【かわいい】京急2000たん(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ【速い】

作業着でしょぼい仕事ばっかり。つまらない情けないと
2000は愚痴をこぼすようになりました。

それを聞いた700は言いました。

ずんぐりむっくり安っぽく
窓が小さく車内は暗く
椅子が悪くて性能ズレて
赤い棺桶量ばかり

ほんにつまらん人生だった。苦手な短距離走ばかりやらされた。
一度でいい、A快で120k出したかった。

涙を浮かべる700に2000は我が身を恥じたのでした。

700形よ、憂さ晴らしに嫁ぎ先から脱走して
高徳線で120km/h片輪走行、とかやらかさんでくれよな・・ｗ

>>167
禿同。

>>168
涙が出そうになった。
考えてみりゃ700はかわいそうな人生（車生？）だったよな

琴電での活躍を祈るばかりでつ。

>>170
現地では歓迎されているみたいでつよ＞700
漏れも旧600を思い出して涙が…
琴電に逝くたびに、狙ったわけでもないのに必ず奴に乗れるんです。

デチューン前の2100で八丁畷通過する前の再加速するタイミング
に差し掛かると、心の中で「加速スイ〜ッチ」(C)石ノ森章太郎
＠サイボーグ009って思ったな。
頼む京急、もう一度あの再加速を・・・

>>168さん
読んでいて
素直に涙が出てきました

琴電に行く前日、700は2000にいいました。
”僕はことでん で精一杯長生きするよ。車体は黄色になったけど、僕らはいつも仲間だよ。”

そのとき、2000の脳裏には昔の700の思い出が浮かびあがったのでした。

当時、本線普通に使われてたとき、低加速がゆえに2000快特が追いついてしまい、やっと待避駅についたときの700の精一杯謝っていた顔を。
1000と700の連結時のあの700のきつそうな声を。単独で通勤快特になったときにうれしそうな顔を。

2000は言いました。”僕も3ドアになったけど、邪魔者扱いされてるけど、限界の力出してがんばるから、君も精一杯がんばれよ。”
その赤い車体と黄色い車体をを夕陽が染めました。

翌日、黄色の700は、旅立ちました。2000は、運用があったため見送りにはいけませんでした。
2000の運用がおわり、久里浜に戻ったとき700の姿は消えていました。

2000は廃車という言葉の重みを知りました。

>>174
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

優良スレage

＞＞１７４

マジで涙出た。

だれか700形ｽﾚ作ってくれよ・・
このままじゃ700が不憫だ

きれいなおべべを奪いとり
バスの背中がやって来た
厄介2扉また遅れ
お客は半分後ろ向き

奪ったおべべを奪われて
落穂拾いはどこまでも
席はどこかと探したら
背中向けても窓の際

隣の連中がよく歌っていたこれ実は待避中に考えた。
追い抜かれてばかりで嫉妬深くなったらしい。
新町の寝ぐらで歌っていたら真似された。

愚痴に嫉妬、お互いまだ頑張れる証拠。

先の涙はどこへやら、700は笑っていました。
叩き上げで苦労人の700は2000に対して複雑な心境でしたが
初めて本音を打ち明けさっぱりしたのでしょう。

700スレ、立てようとしたけど、立てられなかった。

私が、今日中に700スレつくります。そしたら、７００ストーリをそっちで語りましょうよ。

>>160
おりも、忘れやしない、６年前のあの日！
あの日は息子が産まれた日で横浜の現場から、東邦医大に向かう時だった
仕事も一段落して、休憩してる時にいきなり、病院から電話があり、「急遽、帝王切開するので、大至急来て」といわれた！
急いで駅に行き、程なくして、2100の快特、品川逝きが北！
「おぉっ！」と思いつつ乗り込んだ！
まず、あの音にビク〜リしたが、その時の加速にビク〜リした！
制限の120�`まで１分掛からなかった！
その当時、乗ってた70スープラ（JZA70ﾗｲﾄﾁｭｰﾝで330PS位）の３速の加速に匹敵してた！
あの加速は電車の加速ではない！
それ以来、あまり車で行動することは、少なくった野田！

700スレを立てようとしたが、俺の使ってるISPは規制中で、立てられなかった。

誰か立ててください。お願いします。

>>182

立てちゃるからスレッド名決めれ。

【感動】京急700形を語ろう【涙】
ってのは？

>>184

別にそれでいいと思うよ。
んじゃ立てるよ？

>>185
宜しくお願いします。

>>186
って俺もスレ立てられなくなってる。スマソ

他の代理スレ立て師の降臨を待とう

>>187
乙でした。
そうですか。じゃぁ待ちましょう。

テンプレつくってみますた

作業着でしょぼい仕事ばっかり。つまらない情けないと
2000は愚痴をこぼすようになりました。

それを聞いた700は言いました。

ずんぐりむっくり安っぽく
窓が小さく車内は暗く
椅子が悪くて性能ズレて
赤い棺桶量ばかり

ほんにつまらん人生だった。苦手な短距離走ばかりやらされた。
一度でいい、A快で120k出したかった。

涙を浮かべる700に2000は我が身を恥じたのでした。

普通スペシャルとして期待されながら、サハを入れられ、低加速、詰め込みだけの列車になってしまった700。
現在では大師線でのみ活躍している700を語ってくれい

関連スレ

【かわいい】京急2000たん(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ【速い】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072786975/l50

///　　京急スレッド　51　　///
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076679318/l50

京浜急行の貧乏くささを守る会 vol.2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073654212/l50

>>189
（・∀・）ｲｲ!!

どなたか700スレを立ててください・・・

私もだめでした
モデム接続するか

いまは、規制中のISP多いのね・・・

京急と西鉄の特急車の共通点
●二世代前（京急旧600＆西鉄旧1000）
　正面二枚窓・一灯
片開き二扉
●一世代前（京急2000＆西鉄2000）
形式名が同じ
正面のデザインがなーんとなく近い
両開き二扉
一般車格下げ後、三扉化
●現在（京急2100＆西鉄8000）
紅白の塗り分け
ヲタシート
120km/h運転
転クロ
でいいのですかね。いまいち自信ないけど。

>>193
西鉄８０００系は１００km/hだったかも？

【感動】京急700形を語ろう【涙】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077109049/

立てますた

ブルーリボン賞まで取った名車がなぜNゲージにならなかったんだろう？
GMで組み立ては出てるが、やっぱKATOくらいから出して欲しかったなぁ。

ブルーリボンとってNで完成品出てないものなんて山ほどあるだろ？
下手すればプラキットさえないし、、、、
2000が出た時はカトーとしては800を出したばっかりだったしね。
800が出るのがもう少し遅いか800がもっとヘタレだったら代わりに2000が出てたかもね。
ていうか当時は私鉄通勤車の完成品なんてなかったんだよね。
トミーから特急車がいくつかあった程度でカトーはKQ800が初の私鉄電車。
そのあと阪急や西武なんかが出たけど続かなかったってことはあまり売れなかったのかもね。

蟻からなら2000の模型化も期待できるかもしれん。

出来はどうであれ、出たら俺は買うぞ

>>198
特種塗装2つとラストランの2051編成とデビュー時の2011編成、、、、、。

スレ違いだが、以前上大岡のイベントで、N1000の完成品が売ってた。KATOのケースらしきものに入っていたが、あれはなんだったんだ？

>>199
蟻ならわざわざ出しそうな気がする。
あそこそういうの好きだからな、185系フルフルとか
北総7150をわざわざ作る会社だし・・・。

2100は筋肉質だと思う。だが2000は優雅だ。

>76　京急初の電機笛装備車は800型からだよ〜
それにしても2扉時代の２０００系のクロスシートの座り心地は固定式座席
ながら体が座席に包み込まれるような感じで最高だったな

2000系を6Mの全電動車方式にして加速度3.5／Sに性能アップさせて
朝は12両の快特に昼は6両で普通で運用して稼動率をあげてみては

2000のVVVF化改造キボン

>204
6+6の12両は漏れも妄想したが、そうすると文庫以南は6両・・
浦賀発の普通6両+新逗子からの普通6両で金沢文庫から快特12両とかどうだろうか・・

>>203
同意。
俺的には最も安眠できる通勤型車両だった。

>>197￥
　私鉄車両ってローカルだからねえ…新幹線とか113・115とかキハ58みたい
に全国区の車両だったらある程度回収できるんだろうけど私鉄は国鉄JRみた
いな数は出ないので、わざわざ新しい金具作って大量生産するんじゃなかな
か割りに合わないのかもね。
　その辺の事情は、ダイキャストの鉄道玩具で103や209の車体に小田
急とか京王の色に塗って済ませてるのと同じじゃないかな

>>201
　蟻がいろんな車両を商品化してくれるのはうれしいが、下手に中途半端
な出来具合のモノが出るのなら、いっそ私はGMのキットで我慢します！！
（旧鮮で感じた感想）

>>206
昔、８００を通勤快特に使えないかと考えて、同じような妄想をしたな〜。

>>202
ﾊｹﾞﾄﾞ！
言わば鷹と鶴。

>210
うまい事言いますな。

2000の高速域での加速は、いまや遅れている朝の快特くらいでしか
味わえないんだろうか…。
全然8両にあたらないんですよねぇ（私たいてい地下に行くからあたりまえなんですが）。

>>211
朝ラッシュの折り返し下り快特

２０００の高速運転を味わいたいなら上り最終快特がオススメ。
横浜発２１：５６か５７だったかな。ただし１５００や新１０００の場合
も多い。

サンクス。
朝の下り快特はなかなか乗れないので、きょうは早めに会社を出て
横浜まで出張ってみるかな。

2000型も琴電に行ったりして

>>215
ことでんで4連固定で朝夕専用か。
京急の今と同じような待遇だなｗ

琴電に行ったやつってパワー落とされるんでしょ？
あっちに行った1000系は京急時代よりも加速が遅いって
聞いたけど・・。

hosyu

巡航速度もかなり遅いしね
その割に脱せん事故が多い気がする

.　　　　　　.　 ＿＿＿＿＿＿
　 ┌'''"~￣￣＿＿＿＿＿＿￣￣~"'''┐
　 |┌'''""ﾞ~￣||. 　　　　　　 　￣~ﾞ""'''┐|
　 ||ﾞ.ﾛ　　　　 || 久里浜 　快特　 5A ﾛ ﾞ||
　 ||￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣ ||
　 || 　 　 　 　 || 　 　 　 　 　　ヽ=@=/　　 ||
　 || 　 　 　 　 || 　　　　　　　　（・∀・） 　 ||
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　 ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__＿＿_ ||
　 ||　[口口]　　　　　　　　　　　[口口] 　||
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　 | 　 　 　 　　　　　　 　　　　 　 　 　　 　 |
　 |..二二二二二r───､二二二二二_|
　 　 　　||　 　目│[ ］.=]　 目 ||| | ＝
　 　 　　| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝U||__
　 　 　　- └-||─────||┘
　 　 　 ―／／─――――＼＼―

2000系は新生京急のポリシーのかたまりだとおもふ

３月の車両シリーズパスネットは２０００系３ドア車らしい。

２０００たんは羽田空港まで遊びに来る京成の３４００君を見てふと思った。

「あいつも昔は特急車だったんだな。３扉通勤車に降格したのはオレと同じ運命か。」
「だがあいつは色々遊びに行けるようになっていいよな…オレも成田空港まで遊びに行きたい…」

３４００はサイボーグじゃないか。いわば京成の叶姉妹。

条件によっては3700より動力性能高いよな。＜3400

3400って、更新後の方が長く走りそうだな。なにげに。

>>223
なげく2000たんに3400君はこう答えました

「2000くん、僕なんか特急車時代よりもっとこき使われるようになったよ。」
「いまじゃ小汚い地下に入らされたり、羽田行けだの西馬込行けだの芝山行けだのあちこちに飛ばされるし。」
「僕は君のようにのんびりと余生を過ごしたかった…。」

"しかし2000には誇りがある。
天皇陛下がご乗車されたことだ。"

そういえば実際にご乗車になった車両ってなに？

2041編成じゃなかった？　2044号だったような・・サハだからかな。

アノ柔らかくてふかふかしているシートに萌えぇ〜

2000の110�`以上での高速性能って1700とか600-6M2Tとﾀﾒ張るくらい優秀だよね｡
さすがに608とか650には負けるけど｡

名車あげ

三菱の古いﾊｽﾞでつか？

2000は残りの寿命はそんなに長くないの？
あと10年もないよね？

四両は大丈夫ではないかな

京急久里浜駅で、2000たんのパスネをハケーン。
直ちにゲトしますた。

　[新　　　町][特急][15C]

萌え。

>>236
くれ

そろそろくたびれが隠せなくなってきたが
2000最後の職場はどこになるのだろう。
大師線に入るとは思えないが。

最後まで本線？
逗子線か浦賀短絡線に入るだろうな。

大師線に入るに1票。
いがいと使えそう。

鶴見墓場

もし大師線用になるならボックスは完全撤去ではなく
妻面の座席だけは残す形にして欲しい。
クロスシートなのに目の前に他の人が立つという配置は
補助椅子を除くと珍しいが結局ロングと同じことで問題はない。

想像してみたが、なんかヘン。
この配置じゃゆったりできないね。だったらクロスにする意味はないと思う。

2400ﾀﾝ先頭の12連上り品川行き回送がお犬様を餌食にしてしまったもよう・・

漏れはＷｉｎｇ１号の先頭車進行方向右側に座ってたんだけど
蒲田を過ぎたあたりで「ピピピピピ・・・・」と運転室から警報音が
前のほうに座ってた客が「踏切事故？踏切事故？」って言い出して

Ｗｉｎｇは一旦停止、ｳﾃｼさんと指令が何やら話した後、最徐行で出発
しばし進むと2400先頭の上りが停止していて
最後尾車両より2〜30m過ぎた上りの線路間に「く」の字になった仏様が見えた

あれは犬だった
たぶん犬だと思う
犬なんじゃないかな？・・・
ま・ちと覚悟はしておけ！←（おれ

とにかく合掌です。

しかし、その後の回復運転にﾊｧﾊｧしてた漏れは罰当たりｹﾃｰｲなのでsage
ちなみに上大岡には定時到着ですた

合掌。

合唱。

旧1000形のCPを移植したのに乗ったんだけど、ﾒﾁｬﾒﾁｬ違和感あるんだけど。2000形らしくないよね。

>>247
こっちでどうぞ。

京浜急行の貧乏くささを守る会 vol.2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073654212/

　
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　　　　　　　　
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　　
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　　
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/ 　＼ /　　　　　　　

>>249
もそもそとスレをageておく

age

京急2000にもう一度陽の目を！

2000の展望ﾋﾞﾃﾞｵが見たい!2ﾄﾞｱ最後の展望ﾋﾞﾃﾞｵは良くなかったし。3ﾄﾞｱでいいから発売してくれないかな。品川〜三崎口で。

堀ノ内でｼｮﾎﾞｰﾝと待ってる2000・・・

塗装もどしてほしいな

>>246
少年少女合唱隊

>>245
少年少女合掌隊

少年隊・少女隊

>>240
将来川崎氏英と直通する予定だから無理だろ！

将来と川平慈英と姦通する予定だから無理だろ！

>>260
(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!んでつか？

age

700形のスレができてからこのスレはえらく寂れたなー

>>263
700と違って2000は当分の間は安泰だから、あんまり
動きもないし、それは仕方ないんじゃないか？

ま、2000系ファンのためのスレということで・・・。

>>228
明仁タンなら皇太子時代に僕も青山１丁目から長津田までお乗せした事があるよ。

>>263
一生地味な700に対し2000はスターそのものだったから
既に語られ尽くした面はあるかも。
今でも格下げされたとは言え横浜羽田直通という派手な運用につくし
内装なんかクロス時代をしのぎかねない出来の良さ。

正月のヘッドマークくらいで万万歳の700だから
同情票が集まったんだろう。

格下げ組といっても都落ちしないと悲壮感が出ない気がする。
京急だけでなく京阪や阪急もそうだが極端なローカル線がないので
悲哀よりまだまだ現役という頼もしさを感じてしまう。

個人的には東武佐野線とか少し前の近鉄養老線辺りの格下げ組が
いい味出していたと思う。

>>265
こどもの国って直行できないんだっけか？

>>267前半

個人的には西鉄2000とダブって見えてくる。
もっともあちらは廃車も発生してるみたいだが・・・。

後継車登場(2100・8000)→3ﾄﾞｱ化→でもまだまだ優等系で使用。

京急2000は改造後も良いｸｵﾘﾃｨを保っている。
惜しむらくは8連車がﾗｯｼｭ専用と化していることだけか・・・。



足廻りにｶﾞﾀさえ来てなければ・・・。

２代前の優等車500の末期よりはマシだろ。
４ドア通勤車体に乗せ替えで面影も無いもんなぁ。

>>269
西鉄を忘れてた。
ドアは増えたものの転換クロスで塗装も変わらないから
あまり格下げされた感じはしないね。

引退した1000はいかにも格下げ車っぽかったな。
だだっ広い大橋駅で待避してる姿に悲哀が漂っていた。

そういや西鉄2000は京急2000に顔が似てる気がする。番号も同じだw

2000君は3400君と羽田空港で出会う。
2000：「あいつも昔は特急車だったのに、後継車種にその座を奪われたわけだな」
3400：「あいつもリストラの経験があるのか」

感動の2000話

ある日、いつものように2000君は京急をぶっ飛ばしていると、ピカピカの新入生に出会いました。それがこの春登場した2100君です。
最初は600君だと思いましたが、ドアが2つしかないし、正面に「2100」と大きく書いているのですぐわかりました。
後で2100君は新しい特急車になるとわかりました。
「でも、あの子が増えると、僕はどうなるの？」
次に出会ったのは同じ2000君ですが、姿が違います。何故かドアが3つになって、窓周りが白いのから白線に変わってました。
「もしかして、あの子が増えると、僕もこんな風になるの？」
それから2年、3扉の2000君が増えていき、とうとう最後まで残った2000君も、3扉化されるハメになりました。
ラストランでぶっ飛ばす2000君は、横浜につく直前に「これが最後の横浜通過だ。」
終点に到着すると、2000君は工場へと運ばれた。その瞬間にお客さん達は、
「うえーん」と涙を流している姿がとても辛かった。

2000と800はどちらが長生きするでしょうか？

なんか、800のが、長生きしそ〜な氣がする！
(￣〜￣)ξ

>>273
あー感動した

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :　>>273　感動したわ
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i : 　　　
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :　2000形が可哀想
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

>>275
2000のが長生きするのは難しかろう。
6連単位が少ないから800は当分走りそう。
一方2000は1500、600、新1000の前に廃車になる運命。

大師線専用になり800より長生き、というのも
無理があるな。

せめてあと十年もたせて、空港線の横浜方面専用車両になってほすい・・・

>>279
平日も品川から新逗子行きの快特を運転して、
それに2000形を使うべき。

フランスやベルギーで乗り鉄した時指定した席が
なぜか後ろ向きばかりで2000を思い出した。
日本の非ボックス固定座席は今山陽と名鉄くらいだろうか？

別料金取る列車だと日本人は納得しないと思うが
料金不要の優等で乗車時間が中程度なら悪くない選択だと思う。
600もツイングルをあきらめた時点で集団離反(見合だと
ヲタシートにつながらない)にしても
良かったかも。

同様にクロスのまま三扉にした2000なんてのも萌えるが
妄想すると輸送力の小ささが恨めしい。

>>281
Ｊｏｓｈｉｎ

足回りｶﾞﾀｶﾞﾀって良く聞くけど、そんなにやばいの？3扉化工事の時になんで足回りそのままだったんだろ。やっぱし長く使う気無いのかな？

>>283
アイドルとは、用が済んだら捨てられるものです。
”髪きりますた”などではすみませんよ。現実では。

某サイトで２０００に１５００のスカートを装着したＣＧを発見。
なかなかカッコエエゾ。

ほしゅ

age

>>277
泣虫さやか

　２扉時代の２０００+２４００の１２両編成の『快速特急（あえてこう書く）』
は、かっこよかったなー。

　３扉改造始まる頃あたりまでは１５００とかと連結できなくて、もっぱら２０００同士
じゃないとできなかったんだよね。性能などの問題だったんだろうけど、その辺
あたりが特急車としてのこだわりを感じた。

　どうも今の２１００快特の１２両は、１５００とかと連結してる姿を遠くから見ると、
南海とか名鉄の『指定席車+一般車』をイメージしてしまう…

2100の代走の1500のA快特運用に見てると、そういうときこそ車庫で寝かされてる
2000の出番だと思うんだけど、それはできないの？

そのほうが2100との格差も小さくてすむと思うけど。

>>290
加速が違います。

>>291
A快特のスジには乗れると思うが？

泉岳寺に入れないからじゃないのか？

逝っとけダイヤで入線済み

>>294
あれは超法規的措置のようなものじゃないのか？
泉岳寺への入線機会がある運用に、そのことを承知で2000を入れるような真似は出来んだろ。

貫通扉ないし。

例外だから逝っとけダイヤと書いたのサ。

貫通扉は必須ではなくなったんじゃなかったっけ
浅草線×2000のケースではどうなのか知らんが。

品川〜泉岳寺は京浜急行本線だから

泉岳寺構内の入れ替え線の扱いはｼﾗﾈ

京急2100形後継車両の仕様を勝手に決めるスレ

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081865309/

とりあえす300ｹﾞﾄｰ｡

今日の夕方、何気なく品川始発の快特を待っていたら２０００形８連が来た。
もちろんボックス席に座る。あらためて、ジャジャ馬２１００とは全く異なる
「大人の走り」を満喫。というか、あまりの乗り心地のよさに、居眠りしていた
仕事帰りの漏れ。引退前に、もう一度太帯姿をみたいね。

２０００は琴電にいくかな？
それとも抵抗制御じゃないからむりかな

>>1
氏ね

17〜8年前に乗ったときは激感動したな〜。
あんな車両に特別料金無しで乗れるなんて信じられなかった。
シートはけっして柔らかくはないが、すっぽりと体をつつんでくれて
座りごこち最高。
大きな一枚窓。
いかにも「全力疾走してます」という走りっぷり。
京急沿線の人達をうらやましく思ったもんだ。
そんな車両も改造されて今はローカル運用かぁ。
ちとさびしい・・・

>>303
何を今更・・・

それより姉妹スレが有ったはずだが、あっちはもう無くなったのか？
確か京王８０００系かなんかの。

http://up.2chan.net/r/src/1082530726611.jpg

ｶｺｲｲ！ｶｺｲｲYO！
後ろの800ﾀﾝもイイ！

保存ｼﾏｽﾀ。

２０００系は伝説をつくり、そしてもう伝説になってしまった
と俺は思う。３扉細帯になった時点で自分の中での２０００系は死んだ。

今の２０００系は全く別の車両（ただの快適な通勤車）になってしまった

>306
すばらしい写真ですね。
それにしても側面の美しいこと。新しい車両だといわれても納得してしまいそう。
お顔だって、今風の化粧をすれば最新型で通用しそう。
さすがでつ。

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｜　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
└───────────────────────――┘

>>308
2000ファンであるからこそ敢えて言うが
伝説の名は何か違う気がする。
頑固なポリシーがプレッシャーになったためか
2000はあまりにそつがなさすぎる。
だがそれこそが優れた点であり真価でもあり
大人の車と言われる由縁ではないだろうか。

出だしのグォォンって音最高なんだけど。

品川より快特（優等）運用2000形のボックスシートに座ってよく感じることだが、
北品川ホームを通過し、踏切を通過した直後、高架のスロープに進入する時
車体に結構な衝撃（上下動）を受ける。

　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　 　 　 　 　/─￣￣￣￣─ヽ　　　　　
　 　 　 　 ／─￣￣￣￣￣─ ヽ　 　 　 　　　 　 　　　　|＿＿＿||＿＿＿|　　　　　　　　　
　　 　_＿|＿＿＿＿_||_＿＿＿＿|＿　　..　　..　／￣￣￣　.|...＿＿＿...|.　￣￣￣＼　　　　　
　　／---─┬───────---＼　　　.　|.__＿＿＿＿| |○　 ○| |＿＿＿＿__.|　　　
　　| | ロ　 . │久里浜　快特..1A ロ | |　　　　|┌───┐|...三三三...|┌───┐|　　　
　　| | .￣￣.│￣￣￣￣￣￣￣￣ ..| |　　　 . |│ 7 5 N │| |┌─┐| |│　羽田.│|　　　
　　|.| . 　 　 │ 　 　 　 　 　 　 　 　 . |.|　　　.　|│..￣￣.|│| |│ 　│| |│ .￣￣|│|　　
　　|.| . 　 　 │ 　 　 　 　 　 　 　 　 . |.|　　　..　|│ 　.／.|│| |│ 　│| |│　　／|│|　
　　||　 　 　 │　　-／── -／── ||　　　. 　|└ ──.┘| |└─┘| |└.─ ─┘|. 　
　　||二二二二二二二二二二二二二||　　　.　| ￣￣￣￣ .| | .700１ | | .￣￣￣￣ |　　　
　　|| ［■□］2044　　　 　 　 ［□■］ ||　　　　|─────| |│ 　│| |─────|
　　|.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　　.　| ロロ　　　　| |│ 　│| |　　　　ロロ |.　
　　.| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　.| . 　　.　|　　　　　　　| |＿＿＿| |　　　　　　　|.　
　　|.三三三三三三三三三三三三三 |　　　 　|_三三三三├.───.┤三三三三_| 　
　 　┌┐||　　目│[x］.=]　 目 ||| | ◎　 　 　 　 　| 　||　 　 .目[ ］.=]　目 |||◎| |||
　 　└┘|＝＝≡＝＝＝≡＝＝U||__　　　　 　 　 ￣ ||　　 ＝＝＝＝＝ 　U||__
　 　 　 　-└-──────-┘ 　 　 　 　 　 　 　 　└-──────-┘　　..　　
　 　 　　―／／─――――＼＼― 　 　 　 　 　　―／／─――――＼＼― 　 　 　

2044はサハだぞヴォケ！！

>>313
北品川第1踏切道の部分だけカントが少ないみたいだな。
カント付け足すと自動車が通れなくなる、なんてレベルのカント量じゃない気がするが・・
そもそもあの踏切って自動車通行禁止だったっけ？

>>316
＞カント付け足すと自動車が通れなくなる
カント付き踏切を渡る車が下をこすって火花散らしてる映像を
スーパーニュースか何かで見た。まああれは東海道線だから
JRと私鉄じゃあ考え方の次元が違うか…。

しにそうでつうお

>>317
たかが踏み切りのカント（しかも狭軌！）でしたこする車なんて
どうせ地面を削るような低車高DQNの車だろ

>>319　ﾏｼﾞﾚｽすると車高下げてない商用バンも火花ﾁﾗすぞ　＞鶴見付近の踏切

狭いからこそ急なのでは
まぁ上り勾配直後に下るから仕方ないですね

Age

2000形は乗り心地の「しっとり感」がたいへんよい。
ただ編成によって乗り味が微妙に違いを感じる、、。

昨日久々に快特三崎口ゆきで見かけたが、かなーり違和感あった。 あとボロ1000と同じような音する香具師どうにか汁！

２０００形は、快特運用もいいけど、
４連で普通運用についたときもいいね！
起動加速が鈍いから普通車向きじゃ無いんだろうけど、
高速域の加速が良いんで、９０ｋｍ／ｈ位まで
一気に、という感じで加速する。
旧１０００形のようにのもたつかないから、乗っていて爽快。

ただ問題は、普通車じゃ高速性能が生かせる区間が
ほとんど無いって言うこと。

>>324
コンプレッサーの事かい？

かなり厨な質問で申し訳ないが、どこのサイトにも書いてなかったもんで質問させて。
2000の起動加速度って2.7だよね？これで1500や2100やN1000と連結したときは加速度はどうなるの？

>327
まず、2000の公称起動加速度は3.0Km/h/s
異車種と連結したときの加速度については漏れが今までみた文献の中には無いが、
体感から思うに、加速度の低い方にあわせていると思われ。
昼の泉岳寺逝きなんかで、2100に乗っていると、文庫〜川崎の加速と川崎を出たときの加速は違うように感じる。
お荷物を取り去って、解放された！って感じだ。イスに押し付けられるような加速感が戻ってくる。
ところで、2100はデチューンされているって話を聞くけど、その情報は確かなのかな？

>>328
ﾃﾞﾁｭｰﾝはほんとらしいですよ。
川崎を出発すると八丁畷手前の坂を下る手前で
すでに120�`に達する程の加速だったらしい。
ある意味ｶﾞｸｶﾞｸ(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
俺も乗ったことないですが。

>>329
漏れ、それ覚えてる。
2100単独8連だと、川崎発車でフルノッチ、すると先頭車両が
あの坂に達する前に120km/hになってしまいノッチオフしていた。
それまでの2000が坂を下ってる間も加速してないとなかなか120に
ならなかったから、凄いと思ったもんだ。

八丁畷手前の坂を下る手前で120km/hに達するとなると、
川崎発車後、約45秒で120km/hに達するわけだが。
すごいな、、。

>>331
今だと下り坂の途中でノッチオフだと110km/hだね。
デチューン前は110km/hでも２Km/h/sくらいの余力があった。

>>326 そうでつ。漏れはあの音聞くとなんか巻き込まれそうなｶｿｼﾞが汁から嫌でつ

>>328
Thanks!!

>>328
京急では、異形式併結で加速度を変えるような制御はしていないでしょ。
単に加速度の低い車輌が高い車輌の足を引っ張っているだけ。

例えば2100+2400なんか、2100側に乗ってると若干遅くなった感じがするけど、
2400側に乗ってると2100にぐいぐい引っ張られてる or 押されてるのが判るくらい
加速度が良くなってるからね。

>335
そうすると、連結器にものすごい負担かからないか？

そうすっとモーターに流す電流値も変わるんだろ。
客車なんかどうするよ。

今日はこれから外出します。
空転を味わいまーす。

>>338
普段の起動音　　むうぉぉぉ〜ん
雨天の起動音　　むおーーーーーーーーー

ってなかんじでしたか？

338です
>>339
おっしゃる通りでした。
今日乗った快特は、新鮮4連+2000・8連。
天候と信号ひっかかりまくりで、車両も運転士さんも苦しそうでした。

キタ━━━━━(゜∀゜)━━━━━!!!!!!!!!!!!! キタ━━━━━(゜∀゜)━━━━━!!!!!!!!!!!!!

キタ━━━━━(゜∀゜)━━━━━!!!!!!!!!!!!! キタ━━━━━(゜∀゜)━━━━━!!!!!!!!!!!!!

キタ━━━━━(゜∀゜)━━━━━!!!!!!!!!!!!! キタ━━━━━(゜∀゜)━━━━━!!!!!!!!!!!!!
キタ━━━━━(゜∀゜)━━━━━!!!!!!!!!!!!!

(・∀・)ｲｲ!!
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20040510220143.jpg

2100って何でデチューンしているの？
電気使いすぎで、でん子ちゃんに怒られるから？
それとも従来車両にある程度合わせたとか？

>>343
従来車との併結の為だそうだよ。

併結相手が新１０００系に統一されればデチューンを
解けるようだが、それは難しいね・・・。

>>344
サンクス！

1500や2400は厳しいだろうな

案内表示の電車の絵、未だ2000のイラストだね。
案内表示がデザインされた時の花形だったからね。

2100の後継仕様を決めるスレ
ついに落ちたか・・・（泣

何で京浜急行2000系は非貫通なの？
何で？浅草線に乗り入れできなくて運用の効率が悪いよ。
何で京急2000系は3扉ロングシートになったの？
何で？サービスダウンだよ。
何で2000系は1500系みたいに白帯が細くなったの？
何で？変じゃん。

いっぱい釣れるといいね。

そういえば、太い白帯って、クロスシートのマークだって聞いたけど、N1000の登場で崩れたな。
N1000も数年以内には細くするのか？

あれは2100と繋いだときの見た目を重視したんだろうか

>そうすると、連結器にものすごい負担かからないか？
加速性能が極端に違う車両の併結は旧1000＋700(3.5Km/h/sと2.8?Km/h/s)の
頃からやってましたね。この時の性能は、3.0Km/h/sだったそうで。
60Km/hぐらいから700のほうが加速がよくなります。
(昔、立ち読みした本に書いてあったことなのでうろ覚え)

2100は加速がいいですが、↑の組み合わせに比べれば問題ないレベルでは。

>>351
800は？

最初は800形が太帯で登場したが、
後から来た2000形が「俺が元祖だ」と言い張り
800形はやむなく細帯化。

その後2100形が登場し居場所の無くなった2000形は細帯化。
800形が「ざまあみろ」と思っていたところに
新1000形が太帯で登場したが
3扉になった2000形にはもはや発言権がなく文句は言えなかった。

>>355
（・∀・）ｲｲ!!

昼間に8連特急で走らないかな？

>>355
そう考えると一番かわいそうなのは近年の生まれにもかかわらず、一度も太帯を巻いたことがない1500だね。
まあ800も好気車は太帯使用履歴はないと思うが・・・。

1500は太帯ではないものの、
1000形の後継として、
それなりのプライドを持っていた。

しかし600の登場で製造は中止され、
さらに追い打ちをかけるように
太帯の新1000が地下鉄直通仕様で登場し、
1500は700以来の地味な車両になってしまった。

>>358
太帯は８２５までだったかな。
しかも、８１３〜８２４が６連で残りが３連だったか。

811,812は密かに3連だ罠

-1,-2,-6に通風器がついてる。

800形の３連改造車の運転台埋められた香具師って、なんかリストラで閑散部署に配置換えされた用済み中高年って感じでかわいそうな感じ。

もっとも阪急とか、運転台の跡形の残ったもっとかわいそうなのいるけどね。

800形って先代600形に通ずるものを感じる

正面は非貫通2枚窓
集中冷房と分散冷房の混在
先頭車→中間車の改造痕

クモハ301とかもそうだな

>>362
小田急9000の中間車化改造車は悲惨だよ。
あの顔のまま、ヘッドライトを埋められ…。

京急真理教ってなに？

そういえば800形がまだ3連しかなかった頃、825はあまり出番がなく文庫検車区のデワ40の近くで
昼寝していたり、801がお相手しくれて6連組んでいたような。
それにしても801〜810の6連固定改造車、貫通扉つけてくれよ！冬は風通しが良すぎて寒くてたまらん。
旧1000形みたいな両開きの戸でいいからさ。

>>366
本ｽﾚで聞いてこい。

ｳﾎｯ!!
IDがｋQだ。
俺が本ｽﾚ逝こうっとw

1500ってVVVFの音が上品で好きなんだけど。

370同意！特に三菱車がいいね。

825は最初3両だったんだよね。
アレ波動用だったの？

２０００のカーテン、ちゃんと洗濯しているのかな。

>>372
当時はみんな3連

>>374
ごめんよ。
824まで6連化されたのに825は3連で残ってたじゃん。

>>373
窓にたまに付着しているオヤジの髪の油キモイ。
カーテンにも付着していそうで、洗濯希望。

　

うわあああん！！！
京急真理教スレがカキコできなくなってる。

>>378
だから京急真理教って何なんだよ！！
教えてくれ！

>>379 平たく言えば『ＫＱマンセー』な宗教で、総本山は本社と同じ東京都港区泉岳寺でつ。
　一例として、『ＫＱ赤いぞ、ＫＱ赤いぞ、ＫＱ赤いぞ、ＫＱ赤いぞ、ＫＱ赤いぞ…』
『ＫＱはやいぞ、ＫＱはやいぞ、ＫＱはやいぞ、ＫＱはやいぞ、ＫＱはやいぞ…』（快特はやいぞ…でも可）
『ＫＱ乗って良かったな、ＫＱ乗って良かったな、ＫＱ乗って良かったな、ＫＱ乗って良かったな、ＫＱ乗って良かったな…』〔一部省略〕 と言いながら、布教〜顧客確保をする宗教でつ
　〔今週は品川／ＫＱ川崎／ＫＱ新子安あたりで、ＫＱ２０００のハリボテを頭上にのせて活動の予定でつ〕
　※戦前生まれの方や右寄りの方は『タイサ ガラクサ タイサ タイサ』
『メスス 特快 メスス メスス』
『イアカ ＱＫ イアカ イアカ』と言いながら布教してる信者もいまつが…

>>380
っていうか、会社自体もそんな感じじゃない？
あの自画自賛の嵐の看板とか・・・。

旧1000系の余剰車ありましたら、ほんの３６両ほど伊予鉄道に売ってください。

>>382
線路幅が違うから改造に金がかかりそうだね

>>383
理想はいよてつの改軌だが、田舎だから無理だろうな。
台車は他のを載せるしかないかも(涙

今のテレンコテレンコ解消が一番なんだけど…

>>1
これだから鉄ｦﾀ２ちゃんねらは困るんだよｺﾞﾙｧ!!!!!

378です。379さんアドレス載せます。
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/psy/1066315597/
なぜかカキコできないけどここも良スレですよ。
ここと違いメカニックな話より愛情的宗教的な話が多いです。
でも京急をたたえるカキコが多いことは共通ですね。

>>1-386
これだから鉄ｦﾀ2ちゃんねらは困るんだよｺﾞﾙｧ!!!!!!!!!

>>384
もともと全Ｍ車だった車両の足回りを、１Ｍ１Ｔで
使ってるんだから遅いのは当然だな。

京急1000を入れたところで、また１Ｍ１Ｔにしちゃうだろうから
伊予鉄の郊外電車に対する考え方が変わらない限りは、今と
同じだと思う。それに伊予鉄で現在使ってる車両の方が、京急で
これから廃車になる1000系よりも新しいものもあるし・・・。

元京王5100なんか、75kw×4で2両を動かしとるけん、酷いもんです。

オールＭは、今は亡き600形だけ(1958年自社発注)だった。

2100とうふを走らせた方が絶対速い、あれじゃあ。

喩えれば１M2Tの７００かよ。・・・それ以下だな。

378です。
京急真理教が強引に過去ログ入りしやがったあ！！！
すっげえ良スレで、一週間前からカキコしようにもできなくなっていたのに。
有料の2ちゃんねるビューアを申し込むしかないのかよ。

>>389
しかも架線電圧が低いしね・・・。

>>391
見られるよ。

393さん　昨日帰宅してから、パソコンで見れました。でも一部は過去ログでした。
しかし、今確認しましたがモバイルとケータイはだめです…

京急2101F氏と2011F氏が出てくる
鉄道車両のひとり言スレもカキコできなくなっており非常にさみしいです。

>>394
さみすぃなら京急たんで自慰しる！

>>390
１M３Tじゃない？

乗ってみればわかる、この酷さ。
700形なんか異様！

都会人なら、１Ｍ５Ｔかと思うほど。


市内線とうふ2100の台車載せた方が、はるかに速いだろうな。

http://bbs11.otd.co.jp/313505/bbs_index

http://bbs11.otd.co.jp/313505/bbs_plain
を読んでから[Thread]をクリック。

すまんこっちのほうがいい。
http://bbs11.otd.co.jp/313505/bbs_tree?range=-20&base=20

>>397
103や小田急なんかよりはよっぽど加速が良いわけだが。

ゆうべは京急真理教のバックアップで忙しかったです。
ところで加速の単位の意味が私にとって未だにあやふやなんです。

>加速性能が極端に違う車両の併結は旧1000＋700(3.5Km/h/sと2.8?Km/h/s)の

一秒間に時速3.5Km/hや2.8?Km/hずつ増えていくという意味で大丈夫でしょうか?

>>401
どこがだよ！
ホントに伊予鉄の郊外線に乗ったことあるの？

京急真理教に関してです。
今までのブックマークでは過去ログ入りや人大杉が表示されてしまいますが
心と宗教スレ郡から探してクリックしますと
ちゃんと表示できることに気づきました。
ageておきましたので>>379さんぜひ参考にしてください。
2ちゃんねるビューアでボッタくられる事態は回避できて良かったです。

このスレでお騒がせし恐縮です。

>>402
それ以外に解釈の仕方があるのなら教えていただきたい。

>>401
説明不足ｺﾞﾒﾝ謝罪。

700形とはこちらの型式…もと京王5100の車体に、弱い狭軌台車を履いたもの。
京急の700ではありません。

いよてつの700です。




ホント酷い…キハ17か20並み。

<京急2000形は、快特をリストラされて、6年になる！！＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車2100形が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れて〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（京急線の各駅と沿線のイメージ、新町・文庫検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l 　（2000形も快特をリストラされて可哀想）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　京急線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　京急線VIP電車2000形
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　京急線DQN電車2100形
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　VVVF音がうるさくて、顔がブスで、ゴミ箱電車の2100形を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京急線に持ち込むな！京急線汚れる!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　素敵な2000形を快特からリストラさせるな!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　線の利用者、民、職員の大大大迷惑!!

<京急2000形は、快特をリストラされて、6年になる！！＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車2100形が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れて〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（京急線の各駅と沿線のイメージ、新町・文庫検車区が）
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　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　京急線！
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　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　京急線VIP電車2000形
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京急線に持ち込むな！京急線汚れる!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　素敵な2000形を快特からリストラさせるな!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　京急線の利用者、京急職員の大大大迷惑!!

>>406
こっちも認識不足ですた。
ｽﾏｿ

>>405さん加速についてレスありがとうございます。

>それ以外に解釈の仕方があるのなら教えていただきたい。

いえ、全く無いです。
今まであやふやだったんでこの際ハッキリしたいと思い質問した次第です。

407さん気持ちはよくわかります。
たしかに2100形さまの顔は決して美形ではないかもしれません。
2000形さまの顔のほうがカッコイイと思う気持ちはわかります。
ただ、VVVFの音はやはりきれいですし
大多数の座席が進行方向を向くことは優れています。

これだからＫＱｦﾀは…。

…賢い

>>411
きれいか？
パワフルな音って感じだと思うんだけど

駆動系の静さは
2000形が最高点だと思う。

殆んどの窓が固定で、且つ2扉だった当時は今よりもっと
静かだった。
クィンクィーンという2000形のモーター音こそ、きれいだった。

京急で上品という言葉が唯一当てはまる車両だったな

>>413
「キチガイ」

過走行車だから、ホント潰されてないのが奇跡だな。

2000はあと何年ぐらい使うつもりで3ドア改造されたんだろう。

>>418-419
昔は特急でぶいぶいイワせていた休戦がまだ残っているからねえ･･･
やっぱりオールＭの休戦を何とかしてからだと思うけど。
後期車でも登場から30年経ってるから先にあぼんの可能性が。

2000は、休戦あぼん後に800と天秤にかけながら
調子の悪そうな奴から一緒にあぼんされそうな悪寒。
特に8連2000は先になくなりそうだな。

2000形3扉化は改造扱いだが800形は更新入場している点と、転落防止幌設置状況からして、
製造年次差を考慮しても2000形絶滅前に800形に廃車が出そうには思えん。アクシデントがあれば別だが・・

2000形は長期の高速走行で満身創痍だが、800形はピンピンしているしな。
700形→1000形→2000形→800形→1500形の順で置き変えではないかな。
正直、800形、1500形の置き換えなんて現時点ではまるで実感が湧かないが。

>>420
2000形4連の方が最近では酷使されている気がする。
休日は羽田絡みで4連出番多し。
8連は車庫でおねんねだしね。

確かに残るとしたら2000-4連だろうね。
8連の中間車と取り替えて、4連中間をまず廃車か。
増結用としても新鮮-4連の玉数がないと減らしようが無いし。

>>423
2000形4連と8連では機器構成が違うよ。
4連T車は補機積んでいるし、どちらも固定編成だね。

2100形の予備として、8両編成の香具師を貫通ドア付き、
電動回転のフルクロスシート(2000系のリッチな奴で)で、2
ドア化の改造ぎぼんぬと言ってみるテスト。

オリジナル2400が無くなったので4連2ドア消滅。
4連2ドア車生産希望。
2100（2500）でもいいよ。
羽空運用に入れて欲しい。

>>426
６５０で我慢してください

>>427
確かにオールクロス。
しかし、座席数が少なく増結車でやって来ると座れるか心配で好きでない。
醜い座席争奪戦がいつも見られる。
608も然り

>>428
特に向かい合わせにならない、２人がけシートの奪い合いが激しい
あと、マニ(ry

それに650って冬場とっても寒い気がする。

また京急真理教が人大杉で見れなくなってる〜
良スレなのに！
しかも心と宗教のほとんどのスレが人大杉。

快特 27SH　押　　Age

1700が登場した頃、2000もスカートつけたらいいなと思っていたが、
やっぱりオリジナルの2000が一番よし！

特急 55H　文　　庫　

懐かしいな。夕方の55H特急文庫行き。2000の特急は結構珍しかったから、学生の時はよく利用したなぁ、ｶﾞﾗｶﾞﾗだから４人掛けクロスを独占出来たし。

>>434
あ〜懐かしいね、あれちょっとぜいたく特急だったよな。別に料金に違いが
あるわけじゃないのに得した気になった。

新逗子急行の晩年にも２０００が充当されたの覚えてる人いますか？
付属４連×２で。あれもちょっと「リッチな」急行でしたな。

>>435
既出ですが。
急行 3D　品　　川
ですね。
それ以外に確か土曜日朝の運用で、D急 新逗子→品川　待避は平和島一回のみというのがあったような
気がするが運番などは失念。

当時は「朝はこんなのも走るのか」程度の認識で利用してたが、
数年後、2扉車は消え、急行も消えちまったい

ここは2000形のｽﾚなんだろ？だったらおまいら何故、

　新　　町　急行　31D　

と書かないんだ？

>>431
ＩＥ使うな

>>433
文　　庫　急行　55H
なんじゃないのか？

>>438
俺もそうｵﾓﾀ

ﾛ　　品　　川 II 快特 1 1 A　　ﾛ

>>441
萌えっ

　　　　　　　　　　　　○
快特　95A　　　　　　　　　久里浜

も萌えだが

>>1
これだからＫＱｦﾀは
ホ　ー　ム　ラ　ン　級　　の　　馬　鹿　だ　な

Ｗ ｉ ｎ ｇ 三崎口 7 1 A

貸　　切　99C

ひょっとして本線引退後は大師線に行くのかな？

これだから>>443は
快　特　級　の　馬　鹿　だ　な

>>448
まぁ俺も、通勤快特級の馬鹿なわけでw

>>449
俺はWing級の馬鹿だけどなｗ

俺は普通車級。

じゃあ、俺は回送級。

漏れ京級 ダァしめます

半角逝ってこんなん見つけちまった。。。
ttp://www.t-square.jp/keikyu-tan/syako/02/070/org/Keikyu-2000.jpg

こっちもAge。

>>453
激しく外出。
てか、このｽﾚの元ﾈﾀですが。

　何　を　今　更　って感じぃ?

快速特急というと2000形だね。快特というと2100形だと思う。

俺は快速特急というと600形なんだが・・・。

　　　　　久 里 浜　　快特　 5A

萌え。

漏れは・・・、
快速特急というと旧１０００形。快特というと新１０００＆１５００形だと思う。
夜の上り快特利用者なので・・・。

２０００形の顔ってカコイイよね、今見てもカコイイ（・∀・）、
とても２０年以上前のデザインとは思えないくらいの斬新さがある。

>>459
よくバス顔なんて言われていたけど
やっぱり顔は整っていてかっこいいなぁ。

「バス顔」ねぇ。
あれほどセンスあるデザインのバスなどないと思うのだが。

>>460-461
バスの｢背中｣ね。
ﾛｿﾁｬｿがどこかに書いてたはず。
確かにひと昔前のバスの背中はあんな感じだった。
好きな車輌だけど顔に過渡期の中途半端さを感じてしまったので
バスの背中説に同感した。

>>462
一昔前といっても、スケルトンボディーのいすゞキュービック（前期型）の後部に似てるんだろ。
まだまだ現役のバス。
ttp://www2r.biglobe.ne.jp/~nozomi/fujikyu/image/fujikyu_e4651_2.jpg

>>463
そんなんじゃない。
http://low-fripp.zone.ne.jp/jpg/wr0024a.jpg
のような時代のリヤ窓仕切りが2本のやつだ。

まあ、案の定ﾊｽﾞｦﾀが釣れた訳だが。

中華そば！！

杏仁豆腐！！

　

何故バスの話題が入ると皆引くのだ。

まあ、気を取り直して・・・、
と言いつつ、ネタがない！

ネタ代わりに稚拙な写真をうｐしてみるてすつ

http://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20040630230040.jpg

>>471
新逗子駅のマターリ感大好き！！

>>471
ｲｲ（・∀・）、なんか２４００に限っては、
改造されたあとのほうがイキイキしてる気がする。

太帯に戻して欲しいと思う今日この頃。
ついでに800も…。

>>474
相鉄新６０００や小田急２６００みたいに、引退寸前に復活したりして、
しかし２０００形３ドアの太帯って微妙。

保守age

鉄道車両って可愛いものなんですか？

>>477
ええ、可愛いです。
あなたはそう感じませんか？

>>478
(*ﾟーﾟ)そういえばよく見たら・・・（・∀・　）

太帯でぶっ飛ばす姿を見たことがあるはずなのに記憶がない。@13歳のリア厨

>>480
それだと、新600のカコイイ黒塗色も知らないっていうレベルだな。
2000の太帯は2000年8月にラストラン、8〜9歳なら覚えてるはずだが･･･

>>481
そのころあまり車両は気になんなかったからかもしれなかったりする。

早いもんで2000の2扉時代って4年も前の話しなんだよな。俺の中で2扉時代はｱｲﾄﾞﾙ的な存在だった。車両的にもﾀﾞｲﾔ的にも、あの時代が懐かしい。

>>483
と言うことは、最後に改造された２０５１Ｆも、もうじき定期検査に入るのですね、
はやいなぁ〜

>>483
最終ロットである2051・2061編成を新製時から見てきた者として、時が経つのが早く感じるのぉ〜。
均衡速度130km/hを誇る性能を2扉時代に発揮できたのは晩年だけだったのが残念。
120km/h運転は試験的に旧ダイヤ上で時間調整しながら運転していたが、初めて2000の120km/hを
体験した時は萌えたな。
こんな性能を秘めていたのかと。

上げ脚取りだが・・最終ロッドは2451、2461だよな？

しかし、2扉時代は暇を持て余し気味だったとはいえ、最近の馬車馬のような
活躍を見るにつけ、2400はいつまで現役でいられるのかが気がかりで仕方ない。

横浜〜品川が15分（蒲田通過）の時の2000の走りには萌えたなー。

>>486
４連は基本的に走行キロが稼げないはず、確かに休日や日中の増結車の逗子行きや羽田空港行きなどが出来ましたが、
ラッシュ時には、やはり文庫で休んでいることが多いみたいです、ですから、まだまだ安泰かとおもわれます。

2000形のクロス椅子はふわっとしててｲｲ!

ひさびさに横浜を通過していた2000ﾀﾝ[回送]を見れた・・（；´Д｀）

>>486
貫通化されて、ことでそで旧600と交替かな？

>>489
ロングシートもなかなかｲｲ（・∀・）

（；´Д｀）ﾊｱﾊｱage

>>491
その時まで車体が持たないかと、あと２０００形は先頭車が長いから、琴電はきついかも。

>>491
3両1ユニットなので地方私鉄には不向き。

2000は、
2扉時代の長距離高速運転で台車が寿命に近い。
久里浜での不慣れな鋼体改造で車体が限界。

上も下も譲渡に耐えられるような体では無い。

たしかに中間ドア部分は酷いな

>>295
新幹線100系みたいなもんか･･･
こういう事実をつきつけられると、ちょいとつらいな。
仕方ないことなんだけどね。

>>495のまちがいっす

でも、４連の２４００は生き残るかもね、ＣＰ増設したし、改造前はあんまり走ってないし、
車体の程度も８連よりもいいみたい。

>>499
甘いな。
ウィング号は真ん中で仕切る必要があったから4+4が多かったし、快特でも4+4が多かった。
現在も2400は普通でまでこき使われてるよ。

２４３１Ｆ白幕化キター(ﾟ∀ﾟ)ー

(*´Д`*)ﾊｧﾊｧ

>>490
横浜の1番線男性って、意外と日吉型に向いてるかも。

間もなく、1番線を、8両編成、京急ウィング1号、京急久里浜逝きが通過します。
危険ですから、黄色い線の内側までお下がり下さい。
なお、この通過電車は、次の特急三崎口逝きよりも、上大岡着は（中略）
早く到着致します。ですが、通過電車ですので、
横浜駅からはご乗車にはなれません。大混雑の特急に御乗車下さい。
なお負け惜しみは大歓迎です。では通過します。

２４３１Ｆ出場あげ

すごく綺麗になってたな。

綺麗な２０００形ｲｲ（・∀・）

>>500
ば〜か
２４００が当時ウイングが多かったのは仕切りの都合じゃねぇよ
運用の都合で充当するとこがなかったからだよ
くだらねぇ能書きたれてんじゃねぇよ

重検出場して白幕になった2431に乗り合わせたが、
コマ位置の対応表や設定器のコマ一覧は元のままだったな。
これは30コマ対応の方向幕転換装置に合わせた
30コマ版の白幕を新たに造ったという事になるわけで・・

これで800形の白幕化も時間の問題か？
それどころか今度定検出場する2000形8連も白幕に交換されて、
羽田空港のコマを持つようになるかもしれないね。

>>508
２１１７Ｆと２４３１Ｆの白幕って、文字太くないか、他の白幕に比べて。

出るんならたぶん812が真っ先に変えられるだろうね＞白幕800

せっかく改造までしたんだから、日中に8連使ってほすぃ

>>511
ただ幕交換しただけじゃん。
地下線に入れるわけでもなし。

足回り経たってて走行距離抑えたいんだから、現状でも十分すぎる活躍だと思うが。

>>512
８連車は、足回りよりも車体が・・・。
当初の計画では、５００みたいに車体を新製して、
足回りを再利用する予定だった、聞いたことが・・・。

７００スレが落ちたそうです、合掌。

>>513
車体がもうダメぽ、と言いたいようだが
2000の車体を改造したのは3扉ロングシートにするためであって
車体が傷んでいたからという理由ではないと思われ（改造でだいぶヨレたらしいがｗ）
車体新造の話、俺は聞いたことなかった。良ければ話の出所を教えて。

>>515
自分も人から聞いた話なので詳しくは分かりませんが、
もしかすると噂だったのかもしれませんね、

>510
800って、最近幕を変えたばかりじゃなかったっけ？

>>517
黒幕だけどな

812は旧幕ながら羽田空港幕が入っているので幕交換されなかった。
よってこの幕が劣化したりすれば白幕になるかもしれないということだろ。
ストックで済まされるとは思うが。

age

あまり京急に詳しくない者です。
2000形の先頭車は付随車しRでいうクハなんですか。
きのう乗ってみて、飛ばすのにすごい静かなのでびっくりしました。

>>521
ＪＲで言うクモハです、ＫＱにクハはありません、
詳しいことは本スレに書いてあります。

快速が久里浜→横須賀中央の時代、
堀ノ内通過の時凄くスピード落としてた記憶が

本スレの
丸山信昭「京浜急行の先頭電動車編成について」
http://www1.odn.ne.jp/~cjs01440/Mc-KHK.html
を見ました。
京急は徹底的に先頭電動車主義だと良くわかりました。

あそこを105�`で通過するつもりですか？

>>521
ただ、２０００形の静粛性は京急車の中ではずば抜けてるので、間違えるのは仕方ないかと、
乗り心地もイイ（・∀・）、まさに高級車。

>>523
堀の内では副本線を走行するから、45くらいに抑えられてるんじゃないか？

ポイントレールの分岐側に逝くのに110km/h出したらまさに京急クオリティーだなｗ

川崎の下り進入とか、あれで大丈夫なのかな

下がっているので、あげ

ほんとうは広島が好きなひとはシーツが嫌いなんでしょ
だってシーツは原爆を落としたアメリカ人です。
だかららジャイアンツを応援しましょう！！！

>>531
基本的に京急はベイスターズファン。

悪い、消防塵ヲタを装って野球板へ書き込むつもりが
とんでもないところに誤爆したようで。

オリジナル2000復活キヴォンヌ

>>531
ゥヒョスレと京急関連メインの漏れは一瞬どっち見てるのかわかんなくなった
ホント今年の先生はどうしちゃったんだろう・・・

>>534
さわやかギャラリー号（２０１１Ｆ）＆ファンタジックトレインみらい号（２０４１Ｆ）
復活キボン、ラッピングでいいから。

>>536
さわやかギャラリーは模型で再現されてるけど
みらい号の資料って少ないのな
もう一度見てみたい鴨

>>537
赤い電車からスッテカー出てた希ガス。
間違いだったらごめん

ステッカーだった。スレ汚しスマソ。

ファンタジックトイレ・みらい

540は基本的にぬr(ry

あげ

541は基本的にｶﾞ(ry

２０００形Ｂトレ、出ないかな・・・。

2000にTNカプラー付けたい

２０００形のＮゲージに
今度出るＮ１０００動力搭載これ最強

>>546
宮沢からもう出てるよ。
限定で。

>>547
それでは無くて、グリマ完全新製金型のＮ１０００

>>548
詳細きぼん

>>594
ＧＭスレに行けば、わかりますよ。

あげ

>>594はGMがらみのネタを振ること。

あえてアピールしている時点でもうダメだな。

(*´Д｀)ﾊｧﾊｧあげ

てか、今日から京急模型電車大運転会ですよ
京急百貨店へＧＯ・・・、
って今日はもう終わってるじゃん（つд｀）

あげ

保守

みなさん、
新車の２０００形（もちろん２ドア）と新車の２１００形が並んでいたら、
どっちに乗りたいですか？

ヲタ席に座れる方。

>>558ドレミファ

みなさん、
臭い鉄ヲタ（もちろん半ズボン）と>>558が並んでいたら、
どっちを先に殴りますか？

>>561

>>558
ダイヤを見てみて両方乗れるダイヤをさがして両方乗る。

すばらしい

>>558
2000ﾀﾝ
カーテン開け閉めして見せ付ける

>>558
2000たん。
ボックス席に座ってのべつまくなしに窓を開け閉めして顰蹙を買う。

2000。
ついでに大師線に封じ込めしたい。

>>561

あげ

>>558
2000たん
カコイイ
2100もカコイイんだけどね。

>>563
上手いこと言うなw
俺も間違いなくそうする。

>>571
あまり考えてない意見に思えるが・・・

>>567
700とか800が消えたら有り得るかもな。

有効長の関係で設備改造せんと入れんらしいが、、、

素直に1500が逝くんだろうけど。

いや、旧1000だろ

600

1400だったりして

ちょっと寂しい運命
2000。

保守

３扉化の時に外されたシート、再利用しないのかね。

久里浜のガラクタ市で処分したんじゃなかったけ?

なんかもったいないね。

今年は2000のシートカバー売ってた

おい、おまいら、今年の京急Ｂトレ、２０００形だぞ

あげ

2400の白幕、幕だけ目立つね。

>>586
できれば、スカートも付ければそれなりにカコイクなりそーだが。

2扉2000の白幕が見てみたい。

京急久里浜 快特 9A

保守

>>588
せっかくだから

三　崎　快特　１A

あげ

age

あげと言ってsageてる漏れて一体・・・ＯＴＬ

2000形8連の土休日の運用ってないんでつか？

>>594
あるけど？

>>586
おまいのID、デハ車連結させすぎ。

>>586
1500か赤電の４連の悪寒。

>>597
２４３１Ｆは白幕

>>586
IDが>>597のとおりだな。

ついでに>>600 ゲット。

なんで京急２０００形Ｂトレ、１２月発売予定なんだろ・・・？
・・・ﾊｯ(ﾟдﾟ)まさか羽田空港新ターミナル開業記念Ｂトレなのか？

120km/h運転開始が発表になる前、日曜の夕方に2000形快速特急に乗ったら、
平和島通過時に、普段よりさらに高速で走行しているのに気付いて驚いた。
それから数日して120km/h運転開始の発表。凄く嬉しかったな。
……俺の2000形２扉時代の思い出のひとこま。

4+4の連結部に乗るため、快特を何本もスルーしてた。
……俺の2000形２扉時代の思い出のひとこま。

>>602
それって120Km/ｈの練習走行してたときだよね。
確か、各車両品川方に中吊り広告コーナに告知されていた。
あとは、上り線川崎過ぎてから品川まで（当時は蒲田通過）
車内で乗り越し精算、品川からJR線、泉岳寺から都営線
の連絡乗車券（細長くて穴をあけるもの）を販売していたな。

>>604
告知があったんですか。知らなかった。

そういえば、120Km/ｈ開始してから、はじめて台風が来たとき、
快特の運転を見合わせた様な気がする。タイムリーすぎてスマソ

>>606
そういえばあった。そんな事。
たしかＮＨＫの台風交通情報で、
「京浜急行線は快速特急の最高速度を、100km/hに落として運転しています」
と言っていた。

保守あげ

支援貼り。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200409042158401390.jpg

>>609
2000たんかわいいよ2000たん

2000たんのエロ画像キボンヌ

>>611
板違い
ttp://idol.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1089896719/

>>611-612
確か2000たんのエロ画像ってなかったような気ｶﾞｽ。
擦れ違いｽﾝﾏｿ

>>609
（・∀・）ｲｲ!!

テスト

保守

AR-2に激しい違和感を感じる

TEST

>>617
それは仕方ないかと、
あと１０年位しか持たない電車に新品のＣＰをつけるのは勿体ないし・・・。