【ﾏﾀｰﾘ】五日市・青梅線スレッドPart2【ﾒﾛﾃﾞｨ化】

もうそこまでいうなら、直通廃止で決定だな。
確かに直通客もそんなにいないわけだし、中央線のダイヤを乱す悪者なわけだからさ。

立川13:32発の電車ｷｯﾄｶｯﾄ編成ﾀﾞｰﾀﾖ｡

>>901-902
今どきこんな○○○がいるとは．．．。
情けない。

ﾁｮﾄ教えて下さい｡
青･五用の201と中央用の201とでは､Bをﾕﾙﾒた時のｴｱ排出音が明らかに違いますが､何が違うんでしょうか？

1 名前： ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★ [sage] 投稿日： 04/02/01 14:15 ID:???
　　　　　　　
　　　　　この度突然の報告するです


みなさんにささえられてきました２ちゃんねるも

時間の経過と共に全体にモラルが下がり過ぎになってきましたです

ありとあらゆる意味でそろそろ限界にきてしまいましたです

つきましては、２月末をメドに閉鎖準備するです。

　　　　　　長くご愛顧ありがとです

　　　　　　　　　精細は後ほど報告するです

てすと

阿佐ヶ谷で鮪発生の為、中央線と青梅線は分離運転。

さすがに22時には回復してたよ。2217H でフツーに帰宅。

>>892
ちょっと前まで、青梅→中央の直通は、みな3番を利用していました。
立川で中央上りに乗る客は、3、4、5、6番線をうろうろしなければならないので、
3番使用はやめたのでつ。
それでも折り返しがあるので、いまでも6番は使用していまつが。

>>910
下りの話をしているのだが

ちょっと前まで中央下りから青梅下りは直通できませんでした。
便利になったものです。

八王子で鮪発生の為、中央線と青梅線は分離運転。

>>912
(ﾟдﾟ)ﾊｧ？

1959年(昭和34年)旅客車中央線直通列車開始

今じゃあ立川からの下り方面は青梅方も八王子方も同じ位なんじゃないの？
RJにラッシュ時の上り方面の流れは青梅線の方が若干多いって書いてあった気がする。

そこんとこどうなんだろうね。

>>811
名無し野電車区 ：04/02/02 14:02 ID:sSk7NrRa
拝島の例の線路に架線が張られました。

今度のダイヤ改正以後も、
拝島−青梅間は、４，６両編成は
残るんだね。
４，６両停止位置にも発車メロのボタンがある

下り線の架線柱、建て替え中。

>>916
本数の関係で青梅方面は乗車率的に偏る部分があるんじゃ？

>>912 >>914
6番線〜迂回線経由西立川に行けなかったってこと？

>>910 ：名無し野電車区 ：04/02/02 04:03 ID:LftOdQJF
>>892
ちょっと前まで、青梅→中央の直通は、みな3番を利用していました。

９０へぇ〜

夕方の中央線からの青梅行きは、かつてのホームライナー青梅のように５番線発着機盆ぬ
もちろん、通勤快速との立川での接続はあぼーん


俺が青梅線直通が嫌いになった理由がホームライナー青梅だったんだよな。
大昔はちゃんと７番線についていたが、ある日乗ったら５番線！！八王子方面に行く俺としては
嫌がらせ以外考えられなかったよ。ダイヤが乱れてその日だけかと思って別の日に乗っても
やっぱり５番線・・・

それ以来、通勤快速でも、快速でさえも青梅線直通には乗らなくなったな。

↑キモすぎるのでスルーでヨロ。

別にきもくないよ。
それ以来が正常。それまでが吉外（藁

昔青梅線の奥に行くほど、高校の偏差値が低くなると聞いたのですが

>>926
つーかそう。エリートは早朝から区内の国立や私立に通学しとる。

>>927
漏れも喜んで学区外に飛び出したさ(藁

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1075487789&LAST=50

>>926
いいや、
拝島高校（昭島・拝島）→福生高校（牛浜・福生）
だけは例外（逆に高くなる）。

>>927
国立をくにたちと読んだ俺は言ってよしでしょうか？？

ちなみに、青梅と国立って学区違うよな？？
今は学区そのものがないんだっけ？？

>>931
>国立をくにたちと読んだ俺は言ってよしでしょうか？？
りっぱな多摩人だぞ（ｗ

>>930
そう大して違わない罠

>>926
拝島以西は奥へ行こうが行くまいがさほど変化が無い気がする。
と言うと、福生･羽村あたりは怒るのでしょうか。

最寄が立川かそうでないかだと、確実に乗り越えがたい壁があるね。

ここはアホ高校生の話をする板じゃないでしょう？鉄道に関係のある話をしましょう。と言っても話題がないのか・・・

どうでもいいけど、頼むから夕方の通勤快速と（東京発の）青梅行きとの立川での緩急接続で
青梅行きが先に出るのはやめてくれよ。

今日は東京１８時５３分発（それも、３０分ごろにホームに着いたら地獄の先発も次発も青梅行きと最悪だった。
その上、通勤快速が出る７分後には青梅ライナー・・はらわたが煮えくり返りそうだったよ）
絶対に特急に抜かれることがない。立川で青梅行きを先に通す理由などどこにもないだろう。

って思ったら、立川では悪魔のムーンリバーが流れた・・・
もう怒る気力すらなくなってしまったよ。

なんか、俺が中央線を使おうとするといつも先発が青梅行きなんだよな。
本数的にはそんなに多いはずないんだが

>>936
そのネタ秋田。



と言いたいけど、やっぱり7番線から青梅行き、6番線から高尾行きが同時発車できるように改造するべきだな。
一応、7番線の隣にある線路から伸ばせそうだが・・・（もちろんシーサスポイント付きでね）

>sunさん
立川下車組でも、私服だから毎日何を着ていこうか迷って、かえっ
て辛かった。そのうえ北口から毎日ン10分歩いたから、何か立高と
の超えられない壁がある気がして嫌だった。

>936-937
中央線・青梅線同時発車が理想だが、それでも豊田で特急の通過待
ちはあんまりだな。せめて八王子で接続待ちぐらい出来ればね。夕
ラッシュ時間の八王子駅３番線って使えないのかな？

今日羽村で降りたらドアの位置にラインが引かれていてビクーリ。
特筆すべきは、四・六両編成を想定してライン前に「４」「６」と記してあったことかな。
これより４・６両の消滅はかなり先だと考えられる。

>>938
のぼり貨物の対比に使ってるから無理。貨物がいないときを見計らって中央ライナーや
八王子始発の快速が出てるわけだし。

快速むさしのは１０分くらい遅れると豊田打ち切りになるよ。そのあと乗り換えて八王子まで要ったら
思いっきり３番線には貨物が居座っていたし

一番手っ取り早いのは通勤快速の青梅行きと、大月行きを入れ替えることだよ。
豊田で抜かれるはずの通勤快速を青梅線に追いやれば豊田の対比そのものがなくせる。

現に昔の青梅特快が国分寺に泊まらなかったのはまさに、特急に追いつかれないようにするためなんだし。

そうじゃないんだよ。大月行きを豊田で特急に抜かせるのは、新宿ー八王子間では特急を使ってほしいからだ。
日中や休日でわざわざ途中駅特別快速に抜かれる快速を大月行きにしてるのも特急を使わせるため。

もっと京王に頑張ってもらえれば、
立川ではかならず高尾方面が先発、豊田での通過待ちもなくなるぜ

中央線スレ的な内容だけど、結局八王子が癌なんだよね。
八王子に中央線ホームが２面４線あれば、折り返しは上り待避線使えるし。
豊田止まりなんて需要にそぐわない行き先も減らせる。
八王子で緩急接続取れたほうが、特急の利用者にとっても便利。

エキナカネーミングなんてやる前に、根本的な改良しる！
それ以前に、立川の改良計画も期待はずれだし･･･。


190-0152さん、高校ネタは勝手ながらそろそろ終いで。

もっと西武に頑張ってもらえれば、
立川ではかならず青梅方面が先発、灰嶋での無駄な時間調整もなくなるぜ


とか、言ってみるテスト

>>942
現一番線の向こうの何本か線路ある所に片面ホーム一つ作りさえすれば、それを八高専用にして
１，２番を中央上り、３、４番を下りに使えばできそうだけどね＞２面４線化

あそこの線路なんてほとんど使ってないでしょ。って思いっきりすれ違いだｗ

>>944
くだりは何とかなっても上りは結局貨物が居座ることになるから常時使用は無理
（くだりの貨物は４番線の隣の側線で対比）

八高線と中央線との対面接続もできなくなる品。
ただ、それは本数が増えれば問題ないかな？

高校ネタはこっち↓ででもやったら？
☆★青梅線▽立川〜青梅限定板▽Let's Ome Line★☆
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1058554102

>>945
上りの貨物も現１番線の一つ向こうの線路に入れて退避させるとか。なんにせよいつまでも
貨物がネックになるのは勘弁してほしいもんだ・・・

新スレ名は【ﾗｲﾅｰ延長】青梅・五日市線Part3【ﾒﾛﾃﾞｨ完了】 で立てて。

>>948
別に【】とかいらないと思うんだがどうよ？

五日市を先にして下さい！はぁと

>>949
それでも問題ないが。

>>950
やめてくれ！