設備ができれば言いわけだが。少し西に移動して２線化するって話どうなった・・・？

ディーゼル化すれば良いぢゃん

>>212
ｽﾏｿ！　ｳﾁから歩いて10分、あー電車丁度行っちゃった・・・で20分待ち・・・ですた
悪いのヲレじゃん__|￣|○

高速は高井戸で降りるから６００円ですむですよ。　

>>229
確かに高井戸から先、新宿までは甲州街道も広くなって楽ですが、

○八王子I.C. までどのルートも結構混雑する
○高井戸出口前でいつも渋滞、手前の路肩で順番待ち
○帰りは高井戸から乗れず、結果、初台から首都高に乗る

>>227
もし可能なら、熊川ー東秋留間の土手区間に熊川駅を移転＆２線化
でもう少しまともになるかも。武藏五日市７時41分発の立川逝き、
熊川ー拝島間は地獄の様相ですからね。拝島で次発が通勤特快なの
がせめてもの救いです。

>>230
初台から中央高速に乗る馬鹿はそんなにいないと思うが・・

初台から乗ればしっかり６００円取られるけど、永福からなら特定運賃の３００円で乗れるし

１分１秒でも急ぎたいやつと、高速バスくらいだよ。
別に高速バス（特に関西なんかに行く夜行）は初台から乗らないで、永福から乗ったほうが
経費節減できていいと思うんだけどな。別に急いでるわけでもないんだし・・

意外と五日市街道をまっすぐ言ったほうが早いかも・・
元五日市町の区域以外は裏道になってるし・・

何気と杉並区内のほうが狭いんだよな

>>229
自宅からで言えば、我が家も２時間越える場合もあるな。
駅まで徒歩で行ってタッチの差で乗れなければそれだけで４０分消化だし(藁)

>>230
五日市線のラッシュはもうちょい早いぞ。
7:05・7:18・7:28の方が混んでるよ。
立川近辺の通勤通学ならともかく、更に遠くへ通勤通学するなら42分じゃちょっと辛い。
42分で間に合う高校も少ないからその前の電車に高校生が集中してる。

６：３４発の東京行きは、五日市の時点でほぼ満席だ罠。

>sunサン　>234サン
７時41分発は、ただ単にいつも乗ってる電車ですから（ｗ　

拝島の倉庫裏、機留１と機留２を分けていた分岐器が撤去されてたね。
あの建設中の建物はなんだろう。

いや・・今日は夕方の中央線が遅れていた影響で、通勤快速高尾行きが立川で接続するはずの
青梅行きが先に出て、通勤快速社内でのアナウンスは’今度の青梅線は３番線から壁行きです’

思わずガッツポーズしてしまったな。３番線からの発車の上に、青梅の２つ手前の壁まで・・
いつもこうならうれしいんだけどな。

河辺と昭島のメロを元に戻せ。

>>237
中央線が遅れると、嬉しい・・・・・？
事故でダイヤが乱れると、青梅線直通がなくなるから、もっと嬉しい・・・・・？
そうか、誰かが死ねば嬉しいのか・・・・・・

相手するんじゃない。

>>239
ヤマナシは放置に限る。

中央線って、偉そうにしているけど、実際の地位はなぁ・・・

高尾のほうが青梅より距離も短く駅数が少なく時間がかからないし、
同じ編成数でも高尾方面のほうが本数多くなるんじゃない？
一駅当たりの乗客数も多くなるし
高尾から先に行くのはラッシュ時ぐらいだしなぁ

豊田行きはうんこだが

>>233
武蔵五日市→秋川は大したことないよ。
秋川→拝島は確かにひどい。

>>236
詳細レポをキボン。。。

>>235
その電車で学校間に合う？
北口から徒歩でしょ？

>>sun サン
私は出勤が遅いので、７時前後のラッシュ組とはズレています。
それでも武藏五日市７時41分発は、リアル工房が結構いますけれ
ども、これは遅刻組なのでしょうか？　

それと、私は北口からでなく正面口から徒歩です。小倉・三内で
はありませんので（ｗ

>>245
http://yokohama.cool.ne.jp/core89/haijima/haijima.html

とりあえず↑。レポというほどのものではないですが・・・
今手元に写真があまりないので、後日暇になったらまた見に行ってみたいと思います。
昨日見たときは通路線と東部５番線を分けていた分岐器も撤去されていました。

>>243
豊田行きがうんこなら、青梅行きは蛆虫だな。

うんこは、肥料になることで人々の役に立つが、蛆虫は人の役に立たない邪魔者
今日も立川で通勤快速大月行きに乗ったが、またもや青梅行きが先に出て行きやがったよ。
それも特急とは高尾までではまったく関係ないし・・

ご丁寧にも立川到着前に青梅行きが先に出る胸を言いやがったよ。
まさしく青梅行きは蛆虫そのものだよな。

立川発青梅行きはもっと役に立たない蛆虫
拝島〜青梅の本数を確保するという理由で
立川発武蔵五日市行きが拝島発にされ代わりにガラガラの立川発青梅行きが走っている

東京発青梅行きと立川発武蔵五日市行きを交互に走らせるべき
青梅行きは高雄行きを先に出してあげよう

>>250
そういうお前が蛆虫なのでは？w

拝島の西武側の便所にもトイレットペーパー付いたな。

中央線馬鹿は中央線スレで書けばいいのにね。
あっちには書き込まないんだね。
山梨方面は必死だな。せっせと工作工作、耕作のまちがいではなかろうか。

それにしても青梅線は設備的なネックが多すぎる。
立川・拝島・河辺・青梅の構内配線、青梅−東青梅の単線など
あと本線なんだから拝島で五日市や八高を待つことないだろうに・・・

立川
→６番線の線路を青梅短路線の先まで延長！（これで同時発車が可能になる。）
西立川
→２面４線化＋１２両対応
中神
→２面３線化
拝島
→３面５線化＋１２両対応（１番線はそのまま）
福生・羽村
→１２両対応
河辺・青梅
→２面３線化＋１２両対応

>>253
青梅線のくせに本線などと言わないで下さいよ　みっともない
五日市や八高より上の「本線」だと思いたい？　コンプレックス丸出し（ｗ
そんなだから中央厨がわいて出てくるんです
青梅線は所詮、中央線の支線です　支線です　支線です

八高線スレで非電化厨やって八高線いじめてるのもあなた？

八高沿線に住んでるのかな？コンプレックス丸出しだよ〜

>>248
ﾚﾎﾟ乙
ttp://yokohama.cool.ne.jp/core89/haijima/rail.jpg
油の乗った枕木って、特に雨上がりには滑りやすいので気をつけましょう（w

中央線＞青梅線＞横浜線＞武蔵野線＞
　　　　　　　　　　南武線＞五日市線＞相模線＞相模線＞奥多摩線

はぁ，，，，

>>258
不等号が全部逆です。

ムコ車のトタ移管？（Ｔ運用増）にあわせて、青梅・五日市線専用の２０１系も共通運用すれば良いのに・・・

青梅線は中央線支線の五日市線の支線

>>255
北海道なら青梅本線っていうんだろうな　ｗ

なんでこんなに荒れてるの？
いつからこのスレには馬鹿が湧くようになったんだ！

快速青海行き

> >>235
> その電車で学校間に合う？
> 北口から徒歩でしょ？

ゴメンなさい、思い切り勘違いしてました。sun サンのおっしゃる
「北口」は立川駅からの事ですね。もう10年前のハナシです（ｗ

>>〒190(略
それは失礼しますた。
ところで、小倉なんて自治会名があるのですか？
町でいう新井・羽生・落合みたいなもの？

>>254
そこまで無意味に改善してどうするのかと(r
中神の活用方法を200文字以内でお答えください。

>>258
青梅線は最低でも横浜線、武蔵野線よりは核が下だと思うけど・・・

横浜線＝武蔵野線＞青梅線＝南武線＞八高線≧五日市線

最近、土日も米タンあるな。燃料溜め込んで、戦争でもやるのか？

ｵﾏｴﾗｼﾞｬｯﾌﾟｦﾏﾓﾙﾀﾒﾄｲｳﾀﾃﾏｴｶﾞｱﾙｶﾗﾅ！

青梅線は横浜線、武蔵野線よりもランクは下ということは確かだが、
拝島〜立川間の本数では結構良い勝負（ていうか勝ってる）と思うけど。
武蔵野線の本数なんか体したことないじゃない。

CyH7m6FAr7w

JLWOS0aEpwY

YBZQAFyK1N2

feLIX8avF12

http://www.2style.zapto.org/~karen325/ome/ome.htm
これみてみｗ
うそばっかり！

今日は、新宿１９時４８分の通勤快速大月行きに乗った。
後ろからは中央線特急のエース、（午後）８時調度のスーパーあずさが迫ってきているので、
豊田で抜かれるのを覚悟してたよ。

そして、立川。
まもなく立川です。今度の青梅線は２番線から青梅行きです。

何だよ。接続なしかよ・・ものすごく快適だったよ。
その特急には高尾まで抜かれなかったし。

まもなく立川です。今度の・・・は２番線から　武蔵五日市　行きです。

だったらもっと快適なのに・・・。

6番線に武蔵五日市・高麗川行きだったらもっともっと快適なのに・・・。

http://yokohama.cool.ne.jp/core89/haijima/haijima2.html

拝島駅倉庫裏、見てきました。
写真を使って軽くまとめてみましたので、ご覧下さい。

現場で工事をしている人に、何ができるのか聞いてみたのですが、
彼らはＪＲから線路を撤去するよう依頼を受けているだけで、
今後どうなるとかいう全体の計画は知らされていないとのことでした。

ますます今後どうなるのかが気になります。

なんだか最近このスレも荒れてるみたいですが、
まじめにこの話題に乗ってきてくれる人、顔出してもらえませんか。

>>279
機留２番、改正で増発される八高線の留置場所となるのか？
それともスジが残っている、８１７２レ〜８１７３レ用カマの滞泊場所か？

>>280
もし八高線用の留置線とするのなら、東部５番から分岐させて
その付近に敷設する方が入換もしやすそうじゃないですか？
でもどっちにしろ青上側線につながってるだけだから意味ないか。
というか、東部７番までは踏切がないから安易に通行できない・・・

八高線から青上１に直接入れるようにするって言う話はどうなった。
そうなると、八高工臨も箱根ヶ崎まで行かなくてもよくなるんだよな。

あれだけ線路剥しちゃたら、もう廃車予定の疎開は無いな。
武蔵野線の１０３あたり期待してたんだが。

>>266
１．平日朝の交互発車及び過密時の通特追い抜き
２．西立川の２面４線化にともなう貨物などの待避

ちなみに西立川は
１，中央線直通の青梅方向（本線）
２．立川始発の青梅方向（待避線）
３．立川方向本線
４．立川方向待避線
に。

>>283
青梅線で貨物の拡大はほぼ無いだろうし、あってほしくない(横田の需要拡大＝戦争)
東京直通と線内運転の接続も現状で十分だと思う。

でも、中神の中線は案外使えそうだし、用地も十分だからいいかも。
立川の番線が埋まりそうなときに逃がしてこれるし、豊田行きを若干振り分けられそう。

しかし中神どまりじゃ混雑緩和にならない罠

昔、十数年前、航空廠への引き込み線が撤去される前は中神は上りが島式ホームで柵がしてあったような。
時々赤ホキが待避してたし。

２８２　確かにあれだけ線路剥がしちゃったら疎開車両留置は厳しいかもしれない。ところが、残っている２本の
線路（機留３番、東部５番）は一番有効長が長い！Ｅ２５７程度の編成の車両が疎開にやってくる可能性も完全には
否定は出来ないかも。ていうか踏切の方を歩道橋にして廃止して、線路引き直せばいいのに。そうすりゃ高尾で
イベントやらないでここでやればあんなに混乱することもないだろうに。

コンテナ扱いぐらい一箇所あってもいいのに

>>285
あったね､中神の上１番、川崎からのレインボー号(工房以下は知らないだろうな)の回送が止まってたよ。

拝島駅の今後を勝手に妄想してみるテスト。
・横田基地返還→貨物線撤去。
・西武拝島線複線化＆西武拝島駅高架化。ＪＲとの乗り換え改札設置。
・現在の東部５〜７辺りに八高線用電留線設置→増発へ。
・機留１〜３は全撤去し、ＪＲは土地を売却→再開発へ。
・結果的に倉庫裏踏切の距離が短くなって、通行しやすくなる。
・何気に１番線と２番線の間の線路も使われていない罠。

>>285>>287
自分今19ですが、中神駅から北方へ延びてた線路、覚えがありますよ。
レインボー号は分からないですが・・・

>>288
>・横田基地返還→貨物線撤去。
いずれ実現することでしょう。世界広しといえども首都に他国の軍事基地があるのは日本だけ。

>中神駅から北方へ延びてた線路、覚えがありますよ。
廃線跡としては保存状態がよく、途中のポイントでは転換をさせて遊べました。(81年頃)
いまもポイント部分だけモニュメントとして保存されています。

>レインボー号は分からないですが・・・
もうそんな時代かあ。101系で運行されることもありました。

五日市線の支線の末端部分ユーザへ質問。
八王子に行くときは拝島から八高を使うのか？
待ち時間によるか・・・

フジテレビのニュースで拝島の踏切が出ていた。
「日本一長い踏切!?」とかいうタイトルで。
13本の線路を横断し、先が見えないだと。

たしかに途中でカーブしているから先は見通せないな。

>>291
漏れ見たよ！
って、実際は青梅と八高に分かれるけどね・・・

立川6･7番同時発車の話題をもう一回もってきますが・・・

西武線小平を見習い、7番線をメインとするのではなく6番線を通過線、7番線を青梅線や各停用の線としておけば同時発車が可能かと
そのためには大規模な改良が必要ですので、ようするに束は絶対やらないでしょう。

>>290
五日市線の支線は岩井支線(大久野線)しかないぞ(藁)
末端部分ユーザーというと武蔵岩井近辺か？

一般人はともかく、漏れはマイライソ見て八高と10分待ち程度で済む電車を狙っていくね。
朝とかの立川直通ならともかく、わざわざ座れない青梅線で立川まで出たくないし。

ドアツードアで行きたいなら西東京バスが最強。
銀パスなら600円以上する運賃も気にならないだろうから、
五日市、特に留原住民で利用者がいるかも。

拝島乗換えほど嫌なものはない

>>290
五日市線の支線の末端部分って、該当者は（ｒｙ

で、質問の答えですが、拝島駅で20分前後の待ち合わせでしたら
八高線の方が速いです。もしくは sunサン同様、調べてから乗りま
すから、青梅線ー中央線経由はあまり使いませんね。

例えば横浜へ逝く時は列車の接続を見て、八高線ー横浜線にするか、
南武線ー東急東横線（東海道線）にするかを考えます。もう一つ、
南武線の鹿島田で降りて、新川崎駅まで歩いて横須賀線、という裏
技もたまに使います。

>sunサン
京王八王子逝きのバス停でしたら、歩いて１分かかりません（爆

>289
石原の受け売りだな。ベルリンには縮小されたものの、まだ
イギリス空軍の基地がある。

民間機になれば静かになるとかいってるが、上の空域押さえ
られてる横田じゃ離陸後の急上昇できず、騒音じゃ軍用機と
変わらん。

民間共用化されてもパイプライン整備しないかぎり貨レは
存続だろう。成田も千葉港からのパイプラインが整備され
るまでは列車輸送。

ベルリンは空港が4つもある
しかも新空港を作るという話らしいし
新空港への連絡もかねて中央駅（レーアター駅）と南北縦貫線整備してる













それに比べてどこかの国の首都は・・・。_|￣|○
その郊外にある赤い電車が走る私鉄買収路線は・・・。_|￣|○

>>297

軍民共用化には反対。あくまで安保条約廃止→基地完全返還をキボンヌ。
著しく板＆スレ違いなのでsage

>>298
中央駅は2006年完成でしたっけ？

>>290
武蔵五日市駅のエレベーターで地下3回へ
そこから京王武蔵五日市駅発特急新宿行きに乗ってる

>>301
五日市の何処に地下のある建物があるのかと（略

でも、京王五日市駅萌え〜。
立川よりも八王子に行く機会が増えそう。

>301
京王五日市駅には禿しく萌えますわ。でも、朝ラッシュは新宿まで
時間がかかるのでは？　Ｋ８ー新宿間で１時間オーバーしますから。

○ＪＲ武藏五日市駅
○京王五日市駅
○西武五日市駅

下らない妄想が増えていくばかりですな（ｗ

五日市線の支線の末端部分ユーザーへまた質問。
拝島行きってどー思いマスカ？
まー俺は五日市線の複々線部分に住んでるから関係ないんだけどね・・・
五日市本線ユーザーはどうだろう？

接続が・・・・

五日市中央駅が現在建設中です
完成の暁にはますます発展することでしょう
http://www.bahn.de/konzern/holding/bahnbaut/die_bahn_bauprojekte_lehrter_bhf.shtml

>298
また受け売り&自虐民か?

ベルリンは3空港。空港ターミナルへの鉄道アクセスはなし。
うちテンペルホープは小型機のみ。

調布も含めればTYOも3空港。

メインのティーゲルは狭すぎ、大型機はほとんど使われていない。

新空港はシェーネフェルトを拡張する。

ベルリンのSバーンも下半分赤いが、釣り掛け車が現役だった。
それに比べれば亡国の首都の郊外走る電車もチョッパ&エアコン
完備なので捨てたものではない。

>304
平面交差のままでいいから2面3線化してほしい。

>>304
立川直通なんてなくてもいい！
ただ、何があっても拝島ー武蔵五日市間の定時運行を死守してくればいい！！
それだけですよ。

八高線が、2007年の廃線への準備段階として電車も気動車もやめて
レールバスを走らせるんだってね。
ついでに北八王子駅〜北藤岡駅（私鉄接続駅を除く）を全て
無人化するってさ。

>309
株板へコピペ→変なデマ伝わる→株価変動→束幹部がコメント→捜査当局動く→>>309は逮（ｒｙ

妄想厨と非電化厨か。

>>304
だから五日市線の支線の末端ユーザー(＝町民)は漏れくらいしかいないと(略
複々線っつーと拝島ゆーざー？

拝島行きであることは何の問題でもないけど、立川方面行きとの接続は5分以内にしてほしい。
五日市発で08・25・51と３本あっても、中野以東に行く際に08が使い物にならない。
だから青梅特快が必要以上に混む。

まぁ、青梅線ゆーざーの皆さんも立川でタッチの差で特快に乗り継げないのは味わってるでしょうから、
あれを想像していただければ分かりやすいと思います。

むかし五日市の留原地区に都電が保存されてたの知ってる香具師いる？

>>313
知ってるよ。２両あったよな。ミナミスポーツの先だろ。

>>314
をを！　うれしいな。　誰があそこに持ってきて何に使っていつまであったのかはご存知でつか？

西友新福生店、１階部分に、ミスドの看板があるのを確認

五日市線が完全２０分パターンじゃないのが痛いね。
とりあえず全駅で交換可能になればいいけど。

直ぐにとは言わないから、まずは考えてほしい＜しRさん

>304
五日市線の支線の末端ユーザーって…。ウチは一応市民だが。

全部立川逝きにして欲しいというのが理想、あるいは拝島での同一
ホーム接続・接続改善して欲しいですね。間隔空くのも困りもので
すが、夕方以降の下り、１〜２分接続はまじ勘弁です。
むしろ青梅線の方を改善して、五日市線・八高線との連携を上手く
やるのが先でしょう。

拝島ー立川を複線化或いは五日市鉄道フカーツすれば済む話だｗ

訂正
複々線化

無理そう？

拝島がガン

バカ富士通が武蔵引田に来てから電車混んでうぜぇんだよ。
とっとと倒産しちまえ五流メーカー

>>307
ベルリンのSバーンの旧型車は最近になって全滅したはず
今はピカピカの新車だらけ。

>>322
富士通は逆方向の利用しかも通勤定期だから大のお得意様だよ！
低狂じゃ入れない会社だからって僻むなｺﾞﾙｧ










ただ、富士通あきる野は
「富士通の部門丸ごとリストラの為に田舎に飛ばした」
というもっぱらの噂だが・・・。_|￣|○

五日市線氏ね

>>323
帝京でも高校までは平均レベルと言う罠。
大学まで入っちゃったら怪しいが。

（-ーメ）凸　五日市線いらねー。

http://www.city.ome.tokyo.jp/topics/1999/19991103/toubu.htm
↑青梅〜東青梅間が複線化されるそうですよw
出来ないなら出来ないとハッキリ言えと。

現状設備で拝島での接続を改善するためには五日市線を拝島どまりにして
青梅線との連携を図るのがベストかと。
乗り入れは青梅線のしょぼい設備では無理があるように思える。

現状設備で立川での接続を改善するためには青梅線を立川どまりにして
中央線との連携を図るのがベストかと。
乗り入れは中央線のしょぼい設備では無理があるように思える。

激しく同意だよ。

やはり中央線と青梅線との直通には無理があるんだよ。糞青梅行きのせいで高尾までくる特別快速、通勤快速の
本数が減ってるし、平日夕方なんかは通勤快速河口湖行きを待たせる快速青梅行きなんてのも
あるくらいなんだから、たまったもんじゃないよ。

青梅線は基本的には２、３番線でピストン、それも改札口も分離して中央線とは完全に分けてほしい。

まあ、仕方ないからホリデー快速くらいは乗り入れてもいいけどね。

>>330
ハチロクでいろは坂で飛んで横転して氏ね!!

激しく同意だよ。

やはり五日市線と青梅線との直通には無理があるんだよ。糞青梅行きのせいで五日市までいく立川始発の
本数が減ってるし、平日夕方なんかは立川始発武蔵五日市行きを待たせる快速青梅行きなんてのも
あるくらいなんだから、たまったもんじゃないよ。

青梅線は基本的には拝島２番線で折り返しピストン、それも改札口も分離して五日市線〜中央線とは完全に分けてほしい。

まあ、仕方ないからホリデー快速くらいは乗り入れてもいいけどね。

聞いた話なんだけど、青梅駅の北側の住民って都心（特に池袋）でるのは
反応まで車（キスアンドライド）で言ってそこから西武線使うんだってね？

買い物なんかでも反応に出る香具師の多いって聞くし

青梅〜飯能の流れって意外に多いの？

五日市線って都心に出るのに、拝島と立川で２回乗り換えなくちゃ
いけないから辛いよね。道理で直通電車は混むと...。
五日市線ユーザーで西武線に乗り換えて新宿行く人いる？

青梅から飯能への流れは青梅市の北部の住民が主でしょ。
青梅線の青梅市内各駅へ自転車程度でいける住民は青梅線を使うと思うよ。
成木に住んでる友人は飯能までバスで行って池袋線使ってるけどね。

工房が春休みになったのか最近は糞レスが増えたねえ。
五日市線と青梅線の仲も険悪なムードになってるしさ。
どうなんでしょＳＵＮさーん。

拝島は橋上化、配線変更など、大幅な改造が必要だと思う。

今日の中央特快（東京21:14発）が立川着いた時…
駅のアナウンス「青梅線は降りたホームでお待ちください」
……って、２番線に間に合うじゃん！！

走らせたのでｺﾞﾙｱage

来週から八高・川越線の八王子〜川越間を走る209車両に手動シートを約３ヶ月間試験導入します。
ロングシートから約３０秒でクロスシート（逆も）に変換できるようです。
これが実用化されれば、ラッシュ帯はロング、他はクロスということが可能です。
山手など近郊電車の導入はないと思うけど、東京、上野発着の中距離電車や、ローカル線に導入されれば、
ここでもたびたび論議されるロング、クロスシート論争に終止符が打たれると思います

注意として、あくまで試験なので、全部ではなく、ある編成の１シートだけの部分導入です。

>>338
仙石線の２０５系に導入されてるやつか？

>>335
漏れなんか呼んだってメリット無いぞ(藁　でもありがと。

私自身、青梅線に敵対意識があるから何もいえないけど、
氏ねとか殺せとか見ると嫌になるね。
中傷誹謗をするにも、理屈無しにしてたら議論は進まないし。
ここが八高スレ見たく糞路線を殺せとムサムラ批判にならないことを願います。

>>334
気まぐれでたまに西武経由で行きます。
車両がやっぱりいいし、中央線に比べればガラガラだし。
一般人でも目的地や運賃にこだわる人なら使うんじゃない？

流石に今日の漏れみたく
池袋→レッドアロー→所沢→東村山→小川→拝島と乗る奴は
相当な中毒患者だが(苦笑)

五日市線の奴らは余裕がないんだよ。臭いし。
あんなうんこ路線は廃止すべきだね。

青梅線の奴らは節度がないんだよ。キモいし。
あんな糞路線は廃止すべきだね。

>>341-342の香具師は節度が無いんだよ。ウザイし。
あんな糞野郎はアク禁にすべきだね。

＞ＳＵＮさん
敵対心あるんですね。昔五日市線が立川まで行っていたことに起因するんでしょうか？

当方、小作駅利用者なんですがときどき詳細放送じゃないときがあるんですよね。
別にダイヤも乱れていないのに、あれはなんでなんでしょうかね。

ところで、ダイ改後【休日】の
734H（拝島739→立川750）
735H（立川756→武五827）
834H（武五840→立川914）
935H（立川921→拝島933）　は６両？

1334H（拝島1313発）〜1934H（立川1956着）は１０両で、豊田に回送？

かなり妄想ですが・・・
五日市鉄道　立川ー拝島　復活計画

地下鉄にしてみよか
昭島に地下鉄を！

>>346
五日市線直通は急行運転で立川〜拝島10分

拝島駅って千葉駅と空気が似てるな。
末端への入り口ぽ

乗り換えのし辛さも千葉と似ているしな
お見送りダイヤが少ない分拝島の方がマシか？

拝島より都会だと思われ

チバラギと比べんなや。

>>345
そうみたい。昼間に出庫している編成が当たる。（平日は65Hとして6時台の武蔵五日市発東京行きに入る）

保線age

今日は東京駅１８時２３分発の通勤快速高尾行きの乗った。
吉祥寺付近を走行中に、選考電車が武蔵境で急病人発生でこの電車も遅れるとの放送。

そして、立川につくといつもの糞青梅行き接続なんだが

’本日に限りまして青梅行きが先に発射します’

おいおい、けんか売ってるのか？？
本日に限らなくたっていつも青梅行きが先に出てるじゃねえかよ！！

あとで、調べたら通常では珍しく高尾行きが先に出るダイヤなんだね。
そんなに先に行きたいんだったら、通勤快速がくる前に出てけよ！！
待つんだったら高尾行きが出るまでおとなしく待てよ！！

「夢の番人」って最悪だな。すべてこのスレの他人のネタで投稿してるｗ


拝島補足その２他色々　投稿者：夢の番人 　投稿日： 3月 8日(月)01時56分3秒

連続投稿ですみません。今改正で八高線では、朝ラッシュ時に拝島〜八王子を２往復するだけ、
日中は拝島留置となる７９Ｅ運用が新設されますが、留置線は日中７１Ｅ運用が占拠しているので、
これが何処に留置されるか気になります。もしかして完全に倉庫裏の線路を撤去していないのは
このためでしょうかね。

さてさて話は変わって改正後の時刻表をパラパラめくって解析していたら、青梅線は６両編成の
運用が一部残っていて、完全に１０両化達成とはいかなかったようです。（たとえば３５Ｈ運用
の前半６３５Ｈ〜９３５Ｈは６両、拝島運転区に一旦入区、後半の１３３４Ｈ〜１９３４Ｈは
１０両）また中央線の列車番号の付与方法が従来、武蔵小金井→Ｈ、豊田→Ｔだったのが、
武蔵小金井区廃止に伴い同区の全車両が豊田区へ転属することにより、分割編成→Ｈ、
貫通編成→Ｔとなり、Ｔ運用が大幅に増加してます。（現在は２９Ｔ運用までしかありませんが、
改正後は６９Ｔ運用くらいまであった）＜以下略＞

改正事実＝他人のネタですか(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

>>354
君を雇っている会社がどんなんだか気になる

7番線に通勤快速高尾行き
6番線に快速武蔵五日市・拝島行き
7番線が先に発車！

全てこのパターンに統一しる！！！

小改良して同時発車すればいいのに…

>>358
そうだよね日野方は、昔折り返し線があった関係で
敷地に余裕があるのだから
簡単にできるはずなのにやらないのはなんでだろう？

酉武新宿線の小平駅での拝島逝きと本川越逝きの同時発車に萌え。
JR 中央線の立川駅での青梅逝きの先発車、高尾逝きの後発車に萎え。

暫し併走ｲｲ!

>>340
あ、俺も中毒患者だｗ
最近は五日市線で拝島→新宿線で馬場→あっちこっち回って池袋から中毒コースで帰還、
ってパターンが多い。最近中央線乗ってないなぁ・・・高いし、混むし、立川で特快に連絡してないし。

>>357
おいおい、これはいくらなんでもかわいそうだろ？





ちゃんと八高線直通の高麗川行きも残してあげないと・・
どうしてもっていうんなら、壁行きくらいは許してやろうかね？

３５５　キリがないからくだらん事でいちいち気にしない！
人の噂は何処で誰が聞いているかもわからんし騒動に発展してスレが見苦しくもなりかねない！！

そんなことはさておき、今改正で四季彩はオレンジ一般車６両と併結の１０両運転ということでイイのかな？

南武線１０３系引退記念オレカ発売告知ポスター発見ａｇｅ
八王子支社からの発売、詳細は府中本町か稲城長沼にポスターあり！

東青梅駅の時刻表みたら、
帰省の時間帯に下りが一本増発されているではないか！
前後の時間帯の本数が少なくなっているかどうか確認したけど、
同じ本数だった。

>>210 見れ。

夜の時間帯にポツンとある６両編成の立川２２：５０分発の青梅行き、
その後に続行する１０両編成の拝島行きと差し替えて欲しい。
拝島行き、ガラガラ。

カップチーノ〜　カップチーノ　カップチーノ　トゥるルーン♪
朝だよ朝だよ〜朝だ朝だよ　朝だよ朝ですよー♪　ちゃん♪

なーんて歌ってみたい♪

深夜に立川につくたびに思うんだけどさ、
立川０：１６発の拝島行きをせめて河辺まで延長してホスィ。
たぶん拝島の留置線に入れる為拝島止まりにしているんだろうけど、
これを河辺行きにすると、
　　　　　立川　→　拝島　→　河辺（折返し拝島行き）→　拝島（終点）
　現状：０：１６→０：２７（拝島止まり）
延長案：０：１６→０：２７→０：４１着／０：４６発　→１：００
てな感じになり、後ろの青梅行きの混雑緩和や新規折り返し設定による
終電の延長に繋がって何かと便利だと思うんだけど。
ま、この案だと後続の青梅行き（立川0:22発）が河辺手前で突っかかるから
この電車が立川0:12位に発車するよう設定すると、前の青梅行き（立川23:59発）と
後続青梅行き（立川0:22発）の間にちょうど良い感覚で食い込む。

五日市線はほんと負け犬路線だ。

緩行青梅行きがあるからどうでもいいじゃないか。

福生駅構内、レールと枕木が一部外れている為、遅れ。

ｱﾘｴﾍﾝ

今日の朝、青梅線の「踏切」の都合で中央線も６分程遅れました。
うざいと思いながらも青梅線の影響力に感心しました。

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

ｳﾜｧｧ━━━━━｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡━━━━━ﾝ!!!!　祭りだぁ〜、祭りだぁ〜☆
牧野聖斗(ハンドルネーム・南柏駅の近くに住む人)、自作自演で大活躍です！

http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/cgi-bin/minibbs.cgi　
荒れてます。今が旬です！　早くチェックしないと牧野聖斗がまた暴れるぞ！

出演：南柏駅の近くに住む人（＝牧野　聖斗） <[email protected]>
　　　 特急王国（＝特急ドラクエ＝佐々木立典＝普通列車オウガ号）
　　　 ひたちなか（原住民発言、成りすましによる荒らしなど）
　　　 北総新宿ライナー（無類のＤＱＮ発言！）　　　　　　　他豪華出演陣
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

>>375
親の線区に迷惑かけるなんて
もう勘当だ

>>375
福生付近だよね？

それよりも、今朝の拝島1番線にいた駅員、喋り方がやっつけぽかったな。
なんか語尾が上がってたｗ

あと、昼は1番線の東側の留置線で何か工事していた。もしかして潰すのか？

>>375
本当に腹たつよ。青梅線のせいで中央線も影響を受ける。
大月始発の通勤特快に乗ったが、新宿でいつもは余裕で接続可能な７時５６分発の埼京線にぎりぎりで接続できなかった。

青梅がちょっとでも乱れたら、直通中止じゃなかったのかよ！！！
本当に青梅線は糞以外の何者でもないな。

>>375
本当に腹たつよ。糞青梅線のせいで五日市線も影響を受ける。
五日市始発の立川行きに乗ったが、立川でいつもは余裕で接続可能な中央線にぎりぎりで接続できなかった。

拝島以北青梅方面がちょっとでも乱れたら、五日市線直通を先に通すんじゃなかったのかよ！！！
本当に青梅線は糞以外の何者でもないな。

我が婿養子の五日市線はもっとﾀﾞﾒﾀﾞﾒ

今日の青梅線車両運用は無茶苦茶っぽ。 始発の奥多摩行きは貫通の十両編成だし、その後の御嶽折り返しの回送も分割とはいえ十両だし。 何があった？

線路のクギ外れ青梅線が遅れる
--------------------------------------------------------------------------------

　十一日午前六時四十分ごろ、福生市本町のＪＲ青梅線福生―牛浜駅間で、立川発青梅行き下り普通電車（十両編成）の運転士が、上り線線路に異常があることに気付き、指令所に連絡。
指令所を通じ連絡を受けた上り線の奥多摩発立川行き普通電車（十両編成）は、異常が見つかった地点手前で停車した。同電車の運転士が確認したところ、レールと枕木を固定する長さ十四・五センチのクギが一本外れていた。
作業員らが直ちに復旧作業を行ったが、上り線十本が最大十三分遅れ、約一万四千人に影響が出た。
　ＪＲ東日本八王子支社は「クギは電車が走行する振動などで緩むことはあっても自然に外れる可能性は低い」としており、福生署と共にトラブルの原因を調べている。

確かに、青梅線は者ではないが

>>384
ひょっとして君は"http://siinan.fc2web.com/index.html"jの主かな？
ぱっと見て思ったんだが、どの写真もなんか画質が荒いような・・・

>>385
そうなりよ。
どの写真も？
物によっては携帯カメラのものもあるしファイルサイズ小さくしてるものもあるけど
物によっては結構綺麗に載せたつもりなんだが。

腕はｷﾆｼﾅｲでくれ（藁

>>386
携帯の写真は乗せるのはちと苦しいんでない？
突発的な祭りなら仕方ないけど撮るなら綺麗な方が後悔しないかと。
個人的には、画質が落ちてデカい写真よりも綺麗で小さめの方が見てて快適。
もうかなりの人がBBだから、ちょぃと大きめの画像には一言書いておけば平気っしょ。

ま、ｶﾞﾝｶﾞﾚyp

青梅線に、八高線に導入される（ネタかも）２ＷＡＹシート入れて欲しい。

>>388
ネタじゃないよ。今日出てきた。
青梅線は四季彩あるじゃん。

>>384-386
画質も腕も青梅線レベルですな

西武に買収されてたら、絶対今より本数多かっただろうな。
せめて反応くらいの本数には。

>>391
小手指以西の冷遇振りを見てると今と変わらないどころか、本数減ってたんじゃないの？？
羽村付近も単線で残ってるかも

>>357
6番線普通松本行(日野豊田西八王子通過)
7番線特別快速青梅行(国分寺で怪速高尾行接続)
普 通 松 本 行 が先に発車

のほうがｲｲ!

>>393
日野市によほど恨みがおありのようですね。

やはり、青梅線はJRから独立して、日野自動車や東芝、奥多摩の地主などが出資の第三セクターたま鉄道にしてほしいよ。

もちろん、運賃は初乗り２００円で、立川ー青梅間９００円程度を機盆ぬ。
そこまで高くするんなら青梅行きが先に出ても俺は文句言わないけどね。

臨時の日向和田行き、立川駅の表示なぜか二俣尾。

「たま鉄道」出資者は
たいらや，いなげや，オリオン書房，奥多摩工業，小沢酒造，武蔵御嶽神社････

>>396
青信とオザムとマルフジも入れてやってくれ

>>387
最後の区間準急を買ったばかりの携帯で撮りに行ったので、
個人的に祭だったのさ。
そーだなぁ、画質上げて掲載しなおすか。
ところで、どこで漏れのサイト知ったんだ？

>>390
腕はｷﾆｼﾅｲ。
そりゃ、上手い人は沢山居るだろう。
そーゆーサイトじゃないんだよ。

たま鉄道は秘伝かにしたいところだけど、さすがに石原が黙ってないから、仕方なく電化施設は残してやるか。

石原か
じゃいっそのこと多摩県独立
県庁は立川
これなら口出しできないべ

今日、八高線のクロスシート車両に乗ったけど、乗り心地( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
けど、奥多摩線の新車で導入されそうな気がするのは何故だろう。

まぁ、中央厨はスルーでよろ。

拝島駅、階段とキオスクの間の柱に巨大ゲロあり。

ごめん

立川発10:45のムイ行きめがけて改札を入ると… 各駅停車　青　梅　10:51 ７ ダイ改とともに削除かよ！ おかげで接続が無いわ、東京直通だから混んでるわ、いい加減にしる！ 中央線人身事故やバイゴーを差し引いても混みすぎ。 行楽シーズン本番はどうするのやら。

大都会東京に初夏の風が吹き
奥多摩の奥深き山々が新緑に染まるころ



立川発の死期歳積み残し出るかな

四季彩とオレンジ２０１の併結ってのは、どうなったん？

>>405
普通、併結してないだろ？
団体でも乗車したのか？

>>405-406
一応、できるんだよね？

今度からやるんでしょ？

昨日と今日やったの？

ネタじゃね？

前スレあたりで聞いた事があるな

四季彩は拝島で寝てる。八高の１０３と縦列駐車？

奥多摩線は永遠に103系期盆濡
クハはATC以外でモハは初期ユニットねー
だめなら115系キボン濡

走るんですみたいな色つきガラスはマズー

立西東中昭拝牛福羽小河東青宮和石二軍沢御川古鳩白奥|熊東秋引増五
川立中神島島浜生村作辺青梅平田神俣畑井嶽井里巣丸多|川秋川田戸日
●−−−−●−●−−−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|−−●−●●特別快速
●−−−−●−●−●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|−●●−●●通勤快速
●●−−−●−−−−−−●−●−−−●●−−●−●|−−−−−●特快おくたま･あきがわ･みたけ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●●●●各駅停車
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●●●普通
●−−−−●−−−−−−●−−−−−−−−−−−●|＝＝＝＝＝＝特別快速だいぼさつ号
●−−−−●−−−−−−●−−−−−−●−●●−●|＝＝＝＝＝＝特別快速かわのり号
●−−−−●−−−−−−●−●−●−−●−●●−●|−−−−−●特別快速ひので号
●−−−−●−−−−−−●−−−−●−●＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝特別快速たかみず号
●−−−−●−−−−−−●−−−−−−−●−−−●|＝＝＝＝＝＝特別快速ありま号

>>414
大菩薩って奥多摩よりも塩山の方が近いと思うんだが

>>415
ばれたか．
じゃあ｢だいぼさつ号｣じゃなくて｢くもとり号｣にしよう．

で、だいぼさつ号は中央線に移して
立八高大塩甲
川王尾月山府
これじゃ南アルプス号でもよさそうだけど青梅線スレなんで青梅線に関係ある名前にしとこう

>414-416
大菩薩方面なら、小菅村までバスで行って、小菅→白糸の滝→大菩
薩嶺(峠) → R411 塩山市方面登山口、あるいはその逆、という難
コースもあるゾ。ただ、小菅側から大菩薩までの距離が長いから、
観光どころかまじな登山になるので自己却下（ｗ

>>414
日の出町の最寄り駅は秋川〜五日市の各駅。
日の出ICは秋川。平井の宿は引田。
本宿・日の出団地は増戸。大久野が五日市。

>>412　縦列駐車じゃなかった。
今晩は四季彩よりも本線側に泊まってますた。

>>418
電車で行くなら、福生から日の出町・五日市方面のバスに乗るのが便利。
つるつる温泉なら五日市からバス。
どちらにしても秋川駅じゃ使い物にならない。

つるつるあげ

414の下半分は観光客じゃなくて登山者相手だな
つーと｢ひので｣は日の出町じゃなくて御岳山の隣の日の出山

>>417
塩山から入って大菩薩越えたら途中の林道マラソンして小菅から奥多摩行の終バス間に合わないかな
>>420
福生から五日市行くバスが見事に日の出町をぶち抜いてるな
つるつる温泉て入ると頭がツルツルになりそうな名前だと思うのは考えすぎか

◇立西東中昭拝牛福羽小河東青宮和石二軍沢御川古鳩白奥|熊東秋引増五
◇川立中神島島浜生村作辺青梅平田神俣畑井嶽井里巣丸多|川秋川田戸日
←●−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●●●通勤特快
→●☆−−−●−●−−●●●●−−●−●●−−●−●|●●●●●●スーパー青梅特快おくたま
→●☆−−−●−●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●●●●青梅特快
→●●−−−●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●●●●通勤快速
→●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●●●●快速
止●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●●●普通

☆…休日のみ停車

しかし消防ってのは、どうしてこう「スーパー」だのという単語を…

とｵﾓﾃたら、ビューの旅行商品掲載のパンフの中に
「ウルトラさざなみ」「ウルトラわかしお」

漏れが間違ってますた＿l￣l○

拝島駅の放送で、「6両編成　青梅行きがまいります」とかいいながら、10両編成だったぞ。どうゆうことだ？

>>425
日常茶飯事。
河辺なんか留置線に入る時も
接近放送流れているし。

西立川で東京行きを待っていたら、
「この電車は立川まで各駅に停車します。」


この電車は吉祥寺まで各駅に停車するんですけど。

>>427
平日は「中野を出ますと〜」なんだけどね・・・

というか、山梨の田舎でさえもATOSが入っているのに、青梅線は・・略

やはり第三セクターとしてJRから経営分離してほしいよな

単線のくせに
朝　５本／時　も運行しているのか…＞五日市線

西武多摩湖(北)線は20分間に３往復運転していた時期もありましたが何か．

>>431
信号場という名の複線区間

>>431
何だ、信号場で待ち合わせありぢゃん。

>>425
青梅線内ならどの駅でも起こりうる事象やね。
例・羽村でホリデー快速が通過するとき
　「各駅停車立川行きが10両編成で参ります」

>>429
青梅線（立川〜青梅）は問題はないだろうが、
それでもセクター化されれば青梅以西は当然切り捨てだろうし、
東京直通が消えたら客離れが起こるかもしれない。
それが元で電車減少という事態も想定出来る。
ＪＲには一層の努力が必要だけれども、切り離すのは得策では無いと思う。
まだ西武買収の方がマシなのかもしれん。

奥多摩線が切り捨てられたら西東京バスがｳﾏー
なにしろ登山者がいっぱいいるから奥多摩から奥がドル箱なんだって
それを青梅から運べるとなったら･･････(串団子略)

>>414
>>423


中神ユーザーでつ。

われらが中神に優等列車停めてとは、あまりにも恐れ多くて言えません。

ただ、せめて西立川に停めていただければ、東中神〜昭島の乗客も、西立川のホーム乗り換えで東京行き優等列車に乗り換えられます。

帰りは、西立川のホームで後発の各駅停車に乗り換え。

休日の公園客のみならず、平日朝夜の通勤客のためにぜひ！

205-1200投入マダー？？

>>436
通勤特快は、
拝島以西〜立川・新宿方向と昭島〜西立川利用者を分ける目的があるから×
通勤快速は一様西立川止まっているのでＯＫ。
特快は下りは昭島に止まらなければ良いが、上りは×
スーパー特快だと×で新宿から中神へは国分寺で乗り継ぎになるだろう。

西立川上りホームに王と仏が点々と…

新車は当面入らなくても良いが、せめて半自動ドア化をw

>>436
ネタ相手にマジレスするなよw
現状の青梅線設備じゃー、通過運転したくてもできないから安心汁。

拝島駅で、立川行きが到着するときに「まもなく３番線に当駅止まりの電車がまいります。この電車にはご乗車になれません。」と逝っているようじゃダメだな

>>420
西東京バス乗るなら大抵五日市からでしょ。
平井の人は福生から青梅方面に行かない限り、増戸・引田まで出てるでしょ。
運賃高いし時間かかるし。

秋川が最寄り〜は揚げ足とり防ぎに書いただけなんでスルーでよろ。

>>435
氷川と五日市の営業所が多摩バスにならない理由知ってる？
沿線自治体から補助金もらってるからなんだよ。

観光客なんて典型的な片輸送。
逆方向に回送同然で走らせるから、平均すると定員乗ってない。
さらに季節の波動も目茶苦茶大きい。

>>442
秋川なんかは思いっきり多摩バスなんだけど・・

確か、五日市営業所の八王子へ行くのは車両は西東京だけど、Tamaのシールが張ってあって乗務員は多摩バスじゃなかったっけ？？

あと、すれ違いだけど、西東京バスの一番の看板路線であった八王子ー人馬公言したの路線が車両までもが多摩バスになったのにはびびった

>>442
奥多摩町が補助金出してるのは知ってるけど桧原村と五日市町も出してたの？
じゃあ青梅市と奥多摩町がしＲに補助金出したら奥多摩線増発できないかな

>444
青梅市は競艇が不調で予算が無いですし、奥多摩町もこれ以上の
予算上乗せは無理でしょう。沿線じゃないので詳細不明ですが、
普段は30分に１本ぐらいが適切な輸送量なのでしょうか？　工房
とか乗り出したら、凄い事になるのでは？　

沿線の「神」降臨きぼんぬ。

いい季節の休日は登山者だけでも大杉
御岳あたりから観光客が加わって超満員
どうにかしる
とりあえず午後奥多摩か御嶽から乗る香具師は普通電車しか停まらない駅ご利用の皆様が少しでも乗れるように
停車駅少ないくせに編成は長いホリデー快速使え

増発とダイヤ乱れたときの対策兼ねて東川井信号場復活きぼん
金は自治体がだめなら>>396の各社ととマルフジとオザムと青信に頼もうか

武蔵引田駅のホームを５０メートルほど東へ移動してください。
夜中にこっそりとやれば多分ばれないので御願いします。

>>447は不治痛社員

秋川は五日市営業所だっけ？菅生の路線や小作近辺は青梅の多摩バスの予感。
とりあえず五日市車庫には多摩バスの車はいないよ。

五日市は上養沢が赤字。戸倉までならうまくいけばトントンでは？

村は論外。日の出も温泉行きとユートピア赤バスは補助金つき。

五30の五日市〜上平井〜福生駅は黒字だろうけどね

青梅は青梅線の前に市役所だろうな。
特養から金をふんだくれば市役所の一つや二つ新築できそうだ（藁

あれはなぁー。
大きな地震が来たら対策本部立てる前に真っ先に潰れそうだからな。

�@青梅・拝島方向（中央線直通・本線）
�A青梅・拝島方向（立川始発・待避線）
�B東京・立川方向（本線）
�C東京・立川方向（待避線）

にして欲しい。

駅の時刻表見て解析した結果、死期祭と一般車の混結は無いと判明。
次回改正をお楽しみに。

>>449
楢原・五日市・氷川が直営、青梅（西東京団地）と恩方が多摩バス。

>454サン
サンクスです。地元なのによく状況分かってませんでした。因みに
氷川は五日市営業所氷川車庫なんですよね。

しかし、五日市駅ー京王八王子（川口経由）の五日市側は、いつも
人が乗ってません…。五日市側の狭い道路部分の「人間タブレット」
はまだありますが、あれは小峰峠が狭かった頃の名残ですから、も
う必要無い気がしますが（ｗ

でも、五日市線が無かったらこの路線、幹線になっていたかもしれ
ませんね。

青梅東線(立川〜青梅間)11両対応化、青梅西線(青梅以西)６両編成対応化。
青梅西線での単独運用電車は、トイレ/半自動ドア付近郊車両に交換。
また、青梅ライナーを１１両で運用する。勿論、青梅〜東青梅間は複線化。

駅設備
●青梅：２面３線化
　�@立川・東京方面　�A奥多摩方面　�B立川・東京方面
　青梅西線の青梅止まりの電車は一番線か３番線に停車中の電車に接続出来るよう、
　接続電車到着ホーム側の扉を使用する。
●河辺：２面３線化
　�@青梅・奥多摩方面　�A始発/立川・東京方面　�B立川・東京方面
●羽村：２面３線化
　�@退避/青梅・奥多摩方面　�A本線/青梅・奥多摩方面　�B立川・東京方面
●福生：２面３線化
　�@青梅・奥多摩方面　�A退避/立川・東京方面　�B本線/立川・東京方面
注)福生では上りの優等接続を、羽村では下りの優等接続を、河辺では折返し運転を行う。
●拝島：二面四線化
　�@本線/青梅・五日市(立川始発)方面　　�A待避線/青梅・五日市(拝島始発)方面
　�B待避線/立川・東京方面＋拝島止まりの電車　　�C本線/立川・東京方面
青梅・五日市寄りは青梅線と五日市線は立体交差とする。
また五日市線拝島止まりの電車は三番線で回送扱いとし、二番線と三番線の立川よりにある留置線に引き込んだ後、
そこで折り返しの五日市行きとして二番線に進入する。
●西立川：二面四線化
　�@本線/拝島方向(中央線直通)　�A待避線/拝島方向
　�B立川止まり　�C新宿・東京方面
四番線の電車は西立川出発後地下に入り、立川手前で地上に出て快速線と合流。

こうすることにより、ようやく青梅線内快速運転が可能となる。

◇立西東中昭拝牛福羽小河東青宮和石二軍沢御川古鳩白奥
◇川立中神島島浜生村作辺青梅平田神俣畑井嶽井里巣丸多
⇔●●−−−●−●●−●−●−★−−−−●−−●−●ホリデー快速
⇔●★−−▲●−●●−●−●|　　　　　　　　　　　 優等電車各種（注）
止●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
注･･･優等電車とは、中央線各駅停車を除く全ての直通電車
★･･･観光シーズンや時期により停車　　　▲･･･上りのみ停車

と、毎日青梅線を使っているとどうも妄想で補完したくなるものだ。
スレ汚しすまぬ。

>456-457
乙。
でも金がないんだよ、金が。

全て金に左右されちまうんだよ。

>>455
京八〜五日市駅（川口経由）のうち、今熊までの八王子市内区間は利用者あり。
五日市駅まで走るのは、単純に五日市の車庫に入出庫するから。
あと、五日市駅〜秋川橋（１停留所間）の秋川街道が狭隘なので、新小峰トンネル
開通後もこの区間で誘導員さんが乗務しているよ。

朝の河辺始発東京行きって
河辺でもう満席?

やっても拝島２面4線化だな。
他は投資対効果が見込まれないだろ。

西立川・拝島・福生・羽村・河辺・東青梅・青梅は12両対応化

●拝島：三面五線化
�@東京・武蔵五日市方面の始発専用　　
�A青梅・武蔵五日市方面
�B青梅・高麗川方向
�C本線/立川・東京方面
�D待避線/立川・東京方面　　

１番線は朝：東京行始発、日中：武蔵五日市行始発専用とする。
五日市線拝島止まりの電車は車庫に入らない限り１番線到着とする。
１番線は放置で、２・３番線を南へずらせば出来るはず。

>>455
京王線を五日市まで延伸ｷﾎﾞﾝ

>>460
ほぼ満席

五日市線は朝の混雑緩和のためにも秋川で折り返す電車を設定するのは無理なのかな？
あと、全列車を立川直通にするのも。
東京行きは拝島で連結のために長々と停車するし・・・使えねぇ〜。

雨宮

五日市線は10両入れるようにしろよ。
東秋留は駅舎を橋上化すれば可。
秋川はすぐ出来そう
武蔵引田は富士通社員のためにホームを東に延長（ｗ
武蔵増戸はついでに道路を立体化する
武蔵五日市もすぐ出来そう

>>467
熊川は？ホームの両サイドに道路が走ってるんだが？

後ろ４両は、ドアが開きません。
すなわち６＋４両の時は・・・・・

>>459
だったら、上川霊園からトンネル通って五日市街道に出たほうが
いいんじゃないのかね？道も広いんだしさ。

上川から先は客いないし

熊川は廃止

>>468
熊川駅は福生団地に移転。
但し、シティバス立川（立川バスの子会社）の路線が廃止になるかも。

田舎バス立川だろ

という突っ込みはさておき
いま雪降ってるけどどのへんから積もってるの

五日市、まだ積もってない。
吉野梅祭りも散々だな。183の団臨も来てるのに。

>>470
それは上川霊園発着便の回送ルートだよ。

>>470
武蔵増戸駅〜上川霊園
武蔵増戸駅〜上川霊園〜京王八王子駅
武蔵増戸駅〜上川霊園〜武蔵五日市駅
のバス路線ほしいね。

>>476
高尾駅北口ー恩方車庫ー上川霊園ー武蔵増戸駅もな。

青梅線くる気配ないな…

>475-477
このなかでは、>477の案が現実的かな。ならば、

高尾駅北口ー恩方車庫ー上川霊園ー武蔵増戸駅ー日の出方面
京王八王子駅ー川口出張所ー上川霊園ー武蔵増戸駅ー日の出方面

お彼岸らしく上川霊園の文字がやけに目に付くな。

ちなみに、高尾駅ー上川ー五日市方面のバスだと、霊園前、霊園正門（八王子霊園）も通るわな

とにかく、武蔵増戸にロータリーが全く無いのが痛いね。
その気になれば八王子方面や日の出団地･日の出折返場あたりのバス路線もあっただろうに。
少なくとも、帝京八王子高校行き(一般車)の始発駅にはなったでしょ。

>>480
八王子からだと、自然と上川霊園の付近を通ってしまうからね。

>>472
あそこら辺にそんなスペースねえよ…

酷伝送検の更新で各首都圏しＲ路線スレでは盛り上がっているのに、
相変わらずこのスレだけは閑散としている。

　　そ　　れ　　が　　青　　梅　　ク　　オ　　リ　　テ　　ィ


そしてしＲ系統のスレにも関わらず、
あまり関係の無いバス路線の話題で盛り上がっている。

　　そ　　れ　　が　　五　　日　　市　　ク　　オ　　リ　　テ　　ィ


しかし、漏れはそんなこのスレが大好きだw

●●西友福生店　２００４年４月２１日オープン予定！！！●●

JR青梅線福生駅と直結した複合大型店舗です。売り場面積は約２００００平方メートル。
駅前の利便性と複合大型店の品揃え、サービス機能を兼ね備えた新しいタイプの店舗です。
駅前再開発の一環として整備されたペデストリアンデッキが駅と店舗をつなぎ東口から徒歩
１分で売り場までお越しいただけます。充実した食料品売り場やファッション衣料品、趣味
雑貨商品に加えて、飲食などのサービスを充実させ、生活シーンのすべてを担える店舗として
お客様の支持をいただけるよう高品質で低価格の商品を積極的に導入する予定です。

※今回の新店舗は西友の五カ年計画に基づきウォルマートの販売ノウハウを取り入れた店舗の
第一段として誕生する３店舗【沼津店…静岡、王寺店…奈良県、福生店…東京都】で西友の店舗
としては西友福生店が日本一の広さの店舗となるようです。（LIVINや西武百貨店等は除く）

>>485
マルチポスとウゼ

駅の規模は王寺>>福生だな。

>>485
今日、福生市民会館行ったらテナントの説明会(面接？)やってたな。
福生駅利用者は勿論使うだろうけど、
昭島みたいに沿線民が途中下車してまで行く所になれるかな？

昭島・福生の発展は青梅五日市線の発展には繋がらない。むしろ逆効果。
拝島駅の徹底した再開発が望まれる。

拝島に何か出来ても、終日混んでる国道１６号と五日市街道があるから
車では行く気がしねえな

>>489
睦橋通りが１６号まで４車線になる・・なれば？

それ以前に拝島駅南口のあの混沌ぶりを見れば、客を引きつける
大型店舗は無理な訳ですし。いや、個人的にはあの混沌さが好き
なんですけれども、バスがまともに停車できない現状を見ると、
やはり厳しいです。でも、西武口に拝島PePe でも出来れば話は
別でしょうが、絶対採算とれないっす（ｗ

拝島PePe作っても、「あきる野とうきゅう」みたいにガラガラ・・・

あきる野とうきゅうは結構繁盛していると思うけど・・・
八王子の北側からも車利用客を引っ張ってきているし

話題がないから、まちＢＢＳと化している
青梅・五日市線スレ。

拝島駅橋上化→乗換客対象に駅構内に多彩な店舗を展開→駅前商店街の一時的な弱体化→再開発促進きぼーん

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　| | [￣￣]　　 [　奥 多 摩　] 　　　　　　| |
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あまりに似合わなくてﾜﾛﾀ

奥多摩って表示したLEDはダサいな

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　| | [￣￣]　　 [　青　　梅　] 　 　　　　　| |
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　| | [￣￣]　　 [武蔵五日市] 　 　　　　　| |
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めざせ４８０ＫＢ

汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物
物汚■汚物■■■■■■汚物汚物汚■汚物汚■汚物汚物汚
汚物汚■汚物汚■汚物汚物汚物■物■物汚物■物汚物汚物
物汚物汚物汚物■物汚物汚物汚■■■■物■■■■■■汚
汚■汚物■■■■■■■■汚物■物■物■物■物■物■物
物汚■汚物汚■汚物汚物汚物汚物汚■汚物汚■汚■汚■汚
汚物汚物汚物■物汚物汚物汚物汚物■■汚■汚物■物■物
物汚物汚物■■■■■■汚物汚■■■汚物■物■物汚■汚
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汚■汚物汚物汚物汚■汚物汚物汚物■物汚■汚物汚■汚物
物■物汚物汚物■■汚物汚物汚物汚■汚物汚物■■汚物汚
汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物
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逝ってくる

走るんですは汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物
物汚■汚物■■■■■■汚物汚物汚■汚物汚■汚物汚物汚
汚物汚■汚物汚■汚物汚物汚物■物■物汚物■物汚物汚物
物汚物汚物汚物■物汚物汚物汚■■■■物■■■■■■汚
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物汚■汚物汚物汚物汚■汚物汚物汚■汚物汚■汚物汚■汚
汚■汚物汚物汚物汚■汚物汚物汚物■物汚■汚物汚■汚物
物■物汚物汚物■■汚物汚物汚物汚■汚物汚物■■汚物汚
汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(C)502氏
につき青梅線･五日市線乗り入れ厳禁．

中上でグモ。
缶詰にされてる。
事故ったやつは地獄へ落ちろ！

自己中路線・他線は無視の部落青梅を殺せ！！！

青梅を殺せとはこれいかに

まずは東急だな。
次に中央線。

714 ：677 ：04/03/23 22:55 ID:4TrWAvji
現場は、東中神駅すぐ先の踏み切り。
焼き鳥大吉のあるところ。
消防車が１台だけ止まっていた。
残念ながら、写真はあきらめますた。
すみません。

AAは正直ウザイのですが。
いや、新車は入ってもらいたいんだけどねｗ

>>507
八高・川越線スレを荒らしている香具師だから放置よろ。

ケータイから保全age

青梅線 １５時５８分頃 運転見合わせ 2004年03月25日
青梅線は、１５時５８分頃　福生〜羽村駅間で発生した人身事故の影響で、
立川〜青梅駅間の上下線で運転を見合わせています。

人身事故連発age

グモハ103

保線age

スピードアップ希望
２ＷＡＹシート導入希望

昭島〜拝島の間にあるイトーヨーカドー付近に新しい駅が
できるかもって話を聞いたのですが本当でしょうか？

それじゃあ多摩都市と駅間が変わらなくなるって。

相鉄みたく本数増やして急行運転するならいいけど、現状で福生以東に新駅はいらないな〜。

福生以西の議論は沿線民にお任せしますが。

どこに作るにしても駅間が短くなり過ぎるんじゃない？
以前羽村〜小作間に駅作るという話があったけど、最近は全くきかないね。
快速運転はまだまだできなそうだし。

>>517
俺はイトーヨーカ堂付近に拝島駅が移転する計画だったが
それが流れて店だけ移転した形になったって聞いた。

拝島駅は300メートル西に移転しる
拝島−奥多摩540円は高いぞゴルア！

>>518-519
てか立川―昭島は駅間短すぎ。大井町線並。そろそろ立川―拝島ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ、以遠各停でもいいから快速が欲しいところだ。

>>522
ホリデー快速は、拝島−西立川間ノンストップですが、何か？

>>523
織れのいう快速とは全然違うんですが

>>523

ホリ快並みのを平日にも。せめて通勤快速と特快を。

通過運転するぐらいならスピードうpして等間隔にしる！

中央線の車両が新しくなれば青梅線も…

>>525
昭島・中神・東中神・西立川に待避線が必要だな
>>527
中央快速線に２０１系が投入された後も、１０３系が２０年程しぶとく生き残った前例があるからな〜…。

青梅線遅れてるけど、なんかあった？

906ﾃﾞで、なんかあったみたいだ、昭島で警官多数乗車。
ｳﾃｼが犯人が捕まってないとか、言ってた。

>>530
詳しいことがわからないままこんなこと書くのは変だが
東京は頼りになりそうだな
仙台駅なんて車内で暴行事件があって犯人も犯行を認めてるのに
降車を拒否する犯人に降りる駅聞いただけで降ろさないまま列車を発車させやがった
もし織れ犯人なら次の駅で降りて後続の列車に乗り換えちゃうよ

>>529>>530
９０６デで、車内で刃物を振り回した男がおり、
小作で警察に引き渡し。

そうか、小作で捕まってたのか。昭島で1号車に警官が集まって
居たのは何だ？

>>533
目撃者の事情聴衆と思われ。

>>528
中神に待避線が作れそうだけど、どうかな？

ところで休日８０６デでの出来事でつね？

>>536
そのとうりでつ。奥多摩始発だったのね。

拝島を八高線と共用の2面4線にすればいい。拝島駅の配線をいじくることは難なく可能。

保線age

改札目の前の1番線から発車ベル鳴らして車掌が笛吹いて発車していく武蔵五日市行き萌ー

しかし新規のネタに乏しいスレだなあ(苦笑)

秋川って何であんなにホーム汚いの？
しかも狭すぎ。
市の中心駅があんなでいいの？

ところで青梅線の列車番号は何で○○○デなんですかね

>>542
秋川市なんて所詮新興住宅地の集合体で元は阿岐留台地の原野
五日市は由緒ある町なのだ

でも宇都宮でより便利だったりする

西秋留はホームを広げ周辺道路立体化すればかなり良くなる。
自治体なき拝島に比べればまだ救いようがある。

でも数年前に比べれば、良くなったよね
数年前なんかラッシュ時に６両編成の車両につめ込ませられてたからね。

>>547
未だに６両編成に詰め込まれてますが・・・。

五日市が新駅舎になる前は、朝に４両編成もあったらしいし、
まだ改善された方なんだろうね。

そう言えば、奥多摩線のラッシュってどうなんだろう。
宮ノ平の時点で立客はいるのかな？

武蔵五日市は旧駅舎の時代は少なくとも6両に対応してた
10年前の青梅線なんて昼間4両で立川発車するときは満員だった

青梅ー奥多摩間が平成１９年度に廃線することが決まりました（T＿T）
［ソース］
ttp://www.wadamitsuru.jp/02.jpg

富士通社員用にちょっぴり時刻改変あげ

>>549
いや、７両対応と４両対応だったらしいよ。
知人曰く、そのむかし１０１系だった頃は７両＋３両で運転してたらしい。

４両編成奥多摩行は高校時代に嫌ってたなぁ。
昼間なのに激混みだった覚えが・・・。

あの頃に比べれば常識的な混雑になってきたかも。

武蔵五日市は旧駅舎の時代はホームが3本あった記憶がある
改札を入って目の前が普段使うホーム，右に駅舎の横で行き止まりの切り欠きホーム，
そして普段使うホームと線路挟んで向かい側に崩れかかって駅名標だけ立ってるホーム(錆びた線路つき)
切り欠きホームはもしかして0番線だったっけ

>>544
時代の流れについていけない人ですね

秋川の駅前を開発したからには五日市の人間が黙っているはずがない。
だから代わりに武蔵五日市の駅舎を豪華にしたのだ。
要するに合併しても一体感が無い市なのだ。

さっき気づいたんだけど、漏れって五日市線って乗ったこと無いじゃん（；´Д｀）
15年位前に青梅に住み始めてその後10年くらい住んでたが、
五日市線沿線に行く時って車バスバイク自転車のどれかだった。

>>553の話、どーだっけなぁって考えてたら気づいた（藁

>>554
>>544は事実だろ
秋川市と五日市町が合併したらあきる野市で最大の町(集落？)はどこか
五日市だべ
秋川流域の中心地はどこか
五日市だべ

夜間帯の青梅・五日市線ってすくねぇよなぁ。
もっと増発しても良いだろうに。

>>557
スレ違い。地域格差ネタは他所でやってくれ。

確かに夜間帯の青梅線・五日市線の本数少ないよな。で、少ない数
のうえ、22時50分発の青梅逝きが６両で、54分発の拝島逝きが
10両。その後東京からの58分発が出るけど、何かがおかしい。

23時過ぎると青梅線まで30分ぐらい間隔空くから、五日市線利用
のウチが見ても青梅線の理不尽さを感じるわ。

>>553
ウチの記憶では２本ですが。改札正面に２番線、改札出て右側に切
り欠きホームがあって、それが１番線。で、１番線は一番後ろの扉
が開かなかったのでは？　確かに２番線の向かいに、何にも使って
いない線路とホームらしき跡形はありましたね。

>>553
そんなものは無いと断言する なぜならｦﾚはホームの向かいにあった国鉄の官舎に住んでいたからだｗ


かつて給炭施設があったので留置線自体はもっとたくさんあったよ

五日市駅
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1080682840.jpg

両駅前とも整備の着手は独立時代でしょ。
合併後だったら五日市は南口までも北口サイズの悪感。

五日市の終電間際の青梅線は悲惨な混雑だね。
あの時間、金曜の夜でも座れる五日市行きに乗ってて罪悪感を覚えるよ。
拝島以西で五日市線とどっこいどっこいの本数は需要と全くあってないしね。

ムコ車トタデク移管→青梅線内車両が邪魔→拝島留置線拡張→夜の増発→ウマー
なんて展開にならないかな〜。

どうして五日市線は秋川しかまともな駅が無いの？
武蔵五日市も高架なだけで山ばっかだしさ・・・。
もう武蔵引田なんて言ったら・・・（以下略

>>563
田舎だから　の一言に尽きる。

>>563
五日市が開発されることはもう無いでしょう。
行政機関を秋川に持ってかれるだけです。
次は警察署あたりかな？

しいなん ◆SiinanrJn6は下痢をした

>565
警察署を秋川に持って行くのは無理でしょ。秋川周辺に新たに
庁舎を建てなければならないし、五日市警察署は立派な建物に
なったし、それと五日市警察署は山岳救助隊も持っているから。

あきる野市内でも警察の管轄は相変わらず、福生と五日市に分かれてるんしょ？

>>568
つい最近まで郵便局もね。
結局、秋川に持ってかれたけどな。

桜の木の横を奥多摩線が走る写真は沢井から少し御嶽寄りでいいの？
青梅線乗るたびに青梅過ぎたら注意して見てるんだけど

あの有名な25km/h速度制限標識じつはまだ○○○にあります
撤去からもう7年くらい経ったけど・・・

>>552
同年代ですね。

当時奥多摩行きが３０分おき
その間に青梅行きが入り、だいたい１５分おきでしたが
１３時と１４時は青梅行きが１本無く
３０分間隔があくところがあって
土曜などはすさまじい混雑でしたね。

平日朝も東京への通勤ピーク時は直通の１０連がありましたが
これが終ると線内車のみになり、立川あたりへの通勤通学のピーク時に
御岳発４連などというとんでもないのがあり
これも凄まじい混雑でした。

青梅線炎心ぎぼん
奥多摩-三峰口-(川上信号所)-野辺山-清里-甲斐大泉-富士見-南蓼科-蓼科口-上諏訪

奥多摩−水根−川野−鴨沢−お祭−丹波−甲斐落合−裂石−塩山
三峰口−大輪−川又−栃本−秋山−信濃川上
塩山−恵林寺前−馬込−新地平−川又

青梅線止まってら。

梅線(立川〜拝島駅間) - 運転見合わせ(車両トラブル)
青梅線は、１０時２１分頃　立川〜西立川駅間で発生した車両トラブルの影響で、立川〜拝島駅間の上下線で運転を見合わせています。


中央線快速電車(全線) - 直通運転中止(車両トラブル)
中央線快速電車は、青梅線　立川〜西立川駅間で発生した車両トラブルの影響で、青梅線への直通運転を中止しています。

こういう事故があるたび思うが、本当に青梅線って異常事態に弱すぎ。 故障車が西立川にあるのなら拝島で折り返し運転を実施すれば良いだろうに。 青梅線は代行輸送手段がないのだから、折り返し設備は有効利用しないと。

都道153号が大渋滞だった。

16両編成ｷﾀｰ

>>579
詳しく

故障当該の1071ﾃﾞと、後続の10両併結して、
拝島上1に収容。

16両編成か。すげぇな

>>581
今日はエイプリルフールなので、どんな書き込みも信用しません。

故障した編成は、66編成。13：40頃拝島出発、豊田へ回送。

16両編成なんて、西武池袋線の20両編成に比べればたいしたことないじゃん

>>585
詳しく

青梅線って２０両になったときもあったね。確か小作過ぎで車両故障の時

おまいら、昔はもっと両数の多い列車があっただろ！


長いかどうか、電車かどうかは置いといて。

>>586
6052の時のこといってるのかな?

------青梅線　何かが変わる駅------

西立川→マンションと東急ストア
東中神→昭島市のプランによると橋上化
中　神→駅前ロータリー整備
昭　島→モール再開発
拝　島→平成１９年度に新通路とエスカレータ
牛　浜→絶望的。五日市線の駅より利用者少ないし。
福　生→西友と直結デッキ
羽　村→西口を区画整備。西口のみ駅舎建て替え。
小　作→ダメだな
河　辺→中央図書館、東急、立川のような歩行者デッキ
東青梅→見込みなし
青　梅→　　〃

>590
牛浜⇒オリジン弁当開店

線|青|分|線|線|分|線|青|分|線|線|分|線|
内|梅|□|内|内|□|内|梅|□|内|内|□|内|
各|特|□|各|快|□|各|特|□|各|快|□|各|
停|快|割|停|速|割|停|快|割|停|速|割|停|
41|47|□|56|02|□|11|17|□|26|32|□|41|立川
44|―|□|59|―|□|14|―|□|29|―|□|44|西立川
46|―|□|01|―|□|16|―|□|31|―|□|46|東中神
48|―|□|03|―|□|18|―|□|33|―|□|48|中神
50|―|□|05|―|□|20|―|□|35|―|□|50|昭島
53|55|¬|08|10|¬|23|25|¬|38|40|¬|53|拝島着
57|56|57|12|11|12|27|26|27|42|41|42|57|拝島発
00|―|＝|15|―|＝|30|―|＝|45|―|＝|00|牛浜
02|00|＝|17|15|＝|32|30|＝|47|45|＝|02|福生
04|―|＝|19|―|＝|34|―|＝|49|―|＝|04|羽村
07|―|＝|22|―|＝|37|―|＝|52|―|＝|07|小作
10|―|＝|25|―|＝|40|―|＝|55|―|＝|10|河辺
12|―|＝|27|―|＝|32|―|＝|57|―|＝|12|東青梅
15|09|＝|30|24|＝|45|39|＝|00|54|＝|15|青梅着
止|止|＝|止|止|＝|止|止|＝|止|止|＝|止|青梅発
＝|＝|58|＝|＝|13|＝|＝|28|＝|＝|43|＝|熊川
＝|＝|02|＝|＝|17|＝|＝|32|＝|＝|47|＝|東秋留
＝|＝|05|＝|＝|20|＝|＝|35|＝|＝|50|＝|秋川
＝|＝|07|＝|＝|22|＝|＝|37|＝|＝|52|＝|武蔵引田
＝|＝|11|＝|＝|26|＝|＝|41|＝|＝|56|＝|武蔵増戸
＝|＝|15|＝|＝|30|＝|＝|45|＝|＝|00|＝|武蔵五日市

各|快|各|快|各|
停|速|停|速|停|
10|25|40|55|10|青梅
13|28|43|58|13|宮ノ平
15|―|45|―|15|日向和田
17|―|47|―|17|石神前
20|―|50|―|20|二俣尾
22|―|52|―|22|軍畑
25|―|55|―|22|沢井
27|39|57|09|27|御嶽
31|―|01|―|31|川井
36|―|06|―|36|古里
40|―|10|―|40|鳩ノ巣
42|―|12|―|42|白丸
44|54|14|24|44|奥多摩

>>590
>羽　村→西口を区画整備。西口のみ駅舎建て替え。

橋上駅で西口だけ改築？？？

>sunさん
走ってましたねー。長いというよりかは、かなり重い列車でしたが。

>>594
そうです。
詳しくは羽村駅西口の５メートル前に張ってあるポスターを見て下さい。
３Ｄの完成予想図がありますので。

>>590
乙彼。
＞拝　島→平成１９年度に新通路とエスカレータ
　絶望的なんぢゃないかい？　未だに動きが無いし。
＞牛　浜→絶望的。五日市線の駅より利用者少ないし。
　福生広報誌によるとアレって実は再開発済みなんだよね。
　再開発内容＝マンション複合型ビルディング２棟建設
　まぁ、何が開発されたか実績を聞かれるとry
＞小　作→ダメだな
　駄目というか、既に構内橋上化に伴い改築済み。

>>592
不便になりそうだな（藁）

武蔵引田→１０階建ての駅ビル建設（平成２２年完成予定）

小作駅前の空き地はなんとかならんかね

クハ２０１−６００

　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 __,|＿二二ニ皿皿皿ニ二二＿|,__
　　／───┬┬────────＼
　　|||. |6|9|E|.││［立　 川］　　　　 　 .|||
　　|||ﾞ───┤├────────ﾞ|||
　　|||.　　　　 ││　　　　　　　ヽ=@=/ .|||
　　|||.　　　　 ││ 　 　　　　　.（・∀・） |||
　　||───‐┘└────────‐||
　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ＪＲ__||
　　||──────────────||
　　||.　（○）　　　　　　　　　　　　（○）　.||
　　||──────────────||　／
　　||　　 Ｏ＿＿＿＿＿＿＿＿＿Ｏ　　 ||　　プァァァァァァァン！
　　|l＿＿＿＿＿|_.二二二._|＿＿＿＿__l|　＼
　 　　|||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　 　 　三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　　＼＿＿＿_＿＿＿＿__＿＿＿／
　 　　　　 ―／／――――＼＼―
　 　　　―／／――――――＼＼―

>>598
富士通が模型のレイアウトでも作るんですか？

保線age

どうして五日市線は中途半端なの？
駅前が発展してる秋川はホームが汚いし、
駅舎が綺麗な五日市はド田舎だし・・・。
１ヶ所にまとめれば良かったのに。

>>567
警察署と西東京バスの営業所だけは五日市に残るだろうね。

秋川駅周辺には自動車で行くのが一般的だと思われ・・・。

五日市が旧駅舎のまならよかったのに
6両対応のホームは使ってなかった側線つぶせば増設できたんだし

>>607
そうだよね。何のために効果にしたのか？？
檜原村方面への遠心を考えてるのか？？

ただ単に秋川街道の踏み切り対策？？

昭島〜拝島間に、
「イトーヨーカドー前駅」が出来る

延伸妄想

武蔵五日市からご利用のお客様、お待たせいたしました。本日も五日市線をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は五日市線、数馬行きです。次は小中野、小中野です。お出口は左側です。小中野の次は、十里木にとまります。

>>610
そしたら一番バスがやっている新聞輸送は201系が引き継ぐのか？
国電の車掌が各駅ごとに待合室に新聞を置いていくのか･･････
萌ー

>>608
踏み切り時代は３分くらい待つ踏み切りだった。
特に下り到着→上り発車だとしんどかったし。
加えて、バスが駅始発じゃない状況を変えたかったのでは。
特に八王子方面が駅下バス停発着で駅利用者には不便だったと思われる。

その頃は五町内に求心力があったからよかったかもしれないけど、
今もそんな状況じゃとても不便だし。

>>610
五町内に駅を置かないのは暴挙だぞ。
五日市車庫前→小中野→戸倉→十里木→檜原本宿で。

>>610
>五町内に駅を置かない(ry
スマソ。

それにしても小中野-戸倉は大井町線なみに駅間が近いわりに、十里木の次が
本宿(橘橋)は遠くないかな。中山の滝あたりに一駅。

でもそんな費用誰が出すのか考えると、妄(ry

↑>>610→>>612でした。

>614
それは絶対あり得ません。

もし五町内に駅を置くなら、武蔵五日市→東五日市に改めたうえで、
東五日市→武藏五日市→小中野戸倉→十里木で、西東京バスの十里木
バスセンター設置、ということでどうかな？　

ところで、五日市近辺以外の人は五町内の意味を理解できるのだろうか。

東町
上町
仲町
下町
栄町

東五日市(現:武蔵五日市)−本五日市−小中野−戸倉−十里木−荷田子−下元郷−桧原村役場前

二宮区の住人だけど五町内の意味分かりません　須磨祖

>>618
檜原村役場前(俺的には橘橋または払沢口)→柏木野→南郷→上川乗→人里→数馬→都民の森
→月夜見→小河内→奥多摩湖→奥多摩

五日市線が延長されることなんてまず無いね。
それより秋川にモノレール通す方が優先。

☆ ﾁﾝ
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜五日市線のメロ化、マダー？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　| ￣￣￣￣￣￣￣ :|　:|
　　　　　　　|　　　　　　　　 　 　 |／

青梅線は
奥多摩−弁天峡−境橋−水根−武蔵熱海−坂本−川野−留浦−鴨沢
でいいかな

保線age

>>619
>>617を参照。
五つの町が集まって五町内。
間違っても五日市町の略ではないので。


>>620
小岩・藤倉からクレームがつく悪寒。

朝の東京行きは羽村から座れますか?

うまくすれば、拝島・立川・西国分寺・三鷹 あたりで着席者が降ります。
降りそうな人を見極めて、その前に立つべし！！

>>626 朝のラッシュ時は不可能ぽ。 ただ、学生がいない夏休みや春休みであれば河辺始発なら座れるかもしれない。 でなければ、627の方法で座るしかないかな。

>>628
そんな微妙な綱渡りよりは最初から車端部で固まっている方がラクでは？
ラッシュ時のつり革は結構きついでしょ。

＞朝の東京行きは羽村から座れますか?

まず青梅へ向かって下さい。

>>630に補足
有効な乗車券を持ってね

E491運転sage

生まれてはじめて見たグモは秋川街道踏み切りでですたorz
片足切断だった

>>633
うらやましい・・・
俺が見た時は二回とも、接触事故だったから・・・ｸﾞﾓじゃねぇよ。
本物のｸﾞﾓみてぇ。

馬鹿な事言うんじゃありません。

ここ見てると五日市の人のプライドの高さが伺えるね。
でも、そこまで秋川を嫌うことは無いんじゃない？
東急とか出来て便利になったことは確かでしょ？

>>636
東急っていったって東急ストアだからな・・・・・・西友とかわんないよＤＱＮ度は

F生西友のDQNさに比べりゃマシさ
なんたって「東急」「とうきゅう」「TOKYU」だからな！
ついこの間まであきる野東急1階にテレビがあって「みなとみらい線開通・・・それが、東急クオリティ」のCMを流してた（ｗ

まちBBS化してるぞ

>>639
ついでだｗ 来週のプロジェクトχはヨシムラﾈﾀだぞ！

最近、中央線の呪いが復活しつつあるね。
拝島で青梅特快を最後尾で待ってたら入線時に「本日に限り立川逝きです」

欝だ死のう

拝島、いつから３番線の６両編成の停車位置が
変わったんですか？
五日市行きで、ずいぶん前のほう（青梅より）
に停車していた。
前は、真ん中辺に停車していたような気がするが。

>>642
3番線から五日市行きは無いと思うが。
１か2番線で朝の下りの一部五日市行きが、ホームの混雑緩和の為に、
6両でも10両停目に止まってたような。

>>642
それ、拝島7:52発のやつ？
それなら、前からずっと青梅（武蔵五日市）寄りに停まるぞ。

話は変わるけど、今朝6両とも白幕の201系を見た。何とかしろよ・・・

>>643
２番線の間違いですた。
見たのは、拝島７：５２発のやつ。
前からですか。ありがとうございます。

中央線人身事故の影響で直通取り止め。

中央線確変の予感

八王子支社が青木ヶ原樹海ネイチャーツアーなんて始めるからだな。
祟りだ。。。

そうすると、中央線直通打ち切りですから、通勤特快・通勤快速・
青梅特快にはご用心ですな。

7:25頃、拝島で183系4両が居たけど、なんだ？
あずさ色6連が宮ノ平迄入るのは、知ってたけど。

>>649
河辺から木更津への団臨。

今日のホリデー快速おくたま２号は何事もなく定刻通り新宿到着

保線age

西友福生店開店１０日前あげ

西友福生店の単独コマーシャルとは…
そういえは福生って立川より先の青梅線で唯一NEW DAYSがあるんだね。
何か変わる予感…

福生は再び西多摩地区の中心になるか？

>>655
しかし福生郵便局は統合の対象になったらしい

やはり西多摩の中心は、青梅かな？（行政のみ）

>>657
奥多摩・日の出・檜原を除けばどこも似たり寄ったりだと思うが・・・。

武蔵引田が一番に決まってる。

五日市駅で朝7時頃、売店の辺りに警官がいるけど、あれって
エスカレーターでの盗撮とかを警戒してるの？

五日市線は基本的にぬるぽ

>>661(略)

>>658
青梅か福生でしょ。
羽村は財政が一番豊かだけど、行政・商業ともに市内では賄えてないし。

昔は
青梅・奥多摩→青梅
羽村・福生・瑞穂・(一部)秋川→福生
五日市・日の出・村・(一部)秋川→五日市
なんて具合に行政は分かれてた気がするが。

>>662
そこまで書いたら檜原略してやるなよ

単純に人口で考えれば

○福生市
世帯数　27,895世帯
人口　61,788人

○青梅市
世帯数 56,083世帯
人口 140,461 人

で、青梅市が中心じゃないですか？　線の名前も青梅線ですし。
周囲の中心都市と比較して、八王子・立川・青梅でバランス取れ
ると思いますが。

あきる野周辺は（略）

>>663
あえて漢字一文字で表したかった(苦笑)

>>664
面積に著しく差があるから、あまり参考にならない気が。

悲しいことにどっちも衰退気味だよなぁ。
ガキの頃は買い物と言えば二ツ塚越えて千ヶ瀬のＭマートまで行ってたのに。

福生なんか赤線を生かして行けば面白い方向に進めそうな気がするけど。
ピンクでもいいし、エセアメリカンな店でもいいし。

漏れは前者に(略)

拝島以西の中心地は域外の立川だろ

青梅特快立川逝きは頻繁に出ると思う。中央線は頻繁にトラブル氏。

他スレでも言ってたように、中央線と東海道を合わせると、
東京：東京
御茶ノ水：新橋
四ッ谷：浜松町・田町（通過）
新宿：品川
中野：大井町（通過）
荻窪：大森（通過）
吉祥寺：蒲田（通過）
三鷹：川崎
国分寺：横浜
立川：大船
八王子・拝島：小田原
高尾・青梅：熱海
御獄：沼津
奥多摩：静岡

熱海から東京に通勤する奴がいないのに、高尾や青梅から東京に通勤する奴はいる。
・・・それが中央線・青梅線クオリティ

>>668
八王子・拝島は藤沢か茅ヶ崎、高尾・青梅は茅ヶ崎か平塚になるわけだが

それでも中央・青梅線のほうが東京駅に近い
それが中央・青梅線クオリティ

中央線にも快速アクティでも走らせてもらいたいもんだね

立川発の八高線直通復活ギボン！１５Ｈ運用８１５Ｈの青梅行きを武蔵五日市、高麗川行きに汁！

なんで８１５Ｈなの？

>>672
>>671がいつも使う電車がこれだからとかでしょ

>武蔵五日市、高麗川行きに汁！
それをいうなら河辺･箱根ヶ崎行きキボン

>>671
禿同。できれば1733Hの後部4両を箱根ヶ崎まで入れて欲しい。あの時間は開きすぎ。

８１５Ｈは７１４Ｈ（ムイ発）＆３７７０Ｈ（マワ発）の折り返しで１７１４Ｈまで
立川〜青梅をひたすら往復、ならば付属４Ｂはもう１回ぐらい高麗川まで逝っても良いんじゃないかな？
これなら立川〜拝島は１０両だから問題はないだろうし。６Ｂの方は五日市でも河辺でも特に拘らない！！

４年も掛かるのか。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news002.htm

JRは約5万
西武は約2.8万
だから合計約7.8万

約6.1万ってことはJR⇔西武の乗換えは1.7万？

>>677
悪鬼死魔の部分だけ工事がさらに遅れそうだな(；´Д｀)

拝島改造はこのスレの予想を上回る小規模なものになりそうだな。
期待された２面４線化も実行されないみたいだし。

確かに八高線ホームの拡張は必須事業だろう。
しかし、拡張したとて不便さには変わりないわけで。
何を考えているんだ、福生・昭島両市としＲ東日本は。

国分寺駅のような感じになるのかな？
橋上で西武の改札、JRの改札、乗り換えの改札、それに自由通路

>>681
普通にいくとそうなるのかと。
間違いなくJRとSEIBUの間には改札ができると思う。

多摩と農林のDQN高校生ｳﾙｾｰ
今時遠足の団体小学生でも静かにしてるっつーの

http://etc.2ch.net/test/read.cgi/hikky/1081147468/l50
只見線に乗ろう★ヒッキー各駅停車の旅

中央線はすべて立川始発にし、青梅特快が接続するというのはどうだろう？

連絡改札ができたらただでさえ混んでる朝の拝島はもっと悲惨なことになるな
JRと西武の乗り換えに何分かかるやら

連絡通路も広がるだろうし、変わらないかむしろ解消するのでは？

たいやき買うのに西武側にはいらないといけなくなる、かな？
まさかたいやき屋なくなったりしないよね？？

拝島は駅構内は勿論だけど、バスターミナルとしても発展できるのでは？
杏林やら草加やらの八王子北部の大学行きのバスを福生発から拝島発にして。
五日市線からだとあの界隈は目茶苦茶行きづらかったし。

一日一本のために切り欠いている小荷田のバス停を有効活用してくれ。

>>688それ重大問題だ
それどころか
ワシ拝島でソバ食うときは西武利用者として狭山そばで食っとる
西武利用でも1番線で食う香具師やＪＲ利用のくせに狭山そばで食う裏切り者もいることだろう
そば屋がそれぞれの改札の中に入っちゃったら拝島利用者はソバ選択の自由を奪われるじゃないか
それにＪＲだけ乗る香具師が自由に狭山ソバに行けなくなったらタイヤキは拝島名物から転落しちゃうよ

>>679
悪鬼死魔・・・・・・・・・・・・・ｗ悪魔くんで出生届だしたＤＱＮ親思い出した

>>677
完成するの、大学3年じゃん・・・
しっかし、配線はそのままか。できれば、

・現南本屋側を壊して、2面4線化
・五日市線上りと青梅線下りの競合を避け、下り同士で同時発車できるように立体交差化。
・八高線を相対式ホームに

をして欲しかったんだが・・・　中途半端な改良は勘弁。

スパ昭島で、お風呂入ると
いつも中でおしっこしていますが
何か？

外務大臣GJ！

>>693
塩素たっぷりだから無問題

無印＝東京行き

となるのを待ちましょう。

今日、すごく荷物が重たかったので、新宿から青梅ライナー(G)を利用した。
すごく快適だった。意外と速いし。
ただ、8号車のデッキに平然と立ってる香具師がうざかった。
新宿発車してから空いてるグリーンの席に勝手に移動してくる香具師もうざかった。
そして、拝島過ぎてがらがらのグリーン車に移動してくる香具師もうざかった。
ところで、乗り込んで来た香具師らからの徴収はグリーンであっても500円だったみたいだ。
おかしくないか?

>>692
八高線の電化されたのは学校を卒業してからだったのを思い出した（藁

６９２に激しく同意！

しいなんさんは、なんで椎名町に住んでるのに
青梅ライナーに乗ってるの？しかもＧで

今、ある駅のポスターで
青梅線沿線に、３つのリブロ（本屋）が開店っていう
ポスターが貼ってある。
オレンジの１０３系と２０１系が写っていて青梅線を
イメージしているようなのだが、
１０３系の方はよく見ると、大阪環状線だぞw

>>700
Fussa?

拝島に自由通路が完成したらせめてNEW DAYSくらいは入れて欲しい。

>>702
五日市線民にとって一番の悩みなんだよね、拝島のコンビニが遠いのは。
15分待ちでは南北ファミマ・ローソン・イレブンは行きづらい。
終電まで営業のコンビニ希望！

> 終電まで営業のコンビニ希望！

これは武蔵五日市駅でのハナシです（ｗ　駅前とちょっと逝った先
にコンビニありますが、両方とも元は酒屋のコンビニで、23:00に
は閉店します。五日市街道や睦橋通りは競争が激しくて、閉店する
店がゴロゴロあるくらいなのに。

でも、考えてみれば、秋川駅を除いて駅前にコンビニ無いな…。

>>692
>・現南本屋側を壊して、2面4線化
壊す必要はない。

>・五日市線上りと青梅線下りの競合を避け、下り同士で同時発車できるように立体交差化。
平面交差で間に合ってる。

>・八高線を相対式ホームに

南側五日市線ﾎｰﾑは現存した上で青梅線と八高線を共用の2面4線とし、外側線は八高線発着及び青梅線の待避線用とすればいい。青梅線と八高線だけ見ると西武小川と同構造になり、かなりｼﾝﾌﾟﾙな配線になる。

いいや拝島は現１番線ホーム残して、
青梅・五日市線ホームを３面５線化して欲しい。

>>705
>・現南本屋側を壊して、2面4線化
壊す必要はない。

って言っても橋上化されたら壊される運命なんだけど？

青梅線と八高線の共用２面４線化はうまく行けば乗り換えが便利になるけど、
八高の列車が交換待ちでホームふさいだり青梅と五日市からの上り列車の進入を
八王子行きが待つ羽目になったりで双方制約が増えそう。下りはさらに複雑化しそうだし、
さらにダイヤ混乱時はもっとやばい。今のダイヤの糞っぷりを見てるとこんな芸当出来るとは思えん。

ここはやはり青梅、五日市の２面４線化キボン。

>>706
青梅方面２本もいる？２面４線化されれば十分だと思うけど。
五日市線ユーザーとしては同一ホーム乗り換え出来る方がうれしいし。

しかし南口広場再開発で潰されるのは本屋だけなのか、１番ホームも含めてなのかが
気になる。頼む、１番も潰して思い切って島式ホームもう一本仕立ててくれ。
でも拝島って現１番と２、３番、４，５番の空間が中途半端でホーム作りにくそうなんだよな・・・

拝島に駅ビルは建たないのか…

>>707
八高線の本数少ないから、そう無理はないと思うが

青梅線･五日市線は２面４線にして立川方に小平みたいな引き上げ線を作ったらどうよ
・１番線
残してダイヤの都合で青梅線下りと平面交差できない五日市線を収容するほか拝島出庫の電車やダイヤが乱れたときの予備用
・下り
２原則として五日市線
３青梅線
・上り
４原則として五日市線
５青梅線と八高線の立川方面乗り入れ
＃青梅線は拝島で五日市線ホームを利用して緩急接続できる配線にするべきである
・八高線
６下りと立川方面からの乗り入れ
７上り
・連絡改札
ＪＲと西武の両方から入れるように狭山そばを設置
・西武線
８
９
どうせやるならこのくらい大改良してくれなくちゃ金の無駄だ

しかし、「ステーションルネッサンス」事業とは一切絡んで無さそうなのが青梅線らしい。

>>707-
１．（朝）快速東京行き始発　（通常）武蔵五日市行き始発
２．立川方向発武蔵五日市行きと青梅線下り待避
３．青梅線下り本線と八高線直通
４．青梅線上り本線と五日市線の立川方面乗り入れ
５．青梅線上り待避と八高線の立川方面乗り入れ

ホームを牛浜方に少し後退させて、倉庫裏を引上線にしてしまえばいいんじゃないかな？
て優香倉庫裏踏切は歩道橋にしてあすこはすべて電留線にしてしまえ！ダイヤが乱れた際
多少なりとも回復力はうｐするんじゃない？？

１，五日市線始発及び分割列車（ムイ＆マワ、ホ快など）
２，青梅線下り
３，青梅線上り
４，青梅線上り併合列車（ムイ＆マワ、ホ快など）および始発
５，八高線下り
６，八高線上り　
こうすりゃすっきりするのだが。

改札の目の前にある正統派１番線を残して栗

１　青梅五日市下り
２　五日市上り
３　青梅上り

これでいいじゃん！
なお五日市線は倉庫裏の引き上げ線で折り返すか、全列車立川直通

ここは思い切って青梅線と八高線・五日市線に分離はどうよ。
五日市線については、一部東京直通を除いて八王子〜拝島〜武蔵五日市に統一。
八王子〜拝島も大幅増だし、青梅線もスッキリ。
以上の運転系統に変更することを前提に、拝島を方向別２面４線に改造。

>>716
立川との結びつきが強い五日市線沿線が喜ぶかどうか別として
八王子−拝島の短絡路としての地位が向上してイイ

ここは思い切って五日市線と八高線・青梅線に分離はどうよ。
五日市線については、一部東京直通を除いて立川〜拝島〜武蔵五日市に統一。
青梅線については、一部奥多摩直通を除いて八王子〜拝島〜青梅に統一。
八王子〜拝島も大幅増だし、拝島の配線もスッキリ。
以上の運転系統に変更することを前提に、拝島を路線別２面４線に改造

>>718
八王子との結びつきが強い五日市線沿線が喜ぶかどうか別として
立川−拝島の短絡路としての地位が下がってイクナイ

ここは思い切って八高線と青梅線・五日市線に分離はどうよ。
八高線については、一部東京直通を除いて八王子〜拝島〜高麗川に統一。
八王子〜拝島も立川〜拝島も現行どおりだし、拝島の配線もグチャグチャ。
以上の運転系統を継続しないことを前提に、拝島を路線別２面４線に改造。

》720
現状維持が誰も喜ばないので、２面４線化が促進されてイイ

・・・ｺﾞﾒﾝ。

拝島にE257いるけどどうした？

>>720
青梅特快を30分毎にして後4両を飯能特快として高麗川まで運転(八高線内各停)、これによって新宿―飯能間のｱｸｾｽをよくする。
五日市線は西武に売却、西武拝島線の延長線として小平方面からの直通運転で機能させる。

>>722
西武新宿−武蔵五日市間に快速急行あきがわ号登場ってことか
萩山で切り離して後ろ4両は西武遊園地行さやま号がよろし

五日市線買収後の西武新宿線快速急行はこれでヨロ
新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本|萩小東玉砂武拝熊東秋引増武本|八武遊
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川|山川和上川立島川秋川田戸五五|坂和園
●●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−●−−−−●|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝川越号
●●−−−−−−−−−−−−−−●−−＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●−●−−●−−●−−−●|●●●大岳号･狭山号
本五：本五日市（五日市の中心部まで一駅延長しる）

>>721
昼間は例の場所に止まってたね。青梅ライナー運休したのか？

保線age

:

湯楽の里age

日曜、牛浜駅の放送
間もなく1番線にホリデー快速が到着します。
黄色い線の内側まで下がってお待ちください。
だってさ。
到着じゃなくて通過だろ。
通過バージョンをつくれよ。
ほんとにいい加減な放送。

>>724
西武厨ウザイ。氏ね。

西友福生店開店１日前age

拝島の昔１６５系や１０３系が留置されていた所に
Ｅ２５７系がいるね。
なんだろう？

>>732
乗務員訓練じゃ？
特に、ライナー運休とかは言ってなかったし。

武蔵引田はいつになったら上下交換可能になるの？
そうすれば五日市線の本数も増えるんじゃ？

あと、秋川のホームは狭すぎで汚いと思うんだが・・・。

２０１系青２編成ＴｃＴｃ’３５，ＭＭ’７８が大井工場に入場！事由は全般検査と思われ。
ということは以降順次車番銀文字は全検、白文字は要検入場していくのかな？

連続スマンが、青７１編成は何故あんな変則編成なのだろう？あの編成は元に戻して、
Ｔｃ８４、ＭＭ’１８２、ＭＭ’１６９、Ｔｃ’７５を青７１にすれば全検と要検の
サイクルのズレも無くなると思うが。あるいは１運用を再び２０１系Ｈ編成に移管
（拝島運転区常駐＆中央快速予備見直し）して元通り１０両１２本に戻すとか出来ないだろうか？。

>>732-733
夕方にパンタ上げてたね。
もしかして新入りのために・・・

方向幕の取替えさえすれば今はトタの中で自由に動かせますもんね

＃大井出場スジで青編成見たことない・・・・

今朝、接近放送が簡易型に戻ってて？？？だったよ。
夕方には接近放送もドア閉め放送もなかった・・・メロディだけ鳴ってた。

>>736
俺もなんでよりにもよって軽装車に放り込んだんだと転属当時思った。検査時にM１８２ユニットを
抜いて別の期限が近い4連に組み込んで編成組むのかと考えたが、
まとめて工場に送って軽装車４両は要検、１８２は全検を受けて帰ってくれば済む話だから（次回はその逆）
多分このままでは・・・それはそうと青６６、６７の塗膜がひどいぞ。早く入場してくれ。

今乗っている車掌のアナウンス。

次は拝島、拝島です。
五日市線、八高線、西武線は・・・・。
まもなく、宮ノ平、宮ノ平に到着です。

・・・・・？

７４０　現在入場中なのは青２、ということは次は恐らく青６１、その次が青６、７、６６、６７
のどれかでしょう。

確かに１編成丸ごと工場に送っちゃえばイイが、編成中で全検と要検が混在するのは・・・そもそも
２０１系は１０３系みたいに大規模に転属や編成差し替えは行ってないし、編成単位で入場するから
本来ズレが無いはず。四季彩が元の編成に戻ったときようやく変則編成が解除されたと思ってたら（ｒｙ

まぁそんなこと気にしても仕方ねぇし別にどうでも良いことなんだろうけど

西友福生店OPEN。age

嫁さんから、今電話。
西友福生店、すごい人だかりで
食品レジが並べないらしい。

福生駅いつもより少しだけ混んでる

新入社員はまだいないんじゃない？
車掌は毎年秋だし、運転士研修かな？

>>742
昔青梅や五日市で走っていたTc１１、１２が先頭の６連なんか組み替えた後どうしたんだろ。
基本的には期限が来た車両に合わせて入場した時に検査期限を揃えたんだと思うが、
この理屈で行くと今回の入場で軽装４両が１８２ユニットに合わせて再び全検を受ける可能性もあるかも。
（あるいは次の検査で１８２ユニットが全検２連続、こっちの方が可能性は高いか？）
束は無駄が嫌いと思わせて、青梅の１０３の４連を検査後半年もしないで潰したり、
２０５を全検数ヵ月後にV化したり、たまにギャグみたいな無駄発生させるからな・・・
（もちろんそれぞれにそれなりの理由はあるんだが）、まぁ、おそらく１８２だけ全検だとは思うけど。

>>745
西友の中に無印とかある？

>>748
あるよ

拝島2番線の6〜7両目辺りの線路に青梅五日市って書いてある
ステッカーとガラスの破片が散乱してるんだけど何かあった？

>>750
乗務員室扉の窓DQN酔っ払いが殴って割ったか？

７４７　あるいはＭＭ’１８２のみ連続要検とかもあり得るかな？Ｔ１のＭＭ’１９みたいに！
Ｔｃ１１、１２というのは今のＨ４のことかな？

23日発売の新選組弁当を食べたいなぁ。
立川駅構内で発売される「さわやか新選組弁当」（1,000円）を食べたいなー。
http://www.tokyo-np.co.jp/00/tko/20040422/lcl_____tko_____003.shtml

16:10頃、西立川の側線でE257目撃age。帰るのかな？

米ﾀﾝ、運転暫く無いな。

セミクロスを一部に導入しろ

>>756
死期差異

拝島の駅員の顔ぶれ少し変わったか？八王子にいた輸送主任のＴ氏やＹ氏が拝島に
異動してきてる！相変わらずＴ助役はホ快の案内不十分だね。

四月なんてどこも人事異動の時期でしょ

>>758
Y氏の弱々しい放送が結構スキ(藁)
八王子にいた頃は、八王子から川越までの全駅を放送案内してたっけなぁ・・・

独断と偏見でホ快に見る拝島駅の駅員の旅客案内度！
案内が今市不十分な駅員・・・駅員Ａ、主任Ｔ、Ｓ、助役Ｔ
案内が丁寧または詳細な駅員・・・輸送指導係（だっけ？帽子を取れば粋な禿頭が現れるお方）Ｙ、
　　　　　　　　　　　　　　　　主任Ｍ、Ｔ、Ｙ

こんな感じかな？あくまでホ快の場合に限っているので他の場合はしらないしこれが絶対ではない事を付記しときます！
まぁ別にどうでも良いことですが。

連続スマン！青２が２３日に大井を出場してトタに帰還 ！立川で通過した同編成を
見たら、転落防止幌に黄色が見え隠れ・・・塗装しなかったのかな？

>>760
Y氏って3月まで八王子にいたメガネ掛けてて声が高くてひょろひょろっとした方でつか？

７６３　正解でつね。かなり詳細な案内放送してます。八王子時代も八高川越線全駅を
放送案内したり２０１系が代走したときも「この電車は本日に限り、中央線の車両で
運転致します為いつもとは電車の色が違いますが八高線の電車ですのでどうぞご利用下さい」
とちゃんと案内してた。特快放送も「通過となる国立、西国分寺にお出での方は立川で、
武蔵小金井〜武蔵境（中略）へお出での方は国分寺で、吉祥寺〜高円寺（中略）へお出での方
は三鷹で快速東京行きにお乗り換え下さい」と結構丁寧な案内でしたね。地元でこの放送が
聞けるとは驚き！

武蔵引田はいつになったら交換可能になるの？
そうすれば本数も増えるよね？

八王子青梅ライン萌え

交換可能もなにもさっさと複線化しる！
圏央道建設のときにどうしてごねなかったんだよ＞あきる野市

>>767
熊川駅がある限り不可能

>>767
現行の利用者数じゃ、わざわざ複線にする必要ないだろ。ただ、>>768の対策として、
熊川駅を福生団地寄りに移設＆交換可能化してほしいと思うが。

あと、五日市線用車両については、半自動ドア化して欲しいね。冬場は寒くてたまらん。

沢井で詰めたい風が車内を吹き抜けるのどうにかしる
押しボタンなんて贅沢はいわん
手動式でいいから半自動化しる

西立川に、プールに良くあるビニールテントみたいな屋根付けよう

>>699
漏れは実家が青梅にあるから時々青梅線に乗るんだよ。
たまには贅沢したっていいだろ（藁

>>700
どこにオープンするの?

>>770
そのために一応、奥多摩方4連はドア脇の座席にプラ板つけたんだよね?

>>772
椎名町から奥多摩フリーで逝く方が安くないの？
ところでドア脇のプラ板は冬の朝は無意味
開けっ放しのドアから容赦なく風が車内に吹き込んで通り抜けていく
軽装のおばちゃん登山者は寒がって騒ぐし重装備の山男たちも黙ってるけど寒そう
撮りテツはホームで交換の風景を狙いながらｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

四季彩って川�ｱまで直通してるのあるんだ・・・と今日きがつきますた、ﾂｰﾘﾝｸﾞの帰り道の青梅街道

>>773
＞椎名町から奥多摩フリーで逝く方が安くないの？
確かに、西武線発駅から拝島駅までの往復運賃を2割引した額とJR運賃の合計額
だから、安いんだけど、有効期間が二日間なんだよね。
あと西武で行かないといけないのでグリーン車には乗れない罠。
レッドアローには乗れるのかな?

寒いのはどうしようもないよね。
田舎電車走らせるわけにもいかないし。だって、一応東京だからさ（藁
しかし、盛岡で乗った701は暖かかった。

>>772
リブロは、西友福生店に４／２１にオープン。
あと２つは、河辺と昭島

>>775
池袋行って折り返し乗車なら椎名町→池袋の運賃がかるでしょ。
実際問題無札だけど。

奥多摩フリーと椎名町→池袋乗換えＪＲ初乗り分の切符買って行けば、煙管出来ちゃうね。
拝島はラッチ内だから。

>>761
粋な頭髪の人は輸送主任だったと思う。

>>775
椎名町→池袋の運賃かかるのくらいは別にいいよ。
常時池袋〜東長崎の回数券は三種類とも持ち歩いてるし（藁
池袋で特急に乗ろうとすると特急改札を越えなければいけないので、
無札ではないんだな。

そんでもって、椎名町→目白のきっぷ買って煙管したところで安くはないよなぁ。あんまり。
ていうか、あんたがこんなことを言って　ｵｲヤメロ何する！とれけまちいすとけらにきくたなきれてくそれまとくしけちりのきまけいりてま

>>778
４００メートルホームは伊達ではなかったか。
西武は特急検札がしっかりしてていいなあ。
某線なんて立川〜新宿で事前に特急券買って乗るのが馬鹿馬鹿しくなる。

煙管発言は撤かぃえうるくぇｋうそしどつきぉじせざづぎびひけ

>776
リブロのポスターにあるオレンジの103、よく見ると行き先が天王寺のような...

>>780
ポスターの右上に載ってる
正面に白で数字が書いてあるやつ？
あれは環状線。リブロの中の人が
オレンジの電車の写真ってことで間違えたのでは？

>>781
実物見てないのでなんともいえないが
｢ばれないだろう｣と大阪環状線なのを承知でやった
に1票
戸袋窓がないとかブラックサッシとか体質改善工事とか優先座席の表示とか正面の番号とか
ヲタなら見分けられるポイントはほかにないの？

先日大井を検査出場した青２のＭ２０１−７８の車番横に何故か菱形マークが付いている！
パンタはＰＳ２１のまま変わってないから高尾以西には入れない！！大井が中央の付属と勘違いしたのかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-‐''＾＾'''‐- ...,　　　　　　　　　 ,.-‐''＾＾'''‐- ..
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　 i　　ノcニつ　⊂ニュ　ﾐ |　　　 　 ;　.,, 　ﾉ　,.==- 　 　=;　　　 　 ;　.,, 　ﾉ　　<・>　<・>i
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　ｲ 　 |　　　　(o_o.　　　 |　|　　　　　 ': ヽT 　 　￣ 　i ￣｝ 　　　　 ': ヽT 　 ┗━┛┗┛
　ﾉ　　 !　　　ﾉ　u　丶.　 !　ヽ　　　 　': . i ! 　 　　.r _ j　/　　　　　 　': . i 人 　　.r _ j　ﾉ　
　彡　　!　　　 (つ　　 　 !　　ﾐ　　　　　'; |　＼　 'ｰ-=ゝ/､　　　　　　'; |　＼　　　････/､
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　　　/　＿￣￣￣￣ /´>　 )　　　　/　＿＿　　 ￣ /´>　 )　　　　/ ＿＿　　 ||||||||´>　 )
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　　　　|　/　　　　 )　 )　　　　　　　　　　　|　/　　　　 )　 )　　　　　　　　|　/　　　　 )　 )
　　　　∪　　　 　（　 ＼　　　　　　　　　　∪　　　 　（　 ＼　　　　　　　　∪　　 　　（　 ＼
　　　　　　　　　　 ＼＿)　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿)　　　　　　　　　　　　　　＼＿)

さぁ、行楽ラッシュのはじまりはじまり〜

ホ快河辺臨停！ハイキング号運転中Ａｇｅ

撮り鉄するにもいい季節だな
写真にはきれいに写らないけど新緑の山に点々と藤の薄紫がきれい

>770
ﾀﾓｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

拝島駅は今の１番〜７番線ホームを覆いかぶせるようにして
自由通路ができるのかな？要するに、立川、国分寺みたいな
都市型の駅。説明下手でスマソ。

>>789
それって、ただの橋上駅舎。
中神、昭島と根本は変わらん。

>>790
とにかくホームから空が見えなくなるのかってことです。

>>791
そこまでしないんじゃない？
自由通路の幅が１０メートルでしょ。

>>792
じゃ今のショボい連絡通路がもう１個できるだけってわけか。

狭くて汚い秋川駅

＞７７０
ご注意、１２月１日から３月３１日まで、宮ノ平〜奥多摩ではドアは開きません。
隣の車両をご利用下さい。

低運非冷房〜高運登場くらいまで先頭車ドア窓にこんなステッカーが貼ってありましたね。

ホームと電車の間に落ちた老人がいたが、車掌は気付かずにそのまま電車は発車。
老人は挟まれて死亡。
その後、各ドア窓に注意書きのステッカーが貼ってあったけど最近じゃ見ないな。

>>796
奥多摩に向かって
右：川井と奥多摩
左：軍畑と奥多摩
を名指ししたやつの事？それなら4連にしか貼ってないが

>>796
車掌が気付かなかったのではなくて、車掌からは見えなかったの!

>>788
この前、沢井駅に自作の案内板とかを貼ってるドキュソが居たけどそいつか？

タモって香具師か？

立川でドア開けっ放しでクーラーガンガンつけてるのがめちゃうざい。
半自動化すれば後々の地方転属も考えればサービス向上にもなるし、しっかり元取れると思うのだが。

>>801
青梅線で使ってから、地方転属なんてありえね〜。
いつも青梅線が最終。

半自動も良いけど、乗降が多いとピンポン､ピンポン五月蝿いんだよな。
青梅から先、限定なら良いけど。1扉だけ開けとくってのは、どうよ？

>802 禿同、常磐快速の２３１やヲタＱもやってるし！南武支線だってウテシによっては
やる。

>>802
手であけることにすればピンポンピンポン鳴らないし
｢開けたら閉める｣のマナーを青梅人に教育するにもいい
それに改造費は押しボタンより安上がりかも

どうせなら廃線が一番！

>>802
地方転属の結果が青梅線だろ（ｗ

>>805
そんな事をしたら、しいなんが黙っちゃいないぞ

>>804
ドアの構造は素人だが、空気式かスクリュー式かで話が変わってくるでしょ。
２０１だってあと１０年くらいだろうから改造するかは微妙だし。
スクリュー式だと、手動開閉ってむしろ金が掛かりそう。

たまに電車遅れても回復運転しないバカウテシいるよね。

以前、立川発車６分遅れてたのに拝島に定刻に到着させたウテシがいたが
神だな。

回復運転というのは余裕時間分を切り詰めるものであって
けっして速度違反をすることではないので
勘違いしないように。

そういうことするウテシ神ではなく、ただの馬鹿者です。

>>809
青梅線って全体的に流しているからな。
いつもあれだけ走ってくれよ・・・　八高の103ですら85km/h出してるんだから。

五日市線を終日立川行にして、青梅線は中神・東中神・西立川を通過にして欲しい。
中神・東中神・西立川の本数が激減してしまうので五日市線の本数を増やす。
結果として拝島〜立川の混雑が緩和され、速達輸送が可能になる。
そうすれば青梅線・五日市線のどちらの住民にも良い話。

>>812
遠慮せずに昭島も通過も追加汁!

明日乗るぞage

>>807
その通り!!!

廃止したら文句大噴出間違いなしだが
立川･拝島･武蔵五日市･日向和田･二俣尾･軍畑･御嶽･川井･古里･鳩ノ巣･奥多摩･西氷川･六ッ石山登山口･水根
これだけ駅があれば中高年登山のジジババからは文句出ないと思われ

>>815
登山客なんて地元民にとってはウザイだけ！
今日も武蔵五日市は祭りモード突入中。
１番バス停で「このバスは養沢方面には行きません！」
なんて西東京ハズの人が叫んでたっけ。


でも、連中が乗らないと収入減→本数減。
ああ、痛し痒し。

>>816
檜原村営バスで、運転士が西東京バス嘱託（多摩バスじゃ冬場の安全運行が・・・）とか想像してみる。

>>814
がんばってね。。。

>>816
＞１番バス停で「このバスは養沢方面には行きません！」
いまどきの登山者はそんなこと言われなくちゃ自分が乗るべきバスがわからないのかよ
まさか都会みたいに１０分おきに走ってるとでも思ってるのかな
山は田舎なんだから何時のどこ行きに乗ればいいか営業所に電話かけてでも調べようと思わないのかな

>>809
6分回復したくらいでネ申なのかｗ
ウテシだけでなく、レチの素早いドア扱いも重要。

立川−拝島がいつも６〜７分で着いたら嬉しい罠

>>820
あの距離と駅数で６分はすごいと思うぞ。
ま、それができるくらい通常時のダイヤが寝すぎてるって事なんだが。

>>816
どんなにウザくても、利用できるものからはタップリ搾り取ったれ！

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069764468/292
ＩＤが…ｗ

そんなにモラルのある人はお手軽な西多摩の山になんか登らないでしょ。
最低でも雲取山くらいには逝ってそう。

休日は五日市特快東京逝きで通勤。
マナーの悪い奴が多くて激しく打つだ。

>>815
青梅廃止は有り得ない。
後、駅間が広いから、全駅廃止する必要もない。

立川手前のカーブと拝島手前のカーブは７０キロで走れ！！

>>825
まじめな登山者は季節も場所も問わず出没するよ
でも夏は見通しが悪いのと暑いのとでお休みする人もいる
それに西多摩の山って日帰りでもけっこう本格的
乗り物を荒らすヤシらは新緑か紅葉つまりいい季節だけ大挙して押し寄せる
一斉にパンパカして奥多摩全域｢熟練者向けの山｣と言われて欲しいよ
あと大学生の団体にバカなのがいるな
奥多摩に着いてタバコ吸いながら時刻表見て｢2時間も待つのかよ･･･｣て途方に暮れてる（先輩に教わってないのかよ）

てか、秋川駅のエスカレーター付近って何で屋根ないんだ？
雨降ってる日に並んでるとビショ濡れになるし。
ホームで傘差してる奴とかいて邪魔なんだよ。
あと、武蔵増戸の屋根も少なすぎ。
五日市に無駄に金使って、他の駅は無視なのか？

>>831
房総ローカルの古風な駅を見ろ
屋根があるだけありがたいと思え

牛浜駅消せ

＞＞８３２　あすこは血婆死者だからねぇ〜！

こっちは恥汚蛆支社だべ
あっちには海があってこっちには山がある
あとはどっちもどっち

福生駅前の写真集きぼんぬ

五日市町時代に増戸を放置プレーしたのは仕方なかったね。
五日市はＪＲとしても改築の必要があったけど(旧一番線は４両編成まで)
増戸は何も問題がなかったし。

秋川は需要を見誤ったんでしょ。
それを改善する金があきる野には無いという事。
引田を整備したばかりだしね。

秋川も北口のキオスク跡地にでも臨時改札作ってもいい気がする。
ただ、ホームの旅客をどう流すかが問題か。

>>837
秋川にキオスクなんてあったっけ？
だとしたら何故閉店したんだ？

マジレスですけど
青梅から、霞ヶ関ってどれくらいかかりますか？
電車で。
漠然としてますが、お願いします、

八高線経由か武蔵野線経由かによって違うだろうけど１時間半ぐらいかな。

>>840
西武線経由もあるで

>>839
これは良いマジレスですね

【各駅案内・青梅線】
◆立川‥‥北多摩の中心。近年は一気に発展している。乗降客はかなり多く青梅線の基本始発駅。
◆西立川‥昭和記念公園へ直行型の駅。週末や休日はかなり混む。
◆東中神‥小駅。
◆中神‥‥小駅。
◆昭島‥‥駅周辺には商業施設がある。昭島市の中心。
◆拝島‥‥西多摩最初の駅で、西多摩地区の玄関口。近い将来再開発計画がある。
◆牛浜‥‥小駅。
◆福生‥‥西多摩の商業の中心るこの間、駅〜西友直結通路が出来た。
◆羽村‥‥羽村市の中心的駅だが、周囲は住宅地。
◆小作‥‥羽村と同じ感じ。乗降客は以外に多い。
◆河辺‥‥事実上、青梅市（西多摩政治の中心市）の中心駅になりつつある。再開発計画もあり。
◆東青梅‥市役所の最寄駅。高層マンションが出来たが入居者は少ない。
◆青梅‥‥東線の終点。周囲は昔よりも寂れている。奥多摩へは殆どの場合ここで乗換え。

【各駅案内・青梅線】
◆立川‥‥北多摩の中心。近年は一気に発展している。乗降客はかなり多く青梅線の基本始発駅。
◆西立川‥昭和記念公園へ直行型の駅。週末や休日はかなり混む。
◆東中神‥小駅。
◆中神‥‥小駅。
◆昭島‥‥駅周辺には商業施設がある。昭島市の中心。
◆拝島‥‥西多摩最初の駅で、西多摩地区の玄関口。近い将来再開発計画がある。
◆牛浜‥‥小駅。
◆福生‥‥西多摩の商業の中心るこの間、駅〜西友直結通路が出来た。
◆羽村‥‥羽村市の中心的駅だが、周囲は住宅地。
◆小作‥‥羽村と同じ感じ。乗降客は以外に多い。
◆河辺‥‥事実上、青梅市（西多摩政治の中心市）の中心駅になりつつある。再開発計画もあり。
◆東青梅‥市役所の最寄駅。高層マンションが出来たが入居者は少ない。
◆青梅‥‥東線の終点。周囲は昔よりも寂れている。奥多摩へは殆どの場合ここで乗換え。

>>841
西武線経由じゃ、途中乗換で結構歩かないか？

>>843
小駅なんてあやふやにするなと(略

◆東中神‥昭和記念公園の隠れた最寄り駅(昭島口徒歩8分)イベント時に有効。
◆中神‥‥昭和基地跡を利用した工場街。朝ラッシュでは降車客もかなり多い。
◆牛浜‥‥福生市民会館最寄り駅。五日市線熊川駅まで徒歩12分。

>>839
青梅ー拝島ー八高ー小川町ー霞ヶ関

◆牛浜‥‥青梅線で唯一駅の目の前にファミレス(ジョナサン)がある。五日市線の終電を逃した人はここで夜を明かしましょう（藁

牛浜って横田基地のカーニバルがある日はものすごく人が多くない？

>>839
青梅→（青梅線）→立川→（中央線）→新宿→（丸の内線）→霞ヶ関

>>848
福生の駅前にもジョナサンがあるけどな。
遠い昔は24時間営業だったが、今は2時閉店だったはず。

会津若松駅のライブカメラに感動した。
青梅線沿線にライブカメラないの？

>>850
荻窪乗り換えの方が便利だと思う。

みなさん、有難う
思ったより近そうで、よかったです
１時間半ぐらいですか

>>853
で、結局どっちの霞ヶ関なんだ？

>>854
茨城県の方です。
コイヘルペスの調査のために行きます。

　　 >┴<　　　⊂⊃
　-（ ﾟ∀ﾟ.）-　　　　　　　　⊂⊃　　　　
　　 >┬<　　ﾎｼｭ！　

>>854
国の省庁がいっぱいあるとこです

丸ノ内線なら四ツ谷が一番乗り換えが楽でしょ。運賃は別問題だが。
荻窪だと時間がかなりかかるし、新宿は乗り換えが近くないね。

漏れも丸の内線になら四谷乗換えに激しく同意だ。
帰りの中央線では新宿で降りる人が多いので座れる確率が高いはず。

荻窪だと行きの丸の内線は必ず座れるが、帰りは混んでるところずっと立ちっぱなしだろうし、
特快も止まらないから面倒な予感。

あえて新宿を選ぶ理由はあんまり無いかな。
でもウルトラCとして、拝島→西武新宿というのもある。
西武新宿から新宿駅に向かうと一番最初に出てくるのが丸の内線だからね。

小川町はノンラッチだね。

>>859
友達が丸線沿線だったので一回丸線経由で帰ったが、
終点まで混んでるのにはうんざりした。
荻窪からも家まではかなり長いし・・・。

>>860
都心の小川町は改札外乗換えですが？

青梅→（青梅線）→立川→（中央線）→新宿→（都営新宿線）→
小川町・・（徒歩連絡）・・淡路町→（丸の内線）→霞ヶ関

今日の16時20分ごろ、拝島でものすごい池沼を見てしまった・・・

>>861
＞終点まで混んでるのにはうんざりした。
逆方向だといいんだけどね。
山手線の外（含む青梅線）は向きが反対だと、すごく幸せになれる。

なんか、囁くような声でｱﾅｳﾝｽする
女車掌が居るな。

丸の内線は全然スピード出ない

五日市線ってどうして１時間に３本しか無いの？
同じ単線でも西武なら５〜６本は運行されてるよ。
自動改札すら無い某路線よりも少ないし。

ttp://up.2chan.net/r/src/1083855593605.jpg

拝島の八高線ホーム。
よく見ると、隣の青梅線上りホームに、
回送表示のウグイス１０３系が停まっている。
これって、なんでしょうね？

>>868
さあ、↓を見て考えよう！！
http://www.ekikara.jp/time.cgi?line163&up&page=2&week=1

>>869
ほほう、なるほど。サンクス

　　 >┴<　　　⊂⊃
　-（ ﾟ∀ﾟ.）-　　　　　　　　⊂⊃　　　　
　　 >┬<　　ﾎｼｭ！　

五日市線の時刻表は不親切。
せめて
○・・・拝島で快速東京行に連絡
●・・・拝島で青梅特快東京行に接続
くらいは書いといて欲しい。
こんなの奥多摩線の時刻表にも記載されてるんだからさ。

平日の昼間は暗記しる！
武蔵五日市場面で
８分…接続最悪
25分…特快接続
51分…快速接続
の三種類しかないんだから。

休日のランダムダイヤには流石に参るが。

12chで奥多摩線

>>873
五日市線と青梅線拝島以西が西武だったらなぁ・・・


とにかく今のダイヤはひどい。下り特快が到着と同時に発車することもあるし。（13時台）

ローカル線の割には便利だと思うよ。
もうちょっと心にゆとりを持とうよ。

>>873
えっ、そうなの？
昼間って何時から何時までよ？
でも、時刻表に書いといてもらいたいよ。＜絶対！

中央特快は、全て青梅特快に変更していただきたい

どうして青梅特快武蔵五日市行が存在しないの？

青梅線は拝島の青梅方面と五日市方面の争いか。
沿線人口は倍以上の開きがあるけどな

>>877
10〜15時代。但し、五日市15：28発は快速接続。

このごろ五日市線と西武線の相性が良くなったという話を車内で聞くのだが



西 武 線 が 増 え て 待 ち 時 間 が 減 っ た ん だ よ

>>879
つーか、土休日の高麗川・武蔵五日市始発の青梅特快、あれは「青梅」と呼んでいいのか？

>>883
拝島ー立川間、青梅線だからいいんでない？

上りで立川過ぎても青梅特快って言ってる車掌が居るけど
国分寺通過時代の名残か？特快東京行きで良いと思うんだが。

○・・・拝島で快速東京行に接続
◎・・・拝島で青梅特快東京行に接続
●・・・立川で通勤特快東京行に接続
★・・・拝島で青梅ライナーに接続

これくらいは表記しとくべき。

>>883
枝線民としては非常に不愉快。
そういうときこそ｢特別快速｣とお茶を濁しておけばいいのに。

>>885
貴様もＮ雲Ｃズ子の手先か(苦笑)

中央特快と青梅特快しかないので、どっちかといえば青梅だしなぁ。
しかし、下りはともかく上りは国分寺を通過するわけでもないし、
区別する理由は無いけどね。

○・・・拝島で快速東京行に接続
◎・・・拝島で青梅特快東京行に接続
●・・・立川で通勤特快東京行に接続
□・・・拝島で八高線高麗川方面に接続
■・・・拝島で八高線八王子行に接続

の方がイイ！

☆・・・八王子へは、八高線を待ったほうが早く着く
★・・・八王子へが、青梅線で立川に出た方が早く着く

もきぼん

五日市線はこんな感じの時刻表がいいのでは
五日市1003 1022 1039
秋＿川1013 1031 1048
拝島着1022 1039 1057
乗換え（快速とか立川行きとか直通とか書く欄）
拝島発1033 1049 1057
立川着1044 1101 1108
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
拝＿島____ 1041 1110
八王子____ 1055 1124
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
拝島発
西武線1024 1048 1105

>>883 >>886 >>887
つーか、上りはただの「特別快速」でもいいんじゃないのか？
今は両方停車駅も同じだし、紛らわしい。
そんなにアピールしたいのか？

細かいこと気にするなよ。
五日市線沿線民のほうがこのスレでは多いのかな。

秋川で工事始まったね。
http://up1.dot.thebbs.jp/img/1072589226074088.jpg

>>893
エロ、つーかグロ

小作に住んでる友人が、毎朝青梅まで行って折り返し乗車してるんだが。（座るために）
これって良いの？
一応、青梅〜東京の定期持ってるらしいけどさ・・・。

>>895
定期持ってるんならしょうがないんじゃ？

>>896
ホームで並んで待ってる奴がいるんだから駄目だろ？
小作→青梅→東京って・・・。
相当な時間座ってることになるが・・・。

>>897
青梅で一度降りなきゃいけないってことだよね。
それにしても河辺まで戻って始発で同じことをやれば充分のような気がする。

小作→(青梅線)→拝島→(西武拝島・新宿線)→高田馬場→(メトロ東西線)→大手町 これなら混雑区間は座われるが。 帰りは東京から初乗r(自粛)

秋川の友人が、朝の五日市線はクソ混んでるって言ってたけど本当なの？
田舎の癖して。
毎朝、都心まで座って通勤している俺には理解できん。

>>900
通勤特快＞五日市〜東京＞＞青梅・河辺〜東京＞五日市〜立川＞＞青梅〜立川＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞拝島始発立川行

>>901
あんたは五日市住民でしょ？
毎日座って通勤してるの？

>>902
五日市住民でもなければ、毎日は通勤していませんが？

>>903
ん？どういう意味だ？
五日市発の電車ってどこら辺まで空席あるの？
拝島につく頃には満員らしいが。

>>900
そういうおまいは、高尾の山奥から中央線ｏｒ京王線に乗ってるんでつか？（ｗ

>>905
山奥なのはお互い様だろw

>>895みたいなことをしてる。悪いか？
五日市線にはそういう香具師はいないのか？

>>903
７時代で東京行は五日市で余席2〜3席立川行は同10席程度。
６時代はもう少し空いていたと思う。

秋川住民は９９％座れない。
中間駅で降りる奴を覚えておくのが座席ゲットへの近道。

>>906
いるよ。
増戸は勿論、引田からする香具師もいるらしい。
そこまでするなら「座ってゆったり・都心へゆっくり」の西武拝島線を利用しる！

>>907

＞中間駅で降りる奴を覚えておくのが
毎日同じ場所に同じ人が座ってるのかw


ところで、その折り返し族はちゃんと一旦ホームへ出てるかい？
座ったまま折り返す香具師をよく見るが、あれはマズいと思わないか？
あと、学生は立って通学しろ！って思わない？

>>908
乗る電車は限られるから、○両の○ドア付近には同じ学生が乗っている。
漏れは7:42の先頭車両で高校へ通い、7:05の8号車3ドア付近で専門へ通ってたね。

五日市線は向かいの電車へ移らないと五日市でかなり待つことになるから、そんなことはないでつ。
学生さんでも折角の着席権で勉学or睡眠に励めば無問題。

>>909

＞五日市線は向かいの電車へ移らないと五日市でかなり待つことになるから
そんな長々ととまってんのかい？


つーか、あんたも学生時代から座ってたのか。
少しは足を鍛えろって！

立ってるのって疲れるだけであまり足腰鍛えられないと思う
ラッシュでスクラムするなら別だが（ｗ

>>911
朝ラッシュに学生時代から座ってる奴なんて怠け者だろ？
俺は高校・大学の７年間ずっと満員電車に耐えたぞ。
学生の折り返し族なんて言ったら論外。←怠け者は電車に乗るな！

始発駅からで空席もあるのに、あえて立つほうが不自然では？

学生はほとんど折り返ししてないね。
五日市で移ってくるのもリーマンばかり。

東京行きは6:52着7:05発。7:03着7:18発立川行きになる電車で折り返し乗車する人が多い。

>>913
１５分も停車してんのか。
そいつら、ちゃんと五日市から定期買ってんのか？
怪しいな

必ずしも学生がヒマとは限らないし
必ずしも社会人が忙しくて疲れているとも限らない
理系の学生は実験漬けで忙しいし
社会人でもヒマな奴はいる

>>915
理系の大学に通ってるなんて言い訳にならんよ。
おれも理系だったし。

理系でもいろいろあるからな
大事なのは理系かどうかよりも、大学の名前。

何？学生に席取られて座れないﾘｰﾏﾝが喚いてるの？
若者は大事にしなよ。自分の老後を支えてくれるんだからw

今日の18時過ぎ、通勤快速が遅れたせいで7番線と3番線から青梅行きが同時発車したよ！

大事なのは大学の名前とかその人の肩書きではなくて、
本人の姿勢

>>919
それ萌えるね

>>919
西立川で連結20両編成･･･ﾊｧﾊｧ。

始発駅に住むってことはデメリットだってあるんだよ。
終電は早いし、店は少ないし、流行は伝わらないし。

>>912
満員電車に立っているってことは、それだけの都会に住んでるんだから僻むなよ。
栄えている事に誇りを持てや。

俺は小作利用だけどぎりぎり座れない。
ちなみに理系学生。朝7時の電車で学校へ行き、帰ってくるのは夜の12時。
しかも、聞いたこともないような企業の実験をサブテーマとしてただでやらなきゃいけない。
社会人より拘束時間長くて、お金はもらえないしよー。

座れるときは座ってもいいですか？

ttp://up.2chan.net/r/src/1084360433373.jpg

>>920-921
ちなみに、西立川では当然（？）のごとく立川始発のほうが場内信号で止められたｗ

平日の朝早く五日市線の下りに乗ったら武蔵増戸から大量に通勤客が乗り込んできたので何事かと思った
座席半分以上埋まった
武蔵五日市で降りたのは山の格好した香具師だけだった
折り返しは快速東京行きだった

漏れは学校に9時出勤の20時退勤、理系です。
でも家出るのは6時で帰宅は23時。だって大学まで3時間かかるんだもの。
だからレポート書くのは電車の中。そんな漏れは座りたい。
でもそれ以上（漏れがレポート書くって事）に優先すべき人がいれば譲
るよ。

保守

保線age

≫296 おまい、千葉か茨城の方へ行ってるのか？

>>926
「千葉理科大」と予想

>>925
一度、こいつらの定期券をチェックして欲しい。

朝の武蔵五日市で抜き打ち電車別改札きぼん

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島浜生村作辺青梅
■―――――――――■―――――――――――――――■――――■―□□□■―■　ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←←●●←●●●●●●　通特（朝）
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●休――●●―●●●●●●　特快（1本/h）
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●→→→●●→●●●●●●　特快（夕）
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普快（2本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　総武（12本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　普通（3本/h）

【荒らされる】日テレ 冒険!CHEERS!!【眠る鉄路】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084017017/l50

奥多摩線に輝ける未来が開けるかもしれないぞ(笑)

hosen

奥多摩から先はバスが便利
氷川車庫さん日が長い季節は最終1時間繰り下げてね
あと三ノ瀬行き運転きぼん

>>936
バスが便利も何も、おまいらにはバスしかないだろ。


人のことを言える身分でないのは重々承知だが。

>>937
だって奥多摩から先は線路引いたって駅ができるのは山の中腹なのは目に見えてるもん
五日市線だと本宿までは常識的な場所に駅作れそうだな

>>936
この前レンタカー借りて奥多摩→塩山に抜けたけど、前方にマイクロバス（コースター＝リエッセ２）
が走っていて、一ノ瀬高原方面への林道に向かっていった。
よくあの林道をマイクロバスで・・・。

10年前乗ったら奥多摩駅→東日原･鍾乳洞のバスもすごい道走ってた
もちろん普通のバス
今は道路の整備が進んで迫力にかけるけど狭いところは残ってる

西東京バスの村路線は道路の建設と同時進行だったらしい。 当時の白黒写真見たけど、とてもバスの通る道路じゃなかったね。

仮に、青梅駅ー武蔵五日市駅間の西東京バスがまだ存在していたら、乗車する人っているのか？

五日市に住んでて青梅線の駅から山に登る登山者
逆もありうる
あとバスヲタ
そのくらいしか思いつかない

>>942-943
五日市または、日の出に住んでいて、免許が無い明星大学生。

日の出から青梅駅付近に通勤する奴

駅周りはなかなか駐車場ないからね。

青梅・五日市線用の201の車内にリブロの広告があるんだけど、103は酉のやつだろ・・・

>>946
ガイシュツ

河辺のりそなの駐車場がコインパーキングになった

すまん誤爆

>>947
スマソ・・・

それよりも、青梅特快や通勤快速が途中駅で長時間停車するのはやめて欲しい。特に
・立川16:34着/16:36発→拝島16:49着/16:54発→青梅17:12着
・立川18:34着/18:34発→拝島18:47着/18:51発→青梅19:11着
・立川21:05着/21:07発→拝島21:20着/21:25発→青梅21:44着

これらは時間かかりすぎ！特快なら青梅線内でも飛ばしてくれ。

小作を５：５８の東京行き、東京直通で座れるのいいけど国分寺と三鷹で
中央特快に抜かれるの勘弁してください。
結局、立川で特快に乗り換えることになってしまいます。

そういや、立川で降りるときはいつも同じ人が俺の明けた席をゲットして
いるようです。

青梅特快はもうそろそろ1時間3本くらいにして、
東中神、中神、昭島、牛浜、羽村、小作、東青梅は通過した方がいいよ。

東京、立川、昭島、福生、羽村、青梅の女子高生情報
http://pie.bbspink.com/test/read.cgi/hneta/1084896170/l50

「青梅・五日市線観光キャンペーン」の実施について
(八王子支社公式サイトより)
ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20040518/index.html

周年記念の割りに地味だと思うのは俺だけ？

>>954
地味じゃないよ。客レが入線するじゃん。カマは茶ガマか？
奥多摩で機回し出来ないからプッシュプルか？
当日は103さよなら以来の激パだな。
ところで拝島運転区に機関車乗務できる運転士は、今居るのか？

今年はなんとかせせらぎ号は無いのか・・・
でも客レはビッグニュースだな。

>>955
八高線でたまにロクヨンによる工臨が走っているけど、あれは拝島運転区が担当してるの？