★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その５★★

登場後40年を経た現在でも712両全車健在の東武8000系を引き続き語り合いませんか？

過去スレです
その1 http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10086/1008664800.html
その2 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10134/1013441722.h

最新修繕車は伊勢崎線
比較的新しいのは野田線
そして初期車は東上線に集結させよう。

前スレです
★★東武８０００系を誉めてみよう！その４★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058770018/

その３は見つかりませんでした。。
ｍ（＿＿）ｍ

>>1
スレ立て乙

西工情報きぼん

妻面塗装省略車も徐々に増えつつありますね。
今どの編成が入場してるのか漏れも知りたいです。。

ﾍﾞﾀなﾈﾀではありますが、8564Fは何とかして欲しいですねぇ。

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　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.| 　　　　　　活躍してくれますように・・・　
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　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./ 　　早く
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　 8000系が　
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.| 　　　　　　　廃車されますように
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>>一応。
次期新型車は東上線に導入だよ。2001年度から計画中。

990 ：名無し野電車区 ：
連続カキコスマソ。
アルナが撤退してから投球以外の車両メーカー（もちろん日立も）が頭部にいろいろ
提案しているのは本当だけどね。50000系の10両固定車を東上線へ導入→10030系の6+4両固定車を
本線に転属するでしょう。

991 ：名無し野電車区 ：
本線に新車を投入して、10000系列や比較的新しい8000系を野田線に転出して、
余った8000系を東上線に押しつけと。

992 ：名無し野電車区 ：04/01/14 990
2001年度から計画していたのは、E-231の研究でしょ。
2002年度には設計・予算なども殆ど決まっていて、2003年度に50000系
開発会議が行われて、既に図面もできていると言うわけ。
で、2003年度下期に車両の特許をＪ社から購入したと言う話も聞いてい
るよ。あとは、野田線沿線からの陳情・半直の増発用、東上の置き換え
用とどこから手をつけるか待ちの状態。ですよね。

(八)
87森 89森 93森 95森 101森 103森 105森 115森
(四)
118森 119栗

(弐)
64森 70森 71栗 72栗 74森 76栗 77栗 78栗 79栗 80栗

>>6
81107Fはもうすぐじゃないかな？

ところでﾎﾟｽﾄ8000系となる5ﾏｿ系受注合戦に新潟ﾄﾗﾝｼｽは参加してまつか？

>>12
試運転スジ、出場スジ、出場日キボンヌ。

81107Fって出場したらｼﾘｺ配置になるんだっけ？

>>15
新栃木配置です。

寄居優先使用車

81107F
81112F
81120F

>>16
ヽ(｀Д´)ﾉ

>>17
その3編成がﾜｿﾏｿ対応になるんだ。
118Fはどうなるんだしょ？？
あと、そうなると末端区間から6両編成は撤退？

>>15
81107Fは修繕工事施行後、東上線・森林公園検収区に転属です。81107Fの代わりに
ボロボロの修繕車が本線・南栗橋研修区に転属だ・・・。
>>18
81118Fもﾜﾝﾏﾝ用に東上線に配置されます。81119Fもﾜﾝﾏﾝ対応車として修繕工事後に
東上線に転属（復帰）です。

>>17
その可能性が高いだろうね。
せっかく東上線に来ても小川町以北しか走らないなら
意味ないんだよな。

末端区間だけ新しくなって、池袋口は大して変わらないのか…
(´･ω･｀)

>>21
その代わり10030系が走ることはもう２度とないな。

10080Fは昨年11月の故障以来、姿を見てない。
今、どこへ？
まさか、東上線ワンマン車改造の真っ最中ですか？

>>21
ﾜﾝﾏﾝ化が実施される予定の2005年3月までは、ﾜﾝﾏﾝ対応車は池袋〜小川町間でも使用されるでしょう。
ﾜﾝﾏﾝ化後も予備車両が間合い運用でたまに池袋へ顔を出すかもよ。
>>22
土休日一往復の池袋発寄居行き特急に10030系が使用されるんでないの？
平日は東武竹沢〜寄居間で10030系を見れなくなる可能性高し。ただし使用車両は
全車室内表示機付きのバリアフリー対応車である。

>>11
残り100両を切ったのか・・・。

>>23
どーせ8000系列がワンマン化だろ。

>>23
１００８０Ｆなんて壊れたら直せないからいらない

東上業務部

>>24
もしその寄居逝き特急がワンマン運転開始と同時に廃止になったらシャレにならんな。

>>23
修理できず、どこかに放置してるとしか考えられない。

>>25
だがその8割弱は東上線だ罠

>>30
東上線利用車としては(´･ω･｀)だな。。

( ´-｀)今朝森林公園で入場っぽい編成見たけど何番だったかなぁ

>>30
まだまだ室内表示機付きの8000系が東上線に増えるわけだ。来年度以降さらなる
改良を加えた8000系更新車になるかもしれんし。
8両固定だけVVVF化されるかもしれんよ。
>>31
8171Fか？年末から西新井工場に入場していたみたいだが。

>>31
8171Fは今日出場予定

>>33
(･∀･)ｿﾚﾀﾞ！

ｻﾝｸｽｺ。

81112Fは森林公園でワンマン化工事してるけど、
なんで西工とか川工でやらないのかな？

西工は、廃止

>>32
VVVF化するコストがあるんだったら新車入れた方が将来的には良いだろ…

８両固定編成は東上線以外使い道がないから、
修繕しないで廃車でもいいけどな。

東上線は13号線開業まで8000系主力で頑張ってまいります。
廃車のご心配には及びません。

50000は前期と後期でHITACHI　A-trainとE231の2種類の車体を使うらしいが.....
50000でどっちを本採用にするか決めるわけだから、本当の次世代車は70000?になるということかな？

>>40
8000の後継者が70000?ってことね

８０００系ってすごく静かだから消費電力少ないように感じるんだが

5000を50000で置き換えるなら、
8000は80000じゃ駄目？

>>43
車番被るからねぇ

>>40
13号線対応車が日立のA-trainで、地上用の新形式車がE231系ベースの車かもしれん。
いずれにせよ8000系は2006年度までは廃車されないでしょう。

>>40
何故60000が飛ぶ?

>>45
そのA-train/E231って話は良く聞くけど、一体どこから出てきた話？

>>46
そういえばあれは野岩と会津の所有だもんな
60000の可能性もあるね
それとも6050の後継にとっとく？

>>47
前スレの最後で出てきたね

8000の更新終了日
8000の初老朽廃車日
8000の全滅の日

それぞれいつ頃になりますかね。

>>50
1→10年後
2→40年後
3→俺が平均寿命まで生きたとして俺が死んだあと(俺は22歳)

>>50
8000の全滅の日→東武鉄道終焉の日

8000系は東武鉄道決戦機です（嘘

>>52
東武は8000に始まり8000に終わる会社か…

史上最強の私鉄電車は東武8000で決まりである。

700両以上に及ぶ両数・関東平野一帯に及ぶ広大な活躍領域、
半世紀以上走ることを約束されるほど長い活躍期間

強い。強すぎる。

ﾎﾝﾄこのまま行くと半世紀を越えそうだよなぁ。

俺が生まれる15年前から走ってる。
俺が生まれて25年経っても、まだ1両の廃車も出ていない。
それどころか更新工事をやっとる。

>>50
１　2007年
２　2007年
３　2030年

来週のぶらり途中下車の旅は東上線！
予告で映ってたｸﾊ8444に萌え♪

>>58

8444といえばこの前の朝霞でやってた鉄道展
の宣伝用のポスターにも出てた気がする。
偶然かぁ！？

>>59
ｿﾞﾛ目で語呂が(･∀･)ｲｲ!!からじゃない？w

東上はぞろ目が多い。8111・8444・8666・16666・14444

クハ１１１１１もゾロ目♪

1両固定編成？

営団６０００　ｖｓ　東武８０００

>>64
どう考えても営団6000のが質がいいだろ

でも純粋なゾロ目は5555しかない悲しさ。
しかも近い将来廃車予定だし。

車内ＬＥＤ付修繕車マンセー

>>65
全滅対決で

営団６０００ってウルサくない？

>>65
性能
営団6000＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞東武8000

五月蠅さ
営団6000＞＞＞＞＞＞＞東武8000

汚物度
東武8000＞＞＞＞＞＞営団6000

乗り心地
東武8000＞＞＞＞＞＞＞＞営団6000

>>70
確かにその通りだな。

だささ
東武8000未更新＞＞＞営団6000＞＞＞＞東武8000更新

多摩急行 VS 快速たびじ

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　|　　　ん、俺達こんな汚い所で何すんの？？　　　　
　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　　＿＿＿＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 V
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,――、 ,――、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 /　　　　ヽ,　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　｜　　　_.ム　　 　　|
　　　,――、　 ,――、　　　　　　　　 　　　　　＼　 ―― ￣＼ノ
　 ／　　　　ヽ　　　 　|　　　　　　　　 　　　　　 /　　　　　＼　 |
　｜　　　　_.ム　　　ノ　　　　　　　　　　　　　 / ー　 　ー　 |　|
　 ＼／￣　　 ￣￣＼ 　　　　　　　　　　　　　| (･)　 　(･) 　|　|
　　 /　　　 ,-―――-ヽ 　　　　　　　　　　　　| __ ●　__　　|　|
　　/　　／　 ／　　 ＼ | 　　　　　　　　　 　 　 |＝＿_ ＝　 |　|
　　|　 /　　　,（･）　（･） |　　　　　　　　　　　　　ヽ/＿ ＼ 》　 / ＼
　　| 　| 　　　 __　 ● __ |　　　　　　　　　　　　　　＼　￣　　　 　　 ＼
　　 |　|　 　　＝＿＿＝ |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 |　ヽ　　　 /＿＿/／　 ＜　　糞スレ潰しに来たんだよ！
　／|　　＼　　　　　／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

営団6000系は、6022F以降の窓の大きなやつは東武8000系よりいいと思うけど、
6021F以前の窓の小さなやつは、VVVF改造車を除いて東武8000系より糞だな。
扉間のロングシートの中央に切り目が付いてる時点で糞確定。

8000には115系的迫力があるのが非常によい。
純通勤車にはない魅力だな。

8000はバーニア制御なので加速時の乗り心地は205・211よりも上だと思う。

視覚的乗り心地は編成によっては相当悪いがな…

寒くてｼｺもらして少し床ぬらしたけど目立たないから8000はｼｭｺﾞｲ
池−東武練の間目撃した人いる？ｺﾞﾒｿ

>>61
中間車も含めれば8222ﾓﾅｰ

>>76
登場から廃車開始までの期間ですか〜？

>>80
ついでにサハ8999ﾓﾅｰ

登場して40年。
8000系より後に入社した人が
8000系より先に退職する事になりそう。

10000系列が廃車される頃にはこの世にいない可能性が・・・ｗ

別スレだけどいよいよ東海道線用231の導入で盛り上がってるね。
束は他にも暴走特急やら常磐線にも新車を入れるとか。。


頑張れ8000！

103系引退で国鉄/JRがようやく提供できるようになった空気ばねによる乗り心地を
数十年前から提供していた東武8000系はエライと思う。

>>400
ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃　

>>84
10000系も長生きしそうだね。
20年経っても更新の気配すらない。。。

8171Ｆﾋﾟｯｶﾋﾟｶ記念ｶｷｺ。相方は8124Ｆ。

東武も次回から寿命の(東武的に)適正化するかな
40年更新しないで使え、60年の耐用年数を持つ
とか

前スレの最後で50000系のネタ、カキコしたものです。
その後の情報が入りました。
50000系は伊勢崎線に4両、6両各4編成ずつ投入される予定です。
奇数編成と偶数編成（車号の末尾）で製造メーカーを分けるようで、
（京王電鉄1000系の制御器のように）まずは東急、日立各2編成ずつになるようです。
50000系は10000系系と連結が可能なように設計されているので将来は共通運用にも
できるようになる予定です。
また、例として4両編成は10000系の2両などと連結しても運用されるらしいです。
デザインなどは相変わらずトップシークレット扱いなので私の把握できる範囲ではありません。
蛇足ながら50000系投入後は予備も含め30両（6両編成にして5両分）の8000系が
野田線に転出する予定です。


（以上、相変わらずですが全て予定です。）

なにせ会社は南栗橋への工場移転（4月稼動予定）で忙しいもので・・・。

東上線は？　信じる信じないは別にして東上線は！！！
東上線には楽しみはないの〜？

90の者ですが50000系の製作本数はまずは4両、6両、各4本ずつという
予定なのでこれで終わりということはありません！
また、番号による製作メーカ分けは今回の編成はこのように予定されているだけで、
今後の増備分は変わるかもしれません。

>>90
全て妄想ですの間違いだろ

>>91
＿＿東＿上＿線＿に＿新＿車＿は＿不＿要＿！＿＿

>>90は妄想ネタだとは思うが、マジならば、半蔵門線乗り入れ編成用Ｔ車を増備＆１０両固定編成化
＆余った先頭車と新造の中間車を組み合わせた方が安上がりだと思うが。

＞デザインなどは相変わらずトップシークレット扱いなので私の把握できる範囲ではありません。
まぁ期待しないで待ってるよ。

>>93
そうだな、妄想だな
東上線にも、期待できるな（ｗ　←自虐的・・・

>>91
東上本線にもいずれは新型を入れなくてはなりませんが、
現状は未定です。
>>93
信じる信じないはあなたの自由ですから。
>>94
10両固定にすると工場の検査ピットからはみ出します。
>>

>>90
今更ですが、地下鉄乗り入れ仕様ですか？

50000系投入と東岩槻〜春日部間複線化完成により
野田線は8000系が
６輌ｘ50組＝300輌体制になる。
5070系は全て廃車です。

>>98
東上線に50000系10R固定導入→10030系6R・4Rが南栗橋へ
→8000系6R・4Rが七光台・館林・新栃木へというシナリオでは
ないんですね。七光台へは81110F・81113F・81114Fが転属かと。

まずは本線で腕試し。
東上はその後大漁に来るんじゃ。

メガネの光学堂age

株主向けの資料には当面新車投入はないとありましたが何か？

>>97
地下鉄対応ではないです。

>>99
新タイプ8000系更新車の野田線転属はありません。

>>100
ある意味そうかもしれませんw

>>90
あの〜、全くの嘘なんですけど。ここの所デマが激しいね。

「なにせ会社は南栗橋への工場移転（4月稼動予定）で忙しいもので・・・。」
↑
こういうことを書いていかにも束部の社員のようになりすます。よくある手だ。

去年も5090系だとか騒いでいた香具師がいたし。「5090系のソースを出せ！」と書き込んだ奴がいると思えば
「西新井工場に行って見て来い！」という書き込みをして逆ギレする奴もいたし。
とにかく>>90は一体どんな奴なのか顔を見たいよ。平気で嘘をつく。育ちが悪いですねぇ。

何が本当で、何が嘘なのか。実社会でもそうだがそのへんの見極める力も必要ですね。

>>102
正式発表してないですもん。

>>104
あの〜、104は全くの嘘なんですけど。ここの所デマが激しいね。

「なにせ会社は南栗橋への工場移転（4月稼動予定）で忙しいもので・・・。」
↑
こういうことを書いていかにも束部の社員のようになりすます。よくある手だ。

去年も5090系だとか騒いでいた香具師がいたし。「5090系のソースを出せ！」と書き込んだ奴がいると思えば
「西新井工場に行って見て来い！」という書き込みをして逆ギレする奴もいたし。
とにかく>>90は一体どんな奴なのか顔を見たいよ。平気で嘘をつく。育ちが悪いですねぇ。

何が本当で、何が嘘なのか。実社会でもそうだがそのへんの見極める力も必要ですね。



信じない人はなんとでも言ってください。人それぞれですから。

>>103
さらに4+2が5編成増えるのか…
野田は何か車両関連で１つぐらい朗報が欲しいよ
せめて自動放送や案内表示器ぐらいはあったって良いのにね
地元の陳情も意味無しに終わるんかな…

それと区準新設は本当にあるの？

>>107
> それと区準新設は本当にあるの？

78 名前：名無し野電車区 投稿日：03/12/24 00:53 tEFiozx5
快速運転について

1. 野田線の乗客動向は、都心放射線からの接続駅から数駅の利用
がほとんどなので、快速運転は乗客動向を無視している。
特に春日部〜大宮間を速達化すると、現在北千住口を利用してい
る乗客が大宮口に流れ、収益面で不利になる恐れがある。
2. 野田線には退避設備のある駅がない。
３線ある駅があるが、これは退避設備というより折り返し設備。
3. 信号設備が快速運転に対応していない。
仮に快速運転があるとしたら、この設備更新が行われるはずだが
そのような話は今のところない。

ということで、可能性はかなり低いと思いますが...
特に 1 の条件をクリアするには、政治的圧力がないと無理かと。

>>90
仮に百歩譲ってその話を信じるとして、
正式発表になってない話を漏らして大丈夫なの？

一つだけいえる事、
新造車両が来ないと伊勢崎線の地上車の車両不足が解消されない。
つまり、野田の改正までに必要な車両が確保できなくなる可能性がある
と言う事だ。そういえば、２００３年春までに全廃するはずだった５０
７０系が未だに残っているのはどうして？

>>83
身内ですねw

>>109
信じるな！！
楽しむ程度にな・・・
（信じたい東上線ユーザーより）

>>103
半直増えないのか・・・。使えない新車だな。

例え導入されても本線だけで東上線には10030/50系が回されるんだろうなぁ。。

10030/50系は野田線に回されます
東上線は放置

>>111
そう言う、貴方も…。

他社の元気な中古を買いなされ。

やっぱ次期新型車は東武東上線だと思います。伊勢崎線はしばらく新車は導入されない
でしょう。
>>115
東武東上線の10030系が伊勢崎線に転属（一部復帰）するでしょう。

（連続カキコスマソ）
そういや>>90の内容について本社に問い合わせた香具師がいるそうだ。大変ですねぇ、本社の方も。
みせしめのためにも、そろそろ告訴を検討した方が良いと思いますけどねぇ。仕事に
ならないでしょ、くだらないデマの問い合わせに対処するなんて。

そろそろ束部も対策を考える時期でしょう。逆探知だってできるんでしょ、今は。(2chでも)
逆探知してデマを流す愚者をこらしめた方が良いと思いますけどね。

今まで５万系について信じなかったけど、今回は>>90を信じます。
>>118は説得力がない。

JRは来年度に600両のE231を入れるぞ。
少しは東武も入れなきゃ、いつまでたっても経費節減にならんだろ。
1両あたり数千万円かけて8000の更新なんかやるな。

E231型走るんです車両より、8000系の全国一座り心地の良い車両を継続
し続けます。経費削減ではありません。お客様の満足であります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武鉄道

カビが生えてさらに塗装が褪せ過ぎの野田線８０００系を何とかしてくれ

>>118-119は東上線沿線育ちの童貞

>>118-119は新車が来なくて僻んでる東上厨だよ！
東上線だけで山手線圏内のに何を贅沢言っているんだ！

今年度更新予定の車輌はもう全部更新終わった？
今年度は26両で少なかったから来年度はもう少し増えるといいね！

>>118
そんなにひがむなよ！
東上線にも新車が投入されるでしょ！現在ステンレスが入線している区間で大量に配置されるんじゃないの！
8000系や10000系の過去の配属の流れを見ると同様じゃないの？

＿＿東＿上＿線＿に＿新＿車＿は＿不＿要＿！＿＿

豚　に　真　珠
猫　に　小　判
犬　に　論　語
東上線に新車

逆探知されるのがそんなに恐いか、厨房よ。確実に>>90の件で本社に通報した香具師は
いるでしょうね。

>>128
＿＿ボ＿ロ＿伊＿勢＿崎＿線＿に＿新＿車＿は＿不＿要＿！＿＿

豚　に　真　珠
猫　に　小　判
犬　に　論　語
山手線に接続しないボロ伊勢崎線に新車は不要（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ﾓﾊ82104でｷﾞﾛﾁﾝ窓ﾊｾｰｲ

>>126
今年残りの更新車は81107F・81120Fの2編成。両編成とも東上線に配置されまつ。
来年度は20両（？）更新されるようだ。81118F・81119Fの2編成は確実。これらも
ﾜﾝﾏﾝ用として東上線に配置されるモヨリ。噂では来年度更新車からまた仕様が変更
されるらしいが、実際は？？？楽しみな所である。

最近、新車より８０００系の更新の方が楽しみ・・・
１１４Ｆが本線に帰ったのはショックだった・・・

実際に5ﾏｿ系のｽﾍﾟｯｸの話が本当なのかはともかく、昨年の本線系統における改正でりょうもうのﾄﾌﾞｺ停車、A準急ｱﾎﾞﾝなど事前にそんな情報が何処から入手したんだ？

>>133
131の書き込みを見ても分かるとおり、現役社員がばらしているということ
になると思われ。あとは、内容を聞いた社員の友達とかね。半直関連では
バカで軽率な社員が試運転情報を流したおかげで、鉄ヲタどもが騒ぎすぎ
て・・・。こういうモラルのない一部の社員のおかげで、全ての社員が白
い目で見られる恐れもあるわな。

1番ひどいのはデマを流す事だよ。束部本社にも多大な迷惑をかけてるし。
冷静に考えても次期新車は近い内に13号線関連で動きのある東上線に導入だと思うよ。
13号線関連の新車が一段落したらまた東上線・本線両線対応の新形式車を導入するんでしょ。
10000系導入時代のように。それこそ8000系置き換え用としてね。

Ｂ準急をアボンをあぼんしていただきたい

新型車両は伊勢崎、日光線系統のみに投入
野田線は本線から玉突きの10000系列と8000後期修繕車
東上線は東急から8500系を引き取って使います。

久しぶりに８連の更新が見たいな。

>>135
13号線を含め地下鉄直通（日比谷線直通除く）は50000系○番台にされるんじゃないの？

>>135
東上線は60000か70000

もしくは50030か50050か50070

>>119
>>135
当て字にせず、ハッキリどこの本社か書け！
この会社に対し、やましい行為でもしたの？
アンタも荒し？と思われても仕方ないぞ！
今度こそ東上線へ新車投入に期待、いつも本線ばかり優遇に憤慨な気持は理解できる。
きっといつか新車投入するよ☆
リリ−スされるまで沈着に待て！
その時どのような結果が出ても冷静なれよ！

>>142
今年も近代化なしか。

>>143
新車新車と言ってるうちに、1年が過ぎましたなぁ。

>>144
新車が来ると思ったら、昭和38年が来たんだもんな。どう考えても
嫌がらせにしか思えん。>>142の文章見ると、東上線に投資する気が無いのが
目に見えてわかる。

>>144
1963年11月、東上線に新車の8000系が入りますた。
（20年と1ヶ月経過）
1983年12月、東上線に新車の10000系が入りますた。
（20年と1ヶ月経過）
2004年1月、東上線に新車の50000系は入りませんですた。＿|￣|○

>>137
単線区間（同時進入＆同時発車）に回生車は向かないのでは？

空制のみの、ある意味とってもシンプルで合理的な８０００系には
末永く野田線でご活躍いただきたい。

>>146
9000系は10000系より早くデビューしたんじゃなかったっけ。

名無しさん＠４周年

>>149
9000系は昭和56年
10000系は昭和58年

8000系の（・∀・）ｲｲ!乗り心地の理由は
他の車両に比べて分厚いシートにもあるのでしょうか

>>152
ふかふか(･∀･)ｲｲ!!

>>151
8000系が全車更新するまで9001Fが無事に走っていられるのかな？
今の状態でもかなりボロボロ。

>>154
電装直しちゃったよ・・・（チョッパね）
無事に走らせます。（東上業務部）

８０００系最終生産は昭和５８年１月・・・

>>152
シートだけでなく、ＦＳ３５６？台車による快適な乗り心地にも１票。
漏れ的に一番評価するのは、電車のすれ違いが静かなこと。
某6000系は、低速で徐行中でもすれ違いでガチャガチャうるさい。

北関東
Idowa levecove sation Kita-Kasukabe.(ANN)
Annevewa towohaha Takenotuka.(CX)
Ijuli kesomeo neha Icatato.(NTV)
Iwayo ujuhewayo uare Horikiri. (TBS)
http://h75.adam.ne.jp/kita/c-board.cgi?cmd=tpc;id=

東武8000系のシートってガチャピンに似てない？
あの黄緑といい、背もたれの縞模様といい、一回思い込むとそう見えて仕方ないんだけど。。

152です
>>153さん
あのフワフワ感は最近では珍しいかもしれませんね。
なぜか最近の車両のシートは硬い･･･というより硬すぎ･･･

>>156さん
台車もイイのですね。登場以来40年たっているとはいえ、
音は静かですし、乗り心地もいいですし、
新型車に負けない快適さですね。

あの重量感のある8000系の走りに（;´Д`）ﾊｧﾊｧ (w

>>158
言われて見れば、ガチャピン色だな。あくまで見た目だけど触った感触も似ていそうだし。
そうすると、ムックは血に染まったモップかな？

♪(女)困ったわ
　(男)困ったね

　　／　　 　　　|[藤岡]|　　　　　＼
　　|　［普通］ ┏━━┓　8127 　 | ／
　　|┏━━┓┃┏┓┃┏━━┓| 　幕仲間がほとんどいないよ〜！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┗━━┛┃┗┛┃┗━━┛|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|─○──╂──╂──○─|
　　|　 ●　 　 ┃ 　 　┃ 　 　● 　|
　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|＿＿＿＿__二二二＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　│

浅草発葛生行きを作ってください

>>118=>>129はやっぱり東上厨だったか・・・。

東上線ではめっちゃ速いが伊勢崎線ではめっちゃクソ遅い。

>>162
8104　　8108　　8111　　8112
8127　　8130
8509　　8516

こんなもんかな。
最終的には最も原型に近いｼﾘｰｽﾞになるわけだ。

8564Fが川工で”全検”出場の模様。一体何を考えてるんだ。

>>162
今日はこれだったYO!

　　／　　 　　|東武日光|　　　　 ＼
　　|　 　 　 |東武宇都宮| 　|
　　|　［準急］ ┏━━┓　8127 　 |
　　|┏━━┓┃┏┓┃┏━━┓|
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　　|＿＿＿＿__二二二＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　│

スレタイどおり誉めてみると…
車内から見えた銘板に、
「昭和３８年」製造って書いてあって
見間違いかと思ったぐらい、バランスとれてると思った

ことがあったなぁ

>>167
をいをいマジかYO!!
意図的に未更新で通してるとしか思えないZE!!

>>167
旧塗装にしちゃおう

>>171
もはや小田急2600とか相鉄6000なんかと同等の存在だなw
唯一の違いは廃車が一両もないことかww

>>170
本当に8000系が無くなる時に懐かしの…をやるために温存する気かねぇ。
そのころには8000系登場の頃の記憶がある人がいなかったりして。

>>173
＞そのころには8000系登場の頃の記憶がある人がいなかったりして。
ある意味怖い...

>>173
(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!

>>158/160
ガチャピン色もそうだけど昔のクリーム色の座席にも萌え。親戚が上福岡なので
昔そこへいく時はまだ車体は旧塗装で７３００や７８００や８０００のクリーム色座席
に何度も乗ったもんだ。特に７３００・７８００型の木の床は懐かしい思い出。

>>173
肌色の前（ツートン）を記憶してる人はいくつぐらいなんでしょう？

78系の準急が来たら乗るのやめて、2000系や営3000系の普通に乗り、
準急待ち合わせの駅で8000系が来たら乗り換え78系が来たら乗り換えなかった。
朝は急いでるので78系でも憂鬱な思いでガマンして乗り、8000系が来たらラッキ−だった。
5050系が投入された当初、8000系新車なのにモ−タ−が故障したのかと思った。
そんな時代があった。

7300、7800＝カステラ電車
5000＝新しいけど壊れてるやつ
8000＝真の新車

同時まだ消防にもなってなかったけど、こんなｲﾒｰｼﾞを持ってた。

８１６０Ｆ更新入場age

８０００系のあの音が(・∀・)ｲｲ!!

なんというか落ち着くんだよね。
好みもあるかもしれないが漏れはユニット車の音が好きだね。

>>181
最初乗ったとき　幽霊でも出るんかと思ったがw

しかし外見から想像してよりずっと乗り心地がいいので驚いた。

>>182
同意
閑散時のローカル線だと尚更だね。

疲れてるときは爆睡しちゃうんだよな〜

age

2ｺﾃの非ﾕﾆｯﾄﾓﾊは起動時に甲高く唸るんだよな。

>>180
再更新してどうする　ｗ

>>177
まあ、４０以上だな
ツートン覚えているよ。ちょと暗い感じの色だった記憶がある。

汚物と言う言葉がふさわしい東武８０００．
座席がセパレートになっていないから７人
座れない効率の悪い東武８０００．

>>188

>汚物と言う言葉がふさわしい東武８０００．
>座席がセパレートになっていないから７人
>座れない効率の悪い東武８０００


それでも東武８０００は憎めない！！

そんなわけで後期型だけにでも電制を取り付けてスピードアップ図ろう
それだけでも違ってくるはずだ
特に野田線だったら効果絶大だ

最近8569Fを見ないんだが、元気してる？

>>190
車体よりも電装品の方が高くつくので駄目、てか無理です。

>>190
野田線じゃあ、電制なんか必要ない
カリスマ運転手とセットで８０００系を東上線から連れて行って下さい。

工場が南栗橋に移転しても更新修繕は継続されるのだろうか？津覇車両東武鉄道部門廃止の悪寒…

>>194
津覇みたいな害虫に頼むとコストが嵩む。
東武インターテックでやればいい。

J酉へ外注してN50更新修繕を

野田線で屋根上火災で全焼したやつってどうなったの？

>>191
8569Fは野田には居ないと思うが・・・
>>197
あの世で霊を乗せて元気に走ってるよ

【中学生】オークションであそこ丸見え【御開帳】
http://tv2.2ch.net/test/read.cgi/tv/1073482639/l50


ヤフーオークションで服を売る中学生のあそこがバッチリ丸見え。
Q&Aにはパンツ売ってが殺到ｗ

>>199
また騙されたのかと言われる事がわかっているのに
クリックしてしまう自分が憎い…。

>>190>>192-193
電制は無理だから、ディスクブレーキ化して制動力アップしる！
制動力アップで、運転速度もアップ。

>>201
ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷは小田急4000形のものを！
北館林にｺﾞﾛｺﾞﾛしてるはずｗ

ネコの本によれば、1800系は8000系と制動装置含め足回り共通と書いてある。
その1800系が300系に改造されるに当たり発電ブレーキを装着したことから考えると、
8000系に同様の改造を施すことは問題ないと思うのだが・・・・・。

>>203
出来ることとする必要がないこと、
した方がいいがコスト的に見送ることは
全然違います。

>>204
そうしたら日光線、鬼怒川線、野岩＆会津線乗り入れ用のに限定して
電制＆抑速付ければいいのではないのかな？

>>205
日光まで行くのは1往復しかないし…

電制つけたら制御器のバーニヤ外さざるを得ないだろうから、
加速性能に難が出るだろうね。

ぬるぽ

>>208
ガッ

>>205
いいや、新栃木に配備する８０００系に限りだよ
だってもうすぐ５０００系なくなるでしょ？後継車が必要じゃない
かといって１００００系はそんなに余っていないようだし…

>>207
＞電制つけたら制御器のバーニヤ外さざるを得ないだろうから、
＞加速性能に難が出るだろうね。

意味不明なのだが．．．

電制するには抵抗器の容量を増やして制動の制御を追加すればいいわけで、
加速の制御をいじくる必要はないぞ。

>>211
床下艤装の容量を考慮すると、電制部分を増設するには・・・
ということを>>207は言いたかったのかもしれないけど、
南海6000系などは1M方式でバーニアノッチ・電制付きだが
十分に床下へ納まっている。

それ以前に1800系から300・350系改造で実績があるじゃないか。

Ｄ３−ＦＲヤメレ

そこまで電制に執着する理由がわからない。
どうせどっちも回生はできないんだからいまのままでいいじゃないか。
安く付くぞ。

電制はどうでもいいのでフラットを何とかしてくれ。
他社に比べても大杉。

>>203　弱め甲斐路が違うと聞いたことあります。

電制にこだわる理由は何といってもスピードアップに尽きる
だって現状では無いばかりにダイヤ上の障害になっているんだから
ローカル線はいいんだけれども本線などでは問題だ
それに日光方面のように勾配区間があるとスピードダウンは必至だろう

電制を付ける→制動力向上→最高速度向上→ｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟ→ｳﾏｰ

でよろしいですか？

>>218
違うな

電制を付ける→制動力向上→最高速度向上→ｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟ→まだまだ使えるじゃないか→８０００系再更新→ﾏｽﾞｰ

＿|￣|○

>>219
成る程ｗ

電制を付けるとは思わないけど、取り付けたらフラットも減るものなんでしょうか？

あまりは派手に改造すると国交省が文句を言いそう。
早く新しい車輌に交換せよと・・・統一規格の導入理由が８０００系を名指ししたように思えたし

被害妄想かな？

界磁添加励磁だ、界磁添加励磁！
回生ブレーキ付けろ。あんだけ車両あれば、量産効果も出るべさ。

んでもって、

回生ブレーキ取り付け->発熱の少ない電制->地下入れるじゃん
->CS-ATC化 & 8M2T化

で半蔵門線へ・・・・・


止めよう。ﾖ231のコピーでもいいからVVVF車にしよう。

ぬるぽ

>>223
ガッ

仮に電制を付けたとしたら、あの制輪子が焼ける香りはどうなりますか？

8両固定のT車2両を抜いて4M2Tとか、MM'と差し替えて6M2Tにしたら
性能向上できそうな気がするんだが、あのT車は運転に必要な機器持ってたっけ？
この先8000の廃車が始まっても全面置換えまでは相当時間掛かるだろうから、
当座の策としてMT比向上でスピードアップは先行して欲しいなぁ。
まぁ東武だから期待は薄いけど、武蔵野線の103見るとそんな事を思ってしまう。

MT比向上したところで8000系はほぼ準急運用で東武動物公園以北も駅間長いから
スピードアップなど望めそうにないな。

いや東上線の話。全車共通運用(つまり8000系が律速要因)で都内の各駅区間だけでなく
埼玉県内も以前に較べれば結構駅が増えているから、
8000系の筋を立てられれば結構スピードアップできるかなと。

>>225
ウェルダン→ミディアムになります。

８５７０Ｆ更新入場あげ

>>229
ワロ多ｗ

>>229さん
ありがとうです。
多少はましになるみたいですね。


そんなこんなで森林車の近況を少々…
81112F:ｶﾞﾑﾃが貼ってあった車外ｽﾋﾟｰｶｰの部分についに穴が空きますた。
8171F:出場したてで外幌がｷﾚｲです。







8564F:出 場 し た て で 試 運 転 し て ま し た

559 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/02/02 08:06 ID:jtd2Swh0
>>546
>>電制なしで712両も造り通したポリシーの方が賞賛されるべきは当然と思うが？

屁理屈もここまでくると笑えてくるよなマジで。
満員の客乗せて駅に停車するたびに焦げ臭い電車が東武のポリシーなのかよ（ぷぷぷぷっ

昨日夜、桐生線で、８１９１Ｆが運用されていたらしい。

残り

8007F
8009F
8013F
8015F
8017F
8019F
8021F
8023F
8025F
8031F
8039F
8043F

東武8000の準急、伊勢崎線複々線区間で100km/hぐらい出してた。

age

東武伊勢崎線の準急でスピードを早く出すヤシは東上業務部から移動したて
のヤシではないのか？？

>>238
バスとかタクシーの運ちゃんじゃないんだからｗ

8112が入場したらすぃね。
どうせなら政治クリームに塗り替えて出場キボンヌだなぁ。。

今日の2532〜3607は8127F＋8130Fなのでage

>>235
南千住からのトンネルの先の電鉄東▼線ね。
これらの車両は当社と関係ないのでage

>>240
あの顔で「政治クリーム」か？
「政治クリーム｣より「オレンジ＋ベージュ」の旧々色の方がまだましとは思うけど、
押え金支持の扉窓枠ともアンバランスって感じもする。

漏れも、まあブレーキが鉄粉臭いだの、電制がないだの、
ボロイだの、まあ東上線なんか大量に残ってて、利用者にしたら気の毒とは思うけど、
東武といえば、漏れはやっぱり８０００系が好きだな・・・。

L字アンテナ付きのまま急行灯を復活したらかなりカッコいいと思うが。

今日も午後の特急運用に入ってた。
がんばるよなぁ。。。

>>244
東武には急行灯などありませんが？

>>246
良く読んで。
『復活』て書いてあるでしょ。

ｾｲｼﾞｸﾘ-ﾑの時代までは8000系にも付いてたの。

↑とはいえ、優等だろうが普通だろうが関係なく明滅してた。
実際には上部灯と呼ばれてなかったか？。

東武のやつは急行灯（通過標識灯）ではなく、上部（標識）灯と呼ばれていた。
大山対策車は紫色のランプを常時点灯。それ以外の車両は白色ランプを
夕方等に点灯していたらしい。車で言う車幅灯みたいな感じなのかな？
白色ランプの正式な使い方は不明。知ってる人は教えて！！

ちなみに大山対策車の概要
ttp://www.tobufan.net/ooyama.html

ブレーキシューのこげた匂いにハアハア（´д｀；　）

>>251
あの匂い、嫌いっていう人のほうが多いと思うけど。

俺は好きな方だな。
（・∀・）ｸﾝｸﾝ

電制が付いてる営団6000系なんかでもよくあの匂いするね。

10000系ﾓﾅｰ

>>254
回生がすぐ飛ぶor回生解放が定位なだけ。

あの匂い、ダイオキシン等は混じってないの？余り体に良さそうな匂いでないと思うけど。

モハ８２５４・ドア６Ａ（元5171Fﾄﾞｱ）の補修に注目！

白ペンキのドアに塗装が剥がれた部分を橙ペンキで塗装してあるぞ！

>>258
継ぎ接ぎだらけで非常に（・A・）ｶｺﾜﾙｲ

連投ｽﾏｿ
本線ｽﾚより

260 名前：名無し野電車区 ：04/02/07 19:33 ID:6mkmjsTC
81107Fと8144Fがトレードらすぃ


興味深いですな。

>>260
そんなくだならいことより、今週最後の方に何が発表されるんだ！？これって一般に公表れるのか？

>>261
何かあるの？

11月の時点で漏れてたのがそれがパスした。それとは別にあれが通ると転属するという話を耳にした。聞いた時点でパスしてたのか不明だが。
あれが移ってから気付くのか？
昨日、耳にした内容から一週間後位にだと言ってたかな〜って言ってた。
やはり今週最後の方が気になる。

何言ってるのかさっぱりわからん

>>261
例の新型通勤車両のことですか？
多分、社員の方は殆ど知っていると思いますが？

>>263
アイツ、親戚やってくれた。
ヤツが行った後、後ろからアレが来て並走して行った。アレってどこ製なの？どこ行った？
11月の時点で一次か二次検査が終った？一次が通れば二次が90%通ってたのが…結果が今月らしいね。
省が変わったから今までと違い厳しいみたいね。

？？？

11月第一週だと１月下旬から２上旬です。
判定は一概にはいえませんが12月中旬で許可されるのが２月末です。
実際には早くて４月１日付から中には２年近くになった例があります。
上記の例から考えると間隔は今までは、こんな感じでした。
しかし省庁再編や安全強化で厳しくなったので、間隔が異なってるかも知れませんが…

81112Fのﾜﾝﾏﾝ工事だけど、外側のｽﾋﾟｰｶｰ取付は完了したみたいね。
長い事野ざらしの状態が続いてるから工事が終わったらちゃんと洗車して欲しいYO!!

こっちにも投下。
伊勢崎線スレより

301 名無し野電車区 04/02/09 17:05 ID:********
東上にパクられるの？車外スピーカーあるし。
ttp://cgi.f27.aaacafe.ne.jp/~tobuline/bbs/upfile/4.jpg

先に81107Fが完成した模様。

>>270
完全に東上にパクられるワンマン仕様だネ！
レチ側のワイパーも電動式だし、貫通扉のガラスの上にも
ワイパーがつけられる様に準備のネジが見える。

>>271
まぁまぁ。まるで昨年の6連更新でパクッた分パクられるようだね。

七光台的には南栗橋の6連更新をパクリたい

１００番台がHID更新されていることにショック

>>274
何を今さら（藁

>>273
本来、七光に持っていくべきだろう。本線は何を考えてんだよ。
新しい車両ばかりを集めやがって・・・

いえいえ、
七光からは10月のダイヤ改正で50型も廃車になりますが、
HID装備の修善車も本線に召し上げられて
本線のお古と配属変えがあります。
2＋2＋2の6両編成も2本配属される予定です。

七光台へはこの車両をプレゼント
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/7rc40209230447.jpg

>>275
東上線には最強の８５６４Ｆがいるんですよ。
東武線唯一の塗りドア・・・
そういえば。８４１００Ｆは更新されてたか？

８０００系。
去年までオンボロ君だったけど、更新で
新車同様になった。一度やってみなよ。
後期のみだけど、LEDやHID貰える。
更新するだけ更新して使わずに上毛電鉄に譲渡することもできるし、
思い切って新車を導入しても１００パーセントで全車置き換えは無理。
金ないから更新続けてるだけ。暇つぶしじゃなく、１００００系列にも施行する予定。
E231に置き換えてるJREとか走るんです入れようとしてる都交とかにもマジでお勧め。

>>279
8199Fは更新されてるＹＯ

>>278
プレゼントって七光台とかでてるぜ。
でも貴重な写真サンクス。

>>276
っていうか、野田線には自動放送のマスターがない。

>>277
ブツ６が復活するのかよ　ｗ
それなら8564F寄越してくれよ
ある意味イジメじゃねーかYO-!

>>276-277
古い編成ばかりを野田線へ押しつける東武鉄道の姿勢には怒りすら覚える。
TXが開通したら二度と乗らねえよこんな路線。

>>281
やはり８４１００F（８１９９）は更新されてましたね。
前に、見てついに１００番台までと同じ事を考えたっけ

今年度は８連の更新が無かったけど、来年度は再開されるかな？

>>277
今年の話じゃないすっね。来年以降の話かしら？
12月改正予定なんですけど。ちなみに何が転属するか決まってません。

50型という書き方は社員ｸｻｲ

>>289
5090 大宮 柏 船橋 ベルの方？

>>288
転属させるにも予備車両が不足している以上、新型で玉突き転配
させるしかないの。だから来年度新型車両が出てくると思われ。

東上に50000系配置→本線に10030系転属→野田に8000系転属

東上線、本線、野田線と車両の配置換えが頻繁に行われているわけだけれども、
転属する車両をどの編成にするのか？ってのは誰がどんな理由で決めるの？

教えて、エロイ人！

秩父鉄道ATSを積んでいる車両は何編成あるの？

>>294
8505F
8506F
8510F
の3編成計6両。
全部森林公園車。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004021100082663810.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004021100101064021.jpg

↑
この前の、「ぶらり〜旅」に東上線用として
出ていたのに・・
誰か、録画したヤツ、おらん？

東上沿線住民だけど
81107Fワンマン仕様を東上線に配属するのは将来、小川町−寄居間と越生線の
ワンマン運転による下準備なのか。

>>293
ここだけの話しだよ。実は籤なんだよ

次期更新車はフルカラーLEDきぼん

籤なら野田線はいつもハズレを引いてるじゃねーか

そういや鉄道車両でﾌﾙｶﾗｰのLEDってあんま見ないよね。
まだまだ高いのかな？？

前スレの言ってる意味が理解できた。
火曜日に深凜が、実繰の場合は違うよ、と喋ってた。
今日は深凜も実繰も運休してた。侮調と歌調がヒソヒソと実繰？について話こんでいた。
もう発表したのかな？明日なのか？今月末まではあるよな。転属して見て気がついたりして、それも来年度以降だよな。

>>304
要約すると。
火曜日に森林が、実走の場合は違うよ、と喋ってた。
今日は森林も実走も運休してた。部長と課長がヒソヒソと実走？について話
こんでいた。

8506Fが寄居方面に回送されますた。
81107Fを迎えに行ったと思われます。

以上武蔵嵐山より

秩父の回送担当はいつも06Fなんだが・・・
06Fは最近運用に就いてるのかい？

ｽｰﾊﾟｰ8000対抗戦！
小田急　対　東武

by ﾋﾞﾌｫｰ ｱﾌﾀｰ

>>304
この調子だと2/27？
今週は運用ついてたけど、もう今月は予定入ってない。来月の始めから就く予定。
珍しいね。こんなに期間が空くなんて、就いても朝ラしか運用。
その方がいいだろと言ってた。

>>307
登場時期が違いすぎるってｗ
対抗馬を10000系にしなくっちゃ。。。

81107Fは今どこにいるの？
森林公園？

>>277
なに！本線でも超はずれの２＋２＋２の８０００が七光台へ侵攻かい！。
入れ換え名目で８５００＋８６００を入れたのは今は昔。最近あれがらみの
編成ばっかし！。まあ５０００系当時の４＋２の編成が戻るみたいで萌えるけど。
今日柏から船橋まで乗ったのも８５００がらみ。どれくらい８５００絡み車の編成があるんだろう。

野田線は6両固定で統一すると思ってたのに、なんだかとんでもないことになってるね。
酷評のﾌﾞﾂ6に萌えてしまう漏れは逝って良しですか？

ｶﾞｲｼｭﾂだが、東上の6+4体制を崩せないからだと思われ。
東上に新車が入りない限り、野田に6ｺﾃを渡さないんじゃないかな？
ちなみに東上がこの編成に拘るのは中間運転台を増やさないため。

東上線で４両ワンマンを作る限り、野田線に影響が出そうですな。

２両を２編成でワンマンを作ることも出来るけど、限定運用で手間がかかるから
現場に嫌われそうだし

話題がないと妄想に踊らされ可哀想なんだか暇なんだか。
81120Fが修繕されたら今年度は終了の予定。
今現在、その先の転属の方針や動きなんて何も考えていない。
余程、事故や重大故障がない限り。

で、今後の更新は引き続き津覇担当なのかい？

廃車1号はいつ？

俺が現在の平均寿命で死んだ後じゃないか?
ちなみに俺は今22歳。

１ﾏｿが廃車される頃には生きていないのは確実ｗ

悲しi・・・

東上スレだと81107Fが営業運用に入ったらしいよ。

>>320
うそ臭い。

age

8199F乗車記念あげ

ねえねえ、８８８８Fってある？
(８０００系 ８号車 ８８番目に作ったやつ)

>>324
それってFじゃないだろ…
8187+8287+8387+8987+8988+8288+8388+8488
故に無い。

>>324
東武には８８８８という車両は走ってるけどね
東急８５００で

8000じゃないけど5555はあるよね

確か日本の私鉄で一番番号の高い車両が『ｻﾊ89116』なんだよね。

2222はあったんだっけ？（リアルで日比谷直通中目逝き2000系に乗ったことのある香具師が少なそうだが…）

>>329
残念！2000系は20編成で終了なのでモハ2200は2220で終わっていまつ。

>>330
参楠！2000って編成内での付番順序がようわからん。例えば2101Fだと真ん中に2X51とか入ってて
下２ケタが統一されてない。ま、2101-2201-2301-2401…なんてわかり易い付番ではなかったことだけは確かだ。

スレ違いを承知で書くが、2000のあの強引とも思えるオールＭの加速・外人がウジャウジャいる
当時からのｵｻﾚスポットの六本木の地下、その雰囲気を一瞬でブチ壊すセイジクリームの車体・最後まで
緑色に交換されなかったシートモケット・田舎臭い鉄製の塗りドア…そう、山手通りでふと見上げると、
中目黒駅には都会人になりすました「東武電車」が鎮座していたものよ（ｗ

>>331
最初は (2100+2200)+(2300+2400)だったのが、
MM'追加して (2100+2200)+(2350+2250)+(2300+2400)
さらにMM'追加で (2100+2200)+(2350+2250)+(2550+2650)+(2300+2400)
で実質2200=2250=2650, 2300=2350=2550。
最初は100位が編成内の順序を表していたのが、
増結していく仮定で訳が分かんなくなってしまったという。
8000系や1800系でも似たような事情なので、この教訓から
10000系以降は編成内順序と割り切って編成替えれば車番も変える方法にしたと思われ。

>324　神経性にあります。すれ違いｽﾏｿ

>>328
ハイフンとかを無視して数字の羅列として考えればしなの鉄道の115系とか
北越急行の681系とかいろいろあるが。
例：クハ115-1002を1151002とする。

>>332
10000系は、東上線の8両編成4本にユニットを組み込んだけど
百の桁８を０に改番して対応したね

ほほ〜、そうでしたか。
ここは勉強になるインターネットでつね。

>>331
ﾜﾛﾀ

8000系と同年代にあたると思われる常磐線の車両は、引退間近だそうですよ。

>>338
8000系と同年代のＪＲ165系が半年前に引退しました。

8108F死亡age
煙出たらしいね

>>340
どーせ修理してまた使い続けるだろ。

8114Fも七光時代に煙を出してモーターを取り替えたらしい。

>>342
七光で一番モ−タ−が新しいから、深林へ転属されたんです。
他の編成は今まで生温い運転してきたので、高速？10両運転に耐えられないで、いきなり転属し故障されると困るので、14が選ばれました。

>>343
取り替えたのは故障したモーターだけなのでしょうか？

下手に故障なんてしなきゃもっと新しい編成が来ただろうに・・・。

8172Fを返して欲しかった・・・(ﾎﾞｿ
幌も付いてたのに・・・(ﾎﾞｿ

>>343
>取り替えたのは故障したモーターだけなのでしょうか？

12ヶ全部のＭＭがパンクしまつた。

ブレーキ時にモーター全部が逝かれたらしい。
5183Fが北館林へ行く準備してたので全部幕を外したのに、14Fが壊れたので幕を付け直しさせられ治るまで代替扱いで走った。

80型の床下発煙のほとんどが、台車の駆動装置からギヤオイルがにじみ出て
それが何らかの原因でくすぶり出して発煙に至るのが多い。
出場2年を目途に東武インターテックが駆動装置の清掃をしているが
なかなか追いつかない。
もともとは、工場がギヤケースと車軸の組み付けをうまく
やれば油漏れは起こらない。

>>349

そうすると、故障してない可能性もあるの？
ちょちょィとメンテナンスして終了とか？

ってぇことは8108Fはまだまだ走るんだな。

まだまだ走る8000系を保守

もしや50年たっても？

>>353
いっておくが、8000は改修後の耐用年数が20年らしい。

車齢50年は行かない可能性もあるけど、系列としてなら50年はほぼ確実では？

>>366
60年行くよ

>>355ね

オッシャー！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クソッ！
　　　 ∩ ∧∧∩　≡≡≡　　　 　 ∧∧　≡≡≡
　　　 ヽ(ﾟДﾟ, ) ﾉ､　≡≡≡　 　　 (ﾟДﾟ, ,)､　≡≡≡
　　　 　┬　 　）〜　≡≡≡　　 O┬Oｃ　）〜　≡≡≡
　　　（＊）ι_/（＊）　≡≡≡ 　 （＊）ι_/（＊）　≡≡≡
↑準急　新栃木逝き　　　　　　　↑区間準急　南栗橋逝き
産業廃棄物8000系　　　　　　　　　東急５０００系

なんで？曳舟で追い越した準急にまた抜かれるの？
しかもこんな汚物に．．．

東武はケチるところを間違えてるなあ、と時々感じる
白い車体が多いんだから洗車はこまめにやってくださいな

自動放送とLED案内表示器が付いている車両は何十年走り続けてもも構わない。
早急に既存車にも設置を！

いや、８０００系はたぶんかつての６０００系→６０５０系にしたように車体を
新しくする方法を採るのではないか？
でも台車が火災になるようだから・・・

乗り心地は良いのですが、側面に行き先が無いのが頂けないです。
種別が多いから、付けて下さい！
何なら、5000シリーズから取っ払って（以下ry

>>362
側面行き先表示無しは貴重な未修繕車だから感謝しる。

笑うせぇるすまんはいつになったら新車になるんだ？

＞笑うせぇるすまん

って何？

>>361
これ以上なにをするっていうんだ…

まだまだ、80型は活躍するよ。
東武の鬼っ子線の長い編成でまだ未更新のヤシは理由があって未更新。
まだ、図面段階だけど〇両固定を分割して〇両編成にして
田舎ローカルに豆乳するよてい。
取り敢えず再構築プランが終わらないと、
自由に使えるお金が限られているから、もうチョット先の話だが…。

面が割れると困るから、あまり話せないが何年か先をお楽しみに！。

>>367
昭和38年まだ活躍するんだ。近代化はまだ先か？

2年〜3年暗い前だが、昭和38年も時代の波に勝てないのかな？
クーラーのところにくもの巣が付いてたよ。

修繕していない8000って東上線には、もう残っていないのかな。
探しているんだけど、修繕車ばかりで見つからない．．．．。

>>370
ネタか？　本気じゃないだろうな？？

東上線って未修繕車ばっかじゃん

>>367
香具師は東武社員か？そんなボロよりタッチパネル式自動券売機は
いつから導入するんだい？

>>373
タッチパネル式は嫌いだ
何度押しても反応しないとすごく悲しくなる

>>367
８両固定を分割して４両編成にすると予測してみる。

いや、２両を１両にして　末端区間は１両ワンマン！！

目指せ国鉄！！

最強東武

さて寝ます。

上手く帳尻を合わせるな　東武

車内LEDがついてる編成に初めて乗った。
かなり気合いの入った修繕に見えた。
東武は8000をいつまで使い続けるのだろうか

>>373
タッチパネルは嫌い。

>>377
>>316-317

>>367
結局、何年か先まで未更新のボロ車を走らすのかよ・・・。せめてつり革ぐらい増設してくれ。

>>299
あみだなんかしてたらアホまるだしだな。

電制・回生つけてバーニアの８０００
金かかること平気でするかも東武なら。

いちどでいいから見てみたい。

ここには時代おくれな偽物社員がいるな。
敢えて>>番号を示さないが。
知り合いがいるなら、もう一度話を聞いて見たら？

>>358
アンチｽﾚでレス城！(･∀･)ｶｴﾚ!

81113F(･∀･)イイ！！

　　　　 ,.-‐'"￣￣￣￣"'‐-、
　　　i´　 ,.―――――――｀
　　　|　 i´　⊂ニつ　　⊂ニ⊃(
　　　|　 |　　　――　　　――　ヽ
　　　|⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　i
　　　＼_ﾉ、　　　　　　　　　0　 ノ 　＜　来る電車来る電車汚物ばっかり、東武って．．．
　　⊂|＼／ ￣￣￣￣￣￣´⌒ヽ／|⊃
　　　 ＼ ／| 　　　　　　　　　|~＼／

ｽｰﾊﾟｰ8000を求めて久しぶりに本線行ってみっかな。

8000型の最終進化形態を妄想すると萌える今日この頃。

>>381
あみだくじは実際あり得そう。東武のことだし。

8000の修繕車と未修繕車って、使い分け役割分担があるの？
例えば、未修繕車は、成増迄の各停専用とか。

漏れは、あまり東上線乗らないんだけど、
和光市駅で東上線と有楽町線の車両を撮影してたんですよ。
そしたら8000は修繕車ばかりくるじゃない。
未修繕車がこないのは、池袋〜成増間の各停運転だけなの？
それとも、全部修繕が終わったのかな？

検査とかの関係で、一定周期で森林公園に戻らなければならない関係上、
地上10Ｒ・地上８Ｒ・地下10Ｒ（有直9000系列）・６Ｒ（休日特急・平日夜上り普通・平日早朝下り普通・小川町以北ローカル１運用）
ローカル４Ｒ（越生線＆小川町以北ローカル共通）のみの運用組になってるものと推測されるので、
編成ごとの運用制限は、上記のカテゴリー以外にはないと思われ。

age

真冬の走行中に、上段の窓が突然ドスンと開いたのを、付近の人が協力し合って必死で閉めている光景がなんとも温かい。

3/3に東上の8両固定8181Fが定期入場するぞ。
トブコ以南で見られる東上8両固定はこれが最後になるので
各自、出撃準備しとけヨ！。

ついでに、誰か出場の日を聞いて来てくれ。

いや、漏れも最近東上沿線を離れたんで、小川町以北の６Ｒローカル運用が残ってるかどうかは、
ちと不安でし。

>>393
もし事実ならば、インサイダーに該当するのでは。
我々は東武鉄道からリリースされていない情報を知る必要はありません。
昨今、東武系サイトが閉鎖される理由は、この様な輩が存在するからです。
自ら削除しない場合は通報します。

>>395
もっとひどいリークなんていくらでもあるよ。
前に、別にそんな内部情報知りたくもないって書いたら、ニーズがあるんだから書くんだボケェ！
みたいな屁理屈ごねられてそれっきり。
給料貰ってる会社の未公開情報をリークするってことがどういうことなのか判ってないのかね。

3/3に東上の8両固定8181Fが定期入場することが鉄ヲタに周知されることによって
株価が変動するのでしょうか？

>>395
at-fで問題になったのは必○仕事人とか言う香具師。
彼は自称頭部ＯＢらしいが、本当の正体は館林電車乗務区のレチらしい。
あと、以前とぶてつ掲示板に甲種回送・５０７０のダイヤなど、
その手の類の情報を提供したことで神と言われていたが、１００８０
の重症騒動を書き込んだことで、本社が削除要求をしたとも言われて
いる。愛好家からすればいいキャラなんだけど、会社からすれば・・・。

>>395は大三元

>>395は都昆布

8000系でも東急車輌製造の車は
力行時のモーター音が甲高い気がするのだが。

>>393
それを言うなら守秘義務違反だろう。内部規定だから会社内の懲罰で済むがな。

>>401
それは単独ﾓﾊじゃない？
ﾕﾆｯﾄ式のﾓﾊはどれも低い音だよ。

ユニット＝日立　１Ｍ＝東洋　ユニットはウー　１Ｍはプーって感じの音。

東上住民だけど、遅ればせながら今日初めて81114Fに乗りました。
変わり果てた姿に一抹の寂しさが。。。

LED表示器と自動放送には感動したけど、増設した手摺りにはちょっと萎え。
なんか金属のジャングルにいる気分がしたyo!!

リリ−ス日？

期待age

60年代にデビューした車両の中ではトップクラスの品質だと思う。

>>408
同年代だとどんなのがいたっけ？
しＲだと１６５かな？

京王５０００　西武７０１　国鉄１０３　１１３　１６５など

>>406
金曜日だよねって意味なんだったんだろう？
返答が定時で上がる？金曜は該当？って言ってたような。
なんの話だったんだろ？
周囲へ磯取得が漏れて来ないんだから一週間後にと聞いた時その結果が没たのか？
毎度の事なんだけど担当の動きがいかがわしく見える。

>>411
意味不明。

>>411
野田線あのダイヤ改正案を実施した場合は一部４両編成にしないと賄えないね。しかし朝は積み残しが発生するわ。
沿線利用者がマックッス状態だから工事延期は出来ないし怒り納める為に来月から現行ダイヤで複線完成した区間から順次使用させる。車両が増備できるまで改正しないなんて言えないね。
メイン路線じゃないのが幸いし救われた。

>>413
野田線沿線民としては激しく悲しい書き込みですな
新車きぼんぬ

東急路線内を走る電車として健闘中の東武30000（現在2位、1位との差は12票！）に
皆で熱いエールを送ろう！こぞって投票汁！

http://vote3.ziyu.net/html/tokyuyao.html

マルチコピペうざい

>>362.363
未更新修繕でも側面行先表示をつけた８０００がいなかったっけ。まあそれも更新修繕させ
られちゃってるけどね。

>>417
未更新で側面行先表示付は存在しません。

>>90>>120
50000系＝京浜東北線の209系

50000系の予想（第一編成）
6両
クハ51601-モハ52601-モハ53601-サハ54601-モハ55601-クハ56601

4両
クハ51401-モハ52401-モハ53401-クハ54401

種車
クハ209（クハ51600,51400）
モハ209（クハ52600,55600,52400）
モハ208（モハ53600,54300）
サハ209（サハ54600）
クハ208（クハ56600,54400）

東武８０００を褒める！！笑わせるな。
この産業廃棄物なみのボロが・・・。

スマソ。モハ208（モハ53600,54300）じゃなくてモハ208（モハ53600,53400）。

>>417
もしかして前面が昔のままで更新されているやつか？

>>421
禿しく擦れ違い。
逝って良し！

81119F乗車記念カキコ

今年こそ新車(50000?)を入れなかったら8000や5000の置き換え完了前に
これらが限界の時を迎えてしまうと思うのだが・・・。

現に、野田線の5070、3編成はどうにか走っているような状況なので・・・

東武鉄道の裏事情
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/company/1076804799/

81120Fage

81107Ｆが【急行｜小川町】の標示を出してたYO!!

初期更新と未更新の差異って何ですか？
方向幕かLEDの違い？

>>430
初期更新車は内装が更新車に近い物になっている。

>>429
ワンマン表示試験はしないのかな？【ワンマン｜小川町】とか。
東上線の場合、ワンマン表示は緑字かな？

東上線・森林公園検収区所属の81112F営業運転開始。自動放送・室内表示機装備。

>>433
結局汚れたまんまで営業運転入りなのねぇ。。。
４ヶ月近く野ざらしだったのに…＿｜￣｜○

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004030501014762195.jpg

今日、野田の8158Fが出場したが
ドアの内側は塗装しないで汚いままだし、シートも張り替えて無かった。
ホントに金が無いんだな　　東武！

今日am10:30春日部駅で出来事
２番線…8158F試運転表示し停車
５番線…8140F回送表示し停車
６Ｒ盗られてしまったのかと一瞬焦った！
以前8172Fが鷲宮駅２番線に停車してた時には東上線へ転属されたのかと思ったら野田線へ戻ってきた。
野田線にいる8000が他線へ行かれると、これよりもっとボロ昭和61年更新クラスと交換されるのか心配してしまう。

>>437
8140Fは北春日部で車輪添削
8172Fは仮面ライダーと行く動物公園ツアーの回送かと思われ

>>436

マジで！普通、検査に入ったら、ドアの塗装くらいするだろうにね。シートの張替えは、いつもしないからね。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
┃　　大阪うどん　　やきそば　ラーメン　　サービス丼　カレー　トン汁
┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |関東蕎麦うどん
┏───┓　　┏────────┓┏──────┓　　|きしめん
┃ス パ　　|　　　|カレー　　　　　牛丼 |　|サンド　　　　　　|　　　|
┃ピラフ　 |　　　|　　　　　　スタミナ丼|　|　　　　　おにぎり|　　　|
┃　　　　　|　　　|ホットドッグ 　　　　　|　|　　　　　　フライ|　　　|
┃　　　　　|　　┗────────┛┗──────┛　　|
┃　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|鉄火丼
┃カツ丼　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|寿司
┃親子丼 |　　┏────────┓　┏──────┓　|
┃　　　　　|　　　|お好み　　焼きうどん|　　|　　二色丼　　　|　　|
┃イカ焼　|　　　|タコ焼　　　　　　　　　|　　|　　　　　　　　　|　　|...................................
┃ｼﾞｭｰｽ　|　　　|　　　　　チーズドック|　　|しうまい肉まん　|　　|寿司持ち帰り
┗−−−┛　 ┗────────┛　┗──────┛　┗───────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(餃子)



─────　　　　　┏──────────┓
　　　　　　　　　　　　　|ソフト　　　　　　　ドーナツ|
エスカレーター　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　|

　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　＼＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
　　| |大阪うど　 /／ ＿__　　　＼　　::::::::::::::|　　何なのこのレス・・・
　　| |　　　　　　 |　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::|
　　| |スパ　　　　|U　|　　　|　　　　　　::::::U::::|
　　| |ピラフ　　　 |　├―-┤　U.....:::::::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 ｜＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　|　　　　　　　　　　　 :::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　 ＼＿＿＿　　　　　 :::::::::::::::::::::::|

>>440
懐かしいな「すなっくらんど」w

8000も省略事項が多くなったな

>>441
一昔前の東上線（池袋口）ユーザーならほとんど解ると思われ。
さては北関東末端部からのカキコか？

>>436
野田線のシートが汚く見えるのは、他の線と比べて起点〜終点間に常に一定以上の乗客（＝座客）がいて、
なおかつ、頻繁に入れ替わるため「座る＋立つ」を受け入れるモケットのヘタリが早いのではと推察する。
例えば東上線急行なら、池袋から座って坂戸で降りる客がいると、その後は小川町まで席は空いたまま。返しも
ヘタすると鶴ヶ島あたりまで空席だったり。

今度さ、座席にセンサーつけて「座席一人分あたりの延べ着座回数（／月）なんてデータを
取ってみたら面白いかも…

>>444
使用頻度が高くてヘタリが早いなら
それなりに早く張り替えるべきだと思うのだが。

東武の事だからそんな金海の細かい事はしないと思う。
きっと何年ごとに交換、とか、穴が開いたら交換のような気がする。

少なくとも優先席がいつまでも緑のモケットのままはやめてもらいたい。

シートの両端だけ妙にヘタってる、というのはまあいいとして
シートに下呂吐く酔っぱらいの馬鹿オヤジ逝ってよし

呑まれるまで酒飲むなボケ

>>448 まぁまぁ呑め！

>>488
最近はもっとタチが悪くて
シートにシッコやウンコする香具師がいる。
チョット前に柏でシートにビニール掛けて応急手当して発車して、
ナコ停車中に検修の人が4人位でシート交換するのを見た事がある。

>>450
野田線は客層が悪いからな。
だから新車が入らないんだよ。

都内で泥酔　→　常磐線103系爆走で体内シェイク　→　柏到着時にはすでに酩酊状態
→　野田線乗換え　→　8000系車内では横揺れで船酔い状態に　→　シートにAUTO攻撃敢行
→　胃がすっきりしてシートや幌で脱糞や排尿　→　就寝　→　気がついたら七光台

>>452
柏乗り換えなら常磐線の車内で飲んできたとも考えられる。

産業廃棄物age

８１９１Ｆ佐野線運用age

>>447
確かに増設された優先席のモケットが変わってる編成はないな。
全検したらそれぐらい変えろよ…

ほんとに野田線の８０００は汚い

七 8137F
栗 8144F
森 81107F
栗 81111F
七 8522F
栗 8557F

>>458
最近の転属車だね。

ついさっき、北春日部で８１４３ＦがＬＥＤ幕にな
っているのを目撃

>>460
LED幕ではなくて方向幕を黒幕化しただけだろ。おそらく野田線へ転属だと思われ。
一昨日北千住から南栗橋まで乗ったばかりなのに・・・。もう野田線へ転属かな？

８０００系も都内から姿を消すのだろうか？
仮に残るとしても大師線と亀戸線くらいか？
でも１００００系に２両編成があるからいつかは・・・
あとは５００００系？次第かな

>>462
ワンマン改造までしたのをそう簡単に入れ替えないだろ > 大師線

>>462
10000系は低速で走る大師線では回生失効とかするらしい。
だから亀戸線にも残るんじゃない？

>>462
＞８０００系も都内から姿を消すのだろうか？

浅草で見れなくなっても、池袋に来ればあと30年くらい見れそうな気がしますが？
いゃ、50年か…100年か（ｗ

>>461
43Fが野田線に転属したらまたLED車が本線に移るのかな？？

>>465
浅草でも普通にあと30年くらい見られるんじゃないのか？？

本線はある時間帯に集中的に来る傾向があるから
タイミングによっては8000系は消えたのか？と思うこともあるわな

>>466

６Ｒ車が東上線へ、８１１４Ｆはまたまた野田線か？

1700→改1700DRC（車体及び儀装のみ更新、足回り・制御機器等は流用）
6000→6050（同上）
7800→5000/5070（同上）
1720→200（同上）

この前例に倣えば、8000系もまた同じ道をたどるのか。
車体及び上部構造のみ30000系と同等、足回り・制御機器等は8000系のまま、とか。
回生運転が困難な線区で新型車のアコモを提供しようとするとこの方法が最も手っ取り早い気もする。

43Fはすべての幕が抜かれたら転属ね
この抜かれた姿を見れば転属で宜しいかと

>>469
＞回生運転が困難な線区で新型車
抵抗器を搭載して回生・発電併用にすればいいんでないの？

>>462
亀戸線は、10000系だと、Ｍ車に重りを積まないと空転して、上手く走れないらしい。

>>472
十年以上前位に亀戸線で走ってたが問題ない走りしてました。
何か問題があったんですか？

８１１０８Ｆ　七光台⇒森林公園
８１１１１Ｆ　七光台⇒森林公園
８１１１０Ｆ　南栗橋⇒森林公園
８１１１３Ｆ　南栗橋⇒森林公園
８１１１７Ｆ　南栗橋⇒森林公園
８１０８Ｆ　　森林公園⇒南栗橋
８１１１Ｆ　　森林公園⇒南栗橋
８１１２Ｆ　　森林公園⇒南栗橋
８１２０Ｆ　　森林公園⇒七光台
８１２１Ｆ　　森林公園⇒七光台

>>474
違う。

ほぼ決定
81111F・81119F（車体更新後）　南栗橋⇒森林公園
8141F・8142F　森林公園⇒南栗橋

81109Fと81108Fは南栗橋から森林公園には転属しない模様。

まだ正式には決まっていないが・・・。
81110F・81113F・81114F　南栗橋⇒森林公園　の可能性有り。
でもこの3編成は転属しないかなぁ。微妙である。

>>474
>>475
春休みで暇なんですか？
それとも無職で暇を持て余してるんですか？
一応関係者も見てんだけど妄想ネタ笑わせて貰いました。

>>473
その時は、Ｍ車に死重を積んでました。

質問です
40年前に登場して今まで・・・・という話は知ってるんですが
一番最後の編成の製造は何年前でしょうか？今後何年見られるかもそれによって違ってくると思うので

>>475
81110F・81113F・81114F　南栗橋⇒森林公園
はいいけど、その引き換えに
8108F･8111F･8112F　森林公園⇒七光台
とかになったら嫌だなあ。野田線を徹底冷遇する東武ならやりかねんからなあ。

窓も1段下降式か固定にしてくれれば、さらに萌えるのにな〜。
そこまでやったら、あと100年くらい使えるよ。きっと。
素性（20ｍ・両開4扉・空気バネ）は元々イイんだから。
運行コストのことはよく知らんけど。

>>478
昭和58年

>>476
>一応関係者も見てんだけど妄想ネタ笑わせて貰いました。
ちゃんとお仕事してくださいね。w
14:08 っていうと休み時間ですか？15時から15時10分までが休憩時間なのではないのですか？
まぁどうでもいいですが。
>>481
>8108F･8111F･8112F　森林公園⇒七光台とかになったら嫌だなあ。
ノープロブレム！この3編成は廃車まで森林公園にいるでしょう。8156F・8171F・8192Fあたりが
怪しいでつね。

>>482
昼飯食ったら、仕事なんてやんネ〜よ。


「それが、東武クオリティ。」

>>478
東武8000系のトリビア
ちなみに、最終増備編成は81117Fであって、81120Fではない。
同様に、最初に落成した編成は8101Fではなく8106Fである。

へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜
へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜
へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜
へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜
へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜
へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜
へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜
へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜
へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜
へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜

８１０８　８１１１　８１１２
東上線生え抜きの編成だよねえ。

>>479

あり得るねぇその転配のやりかたなら過去にだってあったさ

数年前

８１６４．８１６５Ｆ　森林公園⇒七光台

１１６６１．１１６６２Ｆ　春日部⇒森林公園

頼む
野田線に良い車を

８１０８　８１１１　８１１２
この３本まじいらない

>>481
昭和59年に製造された103-792,793,102-2049,2050はもうすでに逝ってしまったが、
東武だとそれより古い（712両すべてそうなのだが）8000系をいまだに更新し続けてるね。

東武8000は国鉄103とは違った意味で名車として語り継がれるに違いない。

もしかしたらあと20年もすればエバーグリーン賞を受賞するかもしれない。
東武はひょっとしてそれを狙っていたりして。

いいクルマなんだから、もっちょっと、掃除してくれＹＯ！

ギロチン窓と直並列切り替えの際の衝動さえ何とかしてくれれば
利用者の立場で言えばあと数十年使ってくれても別に何とも思わん

>490
>昭和59年に製造された103-792,793,102-2049,2050

最後はどこにいたの？

>>492
確かに！激しく振動したり、ギロチン窓が落ちなければ特に問題は
ないよね。シートは最高だと思うしね。
漏れは新車がくればそれはそれで嬉しいが、8000に特に文句がある
わけでないし。
ただ古い車を使いならそれなりの整備はしてくださいね>>東武さん

>>493
青梅線ですが201置き換えに伴いどっかに行くこともなくそのまま･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
まああと1年半しないうちにほぼ全部置き換わるみたいなので記録はお早めに

なぜ、東武伊勢崎・日光線および東武東上線は優遇され、東武野田線は冷遇されるのか理解できるスレ
http://love2.2ch.net/test/r.i/gay/1079014788/

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81107Fはもう営業入りしてるの？
個人的には13日の観梅号で使って欲しかった。。。

>>499
>81107Fはもう営業入りしてるの？
まだだよ。もうそろそろ営業運転開始だと思うのだが。寄居運用ではなくて一気に
東上本線運用に就く可能性が高い。

(ﾟεﾟ)500!!

８１２２Ｆ
森林公園⇒七光台

東武8000系を嘗めてみよう。ぺろぺろ

>>501
あんたね他のスレでカキコされたのを利用して妄想を付け加えるなよ！
栗⇔七は成立済だから8122Fは七へ来ない。

栗→七
8137F+8522F

七→栗
81111F+8557F

>503
昨日の午前中、8122Fは森林公園で幕抜かれてたゾ

あの香ばしい臭いさえなければ100年使おうが文句は言いません。
1つ注文つけるとすれば、モーター改造して界磁添加励磁制御＋回生ブレーキ
で120�q/ｈに対応とか。

>>504
森→栗

なるほろ、ワンマン改造受けた81120Fの代わりの転出でつかね？

8122Fみたいなオンボロ編成は要りません！
ｂｙ　野田線利用者一同

>>508
大都心池袋を長年走った車両である。野田線ごときローカル線の利用客にとっては
光栄なことなのだ。生意気なことを言うでない！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　東上線沿線民

今回は一応南栗橋へ転属だろうけど、
やがてはLED車と引換に七光台に行くんだろうな。


＞8122F

野田線自体もワンマン化するほど寂れてるわけじゃないからね・・・

>>511
ﾜﾝﾏﾝ化するほど寂れている路線に室内表示機・自動放送装備の最新修繕車が走る。
野田線なんかあと50年くらい室内表示機付きの車両なんて来そうにないよ。w
最新修繕車が走るのであれば野田線もﾜﾝﾏﾝ化してほしいのぅ。

森→栗
8122F
栗→森
81111F

東上線に８桁車は不要だと思う

>>514
車号が８桁の車両なんて東武には存在しませんが、何か？

>>514
>東上線に８桁車は不要だと思う
そうですね、東上線に８桁車は不要ですね。えっ？8桁じゃなくて5桁？桁もわからなんですか？
どうもすいません。（アハハ

>>514
まぁ5桁と80000番台車を間違えただけなんだろうけど、
現実を見ると5桁車は東上線に続々集結してるよな。

本日（というか時々）１１時頃　伊勢崎線、羽生駅でぼろぼろの８０００系を発見！
秩父線から回送されてきた電車でした。

昼間の回送電車でも車内灯が点灯されてるのは、
第二の国鉄、東武クォーリティ（もったいない）

>>518
8122Fだね

>>518
それが8122Fやね。

一昨年の秋、伊勢崎線乗ったら営業運転なのに蛍光灯消してたょ。
支離滅裂な、それが東武クオリティー

8122Fは一時的には南栗橋配置でも、どうせそのうち七光台の81108Fか81109Fと差し替えられるだろうね。
野田線は8000系ですらまともな編成を恵んで貰えなくなってる東武一哀れな路線だから。

>>521
8137Fと交換すれば番号揃うんだけどね

81120Fはまた我々を大いに驚かす、ネタがあるらしい･･･｡

>>523
ついにｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑ化か？はたまたVVVF化か!?

大変失礼しますた。。。

>>523
内装が走るんですになる

>>523
昨日車内見たけど見た目は変わって無かったような感じだったよ
>>524
従来通り

>>521
野田線沿線民は贅沢になってきていますな。8000系が配属されるだけでも感謝なさい。
12〜13年前の野田線なんて騒音の激しいつりかけ車だらけ、しかも非冷房車すら走っていた。
この頃と比べると天と地の差。贅沢です。

>>523
ドアエンジンが静音形に交換とか。

81111F⇔8122F
されたの？
配置転換されないで走ってる？
目の錯覚だったのかな？
２・３・５・６・８・９・０、ボーとしてると数字の形が似てるから一瞬のスレ違い様で見間違えた可能性が高いが…

>>529
8122Fは昨日無事、森林公園から南栗橋に転属したのは確認されている。
81111Fはまだ今日午前中いっぱい伊勢崎・日光線で運用されるようだ。81111Fの本線最終運用は
準急・南栗橋行きの模様。南栗橋から北春日部に回送され、春日部支所おそらく転属準備を行うのではないか。
東上線へ転属は早くても明日かな。転属してもﾜﾝﾏﾝ対応工事をするので6月頃まで営業運転を行わないだろう。

連続カキコ、スマソ。
4月1日から14日まで亀戸線で亀戸線開業100周年記念列車が運行されるそうだ。
8000系に開業100周年記念ステッカーを貼り運行される。記念のSFとーぶカードも発売。
今年は東上線開業90周年の年でもあり、東上線開業90周年記念列車の運行も期待される。

せっかく新しい編成が転属してきても、
野ざらしでﾜﾝﾏﾝ化工事するから竣工する頃には汚れちゃうのよねぇ。
(´･ω･｀)

ttp://poetry.rotten.com/lisboa/
ttp://poetry.rotten.com/train-iii/
ttp://poetry.rotten.com/dismember/
ttp://poetry.rotten.com/fingerhead/
ttp://poetry.rotten.com/chopper/index5.html
ttp://poetry.rotten.com/chopper/index6.html
ttp://poetry.rotten.com/chopper/index7.html

8000系後継者が出場した模様です。
ttp://2.csx.jp/users/urbanmain/213C7_STtest.htm

いまさら六点かよ・・・・

81111Fは今日転属？

そういえば8181Fの出場も最近だったらしいけど、
何か西工関連の装飾は付けられたのかな？？

>>536
今は森林公園に居るよ
8181Fは装飾無し

>>527
野田線も8000系が増えて乗り心地のいい電車に当たる確率が増えたのは良いことだが、
いつまで経っても他線区からのお下がりばかりなのは、昔から全然変わってない。

更新され続けている8000系は、多くが東上線へ行ってしまうのでしょうか･･･。
17日に伊勢崎線で81111Fを見たような気がしますが、森林公園に行ってしまったのですね。
伊勢崎線にももっと（今進められている）更新車を残してほしいなぁ･･･(ﾟдﾟ)

押上〜曳舟以外、東武線全線走破した車両あるの？

東上線にばかり８００００番台車が転出しているのは
本線や野田線に新車が投入される前触れかな〜って思う。

>>541
野田線にはないだろーと思う野田線沿線住民。

>>541
ﾜﾝﾏﾝ改造車のためですから。80000番台転入は。

>>539
８１１０８Ｆ，８１１０９Ｆ
８１１１０Ｆ，８１１１３Ｆ，８１１１４Ｆ

お腹いっぱいだろ。

毎度、検区に番号揃えたり似た種類を集約させたりしよとしてるが、途中で方針転換で挫折してますね。
今頃は８Ｒ＋２Ｒを除きオ−ルステンレスなってた線区、または全６Ｒが集結なってた線区がありました。
全ての原因はマネー不足です。

>>541
小川町〜寄居間が4両固定編成のﾜﾝﾏﾝ車で統一される為、東上本線の10両固定編成の
新型車両が導入されるでしょう。伊勢崎線にはしばらく新車は入らないでしょう。
半蔵門線直通列車が増発される場合、30000系が2〜3編成増備されるかもしれませんが。



野田線には永久の新車が導入されないでしょう。今後も東上線・伊勢崎線のゴミ箱路線として
活用されるでしょう。よろしくお願いします。w

30000系は増備終了だから
新車はとりあえず半直増強用という噂はある

>>547
>30000系は増備終了だから新車はとりあえず半直増強用という噂はある

次期新型車両が半蔵門線直通用という噂は単なる噂に過ぎないだろう。半蔵門線増強用は
30000系だと思われ。次期新型車両はおそらく13号線直通列車増発用か8000系置き換え用の
10両固定編成であろう。

>>548
あの〜コンスプトが日比谷線直通以外20m車走行可能線区で使用できる事が前提なってんですけど。
地下鉄○○○線直通で違うデザインの新車は製造する方針ないですよ。△△番台で区別する予定ですが…

>>548
車両製造コストを勘案すると、３００００ではないと思う。

>>545
3ﾏｿを予定通りに製造していれば、そういうことになったんだろうね。

次期新車はギヤ比をもっとsageてほしいね。
E231系と同じ7.07の電車は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ!

>>548
何で30000になるんだよ
事故廃車にならない限りもう増備しないの
まぁ次期車両は30000顔になるなら話はわかるがね

もちろん東上線利用者の我々にとっては８０００系インフレナンバー車の
転入を歓迎しますよ。

８１１４Ｆはまたまた野田線に帰ってしまう可能性は大

>>544さん
更新された編成、こんなにあったのですね(^^;
すれ違うことはよくあるけれど、めったに乗れない･･･（つД｀;）

81111Fage

本日より、81111F（ワンマン未改造）越生線で運用開始age

８０００快速なんて見たの
８年前の小泉線の３０５０のさよなら運転以来だよぉ。
あんときは帰り館林からつつじ祭りのｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞに巻き込まれてえらい込んでた。
でTDKに着くとき向こう側に「快速北千住」の８０００が滑り込んできたんだ。
当時は北千住どまりないのに側面に出ていびっくらこいた。

８００１Ｆ、そろそろ本気で外板がやヴぁいらしい。
キレイに塗装しても裏側は今にも穴が開きそうな状態だそうな。

８００１Ｆってどこの会社の編成ですか？

>>560
スマソ、Ｆは余計だ。まぁとにかく８００１はマジで厳しいらしい。
西新井工場で働いてる友人から聞いた話だから間違いないと思われ。

>>561
８１０１Fの事じゃないのか？

>>562
そうだったかも…。曖昧でスマソ。

昨日西工で車外スピーカー付きの81120F？を見たんだが。
準急の車内からなので見間違いかも。
詳細きぼんｎ

>>564
小川町〜寄居間ﾜﾝﾏﾝ対応車として東上線・森林公園検収区に配置されます。

>>561
いくら更新車でも随分と月日が経ってるから厳しい見たいね
8000系は確実に廃車が出るだろうね
この数年以内には
そう考えると野田線は古いのが多いからかなり厳しそう.....

高知のキハ28-2002には勝てないだろうがな・・・

まだまだ現役で走って欲しいなあ…少なくとも、東急のボロ電の8500が
消え去る時まで。

>561
5000の車体が捨ててありそうだから、
それ使えば？

便所逝ってたら81113Fに逝かれてしまった＿|￣|○

>>570
乙！

>>569
だ〜か〜ら〜、それをやるとかえって金がかかるって
何度言えばと小一時間・・・・・

>>572
それ以前にもう既に重機でバラバラにされちゃってるんじゃないのか？

８５７０Ｆが本線へ回送された見たいね
南栗工入場だろうけど更新かな？

>>574
東上線最後の前面ｻﾎﾞ受け取付車消滅か。。。

8570Fが、もし更新されることになったら、本線へ転属されるのかな？
東上線へは、すでに本線で更新された車両が転属されて来るのかな？

たぶん、8564F同様に8570Fは更新されないだろうね。
栗工初の検査入場かもね。

外板なんて張り替えればいいんでないかい？
阪急あたりは結構やってたような。
だからあんなに綺麗なんだろうけど。

＞＞５７８
そういうもん？

ようやく東武鉄道からお詫びの手紙が届いたね。
謝罪文と500円の図書券が入っていた。
サイトは４月中旬頃に復活させるとのこと。
でも何故パスネットでなく図書券なんだろう？

今は西工は空っぽなの？
検査車両等ないんですか？

>>566
50000系投入で8000系初の廃車と見るがどうだろう？


それにしても、712両もあったら一両は事故廃車があっても（略）

東武鉄道＝ゴミ箱電車
東京急行電鉄＝高級電車

50000系は京浜東北線の209系で十分。
帯が青だからNo problem.

>>584
りんかい線の70-000系がいいんじゃないか？
10連化でまた作るらしいから一緒に東武の分も作ってもらっちゃえ！

>>576
>8570Fが、もし更新されることになったら、本線へ転属されるのかな？
更新されても東上線へ戻ってくるでしょう。でもおそらく車体更新ではなく、定期検査だと
思われる。次期更新車は81119F、81118Fの順でしょう。東上線のﾜﾝﾏﾝ対応車になるでしょう。

>東上線へは、すでに本線で更新された車両が転属されて来るのかな？
来ていません。

>>577
シリコ車では初だね
他に何本か行方不明車があるからそれが最初じゃないかな？

>>581
モニが寂しく置いてあるよ

>>582
8543が一度事故を起こしているが、車体を新しく載せ替えて現役を守り通している。

>>583
東急の8500を見ているとむしろ逆のような気もするが、どっちもどっちだと思う。

>>582
8139,8239は2代目だよ。

>>559=>>561=>>563同一人物の方へ
本当に西工勤務する友達いますか？失礼ですが存在者なら本気で、そのような話してましたか？
手間のかかった車両（秘）ありましたが、この編成の中には、著しい劣化は見当たりませんでした。
編成単位で○×語る時点で…
これ以上は申しません。

昨日20時30分ごろ北千住にて８１１１０Ｆ確認

８５７０Ｆ更新確定age

８５７０Ｆ更新確定age

>>591
外板を張り替えずに腐食部分の外と内からからアルミテープを貼って丁寧にパテ塗りをして補修したそうです。
外見はかなり綺麗ですが、実際はかなりキツイので、２度目の更新工事をするか、廃車にするかを検討中だそうでつ。

>>559
Ｓ３９年車の８０００系トップナンバーがただでさえ客層悪い野田線で
痛めつけられればな・・。何回か乗ったけど相当やばそう。ほかの３９年ド初期
車に比べても・・。（同時期の８１０７Ｆはまあまあ）代えの車両投入してそろそろあぼーん
してもいいと思うけど車の頭数が足りないわ東上と程度のいいやしとすりかえっこししてるようじゃ・・。
ただでさえ代換が恐怖のブツ６で野田にくるとなると・・。

81118F乗車記念カキコ
d(^-^*)

>>595
東武は基本的に二度目の更新はしないＹＯ
1700系は1720系の車体に更新→200系化を行なったけどね。

>>598
2回更新なんて散々やっていると思うが。
木造客車→東武型電車→30x0系

>>599
今はもうやらないと言うことじゃないの？
まあ、８０００系から近代化されるということか。

東武のお家芸である車体更新（足回り流用）を忘れてもらっちゃ困る。
車体はステンレスの新品、でも足回りはFS356。

FS356って民電台車のこと？

　東上線の主？
　むかしは「おいおい」といいたくなる状態のやつも走っていたが、
最近はそうでもないのでは？もっとも１００００系やら３００００系やら
８５００系が増えて大部本線では存在が薄くなった（時間帯にもよるが）？

　

>>596
8501Fより8523Fの方が酷い。8501Fはトップナンバーとはいえ、8523Fより後に修繕されたので
蛍光灯の本数が多いが、8523Fは蛍光灯の本数が少なくて車内も薄暗い。

>>595
ヲイヲイ、アルミテ−プ？
腐食部分を切り取って鉄板を溶接するだろ、普通は。
詳しい人説明キボン。

>>605
今漏れの住んでる愛媛の伊予鉄３００形もアルミテープを腐食部分の上に張って塗装してたな。
「どうせもうすぐあぼーんになるんやったら、わざわざそんな手間のかかることしなくていいだろ」
という事だと思われ。

東武から８０００系が全廃されるのと
ＪＲから１０３系が全廃されるのはどっちが早い？

>>607
東上線と大阪環状線がある限りそれらの形式が全廃されることはないかと。

81111F目撃カキコ＠若葉

>>607>>608
じゃあ、東武8000系も原形とどめないリニューアル改造だ。

age

112Fがﾜﾝﾏﾝ化改造やってた場所にLED更新車4両がいたけど、111Fかな？

昨日、8517に乗ったけど、床がボコボコだったよ。
再更新してやってくれ。

>>613
経年を考えると廃車が妥当だろ。

やばそうな8000の番号を晒すスレ

>>615
8101F〜8140F（基本）
8501F〜8540F

>>595
トップナンバーだけ２度目の更新を許す
>>616
そうなるわな
この中から更新した順にブレイクだろうね

>>612 その通り。

>>615
ﾓﾊ8814
車号が「ヤバいよ」と読める（ｗ

81107Fはどこいった？

８１１０１Ｆ更新入場age

そもそも更新の予定があるのかと一言

8136Fもかなりヤバそう。定期検査して数ヶ月でもう車体がサビだらけでボロボロになっとる。

5000は足回りが駄目で8000は車体が駄目・・・
状態悪いのを一掃すると相当な両数になるね

ところで最近このスレで8000系をぜんぜん誉めてないような気がしますが・・

>>625
みんな8000系の再リニューアルを望んでいるのさ。

>>626
お！IDがGTRですなぁ・・


っていうかスレ違い気味な話だけど廃車間近のトラックとかだと錆の補修にアルミテープは良くあるはなしですが・・

久々の登場！
8000系の再更新求む！できれば台車交換、VVVF改造を。

昔は今の車体色（ベースカラー：アイボリーホワイト、帯：水色）じゃなかったな。
帯？の色が赤かピンク系統だったかな？

昔は走るカステラ？って感じだったような。

福岡市営地下鉄の車両の屋根にあるものが東武鉄道通勤型冷房車と同じものが搭載されてました。
もし不要になりましたら東武野田線へ下さい。ちょうど６両編成だし、第二の職場として働いて頂けませんでしょうか？

>>629
それってカステラの前の色じゃない？

>>615 8564F

>>615
8564F

>>615
側窓の上隅が丸い8101F〜8127Fと8501F〜8527Fは全般的にやばそう。
これらの編成は再更新しないで廃車だ！

３００００系が、１編成廃車になるらしいな

汚物、汚物って盛んに言われてるけど、自分はそうは思いません。
半蔵門線沿線に住んでいて、この車両は一番よく乗っていますね。走行音は、五月蝿いですが、乗り心地はそれほど悪くないというか、「走るんです」なんかより全然良いじゃないですか。

>>628
VVVFくらいなら１編成くらいはされるかも。
ワンマン・短編成化改造の時にでも。

>>636
自分の目で確かめなさい！

>>636
それはないでしょう。ただ一昨年、30000系6両固定編成が一編成、東上線に転属する・・・
という噂が流れていたが・・・。

釣られんなって

ﾓﾊ8568(大師線の酉新井方面先頭車)の乗務員室にある
段ボールに覆われた謎の箱のような物体、あれは一体なんだろう？

>>628
主受受趣儒 ◆ozOtJW9BFAは虫且虫、氏ね。

>>636
ガセネタやめろ！

仮に636がマジだったとすると、30000の立場無いよな。まだ10歳になっていないはずなのに。

>>644
30000系の前に8000系・9000系・10000系列が廃車になるはず。
5000系・8000系が残ってるのに30000系が今すぐ廃車っていうのはありえない。

>>642
まさか爆(ry

>>642
室内表示機設置準備か！？

>>647
8568Fって室内表示器付いてなかったっけ？

関係ないけど・・・
81118F特急運用記念カキコ

>>636
どこかのスレでヲタが某編成を最近見かけないとカキコしてあった。
それに便乗して>>636は妄想をカキコしたじゃないの？
今その編成に乗ってますが…

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077105047/236-246
おそらくこれのことだろう

>>648
大師線用ワンマン8000には室内表示機はないです・・・。
自動放送用のかな？？謎だ？

>>649が乗ったのは31414Fじゃない？
動いてないのは31614F
廃車は無いが重症らしいとの事

未更新車
H16.04.01 現在

<8R>
87F 89F 93F 95F 101F 103F 105F 115F

<4R>
118F 119F

<2R>
64F 70F 71F 72F 74F 76F 77F 78F 79F 80F

>>624
だったら8000の足回りと5000の車体をくっつければいいかと。
…って無理か。
あとは6050みたいに更新するとか。80050系？

>>653
果たして更新されることはあるのだろうか・・・？

>>655
2両はワンマン用に更新されるだろう。
亀戸線用とか。
8両は・・・どうなるか微妙。

>>654
車体乗せ変えれば、ローカル用として充分使えそうだ品
いっそのこと２扉車にするか？

>>657
通勤通学を考えれば4つドアのほうがいいだろう。

>>657-658
っつーか中２扉締め切ることできるじゃん。
京阪5000みたいにドアの上から椅子が降りてくるような改造した方が…そんな器用なことできねーか。

>657
それがいいとおもふ。
ついでに快速も新車を投入して、6050はローカルに転用する。
そんでトブコ以北の各線を大増発して利便性アップ→乗客増える→東武ウマー

>>660
ローカル用6050系はワンマン改造（車内収受式）必須だな。

新再構築プラン
将来、少子高齢化で人口が減少しますので、
ボロくなっても新車で代替せず、使えなくなった車両は廃車、使える車両は修繕を繰り返し、
乗客減少を理由に編成数を減らします。

８５７２Ｆ更新入場age

>>663
今日はもう4月2日ですよ。
(´ー｀)y-~~

>>659
器用なことと言うよりも、もし仮にやったとしたら
椅子と一緒に屋根も（ｒｙ

>>665
ドリフのコントかよ

保有車両数が多いから代替時期が来ると大変なんだよな。
束みたいにローコストで内製できればいくらかスムーズに行くのだろうが。

東武1952　西武1282　京成516　京王843　小田急1046　東急1128　京急766
メトロ2515　相鉄442　名鉄1142　近鉄2031　南海724　京阪747　阪急1303
阪神314　西鉄356

ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/youran/2003PDF/2003_33.pdf

昨日故障したらしいじゃん
日・宇行きの8000が

準急「東武日光・東武宇都宮」ゆきについて質問します。

�@どうして新栃木以北は普通「東武日光」ゆきになってしまうのでしょうか？
�Aどうして１００３０系、１００５０系の４＋２で運用されないのでしょうか？

教えて下さい。

�@準急は北千住〜動物公園間のみ
�A車体が軽いから駄目だとか聞いたことがある

�A回生ブレーキの効果がない、落ち葉で空転する等々いろいろ言われているが、
　 臨時快速で10000系が充当されたりしているのを見ると、
　 単純に運用の都合なのかもしれない。

まぁ、10000系に固定されたらされたで
なんで8000系じゃないの？とか言われそうだが…

>>670
�@そーいう意味ぢゃないんですけど
それなら準急館林も太田も伊勢崎も東武宇都宮もみんな同じじゃん。

どうして、あの列車だけ分割後方向幕まで「普通　東武日光」に変えられてしまうのか
ご存じの方いましたら、お願いします。
ちなみに分割された東武宇都宮行きはそのまま「準急　東武宇都宮」で発車します。

>>672
�A(^^;)まぁ、それはそうなった場合の話で、
　たまに10000系が東武日光に来てもいいし、
　今日はどの電車かなっていう楽しみもあるし、
　8000系の未更新が来ると、室内も暗くてｶﾞｶｰﾘだし。

�@ちゃんと読んでなかった....答えは新栃木から列番が変わるからじゃない？
宇は終点まで2293レで日は新栃木から993レになるし

長距離客にはふかふかシートの8000系を！ってか？

とりあえず、本線運用には、
�@10000系列のみ
�A8000系列のみ
�B両方

の運用があるよ

東上線にも
8000だけ10000だけの運用があるの？

>>677
小川町以遠に、８０００系のみの
運用が存在する

昔頻繁にあった宇都宮〜浅草の準急が大幅に減らされたのは、
5000系を栃木以北に封じ込めて、新栃木以南のスジに余裕を持たせるためでFA？

8570Fは館林で更新してるのねぇ。。。

8000系って何時まで走るのですか？もう４０年ですよね？

>>681
少なくとも、俺が現在の平均寿命で死んだあとまでは最低でも走りそうな悪寒。
なお、俺は現在22歳。現在の男性の平均寿命は77歳くらい?

新車なし
更新20両
複線化完成でダイヤ小改正
鎌ヶ谷〜新鎌ヶ谷継続
太田駅構内工事継続
バリアー、券売機取り替えetc

>>しらさぎ用特急車
ソースキボン

>>683
今年度事業計画？
ありそうな話ではあるが、東上厨が発狂しそうな内容だなw

新車無しで5070淘汰出来るのか？

太田駅の工事は、まったく進展してないように
見えるのだが

>>685
＿＿東＿上＿線＿に＿事＿業＿計＿画＿は＿不＿要＿！＿＿

2000系が好きなのですが・・・

東武8000系殿

長生きの秘訣を教えてください。

>>690
１０３系さんのように分をわきまえない爆走をせず
マタ−リ走る事です。

本線も東上線も車両のやりくりで困っているのに新車
なしか・・・。太田の工事は東武って金出してたっけ？
出してたら激しく「運賃カエセ！」だが。

東急はあちこちで土木工事＆新車大量生産（質は問わず）
をやってるのに・・・。鬱。

>>686
新車投入無しでその上5070系が廃車されなかったら、もうブチキレもんだな。

>>692
東急は子会社のこともあるしお荷物路線かかえてないし…
営業キロが多ければいいってもんじゃないね

あのレヂンシューの芳ばしい香りのおかげで、
麻薬中毒から抜け出すことができますた。

LED表示器つき乗った。最近のにしてはなんかやたらとごついような。
8000系にマッチしてるとは思うけど。スピーカーの網？もちゃんとスチールくりぬきで
違和感ないのはよろしいかと。

平成７年度下半期リリ−ス

平成８年度予算計上
平成８年冬誕生

この前例からすると期待ができ…

８５１６F 日宇準急運用

草加を17:15頃通過するのがこれだったんでつね。

>>693
新車投入無しのまま5070系が廃車されるよりはまだましだと思う。
頭数が減ると運用減か故障率アップが落ちだから。

頭数減らしは現実的ではないな
5070よりはマシとはいえ
実際問題8000もそう酷使できないような状態の車両があるからねぇ
特にﾅｺ所属の編成中の車両にその傾向があるとかないとか…

ついでに700ｹﾞﾄｰ

8000系ってなんで車外スピーカーが縦なんですか？他の鉄道会社は皆横だと思うのですが

>>701
(*･ω･)？
車外スピーカーに縦とか横とかあるもんなの？

汚物age

81112F、塗装が禿げて錆が見えてるじゃねぇか！
中身だけじゃなくて、外観もちゃんとしろや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

８０００系は基本的にぬるぽ

>>705
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　　　　　　　 （　´ゝ　　　||||
　　　　　　　　　　　　　|￣|□了　 　 |＼
　ｶﾞｯ ｶﾞｯ ｶﾞｯ ｶﾞｯ　　　|殴|‖.ﾉﾞ◎==|.人
　　　　　　　　　　　　　|＿|◎=∈.　. < 　>__Λ∩
　　　　　　　　　　　　　　（　 つ　　　　.Ｖ｀Д´）/
　　　　　　　　　　　　　 //ヽヽ　　　　 |　　　 /
　　　　　　＝≡　◎==◎　　◎　　　/　／＼|
　　　　　＝≡　　∪　　　　　| |　　 /／
　　　　　　＝≡　　　　　　　[◎つ

4月8日に81113Fを確認15：24浅草発準急太田逝きに使ってた
翌日7：29曳舟発各停竹ノ塚逝きで使ってた
その後竹ノ塚にて昼寝してた

腐乱電age

ttp://www.tobufan.net/kawaraban/81113F.html

81107F・81120F早期運用開始祈願age

これからの8000系の更新は81113Fのようになるのかね

>>711
多少の仕様は変わるかと思われ

>>712
712ゲッツおめで�d

22世紀も8000系

>>714
ｶﾞ━━━━(ﾟДﾟ;)━━━━ﾝ!!

>>714-715
　81999とか作られると、ありえない話でもない。
　

8000系は東武の恥。

ここは8000系をけなすスレになりました。

8130Fは内装外装と共にやばい
ＣＰもうるさい

>>716
いやいや、クハ811001…

８１１０７Ｆ成増で目撃age

新車導入コストを考えると東武が8000系を使い続けることは必至だが、製造・
更新年次が古い車両は塗装や車体・車内設備の劣化が著しいことこの上ない。
だとすると本線系統の新車投入後も新車が回ってくるとは考えにくい支線用に
足回りそのままで車体のみステンレス化した8000系更新車が登場すると予想。
その場合特に製造年次が古い編成、中でも支線投入を見越して2両編成から
開始されて4〜6両固定までは更新が実施されるのではなかろうか。
将来的には新車投入が優先的に行われる本線・東上線系統用の再々更新が
行われるとは考えにくく現行編成が使い潰されていく一方、赤字線区や更新の
優先順位の低い線区にはこの再々更新車が投入されると思われる。
つまり野田線にはこの再々更新された8000系が投入されて、またもや新車は
お預けとなる公算が極めて高いものと予想する。

>>722
妄想だな。

東201系が臨む理想だろう。

>>722
まあ100％やらないだろうね。
5000系で犯した失敗を繰り返すようなもんだから。

>>722
長期的スパンで考えたら一度手をかけた８０００系を
また更新するより新車を作った方が安いな。
それで８０００系や１００００系の玉突き転配という
形になるだろ。
走ルンですのおかげで新車が安く作れるようになってきてるし。

8000系において車体新造という、
東武での「更新工事」が行われる公算は大変低い。

その昔、車両において床下に偽装されている機器類は
手入れをすれば半永久的に維持できた一方、
車体部分は普通鋼だったため寿命半分で大がかりな補修か
それこそ場合によっては車体新造が必要だった。

しかし、近年は機器類に半導体が多用されるに至って
メンテナンスフリーとなったが寿命が半減してしまい
代わりに車体のSUS・Al化による長寿命化が実現し、
それを根拠として更新時には主回路更新が実施されている。

車体・機器類をメンテナンスフリーとした車両が中心になって
整備保守の現場もインテリジェンス化・人員削減へと変革しつつあり、
加修を前提とした抵抗制御の車両などを維持できる環境では無くなってきている。

そういう意味で、8000系の再延命はトータルコストを勘案しても考えられない。

それでも再延命したら、それこそ「東武クオリテ(ry

81120Fって81107Fと同様な更新工事なされたようにしか見える音も聞こえる。
相違点どこなの？

こうなったら、一気に半直にも8000系導入しよう。
田園都市線利用者にも、東武8000系のクオリティの高さを体験してもらう。

東急8000
営団8000
ときたら
東武8000
を入れないわけにはいかない

>>730
いっそのこと5000系を8M2Tで（ｗ

>>730
加速悪いので勘弁（ry

>>732
更に営団5000にも登場願おう(w

>>731
　「電車がまいります」→「東武の車両です」→「お待ちかね８０００系です」→ループ

とでも表示しろと小一時かｎ(ry

>>733
だったら8M2T(ry

その結果、爆音汚物VS悪臭汚物の対決の悪寒。

「電車がまいります」→「東武の車両です」→「お待ちかね８０００系です」
「電車がまいります」→「東武の車両です」→「お待ちかね３００００系です」
「電車がまいります」→「メトロの車両です」→「お待ちかね０８系です」
「電車がまいります」→「メトロの車両です」→「う〜ん残念８０００系です」
「電車がまいります」→「東急の車両です」→「まぁまぁかな５０００系です」
「電車がまいります」→「東急の車両です」→「ご愁傷様８５００系です」

>>737
効果音もつけば面白いね。
一番下ならあれだ、世界ふしぎ発見のﾎﾞｯｼｭｰﾄのSE。

>>737-738
激しく藁田！

>>737-738
効果音も付けてみた

「電車がまいります」→「東武の車両です」→「３００００系」
http://b-station.sytes.net/miko.wav

「電車がまいります」→「メトロの車両です」→「８０００系」
http://www4.airnet.ne.jp/isobe/wav/abeshi.mp3

「電車がまいります」→「東急の車両です」→「５０００系」
http://www4.airnet.ne.jp/isobe/wav/hidebu.mp3

「電車がまいります」→「東急の車両です」→「８５００系」
http://super.fureai.or.jp/~secilia/p2chat/kill.wav

８１１１５Ｆ更新入場age

８１３９Ｆ　ワンマン化改造

>>742
釣れますか？
(´ー｀)y-~~

ワンマン化改造は、LED更新車しかやらないんじゃないか？

8170F HID化記念age

>>745
ＨＩＤになってからもう何年も経ってるじゃん

>746
8000系にとって、数年など一瞬も同然よ。

>>747
ｶｺ（・∀・）ｲｲ!

グリーンマックスの東武８０００系
いよいよ来週発売だって
んも〜散々待たせやがって・・・大人買いしちゃうぞ！

・・・と思ったらゴナナも発売するんだと！

>>749
やっとでるのかよ！！
こうなったら漏れも２，４，６，８両編成全部作っちゃうぞ！！
そいやあ８固定のHIDってありましたっけ？

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004042419315393175.jpg

西鉄車っぽいな。

>>751
おお！
なんかｶｺｲｲ！

ヲタＱ８０００の従兄弟のようですね。>751

>>751
お手軽そうだね
東武のことだからホントにやりそうでこわい

ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/TOBU8000_30000face.JPG
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/TOBU8000N_cream.jpg

>>749
ホントだ。
ゴナナはあのＦＳ-106台車まで新調するんだな、どうせなら
板キットで猫ヒゲの選べるようにしてくれればもっと良かった。

ttp://ebizen.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040127012157.jpg

皆の者、>>758の性癖には口出ししないよーに

>>759
はーい

某掲示板にあったけどこのデブ誰？
ttp://www.tobufan.net/jpeg/5070event/dora-s.jpg

マルチかよ。

>>761
伊集院光のそっくりさんで売り出し中の尹集院光
越谷らぽ〜れのドサ回りステージに登場予定（嘘

ド○ム缶氏

http://up.2chan.net/r/src/1082914394533.jpg
で、これは…

>>765
ﾜﾛﾀw

>>765
あの糞デブじゃあ入りきらないだろ

ttp://age.tubo.maido3.com/age01/img-box/img20040427003023.jpg
漏れもこんな家に住んでみたい

それを入れるもんじゃないだろ！

>>768
激しく和藁
デブの画像掲示板に貼ってくる勇者はおらぬか。

>>770
それは止めれw

そろそろ塗色変更の時期だと思うが、どうよ。

旧東上線カラーｷﾎﾞﾝﾇ

>つまり野田線にはこの再々更新された8000系が投入されて、またもや新車は
お預けとなる公算が極めて高いものと予想する。

鉄道ピクの昔の東武特集に1回大修繕すれば次は廃車と書いてありますよ。
40数年も走れば廃車ですよ。

再更新したらブーイングが凄そうだな

5070系も終焉ですが、そろそろ8000系置き換え用の50000系が出ます。
多分ゴマンと出て、初期車を瞬く間に置き換えますよ。
このレスも終了間近ですな。

>>776
5050も忘れないでね

>>768
プリンセス天功でもできない技だな。

>>775
会社としての体質を疑うね、マジで。

名鉄でさえ再更新はやらないだろうしな。

8000系が廃車になってもあの台車だけは再利用できないものか。
近年のボルスタレス台車より乗り心地のいい旧式台車だよ。
これを珍品と言わずして何と言う。

>>781
ｶﾞﾜをアルミに変えてあと20年は使うよ。
5050系のように歴史は繰り返すもの。

その場合電制付けてVVVF化しないとな…

>>782
　新8000系。

>>783
車体軽いから、空気ブレーキでOK
あとは鍛えた腕で止めます（ｗ

>>781
Ｓミンデンは再利用しても良さそうだけど、
ミンデンドイツはさすがに古すぎるからヤバいだろう。

>>786
乗り心地はミンデンドイツの方が遥かに良い。

>>787
俺もそう思う
S型ミンデンは後発なのにハズレだよ

8130

塗装が剥がれ落ちてて、さらに上からスプレーで塗装しているのがなんとも痛々しい。
早く再更新してやってくれ。

8000系置き換え用の50000系が出ます

ドイツミンデンは分解・組立時に専用の特殊な治具が必要。
軸箱支持剛性が固いので直線区間における高速走行は優秀だが、
曲線区間の走行は追従性が悪い・・・

ミンデンドイツ台車=
8000系より6000（6050）系と相性抜群です。
東武快速が乗り心地最高なのはこの相性のおかげです。

そういえば小田急ＮＳＥもミンデンドイツだったなあ。
営団はさっさとＳミンデンに交換しちゃったし、
京成は少数だし、一番多いのは東武か。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染され2年目になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8515F〜8537Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!　

昨日の夜、野田線での出来事です。
南桜井から十代の♂♀が乗ってきました。
喧嘩してた。5070系だったから喋り声もデカかった。
七里で♀は降りた。残された♂はキレた。車内で荒れた。「うなる電車なんか走らせてんじぁねえよ」暴れてた。
大和田で♂は降りた。電車に蹴り入れ物まで投げつけた。
八つ当たりを電車にするなんて最低だ。この人にとって、ツリカケ電車に乗ると不幸な日になる兆しらしい。
数少ない車両に乗れるなんてラッキ−なのに、馬場抜きのババ引いたのと同じなのか。

野田線つりかけネタはぜひ野田線スレでお願いします。
野田線スレは油断すると柏駅スレや運河スレに流れがちなので
あっちを盛り上げてやってください。

ＮＯＶＡうさぎまだいたのか。 携帯で見ると訳分からんけど。

>>795
5070的に「ざまー見ろや！」かもな

>>795
8000だと夜に「この電車は暗いわね、蛍光灯ケチったのかしら」わざとでかい声で話す人を見かける時があるよ。
5070だと、ただでさえ話し声を聞くだけでうざいのに、会話がでかい声に自然となるんだろうね。

ＧＭ東武８０００系発売記念ａｇｅ

「電車がまいります」→「東武の車両です」→「信じられないかもしれませんが5070系＋5050系です」

早く8130Fの再更新を！

池袋に停まってた8125F、ﾄﾞｱの部分の塗装が少しだけ剥がれてたのね。
興味本位で触ってみたらﾍﾟﾘって剥がれて穴を拡大させちゃいました｡

ごめんなさい、もうしません・・・。

>>803
好奇心旺盛なようじょﾀｿのようでかわいいから良し

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004043009312798232.jpg

>>805
（・A・）ｲｸﾅｲ

>>805
まぜるな危険

モハ82117どうにかして下さい。

>>808
どうかしたのかい？

>>808
何があった？ゲロorうｎテロ？

な、なんと8000系が大変身です。
なんでも32ビットハイパーマシーンになるそうでつ。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004050122532223173.jpg








某おもちゃ屋さんで目撃しますた。

どこをどう間違えればそうなるのだろうか…

>>795
確かに車内が暗い。京成に負けず劣らず。
蛍光灯の本数が少ないの？
それとも内装の色のせい？
窓の面積が、少ないからだろうか？

>>810
下呂でシートに新聞紙の覆いがしてありました。

8000なんて汚物はゴミだゴミ
さっさと廃車汁ボケ

>>813
初期の更新車は蛍光灯の数が少ないのがあるね

>>816
それでも3000系列よりは明るかった罠。

あの内装の色はやめていただきたい

昨日、館林へ行きました。どこで8570Fが更新されているのでしょうか？
見当たらないかったのですが。
走行中の車内から見えない場所で工事されてたのか？
それとも気付かず通り過ぎてしまったのか？
まさか騙されたの？

元・機関庫のとこだよ

もしかして、機関庫の中？
注意して見て見ます。

>>821
そうだよ

>>815
●急の8000・8500のほうが汚物。さっさとあぼーん汁!!
ついでにあんたも汚物!!

俺も最近になってようやく8000系の本当の良さがわかってきた。
ロスト・テクノロジーと言われるようになる前に堪能しておこう。

いい電車だがCPがうるさい罠。

>>825
特にD3-FR

>>825
ドアエンジンもうるさいぞ（ｗ

>>827
ドアエンジンはうるさく無い。
ドアの電磁弁の排気音がうるさい。

それと、ドア開閉やブレーキ時の座席の下からの
給気弁や減圧弁のグ・グ・グ〜との空気音も
うるさい。

今時空制のみって恥かしいよね。製造価格が安価なだけでしょ？褒められるのは
デザインもダサいし。もっとも、ダサいたまにはちょうど良いかな？
あと、帯の色に青を使わないで欲しいね。同じ色を使っても、所詮東武だし・・・

なんだお前は？

さすがGWですね

なんだじゃねぇよぼけーＧＷなんか関係ねぇ〜
うきゃきゃきゃきゃ〜


あ、あ、うそです。ごめんなさい。すみません。許してください。申し訳ありませんでした。

更新工事をうけたばかりの編成の写真をみると、現在でも十分通用する
外観だと思うけどね。側窓が鉄格子なのがちとイタイが。

>>833
そうですね。
せめてJR西のように窓枠ごと交換して欲しい。
形態的には701系か313系車端部のような窓に。

S民伝とか民伝ドイツとか調べてみたら、シンプルな方がS民伝なんだね。
フワンフワンして左右に結構振られるね。

>>835
Sミンデンはその名のとおりシンプルミンデンですが？

>>836
ShortとかSumitomoとかいう説も聞くが…

意表ついて、万系のほうが先に全廃になったりな。ステンレスの素材は、これからリサイクルされ液晶汚物が造られる時代になるだろうし。

>>838
さすがにそれは無いと思うが・・・いや、思いたい・・・

>>838
はうっ！
>>839
そうだね、でも●急の汚物は先に逝ってほしいよ…

>>828
10030系も鳴らなかったっけ？（違う音で）

>>841
どの電車も鳴るはず。
ちなみに、よく鳴る方が調子が良いらしい。（実話）

>>842
へぇ〜〜〜〜〜〜〜〜〜（計満へぇ）

ト汚物ド汚物公園

1路線で40年走っているのは、珍しいね。たとえ更新で、顔が変わっても8000は8000だからね。

711 名前：名無し野電車区 ：04/05/07 21:32 ID:bgCAe2jo
>>697
>どっから５０７０の分を捻出するんだかが注目だな
>新車導入無しとなれば尚更

50型廃車による車両の補充は無いヨ。
運転速度の引き上げと、車両運用の効率化（一運用ごとの走行キロ増加）で
運転本数を確保。
七光台検修区は50型3本と80型1本を排出して
総車両数は「減」になる。
その他に80型同士の交換も行われ七光台はボロ80型の溜まり場になります。

>>846
東武社員？50型、80型って社員しか言わないでしょう。なんで8000系って
皆言うだろ？って嘆いていたぐらいですから。でも、東上線も近代化してくれないかな〜。
80型（あえて貴方に合わせて）排出って廃車？

って、別スレのただのコピーか。レス場所間違えたようだね私は。

>>847
>80型（あえて貴方に合わせて）排出って廃車？

いいえ！（ｷｯﾊﾟﾘ）
これからﾅｺで40年の苦役が...って全然苦しくないか。

>>848
私もﾚｽ違い相乗り。

まぁ予想されていた事だけど、2004年10月のダイヤ改正では野田線の所属編成削減をして
5070系廃車される公算が高いようだな。とにかく野田線における吊り掛け車の全廃は良いと思うよ。

しかし野田線ヲタにとってはもう絶望の時代だな。8000系の6両固定編成車の車体更新も終了し、8000系6両の
最新修繕車が入線する事はまずあり得ない。今後8000系8両固定車を種車として、北関東のローカル線ﾜﾝﾏﾝ対応
の8000系修繕車を導入するとかいう噂もあるし、日光線栃木以北は6050系をリニューアルしてﾜﾝﾏﾝ対応車にする
可能性もある。東上線には13号線対応の新型車両も導入されるだろうし、伊勢崎・日光線も半蔵門線増強用の
30000系（あるいは30000系マイナーチェンジ車）が導入されるだろう。北関東ローカル各線でも、東上線でも、
伊勢崎・日光線でも使えなくなるボロボロの8000系が野田線に集結するのはほぼ間違い無い。

思えば野田線ヲタにとって1994年から1998年にかけての時期が最も幸せな時期だったかもな。
東上線・伊勢崎線に新製配置された8000系でも、車体更新と同時に新車同然で野田線に導入されていた。
車体更新と同時でなくても、車体更新からまだ日の経っていない新型車同然の修繕車の大量導入・・・。
特に1997年に導入が始まったLED修繕車は本当に嬉しかったであろう。

8000系の車体更新が終了すれば、10000系の更新が始まるでしょう。しかしステンレス車が簡単に
転属させるわけない。本当に今後、野田線大暗黒時代が到来だ。何も望みは無い。
野田線ヲタには最悪の時代がすぐそばに迫っている。

なんか8000系を誉めてないよね。このスレ。

>>851
私も初心を忘れてマツタ。
指摘してくれてありがとう！！

何でGM8000に車外スピーカーがないんだ？
81113のいんれたはあるのに。

そこがGMクオリティ

>>851
禿同

5050だらけの路線沿線住民の漏れ的には毎日8000に乗れる人が羨ますぃ

そんなに新車が欲しいならば寄付金

>>854
野田の汚い4+2をプレゼントするよ
8000の嫌な所は１番に汚いだな

８０００系だったら回生失効云々の心配は一切無いし制御装置は力行専門だから意外と重宝してると
思われ。下手に発電制動が付いていたらメンテが物凄い大変だったと思われ。西武１０１系然り。

極端な言い方だけど、乗り心地の良い自転車みたいなものだからかえって融通が利くんでしょうな。
コイルバネ台車だったらもっと早くに廃車が始まっていたと思われ。

あぼーん

ﾌﾟｯ

>>856
でもそれって8000系が悪いわけじゃないじゃん。

今日久々に北千住〜動物公園まで乗ってみた。
車両はクハ8422、準急太田行き。
うわさどうりのマタ−リ運転だなと思いながら運転台をのぞいてびっくり！
平均85�`〜95�`で、新田付近、姫宮付近で100�`オーバーをマーク！
音が静かで振動も少ないので、ものすごく遅く感じるんだな。
北千住〜動物公園約36�`を36分だから平均60�`。途中通過待ちあり。
これって遅いのか？

8574F+8114Fあげ

>>860
東上から来た車両だから、優秀なのである。

>>860
１０３系に西船橋⇒南越谷乗った後、新越谷から８０００系の準急に乗ったが
準急のクセにチャリンコ位の速度しか出ていないと思ったら、７０km/hでした。
１０３系の爆音で速度感覚が壊れた後とは言え、８０００系の素晴らしさを実感。

30年前に高速でも揺れない車両を作ったのは凄いと思うｗ
205系とかに比べたら一目瞭然ｗ

>>864
漏れは流石に２０５系の方がいいと思うが。
特に武蔵野線のVVVF改造車の5000番台は最高！

武蔵野線VVVF205系、走行音は低減してるけど乗り心地は相変わらずだからな
しかも純電気ブレーキじゃない。

8000は純空気ブレーキ

ﾜﾛﾀ

8144Fって今は南栗橋配置だっけ？

東武8000系についてはデビュー40年以上のロートル選手で、
今なお全車健在だが、103系みたいにクソな車両というわけじゃないから
改造を乱発して最近ではバリアフリー仕様なんてのも登場している。

だが、しＲ酉にも8000系の初期型と同年代の車両が活躍を続けている罠。
↓がこれ。
http://itreni.picot.ne.jp/jnrkeishikipage/selezioni/ec/ec113/jrmoha1125001.htm
両社の旧型車あぼ〜んする条件は、
「新型車導入コスト＜車両メンテナンスコスト」
になった時だろう。

>>870
昭和39年生まれか。
良い勝負だが、少し惜しかったなｗ

束急7700系にもその位古いのがあったような・・・。

本線でいつも100＋αkm/hで爆走するウテシがいるんだが、
発車時にブレーキ残したままノッチを入れ、Ｍ車が「ガクッ」と
なってから少しずつブレーキ緩解して発車していく・・・。
これって果たして加速が良くなるのだろうか？
それより、モーターに過負荷が掛かって良くないんじゃないかと。

>>860
高架の複々線で景色が遠くゆったり走行に感じるが
中間に入った運転台のメータを覗くと
駅間ではだいたい100�`位は常に出してるね。

>>873
これは、登り勾配での起動発進作法では？どこの会社でも行なわれている。

>>873
空気指令式ブレーキではブレーキハンドルとブレーキ本体の動作にはタイムラグがあります。解かるかな？
ブレーキ全緩解音後のブレーキシリンダーの動きを見てみましょう。

>>874
せっかく車内表示器を入れたんだから走行中は速度表示を(w

>>873
お召列車もやってたような。ショックが少ないとかで。

>>875
構内勾配転動が起きるような勾配は本線じゃあまりないよ。

>>876
いや、タイムラグとかそんなんじゃなくて、露骨にブレーキを
残してる感じ。ノッチ入れてトラクション感じてから動き出すまで
数秒掛かることも。8000系の盛大な緩解音を小刻みに鳴らすウテシは
他に居ないからすぐ判るよ。

>>870
×新型車導入コスト＜車両メンテナンスコスト
○新造用予算が付いたとき

>>876
BVEやればだいたい分かりまつｗ

ポンコツage

>>882
ポンコツでもシートの座り心地は最高。

ポンコツが現在の状況を指すなら、第一に東武の怠慢が原因。
塗装更新をサボり、車体清掃すらケチる現状は情けない限り。
そして第二に利用者のモラルの低さ。
車内をいろいろな理由で汚すのも全く情けない限り。
なので決して8000系が悪いのではない。どうぞ誤解なきよう。

>>884
東武の怠慢的体質、なんとなく分かる気がする。
西新井駅のラチ内もバリアフリー化して欲しいが、
　怠慢経営だからやらないだろうな・・・・・・。

ここの会社だけとは限らず、座席後ろの窓の汚れ脂汗の跡、クソオヤジが頭つけて寝るから汚らしい。 マナーポスター作って注意を促せ！

8560F乗車記念ｶｷｺ。
交換されたCPが静かで(･∀･)ｲｲ!!ね。

８８８ゲット

>>886
その費用と労費は勿論おまいがだせよ

ｻﾊ8990

>>886
確かに不潔で汚い。夜は特に目立つ。

最近やたら塗装が薄くなってる車両が多いな・・・時々錆びが浮いてる車両まで・・・・

ペンキ代ケチってるんだろうなぁ。
いつの間にか妻面真っ白車が大半になっちゃったし…。

東上線ｽﾚによると81107Fと81120Fが運用を開始したらしいが、見た香具師おる？

野田線への転属準備でしょう。

>>895
(･･)？

>>895は包茎

>>897俺、火星だ・・・

華麗に(ﾟεﾟ)900!!
ﾉｼ

>>899
残念

２８日に、東武の決算と今年度の事業計画が発表されますぞ。
この車両の置き換えも始まるかもね。

>>901
５０７０全廃と５０５０の削減が先

8112川越市で眠ってますたｗ

>>903
永眠？w

>>901 内容知ってますが、それはありません。 妄想と叩かれそうなので書きません。 今年は会社にとって何をしなければならないのかを考えて見れば勘のいい人だったらわかると思います。

昨年度は鉄ヲタにとって大した話題がなかったけど今年度は明るい。

>>905
もしや、タッチパネル式券売機への更新もお流れ？！
そんなことはないと思うよ。昨年度車両に関する会議までやったんだし。
バリアフリー化が遅れたり、車両置き換えが遅れれば国交省が黙っちゃ
いないだろうよ。

無い袖は振れぬ、ということわざもある。
先立つモノがなければ何も出来ない。ましてそれが企業だったら。

>>908
　また更新すればまだまだ現役、若い10000系には負けない。
　などと本気で考えてそうな気配。

東急に無料で提供しろ

5000系列残り70両 8000系未更新残り20編成92両(8*8+4*2+2*10) 87 89 93 95 97 103 105 115 118 119 64 70 71 72 74 76 77 78 79 80

http://p8.ne7.jp/t/t.jsp?i=5QB0lJ9J6rJ0

70両か
近い内に5560Fと5159Fの廃回があるというわけだ

現役 51 53 54 55 56 57 58 60 61 62 52 53 54 55 61 62 80 81 82 放置 59 60

>昨年度は鉄ヲタにとって大した話題がなかったけど今年度は明るい。

8000の更新が更にパワーアップとか？

>>906
半直で話題だったじゃん

>>915
多分待望の（以下略

そういえば5000系、5070系、5050系と5000系列も入り組んでいるけど、
違いはなんだろう？
3000系列も入り組んでいたな。
（顔だけ８０００、でも18メートル車）
種車かな？でもそれだとしたら併結はできるのか？あるいは中間車だけ
異系列とか。野田線のさよならイベントかなんかでは、ヘッドマークに
種車7800系の絵も描かれていた。5000系列と同じボディを纏う８０００。
余計ぼろく見えるようになった。

最後の釣り掛けの走る大手私鉄、東武鉄道。
東武と京成はブービー賞争いとして比較されることが多い。
でも最初に釣り掛けを駆逐したのは京成である。
（偽赤電はカルダン化改造）
そして東武には日本の一般私鉄では一番長い複々線がある。
特急や乗り入れ用にはかなり初期からカルダンを導入していた。
特急車は無駄に豪華な設備（先代もだが、それは30年以上も使われた）

意外に進んでいるのね。
あの釣り掛けサウンド、野田線から消えたのなら、今一番近くで
聴けるのはどこだろう？

初心者の質問でスマソ。でも5000系列でもうるさくない物はうるさく
なかったよ？冷房もついていたし。
あと3000系列と5000系列ごちゃ混ぜで走ったことはあるの？

>>919での間違い
「関東では最後の釣り掛けの走る・・」
「関東の大手私鉄では一番長い複々線」
5000系列という形で車体更新した後も、本線系統で走った、浅草や北千住まで
顔を見せたそうだ。支線ローカル運用の印象が強いけど・・。
さすがにこの頃には東上線には無かったようだ。

でも、計画変更で有楽町線ではなく三田線に乗り入れる事になったら、
そして78系の車体更新がもっと早かったら、数少ない（まだあの当時は
銀座線の一部に残っていたけど）地下鉄線を走る釣り掛け車がお目見え
したかも・・。乗り入れ運用には充当されなかったかな？
事実有楽町線に乗り入れるようになっても８０００は入らないしね。

でも三田線と計画通り乗り入れが実現したら8000が充当されたであろう。
（そう、もっと計画は早くなったはず）
だから前面に非常口もあるんだし。

>>920
8000系は加減速性能が悪かったり、AA基準に準拠してないから
どっちみち地下鉄乗り入れは無理だな（ｗ

>>920

2000系の20m版でしょ。
形式は知らないが。

東武8000の走行音って静かだね。
〇急8500とは、大違い。

ＨＰに公開されている２００３年度の決算報告書を見た。
内容は予想通りの結果

マルチポスト厨ご苦労

>>919
5000は非冷房・走行機器更新はほとんど無しで登場。MGは8000系から流用。4連と2連。
後に冷房化・MG交換・台車ブレーキ装備。
5050は当初から冷房、台車ブレーキ装備で登場。5157F以降側面にも方向幕設置、それ以前の車両も後に方向幕設置。4連と2連。
5070は5050の6両固定版のようなもの。5178F以降内装が10000系に準じた物に変更。

3000は種車の違いで系列が分かれる。
3000は32系、3050は54系、3070は旧特急車53系、旧快速車58系が種車。
3070だけは他系列と併結不可。
5000と3000の併結も不可。

5000は全車廃車済。
5070はまだ野田線に3編成残ってるぞ。
5050に確実に乗りたいなら宇都宮線がお勧め。もしカルダン車が来ても1本見送れば5050が来る。
佐野線、小泉線は1800や8000が入ることがある。

ちなみに日本初のカルダン車は東武5700系。(直角カルダン)
性能が良くなかったため、後に吊り掛けに改造されたが。

８０００系の６Ｒが都心に入っているのは

本線系統　８１１１３・８１１１４Ｆ

東上線系統　８１０８・８１１１・８１１２・８１１４・８１５６・８１６１・８１６２・８１６３
　　　　　　８１７１・８１９２

もし、野田線で動きがあればまた東上線８０００系にも動きがあるかも。

>>927 書き忘れているのが一編成ございます。

８１１１７Ｆage

８１１１０Ｆ

>>926
詳細説明�dクス！！そうか・・・3000系列でも併結（非常の場合は除く）
が無理な形式はあったか・・。5050以降の更新車がはじめから冷房付きで、
10000系に準じる内装さえも持っていたという話は知っていたけどね。
でも、旧国鉄の旧型車みたいに旧型車異系列同士の併結・混用は望め
なかったのか・・。

スレ違いだが通称「ハマの東上線」相鉄の2000系列と3000系列は混結
できたのかな？

小田急は70年代の一時だけ1800と4000で混結があったよ。他にも
釣り掛け車との混結もあったはず。

3070系の生い立ち、
＊デハ10系→54系のうち運輸省規格形5300系と電装品と交換したグループ。
＊木造客車を鋼体化したクハを電装化したグループ。一部はカルダン試験。
これが53系、58系（カルダン試験）で更新されて3070系になった。
つまり国鉄型ＣＳ−５制御器を付けたグループで、従来の32系54系とは
混結できない。
58系カルダンをつりかけに戻す際、57系のFS-106と台車交換して
つりかけに戻したので3176、3376はFS-106をはいていた。

81107Fと81120Fは8連で走ってる？
志木の手前でそれっぽい編成を見掛けたんだが・・・

レスアンカーがずれてるのは仕様ですか？

スレ違いで申し訳ないが･･･

>>931
鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ1976年5月号（通巻320号）によれば･･･
　・3010系のM車は2000系との混用が可能。
　・クハ3512･3513･サハ3514は6000系または2000系との混用が可能。
だそうだ。
　ただ雑誌掲載当時は2000系は2100系となっていて（まだ吊り掛け時代）、
文面からだと2100系と3010系の混用が可能だったかが今ひとつ解からない。

8108age

東松山の焼き鳥(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

東武8535Fはいずこ。。。

それでも、人しか〜愛せない〜♪
なぜか8000系を見ると頭に流れるBGM

>>939
今日のTXアド街は北千住。
番宣でニセ金八＆キンパツが土手を歩いてた。

韓国の地下鉄に似ている。

今日は暑かった。時間帯が混む時間だったせいか車内が混雑してた。 車内は冷房していたが暑かった。自分の立ってた位置が穴から風が吹いて来ない場所だった。 更新の時に全部の穴から風を吹くように改造すればよかったのに。今さらだけどね。

今年度からの更新車はLEDのﾌﾙｶﾗｰ化をきぼん。

東武８０００は想像以上に体感速度が遅い
ってのは褒めどころなんですかねぇ・・・

まあ確かに東上急行乗ってみると
「なんだもうノッチオフか」⇒１０３ｋｍ/ｈ
なんてｻﾞﾗだし

>>944
空気バネだからね。
静粛性と乗り心地は、あの種の通勤電車としては高い方だと思う。
車両としての完成度が高い分、新型導入が遅れたと思われ。

惜しむらくは空調かな。
阪急みたいにローリーファンでも付けてくれれば、夏場はずいぶん楽なんだが。

>>921
あのブレーキシューで換気が悪くなり、待っているお客さんがぶっ倒れまつｗ
>>937
どうもｗ

廃車発生も近くなってきたね

今年度の8000系車体修繕編成数が気になるところだが・・・。明日発表だな。

５００００系がデビューするんだが、これは８０００の置き換えと考えていいの？

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=72819

>>949
まずは5000系列からだろ

>>950
東上線に投入って書いてあるからやっぱ8000系じゃない？

>>951
東上に50000系導入→野田に8000系転属→5070系廃車

東上線の穢れた８０００は野田線には不要

>>952
1編成だけな

>>945
ところが阪急は5000系の更新でそのローリーファンを撤去して、
冷風吹き出し口を電動スイングルーバーに取り替えている。
やはり天井中央にボコッと付いたローリーファンは見栄えが
悪かったんだろうね。

>>952
野田線は10月のダイヤ改正で所要本数を減らすそうだから、
東上線からの転属はないでしょう？南栗橋の5050系10両が
代わりに廃車になると思う。

＃50000系って、西武20000系そのものだな。まあ走ルンです
　じゃなくってよかったけど（ｗ

冷房のノンフロン化ってどうなったの？

次スレ希望。

メーカーは日立？

だから、ここでは8000系を誉めなさいよ。
50000系の話題なら東上スレでやりなされ。
今なら思う存分わが世の春を謳歌できるから。

7800→5050
8000→50000
でFA?

ここは5ﾏｿ投入に伴う8000の動向を語るスレでしょ

>>955
だったら中古のローリーファン、東武にくれてやれ。
東武がそんな面倒臭い改造やるとは思えない。
でもあからさまに数足りないな。

東急8000・8500系の扇風機なら今後大量に貰えるな（ｗ

>>955
工事完成で増えるんじゃないの？

>>955は脳内妄想と現実の区別がつかない嘘つきなので相手にしないでください。

野田線の5070系は今年度は引退しないってことか。

引退すると思われ
もう検切れ近いし

１０ｘ１＜６ｘ３

>>965
氏ね！

8000系初の廃車はいつですか？

次スレが立つのはいつですか？

>>971
どうやら新ｽﾚの方は今し方立ったもようです。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086089954/l50

>>972
�dクス

埋め

ウメキチ

名車age

がんばれ8000埋め

8000ｳｪｰﾊｯﾊｰ梅

同じ8000系でも伊勢崎線を走る8000と東上線を走る8000ではだいぶ印象が異なるね

伊勢崎線ではスペーシアや30000系といった最新型車両の中で頑張って走る老兵
東上線の方ではただのイモ電車といった感じ。

いよいよ8000系もやばくなってきましたね
ドアエンジンの音が阪急2300系に似てて好きなんだが

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ｻﾊ8988

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