凹凹M250系貨物電車を語るスレ・その８凹凹

>>950
http://www.honko.co.jp/seihin/buturyu/01_steel.html
カゴ車のことでしょ。高さは心配なし。

ちなみに佐川急便は積載効率が落ちるので路線では使ってない。
ヤマトと日通は使ってる。

>>951
路線便だから昼間の街中で見ることはほとんどないですが・・・、それに10ｔ車
の箱をそのままコンテナにしたものだからわかりにくいかと。

大阪側は安治川口でトラックに積んで佐川急便関西支社（JR安治川口駅
前）へ持って行き、営業所別に積替えて発送という仕組み。
しかしSRCの積荷は東京-大阪ではなく東京-九州という罠。国交省に出し
た資料と実態は違ってるけど大丈夫なのかという話が運交板にありました。

>>952
ヤパーリ福岡（タ）−東京（タ）に鴨電は必要だね。
福岡（タ）−幡生は交直両用機関車で牽引して。

週明け、そろそろ天気が安定してきそうだ。

東京口でのＳＲＣ撮影も、梅雨入り前の今がチャンスか？

基本的には順光も逆光も関係なく撮れる筈なんだが、
問題は撮影地にどうやって辿り着くか、なんだな。

川崎貨物＝小島新田は近くに宿泊施設があるとの御教授あり。
ttp://www.village-kawasaki.com/
だけど、一人でも泊まれるのか？？？？？

走行動画キボンヌ

>>955
>>724は見た？

>>954
問題ないよ｡
入りずらいのであれば､夕方仮眠して､直行直帰汁｡

こんばんはです「その１＠596」からHN変更します。
すでにご存じの方もそうでない方も、よろしくおねがいします。

さて950レスも越えたようなんで、新スレを建てようかと思ったんですが、
規制で建てられませんでした・・・＿|￣|○

稚拙ながらテンプレやらリンクやら作ってみたのをアップしますので、
どなたか代理スレ立てお願いしますm(__)m

【ｽﾚﾀｲ】
凹凹M250系貨物電車を語るスレ・その９凹凹

【本文】
ＪＲ貨物のM250系貨物電車を語るスレです。

前スレ
凹凹M250系貨物電車を語るスレ・その８凹凹
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074787556/

　　 ――――　M250系貨物電車（SRC：Super Rail Cargo）　――――

環境問題やトラックへのスピードリミッター装着による鉄道輸送の見直し気運に
呼応し、東京〜大阪間でのさらなる輸送時間の短縮を実現するためＪＲ貨物が開
発した宅配便用31ft(&30ft&20ft)コンテナ専用の動力分散式貨物列車。
(Mc250＋M251)+(T261+T260)*6+(M251+Mc250)の4M12T、16両編成
１個11.5tの31ftコンテナを一編成あたり28個積載する。
ＪＲ貨物の車両は旅客各社の要請により架線取得電流が制限されるため、編成出
力は3520kwだが、曲線通過速度は高性能電車と同等で最高運転速度は130Km/h。
旅客電車と同じ各種車両規定をクリアすることで、線路設備等に起因する各旅客
会社からの貨物列車速度向上への懸念を回避しスピードアップを実現した。
当初、平成15年10月から東京貨物ターミナル駅〜安治川口貨物駅間で運行開始予定
であったが、一部の旅客会社から急遽乗入れ条件として11万�q走行耐久性確認試験
の実施を提示されるなど、ＪＲ会社間の調整が大幅に難航。
スケジュールは変更につぐ変更を受けたがようやく平成16年3月13日、ダイヤ改正
を機に運行開始された。
【特通貨電 第9057列車 東京(タ)発23:14〜安治川口着5:11】※原則日曜発運休
【特通貨電 第9056列車 安治川口発23:09〜東京(タ)着5:20】※原則日曜発運休

過去スレ
その8　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074787556/
その7　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061440834/
その6　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053796437/
その5　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050371459
その4　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042399241/l50
その3　http://hobby.2ch.net/rail/kako/1034/10346/1034623474.html（技術論）
その2　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034608873/
その1　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029109494/
ニュー速 http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1040/10401/1040134951.html

運転時刻
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/y-station/Locomo-B/News/kamotsu.htm
画像
プロフェッサー吉岡のページ
ttp://shimpei.3.pro.tok2.com/0001/31_news-laboratory/news/news009_mc250-1.htm
コンテナが乗っている写真あり
ttp://yawa-yawa.hp.infoseek.co.jp/mc250.html
大きい写真が多数
ttp://kagawa-2.hp.infoseek.co.jp/SRC.html
ttp://white.sakura.ne.jp/~yosshii207/train/jr/freight/src-1/index01.html
車両詳細
ttp://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/jr/jrf/jrfM250.htm
報道
ttp://www.furunosystems.co.jp/it_news/news_03_02_3.html
ttp://www.furunosystems.co.jp/it_news/news_03_01_2.html
ttp://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2003jul/22/CN2003072201000006A2Z10.html
ttp://www.j-wave.co.jp/original/gmt/express/report/report0317.htm
ttp://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku2004/0403-2.html

よろしくお願いします。

遅レスになりますが、
>>864-866
各電動車(Mc250＋M251)で6組・付随車((T261+T260)*3)で5組、というように分けて
いるようです。
で、各編成をこの"組"で大体半分づつ組み合えて、順に検査を施工しているような
ので編成内の組み合わせが変わるようです。
ちなみに編成番号は、その編成内に組み込まれたMc車の奇数車号で決まるとか。
(Mc250-1が組み込まれた編成→第1編成・Mc250-3→第2編成・Mc250-5→第3編成)
従って、偶数車号である東京方Mc車だけでは編成番号がわからない事になります。
>>874
東京(ﾀ)で夜間作業の際にﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌ視認性を向上させるため、だそうです。

>>953
福岡（タ）まで行かなくても、東京（タ）-北九州（タ）でいいのでは。

次すれたてますた。コンテナ積み替えよろしく

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085440473/l50

>>963
ありがとうございます。
お手数かけましたm(__)m

EF200って、フルノッチにしたら何キロでるんですか？

>>965
えＦ２００のフルノッチ不可ってのは
倒壊だけだって、元鴨の運転士が逝ってた。
倒壊の管内は変電所が少ないというのはここで
さんざいわれてたことだけど、運転士にとっても、
ちぇっていいたくなる存在らしい。　

>>966
運転士全員フルノッチして変電所ダウンさせてしまえ！！

>>967
胴衣。

>>967-968
単純だな。
そんなことしたら、報復されるだけに決まっておろう。

>966
でも、結構前からＥＦ200の設定はフルノッチ出なくなてるよ。
どこの社にいってもフルは出来ません。

９６５ですけど。

で、何キロまで出せる（予定な）の？

設計上での最高速度は120Km/h。

だが、速度で性能を話すのは妥当ではないと思うよ。
外的要素が多すぎるし。
鉄道車両では、
何千�dの貨物を牽引し何‰の勾配を何�`で走ることが出来るか。
そっちのほうが重要。

計画では1600t牽引で10‰を90km/h走行だったと思う。
あとセノハチ25‰での1100t起動試験は901号機が成功してる。

無い路線で、しかも有り得ない話をしてもアレげだが、客レ6両程度なら補機無しでヨコカルも登れそうな悪寒。

>>974

（ Д）ハァハァ

９６５なんだけど、>>972-973いわれて見るとそうですね。
速さよりも力ですね。（ﾁﾄニュアンスが違うか）

>>974
あくまで計算上の話ではあるんだけど、フルノッチで空転無ければ
定数28なら定加速度領域で66.7‰0.5km/h確保できる…筈。

スマソ。0.5km/h/sね。

>>974
台車どうするんだ？といってみる。

>>974>>976>>978
ツルシのEF200では特に下りでブレーキ力確保出来なさげだけど、
もし横軽存続したとして、EF63を置き換える機関車を開発したとすれば…
EF200をベース車とした横軽専用機、ってのも有り得たかな？

>>979
EF200　630番台もしくはEF630系となる訳ですな（ぉぃ

>979　そこはアナタ、電磁レールブレーキで強制的に粘着を確保、機械式で非常制動の確保でつよ
レールはクレーン用の100kgレール＋鉄マクラギで（ｗ

激しいスレ違いだｗ

鴨伝は瀬の八補機無し可能かな？

臨時特急
スーパーレールカーゴ 23:00 　安治川口　16両
この車両は全車指定席です・・・・・　

983

このスレは新型横軽対応機を構想するスレということで
横軽を駆けるSRCもいいねぇ

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?別ｽﾚ作ってやってくれよ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085594977/
立てろ言われたので立てましたｗ

age

東海道下りで夜中、何かありましたか？

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埋めましたm(__)m

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